Anchor. Dizayn va asosiy turlari. Kema langarlari. Matrosovning langari: dizayn xususiyatlari Kemadagi langar qayerda

Turli xil langar dizaynlarining g'ayrioddiy xususiyatlari haqida ko'plab afsonalar mavjud. Ular qanchalik ishonarli? Mashhur langarlardan qaysi birini tanlashingiz kerak? Keling, eng mashhur langar turlarini, ularning afzalliklari va kamchiliklarini ko'rib chiqaylik, ammo universal tavsiyalar bo'lmasligini tushunish kerak.

Admiralty langari

Admiralty langari barcha turdagi tuproqlar uchun eng mos keladi, garchi u eng katta ushlab turish kuchiga ega bo'lmasa ham, chunki boshqa tuzilmalardan farqli o'laroq, u pastki qismga ikkita emas, balki faqat bitta panjasi bilan yopishadi. Havaskor baliq ovlash qayiqlari uchun 5 og'irlikdagi modellar; 1000 kg dan ortiq bo'lgan kemalarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan 10 va 12 kg. Bunday langarning dizayni orqaga qaytishni o'z ichiga oladi, odatda qo'lda. U langarning o'rnini belgilaydigan buy chizig'idagi buyum yordamida o'rnatilishi mumkin. Agar langar tiqilib qolgan bo'lsa va siz uni langar arqonidan ko'tarolmasangiz, uni bo'shatish uchun suzgichni torting. Baliqchilar ko'pincha ko'pikli polistirol yoki bo'sh plastik butilkadan shamcha sifatida foydalanadilar. Ushbu langarni kichik kemalarda ishlatish uning kattaligi tufayli amaliy emas.

Zal langari

Hall langari vaqt sinovidan o'tgan klassikadir. Ingliz Xoll tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u yerni ushlab turish tezligi bo'yicha etakchi bo'lgan va 20-asrda eng keng tarqalgan. To'g'ri, endi u asta-sekin ilg'or dizaynlar bilan almashtirilmoqda. Ishonchli mahkamlash uchun bu langar harakatlanayotganda chiqariladi. Pastki bo'ylab arqonda harakatlanayotganda, panjalar pastga buriladi va erning ishonchli tutilishi paydo bo'ladi. Hall langari odatda quyma temirdan tayyorlanadi. Ko'pgina analoglar ushbu printsipdan foydalangan holda ishlab chiqariladi, ammo ularning hammasi ham foydalanishga arzimaydi.

Ankrajli shudgor

Juda tez-tez emas, lekin hali ham sotuvda topilgan. Bu yaxshi, chunki u o'z vaznining kilogrammi uchun 25 kg gacha ushlab turish kuchiga ega. To'g'ri tanlangan geometriya, dizayn va langarning og'irligi erga tushishning har qanday holatida yaxshi penetratsiyani kafolatlaydi, ammo u yumshoq tuproqlarda eng yaxshi natijalarni ko'rsatadi. Uning geometriyasi 3000 kg dan ortiq og'irlikdagi katta qayiqlarga joylashtirish uchun javob beradi, elektromexanik ankrajli vinç bilan jihozlangan. Bunday langarni o'rnatish shamchiroqning mavjudligini talab qiladi. Ammo ko'pincha ekstraktsiya bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi. Uni kichik idishlarda ishlatish tavsiya etilmaydi.

Anchor mushuk

Yana bir keng tarqalgan langar toifasi, garchi ular "tan olingan tur" bo'lmasa ham, mavjud bo'lish huquqiga ega. Kichkina flotda bu langar juda keng tarqalgan, chunki u eng ixcham va deyarli har qanday tuproqqa mos keladi. U osongina katlanadi va tashish paytida kam joy egallaydi, lekin uning afzalliklari shu bilan tugaydi. Past ushlab turish kuchi tufayli uni faqat yordamchi deb hisoblash mumkin. Qamish bilan o'sgan qirg'oq orqasida langar qo'yish qulay; u cho'kib ketgan asbobni qidirishda trol uchun muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin, ammo uni ishonchli asosiy langar sifatida ishlatib bo'lmaydi, ayniqsa oqimda. U quyma temir yoki po'latdan yasalgan va odatda galvanizlangan. Katlanadigan pichoqlarni ochish oson, ammo bu langar shishiriladigan qayiqqa zarar etkazishi mumkin. Chakana savdo tarmog'i 0,5 kg o'lchamlari bilan 1,5 dan 12 kg gacha bo'lgan langarlarni taklif qiladi. 200-400 kg suv o'tkazuvchanligi bo'lgan qayiqlar uchun 4-5 kg og'irlikdagi langar etarli.

