Palydovinis miestas „Južnyj“ yra įmonės START Development projektas, įgyvendinamas pietinėje Sankt Peterburgo dalyje, Sankt Peterburgo Puškino rajono ir Leningrado srities pasienyje.

Palydovinis miestas „Južnyj“ bus pastatytas apie 2 tūkstančių hektarų plote, esančiame pietinėje Sankt Peterburgo dalyje.

„Južnyj“ yra vienas didžiausių investicinių būsto statybos projektų Rusijoje. Čia bus pastatyta apie 4,3 mln. m būsto.

Būsto statybą lydės plataus masto viešųjų paslaugų ir inžinerinės infrastruktūros plėtra.

Bendra investicijų suma sieks 176 milijardus rublių.

Būsimasis palydovinis miestas yra Sankt Peterburgo Puškino rajone abipus M20 federalinio greitkelio (Kijevo plento).

Projektas grindžiamas „žaliosios plėtros“ principais, kurie sudaro palankias sąlygas žmonių gyvenimui, laisvalaikiui ir darbui su minimaliu poveikiu gamtai.

Viena, aplinkai nekenksminga erdvė, minkštas banguotas reljefas, platūs parkai ir atviros erdvės, gatvių tinklas, papildytas parkais ir žaliomis juostomis, sukurs patogią vietą gyvenimui ir poilsiui palydovinio miesto gyventojams.

Kas yra palydovinis miestas?

Palydovinis miestas paprastai suprantamas kaip gyvenvietė, esanti šalia kito metropolio.

Pagal pavadinimo logiką palydovai yra vientisa visuma su objektu, kurį „lydi“, yra jo administracinėse ribose, tačiau tuo pat metu gali egzistuoti ir nepriklausomai nuo jo.

Palydovinių miestų formavimas yra beveik neišvengiama ateitis bet kokiam dideliam miestui, kuriam anksčiau ar vėliau pritrūks žemės gyvenamajai plėtrai ir teritorijų, kuriose galėtų atsirasti naujų gamybinių įrenginių tolimesnei miesto ekonomikos plėtrai. „Južnyj“ projekto atveju pirminis planas atsirado remiantis šiais veiksniais.

Pietinių Sankt Peterburgo teritorijų plėtra buvo įtraukta į „Plėtros pradžios“ strategiją, nes būtent čia galima sukurti pagrindinį įmonės produktą – sklypų plėtrą patogiam ir prieinamam būstui.

2009 m., remiantis rinkos stebėsenos rezultatais, buvo įsigytas šiems tikslams tinkamas sklypas - didelės teritorijos (2012 ha), be apsunkinimų, nereikia nieko griauti ir plauti, prie Sankt Peterburgo, prie kelio į Maskvą. ir netoli besivystančių pramoninių objektų.

Dabar investuotojas išgyvena vieną iš svarbių plano įgyvendinimo etapų - miesto bendrojo plėtros plano pakeitimų viešuosius svarstymus, dėl kurių bus daromi šio dokumento ir satelitinio miesto „portreto“ koregavimai. pagaliau paaiškės.

Išsamiau papasakosime apie tai, kas yra palydoviniai miestai, kas ir už kokius pinigus tiesės kelius ir inžinerinius tinklus, taip pat kokia yra ekspertų – nekilnojamojo turto specialistų, urbanistų – nuomonė apie to perspektyvas. planą, ką jie mato kaip jo pranašumus ir galimus skausmo taškus.

  « Pietų“ skaičiais:

Žemės plotas - 2012 ha

Būsto plotas – 4,9 mln. kv.m. m

komercinio ir pramoninio nekilnojamojo turto plotas – 1,5 mln.

gyventojų skaičius – 134 tūkstančiai žmonių

darbo vietų skaičius – apie 21 tūkst.

Investicijų apimtis yra 176 milijardai rublių.

Įgyvendinimo laikotarpis – 19 metų

Apie palydovinio miesto „Južnyj“ projektą

Į projekto vykdymą įsitraukė įmonės iš JAV (Urban Design Associates) ir Škotijos (Gillespies).

Projekto įgyvendinimo laikotarpis: 2010 - 2028 m. Darbai prasidės 2014 m. Šiandien vyksta kruopštesnis projekto rengimas, projekto derinimo, tiriamieji darbai.

Pagal projekto planus kasmet bus atiduota ne mažiau kaip 300 tūkst. m ploto.

Južnyj palydovinio miesto projektą sudaro:

gyvenamieji pastatai
ikimokyklinės įstaigos (ne mažiau kaip 60)
bendrojo ugdymo įstaigų (ne mažiau 30)
medicinos centrai visai šeimai (ne mažiau 10);
sporto kompleksai
prekybos ir pramogų kompleksai

Socialinės ir komercinės infrastruktūros skaičius labai apytikslis, nes Pagal START plėtros planus palydovinis miestas bus nuolat pildomas ir plėtojamas.

Namų skaičius taip pat dar nepatvirtintas. Bet jau dabar žinoma, kad tai nebus kelių aukštų teritorijos plėtra.

Daugiausia bus statomi mažaaukščiai (ne daugiau 3-4 aukštų) namai, taip pat kotedžai, dvibučiai ir miesto namai.

Južnio transporto pasiekiamumas

Numatoma, kad palydovinio miesto gyventojų skaičius sieks mažiausiai 170 tūkst.

Plėtros įmonė padarys viską, ką gali, kad Južno gyventojai būtų aprūpinti viskuo šioje teritorijoje.

Nors plėtra vykdoma tarp dviejų federalinių magistralių M10 ir M20, o kelias iki žiedinio kelio užtruks ne ilgiau kaip 10 minučių, esami transporto maršrutai nesugebės susidoroti su nauju automobilių srautu.

Be spūsčių kelionė iki Sankt Peterburgo truks mažiau nei valandą.

Vienintelė išeitis yra transporto tinklų plėtra kartu su vietovės plėtra.

Socialinė projekto orientacija

Tikimasi, kad šis rajonas suteiks kokybišką ir patogų būstą viduriniajai klasei. Vieno kvadratinio metro kaina bus nuo 40 tūkstančių rublių. Kainos riba vis dar išlieka 60 tūkstančių rublių. vienam kvadratiniam metrui.

