Airbus A321 ning qaysi o'rindiqlari yo'lovchilar uchun qulayroq? Airbus a321: salon tartibi va eng yaxshi o'rindiqlar (S7) Airlines Airbus a321 231 tor korpusli

Ural havo yo'llari hozirda xizmat ko'rsatgan yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha sharafli to'rtinchi o'rinni egallaydi. Har yili aviatashuvchi o'zining parvoz dasturini kengaytiradi va shu bilan ko'plab yangi mijozlar va hamkorlarni jalb qiladi.

Ural aviakompaniyasi ichki havo tashish bozorida katta tajribaga ega: kompaniyaning tarixi 1943 yildan boshlanadi.

Faqat zamonaviy, qulay havo transportidan iborat aviakompaniya parki, albatta, alohida e'tiborga loyiqdir. Bular, asosan, A320 seriyasiga kiruvchi Yevropa konserni Airbus modellari. Aviakompaniya o'zining mavjud parkini qayta jihozlashga katta e'tibor beradi, har yili operatsion lizing asosida yangi samolyotlar sotib oladi.

Hozirda aviakompaniyaning arsenalida 27 ta samolyot bor, ulardan 19 tasi A320, 11 tasi A321 va yana 7 tasi A319.

Airbus A321 shunday ko'rinishga ega

Yuqorida aytib o'tilganidek, Ural aviakompaniyasining transport parki mavjud 11 samolyot Model A321. Ularning barchasi 1998-2006 yillarda chiqarilgan. Ushbu turdagi transportda juda ko'p yo'lovchilar uchadi. Albatta, bu odamlar uchun Airbus industrie A321 Ural Airlines kabinasining qanday tuzilishi muhim ahamiyatga ega. Buni hech bo'lmaganda parvozga oldindan tayyorgarlik ko'rish uchun yoki bilishingiz kerak bron qilishda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang.

11 ta samolyotning barchasi bir xil konfiguratsiyaga ega. Ural Airlines A321 salonida 220 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Nordwind Airlines samolyotlari ham xuddi shunday konfiguratsiyaga ega.

A321 kabinasining favqulodda chiqishlari bilan sxematik ko'rinishi

Eng yaxshi joylar

Parvozni iloji boricha qulay qilish uchun siz o'rindiqlaringizni oldindan tanlash haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Buning uchun taklif qilingan shartlarning aniq tavsifiga ega bo'lish kerak.

Airbus A321 kabi samolyotlarda Ural Airlines odatda bo'lgani kabi eng yaxshi o'rindiqlarni taklif qiladi. birinchi o'rinda. Yo'lovchilar uchun quyidagi qulayliklar mavjud:

• ko'proq tizza xonasi (standart qatorlar bilan solishtirganda);
• old o'rindiqlarning yo'qligi (hech kim o'z o'rindig'ini orqaga surib qo'ya olmaydi);
• nisbatan yaxshi konditsioner.

Albatta, bu joylarning ma'lum kamchiliklari bor. Bularga hojatxonalar va oshxonalarning yaqinligi kiradi. Keraksiz shov-shuvlarga, shovqinlarga va turli xil hidlarga toqat qilmaydiganlar uchun parvoz taassurotlari bu omillar tufayli buzilishi mumkin. Bundan tashqari, bo'limga yaqin joylashuv yopiq joy hissi yaratadi. Ba'zi yo'lovchilar har doim devorga o'tirishni yoqtirmaydilar.

Joylar 11-qatorda, shuningdek, ushbu samolyot modelidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Ular favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan, shuning uchun 11-qatordagi yo'lovchilar oldida biroz ko'proq joy bor. Hech kimga xalaqit bermasdan o'tirgan joyingizdan xotirjam turishingiz mumkin. Bundan tashqari, oldingi qatordagi o'rindiqlar qulflangan va hech kim o'rindiqni sizga suyandira olmaydi.

Biroq, bu joylar ham kichik kamchiliklarga ega. Ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• 11-qatorda ba'zan bir oz sovuqroq;
• ushbu qatordagi yo'lovchilarning qo'l yuki polga yoki yo'lakka joylashtirilmasligi kerak;
• kichik bolalari va hayvonlari bo'lgan sayohatchilar, keksa fuqarolar, nogironlar va homilador ayollar bu erga ucha olmaydi;
• katlanadigan stollar qo'l dayamalariga o'rnatilgan va shuning uchun hech qanday harakat qilmaydi;
• Bu qatorda illyuminator yo'q.

Airbus 321 Ural Airlines aviakompaniyasining ichki tuzilishi turar joy uchun yana bir yaxshi variantni taklif etadi - bu 26-qator. Bu erda o'rindiqlar 11-qatorda joylashganlar bilan bir xil afzalliklarga ega. Kamchiliklar orasida faqat ko'proq o'rindiqlarni ta'kidlash mumkin. Bundan tashqari, A va F o'rindiqlarida qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Bu qatordagi illyuminator yo umuman yo'q yoki juda qulay joylashmagan.

