El pueblo de Kala Balta en Kirguistán. Kara-Balta es una de las ciudades más jóvenes de Kirguistán. Cómo llegar allá

El distrito de Zhaiyl de la región de Chui en Kirguistán ocupa 3.028 km². En doce asentamientos del distrito de Zhaiyl viven 92.645 personas. La ciudad de Kara-Balta es su centro administrativo. El nombre de la ciudad se traduce del kirguís como "hacha negra". Los directorios de Kara-Balta especifican que a lo largo de su historia fue un asentamiento comercial: en los siglos VI-VIII, llamado Nuzket, fue un centro comercial en la Gran Ruta de la Seda, a principios del siglo XX se ubicaron aquí numerosos artels; ; desde 1975 se ha convertido en un gran centro industrial de la región de Chui. Anteriormente se llamaba Mikoyan y Kalininskoye. Fundada en 1825, recibió el estatus de ciudad en 1975. El mapa de Kara-Balta muestra que está ubicada al pie de la pendiente Ala-Too a una altitud de 700-750 metros. Está bordeado por el río Kara-Balta, que nace en la confluencia de los ríos de montaña Tuyu, Abla y Kol. En el territorio de Kara-Balta viven 37,8 mil personas.

Las empresas y organizaciones industriales de Kara-Balta están representadas por Kara-Balta Mining Combine, el mayor procesador de mineral que contiene uranio en Asia Central. Este complejo también produce molibdeno, renio, tungsteno, estaño, plata y barita. La ciudad es el centro de transporte más grande de la región. Por aquí pasan la línea ferroviaria Tashkent-Taraz-Bishkek-Balykchy y la carretera Tashkent-Bishkek-Almaty. Las carreteras que recorren la margen derecha del río Kara-Balta son de gran importancia para el desarrollo económico y social de la ciudad. Muchas empresas y compañías de Kara-Balta se dedican a la logística y el transporte. Las pequeñas y medianas empresas están representadas por instituciones de Kara-Balta que procesan productos agrícolas. Las instituciones educativas en Kara-Balta están representadas por escuelas secundarias y jardines de infancia. Actualmente existe un problema relacionado con la escasez de profesores y educadores.

Todos los teléfonos de Kara-Balta requieren marcar el código "+996 331-33" al número de abonado local. Las Páginas Amarillas de Kara-Balta son la publicación más completa en términos informativos y proporcionan toda la información sobre organizaciones, empresas y empresas que operan en la ciudad. Los directorios telefónicos de Kara-Balta se publican anualmente e incluyen todos los contactos necesarios para los residentes e invitados de la ciudad. Las guías telefónicas de Kara-Balta se pueden encontrar en todas las librerías.

sitio web - Kara-Balta es una de las ciudades más jóvenes de Kirguistán. La ciudad está cómodamente situada al pie de la vertiente norte del Ala-Too.

Durante la era soviética, la parte superior de la ciudad era una "ciudad postal" cerrada con industrias secretas, incluida la planta minera Kara-Balta, que es la empresa más grande de Asia Central para procesar mineral de uranio. A pesar de que muchas de estas empresas actualmente están cerradas, redujeron sus volúmenes de producción o fueron reutilizadas para producir otros productos para continuar operando, hasta el día de hoy Kara-Balta continúa proporcionando el 70% de la producción industrial de la región de Chui.

Nuzket es una cadena que conecta la región de Chui con el mundo exterior.

Varias fuentes árabes y chinas supervivientes indican que a lo largo de la Gran Ruta de la Seda en los siglos VI-VII d.C. surgieron asentamientos comerciales y artesanales en el valle de Chui. Las fuentes árabes mencionan sus nombres: Taraz (Dzhambul), Kulan (Merke), Nuzket (Karabalt), Kharon (Belovodskoye), Jul (Sokuluk), Saryg, Suyab, Navkat.