Nepamirškite, kad būsto plotas mažaaukščiuose namuose yra didesnis nei daugiabučiuose daugiaaukščiuose namuose. Todėl galutinė kaina bus lygi įprastų butų naujuose Sankt Peterburgo pastatuose.

Kas statys palydovinį miestą „Južnyj“?

Bendrasis teritorijos vystytojas bus žemės savininkas – valdymo įmonė „Start Development“ .

Turėdama pakankamai patirties nekilnojamojo turto sektoriuje, šiame projekte bendrovė bus atsakinga už palydovinio miesto koncepcijos parengimą, derinimą su institucijomis (įskaitant ir Bendrojo plano pakeitimus), infrastruktūros plėtrą.

Kitos plėtros įmonės tiesiogiai vykdys plėtrą teritorijoje - savo projektams įgyvendinti pagal vieną koncepciją gaus jau paruoštus inžinerinius žemės sklypus, tačiau gali būti, kad iki 30% bendro ploto „Start Development“ užims savarankiškai. .

Informacija apie kūrėją:

„Start Development Management Company“ nekilnojamojo turto rinkoje veikia nuo 2007 m.

Projektų portfelį sudaro mažaaukštis Golden Keys rajonas, sklypai vasarnamių statybai Tayberry projekte, žemės sklypai Leningrado srities Gatčinos rajone ir miesto Puškino rajone būstui statyti, Doni-Verevo pramoninio parko projektas. ir kiti komercinio nekilnojamojo turto objektai.

Bendra įmonės žemės banko apimtis – daugiau nei 40 milijonų kvadratinių metrų. m.

Kur Južnyje yra vanduo, elektra ir keliai?

Pagal sutartį, kurią pernai birželį su Sankt Peterburgo administracija pasirašė „Start Development“, teritorijos aprūpinimo infrastruktūra klausimai bus sprendžiami bendrai.

Investuotojas bus atsakingas už vandentiekio, kanalizacijos, šilumos ir elektros tinklų, taip pat vietinės reikšmės gatvių ir kelių sukūrimą, o miestui kainuos pagrindiniai miesto ir rajoniniai keliai bei socialinės infrastruktūros objektai.

Južnuose planuojama pastatyti 37 vaikų darželius, 16 mokyklų, 21 sporto ir laisvalaikio centrą, 9 medicinos centrus).

Bendra infrastruktūros kaina yra maždaug 30 milijardų rublių. Pavyzdžiui, planuojama plėsti Kijevo plentą ir remontuoti Starogatčinos plentą.

Vieną su vandentiekiu ir kanalizacija susijusių problemų išsprendė „Start Development“. 2011 m. rugpjūtį „Start Development“ tapo Leningrado regiono komunalinių sistemų (LOKS) bendrovės 75% atėmus 1 akcijos savininku ir per kiek daugiau nei metus atliko įmonės restruktūrizavimo ir išvedimo iš krizės darbus.

Dabar, parengęs Južny sutarties pagrindą, kūrėjas išleido LOX aukcione, kad surastų specializuotą įmonę, kuri ir toliau eksploatuotų tinklus.

Gali būti, kad nemažai infrastruktūros objektų statybos projektų Južnuose bus išspręsta viešosios ir privačios partnerystės pagrindu.

Baigta rekonstruoti magistralė M-20 ruože nuo kelio iki Puškino iki Dono, taip pat magistralė M-10 atkarpoje nuo žiedinio kelio iki kaimo. Yam-Izhora administracinėse miesto ribose

Perspektyvus greitkelis yra planuojamas žiedinis greitkelis KAD-2.

Planuojama nutiesti platumos greitkelį kryptimi Volkhonskoe plentas – Petrozavodskoe plentas, taip pat pirmasis Vitebskio prospekto tęsinio statybos etapas.

Sankt Peterburgo bendrajame plane nuo stoties numatyta nutiesti lengvojo geležinkelio liniją. metro stotis "Zvezdnaya" palei Pulkovskoje ir Kijevo greitkelius į palydovinį miestą "Južnyj".

Ar Južnyje planuojama mažaaukštė ar kelių aukštų plėtra?

Projekto teritorijoje numatomi kotedžai, mažaaukščiai ir vidutinio aukščio pastatai.

Centrinėje aikštelės dalyje daugiausiai bus pastatai iki 30 metrų aukščio, išorinėje zonoje - iki 15 metrų.

Vystytojas statybos įmonėms pasiūlys įvairius sklypų variantus: nuo 10 hektarų, kurie gali būti įdomūs stambioms statybos įmonėms, iki 1-5 hektarų vidutiniams ir smulkiems plėtotojams.

Kas gyvens ir dirbs Južnyje?

Južnyjyje gamybinėms patalpoms yra numatyta 126 hektarai.

Maždaug tiek pat yra Leningrado srities teritorijoje, greta Yuzhny nuo Doni kaimo.

Kelios didelės telekomunikacijų ir radijo elektronikos įmonės, taip pat automobilių gamintojai svarsto galimybę Južnuose įrengti savo patalpas.

Pagrindinis dalykas, kuris turėtų pritraukti produkciją į palydovą, yra paruoštų aikštelių buvimas geroje vietoje (netoli oro uosto, pagrindinių greitkelių, uosto). Potencialūs būsto pirkėjai Južnuose bus Sankt Peterburgo gyventojai, norintys pagerinti savo gyvenimo sąlygas, taip pat pirkėjai iš regionų.

Sankt Peterburgo vyriausybė sukūrė darbo grupę pramonės įmonėms pritraukti į pietus.

Vyksta derybos su RosNano dėl Nanogrado sukūrimo.

Ekspertų nuomonės

Urbanikos teritorijų planavimo instituto direktorius Antonas Finogenovas:

Pagrindinė projekto rizika – valstybės nevykdymas infrastruktūros įsipareigojimų

    Į kokias sąlygas svarbu atsižvelgti, kad Južnyj palydovinio miesto projektas būtų sėkmingai įgyvendintas?  

Mano nuomone, projekto rengėjas supranta, kad norint sėkmingai įgyvendinti Južnyj palydovinį miestą, jam reikės paversti esamus miesto statybos apribojimus jo dinamiškos plėtros galimybėmis.

Pirma, šiuo metu projekto teritorijoje mažai traukos taškų – praktiškai nėra darbo vietų, nėra didelių gyvenviečių.