Ba'zan 12-qatorda joylashgan A va F o'rindiqlari, oldida o'rindiqlar yo'q. Bu juda qulay, chunki qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud va oldinda hech kim o'rindiqni orqaga surib qo'ymaydi. Ushbu konfiguratsiya aksariyat A321 modellarida mavjud. Biroq, bu joylar haqida ma'lumot olish uchun aviakompaniya xodimlari bilan tekshirishga arziydi.

Asosiy belgilar bilan A321 samolyotining ichki qismi

Aniq kamchiliklari bo'lgan joylar

Quyida tasvirlangan da'volar yo'lovchilarning ko'pchiligi tomonidan bildirilgan. Ammo bu barcha sayohatchilar bunday sharoitda uchish bir xil darajada noqulay ekanligini anglatmaydi. Ba'zilar uchun bunday sharhlar mutlaqo ahamiyatsiz bo'lib chiqadi.

Joylar 10-qatorda favqulodda chiqish joyiga yaqin joylashgani uchun yonboshlashda cheklangan. Ko'pgina sayohatchilar bir pozitsiyada uchish noqulay ekanligini ta'kidlashadi. Albatta, bu uzoq masofalarga parvozlar uchun juda mos keladi. Xuddi shu kamchiliklarga ega 25-qator.

Rossiyaning yirik aviatashuvchisi Aeroflot 39 ta Airbus A321 samolyotini boshqaradi (2018 yil uchun ma'lumotlar). Oldingi Airbus A320 modelidan farqli o'laroq, ushbu modeldagi o'rta masofali samolyotlar yanada rivojlangan parametrlarga ega. Tana uzunligi 44,5 m ga etadi, maksimal parvoz balandligi 12,1 km, parvoz masofasi 3800 km. Ikki turboreaktiv dvigatel bilan jihozlangan aerobus 830 km/soat tezlikka erishadi.

Aeroflot Airbus A321 ichki va xalqaro yo'nalishlarga muntazam va charter reyslarini amalga oshiradi. Ushbu modeldagi avialaynerda parvozni rejalashtirayotganda, salonning joylashuvi bilan oldindan tanishib chiqishingizni tavsiya qilamiz, bu sizga tanlangan yo'nalishda qulay havo safari uchun eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash imkonini beradi.

Maqolada biz sizga Aeroflot aviakompaniyasining Aerobus 321 haqida gapirib beramiz, samolyot qayerga uchadi, biz salonning tartibini va ekonom va biznes-klassda o'tirish yaxshiroq bo'lgan joyni ko'rsatamiz.

Aeroflot Airbus A321 tavsifi

Aeroflot ikki turdagi Airbus A321 samolyotlarini boshqaradi, ular salondagi qatorlar soni va yo'lovchilar uchun o'rindiqlar bilan ajralib turadi.

Model 16C 185 kishini tashish uchun mo'ljallangan: ekonom-klassda 169 va biznes-klassda 16 o'rindiq.

28C modeli yo'lovchilarni tashish uchun 220 o'rindiq bilan jihozlangan, ulardan 28 tasi biznes-klass salonida.

Har bir Airbus A321 uchta alohida kabinaga ega: bitta biznes klass va ikkita ekonom.

Har bir kabina gadjetlar uchun quvvatlash moslamalari o‘rnatilgan qulay o‘rindiqlar bilan jihozlangan. Boshqa aviakompaniyalar singari, Airbus A321 ham uchish uchun eng qulay va noqulay o'rindiqlarga ega. Tegishli variantni tanlash uchun ikkita A321 modelining ichki diagrammalari bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz.

Ichki tartib

Airbusdagi eng qulay o'rindiqlar

Samolyotda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlash quyidagi parametrlar bilan belgilanadi: derazadan yaxshi ko'rinish, oyoqlarning kengayishi, hojatxonadan uzoqroqda joylashganligi va hokazo. Barcha eng yaxshi fazilatlarni bir qatorda to'plash mumkin emas, shuning uchun yo'lovchilar tanlash mezoni sifatida ular uchun eng muhim bo'lganini hal qilish.

Shubhasiz, biznes-klassda eng qulay o'rindiqlar va sharoitlar yaratilgan. Bu erda qulay ichki makon hukmronlik qiladi, o'rindiqlar va qatorlar orasidagi bo'shliq kengaytirilgan. Hojatxonaga navbat yo‘q. Bort kuzatuvchilari tanlash uchun individual menyu va tarif rejasida ko'zda tutilgan boshqa xizmatlarni taklif qilishadi.

Salonda parvozni rejalashtirayotgan sayohatchilar parvoz davomida qulay joyni ham tanlashlari mumkin. Aeroflotdan Aerobus 321da bunday o'rindiqlar chipta sotib olayotganda mavjud.

Ushbu modeldagi samolyotda eng qulay o'rindiqlarni tanlash uchun 220 yo'lovchiga mo'ljallangan Airbus salonidagi yo'lovchi o'rindiqlarining afzalliklari va kamchiliklari bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz.

