போபேயின் ரகசியங்கள். பப்பாளி மலையின் அடிவாரத்தில் ஓய்வெடுக்கும் மலை அழகான பப்பாளி

வார இறுதியில் நாங்கள் மடாலயங்கள்-தாப்-கசாச்சியா-ஜேன்-வோஸ்ரோஜ்டெனியுடன் உபின்ஸ்காயா-பாபாய்-மில் இடைவெளி வழியே நடந்தோம். உபின்ஸ்காயாவில் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்: அன்பான மக்கள் எங்களுக்கு ஒரு UAZ இல் சவாரி செய்தனர் தேனீ வளர்ப்புக்கூடத்திற்கு கூட அல்ல, இன்னும் மேலே. இது எங்களை 12 கிலோமீட்டர் காப்பாற்றியது மட்டுமல்லாமல், சாலையில் பயங்கரமான சேற்றில் அலைய வேண்டியதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு மழை பெய்தது, அங்கு என்ன நடக்கிறது என்பது பயங்கரமானது. நான் UAZ களைக் காதலித்தேன் :)) கார் ஒரு மிருகம்! Popeye ஒரு அழகான இடம், ஆனால் நீங்கள் கீழே செல்லும்போது வெளியில் இருந்து இன்னும் நன்றாகத் தெரிகிறது. அத்தகைய அற்புதமான பாதை உள்ளது, நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன். பைன்கள், ஜூனிப்பர்கள், பச்சை இடைவெளிகள் மற்றும் உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே வெள்ளை கற்கள், மற்றும் அனைத்து வாசனைகளும், அனைத்து வண்ணங்களும் - நீங்கள் படிப்படியாக செவர்ஸ்கி பகுதியிலிருந்து கெலென்ட்ஜிக் பகுதிக்கு ஊடுருவி வருகிறீர்கள் என்பதைக் குறிக்கிறது :)

அடுத்து, மெல்னிச்னயா ஷெல்லுக்கு திரும்பும் வரை காட்டில் ஒரு சேற்று சாலை இருந்தது. மில் ஓடையும் அழகாக இருக்கிறது, அருவியும் அழகாக இருக்கிறது. சுற்றிலும் பாசி படர்ந்த பாறைகளும் கற்களும் உள்ளன, பீச் மரங்கள் எனக்கு மிகவும் பிடித்தவை. நாங்கள் தீயை அணைத்தோம் - விறகு நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஈரமாக இருந்தது - எனவே நாங்கள் இரவு உணவையும் தேநீரையும் பர்னரில் சமைத்து 9 மணிக்கு படுக்கைக்குச் சென்றோம் :) நாங்கள் 7 மணிக்கு மகிழ்ச்சியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் எழுந்தோம் ... என் உற்சாகத்தை சிறிது குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது எங்களிடம் எரிவாயு தீர்ந்து விட்டது, எனக்கு உண்மையில் தேநீர் தேவைப்பட்டது. ஆனால் மீண்டும் தீயில் மூழ்குவதற்கு விருப்பமோ நேரமோ இல்லை, எனவே ஸ்பார்டன் காலை உணவை நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து தண்ணீரில் கழுவிய பின், நாங்கள் சாலையில் சென்றோம்.

இரண்டு மணி நேரத்தில் நாங்கள் தாப் ஏறினோம், வழியில் அருகிலுள்ள சில "மடங்கள்" பாறைகளைப் பார்த்தோம். (எனக்கு 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நினைவிருக்கிறது, நாங்கள் பெரிய சத்தியம் செய்பவர்களுடன் அங்கு ஏறினோம், அதற்கு நீண்ட நேரம் பிடித்தது)) அல்லது மாறாக, நாங்கள் தாப் ஏறவில்லை - பக்கத்திலிருந்து பாதை அதைச் சுற்றிச் சென்றது, எங்களுக்கு லாபம் ஈட்ட விருப்பம் இல்லை. தலையின் உச்சியைப் பார்வையிட மற்றொரு நூறு மீட்டர் உயரம்: )

சரி, அங்கிருந்து நாங்கள் மவுண்ட் கோசாக் நோக்கி நடந்தோம், வழியில் குட்டிகளுடன் குதிரைகளைச் சந்தித்தோம்.

இது கஜகயாவில் நல்லது. கடந்த முறையும் நான் அதை விரும்பினேன் - அந்த நீண்ட பயணத்தில் எனக்கு நினைவிருக்கும் ஒரே விஷயம் இதுதான். மேலும் அங்கிருந்து கடல் தெரியும்.

நாங்கள் சிறிது சிற்றுண்டி சாப்பிட்டு, படுத்துவிட்டு ஜானே ஆற்றில் இறங்கினோம். அங்கே இறங்குவது குளிர்ச்சியானது! பாதை குறுகியது, குறுகியது, ரோஜா இடுப்புகளின் உண்மையான சுரங்கங்கள் மற்றும் எனக்கு தெரியாத பல்வேறு புதர்கள் வழியாகச் செல்கிறது. பாதையில் ஒரு பெரிய ஆமையைச் சந்தித்தோம். ஆரோக்கியமாக இருந்தாலும், மித்யாவின் தலை அளவு)) அவள் எங்களுக்கு பாதையைக் கொடுத்துவிட்டு புதர்களுக்குள் ஊர்ந்து சென்றாள்.

நாங்கள் மதியம் 2 மணிக்கு ஜானில் இருந்தோம். மேலே சென்று, வரைபடத்தில் என்ன வகையான “எமரால்டு நீர்வீழ்ச்சி” குறிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பார்க்க ஒரு தூண்டுதல் இருந்தது - கீழே உள்ள கசகசாவைப் போலல்லாமல், அங்கே ஒரு கண்ணியமான நீர்வீழ்ச்சி இருப்பதாக நான் சந்தேகிக்கிறேன் ... ஆனால் சில காரணங்களால் நாங்கள் சோம்பேறியாகிவிட்டோம் ... :) நான் தாமதமாக வீட்டிற்கு வர விரும்பினேன். எனவே நாங்கள் ஓய்வெடுத்தோம், மித்யா பாப் நீர்வீழ்ச்சிகளில் ஒன்றில் நீந்தினார் (ஆஹா, அங்கே நிறைய பேர் இருக்கிறார்கள்! இது இன்னும் கோடைக்காலம் இல்லை!), நாங்கள் நெடுஞ்சாலைக்குச் சென்றோம்.

வழியில், சோர்வுற்ற பயணிகளை கேள்விகளுடன் சந்தித்தல்: “டோல்மென்ஸுக்கு எவ்வளவு தூரம்? இன்னும் 15 நிமிடங்கள்?? ஓஓஓ....கேட், ஒருவேளை நாம் போக மாட்டோம்...ஏ?”))) பின்னர் இந்த பயணிகள் நுழைவதற்கு 100 ரூபிள் செலுத்துகிறார்கள். சரி, நாங்கள் _வெளியே சென்றோம்_, அது இலவசம்)) சரி, குறைந்தபட்சம் அவர்கள் ஒவ்வொரு அடியிலும் குப்பைத் தொட்டிகளை வைப்பார்கள், அவர்கள் அவ்வப்போது குப்பைகளை அகற்றுவதை நீங்கள் காணலாம், மேலும் அனைத்து வகையான பெஞ்சுகள், பாலங்கள் போன்றவை. மற்ற இடங்களில் அவர்கள் எதற்காக பணம் எடுக்கிறார்கள் என்பது பொதுவாகத் தெரியவில்லை. நெடுஞ்சாலையில் நாங்கள் கெலென்ட்ஜிக்கிற்கு ஒரு டாக்ஸியைப் பிடித்தோம், அங்கிருந்து ஒரு பயங்கரமான உடைந்த பேருந்தில் வீட்டிற்குச் சென்றோம்.

நாங்கள் காட்டை விட்டு வெளியே வந்ததும், முதல் படியின் பாதி பின்தங்கியிருந்தது, ஒரு நம்பமுடியாத காட்சி எங்கள் கண்களுக்குத் திறந்தது - எங்களுக்கு முன்னால் இடது மற்றும் வலதுபுறம் வெட்டுதல் திடீரென முடிந்தது, எங்கள் பார்வையை பச்சை நிறத்திற்கு இட்டுச் சென்றது. காடுகளின் தரைவிரிப்பு, சக்திவாய்ந்த பாறைகளால் சரிவுகளில் வெட்டப்பட்டது. அவருக்குப் பின்னால் ஒரு காடு இருந்தது, அது படி ஏறிய பிறகு தொடங்கியது, முன்னால் ஒரு பெரிய கற்கள் எழுந்தன. பாறை அசைக்க முடியாததாகத் தோன்றியது, ஆனால் அது கடந்து செல்லக்கூடியது என்று எனக்குத் தெரியும், மேலும் மேலே ஐந்து பப்பாளி சிகரங்களில் ஒன்றான கிழக்கு பப்பாளிதான் முதல் இலக்கு. லியோகா தலையை உயர்த்தி என்னிடம் கேட்டார்: "நாங்கள் அங்கு செல்ல வேண்டுமா?" நான் தலையசைத்தேன். "நீங்கள் ஒரு முட்டாள்," நண்பர் புன்னகையுடன் பதிலளித்தார் மற்றும் முதலில் ஏறினார்.

புகைப்படம் 1. கிழக்கு போபியேயின் உச்சியில் இருந்து தெற்கே பார்க்கவும்.

பப்பை மலைத்தொடர் காகசஸின் மேற்குப் பாறை சிகரம் ஆகும், இது அதன் வலிமையான வடிவங்கள் மற்றும் கூர்மையான முகடு - பாப்பை "கண்டது".

கடந்த ஆண்டு போபியே மீது கவனம் செலுத்தினோம். என் சகோதரர் ஷென்யா, இணையத்தில் மலையைப் பற்றிய தகவலைக் கண்டார், நாங்கள் செல்லுமாறு பரிந்துரைத்தார். இந்த உயர்வு நவம்பரில் நடந்தது, ஆனால் நான் இல்லாமல். இருப்பினும், தோழர்கள் ஒருபோதும் உச்சியை அடையவில்லை, சாலைகளின் சிக்கல்களில் தொலைந்து, 520 வது உயரத்தில் முடிந்தது, மரங்களின் கிரீடங்கள் வழியாக, ஒரு பரந்த கற்றை வழியாக நேசத்துக்குரிய சிகரத்தைப் பார்த்து, எதுவும் இல்லாமல் திரும்பினர். இரண்டாவது முயற்சி இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்தது. மீண்டும், சூழ்நிலைகள் காரணமாக, நான் இல்லாமல், மீண்டும் மலை பயணிகளை "விடவில்லை" - சாலைகள் குழப்பமடைந்தன, மோசமான வானிலை உயர்வுக்கு மசாலா சேர்த்தது.

போபியே எவ்வளவு வலிமையானவர் என்று பலர் கூறுகிறார்கள், இந்த மலை சுற்றியுள்ள சிகரங்களில் மிகவும் தனித்து நிற்கிறது மற்றும் சித்தியன் தெய்வம் என்ற பெயரில் ஒன்றும் அழைக்கப்படவில்லை. அவர் முதல் முறையாக அனைவரையும் விடுவதில்லை - மதங்களுக்கு எதிரான கொள்கை! போபியே அனைவரையும் "அனுமதிக்கிறார்", 1:50,000 க்கும் குறைவான அளவில் ஒரு மந்திர கையெழுத்துப் பிரதியை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள், மேலும் பரலோக செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து உங்கள் ஆயங்களைப் பற்றிய ரகசிய அறிவைப் பெறும் மந்திர சாதனத்தைப் பெற்றால், மலை உங்களை இரு கரங்களுடன் வரவேற்கும். , உடனடியாக அதன் பாதைகளைத் திறக்கிறது. சித்தியன் பேகன் கடவுளின் நினைவாக பெயரின் பதிப்பு பலவற்றில் ஒன்றாகும்.

உண்மை என்னவென்றால், செவர்ஸ்கி பிராந்தியத்தின் மலைப் பகுதியின் வளர்ச்சியின் பல ஆண்டுகளில், க்ராஸ் மற்றும் காமாஸ் டிரக்குகள் மற்றும் பல தலைமுறை சுற்றுலாப் பயணிகளுடன் காடுகளைக் கொண்டு செல்லும் வன ஆவிகள் பல சாலைகள், பாதைகள், பாதைகள் மற்றும் பாதைகளை உருவாக்கியுள்ளன. அவற்றின் பின்னிப்பிணைப்பில் தொலைந்து போவது ஒரு கேக்.

முதல் முயற்சியின் தவறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மூன்றாவது முறை கூடினோம். நாங்கள் நான்கு பேர் - நான், ஷென்யா, லியோகா மற்றும் விட்டலிக்.

பயணத்திற்கு முன்கூட்டியே நாங்கள் தயார் செய்தோம்: பயணத்திற்கு குறைந்தது மூன்று நாட்கள் இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைத்தோம், லியோகாவும் விட்டலிக்கும் வெள்ளிக்கிழமை வேலையை விட்டு வெளியேறினர். முதல் பயணத்தில், ஷென்யாவும் அவரது தோழர்களும், தொலைந்து போனதால், நேரமின்மை காரணமாக துல்லியமாக 520 இலிருந்து பப்பாயிக்கு நகரவில்லை.

வியாழன் மாலை. வெள்ளிக்கிழமை காலை புறப்பட்டது, மற்றும் அடிவானத்தில் ஒரு துரோக பிரகாசம் இருந்தது, அரை மணி நேரம் ஃப்ளாஷ் மற்றும் மழை பெய்யத் தொடங்கியது, இது மிகவும் கனமாக இருந்தது, இது இந்த கோடையின் மிகப்பெரிய கிராஸ்னோடர் மழையாக மாறியது. இரவு முழுவதும், 11 மணிக்கும், 12 மணிக்கும், படுக்கைக்குச் செல்வதற்கு முன்பும், காலை 5 மணிக்கும், நான் எழுந்ததும் கொட்டியது. விடியலின் முதல் ஃப்ளாஷ்களுடன் மட்டுமே மழை தணிந்தது, ஆறு மணியை நெருங்கியது, விரைவில் முற்றிலும் நின்றது. இரவில் மோசமான வானிலை இந்த பயணத்தின் போது நல்ல வானிலைக்கான நம்பிக்கையை கிட்டத்தட்ட அழித்துவிட்டது, இருப்பினும், நாங்கள் டிராலிபஸில் ஏறியவுடன், பரந்த நீல நிற கோடுகள் வானத்தில் தோன்றின - ஒரு நல்ல அறிகுறி. மேலும் காலை ஏழு மணிக்கு நான் நிலையத்தில் இருக்கிறேன். உபின்ஸ்காயாவுக்கு பஸ் எட்டுக்கு ஐந்து நிமிடங்களில் புறப்படுகிறது, அதாவது நீங்கள் ஒரு மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, லியோகா, விட்டலிக், ஷென்யா ஆகியோர் வருகிறார்கள், ஒன்பதாம் மணிநேரம் நெருங்குகிறது - நாங்கள் புறப்பட்டோம்.

வானிலை, இறுதியாக, ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு குடியேறியது, பயமுறுத்தும் நீல நிற கோடுகள் பரந்த தெளிவான வானத்தில் பரவியது, சூரியன் உயர்ந்து இரவு மழையின் விளைவுகளை உலரத் தொடங்கியது. வழியில், நாங்கள் சாலை பழுதுபார்ப்பதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசலில் நின்று, செவர்ஸ்காயாவில் இறக்கிவிட்டு, அட்டவணையின் கட்டமைப்பிற்குள், பதினைந்து நிமிடங்களுக்கு பத்து மணிக்கு இறுதி நிறுத்தமான உபின்ஸ்காயாவுக்கு வந்தோம்.

நிறுத்தத்தில் நாங்கள் தைரியத்தை வரவழைத்து, கடையில் மினரல் வாட்டர் பாட்டில்களை வாங்கிக் கொண்டு புறப்பட்டோம் - உயர்வு தொடங்கியது.

புகைப்படம் 2. உபின்ஸ்காயா கிராமத்தில் கடைசி மீட்டர், பாப்பாயின் பாதையின் ஆரம்பம்.

முன்னால் செல்லும் பாதை நீண்டது - நீண்ட கிலோமீட்டர்கள் ஒரு சலிப்பான காட்டுப் பாதையில். முடிந்தால், துப்ராவா பொழுதுபோக்கு மையத்திற்கு ஒரு காரை எடுத்துச் செல்வது மதிப்புக்குரியது, காரை மிதமான கட்டணத்தில் பாதுகாப்பில் விட்டுவிட்டு அமைதியாக நகர்வது, இது சுமார் 10 கிலோமீட்டர் சேமிக்கும். எங்களுக்கு அத்தகைய வாய்ப்பு இல்லை, நாங்கள் கடையில் சந்தித்த ஜீப்பர்கள் தங்கள் கார்களில் நிறைய பீர் ஏற்றி, அவர்களுக்கு எரிவாயு இல்லை, நேரம் இல்லை, பொதுவாக, அவர்கள் ஓய்வெடுக்கிறார்கள் என்று சொன்னார்கள். எனவே நாங்கள் உபின்ஸ்காயாவிலிருந்து நடந்தே சென்றோம்.

சோபர்-பாஷில் உள்ள அதே வழியில் சாலை தொடங்குகிறது. நாங்கள் Ubin மீது பாலத்தின் குறுக்கே நடந்து, Ubin தெருக்கள் வழியாக, ஒரு முட்கரண்டிக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கேரேஜைக் கடந்தோம். சோபர்-பாஷில் நாங்கள் நேராக கான்கிரீட் சாலைக்குச் சென்றோம், ஆனால் இந்த முறை வலதுபுறம், துப்ராவாவை நோக்கி, மவுண்ட் பாப்பை நோக்கி திரும்பினோம்.