Tokius pritraukiklius vystytojas ruošiasi kurti savarankiškai – ne tik per besivystančią Doni-Verevo pramoninę zoną, bet ir kryptingai į teritoriją pakviesdamas nemažai stambių inovatyvių įmonių.

Antra, Južnio plėtra turės nustatyti naują teritorinę didelio masto plėtros tendenciją Sankt Peterburgo aglomeracijoje, nes projektas yra į pietus nuo jau esamų masinės statybos zonų.

Trečia, inžinerinė infrastruktūra teritorijoje, žinoma, yra nepakankamai išvystyta, o vystytojas daugelį klausimų turės spręsti nuo nulio – tiesti tinklus, kelius, tuo pačiu tenkinant ne tik savo, bet ir kaimyninių miestų bei miestų poreikius. kaimai.

Žinoma. Taigi tam tikras atstumas nuo žiedinio kelio sukuria palankesnę aplinkos situaciją.

Geležinkelio linija ir dvi stotys projekto teritorijoje jau leidžia pasiekti Sankt Peterburgo centrą – Baltijos stotį – greičiau nei per 30 minučių.

Be to, 15–20 km atstumu nuo Južno gyvena apie 800 tūkstančių žmonių – būtent jie gali sukurti pirminę būsto paklausą ir tapti visų tų traukos objektų, kurie bus sukurti Južnyje, vartotojais.

Atitinkamai, kad privalumai „išsižaistų“, reikia kompetentingai susitvarkyti su esamais trūkumais ir ne žodžiais, o darbais sukurti darbo vietas, kokybišką gyvenamąją aplinką, viešąsias paslaugas teikiančias patalpas, viešasis transportas.

Kokios pagrindinės rizikos kyla įgyvendinant projektą?

Pagrindinė projekto įgyvendinimo rizika gali būti tas pats veiksnys, kuris daugelį kitų palydovinių miestų projektų pavertė tik daugiau masinės gyvenamųjų namų plėtros sritimis – valstybės įsipareigojimų sukurti bazinę transporto ir inžinerinę infrastruktūrą nevykdymas.

Niekur pasaulyje nėra sėkmingų ne tik masinės, bet ir kokybiškos gyvenamosios statybos projektų, kur vystytojas absoliučiai visus klausimus spręs savarankiškai.

Europos universiteto Sankt Peterburgo taikomųjų tyrimų centro direktorius, Nepriklausomų sociologinių tyrimų centro mokslininkas, sociologas ir urbanistas Olegas Pačenkovas:

Panašių klaidų padės išvengti nesėkmingų palydovinių miestų projektų Rusijoje ir užsienyje patirtis  

Kokius matote pagrindinius pavojus įgyvendinant tokį didelį projektą?  

Svarbu suprasti, kad projektas bus įgyvendintas ilgalaikėje perspektyvoje. Taip, galbūt problema yra sėkmingos panašių projektų (palydovinių miestų) patirties trūkumas Rusijoje.

Kita vertus, nesėkmingų ar gana sėkmingų projektų patirtis pas mus leidžia suprasti, kokių klaidų nereikėtų daryti ir ko reikia siekti. Taip pat padės užsienyje įgyvendintų tokių projektų patirtis – taip pat su įvairia sėkme.

Pagrindinius projekto pavojus matau taip. Pavyzdžiui, jei valstybė žada paramą ir atsisako projekto.

Analogų matome ir kituose projektuose Rusijoje ir net Sankt Peterburge, pavyzdžiui, neįvykdyti pažadai dėl transporto infrastruktūros labai nuvilia palydovinį miestą „Academic“ Jekaterinburge ir „Baltijos perlo“ projektą Sankt Peterburge, sumažindami jų kokybę ir sukelti problemų investuotojams.

Taip pat pavojinga, jei palydovinio miesto koncepcija paliekama atsitiktinumui ir į ją nepaisoma įgyvendinant – kol projektas nepradeda funkcionuoti ir atgaminti save.

Pavojus taip pat slypi situacijoje, jei kuris nors iš pagrindinių palydovinio miesto plėtros ir augimo aspektų (užimtumas, infrastruktūra ir aplinka) yra paaukotas ir įgyvendinamas nekokybiškai.

Kaip rodo palydovinių miestų projektų Rusijoje ir pasaulyje patirtis, tai lems kitų aspektų ir pamažu viso projekto degradaciją: nekokybiškas užimtumas turės neigiamos įtakos aplinkai, skurdi miesto aplinka ar infrastruktūra, įskaitant transportą, išstums potencialius kokybiškus darbuotojus ir prestižines darbo vietas, neleis miestui aktyviai gyventi, o tai lems jo finansinę nesėkmę ir pan.

Nepaprastai svarbu, kad palydovinio miesto projektas būtų orientuotas į Sankt Peterburgo ir aglomeracijos poreikius ir potencialą, į jų koncepciją ir strategiją – o iš tikrųjų jų nėra. O jei jos nebus sukurtos, jei pats miestas aiškiai nenustatys savo prioritetų, tai palydovinio miesto autoriai nebus kaltinami, kad palydovinis miestas nedirba strategiškai svarbių vietovių plėtrai. miestas...

Fondo „Šiaurės vakarų strateginių tyrimų centras“ projekto vadovas Dmitrijus Sanatovas:

Svarbiausia, kad kūrėjo planai būtų įgyvendinami griežtai laikantis esamos koncepcijos  

Kokia yra pagrindinė problema, su kuria gali susidurti kūrėjas, įgyvendindamas projektą tokioje didelėje teritorijoje?  

Pagrindinė problema, su kuria gali susidurti projektas, yra planų įgyvendinimo kokybė.

Faktas yra tas, kad projekto konceptualioji dalis buvo parengta oriai. Yra galimų transporto problemų sprendimai, vykdomas pramonės parko projektas, kuriame galės dirbti Južno gyventojai, paskelbti sprendimai žaliųjų ir energiją taupančių technologijų srityje ir daug daugiau.

Tačiau turime suprasti, kad daugelio šių sprendimų įgyvendinimas yra už kūrėjų įmonės kompetencijos ribų.

Daug kas priklauso nuo miesto valdžios politikos. Tikriausiai sėkmingam įgyvendinimui įmonei teks spręsti sudėtingus efektyvių rangovų paieškos ir jų veiklos kontrolės organizavimo klausimus.

