Aeroflot aviakompanija. „Aeroflot“: bendrovės „Aeroflot“ orlaivių parkas. Lėktuvų parkas metams

Didžiausio Rusijos oro vežėjo „Aeroflot Group“ parkas 2016 metais padidės daugiau nei 30 orlaivių iki 290, pranešė bendrovė po direktorių tarybos posėdžio.

„Aeroflot“ direktorių valdyba taip pat nusprendė patvirtinti šešių „Airbus A321-200“ lėktuvų, kurių serijos numeriai 2342, 2903, 2912, 2957, 2965 ir 3191, pardavimo „AviaAM Leasing AB“ sandorių rinkinį.

Tikimasi, kad į „Aeroflot Group“ 2016 metų veiklos planą bus įtrauktas „Rossiya“ prekės ženklo regioninis vežėjas, suformuotas „Rossiya“, „Donavia“ ir „Orenburg Airlines“ pagrindu, taip pat lėktuvų parkas, atsirandantis dėl „Transaero Airlines“ veiklos nutraukimo.

Bendrovė prognozuoja pagrindinių veiklos rodiklių, įskaitant keleivių srautą, augimą, pelno augimą. Planuojamų rodiklių bendrovė neatskleidžia.

Per pirmuosius dešimt 2015 m. mėnesių Aeroflot pradėjo eksploatuoti šešis Boeing 737-800, penkis SSJ100 ir tris Boeing 777-300ER. Per tą patį laikotarpį iš laivyno buvo pašalinti penki Il-96 orlaiviai. Grynasis „Aeroflot“ laivyno padidėjimas buvo devyniais orlaiviais. 2015 m. spalio 31 d. „Aeroflot“ laivyną sudarė 164 orlaiviai.

Per pirmuosius dešimt 2015 m. mėnesių „Aeroflot Group“ pradėjo eksploatuoti vienuolika „Boeing 737-800“, vieną „Airbus A319“, penkis SSJ100 ir tris „Boeing 777-300ER“. Per tą patį laikotarpį iš laivyno buvo pašalinti devyni Boeing 737-800, vienas A320 ir penki Il-96 orlaiviai. Grynasis „Aeroflot Group“ orlaivių parko padidėjimas buvo penki. 2015 m. spalio 31 d. „Aeroflot Group“ laivyną sudarė 262 orlaiviai, pranešė bendrovė.

„Aeroflot“ ketina pasirašyti sutartį su „VTB-Leasing“ ir „VEB-Leasing“ dėl 20 tolimųjų reisų orlaivių, kurie buvo išnuomoti iš „Transaero“, tiekimo, 2015 metų spalio pabaigoje sakė „Aeroflot“ generalinis direktorius Vitalijus Saveljevas.

„Aeroflot“ jau pasirašė sutartį su „Sberbank Leasing“ dėl mažiausiai 14 „Boeing“ lėktuvų tiekimo. "Tai yra dešimt naujų orlaivių, jie bus pristatyti. Du orlaiviai jau atkeliavo, tai yra tvirtas "Transaero" užsakymas. Mes imame naujus lėktuvus, jie atiteks "Aeroflot". Dar keturi orlaiviai pagal susitarimą su "Sberbank" yra "Boeing". -747, tai Ir kadangi mes turime kitokią koncepciją, šie lėktuvai atiteks „Rossiya“ aviakompanijai“, – interviu „Interfax“ sakė „Aeroflot“ vadovas.

„Iš viso naujam tinklui uždaryti imame 34 automobilius“, – paaiškino Saveljevas. Šie lėktuvai „Aeroflot“ reikalingi, be kita ko, „Transaero“ darbuotojų įdarbinimui. "Esame suinteresuoti paimti žmones. Mes siūlome žmonėms: turite perspektyvą "Aeroflote", - pabrėžė "Aeroflot" vadovas.

Pagrindinis „Aeroflot“ akcininkas yra Federalinė turto valdymo agentūra (51,17 proc.), 3,55 proc. akcijų priklauso valstybinei korporacijai „Rostec“.

