Ponorky Projektu 945 Barracuda vyrobené v ZSSR v 80. rokoch, ktorých trupy sú vyrobené z titánu, budú aktualizované a vrátené do služieb námorníctva, napísali v utorok noviny Izvestija.

Rozhodnutie obnoviť Barracudas bolo prijaté v januári na stretnutí s vrchným veliteľom námorníctva Viktorom Chirkovom, vysokopostaveným zdrojom z vrchného veliteľstva námorníctva.

"Nebolo to spontánne rozhodnutie, starostlivo sme ho vypočítali a dospeli sme k záveru, že obnovenie člnov je ekonomicky výhodnejšie ako ich likvidácia," vysvetlil zdroj.

V súčasnosti flotila zahŕňa štyri titánové jadrové ponorky (nepočítajúc mini-člny na hlbokomorský výskum): dva Projekt 945 „Barracuda“ - K-239 „Karp“ a K-276 „Kostroma“ a dva titánové člny modernizovaného projektu 945A „Condor“ “ - K-336 „Pskov“ a K-534 „Nižný Novgorod“, uvádzajú noviny.

Hlavnými cieľmi lodí Barracudas a Condors sú lietadlové lode a ponorky. Na ich zničenie sa používajú torpéda, ktoré sú vystreľované z dvoch 650 mm torpédometov a štyroch 533 mm torpédometov.

Všetky jadrové ponorky sú súčasťou 7. ponorkovej divízie Severnej flotily (Vidyaevo), ale Karp je v lodenici Zvezdochka a čaká na obnovu od roku 1994.

So Zvezdochkou bola podpísaná zmluva na opravu prvých dvoch lodí. Podľa dokumentu musí závod vykonať stredné opravy s modernizáciou dvoch jadrových ponoriek.

Ako pre noviny vysvetlil jeden z vrcholových manažérov Zvezdochky, na lodiach sa vymení jadrové palivo a všetka elektronika a skontrolujú a opravia sa mechanické časti. Okrem toho sa budú vykonávať opravy na jadrových reaktoroch.

„Podľa harmonogramu by sa do konca apríla mala loď K-239 Karp previesť zo zostatku flotily do zostatku závodu. Do tejto doby sa musí vykonať odstraňovanie porúch a musí byť schválený pracovný projekt. Samotné práce začnú na prvej lodi v lete a budú podľa optimistického scenára pokračovať 2-3 roky. Je možné, že sa načasovanie oneskorí, pretože s dodávateľmi komponentov nie je všetko jasné. Po „Karpovi“ dáme „Kostroma“ na opravu,“ povedal zástupca „Zvezdochka“.

„Titan na rozdiel od ocele nepodlieha korózii, takže ak odstránite gumový povlak, ktorý pohlcuje hluk, trupy sú ako nové,“ dodal opravár lodí.

Sila titánových člnov bola preukázaná v roku 1992, keď sa jadrová ponorka Kostroma zrazila s americkou ponorkou triedy Los Angeles v Barentsovom mori. Ruská loď utrpela menšie poškodenie kormidlovne a americký čln musel byť odpísaný.

Podľa predbežných údajov dostanú titánové ponorky nové hydroakustické stanice, bojové informačné a riadiace systémy, radary s rádioprieskumnou stanicou, navigačný systém na báze GLONASS/GPS. Okrem toho sa zmenia zbraňové systémy lodí a naučia sa strieľať riadené strely z komplexu Caliber (Club-S).

História stvorenia.

Súbežne s prácami na návrhu viacúčelových jadrových ponoriek 2. generácie vykonávali popredné dizajnérske kancelárie, priemyselné a námorné výskumné centrá v krajine prieskumné práce na vytvorení jadrových ponoriek 3. generácie. Najmä v Gorky TsKB-112 „Lazurit“ na začiatku 60-tych rokov. bol vypracovaný predbežný návrh viacúčelovej ponorky 3. generácie (projekt 673). Jeho návrh zahŕňal mnohé pokrokové riešenia – jeden a pol trupový dizajn, obrysy optimálne z hľadiska hydrodynamiky (bez oplotenia kormidlovne), jednohriadeľovú elektráreň s jedným reaktorom atď. Následne pokračovali práce na viacúčelových jadrových ponorkách v Gorkom. Jedna z týchto štúdií bola základom pre návrh prvej sovietskej ponorky 3. generácie s jadrovým pohonom v roku 1971.
Rozširovanie bojových schopností americkej flotily – predovšetkým jej podmorskej zložky, ktorá sa rozvíjala v 60. – 80. rokoch. najdynamickejšie si vyžiadal prudký nárast protiponorkového potenciálu sovietskeho námorníctva.
V roku 1973 bola v našej krajine v rámci komplexného programu Argus vypracovaná koncepcia protiponorkovej obrany krajiny. V rámci tejto koncepcie začala Ústredná výskumná a výrobná asociácia "Kometa" (generálny dizajnér A.I. Savin) implementáciu programu na vytvorenie integrovaného systému osvetlenia pre prostredie "Neptún" (KSOPO "Neptún"), vrátane:
- centrálnym článkom systému je centrum pre zber, spracovanie, zobrazovanie a distribúciu informácií, reflexiu;
- stacionárne podvodné osvetľovacie systémy fungujúce v rôznych fyzikálnych poliach ponoriek;
- hydroakustické bóje rozmiestnené v oceáne loďami a lietadlami;
- vesmírne systémy na detekciu ponoriek pomocou rôznych demaskovacích prvkov;
- manévrovacie sily vrátane lietadiel, hladinových lodí a ponoriek. Jadrové viacúčelové ponorky novej generácie s rozšírenými možnosťami vyhľadávania sa zároveň považovali za jeden z najdôležitejších prostriedkov na odhaľovanie, sledovanie a (po prijatí príslušného velenia) ničenie nepriateľských ponoriek.
Takticko-technické špecifikácie pre vývoj veľkej viacúčelovej ponorky s jadrovým pohonom boli vydané v marci 1972. Námorníctvo zároveň dostalo za úlohu obmedziť výtlak v rámci limitov, ktoré by zabezpečili stavbu lodí v krajine. domáce továrne (najmä v závode Gorky Krasnoye Sormovo).

Hlavný dizajnér projektu Nikolaj Iosifovič Kvaša (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Hlavný pozorovateľ námorníctva, kapitán 1. hodnosti, laureát štátnej ceny Bogačenko Igor Petrovič(na snímke vľavo, pri 50. výročí LNVMU, 1998).

