Indijsko potovanje z vlakom. Kje kupiti vozovnice in kateri vagon izbrati? Razredi avtomobilov v indijskih vlakih

Vlaki v Indiji! Tisti, ki se vsaj malo spoznajo, takoj vidijo šokantno sliko: potniki so obtaknjeni okoli vagona z vseh strani, padajo skozi vrata in v gručah visijo s strehe ... In bog ne daj potovati na ta način! Je hudič tako strašen, kot ga slikajo, in kaj pravzaprav lahko pričakujemo od indijskih vlakov? Delimo osebno izkušnjo :)

Ena od prednosti potovanja z vlakom po Indiji je, da je poceni, potujete lahko čez celotno državo in za naše standarde plačate smešne vsote denarja. Zahvaljujoč temu so železnice v Indiji zelo naklonjene lokalnemu prebivalstvu, ki se premika v ogromnih množicah v vse smeri (vsaj tak je vtis). Zaradi tega so vozovnice za številne vlake razprodane veliko pred datumom odhoda.

Ja, to se v Indiji ne dogaja!

V Indiji imajo vlaki ali bolje rečeno vagoni različne stopnje udobja. Glavna razlika je prisotnost klimatske naprave ali AC. Več o različnih razredih vlakov preberite v naslednjih objavah. In danes bom govoril o razredu, ki je najbolj priljubljen tako med lokalnim prebivalstvom kot med številnimi popotniki.

Torej, spoznajte razred Sleeper v vsem njegovem sijaju!

Pragovi se od dobro znanega rezerviranega sedeža razlikujejo po prisotnosti dodatnih polic na sredini, tj. Police niso nameščene v 2 vrstah, ampak v 3. Stranski polici sta 2. Čez dan so srednje police zložene, tako da tisti, ki sedijo na spodnjih, ne naslanjajo glave na njih. Vozovnice za vlak se prodajajo po 1 polici na osebo, toda varčni Indijci, ki so kupili 1 vozovnico, se pogosto uspejo zgneteti na polici s celotno družino, vključno z otroki. Tako je največkrat med spalniki gneča.

A brez skrbi, stranišča v teh vagonih so čisto spodobna. Tako kot drugod v Indiji obstajata dve možnosti: stranišče v zahodnem slogu, znano stranišče, in stranišče v indijskem slogu, luknja v tleh. Kot pravijo, popolna svoboda izbire :)

Toda v copatih v vsakem avtomobilu so vtičnice

Druga značilnost je pomanjkanje stekla v oknih. Ko je zunaj vroče, je hladen vetrič, ki piha med premikanjem vlaka, naravnost odličen! Čez dan si lahko privoščite dolgo vožnjo s pogledom skozi okno. Pokrajine počasi drsijo mimo. Hribi, reke, majhne vasi in riževa polja se umikajo živahnim mestom ... Ponoči se okna zapirajo s posebnimi polkni. Toda težava je v tem, da se polkna ne zapirajo tesno, ponoči pa je po vagonu prepih. Mi, izkušeni popotniki, ne potujemo v spalnici brez spalne vreče, kar vam svetujemo :)

Vožnja iz Varanasija v Agro

V spalnem razredu ni klimatskih naprav! In po mojem mnenju je to bolj plus kot minus. Če je v Indiji v kočiji klimatska naprava, bodite prepričani, da bo vključena na polno. Zaradi tega je v klimatiziranih vagonih dobesedno polarni mraz. Torej so možnosti prehlada tako v spalnih vagonih, ki nimajo stekla v oknih, kot v vagonih s klimatsko napravo približno enake.

Poleg oken je v avtomobilu še en prezračevalni sistem. To so ogromni, zaprašeni, ropotajoči ventilatorji, pritrjeni na strop. Vendar se spopadajo s svojo nalogo in pomagajo potnikom, da ne umrejo zaradi zatohlosti na postajah in med dolgimi postanki.

Občinstvo v copatu vas bo sprva previdno gledalo, bele opice, stegovale vratove in se sramežljivo smehljale. Po tradicionalnem postopku zmenkov v slogu “Vaše ime? Katera država?" domačini vas bodo spraševali, poskušali razlagati v polomljeni angleščini, vas pogostili z različnimi dobrotami in se fotografirali za spomin. Če potujete dovolj dolgo, lahko spoznate polovico kočije, se zabavate in sklepate nova prijateljstva. Strinjam se, to je super!

Vrata vagona so vedno odprta in na vsaki postaji je množica krošnjarjev najrazličnejše hrane. Vse, kar slišite, so vzkliki "Čaj, čaj!!!", "Pani oooooter" (z drugimi besedami, voda), "Tomato suuup, chicken biriaaaaani!" Kolesa ritmično udarjajo, kočija škripa, nagneš se skozi okno v veter in se nasmehneš ...