Nuzket (Kara-Balta) fue uno de los asentamientos medievales más grandes del valle de Chui. Para protegerse de los ladrones, las caravanas de comerciantes encontraban alojamiento para pasar la noche en esta ciudad. Hubo un vigoroso comercio e intercambio de bienes en los bazares de la ciudad. Y las obras de los artesanos de Nuzket fueron a países lejanos a lo largo de la Ruta de la Seda. Podemos decir que Nuzket era un eslabón fuerte en la cadena que conectaba la región de Chui con el resto del mundo.

Primera fortaleza

Las excavaciones arqueológicas muestran que la ciudad no era pequeña, consistía en una ciudadela y un shakhristan con una superficie total de aproximadamente 1 km2 y estaba ubicada en el sitio de los actuales mercados inferiores. Nuzket era el centro de la cultura. En la ciudad, los productos cerámicos se elaboraban tanto a mano como en torno de alfarero. Los maestros artistas de Nuzket se distinguieron por su virtuosismo. Durante las excavaciones arqueológicas se encontraron objetos con asas en forma de pájaros, animales y personas. Durante más de seis siglos, los nómadas pasaron por alto Nuzket, ya que no surgieron asentamientos en el sitio de la ciudad, y solo después de la formación del Kokand Khanate bajo Madali Khan, se construyó la fortaleza Shish-Debe (Shish-Tepe).

calle uchitelskaya

El famoso viajero V.V. Bartold visitó Kirguistán y en su informe el viajero escribió lo siguiente: “Cerca de las dos estaciones siguientes, Chaldybar y Karabalta, hay restos de las grandes fortificaciones de Kokand. Ambas fortalezas tienen una estructura completamente similar: la fortaleza está rodeada por una muralla en forma de cuadrilátero irregular: en su interior, precisamente en la esquina noroeste, hay otro alzado, rodeado por un muro de ladrillos de barro, allí; También se encuentran ladrillos enteros cocidos y sus fragmentos. Solo hay una entrada a la fortaleza: en el lado este, además de este espacio, la fortaleza estaba rodeada por todos lados por pantanos intransitables; El pantano cerca de Karabalta se ha secado parcialmente. Los residentes locales llaman a la fortaleza de Karabalta Shish-Tepe y su fundación se atribuye a Salomón. No hay duda de que en ambas fortalezas las ciudadelas con muros de adobe fueron erigidas por los Sarts en tiempos muy recientes; pero las fortalezas mismas pueden ser de origen mucho más antiguo... además de las fortificaciones, también examinamos mujeres de piedra... los montículos casi siempre se encuentran al sur de la carretera, hacia las gargantas, en la misma entrada de la garganta; casi siempre son montículos, un fenómeno que más tarde tuvimos que encontrar en Semirechye. Las mujeres de piedra del tipo habitual se encuentran cerca de la carretera, a unas 5 verstas de Chaldovar y cerca de las casas campesinas en Nikolaevka y Karabalty”.

Producción industrial de la ciudad.

La población de la aldea de Kara-Balta en 1912 era de unas dos mil personas. En el pueblo había casas de adobe, cubiertas de juncos y rodeadas de duvals de adobe. Poco a poco se desarrollaron pequeñas empresas artesanales con dos o tres trabajadores: molinos, zapateros, talleres de sastrería. Y la formación del pueblo como futura ciudad comenzó en 1924 con la finalización de la construcción de la línea ferroviaria Pishpek-Lugovaya que pasa por la ciudad. Por cierto, en la construcción del ferrocarril participaron muchos habitantes de Karabalta. Con la finalización de este ferrocarril, comenzó a desarrollarse la producción industrial. La gente empezó a fabricar carruajes tirados por caballos, ruedas, clavos, carpintería, toneles, o mejor dicho todo lo relacionado con la agricultura. El 8 de marzo de 1933 entró en funcionamiento una gran fábrica de azúcar con todos los servicios auxiliares, una central térmica y una villa residencial. La planta dio un poderoso impulso al desarrollo del cultivo de remolacha, la ganadería y otras ramas de la agricultura. Durante los duros años de la Gran Guerra Patria, la planta abastecía de azúcar al ejército de trabajadores. Durante la guerra se construyó una planta de glicerina en la fábrica de azúcar. El frente necesitaba glicerina como base para la producción de caucho. Al mismo tiempo se estaba construyendo una destilería. El primer alcohol se produjo en la ciudad en 1943. En 1972 se construyó una potente planta de panadería con capacidad de almacenamiento de 56 mil toneladas de cereales, hoy Empresa Estatal Buudai-Karabalt.

Monumento a V. Lenin en el Parque Central de la Cultura y la Cultura

Educación de la ciudad de Kara-Balta.

La presencia de un enorme potencial industrial requirió el estatus de ciudad para el pueblo de Kara-Balta. En 1974, el presidente del comité ejecutivo del consejo de distrito, Mukhamed Turgunovich Ibragimov, y el primer secretario del comité distrital del partido, Asan Kamalovich Kamalov, enviaron una carta razonada a las autoridades republicanas. Turdakun Usubaliev apoyó la iniciativa y el 9 de septiembre de 1975 el Consejo Supremo de la República emitió un decreto sobre la formación de la ciudad de Kara-Balta.

Se suponía que la ciudad se convertiría en un satélite de la capital.

Al principio se suponía que Kara-Balta se convertiría en un satélite de la capital. Bajo la dirección del arquitecto jefe del Instituto Kirgizpromstroy, N.V. Karpenko. su plan maestro hasta el año 2000 se desarrolló en base a 100.000 habitantes. Pero, desafortunadamente, durante los años de la perestroika, se comenzó a desarrollar otro plan de ciudad en el Instituto de Planificación Urbana NIIP de Kirguistán, bajo la dirección del arquitecto T.A. por 56.000 habitantes.

La población de la ciudad en 2013 es de 46.596 personas. Kara-Balta es una ciudad multinacional habitada por kirguís, rusos, uigures, uzbekos, coreanos, kazajos, alemanes y tártaros. En 1991-1993 la población era de 54.200 personas. La rápida salida fuera de la república llevó a esta cifra. Hoy, el proceso de migración se ha reducido significativamente.

Monumento a Zhaiyl Baatir

Complejo deportivo "Manás". Aquí se llevan a cabo competiciones de fútbol, ​​​​baloncesto, voleibol y otras competiciones a nivel distrital y republicano.

Kara-Balta (Kirguistán: Karabalta - "hacha negra") es una ciudad de Kirguistán, el centro administrativo del distrito de Zhaiyl de la región de Chui. Hasta 1992 fue una ciudad de subordinación regional del distrito de Kalininsky.

Población: 37,8 mil personas (2009).

Historia

Ya en los siglos V-VIII surgieron asentamientos agrícolas en el valle de Chui. Después de la invasión de Genghis Khan, aquí vivieron tribus de nómadas y ganaderos entre los siglos XIV y XIX. Después de que la región fuera sometida al kanato de Kokand a principios del siglo XIX, se erigió una fortificación en el valle de Chui.

Geografía

Ubicado en la vertiente norte de la cordillera de Kirguistán en la parte occidental de la región de Chui, a 62 km de la ciudad de Bishkek en la zona de latitud templada. El terreno es tranquilo, con un ligero descenso de elevación en dirección de sur a norte. La ciudad está bordeada por el río Kara-Balta.

Economía

Kara-Balta es una ciudad subordinada a un distrito, que tiene sus propias instituciones y asociaciones públicas, entidades comerciales, estructuras administrativas de ministerios y departamentos, y es uno de los centros de transporte más importantes de la región de Chui. Durante la existencia de la URSS, Kara-Balta era una ciudad cerrada con varias industrias secretas, incluida la empresa principal de la ciudad, Kara-Balta Mining Combine (KGRK), la empresa más grande de Asia Central para procesar mineral que contiene uranio. Estas instalaciones de producción están ubicadas en una zona especial con infraestructura industrial, viviendas e instalaciones sociales de alta calidad en la parte sur de la ciudad. A pesar de que muchas de estas empresas actualmente están cerradas, han reducido sus volúmenes de producción o han sido reutilizadas para producir otros productos para continuar su trabajo, hasta el día de hoy la ciudad de Kara-Balta proporciona el 70% de la producción industrial de la región de Chui. En el territorio de la ciudad hay 32 sociedades anónimas, 93 LLC, 12 empresas que prestan servicios a la población, 22 pequeñas y medianas empresas que procesan productos agrícolas, 39 cafeterías y comedores.

Educación

En 2002, la ciudad asumió plenamente la responsabilidad de la gestión de las guarderías y las escuelas secundarias, aunque los salarios de los profesores y educadores se pagan con subvenciones categóricas. El nivel regional es responsable de la formación profesional y el nivel republicano de la impartición de educación superior. Actualmente, el problema de la educación es agudo en esta ciudad. Los profesores tienen que trabajar diez horas al día para cubrir la escasez de docentes.

base militar rusa

338º centro de comunicaciones de la Armada rusa. Ubicado en el pueblo de KaraBalta (Chaldovar), región de Chui en Kirguistán, proporciona comunicación entre el Cuartel General Principal de la Armada rusa y los submarinos y buques de superficie en servicio de combate en los océanos Pacífico e Índico. La unidad también realiza reconocimientos radiotécnicos en interés del Estado Mayor de la Armada rusa.

Esta maravillosa ciudad se encuentra en Kirguistán. Hasta 1992 fue una ciudad de subordinación regional del distrito de Kalininsky. Situada en la vertiente norte de la cordillera de Kirguistán, en la parte occidental de la región de Chui y a sólo una hora en coche de Bishkek. El terreno es bastante tranquilo con alguna depresión. Un río llamado Kara-Balta fluye a lo largo del perímetro de la ciudad. La primera mención de asentamientos en estos territorios se remonta al siglo V d.C. La ciudad cuenta con edificios modernos donde se ubican instituciones públicas, incluidas las relacionadas con infraestructura, y su arquitectura también es digna de admirar.

Atracciones

Aquí hay una base militar rusa, pero es poco probable que le permitan admirar sus interiores y exteriores.

No te olvides tampoco de los atractivos naturales. Uno de ellos es la red hidrográfica de la ciudad, representada por el río Kara-Balta, que bordea la ciudad desde el este durante unos 7 kilómetros y se origina en los glaciares de montaña en la confluencia de los ríos de montaña Abla, Kol y Tuyuk. La longitud total del río es de 133 km y el río se alimenta de nieve y hielo. En la zona de la ciudad, el lecho del río Kara-Balta está seco, porque en la zona superior, a la salida del río del desfiladero de la montaña, hay una cuenca con canales de desviación de riego, uno de los cuales atraviesa la ciudad. El lecho del río y la llanura aluvial se utilizan para la explotación de canteras. De camino aquí puedes pasar por aquí.

La ciudad tiene una sorprendente cantidad de vegetación: majestuosos pinos en la calle principal de la ciudad, la calle Turar Kozhomberdiev, dos parques perennes, plantaciones forestales a lo largo de todas las carreteras. En vísperas del 30 aniversario de su ciudad, los habitantes de Karabalta plantaron más de 30 mil árboles frutales y ornamentales. Ahora tienen belleza y no tienen exceso de dióxido de carbono. ¡Habría tantos espacios verdes por todas partes y muchos dejarían de viajar un par de paradas y caminarían felices!

¿Cómo llegar allá?

Hay aeropuertos en Kirguistán y luego se puede llegar por ferrocarril o por carretera, en autobús o taxi. Kara-Balta es uno de los centros de transporte más grandes de la región de Chui: de oeste a este lo cruzan la línea ferroviaria Tashkent-Taraz-Bishkek-Balykchy y la carretera Tashkent-Bishkek-Almaty, que son de importancia interestatal. No te quedarás indiferente