Hlavným účelom nových jadrových ponoriek Projektu 945 (kód „Barracuda“) malo byť sledovanie raketových ponoriek a úderných skupín lietadlových lodí potenciálneho nepriateľa, ako aj zaručené zničenie týchto cieľov s vypuknutím nepriateľských akcií. Hlavným dizajnérom projektu bol N.I. Kvasha a hlavným pozorovateľom námorníctva bol I.P.
Zásadne dôležitým prvkom novej jadrovej ponorky bolo použitie titánovej zliatiny s medzou klzu 70 - 72 kgf/mm2 na výrobu odolného trupu, ktorý zaisťuje 1,5-násobné zvýšenie maximálnej hĺbky ponoru oproti jadrová ponorka druhej generácie. Použitie zliatiny titánu s vysokou špecifickou pevnosťou umožnilo znížením hmotnosti trupu ušetriť až 25-30% na výtlaku lode, čo umožnilo postaviť jadrovú ponorku v Gorkom a prepraviť po vnútrozemských vodných cestách. Okrem toho titánová konštrukcia umožnila výrazne znížiť magnetické pole lode (v tomto parametri sú ponorky s jadrovým pohonom Projektu 945 dodnes svetovými lídrami medzi ponorkami).
Použitie titánu však viedlo k výraznému zvýšeniu nákladov na jadrové ponorky a z technologických dôvodov obmedzilo počet stavaných lodí, ako aj počet lodiarskych podnikov zúčastňujúcich sa na programe (technológia na stavbu titánových trupov nebol zvládnutý v Komsomolsku na Amure).

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou jadrových ponoriek mal mať torpédo-raketový systém nového člna dvojnásobnú kapacitu munície, vylepšený systém označovania cieľov, zvýšený dostrel (trikrát pre raketové torpéda a 1,5-krát pre torpéda), ako aj zvýšenú bojovú pripravenosť (čas prípravy na vypálenie prvej salvy sa skrátil na polovicu).
V decembri 1969 sa v Novator Design Bureau Ministerstva leteckého priemyslu pod vedením hlavného dizajnéra L. V. Lyuleva začali práce na vytvorení nových protiponorkových raketových systémov druhej generácie „Vodopad“ (kaliber 533 mm) a „. Veter“ (650 mm), určený do prvého radu na vybavenie nádejných jadrových ponoriek tretej generácie. Na rozdiel od svojho predchodcu, protilietadlového raketového systému Vyuga-53, mal byť Vodopad vybavený špeciálnou hlavicou a samonavádzacím malým torpédom UMGT-1 (vyvinutý NPO Uran) s dosahom odozvy pozdĺž akustického kanála 1,5 km, dojazd až 8 km a maximálna rýchlosť 41 uzlov. Použitie dvoch typov zariadení výrazne rozšírilo rozsah použitia zbraní. V porovnaní s komplexom Vyuga-53 sa maximálna hĺbka odpálenia rakiet Vodopad prudko zvýšila (až na 150 m) a zvýšil sa dosah strelieb (z hĺbok 20 - 50 m - 5 - 50 km, zo 150 m - 5 - 35 km), čas predštartovej prípravy sa výrazne skrátil (10 s).

„Vietor“, ktorý má dvojnásobný maximálny dosah a hĺbku odpálenia ako „Vodopád“, môže byť vybavený aj torpédom UMGT a jadrovou hlavicou. Komplex „Vodopád“ označený ako RPK-6 vstúpil do služby námorníctva v roku 1981 (bol vybavený nielen jadrovými ponorkami, ale aj povrchovými loďami) a komplex „Veter“ (RPK-7) - v roku 1984.
Ďalším novým typom zbraní predstaveným na jadrových ponorkách tretej generácie bolo diaľkovo ovládané samonavádzacie torpédo typu TEST-71 v dvoch rovinách. Bol určený na ničenie ponoriek a bol vybavený aktívne-pasívnym hydroakustickým navádzacím systémom, ktorý spolu s drôtovým systémom diaľkového ovládania zabezpečoval zameriavanie v dvoch rovinách. Prítomnosť systému diaľkového ovládania umožnila monitorovať manévrovanie torpéda a činnosť navádzacieho zariadenia, ako aj ich ovládať počas procesu streľby. Operátor na palube jadrovej ponorky by v závislosti od vývoja taktickej situácie mohol zakázať navádzanie torpéda alebo ho presmerovať.

Elektráreň zabezpečovala pohyb torpéda v dvoch režimoch – vyhľadávacom režime (rýchlosťou 24 uzlov) a režime rendezvous (40 uzlov) s viacnásobným prepínaním režimov. Maximálny dojazd (v závislosti od prevládajúcej rýchlosti) bol medzi 15 a 20 km. Hĺbka hľadania a zničenia cieľa bola 2 - 400 m Z hľadiska stupňa utajenia TEST-71 výrazne prevyšoval americké torpédo s MK.48 s piestovým motorom. porovnateľný dosah, mal o niečo vyššiu rýchlosť (50 uzlov).
Na osvetlenie situácie pod vodou a na povrchu a označenia cieľa bolo rozhodnuté vybaviť zbraň vylepšeným hydroakustickým komplexom (GAK) MGK-503 „Scat“. Vďaka opatreniam na zníženie hluku jadrových ponoriek a zníženie ich vlastného rušenia pri prevádzke sonaru sa dosah detekcie cieľa viac ako zdvojnásobil v porovnaní s jadrovými ponorkami druhej generácie.
Nové systémy REV umožnili 5-násobne znížiť chybu pri určovaní polohy, ako aj výrazne predĺžiť intervaly medzi výstupmi na určenie súradníc. Komunikačný dosah sa zvýšil 2-krát a hĺbka príjmu rádiového signálu sa zvýšila 3-krát.

Na vyriešenie otázok pevnosti a technológie lodenice Krasnoye Sormovo bola postavená plnohodnotná priehradka zo zliatiny titánu, ako aj poloprírodná priehradka z inej, odolnejšej zliatiny titánu, určená na použitie na sľubných ultra- hlbokomorské jadrové ponorky. Oddiely boli odoslané do Severodvinska, kde sa podrobili statickým a únavovým testom v špeciálnej dokovacej komore.
Jadrová ponorka Project 945 je určená na boj nielen s nepriateľskými raketovými ponorkami, ale aj s hladinovými loďami z formácií lietadlových lodí a úderných skupín. Zvýšenie bojového potenciálu sa dosiahlo posilnením raketových, torpédových a torpédových zbraní, pokrokom vo vývoji detekcie, určovania cieľov, komunikácií, navigačných systémov, zavedením informačných a riadiacich systémov, ako aj zlepšením hlavných taktických a technických prvky - rýchlosť, hĺbka ponoru, manévrovateľnosť, stealth, spoľahlivosť a schopnosť prežitia.
Ponorka Project 945 je navrhnutá s dvojitým trupom. Ľahký trup má elipsoidnú provu a vretenovitý zadný koniec. Vonkajšie otvory sú uzavreté pomocou odtokových ventilov a morských kohútov na všetkých hlavných balastných nádržiach. Odolné telo má pomerne jednoduché tvary – valcovú strednú časť a kónické zakončenia. Koncové prepážky sú guľové. Konštrukcia upevnenia silných nádrží k trupu eliminuje ohybové namáhanie, ktoré vzniká, keď je loď stlačená v hĺbke.