Rodsiz langarlar

Zamonaviy novdasiz langarlarda bu kamchiliklarning ko'pi yo'q. Ular ixcham, langar kabeli pastki qismida ushlanishi mumkin bo'lgan qismlarga ega emas va eng muhimi, ular katta ushlab turish kuchiga ega.

Danforth langari o'z vaznining kilogrammi uchun 50 kg gacha ushlab turish quvvatini ta'minlaydi. Bunga uning panjalarining uzunligidan uch-to'rt baravar chuqurlikda erga tushish qobiliyati tufayli erishiladi. Ammo bunday langarlarning kamchiliklari yo'q emas. Yumshoq qumli tuproqqa chuqur toshli tubiga ko'milgan, pastroq vaznli Danforths sakrab-sakrab harakatlanadi. Katta maydonning ingichka qo'llari tufayli, bu langarlar suv ustunida rejalashtirishadi va orqaga qaytish joyidan uzoqda yotadi. Hatto engil langar ham o'zini erga shunchalik chuqur ko'madi (o'zlashtiradi), ko'pincha uni qo'lda ko'tarish qiyin.

"Yo'qotilgan"

Yaqinda bozorda Danforth va Matrosov langar patentlari asosida ishlab chiqilgan Nepoteryayka langarlari paydo bo'ldi. Mil va panjalar uzunligini puxta o'ylangan hisob-kitoblar tufayli, milning aylanish o'qidan panja maydonlari markazlarining joylashishi, panja maydonlarining markazlari orasidagi masofa, hujum burchagi, qopqoq burchagi. va panjalarning maydoni, bu langar juda ta'sirli ushlab turish kuchiga ega. Ankerning oldingi uchiga langar tomonidan biriktirilgan toymasin elementi bo'lgan shunga o'xshash langarlar ko'p yillar davomida ma'lum. Biroq, ularning samarali ishlashi uchun oldingi qismni og'ir zanjirning bir qismi bilan yuklash kerak edi, bu esa og'irlik va o'lcham xususiyatlarining oshishiga olib keldi.

Nepoteryaika ishlab chiqaruvchisi loyihalashda ushbu kamchiliklarni hisobga oldi va 3 og'irlikdagi langar liniyasini ishlab chiqaradi; 4,2 va 6,5 kg.

Nou-xau shundan iboratki, ixcham og'irlik old qismning oxiriga o'rnatilgan bo'lib, uni pastga bosib turadi. Ankrajni o'rnatayotganda, panjalar mil o'qidan chetga chiqib, erga yopishadi. Bunday holda, butaga o'rnatilgan cheklovchilar panjalarning ma'lum bir burchakdan ko'proq og'ishiga yo'l qo'ymaydi. Panjalar suv omborining pastki qismidagi qattiq ob'ektga tushganda, langarning bunday dizayni har doim uni olib tashlashga imkon beradi. Buning uchun langar quyish uchun qarama-qarshi tomondan kirishni ta'minlash uchun suzuvchi kemani manevr qilish kerak. Shpindelning yuqori uchiga o'rnatilgan og'irlik langarni iloji boricha gorizontal holatda ushlab turadi. Suzuvchi kemani ushlab turganda langar boshdan kechirganiga qarama-qarshi yo'naltirilgan tortish kuchi ta'sirida harakatlanuvchi halqa elementi langar mil bo'ylab pastki uchiga siljiydi; bu holda tortish kuchini qo'llash nuqtasi o'zgaradi va armatura qo'llari o'chiriladi. O'tkir qirralarning yo'qligi bunday langarni birinchi navbatda shishiriladigan qayiqlarni ishlatishda ishlatishga imkon beradi va katlanadigan tekis transport va saqlashni oson va qulay qiladi.

