Mornarica italijanske republike so ena od vej oboroženih sil določene države. V skladu z italijansko vojaško doktrino imata pomorska sila te države dve glavni nalogi - varovanje nacionalnih interesov in sodelovanje pri zagotavljanju mednarodne varnosti v tesnem sodelovanju z zaveznicami v Natu. Poleg tega opravljajo številne sekundarne funkcije, kot so spremljanje plovbe v območju ožine, nezakonit pomorski promet, nezakonito priseljevanje, pa tudi boj proti piratstvu in izvajanje operacij iskanja in reševanja na odprtem morju.

Sedanja italijanska pomorska strategija predvideva možnost prisotnosti nacionalne mornarice ne le v Sredozemskem morju, ampak tudi v oddaljenih regijah sveta, vključno s Črnim in Rdečim morjem ter Indijskim oceanom.

Glede na razmere v sredozemski regiji zaradi zaostrovanja razmer v državah Severne Afrike in Bližnjega vzhoda se je vloga nacionalne mornarice pri zagotavljanju zaščite državnih interesov še povečala.

STRUKTURA IN BOJNA SESTAVA ITALIJANSKE MORNARICE

Trenutno italijanske mornariške sile organizacijsko vključujejo floto, avtonomna mornariška poveljstva, mornariška okrožja ter poveljstva bojnih plavalcev in diverzantov. Njihovo splošno vodstvo izvaja načelnik glavnega štaba mornarice. Podrejeno mu je glavno poveljstvo obalne straže, ki je v miru povezano z ministrstvom za infrastrukturo in promet, deluje pa tudi v interesu številnih drugih pristojnih ministrstev v državi. Neposredno vodenje mornariških formacij in enot je zaupano poveljniku flote.

Flota (sedež v Santa Rosa, Rim) vključuje šest poveljstev: glavno (Taranto), podmorniško (Santa Rosa, Rim), patruljno (Augusta), protiminsko in pomožno (Spezia), desantno (Brindisi) sile, mornariško letalstvo (Santa). Rosa, Rim), kot tudi Mornariški center za usposabljanje (Taranto).

Poveljstvo glavnih sil ima pod svojim poveljstvom dva divizijona fregat (10 FR in dva univerzalna transportna transporta), dve lahki letalonosilki, štiri rušilce z vodenimi raketami (dva sta tipa Andrea Doria), tri fregate z vodenimi raketami (tipa Carlo Bergamini), tri pristajalne helikopterje ladje -dok (DVKD) in izvidniška ladja. Poleg tega ta struktura vključuje poveljstvo delovne skupine. Namenjen je upravljanju namenskih sil in sredstev (ladijskih sestavov), oblikovanih za opravljanje specifičnih nalog v okviru stalnih sestav Natovih zavezniških sil in večnacionalnih pomorskih sestavov evropskih držav ter italijansko-španske amfibijske jurišne sile. Lahke letalonosilke (G. Garibaldi in Conte di Cavour), desantno-jurišna ladja San Giusto in univerzalni oskrbovalni transport Etna se lahko uporabljajo kot štabne ladje.

Poveljstvo podmornic vključuje podmorniški oddelek (šest podmornic) in šolo za usposabljanje specialistov za podmornice.

Poveljstvo patruljnih sil podrejen divizijonu korvet (šest enot) in dvema divizijonoma patruljnih ladij (razreda »Cassiopeia« in »Comandante«; skupaj 10).

Poveljstvo protiminskih in pomožnih sil ima dva divizijona minolovcev (10 enot) in skupino ladij pomožnih sil.

Poveljstvo zračno-desantnih sil vključuje mornariško brigado San Marco s skupno močjo približno 3500 ljudi (trije mornariški polki in divizion desantnih čolnov), pa tudi center za usposabljanje medvrstnih amfibijskih sil.

Poveljstvo mornariškega letalstva podrejene so jim tri zračne baze, na katerih je razporejena ena eskadrilja prevoznih letal AV-8B Harrier, pet protipodmorniških helikopterjev in skupina za podporo desantnim operacijam.

Osnovna patruljna letala mornarice (atlantska letala) so organizacijsko del zračnih sil, o vprašanjih operativne uporabe pa poročajo neposredno poveljniku flote.

Poveljstvo bojnih plavalcev in saboterjev "Teseo Tezej" poroča neposredno načelniku mornariškega štaba. Vključuje odred bojnih plavalcev in saboterjev ter skupino podpornih ladij.

Obala celinskega dela Italije in otoki z obalnimi vodami so razdeljeni na tri pomorska okrožja - Tirensko, Jonsko, Jadransko in tri avtonomna pomorska poveljstva - Kapital, na otokih Sicilija in Sardinija.

Skupaj v službi italijanske mornarice obstaja 55 vojaških ladij, 40 čolnov (vključno s 34 pristajalnimi plovili), 17 letalonosilk AV/TAV-8B Harrier, 49 helikopterjev (22 EN-101, 22 A1-212, dva SH-3D, trije SH-90) in šest letal Atlantic UUV.

Poleg tega ima flota več kot 90 pomožnih plovil, vključno s tremi univerzalnimi oskrbovalnimi transporti, šestimi podpornimi plovili (izvidniškimi, eksperimentalnimi, raziskovalnimi, dvema hidrografskima in eno reševalno), šestimi transportnimi plovili, sedem tankerjev, okoli 40 oceanskih in morskih vlačilcev, dve učni jadrnici itd.

RAZVOJNE MOŽNOSTI ITALIJANSKE MORNARICE

Vodstvo države posveča veliko pozornosti razvoju nacionalnih pomorskih sil. Da bi ohranili stalno pripravljenost flote za izvajanje nalog, ki so pred njo, tudi v okviru obstoječih obveznosti do Nata in Evropske unije, poveljstvo trenutno izvaja niz ukrepov za povečanje bojnih zmogljivosti mornarice. Predvideva izboljšanje sistema upravljanja in organizacijske strukture, optimizacijo števila in bojne moči, postopno modernizacijo in zamenjavo zastarelih ladij in orožja ter razvoj sistema baziranja in logistične podpore za sile flote.

V okviru nacionalnega programa reform mornarice, zasnovanega do leta 2032, so bili oblikovani glavni cilji in usmeritve njihovega delovanja za naslednje desetletje (do leta 2024). Hkrati kot glavne zahteve za prihodnjo strukturo flote. določajo se oblikovanje prožnega sistema vodenja, doseganje univerzalnosti pri uporabi sil in sredstev ter ustvarjanje optimalne strukture vzdrževanja.

Tako je v interesu izboljšanja poveljniške strukture mornarice do konca leta 2014 načrtovana reorganizacija divizije podmornic v flotiljo generalštaba, razpustitev 53. in 54. divizije minolovcev in vključitev ladij, ki so v njih, v skupino pod enotnim poveljstvom.