Na poti v Mumbai smo srečali nekaj kul fantov :)

Večkrat smo se vozili s pragovi, tako sami kot z našimi turisti. Fantje so se pripravili na najhujše (se pravi, da smo jih pripravili za vsak slučaj), na koncu pa bili prijetno presenečeni, da ni bilo vse tako strašno. Bil pa je en primer... Zaradi napake na kartah je morala naša skupina 9 ljudi potovati iz Varanasija v Agro samo na 4 policah! Brrrrr... Ta dogodek pa je res vse združil, prišli so sicer utrujeni, a veseli :)

Kaj morate vzeti s seboj na izlet v spalnem vagonu?

• Spalna vreča

V spalnici ni posteljnine, blazin in vzmetnic, zato je spalna vreča obvezna oprema, saj spanje na golih policah ni ravno prijetno. Še enkrat, v hladni sezoni je spalna vreča ključnega pomena za toploto. Domačini se tesno zavijejo in pokrijejo glave z rjuhami, kar spominja na gnezdo mumije, ampak po mojem mnenju je spalna vreča vseeno boljša :)

• Ključavnica za prtljago

Potrebujete ga za varno pritrditev nahrbtnika pod spodnjo polico. Kako ustrezen je ta ukrep, je težko oceniti. Ves čas, ko smo se seznanjali z indijskimi železnicami, nam nihče ni poskušal ničesar vzeti. Toda domačini pridno varujejo svoje imetje in mi jim sledimo (čeprav se nas morda bojijo? :)) In seveda ne smete pustiti fotoaparata, prenosnika in drugih pripomočkov brez nadzora.

Če niste posebej tarnajoči in želite v celoti okusiti indijski okus, spoznati domačine in se zabavati, se v Indiji obvezno zapeljite s spalnim vlakom. Za razliko od dražjih vagonov, v katerih vas javnost gleda s pridihom večvrednosti, je v spalnici zelo demokratično vzdušje in razumete, koliko res izjemno odprtih in prijaznih ljudi je med Indijci!

Več kot enkrat sem potoval po Indiji. In to so bili vedno samostojni izleti. Povedal bom več - moja prva samostojna potovanja so se začela v Indiji. Bilo je hkrati zelo mamljivo in zelo strašljivo. Ne začnite z udobno in pravilno Evropo, ampak se takoj potopite v indijsko kulturo, z miselnostjo in načinom življenja, ki nam je nerazumljiv. Podzavestno me je vleklo v Indijo in končno sem se v nekem trenutku odločil.

Grem, sem si rekel! 2 meseca sem preučevala vse, kar je povezano s to neverjetno in skrivnostno državo, od bogov do sodobnega transporta. Šel sem. Dežela me je presenetila. Bil sem pahnjen v kulturni šok. Prišel sem. Okreval sem po kulturnem šoku. Ko sem prišla k sebi, sem ugotovila, da želim tja še enkrat! In spet, in spet ... Kmalu sem srečal Allo in ji ponudil, da skupaj narediva naslednjo. Tako smo začeli pripravljati še eno skupno potovanje.

Imeli smo načrte obiskati približno 10 mest v različnih državah države in ašrame v njih. Indija ni majhna. Da bi razumeli obseg: potovanje od severa do juga z vlakom traja 3 dni. Seveda ne Rusija, a kljub temu velika država. Ni bilo vprašanj, kako bomo prišli do naših določenih mest. Seveda na indijskih vlakih!

Skoraj vsa Indija je obdana z mrežo železnic, ki povezuje bolj ali manj vsa večja mesta. Po dolžini je indijska železnica tretja na svetu za Rusijo in Kitajsko. Najprimernejši način potovanja po državi je železnica. Lahko tesno komunicirate z lokalnimi prebivalci in hkrati vidite naravo skozi okno.

Na prvi pogled se morda zdi, da je njihovo železniško omrežje nekako kaotično in neurejeno, vlaki pa so še bolj nerazumljivi. Ampak to je na prvi pogled. Ko ste ga natančno preučili, boste razumeli, kako jim je vse jasno razloženo.

Indijski razredi vlakov

Obstaja več razredov vlakov. Glede na to, kako daleč želite potovati in koliko pričakujete, izberete vrsto kočije in se z njimi pogumno podate na pot.

AC Prvi razred ali 1. razred – najdražja in udobna vrsta kočije. Uporabljajo ga najbogatejši Indijci in premožni turisti. Včasih je cena primerljiva s cenami letalskih kart v ekonomskem razredu številnih indijskih letalskih družb. Ta razred se pojavlja predvsem na vlakih na dolge razdalje. Predal ima 2 ali 4 police. Predal se zapira z vrati. Okna so prekrita z zatemnjeno folijo in jih ni mogoče odpreti. Na voljo klima + brezplačna hrana in posteljnina. Potovanje za 1000 km = 3500 rupij.