So'rg'ichli langar

Yana bir qiziqarli yangi mahsulot - so'rg'ichli langar. Unga qarab, nima ekanligini tushunish qiyin, lekin agar siz undagi tegishli yozuvni o'qisangiz, uning maqsadi aniq bo'ladi.

Hech qachon qumli tubdan teskari bo'lgan plastinkani ko'tarishga harakat qildingizmi, ayniqsa plastinka quyma temir bo'lsa? Ushbu ankraj pastki qismida bir-biriga bog'langan ikkita shunday plitalardan iborat bo'lib, umumiy o'lchamlarning nisbati har doim ikkita konkav sferik sirtdan biriga tushishini ta'minlaydi. Shuning uchun, loyli yoki qumli tuproqda uning ushlab turish kuchi bir necha marta ortadi.

Yon konkav yuzasi loyqalanishda qo'shimcha tirgak bo'lib, saqlash vaqtida langar xolasini o'rash uchun joy bo'lib xizmat qiladi. Har xil ish sharoitlari uchun hovli uchun zaxira biriktirma joylari taqdim etiladi: assimilyatsiya yuzalarining yon tomonidagi teshiklar va jumperlar.

Ankraj zamonaviy termopolimer qoplama texnologiyasidan foydalangan holda qayta ishlanadi, bu metall korroziyasini oldini oladi. Rossiyada ishlab chiqarilgan 25 m uzunlikdagi hovli va transport sumkasi bilan ta'minlangan. Ankrajning umumiy o'lchamlari: 220x220x70 mm; vazn - 4 va 5 kg. Bunday langar bilan siz, albatta, qayiqqa zarar yetkazmaysiz!

Ko'rinib turibdiki, langar haqida nima deya olasiz? Birinchi qarashda eng oddiy dizayn. Ammo u kema hayotida katta rol o'ynaydi. Langarning asosiy vazifasi - qayerda bo'lishidan qat'i nazar, kemani erga ishonchli tarzda bog'lashdir: ochiq dengizda yoki qirg'oqdan tashqarida. Motorli qayiq yoki yaxta, kruiz layneri yoki ko'p tonnali tanker - har qanday kema uchun dengiz bo'ylab xavfsiz harakatlanish langarlarning ishonchliligiga bog'liq.

Anchor tuzilmalari yuzlab yillar davomida rivojlangan. Ishonchlilik, foydalanish qulayligi, og'irlik - har bir parametr dengizning o'zi tomonidan dengiz millarini hisoblab, amalda sinovdan o'tkazildi. Aksariyat langarlarning umumiy nomlari bor: Admiralty, muz, pulluk, mushuklar. Ammo yaratuvchilari nomi bilan atalgan langarlar mavjud. Ishonchli dizayn ixtirochilari orasida quyidagi nomlar mavjud: Hall va Matrosov, Danforth, Bryus, Byers, Boldt.

"Lanjir zanjirlari portda jiringlaydi ..." yoki kemaning langar roli

Langar qayiqlar yoki yaxtalar uchun trassada va ochiq dengizda xavfsiz ankrajni ta'minlashi kerak. Bundan tashqari, langar boshqa muammolarni hal qilishda katta rol o'ynaydi:

Noqulay ob-havo sharoitida, kuchli oqimlarda va yuklash ishlarida boshqa kema yoki to'xtash joyiga bog'lash paytida kemaning harakatchanligini cheklaydi.
Cheklangan maydonda (masalan, tor portda) xavfsiz burilish qilish imkonini beradi.
To'qnashuv xavfi tug'ilganda, inertsiyani tezda o'chiradi va kemani to'xtata oladi.
Ekipaj tomonidan kemani qayta tiklashga yordam beradi.

Ankraj strukturasining qismlari (zanjirlar, yarmarkalar) ba'zan tortish uchun ishlatiladi.

Ankrajdan foydalanish holatlarini ikki guruhga bo'lish mumkin.

Birinchi guruh favqulodda foydalanish uchun: langar kemani maksimal shamol kuchi va dengiz to'lqinlarida ushlab turishi kerak bo'lgan holatlarda.