Trup člna je rozdelený na šesť vodotesných oddelení. K dispozícii je systém núdzového preplachovania dvoch hlavných balastných nádrží s použitím produktov spaľovania tuhého paliva.
Posádku člna tvorí 31 dôstojníkov a 28 praporčíkov, pre ktorých sú vytvorené pomerne dobré životné podmienky. Jadrová ponorka je vybavená výsuvnou záchrannou komorou schopnou pojať celú jej posádku.
Hlavná elektráreň s nominálnym výkonom 43 000 koní. s. obsahuje jeden vodou chladený reaktor OK-650A (180 mW) a jeden zubovo-parný agregát. Reaktor OK-650A má štyri parogenerátory, dve obehové čerpadlá pre prvý a štvrtý okruh a tri čerpadlá pre tretí okruh. Zariadenie parných jednohriadeľových blokových parných turbín má širokú redundanciu mechanizačných komponentov. Čln je vybavený dvoma AC turbogenerátormi, dvoma napájacími čerpadlami a dvoma kondenzátorovými čerpadlami. Na obsluhu jednosmerných spotrebiteľov slúžia dve skupiny batérií a dva reverzibilné meniče.

Sedemlistá vrtuľa má zlepšené hydroakustické vlastnosti a zníženú rýchlosť otáčania.
V prípade poruchy hlavnej elektrárne sú zabezpečené núdzové zdroje elektrickej energie a záložné prostriedky pohonu pre jej následné uvedenie do prevádzky. K dispozícii sú dva dieselové generátory DG-300 s reverznými meničmi (2 x 750 k) s rezervou paliva na 10 dní prevádzky. Sú navrhnuté tak, aby generovali jednosmerný prúd pre hnacie elektromotory a striedavý prúd pre bežných spotrebiteľov lodí.

Pre zabezpečenie pohybu pod vodou rýchlosťou až 5 uzlov je jadrová ponorka vybavená dvoma jednosmernými hnacími motormi s výkonom 370 kW, z ktorých každý poháňa vlastnú vrtuľu.
Loď je vybavená sonarovým systémom MGK-503 Skat (s analógovým spracovaním informácií). Komunikačný komplex Molniya-M zahŕňa satelitný komunikačný systém a ťahanú anténu Paravan.
Komplex raketovej a torpédovej výzbroje a bojový informačný a riadiaci systém poskytujú jednorázovú a salvovú streľbu bez obmedzenia hĺbky ponoru (až do maxima). V prove korby sú štyri TA ráže 533 mm a dva 650 mm. Náklad munície zahŕňa až 40 zbraní - raketové torpéda a torpéda. Alternatívna možnosť - do 42 minút.
Na západe sa lode volali Sierra. Ďalším vývojom lode Project 945 bola jadrová ponorka projekt 945A(šifra "Condor"). Jeho hlavným rozdielom od lodí predchádzajúcej série bolo zmenené zloženie výzbroje, ktoré zahŕňalo šesť 533 mm torpédometov.
Munícia lode zahŕňala strategické riadené strely Granat, určené na ničenie pozemných cieľov na vzdialenosť až 3 000 km. Loď bola vybavená aj ôsmimi súpravami MANPADS na sebaobranu Igla.

Počet vodotesných priehradiek sa zvýšil na sedem. Loď dostala vylepšenú elektráreň s kapacitou 48 000 koní. s reaktorom OK-650B (190 mW). Do výsuvných stĺpov boli umiestnené dva propelery (každý 370 k). Z hľadiska úrovne demaskovania znakov (hluk a magnetické pole) sa čln Projekt 945A stal najnenápadnejším v sovietskej flotile.
Jadrová ponorka bola vybavená vylepšeným SSC "Skat-KS" s digitálnym spracovaním signálu. Súčasťou komplexu bola nízkofrekvenčná predĺžená vlečná anténa umiestnená v kontajneri umiestnenom na zvislom chvoste. Loď bola vybavená komunikačným komplexom Symphony.

Prvá vylepšená loď, K-534 "Zubatka", bola položená v Sormove v júni 1986, spustená v júli 1988 a do služby vstúpila 28. decembra 1990. V roku 1986 bola "Zubatka" premenovaná na "Pskov" . Nasledoval K-336 „Okun“ (položený v máji 1990, spustený v júni 1992 a do výzbroje vstúpil v roku 1993). V roku 1995 bola aj táto jadrová ponorka premenovaná na Nižný Novgorod.
Piata jadrová ponorka, postavená podľa vylepšeného projekt 945B("Mars") a svojimi vlastnosťami prakticky spĺňa požiadavky na člny 4. generácie, na sklze bol vyrezaný v roku 1993.

11. februára 1992 sa pri ostrove Kildin v ruských výsostných vodách zrazila K-276 s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge (typ Los Angeles), ktorá sa v priestore cvičenia snažila tajne sledovať ruské lode. V dôsledku kolízie „Krab“ ušiel s poškodením kormidlovne (ktorá mala ľadové výstuže). Situácia americkej lode s jadrovým pohonom sa ukázala byť oveľa zložitejšia, sotva sa jej podarilo dostať na základňu, potom sa rozhodlo loď neopraviť, ale stiahnuť z flotily.
Všetky podmorské krížniky projektov 945 a 945A v súčasnosti naďalej slúžia v Severnej flotile ako súčasť 1. ponorkovej flotily (so základňou v Ara-Guba).

Zrážka jadrovej ponorky K-276 (SF) s jadrovou ponorkou Baton Rouge (US Navy) 11.2.1992.

Základné údaje jadrovej ponorky projektu „945″Barracuda“, triedy „Sierra“:

Výtlak: 5300 t / 7100 t.
Hlavné rozmery:
dĺžka - 112,7 m
šírka - 11,2 m
ponor - 8,5 m
Výzbroj: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Rýchlosť: 18/35 uzlov.
Posádka: 60 osôb vr. 31 dôstojníkov

Základné údaje jadrovej ponorky Baton Rouge (č. 689), typ Los Angeles:

Výtlak: 6000 t / 6527 t.
Hlavné rozmery: dĺžka - 109,7 m
šírka - 10,1 m
ponor - 9,89 m.
Výzbroj: 4 - 533 mm TA, protilodné rakety Harpúny.
Rýchlosť: viac ako 30 uzlov pod vodou.
Posádka: 133 ľudí.

Ruská jadrová torpédová ponorka bola na cvičisku neďaleko polostrova Rybachy v ruských teritoriálnych vodách. Ponorke velil kapitán 2. hodnosti I. Loktev. Posádka lode prešla druhou úlohou kurzu (tzv. „L-2“) a ponorka ju nasledovala v hĺbke 22,8 metra. Americká ponorka s jadrovým pohonom vykonávala prieskumné misie a sledovala svojho ruského „brata“ v hĺbke asi 15 metrov. V procese manévrovania stratila akustika amerického člna kontakt so Sierrou a keďže sa v oblasti nachádzalo päť rybárskych plavidiel, ktorých hluk vrtúľ bol podobný hluku vrtúľ jadrovej ponorky, veliteľ Baton Rouge sa o 20. hodine 8 minúte rozhodol vynoriť sa do hĺbky periskopu a zistiť prostredie. Ruská loď bola v tom momente nižšie ako americká a o 20:13 začala aj ona stúpať, aby viedla komunikačnú reláciu s brehom. Skutočnosť, že ruská hydroakustika sledovala ich loď, sa nezistila a o 20:16 došlo k zrážke ponorky. Pri zrážke „Kostroma“ narazila kormidlovňou do spodnej časti amerického „fileru“. Iba nízka rýchlosť ruského člna a malá hĺbka počas výstupu umožnili americkej ponorke vyhnúť sa smrti. Na palube Kostromy zostali stopy po zrážke, čo umožnilo identifikovať narušiteľa teritoriálnych vôd. Pentagon bol nútený priznať svoju účasť na incidente.