AC spalni sloj ali 2AC – skoraj 2-krat cenejši od 1. razreda. Zaradi tega ni nič manj udoben in primeren za dolga potovanja. Prekat ima 4 police + 2 stranski polici na prehodu. V kupejih ni vrat, ampak so predelki ločeni od prehoda z gosto zaveso. Stranske police imajo tudi zavese. V takih vagonih je tiho in mirno. Indijci na vlakih so na splošno zelo tihi. Tudi otroci. Čudili smo se, da nikoli nismo slišali otrokovega joka, čeprav smo vedeli, da je bilo v vagonu več otrok in en dojenček. Tudi okna so zatemnjena in jih ni mogoče odpreti. Obstaja klimatska naprava. Posteljnina je brezplačna. 2 stranišča na vsaki strani. In v vsaki veži je tudi umivalnik. Ne na stranišču, ampak posebej.Za umivanje obraza in umivanje zob vam ni treba čakati v vrsti za stranišče. Mimogrede, verjetno zato ni čakalne vrste. Hrana za denar.

Zunanji pogled avtomobila 3AC

AC spalni sloj ali 3AC - poceni možnost s klimatsko napravo. Stane približno 1,5-krat cenejši od razreda 2, to je približno 1000 rupij. Predal ima 6 polic + 2 stranici. Čez dan se srednja polica zloži, da lahko čez dan sedite na spodnji. Zato je bolje kupiti prostor na zgornji polici. Kadar koli se lahko uležete in se hkrati spustite in sedite na spodnji polici. Kupeji niso ograjeni od prehoda. Obstaja klimatska naprava. Okna so zatemnjena in se ne odpirajo. Posteljnina je brezplačna. Hrana za denar. 2 stranišča na vsaki strani. 1 umivalnik na vsaki strani.

Stranske police spalnega vagona

Spalnik drugega razreda, SL , spalnica ali samo spalni vagon - poceni, brez dodatkov. V tem razredu lahko bolje spoznate najbolj navadne Indijce. Nasproti vam bodo učenci, ki sedijo s kupom knjig, ali velika družina, ki je z rokami jedla riž na bananinih listih, ostalo pa vrgla skozi okno. Čez dan se, tako kot v razredu 3AC, srednja polica zloži. Okna so brez stekla, pokrita z rešetkami in ponoči zaprta s polkni. Na splošno je z njimi vse strogo. Vrata v vežah se običajno ne zapirajo (zaklepajo se le ponoči), t.j. Pokrajino lahko občudujete z odprtimi vrati. Posteljnina ni na voljo. Hrana za denar. Klimatskih naprav ni, so pa 3 delujoči močni ventilatorji na prekat, ki so inteligentno usmerjeni v različne smeri. Njihovo hitrost lahko po želji prilagodite.

AC Chair ali SS kočija

AC stol ali preprosto SS - sedežni voziček. Obstaja klimatska naprava. Primerno za kratka potovanja. Potovanje v tem razredu bo stalo 2-krat cenejše kot v 2AC.

Obstaja tudi razred Izvršni stol Car ali EC - 2-krat dražji od preprostega SS.

In na koncu vam bom povedal o svojem "najljubšem" razredu: Splošni razred, drugi razred- splošni prevoz.

Splošni razred, drugi razred – splošni prevoz

Si lahko predstavljate, da lahko majhno mestno vasico spravite v en vagon? Po kratkem potovanju v takšni kočiji mi gre zlahka! Odločili smo se, da se odpeljemo iz najjužnejše točke Indije, mesta Kanyakumari, do Varkale. Samo 4 postanki in 3 ure vožnje, sva pomislila in kupila karte brez sedežev. Vedel sem, da se lahko vagon na najbližjih postajah hitro napolni, a ruska priložnost je naredila svoje in mirno smo se usedli na sredino vagona.

Tisti, ki se želijo fotografirati z belcem

Ob odhodu s končne postaje je bila še napol prazna. Indijci so se vedno želeli slikati z nami, in da bi zaostajali, smo začasno osvojili poklic manekenke. Na prvem postanku je pritekel kup Indijcev in zavzel ne le prazne sedeže, ampak tudi prehode. Na naslednjih postajah se ljudje niso mogli več prebiti do vrat. Indijci so viseli na vratih, štrleli skozi okna, na zgornjih policah pa je ležalo več parov študentov. In moški, ki je sedel nasproti mene, je nenadoma začel kričati na svojega soseda, ki je očitno hotel premakniti svojo torbo in je, slučajno ali ne, zlezel na tuje ozemlje. Pred našimi očmi se je zgodila preobrazba - umirjeni, inteligentni Indijanec je izginil. Namesto tega se je pojavil razjarjeni pavijan. Bil je občutek, da ta jezni pavijan ščiti svojo družino in ozemlje pred invazijo sovražnika. Cela kočija se je vključila v proces in nekaj ugotovila. 10 minut je bilo slišati krik po celem avtu, nato pa je vse takoj potihnilo, pavijan je spet postal človek, se obrnil k nam in z najslajšim, prijaznim nasmehom rekel: “To je prava Indija, gospa.”

