Großes U-Boot-Abwehrschiff Kertsch. Großes U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“

BOD „Kertsch“ – ein großes U-Boot-Abwehrschiff des Projekts 1134B. Benannt nach der Heldenstadt Kertsch. Er war Teil der 30. Division der Überwasserschiffe. Bordnummer 753. Im Jahr 2015 wurde er aus der Kampfkraft der Schwarzmeerflotte abgezogen.

Bau des BSB „Kertsch“.
Das Schiff wurde am 25. Dezember 1969 in die Zusammensetzung der Schiffe der sowjetischen Marine aufgenommen. Der Rumpf wurde am 30. April 1971 auf der Helling der nach 61 Kommunarden benannten Werft in Nikolaev auf Kiel gelegt (Seriennummer S-2003). Das Schiff wurde am 21. Juli 1972 vom Stapel gelassen. Am 25. Dezember 1974 wurde auf dem Schiff die sowjetische Marineflagge gehisst (das Datum des Hissens der Flagge wurde zum schiffsweiten Feiertag erklärt), am selben Tag wurde das Schiff in die 70. Brigade der U-Boot-Abwehrschiffe des 30. Jahrhunderts aufgenommen Abteilung der U-Boot-Abwehrschiffe der Rotbanner-Schwarzmeerflotte.

Das große U-Boot-Abwehrschiff Pr. 1134B (Code „Berkut“) wurde vom Northern Design Bureau unter der Leitung von V.F. entwickelt. Anikiev und dann A.K. Perkow. Es handelt sich um eine Modifikation des Schiffes Pr. 1134A. Die Entscheidung, diese Schiffe zu bauen, beruhte auf dem Wunsch, das Potenzial der U-Boot-Abwehrkräfte der See- und Ozeanzonen so schnell wie möglich aufzubauen. Ein CVD sie. A.A. Schdanow in Leningrad konnte diese Aufgabe nicht bewältigen. Daher wurde beschlossen, den Bau des BOD auf der gleichnamigen Werft durchzuführen. 61 Kommunarden in Nikolaev. Da es bei diesem Unternehmen keine Beschränkungen hinsichtlich der Rumpfbreite der im Bau befindlichen Schiffe gab (wie im geschlossenen Bootshaus der nach A.A. Zhdanov benannten Werft), wurden am Projekt 1134A Änderungen vorgenommen, die es ermöglichten, seine Mängel zu beseitigen und Kampffähigkeiten erhöhen. Insbesondere vergrößerten sie den Rumpf, ersetzten das Kessel-Turbinen-Kraftwerk durch ein Gasturbinen-Kraftwerk und verstärkten die Flugabwehrbewaffnung.

Die BODs des Projekts 1134V wurden entwickelt, um feindliche U-Boote in abgelegenen Gebieten des Weltmeeres zu suchen und zu zerstören, U-Boot-Abwehr und Luftverteidigung ihrer Streitkräfte sowie Schiffe auf See vor Angriffen feindlicher U-Boote und Flugzeuge. Da es bei der Entwicklung von Pr. 1134B keine strengen Beschränkungen hinsichtlich der Größe des Rumpfes gab, war es möglich, die Anzahl der Raketen für jeden Komplex auf 40 zu erhöhen. Darüber hinaus wurden die Raketen nicht in Fässern gelagert (wie bei Pr. 1134A). ), aber in einem Förderband. Darüber hinaus wurden zwei Osa-M-Luftverteidigungssysteme und zwei 76-mm-Artilleriesysteme AK-726 (anstelle von AK-725) optimal auf dem Schiff platziert und auch die Funkausrüstung verbessert.

Dienst: UdSSR → Russland

Schiffsklasse und -typ Großes U-Boot-Abwehrschiff

Heimathafen Sewastopol

Organisation der Schwarzmeerflotte der russischen Marine

Hersteller
Werft benannt nach 61 Kommunarden

Status In Reserve

Hauptmerkmale
Verschiebung
6700 t (Standard)
8565 t (voll)

Länge 161,9 m (DWL)
173,4 m (größte)

Breite 16,78 m (DWL)
18,54 m (größte)

Entwurf
5,3 m (Durchschnitt)
6,35 m (mit Leuchtmittel)

GTU M5E-Motoren
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

Leistung
102800 l. Mit.

Propeller 2 × VFS

Reisegeschwindigkeit
33 Knoten (voll)
18 Knoten (Marschieren)

Fahrbereich
7890 Meilen bei 18 Knoten
2760 Meilen bei 32 Knoten

Autonomie der Navigation
30 Tage (Kraftstoff, Wasser)
45 Tage (Provisionen)
Besatzung
429 Personen
(51 Offiziere; 63 Midshipmen)

Rüstung
Radarwaffen
Erkennungsradar
MP-650 „Boletus“
MP-310A „Angara-A“
2 Radar-UZRO „Grom-M“
2 UZRO 4R-33A-Radargeräte
2 Radar-UAO „Turel“
2 Radar UZAO VympelA
2 NRS „Wolga“
EW-Radar „Zaun“, „Start“, „Ring“
Elektronische Waffen
GAS MG-332T „Titan-2T“
GAS MG-325 „Vega“
SOTS MI-110KM
REP-Systeme:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Artillerie
2 × 2 AK-726 76-mm-Kanonen
(3200 Aufnahmen)
Flak
4 × 6 30-mm-AK-630M-Geschütze
(12000 Aufnahmen)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 Schüsse)
Raketenwaffen 2×4 URK „Rastrub-B“
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM „Storm-N“
(80 ZUR V-611)
2 × 2 SAM „Osa-MA-2“
(40 ZUR 9M33M)

U-Boot-Abwehrwaffen
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RSL-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Minen- und Torpedobewaffnung
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Luftfahrtgruppe
1 Hubschrauber Ka-25PL (Deckshangar)

Verschiedene Versionen von Schiffbauprogrammen in der UdSSR Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts sahen den Bau von 32 BOD pr.1134 (1134A) für die sowjetische Marine vor. Allerdings war bereits zu Beginn ihres Baus klar, dass zur Durchführung des geplanten Programms mindestens ein weiteres Werk (zusätzlich zur A.A. Zhdanov-Werft, die die Schiffe dieses Projekts baute) an ihr angeschlossen werden sollte Implementierung, bei der es sich um die mm-Anlage handeln könnte. 61 Kommunar in Nikolaev, da dort der Bau des BOD pr. 61 abgeschlossen wurde und nach und nach Kapazitäten für den Bau neuer Schiffe freigegeben wurden.
Einerseits haben die positiven Erfahrungen mit der Beherrschung von Gasturbinenanlagen auf Schiffen bzw. Turbinen für Überwasserschiffe – das Kirow-Werk in Leningrad – andererseits fast eindeutig die Entscheidung zur Anpassung des „Mutter“-Projekts 1134 veranlasst oder diktiert. für andere Energie - Gasturbine.
Der taktische und technische Auftrag für das Projekt, das die Nummer „1134B“ erhielt, wurde 1964 dem Northern Design Bureau erteilt, als dort an der Weiterentwicklung der Pr.61-Schiffe gearbeitet wurde. V.F. wurde zum Chefdesigner des Projekts ernannt. Anikiev und der Hauptbeobachter der Marine - Kapitän 2. Rang O.T. Sofronow.
Die Einführung einer Gasturbinenanlage auf dem Schiff pr.1134B anstelle einer Kesselturbinenanlage führte zu einer Vergrößerung der Hauptabmessungen und Volumina. Daher die Stärkung der Bewaffnung des Projekts 1134B (im Vergleich zum ursprünglichen Projekt 1134A), Änderungen in seiner Architektur und eine Erhöhung seiner Verdrängung.
Beim Projekt 1134B wurde ein Fördersystem zur Lagerung und Versorgung von Raketen eingesetzt, wodurch sich deren Munitionsladung auf 96 Einheiten belief. Die vergrößerte Größe des Schiffes ermöglichte die Platzierung zusätzlich zu den installierten Waffen, zwei weitere Osa-M-Selbstverteidigungs-Flugabwehrraketensysteme; Darauf wurden auch AK-726 76-mm-Kanonenhalterungen installiert.

Der Typ des Hauptkraftwerks gab die Architektur der Schiffsaufbauten vor. Aufgrund der Notwendigkeit, große Gaskanäle und Lufteinlässe unterzubringen, wurde der Schornstein getrennt vom turmartigen Mast installiert. Die Wahl der Gasturbine selbst erfolgte aus dem Wunsch heraus, dem Schiff eine größere Reichweite zu verleihen. Es umfasst zwei GTA M5, die jeweils aus zwei Nachbrenner-Gasturbinentriebwerken DE59 und einem Sustainer-Gasturbinentriebwerk M 62 bestehen. Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke DE59 (mit einer Leistung von 20.000 PS) arbeiten auf der Wellenleitung über eine passende Einzelgeschwindigkeit Getriebe (Vollgeschwindigkeitsgetriebe) und das nachhaltige Gasturbinentriebwerk M 62 (Leistung 5000 PS) – über ein Zweiganggetriebe (Hauptgetriebe). Im vorderen Maschinenraum befinden sich fortschrittliche Gasturbinentriebwerke und ihre Getriebe sowie zwei Gasturbinentriebwerke, und im hinteren Maschinenraum sind Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke und deren Getriebe sowie ein Gasturbinentriebwerk untergebracht. Die Welle des Sustainer-Gasturbinentriebwerks verläuft in der Achse des großen Rades des Vollgeschwindigkeitsgetriebes und ist mit dem angetriebenen Teil seiner schalldichten Kupplung verbunden. Marschierende Gasturbinentriebwerke werden abgeschrieben. Im Zuge der Durchführung mittlerer Reparaturen an allen Schiffen des Projekts 1134V wurde der GTA M5 durch den GTA M5N.1 mit dem DN59-Gasturbinentriebwerk ersetzt. Es sollte das Gasturbinentriebwerk M 62 durch ein weiterentwickeltes Gasturbinentriebwerk DS77 mit einem Fassungsvermögen von 12.000 Litern ersetzen. h., aber diese Arbeit wurde nie abgeschlossen.
Erfahrungsgemäß wurden im Kampfeinsatz des BOD Pr. 1134B überwiegend marschierende Gasturbinentriebwerke eingesetzt, da keine Notwendigkeit bestand, einen Kurs von mehr als 14 Knoten einzuhalten. Unter diesen Bedingungen waren Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke praktisch nicht erforderlich. Die Steuerung aller Haupt- und Hilfsmechanismen erfolgt durch das Typhoon-System, das Kraftwerk und die Hauptschiffssysteme werden durch das Angara-A-System gesteuert. Die Wellenleitungen und Verkleidungen des GAS sind elektrisch von der Karosserie isoliert. Anstelle herkömmlicher VFSh wurden geräuscharme auf dem Schiff montiert, wobei der Abstand zwischen den Propellern und dem Schiffsrumpf vergrößert wurde, marschierende Gasturbinentriebwerke und Gasturbinengeneratoren wurden auf hängenden Fundamenten mit zweistufiger Abschreibung platziert, und teilweise Der Rumpf und einige Fundamente der Mechanismen wurden mit Kunststoff vom Typ Agat überklebt. Darüber hinaus ist der BSB mit lärmgeschützten Kofferdämmen mit Schallschutzauskleidung aus Stahl sowie einer Geräuschunterdrückung in Gaskanälen und Luftbehältern ausgestattet. Form und Abmessungen des Schornsteins wurden mit dem Wunsch gewählt, ein geringes Maß an thermischen Feldern zu gewährleisten.
Experten zufolge waren die großen U-Boot-Abwehrschiffe Pr. 1134B der sowjetischen Flotte die stärksten und fortschrittlichsten Schiffe ihrer Klasse. Der Anteil der Masse der Kampfmittel (Bewaffnung und Munition) an der Größe der Standardverdrängung hat in ihnen die höchste Grenze erreicht. Dennoch herrschten für die Besatzung auf dem Schiff angenehme Lebensbedingungen.
Der Bau der Schiffe erfolgte auf der zweiten geneigten Helling der nach ihr benannten offenen Helling der Werft. 61 Kommunarden. In diesem Fall wurde ein Blockverfahren verwendet, um den Rumpf aus großen Abschnitten zu formen, wobei eine einzelne Blockringnaht mit automatischem Schweißen ausgeführt wurde. 1977 wurde anstelle des hinteren SAM „Storm“ (43 *) ein mehrkanaliges SAM „Fort“ am BOD Azov installiert, das lange Zeit getestet wurde. Um die Gewichte auszugleichen, wurden Fünfrohr-HEs durch Zweirohr-HEs ersetzt. Asow erhielt nach der Modernisierung den Code des Projekts 1134BF. Auf dem dritten Schiff der Serie – Kertsch – wurde im Zuge einer mittleren Reparatur das elektronische Kriegsführungssystem Koltso (mit vier APs am Hauptmast) und anstelle des Voskhod-Radars das Podberezovik-Radar installiert. Petropawlowsk wurde mit einem Funknavigationssystem für den Antrieb und die Landung von Privod-V-Hubschraubern in Betrieb genommen (mit AP auf Plattformen auf beiden Seiten des Hangars). Das Schiff wurde für die Aufnahme und Basis des Ka-27-Hubschraubers angepasst. Im Rahmen einer mittleren Reparatur wurden auf diesem Schiff das Laserwarnsystem Spektr-F (mit acht Sensoren), acht NURS SPPP PK-10-Trägerraketen installiert und das Wolga-Radar durch das Vaigach-Nayada-Radar ersetzt. Bei allen BOD pr. 1134B wurde das Metel PLRK während der mittleren Reparatur zum Rastrub-B PLRK modernisiert.
(43*) Während der Fertigstellung des Achter-Luftverteidigungssystems „Storm“ wurde das Schiff nicht installiert, und an seiner Stelle wurden Fundamente für das Luftverteidigungssystem „Fort“ montiert. Etwa zwei Jahre lang war das Schiff Teil der Flotte mit den Luftverteidigungssystemen Shtorm und Osa-M.

Die wichtigsten taktischen und technischen Elemente:
Verschiebung, t:
– Standard 6700 oder 7010(34*)
– voll 8565 oder 8900(34*)
Hauptabmessungen, m:
– maximale Länge (entlang VL) 173,4 (162,0)
- die größte Breite des Körpers (auf VL) 18,5 (16,8)
- Entwurf mit vorstehenden Teilen 6,35 oder 6,4 (34 *)
Besatzung, Pers. (einschließlich Offiziere) 380 (47) oder 389 (50) (34*)
Autonomie in Bezug auf Bestimmungen, Tage 30
Kraftwerk:
- Typ Gasturbine mit gemeinsamem Betrieb von Marsch- und Nachverbrennungs-Gasturbinentriebwerken
- Anzahl x Typ der Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke (Gesamtleistung, PS) 4 x DE59 (80.000)
- Anzahl x Typ der marschierenden Gasturbinentriebwerke (Gesamtleistung, PS) 2 x M-62 (10.000)
- Anzahl x Propellertyp 2 x VFS
- Anzahl x Typ (Leistung der EPS-Stromquellen), kW 4 x GTG (je 1250) + 1 x GTG (je 600)
Reisegeschwindigkeit, Knoten:
– Komplett 32
– wirtschaftlich 18
Reichweite 18 Knoten, Meilen 7100(35*)
Rüstung:
Ein Komplex aus U-Boot- und Schiffsabwehrraketen.
- Typ "Trastrub-B" (36 *)
- Anzahl PU x Führungen (PU-Typ) 2x4 (KT-100U)
- Munition 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU „Grom-M“
Flugabwehrraketensysteme:
– Anzahl x Typ 2 x „Storm“ oder 1 x „Storm“ + 1 x „Fort“ (S-300F)(34*)
- Anzahl PU x Führungen (PU-Typ) 2 x 2 (B-192) oder 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
- Anzahl x SLA-Typ 2 x „Grom-M“ oder 1 x „Grom-M“ + 1 x ЗР41 (34*)
- Munition 80 SAM V-611 oder 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6 (34*)
– Menge x Typ 2 x Osa-M
- Anzahl PU x Führungen (PU-Typ) 2 x 2 (ZIF-122)
- Menge x SLA-Typ 2 x 4R-33
– Munition 40 SAM 9M-33
Artilleriekomplexe:
- Anzahl Geschütze x Läufe (Geschütztyp) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
– Munition 1600 Schuss
- Anzahl x Typ SUAO 2 x „Turret“ (MP-105)
- Anzahl AU x Läufe (Typ AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– Munition 12.000 Schuss
- Anzahl x Typ SUAO 2 x „Vympel-A“ (MP-123-01)
U-Boot-Abwehr:
- Anzahl TA x Rohre (Typ TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) oder 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
- Munition 10 oder 41 Torpedos 53-65K und SET-65
- Anzahl RBU x Stämme (RVU-Typ) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
– Munition 144 RGB-60
- Anzahl RBU x Stämme (RBU-Typ) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– Munition 48 RGB-10
- PUSTB "Groza-1134"
Luftfahrt:
– Anzahl x Typ der Hubschrauber Ka-25PL oder Ka-27PL(40*)
– VPPl-Beleuchtungsausrüstung
– Hangardecktyp
– Funknavigationssystem für Antrieb und Landung von Hubschraubern „Privod-V“ (40*)
Elektronisch:
- BIUS „Alley-1134B“ + „Root-1134B“
– Informationsaustauschsystem „More-1134B“
- Allgemeine Radarerkennung „Voskhod“ (MP-600) + „Angara-A“ (MP-310A) oder „Boletus“ (MP-760) 2 + „Angara-A“ (MP-310A)
– TV-System zur Überwachung der oberflächennahen Situation MT-45
– Laserbestrahlungswarnsystem „Spectr-F“ (40*)
- Anzahl x Typ der aktiven Störstationen 2 x „Gurzuf A“ + 2 x „Gurzuf B“
- Station RTR „Zaliv“ (MRP-11-14 oder MRP-11-16)
- ein Satz elektronischer Kriegsausrüstung „Ring“ (41 *)
- Anzahl x Art der Navigationsradare 1 x „Don-2“ + 2 x „Wolga“
– System der Weltraumnavigation „Sluice“ (ADK-ZM)(42*)
– passive REB-Systeme
(Anzahl der Werfer x Führungen) PK-2 (2 x 2 – 140 mm) oder PK-2 (2 x 2 – 140 mm) + PK-10 (8 x 10 – 122 mm) (40 *) „Brave-P »
- GAS-Rundumsicht und Zielbestimmung mit einer Antenne in der Buglampenverkleidung „Titan-2T“ (MG-332T)
- BGAS mit einer Schleppantenne variabler Tiefe „Vega“ (MG-325)
(34*) Im militärisch-industriellen Komplex Asow.
(35*) Laut anderen Quellen 6500 Meilen.
(36*) Nach der Modernisierung des Metel PLRK.
(37*) Im militärisch-industriellen Komplex Petropawlowsk.
(40*) Bei BOD Petropawlowsk.
(41*) Im BOD Kertsch nach der Modernisierung.
(42*) Zusätzlich zu den BOD Nikolaev und Ochakov und auf der BOD Tallinn – nach der Modernisierung.