Da bi ustvarili bolj kompakten in učinkovit sistem vzdrževanja flote, namerava poveljstvo italijanske mornarice v začetku leta 2015 dokončati oblikovanje nove logistične strukture. Vključevalo bo logistično poveljstvo (Neapelj) s štirimi podrejenimi teritorialnimi logističnimi poveljstvi (TC) - »Prestolnica« (Rim), »Sever« (pomorska baza La Spezia), »Jug« (GVMB Taranto) in »Sicilija« (NAB Augusta). ) . Načrtuje se oblikovanje teritorialnih TC (razen Stolichny) na podlagi obstoječe infrastrukture WMO in avtonomnih mornariških poveljstev, ki bodo pozneje ukinjena. Poleg tega je predvidena ustanovitev komande izobraževalnih ustanov (Ancona), ki bo prevzela naloge ustreznega inšpektorata.

V okviru reform, ki potekajo, je predvideno tudi izboljšanje sistema baziranja flote s koncentracijo mornariškega osebja predvsem v treh mornariških bazah – pomorski bazi Taranto, pomorski bazi Spezia in Augusta, ter pomorskega letalstva v letalskih bazah Grottaglie, Luni in Fontanarossa.

Trenutno je povprečna življenjska doba italijanskih vojaških ladij glavnih razredov približno 30 let. V zvezi s tem je poveljstvo mornarice prisiljeno zamenjati večino zastarelih ladij.

Tako naj bi do leta 2018 iz flote umaknili več kot 20 vojaških ladij različnih razredov, med njimi: lahka letalonosilka J. Garibaldi" (začet leta 1985), sedem fregat razreda Maestrale (1982-1984), šest korvet razreda Minerva (1987-1990), trije minolovci razreda Lerici (1985) in dve podmornici tipa "Sauro" (1988- 1989). Hkrati je za pridobitev dodatnih sredstev za posodobitev flote načrtovana prodaja dela ladij, odstranjenih iz mornarice, v tretje države.

ITALIJA LADJEGRADNIŠKI PROGRAMI

Načrtovano je doseči kvalitativno povečanje bojnih zmogljivosti flote s posodobitvijo obstoječih ladij in oborožitvenih sistemov ter sprejetjem novih.

Številčna in bojna moč Italijanska mornarica	leto 2014	2024
Število osebja mornarice, tisoč ljudi
Flota
vojne ladje, vključno z: lahke letalonosilke podmornice URO rušilci patruljne ladje ladje za čiščenje min pristajalne ladje
Skavtske ladje
Bojni čolni
Univerzalni dobavni transporti
Pomorsko letalstvo
Nosilna bojna letala
Bojna baza letalstva
Helikopterji
marinci
* Šest korvet in 10 patruljnih ladij bo zamenjalo 12 večnamenskih korvet.

V zvezi s tem italijansko vodstvo namenja veliko pozornosti izvajanju ladjedelniških programov v interesu pomorskih sil države. Glavni projekti so: izgradnja lanserja vodenih raket tipa Carlo Bergamini v okviru italijansko-francoskega programa FREMM, dizelskih podmornic v okviru italijansko-nemškega projekta 212A, univerzalnih desantnih ladij (UDC), ladje za nadzor sil za čiščenje min, patruljnih ladij. in oskrbovalna plovila.

Tako je bila v okviru izvajanja programa FREMM v ladjedelnicah družbe Fincantieri v letih 2012–2013 zaključena gradnja in postopno predajanje treh fregat (Carlo Bergamini, Virginio Phasan in Carlo Margottini) od šestih. v italijanski mornarici načrtovano. Naslednje tri ladje (v protipodmorniški in večnamenski različici) naj bi bile mornarici predane v letih 2015–2018. Poleg tega trenutno vprašanje financiranja gradnje še štirih tovrstnih fregat ni dokončno rešeno.

Do leta 2018 je načrtovana dobava naslednjih dveh dizel-električnih podmornic projekta 212A podmorniškim silam, da bi nadomestili zastarele čolne razreda Sauro.

Da bi povečali bojne zmogljivosti amfibijskih sil mornarice, je načrtovana izgradnja treh univerzalnih pristajalnih ladij, ki bodo nadomestile DVKD razreda San Giusto. Prvi UDC bo lahko zgrajen in vključen v bojno moč flote v letih 2018–2020. Ladje tega projekta bodo imele povečano zmogljivost sil in sredstev. Poleg tega naj bi jih uporabili v interesu Ministrstva za civilno obrambo za prenos osebja in opreme na območja izrednih razmer.

Poleg tega mornarica posodablja dve fregati razreda Maestrale in dve minolovki razreda Gaeta, po dokončanju katerih bodo ladje lahko ostale v službi flote do leta 2020.

V letu 2015 je načrtovana dobava mornarice z dvema oskrbovalnima transportoma za zamenjavo pomožnih plovil razreda Stromboli.

V skladu z načrti poveljstva italijanskih pomorskih sil bo flota do leta 2024 lahko imela lahka letalonosilka (Conte di Cavour), dva rušilca ​​URO (projekt Horizon), 10 fregat tipa Carlo Bergamini (projekt FREMM) ) , 12 večnamenskih korvet (za zamenjavo zastarelih korvet in patruljnih ladij), šest minolovcev, tri DVKD (ali UDC) in štiri podmornice projekta 212A.

Načrti za obnovo flote letalonosilk predvidevajo sprejetje letalonosnih lovcev F-35B (15 enot) v uporabo mornarice leta 2016, da bi nadomestili jurišne lovce AV-8B Harrier.

Ponovna oprema osnovnih patruljnih letal (BPA) vključuje dobavo novih letal R-72A BPA od leta 2015 namesto zastarelih letal Atlantic. Skupaj je do leta 2024 načrtovano, da bo v uporabi pet tovrstnih vozil.

V okviru zamenjave helikopterjev AB-212 za mornariško letalstvo je predviden do leta 2020 dodatni nakup več kot 50 helikopterjev SH-90 (skupni projekt Italije, Francije, Nemčije in Nizozemske).

Število osebja mornarice naj bi do leta 2024 zmanjšali z 32 tisoč na 27 tisoč pripadnikov vojaškega osebja.

Vodstvo države, ki pripisuje poseben pomen razvoju nacionalne mornarice, namerava v največji možni meri izvajati vse sprejete programe za posodobitev in ponovno opremljanje flote s sodobno vojaško opremo in orožjem, kljub znatnim težavam z njihovim financiranje zaradi težkih gospodarskih razmer v državi.

Izkušnje z uporabo italijanske mornarice v vodah Sredozemskega morja in Indijskega oceana, med vojaško operacijo v Libiji, pa tudi v okviru operacije ISAF v Afganistanu, so pokazale visoko stopnjo njihove pripravljenosti za ustrezen odziv na nastajajoče grožnje nacionalnim interesom.