Net pasikeitus rinkos sąlygoms, projektą reikės neperžengti iš pradžių nustatytų tikslų. Kyla esminių klausimų dėl pačių „Južnyj“ projekto naujovių.

Pavyzdžiui, šalia esantis Doni-Verevo pramonės parkas – kokio dydžio atlyginimus jame galima pasiūlyti, kad rajono gyventojai už būstą galėtų atsiskaityti „žaliųjų technologijų“ pagalba?

Arba lengvojo geležinkelio transportas – ar bus miesto biudžete lėšų šiam projektui? Paskelbta Žiedinio kelio-2 statyba, kuri turėtų būti rimta pagalba sprendžiant galimas miesto transporto problemas – ar ji bus įgyvendinta iki 2025 m., kai Južnas pasieks visą pajėgumą?

Ar yra socialinių patalpų įvedimo gairės, ar visas deklaruotų socialinių įstaigų komplektas bus sukurtas tik iki 2025 m.

Projekto stiprybė – vystytojos įmonės finansinis saugumas, o taip pat, nepaisant visos kritikos, tai geras bandymas projektą įgyvendinti kompleksiškai visa to žodžio prasme.

Pavyzdžiui, yra darbo vietų kūrimo sprendimas, kuris ateina prieš būsto statybą. Svarbu, kad projektas neaugtų savaime ir neprisidėtų prie miesto plėtimosi.

Kad nebūtų atkartojami seniai pasenę sovietinio standarto išplanavimai ir monotoniški architektūriniai sprendimai, gyvenimą kituose Sankt Peterburgo statybų kompleksuose paverčiant blankia egzistencija.

Sudėtingų projektų nuobodulys ir monotonija gali ne tiek išgąsdinti būsimus gyventojus (turint omenyje būsto trūkumą, paklausa tikrai bus didelė), bet veikiau nustatyti tendenciją, kad ateityje kils daugybė socialinių problemų, kurios visos didelės. masto statybos projektai susiduria. Svarbu, kad taip neatsitiktų.

Južnyj palydovinio miesto projektas 2013 m

2013 m. spalio 15 d. Palydovinio miesto „Južnyj“ koncepcijos kūrėjai ėmėsi iniciatyvos sukurti Visuomeninė ekspertų taryba projektui palaikyti per visą teritorijos plėtros laikotarpį, skirta 19 metų.

Pirmajam tarybos posėdžiui pirmininkavo Valstybinio Ermitažo generalinis direktorius Michailas Piotrovskis.

Rezultatas – rezoliucija, remianti Južnyj palydovinio miesto projektą, išsiųsta Sankt Peterburgo įstatymų leidybos asamblėjai.

Visuomeninėje ekspertų taryboje dalyvavo mokslo, kultūros, visuomeninių organizacijų ir Rusijos stačiatikių bažnyčios atstovai, verslo asociacijos, architektai, vystytojai, politologai, taip pat Sankt Peterburgo ir Puškino administracijos atstovai. Kiekvienas iš jų tarybos veiklos metu galės teikti pastabas ir pasiūlymus dėl palydovinio miesto „Južnyj“ plėtros.

„Norime įgyvendinti vieną ambicingiausių miesto plėtros projektų šalyje“, – pažymėjo Zakharas Smuškinas, START Development Management Company direktorių valdybos pirmininkas.

Kuriant naują rajoną Sankt Peterburgo pietuose, be inžinerinių ir ekonominių skaičiavimų, reikės priimti nestandartinius sprendimus, susijusius su miesto kultūriniu, švietimo ir dvasiniu gyvenimu.

Tikime, kad Visuomeninė ekspertų taryba taps ne tik teisingų sprendimų priėmimo garantu, bet ir platforma, padėsiančia subalansuoti miesto, įstatymų leidžiamosios valdžios, visuomenės ir verslo interesus.

Mūsų Taryboje buvo Carskoje Selo ir Pavlovsko muziejų-rezervatų vadovai, taip pat Rusijos stačiatikių bažnyčios ir pirmaujančių miesto universitetų atstovai.

Jų nuomonė bus svarbi svarstant aplinkos balanso palaikymo ir istorinio paveldo išsaugojimo klausimus.

Šiam projektui pasirinkome atsakingą visuomenės įtraukimo metodą ir norėtume rekomenduoti Sankt Peterburgo vyriausybei atsižvelgti į Tarybos rekomendacijas, ypač dėl mūsų projekto, taip pat apsvarstyti galimybę įvesti Visuomenės praktiką. Tarybos apskritai“.

Pats pirmasis Visuomeninės ekspertų tarybos posėdis tapo platforma pasiūlyti naujų idėjų Južniui.

Sankt Peterburgo gubernatoriaus patarėjas Viačeslavas Semenenko paragino kūrėją kūrybiškai žvelgti į socialinių patalpų išdėstymo palydovinio miesto teritorijoje klausimą.

„Južnyje turėtų įsikurti modernios novatoriškos įmonės, kurios pritrauktų atitinkamo lygio gyventojus. Tai europinė praktika, mūsų kaimynai suomiai taip pat turi mokymo centrus ir aukštųjų technologijų gamybos patalpas pakraščiuose.

Tačiau Južno gyventojams ir darbuotojams reikės sukurti tinkamą miesto aplinką. Pavyzdžiui, statyti mokyklas pagal nestandartinius projektus, o tai gali smarkiai paveikti jose įgytų žinių lygį“, – sakė jis.

Vadovų ir kūrėjų gildijos atstovas Borisas Jušenkovas pasiūlė kiekviename palydovinio miesto mikrorajone palikti po nedidelį sklypą, kurio likimą galėtų kontroliuoti jo gyventojai, kaip kartais daroma Vakarų urbanistikos praktikoje.

Sankt Peterburgo bendrojo plano tyrimų centro direktorius Jurijus Bakėjus teigė, kad tokie projektai kaip „Južnyj“ padeda miesto valdžiai įgyvendinti pasaulinę užduotį – padidinti būsto lygį Sankt Peterburgo gyventojams.

„Ši norma gali priartėti prie europinių rodiklių – 35 kv.m žmogui – tik plėtojant naujas teritorijas.

Kitas dalykas, kol kas tik šiame projekte galima leisti statyti savarankišką miestą. Tačiau ypač svarbu tai, kad projektas atspindi kaimyninių teritorijų plėtros perspektyvas ir yra unikalus Sankt Peterburgui pagal plėtros tankumą ir aukštį.

Į projekto rodiklius įtraukėme pagal naujus regioninius standartus, griežtesnius nei šiandien galiojantys. Dėl to Južno užstatymo tankis yra 2,5 karto mažesnis nei esamuose miesto gyvenamuosiuose rajonuose“, – sakė jis.

Pirmą kartą Sankt Peterburge planuojamas projektas, kuriame pradiniame etape planuojama pastatyti viską, kas reikalinga – darbo vietų, mokyklų, darželių, poliklinikų ir kt.

Puškino rajono administracijos vadovas Nikolajus Bondarenko pažymėjo:

„Žaliųjų erdvių prasme Južnyjė neturi analogų – 25% jos teritorijos skirta želdynams ir poilsiui. Tačiau pagrindinis dalykas, kuris žavi, yra tai, kad investuotojas atvirai aptaria toje teritorijoje egzistuojančias problemas ir yra pasirengęs suteikti realią paramą jas sprendžiant.

Sankt Peterburgo Vyriausybės Urbanistikos ir architektūros komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Jurijus Mityurevas:

„Palydovinio miesto „Južnyj“ projektas iš pradžių apėmė balansą tarp to, kas ten gyvens ir kas ten dirbs. Vystytojas jau atliko milžinišką kiekį darbų dėl funkcinio zonavimo, saugumo įsipareigojimų, daugiaaukščių statybų, infrastruktūros plėtros ir kt.

Norint, kad šis darbas būtų baigtas, būtina parengti teritorijos planavimo projektą, kuris savo turinyje turėtų atspindėti šioje vietoje dominuojančią funkciją“, – apibendrino jis.

Valstybinio Carskoje Selo muziejaus direktorė Olga Taratynova iškėlė rekonstrukcijos klausimą tiesiant „Pietinį“ Taitsky vandentiekį, kuriuo istoriškai buvo maitinami tvenkiniai ir tiekiamas vanduo Carskoje Selo gyventojams.

Satelitinio miesto „Južnyj“ visuomeninės ekspertų tarybos pirmininkas Michailas Piotrovskis pažymėjo, kad Taitsky vandentiekio vamzdyno visiškos ir dalinės rekonstrukcijos klausimas bus svarstomas artimiausiuose tarybos posėdžiuose.

„Man labai patinka šis projektas. Tai įdomi urbanistikos iniciatyva, kuri galėtų būti rimtas žingsnis sprendžiant kompaktiškos plėtros, istorinės Sankt Peterburgo dalies perpildymo ir pramonės plėtros už miesto problemas.

Apsvarstymui pateikiamas tikrai visapusiškas požiūris į teritorijos plėtrą, atsižvelgiant į šiuolaikines demografijos, urbanistikos ir sociologijos pažiūras.

Taip pat džiaugiuosi, kad kūrėjai nuoširdžiai domisi vieša Južnio sėkme.

Viešosios ekspertų tarybos kūrimo praktika yra unikali ir labai svarbi miestui.

Supratome, kad esame suinteresuoti ir esame pasirengę tęsti darbą su šiuo projektu. Diskusijos tęsis Pasauliniame Sankt Peterburgiečių klube, kurio pirmininkas esu, ir Europos universitete, ir Architektų sąjungoje, siekiant atitikti šiuolaikinius pasaulinius standartus, kartu išsaugant unikalumą ir originalumą. europietiškiausias Rusijos miestas“.

Pabaigoje Visuomeninės ekspertų tarybos nariai pasirašė rezoliuciją, kuria remia Južnyj palydovinio miesto projektą ir įstatymo projektą „Dėl Sankt Peterburgo įstatymo „Dėl Sankt Peterburgo bendrojo plano“ pakeitimų ir pakeitimų“, kuris bus išsiųstas į Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamąją asamblėją.

Michailas Piotrovskis, Visuomeninės ekspertų tarybos pirmininkas, federalinės valstybinės kultūros įstaigos „Valstybinis Ermitažas“ generalinis direktorius;

Jurijus Bakei, Sankt Peterburgo valstybinės valdžios institucijos „Sankt Peterburgo generalinio plano tyrimų ir projektavimo centras“ direktorius;

Nikolajus Bondarenko, Sankt Peterburgo Puškino rajono administracijos vadovas;

Vadimas Larionovas, Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatas;

Olga Taratynova, Valstybinio muziejaus-rezervato „Tsarskoe Selo“ direktorius;

Vera Dementjeva, Valstybinio muziejaus-rezervato „Pavlovskas“ direktorius;

Vladimiras Vasiljevas, Sankt Peterburgo nacionalinio informacinių technologijų, mechanikos ir optikos tyrimų universiteto rektorius;

Dmitrijus Gavra, Sankt Peterburgo valstybinio universiteto katedros vedėjas, profesorius, sociologijos mokslų daktaras;

Michailas Osipovas, Sankt Peterburgo valstybinio ekonomikos ir finansų universiteto plėtros prorektorius;

Andrejus Rudskojus, Sankt Peterburgo politechnikos universiteto rektorius;

Jevgenijus Podgornas c, architektūros dirbtuvių „Intercolumnium“ vadovas;

Borisas Jušenkovas, nepriklausomas ekspertas, vadovų ir kūrėjų gildijos atstovas;

Genadijus Zverevas, Carskoje Selo Šv. Sofijos bažnyčios rektorius;

Dmitrijus Sinočkinas, žurnalo „Prigorod“ vyriausiasis redaktorius, savaitraščio „Nekilnojamas turtas ir Sankt Peterburgo statyba“ vyriausiasis redaktorius;

Igoris Sklyar, nusipelnęs Rusijos Federacijos menininkas.

Projekto diskusijoje taip pat dalyvavo:

Jurijus Mityurevas, Sankt Peterburgo administracijos Urbanistikos ir architektūros komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas:

Viačeslavas Semenenko, Sankt Peterburgo gubernatoriaus patarėjas

Antanas Finogenovas, Urbanikos instituto vadovas

Zakhar Smushkin, Valdymo įmonės „START Development“ direktorių valdybos pirmininkas

Andrejus Nazarovas, Valdymo įmonės „START Development“ generalinis direktorius.

Nuoroda

2009 metai -„Start Development“ įsigijo žemės sklypą „Južnyj“ projektui

  2011 m. balandžio 7 d. projektas „Južny“ gavo strateginio Sankt Peterburgo projekto statusą

 2012 m. vasario 7 d- Južnyj projektas buvo įtrauktas į Rusijos vyriausybės patvirtintą prioritetinių investicinių projektų sąrašą

2012 m. liepos 25 d- pasirašyta sutartis tarp „Start Development“ ir Sankt Peterburgo administracijos dėl strateginio investicinio projekto, skirto palydovinio miesto „Južnyj“ sukūrimui, įgyvendinimo.

  2012 m. spalio 18 d- Sankt Peterburgo bendrojo plėtros plano pakeitimų komisija pritarė pasiūlymams pakoreguoti dokumentą, susijusį su Južnyj miesto palydovinio miesto projekto įgyvendinimu, ir rekomendavo juos teikti viešiems svarstymams.

2013 m. kovo 28 d. – balandžio 2 d. Visuose Sankt Peterburgo rajonuose buvo surengti vieši svarstymai dėl Sankt Peterburgo bendrojo plano pataisų, susijusių su Južnyj palydovinio miesto projekto įgyvendinimu.

  2013 m. birželio 26 d. Pirmieji posėdžiai buvo surengti Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamojoje asamblėjoje. Deputatai įstatymo projektą priėmė per pirmąjį svarstymą. Pataisoms padaryti yra laiko iki spalio 7 d. Įstatymo projekto svarstymas plenarinėje sesijoje vyks 2013 m. spalio 23 d

2013 m. liepos mėn. – darbo grupės prie Sankt Peterburgo vyriausybės sukūrimas pramonės įmonėms pritraukti įsikurti palydovinio miesto „Južnyj“ teritorijoje.

Žemo ir vidutinio aukščio statyba 4 7 Parkų ir skverų, miesto aikštės kūrimas 5 7 Visa reikalinga infrastruktūra bus miesto viduje 5 8 Statyba truks 19 metų 2 10 Palydovinis miestas „Južnyj“ yra investicinis projektas, skirtas integruotai plėtoti Puškino rajono teritoriją, esančią abiejose Kijevo plento pusėse Sankt Peterburgo pietuose. Anksčiau šios žemės buvo žemės ūkio paskirties, kol 2009 m „Pradėti plėtrą“ nepirko jų plataus masto plėtrai. Šiuo metu apie ketinimus plėtoti teritoriją paskelbė trys įmonės: „Inteko“, „Su-155“ ir „UNISTO Petrostal“. Šių įmonių dalyvavimo projekte akcijos kol kas nežinomos.

Palydovinio miesto „Južnyj“ statyba grindžiama žaliosios plėtros principu – visavertės gyvenamosios erdvės formavimu, parkų ir vietų patogiam laisvalaikiui kūrimu.

„Južny“ teritorija tradiciškai buvo padalinta į tris mikrorajonus: šiaurę, centrą ir pietus. Šiaurėje bus statomi įvairaus tipo būstai – nuo privačių namų ūkių iki butų vidutinio aukščio namuose. Mikrorajonas bus greta didelio parko. Centre yra komercinės erdvės, čia pristatomos parduotuvės, kavinės ir pramogų centrai. Ypatinga šios miesto dalies ypatybė bus aikštė – būsimų Južno gyventojų susitikimo ir pasivaikščiojimo vieta. Gatčinos greitkelis drieksis per Yug mikrorajoną, kuris bus jo centrinė gatvė, kurioje bus sutelkta miesto socialinė infrastruktūra.

Prie palydovinio miesto architektūros dirbo žinomi biurai iš Jungtinių Amerikos Valstijų ir Anglijos – Urban Design Associates ir Gellespies. Be būsto, Južnyje įsikurs Mokslo ir technologijų Innogradas – mokslo ir technikos centrai, laboratorijos, mokymo pastatai, bendrabučiai ir gyvenamieji pastatai specialistams.

Vystytojas projektą planuoja įgyvendinti per 19 metų.

Aplinka

Artumas greitkeliui 4 4

Palydovinis miestas „Južnyj“ bus įsikūręs Puškino rajone. Didžioji dalis mini miesto bus įsikūrusi Sankt Peterburge, dalis – Leningrado srityje.

Čia nėra kenksmingų pramonės įmonių. Tačiau verta atkreipti dėmesį į pagrindinių greitkelių – Kijevo ir Gačinos greitkelių, taip pat Sankt Peterburgo-Pskovo geležinkelio linijos artumą, kurie neigiamai veikia aplinką ir foninį triukšmą. Tačiau nereikia pamiršti, kad vystytojas planuoja mieste sukurti daug parkų ir skverų, kurie gali iš dalies kompensuoti šią problemą.

Infrastruktūros ir transporto prieinamumas

Susisiekimą su Sankt Peterburgu užtikrina Kijevo greitkelis, taip pat geležinkelis. Ateityje plėtojant transporto jungtis planuojama 10 km pratęsti „Nadzemny Express“ maršrutą nuo metro stoties „Zvezdnaya“, kuris drieksis lygiagrečiai geležinkelio linijai Sankt Peterburgas–Pskovas. Jie planuoja rekonstruoti greitkelį į Pskovą, praplėsdami jį dar keliomis juostomis. Žiedinio kelio sankryža yra apie 18 km palei Kijevo plentą, tačiau eismą greitkelyje apsunkina spūstys. Moskovskaya ir Zvezdnaya metro stotys yra už 23 km, be kamščių asmeniniu transportu jas pasieksite per 20-25 minutes.

Palydovinis miestas „Južnyj“ yra investicinis projektas integruotai teritorijos plėtrai, vienas didžiausių Rusijoje įgyvendintų plėtros projektų, o jo plotas prilygsta daugelio Europos miestų istoriniams centrams, 2000 hektarų pietinėje Šv. Sankt Peterburge, tarp federalinių greitkelių M20 ir M10. Projekto koncepciją sukūrė ir įgyvendino „Start Development“, kuriant projektą dalyvavo pirmaujantys architektūros biurai „Urban Design Associates“ (JAV) ir „Gillespies“ (Škotija).

