Cel mai lung aeroport din lume

Tuneluri uriașe leagă continente, zgârie-nori se grăbesc spre noi recorduri de înălțime, iar poduri colosale se întind pe zeci de kilometri peste ocean și strâmtorile maritime. Omenirea a intrat într-o nouă eră a înaltei tehnologii, când proiectele de infrastructură și inginerie devin cu adevărat ciclope. Am selectat zece proiecte recent construite și în prezent în construcție, care pot fi numite primele în mai multe moduri și care sunt destul de demne de a purta titlul de cei mai curajoși de pe Pământ.

Extinderea Canalului Panama (Panama)

Timp de construcție: unsprezece ani
Costuri de construcție: 5.250.000.000 USD

Canalul Panama a fost deschis pentru transport maritim în 1914 și de atunci a devenit o „mină de aur” pentru proprietarii săi. Cu toate acestea, vechiul canal nu a putut face față fluxului tot mai mare al traficului maritim modern. Prin urmare, conducerea companiei proprietare a decis să preia construcția unei noi rute maritime care să înlocuiască celebrul canal din punctul cel mai îngust. Cu o lungime de patru kilometri, noul canal va fi construit integral din beton (vor fi necesari aproximativ 4.400.000 de metri cubi de material).

Podul Port Mann (Canada)

Timp de construcție: 6 ani
Costuri de construcție: 1.930.000.000 USD

Podul construit peste Podul Bay ar trebui să fie o premieră în lume în mai multe moduri - în prezent este cel mai lat de pe planetă, al doilea cel mai lung pod din America de Nord și cel mai complex pod de frânghie construit vreodată de oameni.

Barajul Three Gorges (China)

Timp de construcție:şaptesprezece ani
Costuri de construcție: 22.000.000.000 USD

Este complet imposibil de măsurat volumul de beton care ar putea fi necesar pentru a construi o structură atât de grandioasă pe râul Yangtze. Acest proiect este conceput să ia șaptesprezece ani de muncă grea și în cele din urmă promite să fie o cascadă bizară de treizeci și șapte de turbine fluviale concepute pentru a furniza energie aproximativ jumătate din Regatul Mijlociu.

One World Trade Center (SUA)

Timp de construcție:Șapte ani
Costuri de construcție: 3.800.000.000 USD

Cea mai înaltă clădire din toată emisfera vestică se va ridica la 541 de metri deasupra solului. Această clădire este situată în colțul de nord-vest pe un șantier a cărui suprafață este de 65 de mii de metri pătrați, pe care a fost amplasat complexul de clădiri World Trade Center, care includea infamele turnuri gemene, distrus ca urmare a tragediei din 11 septembrie 2001. .

Podul suspendat Aizhai (China)

Timp de construcție: cinci ani
Costuri de construcție: 600.000.000 USD

Podul suspendat de 1.175 de metri lungime care se întinde pe Dehang Canyon va fi cea mai lungă structură de acest gen din lume. Podul ar trebui să conecteze o pereche de tuneluri de automobile tăiate chiar în stâncă.

FFR Grand Stadium (Franța)

Timp de construcție: patru ani
Costuri de construcție: 552.000.000 USD

Astăzi este imposibil să surprinzi pe cineva cu un acoperiș retractabil al stadionului, dar deocamdată este posibil cu un teren retractabil. Este exact ceea ce se va face la stadionul de 552 de milioane de dolari care se va construi la sud de Capitală (Paris). FFR Grand urmează să devină cel mai mare stadion european și va funcționa și ca centru de divertisment.

London Crossrail Tunnel (Marea Britanie)

Timp de construcție: unsprezece ani
Costuri de construcție: 23.000.000.000 USD

Cel mai mare tunel subteran din istorie continuă să fie construit în Londra și suburbiile sale. Aproximativ treizeci de kilometri de tuneluri noi, cu peste patruzeci de noi stații de metrou, vor transforma complet abordarea transportului subteran de pasageri în Marea Britanie.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macau (China)

Timp de construcție:Șapte ani
Costuri de construcție: 10.600.000.000 USD

Podul a fost construit în patru ani, timp în care constructorii au cheltuit aproximativ cinci miliarde și jumătate de lire sterline (puțin sub 60.000.000.000 de yuani chinezi). Proiectul a fost dezvoltat de Shandong Gausu Group. Acest pod este împărțit în 6 benzi de drum și este susținut de peste 5.000 de suporturi. În total, construcția a luat aproximativ 450.000 de tone de oțel și aproximativ 2.300.000 de metri cubi de beton. Potrivit oficialilor, structura rezultată este destul de durabilă și poate rezista chiar și la un cutremur cu magnitudinea 8, un taifun puternic sau o coliziune cu o navă a cărei deplasare este de până la 300 de mii de tone. Podul a fost construit de două echipe de muncitori, al căror număr total a fost de aproximativ 10.000 de oameni. Echipajele au început construcția de la capete opuse, finalizând lucrările până la începutul anului 2011, întâlnindu-se chiar la mijlocul podului.

Podul Rusiei (Rusia)

Timp de construcție: patru ani
Costuri de construcție: 1.000.000.000 USD

Podul cu tiranți peste strâmtoarea Bosfor de Est (în Vladivostok) a făcut legătura între Peninsula Nazimov și Capul Novosilsky pe o insulă numită Russky. Construcția sa a început pe 3 septembrie 2008 - acest lucru s-a întâmplat ca parte a programului de pregătire a orașului pentru summitul APEC programat pentru 2012. Acest pod este al doilea cel mai înalt din lume (324 de metri). La momentul creării sale, avea, de asemenea, cea mai mare deschidere din lume dintre podurile similare cu tiranți, a căror lungime ajungea la 1104 metri.

Turnul Shanghai (China)

Timp de construcție: opt ani
Costuri de construcție: 2.400.000.000 USD

Este o clădire super înaltă care se construiește în cartierul Pudong din orașul chinez Shanghai. La finalizarea construcției, această clădire promite să devină cea mai înaltă din întreaga regiune Pudong, depășind Turnul Jin Mao împreună cu Centrul Financiar Mondial din Shanghai. Potrivit proiectului, înălțimea clădirii va ajunge la 634 de metri, iar suprafața totală a acesteia va fi de 380 de mii de metri pătrați. Pe 3 august 2013, Turnul Shanghai a fost finalizat până la nivelul acoperișului. Până la sfârșitul lunii august 2014 au fost finalizate lucrările exterioare, după care constructorii au trecut la finisarea interioară.

Zgârie-norii luptă pentru noi recorduri de înălțime, tuneluri uriașe leagă continente, iar poduri colosale se întind pe zeci de kilometri peste strâmtorile mării și oceanice. Am intrat într-o nouă eră a tehnologiei, în care proiectele de inginerie și infrastructură devin cu adevărat ciclope. Am adunat zece proiecte aflate în construcție sau tocmai finalizate, care au fost primele în mai multe moduri și merită să fie numite cele mai îndrăznețe de pe Pământ.

aeroportul din Beijing

Devenind cel mai mare terminal din China după zonă, Aeroportul Beijing este unul dintre cele mai mari complexe de terminale din lume. Este format dintr-un terminal principal de pasageri, două terminale satelit, cinci etaje supraterane și două etaje subterane. Zborurile interne și internaționale operează de la aeroport toate delegațiile internaționale și misiunile diplomatice sosesc la terminale.

Barajul cu trei chei

Este imposibil de măsurat cantitatea de beton care ar putea fi necesară pentru a construi această structură grandioasă pe râul Yangtze. Proiectul este conceput pentru încă 17 ani de muncă grea și va fi în cele din urmă o cascadă de 37 de turbine fluviale care vor furniza energie unei jumătăți bune din Regatul Mijlociu. Costul total al proiectului va fi de aproximativ treizeci de miliarde de dolari.

Extinderea Canalului Panama

Canalul Panama a fost deschis pentru transport maritim în 1914 și de atunci a devenit o adevărată mină de aur pentru proprietarii săi. Dar vechiul canal este incapabil să facă față fluxului în creștere al traficului maritim. Prin urmare, conducerea companiei proprietare a decis să construiască o nouă rută de transport maritim care să înlocuiască canalul în punctul cel mai îngust. Canalul lung de 4 kilometri a fost construit integral din beton, folosind aproximativ 4,4 milioane de metri cubi.

Podul Port Mann

Podul Bay a fost o premieră mondială în mai multe privințe - cel mai larg pod din lume, al doilea cel mai lung pod din America de Nord și cel mai complex pod de cablu construit vreodată.

Podul suspendat Aizhai

Cu o lungime de 1.175 de metri, podul suspendat Dehang Canyon este cea mai lungă structură de acest gen din lume. Podul lega două tuneluri de automobile tăiate în stâncă.

FFR Grand Stadium

Un acoperiș retractabil pe un stadion astăzi nu va surprinde pe nimeni, dar un teren retractabil este încă posibil. Este exact ceea ce este instalat pe stadionul de 552 de milioane de dolari, care a fost construit la sud de Paris. FFR Grand a devenit cel mai mare stadion din Europa și va funcționa și ca loc de divertisment.

Tunelul Crossrail din Londra

Cel mai mare tunel subteran din istorie continuă să fie construit în Londra și suburbiile sale. Aproximativ treizeci de kilometri de tuneluri cu peste patruzeci de noi stații de metrou vor schimba complet abordarea transportului subteran de pasageri în capitala Marii Britanii.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macau

Terminarea podului a durat 4 ani și a costat aproximativ 5,5 miliarde de lire sterline (puțin sub 60 de miliarde de RMB). Podul este împărțit în șase benzi de drum și este susținut de peste 5.200 de stâlpi. Oficialii spun că structura este suficient de puternică pentru a rezista la un cutremur cu magnitudinea 8, un taifun sau o coliziune cu o navă de până la 300.000 de tone. Podul a fost construit de două echipe de muncitori însumând aproximativ 10.000 de oameni.

Turnul Shanghai

Conform proiectului, înălțimea clădirii a fost de 634 de metri, suprafața totală a fost de 380 de mii de metri pătrați. Pe 3 august 2013, clădirea Shanghai Tower a fost finalizată până la nivelul acoperișului. În august 2014 au fost finalizate lucrările exterioare și au început finisajele interioare. În 2015 clădirea a fost deschisă oficial.

Turnul Regal din Jeddah

Dacă, datorită potențialului său petrolier, Arabia Saudită reușește să transmită în restul lumii imaginea unei țări influente și de succes de care depind foarte mult, atunci o gândire laterală a regilor și a moștenitorilor lor este ideea de prezentând Arabia Saudită lumii întregi drept cel mai progresist și futurist punct de pe Pământ. Și care este un simbol mai vizual al viitorului, dacă nu zgârie-nori? Cel puțin, acest lucru este încă crezut de autorii proiectului Royal Tower din orașul Jeddah, care este situat în partea de vest a „Țării celor două moschei”. Au trecut aproape zece ani de la prima idee ambițioasă de a construi o clădire înălțime de un kilometru până la punerea fundației - un timp care a făcut ajustări la planul inițial, a dat de gândit iubitorilor de arhitectură și mediului profesional și a arătat pur și simplu tuturor că aspirația umană. în sus, până la nori, cu adevărat inexorabil.

Acest proiect nu a fost doar o faptă impresionantă de inginerie, dar a avut și un impact extrem de negativ atât asupra oamenilor, cât și asupra mediului. Stația a fost lansată în 2012 și la acea vreme era cea mai puternică centrală electrică din lume. Lungimea barajului este de 2309 metri, iar înălțimea este de 185 m Construcția stației a necesitat relocarea a aproximativ 1,3 milioane de oameni, iar siturile arheologice și culturale inundate au reprezentat o mare pierdere istorică. În plus, schimbările bruște ale nivelului apei cresc riscul alunecărilor de teren pe malurile râului Yangtze, iar modificările condițiilor de mediu au devenit o amenințare pentru supraviețuirea unor specii de animale și plante.

2. Roata Falkirk

Pentru a conecta canalele Forth-Clyde și Union, inginerii britanici au creat roata unică Falkirk - primul ascensor rotativ pentru nave din lume. Structura neobișnuită este formată din 1.200 de tone de oțel, iar înălțimea sa este de 45 m Acționată de motoare hidraulice, roata poate muta vasul de la un canal la altul în doar 1 oră. Această structură impresionantă a devenit de mult un reper local și atrage mulți turiști.

3. Tunelul Canalului

A fost nevoie de 200 de ani și aproximativ 21 de miliarde de dolari pentru a crea Tunelul Mânecii. Un pasaj subacvatic care leagă Anglia și Franța a fost deschis în 1994. Crearea tunelului a fost propusă de inginerul francez Albert Mathieu încă din 1802, dar mass-media a numit-o o amenințare la adresa securității naționale britanice, iar autoritățile au suspendat dezvoltarea proiectului. Construcția tunelului a fost lansată cu succes abia în 1988. Lungimea tunelului subacvatic este de 32 km. făcându-l cel mai lung tunel submarin din lume.

4. Barajul Shasta

Construcția barajului Shasta pe râul Sacramento din California de Nord a avut loc între 1938 și 1945. Odată finalizat, barajul a format cel mai mare rezervor din California, cu o lățime de 65 km, care atrage milioane de turiști în fiecare an. A fost nevoie de 4.700 de muncitori și 12 milioane de tone de pietriș pentru a crea al doilea baraj ca mărime din America. Cea mai lungă bandă transportoare din lume a fost creată pentru a transporta pietriș din orașul Redding din apropiere. Lungimea sa a fost de 15,5 km și a funcționat continuu câțiva ani.