நாங்கள் இரண்டு நிலைகளில் தளத்தை அடைந்தோம், அட்டவணையின்படி செல்ல ஒப்புக்கொண்டோம் - நாங்கள் 45 நிமிடங்கள் நடக்கிறோம், 15 நிமிடங்கள் ஓய்வெடுக்கிறோம், அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இதுபோன்ற வழக்கம் "குழந்தைத்தனமாக" தோன்றும், ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகள் அவர்களிடமிருந்து இரண்டு மிட்டாய்களை எடுக்கட்டும். பாக்கெட் மற்றும் அவர்களின் சொந்த எக்ஸ்பிரஸ் வேகத்தில் செல்ல. நான் ஒரு சுவாரஸ்யமான சந்திப்பைப் பற்றி பேசும்போது இனிப்புகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளைப் பற்றி பின்னர் நினைவில் கொள்கிறேன். காடு, சாலை, காடு, சாலை, காட்டு சாலை, நிவா பறந்து, தூசி மேகத்தை எழுப்பியது, மீண்டும் - காடு, சாலை, காடு, சாலை ... ஒரு நல்ல காட்சி, துப்ராவாவுக்கு பாதி. சாலை உயரமாக ஏறுகிறது, சரிவு உடைகிறது, காடு உடைகிறது மற்றும் உபின் பள்ளத்தாக்கு, ஷிஷான் மலை, 554 முழு மீட்டர் உயரம் மற்றும் மக்மலோவ் மலைமுகடு ஆகியவற்றை நீங்கள் பார்க்க முடியும். ஏப்ரல் மாதத்தில், காடு அதன் பச்சை நிற உடையை எடுக்கத் தொடங்கியபோது, முதல் சூடான வசந்த நாட்களில் ஓய்வெடுக்க நாங்கள் இந்த இடத்திற்குச் சென்றது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அந்த காட்சி மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, உபின் நதிப்படுகை வெற்று கிரீடங்கள், பழுப்பு நிற கற்கள் மற்றும் பூமியில் புதிய பசுமையுடன் விளையாடியது மற்றும் பசுமையான நீல வானம் அனைத்திலும் முதலிடம் பிடித்தது. ஜூலையில் இதுவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் அப்படி இல்லை - மேலே மந்தமான நீலம், கீழே பச்சை மற்றும் கோடை பகல் எல்லாவற்றையும் தட்டையாக ஆக்குகிறது.

புகைப்படம் 3. உபின் நதி பள்ளத்தாக்கின் காட்சி, ஷிஷான் மலையை தொலைவில் காணலாம்.

புகைப்படம் 4. ஏப்ரல் மாதத்தில் அதே காட்சி. ஒப்பிடுவதற்கான புகைப்படம்.

நீங்கள் எங்கிருந்து வருகிறீர்கள்?

நாங்கள் சோபர்-பாஷில் இருந்தோம். நான்கு நாட்கள் நடந்தோம்! - ஒரு பையன் தனது குரலில் உற்சாகத்துடன் அறிக்கை செய்கிறான்.

நான்கு நாட்களில் நீங்கள் இப்பகுதியில் பல சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் காணலாம், மேலும் சோபர்-பாஷில் உள்ள குழந்தைகள் காடு வழியாக அழைத்துச் செல்லப்படுகிறார்கள்.

நாங்கள் செல்கிறோம், இது கிட்டத்தட்ட மதிய உணவு நேரம், படம் மாறாது - காடு, சாலை, காடு, சாலை. இல்லை என்றாலும், “துப்ராவா” க்குப் பிறகு மூன்றாவது கூறு சேர்க்கப்படுகிறது - அழுக்கு. நான் சொன்னது போல், நீங்கள் கார் மூலம் பொழுதுபோக்கு மையத்திற்கு செல்லலாம், பின்னர் மர லாரிகள் மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்யூவிகள் மட்டுமே உள்ளன. வறண்ட காலங்களில் இது மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், இலையுதிர்காலத்தில் என்ன நடக்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

புகைப்படம் 5. பல்லி

புகைப்படம் 6. சாலை கொலையாளி - மர டிரக்.

புகைப்படம் 7. உபின், சாலையில் இருந்து மற்றொரு காட்சி.

புகைப்படம் 8. இது போபியேக்கு பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நிலப்பரப்பாகும், மேலும் இது இன்னும் அழுக்கான சாலை அல்ல.

இதற்கிடையில், நாங்கள் ஒரு பாரபட்சமான தீர்வைக் கடந்து செல்கிறோம், அங்கு நாங்கள் இரண்டு பயணிகளைச் சந்திக்கிறோம், அவர்கள் தங்கள் நேவிகேட்டரை எல்லா தேசத்துரோக வார்த்தைகளாலும் மூடுகிறார்கள், அது அவர்களை ஒருபோதும் Pshad நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு அழைத்துச் செல்லவில்லை. சுத்திகரிப்புக்குப் பின்னால் ஒரு பாலம் உள்ளது, ஒரு பெரிய, திடமான இரும்புப் பாலம் ஒரு டிரக்கைக் கூட தாங்கும், நாங்கள் அதைக் கடந்து, மதிய உணவுக்காக ஆற்றின் ஒரு சிறிய இடைவெளியில் நிறுத்துகிறோம்.

புகைப்படம் 9. Ubin மீது பாலம்.

எங்கள் பைகளை விரித்து, நாங்கள் இன்னபிற பொருட்களை வெளியே எடுத்து, நெருப்பை உருவாக்குகிறோம், இல்லை, நாங்கள் மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கிறோம், ஒரு கேஸ் பர்னரை ஏற்றி, அருகிலுள்ள நீரூற்றில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தண்ணீரை கொதிக்க வைக்கிறோம், இது ஆற்றின் அருகே தரையில் இருந்து வெளியேறுகிறது. . லியோகா தானே முதல் கசையை (உடனடி நூடுல்ஸ்) காய்ச்சி, திருப்தியான முகத்துடன் அதை இரு கன்னங்களிலும் கடிக்கத் தொடங்குகிறாள். அவர் இறந்து, தொடர்ந்து கூறுகிறார்: "நூடுல்ஸ் மிகவும் சுவையாக இருந்தது, எவ்வளவு சுவையாக இருந்தது!" மீதமுள்ளவர்கள் தங்களை ஒரு லேசான சிற்றுண்டிக்கு மட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தனர். அதனால் நான் பொக்கிஷமான சாண்ட்விச்சை எடுத்து, ஒரு குவளை தேநீர் எடுத்து, ஒரு பருக்கை எடுத்து, கிட்டத்தட்ட தேநீரை தரையில் துப்புகிறேன். இது என்ன கல்மிக் ஸ்வில்?! நான் நீரூற்றுக்குச் செல்கிறேன், தண்ணீரை முயற்சிக்கவும் - பார், இது மினரல் வாட்டர்! அதனால்தான் அலெக்ஸி நூடுல்ஸை மிகவும் சுவையாகக் கண்டார், இது உப்பு நீரில் ஒரு விசித்திரக் கதை. மேலும் தேநீருடன் ஒரு சம்பவம் நடந்தது. அவர்கள் பற்களால் குடித்தார்கள். வெகுநேரம் நடப்போம், மினரல் வாட்டர் கலந்த டீயை நெடுநேரம் நினைத்துப் பார்ப்போமே என்று சிரிப்பு வந்தது.

புகைப்படம் 10. நாங்கள் தேநீர் தயாரித்த அதே கனிம நீர்.

ஆற்றில் சிற்றுண்டி மற்றும் நீராடிய பிறகு, நாங்கள் எங்கள் பயணத்தைத் தொடர்கிறோம். வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு 30 மீட்டர் பின்னால், கிணற்றின் 82 எலும்புக்கூடு இந்த பகுதிகளில் மினரல் வாட்டர் மட்டும் பாயவில்லை என்பதையும், அவர்கள் முன்பு கூட அதை பம்ப் செய்ய முயற்சித்ததையும் குறிக்கிறது. சுமார் ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஒரு புதிய "கனிம" தடையாக எங்கள் வழியில் தோன்றுகிறது - Zaporozhye வசந்தம். நீங்கள் சாலையில் "நிலையான இடுகை" என்ற கல்வெட்டுடன் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கைவிடப்பட்ட கட்டிடம் உள்ளது மினரல் ஸ்பிரிங் உபின்ஸ்கி" இரும்பு ஷட்டரின் உட்புறத்தில். மூலவர் பாதையில் ஐம்பது மீட்டர் வலதுபுறம் உள்ளது. தண்ணீர் உப்பு நிறைந்தது, வழக்கமான கடையில் வாங்கும் மினரல் வாட்டரைப் போலல்லாமல், உங்கள் தாகத்தைத் தணிக்காது, ஆனால் சிறிது நேரம் மட்டுமே அதை ஏமாற்றுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக குடிக்க விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் இதை நாங்கள் பின்னர் புரிந்துகொள்வோம், ஆனால் இப்போது நாங்கள் எரிபொருள் நிரப்புகிறோம் Zaporozhye தண்ணீருடன்.

புகைப்படம் 11. நன்றாக கைவிடப்பட்டது.

புகைப்படம் 12. Zaporozhye வசந்தத்திற்கு அருகில் உள்ள வீடு.

நாள் பாதியை கடந்துவிட்டது, நாங்கள் ஏற்கனவே ஏறுதலின் பாதியிலேயே இருந்தோம். Zaporozhye வசந்தத்திற்குப் பிறகு, வெளிப்படையான கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் முடிவடைகின்றன, பாதை சலிப்பின் உச்சத்தை அடைகிறது. ஒரு கிலோமீட்டர் அசுத்தமான, உடைந்த சாலையின் ஒரு கிலோமீட்டர், மற்றும் "துப்ராவா" பிறகு சேறு தாங்கக்கூடியதாக இருந்தால், நீரூற்றுகளுக்குப் பிறகு ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ராட்சத சேற்று குளியல் உள்ளது, நாங்கள் சாலையின் ஓரத்தில் ஒரு மெல்லிய விளிம்பில் அவற்றைச் சுற்றிச் செல்கிறோம். கேவலமான சகதியில் விழக்கூடாது என.

பெரிய Pshad நீர்வீழ்ச்சியின் திருப்பத்தை நாங்கள் கடக்கும்போது, திடீரென்று ஒரு வயதான மனிதர் எங்களை நோக்கி வருவதைக் காண்கிறோம். கட்டப்பட்ட விளிம்பு, ஷார்ட்ஸ் மற்றும் ஃபிளிப்-ஃப்ளாப்களுடன் கூடிய கவ்பாய் தோற்றமளிக்கும் தொப்பி - பயணிகளுக்கான அனைத்து உபகரணங்களும்.

நீங்கள், அவர் கூறுகிறார், நீங்கள் எங்கே போகிறீர்கள்?

Popeye க்கு - நாங்கள் சுருக்கமாக பதிலளிக்கிறோம்.

பதிலுக்கு, ஒரு நீண்ட, வண்ணமயமான கதை பப்பாளிக்கு செல்லும் பாதைகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பது பற்றி தொடங்குகிறது, கதை பப்பாளி சாலைகளைப் போலவே குழப்பமாக உள்ளது, ஆனால் நாங்கள் கேட்கிறோம் - கதை சொல்பவர் வேடிக்கையாக இருக்கிறார். சாலைகளைப் பற்றிக் கேட்ட பிறகு, எங்கோ ஒரு பழைய காடு அருகே உபின் ஒரு நீரோடையில் தரையில் இருந்து ஒரு "காற்றோட்டமான" மீனின் கைகளில் ஒரு மீனவரின் கைகளில் தனது பிடிப்பைப் பற்றி பெருமையாகப் பேசுவதை அறிந்தோம், மேலும் நாங்கள் அதைக் கற்றுக்கொண்டோம்: " ... நான் வெறும் தண்ணீரைக் குடித்தேன் , விறகுகளை சேகரித்தேன், நெருப்பைக் கட்டினேன் - நாங்கள் வந்துவிட்டோம்! (மன்னிக்கவும், ஆனால் இதைப் பகுத்தறிவு செய்ய முடியாது). நாங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளா, திறமையானவர்களா, மிருகத்தனமானவர்களா என்று எங்களிடம் கேட்கப்பட்டது. அப்படியானால், எங்கள் பாக்கெட்டில் எங்கள் பத்து கேரமல்கள் எங்கே? அனுபவம் வாய்ந்த சுற்றுலா பயணிகள் பத்து மிட்டாய்களை பாக்கெட்டில் வைத்துக்கொண்டு நடக்கிறார்கள்!

பொதுவாக, நாங்கள் சுமார் பத்து நிமிடங்கள் பையனைக் கேட்டு, இதயப்பூர்வமாக சிரித்தோம், அவரது வண்ணமயமான மோனோலாக்கை நினைவுச்சின்னமாக படம்பிடித்தோம் (நெறிமுறை காரணங்களுக்காக, நான் வீடியோவை இடுகையிட மாட்டேன்) மற்றும் நகர்ந்தோம்.

அரை மணி நேரம் கழித்து, ஒரு புதிய சந்திப்பு - மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள். தலை முதல் கால் வரை அழுக்கு, Pshad நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு ஒரு வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம். இப்போது நாங்கள் கதைசொல்லிகளாக செயல்பட்டோம், மேலும் வனச் சாலைகளைப் பற்றி பேசுவது நன்றியற்ற பணி என்பதால் - அவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை, டேப்லெட்டில் திறந்திருக்கும் வரைபடத்தில் அவற்றைக் காட்ட முயற்சித்தோம், நாங்கள் புரிந்துகொண்டோம்.

வரைபடத்தின் மூலம் ஆராயும்போது, ஷென்யாவின் விருப்பமான திருப்பத்திலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அடுத்த நிறுத்தத்தை நாங்கள் செய்தோம். நாங்கள் கடைசியாக கச்சா தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டோம், அதுமட்டுமல்ல, நாங்கள் விறகு சேகரிக்கவில்லை, ஆனால் தண்ணீருக்காக பாறைக்கு அடியில் பாயும் உபினுக்குச் சென்றோம். அவர்கள் வந்து வெளியேறினர், உப்பு இல்லை, புதியதாக இல்லை, கசக்கவில்லை - தண்ணீர் சேற்று மற்றும் சந்தேகத்திற்குரியதாக பாய்கிறது. குருட்டு மழை ஒன்றிரண்டு துளிகளைத் தூவியது.

அரை மணி நேரம் கழித்து, நாங்கள் ஷென்யாவுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்பத்தைக் கடந்தோம், தோல்வியுற்ற பயணங்கள் இரண்டும், போபியேவுக்குப் பதிலாக, அவர்கள் மோசமான 520 வது இடத்திற்குச் சென்றனர், ஷென்யா அவருக்கு முன்னால் ஒரு புகைப்படம் கூட எடுத்துக்கொண்டார், ஒரு நினைவுச்சின்னமாக, மற்றும் பிறநாட்டு திருப்பம் மூன்று மட்டுமே. இன்னும் நூறு மீட்டர். ஆனால் நான் என் சகோதரனைப் பார்த்து சிரிக்கவில்லை, வரைபடத்தை ஒரு முறை பார்த்தால் போதும், இந்த பகுதியில் என்ன ஒரு சுவடு உள்ளது, எனவே வாசகராகிய நீங்கள் அதே வழியில் செல்ல முடிவு செய்தால், சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம். ஒரு ஜி.பி.எஸ். நான் Nexus 7 டேப்லெட்டில் ஏற்றப்பட்ட Locus Map Pro நிரலைப் பயன்படுத்துகிறேன், ஏனெனில் டேப்லெட்டை சார்ஜ் செய்வது 12-18 மணிநேரம் எக்கனாமிகல் நேவிகேஷன் ஆகும், நான் என்னுடன் 8000 mAh வெளிப்புற பேட்டரியை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். பாதி வரை கூட ஒரு உயர்வு. நிச்சயமாக, எந்தவொரு தொழில்முறை நேவிகேட்டரும் மிகவும் நம்பகமானதாக இருக்கும், ஆனால் எனது விருப்பம் ஏமாற்றமடையவில்லை.

புகைப்படம் 13. 520வது உயரத்திற்கு திரும்பவும். இங்கே வராதே, போப்யாவுக்குப் போ.

ஆம், நான் பேச ஆரம்பித்தேன், "520 வது" க்குப் பிறகு அடுத்த திருப்பத்தில் திரும்பினோம், அது 818 மீட்டர் உயரமுள்ள கிழக்கு போபியேக்கு செல்கிறது. சாத்தியமான ஏறும் விருப்பங்களில், இது மிகவும் கடினமானது, தெற்கு சரிவிலிருந்து ஏறுவது பற்றி எனக்குத் தெரியாது என்றாலும், அது எளிதானது அல்ல.