Izvajanje ukrepov, ki jih je italijansko vodstvo načrtovalo za reformo te vrste oboroženih sil, bo omogočilo, da bodo do leta 2024 na voljo manjše mornariške sile, ki bodo ustrezale sodobnim zahtevam in bodo sposobne reševati naloge, ki jih čakajo tako po nacionalni kot po koalicijski plati. načrte v območju odgovornosti Severnoatlantskega zavezništva in širše.

(Gradivo pripravljeno za portal "Moderna vojska" © http://www.site po članku polkovnika V. Khoprova, "ZVO". Ko kopirate članek, ne pozabite dati povezave do izvorne strani portala "Moderna vojska").

Smeh, kot vemo, podaljšuje življenje, in ko gre za Regio Marino Italiano, potem se življenje dvojno podaljša.

Eksplozivna mešanica italijanskega življenja, malomarnosti in površnosti lahko vsako koristno početje spremeni v farso. Obstajajo legende o kraljevi italijanski mornarici: med vojno so italijanski mornarji dosegli fantastičen rezultat - izgube flote so presegle seznam ladij italijanske mornarice! Skoraj vsaka italijanska ladja je med službovanjem umrla/potonila/ujeta dvakrat, včasih pa tudi trikrat.

Na svetu ne najdete druge ladje, kot je italijanska bojna ladja Conte di Cavour. Močna bojna ladja je bila prvič potopljena na njenem sidrišču 12. novembra 1940 med britanskim zračnim napadom na pomorsko oporišče Taranto. "Cavour" je bil dvignjen z dna in je stal na popravilih vso vojno, dokler ga septembra 1943 ni potopila lastna posadka pod grožnjo, da ga zajamejo nemške čete. Leto pozneje so Nemci dvignili bojno ladjo, a ob koncu vojne so Cavourja spet uničila zavezniška letala.

Omenjeni napad na pomorsko oporišče Taranto je postal šolski primer italijanske točnosti, natančnosti in marljivosti. Pogrom v Tarantu, ki so ga izvedli britanski piloti, je bil po obsegu primerljiv s Pearl Harborjem, vendar so Britanci za napad na ameriško bazo na Havajih potrebovali dvajsetkrat manj napora kot japonski jastrebi.

Z vode nas pomilovalno gledajo nadgradnje bojne ladje Conte di Cavour

V eni noči je 20 dvokrilnih letal Swordfish iz vezanega lesa raztrgalo glavno bazo italijanske flote na koščke in potopilo tri bojne ladje kar na njihovih sidriščih. Za primerjavo, da bi »dobili« nemški Tirpitz, ki se je skrival v polarnem Altenfjordu, je britansko letalstvo moralo narediti približno 700 letov (brez štetja sabotaž z uporabo mini podmornic).

Razlog za oglušujoč poraz v Tarantu je elementaren - pridni in odgovorni italijanski admirali iz neznanih razlogov niso pravilno zategnili protitorpedne mreže. Za kar so plačali.

Druge neverjetne dogodivščine italijanskih mornarjev, ki delajo testenine, niso nič manj slabe:

Podmornica Ondina je padla v neenakem boju z južnoafriškima vlečnima mrežama Protea in Southern Maid (bitka ob obali Libanona, 11. julij 1942);

Na rušilec Sebenico se je posadka nemškega torpednega čolna vkrcala prav v beneškem pristanišču 11. septembra 1943 – takoj po kapitulaciji nacistične Italije. Nekdanji zavezniki so Italijane vrgli v vodo, zasegli rušilec in ga, preimenovali v Sebenico TA-43, do pomladi 1945 uporabljali za varovanje sredozemskih konvojev.

Italijanska podmornica Leonardo da Vinci je ob obali Afrike potopila hitro 21.000-tonsko ladjo Empress of Canada. Na krovu je bilo 1.800 ljudi (400 jih je umrlo) – od katerih je bila ironično polovica italijanskih vojnih ujetnikov.
(vendar Italijani tukaj niso sami - podobne situacije so se med drugo svetovno vojno redno dogajale)

itd.

Italijanski rušilec Dardo pozdravi konec vojne

Ni naključje, da so Britanci mnenja: "Italijani so veliko boljši v gradnji ladij kot v bojevanju na njih."

In Italijani so res znali graditi ladje - italijansko ladjedelniško šolo so vedno odlikovale plemenite, hitre linije, rekordne hitrosti ter nedoumljiva lepota in milina površinskih ladij.

Fantastične bojne ladje razreda Littorio so ene izmed najboljših bojnih ladij pred vojno. Težke križarke tipa Zara so sijajen izračun, ki izkorišča vse prednosti ugodne geografske lege Italije sredi Sredozemskega morja (prekleta plovnost in avtonomija – domača obala je vedno blizu). Kot rezultat, je Italijanom uspelo v zasnovo Zar implementirati optimalno kombinacijo zaščite/ognja/gibljivosti s poudarkom na težkem oklepu. Najboljše križarke "washingtonskega" obdobja.

In kako se tukaj ne spomniti črnomorskega vodje "Taškent", prav tako zgrajenega v ladjedelnicah v Livornu! Polna hitrost je 43,5 vozlov in na splošno se je ladja izkazala za odlično.

Bojne ladje razreda Littorio streljajo na ladje britanske eskadre (bitka pri rtu Spartivento, 1940)
Italijanom je uspelo zadeti križarko Berwick in jo resno poškodovati

Žal, kljub napredni tehnični opremi je Regia Marina, nekoč najmočnejša flota v Sredozemlju, povprečno izgubila vse bitke in postala predmet posmeha. Toda ali je bilo res tako?

Obrekovani junaki

Britanci se lahko šalijo, kolikor hočejo, a dejstvo ostaja: v bojih v Sredozemlju je flota njenega veličanstva izgubila 137 ladij glavnih razredov in 41 podmornic. Britanski zavezniki so izgubili še 111 površinskih borcev. Seveda so jih polovico potopila nemška letala in podmorničarji Kriegsmarine - a tudi preostali del je dovolj, da se italijanski »morski volkovi« za vedno vpišejo v panteon velikih mornariških bojevnikov.

Med trofejami Italijanov -

Bojni ladji njenega veličanstva "Valient" in "Queen Elizabeth" (razstrelili italijanski bojni plavalci na rivi v Aleksandriji). Britanci sami te izgube uvrščajo med konstruktivne popolne izgube. V ruščini je bila ladja spremenjena v uničen kup kovine z negativnim vzgonom.
Poškodovane bojne ladje so ena za drugo padle na dno Aleksandrijskega zaliva in bile za leto in pol izključene iz delovanja.

Težka križarka York: potopili so jo italijanski saboterji z uporabo gliserjev, naloženih z eksplozivom.

Lahke križarke "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".