Schema der Außenansicht des BSB Pr. 1134B:

1 - Landebahn für den Hubschrauber Ka-25PL; 2 - Startkommandoposten; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Sturm“; 5 - AP-Radar SU „Grom-M“; 6 - AP der Identifikationsstation „Freund oder Feind“; 7 - AP SU SAM „Osa-M“; 8 - AP-Stationen „Gurzuf A“ und „Gurzuf B“; 9 - AP-Radar „Wolga“; 10 - AP-Radar „Voskhod“; 11 - AP-Funkpeiler ARP-50R; 12 - 76-mm-Kanone AK-726; 13 – AP-Station „Zaliv“; 14 - AP-Radar „Angara-A“; 15 - optisches Periskopvisier GKP; 16 - stabilisierter Pfosten des TV-Systems zur Überwachung der oberflächennahen Situation MT-45; 17 - optischer periskopischer Sucher des Steuerhauses; 18 - AP-Radar „Don-2“; 19 - Steuerhaus; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 – Antennenradom GAS „Titan-2T“; 23 - Antennenradom GAS ZPS und Identifikation MG-26; 24 - PU PLRK „Metel“; 25 - AP-Radar SUAO „Turel“; 26 – AP-Komplex der elektronischen Kriegsausrüstung „Ring“ (38*); 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30-mm-Kanone AK-630M; 29 - AP-Radar SUAO „Vympel-A“; 30 - Kommandoboot; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - Lazport des Geländes der GAS-Antenne „Vega“; 33 - AP-System „Sluice“.

(38*) Tatsächlich wurde der elektronische Kriegsführungskomplex Koltso im Zuge der Modernisierung nur auf einem BOD Kertsch installiert.

Längsschnitt von BSB Pr. 1134B:

1 - Raum für Arbeitsflüssigkeit und POU GAS „Vega“; 2 – Hubschrauber Ka-25PL; 3 - Offiziersmesse der Obermeister; 4 - Start-Kommandoposten; 5 - Hubschrauberhangar; 6 - PU SAM „Sturm“; 7 - Keller ZUR ZRK „Sturm“; 8 - AP-Radar SUO „Grom-M“; 9 - Personalquartiere; 10 - AP-Radar SUAO „Vympel-A“; 11 - Gaskanäle; 12 - AP-Radar SUO SAM „Osa-M“; 13 - AP-Radar „Voskhod“; 14 - Kantine des Personals; 15 - Bugkraftwerk (39 *); 16-AP-Radar „Angara-A“; 17-AP-Radar SUAO „Turel“; 18 - Navigationskabine; 19 - Steuerhaus; 20 - Offiziersmesse; 21 – Korridor der Offizierskabinen; 22 - GKP und BIC; 23 - Beiträge des SAM „Storm“; 24 - RSL-6000; 25 - Sonarpfosten; 26 – Turmfach und Kapitänskammern; 27 - Vorratskammern für verschiedene Zwecke; 28 - Vorpiek; 29 - Kettenkasten; 30 – Antennenradom GAS „Titan-2T“; 31 - Antenne GAS „Titan-2T“; 32 - Keller RSL-60; 33 - provisorische Vorratskammern; 34 - Kraftstofftanks; 35 - Kofferdamm; 36 - Bug-MO (marschierendes Gasturbinentriebwerk und Gasturbinentriebwerk); 37 - 76-mm-Kellerschüsse; 38 - Frischwassertanks; 39 - Platz für Hilfsmechanismen und einen Pitch-Dämpfer; 40 - Heck-MO (Nachbrenner-Gasturbinentriebwerke); 41 - Raum der Staatlichen Tretjakow-Galerie; 42 - Futterkraftwerk; 43 - Keller für Flugmunition; 44 - Keller RSL-10; 45 – Flugbenzintank; 46 - Pinnenfach.

(39*) Neben dem Bugkraftwerk, auf der Steuerbordseite, befindet sich ein PES.

Schema der Außenansicht des BOD Kertsch nach der Modernisierung:

1 - Landebahn für den Hubschrauber Ka-25PL; 2 - Startkommandoposten; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Sturm“; 5 - AP-Radar SU „Grom-M“; 6 - AP der Identifikationsstation „Freund oder Feind“; 7 - AP SU SAM „Osa-M“; 8 - AP-Stationen „Gurzuf A“ und „Gurzuf B“; 9 – AP-Komplex der elektronischen Kriegsausrüstung „Ring“; 10 - AP-Radar „Wolga“; 11 - AP-Radar „Podberezovik“; 12-AP-Funkpeiler ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP-Station „Zaliv“; 15-AP-Radar „Angara-A“; 16 - optisches Periskopvisier GKP; 17 - stabilisierter Pfosten des TV-Systems zur Überwachung der oberflächennahen Situation MT-45; 18 – optischer periskopischer Sucher des Steuerhauses; 19-AP-Radar „Don-2“; 20 - Steuerhaus; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 – Antennenradom GAS „Titan-2T“; 24 - Antennenradom GAS ZPS und Identifikation MG-26; 25 – PU PLR-PKR-Komplex „Rastrub-B“; 26 - AP-Radar SUAO „Turel“; 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30-mm-Kanone AK-630M; 29 - AP-Radar SUAO „Vympel-A“; 30 - Kommandoboot; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - Lazport des Geländes der GAS-Antenne „Vega“; 33 – Hubschrauber Ka-27PL; 34 - AP-System „Privod-V“; 35 - AP-Radar „Voskhod“; 36 - 45 mm Salutgeschütz; 37 - PU PLRK „Metel“.

Dienst 1975-1991.
Nach Bestehen der Kursaufgaben wurde der BOD „Kertsch“ in die ständige Bereitschaftsflotte aufgenommen und trat am 5. Januar 1976 zum ersten Kampfeinsatz im Mittelmeer bei. Während des israelischen Krieges gegen den Libanon demonstrierte Kertsch die sowjetische Militärpräsenz im östlichen Mittelmeer. Am 24. Juli kehrte das Schiff vom Kampfdienst nach Sewastopol zurück. Erneute Teilnahme an Kampfeinsätzen im Mittelmeer vom 1. Dezember 1977 bis 28. Juni 1978 und vom 3. Mai bis 15. Oktober 1979. Im Jahr 1978 wurde das Schiff mit dem Preis des Zivilgesetzbuches der Marine der UdSSR für die Raketenausbildung ausgezeichnet und im darauffolgenden Jahr erhielt es den Wimpel des Verteidigungsministeriums der UdSSR „Für Mut und militärisches Können“.
Im Jahr 1980 wurde „Kertsch“ mit dem herausfordernden Roten Banner des Militärrats der KChF ausgezeichnet. Am 16. Oktober 1981 betrat das Schiff das Kampfübungsgelände in der Nähe von Sewastopol, dem stellvertretenden Verteidigungsminister der UdSSR, dem Marschall der Sowjetunion K. S. Moskalenko. Vom 10. September bis 6. Oktober 1982 nahm „Kertsch“ an den „Shield-82“-Übungen teil, vom 3. bis 20. September 1983 an Marineübungen im Bereich der Straße von Kertsch unter der Flagge des Oberbefehlshabers -Chef der Marine der UdSSR. vom 12. bis 21. März 1984 - Teilnahme des Schiffes an den Sojus-84-Übungen, vom 1. bis 9. August stattete das Schiff dem Hafen von Varna (Bulgarien) einen offiziellen Besuch ab. Nach Abschluss des Besuchs und der Aufnahme von Munition, Treibstoff und Lebensmitteln sollte das Schiff zum nächsten Kampfeinsatz in See stechen, doch einen Tag vor der Abfahrt drehte einer der Midshipmen, ohne nach Öl zu suchen, die Hauptmechanismen, die verursachte den Ausfall des Hauptkraftwerks des Schiffes und anstelle von Kertsch musste der Nikolaev BOD zum Militärdienst geschickt werden (Kertsch-Hecknummer - 707 - wurde an Bord des Nikolaev gesetzt, da er es war, der im Antrag angegeben war Durchquerung der türkischen Meerenge) und das Kertsch-BSB wurde für mittlere Reparaturen und Modernisierungen in das Dock von „Sevmorzavod“ gebracht.
Im Zuge der Reparatur und Modernisierung wurde die GTU auf dem Schiff ersetzt, neue Luftverteidigungssysteme URK-5 Rastrub PLRK und Shtorm-N, der Weltraumkommunikationskomplex Tsunami-BM des Cyclone-B-Systems und 45-mm-Salutgeschütze wurden hinzugefügt Eingerichtet; Das Voskhod-Radar wurde durch das Podberyozovik-Radar ersetzt. Bei der Modernisierung im Jahr 1988 geriet in der Offizierskantine ein Kühlschrank in Brand. Das Feuer wurde erst nach 25 Minuten entdeckt, aber die Aufbauten hatten keine Zeit, Feuer zu fangen und konnten das Schiff verteidigen und Verluste vermeiden. Nach der Reparatur stattete das Schiff vom 23. Juni bis 2. Juli 1989 einen offiziellen Besuch im Hafen von Istanbul und vom 11. bis 15. August einen offiziellen Besuch in Varna ab.

Dienst 1992-2011.
Vor dem Zusammenbruch der UdSSR absolvierte Kertsch vom 25. Mai bis 25. Oktober 1991 einen weiteren Kampfdienst. Vom 4. bis 16. Februar 1992 trat das Schiff bereits unter der Marineflagge eines nicht existierenden Landes in den nächsten Kampfdienst ein und nahm als Flaggschiff der 5. OPESK an gemeinsamen Übungen mit Schiffen der 6. US-Flotte teil. Beim Anlegen am 1. März 1993 prallte die Kertsch gegen die Betonwand des 14. Liegeplatzes des Marinestützpunkts Sewastopol und erlitt Schäden am Heck (die Abdeckung des Vega-Sonars war deformiert), zu deren Beseitigung sie zwei Mal aufstand -wöchige Reparatur. Der Deckel wurde ersetzt, indem das Ganze mit dem Ochakov BOD neu angeordnet wurde, der sich seit langem auf der Werft S. Ordzhonikidze befindet.
Vom 16. Juni bis 10. Juli 1993 befand sich Kertsch im letzten Kampfeinsatz im 20. Jahrhundert. Während des Feldzugs kam es zweimal (21. und 23. Juni) zu Kontakten mit US-Atom-U-Booten. Nach den Ergebnissen von 1993 gewann das Schiff den Preis des Zivilgesetzbuches der russischen Marine für die Raketenausbildung. 1994 unternahm „Kertsch“ eine siebzehntägige Reise ins Mittelmeer, um den Besuch des russischen Präsidenten B. N. Jelzin in Griechenland sicherzustellen. Die Aufgaben der Erkennung ausländischer U-Boote im Feldzug wurden nicht gelöst. Vom 18. bis 22. August 1996 besuchte das Schiff Varna. Im November 1998 stattete „Kertsch“ unter der Flagge des stellvertretenden Kommandeurs der Schwarzmeerflotte, Konteradmiral A. V. Kovshar (ehemaliger Kommandeur des Schiffes), Cannes und Messina offizielle Besuche ab.
BSB „Kertsch“ im Jahr 2009.
Im Jahr 2005 wurde die Kertsch auf der Noworossijsker Werft routinemäßig repariert. Im Zuge der Reparatur wurde einer der Turbogeneratoren ausgetauscht, mehrere Rumpfarbeiten durchgeführt, die unteren Außenbordbeschläge repariert und ein 6-mm-Unrundheitsfehler der linken Wellenlinie beseitigt. Im Jahr 2006 führte die FSUE 13-Werft der Schwarzmeerflotte des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation die erste Wartung des Podberyozovik-Radars seit 1991 durch. Im selben Jahr wurde das Schiff in Sevmorzavod angedockt, wo das Radar MR-700 Podberyozovik repariert wurde.
Im Juni 2011 führte das BOD „Kertsch“ eine zweiwöchige Ortung im Schwarzen Meer für den Raketenkreuzer der US-Marine „Monterrey“ durch.
Während ihrer Zeit als Teil der ständigen Bereitschaftskräfte legte die Kertsch mehr als 180.000 Seemeilen zurück, während der U-Boot-Abwehreinsätze hielt sie acht Stunden lang Kontakt zu ausländischen Atom-U-Booten und 40 Stunden lang zu Diesel-U-Booten.

Perspektiven.
Von Juni bis November 2014 wurde das Schiff einer Modernisierung unterzogen, danach sollte es die Moskva RKR als Flaggschiff der Schwarzmeerflotte ablösen. Während der Reparaturarbeiten brach am 4. November 2014 im BOD Kertsch ein Feuer aus, das mehrere Achterabteile beschädigte. Nach den Ergebnissen der Arbeit der den Vorfall untersuchenden Kommission wurde 2015 beschlossen, das Schiff abzuschreiben und zu entsorgen. Später wurde die Demontage der BOD „Kertsch“ mit ihrer Überführung in die Reserve als Schulschiff für die Seeleute und schwimmendes Hauptquartier der Schwarzmeerflotte vorübergehend verschoben. Im Juli 2015 erschienen offizielle Informationen über die wiederholte Überarbeitung des Schiffes, um das Problem seiner Restaurierung zu lösen.
Das Schiff wird betreut von: dem südöstlichen Verwaltungsbezirk von Moskau, der Verwaltung von Belgorod und der Verwaltung des Krasnoarmeisky-Bezirks von Wolgograd. Am 18. August 2015 wurde das BOD Kertsch auf Beschluss des Generalstabschefs aus der Kampfkraft der Schwarzmeerflotte zurückgezogen und in die Kategorie Militäreigentum eingestuft, mit anschließendem Standort des Militärmuseums der Schwarzmeerflotte Schwarzmeerflotte darin.
Im November 2016 tauchten Informationen auf, dass die Hauptmotoren des Kerch BOD auf ein anderes Schiff der Schwarzmeerflotte – TFR pr. 1135 Ladny – übertragen werden sollten.

Kommandeure
Kapitän 2. Rang Yu. G. Gusev
Kapitän 2. Rang V. V. Grishanov (Juni 1978 - Oktober 1979)
Kapitän 2. Rang Nyagu (1981)
Kapitän 2. Rang A. V. Kovshar (Mai 1982 - 1984)
Kapitän 2. Rang Evgeniy Orlov (1984-1985)
Kapitän 3. Rang K. Klepikov (1986; amtierend)
Kapitän 2. Rang Grigory Nikolaevich Shevchenko (1986-1987)
Kapitän 2. Rang A.I. Pavlov (1987-1989)
Kapitän 2. Rang Avramenko (April 1993)
Kapitän 2. Rang A. E. Demidenko
Kapitän 2. Rang S. B. Zinchenko (1997)
Kapitän 1. Rang V. Ya. Zubkov
Kapitän 1. Rang Krylov Evgeny Georgievich;
Kapitän 1. Rang O. Ignasyuk;
Kapitän 1. Rang O. Peshkurov (ab Ende Dezember 2006)
Kapitän 1. Rang A. Bakalov (seit April 2012)
Kapitän 1. Rang V. Skokov (seit Juni 2013)
Kapitän 2. Rang A. Kornaev (seit Oktober 2015)

Board-Nummern
Während des Dienstes änderte das Schiff einige der folgenden Seitennummern:
1974 - Nr. 524;
1975-1976 – Nr. 529;
1977 – Nr. 534;
1978 - Nr. 703;
1979-1980 – Nr. 707
1985 - Nr. 703;
1986 – Nr. 539;
1987-1989 – Nr. 708;
1989 – Nr. 717;
1990 – Nr. 711;
1999–2014 – Nr. 713;
2016 - Nr. 753.

BSB „Kertsch“

BSB „Kertsch“(Werk Nr. 2003). CVD sie. 61 Kommunarden (Nikolaev): 4.1971; 7.1972; 12.1974

Teil der Schwarzmeerflotte. Vom 10. bis 14.08.1984 und vom 11. bis 15.08.1989 stattete das Schiff dem Hafen von Varna (Bulgarien) einen Freundschaftsbesuch ab, und vom 28.06. bis 2.07.1989. - Hafen von Istanbul (Türkiye). Vom 03.1984 bis 07.1988 wurde die Sevmorzavod-Werft (Sewastopol) einer durchschnittlichen Reparatur und Modernisierung unterzogen.
Vom 21.03.1991 bis 1998 war Kertsch das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte.

Die Fotos stammen aus dem Buch von Apalkov Yu.V. „Schiffe der Marine der UdSSR“ Band 3 Teil 1

„Kertsch“

BOD „Kertsch“ wurde am 25. Dezember 1969 in die Schiffe der sowjetischen Marine aufgenommen und nach der Heldenstadt Kertsch benannt. Die Verlegung des Rumpfes erfolgte am 30. April 1971 (Seriennummer C-2003) und am 21. Juli 1972 fand die Stapellaufzeremonie des Schiffes statt. Am 25. Dezember 1974 wurde die Marineflagge gehisst und dieser Tag zum schiffsweiten Feiertag erklärt, am selben Tag wurde der BOD in die 70. BPC ZODiPK KChF aufgenommen. Am 5. Januar 1976 betrat das Schiff seine erste Basisstation im Mittelmeer, nachdem es die Kursaufgaben bestanden hatte und in die ständigen Bereitschaftskräfte aufgenommen wurde. BOD bezeichnete die militärische Präsenz der UdSSR im östlichen Mittelmeer während der israelischen Aggression gegen den Libanon. 24.07.1976 Das Schiff kehrte nach Sewastopol zurück. Der nächste BS im Mittelmeer fand vom 1. Dezember 1977 bis 28. Juni 1978 und vom 3. Mai bis 15. Oktober 1979 statt. 1978 wurde der BOD „Kertsch“ mit dem Preis des Staatskomitees der Marine der UdSSR für Raketentraining und 1979 mit dem Wimpel des Verteidigungsministeriums der UdSSR „Für Mut und militärisches Können“ ausgezeichnet. Im Jahr 1980 wurde das Schiff mit dem Herausforderungs-Roten Banner des Militärrats der KChF ausgezeichnet. Am 16. Oktober 1981 wurde der stellvertretende Marschall des Verteidigungsministeriums der Sowjetunion K.S. Moskalenko machte sich an Bord der Kertsch auf den Weg zum Kampfübungsplatz in der Region Sewastopol. Vom 10. September bis 6. Oktober 1982 nahm das Schiff an den Shield-82-Übungen und vom 3. bis 20. September 1983 an den KChF-Übungen im Gebiet der Straße von Kertsch unter der Flagge des Oberbefehlshabers der KChF teil Marine der UdSSR. Vom 12. bis 21. März 1984 nahm das BOD Kertsch an den Sojus-84-Übungen teil und stattete vom 9. bis 1. August 1984 dem Hafen von Varna der Volksrepublik Bulgarien einen offiziellen Besuch ab. Nach dem Besuch nahm das Schiff Munition, Treibstoff und Lebensmittel an Bord, um in den nächsten Kampfdienst einzutreten. Doch einen Tag vor der Abfahrt drehte einer der Midshipmen die Hauptmechanismen, ohne zu prüfen, ob Öl vorhanden war, wodurch das Schiffskraftwerk außer Betrieb gesetzt wurde. Anstelle von „Kertsch“ auf der BS wurde der BSB „Nikolaev“ dringend vorbereitet und an einem Tag eingeschickt. Da im Antrag auf Durchfahrt durch die türkische Meerenge die Kertsch-Hecknummer angegeben war (707), wurde die gleiche Nummer an Bord des Schiffes gesetzt, das zur BS aufbrach. BOD „Kertsch“ wurde zur Reparatur und Modernisierung an „Sevmorzavod“ geliefert. Im Zuge der Arbeiten wurde die GTU ersetzt, das neue URK-5 Rastrub und das Shtorm-N UZRK installiert und anstelle des Voskhod RAS das neueste Podberezovik-Radar installiert. Das Schiff war außerdem mit dem Tsunami-BM-Weltraumkommunikationskomplex des Cyclone-B-Systems ausgestattet. Es wurden salutierende 45-mm-Geschütze installiert. Während der Reparatur- und Modernisierungsarbeiten in Sevmorzavod im Jahr 1988 brach in der Offizierskantine ein Feuer aus, weil der Kühlschrank in Flammen stand. Das Feuer wurde spät entdeckt – nach 25 Minuten, aber der Aufbau aus AMG-Legierung hatte keine Zeit, Feuer zu fangen. Die Verteidigungslinie war korrekt organisiert und das Schiff wurde verteidigt. Es gab keine Opfer. Im Jahr 1989 wurde in Kertsch ein Fall festgestellt, bei dem eine Flugabwehrrakete aus den Führungen des Flugabwehrraketensystems Shtorm fiel.
Vom 23. Juni bis 2. Juli 1989 machte das Schiff einen offiziellen Besuch im Hafen von Istanbul (Türkei) und vom 11. bis 15. August 1989 einen offiziellen Besuch in Varna (NRB). Vor dem Zusammenbruch der UdSSR gelang es Kertsch, einen weiteren BS zu absolvieren – vom 25. Mai bis 25. Oktober 1991. Der nächste BS fand unter der Marineflagge eines bereits aufgelösten Landes statt – vom 4. Februar bis 16. Februar 1992. Während auf der Kertsch BS, es war Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders und nahm an gemeinsamen Übungen mit Schiffen der 6. US-Flotte teil. Am 1. März 1993 wurde das Schiff beim Anlegen schwer am Heck beschädigt und prallte gegen die Betonwand des 14. Liegeplatzes. Die Reparatur dauerte zwei Wochen. Der letzte BS des BOD „Kerch“ im 20. Jahrhundert fand vom 16. Juni bis 10. Juli 1993 statt, und in dieser Kampagne wurde zweimal Kontakt mit US-Atomschiffen registriert (21. Juni und 23. Juni). Nach den Ergebnissen von 1993 gewann das BOD den Preis des Zivilgesetzbuches der russischen Marine für die Raketenausbildung. Eine weitere (siebzehntägige) Reise des Schiffes ins Mittelmeer, ohne die Probleme der Erkennung ausländischer U-Boote zu lösen, fand 1994 statt, um den Besuch des Präsidenten der Russischen Föderation B. N. Jelzin in Griechenland sicherzustellen. BOD „Kertsch“ stattete Varna im Zeitraum vom 18. bis 22. August 1996 einen weiteren Besuch ab. Im November 1998 fuhr das Schiff unter der Flagge von Konteradmiral A.V., dem stellvertretenden Kommandeur der Schwarzmeerflotte. Kovsharia (ehemaliger Kommandeur der Kertsch) stattete Frankreich (Cannes) und Italien (Messina) einen offiziellen Besuch ab. Im Jahr 2005 wurde das Schiff auf der Noworossijsker Werft einer laufenden Reparatur unterzogen, bei der einer der Turbogeneratoren ausgetauscht, der Schlag der linken Wellenlinie beseitigt wurde (er betrug 6 mm), eine Reihe von Arbeiten am Rumpf und an der Unterseite der Außenbordmotoren durchgeführt wurden wurden repariert usw. Bei BOD „Kerch“ wurden von 1991 bis 2005 keine Mittel für die Wartung eines Prototyps des RAS „Podberezovik“ bereitgestellt. Ein Teil der Halbleitersendermodule erforderte routinemäßige Wartung und Austausch. Erst im Jahr 2006 wurden diese Arbeiten in Sewastopol vom FSUE 13 SRZ der Schwarzmeerflotte des RF-Verteidigungsministeriums durchgeführt. Im Jahr 2006 wurde das BOD in Sewastopol bei Sevmorzavod angedockt. Dort wurde auch die Reparatur des RAS MR-700 „Podberezovik“ durchgeführt. Bei mehr als dreißig Dienstjahren im Zuge von Suchoperationen zur U-Boot-Abwehr betrug die Gesamtzeit für die Aufrechterhaltung des Kontakts mit ausländischen Atom-U-Booten 8 Stunden und mit Diesel-U-Booten mehr als 40 Stunden. Das Schiff hat während seiner Zeit im ständigen Bereitschaftsdienst mehr als 180.000 Meilen zurückgelegt. Derzeit wird das Schiff betreut von: dem südöstlichen Verwaltungsbezirk von Moskau, der Verwaltung von Belgorod sowie der Verwaltung des Bezirks Krasnoarmeysky von Wolgograd.

Board-Nummern: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 und 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 (1987-89), 717 (1989), 711 ( 1990), 713 (2000).

Bekannte Schiffskommandanten:

Kapitän 2. Rang Yury Germanovich Gusev
Kapitän 2. Rang V.V. Grischanow (1978-1979)
Kapitän 2. Rang Nyagu V.P. (1981)
Kapitän 2. Rang A.V. Kovshar (05.1982 - 1984)
Kapitän 2. Rang Jewgeni Wassiljewitsch Orlow (1984-1986)
Stellvertretender Kapitän 3. Rang K. Klepikov (1986)
Kapitän 2. Rang G. N. Shevchenko (1986-1987)
Kapitän 1. Rang A.I. Pawlow (1987-1989)
Kapitän 1. Rang Avramenko (04.1993)
Kapitän 1. Rang Alexander Evgenievich Demidenko
Kapitän 1. Rang Sergey Borisovich Zinchenko (1997)
Kapitän 1. Rang Zubkov V.Ya.
Kapitän 1. Rang Krylov Evgeny Georgievich
Kapitän 1. Rang Oleg Valeryevich Ignasyuk (2003-2006)
Kapitän 1. Rang Oleg Ivanovich Peshkurov (von Ende Dezember 2006 bis 2012)
Kapitän 1. Rang Bakalov A.?
Kapitän 1. Rang Viktor Skokov?

Das Material stammt aus dem Buch von Mashensky S.N. „Die glorreichen Sieben. Flügel der Berkuts“.
Um das Buch zu kaufen, besuchen Sie das Anti-U-Boot-Forum. Raucherraum. Rubrik „Literatur zur Marine“.

Das große U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ ist das dritte in einer Reihe von sieben Schiffen des Projekts 1134B (Projektcode „Berkut-B“, gemäß NATO-Kodifizierung - Kara-Klasse), die auf der nach 61 Kommunarden benannten Werft gebaut wurden die Stadt Nikolaev, Ukraine. Vor dem Aufkommen der großen U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155 waren sie die stärksten Überwasser-U-Boot-Abwehrschiffe der Flotte.

Zweck BOD-Projekt 1134B: Aktion im Rahmen von Such- und Angriffsgruppen zur Suche und Zerstörung von Atomraketen-U-Booten in abgelegenen Gebieten des Ozeans.

Im Jahr 2011 wurden sechs der sieben Schiffe des Projekts, die im Zeitraum von 1971 bis 1979 Teil der sowjetischen Marine waren, aus der Marine der Russischen Föderation ausgeschlossen und zur Demontage für Metall verkauft. Lediglich der BOD „Kertsch“ blieb bei der Schwarzmeerflotte im Einsatz.

BSB „Kertsch“ wurde am 30. April 1971 unter der Baunummer 2003 auf Kiel gelegt. Stapellauf am 21. Juli 1972. Indienststellung am 25. Dezember 1974. Am selben Tag wurde auf dem Schiff die sowjetische Marineflagge gehisst und auch in die 70. Brigade der U-Boot-Abwehrschiffe der 30. Division der U-Boot-Abwehrschiffe der Rotbanner-Schwarzmeerflotte aufgenommen. Der Heimathafen ist Sewastopol. Seit 1999 trägt es die Hecknummer 713.

Hauptmerkmale: Gesamtverdrängung 8565 Tonnen, Standardverdrängung 6700 Tonnen. Länge 173,4 Meter, Breite 18,5 Meter, Tiefgang 5,74 Meter. Volle Geschwindigkeit 32 Knoten. Reichweite 5200 Meilen bei 20 Knoten. Autonomie von 30 Tagen in Bezug auf Treibstoff- und Wasserreserven, 45 Tage in Bezug auf Proviant. Besatzung 429 Personen (51 Offiziere; 63 Midshipmen).

Kraftwerk: Gasturbine, 92000 PS, 2 Propeller

Bewaffnung: 2 x 4 Trägerraketen des Metel PLRK, 2 Trägerraketen des Luftverteidigungsraketensystems Shtorm, 2 Trägerraketen des Luftverteidigungssystems Osa-M, 2 x 2 AK-726 76-mm-Geschützhalterungen, 4 x 6 AK-630 30-mm-Kanonenhalterungen, 2 x 5 533-mm-PTA-53-Torpedorohre, 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, 1 Ka-25PL-Hubschrauber.

Das Schiff wird betreut von: dem südöstlichen Verwaltungsbezirk Moskau, der Verwaltung von Belgorod, der Verwaltung des Bezirks Krasnoarmeisky von Wolgograd.

Am 5. Januar 1976 trat er den ersten Kampfdienst im Mittelmeer an, der 6 Monate lang unter dem Kommando von Kapitän 2. Rang Yu.G. dauerte. Gusev. Wiederholte Teilnahme an verschiedenen Ozean- und Seeübungen sowie Kampfeinsätzen im Mittelmeer.

Im Jahr 1978 wurde das Schiff mit dem Preis des Zivilgesetzbuches der Marine der UdSSR für die Raketenausbildung ausgezeichnet und im darauffolgenden Jahr erhielt es den Wimpel des Verteidigungsministeriums der UdSSR „Für Mut und militärisches Können“.

Im Jahr 1980 wurde „Kertsch“ mit dem herausfordernden Roten Banner des Militärrats der KChF ausgezeichnet.

Am 16. Oktober 1981 betrat das Schiff das Kampfübungsgelände in der Nähe von Sewastopol, dem stellvertretenden Verteidigungsminister der UdSSR, dem Marschall der Sowjetunion K. S. Moskalenko.

Vom 3. bis 20. September 1983 nahm er unter der Flagge des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR an Marineübungen im Gebiet der Straße von Kertsch teil.

Vom 01. bis 9. August 1984 war er zu einem offiziellen Besuch in der bulgarischen Hafenstadt Varna. Nach Abschluss des Besuchs und der Aufnahme von Munition, Treibstoff und Lebensmitteln sollte das Schiff zum nächsten Kampfeinsatz in See stechen, doch einen Tag vor der Abfahrt drehte einer der Midshipmen, ohne nach Öl zu suchen, die Hauptmechanismen, die verursachte den Ausfall des Hauptkraftwerks des Schiffes und anstelle von Kertsch musste der Nikolaev BOD zum Militärdienst geschickt werden (Kertsch-Hecknummer - 707 - wurde an Bord des Nikolaev gesetzt, da er es war, der im Antrag angegeben war Durchquerung der türkischen Meerenge) und das Kertsch-BSB wurde für mittlere Reparaturen und Modernisierungen in das Dock von „Sevmorzavod“ gebracht.

Im Zuge der Reparatur und Modernisierung wurde die GTU auf dem Schiff ersetzt, neue Luftverteidigungssysteme URK-5 Rastrub PLRK und Shtorm-N, der Weltraumkommunikationskomplex Tsunami-BM des Cyclone-B-Systems und 45-mm-Salutgeschütze wurden hinzugefügt Eingerichtet; Das Voskhod-Radar wurde durch das Podberyozovik-Radar ersetzt.

Bei der Modernisierung im Jahr 1988 geriet in der Offizierskantine ein Kühlschrank in Brand. Das Feuer wurde erst nach 25 Minuten entdeckt, aber die Aufbauten hatten keine Zeit, Feuer zu fangen und konnten das Schiff verteidigen und Verluste vermeiden. Nach der Reparatur stattete das Schiff vom 23. Juni bis 2. Juli 1989 einen offiziellen Besuch im Hafen von Istanbul und vom 11. bis 15. August einen offiziellen Besuch in Varna ab.

Vom 4. bis 16. Februar 1992 trat das Schiff bereits unter der Marineflagge eines nicht existierenden Landes in den nächsten Kampfdienst ein und nahm als Flaggschiff der 5. OPESK an gemeinsamen Übungen mit Schiffen der 6. US-Flotte teil.

Beim Anlegen am 1. März 1993 prallte es gegen die Betonwand des 14. Liegeplatzes des Marinestützpunkts Sewastopol und erlitt schwere Schäden am Heck, die es einer zweiwöchigen Reparatur unterzog, um es zu beseitigen.

Vom 16. Juni bis 10. Juli 1993 befand sich das Kertsch BOD im letzten Kampfeinsatz im 20. Jahrhundert. Während des Feldzugs kam es zweimal (21. und 23. Juni) zu Kontakten mit US-Atom-U-Booten. Nach den Ergebnissen von 1993 gewann das Schiff den Preis des Zivilgesetzbuches der russischen Marine für die Raketenausbildung.

1994 unternahm „Kertsch“ eine siebzehntägige Reise ins Mittelmeer, um den Besuch des russischen Präsidenten B. N. Jelzin in Griechenland sicherzustellen. Die Aufgaben der Erkennung ausländischer U-Boote im Feldzug wurden nicht gelöst.

Nach der Außerdienststellung der Moskva PLC ab dem 27. April 1994 und bis zur Außerdienststellung der Moskva GRKR am 12. Juni 1997 war sie das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte.

Im November 1998 stattete „Kertsch“ unter der Flagge des stellvertretenden Kommandeurs der Schwarzmeerflotte, Konteradmiral A. V. Kovshar (ehemaliger Kommandeur des Schiffes), Cannes (Frankreich) und Messina (Italien) offizielle Besuche ab.

Im Jahr 2005 wurde es auf der Noworossijsker Werft einer aktuellen Reparatur unterzogen. Während der Reparatur wurde einer der Turbogeneratoren ausgetauscht, eine Reihe von Arbeiten am Rumpf durchgeführt, die unteren Außenbordbeschläge repariert und ein 6-mm-Unrundheitsfehler der linken Wellenlinie beseitigt.

Im Jahr 2006 führte die FSUE 13-Werft der Schwarzmeerflotte des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation die erste Wartung des Podberyozovik-Radars seit 1991 durch. Im selben Jahr wurde das Schiff in Sevmorzavod angedockt, wo das Radar MR-700 Podberyozovik repariert wurde.

Im Juni 2011 führte das BOD „Kertsch“ eine zweiwöchige Ortung im Schwarzen Meer für den Raketenkreuzer der US-Marine „Monterrey“ durch.

Von Juni 2014 bis November 2015 findet eine planmäßige Modernisierung statt, danach wird sie für die Dauer ihrer Modernisierung die GRKR als Flaggschiff der Schwarzmeerflotte ablösen.

Laut einer Mitteilung vom 4. Juli 2014 ist die Fehlererkennung abgeschlossen (am 27. Juli 2014 nahm er jedoch an der Parade zum Navy Day teil).

Während der Reparatur brach im BOD Kertsch ein Feuer aus. Laut vorläufiger Version im Cockpit. Derzeit laufen Ermittlungen zu den Umständen des Vorfalls. Auch die Kommission der russischen Marine erwägt die Möglichkeit einer Demontage des Schiffes, da der Brandschaden zu groß sei.

Am 17. Mai 2015 fand auf einem großen U-Boot-Abwehrschiff ein Konzert mit einem spirituellen und patriotischen Lied statt.

Laut einer Mitteilung vom 18. Februar 2016 befindet sich das Schiff in einem schwimmenden Museum. Eine solche Initiative wurde von Mitgliedern der Sewastopoler Zweigstelle der Partei der Veteranen Russlands ergriffen, die vorschlagen, das Schiff nicht zu entsorgen.

Ende letzten Jahres wurde die Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation um ein Kriegsschiff weniger. Am 4. November, gegen 5 Uhr morgens, brach im Maschinenraum des großen U-Boot-Abwehrschiffs „Kertsch“ ein Feuer aus. Nach diesem traurigen Vorfall begann die Diskussion über die Stilllegung der Kertsch, da ihr Alter recht solide ist. Es wurde auch davon ausgegangen, dass es entsorgt werden würde, was wiederum auf die Unzweckmäßigkeit kostspieliger Reparaturen und Modernisierungen des veralteten großen U-Boot-Abwehrschiffs verwies. Es gab auch Gerüchte, dass es in ein militärisches „Marinemuseum“ umgewandelt werden könnte, da die Kertsch eines der letzten Schiffe der Flotte aus dem Kalten Krieg ist. Doch was wird in Wirklichkeit mit ihm geschehen und welches Schicksal wird ihm bevorstehen?

Der Vorsitzende der Partei der Veteranen Russlands in der Stadt Sewastopol teilte einem INFORMER-Korrespondenten seine Vision über den weiteren Verlauf der Ereignisse mit Sergey Binali.

„Im Juni dieses Jahres schickten Vertreter unserer Partei einen offiziellen Brief an den Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin. Zwei Vorschläge kamen von uns: die Erhaltung des Kertscher BOD; die Schaffung eines Museums auf dem Territorium des 30. Jahrhunderts Gepanzerte Geschützturmbatterie an der Küste.

Heutzutage gibt es eine große Anzahl landgestützter Museen, aber keine oberirdischen. Da das legendäre Sewastopol eine Stadt der russischen Seeleute und des militärischen Ruhms ist, wurden wir gebeten, Kertsch zu retten und nicht als Schrott zu „sägen“. Schließlich ist es wichtig, Ihre Geschichte zu bewahren, und die Schaffung eines Museums der Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation auf einem Schiff ist unserer Meinung nach die beste Lösung.

Wenn man heute Einwohner von Sewastopol auf der Straße nach dem Wissen über die Heldentaten von fünf Schwarzmeerbewohnern während des Zweiten Weltkriegs fragt, wird leider kaum jemand sofort in der Lage sein, auch nur die Vor- und Nachnamen dieser Helden zu nennen. Und in Sewastopol sind die Straßen nach diesen jungen Kerlen benannt, die besondere Ränge als Gefreite innehatten.“ , - Der Parteivorsitzende begann zu reden.

Laut Sergej Anatoljewitsch reagierte die Regierung des Präsidenten der Russischen Föderation unmittelbar auf ihre Berufung. Später wurde er zu einer direkten Videokonferenz mit dem Generalstabschef der Streitkräfte der Russischen Föderation, dem Ersten Stellvertretenden Verteidigungsminister der Russischen Föderation und dem General der Armee eingeladen Valery Gerasimov.

Wenn Sie sich das Video ansehen, können Sie einige „Geheimnisse“ über das zukünftige Museumsschiff erfahren.

Das große U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ ist das dritte der bekannten sieben Schiffe des Projekts 1134 B, die in Nikolaev (in der Ukraine) gebaut wurden. Diese BODs waren lange Zeit die leistungsstärksten Oberflächengeräte (bis anschließend die Baureihe unter der Nummer 1155 entstand). Das Schiff soll an Such- und Angriffsgruppen teilnehmen, um feindliche Atom-U-Boote in jedem Teil des Ozeans zu identifizieren und zu eliminieren. Das Schiff erhielt seinen Namen zu Ehren der gleichnamigen Heldenstadt. Kürzlich wurde es als Teil der Russischen Föderation der Schwarzmeerflotte zugeteilt. Es ist eines von zwei Schiffen ersten Ranges. Der zweite ist ein Kreuzer namens „Moskau“.

Konstruktion

Tatsächlich wurden Anfang 2011 sechs der sieben Schiffe des Projekts (1971-1979), die Teil der sowjetischen Flotte waren, aus den Einheiten sowie der Unterstellung der russischen Marine ausgeschlossen und zur Verschrottung demontiert . Lediglich das einzigartige große U-Boot-Abwehrschiff (Projekt 1134 B) „Kertsch“ blieb bei der Schwarzmeerflotte im Einsatz.

Der Bau des Schiffes begann 1971 unter dem Bauindex von 2003. Das Schiff wurde erstmals im Juli des 72. Jahres vom Stapel gelassen und Ende 1974 in Dienst gestellt. Die sowjetische Flagge wurde auf dem Deck eines Militärwasserfahrzeugs gehisst, das zur 70. Brigade der 30. U-Boot-Abwehrdivision der Schwarzmeerflotte gehörte. Die Stadt Sewastopol wurde zum offiziellen Registrierungshafen, 1999 wurde die Hecknummer in 733 geändert.

Eigenschaften

Nachfolgend sind die wichtigsten technischen Parameter des Flaggschiffs der Schwarzmeerflotte aufgeführt:

• Nenn-/Maximalverdrängung - 6700/8565 Tonnen;
• Länge / Breite / Tiefgang - 173,5 / 18,55 / 6,35 Meter (maximal);
• Triebwerke – vier DN-59-Gasturbinentriebwerke kombiniert mit einem Paar DS-71-Gasturbinentriebwerken;
• Leistungsanzeige - PS;
• Geschwindigkeitsparameter (marschierend / voll) - 18/33 Knoten;
• Dauer bei 32 Knoten – 2.760 Meilen;
• Mover - 2 * VFSh;
• Autonomie – eineinhalb Monate in Bezug auf Proviant, dreißig Tage – in Bezug auf Treibstoff- und Wasserreserven;
• Besatzung - vierhundertdreißig Personen.

Das inländische große U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ änderte mehrmals seine Seitennummern. Der letzte Index ist 713.

1976-1985

Beim ersten Kampfeinsatz gelangte das Schiff ins Mittelmeer (Anfang 1976). Mit seiner Präsenz bewies die BOD ihr militärisches Engagement im Konflikt zwischen Israel und dem Libanon. Im Sommer desselben Jahres kehrte das Schiff in seinen Heimathafen zurück. Dann gab es weitere Ausfahrten ins Mittelmeer (1977-1978, 1979).

1978 wurde das große U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ für seine Leistungen mit einem besonderen Regierungspreis für Raketenspezialisierung und einige Monate später mit einem Wimpel des Verteidigungsministeriums „Für Mut und militärisches Können“ ausgezeichnet.

Zwei Jahre später wurde das Schiff mit dem Roten Banner des Militärrats der KChF ausgezeichnet. Im Herbst 1981 rückte das Flaggschiff zum Kampfübungsplatz (Wassergebiet von Sewastopol) vor. An Bord war der sowjetische Marschall K. S. Moskalenko. Im Herbst 1982 nahm das Schiff an den Marineübungen Shield-82 und zwei Jahre später am Sojus-84-Wettbewerb teil. Im Sommer 1884 machte das Schiff einen offiziellen Besuch in Varna (bulgarischer Bruderhafen).

Erste Renovierung und Verbesserung

Am Ende des Besuchs und des Auftankens war das Schiff nicht dazu bestimmt, planmäßig zum nächsten Kampfeinsatz zu starten. Eines der Besatzungsmitglieder überprüfte nicht das Vorhandensein und die Menge an Öl, sondern startete den Hauptmechanismus, wodurch das Kraftwerk ausfiel. Das Schiff wurde zur Reparatur in den Hafen gebracht.

Nach der Modernisierung des BSB wurde „Kertsch“ mit neuen Waffensätzen ausgestattet:

• Raketenkomplex „Rastrub“;
• Flugabwehrgeschütze „Storm-N“;
• Kommunikationsgerät „Tsunami“;
• Systeme „Cyclone“ und „Boletus“;
• salutieren mit 45-Millimeter-Geschützen.

Während Reparaturarbeiten am Schiff brach in der Offiziersmesse ein Feuer aus. Das Feuer begann erst nach zwanzig Minuten zu löschen, aber das Schiff konnte gerettet werden, es gab keine Verluste. Im Sommer 1989 besuchte Kertsch Istanbul und kehrte im August nach Varna zurück.

1993-2011

Beim Anlegen stürzte ein großes U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ gegen einen Betonpier in der Bucht von Sewastopol. Dadurch kam es zu gravierenden Verformungen des Hecks, die Reparatur dauerte vierzehn Tage. Im Juni und Juli 1993 befand sich das Schiff auf der letzten Mission im 20. Jahrhundert, bei der es zu Kontakt mit amerikanischen Atom-U-Booten kam.

Nach den Ergebnissen von 1993 gewann das Militärschiff den Preis des Hauptausschusses der russischen Marine für Raketenausrüstung. Und schon im nächsten Jahr befand sich ein großes U-Boot-Abwehrschiff (BPK Kertsch) auf einem siebzehntägigen Feldzug im Mittelmeer. Das Schiff unterstützte Boris Jelzins Besuch in Griechenland. Später gab es Übergänge nach Varna, Cannes und Messina. Im Jahr 2005 wurden in Noworossijsk laufende Reparaturen durchgeführt. Dabei ersetzten sie den Turbogenerator, führten einige Arbeiten am Rumpf durch, beseitigten sechs Millimeter Unrundheit der Wellenleitung und reparierten die Boden- und Außenbordbeschläge.

„Kertsch“ – ein großes U-Boot-Abwehrschiff (262-B, „Stary Oskol“ – ein neues Schiff, das übrigens im Begriff ist, die Werften zu verlassen, um den Oldtimer zu ersetzen), mit dem es mehrere außergewöhnliche Geschichten gibt damit verbundenen. Zusätzlich zu der Tatsache, dass es mehrere Brände erlitt und einen Betonpier rammte, hatte das Schiff 1992 die Chance, nach dem Zusammenbruch der UdSSR unter der Flagge eines Landes zu segeln, das nicht mehr existiert.

Im Sommer 2011 überwachte das BOD zwei Wochen lang den amerikanischen Raketenkreuzer Monterey. Während der Zeit der ständigen Bereitschaft legte das Schiff über 180.000 Seemeilen zurück. Durch die U-Boot-Abwehr und damit verbundene Operationen war es möglich, acht Stunden lang Kontakt zu ausländischen Atom-U-Booten aufrechtzuerhalten. Bei dieselbetriebenen U-Booten betrug dieser Zeitraum etwa vierzig Stunden.

Bei einer geplanten Sanierung in den Jahren 2014–2015 geriet das Flaggschiff erneut in Brand. Diesmal wurde das große U-Boot-Abwehrschiff „Kertsch“ sehr schwer getroffen. Die Frage der weiteren Entsorgung wird geprüft. Fürsorgliche Menschen versuchen dies jedoch zu verhindern und das Schiff in ein Museum umzuwandeln. Das Schiff steht auch unter der Schirmherrschaft des Südostbezirks Moskaus, der Verwaltungen Belgorod und Wolgograd.

Abschluss

Im Laufe der langen Geschichte der UdSSR wurden viele Militärgerichte gebaut, die damals als fortschrittlich und modern galten. Leider konnten Jahrzehnte den Zustand der Schiffe nur beeinträchtigen. Viele davon wurden entsorgt und zu Altmetall zerschnitten.

Bisher ist das BOD von Kertsch diesem Schicksal entgangen, die Geschichte seiner Entstehung und seines Betriebs gibt uns das Recht, mit Zuversicht zu behaupten, dass es sich um eines der wirksamen Flaggschiffe der Schwarzmeerflotte handelt. Ein weiterer Brand auf dem Schiff beschädigte die Ausrüstung schwer, und in diesem Zusammenhang stellt sich die Frage, was als nächstes mit dem Schiff zu tun ist. Ich hoffe, dass sie eine würdige Verwendung dafür finden – wenn nicht im militärischen Bereich, dann als Museumsausstellung.