வளைவைச் சுற்றி நாங்கள் உபினிலிருந்து தண்ணீரைப் பெறுகிறோம், அது கொஞ்சம் சுத்தமாக இருக்கிறது, நீங்கள் அதை தயக்கத்துடன் குடிக்கலாம், வேறு வழிகள் இல்லை என்றாலும் - மேலும் தண்ணீர் இருக்காது. சரிவில் உள்ள சாலை அதன் தோற்றத்தை மாற்றுகிறது, குறைவான போக்குவரத்து காரணமாக அழுக்கு குறைகிறது, செங்குத்தான மற்றும் செங்குத்தான ஏறுகிறது, குறுகுகிறது, குறுகுகிறது, ஒரு நல்ல தருணத்தில் அது ஒரு ஓடையில் தங்கி கரைகிறது - பின்னர் நாங்கள் ஆற்றங்கரையில் செல்கிறோம். ஆனால் தண்ணீர் மறைந்துவிடவில்லை - அது காலடியில் கசிகிறது. சுத்தமான. பிரதான சாலையிலிருந்து திரும்புவதற்கும் உச்சிமாநாட்டிற்கும் இடையில் ஒரே இரவில் தங்குவது ஒரு காப்பு விருப்பமாக நான் கருதினேன், ஆனால் அது முட்டாள்தனமானது - நீங்கள் ஏறுவதற்கு நேரம் வேண்டும், வடகிழக்கு எழுச்சியில் ஒரே இரவில் தங்குவது இல்லை. தீர்க்கமான தாக்குதலுக்கு முன் நாங்கள் நிறுத்துகிறோம்: நாங்கள் எங்கள் பாட்டில்களை சுத்தமான தண்ணீரில் நிரப்புகிறோம், இருட்டில் தேநீர் அருந்துகிறோம், ஈரமான மற்றும் ஒருபோதும் தூங்காத பள்ளத்தாக்கில், தைரியத்தை சேகரித்து எழுகிறோம்.

புகைப்படம் 14. பாப்பாயின் அணுகுமுறைகளில் ஓடையின் படுக்கை.

புகைப்படம் 15. அது விரைவில் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். போபியே செல்லும் வழியில், காட்டில். மரங்களில் அடையாளங்கள் உள்ளன - பாதை குறிப்பான்கள்.

நீரோட்டத்தை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே, பாதை தெளிவாகத் தெரியும் - அகலமானது, கிட்டத்தட்ட ஒரு சாலை, ஆனால் பின்னர் அது மெல்லியதாகி தொலைந்து போகத் தொடங்குகிறது. மரங்களில் முத்திரைகள் உதவுகின்றன. பாதையைக் குறிக்க நேரம் ஒதுக்கிய தோழர்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்றி. சாய்வு செங்குத்தானதாகவும், செங்குத்தானதாகவும் வருகிறது, முதலில் நாங்கள் ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் நிறுத்தி இடைவெளி எடுத்துக்கொள்கிறோம், பின்னர் ஒவ்வொரு 2-3 நிமிடங்களுக்கும், சாய்வு 45 டிகிரியை அடைகிறது, நடப்பது எளிதானது அல்ல. நீங்கள் காடு வழியாக ஏறும் போது, நீங்கள் எதையும் பார்க்க முடியாது; நீங்கள் நடக்கவும் நடக்கவும், சுற்றிலும் மரங்கள் மட்டுமே உள்ளன, உயரத்தையும் இடத்தையும் உணர்கிறீர்கள், உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக டிரங்க்குகள் மற்றும் பசுமையாக உள்ளன. ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் அடுத்த வாசலில் ஏறி, ஒரு சிறிய இடைவெளியில் நம்மைக் காண்கிறோம், கிழக்கு நோக்கி ஒரு அழகான பனோரமா நமக்கு முன் திறக்கிறது. 520வது மிக அருகில் உள்ளது, சோபர்-பாஷ் வெகு தொலைவில் உள்ளது, நான் என்ன? ரசிக்க இது மிக விரைவில். போக வேண்டும். பாதை ஒரு மலை-ஆடு வடிவமாக மாறுகிறது மற்றும் நாங்கள் ஒரு பரந்த இடைவெளி வழியாக நடந்து செல்கிறோம், காட்சிகள் சிறப்பாக உள்ளன, ஆனால் இது பார்க்க நேரம் அல்ல, உங்கள் கால்களைப் பார்ப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நாங்கள் ஒரு சிறிய பாறை விளிம்பில் ஏறி காடுகளுக்குத் திரும்புகிறோம். காடு அடர்த்தியானது, இடைவெளிகளின் வழியாக பப்பாளியின் உச்சியைக் காணலாம், ஆனால் மோசமாக உள்ளது. நான் இந்த இடத்தை முதல் Popeye படி என்று அழைத்தேன் - செங்குத்தான ஏறுதலுக்குப் பிறகு ஒரு தட்டையான மற்றும் வசதியான பகுதி உள்ளது, மற்றும் இரண்டாவது படி உண்மையில் மேலே உள்ளது.

புகைப்படம் 16. மேலே செல்லும் வழியில் முதல் பார்வை.

புகைப்படம் 17. மேலே செல்லும் வழியில் "ஆடு" பாதை.

புகைப்படம் 18. சரிவில் உள்ள பாதை, மிக விரைவில் நாம் முதல் படியில் ஏறுவோம்.

புகைப்படம் 19. மேலும் அதிகரித்து வரும் மற்றொரு பார்வை. முக்கிய திட்டத்தில் 741 மீட்டர் உயரமுள்ள Pshada மலை உள்ளது. இது மூன்று கிலோமீட்டர் மற்றும் அதன் மேல் ஒரு நேர் கோட்டில் நூறு மீட்டர்.

மலையேற்றத்தின் பரபரப்பான தருணங்களில் ஒன்றில் நான் எனது கதையைத் தொடங்கினேன். காடு முடிவடைகிறது மற்றும் பாப்பையின் பெரும்பகுதி உங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக தோன்றுகிறது. பெற இன்னும் 100 மீட்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை கடக்க முடியாததாகத் தெரிகிறது.

புகைப்படம் 20. எழுச்சிக்கு முன் நிற்கிறது. அங்கு, உச்சியில், சிகரம், Popeye East.

தோற்றம் ஏமாற்றுவது நல்லது. உண்மையில், இந்த பாறை ஏறுதல் ஒரு வசதியான படிக்கட்டுகளாக மாறியது. ஏறுவது மிகவும் எளிது என்று சொன்னால் நான் பொய் சொல்வேன். உதாரணமாக, நான் கொஞ்சம் பயந்தேன், ஆனால் இது தலையிடாத பயம் அல்ல, அது எனக்கு கவனம் செலுத்த உதவுகிறது. மற்றும் ஏறுதல் உற்சாகமானது. படிப்படியாக, மீட்டருக்கு மீட்டர் மேலே ஏறுகிறோம். நாம் பிரமிக்க வைக்கும் காட்சிகளால் சூழப்பட்டுள்ளோம்: பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரங்கள் தீக்குச்சிகளைப் போல மிகவும் கீழே வளர்கின்றன, அவற்றுக்கு மேலே போபியேயின் சக்திவாய்ந்த பாறைச் சுவர்கள்-சரிவுகள் உள்ளன. ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் நான் இந்த சாய்வை ஒரு சாதாரண ஜாக் செய்வதற்கான இடமாகக் கருதுவேன், ஆனால் இந்த முறை ஏறுதல் என் மூச்சைப் பறித்தது - அதே நேரத்தில் போற்றுதல், மகிழ்ச்சி மற்றும் அமைதி ஆகியவற்றின் பைத்தியம் காக்டெய்ல், நியாயமான பயம் மற்றும் பிரமிப்புடன் மிதமான சுவை கொண்டது. சுற்றியுள்ள இயற்கையின் மகத்துவம். வெகுமதி வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை. பதினெட்டு கிலோமீட்டர் அழுக்கு, கடினமான காடு சாலை மற்றும் கடினமான ஏறுதல் ஆகியவை நம்பமுடியாத காட்சிகள், சுதந்திர உணர்வு மற்றும் இயற்கையுடன் ஒற்றுமை ஆகியவற்றுடன் தாராளமாக வெகுமதி அளிக்கப்பட்டன. போபியே ஒரு சிறந்த மலை, இது பல கிலோமீட்டர்களுக்கு மற்ற சிகரங்களை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதன் மீது இருப்பதால், உங்கள் உடலின் ஒவ்வொரு செல்லிலும் அதை உணர்கிறீர்கள். நான் ஒரு சுவாரஸ்யமான விஷயத்தை கவனித்தேன், முதல் முறையாக என் தலைக்கு மேலே ஒரு மீட்டர் உயரத்தில் விழுங்குவதைப் பார்த்தேன், மழையில் தாழ்வாகப் பறந்தது அவை அல்ல, ஆனால் நான்தான் இவ்வளவு உயரத்தில் ஏறினேன் என்பதை உணர்ந்தேன். வானிலை எங்களுக்கு அன்பாக இருந்தது, பகலில் பெய்த மழையின் தடயங்கள் எதுவும் இல்லை, தெளிவான வானம் இருந்தது, சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு முந்தைய சூரியனின் மென்மையான ஒளி முகடுகளையும் பள்ளத்தாக்குகளையும் தங்கத்தால் நிரப்பியது. அங்கு மட்டுமே, சர்ச் ரிட்ஜ் மற்றும் ஷெவ்செங்கோவுக்குப் பின்னால், தகாபா மற்றும் அதன் அண்டை நாடுகளின் உச்சியில், மேகங்கள் சுழல்கின்றன, அவை வளர்கின்றன, ஒரு கணத்தில் அவை லேசான மூடுபனியிலிருந்து சக்திவாய்ந்த, ஈயம்-சாம்பல் மேகங்களாக மாறும். வெகுஜன வளர்ந்து, நம்மை நோக்கி விரைந்து செல்ல முயற்சிக்கிறது, ஆனால் அது வெளியே வரவில்லை. மலைகள் வானிலையை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதை உங்கள் கண்களால் பார்ப்பது ஒரு கண்கவர் காட்சி. பிரதான நீர்ப்பிடிப்புக்கு அப்பால், கடற்கரையில், மோசமான வானிலை இப்போது பொங்கி எழுகிறது, அது எவ்வளவு விரும்பினாலும் மேடு நம்மை வர அனுமதிக்காது. அரிய துண்டுகள் பிரதான முன்பக்கத்திலிருந்து பிரிந்து செல்கின்றன, ஆனால் அவை நம் மலையை அடையும் நேரத்தில், அவை லேசான மூடுபனியாக மாறும், மேலும் சூரியன் மறையும் சூரியனின் கதிர்களின் ஒளியில் அவை வெவ்வேறு சூரிய அஸ்தமன வண்ணங்களில் வரையப்பட்டு, சூரிய அஸ்தமனத்தின் பின்னணியில் பப்பாளி இன்னும் அழகாக "பார்த்தது". நாங்கள் உட்கார்ந்து ரசிக்கிறோம், வழியில் சாப்பிடுகிறோம், ஷட்டர்களை நிறைய கிளிக் செய்கிறோம், சில நிகான், சில ஐபோன், ஒரு ஜாடியில் ஒரு ஆட்டோகிராப் விட்டு, ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு Yeisk ல் இருந்து ஒரு குழுவால் ஒரு முக்கோண ஜியோடெடிக் புள்ளியில் விடப்பட்டது.

புகைப்படம் 21. ஏறும் போது எடுக்கப்பட்ட முதல் "படி" புகைப்படம், கிட்டத்தட்ட மேலே. மேலே இருந்து ஒரு பெரிய நிழல் தெரியும். ஒரு புள்ளி அதிகரித்து வருகிறது, இது எவ்ஜெனி நூறு மீட்டர் பின்னால் ஏறுகிறது.

புகைப்படம் 22. மேலிருந்து தெற்கு-தென்கிழக்கு வரை பார்க்கவும். செர்கோவ்னி ரிட்ஜ் மற்றும் அதன் ஸ்பர்ஸ் தெரியும்.

புகைப்படம் 23. வடகிழக்கு பார்க்கவும். சட்டத்தின் நடுவில் அடிவானத்தில் சோபர்-பாஷ் உள்ளது, அதற்கு சிறிது இடதுபுறம், முகடுகளுக்குப் பின்னால் உபின்ஸ்காயா கிராமம் உள்ளது, அங்கு எங்கள் பயணம் தொடங்கியது.

புகைப்படம் 24. தென்கிழக்கில், க்ராஸ்னயா நதி பள்ளத்தாக்கிற்குப் பார்க்கவும்.

புகைப்படம் 25. தென்-தென்மேற்கில் பார்க்கவும். முன்புறத்தில் ஷெவ்செங்கோ மற்றும் செர்கோவ்னி முகடுகள் முறையே வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ளன. பின்னணியில் கோட்சேகூர் மேடு உள்ளது.

புகைப்படம் 26. சூரிய அஸ்தமனத்தின் பின்னணியில் பப்பாளி "பார்த்தது".

புகைப்படம் 27. மேகங்கள் கோட்செகூரை கடக்க முயல்கின்றன. வீண்.

புகைப்படம் 28. மற்றொரு சூரிய அஸ்தமன புகைப்படம்.

காதலில் விழுந்தோம். சூரியன் ஏறக்குறைய அஸ்தமனமாகிவிட்டது, இரவை எங்கே கழிப்பது என்று இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை.

உளவு பார்க்க அலெக்ஸியுடன் செல்லலாம். ஒரு ஏழு நிமிட நடை, கிழக்கு மற்றும் மத்திய போபியே இடையே, நாங்கள் ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம், நாங்கள் ஓய்வுக்காக திரும்பி வந்து முகாமை அமைத்தோம். இந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தில், இரண்டு இரட்டைக் கூடாரங்கள் நன்கு அமைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் நெருப்பை உண்டாக்குவதற்கு இடமிருந்தது, விறகுகளைப் பெற மட்டுமே நாங்கள் செங்குத்தான, காடுகள் நிறைந்த சரிவுகளில் அலைய வேண்டியிருந்தது, இது இருள் சூழ்நிலையில் விரும்பத்தகாதது. முகாமை அமைத்த பிறகு, நாங்கள் பிரிந்தோம்: யாரோ தூங்கச் சென்றோம், அலெக்ஸியும் நானும் மேலே திரும்பினோம் - இருட்டில் கூட பார்க்க ஏதாவது இருக்கிறது. ஆழமான விண்மீன்கள் நிறைந்த வானம், பால்வீதி, ஒரு பெரிய நகரத்தில் வசிப்பவர்கள், நீண்ட காலமாக பழக்கத்தை இழந்துவிட்டோம், அடிவானத்தில் ஒரு பிரகாசமான இடம் - இது என்ன? நோவோரோசிஸ்க்.

மறுநாள் நாங்கள் காலை ஏழரை மணிக்கு எழுந்தோம், விடியலைப் பார்க்க முன்னதாகவே எழுந்திருக்க விரும்பினோம், ஆனால் கனவு வலுவாக மாறியது. முதலில், நாங்கள் கிழக்கு சிகரத்திற்குத் திரும்பினோம், ஒரு புதிய கோணத்தில் ஒளிரும் பனோரமாக்கள் நேற்றை விட வித்தியாசமாகத் தெரிந்தன - கிழக்கிலிருந்து உதிக்கும் சூரியன் பள்ளத்தாக்குகளில் கடைசி மூடுபனியை உருக்கியது, மேற்கில் பணக்கார நீலம் விளையாடியது பச்சை சரிவுகள் ஒளி வெள்ளம். தகாபா பக்கத்தில் உள்ள மேகங்கள் நேற்றை விட மோசமாக உள்ளன, அவற்றின் மேடு பிடிக்காது, மோசமான வானிலை நம்மை அடையும் என்ற பயம் இருந்தது, இருப்பினும், முன்னோக்கிப் பார்த்தால், இது நடக்கவில்லை என்று நான் கூறுவேன். ஏராளமான புகைப்படங்களை எடுத்துவிட்டு, நாங்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குத் திரும்புகிறோம், அவசரமாக முகாமை உடைத்துவிட்டு நகர்கிறோம். நாம் பப்பாளி "சா" வழியாக நடந்து, மேற்கு சரிவில் இறங்கி, கிழக்குப் பகுதியின் அடிவாரத்தில், மேல் கேன்யன் பாதைக்குத் திரும்ப வேண்டும்.

புகைப்படம் 29. உபினா பள்ளத்தாக்கில் காலை மூடுபனி.

புகைப்படம் 30. பப்பாளி "பார்த்தது" மற்றும் மேற்கு பாப்பாயின் உச்சம்.

புகைப்படம் 31. Tserkovny, Shevchenko மற்றும் Kotsekhur காலை காட்சி.

புகைப்படம் 32. உச்சிமாநாட்டில் முக்கோண புள்ளி.

புகைப்படம் 33. யெய்ச்சான்கள் வங்கியில் விட்டுச் சென்ற காகிதத் துண்டு. நுழைந்துவிட்டேன்.

புகைப்படம் 34. Popeye and Tserkovny spur.

புகைப்படம் 35. வலிமையான பப்பாளி பாறைகள்.

புகைப்படம் 36. மலர்.

புகைப்படம் 37. மற்றும் மற்றொரு பார்வை.

எட்டரை மணிக்குத் தொடங்குகிறோம். ஓரிரு நிமிடங்களில் நாங்கள் மத்திய பப்பாளிக்கு செல்லும் பாதையில் செல்கிறோம் - ஒரு சலிப்பான மற்றும் தெளிவற்ற சிகரம், காட்சிகள் இல்லை, கற்களால் சிதறிக்கிடக்கிறது - நீங்கள் கூடாரங்களை அமைக்க கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். ஆனால் மத்திய பகுதியிலிருந்து ஒரு கல் எறிதல், மேற்கு போபியேக்கு செல்லும் பாறை முகடு தொடங்குகிறது - பாப்பியே "பார்".

புகைப்படம் 38. ஒரே இரவில் இடம்.

புகைப்படம் 39. மத்திய போபியே.

புகைப்படம் 40. பப்பாளி “பார்த்த” பாதையின் ஆரம்பம்

"பார்த்த" பாதையில் அழகான, அற்புதமான மற்றும் எளிதானது. ஒரு குறுகிய பாதை முகடு வழியாகச் செல்கிறது, கற்கள் மீது குதிக்கிறது, இரண்டு செங்குத்தான சரிவுகளில் சமநிலைப்படுத்துகிறது, இடங்களில் இடதுபுறம் ஒரு படி, வலதுபுறம் ஒரு படி - நீங்கள் விழுங்கள். ஆனால் ஒருபோதும் அது மிகவும் ஆபத்தானதாக மாறாது - மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. "பார்" வழியாக செல்லும் பாதையின் சிங்கத்தின் பங்கு திறந்த பகுதிகள் வழியாக செல்கிறது, நீங்கள் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு தளத்துடன் நடக்கிறீர்கள். லார்ட் ஆஃப் தி ரிங்க்ஸின் காட்சிகளை நான் நினைவில் வைத்தேன், இதுபோன்ற இடங்களில் நீங்கள் ஒரு விசித்திரக் கதையின் ஹீரோ என்ற உணர்வைப் பெறுவீர்கள், உங்கள் வழக்கமான வாழ்விடத்தின் வேறுபாடு மிகவும் பெரியது.

புகைப்படங்கள் 41–52. Popeye saw. பனோரமாக்கள், தாவரங்கள் மற்றும் ஒரு பட்டாம்பூச்சி கூட.

காலை பத்து மணி, "சா" கடந்து, நாங்கள் மேற்கு போபியே மீது தேநீர் குடித்துவிட்டு கீழே இறங்க ஆரம்பிக்கிறோம். முதலில், வம்சாவளி புல்வெளிகள் வழியாகச் செல்கிறது, பின்னர் அது ஒரு முட்புதருக்கு இட்டுச் சென்று இறுதியில் மாசிஃப்பின் தெற்கு சரிவுகளைச் சுற்றிச் செல்லும் ஒரு காட்டுப் பாதையில் செல்கிறது. நாங்கள் மேலே உள்ள அதே பாதையை அடிவாரத்தில் பின்பற்றப் போகிறோம், இதனால் நாங்கள் இறுதியில் மேல் பள்ளத்தாக்கில் பாயும் கருப்பு நதியில் முடிவடைவோம்.

புகைப்படம் 53. பப்பாளியின் மேற்குச் சரிவில் பாதி வழியைக் காண்க.

மேற்குச் சரிவின் கீழ், "எல்லா வசதிகளுடன்" ஒரு திடமான சாவடியைக் காண்கிறோம், அதாவது, ஒரு கூரை, ஒரு பாட்பெல்லி அடுப்பு மற்றும் ஒரு பேனரால் செய்யப்பட்ட ஒரு சுவர், சாவடியில் உள்ள நீரூற்று வறண்டு விட்டது; நாங்கள் காட்டுப் பாதையில் சென்றிருக்கலாம், ஆனால் அது ஒரு மாற்றுப்பாதையை எடுத்தது, எனவே வரைபடத்தில் வரையப்பட்ட காட்டுப் பாதையை சரிவில் சரியாகச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன். நேவிகேட்டரைப் பயன்படுத்துவோம். நாங்கள் பத்து நிமிடங்கள் நடக்கிறோம் - காடு, காடு, காடு, இருபது நிமிடங்கள் நடக்கிறோம் - காடு, காடு, காடு மற்றும் ஒரு பாதையின் குறிப்பை அல்ல, சிறந்த நிலையில், மிக மோசமான நிலையில், அதிக வளர்ச்சி இல்லாத பகுதிகளை நாங்கள் காண்கிறோம் நெட்டில்ஸ் வழியாக நடக்கவும் அல்லது விழுந்த மரங்களை சுற்றி செல்லவும். எனவே நாங்கள் மெய்நிகர் பாதையில் நடந்தோம், ஆற்றின் அணுகுமுறையில் மட்டுமே, வரைபடத்தில் உள்ள வனப் பாதை ஒரு வனச் சாலையாக மாறும், ஒரு உண்மையான சாலை தோன்றியது: பழையது, வளர்ந்தது, அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்கது, அதனுடன் விலங்குகள் மட்டுமே நடக்கின்றன - காடு வென்றது . மீண்டும், நான் என்னை விட முன்னேறி, திரும்பி வரும் வழியில் நாங்கள் ஒரு மாற்றுப்பாதையை மேற்கொண்டோம், உண்மையான, மெய்நிகர் அல்ல, சாலையைப் பின்பற்றினோம், தூரம் அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தை நாங்கள் செலவிட்டோம். நாங்கள் ஆற்றுக்குச் சென்று இரவு உணவைத் தயாரிக்க ஒரு பெரிய நிறுத்தம் செய்தோம் - நேரம் சரியாக இருந்தது - இரண்டரை. கறுப்பு நதி பப்பாளி பாறைகளுக்கு இடையில் உருவாகிறது, அதில் இரண்டு சிறந்த தளங்கள் உள்ளன, மேலும் இதுபோன்ற வறண்ட காலத்திலும் நாம் நீந்த முடிந்தது, இங்குள்ள நீர் ஒருபோதும் மறைந்துவிடாது, அது மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது. வரைபடம் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் கதைகள் மூலம் ஆராயும்போது, கருப்பு ஆற்றில் இருந்து கிழக்கு பாப்பாயில் ஏறலாம். ஏறுதல் செங்குத்தானது, ஆனால் சாத்தியமாகும். இருப்பினும், இதை மற்றொரு முறை சரிபார்ப்போம்.

புகைப்படம் 54. மேற்கு சரிவில் ஒரு சாவடி.

புகைப்படம் 55. காடு வழியாக ஒரு "பாதை" உள்ளது.

புகைப்படம் 56. இது ஒரு முழு சாலை. வரைபடத்தில்.

புகைப்படம் 57. தவளை.

புகைப்படம் 58. கருப்பு நதி. நான் நீந்த முடிந்தது.

மதிய உணவுக்குப் பிறகு நாங்கள் கருப்பு நதி நீர்வீழ்ச்சிகளுக்குச் சென்றோம். அவற்றில் பல உள்ளன, ஆனால் நாங்கள் மிக நெருக்கமான ஒன்றை மட்டுமே ஆய்வு செய்தோம் - சுமார் பத்து மீட்டர் உயரம். நீர்வீழ்ச்சி சாதாரணமானது, அழகானது, மிகவும் ஆழமானது, ஆனால் அதற்கு மேல் சாதாரணமானது, குறைந்தது இரண்டு ரேபிட்கள் அல்லது நீர்வீழ்ச்சிகளைக் காணலாம்.

புகைப்படம் 59. கருப்பு நதி நீர்வீழ்ச்சிகளில் ஒன்று.

திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. நாங்கள் சாவடிக்குத் திரும்பினோம், பின்னர் போல்ஷோய் காப்ல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் நோவி கிராமத்திற்குச் செல்லும் பாதையில் வளைந்த பாதைக்குச் சென்றோம். இந்த பகுதி தானே ஒன்றும் இல்லை, அழகை ரசிக்க செய்ய வேண்டிய வேலை இது. இது மீண்டும் ஒரு காடு, ஒரு சாலை, அழுக்கு, காடு, சாலை, அழுக்கு, மற்றும் போல்ஷோய் காப்ல் பள்ளத்தாக்கிற்கான சாலை சகிப்புத்தன்மையுடன் இருந்தால், வளைந்த (பப்பாளி) கணவாய் காட்டில் இரண்டு சாலைகளின் குறுக்குவெட்டு மட்டுமே. எதுவும் இல்லை, அதனால் கப்லுக்குச் செல்வது பரவாயில்லை, பின்னர் உண்மையான கழுதை தொடங்குகிறது. நோவியில் இருந்து வரும் சாலை ஜீப்பர்களால் உடைந்ததால், சில பகுதிகள் செல்ல முடியாத சதுப்பு நிலமாக மாறிவிட்டன, மேலும் ஈரப்பதம், மரங்கள் நிறைந்த தாழ்வான பகுதிகளில் வழக்கத்தை விட முன்னதாக வரும் அந்தி மற்றும் உடலின் எல்லா பாகங்களிலும் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் கொசுக்களின் மேகங்களும் கூடுதலாக உள்ளன. சூரியன் தலையின் உச்சிக்குப் பின்னால் மறைந்தவுடன், பாதையை மிகவும் காதல் என்று அழைக்கலாம். நான் எந்த வகையிலும் நிலைமையை அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால் நம்பமுடியாத பப்பாளி இனங்களின் புகைப்படங்களைப் பாராட்டிய பிறகு, அவற்றைப் பார்க்க நீங்கள் நிறைய சிரமங்களைத் தாங்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. வழியில், சாலைகளைப் பற்றி, பப்பாளியின் அடிவாரத்திற்குச் சென்று ஒரே துண்டாகத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, மர லாரிகளைத் தவிர, தயாரிக்கப்பட்ட UAZ கள் அல்லது “ஷிஷிக்” - GAZ-66 மட்டுமே, “ஸ்கிஃப்” மன்றங்களின் அடிப்படையில் ஆராயப்படுகிறது. 4x4” கிளப், கோபமான மனதுள்ள நிவாஸ் கூட அவற்றை எளிதாக இங்கே பள்ளங்கள், அச்சுகள், சக்கரங்கள் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்களை விட்டுவிடுகிறார்கள்.

புகைப்படம் 60. கருப்பு ஆற்றில் இருந்து சாலை.

புகைப்படம் 61. கருப்பு ஆற்றில் இருந்து சாலையின் மற்றொரு பகுதி. மற்றும் இன்னும் அடர்ந்த வழியாக விட.

புகைப்படம் 62. நிலச்சரிவின் தடயங்கள்.

புகைப்படம் 63. பப்பாளி (வளைவு) பாஸ்.

புகைப்படம் 64. இவை பப்பாளி சாலைகள்.

புகைப்படம் 65. இது ஒரு நதி அல்லது சதுப்பு நிலம் அல்ல, இது நோவி கிராமத்திற்கு செல்லும் வழியில் "நெடுஞ்சாலையில்" ஒரு குறுக்குவெட்டு ஆகும்.

நோவியை அடைவதற்கு முன், இரவு நிறுத்த முடிவு செய்தோம். ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கை ஒட்டிய பிளவுகளில் ஒன்றில் ஒரு வீடு இருக்க வேண்டும், நாங்கள் அதைக் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தோம் - திடீரென்று அது வசித்து வந்தது, இருப்பினும், வீடு, பாதை போன்றது, வரைபடத்தில் மட்டுமே இருந்தது. நாங்கள் 333 உயரத்தின் ஸ்பர்ஸில் ஒன்றில் ஏறினோம், அதனால் சாலையின் அருகில் இருக்கக்கூடாது, குறிப்பாக கவனிக்கப்படக்கூடாது, ஒப்பீட்டளவில் சமதளமான பகுதியைக் கண்டுபிடித்தோம், எங்கள் கூடாரங்களை அமைத்து, நெருப்பைக் கூட எரியாமல் தூங்கினோம்.

புகைப்படம் 66. இரண்டாவது இரவு தங்கும் இடம். ஆம், இங்கே நாங்கள் இரண்டு கூடாரங்களை பொருத்த முடிந்தது, குதிகால் கீழ் கற்கள் மற்றும் கிளைகள் இல்லாமல் கூட.

நடைபயணத்தின் மூன்றாவது மற்றும் கடைசி நாள், ஒரு மினிபஸ்ஸில் ஏறுவதற்காக நோவி கிராமத்திற்கு காலையில் வெளியேறுவதுதான். மூன்று மணி நேரத்தில், நடந்த வேகத்தில், மீதமுள்ள ஒன்பது கிலோமீட்டர் பயணத்தை, அதே மண் சாலையில் கடந்தோம். கிராமத்தை அணுகும்போது நாங்கள் மீண்டும் மக்களைச் சந்தித்தோம் - ஒரு பெண்ணும் ஒரு பையனும் நோவோசடோவி பண்ணைக்கு நடந்து கொண்டிருந்தார்கள், அவர்களுக்குப் பின்னால் ஒரு தனிமையான UAZ நம்பமுடியாத உயரத்தில் புடைப்புகளில் ஊசலாடியது. ஆம், அழுக்கு மற்றும் கொசுக்களுக்கு கூடுதலாக, நோவிக்கு செல்லும் சாலையில் இன்னும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் உள்ளது - இந்த பகுதிகளில் காடுகளை வெட்டிய கைதிகளால் இந்த பாதை அமைக்கப்பட்டது. சாலை நன்றாக மிதித்தது, பல கல்-மர பாலங்கள் சாட்சியமளிக்கின்றன, அவை இப்போது முற்றிலும் பழுதடைந்துவிட்டன, சாலை அவற்றைச் சுற்றி செல்கிறது, ஆற்றைக் கடந்து செல்கிறது, பாலங்கள் கடந்த கால பேய்கள் போல ஒதுங்கி உள்ளன.

புகைப்படம் 67. நோவிக்கு செல்லும் சாலையில் உள்ள பாலங்களில் ஒன்று.

அழுக்கு மறைந்து, சாலை வறண்டு சீராக மாறுகிறது, மரங்களுக்குப் பின்னால் இருந்து மின்கம்பிகள் எட்டிப்பார்க்கின்றன, ஆனால் லைன் இல்லாமல் - அவை திருடப்பட்டுள்ளன. இது நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நாங்கள் திருடப்பட்டோம் என்பதல்ல, ஆனால் நாங்கள் நாகரிகத்திற்குத் திரும்புகிறோம். இருபது நிமிடங்கள் கழித்து நாங்கள் நோவிக்குள் நுழைகிறோம். கிராமத்தில் மக்கள் வசிக்கின்றனர். பல அழிக்கப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் பிரதேசங்கள் உள்ளன, இருப்பினும் அவற்றில் குடியிருப்பு ஒன்று அல்லது இரண்டு மாடி கட்டிடங்கள் உள்ளன, சில இடங்களில் அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் கூட உள்ளன. புதிய ரகசியம் என்னவென்றால், இங்கு ஒரு சிறப்பு மனநல மருத்துவமனை உள்ளது, அது ஒரு நகரத்தை உருவாக்கும் நிறுவனமாகும். இது சம்பந்தமாக, இந்த இடங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை - நோவிக்கு அடுத்ததாக ஒரு கைவிடப்பட்ட பாதரச வைப்பு உள்ளது, மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரு வேலை மனநல மருத்துவமனை உள்ளது, ஒரு காலத்தில் ஒரு மண்டலம் இருந்தது, முன்பு கூட ஒரு தொழுநோயாளி காலனி இருந்தது, அது கிராமத்தில் இல்லை. இப்போது, ஆனால் அருகிலுள்ள சினெகோர்ஸ்கில் ஒரு வேலை செய்யும் தொழுநோயாளி காலனி உள்ளது - ஒரு நல்ல இடம், ஒரு வார்த்தையில் ஒன்று.

புகைப்படம் 68. கிராமத்தை அணுகுவது.

புகைப்படம் 69. முதல் கட்டிடங்கள்.

புகைப்படம் 70. நோவியில் உள்ள வழக்கமான கிராம நிலப்பரப்பு.

புகைப்படம் 71. கிராமத்தின் இதயம் ஒரு பைத்தியக்கார விடுதி.

நாங்கள் இணையத்தில் தற்செயலாக நோவிக்குச் சென்றோம், புதுப்பித்த பாதை அட்டவணையைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, எனவே மதியம் ஒரு மணிக்கு வதந்தி பரவிய பேருந்தில் செல்ல முடிவு செய்தோம், நாங்கள் எவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலிகள் என்பதைப் பார்க்கவும். லக்கி - நோவியிலிருந்து சினெகோர்ஸ்க், கோல்ம்ஸ்கி மற்றும் அபின்ஸ்க்குக்கு ஒரு மினிபஸ் அல்லது பஸ் அத்தகைய துளைக்கு பொறாமைப்படக்கூடிய ஒழுங்குமுறையுடன் இயங்குகிறது. தகவல் இடைவெளியை மூடும் வகையில், இந்த வழிக்கான அட்டவணை மற்றும் கட்டணங்களை விண்ணப்பத்தில் வெளியிடுவேன்.

எங்களைப் பற்றி என்ன? மனநல மருத்துவமனைக் கடையில் ஐஸ்கிரீம், எலுமிச்சைப் பழம் மற்றும் பிற பொருட்களை வாங்கி, புல்வெளியில் அமர்ந்து மினிபஸ்ஸுக்காகக் காத்திருந்தோம். மேலும் கோல்ம்ஸ்கிக்கு, அங்கிருந்து கிராஸ்னோடருக்கு.

புகைப்படம் 72. இன்னும் வாழ்க்கை: நாய் மற்றும் காய்ச்சும் தோஷிராக்.

இறுதியாக, மேலும் ஒரு ஆசை. நீங்கள் கோல்ம்ஸ்கியிலிருந்து கிராஸ்னோடருக்குப் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் டிக்கெட் அலுவலகத்தில் டிக்கெட் வாங்கக்கூடாது, பஸ் நிறுத்தத்தில் பஸ்ஸைப் பிடிக்கவும். டிக்கெட் அலுவலகம் சில நேரடி உள்ளூர் விமானங்களுக்கு மட்டுமே டிக்கெட்டுகளை விற்கிறது, மேலும் கெலென்ட்ஜிக், நோவோரோசிஸ்க், கிரிம்ஸ்க், அபின்ஸ்க் மற்றும் பிற பேருந்துகள் ஒவ்வொரு கால் மணி நேரத்திற்கும் ஓடும், மூன்று பேருந்துகளில் நூறு சதவீதம் நின்று உங்களை அழைத்துச் செல்லும்.

