„Die auf dem Schiff der Marine gehisste Nationalflagge des Landes ist ein Symbol der staatlichen Souveränität, und die Marineflagge ist die Kampfflagge des Schiffes“, heißt es in der Schiffscharta. Wie entstand in der russischen Marine diese wunderbare und vielleicht wichtigste Marinetradition, die lange Zeit durch die Charta legalisiert wurde – das Hissen und Tragen der Staats- und Marineflagge sowie einer Reihe anderer Flaggen?

Auf jedem Schiff der Marine gibt es immer eine Reihe unterschiedlichster Flaggen. Jeder von ihnen erhebt sich unter bestimmten, genau geregelten Umständen und an klar definierten Orten zum Mast und hat eine genau definierte Bedeutung. Alle diese Flaggen haben nicht nur ihre eigene Form und Farbe, sondern natürlich auch ihre eigene Geschichte.

Schiffsflaggen tauchten schon vor sehr langer Zeit auf – ihr Ursprung begann in den frühesten Stadien des Schiffbaus und der Schifffahrt.

Die Fresken und Flachreliefs des alten Ägypten haben das Bild der Schiffsflaggen, das bereits im 14. und 13. Jahrhundert existierte, für die Nachwelt bewahrt. Chr. Im Laufe der Jahre ist das Schmücken von Schiffen mit Flaggen zu einer Tradition geworden.

Die Schiffsbanner jener fernen Zeit waren Tafeln in den unterschiedlichsten Größen, Formen, Mustern und Farben. In der Antike dienten sie als markante äußere Zeichen, Symbole der wirtschaftlichen Macht des Schiffseigners. Je reicher er war, je luxuriöser er sein Schiff mit Flaggen schmückte, desto teurer war der Stoff, aus dem sie genäht waren. Mitte des 14. Jahrhunderts beispielsweise galt es als besonderer Chic, auf einem Schiff eine riesige Flagge zu hissen. Beispielsweise besaß der Herzog von Orleans (von 1498 bis 1515 König Ludwig XII. von Frankreich), der 1494 die Flotte befehligte, eine 25 Meter lange persönliche Standarte aus gelbem und rotem Taft. Auf beiden Seiten dieser Flagge war die Gottesmutter vor dem Hintergrund einer silbernen Wolke abgebildet. Die Bemalung stammt vom Hofkünstler Bourdinson. Im Jahr 1520 wurden auf dem Flaggschiff des englischen Königs Heinrich VIII. Wimpel und Flaggen (und Segel) mit Gold bestickt. Auf den damaligen Schiffen befanden sich sehr viele Flaggen. Manchmal erreichte ihre Zahl eineinhalb Dutzend. Sie wurden an den Masten, am Heck, am Bug und sogar an den seitlichen Fahnenmasten angebracht. Anscheinend galt es als prestigeträchtig, das Schiff von allen Seiten mit teuren hellen Flaggen zu behängen. Für die Besatzung war es jedoch kaum praktisch – Fahnenmasten an Bord behinderten beispielsweise die Segelkontrolle erheblich und zahlreiche große Flaggen erzeugten zusätzlichen, unerwünschten und sogar gefährlichen Seitenwind. Anscheinend wurden ihnen daher im Laufe der Zeit nur drei Plätze auf dem Schiff zugewiesen: Bug, Heck und Masten. Hier begannen sie, Flaggen zu hissen, anhand derer die Besatzungen während der Schlachten ihre Schiffe von Fremden unterschieden, sowie den Standort der Admirale-Kommandanten von Staffeln oder Flaggschiffen, die ihre eigene persönliche Flagge hatten.

Mit der Entwicklung der Mittel des bewaffneten Kampfes auf See erschienen Flaggschiff-, Admiral- und Kapitänsflaggen und später Flaggen, die die Avantgarde, das Corps de Bataillon und die Nachhut (Teile der Kampfformation, in der die Schiffe kämpften) bezeichneten. Spezielle Flaggen markierten die Anwesenheit eines bedeutenden Beamten an Bord.

Seit der Antike verfügte die Besatzung auch über Signalflaggen, von denen jede eine wörtliche oder spezielle semantische Bedeutung hatte. Mit einem Satz von zwei, drei oder vier Signalflaggen, die auf einer Rahe gehisst wurden, war es möglich, nahezu jeden Befehl, Befehl oder jede Nachricht in verschlüsselter Form zu übermitteln, unabhängig von der Sprache der Korrespondenten.

Heutzutage haben die meisten Signalflaggen in der Regel eine rechteckige Form, es gibt aber auch dreieckige Flaggen sowie lange schmale Flaggen mit zwei spitzwinkligen „Zöpfen“.

Heutzutage werden die meisten Schiffsflaggen aus einem speziellen leichten Wollstoff – dem sogenannten Flaggengeist – genäht.

Mit der Bildung souveräner Nationalstaaten tauchten auch Nationalflaggen auf, und Schiffe, die ihren Staat verließen, mussten eine Flagge haben, die die „Nationalität“ des Schiffes festlegte. Als reguläre Militärflotten auftauchten, begann die Flagge nicht nur die Staatszugehörigkeit, sondern auch den Zweck des Schiffes – militärisch oder kommerziell – zu kennzeichnen.

Wie in anderen Ländern erschienen auch in Russland Schiffsflaggen lange vor der Bildung eines Zentralstaates. Antike griechische Chronisten stellten fest, dass die Boote der Rus selbst bei den Seezügen der Ostslawen nach Konstantinopel in der Regel zwei Flaggen hatten: eine rechteckige und die andere mit einem außen eingravierten Winkel, also mit Zöpfen. Solche Flaggen wurden später zu einem unverzichtbaren Zubehör für die „Möwen“ und Pflüge, mit denen die Saporoschje- und Donkosaken tapfere Seereisen über das Schwarze Meer nach Sinop, zum Bosporus, Trapezunt und in andere türkische Städte unternahmen.

Und doch sollte der wahre Beginn der Geschichte der russischen Schiffsflagge mit dem Bau des ersten russischen Kriegsschiffs „Eagle“ verbunden sein.

„Eagle“ wurde 1668 vom Stapel gelassen. Als der Bau des Schiffes zu Ende ging, wandte sich der niederländische Ingenieur O. Butler, unter dessen Leitung die Arbeiten an der Slipanlage im Gange waren, mit der Bitte an die Bojarenduma: „… Seine Königliche Majestät um einen Befehl zu bitten: Welchen, wie es in anderen Staaten üblich ist, eine Flagge auf einem Schiff zu hissen.“ Der Palastorden antwortete, dass ein solcher Umstand in der Praxis nicht vorgekommen sei, und die Waffenkammer „baut Banner, Banner und Fahnen für Militäreinheiten und Gouverneure, aber was ist mit dem Schiffsbanner? Der König befahl, ihn, Butler, zu fragen, was in seinem Land Brauch sei. Butler antwortete, dass sie in ihrem Land Stoffe nehmen – scharlachrot, weiß und blau –, sie in Streifen zusammennähen und eine solche Flagge diene ihnen, ihre niederländische Nationalität anzuzeigen. Dann befahl der Zar in Absprache mit der Bojarenduma, auf dem neuen Schiff „Adler“ eine weiß-blau-rote Flagge mit einem darauf aufgenähten Doppeladler zu hissen. Fürst Alexander Putjatin schreibt im Artikel „Über die russische Nationalflagge“, dass dies die erste russische Nationalflagge sei. Einige Forscher neigen jedoch dazu, das Erscheinen der ersten Schiffsflagge Russlands nicht nur als die erste nationale Seeflagge, sondern auch als die erste Schiffsflagge zu betrachten. Wie ist der Begriff „Standard“ entstanden?

Ungefähr im ersten Viertel des 16. Jahrhunderts. In der schweren Adelskavallerie der westeuropäischen Armeen erschien eine quadratische, manchmal dreieckige Flagge mit einer kleineren Bannergröße als das übliche Banner. Diese Flagge wurde als Standardflagge bekannt . Der Stock der Standarte verfügte über eine spezielle Vorrichtung aus Riemen, um ihn sicher durch den Reiter zu halten und am Steigbügel zu befestigen. Die Standarte in einer Kavalleriekompanie (Geschwader) wurde von einem speziell eingesetzten Kornettoffizier getragen. Jede Standarte hatte eine besondere Farbe und Gestaltung und diente dazu, den Sammelort und Standort der einen oder anderen Kavallerieeinheit anzuzeigen. Etwa zur gleichen Zeit erschien die Standarte in den Flotten als Flagge des Staatsoberhauptes (Kaiser, König), gehisst am Hauptmast des Schiffes, wenn diese Personen an Bord waren. Um die Größe und Macht der Monarchen hervorzuheben, wurden die Standarten zunächst aus teuren Brokatstoffen gefertigt, mit Gold und Silber bestickt und mit Edelsteinen verziert. In der Mitte des 16. Jahrhunderts. Auf den Standarten erscheinen Staatswappen, die die Staatsmacht symbolisieren.

Vermutlich im Jahr 1699 legalisierte Peter I. die neue königliche Standarte – eine gelbe rechteckige Tafel mit einem schwarzen Doppeladler in der Mitte und mit weißen Karten des Kaspischen, Asowschen und Weißen Meeres in den Tasten und in einer der Pfoten. Als die Festung Nyenschanz von unseren Truppen eingenommen wurde und der Weg zur Ostsee frei war, erschien auf der königlichen Standarte eine Karte der Ostsee.

Woher kam der Doppeladler in Russland, der damals auf der Standarte erschien? Auf diese Weise erklärt Prinz Putyatin in dem bereits zitierten Werk die Entstehung und Geschichte des Staatswappens in Form eines Doppeladlers.

„Russland der Antike kannte die Wissenschaft der Heraldik nicht“, schreibt der Autor, „ im Westen im Mittelalter hervorragend entwickelt. Aber symbolische, generische und persönliche Zeichen sind in Russland schon seit langem bekannt. Seit der Zeit von Ivan Kalita ist das Staatssiegel das Bild eines Reiters mit einem Speer, oft begleitet von der Inschrift: „Fürst der Große mit einer Kopie in der Hand.“ Nach der Schlacht von Kulikovo wurde unter dem Reiter eine Schlange als Symbol für „die Niederlage der basurmanischen Streitmacht durch den Prinzen“ dargestellt.

Im Jahr 1472 ereignete sich ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte der Rus – die Hochzeit des Großfürsten von Moskau Iwan III. mit Sophia Paleolog, der Nichte des letzten Kaisers von Byzanz, Konstantin XI. Dies trug zur Proklamation des russischen Staates als Nachfolger des Byzantinischen Reiches bei. Aufgrund der Thronfolge gelangte das Wappen von Byzanz nach Russland – ein Doppeladler. Es ist bekannt, dass sich das Siegel von Iwan III. seit 1497 geändert hat – darauf erschien das Bild eines Doppeladlers. Somit wurde der Adler nicht von Byzanz entlehnt, sondern war eine logische Fortsetzung des Erbes des Großfürsten von Moskau des Titels des Gouverneurs von Byzanz.

Etwa zur gleichen Zeit wurde zum Gedenken an den Sturz des tatarisch-mongolischen Jochs im Jahr 1480 das erste monumentale Bild eines Doppeladlers auf der Spitze des Spasskaja-Turms des Moskauer Kremls angebracht. Auf den anderen Türmen (Nikolskaya, Troitskaya und Borovitskaya) wurde das Wappen später angebracht.

An der Verbesserung des Wappens waren die besten Kräfte beteiligt. Zum Beispiel lud Zar Alexei Michailowitsch aus Österreich einen so bedeutenden Meister der dekorativen und angewandten Kunst wie den Slawen Lavrenty Kurelich (Khurelich) ein, der so genannt wurde „Herold des Heiligen Römischen Reiches“, der das russische Staatswappen errichtete: ein schwarzer Adler mit ausgebreiteten Flügeln auf gelbem Feld mit einem weißen Reiter im Mittelschild. Entlang der Flügel waren Kartuschen mit symbolischen Bezeichnungen der Regionen verstreut. Das Staatswappen Russlands und später des Russischen Reiches entstand schließlich im 17. Jahrhundert. In den nächsten Jahren, bis 1917, blieb es praktisch unverändert, nur einige Details änderten sich.

im Russischen Reich zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Es gab drei Staatswappen: groß, mittel und klein.

Die Grundlage aller Wappen war das Bild des staatlichen schwarzen Doppeladlers, gekrönt mit drei Kronen, der in seinen Pfoten die Zeichen der Staatsmacht hielt – das Zepter und die Reichsapfel. Auf der Brust des Adlers befindet sich das Wappen Moskaus, das den heiligen Georg den Siegreichen zeigt, der einen Drachen mit einem Speer tötet. Der Wappenschild ist mit der Kette des Ordens des Heiligen Andreas des Erstberufenen umschlungen. Auf den Flügeln des Adlers und um ihn herum befinden sich die Wappen der Königreiche, Großfürstentümer und Länder, die Teil des russischen Staates waren.

Auf dem großen Wappen befinden sich außerdem Bilder der Heiligen Michael und Gabriel, der kaiserliche Baldachin, übersät mit Adlern und mit Hermelin gesäumt, mit der Inschrift "Gott ist mit uns". Darüber befindet sich das Staatsbanner mit einem achtzackigen Kreuz auf einem Stab.

Auf dem mittleren Wappen befand sich kein Staatsbanner: und ein Teil des Ortswappens. Auf dem kleinen Wappen befanden sich zudem keine Heiligenbilder, ebenso der kaiserliche Baldachin und das Familienwappen des Kaisers. Manchmal wurde das kleine Wappen oder einfach das Staatswappen als Staatsadler bezeichnet, der auf den Flügeln die Wappen der Königreiche und des Großherzogtums Finnland trägt. Der Zweck jedes Wappens wurde durch eine besondere Bestimmung geregelt. So wurde das große Staatswappen auf dem großen Staatssiegel abgebildet, das auf staatliche Gesetze und Verordnungen über Urkunden, auf Ordensstatuten, auf Manifeste, auf Diplome und Briefe der Fürsten- und Grafenwürde sowie auf Patente für den Titel angewendet wurde Konsul usw.

Das durchschnittliche Staatswappen wurde auf dem durchschnittlichen Staatssiegel abgebildet, das auf Urkunden über Rechte und Privilegien von Städten, auf Diplomen für Baronial- und Adelswürden, auf Ratifizierungsdokumenten usw. angebracht wurde.

Ein kleines Wappen auf einem kleinen Siegel wurde an Dienstgradpatenten, Landgewährungsbriefen und Briefen an Klöster angebracht. Das kleine Wappen war auch auf vom Staat ausgegebenen Banknoten abgebildet.

Auf der Schiffsstandarte war ein großes Wappen abgebildet. So blieb es bis zur Oktoberrevolution.

Nach der Februarrevolution von 1917 entwickelte die Provisorische Regierung kein neues Wappen. Es veränderte das alte Wappen nur geringfügig. Der Doppeladler verlor alle seine Kronen, Zeichen der kaiserlichen Macht, die Wappen der großen Fürstentümer wurden von seinen Flügeln und seiner Brust entfernt, die Flügelenden wurden abgesenkt und unter dem Adler wurde der Bau des Adlers dargestellt Taurischen Palast, wo die Staatsduma tagte.

Weitere Ereignisse verliefen so, dass unser Vaterland seines historischen Relikts beraubt wurde. Das russische Wappen, das eine lange Geschichte hat, wurde durch das Wappen der RSFSR ersetzt, das auf dem Bild des Globus und dem Emblem der Arbeit – gekreuzter Hammer und Sichel – basierte. Mit einigen Modifikationen existiert dieses Wappen noch heute. Es wird eine Meinung über die Notwendigkeit geäußert, ein neues Wappen zu genehmigen, dessen Grundlage wiederum ein Doppeladler ist.

Das ist die Geschichte der Standarte und des Staatswappens; Wie man so schön sagt, schließt sich der Kreis. Aber was ist mit dem Marinefähnrich?

Über die Geschichte der russischen Marineflagge ist wenig bekannt. Darüber sprach bereits 1863 der Chronist der russischen Marine S.I. in seinem kurzen Artikel „Unsere Flaggen“. Elagin: „Die wenigen bisher veröffentlichten Informationen über unsere Flaggen, die noch keine genaue Vorstellung von ihrer ursprünglichen Form und Bedeutung oder dem Zeitpunkt ihrer Einführung vermitteln, konnten jedoch einige falsche Daten liefern.“ Es ist nicht verwunderlich, dass Forscher, die sich mit der Geschichte der russischen Flagge befassen, in vielen Fragen bisher keinen Konsens erzielt haben. So gibt es beispielsweise auch heute noch unterschiedliche Meinungen darüber, wofür die Flaggen am Orjol gehisst wurden. Aufgrund einiger Quellen können wir jedoch davon ausgehen, dass seine Farben, wie bereits erwähnt, Weiß, Blau und Rot waren. Dies wird durch Dokumente zum Bau des Schiffes bestätigt, von denen Folgendes erhalten geblieben ist: „Anstrich, was man sonst noch für eine Schiffsstruktur braucht, außer dem, was jetzt im Ausland gekauft wird.“ Dieses „Gemälde“ zeigt genau, wie viel der Kindyak für Fahnen und Wimpel benötigt. Die Farben dieser Flaggen spiegelten höchstwahrscheinlich die Farben wider, die seit langem auf dem Moskauer Wappen zu finden sind. Auf dem roten Feld war der heilige Georg im blauen Gewand auf einem weißen Pferd abgebildet. In dieser Hinsicht werden die Farben Weiß, Blau und Rot bereits unter Zar Alexei Michailowitsch zu einer Staatskombination.

Der Autor der berühmten „Essays zur russischen Seegeschichte“ F.F. Veselago glaubt, dass unsere Marineflagge bis 1700 aus drei Streifen bestand – Weiß, Blau und Rot. „Aufgrund der Farben der Materialien, die auf den Flaggen des Eagle-Schiffes verwendet wurden, und der Tatsache, dass die Niederländer die Hauptverwalter bei der Bewaffnung waren, ist es wahrscheinlicher, dass die damalige Flagge in Anlehnung an die niederländische Flagge aus drei horizontalen Elementen bestand Streifen: Weiß, Blau und Rot, zur Unterscheidung von der niederländischen Flagge in einer anderen Reihenfolge angeordnet. Derselbe Dreistreifen, weiß-blau-rot, war offensichtlich der Wimpel. Es gibt eine Bestätigung dafür - Dokumente, aus denen hervorgeht, dass der Zar befohlen hat, für seinen Sohn Peter dreibahnige weiß-blau-rote Fahnen zu nähen.

Darüber hinaus vertritt Veselago die Meinung, dass die angegebene Flagge ausschließlich Marineflagge war und erst ab 1705 zur Sonderflagge russischer Handelsschiffe wurde. Doch ein anderer bekannter Flottenhistoriker, P.I., ist mit seinen Argumenten nicht einverstanden. Belavenets. In der Arbeit „Farben der russischen Nationalflagge“ bezieht er sich auf den berühmten Stich „Die Eroberung der Asowschen Festung“. 1696“, wo der Künstler A. Shkhonebek die Flaggen in Form eines Kreuzes darstellte, das ihr Feld in vier Teile teilte.

Wenn sich also die meisten Historiker über die Farben der ersten russischen Marineflagge (weiß, blau, rot) einig sind, besteht immer noch kein Konsens über ihre Zeichnung. Dennoch scheint es uns, dass die Version von F.F. Veselago kommt der Wahrheit am nächsten.

Unter einer solchen Trikolore mit drei Streifen segelte Peter 1688 auf seinem Boot - dem „Großvater der russischen Flotte“, eine ähnliche Flagge wehte 1692 auf den lustigen Schiffen des Pleschtschejewo-Sees und 1696 auf den Schiffen der Asowschen Flotte. Diese Flagge wurde offenbar zum Prototyp der 1693 benannten Flagge mit einem Doppeladler in der Mitte. „Flagge des Zaren von Moskau“.

Es ist bekannt, dass es zum ersten Mal am 6. August 1693 von Peter I. selbst auf der 12-Kanonen-Yacht „St. Peter“ während seiner Reise im Weißen Meer mit einer in Archangelsk gebauten Abteilung von Militärschiffen als Standarte aufgestellt wurde. Dies wird von P.I. erwähnt. Belavenets in seinem Werk „Brauchen wir eine Flotte und ihre Bedeutung in der Geschichte Russlands?“ 1699-1700. Das Design der Petrus-Standarte wurde geändert: Peter I. wandte sich von den traditionellen russischen Farben ab und entschied sich für eine gelbe rechteckige Tafel mit einem schwarzen Doppeladler in der Mitte. Die Entwicklung des staatlichen Schiffbaus in Russland und die Schaffung einer großen regulären Marine erforderten eine einzige Flagge für alle Kriegsschiffe. Im Jahr 1699 führte Peter I., nachdem er mehrere Varianten der Flagge für kurzzeitig operierende Kriegsschiffe ausprobiert hatte, eine neue, sogenannte St.-Andreas-Marineflagge mit einem Übergangsmuster ein: Auf ihr ruhten die Strahlen eines blauen diagonalen Kreuzes die Ecken einer rechteckigen dreistreifenigen weiß-blau-roten Platte.

Das Andreaskreuz wurde offenbar als eines der charakteristischsten Elemente des Ersten Ordens Russlands, der Ende des 17. Jahrhunderts von Peter I. gegründet wurde – dem Orden des Heiligen Andreas des Ersten – auf die Marineflagge übertragen. Angerufen. Nach christlicher Überlieferung ist der hl. Andreas wurde an einem diagonalen Kreuz gekreuzigt. Damit begründete Peter I. die Wahl des Andreaskreuzes als Emblem für Fahne und Wimpel „Von diesem Apostel empfing Russland die heilige Taufe.“

Im Jahr 1700 trennte Peter die Segelflotte von der Ruderflotte (Galeerenflotte) und teilte sie in drei Generalgeschwader auf – das Corps de Batalia (Hauptstreitkräfte), die Vorhut und die Nachhut. Gleichzeitig wurden für die Schiffe dieser drei Staffeln Heckflaggen eingeführt: weiß, blau bzw. rot, mit einem blauen Andreaskreuz auf weißem Feld in der oberen linken Ecke der Flagge (in der Nähe des Kabelvorlieks). .