Vlak je imel 3 ure zamude. A smo vseeno prišli do Varkale. Najini dve izčrpani telesi sta bili nepoškodovani iztisnjeni iz vagona, kar naju je neizmerno razveselilo in presenetilo. Izdihnili smo in opazili: zdaj vemo, kaj je skupna kočija. Znanje in izkušnje so super, ampak naslednjič gremo v drug razred! To je v bližnji prihodnosti.

V tem videu Indijci ne gredo na nogometno tekmo. Preprosto pridejo do mesta, ki ga potrebujejo v splošnem vagonu:

Hrana na indijskih vlakih

Na indijskih vlakih je težko ostati lačen. Vedno nosijo čaj in kavo, piškote, čips in vse vrste prigrizkov. Ponujajo tudi ustekleničeno vodo, vegetarijansko hrano ali omlete. Hrano morate naročiti pri krošnjarjih. V 1.–3. razredu ob določenem času hodijo naokoli s pisalom in beležko ter sprašujejo, kdo bo kaj naredil. Na postajah si lahko tudi privoščite malico. Vendar ne pozabite, da je indijska hrana zelo začinjena. Če to ne ustreza vašemu želodcu, se vnaprej založite z drugo hrano.

Popotnikom začetnikom svetujem, naj ne gredo ekstremno in začnejo potovati v razredih 2AC in 3AC. Potem boste po vožnji razumeli, ali želite bolj ekstremne športe v splošnih vagonih ali udobje v 1AC. Sami smo se odločili. Ti si na vrsti)

S spoštovanjem,

O skoraj najpomembnejšem in priljubljenem prevoznem sredstvu – vlakih – pa še nismo spregovorili niti besede. Mislim, da lahko z veliko verjetnostjo rečemo, da na našem območju že dolgo obstaja stereotip, da je povprečen indijski vlak nujno videti kot gosto polnjena klobasa. Načeloma to ni presenetljivo, saj je Indija po številu prebivalcev druga za Kitajsko, indijska železnica pa je ena najdaljših na svetu (približno 7 tisoč postaj na več kot 60 tisoč km tirov). Mimogrede, državne indijske železnice v povprečju prepeljejo približno 30 milijonov potnikov in 2,5 milijona ton tovora na dan (približno milijardo ton na leto).

V teoriji bi moral indijski vlak izgledati nekako takole:

Pravzaprav se takšna eksotika v Indiji ne pojavlja pogosto, oziroma je praktično ni, razen ob kakšnih večjih praznikih, ko povpraševanje močno presega ponudbo.

V resničnem življenju je videti nekako takole:

In pristajanje ob takih konicah je še bolj zanimiv proces. Da bi imeli čas zavzeti vsaj nekaj mesta v vagonu in ne tvegati življenja na strehi ali na vratih, ljudje vstopijo in skočijo v vagone, preden se vlak ustavi:

Na našo veliko žalost česa takega še nismo videli, naša potovanja z indijskimi vlaki pa so bila izključno kulturna, uglajena in zato dolgočasna.

Železniška postaja Alleppey. Na vsakem peronu je vedno ura; čakalnice za prvi, spalni in druge razrede so ločene v najboljših tradicijah ločevanja.

Mesto je po indijskih standardih majhno, zato je tukaj relativno malo ljudi.

Če na poti začutite lakoto, vam bodo z njo pomagali številni lokali in prijazni prodajalci hrane. Tako smo se po pitju čaja zapletli v pogovor z eno od prodajalk, ki nam je razložila nekaj zapletov uporabe IZD.

Izkazalo se je, da smo kupili karto za splošni vagon (brez razreda) in nam ni treba čakati na določen vlak, ampak se vkrcati na katerega koli, glavno je, da nam smer ustreza.

Indijski sprevodniki so za razliko od naših zelo gostoljubni ljudje in ne zapirajo vrat, ko se vlak začne premikati, tako da, če malo zamujate, vam ni treba kričati ali z rokami kazati zaporni ventil, samo skočite v najbližja vrata. Pravzaprav smo to storili, ko smo dohiteli prvi vlak.

Kollam (naš cilj) ni bil tako daleč, zato smo se odločili za ekstrem in kupili najcenejšo karto. Toda na žalost tokrat ni bilo sojenja, ko so nas prestregli na pristopu k splošnemu vagonu, so nas skrbni Indijci na vse možne načine poskušali ustrahovati s preobilico "eksotike", hkrati pa so nas vlekli proti dražjim vagonom. Celo sprevodnik je menil, da je za nežne bele gospode precej nevarno potovati v splošnem vagonu in se je po pregledu vozovnice le nasmehnil.

Takole izgleda vozovnica za splošni vagon - brez sedeža, brez ure odhoda vlaka, na dan nakupa vozovnice se lahko vkrcate na katerikoli vlak v želeni smeri.

Izkazalo se je, da sva bila v spalnem (t. i. spalni razred) neklimatiziranem vagonu:

Načeloma je podoben našemu rezerviranemu sedežu, le na tretji polici so namesto stvari dodatni sosedje:

Na oknih so rešetke, namesto klimatskih naprav pa ventilatorji.

Najina naslednja priložnost za vožnjo z vlakom je bila v mestu Tuticorin. Zaslon na postaji je začel delovati takoj po prihodu vlaka:

Osebje je zelo prijazno, tako kot po vsej Indiji, žal pa je njihova angleščina slaba, zato vadite svoje igralske sposobnosti.

Tokrat sva takoj kupila najdražjo vstopnico. To je prvi razred s klimatsko napravo. Videti je takole:

Primerjava z vozovnico za splošni prevoz:

Bogati ljudje niso zelo svobodni pri upravljanju svojega časa, zato je na vozovnici jasno naveden datum odhoda in številka vlaka. Ura na vozovnici ni navedena, ugotoviti jo boste morali sami ob nakupu vozovnice ali poiskati v imeniku (po številki vlaka).

Medtem ko je vlak parkiran, poseben uslužbenec nalepi liste z imeni na vagone; poiskati boste morali svojega in si zapomniti "generirano" številko sedeža.

Sedež je "generiran" na podlagi podatkov o spolu in starosti vseh potnikov, ki potujejo v tem razredu.

Ob nakupu vozovnice lahko seveda označite, da želite nižje ležišče ali izberete kupe, če potujete s skupino. A to ne bo nikogar zanimalo, saj ugledni Indijec, ki sestavlja sezname, nikoli ne bo dovolil, da bi neporočena mlada deklica potovala v družbi mladih fantov in obratno. Ob nakupu vstopnice izpolnite obrazec, v katerem morate navesti vse - spol, starost, spolne želje itd. Takole izgledajo zasedbe kupejevskih ekip:

Prvi razred se ne razlikuje od naših kupe vagonov, le da je več različnih preklopnih stikal in je klimatska naprava zmogljivejša.

Posteljo vedno postilja sprevodnik.

Prvi razred je odličen kraj za spoznavanje kul indijskih poslovnežev. En napreden Indijec nam je povedal, da to še zdaleč ni najboljša možnost za porabljen denar. Težko si je predstavljati, kaj bi lahko bilo bolje na indijskem vlaku, čeprav bi lahko bil nekakšen poslovni vagon ali ultra prvi razred.

Tako je videti prvovrstno stranišče, legende šepetajo, da ni nič slabše v drugih razredih:

Iz oken indijskih vlakov lahko vidite pravo, čudovito Indijo:

Da povzamemo ta članek in ga naredimo vsaj nekoliko uporabnega za popotnike, smo zbrali nekaj uporabnih informacij in jih poskušali strukturirati.

Razmislite o razredih avtomobilov in njihovih razlikah:

Brezrazredni splošni prevoz / drugi sedež, splošni razred (koda: 2S)- najcenejši, precej nevaren in najmanj udoben način potovanja z indijskimi vlaki. Na vozovnicah ni vtisnjene številke vlaka ali časa odhoda, odidete lahko s katerimkoli vlakom po želji. Svoja telesa lahko postavite večinoma na lesene police, 3 v predelu in 2 ob strani; prosto mesto lahko najde bodisi zelo srečen ali zelo močan človek. Če vam uspe zasesti zgornje sedeže, lahko čas preživite v relativni samoti, spodaj pa boste morali spati v objemu z drugimi sosedi.

Približni stroški potovanja: 1 dolar na 500 km.

Spalni vagon / Razred spalnih vozil (Koda: SL)- zelo podoben našemu rezerviranemu sedežu, vendar predelek nima štirih, ampak šest polic (tri stopnje). Vodoravni položaj boste lahko zavzeli le, če ste se uspeli ugnezditi na zgornjih policah, prtljago boste morali vzeti s seboj. Spodaj sedi precej ne tako spretnih ljudi. Srednje police se ločijo samo ponoči. Posteljnina ni na voljo. Veliko število beračev. Klimatskih naprav ni, samo ventilatorji. Okna brez stekla, z rešetkami.

Približni stroški potovanja: 5 USD na 1000 km.

Tretji razred s klimatsko napravo / AC 3 stopnja (koda: 3A)— skoraj enaka spalnica, šest polic v kupeju (tri nadstropja) in dve ob strani. Tesno zaprta okna in stalno delujoča klimatska naprava. Dirigent je odgovoren za nadzor obraza, zato je tukaj vedno prostor. Prodajalci vsega pod soncem in čistilci kupejev, ki prosijo za drobiž za svoje delo, ne štejejo. Brezplačna posteljnina, odeja je obvezna, zaradi stalno delujoče klime je tukaj precej hladno.

Približni stroški potovanja: 10 USD na 1000 km.

Drugi razred s klimatsko napravo / AC 2 Tier (Koda: 2A)— ima višjo ceno, štiri police v predalu (dve ravni), skoraj popolna podobnost z našim rezerviranim sedežem. Vsi predelki so od prehoda ločeni z dolgimi zavesami.

Približni stroški potovanja: 20 USD na 1000 km.

Prvi razred, klimatiziran (koda: 1A)— analog našega kupeja, vendar s klimatsko napravo. Ena najdražjih možnosti. Ta vrsta vagona ni vključena v vse vlake, praviloma le v vlake na dolge razdalje.

Približni stroški potovanja: 30 USD na 1000 km.

Če niste mogli kupiti vozovnice za vlak, lahko uporabite storitev, kot je "čakalna lista".

Glede na čakalni seznam se vozovnice prodajajo brez vnaprej določenega sedeža ali celo številke vagona, vendar vam dajejo pravico do potovanja v ustreznem vlaku in razredu (odvisno od cene vozovnice) do določene destinacije. Že v vagonu si lahko poskusite najti sedež zase, brezplačno ali za majhno napitnino sprevodniku.

In končno, kje lahko kupite vstopnice na spletu?

Uradna spletna stran indijskih železnic:

Še dve strani za nakup vstopnic:

Če je mogoče, priporočamo nakup vstopnic neposredno na blagajni. Če vstopnico kupite prek interneta, je bolje, da jo čim prej spremenite v papirnato različico, sicer se lahko "zahvaljujoč" indijski malomarnosti znajdete na beli listi.

Gremo na železniško postajo.
Potrebovali smo vlak Khajuraho– mesta, kjer je na templjih upodobljena predvsem pornografija: fragmenti iz Kama Sutra.
Recepcija gostilne, od koder smo si ogledovali trupla, ki so plavala po Gangesu, nam ni mogla pomagati, saj je stran za rezervacijo vozovnic za vlak od včeraj zvečer mrtva.
gremo na postajo...
draga mama!
Ciganski tabor se bo zdel bel, mehak in puhast kot tisto, kar leži na tleh.

Kje tukaj kupujete vstopnice?
ja! : poslano ločeno dvorana za rezervacije.
Preden karkoli kupite na blagajni, morate izpolniti list papirja, na katerem je navedena smer, končna destinacija, imena in starost potnikov.

Izkazalo se je, da vlak do Khajuraho hodi 3x na teden in po sreči sva na koncu prišla na dan, ko ni hodil.
Svetujemo nam, da gremo v glavno stavbo - tam je pisarna za prodajo vstopnic posebej za turiste.
Pohod ni kaj - karte rezervirajo več dni vnaprej - vnaprej, a je pohod vseeno uspešen: policaj se nekako zvito nasmehne in nama ponudi karte brez sedeža, ravnokar se vkrcava na vlak v mesto. Sotna.
– In od tam boste potrebovali 2 uri vožnje z avtomobilom do mesta Khajuraho.
Zdi se, da je vse v redu, vendar se policist preveč zvito nasmehne.
Kljub temu se odločimo tvegati

Od zadnjih vrat nas odpeljejo do blagajne, kjer kupimo vstopne kupone za 30 rupij.
Nato Andrei prosi, da nas odpelje do kontrolorja, da nam potrdi morebitna mesta.
Kontrolor potrdi in napiše naša mesta na list papirja.

Ja, vse je v redu. Zato predlagam algoritem za nakup vozovnic za vlak v Indiji:

Vstopno vozovnico kupite brez sedeža.
Usedite se na kateri koli prosti sedež v vagonu istega razreda, kot je vaš vstopni sedež.
Počakaš, da pride kontrolor in mu plača preostanek denarja - za mesto

Indijska litina je malo podobna našim vagonom s rezerviranim sedežem in hkrati ni podobna.
Pisal bom o vagonih, v katerih sem imel priložnost potovati:
AC avto 3. razreda: To je naš vagon z rezerviranim sedežem, če dodamo še tretje ležišče. En "kupe" je zasnovan za 6 oseb + 3 sedeže ob strani.
Karkoli že pravite, naši rezervirani sedeži so bolj humani: 4 + 2 strani.
V načinu potovanja so ljudje v določenem delu vagona skoncentrirani na naslednji način:
tri + trije običajno sedijo na spodnji polici drug proti drugemu, kot na vlaku. Če se nekdo takoj odloči za spanje, se povzpne na tretjo polico
Na stranskih mestih: navadno nekdo leži zgoraj in eden spodaj, kje pa je tretji - bog ve kje, se očitno pridruži 3+3 ...
Na splošno izgleda takole:

Srednja polica se uporablja kot naslonjalo od spodaj, zgornja (tretja) pa je vedno razgrnjena.
Vodnik odnese posteljnino, ki je prej z nje otresel ščurke (rjuha, brisača in volnena odeja).
Barva perila je siva.