விண்ணப்பம். நோவி கிராமத்திலிருந்து சினெகோர்ஸ்க், கொல்ம்ஸ்கயா, அபின்ஸ்க் செல்லும் பேருந்து (மினிபஸ்) அட்டவணை.

இந்த அட்டவணை ஜூலை 2014 வரை உள்ளது. தயவு செய்து, உங்களிடம் இன்னும் சமீபத்திய தகவல்கள் இருந்தால், அதை எனக்கு mail@nikolaywerner என்ற மின்னஞ்சல் முகவரிக்கு அனுப்பவும். ru. "1gr" மற்றும் "2gr" க்கு என்ன வித்தியாசம். எனக்கு இன்னும் புரியவில்லை, ஆனால் எங்கள் பயணத்தின் போது மினிபஸ் "1வது மணிநேரம்" அட்டவணையில் இயங்கியது.

புகைப்படம் 72. பஸ் அட்டவணை நோவி - அபின்ஸ்க்.

புகைப்படம் 73. நோவி - அபின்ஸ்க் பாதையில் பயணத்திற்கான கட்டணங்கள்.

"மலைகள் மற்றும் ஸ்டெப்ஸ் மக்கள்" - யார்ட்டின் உள்ளே, தரை மற்றும் சுவர்கள் சூடான, வண்ணமயமான கம்பளங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். செம்மறி கம்பளியிலிருந்து ஒரு யர்ட் உருவாக்கப்படுகிறது. முற்றத்தின் கதவு எப்போதும் பிரகாசமாகவும் வெளிப்படையாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு யூர்ட் எதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது? சக்லியா. மலைகள் மற்றும் புல்வெளிகளின் மக்களின் கலை. ஒரு மணி நேரத்தில் யர்ட் அசெம்பிள் செய்ய முடியும். எப்படி அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது? புல்வெளி குடியிருப்பாளர்களின் வீட்டின் என்ன அம்சங்களைப் பற்றி நீங்கள் கற்றுக்கொண்டீர்கள்?

"நிலத்தின் மலைகள்" - முக்கிய நிலப்பரப்புகள் மலைகள் மற்றும் சமவெளிகள். 1000-1500 மீ உயரத்தில் உள்ள உயரமான பகுதிகள் துணை துருவ மற்றும் தெற்கு யூரல்ஸ் ஆகும். மேடைகளில், பாறைகள் கிடைமட்டமாக நிகழ்வதால், சமவெளிகள் உள்ளன. அவற்றின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, மலைகள் மடிக்கப்படலாம், மடிந்த-தடுப்பு அல்லது தடுப்பாக இருக்கலாம். மலைப் பகுதிகள் நிலப்பரப்பில் 40% ஆக்கிரமித்துள்ளன.

"காகசஸ் மலைகள்" - காகசஸ் மலைகளின் பெயர் "கிரௌகாசிஸ்", அதாவது "வெள்ளை பனி". குளிர்கால பனி ஏறுதல், அதே போல் எல்ப்ரஸின் குளிர்கால ஏறுதல். எல்ப்ரஸ் பகுதி ரஷ்யாவின் மூன்று பெரிய பனிச்சறுக்கு, மலையேறுதல் மற்றும் சுற்றுலாப் பகுதிகளில் ஒன்றாகும். பனிப்பாறை பகுதி சுமார் 150 சதுர மீட்டர். கி.மீ. இப்பகுதி வெளிப்புற ஆர்வலர்களுக்கு தனித்துவமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

"கிரிமியன் மலைகள்" - முக்கிய ரிட்ஜ். மழைப்பொழிவின் அளவு ஆண்டுக்கு 300-600 மிமீ மட்டுமே, இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில் அதிகம். மண் சரிவுகளில் சோடி-கார்பனேட், தட்டையான இடைப்பட்ட பகுதிகளில் செர்னோசெம். கோடை வெப்பமாகவும் வறண்டதாகவும் இருக்கும். கிரிமியன் மலையடிவார காடு-புல்வெளி பகுதி வெளி மற்றும் உள் முகடுகளை உள்ளடக்கியது. தட்பவெப்ப நிலை சாதகமாக உள்ளது. வன-புல்வெளி நிலப்பரப்புகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன - ஓக் காடுகள் புல்வெளி புல்வெளிகளுடன் மாறி மாறி வருகின்றன.

"அல்தாய் மலைகள்" - மத்திய அல்தாய். அல்தாய் - தங்க மலைகள். டைகா மற்றும் புல்வெளி விலங்கினங்களின் பிரதிநிதிகள் இங்கு ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனர். வடகிழக்கு அல்தாய். ஹெர்சினியன் மடிப்பு. நீர் வளங்கள். கிழக்கில், அல்தாய் மேற்கு சயான் மற்றும் துவாவை ஒட்டியுள்ளது. வசந்த காலத்திலும் கோடையின் தொடக்கத்திலும், புல்வெளிகள் அனைத்து வகையான உயரமான புல் பூக்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். அல்தாய் என்பது நாட்டின் மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய மலைப் பகுதி.

குழுவைப் பற்றி சுருக்கமாக:மூன்று பெரியவர்கள் (இலியா, ஸ்வெட்டா, லீனா), மூன்று குழந்தைகள் (மாஷா 10 வயது, ஸ்டியோபா 6 வயது, டிமா 4.5 வயது).
எல்லா குழந்தைகளுக்கும் சில ஹைகிங் அனுபவம் உள்ளது, உட்பட. மலைகளில். எங்களிடம் நல்ல உபகரணங்கள் உள்ளன. லீனாவும் டிமாவும் கெய்ட்டர்களையும் அல்பென்ஸ்டாக்ஸையும் எடுக்கவில்லை என்பதைத் தவிர, ஆனால் அது அவர்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை. :-))

ஊட்டச்சத்தின் அடிப்படைஉருவாக்கப்பட்டது sublimates. விலைகளின் அடிப்படையில் இது வழக்கமான தளவமைப்புடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்று நடைமுறை காட்டுகிறது, ஆனால் எடை மற்றும் தொகுதி அடிப்படையில் இது இன்னும் குறைவாக உள்ளது.
நாங்கள் இப்படி சமைக்கிறோம்: முக்கிய உணவு எரிவாயு, தேநீர் மற்றும் வேகவைத்த தண்ணீர் ஆகியவை தீயில் உள்ளன.
நாங்கள் அனைத்து தண்ணீரையும் முன்கூட்டியே வடிகட்டுகிறோம் (நாங்கள் அக்வாஃபோர் யுனிவர்சலைப் பயன்படுத்துகிறோம்).

Ilskaya நிலையத்திலிருந்து இடமாற்றம்:
- மின்சார ரயில் "செயின்ட். Ilskaya - ஸ்டம்ப். Kholmskaya” (17 ரூபிள்; அவர்கள் சாமான்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை)
- பேருந்து "செயின்ட். Kholmskaya - பேருந்து நிலையம்” (15 ரூபிள்; அவர்கள் சாமான்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை)
- மினிபஸ் “பேருந்து நிலையம் - கிராமம். புதியது” (28 ரூபிள் + சாமான்களுக்கு 5 ரூபிள்)

மினிபஸ்ஸில் நிறைய பேர் இருந்தனர்; ஒரு பெரிய குழு வெளியேற முடியாது. ஒரு டாக்ஸி உங்களை 300 ரூபிள் விலைக்கு அழைத்துச் செல்ல முன்வந்தது; அதிக பயணிகளை அழைத்துச் சென்று செலவைப் பிரிக்க முடிந்தது (அவர்கள் அதே தொகையை இல்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து கேட்டது விசித்திரமானது ...)

கிராஸ்னோடர் விமான நிலையத்திலிருந்து பிக்-அப்:
- கார் மூலம் நோவிக்கு (டாக்ஸி-வோட்னிக், நான்கு பேருக்கு 3000 ரூபிள்)

கைவிட:
- ப்ஷாடாவிலிருந்து நோவோரோசிஸ்க்கு பேருந்து (112.50 பெரியவர்கள், 56.50 குழந்தைகள், 11.50 சாமான்கள்) - நோவோரோசிஸ்கில் உள்ள ரயில் நிலையத்திற்கு டிராலிபஸ் (15 ரூபிள்; குழந்தைகள் மற்றும் சாமான்கள் எடுக்கப்படவில்லை)

Novorossiysk இல் ஒரே இரவில்:
எங்களுக்கு மிகவும் மலிவு விருப்பம் தேவை. இணையத்தின் மூலம் நாங்கள் இரண்டு விடுதிகளைக் கண்டோம்: ரெட் டாக் மற்றும் சவுத் சிட்டி. அவர்கள் என்னை ஒரு பாலர் பாடசாலையுடன் பகிரப்பட்ட அறையில் வைக்க மறுத்துவிட்டனர், மேலும் ஒரு தனி அறைக்கு 1000-1200 ரூபிள் செலவாகும். நாங்கள் தனியார் துறையில் தங்க முடிந்தது (இணையத்தில் இது ஒரு ஹாஸ்டலாகவும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது உண்மையில் இல்லை) ஒரு வயது வந்தவருக்கு ஒரு இரவுக்கு 600 ரூபிள். நகரத்திலிருந்து தங்கும் விடுதிகளை அழைத்தோம்.

விவரங்களில் ஆர்வமுள்ள எவரும், ils_box dog rambler dot ru க்கு எழுதவும்.

01/05. எங்கள் குடும்பம் நடுப்பகல் கிராஸ்னோடருக்கு வந்து சேர்ந்தது. விமான நிலையத்தில் ஏராளமான டாக்ஸி டிரைவர்கள் உள்ளனர். நீங்கள் ஒரு காரை முன்கூட்டியே ஆர்டர் செய்ய வேண்டியதில்லை. விலைகள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருப்பதாகத் தெரிகிறது. உண்மை, சில மறைக்கப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்கள் இருக்கலாம். நாங்கள் சரிபார்க்கவில்லை. டாக்ஸி-வோட்னிக் டிரைவர் ஏற்கனவே எங்களுக்காக காத்திருந்தார்.
நாங்கள் நோவி கிராமத்தை அடைந்து புறநகரில் இறங்கினோம் - அங்கு நோவோசடோவயா தெரு சோஸ்னோவயா ரோஷ்சாவுக்கு செல்கிறது. அங்கு முந்தைய நாள் வந்திருந்த லீனாவும் டிமாவும் எங்களைச் சந்தித்தனர். நாங்கள் சந்தித்தது நல்லது! ஆற்றின் மறுபுறத்தில் உள்ள இடிபாடுகளுக்கு எதிரே நான் திட்டமிட்டிருந்த “தொடக்க” புள்ளி உண்மையில் ஒரு சுருக்கமாக மாறியது: எந்த இடிபாடுகளும் தெரியவில்லை, அதே போல் நதியும். சாலையின் இருபுறமும் தாவரங்கள் மிகவும் அடர்த்தியாக உள்ளன.
முழு நிறுவனத்துடனும் கூடியிருந்ததால், முதலில் சிறிது தூரம் ஓட்ட நினைத்தோம். ஆனால் சாலை மிகவும் கரடுமுரடாக இருந்தது; எல்லா இடங்களிலும் குட்டைகள் மற்றும் ஓடைகள் உள்ளன, சிறிய குளங்கள் மற்றும் ஆறுகள் அவர்களுக்கு உணவளிக்கின்றன.

நோவி மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இருப்பினும், கடையின் விற்பனையாளரின் கூற்றுப்படி, கிராமத்தில் நீங்கள் செல்போனைப் பெறக்கூடிய புள்ளிகளைக் காணலாம் (பீலைன் மற்றும் எம்டிஎஸ் ஆபரேட்டர்கள், ஆனால் மெகாஃபோனுக்கு கவரேஜ் இல்லை). வெப்பநிலை +20. எல்லாம் பூக்கும்.

நாங்கள் முதல் 5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் நடந்து, கிட்டத்தட்ட பியர் கேட் பள்ளத்தாக்கு வரை சென்று இரவு நிறுத்தினோம். வழியில் நாங்கள் இரண்டு கோட்டைகளை சந்தித்தோம். இரண்டாவதாக ஸ்டீபன் கால்களை நனைத்தார். டிமா உண்மையில் அவரை வெறுங்காலுடன், கையால் கடந்தார்.
முகாம் தளம் மிகவும் இனிமையானது. பிக் ஹப்பில் உள்ள நீர் வடிகட்டலுக்குப் பிறகும் மேகமூட்டமாக இருந்தாலும்.

02/05. அவர்கள் அலாரத்தை அமைக்கவில்லை. தாமதமாக எழுந்து சிறிது நடந்தோம். வழியில் நிறைய குறுக்குவழிகள் உள்ளன. நாங்கள் இரண்டு முறை பாலங்களைக் கடந்தோம் (அல்லது அவற்றின் எச்சங்கள்). மீதமுள்ளவை வாய்ப்புக்கு விடப்பட்டுள்ளன. பெரியவர்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நாங்கள் சிறியவற்றை எடுத்துச் செல்கிறோம், இது நிச்சயமாக நிறைய நேரம் எடுக்கும். மாஷா தனியாக செல்கிறார். இதுவரை ஓரளவு வெற்றி பெற்றுள்ளது. கெய்ட்டர்கள் நிறைய உதவுகின்றன: தண்ணீர் வெறுமனே பூட்ஸில் ஊடுருவ நேரம் இல்லை.

வானிலை முன்னறிவிப்புகளுக்கு மாறாக சிறப்பாக உள்ளது. நாங்கள் மிகவும் கடினமாக முயற்சி செய்யவில்லை, விரைவில் முகாமை அமைத்தோம், அதனால் நாங்கள் நன்றாக ஓய்வெடுக்க முடியும். நதி ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், முதல் இரவை விட தண்ணீர் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.
இந்த நாளில், மேலும் - முதல் மே இறுதி வரை - சாலையில் நிறைய கார்கள் (ஜீப்புகள், ஏடிவிகள், டிரக்குகள் மற்றும் பிற சாலை வாகனங்கள்) இருந்தன, இது குழந்தைகளை பெரிதும் மகிழ்வித்தது மற்றும் சில சமயங்களில் பெரியவர்களை தொந்தரவு செய்தது. :-))

03/05. போபியேயின் கிழக்குச் சரிவை அடைந்தோம். கிட்டத்தட்ட குறுக்குவழிகள் இல்லை. தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இல்லை. சாலைகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளன, ஏனெனில் ... இவ்வழியாகப் பயணிப்பவர்கள் குறைவு. இடங்கள் அழகு. பாவம், ஆங்காங்கே அழுக்கு.
பாதைக்கு அருகில் ஏராளமான நல்ல வாகன நிறுத்துமிடங்கள் உள்ளன. ஆனால் எல்லா இடங்களிலும் அவர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. சுற்றித் திரிந்து தேட வேண்டும்.
"மரம் வெட்டுபவர்களை அகற்றுவதற்கு" பின்னால் நாங்கள் முகாமை அமைத்தோம். அந்த இடம் ஒதுங்கியதாகவும், சாலையில் இருந்து கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாகவும் உள்ளது. நாங்கள் படுக்கைக்குச் சென்றபோது, லேசான மழை பெய்யத் தொடங்கியது.

04/05. இரவு முழுவதும் மழை பெய்தது, சில நேரங்களில் கனமாக, சில நேரங்களில் பலவீனமாக இருந்தது. நாங்கள் எழும்புவதற்குள், லேசாக தூறல் மட்டும் பெய்து கொண்டிருந்தது, ஆனால் வானம் முற்றிலும் மேகமூட்டமாக இருந்தது. இது ஒரு பரிதாபம். இன்றுதான் நாம் போப்பையை புயலாக்க வேண்டும்.
காலை உணவுக்குப் பிறகு, எந்த பாதை எளிதானது என்று எங்களுக்குத் தெரிந்ததால், அதில் ஏற முயற்சிக்க முடிவு செய்தோம். மழை வலுத்தபோது நாங்கள் அரிதாகவே தயாராகிவிட்டோம். ஆனால் பின்வாங்க மிகவும் தாமதமானது! :-))
பச்சை கூடாரம் அகற்றப்படவில்லை அல்லது மறைக்கப்படவில்லை. சாலையில் இருந்து அதை கவனிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எளிதான பணத்தை விரும்புபவர்கள் கோட்பாட்டளவில் அனைத்து சாதாரண தளங்களையும் சீப்பு செய்ய முடியும் என்றாலும், வெறுக்கத்தக்க வானிலை நம் கைகளில் விளையாடியது (கொஞ்சம் திமிர்பிடித்திருக்கலாம்) மற்றும் லீனா மற்றும் டிமாவின் ஆரஞ்சு நிற கூடாரத்தை மட்டும் துருவியறியும் கண்களிலிருந்து மறைத்து வைத்தோம்.

போபியேக்கான பாதை வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இருந்தது. மேலே 100 மீட்டர் தொலைவில் ஒரே ஒரு பகுதி மட்டுமே உள்ளது, அங்கு பாறையுடன் ஒரு குறுகிய பாதை உள்ளது, மேலும் நீங்கள் குழந்தைகளை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். ஆனால், என் கருத்துப்படி, கடந்த கோடையில் நாங்கள் நடந்த சர்ச் ரிட்ஜை விட இது எளிமையானது.
ஏறுதலின் நடுவில் வானிலை மேம்பட்டது. உண்மை, நாம் என்று அழைக்கப்படும் போது. "ஸ்நாக் கிளியரிங்" (OSM வரைபடத்தில் "சென்ட்ரல் போபியே"), மழை மீண்டும் பெய்தது மற்றும் கசப்பான குளிர் காற்று வீசியது. எனவே எங்கள் சிற்றுண்டி குறுகியதாகவும் சோகமாகவும் இருந்தது. யாரும் உட்காரக்கூட விரும்பவில்லை.
"பாபியே" கேச் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம். அவர்கள் சரியான குழியைக் கண்டுபிடித்ததாகத் தோன்றியது, ஆனால் கற்களுக்கு அடியில் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. ஒருவேளை அவர்கள் அதன் அடிப்பகுதிக்கு வரவில்லை, ஏனென்றால் அவர்கள் மிகவும் குளிராக இருந்தனர், மேலும் அனைவரும் ஏறுவதைத் தொடர பொறுமையின்றி இருந்தனர் ...

நாங்கள் உச்சியை அடையும் போது காற்றும் மழையும் உச்சத்தில் இருந்தது! :-)) "கட்டுப்பாட்டுப் புகைப்படங்கள்" எடுப்பதற்காக - ட்ரைகாபாயிண்ட் அருகே இரண்டு நிமிடங்களைச் செலவிட்டோம். செல்போன் பாக்கெட்டில் இருந்தாலும், இணைப்பைச் சரிபார்ப்பதை முற்றிலும் மறந்துவிட்டதால், மரங்களின் பாதுகாப்பிற்கு மீண்டும் வர விரும்பினோம். மேலும் "டிரான்சிட் சாக்லேட்" சிறந்த வானிலைக்காகக் காத்திருக்கும் பேக்கில் இருந்தது. :-))
வெளிப்படையாக, போபியே எங்களை முதன்முதலில் அனுமதிக்கவில்லை என்று கூறுபவர்கள் சொல்வது சரிதான்: நாங்கள் முறையாக மேலே சென்றாலும், தெரிவுநிலை பூஜ்ஜியமாக இருந்தது, மேலும் ஈரப்பதம், காற்று மற்றும் குளிர் உணர்வு மட்டுமே "நினைவுகளின் களஞ்சியத்தில்" பொருந்துகிறது.
எனவே எங்களுக்காக காத்திருங்கள், போபியே, மீண்டும். மற்றும் ஒரு சூடான மற்றும் பிரகாசமான வரவேற்பு தயார்! :-))

நாங்கள் முகாமுக்குத் திரும்பியபோது, மழை நின்றது. உண்மை, எல்லோரும் மேலே செல்லும் வழியில் தோலுக்கு நனைந்தனர். இரவு 11 மணி வரை தீ மூட்டி காய்ந்தோம்.

ஏறுதல்/இறங்குவதற்கு சுமார் 6 மணிநேரம் ஆனது. முகாமில் இருந்து உச்சிமாநாடு வரையிலான தூரம் ~4.5 கி.மீ. உயர ஆதாயம்: 450-500 மீட்டர் (நீங்கள் எங்கிருந்து எண்ணுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து).

05/05. வானிலை இறுதியாக தெளிவடைந்துள்ளது. காலையில் நாங்கள் எங்கள் பொருட்களை உலர்த்தி, மரம் வெட்டும் சாலையில் மேலும் சென்றோம். பாதையின் முதல் 300 மீட்டர்கள் பயங்கரமானவை: கால்களுக்கு அடியில் சறுக்குதல் மற்றும் சறுக்கும் குழம்பு, இருபுறமும் இரண்டு மீட்டர் சுவர்கள். நீங்கள் ஒரு காரை சந்தித்தால், ஒருவரையொருவர் தவறவிடுவது கடினம். அதே நேரத்தில், மேல்நோக்கிய சாய்வு மிகவும் செங்குத்தானது, எனவே ஓட்டுநருக்கு பிரேக்கிங் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.
ப்ரைமரின் இந்த பகுதி பின்தங்கியவுடன், நாங்கள் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விட்டோம். பிறகு எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கிராஸ்னயா நதியை அடைந்தோம். நாங்கள் வெவ்வேறு உயரங்களில் தொடர்பு கொள்ள முயற்சித்தோம் - எல்லாம் செவிடு.

சாலையிலிருந்து சிறிது தூரத்தில் மரக்கட்டைகளும் நெருப்புக் குழியும் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நின்றோம். ஆனால், இன்று ஒரு நாள் முழுவதும் ஒரு லாரியையோ, ஜீப்பையோ பார்க்கவில்லை. ஜீப்பர்கள் வேலைக்குச் சென்றது போல் தெரிகிறது. மேலும் மரம் வெட்டுபவர்கள் இன்னும் குடிப்பழக்கத்தில் உள்ளனர். :-))

குழந்தைகள் குடிசைகள் கட்டி வேடிக்கை பார்த்தனர். நாங்கள் மிகவும் எளிதாக நடக்கிறோம் என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் குழந்தைகள் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சோர்வாக இருக்கிறார்கள். மாலை எட்டு மணிக்குள் மாஷா கிட்டத்தட்ட எழுந்து நின்று தூங்கத் தயாராகிவிட்டாள். சிறுவர்கள், காலையில் எழுந்திருக்க முடியாது. ஒரு வேளை இங்குள்ள வளிமண்டலம் இவ்வளவு... சோம்பேறியாக இருக்குமோ? :-))
Popeye இன் வடக்கு மற்றும் தெற்கு பக்கங்களில் உள்ள காடு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேறுபட்டது. தெற்கில் குறைவான கூம்புகள் உள்ளன, மற்றும் மலையடிவாரத்தில் மரங்கள் அரிதாகவே வளர்கின்றன, அத்தகைய தோப்பில் நடப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

06/05. இன்று நாங்கள் Pshad தங்குமிடம் சென்றோம். வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்ட சாலை எங்கும் செல்லவில்லை. வெளிப்படையாக, நீண்ட காலமாக யாரும் அதை ஓட்டவில்லை, யாரும் அதை அழிக்கவில்லை. முக்கிய பாதை ஒரு நீண்ட மாற்றுப்பாதையில் சென்றது, நான் உளவு பார்க்க ஒரு கைவிடப்பட்ட கிளை வழியாக சென்றேன். ஒரு கட்டத்தில், காற்றுத் தடைகள் மற்றும் நிலச்சரிவுகளின் கீழ் ப்ரைமரின் அனைத்து தடயங்களும் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன. எனவே, இறுதியில் நாங்கள் பிரதான (அதாவது பைபாஸ்) சாலையில் சென்றோம். வழியில் நாங்கள் பல சிறிய கோட்டைகளைக் கண்டோம். யாரும் கால்களை நனைக்கவில்லை.

கடந்த கோடையில் நாங்கள் அதே இடத்தில் முடித்தோம். வானிலை இயல்பானது. இரண்டு அல்லது மூன்று முறை லேசான மழை பெய்தது, சில சமயங்களில் சூரியன் வெளியே வந்தது, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக அது மேகமூட்டமாக இருந்தது மற்றும் கடுமையான மழைப்பொழிவு இல்லாமல் இருந்தது. பகலில் இது நிலையானது +20.
முகாமை அமைத்த பிறகு, நாங்கள் மதிய உணவு சாப்பிட்டோம், பின்னர் பிரிந்தோம்: நாளைக்கான பாதையை மறுபரிசீலனை செய்ய நான் சென்றேன், மீதமுள்ளவை ஒலியாப்கின் நீர்வீழ்ச்சிக்குச் சென்றன.

இப்போது அது, நிச்சயமாக, ஆகஸ்ட் விட சுவாரசியமான உள்ளது. தண்ணீர் மகிழ்ச்சியுடன் பாறை வேகத்தில் குதிக்கிறது, அதன் பிறகு அது கிட்டத்தட்ட பத்து மீட்டர் பாறையிலிருந்து சத்தமாக கீழே விழுகிறது. நீர்வீழ்ச்சியின் கீழ் கீழே செல்ல, நீங்கள் (ஓரோகிராபிகல்) இடது கரையைப் பின்பற்ற வேண்டும். பாதை செங்குத்தானது, நீங்கள் குழந்தைகளுடன் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

அறிவுள்ளவர்கள் டப்பிற்குச் செல்ல பரிந்துரைத்த பாதை இந்த பாதையில் சரியாகத் தொடங்கி ஒலியாப்கின் வழியாக ஆற்றின் குறுக்கே சென்றது. குழந்தைகளோடும் முதுகுப் பையோடும் அங்கு செல்வது உண்மைக்குப் புறம்பானது என்று எனக்குத் தோன்றியது.
நான் வலது கரையில் ஒரு கிலோமீட்டர் தூரம் சுற்றித் திரிந்தேன், ஆனால் ஒரு பாதையைப் போன்ற எதுவும் கிடைக்கவில்லை: தொடர்ச்சியான காற்று, அதன் மூலம் நீங்கள் எளிதாகச் செல்ல முடியாது. நான் கிரேடர் சாலையைப் பின்தொடர்ந்தேன், இது கடந்த ஆண்டு நாங்கள் குழப்பமடைந்தோம். தாப் பாதை. அது சிவப்பு ஆற்றின் குறுக்கே செல்கிறது என்பதை நான் நினைவில் வைத்தேன், அநேகமாக நாம் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கு. இது உண்மையில் ஓக்கிற்கான பாதை என்று மாறியது. சாலையின் நிலை, பயங்கரமானது. ஆனால், இந்தப் பகுதிகளில் ஏற்கெனவே முற்றிலும் பழுதடைந்த வழித்தடங்களை பதிவு செய்யப் பழகிவிட்டோம்.
நான் "ஃபோர்க்" என்று குறிப்பிட்ட இடத்தில், ஓக்கிற்கான பழைய (குறுகிய) சாலை இடதுபுறம் செல்கிறது. இப்போது அங்கு செல்ல முடியாது என்று முன்கூட்டியே எச்சரித்தேன். உண்மையில், எல்லாமே மிகவும் பயமாக இல்லை (இருண்டு ஆண்டுகளில், அநேகமாக, அதில் எதுவும் எஞ்சியிருக்காது). கிளை ஒரு பெரிய குட்டையுடன் தொடங்குகிறது, இது போன்ற அனைத்து பண்புகளையும் கொண்ட சதுப்பு நிலமாக மாறியுள்ளது: தவளைகள், ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் கரையோரங்களில் பசுமையான தாவரங்கள். இன்னும் சிறிது தூரம் - அரை கிலோமீட்டரிலிருந்து ஒரு செங்குத்தான வம்சாவளி உள்ளது, இது வசந்த நீரோடைகளால் பெரிதும் அரிக்கப்பட்டு, மண்ணிலிருந்து ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான கற்களை எடுத்து, அதன் மூலம் ஒரு உன்னதமான குரும்னிக் ஒற்றுமையை உருவாக்குகிறது.
கீழே, ஆற்றைக் கடந்த பிறகு, நீங்கள் இன்னும் சில பெரிய குட்டைகளை கடக்க வேண்டும், பின்னர் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. இதனால், உளவுத்துறை வெற்றிகரமாக இருப்பதாகக் கருதி, இருட்டுவதற்குள் முகாமுக்குச் செல்வதற்காக டப்க்கு ஒரு கிலோமீட்டர் முன்னதாகவே திரும்பினேன்.

நான் ஓடும்போது, பெண்களும் குழந்தைகளும் கூட நேரத்தை வீணாக்கவில்லை. புகைப்படங்கள் அல்லது ஜிபிஎஸ் இல்லாததால், அவர்கள் விளக்கத்தை மட்டுமே பயன்படுத்தி "Pshadsky Falls" தற்காலிக சேமிப்பைக் கண்டறிந்தனர். அங்கே ஸ்டியோபாவின் கார் ஒன்றை வைத்து பேட்ஜை எடுத்தார்கள். உண்மையான புதையல் கிடைத்ததில் குழந்தைகள் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்!

நாளைய நாளை ரத்து செய்ய முடிவு செய்தோம்... நாங்கள் மெதுவாக நடக்கிறோம், பாதை எளிதானது அல்ல. மீதமுள்ள மூன்று நாள் பயணங்களை நான்காகப் பிரிப்பது நல்லது. குழந்தைகள் (எனவே பெரியவர்கள் :-)) தங்களை அதிகமாகச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

07/05. இரவு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெப்பமாக இருந்தது. சில முறை மழை பெய்தது, ஆனால் காலை உணவு நேரத்தில் அது முற்றிலும் நின்றுவிட்டது.
நாங்கள் திட்டமிட்ட பாதையில் (அதாவது கைவிடப்பட்ட சாலை வழியாக) நடந்தோம். கொள்கையளவில், சூப்பர் சிக்கலான எதுவும் இல்லை. மிகப் பெரிய குட்டைகள் நிறைய. சில சமயங்களில் அவற்றைச் சுற்றி வர காட்டுக்குள் ஆழமாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும்.
குழந்தைகள் "குறும்ஸ்" மூலம் வம்சாவளியை அனுபவித்தனர்: எல்லோரும் பல்லிகளை பயமுறுத்தினர் மற்றும் கற்களில் பண்டைய உயிரினங்களின் முத்திரைகளைத் தேடினார்கள் (வழியாக, அவர்கள் ஒரு கிளையின் தெளிவான முத்திரையுடன் ஒரு கல்கல்லைக் கண்டார்கள், ஆனால் அது மிகவும் கனமாக இருந்தது. அவர்களுடன் ஒரு நினைவுப் பரிசாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்).
வழியில் பல முறை அண்டை மலைகளின் மிக அழகான காட்சிகள் உள்ளன. பல குறுக்குவழிகள் உள்ளன. நான் இன்னும் என் கால்களை நனைக்க வேண்டியதில்லை. பெரியவர்கள் எல்லா இடங்களிலும் கூழாங்கற்களில் நடக்கலாம், ஆனால் தேவைப்பட்டால் சிறியவற்றை எடுத்துச் செல்லலாம். எங்கள் உதவியின்றி மாஷா இன்னும் தனியாக நடந்து கொண்டிருக்கிறார்.

நாங்கள் கருவேலமரத்தை ரசித்தோம். இது உண்மையில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதைச் சுற்றியுள்ள குப்பைக் குவியல்தான் வருத்தமளிக்கிறது. முகாம் அமைக்க முடியாத அளவுக்கு அந்த இடம் அசுத்தமானது என்று முடிவு செய்தோம். மேலும் 500 மீட்டர் முன்னோக்கி குளிர்ந்த நீரூற்று ஆற்றை நோக்கி நடந்தோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இங்கு நல்ல வாகன நிறுத்துமிடங்கள் இல்லை. சில நிலைப் பகுதிகள் உள்ளன; சுற்றிலும் உலர்ந்த மரங்கள் உள்ளன, அவை நடக்க வாய்ப்புள்ளது - அவற்றின் கீழ் வைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
எப்படியோ எங்கள் இரண்டு கூடாரங்களுக்கும் இடம் கிடைத்தது. நெருப்புக் குழியில் போதுமான இடம் இல்லை, எனவே நாங்கள் "வாழும் பகுதியிலிருந்து" சுமார் 20 மீட்டர் தொலைவில் தீப்பிடித்தோம். (ஒருவேளை ஓக் உடன் இருந்திருந்தால் நன்றாக இருந்திருக்கும்? :-))

மாலை சூடாக இருக்கிறது. மோசமான வானிலைக்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. பகலில், எப்போதும் போல, இது சுமார் +20 ஆகும். மாலை பத்து மணிக்கு சுமார் +18.

08/05. நாங்கள் பஷாடா நதியில் இறங்குகிறோம். பாதை பலமுறை ஆற்றங்கரையை கடக்கிறது. முதல் கோட்டைகள் கூழாங்கற்களில் கடக்கப்பட்டன.
அவற்றில் ஒன்றில் நாங்கள் ஒரு குழுவைச் சந்தித்தோம் - இரண்டு பையன்கள் மற்றும் ஒரு பெண், அவர்கள் மகிழ்ச்சியுடன் சைகாவை தண்ணீரில் நீந்திக் கொண்டிருந்தனர். எங்கள் பாதங்களை உலர வைக்கும் பரிதாபகரமான முயற்சிகளைப் பார்த்து, அவர்கள் தங்கள் சிரிப்பை மறைத்து, "உலர்ந்த காலணிகளுடன் யாரும் இறுதிக் கோட்டை எட்டவில்லை" என்று எங்களுக்கு உறுதியளித்தனர். உண்மையில், கீழ்நோக்கி Pshada மேலும் மேலும் முழு பாய்கிறது - சில இடங்களில் அது பரந்த மற்றும் சில இடங்களில் அது ஆழமாக உள்ளது. மிக விரைவில் நாங்கள் அந்த தோழர்களைப் போலவே நடந்து கொண்டிருந்தோம்: முழங்கால் அளவு தண்ணீரில், மற்றும் எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று கவலைப்படவில்லை.

டிமாவும் ஸ்டியோபாவும் மட்டுமே ஈரமாகாமல் தங்களைக் காப்பாற்றிக் கொண்டனர். நாங்கள் அவற்றை எடுத்துச் சென்றோம். முதலாவதாக, மின்னோட்டம் மிகவும் வலுவாக இருப்பதால் - மாஷாவுக்கு அதைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினம். ஒருமுறை அவள் வழுக்கும் கல்லில் தடுமாறி பின்னோக்கி தண்ணீரில் விழுந்தாள். சரி, முதுகுப்பையில் ஒரு கவர் இருந்தது, தண்ணீர் அதில் ஒரு துளை கூட காணவில்லை. இயந்திரத்தில் துவைத்த துணிகள், நொடிப்பொழுதில் ஈரமாகிவிட்டன என்று சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், நாங்கள் இதற்கு மிகவும் தயாராக இருந்தோம், ஆடைகளை மாற்றுவதற்கு ஓரிரு நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது.