Formuojant naują urbanistinę aplinką, kartu su aplinkosauginėmis priemonėmis, planuojama sukurti didelį mišraus tipo urbanistinį projektą. Būsto statybą lydės plataus masto socialinės ir komunalinės infrastruktūros plėtra, kuri sukurs visavertę gyvenamąją erdvę arti gyvenamosios vietos. Būsimo palydovinio miesto „Južnyj“ teritorijoje bus sukurti socialinės ir inžinerinės infrastruktūros objektai: 58 vaikų darželiai, 27 mokyklos, 10 sporto ir laisvalaikio centrų, 12 medicinos centrų, taip pat paslaugų įmonės, gyvybės palaikymo paslaugos ir viskas, kas garantuoja normalus žmonių egzistavimas. Bendros investicijos projekto įgyvendinimui sieks ne mažiau kaip 179 mlrd. rublių, o tai, pasak „Start Development Management Company LLC“ spaudos tarnybos atstovų, užtikrins 5,4 mlrd. rublių.

Būsimasis palydovinis miestas yra Sankt Peterburgo Puškino rajono teritorijoje. Statomo būsto plotas yra 4,5 milijono kvadratinių metrų. m.Pulkovo oro uostas, žiedinis kelias, yra 15 km palei Kijevo plentą nuo būsimo gyvenamojo rajono „Južnyj“. Asmenine transporto priemone kelias iki žiedinio kelio užtruks apie 10 minučių, o miesto centrą gyventojai gali pasiekti greičiau nei per valandą asmeniniu ar viešuoju transportu.

Apytikslis gyventojų, kurie gyvens naujajame palydovinio miesto gyvenamajame nekilnojamajame turte, skaičius sieks apie 171,5 tūkst.

Galutinis „Yuzhny“ projekto tikslas – pagerinti ekonomikos ir vidutinės klasės šeimų gyvenimo sąlygas, statant kokybišką, aplinką tausojantį ir įperkamą būstą. Prognozuojama, kad projekto rezultatas žymiai pagerins Sankt Peterburgo socialinius ir demografinius rodiklius dėl darbo jėgos migracijos ir gimstamumo didėjimo bei aprūpins darbo ištekliais sparčiai besivystančiai trečiajai Sankt Peterburgo pramonės ir logistikos juostai.

2011 m. balandžio 7 d. buvo išleistas Sankt Peterburgo Vyriausybės nutarimas Nr. 438 dėl Sankt Peterburgo strateginio investicinio projekto „Satelitinio miesto Južny sukūrimas Sankt Peterburgo Puškino rajone“. START Development bendrovė planuoja pradėti statybas 2014 m., o užbaigti projektą 2028 m.

„Južnyj“ nėra kaimas su griežtai suplanuotu pastatų skaičiumi, todėl „START Development“ vadovybė tikisi, kad miestas šimtmečius vystysis ir augs kartu su Sankt Peterburgu. Didelės apimties statybos prasidės 2014 m., o investicinio projekto ribos ribojamos iki 2028 m. Iki to laiko jos teritorijoje bus pastatytas įvairaus tipo nekilnojamasis turtas, įskaitant miesto namus ir kotedžus.

Projekto koncepcija numato klasterinę teritorijos plėtrą, kuri yra efektyvios Puškino srities ekonominės plėtros pagrindas, nes leidžia didinti regiono konkurencingumą aprūpinant jį parduotuvėmis, ligoninėmis, mokyklomis, darbo vietomis ir kt. kaip laisvalaikio ir poilsio įrenginiai.

Vadimas Kuzmitskis

Palydovas paleidžiamas į lauką

Palydovinio Sankt Peterburgo miesto statybininkai po šešių mėnesių atvyks į vietą, kad pradėtų tiesti komunikacijas pirmiesiems ketvirčiams. Planuodamas tūkstančius kvadratinių metrų statyti vidury laukų investuotojas teigia viską apskaičiavęs. Specialistai pastebi, kad apkrova ir vėl kris vieninteliam rajone Kijevo greitkeliui – miestas kol kas neturi galimybės nutiesti naujų greitkelių.

NUOTRAUKA Peter KOVALEV (INTERPRESS)

Pietinį jie ketina statyti tuščiose erdvėse tarp Doni kaimo, Novokondakopšino ir Puškino karinio aerodromo. Miestas įsikurs abipus Kijevo plento, kuris taps pagrindiniu išvažiavimu į Sankt Peterburgą. Tačiau, kaip jau minėjome, šio maršruto apkrova jau didės ateityje, kai šalia Pulkovskajos kalno bus paleistas didelis gyvenamųjų namų kompleksas „Planetograd“.

Šiame gyvenamajame komplekse iki 2026 metų norima pastatyti 1,5 mln. metrų būsto. Pietinė bus dar didesnė. Kaip Sankt Peterburgo „Vedomosti“ sakė investuotojų bendrovės „Start Development“ generalinis direktorius Sergejus Chromovas, iki 2035 metų ten planuojama pastatyti 4,3 mln. metrų būsto ir apie 1 mln. kv. metrų komercinės paskirties nekilnojamojo turto. Užstatymas sieks 33 metrų aukštį, nors „maždaug pusė jo bus 4–5 aukštų ar žemesnė“. Mūsų pašnekovas pastebėjo, kad gamybai bus skirta 122 hektarai, o vietos įmonės galės užtikrinti 60 tūkst.

Čia verta padaryti išlygą: ITMO universiteto skaičiavimais, Južnyjuose tuo metu gyvens 134 tūkst. Tai daugiau nei dabartinis Puškino gyventojų skaičius (apie 106 tūkst. žmonių). Taigi 74 tūkstančiai Južnuose bedarbių bus priversti kasdien kažkaip vykti dirbti į Sankt Peterburgą ir grįžti atgal.

ITMO mokslinį susidomėjimą projektu lemia tai, kad palydovinio miesto teritorijoje universitete taip pat planuojama statyti „mokslo ir technologijų inovacijų miestą“. Pasak Sergejaus Chromovo, itin modernus švietimo ir mokslo miestelis 100 hektarų plote sujungs edukacinius pastatus, laboratorijas, gyvenamuosius rajonus ir sporto kompleksus. Akivaizdu, kad šis projektas sukurs papildomą srautą.

Investuotojo bendrovės generalinis direktorius patikino, kad ITMO parengtame matematiniame modelyje taip pat yra apskaičiuota visa infrastruktūra ir visi būsimų Južno gyventojų judėjimai. Visų pirma, planuojama statyti greitąjį tramvajų – jo projektui esą pritarta. „Transporto padėtis Južnyjyje yra labai gera. Dvi geležinkelio stotys, šešių juostų Kijevo greitkelis, kelių sankryža ir įvažiavimai jau yra“, – mano Khromovas.

Ko dar nėra, sako, atsiras. Taigi ITMO koncepcija apima naujos stoties sukūrimą Južno centre, be Kondakopshino ir 29-ojo kilometro platformų. Beje, į šiaurę tuo pačiu Varšuvos geležinkeliu netrukus planuoja sukurti dar vieną stotelę – naujiems pastatams Pulkovskoye gyvenamajame rajone, kurie statomi šalia Expoforum.

O generaliniame plane numatyta nutiesti naują greitkelį naujų gyventojų poreikiams – savotišką atsarginį Kijevo plentą, kuris eis iš Južno į šiaurę per Aleksandrovskają ir nuves iki pietinės platumos greitkelio, kuris tai daro. dar neegzistuoja.

Tačiau visuomenės aktyvistas Aleksandras Beliajevas, tradiciškai kritikuojantis Južną, pokalbyje su mumis pažymėjo, kad visi šie planai yra labai toli nuo realybės.

Miestas, jo nuomone, dar nieko nepadarė, kad nutiestų naujus kelius, kuriais būtų galima patekti į Južną. O Rusijos geležinkeliai oficialiai nepatvirtina planų sukurti stotelę. Beliajevas mano, kad Smolnas jau turi pakankamai kelių tiesimo projektų ateičiai (miesto valdžia netgi skelbia naujų pakraščių, kur reikia skubiai tiesti greitkelį, sąrašus). Tačiau naujos trasos tiesimas per Aleksandrovskajos kaimą nėra pigus reikalas, kils problemų su žemės išpirkimu iš privačių savininkų. Taigi mažai tikėtina, kad artimiausioje ateityje bus sukurtas antrasis pilnavertis išvažiavimas iš Južno. Tikriausiai kūrėjas bandys leisti automobilių eismui tranzitu per Puškiną ir Pavlovską (tai gali sukelti jų gyventojų protestus). Tačiau pagrindinė našta vis tiek teks Kijevo plentui, neabejoja Beliajevas. „Južnis bus kaip ydoje - jis nutolęs nuo miesto, o iš jo nėra normalių išėjimų“, – prognozuoja mūsų pašnekovas.

„Transporto pasiekiamumas yra viena iš šio projekto problemų“, – pokalbyje su Sankt Peterburgo „Vedomosti“ korespondente savo nuomonę išsakė Sankt Peterburgo statybininkų asociacijos viceprezidentas Aleksejus Belousovas. Eksperto nuomone, ši problema ypač aktuali dėl didelio gyventojų tankumo Južnuose.

Savo ruožtu Sankt Peterburgo valstybinio statybos inžinerijos universiteto Transporto sistemų katedros profesorius Andrejus Gorevas mano, kad Južno pasiekiamumas viešuoju transportu gali būti užtikrintas, jei bus padidintas geležinkelio pralaidumas. Tačiau automobilių vairuotojams teks sėdėti kamščiuose. „Neįmanoma užtikrinti netrukdomo judėjimo tiek daugybei automobilių“, – mano Gorevas.

Tuo tarpu, anot Sergejaus Chromovo, projektas „Južny“ palaipsniui įgyvendinamas. Kol kas – „dokumentinėje dalyje“. Patvirtintas bendrasis planas ir Žemės naudojimo ir plėtros taisyklės. Parengtas pirmasis Lesnoje kaimo teritorijos planavimo projektas. Vieši projekto svarstymai bus surengti maždaug po mėnesio.

Iki šių metų pabaigos bus paskelbtas ITMO miestelio architektūrinės koncepcijos konkursas. O kitų metų pradžioje, investuotojų bendrovės generalinio direktoriaus teigimu, bus pradėtos palydovinio miesto komunikacijos tiesimas. Pačios statybos truks mažiausiai pusantro dešimtmečio. „Miestas kaip urbanistinis projektas neturi pabaigos datos. Esame numatę pagrindinius planuotus kiekius užbaigti iki 2032 m.“, – sakė Sergejus Chromovas.

Komentarai

Dauguma skaito

Artėjant Sankt Peterburgui greitkelis toli gražu neparuoštas, kelininkai turės labai pasistengti, kad bent jau iki šių metų pabaigos būtų atidarytas eismas. Vėlavimą galėjo lemti projekto išaiškinimas...

Interviu su Alena Korneva, kurios tiriamasis darbas „Aš žinojau ir darbą, ir įkvėpimą...“ yra tvirtai įsitvirtinęs skaitomiausių svetainės medžiagų penketuke.

Sovietų baudžiamojoje teisėje buvo „išskirtinio cinizmo“ sąvoka. Tai buvo kaltę sunkinantis kvalifikuojantis požymis. Jis lieka Ukrainos ir Baltarusijos baudžiamajame kodekse, bet dingo iš Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso.

Antrasis įvažiavimas į Murino iš Sankt Peterburgo bus pastatytas iki rudens

Nors Rusija supaprastino prieigą prie nuskausminamųjų vaistų, tai nepalengvina pacientų kančių

Yuzhny palydovinis miestas yra Sankt Peterburgo Puškino rajone esančios maždaug 2 tūkstančių hektarų ploto plėtros projektas. Kvadratinių metrų plėtotojas „Start Development“ planuoja pastatyti 4,3 mln. m būsto trijose dalyse: šiaurinėje, pietinėje ir centrinėje. Čia gyvens 134 tūkst. Projektui įgyvendinti prireiks 19 metų.

Šiaurinėje projekto dalyje bus įvairių būstų: nuo individualių namų iki butų vidutinio aukščio namuose. Teritorija turės tiesioginį priėjimą prie M20 greitkelio (Kievskoe greitkelio) ir priemiestinio geležinkelio transporto.

Pietiniame regione bus pastatyti keli mikrorajonai, kuriuos sujungs bulvarai su žaliosiomis erdvėmis. Taip pat bus pastatytos kelios mokyklos ir darželiai.

Centrinėje dalyje parduotuvės, restoranai ir biurai įsikurs šalia gyvenamųjų kvartalų. Čia taip pat bus įrengta miesto aikštė su vaizdu į parką ir ežerą.