„Aeroflot“ yra oro linijų bendrovė, kuri užima pirmąją vietą Rusijos vežėjų reitinge. Nepaisant to, kad ši organizacija veikia nuo 1923 m., jos lėktuvų parkas yra vienas naujausių ir jauniausių lyginant su kitomis Europos oro linijomis. Toks kriterijus kaip orlaivio amžius yra labai svarbus, nes nuo jo labai priklauso oro susisiekimo sauga. Vidutinis „Aeroflot“ orlaivių amžius yra 4 metai. XX amžiaus pirmoje pusėje bendrovė vykdė skrydžius maršrutu Maskva-Nižnij Novgorodas. Tuo metu ši organizacija vadinosi "Dobrolet". Pavadinimas „Aeroflot“ buvo oficialiai priimtas tik 1932 m.

Iki 1991 metų tai buvo didžiausia aviakompanija, skrydžiams naudojusi tik sovietinių gamintojų lėktuvus. „Aeroflot“ lėktuvų parkas buvo atnaujintas užsienio gamybos lėktuvais jau 2000 m. Nuo to laiko „Aeroflot“ nuolat perka naujas „Boeing“ ar „Airbus“ transporto priemones ir populiarėja tarp vis didesnio keleivių skaičiaus, didindamas maršrutų skaičių. Užsienio gamintojai prisidėjo prie „Aeroflot“ prekės ženklo keitimo. 2000 m. atnaujinus laivyną buvo pakeistos ne tik firmos spalvos, bet ir įgulos narių uniforma.

„Aeroflot“ lėktuvų modeliai ir skaičius

Aeroflotšiandien yra jo parke 167 lėktuvai. Ir jie visi palyginti nauji. „Aeroflot“ parkas nuolat pildomas. Prieš trejus metus aviakompanijoje pasirodė 13 naujų „Boeing I777“ lainerių. Taip pat nuo 2013 metų čia pradėtas eksploatuoti Boeing 737-800. Artimiausiu metu planuojama atnaujinti laivyną. Įmonėje turėtų pasirodyti 22 nauji „Boeing B787“ modeliai ir tiek pat „Airbus A330“. Nuo 2011 metų vežėjas reguliariai papildo savo parką regioniniais orlaiviais Sukhoi SuperJet-100.

Manoma, kad bendras tokių modelių skaičius pagal užsakymą turėtų būti 50 vnt. Ateityje įmonė neketina sulėtinti greičio, nes norint išlikti konkurencingam, būtina nuolat atnaujinti naudojamus orlaivius ir kontroliuoti jų saugumą.

Tikėtina, kad didžioji parko dalis bus Oro autobusai, nes pagal statistiką šie orlaiviai yra patys saugiausi, nes tūkstančiui skrydžių įvyksta 4 katastrofos. Palyginimui – tas pats rodiklis Boeing yra 22 vienetai.

Kokie orlaiviai yra „Aeroflot“ laivyne?

Iki šiol šios aviakompanijos laivyne yra šie orlaiviai:

1. Boeing B777.
2. Boeing B737.
3. „Airbus A330“.
4. Airbus A321.
5. „Airbus A320“.
6. Sukhoi Superjet-100.

Sukhoi SuperJet-100 Aeroflot

Pamatę Aeroflot lėktuvų nuotraukas, galite daug pasakyti apie šią įmonę. Visi šie modeliai naudojami reguliariam keleivių vežimui. „Boeing B777“ – tolimieji. Tai keleivinis lėktuvas. Jo ilgis – 73,9 m, o sparnų plotis – 64,8 m.Didžiausias leistinas kilimo svoris – 317,5 tonos.Jis išvysto 905 km/h kreiserinį greitį.

Tokie orlaiviai (AC) gali pakilti į 13 km aukštį, o jų skrydžio nuotolis siekia 11,2 tūkst. Rusijos vežėjų lyderio parke yra 14 tokių modelių. Kiekvienas iš jų turi savo pavadinimą. Šis lėktuvas turi tris komforto klases: verslo klasė skirta 30 keleivių, komforto – 48 keleiviams ir ekonominė klasė, kurioje telpa 328 žmonės.