Na desetine podmornic in rušilcev, ki plujejo pod zastavami Velike Britanije, Nizozemske, Grčije, Jugoslavije, Svobodne Francije, ZDA in Kanade.

Za primerjavo, med vojno sovjetska mornarica ni potopila niti ene sovražne ladje, večje od rušilca ​​(nikakor v očitek ruskim mornarjem - geografija, pogoji in narava gledališča operacij so drugačni). Vendar ostaja dejstvo, da imajo italijanski mornarji na desetine osupljivih pomorskih zmag. Se imamo torej pravico smejati dosežkom, podvigom in neizogibnim napakam »testenincev«?

Bojna ladja HMS Queen Elizabeth na rivi v Aleksandriji

Nič manj slave marini Regia niso prinesli podmorničarji - takšni asi, kot sta Gianfranco Gazzana Prioroggia (potopil 11 transportov s skupno težo 90.000 ton) ali Carlo Fetzia di Cossato (16 trofej). Skupaj je galaksija desetih najboljših italijanskih podmorniških asov potopila več kot sto zavezniških ladij in plovil s skupno izpodrivom 400.000 ton!

Podmorničarski as Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Med drugo svetovno vojno so italijanske ladje glavnih razredov opravile 43.207 izletov na morje in za seboj pustile 11 milijonov ognjenih milj. Mornarji italijanske mornarice so usmerjali nešteto konvojev na sredozemskem območju operacij - po uradnih podatkih so italijanski mornarji organizirali dostavo 1,1 milijona vojaškega osebja in več kot 4 milijone ton različnega tovora v Severno Afriko, na Balkan in otoke v Sredozemlju morje Na povratni poti so vozili dragoceno nafto. Pogosto sta bila tovor in osebje nameščena neposredno na krove vojaških ladij.

Statistika pravi: transportne ladje pod krinko Regia Marina so na afriško celino dostavile 28.266 italijanskih in 32.299 nemških tovornjakov in tankov. Poleg tega so spomladi 1941 po poti Italija–Balkan prepeljali 15.951 kosov opreme in 87.000 tovornih živali.

V času sovražnosti so bojne ladje italijanske mornarice skupaj namestile 54.457 min na komunikacije v Sredozemskem morju. Pomorsko patruljno letalo Regia Marina je opravilo 31.107 bojnih misij in v zraku preživelo 125 tisoč ur.

Italijanski križarki Duca d'Aosta in Eugenio di Savoia postavljata minsko polje ob obali Libije. Nekaj ​​mesecev kasneje bodo britanske udarne enote raznesle izpostavljene mine. Križarka Neptun in rušilec Kandahar bosta potonila na dno.

Kako se vse te številke ujemajo s smešno podobo pokvarjenih lenuhov, ki ne počnejo drugega kot žvečijo svoje špagete?

Italijani so bili veliki pomorščaki že od antičnih časov (Marco Polo) in preveč naivno bi bilo verjeti, da so med drugo svetovno vojno preprosto vrgli »belo zastavo«. Italijanska mornarica je sodelovala v bojih po vsem svetu – od Črnega morja do Indijskega oceana. In hitri italijanski čolni so se pojavili celo v Baltskem morju in Ladoškem jezeru. Poleg tega so ladje Regia Marina delovale v Rdečem morju, ob obali Kitajske in seveda v hladnih prostranstvih Atlantika.

Italijani so močno pretepli floto njenega veličanstva - samo ena omemba "črnega princa" Valeria Borgheseja je celotno britansko admiraliteto spravila v zmedo.

Bandito-diversanto

“...Italijani so v določenem smislu veliko manjši vojaki, a veliko večji razbojniki” /M. Weller/
V skladu s tradicijo legendarne "sicilijanske mafije" so se italijanski mornarji izkazali za neprimerne za poštene pomorske bitke v odprtem formatu. Pokol pri rtu Matapan, sramota pri Tarantu - bitka in križarske sile Regia Marine so pokazale svojo popolno nezmožnost upreti se dobro izurjeni floti njenega veličanstva.

In če je tako, potem moramo sovražnika prisiliti, da igra po italijanskih pravilih! Podmornice, človeška torpeda, bojni plavalci in čolni z eksplozivom. Britanska flota je bila v velikih težavah.

Shema napada na mornariško bazo v Aleksandriji

...V noči z 18. na 19. december 1941 je britanska patrulja iz Aleksandrijskega zaliva ujela dva ekscentrika v "žabjih" oblačilih. Ker so Britanci ugotovili, da so razmere umazane, so zabili vse lopute in vrata v neprepustnih pregradah bojnih ladij, se zbrali na zgornji palubi in se pripravili na najhujše.

Ujete Italijane so po kratkem zaslišanju zaprli v spodnje prostore pogubljene bojne ladje v upanju, da se bodo »paštarji« končno »razdelili« in vendarle pojasnili, kaj se dogaja. Žal, kljub nevarnosti, ki jim je grozila, so italijanski bojni plavalci vztrajno molčali. Vse do 6.05 zjutraj, ko so pod dnom bojnih ladij Valiant in Queen Elizabeth odjeknili močni rušilni naboji. Druga bomba je uničila mornariški tanker za oskrbo z gorivom.

Kljub bridki "klofuti" italijanske mornarice so se Britanci poklonili posadkam "človeških torpedov".

"Lahko samo občudujemo hladnokrvni pogum in podjetnost Italijanov. Vse je bilo skrbno premišljeno in načrtovano."

- Admiral E. Cunnigham, poveljnik sredozemskih sil flote njenega veličanstva

Po incidentu so Britanci mrzlično hlastali za zrakom in iskali načine, kako zaščititi svoje pomorske baze pred italijanskimi saboterji. Vhodi v vsa večja sredozemska pomorska oporišča - Aleksandrijo, Gibraltar, La Valletto - so bili tesno blokirani z mrežami, na površju pa je dežuralo na desetine patruljnih čolnov. Vsake 3 minute je v vodo priletela nova globinska bomba. Vendar je v naslednjih dveh letih vojne žrtev žabjega ljudstva postalo še 23 zavezniških ladij in tankerjev.

Aprila 1942 so Italijani v Črno morje napotili jurišno enoto hitrih čolnov in mini podmornic. Sprva so imeli "morski hudiči" sedež v Constanti (Romunija), nato na Krimu in celo v Anapi. Rezultat dejanj italijanskih saboterjev je bila smrt dveh sovjetskih podmornic in treh tovornih ladij, ne da bi šteli številne napade in sabotaže na obali.

Kapitulacija Italije leta 1943 je presenetila oddelek za "specialne operacije" - "črni princ" Valerio Borghese je ravno začel s pripravami na še eno veličastno operacijo - v New Yorku se je nameraval malo zabavati.

Italijanske mini podmornice v Constanti

Valerio Borghese - eden glavnih ideologov in navdihovalcev italijanskih borbenih plavalcev

Ogromne izkušnje ekipe Valeria Borgheseja so bile cenjene v povojnih letih. Vse razpoložljive tehnike, tehnologije in razvoj so postali osnova za ustvarjanje in usposabljanje posebnih enot Navy SEAL po vsem svetu. Ni naključje, da so bojni plavalci Borghese glavni osumljenci potopitve bojne ladje Novorosijsk (zajet Italijan Giulio Cesare) leta 1955. Po eni različici Italijani niso mogli preživeti svoje sramote in so ladjo uničili, da ne bi plula pod sovražnikovo zastavo. Vendar so vse to le špekulacije.

Epilog

Italijanska mornarica na začetku 21. stoletja predstavlja kompaktno evropsko floto, oboroženo z najsodobnejšimi ladjami in pomorskimi sistemi.
Sodobna italijanska flota ni v ničemer podobna ukrivljenemu poševnemu stolpu v Pisi: usposobljenost in oprema italijanskih mornarjev ustrezata najstrožjim standardom in zahtevam Nata. Vse ladje in letala so vgrajeni v enoten informacijski prostor, pri izbiri orožja pa se vodilo preusmeri na izključno obrambna sredstva - protiletalske raketne sisteme, protipodmorniško orožje, sredstva za samoobrambo kratkega dosega.

Italijanska mornarica ima dve letalonosilki. Obstaja visokokakovostna podvodna komponenta in osnovno mornariško letalstvo. Italijanska mornarica redno sodeluje v mirovnih in posebnih misijah po vsem svetu. Tehnična oprema se nenehno posodablja: pri izbiri orožja, radioelektronskih sredstev za navigacijo, odkrivanje in komunikacijo imajo prednost vodilni evropski razvijalci - britanski BAE Systems, francoski Thales, pa tudi Marconijeva lastna korporacija. Sodeč po rezultatih gre Italijanom odlično.

Ne smemo pa pozabiti besed poveljnika Aleksandra Suvorova: Ni dežele na svetu, ki bi bila tako posejana s trdnjavami kot Italija. In ni dežele, ki bi bila tako pogosto osvojena.

Najnovejša italijanska letalonosilka "Cavour"

"Andrea Doria" - ena od dveh italijanskih fregat razreda "Horizont" (Orizzonte)

Statistični podatki -
“Italijanska mornarica v drugi svetovni vojni”, avtor kapitan 2. ranga Mark Antonio Bragadin

Ilustracije –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Med mednarodno krizo, ki je izbruhnila z izbruhom etiopskega pohoda spomladi 1935, je bila italijanska flota mobilizirana prvič po prvi svetovni vojni. Po zaključku etiopske operacije so številne podporne službe flote ukinili, vendar je flota ob koncu leta 1936 ostala mobilizirana. Španska državljanska vojna, razne mednarodne krize in nazadnje okupacija Albanije – vse to je prisililo floto v pripravljenost.

Takšni dogodki so seveda negativno vplivali na priprave na prihodnji svetovni spopad. Stalna pripravljenost ladij je povzročila obrabo mehanizmov in utrujenost posadke ter motila dolgoročno načrtovanje. Poleg tega je italijanska vlada obvestila oborožene sile, da naj bi se izbruh vojne začel šele leta 1942. To je bilo potrjeno ob podpisu osne pogodbe med Italijo in Nemčijo. Flota je naredila svoje načrte na podlagi tega datuma.

10. junija 1940, ko so se sovražnosti kmalu začele, številne komponente tega, kar se je imenovalo "pripravljenost na vojno", še niso bile dokončane. Prvotni načrti so na primer zahtevali gradnjo 4 novih močnih bojnih ladij in popolno posodobitev 4 starih do leta 1942. Takšno jedro flote bi prisililo vsakega sovražnika, da se spoštuje. Junija 1940 sta bila v službi samo Cavour in Cesare. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio in Doria so še dokončevali opremljanje v ladjedelnicah. Za dokončanje bojne ladje Roma sta potrebovali še 2 leti, za dokončanje Impera - vsaj 3 (pravzaprav je bil Roma dokončan spomladi 1943, delo na Impero ni bilo nikoli dokončano). Zaradi prezgodnjega izbruha sovražnosti je bilo zgrajenih 12 lahkih križark, številni rušilci, spremljevalne ladje, podmornice in majhna plovila. Izbruh vojne je zamaknil njihovo dokončanje in opremo.

Poleg tega bi dodatni 2 leti omogočili odpravo pomanjkljivosti v tehnični opremi in usposabljanju posadke. To še posebej velja za nočne operacije, streljanje s torpedi, radar in asdic. Največji udarec za bojno učinkovitost italijanskih ladij je bilo pomanjkanje radarja. Sovražne ladje in letala so ponoči nekaznovano napadale italijanske ladje, ko so bile tako rekoč slepe. Zato je sovražnik razvil novo taktiko, na katero je bilo italijansko ladjevje popolnoma nepripravljeno.

Tehnični principi delovanja radarja in asdica so italijanski floti znani že od leta 1936. Toda vojna je prekinila znanstveno delo na teh oborožitvenih sistemih. Za njihovo praktično uporabo je bil potreben drag industrijski razvoj, zlasti za radar. Dvomljivo je, da bi italijanska flota in industrija lahko dosegli pomembne rezultate, tudi v teh dveh letih. Vendar pa bi sovražnik izgubil presenetljivo prednost njihove uporabe. Do konca vojne je bilo izdelanih le nekaj letalskih radarjev, nato pa precej poskusnih naprav.

Te in druge manjše pomanjkljivosti je italijanska mornarica med vojno drago plačala, zaradi česar pogosto ni mogla izkoristiti ugodnega položaja. Vendar je bilo italijansko ladjevje dobro pripravljeno na vojno in je bilo v celoti vredno naložbe.

Pripravljalni ukrepi flote so vključevali kopičenje vseh vrst zalog in ko se je začela vojna, so bile rezerve številnih vrst zalog zadostne za izpolnitev vseh potreb. Ladjedelnice so na primer vso vojno in tudi po premirju delovale brez zastojev skoraj izključno iz predvojnih zalog. Naraščajoče zahteve libijske fronte so prisilile floto, da ponovno opremi nekatera pristanišča – več kot enkrat – in reši včasih nepričakovane težave, pri čemer se zateče le k lastnim rezervam. Včasih je flota ugodila zahtevam drugih vej oboroženih sil.

Zaloge goriva so bile popolnoma nezadostne, kako pereč je ta problem postal, bomo videli kasneje. Junija 1940 je imela flota le 1.800.000 ton nafte, zbrane dobesedno po kapljicah. Takrat so ocenili, da bo mesečna poraba med vojno znašala 200.000 ton. To je pomenilo, da bodo pomorske rezerve zdržale le 9 mesecev vojne. Mussolini pa je menil, da je to več kot dovolj za »trimesečno vojno«. Po njegovem mnenju sovražnosti ne morejo trajati dlje. Na podlagi te predpostavke je celo prisilil mornarico, da je po začetku vojne del zalog – skupaj 300.000 ton – prenesla na letalske sile in civilno industrijo. Zato je bila med vojno mornarica prisiljena omejiti premike ladij, da bi zmanjšala porabo nafte. V prvem četrtletju 1943 so ga morali zmanjšati na smešno številko 24.000 ton na mesec. V primerjavi s prvotno oceno 200.000 ton kot najmanjše zahtevane količine je enostavno videti, kakšen vpliv je imelo to na poslovanje.

Vse te pomanjkljivosti je uravnotežil veličasten duh častnikov in mornarjev. V 39 mesecih hudih bojev, preden je Italija podpisala premirje, je osebje italijanske flote več kot enkrat pokazalo primere množičnega in individualnega junaštva. Po svoji tradiciji se je flota upirala vcepljanju fašističnih političnih nazorov. Težko se je bilo spraviti v sovraštvo do Britanije, katere flota je vedno veljala za naravno zaveznico.

Toda ko je bila kocka vržena, je flota, ki jo je gnal občutek dolžnosti, začela bitko in napela vse svoje moči. Zoperstavil se mu je močan nasprotnik, a je ognjeni preizkus opravil s častjo in pogumom.

Mornariško nasprotovanje vojni in njeni prvotni načrti

V začetku leta 1940 so bili v zraku že sumi, da bo Italija vstopila v vojno. Vendar pa Mussolini načelnikom štabov treh vej oboroženih sil še ni posebej povedal, da namerava posredovati v spopadu. V prvih mesecih tega usodnega leta je vlada, da bi podprla izvoz, prisilila mornarico, da je Švedski prodala 2 rušilca ​​in 2 rušilca. To dejstvo je mornarica povsem naravno razumela kot znak nepripravljenosti vlade, da vstopi v vojno, vsaj v bližnji prihodnosti. Toda v nekaj dneh po von Ribbentropovem obisku pri Mussoliniju marca 1940, ki mu je takoj sledil obisk Sumnerja Wellesa, se je pravi odnos vlade do vojne začel razkrivati. Ta odločitev je bila sporočena štabu 6. aprila 1940.

Na ta dan je maršal Badoglio, načelnik generalštaba, sklical sestanek treh načelnikov generalštabov oboroženih sil in jih obvestil o Ducejevi »trdni odločitvi, da posreduje ob času in na kraju, ki ga izbere«. Badoglio je dejal, da bo vojna na kopnem potekala obrambno, na morju in v zraku pa ofenzivno. Dva dni pozneje, 11. aprila, je načelnik mornariškega štaba, admiral Cavagnari, pisno izrazil svoje mnenje o tej izjavi. Med drugim je opozoril na težavnost tovrstnih dogodkov zaradi sovražnikove premoči v silah in neugodne strateške situacije. To je onemogočilo ofenzivno pomorsko vojno. Poleg tega bi se lahko britanska flota hitro obnovila!« kakršne koli izgube. Cavagnari je izjavil, da je to za italijansko floto nemogoče in da se bo kmalu znašla v kritičnem položaju. Admiral je opozoril, da bo nemogoče doseči začetno presenečenje in da bodo operacije proti sovražnikovim ladjam v Sredozemlju nemogoče, saj so že prenehale.

Admiral Cavagnari je še zapisal: »Ker ni možnosti reševanja strateških problemov ali poraza sovražnih pomorskih sil, vstop v vojno na našo pobudo ni upravičen. Lahko bomo izvajali le obrambne operacije.« Zgodovina namreč ne pozna primerov, da bi država, ki je začela vojno, takoj prešla v defenzivo.

Ko je prikazal neugoden položaj, v katerem bi se znašla flota zaradi neustrezne zračne podpore za pomorske operacije, je admiral Cavagnari zaključil svoj memorandum s preroškimi besedami: »Ne glede na značaj razvoja vojne v Sredozemlju, na dolgi rok naša izgube na morju bodo velike. Ko se bodo mirovna pogajanja začela, se lahko Italija znajde ne le brez ozemeljskih pridobitev, ampak tudi brez mornarice in morda brez zračnih sil.« Te besede niso bile samo preroške, izražale so stališče italijanske flote. Vse napovedi admirala Cavagnarija v pismu so bile povsem upravičene, razen ene. Italija je do konca vojne ostala brez vojske in letalstva, uničena od močnih nasprotnikov, a je imela še vedno dokaj močno mornarico.

Leta 1848, ko je pol Evrope zajela revolucija, so v Severni Jadran poslali dve sardinski diviziji, da bi podprli Benetke, ki so se uprle Avstrijcem. Več desetletij so bile Benetke oporišče avstrijske flote; je bil arzenal in pomorska šola imenovanaMarine Kolegij. Tam so se izobraževali Tegetthof, Sterneck, Pez in skoraj vsi avstrijski višji častniki, ki so se leta 1866 odlikovali pri Lissu. Mornarji habsburške flote so bili Italijani, v floti pa je bil uporabljen italijanski jezik (beneško narečje). Na pomoč Benetkam je prispela tudi neapeljska eskadrilja, sestavljena iz dveh jadralnih fregat, petih parnih korvet (uradno navedenih kot parne fregate) in enega brika.

Tako je bilo leta 1848 v Jadranu devet sardinskih ladij pod poveljstvom kontraadmirala Giuseppeja Albinija in osem neapeljskih ladij, ki jih je vodil komodor Raffaele de Cosa, ter pet dokaj velikih ladij nove Beneške republike - korvete Lombardija (prej Carolina", izstreljena leta 1844, 810 ton, 24 18-funtnih topov), "Civina" (prej "Clemenza", 1838, 485 ton, 16 36-funtnih carronades in štiri 18-funtne puške), "Indipendenza" "(prej "Lipsia", 1826, 482 ton, 16 24-funtnih karonad, štiri 18-funtne puške) in brigi "Crochiato" (prej "Ussaro", 1847, 168 ton, 12 24-funtnih karonad, štiri 12-funtne puške) in "San Marco" (prej "Tritone", 1836, 450 ton, 12 24-funtnih karonad, štiri 9-funtne puške). Vse so bile nekdanje avstrijske ladje, zgrajene v mornariški ladjedelnici v Benetkah, vendar niso bile uspešne v spopadu z avstrijsko eskadro, ki je vključevala tri jadrnice fregate, tri brikete, eno parno korveto in štiri parnike avstrijskega ladijskega podjetja Lloyd. . Poraz piemontskih čet na kopnem v letih 1848-1849. prisilil sardinsko floto k umiku. Neapeljčani so bili že odpoklicani po kraljevem ukazu.

Cavour

Sardinska flota je imela ogromno koristi od dejavnosti Cavourja, ki je leta 1850 postal minister. Ta veliki državnik ni samo povečal in spravil v red floto, ampak je uspel tudi obnoviti disciplino po nemirih in primerih nepokorščine, ki so se zgodili na krovu sardinskih ladij na Jadranu leta 1848. Kot del posodobitvenih ukrepov je Cavour iz Anglije naročil vijačna fregata 1. razreda "Carlo Alberto", ki je začela služiti leta 1854 in postala prva ladja tega tipa v sardinski floti. Ko je leta 1860 ponovno postal minister za mornarico, je Cavour iz Francije naročil prvi italijanski bojni ladji Terribile in Formidabile. Po zaslugi Cavourja je bilo sklenjeno zavezništvo s Francijo, piemontske oborožene sile pa so sodelovale v krimski vojni. Njegova prizadevanja so zagotovila francosko posredovanje, ko je Avstrija leta 1859 napovedala vojno Sardiniji. Francoske in sardinske čete so delovale skupaj na kopnem, flote pa v Jadranskem morju. Medtem je mesto ministra za mornarico prevzel general Alfonso Ferrero della Marmora, ki je naročil fregate Vittorio Emanuele (položena leta 1854), Maria Adelaide (1857) in Duca di Genova (1858) iz ladjedelnice v Genovi. ). Zasnoval jih je Felice Mattei, glavni oblikovalec flote, Maria Adelaide, ena najhitrejših in najbolj oboroženih fregat svojega časa, pa je bila priznana kot najboljša v Sredozemlju.

V letih 1859-1861 - med drugo osamosvojitveno vojno, pohodom Garibaldijevega tisočaka in priključitvijo srednje Italije - je bilo skoraj celotno ozemlje polotoka osvobojeno tuje oblasti, z izjemo Benečije, Trenta, Trsta in Istre, ki so še vedno bili v rokah Avstrijcev, pa tudi Rim, Civitavecchia in pokrajina Lacija, ki je ostala pod oblastjo papeža. Victor Emmanuel II je bil razglašen za italijanskega kralja. Nova italijanska flota je vključevala ladje iz Sardinije-Pijemonta, Kraljevine obeh Sicilij, Toskane in Papeške države.

Neapeljska flota se je v prejšnjem desetletju izrazito poslabšala, deloma zato, ker so jo nadzorovali liberalni častniki, ki so podpirali združitev; Mnogi od njih, čeprav so ostali v službi, niso bili zvesti kraljevi oblasti. Rekli so, da je ob splovitvi bojne ladje Monarca 5. junija 1860 eden od neapeljskih častnikov zašepetal na uho enemu od svojih kolegov:"Kdo ve, pod kakšno zastavo bo plul?" . Ta primer je bil precej značilen za svoj čas. 17. decembra 1856 je eksplodiralo skladišče smodnika, kar je povzročilo velike žrtve, 4. januarja 1857 pa je v Neaplju eksplodirala parna korveta Carlo. III «, na katerem je umrlo 39 častnikov in mornarjev. Pojavile so se govorice, da naj bi bil vzrok tragedije požig, čeprav je preiskovalna komisija ocenila, da gre za nesrečo.

Grof Camillo Benso Cavour di Cizeri (avtor mi žal ni znan)

Kraljeva italijanska mornarica

Odlok o ustanovitvi italijanske kraljeve mornarice je bil podpisan 17. marca 1861. Temeljila je na ladjah Sardinije (pet vijačnih in ena jadralna fregata, dve vijačni, dve jadralni in tri kolesne korvete, dve topovniški čolni, štirje nasveti). note, tri brikete) in neapeljske (ena bojna ladja, tri vijačne in dve jadralni fregati, en vijak, dve jadralni in 12 kolesnih korvet, dva nasveta, štiri brikete) flote; ena vijačna korveta, ena aviso in štiri topovnice so bile prej del pomorskih sil vojvodine Toskane, dva vlačilca pa sta pripadala papeški mornarici. Zanimivo je, da je sicilijanska flota, ki je delovala proti vladi v Neaplju, še v letih 1848-1849. kupil več ladij v tujini, zlasti v Združenem kraljestvu. Čeprav je bil upor na koncu zatrt, je sicilijanskim upornikom uspelo zajeti več burbonskih (lojalističnih) ladij.

Po porazu v bitki pri Castelfidardu so se med vdorom piemontske vojske v Marke* in Umbrijo papeške čete umaknile v Ancono. Zavzetje Ancone je bilo odvisno od uspeha napada z morja, ki ga je izvedla divizija kontraadmirala Persana, sestavljena iz parnih fregat Maria Adelaide (zastavna ladja), Carlo Alberto, Vittorio Emanuele, jadralne fregate San Michele, in korvete na kolesih Governolo ", "Constitutione" in "Monzambano". Carlo Alberto je odprl močan in natančen ogenj na pomorsko bazo La Lanterna in povzročil resno uničenje. Kapitan Battista Albini je poslal svojega Vittoria Emanuela naravnost v baterijo in vanjo streljal s polnim bokom - baterija je raznesla in 29. septembra 1860 je Ancona kapitulirala. Trdnjava Gaeta v Kraljevini obeh Sicilij je ostala zvesta kralju Franciscu jaz . Trdnjavo, ki jo je 19. januarja 1861 oblegala piemontska vojska in z morja blokirala Persanova eskadra, je manj kot mesec dni kasneje kapitulirala.

* Marke so regija v Italiji s središčem v Anconi.

Fregata "Duca di Genova" v Ligurskem morju (naslikal A. Thibault)

Fregata "Vittorio Emanuele" na manevrih, okoli 1861 (naslikal A. Thibault)

Sardinska flota
vijačna fregata "Carlo Alberto"
vijačna fregata "Vittorio Emanuele"
vijačna fregata "Maria Adelaide"
vijačna fregata Duca di Genova
(vijačna fregata "Principe Umberto" - v izgradnji)
jadrnica fregata "San Michele"
vijačna korveta "San Giovanni"
vijačna korveta "Principessa Clotilde"
jadralna korveta "Euridice"
jadralna korveta "Iride" (prej "Aquila")
korveta na kolesih "Tripoli"
korveta na kolesih "Malfatano"
korveta na kolesih "Governolo"
topovnjača "Vinzaglio"
topovnjača "Confienza"
nasvet "Gulnara"
nasvet "Iknuza"
nasvet "Oton"
nasvet “Garigliano” (b. Neap.)