Ikkinchi guruh kundalik foydalanish uchun: yaxshi ob-havo sharoitida qisqa to'xtashlar uchun

Ankraj tuzilishi

Kemaning yoyi - langar qurilmasi joylashgan joy. Katta sig'imli kemalar, muzqaymoqlar va tirgaklarning orqa tomoniga qo'shimcha langar konstruktsiyasi o'rnatiladi. Ushbu dizayn zanjir yoki arqonning o'zi, zanjirli quti, kema korpusiga langar zanjirlari biriktiriladigan moslama, shpal, tiqin, shuningdek, langarni bo'shatish uchun qopqoq va shamolni o'z ichiga oladi. ko'tarilgan.

Va langarning o'zi nimadan iborat, uning po'lat tirnoqlarida kema, ekipaj va bortdagi yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlaydi?

Ankraj - bu pastki qismga botib, arqon yordamida kemani ushlab turadigan maxsus tuzilma (payvandlangan, quyma yoki soxta). U bir nechta elementlardan iborat:

Yuqori qismida langar qavsli shpindel (bo'ylama novda) - bu qavs yordamida langar zanjirga biriktiriladi;

Oyoqlar va shoxlar, ular milga mahkamlangan yoki menteşe bilan biriktirilgan.

Rodli langarlar uchun milning yuqori qismiga ko'ndalang novda o'rnatiladi, bu esa ushlab turish kuchini oshiradi.

Ankraj tuzilmalari: maqsadi, turi

Maqsadiga ko'ra, kema langarlari:

Yordamchi: langarlar, arqonlar, doklar, kramplar, muz. Yordamchi langarlarning roli muayyan vaziyatlarda langarlarga yordam berishdir: yo'lovchilarni minish va tushirishda, yuklash va tushirishda, kemani qayta suzishda, kemani muz maydonining chetida ushlab turishda.
Deadlifts: har bir kemada ulardan 3 tasi bo'lishi kerak (2 tasi kemada, 1 tasi kemada).

Tuproqni yig'ish usuliga ko'ra ular ikki guruhga bo'linadi.

Bir guruhga bitta panjasi bilan tuproqni ko'taradigan (ya'ni o'zlarini unga ko'madigan) langarlar kiradi. Avvalo, bu Admiralty langarni o'z ichiga oladi.

Yana bir guruhga tuproqni ikki oyoq bilan ko'taradigan langarlar kiradi: Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Xeyn, Matrosov langarlari.

O'lik langarlar quyidagi mezonlarga javob berishi kerak:

kuch;
tez qaytish;
yaxshi tuproq namunalarini olish;
ko'tarishda erdan oson ajratish;
"to'plangan" holatda qulay mahkamlash.

Eng muhim mezonlardan biri bu katta ushlab turish kuchi, ya'ni kilogramm bilan o'lchanadigan maksimal kuch, uning ta'siri ostida langar erdan chiqmaydi va kemani "bog'langan" holda ushlab turishi mumkin.

Anchor - "admiral"

Admiralty langari haqli ravishda kema langarlari orasida faxriy deb hisoblanishi mumkin. Bu, ehtimol, poyasi bo'lgan tuzilmalarning yagona vakili. U yanada zamonaviy va ishonchli modellar bilan almashtirilganiga qaramay, u hali ham flotdagi kema rolini bajarmoqda. Bu dizaynning ko'p qirraliligi bilan bog'liq.

Asrlar davomida isbotlangan Admiralty langarining tuzilishi juda sodda: mahkamlangan oyoqlar va shoxlar mil bilan birga quyma yoki zarb qilingan va qo'shimcha mexanik elementlarsiz u bilan bir butunni tashkil qiladi. Tayoq yog'och yoki metalldir. Uning vazifasi tuproqni tezda olib tashlash va pastki qismga yopishgan langarni to'g'ri yo'naltirishdir.

Dizaynning o'zi ixcham tarzda katlanadi: novda mil bo'ylab yotqizilgan va zamonaviy modellarda oyoqlar ham katlanishi mumkin. Bu dengiz safari paytida langarni saqlash va tashishni osonlashtiradi.

Afzalliklar, shuningdek, katta ushlab turish kuchini ham o'z ichiga oladi (uning koeffitsienti 10-12), bu bir xil og'irlikdagi ko'plab "birodarlar" dan yuqori.

"Admiral" har qanday tuproqni engishga qodir: u katta toshlardan qo'rqmaydi, ular orasida "hamkasblari" tez-tez yopishib qolishadi, loyning makkor egiluvchanligi yoki suv osti yosunlarining qalinligi.

Dengiz eski taymerining kamchiliklari orasida kattalik va kattalik, ko'p mehnat talab qiladigan ishlov berish kiradi - bu uni o'rnatilgan joyga biriktirish qiyin bo'lishiga olib keladi va uni tezda qaytarib bo'lmaydi. Ankraj temirdan yasalgan, materialning sifati va mahoratiga qat'iy talablar qo'yilgan - bu uning yuqori narxiga olib keladi.

Tayoq ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi: temir egiladi, yog'och esa mollyuskalar tomonidan shikastlanadi, u mo'rt va qisqa umr ko'radi.

Erga botganda, bitta panjasi chiqib, sayoz suvdagi kemalarga xavf tug'diradi va langar zanjiri erdan chiqib turgan shoxga ushlanib qolishi va chigallashishi mumkin.

1988 yilda ingliz Xoll uning nomi bilan atalgan langarni patentladi. Bu langar ham dengiz faxriysi hisoblanadi, faqat tayoqsiz. Dizayn shpindel va ikkita oyoqdan iborat bo'lib, quti bilan birga quyiladi.

Ushbu dizayndagi panjalar g'ayrioddiy: ular tekis shaklga ega, tebranadi va eksa bo'ylab aylanishi mumkin.

Quti va panjalar pichoqlar shaklida qalinlashgan to'lqinlar bilan tortiladi. Ularning vazifasi - panjalarini burish, ularni erga oyoqlarning uzunligidan 4 barobar ko'p bo'lishi mumkin bo'lgan chuqurlikka tushishga majbur qilishdir. Bu, ayniqsa, tuproq zaif bo'lsa va mustahkam poydevorga erishish uchun chuqurlikka borish kerak bo'lsa, ayniqsa muhimdir.

Hall langarining inkor etilmaydigan afzalliklari juda katta ushlab turish kuchi, tez orqaga qaytish (uni yo'lda qo'yib yuborish mumkin va bu orqaga qaytish usuli hatto panjalarni iloji boricha chuqurlashtirishga yordam beradi) va chandiqni qulay tozalashdir. .

Sayoz suvda bu boshqa tomirlar uchun xavfli emas, chunki panjalar erga tekis yotadi va langar zanjiri yoki arqon panjalar atrofida o'ralib qolishi mumkin emas.

Dizaynning kamchiliklari shamol yo'nalishi o'zgarganda yoki kuchli oqim bo'lganda, langar silkinishni boshlaganda moment paydo bo'lganda yoki ochiq yo'lda to'xtash paytida heterojen tarkibli tuproqqa langar mahkamlashning ishonchsizligini o'z ichiga oladi. Bunday holda, kuchli silkinish bilan langar erdan sakrab chiqadi, so'ngra tepalikni erdan ko'tarishga muvaffaq bo'lgan belkuraklar tufayli yana chuqurlashadi. Bu panjalar orasidagi juda uzoq masofaga bog'liq. Bunga qo'shimcha ravishda, menteşe qutisi qum yoki mayda toshlar yig'ilganda tiqilib qolishi mumkin.

Ankrajni tortib olayotganda panjaga tortilganda, og'irlik markazining joylashuvi unchalik yaxshi bo'lmaganligi sababli, panjalar har doim mustaqil ravishda kerakli pozitsiyani egallamaydi.

Ushbu langar yuqori ushlab turish kuchiga ega eng zamonaviy dizaynlardan biridir. 1946 yilda sovet muhandisi I.R.Matrosov tomonidan yaratilgan, u ikki turdagi langarlarning panjalariga xos bo'lgan afzalliklarni o'zlashtirdi va kamchiliklarni bartaraf etdi: qattiq panjalari bilan (masalan, Admiralty bir) va aylanadigan (Hall langari).

Ankrajning dizayni quyidagicha: shpindel, oyoqlar, yon tayoqlar, ankraj kishanlari.

Matrosov tizimida keng aylanuvchi panjalar shpindelga deyarli juda yaqin va bir-biriga shunchalik yaqinki, erga qazish paytida ular bitta katta panja kabi ishlay boshlaydilar. Ularning har birining maydoni boshqa ankraj tuzilmalariga qaraganda kattaroqdir. Panjalari bilan birga yonboshlari bo'lgan tayoq quyiladi. Rod milning aylanish o'qiga nisbatan yuqoriga siljiydi. Uning vazifasi langarni ag'darishdan himoya qilish va oyoqlari bilan birga erga cho'kish orqali ushlab turish kuchini oshirishdir.

Dizaynning afzalliklari yer bo'ylab sudrab borishda barqarorlik, yumshoq qumli va loyli tuproqlarda va toshlarda ham yuqori ushlab turish kuchi, nisbatan past og'irlik va o'rim-yig'im paytida to'rga tortilish qulayligidir. Kema 360 0 ga aylanganda, u ishonchli tarzda qoladi.

Dizaynning ham kamchiliklari bor. Chuqurlashuvning dastlabki bosqichida zich tuproqda langar beqaror. Agar panjalar erdan burilsa, ular yana erga kirmaydi va langar emaklashda davom etadi. Milning oyoqlari orasidagi bo'shliq shunchalik torki, u ko'pincha tuproq bilan tiqilib qoladi - bu oyoqlarga erkin og'ish imkoniyatini bermaydi.

Ishlab chiqarish

Matrosovning langari ikkita versiyada mavjud:

payvandlangan (payvandlangan panja)
to'liq vaznli quyma (quyma panjasi)

Matrosovning langari uchun texnik standart GOST 8497-78. U sirt kemalarida, kemalarda va ichki suv kemalarida ishlatiladigan langar uchun ishlatiladi.

Texnik xususiyatlar va parametrlar massa (langarning og'irligi) bilan belgilanadi.

Payvandlangan langar

Matrosovning payvandlangan langari og'irligi 5 dan 35 kg gacha bo'lgan zanglamaydigan po'latdan yoki anodlangan qoplamali yoki bo'yoq qoplamali po'latdan yasalgan.

Bo'yoq bilan qoplangan langarlar qo'shimcha parvarish qilishni talab qiladi (zang va bo'yashni olib tashlash), chunki bo'yoq tezda tuproqdan tozalanadi. Anodik qoplama ko'proq chidamli, lekin ayni paytda er bilan aloqa qilganda jismoniy ta'sirga duchor bo'ladi. Payvandlangan tuzilmalarning eng chidamlilari zanglamaydigan po'latdan payvandlangan ankerlardir.

Ankrajni quyish

Quyma Matrosov langarlari 25 dan 1500 kg gacha og'irlikda tayyorlanadi.

Ular odatda quyma temirdan quyiladi va anod qoplamasi yoki bo'yoq bilan qoplanadi.

Quyma Matrosov langari eksperimental versiyada ekspluatatsiya sharoitida dengiz baliq ovlash kemalarida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Uning Hall langariga nisbatan afzalliklari shubhasiz bo'lib chiqdi.

Qaysi biri yaxshiroq?

Kema langarlarining xilma-xilligini hisobga olgan holda, qaysi dizayn yaxshiroq degan savolga aniq javob berish mumkin emas.

Biroq, har xil turdagi tuproqlarda ushlab turish kuchining kattaligini aniqlash uchun ko'plab sinovlar shuni ko'rsatdiki, Matrosov langari bir xil massaga ega Admiralty va Hall langarlaridan 4 baravar ko'p.

Langar ichki navigatsiya kemalarida, daryo kemalarida, qayiqlarda va yaxtalarda foydalanish uchun samarali. Kemalarda uni yordamchi vosita sifatida ishlatish amalda qo'llaniladi.

kemadagi yordamchi langar, kemani qayta suzishda foydalaniladi
m. kichik langar, import qilingan langar, langar, import, to'rt oyoqli yoki ikki oyoqli. Verp, torting, kemani arqon bilan tashlangan yuk bilan yashiring; -sya, yetkazib berishda davom eting, yetkazib berishda sudrab boring. Verpovanie chorshanba. yetkazib berish uchun kemaning harakati, etkazib berish
kemani suzish uchun ishlatiladigan kichik langar

BARAKLAR

m. Voljsk to'xtash joyi arqon, perlin (Volga shayma, jamb), ular bilan portdagi kemalar ustunlar va qoziqlarga bog'langan. Mur, kemani qish uchun bog'lab qo'ying. -sya, ular azob chekishadi. va qaytish Zaxira bog'lash liniyasi, kemadagi beshinchi langar

SALOM

kemadan yoki kemaga qo'ng'iroq: hey, tinglang! biz esa, ko'proq kema nomi bilan chaqiriladi, qo'shimcha; masalan Smolenskda! Voivodada! yoki oddiygina: Kemada! Brigada! u yerdan javob beradilar: alo yoki bor, ya'ni tinglaymiz

APNER

yoki Paner M. Morsk. langar arqonining vertikal holati; arqon ko'tarilganda va plumb chizig'iga tortilganda yoki deyarli kemada langar panerga keldi

O'RDAK

kemadagi foydali narsa, ya'ni kemaning palubasiga yoki boshqa qismiga o'rnatilgan ikki shoxli metall qism, unga yugurish moslamalarini biriktirish uchun
kemasozlikda - kemada qurolning uchini vaqtincha mahkamlash uchun qurilma
qayiqdagi qulay narsa
arqonning uchini vaqtincha mahkamlash uchun kema bortidagi qurilma

Faqat o'rta asrlarda langarlar zamonaviy shaklini ola boshladi. Ular temirdan yasalgan va poyasi yog'och yoki temir bo'lishi mumkin. Ularning to'g'ridan-to'g'ri shoxlari belkuraklari bor edi, bu esa tez-tez sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar tufayli ularni tark etishga olib keldi kemalar, ulardan foydalanganda. (15-rasm)

Har bir qayiq bilan birga keladigan element langardir. Navigator va arxeolog uchun, shuningdek dengiz etnografi uchun juda foydali. Vaqt o'tishi bilan langarlar o'zgarib, dengiz qurilishi va xalqlarning o'tmishdagi buyuk yo'llar bo'ylab harakatlanishiga hamroh bo'ldi: dengiz va buyuk daryolar.

Garchi langarning kelib chiqishi vaqt o'tishi bilan yo'qolgan bo'lsa-da, biz uni deyarli navigatsiyaning o'zi kabi eski deb aytishimiz mumkin. Asosan, u miloddan avvalgi 000-yillarda xitoylar tomonidan ixtiro qilingan va misrliklar uni miloddan avvalgi 600-yillardan beri bilishgan deb ishoniladi. Albatta, ular haqiqiylarga o'xshamasdi. Ko'p hollarda ular kichik toshlar, qum qoplari yoki etarli og'irlikni ta'minlaydigan elementlarni o'z ichiga olgan ibtidoiy savatlar edi.

Anchor biznesidagi haqiqiy inqilob edi Rojerning langari, 1830 yilda ixtirochining o'zi nomi bilan atalgan. U Britaniya Qirollik dengiz flotida zobit bo'lgan va bu sohada tinimsiz izlanishlar va tajribalar olib bordi. Anchor o'rtada kvadrat teshikli temir tayoq mavjudligi bilan o'zidan oldingilaridan farq qilgan. Ushbu teshikdan foydalanib, novda milning bo'yniga qo'yildi va keyin tishlashdi. Tayoqni olib tashlash uchun ko'zni olib tashlash kerak edi, u tez orada qavs bilan almashtirildi. (16-rasm)

Ular korpusga arqonlar bilan biriktirilgan, bu esa kemaning pastki qismiga ishqalanishi tufayli harakatlanishiga to'sqinlik qilgan. Sitsiliya orolida birinchi tosh langarlar topilgan, ular orqali ular bog'langan teshik va ildiz tugunini tuzatish uchun ba'zi yoriqlar mavjud.

Ko'rinishidan, birinchi bog'lash liniyalari teridan qilingan. Tendonlar yoki o'ralgan o'simlik tolalari ham ishlatilgan. Beagle kanalining Yamana aholisi o'ralgan qamish marumasini bog'lash chizig'i sifatida, boshqa ligaturalar uchun guanako yoki kit bot sinigidan ustunlar sifatida foydalanishgan.