Mit der Einführung des Admiralsrangs im Jahr 1706 bedeutete die am Großmast (auf der Topmast des Großmastes) gehisste Heckflagge des Geschwaders, dass der Admiral an Bord war. Wenn er auf dem Vormast (auf dem Topmast des Fockmastes) angehoben war, war der Vizeadmiral auf dem Schiff anwesend, und wenn er auf dem Kreuzfahrtmast (auf dem Topmast des Besanmastes) war, war der Konteradmiral (shautbenakht) anwesend. Solche Flaggen erhielten die Namen der Topmastflaggen des Ersten, Zweiten und Dritten Admirals. Im Jahr 1710 wurde ein neuer Entwurf für die Heckflagge erstellt. In der Mitte der neuen Flagge befand sich auf einem weißen Feld noch das Andreaskreuz, dessen Enden jedoch nicht bis zu den Rändern des Tuchs reichten und es schien, als würde es in der Luft hängen, ohne die Flagge selbst zu berühren. Unter dieser Flagge begann das erste Schlachtschiff der Ostseeflotte „Poltawa“ seine Reise. Im Jahr 1712 wurde das blaue Kreuz auf dem weißen Feld der Andreevsky-Flagge an den Rändern des Tuches angebracht. Ein solches Design der Andreevsky-Flagge existierte bis zur Oktoberrevolution unverändert.

Nach der Oktoberrevolution wurden alle Symbole der ehemaligen russischen Kaiserlichen Marine abgeschafft.

Am 18. November 1917 verabschiedeten die Matrosen, die sich auf dem ersten Allrussischen Kongress der Marine versammelt hatten, eine Resolution: „Auf allen Schiffen der Allrussischen Marine anstelle der Andreevsky-Flagge die Flagge der Internationale zu hissen als Zeichen dafür, dass die gesamte russische Marine als eine Person in der Person der Sowjets für die Verteidigung der Demokratie eintrat Arbeiter-, Soldaten- und Bauerndeputierte.“ Es war ein rotes Tuch ohne Embleme und Inschriften.

Am 14. April 1918 wurde durch Erlass des Allrussischen Zentralen Exekutivkomitees die Staatsflagge der RSFSR eingeführt – eine rote rechteckige Tafel mit der Aufschrift: „Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik“. Und ab dem 20. April wurde mit Befehl Nr. 320 für die Flotte und das Seeamt auf sowjetischen Schiffen eine rote Flagge mit der Abkürzung RSFSR eingeführt, die in großen weißen Buchstaben in der Mitte der Tafel geschrieben war. Die zweite nachrevolutionäre Marineflagge wurde am 24. Mai 1918 von den Volkskommissaren für maritime Angelegenheiten und auswärtige Angelegenheiten der RSFSR genehmigt und durch die am 10. Juli 1918 angenommene Verfassung der RSFSR legalisiert. In der Ecke befindet sich die Inschrift „RSFSR “, hergestellt in stilisierter slawischer Schrift in goldener Farbe.

Am 29. September 1920 genehmigte die Sowjetregierung ein neues Design für die Marineflagge. Diesmal hatte es zwei Zöpfe, und in der Mitte des roten Tuches war ein großer blauer Admiralitätsanker abgebildet, auf dessen Spindel sich ein roter fünfzackiger Stern auf weißem Futter befand. Im Inneren des Sterns waren ein blauer Hammer und eine Sichel gekreuzt, und auf der Ankerstange befand sich die Inschrift „RSFSR“.

Am 24. August 1923 wurde eine weitere Marineflagge eingeführt. Darauf befand sich in der Mitte des roten Feldes ein weißer Kreis mit acht weißen Strahlen, die von der Mitte bis zu den Rändern des Stoffes in alle Richtungen divergierten. In einem weißen Kreis befand sich ein roter fünfzackiger Stern mit einem weißen gekreuzten Hammer und einer Sichel. Und am 23. November 1926 wurde eine Sonderflagge eingeführt, die Schiffen oder Verbänden für besondere Auszeichnungen verliehen wurde. Er wurde gerufen Ehrenflagge der revolutionären Marine und unterschied sich von der üblichen Präsenz des Ordens des Roten Banners auf einem weißen Feld in der oberen linken Ecke. Die Ehrenflagge der revolutionären Marine wurde aus Seide gefertigt und dem Schiff in feierlicher Atmosphäre gleichzeitig mit dem Orden des Roten Banners und einem Sonderdiplom des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR überreicht. Der Kreuzer Aurora war der erste, der im Zusammenhang mit dem Jahrzehnt der Revolution durch ein Dekret des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR vom 2. November 1927 eine solche Auszeichnung erhielt.

Die mit dieser Flagge ausgezeichneten Schiffe und Formationen erhielten den Namen Rotbanner. Im Februar 1928 wurde der Baltischen Flotte die Ehrenflagge der Revolutionären Marine verliehen.

Am 27. Mai 1935 wurden durch ein Dekret des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR die Zeichnungen und Farben der neuen Flaggen der Schiffe der Marine und der Beamten genehmigt. Fast alle von ihnen überlebten bis Januar 1992. Mit demselben Dekret wurde das Design der Ehrenrevolutionären Marineflagge der UdSSR geändert, die als Rotbanner-Marineflagge der UdSSR bekannt wurde.

Die Marineflagge des neuen Musters war ein weißes rechteckiges Tuch, in dessen linker Hälfte ein roter fünfzackiger Stern und in der rechten Hälfte ein gekreuzter roter Hammer und eine Sichel abgebildet waren. Am unteren Rand des Tuches befindet sich ein blauer Rand. Die Marineflagge des Roten Banners unterschied sich von der üblichen Flagge dadurch, dass der darauf abgebildete Stern mit dem Bild des Ordens des Roten Banners bedeckt war.

Am 19. Juni 1942 wurde auf Anordnung des Volkskommissars der Marine der UdSSR die Garde-Marineflagge der UdSSR eingeführt – sie wurde dem Schiff gleichzeitig mit der Verleihung des Titels Garde für besondere Auszeichnungen verliehen . Auf der Gardefahne ist über dem blauen Rand zusätzlich ein Gardeband abgebildet, bestehend aus drei schwarzen und zwei orangefarbenen Streifen.

Am 17. Januar 1992 hielt es die russische Regierung für angebracht, die Marinesymbole zu ändern. Am 26. Juli desselben Jahres, am Tag der Marine, hissten die Kriegsschiffe der ehemaligen Marine der UdSSR zum letzten Mal die Marineflagge, bedeckt mit dem Ruhm der feurigen Jahre des Großen Vaterländischen Krieges. Zu den Klängen der Hymne der Sowjetunion wurden die Flaggen dann eingeholt und den Kommandanten der Schiffe zur ewigen Aufbewahrung übergeben. Stattdessen wurden, nun begleitet von der Hymne der Russischen Föderation, die historischen St.-Andreas-Flaggen und -Gewänder gehisst, die von Peter I. eingeführt wurden.

Jeden Tag zu einer bestimmten Zeit, unabhängig vom Zeitpunkt des Sonnenaufgangs, werden alle Kriegsschiffe und Hilfsschiffe der Marine, die sich auf dem Parkplatz befinden (vor Anker, am Fass oder an Liegeplätzen), am Heckfahnenmast gehisst, und bei Sonnenuntergang die Marine Flagge wird gesenkt. Zusammen mit der Flagge steigt und erhebt sich während des Aufenthalts auf den Schiffen der 1., 2. und 3. Reihe die Flagge.

Auf See und in Bewegung tragen die Schiffe die Flagge am Gaffel und senken sie weder Tag noch Nacht. Was aber, wenn das Schiff nachts, nach Sonnenuntergang, bei gesenkter Flagge in See sticht? Dann wird die Flagge im Moment des Übergangs von der Position „vor Anker“ in die Position „in Bewegung“ auf der Gaffel gehisst. Beim Einlaufen in die Basis nach Sonnenuntergang wird die Flagge gesenkt, sobald das Schiff ankert (an einem Fass oder an Festmacherleinen). „In der Zeitspanne vom Hissen bis zum Senken der Flagge – in der Schiffscharta geschrieben - alles Soldaten am Eingang (Abstieg) zum Schiff (vom Schiff) grüßen die Marineflagge.

Die Schiffscharta regelt auch klar das Verfahren zum Hissen, Einholen und Präsentieren der Marineflagge auf Kriegsschiffen und Hilfsschiffen der Flotte.

Jeden Tag um acht Uhr morgens Ortszeit, an Sonn- und Feiertagen eine Stunde später, wird auf allen Schiffen der Marine die Marineflagge gehisst. Sowohl das Hissen als auch das Senken der Flagge wird von einem bestimmten Ritual begleitet, das in der Schiffscharta geregelt ist. Der Ablauf dieses Rituals wurde erstmals 1720 in der Marinecharta Peters des Großen festgelegt:

„... Am Morgen sollten Sie zunächst mit Kanonen und Geschützen schießen, dann einen Marsch auf allen Schiffen spielen, einen Feldzug schlagen, eine Flagge hissen und nach dem Hissen der Flagge eine gewöhnliche Morgendämmerung spielen und schlagen. .. Zu jeder Zeit, zu der wir die Flagge hissen und senken, ist es sowohl beim Hissen als auch beim Senken immer notwendig, die Trommeln zu schlagen und einen Marsch zu spielen. Das Ritual wurde auf die gleiche Weise durchgeführt. Abends „Dawns“, als die Flaggen gesenkt wurden.

Im Laufe der jahrhundertealten Geschichte der russischen Flotte hat dieses Ritual viele Veränderungen erfahren. So beschreibt beispielsweise der Marinemaler Leonid Sobolev den letzten Teil: die Zeremonie zum Hissen der Flagge im Roman „Major Repairs“: „... eine stille und schnelle Wendung des Wachoffiziers an den Kommandanten, die um Erlaubnis bittet und die Berührung der Finger des Kommandanten auf dem Schirm der Mütze zulässt – und das Schweigen der russischen kaiserlichen Marine endete: „Erheben Sie die.“ Flagge und Guis!“ Gleichzeitig brach plötzlich Stille.
Die Glocken der Fläschchen. Scharfe Trompetenfanfaren, absichtlich fast passend gewählt. Das Geräusch der senkrecht über den Booten fliegenden Ruder. Das Pfeifen aller Pfeifen der Unteroffiziere. Das Flattern der Bänder der Mützen, die gleichzeitig von Tausenden von Köpfen gezupft wurden. Doppeltes trockenes Knistern von Gewehren, die auf der Hut waren: Oh, zwei! Die Flagge erhebt sich langsam zum Klotik und spielt mit Falten ... Dann endet die festgelegte Melodie der Signalhörner und die Luft in der Lunge des Unteroffiziers. Die Flagge kommt schweigend „an den Ort“. ... Die Hörner schrien kurz und hoch, und die Flotte, verzaubert von Stille und Unbeweglichkeit, erwachte sofort zum Leben. Die Mützen flogen auf ihre Köpfe, die Wachen gingen „auf den Fuß“, drehten sich um, hoben ihre Gewehre und verschwanden in den Luken.

Und in unserer Zeit ähnelt das Verfahren zum Hissen der Flagge in vielerlei Hinsicht der Beschreibung von Sobolev.

15 Minuten vor dem Hissen der Flagge gibt der Hornist auf Befehl des Wachoffiziers das Signal "Agenda". Um 7:55 Uhr schickt er Signalmänner zu den Fallen der Flagge und der Guis und berichtet dann dem Kommandanten: „In fünf Minuten wird die Flagge gehisst.“ Der Hornist spielt „Große Sammlung“. Die Crew stellt sich auf dem Oberdeck auf. Nur in Fällen, in denen sich das Schiff in Kampfbereitschaft befindet oder auf eine Kreuzfahrt vorbereitet wird, wird die Bildung der Besatzung gemäß der „Großen Versammlung“ nicht durchgeführt. Aber selbst dann stehen alle auf dem Oberdeck auf Befehl mit dem Rücken zur Seite des Schiffes. Der Kommandant des Schiffes geht nach oben und begrüßt das Personal. Wenn noch eine Minute bis zum Hissen der Flagge verbleibt, befiehlt der Wachoffizier: „Auf Flagge und Guis, Achtung!“ Dann lautet der Befehl: „Flagge und Guis hissen!“ Die Hornisten spielen das Signal „Die Flagge hissen“ und alle, die sich auf dem Oberdeck und den nahe gelegenen Piers befinden, wenden ihren Kopf zur Flagge, die von den Signalgebern langsam in entfalteter Form gehisst wird. Offiziere, Midshipmen und Oberschiffsmeister legen ihre Hände auf ihre Kopfbedeckungen. Die Ruderer der in Schiffsnähe befindlichen Boote (sofern es die Situation zulässt) „trocknen die Ruder“, ihre Vorarbeiter legen auch die Hand an die Kopfbedeckung. So wird täglich die Flagge gehisst.

Auch auf Schiffen findet ein feierliches Hissen der Flagge statt. In diesem Fall stellt sich die Mannschaft entsprechend der „Großen Versammlung“ in voller Gala oder Galauniform auf dem Deck auf. Gleichzeitig mit der Flagge und dem Guis werden Topmastflaggen und Farbfahnen gehisst, und das Orchester führt zu dieser Zeit den „Gegenmarsch“ auf. In dem Moment, in dem die Marineflagge „an Ort und Stelle“ gehisst wird, wird die Nationalhymne gespielt. Die Tage und besonderen Anlässe, an denen das feierliche Hissen der Flagge auf den Schiffen der Marine durchgeführt wird, werden durch die Schiffscharta festgelegt. Einer dieser Tage ist der Tag, an dem das Schiff in Dienst gestellt wird. Der Kommandant der Flotte oder eine von ihm ernannte Person (in der Regel ein Admiral) verkündet nach der Ankunft auf dem Schiff in einer feierlichen Zeremonie den Befehl zur Indienststellung des Schiffes. Anschließend werden dem Schiffskommandanten die Marineflagge und der Befehl übergeben. Er trägt die Flagge in seinen Armen vor der Formation der gesamten Besatzung, befestigt sie dann am Fall zum Anheben am hinteren Fahnenmast oder am Gaffel und hisst sie auf Befehl des leitenden Offiziers an Bord persönlich. zum Platz". Gleichzeitig werden Guis-, Topmast- und Farbflaggen gehisst. Gleichzeitig spielt das Orchester die Nationalhymne und die Mannschaft salutiert mit einem lauten, langgezogenen „Hurra!“ vor der gehissten Flagge.

Der Schutz des Schiffsbanners im Kampf ist für jeden Seemann heilig geworden. „Alle Militärschiffe sind russisch, – Peters Marinevorschriften sagten – nein darf die Flagge vor niemandem senken.“ In unserer heutigen Schiffscharta der Marine heißt es dazu: „Marineschiffe senken unter keinen Umständen ihre Flagge vor dem Feind und ziehen den Tod der Kapitulation vor Feinden vor.“

Wenn die Flagge vor Anker liegt, wird sie von einem speziell ernannten Wachposten bewacht, und während des Gefechts, wenn die Flaggen am Gaffel und am Topmast gehisst werden, werden sie von allen Besatzungsmitgliedern bewacht, die an ihren Kampfposten am Gefecht teilnehmen. Wenn die Flagge während des Gefechts niedergeschlagen wird, wird sie sofort durch eine andere ersetzt, damit der Feind nicht davon ausgehen kann, dass die Flagge auf dem Schiff gesenkt wurde. Dieser maritime Brauch spiegelt sich auch in der Schiffscharta der Marine wider. „Der Schutz der Staats- und Marineflaggen im Kampf ist eine ehrenvolle Pflicht der gesamten Schiffsbesatzung“, hieß es. in diesem Dokument - Wird die Staats- oder Marineflagge im Einsatz abgeschossen, muss sie sofort durch eine andere ersetzt werden. Wenn die Umstände das Hissen einer Reserveflagge an einem bestimmten Ort nicht zulassen, wird sie an einem an einer beliebigen Stelle des Schiffes befestigten Notfahnenmast gehisst.

Die Geschichte der russischen Flotte ist reich an Beispielen für den Mut und das Heldentum russischer Seeleute. Im Jahr 1806 wurde die russische Brigg „Alexander“ in der Adria vor der Küste Dalmatiens von fünf französischen Schiffen angegriffen, die versuchten, sie zu kapern. Vor Beginn der Schlacht wandte sich der Brigadekommandant, Leutnant I. Skalovsky, an die Besatzung: „Denken Sie daran: Wir Russen sind nicht hier, um Feinde zu zählen, sondern um sie zu besiegen. Wir werden bis zum letzten Mann kämpfen, aber wir werden nicht aufgeben. Ich bin sicher, dass die Besatzung der „Alexander“ die Ehre der Flotte wahren wird!“ Der ungleiche Kampf dauerte mehrere Stunden. Dreimal versuchten die Franzosen erfolglos, an Bord der Alexander zu gelangen. In einem erbitterten Kampf wurden zwei feindliche Schiffe durch Artilleriefeuer zerstört, das dritte senkte die Flagge und ergab sich, die anderen beiden flohen unrühmlich.

Am 14. Mai 1829 wurde die 18-Kanonen-Brigg Mercury, die vor der Küste des Bosporus kreuzte, von zwei türkischen Schlachtschiffen mit insgesamt 184 Kanonen an Bord überholt. Die Türken boten der Mercury an, die Flagge zu senken, aber die Besatzung der Brigg stimmte einstimmig der Entscheidung des Kommandanten, Lieutenant Commander A.I., zu. Kazarsky, sich der Schlacht anzuschließen und im Falle einer drohenden Gefangennahme das Schiff in die Luft zu jagen. Durch geschicktes Manövrieren positionierte Khazarsky seine Brigg ständig so, dass es für den Feind schwierig war, Feuer zu richten. Dennoch erlitt „Mercury“ mehr als dreihundert Schäden. Allerdings gelang es der Mercury selbst, durch gezieltes Feuer die Spieren und die Takelage feindlicher Schlachtschiffe zu beschädigen und sie zum Abdriften zu zwingen. Für diese militärische Leistung wurde „Mercury“ mit der St.-Georgs-Heckflagge ausgezeichnet.

Die Heldentat des Kreuzers „Varyag“ und des Kanonenbootes „Koreets“ ging für immer in die Geschichte unserer Flotte ein. Zu Beginn des Krieges mit Japan fanden diese russischen Schiffe auf der Reede des koreanischen Hafens Chemulpo statt. Sie versuchten, nach Port Arthur vorzudringen, doch als sie die Bucht verließen, trafen sie auf ein japanisches Geschwader aus sechs Kreuzern, acht Zerstörern und mehreren anderen Schiffen. Die russischen Schiffe lehnten das Angebot zur Kapitulation ab und nahmen die Schlacht an. Durch gezieltes Artilleriefeuer wurden drei feindliche Kreuzer schwer beschädigt, ein Zerstörer wurde versenkt. Aber die „Warjag“ erhielt auch mehrere Unterwasserlöcher, durch die Wasser floss. Das Schiff neigte sich zur Backbordseite, eine starke Schlagseite erlaubte kein Schießen mit brauchbaren Geschützen. Die Mannschaft des Kreuzers erlitt schwere Verluste, der Schiffskommandant, Kapitän 1. Rang V.F. , wurde verwundet. Rudnev: Es war nicht möglich, die Blockade japanischer Schiffe zu durchbrechen, und unsere Schiffe mussten zur Reede von Tschemulpo zurückkehren. Hier wurde auf Befehl des Kommandanten der Warjag der Koreaner in die Luft gesprengt. Kingstons waren öffnete sich auf dem Kreuzer und er sank, ohne seine Flagge zu senken.

In St. Petersburg wurde auf der Petrograder Seite ein Bronzedenkmal errichtet: Zwei Matrosen öffnen die Königssteine und überfluten ihr Schiff. Dies geschah am 26. Februar 1904, als der Zerstörer „Guarding“ von überlegenen japanischen Streitkräften angegriffen wurde. Zerstörerkommandant Leutnant A.S. Nachdem Sergeev in eine ungleiche Schlacht geraten war, beschädigte er zwei der vier feindlichen Zerstörer, die ihn angriffen. Doch die „Guardian“ selbst verlor ihren Kurs, fast die gesamte Besatzung und der Kommandant kamen ums Leben.

Den Rest boten die Japaner zur Kapitulation an – neue Schüsse waren die Antwort auf den Feind. Um zu verhindern, dass die Flagge heruntergerissen wird, wurde sie an die Gaffel genagelt. Die „Guardian“ feuerte bis zur letzten Granate, und als die Japaner ein Boot schickten, um eine Schleppleine zum russischen Zerstörer zu bringen, blieben nur wenige verwundete Matrosen am Leben. Der Maschinenquartiermeister I. Bucharew und der Seemann V. Novikov öffneten die Königssteine und gingen zusammen mit ihrem Heimatschiff in den Abgrund.

Während des Großen Vaterländischen Krieges erfüllten sowjetische Seeleute auch treu die Anforderung der Schiffscharta – unter keinen Umständen die Flagge vor dem Feind zu senken und den Tod der Kapitulation vor dem Feind vorzuziehen.

Am 10. August 1941 wurde in einem ungleichen Gefecht mit Nazi-Zerstörern ein Fahnenmast auf dem Patrouillenschiff Tuman abgeschossen. Der verwundete Matrose Konstantin Semenov stürzte auf die Flagge zu und hob sie hoch über seinen Kopf, wurde jedoch ein zweites Mal durch einen Splitter einer feindlichen Granate verwundet und fiel zu Boden. Der Funker Konstantin Blinov kam Semenov zu Hilfe. Unter feindlichem Beschuss hissten sie die Marineflagge. Ohne die Flagge zu senken, verschwand „Nebel“ unter Wasser.

Matrose Ivan Zagurenko vollbrachte im Gefecht eine ähnliche Leistung auf dem Zerstörer „Savvy“. Dies geschah im Mai 1942, als das Schiff aus dem belagerten Sewastopol nach Noworossijsk zurückkehrte. Der Zerstörer wurde von faschistischen Torpedobombern und Bombern angegriffen. Das Flaggenfall wurde durch Splitter einer Bombe, die in der Nähe der Seite explodierte, zerbrochen und das Banner des Schiffsbanners rutschte langsam nach unten. Zagurenko kletterte auf den Mast bis zur Gaffel, nahm die Marineflagge und hob sie über seinen Kopf. Der Seemann hielt ihn bis zum Ende der Schlacht fest, und keine einzige Kugel, kein einziges Fragment berührte den tapferen Mann.

Am 25. August 1942 wurde der mit nur wenigen kleinen Kanonen bewaffnete Eisbrecherdampfer „Alexander Sibirjakow“ in der Karasee vom faschistischen Schweren Kreuzer „Admiral Scheer“ überholt. Die Nazis zweifelten nicht an einem leichten Sieg und riefen das Signal: „Flagge senken, kapitulieren!“ Die Antwort kam sofort: Die Staatsflagge wurde auf dem Fockmast gehisst und zwei 76-mm- und zwei 45-mm-Kanonen des Schiffes trafen sofort ein. Dies kam für die Nazis so unerwartet, dass sie zunächst verwirrt waren. Mehrere Minuten lang schwieg der deutsche Angreifer, dann rumpelten plötzlich die Geschütze seines Hauptkalibers. Der Kommandeur der Sibiryakov, Oberleutnant Anatoly Kacharava, manövrierte geschickt, feuerte zurück und wich direkten Treffern aus. Aber die Kräfte waren zu ungleich. Eine Granate nach der anderen explodierte mit ohrenbetäubendem Getöse in den Aufbauten, durchschlug die Seite und zerfetzte das Deck. Bis zur letzten Minute schoss „Sibiryakov“ zurück. In einer ungleichen Schlacht starb das Schiff, senkte jedoch nicht die Flagge vor dem Feind.

Viele solcher Beispiele, bei denen Seeleute zusammen mit dem an den Masten gehissten Schiffsbanner starben, haben uns vergangene Kriege gegeben.

Neben der Marineflagge, über die wir gesprochen haben, gibt es zwei weitere Flaggen, die im Leben des Schiffes und seiner Besatzung eine wichtige Rolle spielen.

Ist das Schiff aufgrund seines technischen Zustands und der Bereitschaft der Besatzung in der Lage, seine Kampfeinsätze erfolgreich zu lösen, wird am Großmast (mit einem Mast am Fockmast) ein Wimpel gehisst. Das bedeutet, dass sich das Schiff in der Kampagne befindet und bis zum Abschluss weder Tag noch Nacht den Wimpel senken wird.

Das Erscheinen langer und schmaler Flaggen – Schiffswimpel –, die eher wie ein farbiges Band aussehen, das sich zwischen den Holmen und der Takelage windet, geht in die ferne Vergangenheit der Flotte zurück. Einst dienten solche schmalen Stoffstreifen, die an den Spitzen der Masten und sogar an den Wanten befestigt waren, als einfaches Instrument zur Bestimmung der Richtung und Stärke des Windes.

Einen völlig anderen Zweck, der keineswegs mit den praktischen Bedürfnissen der Schifffahrt zusammenhängt, erhielten Wimpel bereits zu Zeiten der Segelflotte. Der Zweck des Wimpels bestand darin, dass er zur Unterscheidung zwischen einem Kriegsschiff und einem Handelsschiff diente, insbesondere in den Ländern, in denen Marine- und Handelsflaggen gleich waren. Auf den Hauptmasten aller Kriegsschiffe, mit Ausnahme der Flaggschiffe, wurden Wimpel gehisst. Es war eine schmale Platte mit einer Länge von bis zu zehn Metern und einer Breite von 10 bis 15 Zentimetern.

Die Wimpel der ersten russischen Kriegsschiffe waren dreifarbig, weiß-blau-rot, mit zwei Zöpfen. Im Jahr 1700 etablierte Peter I. ein neues Design für den Wimpel: Auf einem weißen Feld neben dem Fall wurde ein blaues Andreaskreuz angebracht, gefolgt von zwei weiß-blau-roten Litzen. Später wurden entsprechend den Farben der Divisionsfahnen weiße Wimpel für die erste Division, blaue für die zweite und rote für die dritte Division angebracht. Seit 1865 trugen russische Schiffe einen einzigen weißen Wimpel, mit Ausnahme der Schiffe mit der St.-Georgs-Flagge, die den entsprechenden Wimpel trugen.

Die Kriegsschiffe der Marine der UdSSR trugen einen Wimpel, ein schmales rotes Tuch mit Zöpfen, auf dessen „Kopf“ ein Bild der Marine abgebildet ist. Zusätzlich zu den üblichen schmalen („gewöhnlichen“) Schiffswimpeln führte die Marine auch breite Wimpel (die sogenannten Zopfwimpel) ein, die den Kommandeuren von Kriegsschiffabteilungen mit einem Rang unter dem Konteradmiral zugewiesen wurden. Laut Zeichnung unterscheidet sich der Zopfwimpel nicht vom üblichen Wimpel. Die Farbe der Zöpfe des Zopfwimpels hängt von der Position des Häuptlings ab, dem er zugeordnet ist, nämlich: Der Kommandeur einer Schiffsbrigade ist rot, der Kommandeur einer Division ist blau.

Handelsschiffe haben auch Wimpel – das sind dreieckige Flaggen in verschiedenen Farben, manchmal mit einem Muster, Buchstaben oder Zahlen, die darauf hinweisen, dass das Schiff zu einer bestimmten Reederei, einem Sportverein, einem Handelsunternehmen usw. gehört. Ähnliche Wimpel werden am Großmast beim Ein- und Auslaufen in den Hafen gehisst. Beim Anlegen in einem Hafen wird ein solcher Wimpel gleichzeitig mit dem Hissen und Senken der Staatsflagge gehisst und gesenkt.

Auf Kriegsschiffen wird der Wimpel nur dann gesenkt, wenn das Schiff vom Formationskommandeur oder anderen höheren Kommandeuren besucht wird, denen eigene Dienstflaggen zugewiesen wurden. Der Wimpel wird in dem Moment herabgelassen, in dem die gehisste Dienstflagge „den Ort“ erreicht. Sie erhebt sich wieder mit dem Verlassen des Schiffes und dem Einholen seiner offiziellen Flagge.

Das Vorhandensein eines Wimpels auf einem Schiff zeugt von dessen Vollständigkeit und Kampfbereitschaft. Es gibt sogar einen solchen Ausdruck in der Flotte: ein Geschwader (oder eine Flotte), das aus so vielen Wimpeln besteht. Das Wort „Wimpel“ bedeutet in diesem Fall ein Kriegsschiff, das sich auf der Reise befindet und für Kampfhandlungen bereit ist.

Wir haben bereits erwähnt, dass auf modernen großen Kriegsschiffen beim Ankern, auf einem Fass oder an einem Pier eine spezielle Flaggenspitze am Bugfahnenmast gehisst wird.

In der Antike wurden am Bugspriet von Kriegsschiffen ständig oder zeitweise die gleichen Flaggen gehisst wie am Heck, nur etwas kleiner. Auf den Schiffen der russischen Flotte wurde 1700 eine spezielle Bug- (oder Bugspriet-)Flagge namens Guis eingeführt. Die Zeichnung des ersten russischen Guis war recht komplex – auf dem roten Feld befanden sich drei Kreuze mit einem einzigen Zentrum: gerade - weiß, schräg - auch weiß und darauf blau Andreevsky. Von 1701 bis 1720 wurde es nur in Küstenfestungen errichtet, und erst nach der Einführung der Charta von 1720 begann man damit, es auf dem Bugspriet von Kriegsschiffen zu errichten. Bis 1820 trugen die Schiffe es nicht nur auf dem Parkplatz, sondern auch während der Reise. Die Guis war immer kleiner als die Heckflagge.

Ursprünglich hieß das Guis auf russischen Schiffen Geus, was auf Niederländisch Flagge bedeutet , und seit 1720 wurde der Name „guis“ durch die Marinecharta von Peter dem Großen legalisiert. Das Wort ist auch niederländisch. (geuzen) und kommt aus dem Französischen gueux- Bettler. Zu Beginn der niederländischen bürgerlichen Revolution rief die spanische Aristokratie die niederländischen Adligen hervor, die sich seit 1565 dem spanischen König Philipp II. und seiner Regierung widersetzt hatten, und dann die populären Partisanenrebellen, die zu Lande und zur See einen bewaffneten Kampf gegen sie führten Spanier. Der Gueuze-Aufstand markierte den Beginn der Gründung der niederländischen Marine. Dann begannen sie, auf dem Bugspriet der Kriegsschiffe eine besondere Flagge zu hissen, die die Farben des Wappens des Prinzen von Oranien wiederholte, der den Aufstand der Gozes anführte. Diese Flagge erhielt bald den Namen „Göz“ oder „Geus“.

Der von Peter I. eingeführte Mantel blieb bis zum 28. August 1924 in der sowjetischen Marine. Das Muster des neuen Mantels unterschied sich vom alten durch das Vorhandensein eines weißen Kreises in der Mitte des Stoffes mit einem roten fünfzackigen Stern mit einem weißen gekreuzten Hammer und einer Sichel in der Mitte. Am 7. Juli 1932 wurde ein neues Guis genehmigt. Es handelte sich um ein rechteckiges rotes Tuch, in dessen Mitte in einem weißen Rand ein roter fünfzackiger Stern mit Hammer und Sichel in der Mitte abgebildet ist.

Die Guis wird täglich im Bug von Kriegsschiffen des 1. und 2. Ranges auf einem speziellen Guisstock gehisst, gleichzeitig mit dem Hissen der Heckflagge. Es wird auch auf den Masten von Küstenbatterien oder an Salutpunkten von Küstenfestungen aufgestellt, wenn ausländische Kriegsschiffe den Salut erwidern. Auf den Masten der Küstenfestungen ist die Flagge der Festung angebracht. Ob ein Schiffsstandard eingeführt wird, wird die Zeit zeigen.

Bugfahne des Schiffes

Anfangsbuchstabe „g“

Zweiter Buchstabe „u“

Dritter Buchstabe „y“

Die letzte Buche ist der Buchstabe „s“

Lösung zur Frage „Schiffsbugflagge“, 4 Buchstaben:
Jack

Alternative Fragen in Kreuzworträtseln für das Wort Guis

Marine-Fähnrich

Flagge einer besonderen Farbe am Bug von Kriegsschiffen vor Anker

Marinefähnrich vom Bug eines Schiffes auf dem Parkplatz gehisst

Kragen mit Streifen

(yuys) Militär-Marine. Flagge

Einheitlicher blauer Kragen mit weißen Streifen auf einem Matrosenhemd

Wortdefinitionen für GUIS in Wörterbüchern

Große sowjetische Enzyklopädie Die Bedeutung des Wortes im Wörterbuch der Großen Sowjetischen Enzyklopädie
(vom niederländischen Geus ≈ Flagge), yuys, Marinefähnrich. Wird täglich am Bug von Schiffen des 1. und 2. Ranges, ausschließlich während des Ankerns, zusammen mit der Heckflagge gehisst (normalerweise von 8 Uhr morgens bis Sonnenuntergang). G. Kriegsschiffe der UdSSR ≈ rotes Tuch,...

Wikipedia Die Bedeutung des Wortes im Wikipedia-Wörterbuch
Jungs (von - Gyoz, der gebräuchliche Name der Nasenflagge von Marine-Gyozes) - die Bugflagge eines Schiffes oder Schiffes, die zusammen mit der Staats-, Zivil- oder Handelsflagge oder der Marineflagge die staatliche Zugehörigkeit von Schiffen und Schiffen anzeigt ....

Erklärendes Wörterbuch der lebenden großen russischen Sprache, Vladimir Dal Die Bedeutung des Wortes im Wörterbuch Erklärendes Wörterbuch der lebenden großen russischen Sprache, Vladimir Dal
Marine Die Bug-Kriegsflagge haben wir scharlachrot, mit einem doppelten blauen Kreuz, gerade und von Ecke zu Ecke, in weißen Kommissuren. Jungs-Stab, Jungs-Fahnenmast.

Beispiele für die Verwendung des Wortes GUIS in der Literatur.

Peter van Jack Er hat es so gekonnt und detailliert niedergeschrieben, dass die Figuren – ebenso wie die übrigen dargestellten Gegenstände – voluminös wirkten und aus der Bildfläche herauszuragen schienen.

Anscheinend wurde Beatrice zuvor gezeichnet, da laut einem von Pigeon zitierten Dokument van Jack einige Zeit war er Hofmaler in Ostenburg.