Neapeljska flota
bojna ladja "Re Galantuomo" (prej "Monarco")
vijačna fregata "Garibaldi" (prej "Borbone")
vijačna fregata "Italija" (prej "Farnese")
vijačna fregata "Gaeta"
jadrnica fregata "Partenope"
jadrnica fregata "Regina"
vijačna korveta "Etna"
jadralna korveta "Caracciolo" (prej "Amalia", prej "Maria Carolina")
jadralna korveta "Christina" (prej "Laetitia")
korveta na kolesih "Stabia" (prej Sard. "Ferdinando" II")
korveta na kolesih "Monzambano" (prej "Mongibello")
korveta na kolesih "Ruggero"
korveta na kolesih "Giscardo"
korveta na kolesih "Tancredi"
korveta na kolesih "Roberto"
korveta na kolesih "Ercole" (prej "Gaeta")
korveta na kolesih "Arkimede"
korveta na kolesih "Palinuro"
korveta na kolesih "Miseno"
korveta na kolesih "Stromboli"
korveta na kolesih "Ettore Fieramosca"
nasvet "Peloro"
nasvet "Sirena"

Sicilijanska garibaldska flota
korveta na kolesih "Tukeri"
korveta na kolesih "Fulminante"
nasvet "Aquila"
nasvet "Valeno"

Toskanska flota
vijačna korveta "Magenta"
topovnjača "Ardita"
topovnjača "Veloče"
topovnjača "Curtatone"
topovnjača "Montebello"
nasvet "Giglio"

Zgodovina italijanske mornarice se začne leta 1946, po koncu druge svetovne vojne. Takrat je bila flota v katastrofalnem stanju: teritorialne vode so bile polne min in potopljenih ladij, infrastruktura je zahtevala gradnjo vseh zgradb iz nič, zgraditi je bilo treba nove ladje. Hkrati so obstajale številne omejitve, po katerih je bilo državi prepovedano imeti agresivno udarno orožje, ni smela uporabljati jedrskega orožja in je imela omejitve glede skupnega števila ladij.

Italijanska mornarica danes opravlja dve glavni nalogi: varovanje nacionalnih interesov in zagotavljanje globalne varnosti v tesnem sodelovanju z Natom.

Struktura in razporeditev italijanske mornarice

Strukturno je mornarica razdeljena na površinsko in podmorniško floto, letalstvo in marince ter enote posebnih sil.

Razlikujejo se naslednja italijanska pomorska ozemlja:

1. Severna cona
2. Južno območje
3. Otok Sicilija
4. Osrednja cona

Od leta 2005 je italijanska mornarica sprožila proces posodabljanja ladijskega osebja in mornariškega letalstva. Do danes niso v uporabi vsa načrtovana plovila; veliko jih je v gradnji.

Letalonosilke

Italijanska flota ima trenutno v lasti dve letalonosilki:

• Cavour - je v uporabi od leta 2009, lahko služi kot pristajalna ladja, lahko sprejme do 415 ljudi, 50 oklepnih vozil ali 24 težkih bojnih tankov. Letalstvo sestavlja 8 letal AV-8B Harrier II in 12 helikopterjev Agusta Westland AW101.
• Giuseppe Garibaldi je paradna ladja italijanske mornarice, ki je v uporabi od leta 1985 in lahko nosi 16 letal AV-8B Harrier II ali 18 helikopterjev Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Do leta 2022 je predvidena zamenjava ladje z novejšo letalonosilko.

V uporabi so tudi 3 amfibijske nosilke helikopterjev razreda San Giorgio z naslednjimi letali: 5 letali AW-101 ali 5 helikopterji Agusta Bell AB-212. Predvideno je, da bo leta 2019 razgrajen.

Podmornice

Podmornice so predstavljene v 2 razredih:

• "Torado", tip 212 - dizelsko-električne podmornice, zgrajene v Nemčiji na začetku 21. stoletja. Od leta 2017 ima flota v lasti 4 ladje, orožje vključuje protiladijske rakete Triton, torpedno orožje in mine.
• "Sauro" so dizelske podmornice italijanske izdelave, zgrajene v poznih 80. in zgodnjih 90. letih. V uporabi so še 4 plovila. Na krovu so torpeda Whitehead A-184 in mine.

Uničevalci

4 rušilci razreda Orizzonte (novi) in Durand de la Penne (v pripravi na zamenjavo) imajo na krovu naslednje orožje:

• Protiletalske rakete Aster z dosegom leta od 1,7 km do 120 km;
• protiladijske rakete TESEO Mk-2/A;
• torpeda VASS B515/1;
• 1 helikopter AW-101 ali SH90A.

Bojne ladje

Vse italijanske bojne ladje so bile med drugo svetovno vojno potopljene; ​​rezultati bitk so pokazali, da so te vrste ladij zastarele in njihova nadaljnja gradnja ni bila praktična.

Fregate

Od leta 2017 ima italijanska mornarica 3 vrste fregat:

• "Maestrale" - 8 ladij, prvotno zgrajenih za protipodmorniško obrambo, vendar se dobro spopadajo tudi s protiletalskimi misijami. Trenutno je v uporabi še 6 plovil, ki so predvidena tudi za zamenjavo. Oborožitev vključuje lansirnik protiladijskih raket Teseo Mk.2, lansirnik protiladijskih raket Albatross, sistem protiraketne obrambe Aspide in helikopterje AB-212.
• Lupo so lahke patruljne fregate, zgrajene v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. V uporabi sta še 2 ladji, oborožitev vključuje helikopter AB-212ASW, lansirnik SAM Sea Sparrow/Aspide in torpeda Mark 32.
• "Bergamini" - od leta 2017 je v uporabi 6 ladij, še 4 se bodo pojavile pred letom 2021. Na krovu je naslednje orožje: rakete Aster, protiladijske rakete Teseo\Otomat MK-2, torpeda MU 90, helikopterji SH90.

Čolni

Pristajalne čolne predstavljajo naslednje vrste: LCM62, MTM217, MTP96. Skupno število je 20 plovil. Te ladje opravljajo tudi spremljevalne naloge.

Patruljni čolni razreda Cassiopea so bili zgrajeni v 80. letih, trenutno pa so v uporabi 4 plovila. Zasnovani so za patruljiranje na varovanih območjih.

Minolovci

Ladje za brisanje min predstavlja tip Lerici, ki vključuje naslednje podtipe:

• Lerici - 4 plovila, predana leta 1985, na krovu so 4 častniki, 7 potapljačev, 36 drugega osebja, oborožitev vključuje top Oerlikon, protiminski sistem Oropesa.
• Gaeta - 8 ladij, v uporabi od leta 1996. Razlike od prvega tipa: podaljšano telo, izboljšani radarji.

Do leta 2018 se pričakuje izdaja nove, še sodobnejše opreme za minolovce Lerici.

Corvette

Korvete razreda Minerva so bile zgrajene v 90. letih, odlikuje jih dobra hitrost in oborožitev: rakete Sea Sparrow ali Selenia Aspide, protipodmorniška torpeda. Od 8 ladij sta 2 še v uporabi.