Per kokį paplūdimį skrenda lėktuvai? Žemai skraidantys lėktuvai Maho paplūdimyje, nuotrauka ir vaizdo įrašas. Oro uosto ypatybės

Karibų Sint Marten (pietinė Olandijos Sen Marteno salos dalis) galėsite degintis po lėktuvo sparnu: virš Maho įlankos skraidantys laineriai yra pagrindinė pakrantės atrakcija. Sniego balta paplūdimio juosta remiasi oro uosto princesės Julianos kilimo ir tūpimo taku, suteikdama galimybę visiems poilsiautojams kurorte mėgautis nuostabiais kraštovaizdžiais. Atrodo, kad tiesiai virš galvos skrendantys lėktuvai yra ranka pasiekiami. Didžiuliai laineriai, besileidžiantys žemyn, tiesiogine to žodžio prasme išmuša turistus iš kojų: vėjo gūsiai tokie stiprūs, kad pakrantėje įrengti įspėjamieji ženklai. Mažesnės ženklų kopijos su užrašu „Žemai skraidantis orlaivis gali sužaloti“ yra populiariausias salos prisiminimas.

Artimiausių tūpimų tvarkaraštį visada galima rasti kavinėse, baruose, viešbučių vestibiuliuose ir paplūdimio restoranuose, todėl stebėti lainerių artėjimą yra paprasta užduotis. Daugiausia lėktuvų čia leidžiasi ryte ir po pietų.

Renkantis Maho įlanką kaip atostogų kryptį Sint Marten, būkite atsargūs: lėktuvai čia skraido tikrai dažnai, o kasdienis variklio triukšmas – nufotografavus porą dešimčių lėktuvų – gali trukdyti maloniai viešnagei. Būtinai laikykite vaikus už rankos: vėjo gūsiai artėjant įklotams yra gana stiprūs. Siekiant apsaugoti kūdikių sveikatą, geriau naudoti ausų kištukus. Leisdamiesi oro gigantams, neturėtumėte įsikibti į oro uosto tvorą: į orą kylančios šiukšlės ir žvyras gali rimtai susižaloti.

Orlaivių kilimą ir nusileidimą taip pat galite stebėti pro Maho įlanką supančių viešbučių langus.

Sint Martenas yra pietrytinėje „Karibų uraganų juostos“ pakraštyje ir yra veikiamas taifūnų, greičiausiai nuo liepos iki rugpjūčio iki spalio, todėl kelionių šiuo laikotarpiu geriausia vengti.

Kaip ten patekti

Sint Martenas yra Karibų jūros vėjo salų grupėje. Dauguma lėktuvų leidžiasi Princesės Julianos oro uoste, viename populiariausių regione. Patogiausia į salą patekti su persėdimais miestuose – Niujorke, Filadelfijoje ir Majamyje. Sezono metu – nuo ​​lapkričio iki gegužės – galite skristi ir tiesioginiais skrydžiais iš Toronto.

Sint Marteną valdo „Windward Islands Airways International N.V.“, dar žinomas kaip. Jis tarptautiniu mastu skraido iš Princess Juliana oro uosto į kaimynines Sabos, Sent Eustatijaus, Sen Bartelmio, Nevio, Angilijos, Antigvos ir Barbudos salas.

Vieta

Maho įlanka su to paties pavadinimo paplūdimiu yra pietvakarinėje salos pakrantėje, esančioje šiaurinėje Windward Antilų grupės dalyje (Pavėjinės salos, Islas de Barlovento).

Bijantiems skristi :)

1. Princesės Julianos tarptautinis oro uostas, kun. Šventasis Martynas

Šis įrašas buvo išverstas ir sudarytas specialiai Pikabu.ru (pagaliau einate į jį :))), tiesiog juokauju :) Tiesą sakant, mes augame ir klestime)

Princesės Julianos tarptautinis oro uostas aptarnauja Sint Martin, olandišką Sen Marteno dalį. Tai antras judriausias oro uostas Rytų Karibuose. Kilimo ir tūpimo takas yra tik 2180 metrų ilgio, jo vos užtenka dideliems lėktuvams. Pilotai turi nusileisti labai žemai, tiesiai virš Maho paplūdimio.

Štai kodėl ši vieta yra tokia populiari tarp lėktuvų stebėtojų. Sunku patikėti milžiniškų lainerių, skraidančių 10-20 metrų aukštyje virš besideginančių turistų, nuotraukų autentiškumu, tačiau jos tikros. Nepaisant sunkių kilimo ir tūpimo sąlygų, šiame oro uoste kol kas neužfiksuota nei viena avarija.