U 1852 yilda Uilyam Parker tomonidan ishlab chiqilgan admirallik langari. Bu nom Britaniya Admiraltyiga qarzdor. Ushbu langarning shpindel va shoxlari, shuningdek, novda kesmada elliptikdir; shoxlar aylana shaklida egilgan; panjalari ancha kichikroq, temir tayoq harakatchan. Bu shunday ishladi. Langar pastga tushib, trendning tovoni bilan erga tegdi. Ankraj arqonining tarangligi ostida langar erga yotar va agar uning tayog'i gorizontal bo'lsa, panjasi unga ko'milgan. Agar tayoqning uchi erga tegsa, arqonning kuchlanishi ostida langar unga buriladi va panjasi langarlar yerga kirdi. Tayoq langar shoxlari dengiz tubida gorizontal holda yotmasligini ta'minlash uchun xizmat qilgan. (17-rasm)

Zamonaviy langarlar 1821 yil boshidan paydo bo'lgan va birinchi ixtirochi Xokins edi. Ushbu langarning o'ziga xos xususiyati aylanuvchi shoxlar va tayoqning yo'qligi edi. Shoxlarning oxirida o'q shaklidagi uchlari bor edi. (18-rasm)

Vaqt o'tishi bilan, bu langar frantsuz F. Martin va ingliz Trotman tomonidan o'zgartirildi, ular mos ravishda langarlarning shoxlarini silkitib qo'yishni taklif qildilar, ular bug 'dvigatelli kemalarda qo'llanilishini topdilar; Ushbu langar bilan faqat bitta panjasi erga chuqur kirdi, ikkinchisi esa burilib, milga bosdi, buning natijasida ushlab turish kuchi oshdi. (19-rasm)

1891 yilda Britaniya Admiralty har tomonlama eng yaxshisini aniqlash uchun bitta kemada bir nechta langarlarni sinovdan o'tkazdi. Bu Hall langari bo'lib chiqdi - juda chuqur va tezda erga chuqur tushdi. Zal langari bu kun amal qiladi. (20-rasm)

(21, 22-rasm) bugungi kunda ishlatiladigan langarlarning ayrim turlarini ko'rsating.

"o'lik langarlar" turlari

Bulardan tashqari boshqa turlar ham bor langarlar turli faoliyat turlari uchun. Bir shoxli langar bochkalarni o'rnatish uchun ishlatiladi. Tayoqsiz va burilish shoxlari bo'lmagan kichik to'rt shoxli langarlar "mushuk" yoki verts deb ataladi. (23-rasm)

(24-rasm) langar chuqurlikka botirilganda va daryo yoki dengiz tubidan ko'tarilganda nima sodir bo'lishini ko'rsatadi. Langar pastga tushadi, yer bo'ylab siljiydi, ilgaklar va o'zini unga ko'madi. Ko'tarish uchun langar zanjiri tortiladi va langarni erdan tortib oladi va keyin ko'tariladi.

Va bundan ham qiziqarlilari bor langarlar - suzuvchi, ular yomon ob-havo yoki to'xtash vaqtida ishlatiladi kema ularni to'lqinlarga qarshi ushlab turish uchun katta chuqurlikda. Ular ikkita to'sin orasiga cho'zilgan to'rtburchak tuvaldan qilingan. Ularning uzunligi asosiy ustundagi nurlarning yarmi uzunligi bo'lishi kerak. Nurlarning uchidan simi tortiladi, u o'rtada qalin panjaraga biriktiriladi. Dengiz langarining pastki uchiga og'irlik osilgan, yuqori uchiga esa langar paqiri osilgan bo'lib, langar ma'lum bir chuqurlikdagi suvda bo'ladi. (25-rasm)

Anchor, qoida tariqasida, arqon yoki ankraj zanjiri bilan tushiriladi. Ankraj arqoni - kemani mahkamlash va uni o'rnatish uchun ishlatiladigan kuchli sim (qurilish kemani langar bilan tortib olishni anglatadi). Ko'p o'tmay, zanjirlar xuddi shu maqsadda kemalarda qo'llanila boshlandi. Zanjirning burilishiga yo'l qo'ymaslik uchun, kema langar bo'ylab harakatlanadigan hollarda, bog'lamlar aylanma bilan bog'lanadi. Bog'lanish zanjirining tuzilishi (26-rasm) da ko'rsatilgan.
Zanjir saqlanadi kema maxsus xonada - zanjirli quti.