Boeing B737 priklauso trumpo nuotolio keleivinių orlaivių kategorijai. Jo ilgis – 39,5 m, o sparnų plotis – 35,8 m. Didžiausias leistinas kilimo svoris – 79 tonos. B737 gali pakilti į 12 km aukštį ir įveikti 4,5 tūkstančio kilometrų atstumą. „Aeroflot“ savo parke prižiūri 17 tokių orlaivių. Verslo klasėje toks lėktuvas talpina 20 keleivių, o ekonominėje – 138 žmones.

Boeing 737-800 Aeroflot

Kitas tolimųjų reisų keleivinių orlaivių tipas yra „Airbus A330“. Nagrinėjamoje aviakompanijoje yra 22 tokie „oro autobusai“. Be to, šios serijos orlaiviai parke laikomi dviem versijomis: A3320-200 ir A330-300. Pirmojo tipo modeliai yra 58,82 m ilgio, o antrojo tipo orlaivių ilgis – 63,69 m. Sparnų plotis – 60,2 m. Maksimalus kilimo svoris – 230 tonų. Kreiserinis greitis toks pat kaip ir Boeing 737. Šie orlaiviai gali pakilti į 12 km aukštį. O skrydžio diapazonas priklauso nuo konkretaus modelio:

• A330-200 gali įveikti 11 200 km;
• A330-300 nuvažiuoja tik 9500 km.

A330-200 yra 34 vietos verslo klasėje ir 207 ekonominės klasės. A330-300 turi keletą skirtingų išdėstymų. Kai kuriuose yra 268 ekonominės ir 34 verslo klasės vietos, o kitose yra tik 28 verslo klasės ir 268 ekonominės klasės vietos. Kaip ir kitų tipų orlaiviai, šie orlaiviai taip pat turi savo pavadinimus.

„Aeroflot“ taip pat turi 23 „Airbus A321“. Šie orlaiviai priklauso vidutinio nuotolio keleivinių orlaivių kategorijai. Tokio lėktuvo ilgis – 44,51 m, o sparnų plotis – 34,1 m.Didžiausias leistinas kilimo svoris – 89 tonos. Kreiserinis greitis yra apie 830 km/val. Šis lėktuvo modelis gali pakilti 12,1 km ir įveikti 3800 km atstumą. Šis lėktuvas gali priimti 28 keleivius verslo klasėje ir 142 keleivius ekonomine klase.
Airbus A320 yra trumpo ir vidutinio nuotolio keleivinis orlaivis. Aviakompanijoje yra 64 tokie orlaiviai. Sparnų plotis – 34,1 m, o A320 ilgis – 37,57 m. Tokie lėktuvų modeliai gali atlaikyti 75,5 tonos sveriančią apkrovą Kreiserinis greitis – 830 km/val. Šiame lėktuvo modelyje yra 22 verslo klasės ir 120 ekonominės klasės vietų.

„Aeroflot“ yra visame pasaulyje žinomas oro vežėjas. Rusijos oro linijų reitinge šis vežėjas užima prizinę vietą. Bendrovė skrydžių paslaugas teikia nuo 1923 m. Tačiau nepaisant to, vežėjo laivyne esantys orlaiviai laikomi vienais moderniausių ir naujausių, net lyginant su Europos orlaiviais. Orlaivio amžius yra vienas iš reikšmingų kriterijų, nes nuo šio rodiklio daugiausia priklauso skrydžio saugumas. 4 metai yra vidutinis „Aeroflot“ orlaivių amžius.

XX amžiaus pradžioje aviakompanija veiklą vykdė Dobrolet pavadinimu. Tuo metu lėktuvai skraidė viena kryptimi: iš Maskvos į Nižnij Novgorodą ir atgal. Oficialiai įmonė „“ savo pavadinimą, kuris tebegalioja, gavo tik 1932 m. Iki 1991 m. didžiausio oro vežėjo laivyne buvo tik vietiniai orlaiviai. O 2000 metais buvo atnaujintas didžiausio vežėjo orlaivių parkas, o arsenale atsirado užsienio gamintojų orlaiviai.

Nuo to laiko įmonė pradėjo aktyviai įsigyti modernių orlaivių. Tarp jų atsirado „Boeings“ ir „Airbus“. Šių orlaivių dėka atsirado galimybė skraidinti daug keleivių, taip pat padaugėjo maršrutų įvairiomis kryptimis. Užsienio gamintojų lėktuvai turėjo įtakos „Aeroflot“ pokyčiams. 2000 metais buvo pakeistas pagrindinis oro vežėjas, kurio metu buvo pakeista įgulos uniforma, pakeistos ir bendrovės spalvos.

Šiuo metu „Aeroflot“ laivyne yra 167 orlaiviai. Beveik visi orlaiviai yra nauji ir modernūs. Didžiausio oro vežėjo parkas nuolat didėja. Maždaug prieš 3 metus Aeroflot įsigijo 13 naujų I777 Boeing. Nuo 2013 metų „Boeing 737-800“ yra tarp „Aeroflot“ lėktuvų. Artimiausiu metu vėl planuojama atnaujinti šio oro vežėjo parką. Bendrovės vadovybė nusprendė įsigyti „Airbus A330“ ir „Boeing B787“. Šie oro modeliai yra nauji.

2011 metais vežėjas įsigijo „Sukhoi SuperJet-100“ lėktuvą, o „Aeroflot“ iki šiol perka šios markės lėktuvus. Preliminariais įmonės darbuotojų skaičiavimais, tokių lėktuvų parke turėtų būti 50 vnt. Ateityje bendrovė ketina ir toliau įsigyti modernių orlaivių. Orlaivių saugos kontrolė ir parko atnaujinimas yra būtini norint išlaikyti aukštas pozicijas vežėjų reitinge.

Preliminariais skaičiavimais, „Airbus“ lėktuvų parke bus daugiausiai.

Remiantis statistika, „Airbus“ laikomi saugiausia oro susisiekimo priemone. 1000 skrydžių įvyksta keturios avarijos. O palyginti su „Boeing“ avarijų skaičiumi, naujausių modelių avarijos nutinka 4 kartus dažniau.

Šiuo metu didžiausias vietinis oro vežėjas gali pasigirti daugybe orlaivių.

Jie apima:

• „Airbus A320“;
• „Airbus A321“;
• „Airbus A330“;
• Boeing B373;
• Boeing B777;
• Sukhoi SuperJet-100.

Jei pamatysite Aeroflot lėktuvų nuotraukas, suprasite, kokia sėkminga ši kompanija. Visi šio oro vežėjo orlaiviai naudojami keleiviams vežti įvairiomis kryptimis. Boeing B777 yra tolimųjų reisų keleivinis laivas. Šio lėktuvo sparnų plotis siekia 64,8 metro, o korpuso ilgis – beveik 74 metrus. „Boeing B777“ gali išvystyti iki 905 km/val. Leidžiamas šio lėktuvo kilimo svoris iki 317,5 tonos.

„Aeroflot“ turi 14 „Boeing B777“ lėktuvų. Šie lėktuvai pakyla iki 13 km ir skrenda iki 12 000 km atstumu. Kiekvienas „Boeing“ pavadintas savo vardu. Šis modelis turi keletą komforto klasių. Ekonominės klasės salone telpa iki 328 keleivių vietų. Komfortiškame salone telpa 48 žmonės, verslo klasėje – 30 keleivių.

Boeing B737 yra vidutinio nuotolio orlaivis, skirtas keleiviams vežti. Šio laivo sparnų plotis yra 35,8 metro. 737 Boeing ilgis siekia beveik 40 metrų. Šis orlaivis skirtas iki 4,5 kilometrų atstumui, o kilimo keliamoji galia yra iki 79 tonų. „Aeroflot“ sandėlyje turi 17 tokių lėktuvų, kurių kiekvienas yra suskirstytas į skirtingų klasių kajutes. Ekonominėje klasėje telpa 138 žmonės, verslo klasėje – 20 žmonių.

Airbus A330 yra tolimųjų reisų keleivinis lėktuvas. „Aeroflot“ lėktuvų parke yra 22 vienetai šių orlaivių. „Airbus A330“ gaminamas dviem versijomis, ir abi versijos yra „Aeroflot“ parke. Airbus A330-200 nuo A330-300 modelio skiriasi kėbulo ilgiu ir skrydžio nuotoliu. „Airbus A330-200“ ilgis siekia beveik 59 metrus, o antrojo tipo modelio ilgis siekia beveik 64 metrus. Pirmoji „Airbus A330“ versija gali įveikti iki 11 200 km atstumą, o A330-300 modelis gali nuskristi tik 9 500 km. Kiti šių orlaivių parametrai yra tokie patys. Sparnų plotis siekia 60,2 metro. Didžiausias kilimo svoris gali būti lygus 230 tonų. „Airbus A330“ gali pakilti į 12 km aukštį.

„Airbus A330-200“ verslo klasės salone gali tilpti 34 keleiviai, o ekonomine – 207 žmonės. Salonai A330-300 skiriasi keleivių vietų skaičiumi salonuose. Kai kurie lėktuvai gali priimti 268 keleivius ekonomine klase ir 34 keleivius verslo klase. Kituose modeliuose verslo klasėje yra tik 28 vietos, o ekonominėje – 268 keleivių vietos be pakeitimų. Kiekviena lenta turi savo pavadinimą, kaip ir kiti orlaivių modeliai.

„Aeroflot“ laivyną sudaro 23 „Airbus A321“. Šie orlaivių modeliai laikomi vidutinio nuotolio keleiviniais laivais. Jų kūno ilgis siekia 44,5 metro, o sparnų plotis gali siekti kiek daugiau nei 34 metrus. „Airbus A321“ gali pagreitinti kreiserinį greitį iki 830 km/h, o leistinas kilimo svoris negali viršyti 89 tonų. Šis orlaivis gali nuskristi iki 3800 km ir pasiekti maksimalų 12,1 km aukštį. Airbus A321 ekonominės klasės salone gali tilpti iki 142 žmonių, verslo klasėje – iki 28 keleivių.

„Aeroflot“ parkas turi ir kitą „Airbus“ modelį. Tai yra „Airbus A320“. Pagrindinio oro vežėjo sandėlyje jų yra 64 vienetai. Korpuso ilgis siekia 37,5 metro, o sparnų plotis siekia 34,1 metro. Šis orlaivis gali pakelti iki 75 tonų krovinį ir išvystyti iki 830 km/h greitį. Ekonominės klasės salone yra 120 vietų, verslo klasės – 22 sėdimos vietos.

„Aeroflot“ turi 27 „Sukhoi SuperJet-100“ lėktuvus. Šie orlaiviai skirti regioniniams skrydžiams. Lėktuvo verslo klasėje talpinama 12 žmonių, o ekonominės klasės salone iki 75 keleivių. Šio lėktuvo sparnų plotis siekia 27,8 metro, o kūno ilgis – beveik 30 metrų. Lėktuvu Sukhoi SuperJet-100 galima gabenti iki 45 tonų sveriančius krovinius. Šis lėktuvas pakyla į 12,2 km aukštį ir nuskrenda 2400 km atstumą.

Aeroflot lėktuvai

« Aeroflot“ yra didžiausia ir populiariausia oro linijų bendrovė Rusijoje. Kasdien iš aerodromo į dangų kyla galingi ir dideli lėktuvai, galintys nugabenti keleivius į bet kurią pasaulio vietą. Daugelis žmonių nori daugiau sužinoti apie šioje įmonėje naudojamus orlaivius. Norėdami tai padaryti, apsvarstykite laivyną " Aeroflot“ ir sužinokite, kokiais orlaivių modeliais gali pasigirti vežėjas.

« Aeroflot„pradėjo dirbti 1923 m., tačiau šiandien oro vežėjo arsenale yra modernūs ir patobulinti lėktuvų modeliai. Šis aukštos kokybės ir gana jaunas oro laivynas atvedė bendrovę į pirmąją vietą tarp Rusijos oro vežėjų. Kaip žinia, keleivinio lėktuvo amžius yra reikšmingas aptarnavimo ir vykdomų skrydžių kokybės kriterijus. O vežėjas griežtai laikosi naujausių tendencijų. Todėl vidutinis bet kurio laivo, kuris yra oro linijų balanse, amžius yra 4 metai.