Stranski sedeži in "kupe" so pokriti z zavesami, tako da, ko vstopite v vagon in hodite po ozkem hodniku mimo zaves, je glavna stvar, da imate odprte oči in ne udarite z obrazom v umazano peto, ki štrli ven izza zavese.
Prav tako je pogosto prdeti in rigati v kočiji – a zakaj bi se zadrževali?

Vagon ima klimatsko napravo, zaradi katere je tako mrzlo, da se je treba ogreti v vežo.
Sprevodnik spi v veži, na posebni polici.

V veži sta 2 WC-ja: eno na potisk, drugo z luknjo v tleh - kot WC.
V predprostoru se vrata na ulico ne zaprejo, tako da se moraš za nekaj prijeti, da ne odletiš na cesto s polno hitrostjo, če avto zaziba.
Kadite lahko v preddverju blizu stranišč, to vam pomaga, da ne boste zavohali trdovratnega vonja po urinu ...

AC avto 2. razreda, enako kot v 3. razredu, le postavitev je kot pri našem avtomobilu z rezerviranim sedežem: 4 + 2 ob strani
Potovali smo tudi s kočijo, nekaj podobnega električnemu vlaku.
Mislim, da je splošni prevoz brez razreda.
Posebnost tega vozička so ventilatorji na stropu.
Okna so za rešetkami in brez stekla.
Oziroma okna se lahko spustijo, če zunaj ne dežuje.
Ta vlak mi je bil všeč: ni mrzlo, lahko kadite skozi okno. To je približno:

Vstopili smo v vagon.
Usedli smo se na prazne sedeže.
Zraven sta sedela dva mlada fanta in en delavec. Dva sta se takoj preselila na drug sedež, takoj ko smo odprli steklenico ruma.
Pridni delavec nas je gledal, kot da smo vesoljci.
Ni hotel piti ruma, pojedel pa je ves čips in piškote, ki smo mu jih dali.
Potem pa, ko se je ponudila priložnost, se je preselil v drug kraj.
Tako smo se mi trije vozili na dveh klopeh (bilo naj bi 6 oseb).
Približno 15 minut po tem, ko se je vlak začel premikati, je pristopil sprevodnik.
Takoj se je sprostilo 50 % klopi v vagonu. Kolikor razumem, se kdor noče plačati sedeža, vozi stoje.
Sedeže smo kupili za približno 150 rupij na osebo.
Torej, tisti, ki nočejo plačati sedeža, gredo počepniti v vežo ali stoje. Kot ta tip na fotografiji za nami:

Medtem se je vlak za Khajuraho vlekel kot želva in se neprestano ustavljal ter prepuščal prihajajočim vlakom mimo. In potem je bil takšen naliv, da se je zdelo, da bo parkiranje na odročnem mestu, med kakšnim grmovjem, večno. Vmes se je resno zagnala klima in moral sem steči v predprostor, da sem se ogrel.
Z Olegom sva potovala v enem kupeju, Andrej pa v drugem vagonu - višjega razreda. Šel sem do njega, da bi ga opozoril, da našo postajo pričakujejo čez 30 minut.
Grem v njegovo kočijo - in vse je prekrito z zavesami in ni jasno, kje ga iskati. Ne boste jih vse potisnili narazen in videli, kdo živi v hiši. Indijec je priskočil na pomoč

• Uuuu, ahh... nekaj je rekel in veselo pokazal v kupeju.
  Gledam, Andryukha sedi na klopi, nasproti nje pa moja babica leži in spi na spodnji polici. Ti, Andryukha, zakaj babica ...?
  Dogovorili smo se, da se dobimo na peronu čez 30 minut, ko bo naša postaja.
  Dobila sva se in odšla v mesto. Taksisti so že prišli.

• Kako dolgo do Khajuraho? 1500? Ne, gremo za 1200. Se strinjate? pojdi

To pomeni, da nas je razdalja več kot 100 km za tri osebe v udobnem džipu v obliki mercedesa razreda G stala 300 rubljev na osebo. Ko bi le Moskva imela takšne cene taksijev ...

Na poti smo se ustavili v trgovini z alkoholnimi pijačami in kupili rum in gin (nisem maral lokalnega ruma - zame je zelo sladek - in pil sem izključno gin).
Vozimo se po ozkih cestah, voznik kar naprej zavija v jarek in se izogiba trčenju z nasproti vozečimi tovornjaki in avtobusi. Toda sam občasno vozi avtomobile in avtomobile ob cesti.
Zato sem indijska prometna pravila razumel takole: Kdor ima v Indiji večji avto, ima prednost na cesti.