சுற்றுலா விடுதியைக் கடந்தோம். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, அது பயனுள்ளதாக மாறியது. "ஹோட்டல்" என்ற பெருமையுடன் ஒரு வீடு கூட உள்ளது. கடற்கரையில் இருந்து சுற்றுலா பயணிகள் லாரிகளில் இங்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர். அவர்கள் அநேகமாக நீர்வீழ்ச்சிகளுக்கு உல்லாசப் பயணங்களை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள், விளக்கங்களை நீங்கள் நம்பினால், சுற்றியுள்ள பகுதியில் பல உள்ளன. நாங்கள் நாமே நீர்வீழ்ச்சிகளுக்குச் செல்லவில்லை (மற்றும் குழந்தைகளுடன் கூட - இது நாள் முடிவில் ஒரு முட்டுச்சந்தாகும்). பொருட்களை உலர்த்துவது மிகவும் முக்கியமானது. குறைந்தது ஓரளவு.
தங்குமிடத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு மேசை மற்றும் பெஞ்சுகளுடன் கூடிய சிறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தைக் கண்டோம். ஒரே குறைபாடு சாலையின் அருகாமையில் உள்ளது. ஆனால் ஜீப்பர்கள் பெரும்பாலும் ஆற்றின் வழியாக விரைகின்றன, எனவே இடம் நன்றாக இருக்கிறது. பரிதாபம், மேகமூட்டமாக இருக்கிறது, நட்சத்திரங்களைப் பார்க்க முடியாது...

ஒரு இளம் மற்றும் விளையாட்டுத்தனமான நாய் சுற்றுலா தங்குமிடத்திலிருந்து எங்களைப் பின்தொடர்ந்தது. அவர் தன்னால் முடிந்தவரை எங்களை மகிழ்வித்தார், ஆனால் மாலையில், இனிப்புகள் எதுவும் கிடைக்காததால், எங்களுடன் வேடிக்கையாக இல்லை என்று முடிவு செய்து வீட்டிற்குச் சென்றார்.

09/05. இம்முறை கால் நனையாமல், 100 மீட்டருக்கு மேல் நடக்கவில்லை. :-)) இது எங்களுடைய இரண்டாவது நாள் நிறைய ஃபோர்ட்ஸ். ப்ஷாடாவின் கீழ் பகுதிகளில், சாலை பெரும்பாலும் ஆற்றங்கரையில் நேரடியாக செல்கிறது, இது சில இடங்களில் வறண்டு, மற்றவற்றில் அவ்வளவு வறண்டு இருக்காது.
உயர்வு மேலும் மேலும் நீச்சலை ஒத்திருக்கத் தொடங்குகிறது. :-)) கிட்டத்தட்ட பாதி நேரம் நாம் தண்ணீரில் நடக்கிறோம். நாங்கள் இன்னும் சிறியவர்களை இழுத்து வருகிறோம். எங்கள் குழுவில் உள்ள ஒருவரால் இன்னும் உலர் காலணிகளுடன் முடிப்பது போல் தெரிகிறது! :-))
குழந்தைக்காக ஒவ்வொரு முறையும் திரும்புவது, உங்கள் சாமான்களை மறுபுறம் விட்டுச் செல்வது உங்களை சித்திரவதை செய்யும். பெரும்பாலான சமயங்களில், குழந்தைகளை பையை கழற்றாமல் தூக்கிச் செல்கிறோம்.

சில நேரங்களில் ஒரு ஜீப் அல்லது டிரக் திடீரென்று தோன்றி, தண்ணீரை வெட்டிக்கொண்டு நம்மைக் கடந்து செல்கிறது. கோடையில் அவற்றில் அதிக அளவு வரிசை இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன், மேலும் அவற்றைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடினம். கடந்த ஆண்டு Danilevich என்ன எச்சரித்தார். மர லாரிகள் எங்களுக்கு இரண்டு முறை லிப்ட் கொடுக்க முன்வந்தன என்று நான் சொல்ல வேண்டும், ஆனால் நாங்கள் பெருமையுடன் மறுத்துவிட்டோம். ஒவ்வொருவரும் இந்த சோதனையை தாங்களாகவே முடிக்க வேண்டும்! :-))

நாங்கள் தனிமையான டோல்மன் "பேட்ரியார்ச்" ஐ அடைந்தோம். இது என்று அழைக்கப்படுபவற்றிலிருந்து விலகி அமைந்துள்ளது. "டோல்மென் கிராமங்கள்".

காடு மற்றும் ஆப்பிள் பழத்தோட்டம் இடையே எப்படி செல்வது என்பதை எங்கள் பாதை தெளிவாக காட்டுகிறது. அங்கு, மேலே மற்றும் இடதுபுறம் செல்லும் பாதையில், ஒரு அற்புதமான கண்காணிப்பு தளம் உள்ளது. மூன்று பக்கங்களிலும் பசுமையால் மூடப்பட்ட மலைகள் உள்ளன. அழகு!

மேலும் வழியில் "Pshad Dolmens" புதையலைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தோம். புள்ளியிலிருந்து 50 மீட்டர் சுற்றளவில் உள்ள மரங்களின் வேர்களில் உள்ள அனைத்து ஓட்டைகளையும் நாங்கள் ஆய்வு செய்தோம், ஆனால் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. அநேகமாக, மறைந்திருக்கும் இடம் ஏற்கனவே முற்றிலும் "மெய்நிகர்" ஆகிவிட்டது. :-))

"டோல்மென் கிராமத்தில்" இருந்து வெகு தொலைவில் ஆற்றுக்கு அருகில் முகாம் அமைக்கப்பட்டது. கொள்கையளவில், பார்க்கிங் மிகவும் சரி. ஆனால் மண் கட்டியாகவும் பாறையாகவும் இருக்கிறது. உங்களால் ஆப்புகளை சரியாக உள்ளே இழுக்க முடியாது, ஆனால் இரவில் மசாஜ் செய்வது உறுதி. :-))
"டோல்மென் கிராமம்" என்பது பல தோராயமாக சிதறிய டால்மன்களைக் கொண்ட ஒரு இடமாகும், அவற்றில் சில அழிக்கப்படுகின்றன. உண்மையில் அவை பழங்காலத்திலிருந்தே காணப்படவில்லை, ஆனால் வேறு இடங்களிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டவை என்று எங்கோ படித்தேன்.

வழியில் ராட்சத நத்தைகளை சந்திப்பது இது இரண்டாவது நாள். ஷாடாவின் கீழ் பகுதிகளில் அசாதாரணமாக அதிக எண்ணிக்கையிலானவை உள்ளன, அவை உண்மையில் மிகப் பெரியவை - அவை ஸ்டெபாவின் உள்ளங்கையில் பொருந்தாது.
வானிலை மேகமூட்டத்துடன் உள்ளது. கொஞ்சம் குளிரானது. பகலில் அவ்வப்போது சிறிய மழை பெய்தது. மேலும் ஆழமான போர்டுகள் இருக்காது என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன் ... :-)) இறுதியாக, மொபைல் தகவல்தொடர்புகள் தோன்றின. தேசபக்தர்க்கு அருகிலுள்ள கண்காணிப்பு தளத்திலிருந்து கோபுரத்தைக் காணலாம்.
இங்குள்ள இடங்கள் மிகவும் அழகானவை, ஆனால் அளவிட முடியாத அளவுக்கு குப்பைகள். ஓ, இந்த "விடுமுறையாளர்கள்" எனக்காக!!!

10/05. எந்த அசம்பாவிதமும் இல்லாமல் ப்ஷாடா கிராமத்தை அடைந்தோம். முகாமில் இருந்து பேருந்து நிறுத்தம் வரை 4.5 கி.மீ மட்டுமே இருந்தது. காடு வழியாக ஒரு பாதையில் திரும்புவதன் மூலம் கோட்டைகள் தவிர்க்கப்பட்டன. பிரதான சாலை அதன் சிக்கலான ஆற்றுடன் பின்னிப்பிணைந்து, எங்கள் பாதையை எங்காவது கிராமத்திற்கு அருகில் சந்தித்தது.

Pshada நுழைவது முற்றிலும் அற்பமான பணி அல்ல. நீங்கள் வேலிகள் ஒரு கொத்து சுற்றி செல்ல வேண்டும், இது, நிச்சயமாக, வரைபடத்தில் இல்லை. முடிவில்லாத தோட்டக்கலை வலுவூட்டப்பட்ட நகரங்கள் சாதாரண மக்களை அவர்கள் விரும்பும் இடத்தில் நடக்க விடாமல் தடுக்கும் போது, "டச்சா நோய்" இங்கும் வந்துவிட்டது போல் தெரிகிறது. வருடத்தின் இந்த நேரத்தில் நோவோரோசிஸ்க்கு பேருந்து ஒரு நாளைக்கு 3-5 முறை இயங்கும். நாங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்தோம், எனவே அட்டவணையைப் படம் எடுக்க எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. அது நன்றாக ஒத்துப் போவதாகத் தோன்றியது கடந்த ஆண்டு. நாங்கள் சுமார் 2 மணி நேரம் நோவோரோசிஸ்க் நோக்கிச் சென்றோம், ஐந்து நிமிட நிறுத்தங்களுடன். பேருந்து நிலையத்தை வந்தடைகிறது. அதிலிருந்து ரயில்வேக்கு எப்படி செல்வது என்பதை எனது திட்டத்தின் முடிவில் காணலாம்.

கீழ் வரி.பாதையானது திட்டமிட்ட வழியைப் பின்பற்றி, பயணத்தின் இறுதிப் பகுதியை குறுகிய பகுதிகளாக (மூன்று நாட்கள் - நான்குக்கு பதிலாக) நாள் ரத்து செய்ததால் உடைத்தது. வழியில் தீவிரமான உயர மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை, தொழில்நுட்ப சிரமம் குறைவாக உள்ளது. தாப்பை கடப்பது தெளிவாக மிகவும் கடினம் (எங்களுடையதைப் பார்க்கவும்).
ப்ஷாடாவின் கீழ் பகுதியில் உள்ள கோட்டைகள் மட்டுமே தடையாக இருக்க முடியும். அவர்கள் ஒரு பெரியவருக்கு முழங்கால் ஆழமாக உள்ளனர். சில நேரங்களில் ஒரு வலுவான மின்னோட்டத்துடன், ஒரு சிறு குழந்தை ஒருவேளை அவரது கால்களில் இருந்து துடைக்கப்படும். பத்து வயது மாஷா அவை அனைத்தையும் தானாக கடந்து சென்றாள், கவனக்குறைவால் ஒருமுறை கீழே விழுந்தாள்.
எங்களுக்கு சன்ஸ்கிரீன் அல்லது பூச்சி விரட்டி தேவையில்லை. ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட கொசுக்கள் இல்லை. சில மிட்ஜ்கள் உள்ளன. நாங்கள் இரண்டு முறை உண்ணிகளை எங்களிடமிருந்து அகற்றினோம். அவற்றில் பல வகைகள் உள்ளன: "கிளாசிக் சிறியவை" முதல் பெரியவை வரை, அரை சென்டிமீட்டர் நீளம். ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறையாவது ஒருவருக்கொருவர் பரிசோதிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
பகல் நேரம்: தோராயமாக 6:00 - 20:00. பகலில் வெப்பநிலை சுமார் +20 ஆகும். வானிலை நிலையற்றது.
எப்போதும் போல, வரைபடங்களில் உள்ள தடங்கள் பெரும்பாலும் உண்மையானவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. ஆய்வு தேவைப்படும் கிளைகள் மற்றும் கைவிடப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன. ஜிபிஎஸ் சில நேரங்களில் உதவுகிறது, ஆனால் சில சமயங்களில் அது உங்களை குழப்பி, நீண்ட காலமாக செயல்படாத சாலையின் திசையில் உங்களை அழைத்துச் செல்கிறது.

பாதை முழுவதும் சிறு குழந்தைகளுடன் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நடக்க முடியும். இடங்கள் அழகாக இருக்கின்றன, நாகரீகம் அருகில் உள்ளது. பிந்தையது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, மாசுபாடு மற்றும் சாலையில் அனைத்து வகையான "நகர சுற்றுலாப் பயணிகளின்" இருப்பையும் குறிக்கிறது.

பி.எஸ். வாசகர்களின் கேள்விகளுக்கு நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம் :-))

குழந்தைகளின் பேக் பேக்குகள் பற்றி:
- மாஷா (10 வயது, உயரம் 140) - ஸ்போர்ட்மாஸ்டரில் வாங்கிய நோர்ட்வே 20 பையுடன் நடந்தார். இடுப்பு பெல்ட் உள்ளது. உதிரி காலணிகள் உட்பட ஒரு தூக்கப் பை மற்றும் அவளுடைய எல்லா பொருட்களும் அங்கே பொருந்துகின்றன (மே மாதத்தில் இவை ஸ்னீக்கர்கள், மற்றும் கடந்த கோடையில் - செருப்புகள்). கூடுதலாக, அவள் தேநீர் மற்றும் இரண்டு சாக்லேட்களை எடுத்துச் சென்றாள். இவை அனைத்தும் ~ 5 கிலோ எடை கொண்டது.
- ஸ்டியோபா (6 வயது, உயரம் 110) - டியூட்டர் குடும்ப ஜூனியர் பையுடன் நடந்தார். இடுப்பு பெல்ட் இல்லை, ஆனால் மார்பில் ஒரு ஸ்னாப் உள்ளது. நாங்கள் அதை எக்ஸ்ட்ரீம் சந்தையில் வாங்கினோம் (இது ரெச்னியில் உள்ளது). முதுகுப்பையில் காலணிகள் மற்றும் ஒரு தூக்கப் பையைத் தவிர, ஏறக்குறைய அவனது உடைமைகள் அனைத்தும் இருந்தன. மொத்த எடை ~2.5 கிலோ.
வயதுவந்த முதுகுப்பைகள் பற்றி:
உங்கள் குழந்தை செல்ல தயாராக உள்ளது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது:

முக்கிய இணைப்புகள்:

இல்யா கானுகின்
விவரங்களில் ஆர்வமுள்ள எவரும், ils_box dog rambler dot ru க்கு எழுதவும்.
இந்த இடங்களுக்கு முடிக்கப்பட்ட மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட மலையேற்றங்கள் உள்ளன.

மவுண்ட் பாப்பை கிராஸ்னோடர் பிராந்தியத்தின் ஒரு சிக்கலான இயற்கை நினைவுச்சின்னமாகும். இடம்: அபின்ஸ்கி மற்றும் செவர்ஸ்கி மாவட்டங்களின் பிரதேசம். பிரதான சிகரத்தின் உயரம் 818.68 மீ. காகசஸின் மேற்குப் பாறை சிகரம். ஆனால் இது சரியாக ஒரு சிகரம் அல்ல, ஆனால் ஏழு சிகரங்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய மலைத்தொடர். இங்கே, பண்டைய ஈரமான கொல்கிஸ், கடுமையான போரியல் கூறுகள் மற்றும் வறண்ட மத்திய தரைக்கடல் ஆகியவற்றின் இயல்பு வெளிப்பாடுகள் மிகவும் அசாதாரணமான முறையில் வெட்டுகின்றன. இந்த மாசிஃபின் தாவரங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை. செசில் ஓக் சமூகங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. சிகப்பு, உயரமான மற்றும் துர்நாற்றம் வீசும் ஜூனிப்பர்களால் உச்சிமாநாடு பகுதிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மூலிகை மற்றும் புதர் மூடியானது இறகு இறகு புல், இறகு புல், சிவப்பு ஹாவ்தோர்ன், இலவங்கப்பட்டை ரோஜா இடுப்பு மற்றும் எப்போதாவது ஜெர்மன் மெட்லர் மற்றும் முடி-பூக்கும் குளோப் புல் ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

பப்பாளியில் உள்ள ஜூனிபர் காடுகளில் சிகிச்சை குணங்கள் உள்ளன. பேராசிரியர் V.P இன் ஆராய்ச்சியின் படி நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. டோக்கின், ஜூனிபர் காடுகளின் ஒரு ஹெக்டேர், பூஞ்சை காளான் மற்றும் பாக்டீரிசைடு பண்புகளுடன் சுமார் 30 கிலோகிராம் ஆவியாகும் பொருட்களை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறது - பைட்டான்சைடுகள். கிராஸ்னோடர் போன்ற பெரிய நகரத்தின் காற்றை கிருமி நீக்கம் செய்ய இந்த அளவு போதுமானது.

விலங்கு உலகில் இருந்து காட்டுப்பன்றிகள், ரோ மான்கள் உள்ளன, நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் நீங்கள் ஒரு கெமோயிஸைக் காணலாம். மலைமுகடு ஜுராசிக் மற்றும் கிரெட்டேசியஸ் காலங்களின் அடுக்கு படிவுகளால் ஆனது. பல சுற்றுலா பயணிகள் Popeye ஐ பார்வையிட வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள். அவர்கள் நம் நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் இருந்து அங்கு செல்கிறார்கள். ஆனால் இங்கு கடக்க வேண்டிய சிரமங்கள் ஏராளம். முக்கியமானவை செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் கடினமான அணுகல்.

தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, 5 முதல் 10 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் சுற்றியுள்ள பகுதியில் வசித்து வந்த பாபாகி இனக்குழுவிலிருந்து பாப்பை சிகரத்தின் பெயர் வந்தது.

பெயரின் மற்றொரு விளக்கத்தையும் ஒருவர் எடுத்துக் கொள்ளலாம்: "pepeay" என்பதிலிருந்து, அடிகே "pe" என்பது "மூக்கு" அல்லது "ஆரம்பம்" மற்றும் "ai" என்பது பெயரளவு பின்னொட்டு ஆகும், அதாவது. ஒருவேளை "மூக்கு + மூக்கு" அல்லது "பல மூக்குகள்", அதாவது. பல சிகரங்கள் உள்ளன, இது பொதுவாக உண்மை, ஏனெனில் பப்பை ஐந்து முக்கிய சிகரங்களைக் கொண்டுள்ளது (மேற்கு, மத்திய, வடக்கு, பிரதான மற்றும் கிழக்கு பாப்பை).

பாப்பை என்ற பெயரின் சொற்பொருள் அர்த்தத்தை விளக்கும் மற்றொரு பதிப்பு சாத்தியம்: இது 7 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து வடக்கு கருங்கடல் பகுதி மற்றும் வடக்கு காகசஸில் வசிக்கும் பண்டைய பழங்குடியினருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கி.மு. 3 ஆம் நூற்றாண்டு வரை கி.பி அவர்கள் அவர்களை சித்தியர்கள் என்று அழைத்தனர். சித்தியர்கள் "ஏழு கடவுள்களின்" வழிபாட்டைக் கொண்டிருந்தனர். அவர்களில் முதன்மையானவர் போபியே, ஜீயஸுக்கு சமமானவர் (கிரேக்க புராணங்களின்படி). எனவே, சித்தியர்கள் இந்த அற்புதமான சிகரத்தை தங்கள் முக்கிய தெய்வமான போபியேயின் நினைவாக பெயரிட்டிருக்கலாம். வி.என். கோவேஷ்னிகோவ்

கவனம்! மூடுபனி, பனி, பனி, மழையின் போது, பாப்பை மலை ஏறுவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மோசமான உடல் தகுதி கொண்ட பள்ளி குழந்தைகள் மற்றும் சுற்றுலா குழுக்கள் முதுகுப்பை இல்லாமல் மேலே ஏற வேண்டும். புகைப்படம் எடுப்பதற்கான தளங்கள் அவற்றின் மிகச் சிறிய அளவுகள் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளால் கடுமையாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன: கூடுதல் படி வீழ்ச்சி மற்றும் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். வருகைக்கு மிகவும் சாதகமான நேரங்கள் இலையுதிர்காலத்தின் ஆரம்பம் மற்றும் வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதி. கோடையில் இது ஜூன் மாதத்தில் சிறந்தது. ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் கடுமையான வெப்பம் மற்றும் குடிநீரில் பெரிய பிரச்சனைகள் உள்ளன.

மவுண்ட் போபியே, மேற்கு போபியேயின் மேலிருந்து பிரதான சிகரக் காட்சியில் இருந்து பார்க்கவும்
தெற்கிலிருந்து பாப்பாயின் பிளாக் ஆல் காட்சிக்கு இறங்குதல்

பாதை நோவி கிராமம் - போல்ஷோய் காப்ல் நதி பள்ளத்தாக்கு - பாபாய்ஸ்கி (வளைவு) பாஸ் - பாப்பை மலை - வடக்கு பாப்பை மலை - உபின் நதி பள்ளத்தாக்கு - ஜாபோரோஷியே கனிம நீரூற்றுகள் - உபின்ஸ்காயா கிராமம்

நடைபயிற்சி நேரம் 2-4 நாட்கள் (குழுவின் தயார்நிலையைப் பொறுத்து), சிரமத்தின் அளவு II, நீளம் 45 கிமீ, உயர வேறுபாடு + 750 மீ

கிராமத்தில் இறுதி நிறுத்தத்தில் இருந்து, கிழக்கு நோக்கி பிரதான சாலையின் திசையில், போல்ஷோய் காப்ல் நதி பள்ளத்தாக்கின் மேல் பகுதிகளை நோக்கிச் செல்லவும். கிராமத்தின் புறநகரில் இருந்து 500 மீ., சாலை கூர்மையாக மேலே செல்கிறது. ஏறிய பிறகு, வலதுபுறத்தில், ஒரு உயரமான குன்றின், ஒரு மார்லி சரிவு, இடதுபுறம், சில இடங்களில் தோல் பதனிடும் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளது. இந்த நேரத்தில் சாலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் கீழே செல்கிறது. ஒரு சிறிய வம்சாவளிக்குப் பிறகு, வீடுகள் தெரியும் - இது கிராமத்தின் தொலைதூர பகுதி. புதியது, உள்ளூர் மக்களிடையே "க்ருஷ்கி" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சுமார் 800 மீட்டர்கள் கழித்து ஒரு முட்கரண்டி உள்ளது. இடதுபுறம் சாலை கிராமத்திற்குள் செல்கிறது. பைன் தோப்பு. நாம் நேராக செல்ல வேண்டும். மேலும், அனைத்து திருப்பங்களிலும் முட்கரண்டிகளிலும், நீங்கள் மற்ற சாலைகளின் பின்னணிக்கு எதிராக மிகவும் தெளிவாக நிற்கும் மற்றும் நன்கு பயணிக்க வேண்டும். இந்த பகுதியில் உள்ள சாலை கோடையில் கூட கடந்து செல்வது கடினம் என்பதை நினைவில் கொள்க, சில நேரங்களில் சாலையின் ஓரத்தில் குட்டைகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். சுமார் 8 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பிறகு, சாலை மீண்டும் ஆற்றைக் கடக்கிறது, இது இந்த இடத்திலிருந்து சாலையின் இடதுபுறமாக பாய்கிறது, மேலும் கரடி கேட் என்ற குறுகிய பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது. இந்த பள்ளத்தாக்கு கப்ல் நதி பள்ளத்தாக்கின் மிகக் குறுகிய இடமாகும். சுமார் 1 கிலோமீட்டர் சென்ற பிறகு, வலதுபுறத்தில் ஒரு நீரூற்று மற்றும் மரங்களுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய பெஞ்ச் உள்ளது. மேலும், நீரூற்றிலிருந்து 1 கி.மீ., சாலை மீண்டும் ஆற்றைக் கடக்கிறது, முன்பு ஒரு மரப் பாலம் இருந்தது, அதில் இடிபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன. கோட்டைக்கு முன், சாலை வலதுபுறம் செல்கிறது, திருப்பத்திலிருந்து 500 மீ தொலைவில், ஒரு சிறிய வேட்டை விடுதி உள்ளது, இது உள்ளூர் மக்களிடையே "சகலின் ஹட்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

இந்த வீட்டில், தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரே இரவில் தங்கலாம், ஆனால் வேட்டையாடும் பருவத்தில் இதைச் செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. கோட்டைக்குப் பிறகு, சாலையின் வலது பக்கத்தில், ஒரு கனிம நீரூற்று உள்ளது. இது ஸ்மெல்லி ஸ்பிரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் தண்ணீரில் ஹைட்ரஜன் சல்பைட்டின் உள்ளடக்கம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் தண்ணீருக்கு கடுமையான விரும்பத்தகாத வாசனை இல்லை, ஆனால் ஒரு சிறிய குறிப்பிட்ட வாசனை உள்ளது. இங்கிருந்து சாலை இன்னும் மோசமாகிறது. ஆஃப்-சீசன் போது, ரப்பர் பூட்ஸ் அணிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 1 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு சாலை விலகி வலதுபுறம் திரும்பியது, ஒரு பாறை சிகரம் முன்னால் எழுகிறது - இது மேற்கு போபியே சிகரம். சிறிது நடந்தால், சாலை ஒரு துப்புரவுக்கு செல்கிறது. இங்கே ஒரு முட்கரண்டி உள்ளது. இடதுபுறம், சாலை பாபய்ஸ்காயா இடைவெளியாக மாறுகிறது, அதில் 1.5 கிமீக்குப் பிறகு ஒரு வேட்டையாடும் விடுதி உள்ளது. பின்னர் சாலை சந்து வரை செல்கிறது. பப்பாளி. இங்கிருந்து கணவாயின் உச்சிக்கு நடந்து செல்ல சுமார் 1 மணி நேரம் ஆகும், ஆனால் இன்னும் கணவாய் வரை குடிநீர் இருக்காது, எனவே தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இரவு இந்த இடத்தில் முகாமிடலாம்.

பாப்பை பாஸின் உச்சியில், சாலைகள் இடது மற்றும் வலதுபுறமாகச் செல்கின்றன, பிரதான மற்றும் நன்கு தேய்ந்த சாலைகள் பிளாக் ஆல் பாதையில் உள்ள பாப்பை ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்குச் செல்கின்றன. பாப்பை மலையின் உச்சிக்கு செல்லும் பாதை இடதுபுறம் உள்ளது. சிறிது உயர்வுக்குப் பிறகு, சாலை வலதுபுறம் செல்கிறது. சுமார் 2 கிமீக்குப் பிறகு, ஒரு குறிக்கப்பட்ட பாதை இடதுபுறம் செல்கிறது, சிறிது கீழே, சாலையில் சுமார் 70 மீ தொலைவில், இடதுபுறத்தில் ஒரு நீரூற்று உள்ளது. இந்த இடத்தில், தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு நல்ல இரவு தங்க ஒரு இடத்தை தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் இந்த இடத்தில் கொசுக்கள் நிறைய உள்ளன, மற்றும் வறட்சி காலங்களில் வசந்த காய்ந்துவிடும். நீரூற்று முதல் உபின் நதி வரை குடிநீர் இருக்காது. பாப்பை மலையின் உச்சிக்குச் செல்ல, நீங்கள் குறிக்கப்பட்ட பாதையைப் பின்பற்ற வேண்டும். பாதை, பாம்பு வளைந்து, இடங்களில் மிகவும் செங்குத்தான சரிவுகள் வழியாக செல்கிறது. சுமார் 1.5 கிமீக்குப் பிறகு, பாதை ஒரு சுத்தப்படுத்தலுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த இடத்தில் பப்பாளி மேடு கிட்டத்தட்ட அதன் அனைத்து மகிமையிலும் தெரியும். கிழக்கு திசையில் நீங்கள் ஒரு முக்கோண புள்ளியுடன் செங்குத்தான பாறை சிகரத்தைக் காணலாம் - இது பிரதான பாப்பை சிகரம் (818.68 மீ), வலதுபுறத்தில் நீங்கள் செர்கோவ்னி மலைமுகடு, சிறிது இடதுபுறம், கோட்செகுர் மலைப்பகுதியைக் காணலாம், இது குறிக்கப்படுகிறது. வழுக்கை மலைகள் என நிலப்பரப்பு வரைபடங்களில். அதன் பிரமாண்டமான ரேடார் நிலையத்தால் அடையாளம் காண்பது எளிது; தூரத்திலிருந்து பார்த்தால் அது சிவப்பு மற்றும் வெள்ளைப் பந்து போல் தெரிகிறது. பாப்பை நகரத்தின் வழியாக செல்லும் போது, நீங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனென்றால்... பெரும்பாலும் பெரிய பாறை சரிவுகள் மற்றும் பாறைகள் உள்ளன, மேலும் பாதை நேரடியாக அவர்களுக்கு மேலே செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில் பாதை இடதுபுறமாகத் திரும்பி, செங்குத்தான பாறை ஏறுதலுக்குச் செல்கிறது, இது மிகவும் கவனமாக நடக்க வேண்டும். செங்குத்தான ஏறுதலுக்குப் பிறகு, பாதை கிழக்கு திசையில் செல்கிறது, பின்னர் ஒரு சிறிய ஏறுதல், பின்னர் பாதை மேற்கு போபியே 2 இன் உச்சிக்கு வருகிறது, அந்த இடத்தில் ஒரு பழைய தூபி உள்ளது. பின்னர் பாதை கீழே செல்கிறது, இடதுபுறத்தில் சிறிது கீழே பப்பாளி குகைக்கு செல்லும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதை உள்ளது. இந்த இடத்திலிருந்து பாதை ஒரு ஓக் காட்டுக்குள் செல்கிறது, அதைக் கடந்து, அது மீண்டும் ஒரு சுத்திகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. சில இடங்களில் எளிதான பாறைப் பகுதிகள் உள்ளன, அதன் பத்தியில் சிறப்பு உழைப்பு அல்லது திறமை தேவையில்லை, ஆனால் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். பாதையில் எல்லா இடங்களிலும் ஹார்ன்பீம், மெட்லர், ரோஸ்ஷிப் மற்றும் ஜூனிபர் போன்ற முட்கள் உள்ளன. மேலும் பாதை காடுகளால் மூடப்பட்ட ஒரு சிறிய சிகரத்திற்கு செல்கிறது. இது மத்திய போபியேயின் உச்சம். இந்த உச்சியில் நாம் உபின் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கின் திசையில் இடதுபுறம் செல்கிறோம், நேராக முன்னால் பாதை பிரதான பாப்பாயின் சிகரத்திற்கு செல்கிறது.

மத்திய பப்பாளியின் உச்சியில், தேவைப்பட்டால், உங்கள் முதுகுப்பைகளை விட்டுவிட்டு, மெயின் பப்பாளியின் உச்சிக்கு லேசாகச் செல்லலாம். இந்த பயணம் சுமார் 20-30 நிமிடங்கள் ஒரு வழியில் எடுக்கும். மேலிருந்து வலமாக, தெற்குத் திசையில், நல்ல பாதை உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து நீங்கள் பப்பாளி அருவி மற்றும் மட்டத்திற்கு செல்லலாம். கருப்பு ஆல். கிழக்கு நோக்கி மற்றொரு பாதை உள்ளது, ஆனால் சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் திறன்கள் இல்லாமல் நீங்கள் கீழே செல்லக்கூடாது. மத்திய பப்பாளியின் உச்சியில் இருந்து பாதை வடக்கு திசையில் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது. சில குறுகிய வம்சாவளிக்குப் பிறகு அது காடுகள் நிறைந்த வடக்கு போபியே உச்சிமாநாடு வரை செல்கிறது. மேலிருந்து நீங்கள் எல்லா நேரத்திலும் கீழே நகர்கிறீர்கள். சுமார் 2 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பிறகு, பாதை பழைய மரம் வெட்டும் சாலையை அடைகிறது. பின்னர், சுமார் 3 கிமீக்குப் பிறகு, நாங்கள் ஒரு முட்கரண்டிக்கு வருகிறோம்: இடதுபுறம் சாலை பாபைஸ்காயா இடைவெளியில் (போல்ஷோய் காப்ல் கிராமம்) செல்கிறது, ஆனால் நாம் வலதுபுறம் செல்ல வேண்டும். பின்னர் நாம் வடகிழக்கு நோக்கி ஒரு திசையில் செல்கிறோம், சுமார் 1.5 கிமீக்குப் பிறகு சாலை உபின் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கைப் பின்பற்றும் முக்கிய நன்கு தேய்ந்த சாலையை அடைகிறது. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் பிரதான சாலையில் இடதுபுறம் செல்ல வேண்டும். 70 மீட்டருக்குப் பிறகு சாலை ஒரு சிறிய ஓடையைக் கடக்கிறது. தேவைப்பட்டால், நீங்கள் இந்த இடத்திலும் அதற்கு மேல் இரவிலும் தங்கலாம். மவுண்ட் போபியே கடந்து செல்வதற்கு பொதுவாக சுமார் 4 முதல் 7 மணிநேரம் ஆகும் (குழுவின் தயார்நிலையைப் பொறுத்து). நீரோடையைக் கடந்த பிறகு, சாலை இன்னும் அதிகமாகப் பயணிக்கும் சாலையில் வருகிறது, இந்த இடத்தில் நாம் வலதுபுறம் திரும்புகிறோம். மேலும், முழு பாதையிலும், நகரும் போது, ஆற்றின் கீழ் பகுதியின் திசையில் நீங்கள் திசைதிருப்ப வேண்டும். சுமார் 4 கிமீக்குப் பிறகு, உபா வேட்டையாடும் கார்டனின் சிண்டர் பிளாக் வீடுகளுக்கு சாலை வருகிறது, இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் நீங்கள் தெளிவுபடுத்தல்களைக் காணலாம், சில சமயங்களில் தேனீ வளர்ப்பவர்கள் அவற்றில் தேனீ வளர்ப்பவர்கள் உள்ளனர். சுற்றுவட்டத்திற்கு அப்பால் சாலை ஒரு நல்ல மண் சாலையில் திறக்கிறது. இங்கே நாம் இடதுபுறம் திரும்புவோம். சுமார் 2 கி.மீ.க்குப் பிறகு, மினரல் வாட்டர் சேகரிப்பதற்கான பெரிய தொட்டிகள் இடதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளன. இவை Zaporozhye கனிம நீரூற்றுகள். இந்த இடத்திலிருந்து நிலையம் வரை. Ubinskaya சாலையில் நேராக சுமார் 12 கி.மீ. கலையில். உபின்ஸ்காயா, ஆற்றைக் கடந்து, நாங்கள் மத்திய நிறுத்தத்திற்குச் செல்கிறோம். இங்கிருந்து செவர்ஸ்காயா மற்றும் கிராஸ்னோடருக்கு பேருந்துகள் தொடர்ந்து இயக்கப்படுகின்றன.

ஊடாடும் வரைபடம்: