உலகின் மிக நீளமான விமான நிலையம்

மிகப்பெரிய சுரங்கங்கள் கண்டங்களை இணைக்கின்றன, வானளாவிய கட்டிடங்கள் புதிய உயர பதிவுகளை நோக்கி விரைகின்றன, மேலும் மகத்தான பாலங்கள் கடல் மற்றும் கடல் ஜலசந்திகளில் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு நீண்டுள்ளன. மனிதகுலம் உயர் தொழில்நுட்பத்தின் புதிய யுகத்தில் நுழைந்துள்ளது, உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொறியியல் திட்டங்கள் இயற்கையில் உண்மையிலேயே சைக்ளோபியனாக மாறி வருகின்றன. சமீபத்தில் கட்டப்பட்ட மற்றும் தற்போது கட்டுமானத்தில் உள்ள பத்து திட்டங்களை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்துள்ளோம், அவை பல வழிகளில் முதல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் பூமியில் உள்ள துணிச்சலானவர்கள் என்ற பட்டத்தை தாங்குவதற்கு மிகவும் தகுதியானவை.

பனாமா கால்வாயின் விரிவாக்கம் (பனாமா)

கட்டுமான நேரம்:பதினோரு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$5,250,000,000

பனாமா கால்வாய் 1914 இல் கப்பல் போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது, அதன் பின்னர் அது அதன் உரிமையாளர்களுக்கு "தங்க சுரங்கமாக" மாறியுள்ளது. இருப்பினும், பழைய கால்வாய் நவீன கடல் போக்குவரத்தின் அதிகரித்து வரும் ஓட்டத்தை கையாள முடியவில்லை. எனவே, பிரபலமான கால்வாயை அதன் குறுகிய இடத்தில் மாற்றும் புதிய கப்பல் பாதையை அமைக்க உரிமையாளர் நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. நான்கு கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட புதிய கால்வாய் முழுவதுமாக கான்கிரீட்டால் கட்டப்படும் (சுமார் 4,400,000 கன மீட்டர் பொருள் தேவைப்படும்).

போர்ட் மேன் பாலம் (கனடா)

கட்டுமான நேரம்:ஆறு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$1,930,000,000

வளைகுடா பாலத்தின் குறுக்கே கட்டப்பட்ட பாலம் பல வழிகளில் முழு உலகிலும் முதலாவதாக இருக்க வேண்டும் - இது தற்போது கிரகத்தின் அகலமானது, வட அமெரிக்காவில் இரண்டாவது நீளமான பாலம் மற்றும் மக்களால் கட்டப்பட்ட மிகவும் சிக்கலான கயிறு பாலம்.

மூன்று கோர்ஜஸ் அணை (சீனா)

கட்டுமான நேரம்:பதினேழு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$22,000,000,000

யாங்சே ஆற்றின் மீது இவ்வளவு பிரம்மாண்டமான கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கு தேவைப்படும் கான்கிரீட்டின் அளவை அளவிடுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. இந்த திட்டம் பதினேழு வருட கடின உழைப்பை எடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இறுதியில் மத்திய இராச்சியத்தின் ஏறக்குறைய பாதி பகுதிகளுக்கு ஆற்றலை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட முப்பத்தேழு நதி விசையாழிகளின் வினோதமான அடுக்காக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.

ஒரு உலக வர்த்தக மையம் (அமெரிக்கா)

கட்டுமான நேரம்:ஏழு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$3,800,000,000

மேற்கு அரைக்கோளத்தில் உள்ள மிக உயரமான கட்டிடம் தரையில் இருந்து 541 மீட்டர் உயரத்தில் உயரும். இந்த கட்டிடம் வடமேற்கு மூலையில் 65 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது, அதில் பிரபலமற்ற இரட்டை கோபுரங்களை உள்ளடக்கிய உலக வர்த்தக மைய கட்டிட வளாகம் செப்டம்பர் 11, 2001 இன் சோகத்தின் விளைவாக அழிக்கப்பட்டது. .

ஐசாய் தொங்கு பாலம் (சீனா)

கட்டுமான நேரம்:ஐந்து வருடம்
கட்டுமான செலவுகள்:$600,000,000

1,175 மீட்டர் நீளமுள்ள தொங்கு பாலம் டெஹாங் கேன்யான் முழுவதும் உலகின் மிக நீளமான அமைப்பாகும். பாலம் ஒரு ஜோடி ஆட்டோமொபைல் சுரங்கங்களை பாறையில் வெட்ட வேண்டும்.

FFR கிராண்ட் ஸ்டேடியம் (பிரான்ஸ்)

கட்டுமான நேரம்:நான்கு வருடங்கள்
கட்டுமான செலவுகள்:$552,000,000

இன்று உள்ளிழுக்கக்கூடிய ஸ்டேடியம் கூரையுடன் யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் இப்போதைக்கு அது உள்ளிழுக்கும் சுருதியுடன் சாத்தியமாகும். தலைநகருக்கு (பாரிஸ்) தெற்கே கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ள $552 மில்லியன் ஸ்டேடியத்தில் இதுவே செய்யப்படும். FFR கிராண்ட் மிகப்பெரிய ஐரோப்பிய மைதானமாக மாற உள்ளது மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையமாகவும் செயல்படும்.

லண்டன் கிராஸ்ரெயில் சுரங்கப்பாதை (யுகே)

கட்டுமான நேரம்:பதினோரு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$23,000,000,000

வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை லண்டன் மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டு வருகிறது. சுமார் முப்பது கிலோமீட்டர் புதிய சுரங்கப்பாதைகள், நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட புதிய நிலத்தடி நிலையங்கள், UK இல் நிலத்தடி பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான அணுகுமுறையை முற்றிலும் மாற்றும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஹாங்காங்-ஜுஹாய்-மக்காவ் பாலம் (சீனா)

கட்டுமான நேரம்:ஏழு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$10,600,000,000

பாலம் நான்கு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் கட்டுபவர்கள் சுமார் ஐந்தரை பில்லியன் பவுண்டுகள் (60,000,000,000 சீன யுவான்களுக்கு குறைவாக) செலவழித்தனர். இந்த திட்டத்தை ஷாண்டோங் கௌசு குழுமம் உருவாக்கியது. இந்த பாலம் 6 சாலை பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட ஆதரவுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. மொத்தத்தில், கட்டுமானம் சுமார் 450,000 டன் எஃகு மற்றும் சுமார் 2,300,000 கன மீட்டர் கான்கிரீட் எடுக்கப்பட்டது. அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, இதன் விளைவாக உருவாகும் கட்டமைப்பு மிகவும் நீடித்தது மற்றும் 8 ரிக்டர் அளவிலான பூகம்பம், வலுவான சூறாவளி அல்லது 300 ஆயிரம் டன் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பலுடன் மோதலைக் கூட தாங்கும். பாலம் இரண்டு குழுக்களால் கட்டப்பட்டது, அதன் மொத்த எண்ணிக்கை சுமார் 10,000 பேர். குழுக்கள் எதிர் முனைகளிலிருந்து கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர், 2011 இன் தொடக்கத்தில் வேலையை முடித்து, பாலத்தின் நடுவில் சந்தித்தனர்.

ரஷ்ய பாலம் (ரஷ்யா)

கட்டுமான நேரம்:நான்கு வருடங்கள்
கட்டுமான செலவுகள்:$1,000,000,000

கிழக்கு போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியின் குறுக்கே (விளாடிவோஸ்டோக்கில்) கேபிள்-தங்கும் பாலம் நாசிமோவ் தீபகற்பத்தையும் கேப் நோவோசில்ஸ்கியையும் ரஸ்கி என்ற தீவில் இணைத்தது. அதன் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 3, 2008 இல் தொடங்கியது - இது 2012 இல் திட்டமிடப்பட்ட APEC உச்சிமாநாட்டிற்கு நகரத்தைத் தயாரிப்பதற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக நடந்தது. இந்த பாலம் உலகின் இரண்டாவது உயரமான பாலமாகும் (324 மீட்டர்). அதன் உருவாக்கத்தின் போது, ​​இதேபோன்ற கேபிள்-தங்கும் பாலங்களில் இது உலகின் மிகப்பெரிய இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தது, அதன் நீளம் 1104 மீட்டரை எட்டியது.

ஷாங்காய் டவர் (சீனா)

கட்டுமான நேரம்:எட்டு ஆண்டுகள்
கட்டுமான செலவுகள்:$2,400,000,000

சீனாவின் ஷாங்காய் நகரின் புடாங் மாவட்டத்தில் கட்டப்பட்டு வரும் மிக உயரமான கட்டிடம் இது. கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தவுடன், இந்த கட்டிடம் ஷாங்காய் உலக நிதி மையத்துடன் ஜின் மாவோ கோபுரத்தை முந்தி, முழு புடாங் பிராந்தியத்திலேயே மிக உயரமானதாக மாறும் என்று உறுதியளிக்கிறது. திட்டத்தின் படி, கட்டிடத்தின் உயரம் 634 மீட்டரை எட்டும், அதன் மொத்த பரப்பளவு 380 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். ஆகஸ்ட் 3, 2013 அன்று, ஷாங்காய் கோபுரம் கூரை மட்டத்திற்கு முடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இன் இறுதியில், வெளிப்புற வேலைகள் நிறைவடைந்தன, அதன் பிறகு பில்டர்கள் உள்துறை அலங்காரத்திற்கு சென்றனர்.

வானளாவிய கட்டிடங்கள் புதிய உயர பதிவுகளுக்காக பாடுபடுகின்றன, பெரிய சுரங்கப்பாதைகள் கண்டங்களை இணைக்கின்றன, மேலும் கடல் மற்றும் கடல் ஜலசந்திகளில் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு மகத்தான பாலங்கள் நீண்டுள்ளன. தொழில்நுட்பத்தின் புதிய யுகத்தில் நாம் நுழைந்துள்ளோம், அங்கு பொறியியல் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் உண்மையிலேயே சூறாவளியாக மாறி வருகின்றன. நாங்கள் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள பத்து திட்டங்களைச் சேகரித்துள்ளோம் அல்லது பல வழிகளில் முதலில் முடித்துள்ளோம், மேலும் அவை பூமியில் மிகவும் தைரியமானவை என்று அழைக்கப்படுவதற்கு தகுதியானவை.

• பெய்ஜிங் விமான நிலையம்

  பரப்பளவில் சீனாவின் மிகப்பெரிய முனையமாக மாறியுள்ள பெய்ஜிங் விமான நிலையம் உலகின் மிகப்பெரிய முனைய வளாகங்களில் ஒன்றாகும். இது ஒரு முக்கிய பயணிகள் முனையம், இரண்டு செயற்கைக்கோள் முனையங்கள், ஐந்து தரைக்கு மேல் மற்றும் இரண்டு நிலத்தடி தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. விமான நிலையத்திலிருந்து உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானங்கள் இயக்கப்படுகின்றன.



மூன்று கோர்ஜஸ் அணை

யாங்சே ஆற்றில் இந்த பிரமாண்டமான கட்டமைப்பை உருவாக்க தேவையான கான்கிரீட் அளவை அளவிட முடியாது. இத்திட்டம் மேலும் 17 வருட கடின உழைப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இறுதியில் 37 நதி விசையாழிகளின் அடுக்காக இருக்கும், இது மத்திய இராச்சியத்தின் ஒரு நல்ல பாதிக்கு ஆற்றலை வழங்கும். திட்டத்தின் மொத்த செலவு சுமார் முப்பது பில்லியன் டாலர்கள்.



பனாமா கால்வாயின் விரிவாக்கம்

பனாமா கால்வாய் 1914 இல் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் உரிமையாளர்களுக்கு உண்மையான தங்க சுரங்கமாக மாறியுள்ளது. ஆனால் பழைய கால்வாயால் கடல் போக்குவரத்தின் பெருகிவரும் ஓட்டத்தை கையாள முடியவில்லை. எனவே, அதன் குறுகிய இடத்தில் கால்வாயை மாற்றும் வகையில் புதிய கப்பல் வழித்தடத்தை அமைக்க உரிமையாளர் நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் முடிவு செய்தது. 4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கால்வாய் முழுவதுமாக கான்கிரீட்டால் கட்டப்பட்டது, சுமார் 4.4 மில்லியன் கனமீட்டர் பயன்படுத்தப்பட்டது.



போர்ட் மான் பாலம்

விரிகுடா பாலம் பல விஷயங்களில் உலகில் முதன்மையானது-உலகின் அகலமான பாலம், வட அமெரிக்காவில் இரண்டாவது மிக நீளமான பாலம் மற்றும் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகவும் சிக்கலான கேபிள் பாலம்.



ஐசாய் தொங்கு பாலம்

டெஹாங் கனியன் மீது 1,175 மீட்டர் நீளமுள்ள தொங்கு பாலம் உலகின் மிக நீளமான அமைப்பாகும். பாலம் பாறையில் வெட்டப்பட்ட இரண்டு ஆட்டோமொபைல் சுரங்கங்களை இணைத்தது.



FFR கிராண்ட் ஸ்டேடியம்

இன்று ஒரு மைதானத்தில் உள்ளிழுக்கக்கூடிய கூரை யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது, ஆனால் உள்ளிழுக்கும் சுருதி இன்னும் சாத்தியமாகும். பாரிஸின் தெற்கே கட்டப்பட்ட $552 மில்லியன் ஸ்டேடியத்தில் இதுவே நிறுவப்பட்டுள்ளது. FFR கிராண்ட் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மைதானமாக மாறியுள்ளது மேலும் இது ஒரு பொழுதுபோக்கு இடமாகவும் செயல்படும்.



லண்டன் கிராஸ்ரெயில் சுரங்கப்பாதை

வரலாற்றில் மிகப்பெரிய நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை லண்டன் மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளில் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டு வருகிறது. நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட புதிய நிலத்தடி நிலையங்களைக் கொண்ட சுமார் முப்பது கிலோமீட்டர் சுரங்கப்பாதைகள் இங்கிலாந்து தலைநகரில் நிலத்தடி பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான அணுகுமுறையை முற்றிலும் மாற்றும்.



ஹாங்காங்-ஜுஹாய்-மக்காவ் பாலம்

பாலம் கட்டி முடிக்க 4 வருடங்கள் ஆனது மற்றும் கட்டுவதற்கு தோராயமாக £5.5 பில்லியன் (RMB 60 பில்லியனுக்கும் குறைவாக) செலவானது. பாலம் ஆறு சாலை பாதைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 5,200 க்கும் மேற்பட்ட தூண்களால் தாங்கப்பட்டுள்ளது. 8 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம், சூறாவளி அல்லது 300,000 டன் எடையுள்ள கப்பலுடன் மோதலைத் தாங்கும் அளவுக்கு இந்த அமைப்பு வலுவாக இருப்பதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். சுமார் 10,000 பேர் கொண்ட இரண்டு குழுக்களால் இந்த பாலம் கட்டப்பட்டது.



ஷாங்காய் கோபுரம்

திட்டத்தின் படி, கட்டிடத்தின் உயரம் 634 மீட்டர், மொத்த பரப்பளவு 380 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். ஆகஸ்ட் 3, 2013 அன்று, ஷாங்காய் டவர் கட்டிடம் கூரை மட்டத்திற்கு கட்டி முடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 2014 இல், வெளிப்புற வேலைகள் முடிவடைந்து, உள்துறை முடித்தல் தொடங்கியது. 2015 இல், கட்டிடம் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்டது.



ஜெட்டாவில் உள்ள ராயல் டவர்

சவூதி அரேபியாவின் எண்ணெய் திறன் காரணமாக, செல்வாக்கு மிக்க மற்றும் வெற்றிகரமான நாட்டின் படத்தை உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு ஒளிபரப்ப முடிந்தால், மன்னர்கள் மற்றும் அவர்களின் வாரிசுகளைப் பற்றிய ஒரு பக்க சிந்தனை சவூதி அரேபியாவை பூமியில் மிகவும் முற்போக்கான மற்றும் எதிர்காலம் சார்ந்த புள்ளியாக உலகம் முழுவதும் முன்வைக்கிறது. வானளாவிய கட்டிடங்கள் இல்லையென்றால் எதிர்காலத்தின் காட்சி சின்னம் எது? குறைந்த பட்சம், "இரண்டு மசூதிகளின்" மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஜெட்டா நகரில் உள்ள ராயல் டவர் திட்டத்தின் ஆசிரியர்களால் இது இன்னும் நம்பப்படுகிறது. ஒரு மைல் உயரமான கட்டிடம் கட்டும் முதல் லட்சிய யோசனையில் இருந்து அடித்தளம் அமைக்கும் வரை கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன - அசல் திட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்து, கட்டிடக்கலை ஆர்வலர்களுக்கும் தொழில்முறை சூழலுக்கும் சிந்தனைக்கு உணவளித்து, அனைவருக்கும் மனித விருப்பத்தை எளிமையாகக் காட்டியது. மேல்நோக்கி, மேகங்கள் வரை, உண்மையிலேயே தவிர்க்க முடியாதது.

இந்த திட்டம் பொறியியலின் ஈர்க்கக்கூடிய சாதனை மட்டுமல்ல, மக்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழலில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது. இந்த நிலையம் 2012 இல் தொடங்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த மின் உற்பத்தி நிலையமாக இருந்தது. அணையின் நீளம் 2309 மீட்டர் மற்றும் உயரம் 185 மீ. இந்த நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்கு சுமார் 1.3 மில்லியன் மக்கள் மீள்குடியேற்றம் தேவைப்பட்டது, மேலும் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய தொல்பொருள் மற்றும் கலாச்சார தளங்கள் ஒரு பெரிய வரலாற்று இழப்பாகும். கூடுதலாக, நீர் மட்டங்களில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள் யாங்சே ஆற்றின் கரையில் நிலச்சரிவு அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் சில வகையான விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்களின் உயிர்வாழ்விற்கு அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளன.

2. பால்கிர்க் வீல்

ஃபோர்த்-கிளைட் மற்றும் யூனியன் கால்வாய்களை இணைக்க, பிரிட்டிஷ் பொறியாளர்கள் தனித்துவமான பால்கிர்க் வீலை உருவாக்கினர் - உலகின் முதல் சுழலும் கப்பல் லிப்ட். அசாதாரண அமைப்பு 1,200 டன் எஃகு கொண்டது, அதன் உயரம் 45 மீ ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, சக்கரம் ஒரு சேனலில் இருந்து மற்றொரு சேனலுக்கு 1 மணி நேரத்தில் நகர்த்த முடியும். இந்த ஈர்க்கக்கூடிய அமைப்பு நீண்ட காலமாக உள்ளூர் அடையாளமாக மாறியுள்ளது மற்றும் பல சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது.

3. சேனல் சுரங்கப்பாதை

சேனல் சுரங்கப்பாதையை உருவாக்க 200 ஆண்டுகள் மற்றும் சுமார் $21 பில்லியன் ஆனது. இங்கிலாந்தையும் பிரான்சையும் இணைக்கும் நீருக்கடியில் பாதை 1994 இல் திறக்கப்பட்டது. சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவது 1802 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர் ஆல்பர்ட் மாத்தியூவால் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் ஊடகங்கள் இதை பிரிட்டிஷ் தேசிய பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தல் என்று அழைத்தன, மேலும் அதிகாரிகள் திட்டத்தின் வளர்ச்சியை நிறுத்தினர். சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 1988 இல் மட்டுமே வெற்றிகரமாக தொடங்கப்பட்டது. நீருக்கடியில் சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 32 கி.மீ. இது உலகின் மிக நீளமான கடலுக்கடியில் சுரங்கப்பாதையாகும்.

4. சாஸ்தா அணை

வடக்கு கலிபோர்னியாவில் சாக்ரமெண்டோ ஆற்றின் மீது சாஸ்தா அணையின் கட்டுமானம் 1938 முதல் 1945 வரை நடைபெற்றது. அணை கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், கலிபோர்னியாவில் 65 கிமீ அகலம் கொண்ட மிகப்பெரிய நீர்த்தேக்கத்தை உருவாக்கியது, இது ஒவ்வொரு ஆண்டும் மில்லியன் கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. அமெரிக்காவின் இரண்டாவது பெரிய அணையை உருவாக்க 4,700 தொழிலாளர்களும் 12 மில்லியன் டன் சரளைகளும் தேவைப்பட்டன. உலகின் மிக நீளமான கன்வேயர் பெல்ட் அருகிலுள்ள நகரமான ரெடிங்கிலிருந்து சரளைக் கொண்டு செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் நீளம் 15.5 கிமீ மற்றும் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து வேலை செய்தது.

5. Millau வையாடக்ட்

நம்பமுடியாத Millau வையாடக்ட் டிசம்பர் 2004 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் இது வெறும் 3 ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது என்பது கட்டமைப்பை விட குறைவான சுவாரஸ்யமாக இல்லை. பாலத்தின் கோபுரங்கள், ஒரு நம்பமுடியாத கட்டமைப்பில் ஏற்றப்பட்ட, வானத்தில் 38 மீட்டர் உயரும், இது உலகின் மிக உயரமான பாலமாக உள்ளது. பாலத்தை உருவாக்க, 700 டன் எடையுள்ள 7 தூண்கள் கட்டப்பட்டன, மேலும் பல செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைகள் அவற்றின் இருப்பிடத்திற்கான சரியான இடங்களை துல்லியமாக தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த பாலம் கட்டிடக் கலைஞர்களான மைக்கேல் விர்லோகோ மற்றும் நார்மன் ஃபோஸ்டர் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது, இன்று மில்லாவ் வையாடக்ட் ஒரு பொறியியல் அதிசயமாக கருதப்படுகிறது, அது சமமானதாக இல்லை.

6. ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையம்

1994 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானில் திறக்கப்பட்ட கன்சாய் சர்வதேச விமான நிலையம் ஒரு செயற்கை தீவில் கட்டப்பட்ட முதல் விமான நிலையம் என்றாலும், அது எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக மூழ்கிய மென்மையான தரையில் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இறுதியில் திட்டம் மிகப்பெரிய தோல்வி. அதன்பிறகு கட்டப்பட்ட ஹாங்காங் சர்வதேச விமான நிலையம், முந்தைய தோல்வியடைந்த திட்டத்தை விஞ்சியது. விமான நிலையத்தின் கட்டுமானம் 6 ஆண்டுகள் மற்றும் சுமார் 20 பில்லியன் டாலர்களை எடுத்தது, இது விமானத் துறையில் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும். இது செக் லாப் கோக் தீவில் அமைந்துள்ளது, இது குறிப்பாக விமான நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இன்று 24 மணி நேர விமான நிலையம் உலகின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது உலகின் மிகப்பெரிய பயணிகள் முனையங்களில் ஒன்றாகும்.

7. ஐ.எஸ்.எஸ்

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் சுற்றுப்பாதையில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பொருள் மட்டுமல்ல, உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளுக்கு இடையிலான மிகப்பெரிய ஒத்துழைப்பாகும். 15 நாடுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஐந்து விண்வெளி ஏஜென்சிகள் - நாசா, ரோஸ்கோஸ்மோஸ், ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் மற்றும் ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் ஏஜென்சி ஆகியவை நூறு பில்லியன் டாலர்கள் செலவில் இந்த நிலையத்தின் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றன. நிலையத்தின் அமைப்பு பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் துண்டு துண்டாக ஒன்றுகூடி, நவம்பர் 2, 2000 முதல் தொடர்ந்து செயல்பாட்டில் உள்ளது. சமீபத்திய மதிப்பீடுகளின்படி, இந்த நிலையம் 2024 வரை செயல்படும்.

கிரகத்தின் மக்கள்தொகையின் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, மிகவும் வளர்ந்த மற்றும் பெரிய அளவிலான உள்கட்டமைப்புக்கான தேவை இயற்கையாகவே அதிகரிக்கிறது. உலகின் முன்னணி பொறியாளர்கள் ஆண்டுதோறும் தங்கள் ஆடம்பரம் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட திட்டங்களை செயல்படுத்துகின்றனர். இந்த மதிப்பாய்வு ஒரு பொறியியல் அதிசயம் என்று அழைக்கப்படும் 5 பெரிய அளவிலான கட்டிடங்களை வழங்குகிறது.

1. உலகின் மிக நீளமான பாலம்

டான்யாங்-குன்ஷன் வயடக்டின் கட்டுமானம் ( டான்யாங்-குன்ஷன் கிராண்ட் பாலம்), பெய்ஜிங் மற்றும் ஷாங்காய் இணைக்கிறது. பாலத்தின் நீளம் 164.8 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது உலகின் மிக நீளமான திட்டமாகும். பாலத்தின் கட்டுமானம் 4 ஆண்டுகள் நீடித்தது (திறப்பு 2011 இல் நடந்தது). வேலை செயல்முறையின் மேம்படுத்தலை அதிகரிக்க, 10,000 பில்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் எதிர் புள்ளிகளில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன. திட்டச் செலவு $10 பில்லியன்.

2. செயற்கைத் தீவுகளின் தீவுக்கூட்டம்

உள்ள பாம் தீவுகள் துபாய்ஒரு உண்மையான பொறியியல் மற்றும் கட்டடக்கலை அதிசயமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், 3 தீவுகள் உருவாக்கப்பட்டன - (பாம் ஜுமேரா, பாம் ஜெபல் அலி மற்றும் பாம் டெய்ரா). அவற்றின் கட்டுமானத்திற்காக, 85,000,000 கன மீட்டர் மணல் கடற்பரப்பில் கொட்டப்பட்டது. இந்த தீவுக்கூட்டம் நிர்வாணக் கண்ணால் கூட சந்திரனில் இருந்து தெரியும்.

3. உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மின் நிலையம்

நீர்மின் நிலையம் "மூன்று பள்ளத்தாக்குகள்" ( மூன்று கோர்ஜஸ் அணை) உலகின் மிகப்பெரிய நீர்மின் நிலையமாகும். அணையின் நீளம் 2309 மீட்டர் மற்றும் உயரம் 185 மீட்டர். அதன் கட்டுமானத்தின் போது, ​​27.2 மில்லியன் கன மீட்டர் கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 10,200 ஒலிம்பிக் நீச்சல் குளங்களை நிரப்ப போதுமானதாக இருக்கும். இந்த நீர்மின் நிலையத்தின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றல் நாட்டின் 11% தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. மூன்று கோர்ஜஸ் அணையை கட்டுவதற்கு சீன அதிகாரிகள் 50 பில்லியன் டாலர்களை செலவிட வேண்டியிருந்தது.

4. உலகின் மிக நீளமான விமான நிலையம்

ஜப்பானிய நகரமான ஒசாகாவின் கடற்கரையில், விரிகுடாவில் ஒரு பெரிய சர்வதேச விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது. கன்சாய் விமான நிலையம். இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த, ஏராளமான உலோக கட்டமைப்புகளுடன் வலுவூட்டப்பட்ட மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட தீவை உருவாக்குவது அவசியம். திடீர் வெள்ளப்பெருக்கு அச்சுறுத்தல், சூறாவளியின் நிகழ்வு மற்றும் அப்பகுதியின் அதிக நில அதிர்வு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு வளைகுடாவில் விமான நிலையம் கட்டப்பட்டது. கன்சாய் விமான நிலையத்தின் விலை $29 பில்லியன் ஆகும்.

5. வெனிஸ் வெள்ளத் தடை

வெனிஸ் மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக தண்ணீருக்கு அடியில் செல்கிறது என்பது இரகசியமல்ல. அவ்வப்போது ஏற்படும் வெள்ளம் அவளுக்கு இதை மட்டுமே "உதவி" செய்கிறது. இத்தாலியின் கட்டிடக்கலை மற்றும் கலாச்சார நகைகளை அழிவிலிருந்து பாதுகாக்க, ஒரு தடுப்பு கட்டப்பட்டது ( வெனிஸ் அலை தடை) பொறியாளர்கள் வளைகுடாவில் வெள்ள நீர் நகர்வதைக் கட்டுப்படுத்த மொபைல் வாயில்களைப் பயன்படுத்தும் தனித்துவமான முறையை உருவாக்கியுள்ளனர்.
இந்த பொறியியல் திட்டங்கள் தனித்துவமானவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இருப்பினும், அதன் விலை கற்பனை செய்ய முடியாத பொருள்களும் உள்ளன -

கிரவுண்ட் ஜீரோ புனரமைப்பு

இடம்

நியூயார்க், அமெரிக்கா

தொடக்க தேதி

2017

விலை

$25 பில்லியன்

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்

இடம்

பூமியின் சுற்றுப்பாதை

தொடக்க தேதி

2024

விலை

$150 பில்லியன்

மிகவும் விலையுயர்ந்த சர்வதேச அறிவியல் திட்டம்: 1998 இல் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து, 14 தொகுதிகளைக் கொண்ட ISS இன் அசெம்பிளி மற்றும் பராமரிப்புக்காக ஏற்கனவே $150 பில்லியன் செலவிடப்பட்டுள்ளது, இந்த நிலையம் நூறு மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் 6 விண்வெளி வீரர்களுக்கு இடமளிக்கும். இது ISS இன் கடைசி கட்டமைப்பு அல்ல: வரும் ஆண்டுகளில், மேலும் இரண்டு ஆராய்ச்சி தொகுதிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். முன்னர் கருதப்பட்டபடி, 2024 வரை ரஷ்யா திட்டத்தில் பங்கேற்காது என்பது சமீபத்தில் அறியப்பட்டது: அதற்கு பதிலாக, ரோஸ்கோஸ்மோஸ் புதிய திட்டங்களில் கவனம் செலுத்துவார்.

மஸ்தர் நகரம்

இடம்

அபுதாபி, யுஏஇ

தொடக்க தேதி

2020

விலை

$20 பில்லியன்

வணிகம் மற்றும் அதிநவீன ஆராய்ச்சிகளை இணைக்கும் அறிவியல் பூங்காக்கள் உலகம் முழுவதும் கட்டப்பட்டு வருகின்றன - உயர் தொழில்நுட்பம் வளரும் நாடுகளுக்கு பொருளாதார முதுகெலும்பாக மாறும். இருப்பினும், பின்தங்கியவர்களிடையே கூட ஏற்கனவே தெளிவான வெற்றியாளர்கள் உள்ளனர்: பாரசீக வளைகுடாவின் பணக்கார நாடுகள், எதிர்கால உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் ஹைட்ரோகார்பன்களின் விற்பனையிலிருந்து திடீர் லாபத்தை முதலீடு செய்கின்றன. உதாரணமாக, அபுதாபியில் உள்ள மஸ்தர் திட்டம் - ஒரு டெக்னோபார்க் அல்ல, ஆனால் 20 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள முழு நகரமும், பிரிட்டிஷ் நார்மன் ஃபோஸ்டரின் பணியகத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டது. 50,000 பேர் கொண்ட தொழில்துறைக்கு பிந்தைய நகரத்தில் வேலைகள் புதிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தைச் சுற்றி உருவாக்கப்படும், இது MIT உடன் நெருக்கமாக வேலை செய்யும். மஸ்தரில் முதல் அறிவியல் ஆராய்ச்சி கட்டிடங்கள் 2010 இல் மீண்டும் தோன்றின, மேலும் 2020 இல் முடிவடையும் நேரத்தில், நகரம் அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களின் உருவகமாக மாறும். நகரம் ஒரு புதுமையான தனிப்பட்ட தானியங்கி போக்குவரத்தை செயல்படுத்தும், மேலும் தேவையான அனைத்து ஆற்றலும் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வரும்.

துபாய்லாந்து பொழுதுபோக்கு பூங்கா

இடம்

துபாய், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ்

தொடக்க தேதி

2015

விலை

$65 பில்லியன்

சோச்சியில் குளிர்கால ஒலிம்பிக்கிற்கு $51 பில்லியன் செலவானது - வரலாற்றில் மிகவும் விலையுயர்ந்த விளையாட்டு விளையாட்டுகள், ஆனால் மிகப்பெரிய பொழுதுபோக்கு மெகா திட்டம். ஒரு வருடத்தில், துபாய்லேண்ட் வளாகம் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் திறக்கப்பட உள்ளது: 300 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் 45 தீம் பூங்காக்கள், விளையாட்டு வளாகங்கள், ஷாப்பிங் மற்றும் ஓய்வு மையங்கள் மற்றும் ஹோட்டல்கள் இருக்கும். துபாய்லாந்து புளோரிடாவில் உள்ள வால்ட் டிஸ்னி வேர்ல்ட் ரிசார்ட்டை விட இரண்டு மடங்கு பெரியதாக இருக்கும், மேலும் இது கிரகத்தின் மிகப்பெரிய பொழுதுபோக்கு இடமாக இருக்கும்.

சாங்டோ நகரம்

இடம்

தென் கொரியா

தொடக்க தேதி

2015

விலை

$40 பில்லியன்

பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டது, தென் கொரிய சாங்டோ அல்-மக்தூம் ஏரோபோலிஸ் மற்றும் மஸ்தாரின் அறிவியல் நகரத்தின் ஒப்புமை ஆகும். இது இன்சியான் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறிய வணிக நகரமாகும், மேலும் அதனுடன் ஒரு கண்கவர் தொங்கு பாலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓரிரு ஆண்டுகளில், சுமார் 65 ஆயிரம் பேர் இங்கு வசிப்பார்கள் - பெரும்பாலும் நான்கு உள்ளூர் பல்கலைக்கழகங்களில் ஒன்றில் பணிபுரியும் தொழில்முனைவோர் மற்றும் விஞ்ஞானிகள். சாங்டோ ஒரு "பச்சை" மற்றும் "ஸ்மார்ட்" நகரமாக புதிதாக உருவாக்கப்பட்டது. இது இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் துறையில் சோதனைகளுக்கான தளமாக மாறும்.