Foto Kostromy po zrážke:

V dôsledku kolízie Kostroma poškodila oplotenie kormidlovne a čoskoro bola opravená. Na našej strane neboli žiadne obete. Baton Rouge bol úplne deaktivovaný. Zomrel jeden americký námorník.
Dobrá vec je však titánové puzdro. V súčasnosti sú v Severnej flotile 4 takéto budovy: Kostroma, Nižný Novgorod, Pskov a Karp.

A tu je to, čo naši lídri, naši profesionáli, napísali o analýze tohto incidentu:

Príčiny zrážky ponorky SF K - 276 s ponorkou "BATON ROUGE" amerického námorníctva

1.Cieľ:

Narušenie ruských výsostných vôd cudzími ponorkami

Nesprávna klasifikácia podmorského hluku v dôsledku údajného použitia zariadenia na maskovanie akustického poľa ako šum RT (GNATS).

2. Nevýhody organizácie dohľadu:

Nekvalitná analýza informácií na OI a záznamníku zariadenia 7A-1 GAK MGK-500 (nezistená skutočnosť pozorovania kolízneho objektu - cieľ N-14 v minimálnej vzdialenosti z hľadiska pomeru S/P v r. rôzne frekvenčné rozsahy)

Neodôvodnene veľké (až 10 min) medzery v meraní ložísk k cieľu, ktoré neumožňovali použitie metód na objasnenie vzdialenosti k cieľu na základe VIP hodnoty

Nekompetentné používanie aktívnych a pasívnych prostriedkov na kurze počúvania uhlov smeru kormy, čo viedlo k tomu, že celý čas strávený na tomto kurze bol využitý len na prácu pri hľadaní smeru P/N ozveny a v režime ShP zostal horizont. prakticky nepočúvaný

Slabé vedenie operátorov SAC zo strany veliteľa SAC, čo viedlo k neúplnej analýze informácií a chybnej klasifikácii cieľa.

3. Nevýhody v činnosti posádky "GKP-BIP-SHTURMAN":

Odhadovaný čas na vyčistenie horizontu pri kurzoch 160 a 310 stupňov, čo viedlo ku krátkemu času strávenému na týchto kurzoch a vytvoreniu suboptimálnych podmienok pre prácu operátorov SAC;

Nekvalitná dokumentácia situácie a namerané MPC;

Nedostatok organizácie sekundárnej klasifikácie cieľov;

Veliteľ hlavice-7 si nesplnil svoje povinnosti za vydávanie odporúčaní veliteľovi ponorky na špeciálne manévrovanie na objasnenie riadiaceho strediska v súlade s článkom 59 RRTS-1;

Nebezpečenstvo zrážky s málo hlučným manévrovacím cieľom s krátkym dosahom nebolo zistené.
Ako vždy sú na vine naše výpočty GKP-BIP-SHTURMAN. A o technické možnosti našej akustiky vtedy nikto nestál. Z nehody sa samozrejme vyvodili závery. Boli však urobené nie v smere zvyšovania kvality našich technických pozorovacích prostriedkov, ale v smere objavenia sa množstva rôznych „návodov“ o tom, čo je dovolené a čo nie, aby to bolo lepšie. a aby sme zrazu opäť náhodou nevrazili našich „kamarátov“ do nášho tervodaku.

Hviezdička na kormidlovni s „jedničkou“ vo vnútri označuje jednu poškodenú nepriateľskú loď. Takto sa maľovali hviezdy počas druhej svetovej vojny.

Ponorky sú priradené k určitým generáciám na základe technických kvalít elektrárne, zbraní a konštrukcie trupu. Koncept generácií vznikol s príchodom jadrových ponoriek. Bolo to spôsobené tým, že na... ... Wikipédii

Hlavný článok: Ponorka Ponorky sú klasifikované podľa nasledujúcich kritérií: Obsah 1 Podľa typu elektrárne 1.1 Jadrová ... Wikipedia

- (SLBM) balistické rakety umiestnené na ponorkách. Takmer všetky SLBM sú vybavené jadrovými hlavicami a tvoria námorné strategické jadrové sily (NSNF), jednu zo zložiek jadrovej triády. Moderná... ...Wikipedia

- (CRPL) riadené strely prispôsobené na prepravu a bojové použitie z ponoriek. Prvý projekt na použitie riadených striel z ponoriek bol vyvinutý v Kriegsmarine počas druhej svetovej vojny. V druhej polovici... ... Wikipedia

Ozbrojené sily ZSSR Ozbrojené sily ZSSR sú vojenskou organizáciou sovietskeho štátu, ktorá je určená na ochranu socialistických výdobytkov sovietskeho ľudu, slobody a nezávislosti Sovietskeho zväzu. Spolu s ozbrojenými silami ostatných......

Ozbrojené sily ZSSR sú vojenskou organizáciou sovietskeho štátu, ktorá je určená na ochranu socialistických výdobytkov sovietskeho ľudu, slobody a nezávislosti Sovietskeho zväzu. Spolu s ozbrojenými silami iných socialistických... ... Veľká sovietska encyklopédia

Tento článok alebo sekcia potrebuje revíziu. Vylepšite prosím článok v súlade s pravidlami pre písanie článkov. Lode a námorné podporné plavidlá ... Wikipedia

Ruská jadrová ponorka typu "Akula" ("Typhoon") Ponorka (ponorka, ponorka, ponorka) loď schopná potápať sa a dlhodobo operovať pod vodou. Najdôležitejšou taktickou vlastnosťou ponorky je stealth... Wikipedia

Ruská jadrová ponorka typu "Akula" ("Typhoon") Ponorka (ponorka, ponorka, ponorka) loď schopná potápať sa a dlhodobo operovať pod vodou. Najdôležitejšou taktickou vlastnosťou ponorky je stealth... Wikipedia

• 15 jadrových ponoriek s balistickými raketami, z ktorých 5 je v oprave alebo v zálohe;
• 9 jadrových ponoriek s riadenými strelami, z ktorých 5 je v oprave alebo v zálohe;
• 12 jadrových torpédových ponoriek, z ktorých 7 je v zálohe;
• jadrové ponorky špeciálneho určenia 7 kusov;
• 19 dieselových ponoriek, z ktorých 3 sú v oprave;

Projekt 941 Ponorka s jadrovým pohonom balistických rakiet Akula

Výtlak pod vodou 48 000 ton Dĺžka 172 m, šírka 23,3 m, ponor 11 m rýchlosť 25 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 100 tisíc litrov. s. Výzbroj - 20 odpaľovačov rakiet RSM-52 (200 hlavíc), 6 torpédometov. Posádka 160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov).

Projekt 667BDR jadrová ponorka Kalmar s balistickými raketami.

Výtlak pod vodou 16 000 ton Dĺžka 155 m, šírka 11,7 m, ponor 8,7 m rýchlosť 24 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 40 tisíc litrov. s. Výzbroj - 16 odpaľovačov rakiet RSM-50 (48 hlavíc), 4 torpédomety. Posádka 130 ľudí (vrátane 40 dôstojníkov).