In ihrer Seele kämpften sie gegen Van Jack und Erinnerungen, die nichts mit dem Grund zu tun hatten, warum sie nach Alvaro kam.

Seine ganze Erscheinung strahlte Würde, Adel und Vornehmheit aus Jack hat dies mit einigen Details offensichtlich bewusst betont.

Wenn der Van Jack Als er dieses Bild schuf, wollte er die Figur des Herzogs Ferdinand von Ostenburg hervorheben – dem aufgrund seiner höheren Stellung zweifellos eine solche Ehre hätte zuteil werden müssen – er sollte sie den Regeln zufolge an der Stelle platzieren des Goldenen Schnitts und nicht auf der linken Seite der Komposition.

Die Marine der Russischen Föderation verfügt über ein für andere Truppentypen ungewöhnliches Sonderzeichen, das zusätzlich zur Identifizierung einer Transporteinheit oder militärischen Ausrüstung, in diesem Fall Schiffe, beiträgt. Wir sprechen von einem Guis – einer unverwechselbaren Flagge, die anzeigt, dass das Schiff zur Marine eines bestimmten Staates gehört. Darüber hinaus ist in Russland die Pflicht zum Tragen und Hissen dieser Flagge auf Kriegsschiffen des 1. und 2. Ranges gesetzlich festgelegt. Das heißt, der Kreis der Guis-Träger ist sehr eingeengt, was gerade diese Identifizierung erleichtert. Es gibt auch eine Festungsflagge, die sich in ihrer Position und Funktion von der Guis unterscheidet, aber genau gleich aussieht. Diese Flagge wird auch in der Russischen Föderation verwendet, sie befindet sich jedoch nicht auf Schiffen, sondern auf Militärgebäuden an der Küste. Es soll auch ein Erkennungszeichen sein, das darauf hinweist, dass diese Gebäude der Armee zugeordnet sind.

Das Erscheinen der Guis in Russland, allgemeine Informationen zur Flagge.

Zum ersten Mal wurde die Guis erst 1698 auf Befehl von Peter dem Großen auf dem Territorium des modernen Russlands gegründet. In diesem Jahr besuchte er England, wo er beschloss, diese Flagge von den Briten zu übernehmen, um sie in seinem Land zu verwenden und zu zeigen, welch starke und starke Flotte das Russische Reich hat. Gleichzeitig erschien die Festungsflagge, die schon damals genau die gleiche Funktion erfüllte wie heute. Damals war das Guis an einem Bugspriet befestigt – einer hölzernen Verlängerung im Bug des Schiffes, die für besseres Manövrieren gedacht war. Dieser Ort war für die Anbringung der Flagge am vorteilhaftesten, da er in der Regel am prominentesten und markantesten ist. Auf modernen Schiffen gibt es kein Bugspriet, da es nur auf Segelschiffen verwendet wurde. Bei der neuen Technologie wird das Guis auch am Bug des Schiffes befestigt, an einer Erweiterung, die als Tank bezeichnet wird. Zuvor befanden sich die Leitfäden ständig auf Schiffen: sowohl während der Fahrt als auch beim Ankern, Anhalten im Hafen usw. Seit der Zeit der UdSSR hat sich die Reihenfolge geändert: Die Flagge wurde nur beim Parken gehisst und erhielt daher den populären Namen „Parken“. Mit dem Aufkommen der U-Boote wurde die Flagge auch dort eingesetzt. Da es jedoch nicht immer auf dem Boot zu finden war, wurde es ursprünglich erst errichtet, als das Boot an die Oberfläche stieg. In der Neuzeit wird die Flagge zusammen mit der regulären Marineflagge gehisst und gesenkt, normalerweise zwischen 8 Uhr morgens und Sonnenuntergang.

Es ist erwähnenswert, dass die Guis nicht in allen Ländern als „militärische“ Flagge gilt. In einigen Ländern gibt es auch eine zivile Flagge, die lediglich darauf hinweist, dass das Schiff einem bestimmten Land oder Handelsunternehmen gehört. In Russland handelt es sich jedoch um eine rein militärische Flagge.

Guys wird derzeit in der Russischen Föderation verwendet.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurde es notwendig, die Symbole der Marineeinheiten in Einklang mit den unterzeichneten internationalen Rechtsakten zu bringen. Die Flagge erhielt teilweise ihr Aussehen aus der Zeit des Russischen Reiches zurück. Wenn während der Existenz der UdSSR das Erscheinungsbild des Guis ganz anders aussah als während des Imperiums, dann wurde 1992 der Standard für das Guis zurückgegeben. Von da an bis zum Jahr 2000 sah die Flagge aus wie eine normale rote rechteckige Leinwand mit breiten, diagonal angeordneten (von der Mitte zu den Ecken) blauen Streifen, die von schmaleren weißen Streifen eingefasst sind, die die Flagge auch vertikal und horizontal in vier Viertel unterteilen. Dieses blaue „Kreuz“ ähnelte dem berühmten Andreaskreuz. Um das Aussehen des bekannteren Andreaskreuzes wieder ins Erscheinungsbild zu bringen, wurden im Jahr 2000 Änderungen vorgenommen: Die blaue Farbe der breiten Streifen wurde in Blau geändert. In der heutigen Zeit existiert die Form der Marine der Russischen Föderation in dieser Form. Die Festungsflagge änderte sich auf die gleiche Weise wie die Guis. Im Moment sehen sie identisch aus.

Die Grenzschiffe der russischen Marine haben ihre eigene Spezialausrüstung, die sich jedoch nicht wesentlich von der Standardausrüstung unterscheidet, die der Rest der Flotte verwendet. Die Grenzguis wurde 1993 gleichzeitig mit der Grenzflotte gegründet. Es hat auch das Recht, nur Schiffe des 1. und 2. Ranges zu heben. Bis 2008 existierte diese Flagge in folgender Form: Das Andreaskreuz ist ebenfalls vorhanden, allerdings ist die Farbe der breiten Streifen eher blau als blau. Auch die Proportionen der Streifen sind leicht verändert: Die weißen Streifen sind breiter als bei einem normalen Guis. Seit 2008 hat die Flagge aufgrund der Reform, die alle Staatssymbole, auch die militärischen, betraf, ihr Aussehen leicht verändert. Die breiten blauen Streifen wurden entsprechend dem Standard-Andreaskreuz richtig blau, und die weißen Streifen, die das Kreuz umsäumten (d. h. diagonal), wurden viel breiter. Die vertikalen und horizontalen Streifen sind etwas schmaler.

Jungs sind der wichtigste Teil der Symbole der Marine der Russischen Föderation. Er ermöglicht es Ihnen, die Zugehörigkeit der Schiffe zur russischen Marine sehr genau zu identifizieren und festzustellen, welches Schiff erkannt wird: Grenzschiff oder nicht. In manchen Fällen hilft dies sogar zu verstehen, dass sich irgendwo in der Nähe die Wassergrenze Russlands befindet.

Geschichte

Der erste Bericht über das „Gewand des Prinzen von Oranien“ (niederländisch: Prinsengeus) bezieht sich auf die Schlacht der Gueuses mit den Spaniern in der Nähe der Stadt van Den Brill am 1. April 1572, als sie als erste Stadt von den Spaniern befreit wurde Gueuses von der Macht der Spanier. Wie die erste Verkleidung aussah, ist nicht dokumentarisch überliefert, aber 1590 wurde sie als eine Tafel beschrieben, die aus drei horizontalen gleichen Streifen bestand – Orange, Weiß und Blau (in den Stammfarben des Hauses Oranien, aus dem Prinz William stammte). I. von Oranien kam), das später zur niederländischen Flagge wurde

Eine der berühmtesten Gestalten der Geschichte war 1707 der Vorläufer der modernen Flagge Großbritanniens. Im Jahr 1603 bestieg König James VI. von Schottland den englischen Thron und wurde unter dem Namen James I. König von England. Gleichzeitig hatte die Union zwischen England und Schottland den Charakter einer Personalunion und sie blieben unabhängige Staaten. Am 12. April 1606 wurde die Flagge der Union von England und Schottland genehmigt: Ein rotes gerades Kreuz mit weißem Rand aus der englischen Flagge von St. George (ein rotes gerades Kreuz auf einem weißen Tuch) wurde der schottischen Flagge überlagert des Heiligen Andreas (ein weißes schräges Kreuz auf einer blauen Tafel). Ursprünglich wurde die Flagge als Heckflagge (ensign) sowohl von Militär- als auch von Handelsschiffen beider Länder verwendet. Am 5. Mai 1634 beschränkte König Karl I. die Verwendung der Unionsflagge als Heckflagge auf das königliche Schiff, und diese Flagge durfte nur von Militärgerichten als Flagge verwendet werden – daher der im Englischen gebräuchliche Name. Union Jack(„Union Jack“) – „alliierte Guis“, während Handelsschiffe die Heckflaggen von St. George (Englisch) oder St. Andrew (Schottisch) tragen mussten. In Schottland war die nationale Version des Wappens von Kriegsschiffen weit verbreitet, auf der sich das weiße schräge Kreuz des Heiligen Andreas über dem roten geraden englischen Kreuz des Heiligen Georg befand. Nach der Verabschiedung des Act of Union im Jahr 1707, der beide Königreiche zum Vereinigten Königreich Großbritannien und Irland vereinte, wurde die vereinte Flagge zur Flagge des neuen Staates.

zivile Guis

In der Regel werden dabei die Nationalflaggen der Staaten verwendet. Weltweit haben nur zwei Länder die Verwendung ziviler Verkleidungen unterschiedlichen Musters offiziell eingeführt. Dies sind das Vereinigte Königreich und die Bahamas, wie unten dargestellt. In Schweden werden in dieser Funktion Regionalflaggen verwendet.

Ursprünglich war die Bugflagge in Form einer britischen Flagge mit breitem weißen Rand nicht als „zivile Flagge“ (dt. „Civiljack“ Hör mal zu)) war eine 1823 eingeführte Dienstflagge. In einem 1855 veröffentlichten Buch, das für britische Konsuln bestimmt war, heißt es, dass eine solche Flagge von einem Piloten gehisst wird (dt. Pilot) auf dem Schiff, auf dem er als Lotse tätig ist, und in diesem Zusammenhang wurde diese Flagge benannt Pilotenguis- „Pilot-Wagenheber“ .

Darüber hinaus werden in Fällen, in denen die nationale Gesetzgebung dies zulässt und auch in den Regeln einiger Reedereien vorgesehen ist, manchmal offiziell Flaggen von Unternehmen, Registrierungshäfen oder anderen Flaggen anstelle von Guis verwendet.

Jungs in Russland

Geschichte

Es wird angenommen, dass die Guis von Peter I. nach seinem Besuch in England während der Großen Botschaft im Jahr 1698 als Symbol der militärischen Macht Russlands auf See und an Land gegründet wurde (ein gerades weißes Kreuz auf rotem Grund ist die Farbe der Banner von). die Bodentruppen, das blaue St.-Andreas-Kreuz ist auf dem militärischen Meer abgebildet (St.-Andreas-Flagge), im Bild und Abbild der Guis der Kriegsschiffe der Union von England und Schottland im Jahr 1707. Im Gegensatz zum offiziellen anglo-schottischen Wappen (auf dem das englische rote gerade Kreuz des Heiligen Georg das schräge weiße schottische Kreuz des Heiligen Apostels Andreas des Erstberufenen dominierte) gab Peter I. bei der Erstellung des russischen Wappens die Führung Rolle zum schrägen Kreuz des Heiligen Apostels Andreas des Erstberufenen, wie auf inoffiziellem Deckmantel der schottischen Kriegsschiffe der Union von England und Schottland. Die Rolle des heiligen Andreas des Erstberufenen betonte Peter I. besonders, „um der Tatsache willen, dass Russland von diesem Apostel die heilige Taufe empfing“. Darüber hinaus zeigte das Andreaskreuz laut Peter I., dass Russland zu dieser Zeit bereits Zugang zu vier Meeren hatte, und gründete daher im selben Jahr 1698 den ersten russischen Orden des Heiligen Apostels Andreas des Erstberufenen Hauptfigur davon war das blaue schräge Andreaskreuz. Die Verwendung dieser Art von Guis als Bogenflagge ist seit 1701 bestätigt.

Darüber hinaus begann man fast unmittelbar nach der Einführung der Guis in Russland als Schiffsflagge, sie als Festungsflagge zur Bezeichnung von Seefestungen (Seefestungen) und Festungsobjekten (Festungen) zu verwenden. Männer am Fahnenmast des Forts Kronstadt sind bereits auf einem Stich von 1704 abgebildet.

Jungs der Marine des Russischen Reiches

Die erste Marinecharta, die am 15. Januar 1720 von Peter I. genehmigt wurde, sah vor, dass auf den „letzten“ (Hilfs-)Schiffen der Admiralität „Guis wie auf Militärschiffen“ zu haben war.

In der Ersten Seecharta in der Beschreibung des Registers des Bestands an Schiffersachen („ Fahnen, Wimpel und Flügel"erwähnt" Handelsflagge und Guis" (zusätzlich zu " Keyser von Flagge und Guis“), aber es gibt keine Informationen darüber, ob sich das Aussehen von Handelsschiffen vom Aussehen von Kriegsschiffen unterschied.

Durch Erlass der Allrussischen Kaiserin Katharina II. vom 23. September 1770 wurde festgelegt:

„Unser General Graf Alexei Orlow hatte während seiner Zeit in Unserer Flotte im Archipel das Bedürfnis, das Hauptkommando darüber zu übernehmen und die Flagge Unseres Kaisers zu verwenden ... Aus Respekt vor diesem Vorfall geruhen Wir, die Flagge dieses Kaisers zuzulassen, was er wusste um es so handlich und glücklich zu nutzen, blieb ihm sein ganzes Leben lang erhalten, und damit er ihn auf unseren Schiffen auslöschen konnte, wenn er urteilte ...“

In der oben genannten gemeinsamen Funktion – Jack Und Festungsflagge- wurde bis 1913 verwendet, als auf Befehl des Allrussischen Kaisers Nikolaus II. vom 7. Dezember (20), angekündigt vom Kriegsminister, ein neues Modell der Festungsflagge genehmigt wurde (der Staatsadler wurde hinzugefügt). das Zentrum), die bis zur Februarrevolution 1917 andauerte:

Die Festungsflagge ist rot mit einem blauen, mit weißen Streifen eingefassten Andreaskreuz und einem weißen geraden Kreuz.

In der Mitte der Flagge ist auf beiden Seiten das Staatswappen aufgenäht oder mit Farbe aufgetragen, schwarz, 7 Fuß hoch.

Abmessungen der Flagge: 18 Fuß lang, 9,5 Fuß breit; die Breite der blauen Streifen, die das Andreaskreuz bilden, beträgt 12 Zoll; die Breite der weißen Streifen, die das Andreaskreuz begrenzen, beträgt 6 Zoll; Die Breite der weißen Streifen, aus denen das vertikale Kreuz besteht, beträgt 8 Zoll.

Jungs von der sowjetischen Marine

Die Guis- und Festungsflagge ist ein rotes Tuch mit einem weißen vertikalen Kreuz, auf dem ein blaues diagonales Kreuz liegt, das von einem weißen Streifen eingefasst ist.

Das Verhältnis der Breite der Flagge zur Länge beträgt eins zu eineinhalb, die Breite des blauen Streifens zur Länge der Flagge beträgt 1/10.

Das Verhältnis der Breite des weißen Streifens des vertikalen Kreuzes zur Breite des Stoffes beträgt 1/20, die weiße Kante des diagonalen Kreuzes beträgt 1/40.

In der Marine der Russischen Föderation wird sie täglich am Bug (auf dem Vorschiff) von Schiffen (einschließlich U-Booten) gleichzeitig mit der Heckflagge gehisst, normalerweise von 8 Uhr morgens bis Sonnenuntergang.

Jungs von den Schiffen der Grenzdienste der Russischen Föderation

Am 21. Mai 1993 wurde durch das Dekret des Präsidenten Russlands Nr. 720 im Zusammenhang mit der Bildung der Grenztruppen der Russischen Föderation ein Guis für die Schiffe der Grenztruppen genehmigt:

Die Besatzung der Schiffe des 1. und 2. Ranges der Grenztruppen der Russischen Föderation ist ein rotes Tuch mit einem weißen vertikalen Kreuz, auf dem ein dunkelblaues diagonales Kreuz liegt, das mit einem weißen Streifen umrandet ist.

Das Verhältnis der Breite der Flagge zu ihrer Länge beträgt eins zu eineinhalb, die Breite des dunkelblauen Streifens zur Breite der Flagge beträgt 1/7, die Breite des weißen Streifens des vertikalen Kreuzes zur Breite des dunkelblauen Streifens des Diagonalkreuzes beträgt 1/2, der weiße Rand des Diagonalkreuzes entspricht der Breite der dunkelblauen Streifen - 1/4.

Am 1. September 2008 wurde durch das Dekret des Präsidenten Russlands Nr. 1278, um eine einheitliche Staatspolitik auf dem Gebiet der Heraldik umzusetzen, historische Traditionen auf dem Gebiet der Heraldik zu bewahren und weiterzuentwickeln, eine neue Schiffsformation von 1 und 2 Ränge der Grenzbehörden der Russischen Föderation wurden genehmigt:

Eine rote rechteckige Tafel, die mit einem geraden weißen Kreuz gekreuzt ist und darüber ein blaues diagonales (Andreas-)Kreuz mit weißem Rand überlagert ist.

Das Verhältnis der Breite des Guis zu seiner Länge beträgt zwei zu drei. Das Verhältnis der Breite der Enden des Diagonalkreuzes zur Länge der Guis beträgt eins zu zehn. Das Verhältnis der Breite der Enden eines geraden Kreuzes zur Breite der Guis beträgt eins zu zwanzig. Das Verhältnis der Breite des weißen Randes des Diagonalkreuzes zur Breite des Diagonalkreuzes beträgt eins zu zwei.

Die Proportionen und die Farbe des diagonalen Kreuzes ähnelten zunächst der Marineflagge der Russischen Föderation, aber im Gegensatz zur Flagge der Marine ist die Breite des weißen Randes des diagonalen Kreuzes dreimal größer.

siehe auch

Marinefähnrich der RSFSR

Quellen

Vollständige Gesetzessammlung des Russischen Reiches (1649-1825) - St. Petersburg, Druckerei der II. Abteilung der Eigenkanzlei Seiner Kaiserlichen Majestät, 1830 / PSZ RI (1649-1825) /.
Vollständige Sammlung der Gesetze des Russischen Reiches, Dritte Sammlung. (1881-1913) - St. Petersburg, 1885 / PSZ RI (1881-1913) /.

Anmerkungen

D. Raskin „Russische Flagge“, russische historische illustrierte Zeitschrift „Rodina“ Nr. 3, 1990.
Dekret der Regierung Lettlands vom 10. August 1922 „Über die Flaggen des Staates, des Handels, der Behörden und einzelner Institutionen Lettlands und der Flaggen von Kriegsschiffen“
Christopher Southworth „The Civil Jack (Pilot Jack)“ 11. Juni 2004
Dekret des Präsidiums des Zentralen Exekutivkomitees der UdSSR vom 29. August 1924 „Über Flaggen und Wimpel der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken“
Beschluss des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 07.07.1932 „Über die Änderung des Beschlusses des Zentralen Exekutivkomitees und des Rates der Volkskommissare der UdSSR vom 29. August 1924 über die Flaggen und Wimpel der UdSSR“
Dekret des Ministerrats der UdSSR vom 21. April 1964 Nr. 334 „Über die Marineflaggen der UdSSR“
Schiffscharta der Marine der Russischen Föderation, in Kraft gesetzt durch Beschluss des Oberbefehlshabers der Marine vom 1. September 2001 Nr. 350
Seamanship Manual, 1951 – siehe „Pilots flag: United Kingdom / Anchor Ball and Pilot Jack“ David Prothero, 3. September 2003 © FOTW Flags Of The World-Website
„Flaggen der Marine des Russischen Reiches (Teil 1). Jack". Letzte Änderung 17.1.2010 © Russisches Zentrum für Vexillologie und Heraldik
Albert A. Hopkins und A. Russell Bond „Scientific American Reference Book“, Munn & Co., New York. 1905

Die Geschichte der Flaggen ist in vielerlei Hinsicht faszinierend zu erfahren. Daher wird es Sie wahrscheinlich interessieren, was ein Guis ist, welche Art und Bedeutung es auf den Schiffen unseres Landes hat, und auch ein wenig in die Welt- und Inlandsgeschichte dieses Marinestandarts einzutauchen.

Was ist Guis

Das Wort „guis“ kommt aus den Niederlanden. geus- „geuz“, so hieß die Bugflagge der Schiffe der Geuzes, Teilnehmer der antispanischen Revolution in Holland. Im Laufe der Zeit wurde es zu einem bekannten Namen. Heute wird das Schiff der Marine Russlands und anderer Länder als Schiffsbug bezeichnet, was zusammen mit einem Marine-, Handels- oder Zivilstandard von der Nationalität des Schiffes spricht.

Der zweite Name der Guis ist die Bugspriet-Flagge, da sie zu Beginn ihrer Geschichte auf einem Bugspriet oder einem speziellen Fahnenmast, der Guisstok genannt wird, gehisst wurde. Heute ist die Guis auf dem Vorschiff eines Schiffes zu sehen. Derzeit wird es auch hauptsächlich von Kriegsschiffen genutzt, einige Länder erlauben jedoch auch die Gestaltung ihrer zivilen Schiffe.

Ein weiteres Synonym für Guis, das jedoch nicht in allen Ländern relevant ist, ist die Festungsflagge, da sie auf Küstenfestungen und anderen wichtigen Objekten an der Küste gehisst wird. Guys wird auch als Parkflagge bezeichnet, da sie im Großen und Ganzen festgemachte Schiffe und nicht fahrende Schiffe kennzeichnet.

Weltgeschichte der Verkleidungen

Im Mittelalter bezeichneten Verwandlungen den Heimathafen eines bestimmten Schiffes. Als erste Bogenflagge gilt das Wappen des Prinzen von Oranien, das 1572 bei der Beschreibung der Eroberung der Stadt Den Bril, der ersten von den Spaniern befreiten Stadt, erwähnt wurde. Die Merkmale des Wappens sind jedoch nicht erhalten geblieben – es wird angenommen, dass sein Aussehen die Flagge des Hauses Oranien kopiert hat – orange, weiß und blau, gleiche horizontale Streifen.

Eine der berühmtesten Erscheinungsformen war die Bugsprietflagge der Union von England und Schottland, die zwischen 1634 und 1707 Schiffe schmückte. Die Symbolik der englischen St.-Georgs-Flagge (ein rotes Kreuz auf reinweißem Hintergrund) wurde der Symbolik der schottischen St.-Andreas-Flagge (ein weißes umgekehrtes „X“ auf blauem Hintergrund) überlagert. Jungs wurden in gewisser Weise zum Prototyp der zukünftigen Flagge Großbritanniens. Es sollte nur auf Kriegsschiffen flattern, weshalb die Gez den Spitznamen „Union Jack“ („Union Guys“) erhielt; Handelsschiffe hatten das Recht, nur die Flagge von St. Andrew oder St. George zu führen, je nachdem, ob sie dem an der Gewerkschaft beteiligten Land angehörten.

Nun werden wir uns zunächst reibungslos mit der Geschichte der Ausrüstung der russischen Marine befassen, nachdem wir uns zunächst mit deren Herkunft vertraut gemacht haben.

Ursprung der russischen Guis

Im Russischen Reich erschien Guis 1658 – nachdem Peter der Große während der Großen Botschaft das Königreich England besucht hatte. Die Flagge sollte die Macht und Größe der jungen russischen Flotte symbolisieren, daher wurde ihr Aussehen nach dem Vorbild der mächtigsten Seeunion – Großbritannien und Schottland – gewählt, die wir oben ausführlich untersucht haben.

Im russischen Wappen dominierte im Gegensatz zum Symbol der Union das Kreuz des Heiligen Andreas des Erstberufenen das Kreuz des Heiligen Georg und nicht umgekehrt. Dies geschah, weil Rus laut Petrus von St. Andreas getauft wurde. Dieses Kreuz hatte auch eine symbolische Bedeutung – zum Zeitpunkt der Gründung des Guis hatte der Staat bereits Zugang zu vier Meeren. Aus diesem Grund wurde der erste russische Orden des Heiligen Andreas des Erstberufenen in Form desselben vierseitigen Schrägkreuzes genehmigt.

Die Verwendung dieser Bugflagge, die zum Prototyp der modernen Form der russischen Marine wurde, begann im Jahr 1701. Sein Bild wurde auch als Festungsstandarte für Festungen und andere Küstenobjekte verwendet.

Jungs während des Russischen Reiches

Im Jahr 1712 wies Peter der Große außerdem darauf hin, dass die genehmigte Flagge auch als Kaiserflagge (Kaiserflagge) verwendet werden sollte – ein Banner, das auf Schiffen gehisst wird, wenn sich ein Generaladmiral, Großherzöge und andere wichtige Personen auf ihnen befinden. Die „Marinecharta“ von 1720 genehmigte schließlich ihr Erscheinen. Eine solche Kaiserflagge könnte auch als Bootsflagge verwendet werden.

Nach derselben „Marine-Charta“ konnten Jungs nicht nur auf Militärschiffen, sondern auch auf Hilfsschiffen („Flossen“) und auf Galeeren aufgestellt werden (in diesem Fall wurde das Kreuz durch „Zöpfe“ ergänzt). Es ist heute schwer festzustellen, ob Handelsschiffe zur Zeit Peters des Großen eine solche Bugflagge verwendeten.

Ohne Änderungen existierte die von Peter dem Großen genehmigte Regierung bis 1913. Dann wurde auf Befehl von Kaiser Nikolaus II. die Zeichnung auf der Standarte durch einen doppelköpfigen schwarzen Adler ergänzt, der sich in der Mitte des Tuches befand. Diese Art von Guis war bis zur Februarrevolution von 1917 aktiv.

Die Sowjetregierung verwendete aus der Kaiserzeit bis 1924 Aufmachungen und Festungsflaggen, was vor dem Hintergrund einer völligen Veränderung der historischen Symbole und Namen etwas überraschend war. Dann erfuhr der Standard eine Reihe von Änderungen:

Im Jahr 1924 wurde Peters Guis-Zeichnung durch einen weißen Kreis in der Mitte ergänzt, in dessen Mitte ein roter Stern mit einem weißen Hammer und einer Sichel in seinem Kern leuchtete.
Im Jahr 1932 wurde das Wappen der UdSSR radikal geändert. Das Banner bestand zunächst aus einem roten Tuch, dessen Mitte mit einem großen fünfzackigen Stern verziert war. In seiner Mitte befand sich ein kleinerer roter Stern, in dessen Inneren sich ein weißer Hammer und eine Sichel befanden.
Im Jahr 1964 folgte eine leichte Änderung im Aussehen des Guis – ein großer weißer Stern mit seinem gesamten Inhalt wurde ersetzt und auch seine Größe wurde geändert.

Die letzte Option bestand bis 1992 – im nächsten Absatz werden wir über die Flaggen-Guis der russischen Marine sprechen.

Leute der Russischen Föderation

Lassen Sie uns kurz den modernsten Teil der Geschichte der russischen Bugflagge von Schiffen Revue passieren lassen:

Im Jahr 1992 wurde durch das Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 798 eine neue Art von Marineflagge eingeführt – eine rote Flagge mit Andreas- und Georgskreuzen, die einst von Kaiser Peter dem Großen erfunden wurde. Der Unterschied bestand in einem: Die Streifen des Kreuzes des Heiligen Andreas des Erstberufenen waren ursprünglich nicht blau, sondern blau.
Im Jahr 2000 wurde die Uniform der russischen Marine auf die historische Farbversion des Hauptkreuzes zurückgeführt – Blau.

Grenzschiffe der Russischen Föderation verwenden ein leicht verändertes Erscheinungsbild – die weiße Kante ist dreimal breiter.

Jungs ist derzeit

Heute gehört die Führung der Russischen Föderation nur noch zu Militärgerichten des 1. und 2. Ranges. Es wird nur beim Parken am Bug (Panzer) von Schiffen und U-Booten angehoben.

Nun, im Allgemeinen ist das Gewand der russischen Marine – was ist das? Wie sieht er aus? Die moderne russische Bogen- und Festungsflagge ist ein scharlachrotes Tuch mit einem dünnen vertikalen Kreuz auf weißem Hintergrund, auf dem sich ein blaues diagonales (umgekehrtes) Kreuz mit weißem Rand befindet. Die Breiten-/Längenverhältnisse sind wie folgt:

1 / 1,5 - die Breite der gesamten Guis zu ihrer Länge;
1/10 - die Breite des blauen Streifens des großen Kreuzes zur Länge der gesamten Flagge;
1/20 – die Breite des weißen Streifens des Hintergrunds gekreuzt zur Breite des gesamten Panels;
1/40 - die Breite der weißen Kante des Hauptkreuzes zur Breite der gesamten Guis.

Ein Foto des Mannes der russischen Marine können Sie in der modernen Version unten sehen.

Derzeit ist das Guisu in Russland identisch mit der Festungsflagge. Obwohl sie beide durch einen normativen Akt genehmigt sind, sollten diese Konzepte nicht als austauschbar betrachtet werden – zu unterschiedlichen Zeiten unterschieden sich diese Begriffe im Wesentlichen und die Standards – im Aussehen.

Verwendung

Gemäß Art. Gemäß Artikel 628 der russischen Schiffscharta dürfen die Guis nur auf Militär- und Grenzschiffen des 1. und 2. Ranges eingesetzt werden. Die Bugflagge wird auf der Guisstock an den Liegeplätzen von Schiffen an Fässern, Ankern und Festmacherleinen gehisst.

Heute wird die Guis von Seeleuten gleichzeitig mit dem Hissen/Senken der wichtigsten Marineflagge des Staates gehisst und gesenkt – um 8 Uhr morgens und nach Sonnenuntergang. Es ist auch zulässig, es beim Abfeuern von Feuerwerkskörpern auf den Masten von Salutküstenpunkten zu hissen.

Der Wert der Guis der russischen Marine

Nicht umsonst wählte Peter der Große, der die englisch-schottische Aufmachung modifizierte, als erstes das Kreuz des Heiligen Andreas des Erstberufenen aus. Nach biblischer Überlieferung war dieser Apostel ein Fischer, weshalb er als Schutzpatron aller Seefahrer gilt. Es wird auch angenommen, dass er auf dem Territorium der zukünftigen Rus predigte und sogar zwei seiner Brustkreuze hier zurückließ – in Kiew und Wolchow. Das Bild darauf wurde in Form des Hauptelements der russischen Guis kopiert.

Die Bedeutung der Farben des Wappens der russischen Marine ähnelt den Farbsymbolen der wichtigsten Staatsflagge des Landes:

Weiß – Reinheit, Reinheit, Frieden, Vollkommenheit;
rot – die Farbe des Blutes der Verteidiger des Mutterlandes, Energie, eine gerechte Sache, Stärke;
blau - Treue, Beständigkeit, Glaube.

Kragen-guis

Neben der Standarte ist das Wappen der russischen Marine ein Kragen, der einen Matrosenanzug ziert. Seine Geschichte ist ziemlich praktisch. Früher war es den Seeleuten gesetzlich vorgeschrieben, gepuderte Perücken und geölte Rosshaarzöpfe zu tragen. Dieser eigenartige Kopfschmuck verfärbte das Gewand, was zu einer schweren Strafe für den Seemann führte. Findige Seeleute begannen, unter einer Zopfperücke eine Lederklappe an ihren Anzug zu nähen, die die Kleidung vor Verschmutzung schützte. Im Laufe der Zeit wurde dieser Aufnäher in ein modernes Gewand verwandelt.

Einer anderen Version zufolge war der „Vorfahre“ des Matrosenkragens eine Kapuze, eine Mütze, die sich Matrosen auf den Kopf setzten, um sich vor schlechtem Wetter zu schützen. Indem Sie die Guis unter Ihre Kleidung stecken, können Sie sich auch vor kaltem Wind, Regen und Gischt schützen.

Heute besteht der Matrosenkragen aus dichtem Baumwollstoff in Dunkelblau und ist an den Seiten mit drei dekorativen weißen Streifen versehen. Das Guis-Futter ist ebenfalls blau. Dieser Kragen ist abnehmbar – er ist mit Ösen zur Befestigung an den entsprechenden Knöpfen der Uniform und Arbeitsjacke ausgestattet.

Was bedeuten die Streifen am Kragen?

Muster der Uniform der russischen Marine lassen auf das Vorhandensein von drei weißen Stoffstreifen auf diesem Kragen schließen. Ihre Anwesenheit wird durch zwei inoffizielle Versionen erklärt:

Die Anzahl der Streifen entspricht der Anzahl der größten Siege der russischen Marine – bei Gangut (1714), bei Chesma (1770) und bei Sinop (1853). Es ist erwähnenswert, dass sich auch drei Streifen an den Kragen ausländischer Truppen befinden Matrosen, deren Zahl auf ähnliche Weise erklärt wird.
Die Anzahl der Streifen symbolisierte die Nähe des einen oder anderen Geschwaders zum großen Peter. Da es nur drei davon gab, war die Anzahl der Streifen entsprechend. Je mehr Streifen es gab, desto mehr bevorzugte der russische Kaiser die Matrosen dieses Geschwaders.

Daher ist die Guis sowohl Russlands als auch anderer Länder von großer Bedeutung – sie ermöglicht es Ihnen, die Nationalität eines Schiffes zu bestimmen, das sich auf dem Parkplatz befindet. Darüber hinaus zeigt die Version der Bugflagge auch an, welches Schiff sich vor Ihnen befindet – Militär oder Grenzschiff. Kerle – sowohl Standarten als auch Halsbänder – haben eine recht interessante Entstehungsgeschichte und spätere Modifikationen.