Ponoči se vsi vozijo z dolgimi lučmi. Kako kaj vidijo na cesti potem, ko se razkropijo in se ne zaletijo v krave, ki se pasejo na cesti, mi je uganka.
Mimogrede, krave so tega res site. Mislim, da bom zdaj opustil govedino in jedel samo piščanca in zelenjavo. Kot hindujka ...

Prispeli smo do Khajuraho smo okrog 23h.
Ulice so zapuščene. Opaziti je, da vas (in to je vas) živi bogato zaradi svojih znanih svetišč.
Na obrobju so opazili znake za hotel Holliday Inn in druge verige hotelov. No, gremo v hotel Harmonija ki je bila rezervirana preko spleta
Vsi hoteli Khajuraho

5 /5 (11 )

Ali grajate Ruske železnice?! Dobrodošli v glavnem vagonu indijskega vlaka! Obiskati Indijo in se ne voziti z vlakom in še posebej v splošnem vagonu pomeni zamuditi neverjetno zanimivo izkušnjo, tako z vidika komunikacije in vizualnih podob, kot priložnost, da v celoti vključite svoj voh, občutke. , in dotik!

Ko sem leta 2007 prvič obiskal Indijo, sem preizkusil spalne vagone "brez" in "z" klimatsko napravo (Sleeper AC & non-AC) in na tem potovanju sem končno prišel do splošnega razreda nočnega vlaka. To je neverjetno kul! In železniške postaje ... Kje drugje boste videli takšno postajo v majhnem provincialnem mestu v gluhi noči, če ne v Indiji?!

Pravzaprav nič posebnega, saj so se verjetno vsi vozili v skupnem vagonu z našimi vlaki ... razlika je le v tem, da boste v Indiji srečali odprte in prijazne sopotnike. Nekateri neodvisni popotniki se po naključju znajdejo v splošnem vagonu, ne da bi se vnaprej potrudili z vozovnico, toda v Indiji vsak dan z vlakom potuje več deset tisoč ljudi in dejstvo, da ni vozovnic za spalne razrede, je običajna praksa.

Sodeč po filmih in kar sem videl, se tudi splošni vagoni lahko polnijo na različne načine, zgodi pa se tudi, da potniki visijo pred vrati. Lahko bi rekli, da sem imel srečo, relativno mirno sem se premikal po vagonu, čeprav so bili vsi sedeži, zgornje police, predsobe in ... stranišča (!) zasedeni.

A vse se začne z nakupom vstopnic. O vlakih v Indiji bom napisal ločen članek, danes bom pokazal fotografije:

Vagon »drugi razred«, znan tudi kot »splošni razred«, je na vagonih napisan tako in tako. Na vlaku je vroče, namesto oken so rešetke, na stropu nedelujoči ventilatorji. Med vožnjo skozi gozdne pasove v avto priletijo najrazličnejši tropski metulji in kačji pastirji, ki jih tudi veter hitro odnese.

Ker smo prispeli na mesto vkrcanja 40 minut pred odhodom, se s prijatelji nismo mogli vkrcati v isti vagon, zato smo se vozili v sosednjih. Kot se je kasneje izkazalo, smo imeli srečo, da smo sploh sedeli.

Zatemnjena umetna svetloba, visok ISO, grozljiva ravnovesje beline... a serije namenoma nisem naredil črno-belo, navsezadnje je Indija najprej BARVNA!

Fantje večerjajo v preddverju. Z veliko težavo sem zavrnil ponudbo, da bi sedel poleg njega. Skoraj vsak sopotnik je prijazen, poskuša se pogovoriti, kaj pokazati, me z nečim pogostiti ... Celo z barvo so me namazali v kočiji na predvečer Holija. Na žalost je bilo v vagonu le nekaj ljudi, ki so govorili angleško.

Tip na zgornji polici si je ob prazniku Holi privoščil preveč in poskušal pasti:

Na spodnji polici v povprečju sedi 5-6 Indijcev, čeprav je polica enake velikosti kot na našem rezerviranem sedežu (za 3 sedeže). Nekdo gre spat na tla in to se zgodi skoraj v vsakem kupeju:

Železniška postaja je druga zgodba. Ogromno ljudi prenoči tukaj, včasih je treba le stopiti čez speča telesa, da bi šel naprej:

Kabinet šefa dirigenta:

Kaj ste videli na fotografijah?!
Nehigienske razmere, umazanija, zavohali neprijeten vonj?!

Najverjetneje boste imeli prav, vendar sem videl košček prave Indije, spoznal prijetne sogovornike in sopotnikom celo poslal fotografije. Zavrzite stereotipe in komplekse, poskusite začutiti državo z različnih strani.

Se nadaljuje...

Poiščite poceni vozovnice za Indijo