Nedaug žmonių žino, kad aviakompanija iš pradžių vadinosi " dobroletas“, ir tik 1932 m. jie nusprendė pervadinti įmonę į“ Aeroflot“. Manoma, kad iki 1991 metų oro linijos teikė skrydžių paslaugas tik Rusijoje pagamintais lėktuvais. XXI amžiaus pradžioje oro vežėjas savo flotilę išplėtė žinomų pasaulio gamintojų laivais.

Nuo 2000 metų pradžios aviakompanija nuolat perka ir užsakinėja pasaulinėje aviacijos rinkoje išleistas naujienas, o bendrovės balansą papildo patobulintais ir modernizuotais rusiškais laineriais.

Oro linijų klientai skraido lėktuvais, nes šie modeliai laikomi geriausiais iš rinkoje esančių orlaivių. Dėl užsienio gamybos laivų gausos įmonės arsenale įmonės vadovybė apsvarstė ir įgyvendino idėją pakeisti įmonės dirbančio personalo uniformą.

Oro vežėjo programa ir planai

Dabar pereikime prie klausimo, kiek orlaivių Aeroflot» ir kokie lėktuvų modeliai pristatomi keleiviams skrydžiams. Aviakompanijos balanse yra 189 modeliai, tačiau šis skaičius nuolat atnaujinamas.. Neseniai „Aeroflot“ savo parką papildė 13 naujų „Boeing 777“.

Per 2017–2018 metus numatomas didelis Boeing 787 lėktuvų ir lėktuvų partijos pirkimas. Bendrovė planuoja įsigyti po 22 kiekvienos grupės orlaivių vienetus. Tačiau oro linijų arsenale yra ir kitų, ne mažiau patogių ir modernizuotų lėktuvų, kurie gaminami Rusijoje.

Nuo 2011 metų oro vežėjas pradėjo eksploatuoti Rusijos lėktuvą Sukhoi SuperJet-100, o 2017 metais planuoja įsigyti dar mažiausiai 20 tokio tipo lėktuvų. Be to, „Aeroflot“ planuoja papildyti flotilę 50 žinomo Rusijos gamintojo MS-21 lėktuvų.

Vertindami pristatytus „Aeroflot“ artimiausios ateities planus, su pasitikėjimu pažymime, kad aviakompanijos dar ilgai įtvirtins savo lyderystę tarp kitų šalies oro vežėjų. Be to, įmonė gaus galimybę būti pripažinta pasaulinėje arenoje, keldama valstybės statusą ir prestižą. Pažymėtina, kad šiandien šis vežėjas jau įtrauktas į pažangių pasaulio oro linijų šimtą.

Flotilės aprašymas

Atėjo laikas įsigilinti į smulkmenas. Sužinokite, kurie lėktuvai turi " Aeroflot» yra eksploatuojami šiandien ir kuo šie modeliai skiriasi. Iki 2017 metų pradžios bendrovė keliautojams tiekia šių markių ir modelių orlaivius: Boeing 777 ir 737, Airbus A330, A321, A320 ir Sukhoi SuperJet-100. Visi šie laivai yra skirti išskirtinai keleiviams vežti ir buvo sukurti taip, kad skrydžio metu būtų užtikrintas maksimalus komfortas.

Boeing 777-300ER

Šios lentos modifikacija skirta skristi dideliais atstumais. Laivo matmenys yra stulbinantys dydžiu: orlaivio korpuso ilgis siekia 73,9 m, o sparnų plotis - 64,8 metro. Tokie orlaiviai pasiekia 13 kilometrų aukštį 900 km/h kreiseriniu greičiu. Didžiausias 317 tonų laivo svoris gali įveikti iki 11 000 km atstumą.

„Aeroflot“ yra pirmaujanti oro linijų bendrovė Rusijoje, kuriai priklauso jauniausias lėktuvų parkas šalyje
Avialinijų balansuose yra geriausi Boeing, Airbus ir SSJ-100 orlaivių modeliai.
Bendrovė tolimiems skrydžiams naudoja patogius Boeing 777
Salonas Boeing 737-800
Airbus A330-300 Aeroflot

Rusijos oro linijų parkas 2016 m. kovo mėn

Kelionių portale WORLD-S kas mėnesį skelbiama informacija apie vidutinį Rusijos oro linijų orlaivių parko amžių, taip pat statistiniai duomenys apie orlaivių parko padidėjimą/išskridimą ir priežastis. Kas pasikeitė Rusijos aviacijoje 2016 metų kovą, palyginti su 2016 metų vasario mėnesiu?

Per pastarąjį mėnesį buvo keli avariniai nusileidimai, bet, laimei, niekas laive nenukentėjo. 2016 m. vasario 11 d. „Orenburg Airlines“ avariniu būdu nusileido Punta Kanos oro uoste (Dominikos Respublika) degant varikliui. Skrydis Punta Cana–Maskva buvo atliktas lėktuvu „Boeing 777-200“. 2016 m. vasario 26 d. užsakomųjų skrydžių vežėjas Azur Air, skridęs iš Maskvos į Puketą, Taškento oro uoste buvo priverstas leisti Boeing 767-300 dėl sugedusio alyvos lygio jutiklio. Keli atvejai, kai orlaivis nuslydo nuo kilimo ir tūpimo tako, ypač „Ural Airlines“. BET GERAI, kad visi incidentai sukėlė tik išgąstį keleiviams ir rūpesčių artimiesiems.

Siūlome apsvarstyti bendrą orlaivių judėjimo avialinijose ir vidutinio amžiaus pokyčių lentelę.

LENTELĖ: Rusijos oro linijų orlaivių parkas ir amžius 2016 m. kovo 13 d

* Išsamesnę informaciją apie konkretų oro vežėjo lėktuvų parką galite rasti mūsų svetainės skiltyje Russian Airlines.

Laivyno statistinių pokyčių analizė:

Oro laivynas Aeroflot padidėjo 2 vnt. įsigijus Airbus A320 iš lizingo bendrovės GTLK Europe Ltd. Iki metų pabaigos 2016 metams planuojama pristatyti 7 vnt. naujų „Airbus“. Nuo 2016 metų gegužės ji pradeda reguliarius skrydžius iš Maskvos į Alikantę.

Užsakomųjų skrydžių oro laivynas Aš skrendu sumažintas iki minimumo – dabar susideda iš dviejų orlaivių. „Airbus A330-300“ (2016 m. vasario mėn. – uodegos numeris EI-ETI) ir „Boeing 757-200“ (2016 m. vasario mėn. – uodegos numeris EI-DUC) iškrito. Vidutinis laikas neturėjo įtakos. Dabar „I Fly“ turistus siunčia dviem lėktuvų modeliais A330-300 (amžius 20,1 metų) ir Boeing 757-200 (amžius 15 metų). Greičiausiai priežastis buvo sumažėjusi turistinių vietų paklausa ir galbūt finansiniai sunkumai. Todėl dabar turistui nebereikia daug galvoti, kokiu lėktuvu skris. Jų yra tik DU.

Azur Air būdamas 14 metų iš Nordwind Airlines gavo Boeing 737-800NG, taip padidindamas savo lėktuvų parką.

„Nordwind Airlines“. sumažino savo lėktuvų parką 5 orlaiviais dėl mažėjančio turistų paklausos tam tikrose vietose.

2016 m. vasario 29 d. atidarė 4 naujas kryptis iš Rostovo prie Dono į Samarą, Kazanę, Jekaterinburgą, Sočį, taip padidindamas CRJ-100ER lėktuvų parką, antrinėje rinkoje įsigytą iš Prancūzijos aviakompanijos Brit Air 18 metų laikotarpiui. metų. Šiuo atžvilgiu vidutinis laivyno amžius padidėjo.

Orenburgo oro linijos„Boeing 777-200“ nebuvo nurašytas po avarinio nusileidimo Punta Kanos oro uoste dėl tyrimo ir priežasčių aiškinimo. Bet jau galime kalbėti apie minus 1 lėktuvą.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima teigti, kad per mėnesį Rusijos aviacijoje įvyko pakankamai pokyčių. Vieni oro vežėjai plečia savo maršrutų tinklą, kiti sumažina aviacijos išlaidas iki minimumo – atsikrato orlaivių dėl sumažėjusio turistų srauto ir uždaromų kai kurių turistų krypčių (Turkija, Egiptas).