O štai nusileidimo vaizdo įrašas:

2. Huancho oro uostas – Irauskin, Sabos sala

Juancho oro uostas yra vienintelis oro uostas Karibų jūros Sabos saloje, Nyderlandų Antiluose. Jis plačiai žinomas tarp patyrusių pilotų dėl kilimo ir tūpimo tako dydžio.

Juancho oro uostas užima gana didelę mažos Sabos salos dalį. Kai kurie ekspertai laikosi nuomonės, kad oro uostas yra vienas pavojingiausių pasaulyje, nepaisant to, kad avarijų čia neįvyko. Kiekvienoje kilimo ir tūpimo tako pusėje yra X, nurodantis, kad oro uostas uždarytas komercinei aviacijai.

Grėsmė yra oro uosto vieta. Iš vienos pusės aukšti kalnai, o iš kitos – jūra ir stačios uolos. Kyla pavojus, kad tūpdamas ar pakildamas orlaivis gali nulėkti nuo kilimo ir tūpimo tako.

3. Courchevel oro uostas

Courchevel yra didžiausias slidinėjimo kurortas pasaulyje, įsikūręs Prancūzijos Alpėse. Courchevel oro uostas aviacijoje garsėja savo trumpu kilimo ir tūpimo taku, kurio ilgis yra 525 m (1722 pėdos), o nuolydis 18,5%. Turite nusileisti ir pakilti ant šlaito, kad nustatytumėte reikiamą greitį.

Kas čia gali nusileisti? Na, Pierce'as Brosnanas sudarytų tą mažą sąrašą. Būtent šis oro uostas rodomas filmo „Rytojus niekada nemiršta“ pradžioje. Likusiesiems čia patekti galima tik privačiais lėktuvais, malūnsparniais, užsakomaisiais skrydžiais. Pilotai baigia išsamius mokymus, kad nusileistų CVF.

Galite pereiti tiesiai į 4 minutę, prieš tai daug pokalbių ir skrydžio. O nusileisti, sprendžiant iš vaizdo įrašo, tikrai labai sunku...

4. Gustavo III oro uostas, St. Barthélemy

Gustav III viešasis oro uostas yra Saint-Jean mieste, Karibų saloje Saint Barthélemy. Dauguma keleivinių lėktuvų, tokių kaip „Twin Otter“, skraido mažiau nei dvidešimt keleivių ir yra sukurti taip, kad poilsiautojai galėtų apžvelgti salą iš viršaus. Trumpas kilimo ir tūpimo takas eina šlaitu ir baigiasi prie pat paplūdimio. Lėktuvai kyla virš turistų galvų, visur kabo ženklai, draudžiantys būti kilimo ir tūpimo tako gale.

Ir čia avarija orlaivių šiame oro uoste

5. Barra tarptautinis oro uostas

Baros oro uostas yra vienintelis oro uostas pasaulyje, kurio paplūdimyje leidžiasi lėktuvai. Oro uostas yra plačiame Tri More paplūdimyje, Baros saloje, Išoriniuose Hebriduose, Škotijoje. Jei norite čia patekti komerciniu lėktuvu, galite užsisakyti bilietus iš British Airways, yra skrydžiai į Barą iš Glazgo ir Benbecula.

Oro uostą kartą per dieną tiesiogine prasme užlieja potvynis. Jei atvyksite vakare, aikštelėje pastebėsite kelis automobilius su įjungtais žibintais. Tai papildomas apšvietimas, nes oro uostas nėra skirtas naktiniams skrydžiams. Tikriausiai nenorite vaikščioti Baros oro uosto paplūdimiu, nebent esate aviacijos gerbėjas. Tokiems atvejams visur išdėlioti ženklai: „Kai vėjas pakeltas ir oro uostas dirba, paplūdimyje būti draudžiama“.

nusileido tiesiai į paplūdimį)) atrodo neįprastai)

6. Madeiros oro uostas (Portugalija)

Madeiros tarptautinis oro uostas, taip pat žinomas kaip Funšalio oro uostas ir Santa Catarina oro uostas. Ji teikia nacionalines ir tarptautines oro susisiekimo paslaugas Madeiros saloje. Madeiros oro uostas laikomas vienu pavojingiausių dėl trumpo kilimo ir tūpimo tako, apsupto aukštų kalnų ir vandenyno. Toks išsidėstymas ir kilimo ir tūpimo tako ilgis labai apsunkina tūpimą net ir labiausiai patyrusiems pilotams.

Anksčiau kilimo ir tūpimo takas buvo tik 1400 m ilgio, tačiau po lėktuvo katastrofos 1977 m.

Už naujojo kilimo ir tūpimo tako išplėtimą Funšalio oro uostas gavo tarptautinės asociacijos IABSE apdovanojimą už išskirtines struktūras. Portugalijoje šis apdovanojimas laikomas inžinerijos „Oskarais“.

7. Luklos oro uostas, Nepalas

Vienoje pusėje didžiulis kalnas, kitoje – kilometro skardis. Ir tai yra 2900 m aukštyje, ne tiek daug priklauso nuo jūsų.

Luklos oro uostas yra nedidelis oro uostas rytų Nepale. 2008 m. sausį Nepalo vyriausybė paskelbė, kad oro uostas bus pervadintas sero Edmundo Hillary, pirmojo žmogaus, įkopusio į Everesto viršūnę, garbei. Oro uostas yra labai populiarus, nes Luklos mieste daugelis pradeda kopti į Everestą. Daugiau apie šį oro uostą galite paskaityti

Čia yra neįprastas oro uostas, laikomas vienu pavojingiausių pasaulyje.

Princesės Julianos tarptautinis oro uostas yra olandiškoje salos dalyje ir yra unikalus tuo, kad jo kilimo ir tūpimo takas prasideda beveik prie pat Maho paplūdimio, o kadangi jo ilgis nėra labai ilgas (tik 2300 metrų), visi lėktuvai leidžiasi labai žemai. aukštyje tiesiai virš paplūdimio.

Žemai skraidančių orlaivių stebėjimas ir kvapą gniaužiančių nuotraukų fotografavimas yra turbūt viena iš populiariausių daugelio turistų, susirenkančių į Maho paplūdimį, kai lėktuvas atvyksta. Daugelyje vietinių barų ir kavinių galite pamatyti jų atvykimo grafiką.

Tačiau, nepaisant tokio nekenksmingo įvykio iš šono, kaip lainerio nusileidimas, jis gali kelti realų pavojų žmonėms, stovintiems po juo paplūdimyje.

Ir net ne tai, kad laineris gali nukristi ant žmonių, beje, per visą oro uosto gyvavimo istoriją (veikia nuo 1942 m.) tokių incidentų čia nebuvo. Problemos kyla dėl tūpimo ir pakilimo laivų srautų, kurie gali nupūsti jus į vandenį. Valdžia nuolat perspėja apie tai – be spygliuotos vielos ant tvoros, pritaikytos norintiems ant jos sėdėti, paplūdimiuose yra daug atitinkamų skydų.

Per visą oro uosto gyvavimo istoriją įvyko tik 3 incidentai, du iš jų – netoli praėjusio amžiaus 80-ųjų pradžios, o vienas pačiame oro uoste visai neseniai – 2014 metų sausio 14 dieną.

1970 metais keleivinis lėktuvas McDonnell Douglas DC-9, skridęs į Sint Marteną iš JAV, po kelių nesėkmingų bandymų nusileisti oro uoste esant blogam orui, avariniu būdu nusileido tiesiai į Karibų jūrą. Žuvo 22 iš 57 keleivių ir vienas įgulos narys. Paaiškėjo, kad dėl kelių bandymų nutupdyti lėktuvą laineryje baigėsi degalai, o dauguma žmonių žuvo dėl to, kad įgula jų nepranešė apie būsimą sunkų nusileidimą ant vandens, todėl nesiruošė ir neprisisegė saugos diržų.

Antroji katastrofa įvyko 1972 m. gruodžio 21 d. su nedideliu dvidešimties vietų De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter lėktuvu. Naktį jis sudužo vandenyne netoli Sen Martino, pakeliui iš Gvadelupos ir žuvo visi 11 juo skridusių keleivių ir du pilotai.

Ir trečias incidentas įvyko prieš porą dienų, kai į stovėjimo aikštelę pakeliui Nyderlandų oro linijų bendrovės KLM lėktuvas Boenig-747, tuo metu nusileidęs, vietoje posūkio į dešinę pasuko į kairę – dėl stovėjusių mažiausiai 17 automobilių. netoliese esantys buvo apgadinti nuo jo sprogimo. Jų langai buvo išdaužyti, o dažai pažeisti, tačiau apie aukas nepranešta.

Planetoje yra vietų, kur lėktuvai leidžiasi labai arti žmonių ir kur juos galima užfiksuoti foto ar vaizdo kamera. Šis užsiėmimas paprastuose žmonėse vadinamas dėmesiu, nors dėmėjimas yra visas hobis, o fotografuoti skraidančius automobilius – tik dalis jo. Taigi, pastebėjimui puikus Puketo paplūdimys su lėktuvais, kur aš kažkaip nuėjau. Pats nesu stebėtojas, bet man patiko – pajutau, kaip virš galvos skrenda kelių tonų kolosas, labai neįprasti įspūdžiai. Visgi nemėgstu klasikinių taikiklių, bet kažkas panašaus.

Jei esate Pukete, turite eiti. Ten netrunka vaikščioti paplūdimiu ir bus įdomu, jei dar nieko panašaus nesate matę.

Žemėlapyje matėsi, kad netoli pakrantės ir oro uosto yra Sirinato nacionalinis parkas. Dažniausiai nacionaliniuose parkuose yra kažkas įdomaus ar bent jau gražaus: džiunglės, takai, vaizdai, kalnai, kriokliai ir t.t. Bet Sirinate nieko nėra, jis yra niekas. Ir kas keisčiausia, jos teritorijoje šiukšlių užtenka, koks tai nacionalinis parkas tada... Vizualiai jis primena tiesiog nedidelį mišką, per kurį tailandiečiai spurda dviračiais ir automobiliais savo reikalais. Taip, yra pora vietų piknikams, bet jos atrodo taip ir taip. Man geriau eiti į tą Nai Yang paplūdimio dalį (), kur nėra nacionalinio parko ir nėra automobilių srauto.

Tad į patį nacionalinį parką važiuoti neverta. Tačiau jei į paplūdimį norite patekti lėktuvais, teks jį kirsti.

Informacija apie apsilankymą

Puketo paplūdimys, kuriame leidžiasi lėktuvai, pasiekiamas iš dviejų pusių: iš Nai Yang ir iš Mai Khao. Ėjau nuo Nai Yang pusės (o šiaip kažkodėl daug kas vaikšto), bet vizualiai atrodo, kad su Mai Khao bus daug greičiau.

Trumpai tariant, jei vykstate iš Nai Yang, tuomet turėsite kirsti Sirinato nacionalinį parką. Greičiausias būdas tai padaryti yra šiaurinėje jo dalyje, kur jis yra arčiausiai oro uosto. Įvažiavimas ir automobilių stovėjimo aikštelė bus maždaug prie šio viešbučio (pavadinimą ir vietą galite pamatyti nuorodoje). Tada belieka nueiti 1 km smėliu.

Įėjimas į parką 100 batų. Bet ima, kiek suprantu, tik transportui, ne iš kojos.

Jis yra Karibų jūroje, 300 km nuo Puerto Riko. O poilsiautojus čia vilioja ne šiltas smėlis ir žydra jūra. Žmonės čia važiuoja dėl neapsakomo įspūdžių, nes tiesiogine prasme 10-20 metrų virš paplūdimio ir riaumojantys turistai atskrenda leistis į milžiniškus lėktuvus. Pavojingas, bet žavus vaizdas! Maho paplūdimys yra visai netoli Princess Juliana tarptautinio oro uosto.

Dėl trumpo kilimo ir tūpimo tako ilgio (2180 metrų) lėktuvai priversti leistis kuo arčiau jo pradžios, skrisdami tiesiai virš poilsiautojų galvų 10-20 metrų aukštyje nuo žemės.
Šis paplūdimys yra labai populiarus tarp įspūdžių ieškotojų ir fotografų, norinčių užfiksuoti žemai skraidantį milžinišką lėktuvą.


Visuose Maho paplūdimio baruose įrengti šie ženklai su atvykstančių skrydžių tvarkaraščiu:

Taip pat yra įspėjamųjų ženklų, kad orlaivių reaktyvinių variklių oro čiurkšlės gali būti išmestos į jūrą ir susižaloti ar net mirti. Bet tai niekam netrukdo:
Vidutiniškai tik 1 iš 4 čia besileidžiančių lėktuvų savo reaktyviniais varikliais gali sukurti stiprų vėjo gūsį. Tada poilsiautojams sunku:
Nepaisant sunkių tūpimo sąlygų, dar neužfiksuota nei viena avarija.
Ekstremalių mėgėjai dažniausiai būna tiesiai virš besileidžiančio lėktuvo. O tai leidžiasi vienas didžiausių keleivinių lėktuvų pasaulyje – Boeing 747:
Sunku patikėti, kad tai ne fotomontažas, o tikros nuotraukos: