خاطرات طراحان زیردریایی. داستان ها و در پریسکوپ خرس های قطبی وجود دارد

با تشکر از شما خواننده! هر خاطره ای از این یا آن جانباز، صرف نظر از اینکه در دوران خدمت در چه مقام و رتبه ای بوده است، همانطور که می دانید، به اندازه خاطره یک فرد خاص است. شرکت‌کننده ممکن است اشتباهاتی در خاطرات خود مرتکب شود، رویدادهایی را تحریف کند که در مورد چیزهایی که می‌دانست، دیده‌اند، آنچه را که شخصاً پشت سر گذاشته صحبت می‌کند. من فکر می کنم که با این باید با ملایمت برخورد کرد - اینها ویژگی های حافظه انسان است. اما همه خاطرات در یک چیز متحد می شوند - آنها گواهی می دهند به شجاعت، استقامت و میهن پرستی زیردریایی ها که در طول خدمت آنها از جمله در شرایط سخت نشان داده شده است. من فکر می کنم چنین ویژگی هایی نمی تواند باعث تحسین و احترام برای خدمت سربازی زیردریایی ها شود. .
این اطلاعات بر کسی پوشیده نیست. منابع - "رسمی"، که همیشه طبق دستورالعمل های بالا جمع آوری می شد، هرگز نه تنها برای "احساسات و برداشت ها"، بلکه برای بسیاری از چیزهایی که یک شرکت کننده واقعی می تواند در مورد آن بگوید، وجود نداشت. (ویاچسلاو مازورنکو)

در 19 مارس، روز زیردریایی در سن پترزبورگ جشن گرفته شد. تعطیلات بی سر و صدا و حتی به نوعی بدون توجه گذشت. و این در حالی است که زیردریایی ها بیش از یک بار کشور را نجات داده اند. و در اکتبر 1962، آینده جهان به آنها بستگی داشت. سپس تمام توجهات به کوبا معطوف شد، جایی که رویارویی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده شعله ور شد. و به خوبی می تواند به یک جنگ هسته ای ختم شود. مورخان هنوز در حال بازسازی تصویر آن وقایع هستند. زیردریایی های کهنه کار که اکنون در سن پترزبورگ زندگی می کنند به روزنامه ما گفتند که چگونه جهان را از جنگ هسته ای دور نگه داشتند.

حق شخصی حمله اتمی

1 اکتبر 1962. ساعت 4 صبح چهار زیردریایی دیزلی (B-4، B-36، B-59 و B-130) با فاصله 30 دقیقه خلیج کولا را ترک کردند. هیچ کس به تیم نگفت کجا خواهند رفت.
ویکتور میخائیلوف، یکی از شرکت کنندگان در آن رویدادها، فرمانده سابق گروه فرمان قایق B-59، می گوید: "در همه چیز محرمانه ای شدید وجود داشت." - حتی قبل از حرکت، قایق ها به Sayda Guba (دهکده ای در ساحل دریای بارنتس. - Ed.) منتقل شدند. آنها یک اسکله جداگانه در آنجا ساختند، همه چیز را با سیم خاردار حصار کشیدند و یک رژیم کنترل دسترسی دقیق را معرفی کردند. اندکی قبل از حرکت، نقشه های کل اقیانوس جهانی را دریافت کردیم. این بدان معنا بود که آنها می توانند ما را به هر نقطه ای بفرستند.
اما این همه عجیب بودن آن کمپین نیست. هر زیردریایی 22 اژدر حمل می کرد که یکی از آنها کلاهک هسته ای داشت. برای اولین بار در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی، سلاح های اتمی روی زیردریایی ها قرار گرفتند. حتی فرماندهانی که خیلی چیزها را دیده بودند دچار ضرر شدند.
ما هرگز از تسلیحات اتمی استفاده نکرده ایم و آنها را آزمایش نکرده ایم. ما حتی نمی‌دانستیم در چه مواردی باید از آن استفاده کنیم. و بنابراین، به طور طبیعی، این سوال مطرح شد: اصلاً چرا ما به اژدرهای هسته ای نیاز داریم؟ اما هیچ کس از مسئولین حاضر به پاسخگویی نشد. به نظر من همه می ترسیدند در این موضوع مسئولیت پذیر باشند. فقط رئیس ستاد ناوگان دریاسالار راسوخو طاقت نیاورد و گفت: خوب بچه ها بنویسید. در صورت بمباران و سوراخ شدن بدنه خود و به دستور ویژه از مسکو، باید از سلاح های ویژه استفاده کنید. همه!" معلوم می شود که برای اولین و آخرین بار در کل تاریخ ناوگان ما، فرمانده یک کشتی حق استفاده مستقل از سلاح اتمی را داشته است! به هر حال، یک فرد خاص، یک ستوان ناخدا، مسئول اژدر هسته ای در قایق بود. او حتی یک قدم این اژدر را رها نکرد، او به معنای واقعی کلمه با او در آغوشش خوابید.
تنها پس از خروج از خلیج کولا، فرماندهان زیردریایی بسته‌های مهر و موم شده با موم مهر و موم شده با علامت «بسیار محرمانه» را باز کردند و در نهایت متوجه شدند که قایق‌ها به سمت کوبا، به بندر ماریل می‌روند.

جوجه تیغی در شلوار آمریکایی

همه چیز از سال 1961 شروع شد، زمانی که ایالات متحده 15 موشک با کلاهک هسته ای در ترکیه مستقر کرد. آنها می توانند در حدود 10 دقیقه به مسکو پرواز کنند. علاوه بر این، موشک های ما 30 تا 35 دقیقه طول می کشد تا به آمریکا پرواز کنند. نیکیتا خروشچف در سفر خود به بلغارستان در ماه مه 1962 کاملاً تصادفی از این موضوع مطلع شد. برای بازگرداندن تعادل، او پیشنهاد کرد که تسلیحات اتمی شوروی درست زیر بینی آمریکایی ها - در کوبا - قرار گیرد. خروشچف در آن زمان گفت: «گذاشتن جوجه تیغی در شلوار آمریکایی ها».
ناوبر سابق زیردریایی B-36، دریاسالار بازنشسته ولادلن نائوموف می گوید: «این عملیات «آنادیر» نام داشت. «این قرار بود مخفیانه نیروها، قایق‌های اژدر، موشک‌ها، تانک‌ها و هواپیماها به کوبا منتقل شوند. برای گیج کردن آمریکایی ها، نیروها به همراه کت های پوست گوسفند، کت های پوست گوسفند و اسکی منتقل شدند. در حال حاضر در کوبا، بچه های ما از اسکی خود عبور کردند و لباس گرمسیری دریافت کردند. و آمریکایی ها برای مدت طولانی به چیزی مشکوک نبودند.
در 4 اکتبر 1962 بود که ایالات متحده موشک های میان برد شوروی را در کوبا کشف کرد. در آن زمان حدود 25 هزار نفر از پرسنل نظامی ما (در مجموع قرار بود حدود 40 هزار نفر را حمل کنند)، قایق های اژدر و هواپیما قبلاً به "جزیره آزادی" رسیده بودند. چهار زیردریایی دیزلی نیز در راه بود. فرض بر این بود که آنها بخشی از پنجمین نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی مستقر در کوبا خواهند بود.
ولادلن نائوموف می گوید: «به جان کندی پیشنهاد شد که موشک های ما را با حملات هدفمند منهدم کند. اما او می ترسید که برخی از موشک های شوروی زنده بمانند و بلافاصله به واشنگتن پرواز کنند. مشاوران به رئیس جمهور گفتند که جنگ هسته ای پیشنهادی احتمالاً توسط ایالات متحده برنده خواهد شد، اما یک چهارم کل صنعت کشور نابود خواهد شد و تخمین زده می شود که 30 میلیون آمریکایی کشته شوند. "من به چنین پیروزی نیاز ندارم!" - کندی قاطعانه پاسخ داد.
و سپس آمریکایی ها محاصره کوبا را آغاز کردند. آنها منطقه ای به طول تقریبی 1000 کیلومتر در اطراف ساحل جزیره را منطقه قرنطینه ای اعلام کردند که در آن هیچ کشتی مجاز نبود (به هر حال ، طبق قوانین بین المللی ، محاصره یک عمل جنگی است).
رادومیر آنیکین، فرمانده سابق گروه زیردریایی B-36، کاپیتان بازنشسته درجه یک، می‌گوید: «خروشچف در پاسخ گفت که اگر آمریکایی‌ها کشتی‌های شوروی را متوقف کنند و آنها را جستجو کنند، به زیردریایی‌های ما دستور غرق کردن کشتی‌های جنگی دشمن را خواهد داد.» . بنابراین آمریکایی ها متوجه شدند که زیردریایی های شوروی در منطقه کوبا وجود دارد. و تمام تلاش خود را برای یافتن آنها انجام دادند.
یک ناوگان کامل برای جستجوی چهار زیردریایی ما - سه ناو هواپیمابر (هر کدام با 50 هواپیما و هلیکوپتر در عرشه)، 180 کشتی اسکورت و تقریباً 200 هواپیمای گشتی پایه، رفتند. جهان با ترس در انتظار وقوع یک جنگ هسته ای بود... آمریکایی های معمولی که در سواحل ایالات متحده زندگی می کردند وسایل خود را بسته بندی کردند و وحشت زده به داخل خاک گریختند. و تنها چهار زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی واقعاً چیزی در مورد این رویدادها نمی دانستند: در طول جلسات منظم ارتباط رادیویی، مسکو هیچ کلمه ای در مورد شور و شوق در اطراف کوبا نگفت.

گربه و موش در دریای سارگاسو

فقط پنج تا هفت روز اول سفر برای چهار زیردریایی ما نسبتاً آرام بود. مشکلات از دریای سارگاسو شروع شد.
رادومیر آنیکین می گوید: «تمام آسمان با هواپیما پوشیده شده بود. - سپس آمریکایی ها هواپیماهای جدید اوریون را دریافت کردند. آنها می توانستند تقریبا یک روز در هوا بمانند. در عرض چند روز حدود 200 هواپیمای آمریکایی را کشف کردم. و به هر حال، ما تقریباً در تمام راه خود با موفقیت از آنها پنهان شدیم. چگونه؟ نگاه کنید، قایق زیر آب است و فقط ورودی هوا در بالا قابل مشاهده است. آنچه روی سطح باقی می ماند چیزی شبیه به یک قایق کوچک به طول حدود پنج متر است. تشخیص آن برای دشمن دشوار است. و ما می توانیم همه چیز را از زیر آب ببینیم و شناسایی الکترونیکی انجام دهیم.
یک هواپیما در حال پرواز است، ما آن را با استفاده از رادار شناسایی می کنیم و محاسبه می کنیم که چه زمانی در نقطه ما خواهد بود. پس از آن شیرجه می زنیم. همانطور که او از جلو می گذرد، ما دوباره ظاهر می شویم.
اما به این سادگی نیست. کشتی های آمریکایی نیز در دریای سارگاسو گشت زنی می کردند. پنهان شدن از آنها بسیار دشوار بود. به خصوص با توجه به این که یک زیردریایی دیزلی باید به طور منظم برای شارژ باتری خود به سطح زمین برود. او می تواند حداکثر حدود 5 روز زیر آب بماند. به محض اینکه قایق های ما ظاهر شد، آمریکایی ها بلافاصله در نزدیکی بودند. بدون شارژ کامل باتری یا تهویه قایق، زیردریایی‌ها مجبور بودند دوباره به عمق بروند. این بازی موش و گربه حدود یک ماه ادامه داشت.

فقط الکل مرا از رنج نجات داد

وضعیت با این واقعیت تشدید شد که زیردریایی های دیزلی "شمالی" ما برای عرض های جغرافیایی جنوبی کاملاً نامناسب بودند. آنها به سادگی تهویه هوا نداشتند. اما در عمق 200 متری، دمای آب دریای سارگاس حدود 30 درجه بود! علاوه بر این، اگر قایق بیش از 6 ساعت به سطح زمین نمی رسید، تیم قبلاً کمبود اکسیژن را احساس می کرد.
ولادلن نائوموف می گوید: «جالب ترین محفظه اول بود که اژدرها در آن قرار داشتند. - در آنجا دماسنج به 40 درجه سانتیگراد رسید. الان یادم آمد: تو روی اژدر دراز می کشی و به نظر خیلی سرد است! برخی از خدمه در واقع روی آنها خوابیدند. در موتور الکتریکی و محفظه باتری بسیار گرمتر بود - حدود 65 تا 70 درجه. و این با رطوبت بالا، سطوح بالای دی اکسید کربن در هوا و بخارات مضر سوخت و روغن است. مردم 20 دقیقه ساعت نگه داشتند. سپس بیهوش شدند و به مکان خنک تری منتقل شدند. وقتی به خود آمدند بلافاصله برگشتند.
هر لباسی رنج بی مورد را به همراه داشت. بنابراین ، به زودی زیردریایی ها فقط با شلوارک و دمپایی با پشتی بریده راه می رفتند (راه رفتن در عرشه محفظه ها با پای برهنه غیرممکن بود: پاهای آنها سوخته بود). یک حوله روی شانه خود برای پاک کردن عرق از بدن شما. اما واقعاً کمکی هم نکرد. عرق همچنان می‌ریخت.
ولادلن ناوموف می‌گوید: «دوش گرفتن معمولی با زیردریایی‌های دیزلی تقریباً غیرممکن است». ما فقط می توانستیم خود را با آب دریا بشوییم. یک صابون مخصوص برای او اختراع شد. نمی دانم، شاید برای دریاهای شمالی مناسب باشد، اما در سارگاسو صابون نبود، بلکه نوعی عذاب بود. روی بدن در یک توده سفید مالیده شد و واقعاً شسته نشد. سپس به سادگی آن را خراش دادیم. آخرین باری که درست شستم زمانی بود که تازه وارد نیمه گرمسیری شده بودیم. در طول نگهبانی شب من، باران شروع به باریدن کرد: من یک دستمال شستشو برداشتم و با خوشحالی درست روی پل دوش گرفتم.
به دلیل گرمای مداوم و عدم توانایی در دوش گرفتن، راش گرما به یک مشکل واقعی برای زیردریایی ها تبدیل شد. علاوه بر این، در شدیدترین شکل پیش رفت. تمام بدن با جوش های چرکی به اندازه دانه های ارزن پوشیده شده بود. پاهای برخی از زیردریایی ها متورم شد و دو برابر معمول ضخیم شد.
ولادلن نائوموف به یاد می آورد: «آب شیرین در کشتی کم بود. - روزی یک یا دو لیوان چای به ما می دادند. یک روز یک لیوان آب سرد در یک لقمه خوردم. و بعد از چند ثانیه احساس کردم تمام پوستم به معنای واقعی کلمه در حال حرکت است. دیدم که حباب های سبک و کوچک آب در سراسر بدنم زیر لایه ای نازک و تقریباً شفاف از پوست ظاهر شد. یک حوله روی آنها کشیدم و بلافاصله خیس شد. این پایان کار بود: من همچنان داغ، عرق ریخته و دوباره به همان اندازه تشنه ماندم. یک هفته اصلا توالت نرفتیم. همه چیز از طریق عرق بیرون آمد. و خوردن آن بسیار دشوار بود: دهانم خشک شده بود، هیچ چیز جا نمی گرفت. دهانمان را با شراب خیس می کنیم و بعد چیزی در آن فرو می کنیم. این تمام وعده غذایی است ...
آنها فقط با الکل خود را نجات دادند. هر روز رئیس خدمات پزشکی به همراه ملوان پیشرو دستمال های آغشته به محلول الکل 70 درجه را بین زیردریایی ها توزیع می کرد. مردم پوست خسته‌شان را با آن می‌مالیدند و برای مدتی کار کمی آسان‌تر شد. و حتی برخی از زیردریایی ها برای خود طرفدارانی درست کردند. آنها درب قوطی ها را به موتورهای یدکی وصل می کردند. این کاردستی با محبت "ushatik" نامیده می شد.
- می دانید، هیچ موش یا سوسکی در زیردریایی دیزلی وجود ندارد. فقط یک نفر می تواند در آنجا زنده بماند ... - اذعان می کند رادومیر آنیکین. - البته برای ما خیلی سخت بود. اما حتی یک نفر هم ناله یا ناله نکرد. فقط در حالت بیهوشی کسی می توانست چیزی را زمزمه کند. شاید اکنون به نظر پرشکوه به نظر برسد، اما در آن زمان ما نسبت به سرزمین مادری خود احساس مسئولیت کردیم. و این از ما حمایت کرد.

پنج دقیقه تا پایان دنیا

در چنین شرایط غیرانسانی، خدمه چهار زیردریایی همچنان قدرت پنهان شدن از ناوگان آمریکایی را پیدا کردند. و این در حالی است که باتری ها عملاً تخلیه شده بودند، تقریباً تمام وسایل برقی خاموش شده بودند و ظرف چند روز کار نمی کرد. قایق B-130 اولین قایق بود که در 25 اکتبر 1962 ظاهر شد. و دو روز بعد B-59 نیز به سطح آمد. ناو هواپیمابر راندولف و 11 ناوشکن و ناوچه او را ملاقات کردند.
رادومیر آنیکین می گوید: آمریکایی ها با زیردریایی B-59 بسیار گستاخانه رفتار کردند. آن‌ها به سمت آن شلیک کردند، موشک‌های عمقی را در همان نزدیکی پرتاب کردند، و هواپیماهای ضد زیردریایی رویکردهای جنگی را شبیه‌سازی کردند.
در آن زمان دنیا چند دقیقه از جنگ هسته ای جدا شده بود.
ویکتور میخائیلوف، فرمانده گروه فرمان قایق B-59 به یاد می آورد: "ما پرچم نیروی دریایی خود را برافراشتیم." - آنها چندین بار علامت دادند: «دست از اقدامات تحریک آمیز بردارید! این کشتی متعلق به اتحاد جماهیر شوروی است و در آب های بی طرف قرار دارد! به جای پاسخ، تیراندازی ادامه یافت و هواپیماهای تهاجمی در طول مسیر و کناره‌های قایق گلوله‌ای شلیک کردند. هیچ کدام از ما نفهمیدیم که آیا جنگ هنوز شروع شده یا نه.
فرمانده B-59 ویتالی ساویتسکی می خواست دستور پرتاب اژدر به سمت کشتی های آمریکایی را بدهد... دنیا به طور تصادفی نجات یافت.
رادومیر آنیکین می گوید: «فرمان شیرجه فوری قبلاً داده شده است. "در آن لحظه ، فقط ملوان سیگنال ، رئیس ستاد واسیلی آرخیپوف و فرمانده در راس باقی ماندند. علامت دهنده با نورافکن اولین کسی بود که به داخل قایق فرود آمد. و این طور شد که او در دریچه گیر کرد. تا زمانی که علامت دهنده به داخل کشیده نشد، فرمانده نتوانست داخل شود. و درست در همان لحظه آمریکایی ها شلیک نکردند و با نورافکن شروع به صدا زدن قایق کردند. رئیس ستاد این را دید و فریاد زد: «فرمانده بس کن! آنها به ما زنگ می زنند، پس جنگ نیست! لغو سفارش! اگر علامت دهنده گیر نمی کرد، نمی دانم چه بلایی سر دنیا می آمد... اتفاقاً فرمانده آمریکایی بعداً از زیردریایی های ما تشکر کرد که از سلاح هسته ای استفاده نکردند ...
آنها در آن زمان در آمریکا گفتند: "مردی به نام آرخیپوف جهان را نجات داد." و در سال 2003 ، واسیلی آرخیپوف پس از مرگ جایزه ملی ایتالیا "فرشتگان زمان ما" را به دلیل پشتکار و شجاعت دریافت کرد ...
رادومیر آنیکین می گوید: «دوست من سوار قایق B-59 شد. او به یاد آورد که پس از آتش بس، آمریکایی ها موسیقی را با صدای کامل روشن کردند، شروع به خندیدن و رقصیدن کردند. و با قایق B-36 ما خیلی درست رفتار کردند. وقتی به سطح زمین رسیدیم، تنها یک ناوشکن با ما روبرو شد. از آنجا به ما علامت دادند: «چی شده؟ آیا به کمک نیاز دارید؟ ما جواب ندادیم

انتظار نداشتیم زنده باشیم

آمریکایی ها نتوانستند تنها یک زیردریایی B-4 را مجبور به بالا آمدن سطح زمین کنند. اما بقیه قایق های ما مدت زیادی زیر دماغ آمریکایی ها نماندند. پس از شارژ باتری ها و تهویه محفظه ها، آنها بلافاصله به عمق فرو رفتند. کشتی های آمریکایی نتوانستند آنها را دوباره به سطح آب بیاورند.
و در 28 اکتبر، اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا سرانجام به توافق رسیدند: خروشچف موافقت کرد که موشک های کوبا را از بین ببرد به شرطی که آمریکایی ها دیگر هرگز به کوبا حمله نکنند و در عین حال موشک های خود را از ترکیه خارج کنند. کندی با کمال میل این پیشنهاد را پذیرفت.
چهار زیردریایی، که آینده جهان به آنها بستگی دارد، تنها در ماه دسامبر به پایگاه در خلیج کولا رسیدند. هیچ ملاقات گرمی وجود نداشت... پس از آن نایب دریاسالار فئودور سیزوف، رئیس اداره سیاسی ناوگان شمال، صریحاً گفت: "ما انتظار زنده بودن شما را نداشتیم."
در ژانویه 1963، فرماندهان قایق های B-4، B-36 و B-130 به وزارت دفاع احضار شدند. این نشست به ریاست معاون اول وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی، آندری گرچکو برگزار شد.
روریک کتوف، فرمانده سابق B-4 به یاد می آورد: «در شورای نظامی کشور، رهبران ما نتوانستند بفهمند که چرا ما نمی توانیم از آمریکایی ها جدا شویم. "گرچکو سپس گفت: "نیکیتا سرگیویچ (خروشچف - اد.) به من دستور داد که با این موضوع کثیف برخورد کنم! زشتی! آنها روسیه را رسوا کرده اند!» ما زمان زیادی را صرف توضیح این موضوع کردیم که زیردریایی‌های دیزلی برای شارژ مجدد باتری‌های خود باید به سطح زمین بروند. و در این لحظه تشخیص آنها راحت تر از همیشه است. «چه باتری هایی؟ چه نوع شارژی؟» - ژنرال ها فریاد زدند. معلوم شد که رهبری ارشد نظامی کشور صادقانه معتقد بودند که آنها نه زیردریایی های دیزلی، بلکه زیردریایی های هسته ای جدید را به کوبا ارسال کرده اند.
ویکتور میخائیلوف می گوید: "گرچکو پرسید: "چرا به سمت کشتی های دشمن نارنجک پرتاب نکردی؟" - چه نارنجکی؟ ما آنها را نداشتیم! هدف اصلی زیردریایی های دیزلی غرق کردن کشتی های دشمن است.
جلسه تمام شد... هیچ کس حتی یک «متشکرم» ساده به فرماندهان نگفت.
- آیا به ما پاداش داده شده است؟ روریک کتوف با تأسف می گوید: اوه خدا... بله، ما فقط به خاطر سستی و نادرستی فرضی خود سرزنش شدیم. -خب چرا یادت میاد...خدا رو شکر اون موقع زنده بودی...
مواد: کاترینا کوزنتسوا

© نشریه الکترونیکی "MK.ru"

مدرسه عالی نیروی دریایی. ادامه

مهم نیست که چقدر سفر برای ما طولانی به نظر می رسید، قطار به زودی در سکوی ایستگاه راه آهن مورمانسک متوقف شد. از ایستگاه راه آهن ما را به بندر مورمانسک و سپس با قایق های گشتی به Severomorsk - پایگاه اصلی نیروی دریایی ارتش منتقل کردند. ناوگان شمالی.اینجا هم یک جزئیات در خاطرمان ماند.قایق ها کوچک بودند اما خیلی دنج بودند.من مخصوصاً توالت را دوست داشتم که طوری ساخته شده بود که بتوانی روی صندلی توالت بنشینی.این قایق ها نیز توسط اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد. ایالات متحده تحت LEND-LEASE. شماره پروژه را به خاطر ندارم، اما با یک قایق گشتی ساختمان هایمان برخورد کردم که در آن هیچ سرویس بهداشتی وجود نداشت، اگرچه آنها فراموش نکردند که جیره غذایی به ملوان ها بدهند. آنها به دریا رفتند.خب در مورد تخلیه نیازهای طبیعی بستگی به انتخاب شما دارد.دستشویی هم در قایق وجود ندارد اما ما سفر دو روزه را بدون مشکل به پایان رساندیم.
ما به جوخه های ناوشکن گماشته شدیم. وظیفه اصلی ما یادگیری نحوه کنترل آتش توپخانه نیروی دریایی بود. ما از برجک های کالیبر اصلی شلیک کردیم، اما البته نه با گلوله های واقعی. یک لوله کالیبر کوچک در لوله تفنگ برجک وارد شده بود و آتش با مهمات نسبتاً ارزان انجام می شد. در دو ماه تمرین، بر انواع عملیات رزمی که به ناوشکن‌ها محول می‌شود، مسلط شدیم. در طول تمرین، ما درگیر آزمایش کشتی از تمام ماموریت های رزمی تعیین شده برای این کلاس از کشتی ها شدیم. حمله ای به زیردریایی "دشمن" انجام شد که در واقع با یک بار عمق زیاد بمباران شد و آن را در عمق 200 متری منفجر کرد. پیامد این حمله جمع آوری حدود دوجین نمونه بزرگ باس دریایی به داخل قایق بود. برخی از ما موفق شدیم این غذای دریایی لذیذ را امتحان کنیم.
شروع حمله اژدر به "ناو هواپیمابر دشمن" با پرتاب واقعی اژدرهای آموزشی انجام شد. تفاوت آنها با اژدرهای رزمی این است که به جای یک محفظه شارژ رزمی، به یک محفظه عملی مجهز شده اند که در آن به جای TNT آب به قسمت سر ریخته می شود و برای اینکه اژدر گم نشود، بالاست از داخل دمیده می شود. بخش سر پس از گذشتن اژدر از مسافت معین. خود اژدر توسط اژدر قایق های مخصوص از سطح آب بلند می شود.

ماجرای براندازی احساسات زیادی را در ما ایجاد کرد. با خمیازه های شش پارو به مکانی دورافتاده رسیدیم. پس از توضیحات تئوری، یک بلوک TNT را در شکافی قرار دادیم، سیم کیکفورد را به آن وصل کردیم و تا فاصله ایمن پارو زدیم. اثر خیره کننده بود. کل خلیج کوچکی که بمب را منفجر کردیم سفید بود و ماهی‌های حیرت‌زده روی سطح شناور بودند. طعم کاد بخارپز شده را نمی توان با ماهی منجمد فروشگاه مقایسه کرد.
روزهای قطبی تاثیر زیادی بر ما گذاشت. در ابتدا، روز مداوم باعث ایجاد ناراحتی در خواب شد. اما خیلی زود سازگار شدیم، شب ها کتاب هایی را که از کتابخانه کشتی گرفته شده بود می خواندیم و روزها می خوابیدیم، خوشبختانه عملاً هیچ کنترلی بر اجرای روال ما وجود نداشت.
پس از اتمام تحصیلات سال سوم، همه ما را برای تمرین در زیردریایی فرستادند. من یک تیپ مستقر در لیباو گرفتم. برای هر قایق پنج نفر تعیین شده بود که برای یک زیردریایی زیاد بود، بنابراین یکی دو نفر به دریا رفتند. بقیه در اطراف قلمرو تیپ آویزان بودند ، خوشبختانه به خوبی مجهز بود ، هر چیزی که توسط ساختمان ها یا مسیرهای عابر پیاده اشغال نشده بود محوطه سازی شده بود - همه جا چمنزارهای مرتب و درختان کوچک کاشته شده توسط پرسنل قایق وجود داشت. به طور کلی، این عمل برای حلق آویز کردن در اطراف قلمرو بیشتر به یاد ماندنی بود تا برای بیرون رفتن به دریا برای کسب مهارت های لازم برای ناوبری. فرمانده زیردریایی که من در آن دوره کارآموزی خود را انجام دادم، کاپیتان درجه دوم اشتیکوف بود که بعداً به عنوان رئیس ستاد تیپ زیردریایی کوچک در پالدیسکی منصوب شد، در حالی که در حین اطمینان از مغناطیسی زدایی زیردریایی M-200 جان باخت.
در تمام مدارس عالی نیروی دریایی، کلاس فارغ التحصیلان در موقعیت ممتازی احساس می کنند. فرماندهی دانشکده و مدرسه تلاش می کنند تا شرایطی را فراهم کنند تا آمادگی برای امتحانات دولتی بدون دخالت پیش برود. فارغ التحصیلان از انجام وظیفه نگهبانی، شرکت در رژه و سایر رویدادهایی که در آمادگی برای امتحانات دولتی اختلال ایجاد می کنند، معاف هستند. اما به دلایلی کسی 1956 را دوست نداشت. شاید سال کبیسه کسی را دیوانه کند. خیلی شبیه به این. به ما اعلام شد که پرسنل سال چهارم هر دو دانشکده برای شرکت در رژه ماه مه در میدان سرخ به مسکو می روند. این به معنای آن بود که شروع امتحانات مدتی به تاخیر افتاد. این بدان معنی است که تمرین مته یا به سادگی دریل، به تضعیف حافظه کمک می کند. و این نشان داد که قبولی در امتحانات دشوارتر خواهد بود. سخت است بگوییم چه کسی ایده درخشانی برای فرستادن ما به رژه داشت. معلوم نیست چرا به این رژه نیاز بود. شاید این ایده در ذهن درخشان قهرمان چهار دوره اتحاد جماهیر شوروی، مارشال اتحاد جماهیر شوروی، گئورگی کنستانتینوویچ ژوکوف متولد شد. او به تمرینات و تمرینات استپ بسیار علاقه داشت. در آن زمان او به عنوان وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی خدمت می کرد. او به امتحانات نهایی ما اهمیتی نمی داد. یک رژه نمونه اصلی ترین چیز است. بنابراین دستور داد تا بهترین نیروها را برای شرکت در رژه جمع آوری کنند. و کادت های دوره ما ده سال خدمت سربازی در ذخیره خود داشتند - شش سال در مدرسه نخیموف و چهار سال در مدرسه عالی نیروی دریایی. و این به معنای شرکت در 19 رژه بود. در آن دوران به یاد ماندنی، رژه ها دو بار در سال برگزار می شد و مقدمات آن حداقل سه ماه طول می کشید.

آنها ما را خوب آموزش دادند. ما یونیفرم جدید پوشیده بودیم، اما قرار بود در ماه اوت فارغ التحصیل شویم. اما بنا به دلایلی به ماه دسامبر موکول شد. اما صدور یونیفرم جدید برای چهار ماه مزخرف است، زیرا عمر مفید آن یک سال بود. لحظاتی دیگر از تاریخچه این رژه نیز به یادگار ماند. برای اولین بار، تمرین لباس نه در میدان Khodynskoye، بلکه در میدان سرخ در شب برگزار شد. در آستانه تمرین، یک کفاش به پادگان ما دعوت شد تا کفش های فلزی را به کف پای ما بکوبد. وقتی صدای پای گردان هایی که از کنارش می گذشتند به خوبی شنیده می شد وزیر خوشش می آمد. اما خجالتی بود به محض اینکه پا روی سنگفرش های معروف گذاشتیم، پاهایمان به جهات مختلف رفت. طبیعی بود - فلز باید روی سنگ صیقلی بلغزد. چرا این به ذهن افسران ما نمی رسد، روشن نیست. و ما با کارابین به نفع خود و طبیعتاً با سرنیزه های باز راه می رفتیم. هر گونه سقوط در این مورد می تواند منجر به عواقب جدی شود. سرنیزه کادت در حال سقوط می توانست به هر جایی برخورد کند. بنابراین، اولین کاری که ما انجام دادیم، پس از پایان عبورمان این بود که با هم روی زمین بنشینیم و از سرنیزه برای کندن نعل های میخ شده استفاده کنیم. ما به طور طبیعی و بدون نعل از میان رژه عبور کردیم و هیچ کس متوجه نشد که صدای تماس چکمه های ما با سنگ فرش های میدان سرخ زیاد بلند نیست.
هیچ فایده ای برای گفتن جزییات این رژه ندارد. هر شش رژه در مسکو، حدود یک و نیم دوجین در سن پترزبورگ و پنج رژه در ریگا تفاوت کمی با یکدیگر داشتند. شاید نوع سلاح - تفنگ تهاجمی یا کارابین - و روش حمل آن - "روی شانه" یا "اضافه وزن". یک چیز می توان گفت - همه رژه ها خسته کننده و بسیار ناخوشایند بودند. خدا را شکر که سن اجازه داد همه چیز به راحتی تحمل شود. یکی از رژه‌های پایتخت لتونی به خاطر این واقعیت به یادگار مانده است که در شب قبل از برگزاری، یک سکوی چوبی که مقامات نظامی میزبان رژه روی آن قرار داشتند، سوزانده شد. این اقدام ضد شوروی موفقیتی برای سازمان دهندگان آن به همراه نداشت. امکان برهم زدن رژه وجود نداشت؛ جایگاه در حالی بازسازی شد که اخگرهای جایگاه سوخته هنوز در حال سوختن بود.
در مورد شخصیت این فرمانده افسانه ای، می خواهم یادآور شوم که تلفات متعدد ارتش سرخ در این جنگ سخت، حاصل نه تنها فرمانده معظم کل قوا و یارانش بود که بدون حتی یک نشانه موفقیت، مردم را تباه کردند. . ژوکوف در تلفات سربازان به ویژه در مراحل پایانی جنگ نقش داشت. هر ستوانی که از مدرسه پیاده نظام فارغ التحصیل شده است می داند که شروع حمله به ارتفاعات زیلوف بدون آمادگی هوانوردی و توپخانه قدرتمند غیرممکن است؛ روشن کردن مواضع دشمن با نورافکن نیز نمی تواند اوج بی نظیری از هنر نظامی نامیده شود. اگرچه انصافاً باید توجه داشت که فداکاری های انسانی متعدد نتایج مثبتی به همراه داشت، اما او به طرز ماهرانه ای از موقعیت های بن بست ایجاد شده توسط همکاران خود به ویژه قهرمانان جنگ داخلی خارج شد.

از ویرایشگر.

تاریخ همانطور که می دانیم حالت های فرعی نمی شناسد. بنابراین، سؤالاتی مانند "آیا می توان از چنین خسارات فاجعه باری جلوگیری کرد؟" فقط زمینه را برای انواع گمانه زنی ها آماده کنید.

در عین حال، مشکل جدی و دردناکی وجود دارد که بر اساس آن (اول در به اصطلاح «سمیزدات» و «تمیزدات» و از اواخر دهه 1980 در ادبیات عمومی) «روش» جنگ در ژنرال ها محکوم می شوند و به سادگی نفرین می شوند - مانند دوره شکست های ما و دوره پیروزی ها. ما در مورد مشکل تلفات انسانی 1941-1945 صحبت می کنیم. امروزه رسانه‌های «دمکراتیک» دائماً پیشنهاد می‌کنند که «قیمت پیروزی» گزاف بوده است، و بنابراین انگار حتی یک پیروزی هم نبوده است... - وادیم کوژینوف. نتایج جنگ. - تاریخ روسیه، قرن بیستم. 1939-1964.
G.K. ژوکوف در سال 1965 از دست کم گرفتن ارتش دشمن خشمگین بود که مشخصه بسیاری از نویسندگان مقالات در مورد جنگ بود: "ما علیه قوی ترین ارتش جنگیدیم. چنین سرباز و افسری وجود نداشت. و تا آخر جنگیدند...»... روزنامه منطقه ای «وچه توور»
یکی از قهرمانان جنگ داخلی که از سلاح های شیمیایی برای سرکوب شورشیان دهقان تامبوف استفاده کرد. "در اولین بازجویی از توخاچفسکی در 25 مه (مارشال در 25 مه از کویبیشف به لوبیانکا آورده شد)، درگیری با فروشندگان همکار انجام شد. در این رویارویی، به طور طبیعی، ابتدا توخاچفسکی مشارکت خود را در توطئه انکار کرد.
و فلدمن که او را متهم کرد، بعداً نوشت: "من مطمئناً حدس می زدم که توخاچفسکی دستگیر شده است ، اما فکر می کردم که با افتادن به دست تحقیقات ، او همه چیز را خودش می گوید - این حداقل کمی برای قبر او کفاره می کند. در برابر دولت گناهکار است، اما با دیدن او در یک درگیری، از او شنیدم که او همه چیز را انکار می کند و من همه چیز را ساخته ام...»
همچنین بیانیه ای از توخاچفسکی وجود دارد. از همان 25 مه 1937 - در مورد رویارویی با پریماکوف، پوتنا و فلدمن: "من با پریماکوف، پوتنا و فلدمن مواجه شدم که من را به رهبری یک توطئه نظامی-تروتسکیستی ضد شوروی متهم می کنند. لطفاً در اختیار من قرار دهید. چند شهادت دیگر از سایر شرکت کنندگان در این توطئه که من را متهم می کنند. من متعهد می شوم که صادقانه شهادت بدهم."
درخواست توخاچفسکی پذیرفته شد و درگیری هایی رخ داد. Odnodeltsy حقیقت را نشان داد. و سپس توخاچفسکی اعتراف کوتاه فوق را در همان روز نوشت. اما از آنجایی که این روز برای او آسان نبود ، ظاهراً خسته ، قول می دهد: "من متعهد می شوم که همه چیز را در مورد توطئه به طور مستقل به تحقیقات ارائه دهم ..." مارشال به قول خود عمل کرد. در بازجویی‌های بعدی، او از ده‌ها توطئه‌گر نام برد. همه دستگیر و تیرباران شدند." - ولادیمیر کارپوف - ژنرالیسیمو.

1. مارشال انتزاعی. اقدامات م. توخاچفسکی به عنوان معاون کمیساریای خلق در امور تسلیحات، چنان عواقب وحشتناکی را برای ارتش سرخ به همراه داشت و عواقب آن تا پایان جنگ ادامه داشت، به طوری که او را فقط باید از این جهت یا به عنوان یک رذل و بی شرم توصیف کرد. یک رذل یا احمقی که به طور تصادفی به خدمت سربازی ختم شد. - موخین یو.آی. "جنگ و ما. کتاب 2". 2. مارشال اتحاد جماهیر شوروی ژوکوف G.K. به نیروهای شرکت کننده در رژه پیروزی سلام می کند. ژوکوف یک ویژگی داشت که با همه احتیاط های قابل تصور، او را از دیگر فرماندهان جنگ بزرگ میهنی متمایز می کرد - او نه تنها می دانست چگونه پیروز شود، بلکه می دانست چگونه به طور کوبنده پیروز شود و نه تنها به برتری فیزیکی، بلکه اخلاقی قابل توجهی نسبت به دشمن دست یافت. .... زیرا اگر آنها برنده شده بودند، هیچ یک از مناظره کنندگان کنونی این فرصت را نداشتند که در سکوت دفتر خود در مورد اینکه مارشال ژوکوف چقدر تشنه به خون بود و اگر چنین می داد، جان چند سرباز را نجات داد. و چنین دستوری
ژوکوف به بهانه نیاز ندارد. این امضای او در عمل تسلیم آلمان است. - Vip.lenta.ru: پرونده: گئورگی کنستانتینوویچ ژوکوف

قهرمان چهارگانه ویژگی دیگری داشت که کمتر کسی در مورد آن صحبت می کرد، جنگ طلبی بود. در دوران تصدی وی به عنوان وزیر دفاع، آموزش تمرینی اجباری به مدت یک ساعت در هفته در همه یگان ها و تشکیلات مطرح شد. ممکن است و موجه است، برای کشتی‌ها خنده‌دار به نظر می‌رسید. تماشای ملوان‌هایی که در حال رژه روی عرشه بودند، حداقل غیرطبیعی بود. در دریا. در طول دوره وزارت ژوکوف، همه خدمات فرماندهی شدید شد، تعداد گشت ها افزایش یافت، همه پست های ثابت رفتاری احمقانه داشتند، هر گونه چیزهای کوچک و مشکلی را در قالب لباس ایراد می گرفتند. یک مثال کوچک - با یک خط کش آنها فاصله ستاره های تعقیب و گریز را از لبه آن و بین ستاره ها اندازه گیری کردند.همه اینها در سندی ثبت شد و سپس تمام کاستی ها به فرماندهان یگان گزارش شد.وقتی ژوکوف از سمت وزیر برکنار شد، همه چیزهای مزخرفی وجود داشت. خدمات فرماندهی متوقف شد و در ابتدا نتوانستیم بفهمیم چه چیزی باعث این امر شده است.
صحبت از آزمون های دولتی فایده ای ندارد؛ ما آن ها را با موفقیت پشت سر گذاشتیم، به همه ما درجه میانی سربازی اعطا شد و تا پایان مرداد ماه به دوره کارآموزی اعزام شدیم. من زیردریایی M-200 مستقر در تیپ زیردریایی های کوچک سری 15 در شهر پالدیسکی گرفتم. یا بهتر است بگوییم، این یک شهر نبود، بلکه یک روستای کوچک بود که در خلیجی بسیار راحت در غرب پایتخت استونی، تالین، واقع شده بود. این روستا با یک خط راه آهن به پایتخت متصل می شد که به ما امکان می داد به طور دوره ای از پایتخت بازدید کنیم.
به محض ورود به پالدیسکی (در برخی از اطلس های جغرافیایی نام این شهرک کمی متفاوت نوشته شده است - Paldeski) ، معلوم شد که زیردریایی من هنوز تعمیرات را کامل نکرده است و در کارخانه تعمیر کشتی در کرونشتات است. به همین دلیل، من به قایق M-215 منصوب شدم، جایی که کادت ما لو گولند قبلاً در آنجا زندگی می کرد. من و لوا در مدرسه ناخیموف تحصیل کردیم، بنابراین هیچ مشکلی وجود نداشت. به نوبت یا با هم به دریا می رفتیم.
زیردریایی های کوچک از این نوع از زیردریایی سری 9 آلمان کپی شده اند. آزمایش موفقیت آمیز بود و در تمام پروژه های بعدی بسیاری از عناصر این قایق با موفقیت مورد استفاده قرار گرفتند. در هر صورت پروژه 613 خیلی شبیه این کوچولوها بود.
آگوست 1956 به پایان خود نزدیک می شد و ما شروع کردیم به جمع کردن وسایل ساده خود در چمدان های برزنتی برای رفتن به سنت پترزبورگ. و ناگهان به ما خبر دادند که دوره کارآموزی ما تا پایان آذرماه تمدید شده است. در حقیقت، سال کبیسه بر مغز برخی از مدیران ارشد تأثیر گذاشت. این یک شوک برای ما بود. علاوه بر جنبه های اخلاقی، با انبوهی از مشکلات دیگر نیز مواجه بودیم. هیچ‌کدام از ما کلاه‌های مشکی را با خود نبرده‌ایم، زیرا کل ناوگان از اول اکتبر شروع به پوشیدن آن می‌کند. کلاهم را نزد دوستم یورا ژگلوف گذاشتم. او در خاکریز رودخانه مویکا زندگی می کرد و طبیعتاً من بارها از آپارتمان او بازدید کردم. اما آدرس را نمی دانستم؛ نیازی به آن نداشتم. بنابراین، وقتی برای او نامه ای فرستادم و از او خواستم که کلاهم را برایم بفرستد، چاره ای نداشتم جز اینکه روی پاکت مسیری به سمت آپارتمان دینا بکشم (این نام دوست یورینا بود). شگفت‌انگیزترین چیز این است که نامه با موفقیت مخاطب خود را پیدا کرد و من کلاه خود را دریافت کردم. این تنها گزینه برای گرفتن کلاه بود، زیرا اندازه سر من 63 است و هیچ راهی برای قرض گرفتن کلاه از کسی وجود نداشت.
سال 1956 به این دلیل معروف بود که به عقیده مارکسیست ها-لنینیست ها، سال اوج گیری جنبش آزادیبخش ملی بود و در این سال در رابطه با ملی شدن کانال سوئز توسط مصر، تجاوزگری از طرف بریتانیای کبیر آغاز شد. ، فرانسه و اسرائیل علیه مصر. رهبری اتحاد جماهیر شوروی به دنبال راه‌هایی برای کنترل دائمی بر تحولات منطقه بود. اما رسیدن به نتیجه مطلوب ممکن نبود. با وجود اینکه مصر مملو از تجهیزات نظامی شوروی و متخصصان نظامی بود، کنترل کامل اوضاع ممکن نبود. من از برنامه های رهبری کشور در این منطقه مطلع نبودم، اما هر دقیقه تبلیغات این مشکل در مغز همه اقشار جمعیت کشور و پرسنل نیروهای مسلح کشور منعکس می شد.

قدرت های امپریالیستی محاصره اقتصادی مصر را سازماندهی کردند و خلبانان خود را از کانال سوئز فراخواندند، اما خلبانانی که از اتحاد جماهیر شوروی، لهستان، یوگسلاوی و برخی کشورهای دیگر وارد شدند به دولت مصر کمک کردند تا از طریق کانال سوئز عبور و مرور کند. ، امپریالیست های بریتانیای کبیر و فرانسه با مشارکت اسرائیل به مداخله نظامی مستقیم علیه مصر متوسل شدند. در جریان تهاجم انگلیس، فرانسه و اسرائیل به مصر در سال 1956، متجاوزان به کانال سوئز آسیب رساندند و در 24 آوریل 1957، پس از اتمام عملیات پاکسازی کانال سوئز، تردد از طریق کانال از سر گرفته شد.

یک مثال در این زمینه قایق ما یک سفر کوتاه به دریا را تکمیل کرد. طبق روال معمول، پرسنل قایق پس از بررسی تسلیحات و تجهیزات فنی و رساندن آنها به جایگاه اصلی خود، به سمت اسکله خارج شده و برای رفتن به پادگان صف کشیدند. در شرایط عادی هیچ کس عجله نداشت. و ناگهان فرمان آمد: "فوراً در اسکله صف آرایی کنید." به من و لوا گولند دستور داده شد که در راس تشکیلات بایستیم. وقتی همه چیز تمام شد، رئیس اداره سیاسی تیپ زیردریایی در مقابل تشکیلات حاضر شد. حالت عزاداری شدیدی در چهره اش نمایان شد و با لحنی تیره و تار سخنرانی کرد مبنی بر اینکه دشمنان طبقاتی ما به مردم برادر مصر تجاوز کرده اند. وي با بيان اينكه وظيفه مقدس ما كمك به مردم رنج ديده عرب است، گفت: هر كه حاضر است براي كمك به مردم مصر به مصر برود، قدمي به جلو بردارد. در یک لحظه، انبوهی از افکار در سرم چرخید - "در مورد فارغ التحصیلی و دریافت درجه ستوانی چطور؟"، "چگونه به همسر و والدینم در این مورد اطلاع دهم؟" و غیره اما در جایی در زیر قشر مغز دستوری صادر شد: «گام به جلو!» و دستور اجرا شد. من فکر می کنم که همه اینها تقریباً به همان شکل در مغز سایر اعضای خدمه انجام شد. به نظر می رسید که این تشکیلات از این فرمان اطاعت می کرد: "گام به جلو، قدم بردار!" این اتفاق نظر از کجا می آید؟ شاید همه از ترسو به نظر رسیدن می ترسیدند؟ به هر حال من اشتیاقی نداشتم که به کمک اعراب بدوم. یک سوال از رئیس اداره سیاسی نیز پیش می آید - آیا او دستوری دریافت کرده است که از ما در مورد تمایل ما به جنگ سؤال کند؟ من فکر نمی کنم - چنین کارهای جدی به این راحتی انجام نمی شود، به خصوص که سفر به خارج از کشور و پردازش همه اینها در اتحاد جماهیر شوروی به زمان بسیار طولانی نیاز دارد. به احتمال زیاد ، رئیس بخش سیاسی فقط می خواست حرفه ای بودن و تعهد بی قید و شرط خود را به رژیم به فرمانده نشان دهد.
زمان نمی داند چگونه سرعت خود را کاهش دهد. پاییز مسیر خود را طی کرد. ناوبر M-215 در حال آماده شدن برای رفتن به تعطیلات بود و امور، وظایف و اسناد محرمانه خود را به من تحویل داد. من دلیل این اتفاق را بررسی نکردم. و هنگامی که M-200 از تعمیرات در کرونشتات بازگشت، این سوال که چه کسی به آن تغییر خواهد کرد حتی مطرح نشد. به لوا گولند دستور داده شد که این کار را انجام دهد. او هم مقاومت نکرد. وسایل ساده ام را جمع کردم و به اتاقی که ماموران این زیردریایی زندگی می کردند رفتم. قایق تعمیر شده مجبور بود تعدادی کار را انجام دهد - وظیفه اول - سازماندهی خدمات در زیردریایی. وظیفه دوم - قایقرانی در سطح و زیر آب و موارد دیگر که به قایق اجازه می دهد تا به یک واحد رزمی تمام عیار تبدیل شود.
قبل از شروع کار بر روی کار دو، یعنی قایقرانی روی سطح و زیر آب، تمام قایق هایی که کار تعمیر را به پایان رسانده بودند باید مغناطیس زدایی و اندازه گیری میدان مغناطیسی باقیمانده بدنه انجام می شدند. این کار به یک دلیل بسیار ساده انجام شد - آب های بالتیک مملو از مین های باقی مانده از زمان جنگ های جهانی اول و دوم است. مین ها نه تنها مین های تماسی، بلکه مغناطیسی و آکوستیک نیز بودند. به منظور محافظت از کشتی های تجاری و ماهیگیری در برابر خطر مین (البته کشتی های نیروی دریایی، و حتی اول از همه)، سرویس آب و هواشناسی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به طور دوره ای اخطاریه هایی را برای دریانوردان صادر می کرد که شامل کلیه تغییرات در وضعیت ناوبری بود. اطلاعیه هایی در مورد وضعیت ناوبری مین صادر می شد. این اطلاعیه ها به تفصیل مناطق خطرناک مین را تشریح کرده و دوره های آموزشی را برای ملوانان توصیه می کند تا از احتمال برخورد با مین جلوگیری کنند. به کشتی های جنگی، زمانی که با تهدید حمله توسط یک دشمن بالقوه مواجه می شوند، همیشه این فرصت داده نمی شود که از توصیه های اعلان ها پیروی کنند. بنابراین، برای آنها اجباری است که به طور دوره ای مورد را مغناطیس زدایی کنند، و پس از کار تعمیر - بدون شکست.

برای زیردریایی M-200، مغناطیس زدایی برای 21 نوامبر برنامه ریزی شده بود. هوا در این روز در سال 1956 عالی بود، دماسنج منفی چهار درجه سانتیگراد را نشان می داد، دمای آب به اضافه شش درجه، آرامش کامل و دید عالی وجود داشت. قایق بلافاصله پس از صرف صبحانه لنگرگاه را ترک کرد و به سمت خلیج تالین حرکت کرد، جایی که جایگاه مغناطیس زدایی قرار داشت. انتقال بسیار ساده بود و زمان بسیار کمی گرفت. خود جایگاه مغناطیس زدایی مجهز به پیشرفته ترین فناوری در آن زمان بود. نیازی به پیچاندن بدنه قایق با کابل های ضخیم و حمل ابزارهای اندازه گیری بزرگ ناخوشایند در امتداد عرشه باریک نبود. خود جایگاه مغناطیس زدایی در عمق محاسبه شده در ساحل شرقی خلیج تالین نصب شد. وظیفه کشتی مغناطیسی زدایی شده این بود که روی بشکه ها بایستد و منتظر یک پیام رادیویی در محدوده موج فوق کوتاه درباره پایان فرآیند باشد.
قایق پس از انجام تمام مراحل لازم، چراغ های حرکت را روشن کرد، از لنگرها جدا شد و به سمت پالدیسکی حرکت کرد. او خلیج تالین را ترک کرد و مسیر 270 درجه را تعیین کرد. هیچ نشانه ای از مشکل وجود نداشت. ساعت حدودا 19 بود. دستوری دنبال شد: "تیم ناهار می خورند." همه اعضای خدمه به مکان‌های معمولی خود رفتند؛ در پس‌زمینه زمزمه‌های خفیف موتورها، صحبت افرادی که ناهار می‌خوردند، شنیده می‌شد که خود را از قبل در پادگان خود برای خوابیدن آماده می‌کردند. اما در این زمان یک ناوشکن در حال حرکت به سمت تالین بود. او برخی از وظایف آموزشی رزمی خود را در زمین تمرین انجام داد و در حال بازگشت به پایگاه خود - تالین بود. فرمانده ناوشکن به کانال توصیه شده نزدیک شد و شروع به تنظیم مسیر 90 درجه کرد. به سختی می توان قضاوت کرد که کدام فرمانده مرتکب اشتباه مرگباری شد که منجر به برخورد دو کشتی جنگی شد. ناوشکن با کمان خود به قسمت پنجم زیردریایی برخورد کرد که قطع شد و همراه با قسمت ششم به پایین فرو رفت. افراد هر دو کوپه بلافاصله جان باختند. برای پرسنلی که در کوپه چهارم بودند همین اتفاق افتاد. بدیهی است که به دلیل توزیع مواد غذایی، مانند همیشه دیوارهای بین محفظه ها محکم بسته نشده و محفظه بلافاصله با آب پر می شود. مردم البته بلافاصله مردند. سرنوشت خدمه ای که در کوپه سوم بودند بدتر شد. آب از محفظه چهارم به قسمت سوم ریخت و کاپیتان درجه 2 اشتیکوف ، رئیس ستاد تیپ و سه نفر دیگر حضور داشتند. آنها در یک کیسه هوایی قرار گرفتند و چندین ساعت زنده بودند. فرمانده زیردریایی و همچنین لو گولند، قایق‌ران و دو ملوان دیگر که روی پل بودند، در اثر برخورد به دریا پرت شدند و در آب ختم شدند. همه آنها با لباس خاصی که اکثر خدمه قبل از رفتن به دریا می پوشند از هیپوترمی نجات یافتند. علاوه بر این، این لباس ها ضد آب بودند و همه قربانیان را شناور نگه می داشتند. حدود چهل دقیقه بعد، قایق فرماندهی ناوشکن همه را که در آب بودند سوار کرد و آنها را سوار ناوشکن کرد. در کوپه اول و دوم بیست و یک نفر از جمله دستیار فرمانده و واسیلیف وسط کشتی حضور داشتند. قابل ذکر است که واسیلیف فارغ التحصیل همان مدرسه عالی غواصی نیروی دریایی ریگا بود که آذربایجانی ها در آن تحصیل می کردند. وقتی فهمیدم گولاند به دریا پرتاب شده است، یک فکر جالب به ذهنم خطور کرد: «چطور غرق نشد؟ از این گذشته، لوا در طول شش سال تحصیل در مدرسه نخیموف و آموزش ویژه هرگز شنا را یاد نگرفت. وقتی از ملوانانی که در بیمارستان سوار شده بودند دیدن کردیم، حتی نتوانستم از پرسیدن این سوال از لو مقاومت کنم. او پاسخ داد که قایق به سمت او شنا کرد و یک قوطی حلبی بیسکویت به او داد که شناوری چشمگیری داشت.
تلاش های نجات صبح روز بعد آغاز شد. قایق در عمق 50 متری غرق شد؛ ابتدا تقریباً به صورت عمودی ایستاد. به زودی مشخص شد که اتصالات Epron (خطوط برای تامین هوا و غذای مایع به محفظه ها) کار نمی کند و گیرنده تلفن از شناور نجاتی که به سطح رها شده بود جدا شد. با شروع هوای طوفانی، خود شناور کنده شد. خیلی زود، فرمانده کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی، سرگئی جورجیویچ گورشکوف، برای رهبری تلاش های نجات وارد تالین شد. با ورود او، سازماندهی کار برای نجات خدمه بازمانده به طور کامل به خطا رفت. همه منتظر دستور فرمانده کل بودند، اما او هرگز روی قایق سوار نشده بود و متخصصانی که با خود آورده بود معلوم شد که خیلی متخصص نیستند. مهمترین اشتباه در سازماندهی کار این بود که دستیار مکانیک شاخص برای بقا از مدیریت دور ماند و این او بود که قرار بود این کار را انجام دهد. او حوزه کاری خود را کاملاً می شناخت. حتی ما دانشجویان فارغ التحصیل می توانستیم بهتر عمل کنیم. من به سادگی غواصی را با یک طناب بکسل می فرستادم تا آن را در کمان قایق محکم کند و پس از آن دستور می دادم زیردریایی را به مکانی کم عمق بکشند و در آنجا نجات بازماندگان را آغاز کنم. اما کسی از ما نپرسید و طوفان در حال شدت گرفتن بود و یکی از غواصانی که به سمت قایق رفت در رعایت نکات ایمنی اشتباه کرد و جان باخت.

از ویرایشگر.

دستیار فرمانده که در کوپه اول بود و احساس می کرد کمک از بالا به تعویق افتاده است، تصمیم گرفت با استفاده از دستگاه تنفس فردی از زیردریایی غرق شده فرار کند، بالاخره همه آنها بیش از بیست روز در کوپه نیمه آب شده بودند. ، قدرت آنها شروع به ترک آنها کرد. بازسازی وقایع حرکت مرتبط با تلاش برای خارج شدن از قایق اضطراری دشوار است. واسیلیف میانه کشتی کادت اول مأمور شد که خارج شود، شاید به این دلیل که همه دانشجویان فارغ التحصیل دوره آموزشی غواصی سبک را گذرانده بودند. برنامه ای که شامل خارج شدن از قایق "غرق شده" و در واقع از برج از عمق 25 متری بود. واسیلیف قدرت بدنی کافی برای خروج را نداشت. هنگامی که می خواست دریچه را باز کند دچار حمله قلبی شد. محفظه اول. لوله دریچه پایین آمد، فشار برگشتی به محفظه داده شد و محفظه به مقدار لازم از آب دریا پر شد. وسط کشتی از نردبان تا دریچه بالا رفت و آن را با جغجغه باز کرد.. سپس هیچ چیز درست نشد. قلبش ایستاد.مردم قایق غرق شده نتوانستند این کار را از ابتدا شروع کنند، قدرت کافی نداشتند و به زودی همه مردند، ارتباط با کوپه از بین رفت. دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی بیشتر بر کار بالا بردن قایق نظارت کرد، جایی که دیگر هیچ انسان زنده ای وجود نداشت. در این شرایط فرمانده کل قوا و همراهانش مهارت کافی داشتند. صادقانه بگویم، من به سادگی به یاد نداشتم که چگونه کار برای بلند کردن بیشتر زیردریایی انجام شد؛ همه ما از پیگیری وقایع بعدی خودداری کردیم. مستی تشییع جنازه در تیپ شروع شد؛ تمام الکل فنی موجود در قایق ها و تیپ مست بود.
اعضای خدمه کشته شده در گور دسته جمعی در گورستان محلی دفن شدند. در آن زمان هنوز مرسوم نبود که تابوت با افراد مرده برای دفن در محل زندگی مردگان بفرستند. تنها کاری که برای اقوام انجام شد این بود که همگی اجازه حضور در مراسم تشییع جنازه را داشتند.
دادگاه فرماندهان هر دو کشتی را در این حادثه مقصر تشخیص داد. به فرمانده یک ناوشکن چهار سال و به فرمانده یک زیردریایی - شش سال داده شد. هر دوی آنها به طور قابل توجهی زمان کمتری خدمت کردند. در تابستان 1960، من با فرمانده یک زیردریایی غرق شده در Ust-Dvinsk ملاقات کردم. او به عنوان فرمانده زیردریایی، در فعال سازی مجدد زیردریایی پروژه 613 تیپ قایق های خاردار شرکت کرد. او کار را با موفقیت انجام داد. پس از فعال شدن مجدد فنی، خدمه قایق با نیروهای متخصص ذخیره، یعنی افرادی که در نیروی دریایی خدمت می کردند و به ذخیره منتقل شده بودند، وظایف اول و دوم را با موفقیت پشت سر گذاشتند، به عبارت دیگر، قایق آماده ورود بود. دسته زیردریایی های آماده رزم
با پایان دوره شش ماهه کارآموزی، جوانی ما به پایان رسید و مجبور شدیم شغل افسری زیردریایی را دنبال کنیم».

خدمت در نیروی دریایی
قایقرانی در کشتی های تجاری.
کلاس های عالی افسران ویژه.
آکادمی نظامی- دیپلماتیک.
سرزمین طلوع خورشید.
اداره اصلی اطلاعات ستاد کل. بخش پرسنل.
اطلاعات GRU جهت چینی
کمیته دولتی آب و هواشناسی بخش تأثیرات فعال بر فرآیندهای آب و هواشناسی.
زندگی و کار من در بازار آزاد.

خطاب به فارغ التحصیلان مدارس نخیموف. تقدیم به شصت و پنجمین سالگرد تشکیل مدرسه ناخیموف، شصتمین سالگرد اولین فارغ التحصیلان مدارس نخیموف تفلیس، ریگا و لنینگراد.

لطفاً فراموش نکنید که همکلاسی های خود را در مورد وجود وبلاگ ما که به تاریخ مدارس نخیموف اختصاص داده شده است و در مورد ظهور انتشارات جدید اطلاع دهید.

دولت یهودی اسرائیل که به طور مصنوعی ایجاد شده بود، که در سالهای 1948 و 1956، با حمایت حامیان انگلیسی-فرانسوی و آمریکایی خود، قبلاً علیه اعراب تجاوز کرده بود، در سال 1967 دوباره به شدت برای جنگ آماده شد. در پایان ماه می، تمام مطبوعات جهان، رادیو و تلویزیون در مورد آن صحبت می کردند. در همان زمان خدمه کشتی ما متوجه شدند که به دریای مدیترانه خواهیم رفت.

اتحاد جماهیر شوروی، اتحاد جماهیر شوروی لتونی، شهر لیپاجا (لیباوا)، ناوشکن "جدی"... زندگی روزمره جدی و تعطیلات روشن جوانی ناآرام، بسیار دور و به نظر می رسد که اخیراً من در آنجا ماندگار شد! ما از رژه ماه مه در ریگا بازگشتیم، انحراف را پشت سر گذاشتیم و به شدت شروع به آماده سازی برای اولین کمپین راه دور خود کردیم.

Em "سریوز"، یک کشتی از سری "30 bis"، در اوایل دهه 50 به نیروی دریایی پذیرفته شد و تا زمانی که داستانم را از آن زمان شروع کردم، بسیار جدید تلقی می شد، اگرچه در همان زمان رزمناو نیز وجود داشت. در خدمت در بالتیک "Kirov"، ساخته شده قبل از جنگ. به طور کلی کشتی ها نام های جالب و خاطره انگیزی دارند. ناوشکنان ناوگان شمالی: "قابل اعتماد"، "پاسخگو"، "عالی" (با او در بخش ناوشکن DEM-65 در اسکادران 5، ما با هم خدمات رزمی دشواری را در دریای مدیترانه انجام دادیم). ناوشکن های بالتیک: "شدید"، "عصبانی"، "جدی". حیف که فرصت نداشتم دفتر خاطرات داشته باشم و مجبور شدم حافظه ام را سخت کنم، که افسوس که به اندازه سال ها پیش تازه و سرسخت نیست. بنابراین، سلاح ها:

2 برج کالیبر اصلی (130 میلی متر)، توپ ضد هوایی متوسط ​​و پایین (95 و 38 میلی متر)، 2 لوله اژدر هر کدام 5 اژدر، لوله شارژ عمق. این کشتی دارای 5 واحد رزمی است: سر جنگی 1 - ناوبری، سر جنگی 2 - توپخانه، سر جنگی 3 - مین - اژدر، سر جنگی 4 - ارتباطات، سر جنگی 5 - الکتریکی. خدمات کمکی (پزشکی، تامین، خدمه قایق سواری)، و همچنین RTS - خدمات فنی رادیویی، که در آن به طور مستقیم در پست اطلاعات رزمی (BIP - گروه شناسایی) خدمت می کردم. حدود 30-40 نفر از پرسنل به ساحل و سایر کشتی ها اخراج شدند (فرماندهی این افراد را به اندازه کافی قابل اعتماد نمی دانست) و خدمه آن کم کار بودند. به طور کلی می خواهم بگویم که سیستم انتخاب در ناوگان نظامی (و همچنین در ناوگان غیرنظامی که در هر تانکر و کشتی بار خشک یک معاون کاپیتان برای کارهای سیاسی طبق جدول کارکنان وجود داشت) بسیار سختگیرانه بود. اگر مثلاً در VMIU. دزرژینسکی برای سال اول دانشکده اول (انرژی هسته‌ای) 100 نفر در هر شرکت پذیرفته شد، سپس خنجرهای ستوان حداکثر 38 - 40 نفر دریافت کردند. دزرژینکا، بیشتر از هر دانشگاه غیرنظامی دیگری! بنابراین در نیروی دریایی تقریباً افراد تصادفی در بین افسران ...

کابین اول (ما) با کیسه‌های آرد «پر شد»، انبارهای آذوقه‌های مرطوب (کلم و شاه ماهی در بشکه، گوشت در لاشه) و خشک (شکر، غلات، چای، سوسک) پر شد. به هر حال، روی روسترا (این یک سکوی کنار گالی است) همیشه دو بشکه بزرگ برای همه وجود داشت: یکی با کلم ترش، دیگری با شاه ماهی واقعی. در روسیه "اصلاح شده" ...

صبح زود لیباو را ترک کردیم. ما از بورنهولم گذشتیم، Skagerrak - و اینجاست - دریای شمال! آنجا طوفان است، طوفان همین است! این حسی است که باطن شما دارد به بیرون می چرخد؛ بیخود نیست که در نیروی دریایی به جای چای به شما کمپوت می دهند، هرچند اینجا به شوخی می گویند این کمپوتی است که ما یک سال بیشتر از ارتش خدمت می کنیم.

برای اولین بار در زندگی ام غلاف نهنگ های قاتل را دیدم. این «ماهی‌ها»، به طول 10 متر یا بیشتر، برای مدت طولانی ما را همراهی می‌کردند، در همان حوالی جست‌وجو می‌کردند، اکنون در آب فرو می‌روند و اکنون از بالای امواج بلند می‌شوند. فراتر از نصف النهار اصلی (گرینویچ)، متوجه شدیم که اسرائیل جنگ خاورمیانه را آغاز کرده است. 5 ژوئن 1967 بود... یک شاعر ناشناس نیروی دریایی روزی گفت: «کسی که کشتی‌ها را در دریا دید، نه روی آب نبات، که مثل ما خراشیده شده بودیم، زمانی برای عاشقی ندارد. یک ساعت "چهار تا چهار" (این در درجه اول برای BC1، BC5 و RTS اعمال می شود) هر روز و هفته به هفته، خواب حداکثر 6 ساعت است، اما برای کسانی که مراقب هستند - شش وعده غذایی در روز. جیره غذایی گرمسیری در یک سفر طولانی در کشتی های سطحی 2 روبل 50 کوپک است و در اتحادیه در آن سال ها این بود: در نیروی دریایی 1 روبل 06 کوپک و در ارتش 68 کوپک. زیاد است یا کم؟ - کاملا طبیعی. با توجه به اینکه هیچ کس در ارتش هیچ وقت گرسنه نبود (فاصله بین وعده های غذایی بیش از پنج ساعت طول نمی کشید)، پس در نیروی دریایی حتی بیشتر از این گرسنه بود. در زیردریایی های هسته ای، جیره دریایی از 5 روبل فراتر رفت، دولت مراقب سربازان خود بود، زیرا دولت مردم ما بود!

یک ویژگی جالب حافظه انسان: به وضوح آنچه را که مدت ها پیش اتفاق افتاده به خاطر می آورد (فقط گاهی اوقات در نام ها و تاریخ ها گیج می شود)، اما ممکن است اصلاً آنچه اخیراً اتفاق افتاده را به خاطر نداشته باشد ...

خلیج بیسکی. کشتی در حال رانش است و در امتداد یک مسیر بسته با سرعت 3-4 گره حرکت می کند. منتظر تانکری هستیم که نفت کوره و آب پر کند. یک حرکت اهمال‌کننده‌ای است که کمان به آرامی بالا می‌آید و در همان زمان استرن پایین می‌آید. و بالعکس. به نظر می رسد... بی نهایت. بسیاری از مردم احساس بیماری می کنند. من و ووا مژف در پست خود نشسته ایم. یک سطل آب میوه روی زمین و یک لیوان روی میز قرار دارد. ما آب میوه را می نوشیم و تقریباً بلافاصله آن را در یک شیشه کراکر "مسموم" می کنیم. و آنهایی که به توپ زدن عادت کرده اند و اکنون خارج از وظیفه هستند و فیرودین ممدوف ما (او هم آل ممدوقلی است اما برای ما فقط فدیا) در کابین هفتم فیلم "آرشین مال آلان" را تماشا می کنند ...

ما در تاریکی شب از جبل الطارق عبور می کنیم. سکوت و آرامش کامل. در سمت چپ کوه های اسپانیا و در سمت راست آفریقا قرار دارد. تاریکی، دریای صاف، آسمان سیاه، ستارگان درخشان بزرگ. ما به خلیج حمامت (لیبی) می رویم، در اینجا لنگر می اندازیم و متوجه می شویم که تجاوز شش روزه اسرائیل به پایان رسیده است. 11 ژوئن 1967 بود. کشتی های ناوگان دریای سیاه وارد سوئز شدند و همراه با کشتی های عربی در امتداد کانال از پورت سعید تا اسماعیلیه و القنطره موضع گرفتند. آنها گفتند که پایان این جنگ توسط رزمناو "دزرژینسکی" بود که در ورودی کانال یک هواپیمای اسکای هاوک دشمن را با سیستم موشکی زمین به هوا سرنگون کرد. اسرائیل، به هزینه مصر، سوریه و اردن، قلمرو خود را شش و نیم برابر افزایش داد... سپس دریای مدیترانه به طور فعال توسط کشتی های شوروی گشت زنی می شد. در 14 ژوئیه 1967 بر اساس ناوگان دریای سیاه، شمال و بالتیک، اسکادران پنجم مدیترانه تشکیل شد که از نظر قدرت و قدرت به هیچ وجه از ناوگان ششم آمریکایی کمتر نبود و حتی از نظر عامل انسانی از آن پیشی گرفت. .

سپس ناوگان ششم شامل 2 گروه حمله ناو هواپیمابر AUG-1 و AUG-2 بود. هر گروه دارای یک ناو هواپیمابر، یک یا دو رزمناو، چندین ناوچه (طبق گفته BOD ما - یک کشتی بزرگ ضد زیردریایی)، ناوشکن، کشتی 3 بود. - رتبه او (SKR) و کشتی های نیروهای آبی خاکی، یعنی کشتی های فرود. در آن زمان ما ناو هواپیمابر نداشتیم، اما رزمناوهای موشکی جدید "گروزنی"، "ادمیرال گولوکو" و ناوهای ضد زیردریایی (مانند BOD "Soobrazitelny") داشتیم، علاوه بر این، پایگاه هایی در پورت سعید وجود داشت. اسکندریه،

طرطوس و لاذقیه که مساعدترین نگرش را نسبت به ناوگان اتحاد جماهیر شوروی داشتند. در هر بندری در سواحل شمال آفریقا، و همچنین در کوتور و اسپلیت (یوگسلاوی)، کشتی های ما با خوشحالی پذیرفته شدند. آمریکایی‌ها همچنین در ناپل (ایتالیا)، فاماگوستا (قبرس)، روتا (خلیج کادیز، اسپانیا) و همچنین در اسکندرون (ترکیه) و پیرئوس (یونان) پایگاه‌های دریایی داشتند. در جبل الطارق پایگاهی برای ماهواره های انگلیسی آنها وجود داشت و ماهواره ها و عوامل آنها (ایتالیا، فرانسه و همان انگلیس - عمدتاً) در دریای مدیترانه به آنها خدمت می کردند.

پس از توقف سه روزه در Hammamet، وظیفه همراهی AUG به رهبری ناو هواپیمابر Saratoga به ما داده شد. اسکورت ناو هواپیمابر چیست؟ - این یک مسابقه دیوانه کننده پس از آن است که با مسیر، مسیر، پروازهای بی پایان (هم در روز و هم در شب) روی عرشه توسط هواپیماهای دشمن و اغلب، بر خلاف کنوانسیون ژنو، زیر دکل اصلی کشتی سازگار است. همچنین اتفاق افتاد: صبح در نقطه ای ایستاده بودیم (در نقشه های عملیاتی کل دریا به طور معمول به نقاطی تقسیم شده بود که به صورت دیجیتالی شماره گذاری شده بودند)، در حال انجام تمرینات بدنی بودیم و ناگهان در ارتفاع 8 تا 10 متری بالای سرمان قرار گرفتیم. شکیلتون» یا «اوریون» یا «کانبرا». برای کسانی که نمی دانند، باید یک هواپیمای "ذرت ساز" را تصور کنید، تنها سه برابر بزرگتر. سرعت این هیولاهای "دریایی-هوا" کم است (تا چهارصد کیلومتر در ساعت)، اما غرش زیادی وجود دارد، و حتی روی بال ها (دو یا سه تا در هر کدام)، چسبیده به ریل، وجود دارد. آنگلوساکسون های متکبر ایستاده و به همه چیز پوزخند می زنند

هر کدام 32 دندان همسر اول ما، ویکتور پتروویچ روژدستونسکی، در حین حرکت بعدی خود بر فراز عرشه، از طریق بلندگو، با تمام قوا به "گویش فحش انگلیسی-روسی" آمریکا را نفرین می کند و فراموش نمی کند که اضافه کند که "زمان بده، ما همه را خواهیم کشت. حرامزاده ها و شما را زنده غرق کنید!» ...اولین فرمانده اسکادران پنجم دریاسالار پتروف و فرمانده ناوگان ششم آمریکا در آن زمان نایب دریاسالار ریچاردسون بود. معمولاً پس از یک هفته اسکورت یک ناو هواپیمابر، یک کشتی شوروی با کشتی دیگری جایگزین می شد و در زمان های "راکد" که به آنها گفته می شد، این اتفاق روز به روز، ماه به ماه و سال به سال می افتاد. آمریکایی ها کاملاً تحت کنترل شوروی بودند. به هر حال، در صورت وقوع جنگ ناتو و شوروی، به کشتی اسکورت دستور داده شد که ناو هواپیمابر را بکوبد، یعنی بمیرد، اما وظیفه خود را انجام دهد. آمریکایی‌ها می‌دانستند روس‌ها چه کسانی هستند و چه توانایی‌هایی دارند، بنابراین موضوع را به درگیری‌های آشکار نمی‌کشانند، اما روس‌ها در ابتدا به دلیل «ذهنیت» خود، به قول خودشان، قادر به تحریک نبودند. همیشه به آنها پاسخ کافی داده است. (در سال 1969، در دریای بارنتز در سواحل شوروی، قایق هسته ای ما به فرماندهی رفیق لبدکو - او به عنوان دریاسالار عقب بازنشسته شد و در لنینگراد زندگی می کند - یک قایق آمریکایی را کوبید، و آمریکایی ها در همه سطوح ساکت ماندند و "پاک کردند. خود را خاموش کردند، زیرا آنها در این مورد، تحریک کنندگان و متخلفان آشکار بودند)...

در ماه اوت به سواستوپل رسیدیم. سپس کشتی هایی که از خدمت سربازی برمی گشتند با گل و دسته های موسیقی مورد استقبال قرار گرفتند. همزمان، رزمایش پیمان ورشو به نام «بالکان» برگزار شد. فرود در سواحل بلغارستان در نزدیکی بورگاس انجام شد، از دریا همه چیز به وضوح قابل مشاهده بود، یا مانند فیلم ها: توپخانه نیروی دریایی در امتداد ساحل فرود آمد، سپس تجهیزات نظامی و صدها، صدها نیروی هوایی از بالا از هواپیماها به پایین پرتاب شدند. با استفاده از چتر نجات کشتی های فرود بزرگ، متوسط ​​و کوچک از دریا به ساحل می آیند، بنابراین باز می شوند و اسلحه های خودکششی، تانک ها و تفنگداران دریایی ما مستقیماً در آب می افتند. این راهپیمایی هجوم نیروی انسانی و تجهیزات به مرز یونان است، و در آنجا، در یونان، در آن زمان یک حکومت نظامی در قدرت است - "سرهنگ های سیاه" ...

ماه شیرین شهریور. در سواستوپل در این زمان مردم در ساحل Uchkuevsky آفتاب می گیرند و شنا می کنند ، با این حال ، آب در اینجا به خصوص تمیز نیست ، از این گذشته ، بیش از نیمی از ناوگان دریای سیاه در سواستوپل متمرکز شده است. کباب را هم 50 کوپکی، آلو را کیلویی 12 کوپکی و شراب انگور خشک را لیتری 90 کوپکی می فروشند... آخر مهرماه کشتی ما پهلو می گیرد.

اسکله سواستوپل زمانی برای تعمیر کشتی جنگی Novorossiysk طراحی شده بود. این کشتی جنگی پس از جنگ به عنوان غرامت از ایتالیا توسط اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد. یک کشتی جنگی دقیقاً از همان نوع توسط انگلیسی ها از او دریافت شد. هر دو کشتی جنگی در سال 1956: یکی در سواستوپل، دیگری در لیورپول، با فاصله زمانی یک هفته، توسط خرابکاران سرویس اطلاعاتی ایتالیایی سیفار منفجر شدند. در سال 1968 در جلسه افسران اطلاعات نیروی دریایی، یک کاپ از بخش ویژه ناوگان دریای سیاه در مورد این موضوع و خیلی چیزهای دیگر به ما گفت.

طبق دستورالعمل ها، هنگامی که یک وضعیت اضطراری در کشتی ایجاد می شود، دستور داده می شود: "نبرد برای بقا را شروع کنید!"، خدمه به سمت پست های جنگی پراکنده می شوند و منتظر دستورات بعدی هستند. در فاجعه ناو جنگی دقیقاً همین اتفاق افتاد، اما هیچ دستور هوشمندانه و دقیقی از سوی مسئولان صادر نشد. بخشی از توپخانه منفجر شد

مهمات و کشتی جنگی در عرض چهل (!) دقیقه در نمای کامل شهر در عمق تنها 18 (!) متری غرق شدند. علاوه بر این (باز هم از قول افسر ضد جاسوسی) یکی از شناگران خرابکار از کشتی در حال غرق شدن از بوم فیلمبرداری کرد. در آن زمان حدود هشتصد ملوان مردند و همه آنها در گورستان مشترک به خاک سپرده شدند.

بنابراین، اسکله به اندازه ای بود که همزمان کشتی ما (طول 112 متر)، یک زیردریایی دیزلی، یک مین روب و یک کشتی باری خشک کوچک در آن ایستادند. کار بارانداز: همه چیز زیر خط آب را از بیرون بتراشید، تمیز کنید، آن را آماده کنید و در چند لایه رنگ کنید، باقیمانده روغن سوخت را از مخازن داخل آن بردارید، دیوارها را تمیز کنید و خشک کنید. علاوه بر این، کار جوشکاری انجام می شود، بازرسی قارچ های تهویه، رنگ آمیزی روسازه ها، برج ها، دستگاه ها و غیره. البته، سخت ترین چیز برای تمیز کردن یک مخزن است: شما به داخل آن می روید، خم می شوید، تقریباً همانطور که مادرتان داده است. تولد، چون درونش گرم است و خفه است، من یک کریر و یک سوهان در دستانم گرفته ام. اما، من به شما می گویم، اگر جوانی ام برگردد، هنوز آنجا کار می کنم!

...در ماه نوامبر، کشتی، تقریباً مانند نو، در کنار دیوار زغال سنگ ایستاده است.

در پایان این ماه و اوایل دسامبر، بیش از یک هفته را به تعقیب سربازان آمریکایی گذراندیم. دو ناوشکن آنها به نام های وود و گودریچ وارد دریای سیاه شدند و سواحل ما را با راداری شناسایی کردند. در مجموع دو و نیم بار در سراسر منطقه دریای سیاه آنها را دنبال کردیم و در نهایت مهمانان ناخوانده را تا تنگه بسفر همراهی کردیم. («طبیعت یانکی» آمریکایی، آمریکایی، اساساً یک طبیعت مضر، پست و گستاخ است، به ویژه، تکرار می کنم، زمانی که معافیت کامل خود را احساس می کند). در حالی که آنها تحت مراقبت بودند، از ورود به آب های سرزمینی ما می ترسیدند، اما آنها تنها 15 مایل با سواستوپل فاصله داشتند.

بله، به شما می گویم، مسابقه در دریای سیاه دسامبر یک فعالیت طاقت فرسا است، اما همچنان لذت بخش است. چون اعصابت را قلقلک می دهد، چون باد و پاشیدن به صورتت می آید، چون می لرزد، اما دیگر تکان نمی خوری و با غرور به آن هایی که هنوز به دریا عادت نکرده اند نگاه می کنی، چون سرعت 30 گره است، کشتی می لرزد. و امواج را قطع می کند و بنابراین می دانید که اینجا در جای درستی هستید و کار درست را انجام می دهید!

در ماه دسامبر، دریای سیاه خاکستری است. و آسمان بالای آن کم و دید ضعیف است. اما همچنان سختگیری و تقاضا برای عدم انجام وظایف منظم وجود دارد... شب، یک قایق ترکی در برابر طوفان در زیر هلال ماه شسته شد. صبح درست قبل از ورود به منطقه آب، کهنه و آویزان بود. از آن چشم پوشی کردند، نادیده گرفتند. و - به زودی - فرمانده سازند OVRA (حفاظت از مرزهای آبی منطقه آبی) از سمت خود برکنار شد. و ترکها را با آرامش به ترکیه رها کردند، زیرا آنها هیچ گناهی نداشتند.

دومین خدمت سربازی ما در ژانویه 1968 آغاز شد.

رازداری در ارتش و نیروی دریایی در آن زمان در سطح خوبی بود (نه مثل الان که اسرار به طور کامل و بی پروا و در رسمی ترین سطوح فاش می شود) هر خدمت رزمی با تعداد یکسانی وارد مدیترانه شده بودیم. سریع عوضش کرد دیگه اولین شماره ما، همانطور که اکنون به یاد دارم، "019" بود، سپس "156"، به طور کلی هر بار جدید بود. به نوعی، یک سند محرمانه در BIP ما ناپدید شد (روی تبلت قرار داشت و ناگهان آنجا نبود، نوعی عرفان). افسر ویژه فریاد می زند: "بچه ها، شما را به آنجا می برم، محاکمه می کنم و پنج سال از من می گیرید!" همه چیز، هر سانتی متر مربع جستجو شد، گربه ها روحم را خراش دادند و این تکه کاغذ به زیر گاوصندوق رسید. وقتی کسی در پست را باز کرد، در هوا منفجر شد و درست به پایین گاوصندوق چسبید. همه خوشحال بودند و بیشتر از همه افسر ویژه. برای هر BS، یک افسر ویژه به کشتی منصوب شد که فقط تابع یک بخش ویژه ناوگان بود و در کشتی رسماً به عنوان "دستیار فرمانده" درج شد. نقش او حفظ رازداری و منافع دولتی و البته کنترل و در نظر گرفتن پدیده های ضد شوروی بود. به عنوان مثال، قبلاً در BS سوم بود، فرمانده لشگر ما B. هنگام بازدید از فرمانده پایگاه دریایی پورت سعیدوفسکایا تا حد رز با خودش برخورد کرد و چیزی در آنجا گفت و مقر فرماندهی لشکر در آنجا بود. زمان در کشتی ما افسر ویژه کولیا م. با او رفتار کرد، آنها رسیدند، چند افسر با هم سوار یک قایق بودند، فقط کولیا عادی بود و فرمانده لشکر با بازوها کشیده شد. پس از مدتی فرمانده لشکر از سمت خود برکنار و به اتحادیه اعزام شد...

در اواسط ژانویه سواستوپل را ترک کردیم. صبح روز بعد از بسفر گذشتیم. کشتی های جنگی ما همیشه صبح ها در مسیر دریای مدیترانه و معمولاً ساعت سه بعد از ظهر هنگام بازگشت از این تنگه عبور می کردند. هر روز دو کشتی به آنجا می رفتند و دو کشتی برمی گشتند. ساعت PDSS (نیروها و وسایل ضد خرابکاری) با مسلسل در امتداد طرفین انجام شد، دستور داده شد: "گروه شناسایی در محل!"، همه چیز در اطراف ضبط، ضبط، فیلمبرداری شد، مواردی که در خور توجه بود بلافاصله به آنها گزارش شد. مقر ناوگان سرخ دریای سیاه، ترک ها، در اطراف و اطراف، در حال چرخیدن در قایق ها، همچنین فیلمبرداری می کنند. به طور کلی، کار از هر دو طرف در جریان بود. در پایان ژانویه آنها در قسمت شمال شرقی دریای مدیترانه حرکت کردند. ناهمواری وحشتناکی بود. من هرگز فرصتی برای تجربه چنین چیزی قبل یا بعد از آن نداشتم. همه در پست های خود و در کابین خلبان بودند، آنها در اطراف عرشه حرکت نمی کردند (فقط به عنوان آخرین راه حل، و دو نفر در یک زمان با جلیقه نجات، جلیقه نجات را با دو دست گرفته بودند)، امواج از کناره ها شسته شدند، گالی کار نمی کرد، آنها با جیره خشک زندگی می کردند. در روز سوم شب، غرش شدیدی بلند شد، بسیاری از رختخواب خود را بیرون انداختند. آن موقع بود که همسر اول ما خاکستری شد، و او 35-36 ساله بود، دیگر نه. او در پست فرماندهی اصلی (پست فرماندهی اصلی) ایستاده بود و چنان موجی در راه بود که لیست کشتی به 50 درجه رسید (با حداکثر 47 محاسبه شده) ، سمت چپ نشتی داد ، انبار با آذوقه مرطوب آب گرفت. پمپ ها روشن بودند، اما با بارگیری کامل، آب تقریباً هرگز کاهش پیدا نکرد. علاوه بر این، ناوشکن تنها هفت مایل با سواحل ترکیه فاصله داشت و این موضوع "هر نوع" عوارض دیپلماتیک را تهدید می کرد. این بلافاصله به مقامات بالاتر گزارش شد و ما بلافاصله شروع به خروج از آب های بی طرف کردیم (اتفاقاً ، ترک ها نیز متوجه نقض مرز دریایی خود نشدند). پس از مدتی به ما دستور دادند که برای پورت سعید مسیری تعیین کنیم.

...وقتی از شمال وارد کانال سوئز می شوید، پورت سعید در سمت راست باز می شود و شهر کوچک پورت فواد در سمت چپ. با تشویق و تشویق صدها عرب که در ساحل غربی آن جمع شده بودند، وارد کانال شدیم. این فرمان به صدا در می آید: "پیش بینی کنندگان - به پیشگویی، قایق های مدفوع - به مدفوع!" خلبان یک بطری Stolichnaya و یک شیشه بزرگ شاه ماهی ادویه دار به عنوان هدیه از فرمانده ما دریافت می کند. همه شاد و سرحال هستند. کشتی عقب خود را به سمت جنوب می پیچد. طناب نایلونی مخزن روی قوطی پیچ می‌شود و لنگر به پایین کانال می‌پیچد. همه. ما آمدیم...

پورت سعید در آن زمان شهری با جمعیت 240 هزار نفری بود، کاملاً کثیف - سیستم فاضلاب کار نمی کرد و بسیاری از خانه ها به سادگی آن را نداشتند. زباله‌ها و شیب‌ها به بیرون ریخته می‌شد و از پنجره‌ها مستقیماً به خیابان‌ها ریخته می‌شد، زباله‌های انسانی در اطراف و همه جا خوابیده بودند. در شلوغی و بوی بدش، من را به یاد بیشتر شهرهای امروزی روسیه می اندازد. ما در فاصله 10 تا 15 متری ساحل ایستاده ایم. در سمت چپ، تقریباً در کنار آن، پایه بنای یادبود سوئز (سازنده اصلی کانال)، در پشت آن، در جهت جنوبی، ساختمان خالی کنسولگری آمریکا در دوده و با پنجره های شکسته قرار دارد. مصریان خشمگین آن را در ژوئن سال گذشته در نزدیکی آن تخریب کردند - هم در روز و هم در شب در کازینو هتل پالاس کار می کرد. از نقطه کنترل مرکزی (نقطه مسافت یاب مرکزی) کل قسمت ساحلی سعید و فواد به وضوح قابل مشاهده است. بلافاصله پشت فواد، در هفت کیلومتری پارکینگ ما، مواضع اسرائیلی ها قرار دارد. در آنجا در کاپونی ها تانک های T-54 ساخت شوروی وجود دارد که در روزهای اول جنگ از اعراب گرفته شده است (در مجموع 250 تانک به همراه مهمات اسیر شده است) و هر از گاهی به سمت اعراب شلیک می کنند. کشتی‌های شوروی در این نبردها شرکت نمی‌کنند، وظیفه آنها (سندی با علامت "محرمانه") آغاز خصومت در صورت فرود یهودیان در ساحل غربی کانال سوئز و نابود کردن این فرود است. دشمنان طبیعتاً از این سند آگاه هستند، می‌دانند چه خطری دارند و بنابراین در پورت سعید و حتی بندر فواد با نیروی انسانی دخالت نمی‌کنند.

هنگامی که یک کشتی شوروی در آب های مصر است، پرسنل شروع به دریافت ارز خارجی می کنند. هر ده روز یک بار به پوند مصری به ما اعتبار داده می شد: ملوان - 1 پوند 12 پیاسترس، com. بخش - 2 f. 24 ص، رهبر تیم - 3 پوند. 36 ص، فرمانده کلاهک - 7 پوند، فرمانده ناوشکن - 12 پوند. مشاور روسی فرمانده پایگاه دریایی پورت سعید، کاپیتان درجه یک، ماهانه 150 پوند دریافت می کرد.

نرخ مبادله پوند در آن زمان 2 روبل و 24 کوپک بود و با وجود وضعیت جنگی، هیچ تغییری نکرد. برای پوند مصر در اتحادیه 2 اوراق قرضه (ارز) دادند، که در انواع مختلف "توس" و از دلالان از 10 تا 15 روبل هزینه دارد، یعنی همان پوند، کاملاً رسمی و قانونی، می تواند در صورت تمایل، حداقل به 20 روبل تبدیل شود از نظر عقل سلیم، مبادله پوند با اوراق قرضه و خرید چیزی در خانه با آنها سودآور بود، زیرا در مصر قیمت ها قیمت بازار بود و در اتحاد جماهیر شوروی به قیمت های دولتی بود. پایدار. اما ما سربازان وظیفه از این بابت درد سر نداشتیم، زیرا فقط افسران مجاز به مبادله اوراق قرضه بودند. یک مکانیک روسی در یک کارخانه کشتی سازی در اسکندریه برای کارش 55 پوند دریافت کرد (من یکی را می شناختم)، برای یک آپارتمان با تمام امکانات 18 پوند پرداخت کرد، با 17 پوند زندگی کرد و با انتقال 20 پوند به اوراق قرضه، از خانواده خود حمایت کرد و برای یک ماشین پس انداز کرد. . یک کیلوگرم گوشت خوک در یک کشور عمدتا مسلمان (چند میلیون مسیحی نیز در مصر زندگی می کردند) 7 تا 8 پیاستر، 1 کیلوگرم پرتقال - 3 پیاستر، کفش - 2 - 2.5 پوند، یک بسته سیگار - 15 - 40 پیاستر، یک گاری با کوهی از پرتقال همراه با یک الاغ به قیمت 20 پوند عرضه شد. باید گفت که بازار پورت سعید بسیار بزرگ بود و در آنجا بسیار زیاد بود: ماهی به اندازه یک انگشت کوچک تا دو متر، هندوانه های کشیده به وزن 12 کیلوگرم، غذاهای آب پز، سرخ شده و بخارپز، اسب، الاغ و شتر، تجارت در اطراف (از نظر ما حدس و گمان) و شاهر - ماهر (مبادله غیرنقدی).

زمانی که هیچ حمله هوایی صورت نگرفت و توپخانه ساکت بود، ما را در گروه های سازماندهی شده پنج نفره به رهبری یک افسر به مدت 4 ساعت به داخل شهر فرستادند (به طور متوسط ​​هر 15 تا 20 روز یک بار این اتفاق نمی افتاد). پلیس‌ها و جندی‌ها (سربازان) می‌آیند و می‌خواهند با آن‌ها عکس بگیرند؛ مردم عادی خوش اخلاق هستند و برای روس‌ها مضر نیستند. اینجا پیرمردی - به نظر ما فلاح - دهقانی است، با اینکه مسلمان است، یک عده ملوان را می بیند، می دود، به روش خودش چیزی زیر لب می گوید، روس را در آغوش می گیرد و زانو زده، دستش را می بوسد. . در سال 1968، چنین مواردی نادر نبود. کشتی «رامسس-2» زحمتکش هر روز در کنار کانال رفت و آمد می کند و کانال را تمیز می کند. از طلوع تا غروب آفتاب هر 15 دقیقه یکبار از هر کشتی جنگی نارنجک هایی به داخل آب پرتاب می شود تا از خرابکاری های احتمالی زیر آب جلوگیری شود. پرده گوش یک غواص باید از انفجار چنین نارنجکی در شعاع 200 متری منفجر شود. کشتی بعد از هر پرتاب با غرش خاصی در کابین خلبان می لرزد. اما، صادقانه بگویم، هیچ کس از بی خوابی چه در دریا و چه در دیوار رنج نمی برد. حالا شما در طول شب صد بار برمی گردانید و 20 بار بیدار می شوید. و بعد... به محض اینکه به تخت رسیدم زمین خوردم و از حال رفتم. و شما فقط از اضطراب بیدار می شوید، از سکوت، گاهی اوقات تهویه هوا خاموش می شود، و اگر زمان انجام وظیفه باشد، رفیق شما فقط در شرف بیدار کردن شماست، اما شما قبلاً بیدار شده اید. این ساعت بیولوژیکی داخلی شما کار می کند.

بلای خدمه سوسک ها و موش ها هستند. در کشتی طبق معمول روزی چهار بار نظافت است و شنبه ها صبح به مدت 4 ساعت یک مرتبه بزرگ است. اما گرما، کمبود آب، زیرا آب کانال که مملو از میکروب ها است، فقط می تواند با سفید کننده برای نیازهای خانگی استفاده شود و غذای فاسد کار خود را انجام می دهد. ده‌ها سوسک وارد غذا می‌شوند و در اطاقک‌ها تعداد زیادی از آن‌ها دور زمین می‌چرخند، سوسک‌های کوچک، قرمز و سیاه. کابین اول به تدریج از کیسه های آرد آزاد می شود، مانند سیمان فشرده شده است. کیسه ها حاوی گذرگاه ها و لانه های موش هستند. در شب، وقتی چراغ‌ها خاموش می‌شوند، موش‌ها دسته‌بندی شده درست از لابه‌لای کمدها و روی ملوان‌هایی که در کمدها می‌خوابند می‌دوند. تمام شب جیغ و جیرجیر. گوشه های ملحفه را طوری گره می زنید که بدانید کدام انتها باید زیر سرتان باشد و کدام قسمت کنار پاهایتان. ملحفه ها ماه هاست که عوض نشده اند. ورقه رویی را در شیشه میعانات خیس می‌کنی و خیس می‌پوشانی تا آنقدر داغ نشود و دم‌دار ناخواسته تو را گاز نگیرد. اینجوری میخوابی در ناوگان دریای سیاه، برای 50 موش صید شده، به ملوانان 10 روز مرخصی داده شد. همانطور که الان یادم می آید، فدیا ممدوف ما 42 نفر از آنها را گرفت. او حلقه های سیمی را در امتداد بزرگراه ها و خطوط لوله قرار داد و بدین ترتیب این جوندگان را گرفت. آنها حتی او را گاز گرفتند و او از یک سری واکسیناسیون علیه هاری جان سالم به در برد. بچه ها 8 قطعه گم شده را به او "دادند" و در پایان سال ، در حال حاضر در اتحادیه ، فدیا به آذربایجان خود رفت. در اینجا من یک غزل کوچک، به اصطلاح، انحراف دارم.

امروز جوانان به هر طریق ممکن تلاش می کنند تا از خدمت سربازی خلاص شوند، اما در جوانی من چنین مواردی منزوی بود. فدیا فیرودین بیماری داشت. صرع. اما او از روستای خود (چگونه، نمی دانم، دروغ نخواهم گفت) وارد ناوگان شد. در روستایی که عشق داشت اسمش چیمناز بود و فدیا همه و در روستا همه همدیگر را می شناسند و اول از همه می خواست به معشوقش ثابت کند که کاملا عادی و بدون انحراف است. فرمانده ما والنتین ایوانوویچ اونیوشکین هموطن او (از باکو) بود و ظاهراً در این مورد نوعی توافق بین آنها وجود داشت. وقتی فدیا صرع داشت، "بابا" (به این ترتیب فرمانده را در کشتی صدا می زدند) و رئیس خدمات پزشکی همیشه پیش او می آمدند. این اتفاق چندین بار در طول خدمت من با فدیا برای او افتاد و کمی دیرتر از من از خدمت خارج شد.

کشتی ما احتمالا یک سال پس از اتفاقاتی که توضیح دادم از شر موش ها خلاص شد. جایی در اوایل سال 1969، پزشک ما، ستوان ارشد T.، با آنها به پایان رسید. نوعی سم تهیه می‌شد که در آب رقیق می‌شد، سپس نان را در این محلول خرد می‌کردند و این نان را در داخل اتاقک‌ها پخش می‌کردند. موجودات پست نان مسموم می خوردند و تشنگی طاقت فرسا را ​​تجربه می کردند. اول شب، سپس روز، با وقاحت، از تفنگ های ساچمه ای اره شده ای که در نزدیکی ایستاده بودند، یا به تعبیر غیرنظامی، حوض ها، آب می نوشیدند، نفخ می کردند و به تدریج، در طول حدود یک هفته و نیم، همه می مردند. تا آخر خدمتم دیگه موش ندیدم. و پزشک (به طور کلی ، او یک فرد خوب و یک پزشک بود) ، پس از دادگاه افتخار افسری از خدمات رزمی 4 ، از اسکندریه با یک کشتی باری عبوری به اتحادیه اعزام شد. به خاطر این واقعیت که او سعی کرد چمدانی را با سیگار به دیوار قاچاق کند و آن را به پوند بخرد، و افسر سیاسی بعدی (این چیزی است که ملوانان از آنها پولی نپرداختند - احتمالاً بعدها پرسترویکایست های بدنام از هم گروه آنها آمدند. از) او را "گرو" کرد. یک افسر سیاسی در BS (سرویس رزمی) فردی است که شیفت های خود را نمی داند، از بیکاری بی حال است، تمرینات سیاسی بدنام را برای نمایش انجام می دهد - خشک و بی روح، با چهره ای متورم از خواب زیاد. شاید نظر من خیلی ذهنی باشد، اما بچه های کشتی های دیگر بهترین نظر را در مورد "نوسان" خود نداشتند.

اگر امروز صحبت کنیم، ارتش و نیروی دریایی عمدتاً به لطف "معاونان" خود (ولکوگونف به تنهایی ارزش خاطره بدی را داشت) به سوگند شوروی خیانت کردند و سرزمین مادری خود را به دشمنان تسلیم کردند.

... پورت سعید در آن زمان خواهر شهر استالینگراد روسیه ما بود و یک موزه دفاعی در آن وجود داشت. اساساً، نمایشگاه‌هایی وجود داشت که قدمت آن به سال 1956 بازمی‌گردد، زمانی که تجاوزات انگلیس-فرانسه-اسرائیل علیه مصر پس از ملی شدن کانال سوئز توسط مصر آغاز شد. این کشور عربی با کمک اتحاد جماهیر شوروی از حاکمیت خود دفاع کرد و کانالی که مصری ها ساختند به یک کانال مصری به معنای کامل تبدیل شد. پس از این، اتحاد عرب - یک جمهوری متحد عربی که سوریه را نیز در بر می گرفت - با ما دوست شد. در مصر با کمک ما شروع به ساختن سد اسوان کردند، از اتحادیه تانک، هواپیما و کشتی خریدند، مخصوصاً 4 ناوشکن سری 30 bis که به یاد دارم دو تای آنها را "ناصر" می نامیدند. و "دامیتا" و که بر خلاف کشتی های ما، به طرز باورنکردنی کثیف بودند. بنابراین، اعراب در سال 1942 در استالینگراد نبودند، اما معتقد بودند که پورت سعید آنها شاهکاری کمتر از استالینگراد در سال 1956 انجام داده است. موزه پورت سعید تصویری از دفاع خود و نقاشی‌های بزرگی را به نمایش گذاشت که نبردهای هوایی را به تصویر می‌کشد. علاوه بر این، یک خازن مصری در این نقاشی‌ها لزوماً سه یا چهار کرکس اسرائیلی را ساقط می‌کند، که البته یک داستان کاملاً تخیلی بود. در 11 ژوئن 1967 در ارتش میلیونی ارتش بی روحیه ارتش جمهوری اسلامی ایران، همه نشانه های هرج و مرج و کاپیتولاسیون مشهود بود و اگر کشتی های ما در آن زمان سوئز را اشغال نمی کردند، احتمالاً فروپاشی مصر اجتناب ناپذیر بود. و الان فقط ده تا پانزده کشتی جنگی ما همراه با اعراب در کانال بودند. دو هنگ هوایی شوروی تحت علامت های عربی در خاک مصر مستقر بودند و مستشاران و افسران نظامی ما در کشتی های عربی مستقر بودند. متخصصان ما در اسوان و در کارخانه کشتی سازی اسکندریه کار می کردند و از یوگسلاوی در طول بحران، ارتش هوابرد شوروی همیشه می توانست به آنها کمک کند. مصر وعده داد که مسیری غیر سرمایه داری را دنبال کند.

... 3-4 روز با خوشحالی رفتیم دریا، انگار در تعطیلات بودیم. پمپ های آب دریا روشن شدند، دو دوش بزرگ (سوراخ هایی به ضخامت یک انگشت) روی عرشه بالایی نصب شد و آب شفابخش مدیترانه ساعت ها از آن ها جاری شد. یونیفرم - شورت، کلاه و صندل، صابون - مخصوص آب دریا. ماهی ها از یک قایق به نام Yal-6 به سادگی صید شدند: آنها با نارنجک کشته شدند و با دست در گلدان های 40 لیتری جمع آوری شدند. و گرفتن ماهی روی قلاب نیز خوب بود، به خصوص در عصر، و در شب - زیر نور نورافکن. کوسه های کوچک را با یک قلاب جعلی که به یک کابل فلزی و طعمه گوشت بسته شده بود، گرفتار کردند، اما هیچ کس آنها را نخورد، و چنین ماهیگیری صرفاً برای ورزش بود. در پایان آوریل به سواستوپل بازگشتیم.

... در ماه جولای، در روز نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، کشتی ما در اودسا بود. یادم می آید: آفتاب، هوای خوب، دختران لبخند می زنند. در نمای یکی از خانه ها پوستر بزرگی وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "ملوان محبوب وطن است!" میخائیل پوگووکین بازیگر سینما به دیدار ما آمد... در ابتدای ماه اوت، برای چند روز در تمرینات مشترک با یک تیپ دریایی در منطقه تندروفسکایا اسپیت شرکت کردیم.

(منطقه شمال غربی دریای سیاه). وقایع چکسلواکی از قبل شروع شده بود و این تیپ در حال آماده شدن برای سرکوب ضدانقلاب "مخملی" بود. ملوانان در چکسلواکی وظیفه خود را انجام دادند و سربازان (اول از همه) نیز! نیمه دوم مرداد ماه دوباره و فوری به مدیترانه اعزام شدیم...

در طول جنگ طولانی، گاهی کند و گاهی شعله ور با اسرائیل، مصر به طور اعلامی عرض آب های سرزمینی خود را به پنجاه مایل افزایش داد. کشتی ای که وارد منطقه 50 مایلی شده بود متجاوز در نظر گرفته شد و مورد حمله قرار گرفت. ما وظیفه راداری رزمی شبانه روزی را برای شناسایی و ردیابی تمام اهدافی که وارد این فضا می شدند انجام می دادیم و دائماً آنها را به ستاد نیروی دریایی به افسر عرب وظیفه گزارش می دادیم. چگونه با او ارتباط برقرار کردیم؟ - با اتصال سیمی از طریق تلفن - صفحه گردان. آنها چگونه یکدیگر را درک کردند؟ - خیلی ساده. من مجبور شدم چندین کلمه کلیدی را در انگلیسی یاد بگیرم: bearing (تحمل)، فاصله (فاصله)، دوره (کورس)، سرعت (سرعت)، یک (یک)، دو (دو)، سه (سه)، چهار (چهار)، پنج (پنج)، و غیره تا نه، سطح هدف.

هدف بر روی VIKO (نشانگر همه جانبه از راه دور) گرفته شد، مسیر و سرعت آن محاسبه شد و این داده ها به آقای توفیک (این نام افسر وظیفه آنها در ساعت ما بود) گزارش شد. یک عدد سه رقمی، مثلاً 235، دو تا سه و پنج گزارش شده است. اگر سرعت هدف کمتر از ده گره بود، "ردیابی" می شد، اما به ندرت گزارش می شد، اما اگر سرعت آن 14 گره یا بیشتر بود، در هر دقیقه گزارش می شد، زیرا فقط کشتی های جنگی می توانستند بدون اطلاع قبلی چنین حرکت کنند. در طی یکی از این ساعت‌ها، یک کشتی فراتر از منطقه 50 مایلی کشف شد که با سرعت بیش از 18 گره دریایی حرکت می‌کرد. همانطور که بعداً مشخص شد، این یک اسرائیلی بود. "الات" یک کشتی درجه دوم است که اسرائیل فقط دو کشتی از آن داشت. یک قایق سری K شوروی (در آن زمان جدیدترین) با خدمه مختلط و اولین موشک (و دارای دو تا از آنها، یکی در هر طرف) ناوشکن دشمن را غرق کرد. موشک دوم مورد نیاز نبود، اما، با این وجود، پرتاب شد و با دقت به محلی که ناوشکن لحظه ای قبل در آنجا بود، برخورد کرد. جمال عبدالناصر برای اینکه به تمام جهان نشان دهد و ثابت کند که این کار توسط آنها - اعراب - انجام شد، به فرمانده رسمی قایق، مصری، بالاترین جایزه مصر - "گردنبند نیل" اعطا کرد. به طور کلی سال 1968 به خصوص در ماه های سپتامبر و اکتبر سال شلوغی بود. بمباران و هنر. گلوله باران مداوم بود. مخازن نفت در مجاورت پورت سعید، حفر شده در زمین، روز و شب در اثر اصابت موشک می سوختند، کانالی که از طریق آن آب از یک دریاچه تازه به شهر سرازیر می شد، دائما از بین می رفت. مردم به تدریج شهر خود را ترک کردند و یهودیان و آمریکا را نفرین کردند. چهار زن اسیر اسرائیلی را نیز دیدیم که در خیابان رانده شدند. در طول حملات هوایی (احساس می‌کند که از سراسر پشت بام‌ها می‌آیند)، جوندیا مسلسل‌های ضدهوایی را به آسمان شلیک می‌کند، اما گلوله‌ها به هواپیماها نمی‌رسند؛ آنها در ارتفاع 10 کیلومتری در مصونیت کامل قرار دارند. جعبه های شن روی عرشه وجود دارد، زیرا ناپالم را فقط با ماسه می توان خاموش کرد، اما اگر به بدن برخورد کند، همه چیز را می سوزاند و هیچ چیز نمی تواند آن را خراب کند...

در نهایت دوباره به دریا می رویم تا USS Independence را اسکورت کنیم. او واقعاً چیست؟ طول 335 متر، جابجایی 75 هزار تن. پیش نویس 11.3 متر; 50 هواپیما گاهی اوقات او در مسیر مخالف می چرخد ​​و سپس باید از او فرار کنیم، با سرعت 30-35 گره به یک مسیر موازی حرکت کرده و دوباره روی دم او ردیف شویم. این اتفاق می افتد که فاصله تا آن به 250-300 متر (طول یک و نیم کابل) فشرده می شود، مردم و هواپیماها به وضوح با چشم غیر مسلح قابل مشاهده هستند. در آن زمان، آمریکا قبلاً سه کشتی سطحی نظامی با موتور هسته‌ای در ناوگان خود داشت: ناو هواپیمابر Enterprise که بدون سوخت‌گیری می‌توانست 400 هزار مایل (18 بار در سراسر جهان) با جابجایی 85 هزار تن، رزمناو لانگ سفر کند. ساحل و ناوچه بین بریج." اما در آن زمان وارد دریای مدیترانه نشدند.

بنابراین، مسابقه برای ناو هواپیمابر برای چند روز ادامه دارد، سپس با یک BOD جدید از سواستوپل جایگزین می شویم و مسیری را برای اسکندریه تعیین می کنیم.

در جاده اسکندریه، تعداد زیادی از کشتی های نظامی و غیرنظامی عرب غرق شده مورد اصابت قرار می گیرند. همه آنها در 5 ژوئن 1967 منفجر شدند (تجسسی اسرائیل به وضوح کار کرد) و تنها یک TFR مصری موفق شد از غرق شدن در این کابوس جلوگیری کند و مکان کمپ خود را با هشدار تغییر داد. دومین چیزی که در اسکندریه به طرز ناخوشایندی مرا تحت تأثیر قرار داد، بچه‌های لاغر ظاهراً ده تا دوازده ساله بودند که سنگریزه را در سبدهای حصیری حمل می‌کردند و ناظر با لباسی راه راه تا انگشتان پا، آنها را با شلاق تشویق می‌کرد. و سوم (در آن زمان مردم شوروی به هیچ وجه نمی توانستند این را به اندازه کافی درک کنند)، هنگامی که ما به عنوان یک گروه تصمیم گرفتیم به دنبال مکانی متروکتر باشیم که بتوانیم شنا کنیم و از قبل وارد آب می شدیم، ناگهان یک نگهبان دوید - پیرمردی با چوب، چیزی فریاد می زند، به چیزی که در نزدیکی پوستر ایستاده است اشاره می کند و ما را دور می کند. معلوم شد یک و نیم کیلومتر از این ساحل خلوت ملک شخصی است!

ما هنوز در ساحل شهر شنا می کردیم. یکی از ویژگی های خاص ساحل، گروه مجسمه سازی "تجاوز به اروپا" و این واقعیت است که می توان ده ها متر از ساحل در آب های کم عمق راه رفت. از جاذبه های اسکندریه می توان به ستون پومپیوس، کاخ و پارک آخرین پادشاه، فاروک، و باغ وحشی اشاره کرد که حیوانات تقریباً رام شده بودند. برای یک پاکت سیگار می توانید در حالی که روی یک فیل ایستاده اید عکس بگیرید، یک خرس هیمالیا را نوازش کنید، به همه حیوانات به جز یک شیر و یک کروکودیل با دست غذا بدهید... اتوبوس های بدون در، با شیشه های شکسته، دیوانه وار در اسکندریه می چرخیدند، رهگذران فقط وقت داشتند در جهات مختلف پراکنده شوند. دستفروشان آدامس، سیگار و نوشابه در خیابان ها می چرخیدند، گداها از هر گوشه بیرون می آمدند... و همه جا «خرید، بفروشید، عوض کنید»، همه جا آقایان خوش لباس و راگاموفین، همه جا تضاد بین فقر و ثروت، همه جا مغازه ها , زباله دانی , زباله و خاک . همه اینها آنقدر وحشی بود که در هیچ چارچوبی نمی گنجید. و همه اینها، و حتی خیلی بدتر، بیش از سی سال بعد، اکنون در روسیه کشت می شود. آن وقت نمی شد چنین آینده ای را در کابوس ترین خواب دید یا در باورنکردنی ترین رویاها!

...در همان سرویس رزمی در شمال شرقی جزیره کرت (فکر می کنم این بخش را نقطه 35 می نامیدند) اسکادران تمرینات بمباران عمقی را انجام داد. در همان منطقه، یک زیردریایی بسیار کنجکاو اسرائیلی بدون هیچ اثری ناپدید شد...

سال نو 1969 را در سواستوپل جشن می گیریم. ساعت 24:00 از سخنرانان اعلام می شود: "کمپوت نوشیدنی تیم!" همه قبلاً چیزی قابل توجه تر از کمپوت ریخته اند، اما همه وانمود می کنند که در واقع کمپوت است. سپس - رقصیدن روی عرشه با دو گیتار الکتریک و یک درام. صد نفر از یک کشتی مجاور شعار می دهند: "عالی" تکان می خواهد!" - دستور انجام شد. همه خوشحالند. اما افسر سیاسی از قبل می دود و همه را مجبور به خوابیدن می کند. مردم با اکراه و آرام آرام متفرق می شوند.

"هیزینگ" که اکنون بسیار درباره آن صحبت و نوشته می شود، در زمان من در نیروی دریایی تقریباً وجود نداشت. خوب، به جز این که در یک سال گذشته (در نیروی دریایی نه "پیرمردها" مانند ارتش، نه سربازی، بلکه "یک ساله ها" وجود دارد)، من مخزن نمی کنم، یعنی ، من ظرف نشوییم. و ظروف - مخازن، قاشق ها و فنجان ها - به معنای واقعی کلمه شسته نشدند، اما با روزنامه مرطوب پاک شدند. و اگرچه ظروف تمیز و بدون چربی به نظر می رسیدند (پودر خردل برای این کار کافی بود)، جوهر چاپ خود را در بسیاری از بیماری های دستگاه گوارش نشان داد. و بیشتر. طبق سنت نانوشته ، "کودکان یک ساله" با این وجود در روزهای تعطیل به مشروب خوری مشغول بودند ، یعنی هنگام خدمت به "جوانان" باید به یاد داشته باشند که خود اخیراً "جوان" بوده اند. من بیان می کنم که وقتی ملوان و سرکارگر از صبح تا عصر مشغول خدمت بودند، "هیزینگ" در کشتی به خوبی ریشه نمی گرفت، اما در دریا با نگهبانی 24 ساعته اصلاً انجام نمی شد.

...در ماه می 69، پورت سعید منظره افسرده ای بود. سیستم تامین آب شیرین بمباران شد و هرگز بازسازی نشد؛ تنها حدود یک و نیم هزار نفر در شهر باقی ماندند. ملوانان ما یک شیشه نیم لیتری میعانات را برای شستشو دریافت کردند. غذا، آب - همه چیز بوی سفید کننده می داد. من از دل درد رنج می بردم. مخفیانه،

برای شستن کثیفی های چسبنده از بدن، آب میکروبی را از سوئز که فقط ظاهرش تمیز بود با شیشه های کراکر بیرون آوردند. در طول گرما، اپیدمی تب گرمسیری شروع شد که با تب شدید، اسهال (به قول خودشان) و لرز ظاهر شد. ابتدا کابین دوم برای بیماران خالی شد، سپس کابین سوم، و سپس آنها شروع به قرار دادن آنها در عرشه بالایی کردند. سالم ها به نوبت روی تخت ها می خوابیدند. یک هفته بعد، 150 نفر از 270 خدمه در حال حاضر بیمار بودند. بالاخره کشتی باری شکنا رسید که آب شیرین و دارو آورد. به دستور فرماندهی، کشتی از خط اول (از آمادگی رزمی) خارج و به اسکندریه اعزام شد. همه گیری به تدریج فروکش کرد، اما تا پایان خدمت، تمام اقدامات پیشگیرانه کاملاً توسط خدمه رعایت شد.

در اسکندریه، ناوشکن برای تعمیر لنگر انداخت. اسکندریه داک یک اسکله کشتی از نوع مالتی است. در آن، کشتی از دو طرف با کنده هایی که از دیواره های مخالف اسکله روی طناب پایین می آیند، ثابت (تکیه شده) می شود، پس از آن آب به بیرون از اسکله پمپ می شود. این طراحی ساده، ارزان، اما نه چندان پایدار است - راه رفتن روی عرشه با سرعت سریع و غیرمجاز مجاز نیست. اعراب به نحوی در تعمیرات به ما کمک کردند، اما بیشتر سیگارهای ملوانان را "شلیک" کردند. یک "پرولتر" عرب می‌توانست نیم ساعت وقت صرف کند تا پیچ قارچ تهویه را باز کند، بدون اینکه متوجه شود که باید مهره را با آچار دوم در پشت قلاب کند تا پیچ را برای مدت نامحدودی بپیچاند. به آنها برای کار در تانک ها اعتماد نمی شد و ملوان ما مأمور شد که هر یک از کارگران آنها را همراهی کند. همه اینها به منظور ایجاد یک طبقه کارگر در مصر انجام شد، اما آموزش کار به یک لومپن بزرگسال بی سواد کاری غیرممکن است، همانطور که در اینجا بارها از تجربه خود دیده ایم.

چه چیز دیگری از خدمت در نیروی دریایی به یاد دارید؟ -

بمباران عظیم، مه خفه‌کننده صحرا و صدایی از مسکو که توسط بلندگوها تقویت شد (فکر می‌کنم کاتوشف از کمیته مرکزی بود): "رفقا، وطن با شماست، وطن شما را فراموش نخواهد کرد!"... شناسایی یک زیردریایی هسته ای آمریکایی و تماس هیدروآکوستیک با آن به مدت 45 سال (وانیا ایواکین از تیم ما خود را متمایز کرد و در حال حاضر در ایستگاه هیدروآکوستیک TAMIR - 5N در حال حاضر "قبل از غرق" است)... بازگشت دیگری به پورت سعید و یک دلفین آشنا با خوشحالی با ماهی در مسیر کشتی بازی می کند... تانکری با پست در دریای آزاد و نامه های یک ماه و نیمی از خانه که مدت ها منتظرش بود... جلسه و جدایی کشتی ها (یکی وارد کانال، دیگری به سمت شمال می رود) در زیر یک کانال کشیده شده: "در سمت بندر، کنار بایست!" و به راهپیمایی "خداحافظی زن اسلاو"، که روح را متاثر می کند و نمی گذارد چیزی فراموش شود ... صف لباس های سفید، یک سرباز خط مقدم - کاپیتان درجه یک در فرماندهی غیر نظامی - دست چشم انداز، و اشک بر گونه هایش جاری می شود... پهلوگیری به دیوار معدن در رعد و برق گروه نیروی دریایی و سروصدای باران نوامبر... سال های دور، فراموش نشدنی. حیف که هرگز برنمی گردند.

بله... ناوگان شوروی یک ناوگان بود! روسی امروزی تنها بقایای رقت انگیز HIS است. خداوند به افسر فعلی نیروی دریایی توفیق دهد تا ده سال دیگر به همان اندازه طوفان ببیند و به همان اندازه که ما دیدیم و طی یک سال پیمودیم، بپیماید!

...می بینم که چگونه همتای من در سواحل دور به عهد خود عمل می کند.

او در اینجا از صلح اتحادیه محافظت می کند، در اینجا او حملات دشمنان را متوقف می کند!

...پاییز داره تموم میشه، نغمه ایزابلا بر فراز فرودگاه پر از برف، توده ای خشک در گلو و چهره دوستانه هموطنانم... می دانم: در سرزمینی دور، زخمی ملوان، هم در خواب چسبناک و هم در هذیان داغ، همیشه به یاد مادر عزیز و سرزمین پدری اش بود... وارد خانه ام می شوم و در ورودی فریاد می زنم: "مامان، مامان!" - مادر از طبقه چهارم به سمت من می دود. سلام مادر! سلام، میهن!

جنگجو - بین المللی، کهنه سرباز اسکادران پنجم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی الکساندر خرچیکوف

حافظه...

وقتی از من می خواهند بگویم

درباره خدمات در ناوگان قوی شوروی،

من خواهم گفت: "این را باید تجربه کرد،

اما شما به سختی از داستان ها متوجه خواهید شد.»

و با این حال، وقتی دوباره یادم می آید

پرچم نیروی دریایی که پشت در اهتزاز است،

غم و لطف روح را پر می کند،

و قلبت تندتر خواهد زد...

سحرگاه با لیباوا خداحافظی کردیم

پهنه های بالتیک از ما استقبال کردند،

باد ارتجاعی مرا در آغوشم نوازش کرد

فاصله ناشناخته چشم ها را به صدا درآورد.

ما بورنهولم و اسکاگراک را دیدیم،

و دریای یخی شمال،

و پرچمی با شکوه بر فراز آب به اهتزاز درآمد

و پروانه ناوشکن با طوفان ها بحث کرد.

و باز هم سایه های گذشته ام نمی گذارد بخوابم

و رویاهای جوانی ام را فراموش نمی کنم

مثل پیرمرد مصری روی زانو

خلیج ما را بالا و پایین کرد

موج بلند بیسکای

و من را به جنوب معرفی کرد، آن را نمک زده،

و با یک حرکت تنش آور.

نگاهی به اطراف جبل الطارق

زیر ستاره های آسمان سیاه،

ملوان خواب وطن برفی را در سر می پروراند

در آن سفر طولانی و مسئولانه.

گذر از حمامت و ابوکر،

همانطور که قدم به قدم به هدف رسیدیم،

اتر مضطرب منتظر نتیجه بود،

و با کمک ما به موقع موفق شدیم.

در آستانه یک جنگ سریع

ZURS و موشک های هدایت شونده چشمک زدند:

یک اسکادران از کشتی ها وارد سوئز شدند،

مشکلات دیگران را با جنبه های آن برطرف می کند.

و باز هم سایه های گذشته ام نمی گذارد بخوابم

تصاویر رویایی من از دوران جوانی من شناور است:

پیرمرد فلاح به زانو افتاد

دست یک ملوان روسی را می بوسد...

ستاره ها بالای عرشه می درخشیدند

در آسمان بی انتها خاورمیانه،

و کشتی ها به نگهبانی ادامه دادند

در مصر قبل از موعد مقرر.

و از غروب آفتاب در یک ربع،

پرتاب نارنجک در شب قبل از طلوع آفتاب،

ما صدای تفنگ فواد را شنیدیم،

آب جوشان را دیدیم.

ما کاملاً در کانال مستقر هستیم،

آنها دوستان خود را نجات دادند و از آنها محافظت کردند،

آنها به زبان عربی صحبت نکردند

به سلامتی اتحادیه و روسیه.

از داردانل و بسفر گذشتیم،

و دروازه های اینکرمن با ما روبرو شد،

با خوشحالی از خانه بیرون رفتیم

و با خوشحالی از دریا برگشتند.

سایه های گذشته با اشک های درخشان شناورند:

و پورت سعید و طوفان های رعد و برق،

و پیر مصری زانو زده است

دست یک ملوان روسی را می بوسد...

بارد روسی الکساندر خرچیکوف.

علیرغم این واقعیت که کشور ما یک کشور زمینی است، روز زیردریایی - 19 مارس، و همچنین روز نیروی دریایی، توسط چند ده هزار بلاروسی که در ناوگان زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی و روسیه خدمت می کردند، جشن گرفته می شود. در همه زمان ها، خدمت در نیروی دریایی یکی از معتبرترین ها محسوب می شد. من خوش شانس بودم: من با زیردریایی های خط مقدم خدمت می کردم. داستان ها و خاطرات آنها در حافظه من ماندگار است.

پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، 1979. یک زیردریایی خسته از اعماق به خانه می رود

تنها در بازه زمانی 1930 تا 1939، بیش از 20 زیردریایی بزرگ، 80 زیردریایی متوسط ​​و 60 زیردریایی کوچک برای ناوگان اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. با آغاز جنگ بزرگ میهنی، چهار ناوگان (بالتیک، دریای سیاه، شمالی، اقیانوس آرام) دارای 212 زیردریایی بودند. در طول جنگ، زیردریایی های شوروی 35 درصد از حمل و نقل دریایی و کشتی های جنگی دشمن را غرق کردند. ضررهای بزرگی هم از طرف ما داشتیم. در طول جنگ جهانی دوم، 90 زیردریایی شوروی و 5.5 هزار زیردریایی جان خود را از دست دادند.

... خدمتم را با زیردریایی دیزلی متوسط ​​C-176 ناوگان اقیانوس آرام آغاز کردم. اولین فرمانده من، کاپیتان درجه دوم I.I.، تا آخر عمرم نمونه ماند. بلومنسون نمونه بی عیب و نقص یک افسر نیروی دریایی است. این قایق به فرماندهی وی بیش از ده خدمت رزمی در شرایط سخت آب و هوایی دریای ژاپن و دریای چین شرقی انجام داد و در شلیک اژدر برای جایزه فرماندهی کل قوا شرکت کرد و برنده شد. نیروی دریایی و وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی و غیره.

در سال 1976، خدمات رزمی در دریای چین شرقی انجام شد. آنها وظیفه شناسایی اقدامات کشتی های جنگی خارجی را انجام دادند. این زیردریایی تهویه مطبوع نداشت و آب شیرین آن 4.5 تن بود. دمای هوا در محفظه ششم، جایی که ملوانان زیر آب نگهبانی می‌دادند، به 60 درجه سانتی‌گراد رسید. ساعت به مدت 15-20 دقیقه نگه داشته شد. در همان کوپه، در روز بیست و یکم سفر، آتش سوزی رخ داد؛ ایستگاه کنترل خط شفت سمت چپ آتش گرفت، به این معنی که قایق عملاً قادر به حرکت نبود. زیردریایی های کوپه با آتش تنها ماندند. با شجاعت و رشادت، آتش خاموش شد و تجهیزات در عرض 8 ساعت به بهره برداری رسید.

دو هموطن: افسر زیردریایی Evgeny KRICHEVTSOV (سمت چپ) و دارنده نشان ستاره سرخ، نقاش دریایی V.I. RUDOY (راست).
رزمناو زیردریایی موشکی استراتژیک K-477، 1983

آب تازه دو بار در روز داده می شود - صبح و قبل از ناهار. حدود ده نفر دچار گرمازدگی شدند. پزشک کشتی در این شرایط سخت مهارت های حرفه ای بالایی را نشان داد. دریای چین شرقی کم عمق است و عمق متوسط ​​آن بیش از 50 متر نیست. من به معنای واقعی کلمه مجبور شدم "در حال خزیدن روی شکمم" شنا کنم. استرس اخلاقی و جسمی مردم به حد مجاز رسید، زیرا آنها مجبور بودند تمام سیستم های کشتی را به صورت دستی کنترل کنند. علیرغم مشکلات، زمانی نبود که هیچ یک از خدمه ضعف یا بزدلی نشان دهند.

مرحله بعدی کار من زیردریایی هسته ای K-48 بود - یک زیردریایی موشکی هسته ای با موشک های کروز P-6 (8 موشک) که در ظروف خارج از بدنه فشار قرار داده شده است. این برای نابودی سازندهای حمله ناو هواپیمابر دشمن طراحی شده است. قایق ما تحت مدرن سازی قرار گرفته است، موشک های P-500 و تجهیزات جدید در خدمت ظاهر شده اند - سیستم تعیین هدف فضایی Kasatka B. موشک ها به طور مستقل از ماهواره نه تنها هدف را پیدا کردند، مسیر پرواز را تغییر دادند، بلکه هدف اصلی دشمن را نیز انتخاب کردند.

در این زیردریایی موقعیت های مختلفی وجود داشت. بنابراین به دلیل سهل انگاری یکی از ملوانان جوان به عمق بیش از 400 متر سقوط کردیم که حداکثر عمق غواصی 300 متر است. به جای پمپاژ آب از مخزن ، ملوان جوان با مخلوط کردن دریچه ها ، شروع به گرفتن آب - 47 تن آب دریا کرد. کشتی به سرعت شروع به سقوط کرد ...

زیر کیل 6 کیلومتر بود. منفجر کردن یک مخزن با هوای فشرده در عمق زیر 100 متر غیرممکن است، به سادگی می ترکد. تنها راه نجات، سکان های افقی برای صعود و سرعت کامل پیش رو است، کاری که اپراتورهای قایق و کنترل از راه دور راکتور هسته ای انجام دادند. هنگامی که تریم 15 درجه یا بیشتر باشد، حفاظت راکتور هسته ای به طور خودکار فعال می شود و زیردریایی خاموش می شود. به لطف اقدامات ماهرانه و شایسته اپراتورهای کنترل از راه دور راکتور هسته ای، مسیر مشخص شده زیردریایی تضمین شد. ما در عمق 416 متری توقف کردیم، تا عمق پریسکوپ بیرون آمدیم و بالاست را منفجر کردیم. رئیس ستاد لشکر ، کاپیتان درجه 1 I.A. Krestovsky ، با ما به دریا رفت. آنها دریچه عرشه بالایی را باز کردند، رفتند طبقه بالا، سیگاری روشن کردند، من به رئیس ستاد نگاه کردم - مردی که موهای سرسبز مشکی داشت در عرض چند دقیقه خاکستری شد. اکثریت قریب به اتفاق اعضای خدمه متوجه نشدند چه اتفاقی افتاده است...

کامچاتکا، 1976. جلسه بعد از یک پیاده روی موفق
طبق سنت زیردریایی ها، به خدمه یک خوک داده می شود

این زیردریایی در سال 1979 به مدت 8 ماه در اقیانوس هند خدمت کرد.

سپس به یک ایستگاه وظیفه جدید - RPK SN ( رزمناو زیردریایی موشکی استراتژیک K-477) منتقل شدم. این زیردریایی مجهز به 12 موشک قاره پیما R-29 با برد 9100 کیلومتر بود. این ایجاد چنین پروژه PKK SN بود که به عنوان مبنایی برای این باور بود که نیروهای هسته ای اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا همسو هستند. هموطن من، واسیلی ایوسیفوویچ رودوی، در این کشتی خدمت می کرد. ما از سال 1980 تا 1985 با هم خدمت کردیم. در سال 2014 از دنیا رفت.

من خدمت سربازی را در 1983-1984 به یاد می آورم، زمانی که دبیر کل کمیته مرکزی CPSU Yu.V. آندروپوف در پاسخ به موشک‌های آمریکایی تاماهاوک مستقر در اروپای غربی دستور داد تا زیردریایی‌های موشکی راهبردی را به سواحل ایالات متحده بفرستند تا زمان پرواز موشک‌ها به اندازه 1.5 تا 2 دقیقه آمریکایی باشد. این اوج جنگ سرد بود. ما می‌دانستیم که در سال 1968، فرماندهی عالی ناتو مقررات درگیری را تصویب کرد، که در صورت شناسایی زیردریایی‌های ناشناس در آب‌های سرزمینی، دستور استفاده از سیگنال‌های هشدار دهنده همراه با انفجار، زیردریایی را به سطح زمین می‌داد. اگر قایق به سطح زمین نمی آمد، باید با سلاح های ضد زیردریایی مورد حمله قرار گیرد و منهدم شود. در این شرایط بود که گشت های رزمی انجام دادیم. پرسنل در آمادگی مستمر بودند.

اکنون، پس از بیش از سی سال، فکر کردن به آن ترسناک است، اما واقعیت جنگ سرد به گونه‌ای بود که می‌توانست هر لحظه به یک جنگ «گرم» تبدیل شود. در دستورالعمل های مربوط به خدمات رزمی، همه چیز به وضوح توضیح داده شده بود: چگونه و چه باید کرد، کجا ضربه بزنید و غیره. اما در مورد اینکه بعد از اعتصاب چه باید کرد حرفی زده نشد. هم فرماندهی نیروی دریایی و هم کارکنان فرماندهی زیردریایی کاملاً فهمیدند: شانس بازگشت بسیار کم بود. احتمال مرگ نزدیک به 100 درصد بود.

در آستانه روز زیردریایی، می خواهم یک بار دیگر به شاهکار زیردریایی هایی اشاره کنم که از میدان های مین دشمن و شبکه های ضد زیردریایی شکستند و به پایگاه های دریایی دشمن نفوذ کردند و با هم شادی پیروزی را به اشتراک گذاشتند. در طول جنگ سرد، زیردریایی ها نان و نمک، اکسیژن، شادی موفقیت و تلخی شکست را به اشتراک می گذاشتند. آنها عرق ریختند، به اندازه کافی نخوابیدند، اعصاب خود را در تمرینات رزمی روزمره خسته کردند، سلامتی خود را هدر دادند، جان خود را در طول ماه ها ماموریت خود مختار به خطر انداختند، و حتی برخی جان باختند و با زیردریایی های خود به سمت پایین رفتند. اقیانوس ها اما ما از شجاعت، وفاداری و فداکاری به میهن که توسط اجداد ما گذاشته شده بود، کم نشدیم. و ما همیشه افتخار خواهیم کرد که در نیروی دریایی، در زیردریایی ها خدمت کرده ایم.

افسر زیردریایی اوگنی کریچفتسوف

خاطرات خدمت نیروی دریایی.

به جای پیشگفتار

از ملایم

من به عنوان یک ستوان کاملاً نترس وارد ناوگان شدم. آنقدر نترس که به جای فحش دادن، که اکنون آنقدر در دایره لغات من جا افتاده است که گاهی حتی در گفتگو با خانم ها هم از بین می رود، در آن سال های لطیف، به درستی و نامناسب، منحصراً از اصطلاحات «لطفا» و «متشکرم» استفاده کردم.
ستوانان در ناوگان در پایان ماه اوت، پس از تعطیلات ظاهر می شوند، که به عنوان آخرین فرصت برای احساس یک مرد به ستوان داده می شود. و برای اینکه احساس بهتری داشته باشد، میهن و واحد مالی به او دو فیش حقوقی می دهند. این طور بود، اما امروز در شرایط عدم پرداخت مهلک کمک هزینه چگونه است، من نمی دانم. اما در زمان من اینطور بود. پس از 15 روبل، 80 کوپک حقوق - وحشی، بله. اما یک بار در ماه با همسرم برای رستوران کافی بود. و نه تنها.
من به اندازه 440 روبل دریافت کردم. راه برو ای جان و روح راه رفت. لیودا و من به این فکر کردیم که زیر حیثیت افسری تراموا سوار شویم. فقط تاکسی! تعطیلات را با پدر و مادرش در باتومی گذراند. روبروی خانه آنها پارکی به نام پایونرسکی وجود داشت و سپس یک دلفیناریوم و یک ساحل "وحشی". ساحل سنگریزه بود و راه رفتن روی آن با پاهای برهنه دردناک بود. یک روز برای مدت طولانی در آب غوغا کردیم و متوجه نشدیم که جریان آب ما را از جایی که لباس هایمان مانده بود دور کرده است. آیا به دریای سیاه نزدیک باتومی رفته اید؟ اگر بوده اید، پس به یاد داشته باشید که سنگریزه های آنجا در یک تپه شیب دار قرار دارند و قلمرو ساحلی را پنهان می کنند، و در فضای قابل مشاهده این ساحل یکسان است - هیچ نشانه ای وجود ندارد. غافل از جریان خائنانه، روی سنگریزه های تیز لبه آب پریدیم، لباس خود را پیدا نکردیم و قهرمانانه تصمیم گرفتیم با آنچه داشتیم به خانه برویم. راه دور نبود، اما واکنش احتمالی مردم محلی با خون گرجی-ترکی گیج کننده بود. خوشبختانه ساحل باتومی در آن زمان عصرها توسط نیروهای مرزبانی گشت زنی می شد. مرزبانان ما را نجات دادند، زیرا کشف لباس در ساحل بدون شناگر آنها را به این نتیجه رساند که دومی ها در راه ترکیه هستند. به نقطه هشدار نمی رسید، اما ما مقدار خاصی از هیجان را از دور دیدیم. درست است، برای اینکه به وسایلم برسم، لباسم را آرام کنم و لباس بپوشم، مجبور شدم به سمت خاکریز بیرون بیایم و با بیکینی در بین مسافران باهوش قدم بزنم.
بعد از آن شروع به رفتن به ساحل شهر کردیم. آنجا راه طولانی بود، اما در طول مسیر، یک سرداب لذت‌بخش با شراب‌های خشک در بشکه‌ها وجود داشت. می‌توانید از هر بشکه یک نمونه کاملاً رایگان بردارید، و یک بطری شراب برای بردن با خود آنقدر پول مضحک دارد که حتی ارزش ذکر کردن را هم ندارد. آخرین لمس این تعطیلات فوق العاده، بازدید از رستوران سالخینو بود، جایی که بند شانه و خنجر طلایی من، و همچنین همسر جوانم (البته بدون آن)، کلید موفقیت بود. طبیعتاً من این موفقیت را به حساب خودم نسبت دادم ، اگرچه ظاهراً با لیودمیلا ارتباط داشت. به اعتبار گرجی ها باید گفت که در این زمینه بسیار درایت عمل می کنند. به نظر می رسد که ما حتی مجبور نبودیم هزینه میز را بپردازیم، زیرا گرجی های مهمان نواز ما را با هدایا پر کردند. ظاهراً من هم همین طور جواب دادم، اما به هر حال تمام عیاشی ها بیشتر از بیستی که پس انداز کرده بودم نتیجه داد. سعی کنید اکنون به یک رستوران در گرجستان بروید، البته اگر جرات رفتن به آنجا را دارید. چه کسی نیاز به تحریک نفرت ملی داشت؟
رسیدن از کشتی به توپ خوب است. من به شما اطمینان می دهم که روند معکوس به سادگی دردناک است. همه چیز با این واقعیت شروع شد که کشتی (یعنی خدمه) به سادگی وجود نداشت. پس از یک بازدید خسته کننده از بخش پرسنل، من به زیردریایی پروژه 675 (اکنون امکان پذیر است) منصوب شدم و خدمه من در تعطیلات بودند. من به طور موقت به دیگری مأمور شدم که برای اینکه دخالت نکنم، بلافاصله کارنامه ای به من دادند و توضیح دادند که من فقط می توانم برای انجام مایحتاج طبیعی به اسکله بروم (بخوانید پوکروفسکی. سرویس بهداشتی و مطالب آنها موضوع مورد علاقه اوست). خدمه ای که به من پناه داده بودند، روی اولین تکلیف کار می کردند و هیچ زمانی برای من نداشتند. در روز حضور رسمی من، آنها فقط وظیفه Zh-1 (شبیه سازی آتش و مبارزه برای بقا) را تحویل می دادند و من که یک سبزه بودم، به دلیل نظارت بر ساعت، در کشتی قرار گرفتم. از آنجایی که هیچ کس به من دستور نداد و من خودم، طبیعتاً نمی دانستم چه کار کنم، سعی کردم در تنها جایی که می شناختم - در اتاق هیدروآکوستیک - بیرون بنشینم. در آنجا توسط یک واسطه گرفتار شدم، زیرا طبق آموزش، کوپه دوم به عنوان کوپه اضطراری تعیین شده بود. به سرعت من را جسد اعلام کردند ، این کار پذیرفته نشد و در حین بازبینی گفتند: "جسد ستوان کوتوزوف در محفظه دوم پیدا شد." فقط یک فرد کاملاً خالی از تخیل نمی تواند نگرش فرماندهی خدمه را نسبت به من پس از این حادثه تصور کند.
در حالی که از میان انبارها بالا می رفتم، قایق را مطالعه می کردم و فقط از ریشه اسکله ها به خورشید نگاه می کردم، لیودمیلا و آلیوشکا در هتل زندگی می کردند. چگونه؟ بسیار ساده. ابتدا یک تخت تاشو در لابی هتل به آنها داده شد (به آن عادت کردند) و وقتی یک هفته گذشت و خبری از من نشد، تخت تاشو به اتاق خدمات منتقل شد و میزهای اتو را جابجا کردند. با این حال، چنین ستوان های زیادی در آنجا بودند. علاوه بر این ، آنها با بدهی زندگی می کردند ، زیرا بزرگترین حقوق مرخصی هنوز زودتر از خود مرخصی به پایان می رسد و آنها مجبور بودند در نیمه اول سال خدمت به کمک هزینه بلند کردن تکیه کنند. ستوان امروزی می‌گوید زیبایی، که از مدرسه می‌داند زودتر از اینکه به مکان جدید منتقل شود، یکی دریافت می‌کند، به طوری که باید هزینه قبلی را به طور کامل پرداخت کند. وقتی همه وام‌ها تمام شد، شروع کردیم به سرگردانی به سوی دوستان جدید و فقط غریبه‌ها؛ بیش از یک یا دو هفته در یک مکان نمانیدیم. علاوه بر این، نیاز به یک حرکت جدید باعث واکنش شدید منفی فرماندهی (ستوان - به شهر؟) شد. باید اعتراف کنم که لیودمیلا این آزمایشات را با افتخار تحمل کرد و حتی وقتی قلبم را از دست دادم از من حمایت کرد.
بعداً با داشتن یک آپارتمان و مجردی تا زمانی که خانواده ام آمدند، خودم به هتل رفتم و چنین افراد بیچاره ای را برای اقامت با خود بردم. این طبیعی بود و کسی را متعجب نکرد. بعد، الان چطور؟
یک روز، همسری که از سرزمین اصلی آمده بود، سوتین شخص دیگری را در وسایلش پیدا کرد. واکنش قابل تصور است. فقط این است که همسر ستوان بعدی که با من زندگی می کند هنوز به کنار گذاشتن وسایلش عادت نکرده است (تو چه فکر می کنی؟).
تعطیلات خدمه آینده من برای من کافی بود تا آزمایشات کنترل مستقل را پشت سر بگذارم. به اعتبار فرمانده نکراسوف، باید اعتراف کرد که پس از اینکه جریمه نگهداری کانتینر در ایستگاه سه برابر هزینه تحویل آن بود، باز هم اجازه داد برای دریافت همین کانتینر به مورمانسک بروم. و لازم بود که تا آن زمان، فقط یک ماه و نیم از تاریخ ورود، من قبلاً جایی برای آوردن وسایلم داشتم. مدیریت خانه دلسوز، بدون ثبت نام یا حکم، به ما - سه خانواده ستوان - اجازه ورود به یک آپارتمان دو اتاقه را داد. همراه با یکی از همکلاسی های قبلی (اگر زن هایمان و آلیوشکا را پنج نفری ما حساب کنید)، اتاق پاساژ را اشغال کردیم.
و سپس، همانطور که رفیق به درستی اشاره کرد. پوکروفسکی، همه چیز به نوعی خود به خود درست شد. در نیروی دریایی، در واقع، دیر یا زود همه چیز خود به خود درست می شود؛ فقط مهم است که در این روند دخالت نکنید. ستوان ها و هم اتاقی ها رفتند، خدمه من از تعطیلات برگشتند، به آنها حقوق و کمک هزینه دادند - زندگی ادامه داشت. در پایان سال، من قبلاً اولین کار مستقل خود را در پروژه 675 شروع کرده بودم.
اولین وسیله نقلیه خودران صحنه ای برای ستوان است. او هنوز موقعیت یک افسر را به دست نیاورده است، اما حق دارد به همتایان خود که هنوز در مبارزات طولانی مدت نبوده اند، نگاه تحقیر آمیز داشته باشد.
مرحله توصیف شده زندگی من کمتر از یک سال طول کشید. مناقصه تمام شد من یاد گرفتم که فحش بدهم، الکل رقیق نشده بنوشم، دریانوردان را مدیریت کنم و نسبت به مافوقم نسبتاً بی ادب باشم. سپس همه چیز آسان تر شد.

چگونه شروع کردم

امروز هیچ زیردریایی پروژه 675 در خدمت باقی نمانده است، بنابراین می توانید با خیال راحت در مورد آن بنویسید. این یک قایق هسته ای نسل اول بود، با موشک های کروز ضد کشتی میان برد (به نظر می رسد 350 کیلومتر). این موشک ها در هشت کانتینر جانبی قرار داده شده بودند که برای پرتاب در موقعیت شیبدار قرار گرفتند. برای این ویژگی، قایق ها را "صدف تاشو" می نامیدند. دومین ویژگی قایق‌های این سری، صدای بسیار بالای آن‌ها بود که طبق طبقه‌بندی مجله جین، آن‌ها را در کلاس «اکو» و در اصطلاح به آن‌ها «گاوهای غرشی» می‌گفتند.

پروژه SSGN 675 (قبل از نوسازی)

قایق دارای 10 محفظه بود، پست مرکزی در 3 و کابین سونار در 2 قرار داشت. از آنجایی که تعیین هدف برای موشک ها از یک هواپیما و بعداً از ماهواره ارائه می شد و کنترل موشک های در حال پرواز از طریق راداری که آنتن آن در قسمت چرخان چرخ خانه قرار داشت، استفاده از سلاح های موشکی از موقعیت سطح بنابراین، قهرمانان انتحاری در این زیردریایی ها خدمت کردند، اما، خوشبختانه، هیچ یک از این قایق ها در خصومت ها شرکت نکردند.
هنگام تسلط بر کشتی، ما، ستوان ها، بی رحمانه رانده شدیم. آزمایشات برای پذیرش در وظیفه شخصاً توسط فرمانده BC-5، میشا گرشونیوک، مشهور به دلیل تلاش برای سوار شدن به اتوبوس در لباس فرم و کلاه نمدی سبز پذیرفته شد. هر سیستم کشتی باید به عنوان یادگاری ترسیم می شد و سپس در جای خود نشان داده می شد. میشا، پیر و چاق، تنبلی نداشت که در هر اسکری که دریچه مورد نیاز پنهان شده بود بخزد. به عنوان یک قاعده، او سؤال بعدی را با 4-5 ارائه بسته است. قبل از گذراندن آزمایشات به ستوان جلسه ای وجود ندارد - این قانون است. علاوه بر این، چنین انگیزه‌ای وجود داشت: در یک جلسه خدمت، همراه اول شما را بلند می‌کند و رو به افسران دیگر می‌گوید: «اینجا یک ستوان است، او آزمایش نمی‌دهد، همه شما برای او وظیفه دارید. .». اما پذیرفته شدگان آرامش نداشتند. میشا خود بی رحمانه از وظیفه برکنار شد ، اگرچه چنین حقی فقط به فرمانده و همسر ارشد داده شد. میشا خانواده ای نداشت و ساعت معمولاً او را در حالت مستی از قایق پیاده می کرد و به همان جایی که او را به آن هل می دادند می برد. او یک کابین در کابین دوم داشت (در پروژه 675 این محفظه یک محفظه باتری است). داخل کابین یک مخزن "شیل" (الکل) تعبیه شده بود و بعد از گزارش عصر، میشا در آن نوشید. حدود دو ساعت بعد، افسر وظیفه دود را در دومی کشف کرد - میشا شجاع با وجود هیدروژن سیگاری روشن کرد. پس از آن معمولاً در اسکله تخلیه می شد.
قسمت. این قایق در حال انجام تعمیرات ناوبری در مالایا لوپاتکا است. تابستان، آرامش. ساعت شکم آنها را روی اسکله گرم می کند، و در مرکز آن ستوان کوتوزوف، افسر وظیفه زیردریایی وجود دارد، همه سیستم های کشتی اولیه هستند. "کشتان" زنده شد (پخش رزمی): "فرمانده کلاهک-5 افسر وظیفه را صدا می کند." میام گزارش میدم میشا نصف لیوان را از مخزن با ارزش می ریزد، آن را به سمت من هل می دهد و هیچ اعتراضی را نمی پذیرد. جرات رد کردن ندارم، می نوشم، با عجله به سمت سینک می روم تا آن را بشویم، هیچ میان وعده ای پیشنهاد نمی شود. و بعد یادم می آید که سیستم تازه خاموش است. میشا، بسیار آرام: "میفهمی ستوان؟ من اینگونه عذاب میکشم.»
قسمت. مکان و زمان عمل یکسان است. من متخصصان غیرنظامی دارم که برای من کار می کنند. سخت افزار بازیابی شده است و من بال را بیرون می آورم. تازه از دریا آمده بودیم و من به آب شیرینی که از شیر توالت می‌ریخت عادت کرده بودم. من شوخی می کنم، بچه ها لیوان را به هم می زنند، سریع می نوشند و حتی سریعتر ناپدید می شوند. آنها را دنبال می کنم و همه آنها را می بینم که در یک ردیف در حالت عقاب روی ریشه اسکله نشسته اند.
خلاصه. شما می توانید آب دریا بنوشید، من خودم زمانی که به عنوان یک زیردریایی تعمید گرفتم یک لیوان کامل آب نوشیدم، اما استفاده از آن برای رقیق کردن جغد کاملاً ممنوع است.

درباره افسران و ژاکت

یک فرد ناآگاه نمی تواند بفهمد که مدرسه افسر تربیت نمی کند. مدرسه یک مهندس تربیت می کند و یک مهندس نظامی که با یک مهندس عمران فرق می کند همان طور که یک دکتر نظامی با یک دکتر متفاوت است.
شوخی دکتر نظامی چیست؟
اول از همه، این یک دکتر نیست.
ثانیاً نظامی نیست.
من خیلی سریع مهندس شدم - زندگی مرا مجبور کرد. در تاسیس خود من یک مجتمع هیدروآکوستیک، یک ایستگاه رادار و یک ایستگاه تعیین هدف راداری و تمام تجهیزات مورد نیاز دست داشتم. در آن مکان، شوریک آربوزوف وسط کشتی را داشتم - یک جور مرد گردی که پس از استقلال، مجبور شد برای عبور از دریچه برج فوقانی او را به سمت قنداق فشار دهند. اما او این کار را از نزدیک می دانست و من هیچ نگرانی با محل آن نداشتم. اما هیچ کس آکوستیک مطالعه نکرد و بنابراین من مجبور شدم به آن تسلط پیدا کنم. در نیروی دریایی می گویند: "اگر نمی توانید دیگران را مجبور کنید، خودتان این کار را انجام دهید." من آنقدر به سخت افزار مسلط بودم که جانشین من بعد از اینکه برای یک پروژه جدید رفتم، چهار سال دیگر برای مشاوره آمد.
مدرسه اصلا افسر تربیت نمی کند. افسر می شوند یا نمی شوند. اتفاقاً با افسرانی آشنا شدم که حتی پس از رسیدن به درجه سرهنگی چنین نشدند. افسر دقیقاً کسی است که می تواند دیگران را مجبور کند تا خودش این کار را نکند. با این حال، مدرسه خشن کالج ها برای تبدیل شدن به یک افسر بسیار مساعد است. یک دانش آموز صرف نظر از مدت زمان خدمت، یک ژاکت یا اسیر جنگی باقی می ماند. با استثنائات نادر، یک کادت به افسر تبدیل می شود. حدود دو سال بعد او شروع به بلوغ از من کرد و به درجه افسر اول ستوان ارشد رسید.

میهن می شنود، میهن می داند ... پسر لعنتی او کجا سبز می شود

ما در آن زمان در خلیج Nerpichya، که معمولا به عنوان Padlovka شناخته می شود، ایستاده بودیم. این به این دلیل است که زندگی و خدمات در Zapadnaya Litsa قبلاً شکر نیست، اما در Padlovka شما معمولاً مانند یک حرامزاده خدمت می کنید. اتوبوس و کامیون دام سرپوشیده از نبرد گرفته شدند، اما آنها زنجیره فرماندهی را فراموش نکردند، بنابراین همیشه جایی برای ستوان ها وجود نداشت. اما غرایز سالم و جوان تاثیر خود را گذاشت. و ترک چراغ خاموش برای پیاده روی 9 کیلومتری از میان تپه ها به سمت شهر برای من مشکلی نبود. معمولا ما، ستوان های جوان، برای پیاده روی مشترک، به خصوص در زمستان که گم شدن آسان بود، با هم متحد می شدیم. آیا تا به حال در زمستان در شب به تپه های قطب شمال رفته اید؟ و آنجا نباشید مگر اینکه یک احمق یا یک ستوان جوان مسموم شده توسط سمیت اسپرم باشید.
به طور کلی، پایگاه Zapadnaya Litsa (در حال حاضر شهر Zaozerny) شامل چهار پایگاه است: خلیج بولشایا لوپاتکا، نهایت رویاهای ما، زیرا در آن زمان کشتی های مدرن در آنجا مستقر بودند، با همان خدمات احمقانه، اما شهر تنها 4 است. کیلومتر در امتداد جاده؛ خلیج مالایا لوپاتکا، جایی که کارخانه شناور در آن مستقر بود و خدمات آن چندان احمقانه نبود. خلیج Nerpichya (Padlovka) - 14 کیلومتر در امتداد جاده یا 9 کیلومتر در امتداد تپه ها. خلیج آندریوا، که زمانی برای بارگیری مجدد راکتورهای هسته ای کار می کرد، اما زمانی که من آنجا بودم، آنها دیگر بارگیری نمی کردند، میله های سوخت مصرف شده (عناصر سوختی راکتور) را ذخیره می کردند. میله های سوخت آنجا در انبارهای نگهداری نشده روی گیره های مخصوص آویزان بودند که به تدریج پوسیده شدند و به ته انبار افتادند. اما کسانی که از آن خبر داشتند سکوت کردند. با گذشت زمان، زمانی که من قبلاً در Sosnovy Bor خدمت می کردم، آنقدر میله های سوخت مصرف شده در پایین انباشته شدند که اندکی از جرم بحرانی فراتر رفتند و متخصصان فقط می توانستند تعجب کنند که چه نوع جرقه ای برای انفجار وجود نداشته است که در برابر آن چرنوبیل به نظر می رسد. یک چشمه نور سکوت محال شد. ما فوراً افراد باهوشی پیدا کردیم که این اصطبل‌های اوج را به چنگ انداختند. رهبران ستاره های قهرمان را دریافت کردند - و به طور شایسته، ملوانان در معرض تشعشع قرار گرفتند، اما جامعه جهانی چیزی در مورد آن نمی دانست. یا بهتر بگویم فهمیدم اما دیر شده بود. این به اصطلاح "پرونده نیکیتین" (یا "پرونده بلونا") است. اما در زمانی که من در مورد آن می نویسم، خلیج آندریوا به عنوان محل تبعید برای کسانی بود که حتی از استانداردهای بسیار وفادار مصرف الکل نیز فراتر رفتند، و به همین دلیل آن را آلکاشوکا نامیدند.

از خوشایند و نه چندان

بعد از دو سال خدمت، خودمختاری و تعمیرات در پولیارنی، بو کشیدم، دم و پرهایم را باز کردم و شروع کردم به این که خودم را یک انسان بدانم. اما انسان می خواهد مثل یک انسان زندگی کند. تجهیزاتی را که همیشه معیوب بودند به اندازه کافی به دست آوردم و می خواستم به بولشایا لوپاتکا نقل مکان کنم و با تجهیزات جدید خدمت کنم. یک ساختار جدید در زیردریایی های نسل دوم به تازگی ظاهر شد و من به عنوان رئیس RTS ترک کردم.
تشکیل جدید به اصطلاح حلقه بزرگ است: خدمه به مدت شش ماه تشکیل می شوند و سپس برای تحصیل در یک مرکز آموزشی فرستاده می شوند - یک سال دیگر، سپس شش ماه قبل از رفتن به کارخانه فریب می دهند - به این کارآموزی می گویند. ناوگان دوره کارآموزی زمان خوبی است: شما در پادگان خود می نشینید، بدون تجهیزات - بدون مسئولیت. هر از گاهی به شما ماموریت می‌دهند که به دریا بروید، گاهی اوقات گل سرسبد شما را مسئول می‌گذارد - نه به این دلیل که باهوش‌ترین و با تجربه‌ترین هستید، بلکه به این دلیل که هیچ کس دیگری وجود ندارد. فرماندهان حاضر به اعزام افسر نیروی دریایی به مقر نیستند، اما از همان شکل گیری استقبال می کنند.
روند تشکیل خدمه نیز بد نیست. البته با تعیین فرماندهی و درگیر شدن بیشتر در کار، روند سفت کردن پیچ ها به تدریج آغاز می شود که عمدتاً با ایجاد اشتغال برای پرسنل است. آخرین همسر رئیس و معاون بلافاصله برای ما منصوب شدند. بنابراین، ما فعالانه شروع به مطالعه میراث ایدئولوژیک و نظری کردیم. این یک معدن طلا است. همه می نشینند و یادداشت می نویسند. رفتن به ساحل از طریق یادداشت ها. اما خلاصه، مادی نیست؛ در بدترین حالت، می‌توان آن را مثلاً با کنیاک از یک ظرف آشپزی بدون پوشش پر کرد، همانطور که یک بار برای من اتفاق افتاد. اما این نادر است. بنابراین، با یادداشت برداری از جلد بعدی کلاسیک بعدی و آویزان کردن در اطراف پادگان برای سفارش تا ساعت 10 شب، می توان روی یک گردهمایی حساب کرد. در آن زمان آلنکا برای ما به دنیا آمد و ما موفق شدیم یک آپارتمان جدید به دست آوریم که متعاقباً هرگز در آن زندگی نکردیم. آلنکا در لیتسا به دنیا آمد، جایی که پزشکان با موفقیت او را به سپسیس تشخیص دادند. و چه می خواهید؟ بالاخره اینها پزشکان ما هستند - همسران ما که سالها منتظر فرصت بودند تا در تخصص خود شغلی پیدا کنند و در این بین این تخصص را فراموش کردند و وقتی شغلی پیدا کردند ، معلوم شد که شوهر قبلاً خدمت کرده است. تمام شرایط غیر قابل تصور و در شرف انتقال بود. بنابراین پزشکان و معلمان مدت زیادی در کنار ما نبودند. بنابراین در مورد سپسیس. لیودمیلا از لحظه تولد علی هرگز بیمارستان را ترک نکرد و حماسه آنها از بیمارستانی به بیمارستان دیگر آغاز شد تا اینکه خون من در آلنکا منطقه ای مورمانسک تزریق شد. می توان گفت تولدی دوباره. به طور کلی، تا سن 3-4 سالگی، آلنکا به عنوان یک کودک ضعیف بزرگ شد و بیمارستان ها، به خصوص در لنینگراد را ترک نکرد.
ما در اوبنینسک، نزدیک مسکو درس خواندیم. اکنون که من خودم معلمی با تجربه قابل توجهی شده ام، این حق را دارم که نتیجه بگیرم که مربیان ما بیش از حد بر خود فشار نمی آورند، یعنی. ما را از کسب دانش خودمان باز نداشت. با این حال، چمدانی که دریافت کردیم برای تسلط بر کشتی کاملاً کافی بود. بقیه زمان به فرهنگ اختصاص داشت. باید اعتراف کرد که از این نظر مرکز آموزشی حمایت موثری را انجام داد. اداره سیاسی فعال بود، اما بنزین به حساب نمی آمد. بنابراین هر ماه ما را به مسکو یا منطقه مسکو می بردند تا برای خدمات بعدی رونق فرهنگی ایجاد کنیم. حتی ما را به شهر ستاره ای بردند. فکر می‌کردم فضانوردانی دسته‌جمعی در آنجا پرسه می‌زنند، مثل سگ‌ها در بهار - اما نه. همان مردم زندگی می کنند، آنها نیز از کمبود خفه می شوند، و فقط در مورد فضانوردان صحبت می کنند: "آنجا، پشت آن پنجره ها آپارتمان والنتینا گاگارینا است و او خودش در مسکو است. پاپوویچ روی این آجرها پا گذاشت...»
تحصیلاتمان را تمام کردیم و برای دوره کارآموزی به شمال برگشتیم. اما قبلاً به این موضوع اشاره کردم. و سپس کشتی در لنینگراد ساخته شد، در Severodvinsk تکمیل شد، سپس یک کشتی خودمختار دیگر، سپس آکادمی و چهار سال در دفتر مرکزی، دوباره یک کشتی خودمختار و در نهایت، انتقال به Sosnovy Bor.

معلم مرکز آموزش E.V. Kutuzov، Sosnovy Bor

در مورد خدمات

حیاط تعمیر کشتی در پولیارنی، پادگان شناور - همان چیزی که پوکروفسکی نقاشی کرد. نوامبر، شب. دو ستوان در کابین نشسته اند - نویسنده این خطوط و ناوبر بوریا. آنها در مورد خدمات صحبت می کنند. این چنین نشانه ای است - افسران هوشیار در مورد زنان صحبت می کنند ، افسران مست در مورد خدمات صحبت می کنند. ما خیلی وقته نشسته ایم و در مورد خدمات صحبت می کنیم. ما بطری ها و ته سیگارها را از دریچه بیرون می اندازیم - دریا همه چیز را پنهان می کند. صبح معلوم شد که منطقه آب یک شبه یخ زده است و انبوهی از بطری و ته سیگار زیر بغل بود... همه از محتوای گفتگوی ما خبر داشتند.

آنفولانزای اسپانیایی و دندان درد

ما قایق را در امتداد کانال دریای سفید-بالتیک، از لنینگراد به سورودوینسک راندیم.
در ماه نوامبر بود و قفل‌هایی که زندانیان ساخته بودند تنگ بود؛ قایق و یدک‌کش در اسکله جا نمی‌شدند. بنابراین، قفل ها به این صورت انجام شد: ابتدا یدک کش قفل شد، با قدرت خود به داخل آب زلال رفت، سپس خدمه، که به طور مساوی به دو قسمت در امتداد سواحل کانال تقسیم شدند، اسکله را با قایق کشیدند. (کشنده های بارج در کانال دریای سفید) به منطقه آب قفل روی کابل ها وارد شدند و منتظر ماندند تا قفل پر شود. پس از باز شدن دروازه ها، یدک کش پایان را دریافت کرد و اسکله ما را پذیرفت. در ماه نوامبر بود، هوا از تابستان دور بود، و لباس ها از زمستان دور بودند - یک ژاکت روکش دار روی کت و شلوار RB (این یک کت و شلوار یک بار مصرف است، باید دور ریخته شود، اما ما آن را شستیم و از سر کار پوشیدیم. به وظیفه). و یک اپیدمی آنفولانزا در کشور ما شروع شد، و نه فقط آنفولانزای ساده، بلکه آنفولانزای اسپانیایی. این چیز وحشتناکی است، بگذارید به شما بگویم. گرما به حدی است که انسان کاملاً کنترل بدن و اعمال خود را از دست می دهد. و به جای آبریزش بینی بی ضرر، اسهال وجود دارد، معده کاملاً ناراحت است و کم آبی رخ می دهد. به همین دلیل آنفولانزا خطرناک است. من در وسط کشتی نشسته ام، در حال انجام وظیفه در اطراف کشتی هستم، و برق ناوبر را می بینم که از عرشه میانی بیرون می خزد. مستراح‌های قایق بسته بودند، در صورت نیاز به مستراح اسکله می‌رفتند، و آنجا بود که او رانده شد. چشمان بسته، مانند یک خواب آور راه می رود. به نردبان عمودی می رسد، آن را می گیرد و در آن لحظه شکم شل می شود. از او می ریزد و بو می دهد، اما وقتی قدرتش بیرون می ریزد، او را رها می کند و در حالی که نرده ها را در دست گرفته، از نردبان تا زانوهایش می لغزد. سپس ساعت من او را برمی دارد و پایین می کشد. من به نوعی از این آنفولانزای اسپانیایی فرار کردم. فقط این است که در طول دوره باراندازی آنها دو شیفت تمام وقت تعیین کردند، ما یک روز در میان شروع کردیم و پایمان را نکشیدیم.
ولی من دندون درد گرفتم من یک دندان درد داشتم و دکتر در موقعیت بارانداز بود - بدون ابزار. داشتیم از کنار نادویتسی می گذشتیم. عملیات قفل در آنجا طولانی است، عصر رسیدیم تا صبح قفل کنیم، بنابراین فرمانده من و دکتر را به ساحل بیمارستان فرستاد. تگیر، دکتر ما، بلافاصله به من هشدار داد که احتمال اینکه دندانپزشک در حال خدمت باشد کم است. و من حاضرم حداقل به دامپزشکی بروم. ما یک بیمارستان پیدا کردیم، دست دراز کردیم - مرد وظیفه، البته، دندانپزشک نبود. آنها حاضر به تماس با او نشدند؛ پرونده مرگبار نبود. من و دکتر به کشتی برگشتیم و فرمانده به او وظیفه داد - به هر نحوی مرا به خدمت بیاورد، نیمی از خدمه با آنفولانزای اسپانیایی دراز کشیده اند، کسی نیست که انتها را حمل کند، و من نیز باید در حال انجام وظیفه باشد تاگیر سپس از همسر اول یک لیوان الکل و از مکانیک انبردست گرفت. نصف لیوان برای بیهوشی به من دادم و انبردست را در نصف لیوان آبکشی کردم و دندانم را بیرون آوردم. من اکنون به جای آن یک تاج دارم، می توانم به شما نشان دهم.

AUTONOMKA

در اولین خودمختاری، از نظر اجابت مزاج طبیعی با مدفوعم مشکل داشتم. در آن زمان بود که عاقل شدم و شروع به تمرینات بدنی کردم، اما ابتدا تنبل بودم. شما کمی حرکت می کنید، در طول مسیر یک تختخواب وجود دارد (من آن را در اتاق هیدروآکوستیک داشتم، نه کابین) - یک پست جنگی - یک اتاقک.
من در BIP - پست اطلاعات رزمی مراقب بودم. این با صدای بلند یک پست نامیده می شود، در واقع، در قسمت مرکزی آنها گوشه ای را اختصاص دادند که در آن یک تبلت فاصله دهنده وجود داشت.

پست مرکزی "K-502". افسر ساعت BIP E.V. Kutuzov

به سمت دریای مدیترانه می رفتیم. مسیر در اقیانوس اطلس به طور ویژه به دور از مسیرهای کشتیرانی انتخاب می شد، بنابراین آکوستیک ها گاهی اوقات برای روزها گزارش می دادند: "افق روشن است"، به این معنی که هیچ کاری برای من نیز وجود ندارد. بنابراین من و اپراتور تبلت وقت خود را در پست خدمت می‌کردیم و گاهی اوقات به نوبت می‌خوابیدیم. و در قسمت مرکزی همیشه یک شیشه کراکر و یک بطری عصاره میوه داشتیم. اگر این عصاره را با آب رقیق کنید، بهتر از هرشی است. اما اگر کراکر چاودار را با این نوشیدنی بنوشید، در روده ها عصاره ای به دست می آورید که در توالت چیزی جز صدا نمی توانید تولید کنید. خنده خنده است و با چنین ویژگی بدن، برخی از خدمه نوشته شده بودند. برای من، همه چیز به طور طبیعی پیش رفت، فقط از آن زمان کراکر چاودار نخوردم.
ما برای خودمختاری پرتقال و نارنگی گرفتیم، بیشتر از دومی. بنابراین دستیار تصمیم گرفت پرتقال برای اتاق و نارنگی برای تانک ملوان ها بدهد. این باعث حسادت سالم شد. متریست من - نام خانوادگی او را فراموش کردم، اما او روسی نیست - عصبانی بود: "چرا پرتقال برای افسران است، اما نارنگی و پرتقال برای ما مفید نیست."
در زیردریایی های نسل اول هیچ تاسیسات اکسیژنی وجود نداشت. صفحات بازسازی در واحدهای قابل حمل وجود داشت که باید دو بار در روز شارژ می شدند. ما شیشه‌هایی از این بشقاب‌ها - مجموعه‌های B-64 - در همه جا داشتیم، حتی در فضاهای کابین، و هنوز به اندازه کافی وجود نداشت. بنابراین، در میانه استقلال، قایق های ما برای بارگیری مجدد ظاهر شدند. در دریای مدیترانه برای ما نقطه ملاقات گذاشتند، ناوهای اسکادران 5 ما را محاصره کردند تا دشمن حدس نزند و ما بیرون آمدیم. البته مثل منّا منتظر صعود بودند. سیگار از قبل آماده شده بود. ما در شب ظاهر شدیم، هوا گرم بود، تمام افق در نور بود - آنها مراقب ما بودند. به پایگاه شناور نزدیک شدیم و شروع به بارگیری کردیم. و تمرین اسکادران با مشارکت ما و از طریق ارتباط صوتی - زیر آب برنامه ریزی شد. حدود 5 تا سیگار پشت سر هم روشن کردم و رفتم پایین. این به من احساس بیماری می دهد، اما تا پایان خودمختاری بالا گرفتم. و در اتاق چرخ، گل سرسبد اسکادران منتظر است تا من را در مورد تمرین آموزش دهد. اما من زمانی برای دستورالعمل ندارم، فقط می خواهم به تخت برسم. سرپرست تیمم را به او سپردم و به رختخواب رفتم. به زودی بارگیری را تمام کردیم، بارگیری کردیم و طبق آموزش شروع به مانور دادن طبق برنامه کردیم. و من تمام تمرینات را در تختم گذراندم، متشکرم، گروهبان تیم من را ناامید نکرد.
نمی دانم چرا، اما از منطقه خودمختار مستقیماً به مالایا لوپاتکا رسیدیم. دلبسته شدند، با فرمان برادر شدند، ساعتی گذاشتند و شروع به رفتن کردند و آنهایی که آزاد بودند به خانه فرستادند. من در شیفت یا نگهبان نیستم، اما یکی از افراد خوش شانس هستم. شروع کردم به پوشیدن یونیفورم و تنم نبود. ژاکت هنوز اینجا و آنجاست و شلوار را نمی توان بالای دکمه سوم بست. بنابراین دکمه‌های آن را بستم، مقدار اضافی آن را روی شکمم گذاشتم و رفتم. و از مالایا لوپاتکا تا بولشایا، جایی که اتوبوس ها می روند، سه کیلومتر و همه سربالایی است. با فرودهایی حدود صد متر دورتر حرکت کردم، دو ساعت طول کشید تا به بولشایا لوپاتکا برسم. بعد از آن یک هفته دیگر هنگام راه رفتن پاهایم درد می کرد، در این مدت در برنامه روزانه کار وزن کم کردم و شروع به بستن کردم.

هیدرولوژی

من دومین واحد مستقل را در پروژه 671RTM ساختم (پیک). وظیفه ما عملیات در منطقه تعیین شده در اقیانوس اطلس مرکزی بود.

ساعت من در پست مرکزی، در BIUS است. و در نزدیکی BIUS صندلی فرماندهی وجود دارد و او با پشت به من در آنجا چرت می‌زند. گهگاه از خواب بیدار می شود، ساعت را در مرکز به هم می زند و دوباره به خواب می رود. فرمانده بالای سر خود ضبط کننده ایستگاه را برای اندازه گیری سرعت صوت آویزان می کند - یعنی. بخش هیدرولوژیکی کنترل می شود و زیر نظر من است. کارایی جستجوی قایق ما تا حد زیادی به هیدرولوژی بستگی دارد، بنابراین ما در هر فرصتی هیدرولوژی را زیر نظر داریم. در حالی که ما از طریق دریاهای بارنتس و نروژ دریانوردی می کردیم، هیچ نگرانی وجود نداشت. ضبط کننده یک چوب کلاسیک می کشید، گاهی اوقات با خم شدن - همه چیز، درست مانند کتاب. و در دریای گرینلند وارد گلف استریم شدیم و اینجا ضبط کننده دیوانه شد. چنین خط‌نویسی‌ها نشان می‌داد که آنها خود را به هیچ نوع نگارشی وامی ندارند. ضبط در جلوی دماغ فرمانده است، بنابراین نتیجه گیری فوری این است: "مواد شما معیوب است!" من سعی کردم توضیح دهم که هیدرولوژی این منطقه به دلیل اختلاط توده های آب توسط جریان های گرم است، اما فایده ای نداشت. ضبط کننده باید روی حالت اندازه گیری خشن قرار می گرفت، سپس فرمانده راضی بود. و آرام شدم، اما بیهوده. ما یک پدیده جالب را مشاهده کردیم - به نام ساختار ظریف. محیط با ساختاری ظریف، تغییراتی را در شرایط انتشار انرژی ایجاد می کند که قابل پیش بینی نیست. در محور کانال صوتی زیر آب، تشخیص با برد فوق العاده اشیاء پر سر و صدا به دست می آید و لایه محافظ می تواند تشخیص را حتی در میدان نزدیک از بین ببرد. اما این را بعداً در آکادمی فهمیدم و اینجا فقط از سؤالات فرمانده عرق ریختم. پدیده ساختار ظریف هنوز کمی مورد مطالعه قرار گرفته است و من هرگز در مدرسه در مورد آن نشنیده ام. چگونه می‌توانیم توضیح دهیم که چرا صدای ماهیگیران در بانک جرج را تقریباً دویست مایل دورتر می‌شنیدیم و وسایل حمل و نقل را تقریباً بالای سرمان می‌دیدیم؟
من بعد از آکادمی، در خودمختاری در Komsomolets، این پدیده را جدی گرفتم. من آمار جمع آوری کردم، مقاله ای نوشتم (بعدها در مجله دفتر طراحی مرکزی "Rubin" منتشر شد) و هنوز از این مطالب استفاده می کنم. اما اگر ضبط کننده خشن نبود می توانست زودتر نتیجه بگیرد.

گربه

همسایه ما در فرود، بوریا ماکسیموف، در آلکاشوکا خدمت می کرد. این داستان را از او شنیدم.
همکار بورین شروع به بازسازی آپارتمان در فصل تابستان سگ کرد. در تابستان، مردان همیشه تعمیرات را در لیتسا انجام می دهند - این چیزی است که همسران آنها هنگام عزیمت به مناطق گرمتر به آنها وصیت می کنند: این به نفع خانواده است و مرد از افکار بد رنج نمی برد. و برای شرکت، همکار بوریا با یک گربه باقی ماند. قهرمان ما با کاغذ دیواری کار را تمام کرد و به نقاشی روی زمین رفت. برای اینکه بعداً نگران شستن لباس نباشم، زیر شلوارم را درآوردم و با برس زیر رادیاتور خزیدم. در چنین وضعیت غیر معمولی، به طور معمول، همه چیزهایی که مرد معمولاً در زیرشلوار پنهان می کند، می افتد. و در این هنگام گربه پیدا شد و به خانه آمد. در قفل نبود، گربه آن را هل داد و بدون اینکه در را پشت سرش ببندد وارد شد. گربه برای مدتی زنگ های تاب خورده را تحسین کرد و سپس از پشت خزید و با پنجه خود آنها را هل داد، او، حرامزاده، از آن خوشش آمد.
صاحب آن از تعجب به قدری به باتری ضربه زد که سرش را روی دنده آن کوبید و در نتیجه از هوش رفت. گربه بی علاقه شد و به آشپزخانه رفت. در همین حین دوستان نزد صاحبش آمدند و نوشیدنی آوردند. همانطور که می دانید نوشیدن مشروب نیاز به همراهی دارد و هر چه همراهی بیشتر باشد، گفتگو معنادارتر می شود.
در باز بود، دوستان وارد شدند و تماشا کردند: صاحب آپارتمان با سر خونی زیر شوفاژ دراز کشیده بود، کسی در آپارتمان نبود، در باز بود. نتیجه گیری چیست؟ اینها در مورد جنایت هستند. نمی‌دانم چند دوست بودند، اما آنها به دو حزب تقسیم شدند، یکی شروع کرد به تعقیب صاحب آپارتمان روی یک برانکارد خانگی، بلافاصله بداهه، دومی یا رفت تا متجاوزان را بگیرد یا با آمبولانس تماس گرفت. و پلیس قربانی از عملیات حمل و نقل بیدار شد و بدون اینکه از برانکارد پیاده شود، ماجرای جراحت را تعریف کرد. باربرها چنان پر از خنده شدند که مجروح را روی فرود انداختند و در پاییز پایش شکست - در واقع این بار.
خوشبختانه، همان موقع آمبولانس که توسط دسته دوم فراخوانده شد، به موقع رسید، بنابراین قهرمان ما در بیمارستان به سر برد. داستان حکایتی است، اما در واقع من آن را به صورت مختصر گفتم، زیرا واکنش بوریا هنگام گفتن آن، طبیعتاً شبیه به آنچه گفته شد بود.

چگونه مغز طلاق نگرفت

ممکن است داستانی در مورد نحوه کار یک افسر با یک حلال (استون، بنزین...) شنیده باشید. کار درست نشد؛ حلال فاسد باید در توالت ریخته می شد که متعاقباً کارگر ناراحت به طور طبیعی با یک سیگار روی آن نشست. عواقب آن به راحتی قابل تصور است. به هر حال، دانستن این حکایت یک بار به من کمک کرد، شاید از یک موقعیت مشابه.
برای تمرین روی کشتی، به ما دانشجویان ردای بوم سفید می دادند. شلوار جین در آن زمان تازه وارد مد شده بود، هزینه‌های گزافی داشت و شلوارهای روپوش پس از شستن در محلول استون و کمی تنظیم، به شلوار جین فوق‌العاده تبدیل شد. در عمل، شلوارهای جدید را ذخیره کردم و تصمیم گرفتم این طرح را در تعطیلات اجرا کنم. اول تو محلول استون خیس کردم و یادم رفت. وقتی به یاد آوردم کهنه های بی شکل در حوض شناور بودند. همه چیز باید ریخته می شد، اما من باهوش بودم. او آن را نه در توالت، بلکه از پنجره بیرون ریخت (ما در آن زمان در Lomonosov، در خیابان Primorskaya، در طبقه اول زندگی می کردیم).
من این داستان را در رابطه با یک حادثه واقعی که برای همکارم، مدیر Seryozha Mozgov رخ داد، به یاد آوردم. وقتی در سورودوینسک مشغول بازسازی بودیم، سرژا خود را دوست دختر یافت. یک مورد رایج، اما سریوژا تصمیم گرفت از نلیا طلاق بگیرد و با او ازدواج کند. علاوه بر این ، دختر باردار شد و نلیا فرزندی نداشت. ما پس از بازسازی به لیتسا رسیدیم - موزگووی ها در حال طلاق بودند. سریوژا وسایلش را جمع می‌کند و چیزهایی را که نیاز ندارد را در حمام تیتانیومی می‌سوزاند (اینها را در انبار قدیمی خانه‌ای که سریوژا زندگی می‌کرد داشتیم). اقدامات، به طور طبیعی، در هیجان انجام می شود، زیرا در پس زمینه یک رسوایی. و در چنین هیجانی ، Seryozha متوجه نشد که چگونه یک پیراهن با فشنگ تفنگ را در جیب خود در تیتانیوم قرار داد. سریوژا یک شکارچی بود.
کارتریج ها منفجر شدند. Seryozha به شدت سوخته بود، اما به طور معجزه آسایی چشمان او آسیبی ندیدند. به طور کلی با وجود این حادثه، خانواده زنده ماندند.

ایمنی

نیروی دریایی واقعاً با این موضوع مشکل دارد. بیست و ششمین سال خدمتم را می گذرانم و ماهانه تلگراف ها و بولتن هایی را امضا می کنم که واقعاً با شرایطی که بار دیگر پرسنل فلج شدند آشنا هستم. درست مثل عذاب خدا: زن خانه دار می تواند تمام عمرش را با اتوی اتو بگذراند که از آن جرقه می زند، سیم برهنه است و دوشاخه آویزان است - و هیچ چیز. اما به محض اینکه یک ملوان آهنی را که پیچیده شده است و مقاومت عایق آن به طور مرتب اندازه گیری شده و روزانه توسط یک فرد مسئول بازرسی می شود، در دست می گیرد، بلافاصله دچار برق گرفتگی می شود. و آنچه جالب است این است که اگر به بولتن های مربوط به جراحات اعتقاد دارید، چنین مواردی منحصراً در مورد افرادی رخ می دهد که از کار اضطراری اجتناب می کنند تا برای اخراج آماده شوند.
پس از اولین دوره، تمرین کشتی را در رزمناو مورمانسک انجام دادیم. ما مستقر شدیم و با دستکش باز به عرشه رفتیم - جالب بود، بالاخره یک رزمناو بود. در این هنگام، ملوان که در ارتفاع از چیزی پاک می کرد، از اسکنه خود می افتد و با سوت زدن حدود سی متر، "حرامزاده" (چکمه) Seryozhka Barlin را محکم به عرشه چوبی رزمناو میخکوب می کند. اگر به سرم برخورد می کرد، دقیقاً سوراخ می شد. و بنابراین - به یک چکمه، که، به طور طبیعی، دو اندازه بیش از حد بزرگ بود. بنابراین اسکنه در پنجه چکمه به پایان رسید، اما ساق آن تقریباً آسیب ندیده بود. مقتول با کمی ترس فرار کرد. و این اتفاق باعث خنده هومری در بین رفقا شد. برای احمق ها خنده دار بود و این واقعیت که نقض فاحش مقررات ایمنی وجود داشت که تقریباً منجر به یک فاجعه می شد ، به ذهن هیچ کس نمی رسید. ملوان حتی مجازات نشد.
در این تمرین، کادت یورا پرلمن با ما بود. به دلیل متفکر بودن ویژگی این ملت، روزی در حالی که از کابین خلبان به عرشه برخاسته بود، درپوش دریچه را قفل نکرد. درب آن جدا شد. او ضربه ای به پرلمن به سر او زد. و هنگامی که یورا روی پله ها چرخید، لبه درب روی کامینگ فالانکس بالایی انگشت اشاره او را قطع کرد - همان چیزی که یک سرباز باید با آن ماشه را بکشد. این فقط یک ترس خفیف نیست، این یک آسیب جدی با تمام عواقب بعدی است.
من اخیراً یورا را در پترهوف ملاقات کردم. حادثه توصیف شده به او کمک کرد تا در موج اول کاهش ارتش دموکراتیک و به دلایل بهداشتی، یعنی. با 60 حقوق و مزایای مادام العمر. و اکنون او یک تاجر باحال است. همانطور که می گویند، شادی وجود نخواهد داشت، اما بدبختی کمک کرد.
اما رگه بدبختی های آسیب زا با موردی که برای سریوژکا بارلین شرح داده شد پایان یافت. در حین فرماندهی وی هنگام بارگیری مهمات با سپر موج شکن، دست یکی از ملوانان خدمه فنی قطع شد. ملوان البته خود دستکش را باز کرد، اما از طرف دیگر دستور درستی وجود نداشت. اما خوشبختانه به مقتول دستور داده شد و امضای او در جای مناسب بود.
همچنین به یاد دارم که یک متخصص غیرنظامی در کشتی خود دچار برق گرفتگی شد. او که تحت ولتاژ با یک ابزار غیر عایق کار می کرد، قسمت عقب را به کابینت ابزار پشت خود فشار داد. باورش سخت بود که دو نقطه کوچک روی انگشت سبابه و باسن راست علت مرگ مرد شکوفه دو متری باشد.
انسان البته سلطان طبیعت است. اما وقتی به این فکر می کنید که این پادشاه چقدر بی دفاع و آسیب پذیر است و او را با یک سوسک یا ساس مقایسه می کنید، فقط توهین آمیز می شود. برای شاه.

غواصی در اعماق دریا

چندتاشون در خدمتم بودند. اما من دو مورد را به یاد دارم - در K-1، اولین زیردریایی من، و در Komsomolets.
همانطور که اشاره کردم، من خدمت افسری خود را در پروژه 675، همان K-1 آغاز کردم.
قایق قدیمی بود، اگرچه یک سال قبل از ورود من، یک تعمیر اساسی و مدرنیزه شده بود. برای قایق های این کلاس و نسل، حداکثر عمق 240 متر بود و بدنه باید در این عمق در هنگام انجام وظیفه کورس دوم آزمایش شود. به یاد دارم که آزمایش پیش رو حتی برای جانبازان خدمه که تا آن زمان بیش از 50٪ تمدید شده بود مزخرف به نظر نمی رسید. برای ما جوان ها ترسناک تر بود. حضور تعداد زیادی از کشتی های تدارکاتی به ویژه مایوس کننده بود؛ تصور می شد که چنین آمادگی های جدی خوب نیست. اما سپس به نقطه رسیدند، ساعت را پایین آوردند، دریچه را پایین آوردند - و سکوت کردند. بدون فرمان، بدون سیگنال. ما در پست های جنگی نشسته ایم و نمی دانیم چه اتفاقی دارد می افتد.
آخرین جلسه توجیهی فرمانده - ارشد - انجام شد. در نهایت دستور: "بالاست اصلی را بگیرید، به جز وسط." قایق پروژه 675 یک قایق کینگستون است، یعنی. برای پرکردن مخزن لازم بود که کوله های دریایی در پایین مخزن و دریچه های تهویه در بالا باز شوند تا بالشتک هوا تخلیه شود. کنترل سوپاپ‌ها و دریچه‌های تهویه از نقطه کنترل مرکزی، به صورت دستی انجام می‌شد و عملیات بسیار پیچیده‌ای بود، زیرا نیاز به مهارت زیادی از کارگران آب‌نما داشت. بسته به شایستگی‌هایش، مرد آب‌گیری می‌توانست بلافاصله قایق را تا عمقی غیرقابل تحمل غرق کند، یا می‌توانست آن را در قسمت‌هایی به داخل مخازن ببرد، آن را به آرامی در یک افق معین قرار دهد، انگار در کف دستانش باشد. رئیس خدمه بیلج ما (متاسفانه نام خانوادگی او را فراموش کردم) در رشته خود یک خال بود. به قول معروف تا زمانی که زنده نبود خدمت کرد و همه در یک کشتی بودند. به طور کلی، در آن سال ها - دهه هفتاد - تعداد زیادی میان کشتی های فسیلی در کشتی ها خدمت می کردند و حتی جانبازان جنگ نیز وجود داشتند. چنین ماموت‌هایی، به‌ویژه قایق‌ها و مردهای آب‌گیر، مورد توجه و مراقبت فرماندهان قرار می‌گرفتند، در هنگام انتقال با خود حمل می‌کردند و مانند یک مادر به آنها تکیه می‌کردند. بنابراین، سرکارگر آب‌گیر ما یکی از آن‌ها بود.
با دور شدن از موضوع، می گویم که هیچ ماموتی در ناوگان باقی نمانده است. ماموت ها - آنها احمق نبودند. آنها آگاهانه پول درآوردند. برخی از ماموت ها بیشتر از فرمانده دریافت کردند، اما نه از روی ترس، بلکه از روی وجدان خدمت کردند. علاوه بر پول، در دوران کمبود کامل، ماموت مستحق انواع مزایا بود، به شکل ماشین، هدست، چکمه‌های زنانه و چیزهای دیگر - بلافاصله پس از اداره سیاسی. در سال 1988، زمانی که من منتقل شدم، فقط دو دسته از پرسنل نظامی در بخش ما ماشین سواری می کردند: کارگران سیاسی و میانسالان قدیمی. ستاد و فرماندهان پیاده حرکت کردند. همانطور که، در واقع، اکنون. فقط بخش سیاسی دیگر وجود ندارد، مربیان کسری را تقسیم نمی کنند، میانسالان قدیمی فرار کرده اند. در حال حاضر، جوانانی که ماشین‌هایشان را می‌رانند و به زیردریایی‌های فقیری که با پای پیاده گرد و غبار جمع‌آوری می‌کنند، از بالا نگاه می‌کنند. آه بارها، ای اخلاق.
اما سپس بالاست را به داخل مخازن بردند و در عمق پریسکوپ متمایز کردند. لحظه غواصی زیر پریسکوپ برای من همیشه یک حس شیرین و وهم انگیز بوده است، چیزی شبیه ارگاسم، زمانی که یک توده در امتداد کل ستون فقرات از گردن تا دنبالچه می چرخد. بدنه قایق در هنگام غوطه ور شدن، صدای ضعیفی از خود منتشر می کند که به طور دقیق می توان آن را آواز خواند. ابتدا یک ضربه تند وارد شد - آب داخل مخازن ریخت، سپس چیزی شبیه "اووووووووو" و به نظر می رسید که برای مدت طولانی ادامه دارد و یک عمق سنج در ذهن ظاهر شد و شمارش کرد. مترها را به زمین رساند و یک توده روی ستون فقرات غلتید... اما باز هم ضربه ای شنیده شد (دریچه های تهویه بسته شد) و دستور: «عمق پریسکوپ است. به اطراف محفظه ها نگاه کن." و همه چیز فروکش کرد.
جای من در اتاق آکوستیک است، وظیفه من حفظ ارتباط زیر آب با ارائه دهنده است. قایق روی سکان ها غرق می شود، آرام آرام، هر 10 متر در کوپه ها به اطراف نگاه می کنیم. تا 150 متر شیرجه به طور معمول، عمیق تر پیش رفت - دریچه مقایسه فشار در دریچه نجات محفظه 1 نشت کرد. در فاصله 100 متری، آب از طریق مهر و موم دستگاه رادار جمع شونده شروع به فیلتر کرد. اما اینها چیزهای کوچکی است که کسی را نمی ترساند.
این چیزهای کوچک بعداً به من برگشت، در سیستم خودمختار، زمانی که نشت قطره ای روی دریچه دریچه، که در زیر پوست سقف جمع می شد، تبدیل به یک سطل آب شد که ناگهان به مسیرهای کابل مجتمع هیدروآکوستیک ریخت و آن را گذاشت. چند روزی از میدان خارج شده است. به طور رسمی، این روزها در حالی که من در حال رفع مشکل بودم، قایق بدون چشم و گوش بود و در معرض بازگشت به پایگاه بود و مقصران فوری - از جمله نویسنده این سطور - مشمول اشد مجازات شدند. اما آنها آن را خاموش کردند، حتی آن را از افسر ویژه پنهان کردند.
در این بین، من مانند یک توله سگ جوان از اولین شیرجه خود خوشحال شدم. در حالی که ما در عمق کار متمایز بودیم، ما جوانان بدون در نظر گرفتن رتبه، مستحق غسل تعمید بودیم.
ملوانان قدیم، از جمله ما ستوان ها، غسل تعمید می گرفتند. غسل تعمید شامل نوشیدن آب دریا از آباژوری بود که از یکی از لامپ های محفظه اول گرفته می شد. هیچ کس از این نافرمانی آزرده نشد، زیرا خداکی با همان عمل غسل تعمید، حق افسر ما را به رسمیت شناخت. من استواری بر چراغم غلبه کردم، آب، به یاد دارم، تلخ تر از شور بود و برخلاف انتظار، بدون انزجار نوشیدند. در هر صورت، من از این اولین شیرجه به عنوان یک شادی بزرگ یاد می کنم. شادی - صمیمانه - هم در محفظه ها و هم در پست مرکزی وجود داشت. سپس در عرشه گذرگاه محفظه دوم، ملوانان نخی را کشیدند که با رها شدن بدنه در هنگام صعود ترکید.
آنها قبلاً جسورانه ظاهر می شدند. با تشکر از ارائه دهندگان، آنها وضعیت را در سطح می دانستند و بنابراین در حدود بیست متری منفجر شدند و یک صعود اضطراری را شبیه سازی کردند. باز هم یک ضربه، یک سوت هوا در تانک ها شنیده شد و تمام، بالا. بعد از آن من واقعاً احساس کردم که یک زیردریایی هستم.
در K-276 - Komsomolets معروف - هیچ فایده ای برای کشیدن نخ ها در راهروها وجود نداشت. واکنش بدنه به فشرده سازی آشکار بود - پس از 300 متر، بدنه شروع به ترک خوردن کرد به طوری که به نظر می رسید که نمی ایستد. پیچ خوردگی محفظه در قسمت دوم - محفظه نشیمن - به خصوص شنیده می شد. در عرشه اول کوپه دوم یک اتاق آشپزی برای افسران و یک اتاق دوش وجود داشت. این صدای لرزان به خصوص از اتاق دوش قابل شنیدن بود. که من می دانم. حداکثر عمقی که کومسومولتس (البته در چرخه زندگی خود) به آن رسیده است، عمق 1020 متر است. این بدون من است، من دروغ نمی گویم.

E.V. Kutuzov در محفظه 2 Komsomolets

اما بعد من سوار زیردریایی بودم که این غواصی در اعماق دریا را فراهم کرد. آزمایشات در دریای نروژ انجام شد، ما خودمان در عمق 400 متری بودیم و ارتباط هیدروآکوستیک را با Komsomolets حفظ کردیم.
من در غواصی تا عمق 800 متری شرکت کردم. در سال 86-87 به عنوان افسر ستادی با این زیردریایی وارد خدمت رزم شدم.

عکس از کتاب "اسرار بلایای زیر آب"، K. Mormul ایستاده از چپ به راست: کاپیتان ستوان Evgeniy Syritsa، افسر ویژه. کاپیتان درجه 2 اولگ گوشچین - فرمانده کلاهک 5. کاپیتان درجه دوم اوگنی کوتوزوف - متخصص برجسته بخش. کاپیتان درجه دوم ویکتور کلیوچنیکوف - دستیار ارشد فرمانده؛ محقق ارشد موسسه تحقیقاتی اول وزارت دفاع سرگئی کورژ نشسته است: معاون طراح زیردریایی الکساندر استبونوف. کاپیتان درجه 1 الکساندر بوگاتیرف - معاون فرمانده لشکر؛ کاپیتان درجه یک یوری زلنسکی - فرمانده زیردریایی؛ کاپیتان درجه دوم واسیلی کوندریوکوف - معاون فرمانده در امور سیاسی

علاوه بر وظایف معمولی برای این کلاس از قایق ها، ما با موارد زیر روبرو بودیم: آزمایش عملکرد سیستم ها و مکانیسم ها در طول ناوبری طولانی مدت در اعماق کاری. طبیعتاً تأمین کنندگان و امدادگران در نظر گرفته نشدند؛ ما در مورد حالت عادی عملکرد زیردریایی صحبت می کردیم. با این حال، ما البته تا جایی که می توانستیم خودمان را بیمه کردیم. آنها همه چیز را دوباره بررسی کردند، با حداقل تریم شیرجه زدند و هر 100 متر قایق را عقب نگه داشتند تا کوپه ها را بررسی کنند. به طور کلی، موسیقی طولانی است، حدود چهار ساعت طول می کشد و پرسنل، البته، در پست های خود آماده هستند. در ابتدا ترسناک بود، زیرا اگر اتفاقی می افتاد، هیچ کس کمک نمی کرد. سپس از ترس خسته شدم، مردم به آرامی از پست های خود دور شدند، برخی به داخل کابین خود خزیدند - خوشبختانه هیچ کنترلی وجود نداشت. در عمق کار من نیز ناپدید شدم - کارم مسافربری بود، کارم را کامل کردم و به رختخواب رفتم. از آنجایی که در تمام مدت غواصی در پست مرکزی نشستم، صدای لرزان بدنه را نشنیدم و بعداً آنقدر به آن عادت کردیم که توجه نکردیم.
من چیز دیگری را به یاد می آورم: ستون در نردبان شیب دار (لوله تیتانیومی توخالی به ضخامت یک ران خوب) بین عرشه اول و زنده محفظه دوم، در نتیجه فشرده سازی بدنه، شکل پیچیده ای مانند حرف به دست آورد. "S". و در شکاف بالایی که توسط دیوارهای برآمده کابین و ستون خمیده تشکیل شده بود، پای برهنه ستوان ناوبر تا مچ پا، که با آرامش روی طبقه بالایی خوابیده بود، بیرون آمده بود. در هنگام صعود، به ویژه در موارد اضطراری، این پا بین دیواره و ستون صاف می شود.
بعداً با جسورتر شدن ، ما جسورانه به عمق کار (800 متر) شیرجه زدیم ، حتی بدون افزایش آمادگی ، و هر بار دیواره و ستون ها نیز تغییر شکل می دادند ، اما بدون عواقب در عمق 400-500 متر بازسازی می شدند. دریانورد همچنین اگر غواصی روی ساعتش نمی افتاد، به خوابیدن روی تختخواب خود ادامه می داد، اما برای جلوگیری از آسیب، بالش دیگری گرفت و آن را زیر پای خود نگه داشت و زاویه خطرناک را پوشش داد.

جلسه حزب در K-278 ("Komsomolets"). ارزش E.V. Kutuzov

فورس ماژور

در ترجمه، من نمی دانم از کجا آمده است، به معنای "نیروی مقاومت ناپذیر" است. ملوانان اساساً خرافاتی هستند و وجود عینی "فورس ماژور" را تشخیص می دهند. به یک شکل، همه نقاشان دریایی این موضوع را لمس کردند: سوبولف، کونتسکی، کولباسیف. حتی اسناد رسمی نیز وجود عینی این پدیده را به رسمیت می شناسند. به عنوان مثال، در اقدام کمیسیون دولتی در مورد علل مرگ زیردریایی Komsomolets. با فهرست کردن در بیش از 100 صفحه عوامل اضطراری مؤثر بر زیردریایی، نویسندگان به این نتیجه رسیدند که این واکنش زنجیره ای وقوع آنها بود که توسط طراحان پیش بینی نشده بود. همان فورس ماژور به وجود آمد.
در حرفه من، فورس ماژور چنین اهمیت مهلکی نداشت، اما بیش از یک بار خود را نشان داد.
زیردریایی جدید K-502 در حال گذراندن آزمایشات دریایی کارخانه در دریای سفید است. هدف ZHI این است که بررسی کند که زیردریایی قادر به شناور شدن در سطح و زیر آب است. قایق ما با موفقیت این را ثابت کرده است و ما روی سطح هستیم و به سمت پایگاه می رویم. در دریا یک شب تابستانی دریای سفید است، دید کامل است، دریا آرام است. در کشتی، همراه با کارگران کارخانه، دو خدمه، به ترتیب، دو فرمانده حضور دارند: کاپیتان کارخانه و فرمانده ما. مشخص است که تقسیم مسئولیت باعث بی مسئولیتی می شود، بنابراین فرمانده ما تا دیروقت در اتاقک ماند و کنترل کشتی را به ما سپرد: افسر ادیک مارتینسون، افسر دیده بان BIP - من، و ناوبر دیده بان ایگور فدوروف. ایگور در اتاق کنترل است و من و ادیک روی پل مشغول صحبت های معمول نیروی دریایی هستیم.

971 پروژه بر روی پل زیردریایی Volk وجود دارد. دریای سفید. در سمت چپ E.V. Kutuzov است

2.5 مایلی در سمت راست، یک "ماهیگیر" مسیری موازی را با ما دنبال می کند که او نیز به سمت پایگاه می رود و بنابراین سرگرمی کاملاً قابل درک در کشتی اتفاق می افتد. همه دریچه‌ها روشن می‌شوند و حتی گاهی می‌توانیم موسیقی را از بلندگوهای روی دکل آن بشنویم (تعجب نکنید، قبلاً اشاره کردم که شرایط انتشار صدا در دریا با خشکی متفاوت است). من به عنوان افسر نگهبان BIP مسئولیت ایمنی در برابر برخورد را بر عهده دارم و بنابراین قبلاً پارامترهای حرکت "ماهیگیر" را تعیین و در گزارش ثبت کرده ام و در بین صحبت ها به مانورهای او نگاه می کنم ، اما وجود ندارد. خطر سمت پورت که توسط دریچه ها روشن می شود، کاملاً قابل مشاهده است، نور کناری قرمز به وضوح قابل مشاهده است. این هوشیاری را کسل کننده می کند و تقریباً منجر به عواقب غم انگیزی می شود.
ناگهان من و ادیک متوجه شدیم که پیکربندی چراغ ها تغییر کرده است، نور قرمز روشن تر شده است، کمان و دکل به وضوح قابل مشاهده است. "ریباک" مسیر خود را تغییر داد و با سرعت تمام به سمت ما هجوم آورد. وقت محاسبات نیست، کسی که در سمت راست مانعی دارد باید راه برود. ادیک به عقب توربین فرمان می دهد، از نردبان عمودی روی نرده ها به سمت نردبان مرکزی می لغزم، جایی که جای من روی تخته اسپیسر است، به نظر می رسد قایق هنگام ترمز خم می شود، فرمانده با احساس معکوس، مانند آن بالا پرواز می کند. یک گلوله. او دیگر پل را ترک نمی‌کند و من و ادیک، بی‌رحمانه پاره‌شده، مانند سگ‌های کتک‌خورده مراقب هستیم. «ماهیگیر» راضی، که با دریچه های برق می درخشد و ما را با صدای انفجار پوگاچوا از بلندگوها کر می کند، چنان نزدیک بینی ما پرواز می کند که در صورت تمایل، می توان سنگی را در پیشانی رذل - سکاندار تاباند.
من و ادیک به دلیل بی احتیاطی نگهبانی توبیخ شدیم. استراحت در دریا ممنوع است. اما در صورت برخورد، داوری ما را تبرئه می کرد، زیرا مانور خطرناک کشتی ترال یک تصادف نبود، بلکه یک برنامه ریزی قبلی بود. کشتی تراول به همان وضوح ما را مشاهده کرد که ما آن را مشاهده کردیم. با افزایش سرعت، طبق قوانین بین المللی ناوبری، او به "سبقت گرفتن" تبدیل شد و بنابراین مسئولیت کامل عواقب مانور را بر عهده داشت.
خصومت دیرینه ای بین ماهیگیران و زیردریایی ها وجود دارد. یک فرد ناآگاه معتقد است که در دریا باید از ساحل به ساحل شنا کرد و از نقطه "الف" تا "ب" کوتاه ترین مسیر را دنبال کرد. در واقع کشتی های جنگی از جمله زیردریایی ها تنها در مسیرهای تعیین شده حرکت می کنند و در مناطق آموزشی تعیین شده به انجام وظایف می پردازند. اما ماهیگیران از قوانین نظامی، بلکه قوانین تجاری، یعنی. قوانین مهاجرت ماهی بنابراین، مسیرهای ما اغلب تلاقی می کنند، که نه تنها تداخل متقابل ایجاد می کند، بلکه اغلب منجر به خسارات مادی می شود. به خصوص در فصل پاییز ماهیگیری، در ماه های اکتبر تا نوامبر، زمانی که ماهیگیران در دسته های دسته ای، ترال های خود را، گویی عمداً، در زمین های آموزشی ما حمل می کنند، و زیردریایی ها، گویی به قصد سوء مدیریت عملیات، گله ها دیوانه وار برنامه سالانه را می بندند. برای رفتینگ و تیراندازی در این شرایط، برخورد و گرفتار شدن قایق ها در ترال ها اغلب اتفاق می افتد. در این حالت، برادر ما، زیردریایی، معمولاً با استرس و اقدامات انضباطی پیاده می شود، در حالی که ماهیگیر سوراخ بزرگی را در جیب خود احساس می کند. ترال بسیار گران است و مهمتر از همه، زمان ارزشمند ماهیگیری از بین می رود. من موارد زیادی از گرفتار شدن در ترال شنیده ام، اما هرگز صحبتی از جبران خسارت نشده است.
به یاد دارم که چگونه در سال 1986 تمرینی را برای پراکنده شدن به پایگاه ذخیره انجام دادیم. دومی به یکی از لبه های شرق تریبرکا اختصاص داده شد، پایگاهی که مدت هاست رها شده بود که به طور مداوم توسط کسی استفاده نمی شد، که در آن دو اسکله از تمام تجهیزات ناوبری حفظ شده بود و نیروهای شرکت کننده در تمرین به آنها لنگر انداختند. در بحبوحه تمرین ما، که در آن فقط پراکندگی واقعی بود، و سایر اقدامات تعیین شده بود، از یک کشتی ترال برای تعمیر تورهای شکسته به پایگاه ما ملحق شد. پس از مذاکرات طولانی، دریاسالار ما به او اجازه داد تا صبح بماند و در ساعت مقرر، علیرغم التماس «ماهیگیر» که تعمیرات را تمام نکرده بود، از پایگاه اخراج شد. شاید این حادثه نیز بر خزانه دشمنی دوجانبه افزود. یکی از مظاهر آن را مورد ذکر شده قبلی مانور خطرناک می دانم.
مورد بعدی فورس ماژور در خالص ترین شکل آن. در پایان اکتبر 1986، من، یک متخصص گل سرسبد جدید، برای اولین بار با زیردریایی پروژه 705 (لیرا) به دریا رفتم.

این زیردریایی ها بسیار کوچک بودند - فقط 3.5 هزار تن، دارای یک راکتور خنک کننده فلزی مایع، خدمه فقط 35 نفر (عمدتا افسران) و کنترل بسیار خودکار سیستم ها و مکانیسم ها بودند. در یک زمان، تنها 6 سپاه ساخته شد، که در یک لشکر جداگانه ادغام شد، که من بعد از فرهنگستان به مقر آن منصوب شدم. به لطف خنک کننده فلزی مایع، قایق های این پروژه بسیار سریع و قابل مانور بودند، اما جابجایی کم آنها قابلیت دریایی سطحی آنها را محدود می کرد. برای کنترل روی سطح، این زیردریایی ها مجبور شدند گروه عقب مخزن هوای مرکزی را پر کنند. اندکی تریم به سمت عقب داشته باشید.
در دریای بارنتز، اکتبر - نوامبر طوفانی ترین زمان است، به ما یک گذرگاه سطحی اختصاص دادند تا پروانه ها از آب بیرون نپرند، فرمانده زیر چرخ چرخ فرو رفت. ساعت روی پل، با فرار از امواج شلاق، به طور دوره ای مشاهده بصری انجام می داد. به زبان عادی ترجمه شده، این بدان معناست که فرمانده و افسر نگهبان زیر سایبان پل مخفی شده بودند و گهگاه برای بررسی افق از زیر آن خم می شدند.
جای من در پست مرکزی بود، باید اقدامات اپراتورهای رادار و سونار را رصد می کردم. با این حال، چنین کنترلی فایده چندانی نداشت، زیرا صفحه رادار کاملاً توسط بازتاب امواج و تداخل جوی روشن می شد. بعلاوه، هنگام برش دادن به سمت عقب، به نظر می رسد که مشخصه جهتی رادار (به اصطلاح منطقه عمودی گمانه زنی که امواج رادیویی ساطع شده توسط رادار در داخل آن منتشر می شود) بالا می رود و در امتداد بالای امواج می چرخد. با این حال، ناوگرهای ما در بهترین حالت خود بودند و کشتی را دقیقاً در امتداد محور FVK (Firway) هدایت کردند. یک قایق از دریا به سمت پایگاه به سمت قایق ما می آمد، آن هم دقیقاً در امتداد محور FVK. و نه فقط یک قایق، بلکه یک رزمناو زیردریایی استراتژیک، به اندازه ای که پروژه 705 ما به راحتی می تواند روی روبنای کمانی آن قرار گیرد. «استراتژیست‌ها» ما را رصد می‌کردند، اما به عنوان یک هدف کوچک، چنین چیز کوچکی که ارزش عطسه کردن را نداشت. اینگونه است که نیوفاندلند به داچشوند نگاه می کند. برخورد اجتناب ناپذیر بود و اتفاق افتاد.
ممکن است بپرسید فورس ماژور چیست؟ ناوبری دقیق در امتداد محور FVK.
در مورد دیگر فورس ماژور ناشی از بی نظمی از یک سو و مانور بی سواد از سوی دیگر بود.
ما طبق سنت خوب دریایی در پایان نوامبر، در طوفانی ترین زمان، برای انجام وظیفه L-3 (شلیک با اژدرهای عملی) حرکت کردیم. این زیردریایی یک پروژه کوچک 705 است. فرمانده ولادیمیر تیخونوویچ بولگاکف است، فردی که صحبت کردن با او چندان خوشایند نیست (به عبارت دیگر یک ظالم)، من یک افسر ستاد هستم. من قبلاً روابط تیره‌ای با بولگاکف داشتم، بنابراین بدون میل زیادی به دریا رفتم و رابطه کاملاً رسمی با فرمانده برقرار کردم و در پست مرکزی مگر در موارد ضروری نمی ماندم.
تمرین رزمی که ما باید انجام می‌دادیم به شرح زیر بود: یک دسته از کشتی‌های ویژه ما، معمولاً رزمناو مورمانسک و 2-3 ناوشکن، کشتی‌های گشتی یا کشتی‌های کوچک ضد زیردریایی، باید در مسیر تعیین‌شده حرکت می‌کردند، شبیه‌سازی یک ناو هواپیمابر در وظیفه نگهبانی در طول مسیر حرکت آن، مناطق عملیاتی زیردریایی های مونتاژ شده ویژه بریده شد که هر کدام وظیفه داشتند با اژدرهای عملی به "ناو هواپیمابر" حمله کنند. کشتی های نگهبان نیز به نوبه خود در بخش های تعیین شده به طور نامنظم مانور می دهند و دائماً با سونارهای فعال کار می کنند تا حمله زیردریایی را مختل کنند و در صورت شناسایی از سلاح های عملی خود استفاده کنند.
حل چنین مشکلی هدف اصلی زیردریایی های پروژه ما است؛ ما دائماً آن را در شبیه سازها تمرین می کردیم. مرحله دریا نقطه اوج آمادگی است. این بار همه چیز از همان ابتدا اشتباه پیش رفت. یکی از MPC های امنیتی موتورهای دیزلی خود را به معنای واقعی کلمه پس از خروج از پایگاه از دست داد. نفر دوم امنیت را در چندین منطقه تقلید کرد تا اینکه سونار او از کار افتاد و MPK، نابینا و ناشنوا، مستقیماً از طریق زمین های آموزشی شانه زد و از زیگزاگ ضد زیردریایی و برنامه مسیر صرف نظر کرد.
شرایط برای همان روباه سیاه - به قول A. Pokrovsky این وضعیت - یا در اصطلاح من فورس ماژور به وجود آمد. فرمانده من که خود را یک آس اعماق می‌دانست، تصمیم گرفت بدون اعلام آمادگی رزمی برای روشن شدن وضعیت ظاهر شود. من از این موضوع اطلاعی نداشتم و از آنجا که نمی خواستم بی جهت با فرمانده ارتباط برقرار کنم، در کابین بودم، زیرا ... من به طور منطقی معتقد بودم که هنوز نیم ساعت تا شروع تمرین باقی مانده و زنگ خطر به موقع اعلام می شود.
باید به شما بگویم که MPC ها با موتورهای دیزلی مشابه تراول های ماهیگیری کار می کنند و به همین دلیل صداهای مشابهی تولید می کنند. سونار همانطور که اشاره کردم کار نمی کند و بنابراین آکوستیک با تشخیص MPC آن را به عنوان یک ترال ماهیگیری (RT) طبقه بندی می کند. حمله به RT جزء برنامه های ما نبود و به همین دلیل فرمانده آن را در زوایای سمت عقب مانور داد (به عبارت دیگر، آن را برگرداند تا مداخله نکند که نقض فاحش تمرین غواصی است). MPC به خطر قریب الوقوع از اعماق مشکوک نبود، و بنابراین، با سرعت خوب، روی "چشمه" نشست، یعنی. پریسکوپ ما آنقدر شکم او را سوراخ کرد که MPK با ترس یک SOS داد. خدا را شکر، این به قربانیان نبود، اما همه قربانیان خود را گرفتند. به طور خاص، به من در مورد انطباق رسمی ناقص، به بیان دقیق، فقط به دلیل حضور در کشتی هشدار داده شد، اما برای خودم به این نتیجه رسیدم که خصومت شخصی نباید به حوزه روابط رسمی منتقل شود.
من با یک نقل قول پایان می دهم: "هیچ حادثه ای موجه یا اجتناب ناپذیر نیست. حوادث و شرایط وقوع آنها توسط افراد با بی سوادی و بی مسئولیتی آنها ایجاد می شود» (S.G. Gorshkov).
من فقط سه مثال از تمرین شخصی آوردم. یک خواننده خیرخواه و منتقد، در صورت تمایل، مشابه هایی را نه تنها در زمینه ناوبری پیدا می کند. به طور کلی، ماجراجو در نهایت آنها را پیدا می کند. دنبال ماجراجویی نباش! آنها خودشان شما را پیدا خواهند کرد.

ایمنی در برابر تشعشع

پایگاه‌های کشتی‌های هسته‌ای ما به «منطقه رژیم RB» و «منطقه رژیم سخت» تقسیم می‌شوند. منطقه RB بخش ساحلی است، "منطقه امنیت بالا" (ZSR) یک اسکله با کشتی های پهلو گرفته است. دسترسی به اسکله از طریق پست کنترل تشعشع (RCP) می باشد. یک زیردریایی منضبط در منطقه جمهوری بلاروس از ایست بازرسی بهداشتی بازدید می کند، جایی که به جای، و بیشتر اوقات فراتر از یونیفرم خود، لباس مخصوصی را می پوشد که از ماده ناشناخته "reps" (ناشناخته برای صنایع سبک) ساخته شده است. کت و شلوار و با کفش های خاص، از طریق PRK، او را به سمت اسکله دنبال می کند تا به کشتی خانه اش برسد، در راهروهای اتاق بازرسی بهداشتی پوسترهایی وجود دارد که در آن او، همان زیردریایی، در یک کت و شلوار جدید و فشرده بلاروسی به تصویر کشیده شده است. ، با یقه سفید.
در واقع، برادر ما یک زیردریایی است با یک RB-shka، یک ژاکت لحافی پاره، چکمه های شکسته، در همه جاهای غیرقابل تصور علامت گذاری شده است، به نظر می رسد که دامدار مزرعه جمعی کنار او یک شیک پوش لندن است.
زیردریایی از طریق نصب کنترل دوز بر روی PRK که توسط یک شرور - یک دوزیمتر انجام می شود، از اسکله ها برمی گردد. یک رذل چون ساحلی است. زیرا RB روی آن جدید است، زیرا آنطور که می‌خواهد زیردریایی را با کمک نصب خود قلدری می‌کند. او یک رذل است، زیرا او یک رذل است، و اگر اینستالیشن پلیدش پلک بزند و زنگ بزند، آخرین RB شما را می برد (و برای صرفه جویی در هزینه، RB ها سالی یک بار صادر می شود، نه یک ماه) همراه با لباس، که روی RB می گذارید و می فرستید دوش بگیرید و حتی طبق گزارش او در مورد آلودگی در کشتی به جای پیاده شدن، یک مرتبه اضطراری انجام شده است. به همین دلیل است که او یک رذل است.
اما خوشبختانه او تنبل است. پس از همه، او، رذل، همچنین باید در صورت آلودگی حرکت کند. بنابراین، در بدترین حالت، او با گزارشی در مورد نقض رژیم جمهوری بلاروس شما را لوس می کند. به عنوان مثال، شما کفش های خود را عوض نکردید. و خدمات ایمنی تشعشع مستقیماً به فرمانده مرتبط است. فرمانده مجوز شما را لغو می کند - و سپس می دوید، آزمایش می دهید، اما آنها به شما اجازه سوار شدن به کشتی را نمی دهند. هر کی میدونه منو درک میکنه و همه موظف به رعایت این قوانین ناخوشایند ایمنی در برابر تشعشعات هستند - از فرمانده تا آخرین متخصص غیرنظامی. اما اگر این متخصص غیرنظامی زن باشد، با دامن کوتاه و کفش پاشنه بلند و تنها به منظور انتقال نوعی ابزار به کشتی به منطقه ویژه رژیم، یعنی اسکله برود، آنگاه آخرین رذل، دوزیمتر، دست خود را برای جلوگیری از چنین متخصصی در عبور از PRK بلند نمی کند. اما برگشت...
من برای وضوح تصویر اینجا هستم قبل از اینکه به ارائه بپردازم. من باید آخرین نظر را بدهم. واقعیت این است که روس ها، اوکراینی ها و بلاروسی ها به عنوان ملوان در کشتی های ما خدمت می کردند و افراد احمق و مصمم آسیای مرکزی در شرکت امنیتی خدمت می کردند. اما در سرویس ایمنی در برابر تشعشعات (ساعت PRK) نمایندگان منحصراً مضطرب جنسی، اما اصولگرای ملیت های قفقازی وجود دارد. آنها خیلی خاص انتخاب شدند. البته نه برای تمایلات جنسی برای صداقت
بنابراین، متخصصی که توضیح دادم به کشتی ما رفت تا یک تکه کاغذ را تحویل دهد. نگهبان جمهوری خلق چین بدون هیچ مانعی به او اجازه ورود به اسکله را داد، اما در راه خروج به شدت طبق دستورالعمل عمل کرد. او دختر را از یک دستگاه کنترل دوز عبور داد، که قبلاً آستانه های پاسخ را زیر تمام استانداردهای معقول تعیین کرده بود، و وقتی این نصب زنگ زد و چشمک زد، متخصص ترسیده را به ضد عفونی برد. آلودگی زدایی یعنی: لباس در فر، پوشنده زیر دوش. علاوه بر این، آقا شجاع در رفع آلودگی به دختر کمک کرد. او در شکایتی به فرمانده با خشم در این مورد نوشت. فرمانده هیچ جنایتی در اقدامات ملوان در حال مراقبت پیدا نکرد و شکایت را برای بررسی به رئیس SRB ارسال کرد. او طبیعتاً هر دو طرف را شنید و یک یادداشت توضیحی از نگهبان وظیفه گرفت که حاوی یک پاراگراف آبدار بود: "پس از درآوردن ژاکت، پشت و جاهای دیگر او را شستم...". یادداشت توضیحی به صورت کپی منتشر شد، این دختر از دسترسی به جمهوری بلاروس محروم شد، ملوان برای شادی به یک خوک‌خانه منتقل شد.
اخلاق. رژیم ایمنی پرتویی شوخی نیست.

خوک

هر کسی که به Zapadnaya Litsa رفته باشد می‌داند که در نیمه راه به Bolshaya Lopatka یک خوک‌خانه وجود دارد. طبیعتاً، خوک‌ها توسط ملوانان سرو می‌شوند، و آنها (خوک‌ها، نه ملوان‌ها) با همان شیبی که به زیردریایی در گالی داده می‌شود، تغذیه می‌شوند. یک زیردریایی، به طور معمول، این شیب را نمی خورد، و اگر بخورد، در سن 30 سالگی دچار گاستریت و زخم می شود. بنابراین خوک ها از شکم غذا می خورند. من نمی دانم گوشت کجا می رود، من دروغ نمی گویم. من گوشت خوک را با پرز در سوپ گرفتم، اما بدون گوشت، آن را ندیدم. اما با خوک ها، فرمان واضح بود. اما با ملوانان، ظاهراً هیچ چیز. به معنای تبعیت. آنها یا متعلق به MTO بودند یا به مزرعه دولتی نظامی. شاید کسی می دانست. اما نه ملوانان. آنها عموماً در کارمندان کشتی بودند و طبق برنامه‌ها، به عنوان برق‌کار و تکنسین آب‌فاز در فهرست قرار گرفتند. آنها دلچسب در دورافتاده ترین روستاها با چهار پنج کلاس تحصیلی گرفتار شدند و به دلیل عدم تناسب کامل برای علوم دریایی، برای شغلی آشنا به خوکخانه ای منصوب شدند. اما یونیفرم صادر شد: یک کلاه بدون قله، یک روپوش، چکمه و یک ژاکت روکش دار.
یکی از این خوک ها، زمانی که من در نیروی دریایی بودم، یک بار با دور زدن تمام ایست های بازرسی، مستقیماً به MTO (اداره تامین مواد و فنی) آمد تا چکمه و یک ژاکت لحافی بخواهد. قدیمی ها می گویند کاملا فرسوده شده اند. کارمند با استفاده از بیانیه ها شروع به جستجوی او کرد و مات و مبهوت شد - این ملوان باید شش ماه از ذخیره ها مرخص می شد ، اما مافوق هایش او را فراموش کرده بودند. و او، صمیمانه، نمی دانست به چه کسی مراجعه کند.
این رسوایی بلند بود. ملوان به سرعت به عنوان سرباز فوق سرباز ثبت نام شد و به این ترتیب از خدمت خارج شد، رئیس پیدا شد و طبق دستور مجازات شد. و ما با گوش دادن به دستور، با تعجب پرسیدیم: «آیا به ملوان، یک سرباز وظیفه، خنجر داده شد یا نه؟ چون قرار است."

چگونه برای مارشال ساویتسکی چای آوردم

در دهه 80، یک سیستم شناسایی جدید در همه جای اتحاد جماهیر شوروی معرفی شد. در صورت وقوع جنگ، بازجو - پاسخگوی سیستم دوست و دشمن بر روی تمامی کشتی ها، کشتی ها، هواپیماهای غیرنظامی و نظامی، پست ها، فرودگاه ها و ... نصب می شود. سیستم قدیمی از نظر فنی قابل اعتماد بود، اما قابل تقلید نبود، یعنی. امکان شناسایی نادرست وجود دارد. و در زمان جنگ افغانستان، هلیکوپتر پاکستانی با یک متهم آمریکایی را هلیکوپتر ما ساقط کردند که از آن دانش فنی را لیس زدند. بنابراین آنها یک سیستم جدید توسعه دادند و مارشال ساویتسکی، پدر فضانورد را مأمور اجرای آن کردند. پدربزرگ ساویتسکی زمان زیادی را در ذخیره وزیر دفاع گذراند و بنابراین با این موضوع مسئولانه برخورد کرد. او خودش فن آوری و سازماندهی استفاده از آن را مطالعه کرد و سپس سوار هواپیما شد و شخصاً با خلبانی آن به دور ناوگان پرواز کرد تا به اعضای RTS نحوه وارد کردن کلیدها و کدها را آموزش دهد. من با ناوگان شمال شروع کردم. ما، متخصصان شاخص RTS از سراسر ناوگان، در اتاق کنفرانس ستاد ناوگان برای دروس مارشال جمع شده بودیم. ردیف اول توسط دریاسالارها و ردیف دوم توسط کپرا اشغال شد. و به همین ترتیب تا ریزترین جزئیات در سطح ستاد لشکر و تیپ. در زمان استراحت، همه به سمت مستراح و اتاق سیگار هجوم بردند و دریاسالاران مارشال را محاصره کردند و او را به پذیرایی از چای فرمانده راهنمایی کردند. ما، افسران باتجربه ستاد، متوجه شدیم که استراحت طولانی خواهد شد و عجله ای نداشتیم. اما معلوم شد که مارشال پشت فرمان است - یعنی. در راس، چای فرمانده را رد کرد و کلاس های خود را به موقع ادامه داد. بنابراین برخی از مردم، از جمله من، خود را بیرون از در یافتند.
موضوع بوی تنبیه می داد، اما خوشبختانه کمک فرمانده ناوگان که روی چای فرمانده حساب کرده بود، با چای معمولی دیر کرد و با بسته شدن درهای سالن با سینی دوید. بقیه دیربازها در شکاف ها پنهان شدند و من و کمک فرمانده با سینی در درب سالن ماندیم. بعدش برایم روشن شد. یک سینی با قوری و یک لیوان از آجودان برداشتم و با جسارت به سمت میز مارشال رفتم. دریاسالارها با عصبانیت به من نگاه کردند و چیزی به دنبال من خش خش کردند، اما من، انگار که لازم بود، سینی را جلوی مارشال گذاشتم که روی آن نوشته شده بود: «چای شما، رفیق مارشال». برگشت و به سمت جای خود رفت.
مافوق فوری من، گل سرسبد ناوگان Ibragimov E.I.، در راه بازگشت اعتراف کرد که آنها تصمیم گرفتند من را مجازات نکنند - به دلیل غرور و تدبیر من.

درباره KOMSOMOLTZ

من به عنوان افسر ستادی لشکر 6 زیردریایی تاکید می کنم: «ناوگان شمال هرگز زیردریایی با این نام در قدرت عملیاتی خود نداشته است. «کومسومولتس» پس از 17 فروردین 1368 به «کومسومولتس» تبدیل شد.

پروژه 685 زیردریایی "K-278" ("Komsomolets")، اواخر 1988 (در آوریل 1989 درگذشت)

در اینجا چگونه بود. در پاییز ، ژنیا وانینا به عنوان معاون جدید منصوب شد. من نام خانوادگی او را نمی دانم، و نمی خواهم او را بشناسم، رذل. معاون بعد از فرهنگستان سیاسی از «معلولان» بود. در نیروی دریایی مانند جاهای دیگر افرادی هستند که به جای دو بازو، سه بازو دارند که یکی از آنها مودار است. ظاهراً دست مو به او قول داده است: "یک سال در یک قایق بی نظیر خدمت کنید، خدمه را عالی کنید (می گویند ما کمک خواهیم کرد). شما دستور خودمختاری دریافت می کنید، سپس شما را به اداره سیاسی و غیره منتقل می کنیم.» بنابراین zamulya شروع به حفاری کرد و سپس از شخص دیگری سفارش دریافت کرد. و او یک مسابقه اجتماعی برای یک قایق شخصی ترتیب داد. مثلاً اگر خودمختاری موفقیت آمیز باشد، ما را «کومسومولتس» صدا می‌کنند (و به خودم دستوری به من می‌دهند). اما خدمه او را نپذیرفتند، در مقابل خودمختاری جلسه گذاشتند و به اتفاق آرا از اعتماد به معاون خودداری کردند. بنابراین ، آنها فوراً یک نفر از خدمه فنی را به عنوان معاون منصوب کردند که قبلاً یا در یک مین روب یا در یک تانک خدمت کرده بود و بورلاکوف ، رئیس بخش سیاسی بخش ، مجبور شد برای حمایت از شلوار خود برود. و هر دو، همانطور که می دانید، مردند. و وقتی قایق غرق شد، کارگران سیاسی به یاد آوردند که قول داده بودند آن را "Komsomolets" بنامند، بنابراین آنها از این نام به طور خاص برای مطبوعات استفاده کردند.
در سال 1986، زیردریایی K-219 در اقیانوس اطلس سوخت و غرق شد، اما این قبل از عصر گلاسنوست بود؛ نیازی به گزارش آن در مطبوعات نبود، در غیر این صورت آنها را نیز نوعی "عضو حزب" می نامیدند. ”

نویسنده با دخترش مارینا، سن پترزبورگ، 2011.