5. Viaductul Millau

Incredibilul Viaduct Millau a fost deschis în decembrie 2004 și faptul că a fost creat în doar 3 ani nu este mai puțin impresionant decât structura în sine. Turnurile podului, montate pe o structură incredibilă, se ridică la 38 de metri spre cer, făcându-l cel mai înalt pod din lume. Pentru crearea podului, au fost construiți 7 stâlpi cu o greutate de 700 de tone și au fost folosite mai multe semnale satelitare pentru a determina cu exactitate locațiile corecte pentru amplasarea lor. Podul a fost creat de arhitecții Michel Virlogeau și Norman Foster, iar astăzi Viaductul Millau este privit ca o minune inginerească care nu are egal.

6. Aeroportul Internațional Hong Kong

Deși Aeroportul Internațional Kansai, care a fost deschis în 1994 în Japonia, a fost primul aeroport construit pe o insulă artificială, s-a descoperit că se afla pe un teren moale care s-a scufundat mult mai repede decât se aștepta, iar în cele din urmă proiectul a fost un eșec colosal. Aeroportul Internațional din Hong Kong, care a fost construit ulterior, a depășit cu mult proiectul eșuat anterior. Construcția aeroportului a durat 6 ani și aproximativ 20 de miliarde de dolari, făcându-l unul dintre cele mai mari proiecte din industria aviației. Este situat pe Insula Chek Lap Kok, care a fost creată special pentru construcția aeroportului. Astăzi, aeroportul deschis 24 de ore din 24 este unul dintre cele mai aglomerate din lume și are unul dintre cele mai mari terminale de pasageri din lume.

7. ISS

Stația Spațială Internațională nu este doar cel mai mare obiect creat de om pe orbită, ci și cea mai mare colaborare între țări din întreaga lume. Cinci agenții spațiale - NASA, Roscosmos, Agenția Spațială Europeană, Agenția Spațială Canadiană și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială, reprezentând 15 țări, au participat la construcția stației la un cost de o sută de miliarde de dolari. Structura stației a fost asamblată bucată cu piesă pe orbita Pământului și este în funcțiune continuă din 2 noiembrie 2000. Potrivit ultimelor estimări, stația va fi în funcțiune până în 2024.

Datorită creșterii rapide a populației planetei, necesitatea unei infrastructuri mai dezvoltate și pe scară largă crește în mod natural. Cei mai importanti ingineri din lume implementează anual proiecte care uimesc prin măreția și amploarea lor. Această recenzie prezintă 5 clădiri de mari dimensiuni care pot fi numite un miracol ingineresc.

1. Cel mai lung pod din lume

Construcția Viaductului Danyang-Kunshan ( Marele Pod Danyang-Kunshan), care face legătura între Beijing și Shanghai. Lungimea podului este de 164,8 kilometri, fiind cel mai lung astfel de proiect din lume. Construcția podului a durat 4 ani (deschiderea a avut loc în 2011). Pentru a maximiza optimizarea procesului de lucru, 10.000 de constructori au fost executați simultan din puncte opuse. Costul proiectului a fost de 10 miliarde de dolari.

2. Arhipelag de insule artificiale

Palm Islands în Dubai recunoscut ca un adevărat miracol ingineresc și arhitectural. În ultimii ani, au fost create 3 insule - (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali și Palm Deira). Pentru construirea lor, pe fundul mării au fost turnați 85.000.000 de metri cubi de nisip. Acest arhipelag este vizibil de pe Lună chiar și cu ochiul liber.

3. Cea mai mare centrală hidroelectrică din lume

Hidrocentrala „Trei Chei” ( Barajul cu trei chei) este cea mai mare centrală hidroelectrică din lume. Lungimea barajului este de 2309 metri, iar înălțimea este de 185 metri. În timpul construcției sale au fost folosiți 27,2 milioane de metri cubi de beton, ceea ce ar fi suficient pentru a umple 10.200 de piscine olimpice. Energia produsă de această hidrocentrală acoperă nevoile a 11% din întreaga țară. Autoritățile chineze au fost nevoite să plătească 50 de miliarde de dolari pentru construcția barajului Three Gorges.

4. Cel mai lung aeroport din lume

În largul coastei orașului japonez Osaka, chiar în golf a fost construit un imens aeroport internațional. Aeroportul Kansai. Pentru implementarea acestui proiect, a fost necesară construirea unei insule artificiale, armată cu numeroase structuri metalice. Aeroportul a fost construit în golf ținând cont de amenințarea bruscă de inundații, de apariția taifunurilor și de seismicitatea ridicată a zonei. Costul aeroportului Kansai a fost de 29 de miliarde de dolari.

5. Bariera de inundații Veneția

Nu este un secret pentru nimeni că Veneția trece încet, dar sigur sub apă. Iar inundațiile periodice nu fac decât să o „ajute” cu asta. Pentru a proteja bijuteria arhitecturală și culturală a Italiei de distrugere, a fost construită o barieră ( Bariera mareelor de la Veneția). Inginerii au dezvoltat o metodă unică de utilizare a porților mobile pentru a controla mișcarea apelor de inundații în golf.
Aceste proiecte de inginerie sunt unice, dar în același timp foarte costisitoare. Cu toate acestea, există și obiecte al căror cost este pur și simplu de neimaginat -

Reconstrucție Ground Zero

LOCAȚIE

New York, SUA

data deschiderii

2017

Preț

25 de miliarde de dolari

Statia Spatiala Internationala

LOCAȚIE

orbita Pământului

data deschiderii

2024

Preț

150 de miliarde de dolari

Cel mai scump proiect științific internațional: de la lansarea sa în 1998, s-au cheltuit deja 150 de miliarde de dolari pentru asamblarea și întreținerea ISS Constă din 14 module, stația are o lungime de o sută de metri și poate găzdui 6 astronauți. Aceasta nu este ultima configurație a ISS: în următorii ani ar trebui atașate încă două module de cercetare. S-a cunoscut recent că Rusia nu va participa la proiect până în 2024, așa cum se presupunea anterior: în schimb, Roscosmos se va concentra pe noi proiecte.

Orașul Masdar

LOCAȚIE

Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite

data deschiderii

2020

Preț

20 de miliarde de dolari

Parcurile științifice care conectează afacerile și cercetarea de ultimă oră sunt construite în întreaga lume - tehnologia înaltă poate deveni coloana vertebrală economică pentru țările în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, chiar și în rândul celor în urmă există deja câștigători clari: țările bogate din Golful Persic, care investesc profituri extraordinare din vânzarea de hidrocarburi în crearea viitoarei infrastructuri. Așa este, de exemplu, proiectul Masdar din Abu Dhabi - nu un technopark, ci un întreg oraș în valoare de 20 de miliarde de dolari, proiectat de biroul britanicului Norman Foster. Locurile de muncă într-un oraș post-industrial de 50.000 de oameni vor fi construite în jurul unui nou Institut de Știință și Tehnologie, care lucrează îndeaproape cu MIT. Primele clădiri de cercetare științifică din Masdar au apărut în 2010, iar până la finalizarea sa în 2020, orașul va deveni întruchiparea tuturor tehnologiilor moderne. Orașul va implementa un sistem inovator de transport automat personal, iar toată energia necesară va proveni din surse regenerabile.

Parcul de distracții Dubailand

LOCAȚIE

Dubai, EAU

data deschiderii

2015

Preț

65 de miliarde de dolari

Jocurile Olimpice de iarnă de la Soci au costat 51 de miliarde de dolari - cele mai scumpe jocuri sportive din istorie, dar cu greu cel mai mare megaproiect de divertisment. În doar un an, complexul Dubailand urmează să se deschidă în Emiratele Arabe Unite: o suprafață de 300 de kilometri pătrați va găzdui 45 de parcuri tematice, complexe sportive, centre comerciale și de agrement și hoteluri. Dubailand va fi de două ori mai mare decât Walt Disney World Resort din Florida și va fi cea mai mare destinație de divertisment de pe planetă.

Orașul Songdo

LOCAȚIE

Coreea de Sud

data deschiderii

2015

Preț

40 de miliarde de dolari

Fondată în urmă cu doar zece ani, Songdo sud-coreean este atât un analog al aeropolisului Al-Maktoum, cât și al orașului științific Masdar. Acesta este un oraș de afaceri compact, situat lângă Aeroportul Internațional Incheon și conectat la acesta printr-un pod suspendat spectaculos. În câțiva ani, aproximativ 65 de mii de oameni vor locui aici - majoritatea antreprenori și oameni de știință care lucrează la una dintre cele patru universități locale. Songdo a fost creat de la zero ca un oraș „verde” și „inteligent”. Va deveni o platformă pentru experimente în domeniul internetului lucrurilor.