Projekt 667BDRM "Dolphin" jadrová ponorka s balistickými raketami.

Výtlak pod vodou 18 200 ton Dĺžka 167 m, šírka 11,7 m, ponor 8,8 m rýchlosť 24 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 40 tisíc litrov. s. Výzbroj - 16 odpaľovačov rakiet RSM-54 (64 hlavíc), 4 torpédomety. Posádka 130 ľudí (vrátane 40 dôstojníkov).

Projekt 949A jadrová ponorka Antey s riadenými strelami.

Výtlak pod vodou 24 000 ton Dĺžka 155 m, šírka 18,2 m, ponor 9,2 m rýchlosť 30 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 100 tisíc litrov. s. Výzbroj - 24 odpaľovacích zariadení protilodných rakiet P-700 "Granit" s doletom 550 km, 6 torpédometov. Posádka 107 ľudí (z toho 48 dôstojníkov).

Projekt 971 jadrová torpédová ponorka "Shchuka-B".

Výtlak pod vodou 12 770 ton Dĺžka 110,3 m, šírka 13,5 m, ponor 9,6 m rýchlosť 30 uzlov. Výkon jadrovej elektrárne je 50 tisíc litrov. s. Výzbroj: osem torpédometov. Posádka 73 ľudí (z toho 33 dôstojníkov).

Výkonnostné charakteristiky projektov 677 Lada a 677E Amur-1605 (export).

Povrchový výtlak, t 1765
Dĺžka, m 67,0
Šírka, m 7,1
Dosah plavby pod vodou (pri cestovnej rýchlosti 3 uzly), 650 míľ
Dosah plavby pod vodou (v režime RDP), 6000 míľ
Pracovná hĺbka ponoru, m 240
Maximálna hĺbka ponoru, m 300
Autonómia (v zmysle ustanovení), 45 dní
Posádka, ľudia 35
Torpédová výzbroj: počet a kaliber TA, mm - 6 x 533, munícia (typ) torpéd alebo protilodných rakiet - 18 torpéd (USET-80K) a protilodných rakiet ("Club-S"), SUTA - " Moray“.
Protilietadlová výzbroj: raketový systém typu MANPADS - "Igla-1M", počet kont. na uskladnenie ZR - 1, streliva pre ZR - 6.
Rádioelektronické zbrane: KAS - "Lithium", KNS - "Andoga", RLK - nová generácia, GAK - nová generácia s veľkou účinnou plošnou anténou.

Deň ponoriek sa v Rusku oslavuje 19. marca. Pred 112 rokmi boli dekrétom všeruského cisára Nicholasa II ponorky zaradené do klasifikácie lodí a dve desiatky ponoriek vstúpili do operačného zloženia ruského cisárskeho námorníctva.

ako napríklad "Pstruh", "Orca", "Sumec" a "Jeseter". V názvoch projektov sovietskych a ruských ponoriek sa zachovali historické „rybí“ názvy.

Prvé priečky" potápačský dôstojník Rozkazom Hlavného námorného štábu bolo ocenených 68 dôstojníkov, ktorí zložili špeciálnu skúšku. Rusko bolo jednou z prvých krajín, ktoré použili ponorky v ozbrojených bojoch na mori.

Ponorkové sily ako samostatná vetva ruskej flotily sa sformovali do konca prvej svetovej vojny. Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny mali štyri flotily krajiny 218 ponoriek. Počas vojnových rokov vykonali ponorky viac ako 1200 bojových misií, vykonali asi 700 torpédových útokov, vypálili 1542 torpéd a na aktívnych mínových poliach položili 1736 mín. V dôsledku toho potopili asi 100 vojnových lodí a viac ako 200 nepriateľských transportérov.

V polovici 50-tych rokov minulého storočia, v reakcii na vytvorenie ponorky s jadrovou elektrárňou Spojenými štátmi, sa v ZSSR začali práce zamerané na zabezpečenie parity v tomto smere. Túto obrovskú úlohu sme dokončili takmer dvakrát rýchlejšie. Cesta od prvého jadrového reaktora na svete, používaného v Obninsku, k hlavnej elektrárni ponorky bola presne zvolená a počas šiestich rokov vykonalo 135 organizácií obrovský výskum a vývoj. 1. júla 1958 bola na prvej ruskej jadrovej ponorke K-3 Leninsky Komsomol vztýčená námorná vlajka. 4. júla 1958 urobil akademik Anatolij Petrovič Aleksandrov historický záznam do denníka konzoly elektrárne: „ Prvýkrát v krajine bola para dodávaná do turbíny bez uhlia a vykurovacieho oleja».

Ponorková flotila Sovietskeho zväzu bola v prevádzke s 216 ponorkami rôznych typov a tried, teraz je ich asi 70 (celkom 13 projektov). V súčasnosti Rusko buduje sériu viacúčelových ponoriek štvrtej generácie projektu Yasen a nosičov strategických rakiet Borei a prebieha vytváranie bezpilotných podvodných vozidiel. V blízkej budúcnosti sa očakáva kýl dvoch diesel-elektrických člnov Projektu 636.3, z ktorých šesť bude vyrobených pre tichomorskú flotilu.

"Borey "

Ruské ťažké strategické raketové ponorky Projekt 941 Akula ustúpili tajnejším a efektívnejším ponorkám s jadrovým pohonom štvrtej generácie Borej. Celkovo má ruské námorníctvo 12 strategických raketových ponoriek s jadrovým pohonom, z ktorých tri sú Projekt 955 Borei: Jurij Dolgorukij, Alexander Nevskij a Vladimir Monomach. Vyzbrojené medzikontinentálnymi balistickými raketami Bulava (každá ponorka nesie 16 rakiet), člny môžu byť použité kdekoľvek na planéte a majú neobmedzenú plavebnú spôsobilosť.

Ponorky projektu 955 (09551), 955A (09552) "Borey" (podľa kodifikácie NATO SSBN "Borei", tiež "Dolgorukiy" - v mene vedúcej lode triedy) - séria ruských jadrových ponoriek triedy "strategický raketový ponorkový krížnik" (SSBN) štvrtej generácie. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg), pod vedením hlavného dizajnéra Vladimíra Zdornova. "Borey" bol vytvorený, aby nakoniec nahradil ponorky projektov 941 "Akula" (Typhoon podľa klasifikácie NATO) a 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV podľa klasifikácie NATO).

Borei sú prvé ruské jadrové ponorky, kde sa pohon vykonáva pomocou jednohriadeľového vodno-prúdového pohonného systému s vysokými charakteristikami pohonu (berúc do úvahy pomerne vysokú energetickú náročnosť, najmä špecifickú, lodných reaktorov OK-650V, použitie vodných tryskových pohonných systémov na hladinových a podvodných lodiach sa zdá byť celkom opodstatnené). Ponorka Borey, podobne ako ponorka Project 971 Shchuka-B, má dve skladacie proporcie a zaťahovacie predné horizontálne kormidlá s klapkami.

Na zníženie hluku lodí a zníženie fyzikálnych polí sa urobilo veľa práce. Hladina hluku strategickej raketovej ponorky projektu Borei je 5-krát nižšia v porovnaní s viacúčelovými jadrovými ponorkami tretej generácie Shchuka-B a 2-krát nižšia ako v americkej Virginii." .

Loď je vybavená jadrovou elektrárňou s vodou chladeným tepelným neutrónovým reaktorom VM-5 alebo podobným s parogenerátorom OK-650V s výkonom 190 MW. Systém kontroly a ochrany PPU - „Aliot“. Lode projektu sú vybavené jadrovou elektrárňou 4. generácie - KTM-6.

Na pohon sa používa jednohriadeľová parná bloková parná turbína PTU "Mirage" s GTZA OK-9VM alebo podobným so zlepšeným tlmením nárazov s výkonom okolo 50 000 k. Na zlepšenie manévrovateľnosti sú ponorky vybavené dvoma ponornými ponornými dvojrýchlostnými elektromotormi PG-160 s výkonom 410 k.

Do roku 2020 zabezpečuje výstavbu a uvedenie do služby námorníctva ôsmich strategických raketových ponoriek. V súčasnosti je vo výstavbe päť jadrových ponoriek modernizovaného projektu Borei-A. Posledná loď tejto série, princ Pozharsky, bola položená koncom roka 2016.

"popol"

Námorníctvo má 29 viacúčelových jadrových ponoriek rôznych projektov, vrátane ponorky štvrtej generácie projektu 885 Yasen - K-560 Severodvinsk (vedúca ponorka série v prevádzke v Severnej flotile - pozn. 24RosInfo). Nasledujúce lode sú postavené podľa modernizovaného projektu 885M "Yasen-M". V rokoch 2009–2017 Sevmash položil šesť ponoriek tohto typu: Kazaň (predpokladané odovzdanie flotile tento rok), Novosibirsk, Krasnojarsk (mali by opustiť zásoby v roku 2019), Archangelsk, Perm“ a „Ulyanovsk“.

Lode projektu 885 využívajú architektúru s jedným trupom pre časť dĺžky tlakového trupu a torpédomety sa presúvajú z provy, kde sa zvyčajne nachádzali. V dôsledku toho sa vytvorila „akusticky čistá“ špička luku na umiestnenie veľkých hydroakustických antén.

Nové jadrové ponorky sa vyznačujú optimalizovanými obrysmi trupu, aktualizovanou základňou rádioelektronických zbraňových systémov, modernizovaným vybavením a modernými materiálmi. Je pozoruhodné, že všetky komponenty sú vyrobené v Rusku. Predtým bolo veľa prvkov zakúpených v krajinách bývalého ZSSR. Okrem toho sa uvádza, že na Kazaň bol nainštalovaný nový, menej hlučný motor.

Okrem desiatich 533 mm torpédometov sú projektové člny Yasen-M vyzbrojené veľkým arzenálom rakiet. Sú vybavené ôsmimi univerzálnymi vertikálnymi odpaľovacími zariadeniami, z ktorých každé obsahuje päť riadených striel Kalibr-PL. V závislosti od vykonávanej bojovej úlohy môžu byť v rôznych modifikáciách: protilodné, protiponorkové, na údery na pozemné ciele a strategické. Namiesto „kalibrov“ sú ponorky schopné niesť výkonnejšie P-800 „Oniky“, špeciálne navrhnuté na ničenie veľkých povrchových cieľov.

Vďaka vybaveniu univerzálnymi odpaľovacími zariadeniami, ktoré umožňujú kombinovať raketové zbrane, plní Yasen funkciu, ktorá predtým nebola charakteristická pre domáce viacúčelové jadrové ponorky - plnohodnotné nejadrové strategické odstrašenie., t.j. Došlo k premene takýchto ponoriek z prevažne protiponorkových na útočné.„Jaseni sú vybavené univerzálnymi odpaľovacími zariadeniami, ktoré umožňujú použitie riadených striel na rôzne účely bez akýchkoľvek úprav alebo zmien v zložení elektronických zbraní.

Projektové člny Yasen nahrádzajú svetoznámu „zvieraciu“ divíziu viacúčelových jadrových ponoriek. Divízia dostala svoje meno vďaka menám lodí: „Panter“, „Gepard“, „Tiger“, „Vlk“, „Kance“, „Leopard“. Všetky boli postavené podľa projektu 971 a sú jednou z „najzubatejších“ ponoriek ruského námorníctva. Ich úlohou je chrániť naše strategické raketové ponorky pred cudzími ponorkami a loďami.

" Čierna diera "

„Čierne diery v oceáne“ - tak boli nové ruské prezývané na Západe (podľa kodifikácie NATO - Improved Kilo) pre ich bezprecedentne nízku hlučnosť. Torpédoborce NATO ani s vedomím, že niekde nablízku potuluje viacúčelová ponorka, ju často nedokážu lokalizovať pomocou svojich ultracitlivých sonarov.

Ponorky projektu Varshavyanka patria do tretej generácie, majú výtlak 3,95 tisíc ton, podvodnú rýchlosť 20 uzlov, hĺbku potápania 300 metrov, posádku 52 ľudí. Člny upraveného projektu 636 majú vyššiu bojovú účinnosť. Ponorky tohto projektu kombinujú kombináciu akustických stealth charakteristík a dosahu detekcie cieľa. Sú vybavené najnovším inerciálnym navigačným systémom, moderným automatizovaným informačným a riadiacim systémom, vysoko presnými raketovými zbraňami a výkonnými torpédovými zbraňami.

Ponorky sú vyzbrojené 533 mm torpédami (šesť zariadení), mínami a raketovým systémom Kaliber. Dokážu odhaliť cieľ vo vzdialenosti tri až štyrikrát väčšej, ako je vzdialenosť, na ktorú ich môže odhaliť nepriateľ. Sú kompaktnejšie, môžu operovať v plytkej vode, približovať sa k brehu, púšťať bojových plavcov-sabotérov, ležať na zemi a tajne klásť míny v úzkych plavebných dráhach. Moderné systémy podpory života vám umožňujú zostať pod vodou až päť dní a celková autonómia sa zvýšila na 45.

"Novorossijsk" je prvou zo šiestich postavených lodí tohto projektu. Spustený v júni 2014 so sídlom v Novorossijsku. Po nej Čiernomorská flotila zahŕňala rovnaký typ "Rostov na Done", "Stary Oskol", "Krasnodar", "Veliky Novgorod" a "Kolpino". „Rostov na Done“ je prvou ponorkou v histórii ruského námorníctva, ktorá vystrelila rakety na skutočného nepriateľa. V decembri 2015 všetky uvoľnené kalibre našli svoje ciele v Sýrii.

Lode sa ukázali byť také úspešné, že bolo rozhodnuté postaviť ďalších šesť pre tichomorskú flotilu. 28. júla 2017 boli položené prvé dve ponorky tohto projektu - Petropavlovsk-Kamčatskij a Volchov. Ponorka Petropavlovsk-Kamčatskij bude spustená v roku 2019 a v tom istom roku bude uvedená do prevádzky. Volkhov bude spustený na jar 2020 a dodaný do flotily do konca roka. Tretia ponorka sa nazýva "Magadan", štvrtá - "Ufa". Budú dodané súčasne v roku 2021 s malým odstupom. Položené budú v roku 2019. V súlade s tým bude jeden spustený v roku 2020 a druhý v roku 2021. Piata loď sa volá "Mozhaisk", námorníctvo zatiaľ nedalo meno šiestej lodi. Obe lode budú dodané v roku 2022. V súlade s tým bude jeden spustený v roku 2021 a druhý v roku 2022.

"Lada Kalina"

Ruské dieselelektrické ponorky typu Project 677 Lada patria do štvrtej generácie nejadrových ponoriek. Povrchový výtlak je asi 1,75 tisíc ton (oproti 2,3 tisíc ton pre Varshavyanki). Rýchlosť pod vodou dosahuje 21 uzlov. Hĺbka ponoru je až 350 metrov. Posádku ponorky tvorí niečo málo cez 30 ľudí.

Vďaka použitiu nových riešení v dizajne trupu, špeciálnej povrchovej úprave a najnovšej rádiovej elektronike majú neprekonateľnú tajnosť. Určené na boj proti ponorkám, hladinovým lodiam, ničenie pobrežných cieľov potenciálneho nepriateľa, kladenie mínových polí, prepravných jednotiek a špeciálneho nákladu.

Ponorky projektu 677 sa vyznačujú vysokým stupňom automatizácie a nízkou hladinou hluku. Môžu byť vyzbrojené riadenými strelami komplexu Kalibr-PL, torpédami, raketovými torpédami a protilietadlovými raketami Igla.

Vedúca ponorka série, St. Petersburg, bola položená v lodeniciach admirality v roku 1997; Po preložení do ruského námorníctva v roku 2010 je v skúšobnej prevádzke v Severnej flotile. Druhá loď projektu 677 - "Kronstadt" - bola položená v roku 2005, tretia - "Velikiye Luki" - v roku 2006. Potom bola stavba týchto ponoriek v Petrohrade zmrazená a obnovená v roku 2013.

Ponorky triedy Lada sú plánované ako prvé z ruských nejadrových ponoriek vybavené elektrárňami nezávislými na vzduchu (VNEU), ktorých hlavnou výhodou je zvýšenie utajenia lode. Ponorka bude schopná zostať pod vodou až dva týždne bez toho, aby sa vynorila na hladinu, aby si nabila batérie, zatiaľ čo diesel-elektrické ponorky projektov 636 a 877 triedy Varshavyanka sa musia vynoriť každý deň.

VNEU vyvinutá v Rusku sa zásadne líši od zahraničných: samotná inštalácia zabezpečuje výrobu vodíka v objeme spotreby reformovaním motorovej nafty. Zahraničné ponorky nakladajú na palubu prepraviteľné zásoby vodíka.

V Rusku vývoj anaeróbneho zariadenia a lítium-iónovej batérie, ktorá výrazne predlžuje trvanie podvodnej plavby nejadrových ponoriek bez vynorenia, najproduktívnejšie vykonáva Rubin Central Marine Engineering Design Bureau, kde vytvárajú modernizovaná verzia ponorky typu Lada - projekt Kalina.

Tieto nejadrové ponorky piatej generácie budú prvé, ktoré budú vyrobené pre severnú a pobaltskú flotilu. Kalina zrealizuje najlepšie kvality projektov 636.3 Varshavyanka a 677 Lada, ktoré sa v súčasnosti stavajú pre flotilu. Ponorka dostane VNEU, ktorej hlavnou výhodou je zvýšená stealth. Čln bude môcť zostať pod vodou bez toho, aby sa vynoril, aby sa batérie nabíjali dlhšie - až tri týždne.

"Husky"

Najnovšie technologické riešenia by mal zakomponovať do projektu Husky, jadrovej ponorky piatej generácie. Projekt zatiaľ existuje len vo forme predbežných kalkulácií. Tvarovanie vzhľadu lode a výskumné práce na vytvorení predbežného návrhu sa plánujú dokončiť tento rok. Vývoj viacúčelovej lode prebieha v Malachitovom dizajnovom úrade v Petrohrade.

Pri vytváraní ponorky piatej generácie sa plánuje široké využitie kompozitných materiálov, ktoré sa vyznačujú nízkou špecifickou hmotnosťou, vysokou pevnosťou a odolnosťou voči podmienkam agresívneho morského prostredia. Vďaka pokročilým elektronickým komponentom, ako aj automatizácii mnohých algoritmov riadenia lodí a zbraní, bude Husky celkom kompaktný a bude schopný súčasne sledovať veľké množstvo cieľov. Podľa šéfa malachitového robotického sektora Olega Vlasova sa plánuje naplnenie ponorky robotickými systémami pre vojenské, špeciálne a civilné účely, ktoré budú schopné pracovať vo vode aj vo vzduchu. Je známe, že ponorka bude vybavená hypersonickými riadenými strelami Zircon, ktoré sa čoskoro začnú dodávať jednotkám.

"Prísne tajné"

Informácie o ponorkách na špeciálne účely sú prakticky uzavreté. Tieto lode vznikajú v záujme Hlavného riaditeľstva hlbokomorského výskumu ruského ministerstva obrany.

V roku 2016 dostalo námorníctvo účelovú jadrovú ponorku BS-64 „Podmoskovye“ po dokončení opráv a modernizácie v rámci projektu 09787. Ponorka bola prerobená z nosiča rakiet K-64 projektu 667BDRM „Dolphin“ na nosič pod vodou vozidiel.

Flotila zahŕňa ďalšiu podobnú ponorku s jadrovým pohonom - BS-136 Orenburg, ktorá bola začiatkom roku 2000 tiež prerobená z raketového nosiča projektu 667BDR Kalmar. Svet sa o tejto unikátnej ponorke dozvedel až koncom roka 2012, keď sa uskutočnila výskumná expedícia s názvom „Arctic 2012“, v dôsledku ktorej bola Komisii OSN pre morské právo podaná žiadosť o rozšírenie arktickej zóny. pod kontrolou Ruska. Tejto expedície sa zúčastnili 2 ľadoborce: „Dixon“ a „Kapitán Dranitsyn“, ako aj jedinečná jadrová hlbokomorská stanica AS-12 projektu 10831 „Kalitka“. Táto hlbokomorská stanica zbierala vzorky hornín a pôdy v hĺbke 2,5 až 3 km počas približne 20 dní.

Námorníctvo plánuje získať ďalšiu loď na špeciálne účely - K-139 "Belgorod" projektu 949A. Jeho dokončenie bolo oznámené začiatkom roka 2012. Vzniká ako nosič pre neobývané a ľudskou posádkou hlbokomorské dopravné prostriedky. V roku 2014 bola v Sevmaši položená špeciálna jadrová ponorka Projekt 09851 Chabarovsk.

1. marca 2018, počas prejavy Pred Federálnym zhromaždením ukázal Vladimir Putin video o oceánskom viacúčelovom systéme s bezpilotnými podvodnými vozidlami vybavenými jadrovou elektrárňou, ktorých nosičmi by možno mohli byť Belgorod a Chabarovsk.

Prezident spresnil, že jadrové zariadenie má malé rozmery a zároveň ultravysoký napájací zdroj, ktorého objem je 100-krát menší ako objem moderných jadrových ponoriek, má väčší výkon a dvestokrát kratší čas na prechod do bojového režimu.

"Výsledky testov nám dali príležitosť začať vytvárať zásadne nový typ strategickej zbrane vybavenej vysokovýkonnými jadrovými zbraňami“ uzavrel prezident.

"Môžem povedať, že Rusko vyvinulo bezpilotné podvodné dopravné prostriedky schopné pohybovať sa vo veľkých hĺbkach, vo veľmi veľkých hĺbkach a na medzikontinentálnych vzdialenostiach rýchlosťou, ktorá je mnohonásobne väčšia ako rýchlosť ponoriek, torpéd a všetkých typov aj tých najrýchlejších hladinových lodí – toto je jednoducho fantastický. V dnešnom svete jednoducho neexistujú prostriedky, ktoré by im odolali.“, uviedol vrchný veliteľ ruských ozbrojených síl.

Dávam do vašej pozornosti fotografický prehľad všetkých jadrových ponoriek v prevádzke a vo výstavbe pre ruské námorníctvo.

Projekt 955 "Borey"

1. Strategický raketový ponorkový krížnik K-535 „Jurij Dolgorukij“ projektu 955 „Borey“. Rok zaradenia do flotily - 2012

2. Strategický raketový ponorkový krížnik K-550 „Alexander Nevsky“ z projektu 955 „Borey“. Rok zaradenia do flotily - 2013.

3. Strategický raketový ponorkový krížnik K-551 „Vladimir Monomakh“ z projektu 955 „Borey“. Rok zaradenia do flotily - 2014.

4. Strategický raketový podmorský krížnik „Prince Vladimir“ projektu 955 „Borey“. Stanovené - 2012.

5. Strategický raketový podmorský krížnik „Prince Oleg“ projektu 955 „Borey“. Stanovené - 2014.

6. Strategický raketový ponorkový krížnik „Generalissimo Suvorov“ projektu 955 „Borey“. Stanovené - 2014.

Projekt 885 "Popol"

7. Viacúčelová jadrová torpédová ponorka s riadenými strelami K-560 „Severodvinsk“ projektu 885 „Ash“ Rok vstupu do flotily - 2013.

8. Viacúčelová jadrová torpédová ponorka s riadenými strelami K-561 „Kazan“ projektu 885 „Yasen“. Stanovené - 2009.

9. Viacúčelová jadrová torpédová ponorka s riadenými strelami K-573 „Novosibirsk“ projektu 885 „Yasen“. Stanovené - 2013.

10. Viacúčelová jadrová torpédová ponorka s riadenými strelami K-173 „Krasnojarsk“ z projektu 885 „Popol“. Stanovené - 2014.

Projekt 941UM „Žralok“

11. Ťažký strategický raketový podmorský krížnik TK-208 „Dmitrij Donskoy“ projektu 941UM „Akula“. Rok vstupu do flotily - 1981

12. Ťažký strategický raketový podmorský krížnik TK-17 Projekt "Arkhangelsk" 941 "Shark". Rok zaradenia do vozového parku - 1987. Stav - zakonzervovanýTáto správa bola upravená Arhyzyk — 30.01.2015 — 20:41

13. Ťažký strategický raketový podmorský krížnik TK-20 Projekt "Severstal" 941 "Žralok". Rok zaradenia do vozového parku - 1989. Stav - zakonzervovaný

Projekt 667BDR "Squid"

14. Strategický raketový ponorkový krížnik K-223 „Podolsk“ projektu 667BDR „Kalmar“. Rok vstupu do flotily - 1979.

15. Strategický raketový ponorkový krížnik K-433 „St George the Victorious“ projektu 667BDR „Squid“. Rok vstupu do flotily - 1980.

16. Strategický raketový ponorkový krížnik K-44 „Ryazan“ projektu 667BDR „Kalmar“. Rok zaradenia do vozového parku - 1982. Stav - v oprave

Projekt 667BDRM "Dolphin"17. Strategický raketový ponorkový krížnik K-51 "Verkhoturye" projektu 667BDRM "Dolphin" Rok vstupu do flotily - 1984

18. Strategický raketový podmorský krížnik K-84 „Jekaterinburg“ projektu 667BDRM „Dolphin“. Rok vstupu do flotily - 1985

19. Strategický raketový podmorský krížnik K-114 „Tula“ projektu 667BDRM „Dolphin“. Rok zaradenia do vozového parku - 1987. Stav - v oprave

20. Strategický raketový ponorkový krížnik K-117 "Bryansk" projektu 667BDRM "Dolphin". Rok vstupu do flotily - 1988

21. Strategický raketový podmorský krížnik K-18 „Karelia“ projektu 667BDRM „Dolphin“. Rok vstupu do flotily - 1989

22. Strategický raketový podmorský krížnik K-407 „Novomoskovsk“ projektu 667BDRM „Dolphin“. Rok vstupu do flotily - 1990

Projekt 949A "Antey"

23. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-132 „Irkutsk“ projektu 949A „Antey“. Rok zaradenia do vozového parku - 1988. Stav - v oprave

24. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-119 „Voronež“ projektu 949A „Antey“. Rok vstupu do flotily - 1989.

25. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-410 „Smolensk“ projektu 949A „Antey“. Rok vstupu do flotily - 1990.

26. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-442 „Čeljabinsk“ projektu 949A „Antey“. Rok zaradenia do vozového parku - 1990. Stav - v oprave

27. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-456 „Tver“ projektu 949A „Antey“. Rok vstupu do flotily - 1992.

28. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-266 „Orel“ projektu 949A „Antey“. Rok zaradenia do vozového parku - 1992. Stav - v oprave

29. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-186 „Omsk“ projektu 949A „Antey“. Rok vstupu do flotily - 1993.

30. Jadrová ponorka s riadenými strelami K-150 „Tomsk“ projektu 949A „Antey“ „Dolphin“. Rok zaradenia do vozového parku - 1996. Stav - v oprave

Projekt 671RTMK "Pike"

31. Jadrová torpédová ponorka B-388 „Petrozavodsk“ projektu 671RTMK „Pike“. Rok vstupu do flotily - 1988.

32. Jadrová torpédová ponorka B-414 „Daniil Moskovsky“ projektu 671RTMK „Pike“. Rok vstupu do flotily - 1990.

33. Jadrová torpédová ponorka B-138 „Obninsk“ projektu 671RTMK „Pike“. Rok vstupu do flotily - 1990.

34. Jadrová torpédová ponorka B-448 „Tambov“ projektu 671RTMK „Pike“. Rok zaradenia do vozového parku - 1992. Stav - v oprave

Projekt 971 "Pike-B"

35. Jadrová torpédová ponorka K-322 „Sperm Whale“ projektu 971 „Pike-B“. Rok zaradenia do vozového parku - 1988. Stav - v oprave

36. Jadrová torpédová ponorka K-391 „Bratsk“ projektu 971 „Shchuka-B“. Rok zaradenia do vozového parku - 1989. Stav - v oprave

37. Jadrová torpédová ponorka K-331 „Magadan“ projektu 971 „Pike-B“. Rok vstupu do flotily - 1990.

38. Jadrová torpédová ponorka K-317 „Panther“ projektu 971 „Pike-B“. Rok vstupu do flotily - 1990.