Iqtisodiyot klassi

Birinchi ekonom klass kabinasi 8-18 qatorlarni egallaydi. U laynerning markaziy qismida joylashgan. Bu erda kamroq harakat kasalligi va kamroq turbulentlik mavjud. Birinchi iqtisodiy kabinaning joylashuvining asosiy kamchiliklari - bu samolyot qanotlarining joylashishi bilan bog'liq bo'lgan derazalardan chiroyli ko'rinishning yo'qligi.

19-31-qatorlar - ikkinchi ekonom-klass kabinasi. U samolyotning orqa qismida joylashgan, shuning uchun dvigatel shovqini bu erda ko'proq eshitiladi. Ammo har bir teshikdan aholi punktlari va bulutlarning panoramali ko'rinishi mavjud.

Ekonom-klassdagi eng qulay va noqulay o'rindiqlar:

1. 8-qator - kengaytirilgan oyoq xonasi bilan favqulodda chiqish o'rindiqlari. Idishning ushbu qismidan styuardessalar menyudan ichimliklar va idishlarni berishni boshlaydilar, shuning uchun bu o'rindiqlarni egallagan yo'lovchilar har doim yaxshi tanlovga ega. Tashuvchi qoidalariga ko‘ra, kichik bolalar, voyaga yetmaganlar, homilador ayollar, nogironlar va qariyalar bo‘lgan yo‘lovchilar avariya chiqishlarida o‘rindiqlarni egallashlari mumkin emas. Aeroflotda chaqaloq bilan uchish qoidalari bilan tanishishingiz mumkin.
2. 9-17 qatorlar - bu samolyotning qanotlari bilan yashiringan derazalardan yaxshi ko'rinmaslikdan tashqari, hech qanday afzallik yoki kamchiliklarga ega bo'lmagan standart o'rindiqlar.
3. 18-qator - birinchi ekonom-klass salonidagi oxirgi o'rindiqlar. Darhol ularning orqasida hojatxona bor, bu tinch sharoitda parvoz qilish uchun juda qulay emas.
4. 19-qator favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan. Kengaytirilgan oyoq xonasi mavjud. Kamchilik: hojatxonaga yaqinlik.
5. 20-qator, xususan, derazalar yonidagi o'rindiqlar joylashuv uchun juda qulaydir. Oldida boshqa o'rindiqlar yo'q, shuning uchun yo'lovchilar parvoz paytida qulay tana holatini erkin egallashlari mumkin.
6. 31-qator kabinadagi oxirgi, juda noqulay variant. Kamchiliklari: hammom va kommunal xonaga yaqin joy, stullar ustidagi yotish mexanizmi bloklangan.

Airbusning ikkinchi maketida (a16) biznes klass birinchi to'rt qatorni egallaydi va 8 dan 35 gacha ikkita ekonom klass kabinasi mavjud.

Iqtisodiyot kabinasidagi qulay va noqulay joylar:

• 8-qatorda kengaytirilgan oyoq xonasi mavjud, chaqaloq beshiklarini mahkamlash mexanizmi mavjud;
• 11 va 23-qatorlar - qulay joylashuv uchun kengaytirilgan joy bilan favqulodda chiqishdagi qulay o'rindiqlar;
• 22 va 35-qatorlar - o'rindiqlarni yig'ish mexanizmi yo'q, o'rindiqlar orqasida hojatxona mavjud.

Biznes klassi

Airbus A321 "16c" da birinchi to'rt qator zaldir. "28 s" tartibiga ega samolyotda - 1-7 biznes-klass qatorlari.

Kreslolar juft-juft (2x2) bo‘lib ikki qatorda joylashgan. Ushbu salondagi barcha o'rindiqlar qulay, kengaytirilgan o'rindiq va old o'rindiqlar orasida katta bo'shliqqa ega.

Birinchi qatordagi o'rindiqlar hojatxonaga yaqin joylashganligi sababli biroz noqulay. Biznes-klassdagi oxirgi qatordagi o'rindiqlarning kamchiliklari ham bor, ularning orqasida uni ekonom-klassdan ajratib turadigan bo'lim mavjud, bu erda ko'pincha shovqinli muhit hukm suradi.

Tajribali sayohatchilarning chiptalarni sotib olish bosqichida Aeroflot Airbus A321 samolyotida eng yaxshi o'rindiqlarni bron qilish zarurligi haqidagi tavsiyalarini e'tiborsiz qoldirmang. Parvoz paytida qulaylik darajasi samolyot salonidagi tanlangan o'rindiqga bog'liq bo'lib, yaxshi kayfiyat va yaxshi dam olishni ta'minlaydi!

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- 220 tagacha yoʻlovchini tashishga va ularni 5950 km gacha boʻlgan masofaga tashishga qodir boʻlgan oʻrta masofali reaktiv samolyot.

Airbus A321 - yetti metrga (44,51 m) cho'zilgan samolyotning modifikatsiyasi. Prototipning birinchi parvozi (A321-100) 1993 yilda amalga oshirilgan.

1994 yilda Airbus Industry konsorsiumining a'zosi bo'lgan DASA A321-200 ning uchish og'irligi va uzoqroq parvoz masofasi bilan modifikatsiyasini ishlab chiqishni taklif qildi.

1995 yil aprel oyida nemis aviakompaniyasi Aero Lloyd birinchi A321-200 samolyotiga buyurtma berdi. Orqa yuk bo'limiga 2900 litr sig'imli qo'shimcha yonilg'i bakini joylashtirish bilan original modeldan farq qildi. Airbus A321-200 birinchi parvozini 1996 yil dekabr oyida amalga oshirdi.

A321 modeli paydo bo'lganidan beri yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo samolyot doimo zamon talablariga muvofiq modernizatsiya qilinmoqda. Ayni paytda Airbus kompaniyasi A321neo laynerining kuchliroq va tejamkor dvigatellarga ega yangi modifikatsiyasini, shuningdek, qanotlari dizayni yaxshilanganini taklif qilmoqda.

Airbus A321 ning asosiy raqobatchisi hisoblanadi.

Rossiyada eng ko'p sonli Airbus A321 samolyotlari: va boshqalar tomonidan boshqariladi.

Airbus A320 samolyotlari oilasi

• - A320 oilasining eng kichik a'zosi. 107 dan 132 gacha yo'lovchini sig'dira oladi.
• - yo'lovchi o'rindiqlari sonini ikki qatorga qisqartirish yo'li bilan qisqartirilgan fyuzelyajli A320 modifikatsiyasi butun oiladagi eng uzun parvoz masofasiga ega (6850 km)
• - 150 dan 180 yo'lovchiga mo'ljallangan laynerning asosiy modifikatsiyasi
• - 185 dan 220 yo'lovchiga mo'ljallangan A320 ning kengaytirilgan versiyasi

Texnik xususiyatlari:

Ekipaj: 2 kishi
Uzunlik: 44,51 m
Qanot kengligi: 34,1
Fyuzelya diametri: 3,95 m
Balandligi: 11,76 m
Maks. uchish og'irligi: 95,500 kg
Maksimal uchish og'irligida minimal uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi: 2,180 m
Kruiz tezligi: 840 km/soat yoki 0,78 M
Yo'lovchi sig'imi: 185-220
Parvoz diapazoni: 5950 km
Yoqilg'i baklari: 24,050 l dan 30,030 l gacha
Yo'lovchi eshiklari: 6
Maksimal parvoz balandligi: 11 800 m yoki FL390
Soatiga yoqilg'i sarfi: 2900 l

Airbus A321 ichki diagrammasi:

Airbus A321 saloni. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 kabina diagrammasi

Aeroflot - Airbus A321 kabina diagrammasi

S7 Airlines - Airbus A321 salon diagrammasi

Chipta sotib olayotganda, qaysi samolyotda uchmoqchi ekanligingizga e'tibor bering. Agar bu Airbus A321 bo'lsa, idishni tartibini tekshiring va eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang. Taqdim etilgan fotosuratlar va tavsiyalar bunda sizga yordam beradi.

Bugungi kunda har bir kompaniyada turli xil samolyotlar mavjud. Ba'zilar qisqa yoki o'rta masofalarga uchishadi, boshqalari uzoqroq sayohatlar uchun mo'ljallangan. Va kabinalar ko'pincha ma'lum tafsilotlarda bir-biridan farq qilganligi sababli, bortga chiqishdan oldin qulay va foydali o'rindiqlarning joylashuvi aniqlanishi kerak.

Tarix va xususiyatlar

Airbus A321 Boeing 737-900ER bilan raqobatlashish, shuningdek, ushbu yo'nalishdagi modellarning asosiy ko'rsatkichlarini oshirish zarurati tufayli paydo bo'ldi. Oldingi versiyalar bilan taqqoslaganda, ishlab chiquvchilar yaxshilandi:

1. Dvigatel kuchi, buning natijasida samolyot yanada ucha boshladi.
2. Havo transporti og'ir yuklarga bardosh bera olishi uchun qanotlar mustahkamlandi.
3. A321-200 modifikatsiyasi ham kattaroq yonilg‘i baklariga ega bo‘lib, bu uzoqroq parvoz vaqtida benzinni to‘ldirishga yordam beradi.

Birinchi muvaffaqiyatli rivojlanish 1994 yilda sodir bo'ldi va sinov parvozidan so'ng barcha samolyotlar Lufthansa va Alitalia mulkiga aylandi. Ikkinchi modifikatsiya ikki yildan so'ng paydo bo'ldi va doimiy ravishda turli tashuvchilardan buyurtmalar oladi. Aeroflotda qisqa va o'rta masofalarga parvozlarni amalga oshiradigan bir nechta bunday avialaynerlar mavjud.

Airbus A321 ikki dvigatelli tor fyuzelyajli samolyot bo‘lib, 4000-5000 km masofani bosib o‘tishga mo‘ljallangan. Ushbu liniyadagi barcha modellar ichida u eng kattasi bo'lib, u bortda ko'proq yo'lovchilarni tashish imkonini beradi. Shunday qilib, uning standart sig'imi 200 kishiga mo'ljallangan, lekin ko'p narsa o'ziga xos modifikatsiyaga va parvozni amalga oshiradigan aviakompaniyaga bog'liq.

Agar bu biznes va ekonom-klassga bo'linmaydigan charter liniyalari bo'lsa, salonda 220 ta yo'lovchi o'rindiqlari mavjud bo'lib, ular orasida juda kam farqlar mavjud. Ikkita qulaylik darajasiga bo'linganda, ko'proq qulaylik zonasi uchun joy bo'shatish orqali faqat 185 o'rindiq qoladi.

Ichki tartib

Tanlangan tashuvchining rasmiy veb-saytida ma'lum bir samolyot bortida o'rindiqlar qanday joylashtirilganini ko'rishingiz mumkin. Salon haqida ma'lumotni izlash va yashash sxemasini topishga arziydi. Keyin, marshrut kvitansiyasini ro'yxatdan o'tkazayotganda, parvoz paytida qaysi o'rindiqlar sizning xohishingiz va ehtiyojlaringizga mos kelishini aniq bilib olasiz.

Buni samolyotga chiqish talonini onlayn berishda yoki aeroport xodimi bilan kassada qilish mumkin. Ammo esda tutingki, eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar birinchi bo'lib olinadi, shuning uchun yaxshiroq tanlash uchun ro'yxatdan o'tishni imkon qadar tezroq boshlash tavsiya etiladi.

Bu holda biznes-klass o'rindiqlarni 2X2 konfiguratsiyasida joylashtirish bilan ajralib turadi. Va ekonom-klassda o'rindiqlar ko'pincha 3x3 turida joylashtirilgan. Shunday qilib, kengaytirilgan konfor zonasiga atigi 28 ta chipta sotiladi. Farqlar charter reyslari va yo'lovchilar uchun qulaylik sinflari o'rtasida taqsimlanmagan boshqa aviakompaniyalarga tegishli.

Ammo, masalan, favqulodda chiqish joylarida, oyoq xonasi kattalashtirilgan (Space+) o'rindiqlar ba'zan past narx bilan qo'shimcha narxda sotilishiga e'tibor bering, chunki ular ko'pchilik yo'lovchilar uchun eng maqbuldir.

Deyarli har bir joyning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Ikki sinfli konfiguratsiyada kabinadagi o'rindiqlarni standart joylashtirish misolidan foydalanib, ba'zi nuanslarni ko'rib chiqaylik:

• Birinchi qatordan ettinchi qatorgacha biznes-klass o'rindiqlari mavjud bo'lib, ularda o'rindiqlar bir-biridan etarlicha masofada joylashganki, har bir yo'lovchining orqa tomonini to'liq egib, oyoqlarini oldinga cho'zish uchun joy bor.
• Ammo ortib borayotgan konfor zonasida ham juda qulay qatorlar mavjud emas, bular birinchi va oxirgi, chunki ular hojatxonaga va ekonom-klassga yaqinroq bo'lib, silliq parvozga xalaqit beradi.
• Har qanday qatorda A va F o'rindiqlari illyuminatordan ko'rishni va yo'lakdan uzoqroq turishni istaganlar uchun eng yaxshisi hisoblanadi, ammo har safar turishga harakat qilganingizda qo'shnilaringizni bezovta qilishingiz kerak bo'ladi.
• Agar siz C va D chetidagi o'rindiqlarni tanlasangiz, o'rnidan turish osonroq bo'ladi, hech kimni ko'tarishingizga to'g'ri kelmaydi, lekin dam olayotganda o'tayotgan odamlar va styuardessalar sizni tasodifan urib yuborishi mumkin.
• 8 va 19-qatorlar darhol bo'linmaning orqasida joylashgan bo'lib, bu sizning oyoqlaringizni cho'zish va devorga chaqaloq beshigini qo'yish imkonini beradi, bu erda hech kim sizning oldingizda stulni tushirmaydi, chunki bu har biridagi birinchi qatorlar alohida zona.
• Tushlik vaqtida idishlarni tarqatish xuddi shu o'rindiqlardan boshlanadi.
• 18 va 31-qatorlarda o'rindiqlar eng noqulay hisoblanadi, chunki ular to'g'ridan-to'g'ri hojatxonaning yonida joylashgan, o'rindiqlarning orqa tomonlari pastga tushmaydi va yo'lakda doimo odamlar navbati bo'ladi.

Yodingizda bo'lsin, oziq-ovqat birinchi qatorlardan boshlanadi va har doim oxirgi tugaydi. Shuning uchun, agar siz ertaroq tushlik qilishni istasangiz va boshqalarning ovqatlanishini kutmasangiz, unda siz 29-31-qatorlarda o'tirmasligingiz kerak.

9 dan 17 gacha va 20 dan 30 gacha bo'lgan barcha o'rinlar hech qanday maxsus narsa bilan ajralib turmaydi. Bu erda siz o'zingizning xohishingizga ko'ra tanlashingiz kerak, chekkada yoki derazada, idishni boshiga, o'rtasiga yoki oxiriga yaqinroq o'tiring. Misol uchun, agar birinchi qatorlarda bolalari bo'lgan yo'lovchilar bo'lsa, u holda bolalarning yig'lashi ularga yaqin o'tirgan odamlarni bezovta qilishi mumkin. Idishning o'rtasida silkinish va harakat kasalligi kamroq bo'ladi, deb ishoniladi, shuning uchun 9-17 qatorlardagi o'rindiqlar parvozga chidash qiyin bo'lganlar uchun afzalroqdir.

Airlines-inform.ru

Va agar siz sayohat paytida uxlashni yoki ishlashni istasangiz, deraza o'rindiqlariga ustunlik berish yaxshidir, lekin hojatxonalar va bolalar bilan yo'lovchilardan uzoqroqda. Esingizda bo'lsin, agar siz qo'shimcha oyoq xonasi bo'lgan o'rindiqni tanlashga qaror qilsangiz, masalan, favqulodda chiqish joyida, kutilmagan vaziyatlarda styuardessalarning barcha ko'rsatmalarini bajarishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun bunday joylarga nogironlar va bolalar kirishi mumkin emas.

Video: Airbus A321 - ichki qism.

Albatta, qaysi o'rindiq siz uchun eng qulay bo'lishi shaxsiy imtiyozlarga, parvoz oralig'iga, o'sha paytdagi rejalarga va boshqa talablarga bog'liq. Shunday qilib, vaqti-vaqti bilan turish va kabina atrofida yurishni xohlaydiganlar uchun chekkada o'tirish tavsiya etiladi. Kichkina bolalari bo'lgan ota-onalar bo'linma yaqinidagi o'rindiqlarni tanlashni afzal ko'rishadi, chunki parvoz paytida beshik uchun mahkamlagichlar va kerakli narsalar mavjud.

Ichkarida boshqa yo'lovchilar (B va E o'rindiqlari) o'rtasida o'tirish har doim ham qulay emas, chunki hamma uchun qo'l dayamalari etarli emas va siz atrofdagi qo'shnilarga juda bog'liqsiz. Ammo deyarli har qanday holatda, oxirgi qatorlar (30-31) eng yomonlari qatoriga kiradi. Axir, bu erda dam olish, yotish, orqangizni tushirish yoki ishlash mumkin emas. Faqat tanlangan yo'nalishda uchishi kerak bo'lgan va boshqa imkoniyatlari bo'lmaganlar bunday minimal qulayliklarga rozi bo'lishga tayyor.

Airbus A321 eski A320 modelining modifikatsiyasi hisoblanadi. Asosiy farqlar takomillashtirilgan dvigatellar, yangi tormozlar va uzunlikning ortishi edi. Ikkinchisi tufayli salon yo'lovchilar uchun 24% ko'proq o'rindiqlarni sig'dira oladi. Samolyot turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan va tashishni amalga oshiruvchi aviakompaniya manfaatlarini hisobga olgan holda tanlangan bir nechta mumkin bo'lgan maketlarga ega.

U qanday yaratilgan va qaerda ishlab chiqarilgan

1988 yilda Airbus yangi A320 laynerini taqdim etdi. Bu A300 seriyali tor korpusli modellarning davomi va o'rnatilgan simli simli boshqaruv tizimiga ega rejalashtirilgan parvozlar uchun birinchi yo'lovchi samolyoti edi. Rivojlanish jarayonida asosiy e'tibor bir nechta o'tiradigan joyni tanlash va tejamkor yig'ish qobiliyatiga qaratildi. Tayyor mahsulot uchun maqsad raqobatchisi Boeing 737 dan ustunlikka erishish edi.

A320 rasmiy xizmatga kirganidan ko'p o'tmay, yangi samolyot potentsial xaridorlardan kutilgan qiziqishni olayotgani ma'lum bo'ldi. Shu sababli, kompaniya modifikatsiyalar yaratish orqali modellar qatorini kengaytirishga qaror qildi. 1994 yilga kelib u Airbus A321 ni ishlab chiqardi. Samolyot butun A320 seriyasining eng yirigi bo'ldi, 220 kishini sig'dira oldi va asosiy versiyadan bir oz ko'proq masofani uchishi mumkin edi.

Yangi samolyotga e'tiborning ortishi uning xususiyatlari bilan bog'liq edi. Raqamli texnologiyalardan keng foydalanish eng katta qiziqish uyg'otdi. Ular samolyotni boshqarishga yordam berishdi, yo'lovchilar uchun qulaylikni ta'minlashdi va xavfsizlikni yangi darajaga ko'tarishdi. Samolyotda kompozitlardan foydalanish ham jozibador bo'lib qoldi, bu A321 ning texnik xususiyatlari va imkoniyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

2008 yilgacha samolyotlarni yig'ish Frantsiyada amalga oshirildi, u erda alohida elementlar yuk samolyotlarida yoki dengiz kemalarida keltirildi. Keyinchalik A321 ishlab chiqarish Germaniyaga ko'chirildi. Samolyotning ayrim qismlari Xitoy va Buyuk Britaniyada yaratilgan.

Siz A321 samolyotida uchganmisiz?

HaYo'q

Airbus A321 saloni bir nechta maketga ega bo'lishi mumkin. Eng ko'p ishlatiladigan biznes va iqtisod sinflaridan tashkil topgan ikki sinf. Ba'zan samolyot faqat bitta toifali versiyada jihozlangan. Bunday hollarda joylar soni sezilarli darajada oshadi.

Ekonom-klassning har bir qatori oltita o'rindiqdan iborat bo'lib, uchta o'rindiqning har ikki tomoniga joylashtirilgan va tor yo'lak bilan ajratilgan. Biznes-klassda o'rindiqlar chap va o'ngda 2 tadan taqsimlanadi. Ba'zi qatorlar orasida favqulodda chiqishlar va eshiklar mavjud, ulardan sakkiztasi va oltitasi bortda.

Ekonom-klassdagi o'rindiqlar 75-80 sm oraliqda o'rnatiladi, ularning kengligi biznes-klassda 95 sm gacha ko'tariladi ish variantida qulaylik darajasi ancha yuqori.

Standart versiya 185 yo'lovchiga mo'ljallangan. 157 tasi ekonom-klass, 28 tasi biznes-klass. Qaysi tartib qo'llanilishi tashuvchiga bog'liq. Ko'pincha bir nechta variant mavjud:

• 170 o'rin, 142/28 ("Yamal");
• 170 o'rin, 142/28 (Aeroflot);
• 183 o'rin, 167/16 ("Aeroflot");
• 186 o'rin, 170/16 ("Aeroflot");
• 197 o'rin, 189/8 (S7);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy ("Ural Airlines");
• 210 o'rindiq, iqtisodiy (Nordwind);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy (Nordwind);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy (Qizil qanotlar).

Tartibda yoki mavjud o'rindiqlar sonida boshqa o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Aviakompaniya salonni ma'lum sinfga bo'lgan talabni va samolyot uchadigan manzilning mashhurligini hisobga olgan holda tanlaydi.

Ekonom-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Standart 185 o'rindiqli joylashuv bilan Airbus A321 dagi eng yaxshi o'rindiqlar sakkizinchi qatordagi oltita o'rindiq hisoblanadi. Old tomonda joylashgan favqulodda chiqish yo'lovchilar oldidagi bo'sh joyni oshiradi. Shuning uchun, bu erda siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan xotirjam turishingiz, oyoqlaringizni cho'zishingiz va to'liq dam olishingiz mumkin. Oziq-ovqat yoki ichimliklar taqdim etayotganda, ushbu o'rindiqlarga yaqinlashib kelayotgan styuardessalar har bir qatorda kamayib boradigan yanada katta tanlovni ta'minlaydilar.

Samolyotning ikkinchi yarmida bir nechta o'rindiqlar qulay deb hisoblanadi. Ular 20-qatorda joylashgan. Eng yaxshi stullar deraza yonida bo'ladi. Uning afzalligi shundaki, uning oldida juda ko'p bo'sh joy ham mavjud, bu old tomonda o'rindiqlarning etishmasligi bilan bog'liq.

Qolganlari qulayligi bilan ajralib turmaydi, ba'zilari esa mutlaqo noqulay. 18 va 19-qatorlarda yo'lovchilar hojatxonaning yaqinligidan o'zlarini noqulay his qilishadi - odamlarning doimiy harakati, navbatlar, shovqin. 30 yoki 31-qatorlar uchun chipta sotib olganlar ham xuddi shunday noqulayliklarga duch kelishadi. Ikkinchisida siz o'rindiqlarning orqa tomonlarini ham egib bo'lmaydi, bu esa yanada ko'proq noqulaylik tug'diradi.

Boshqa tartiblar uchun o'rindiqlarni tanlashda siz ularning hojatxonadan yoki texnik xonalardan masofasiga, shuningdek, old tomonda bo'sh joy mavjudligiga e'tibor qaratishingiz kerak. Samolyot diagrammasini aviakompaniya veb-saytida yoki menejerdan ko'rishingiz mumkin.

Eng yaxshi biznes klass o'rindiqlari

Biznes-klass etti qatorda joylashgan 28 o'rindiqli standart kabinadan iborat. Kreslolar qulay va qulayliklarga ega. Eng yaxshi o'rindiqlar 2-dan 6-qatorgacha joylashgan o'rindiqlar hisoblanadi. Yo'lovchilar juda ko'p bo'sh joyga ega, hech qanday noqulaylik sezmaydilar va tinchgina dam olishlari mumkin.

Qulaylik nuqtai nazaridan biznes-klassdagi istisnolar 1 yoki 7-qatordagi o'rindiqlar edi. Birinchisida o'tirgan yo'lovchilar hojatxonaga yurganlar, shuningdek, do'kondan chiqadigan doimiy shovqin va yorug'likdan bezovtalanadi. Oxirgi qatorda noqulaylik iqtisod sinfidan kelgan tovushlar bilan bog'liq. Agar yo'lovchi dam olishni yoki uxlashni xohlasa, bu ko'pincha muammoga aylanadi.

Wi-Fi va bortdagi boshqa qulayliklar

Airbus A321 samolyotida yo‘lovchilarga qulay parvoz va vaqtni maroqli o‘tkazish uchun bir qator qulayliklar yaratilgan. Astarning asosiy versiyasi bortda 4 ta oshxona va to'rtta hojatxonaning mavjudligini ta'minlaydi. Biznes-klass shkafi bilan jihozlangan.

Bolalari bo'lgan yo'lovchilar birinchi yoki sakkizinchi qatorda o'tirishlari mumkin - u erda chaqaloqni joylashtirishingiz mumkin bo'lgan beshiklar o'rnatilgan. Boshqa tartiblar uchun mos o'rindiqlar farq qilishi mumkin. Shuningdek, styuardessalar uchun oltita maxsus o‘rindiq ajratilgan.

Boshqa qulayliklar samolyotni boshqaradigan aviakompaniyaga qarab farqlanadi. Ko'pincha, har bir yo'lovchi elektron qurilmalarni zaryad qilish uchun rozetkaga ega. Ba'zi odamlar o'zlarining stullarining orqa tomoniga kino ko'rishingiz mumkin bo'lgan kichik displeylar quradilar. Ko'pgina aviakompaniyalarda qo'shimcha haq evaziga Wi-Fi mavjud.

Parvoz samaradorligi

A321 samolyoti eski A320 samolyotidan biroz kattaroq bo'ldi. Uning uzunligi 44,51 m, balandligi 11,76 m, qanotlari o'zgarmaydi va 34,1 m, maydoni 122,6 m². Samolyotning yuksiz og'irligi 48,5 tonnani tashkil etadi, u 93,5 tonnaga ko'tarilishi mumkin va qo'nish paytida uning og'irligi 77,8 tonnadan oshmasligi kerak.

O'rnatilgan CFM56-5A/5B yoki IAE V2500-A5 dvigatellari 13,600 dan 15,000 kgf gacha bo'lgan quvvatni ishlab chiqaradi. Ular samolyotni 828 km/soat kreyser tezligini ta'minlaydi, u esa 890 km/soatgacha tezlasha oladi. Samolyotga uchish uchun uchish uzunligi 2180 m, qo'nish uchun esa 1580 m gacha yugurish kerak bo'ladi, 11900 m gacha.

Yoqilg'i zaxirasi 30030 litrni tashkil qiladi. 18,2 g / pass-kg o'ziga xos iste'mol va 3200 kg soatlik xarajatlar bilan bu maksimal tijorat yukini hisobga olgan holda 5600 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tish uchun etarli.

Samolyot dizayni

Airbus aerodinamik dizayniga ko'ra, eski versiyaga aylangan A321 ham, A320 ham qanoti supurilgan va vertikal dumli bir qanotli ikki dvigatelli past qanotli samolyotlardir. Ikkalasi ham o'rta masofali aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan. A321 modeli biroz uzunroq bo'lib chiqdi, shuning uchun u ko'proq yo'lovchilarni tashishi mumkin. Asosiy tartib ikki toifali versiyada 185 o'ringa yoki bitta sinfli salonda 220 o'ringa ega bo'lishga imkon beradi.

Samolyotni yaratishda turli xil kompozit materiallar ishlatilgan. Eng muhimi, ular stabilizatorli qanotlarda ishlatilgan. Ushbu yechim samolyotning umumiy og'irligini kamaytirish, ruxsat etilgan foydali yukni oshirish va texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash imkonini berdi.

Samolyot yuqori ishonchliligi bilan ajralib turadigan mustahkamlangan qanotga ega bo'ldi. Uning sharklets deb ataladigan maxsus uchlari bor. Ular qanotlar sifatida ishlab chiqarilgan va A320 ning takomillashtirilgan versiyalari uchun mo'ljallangan. Kompaniya vakillarining qayd etishicha, sharkletlar samolyotning aerodinamikasini oshiradi, yoqilg'i sarfini 3,5 foizga kamaytiradi va atmosferaga karbonat angidrid chiqindilarini minimallashtiradi. Bunday qanotlarning yo'qligi parvoz masofasining 180 km ga qisqarishiga yoki maksimal yukni 500 kg ga kamayishiga olib keladi.

Yangi CFM56-5A/5B yoki IAE V2500-A5 turbofan dvigatellari yanada kuchliroq bo'ldi. Ulardan shovqin darajasi kamaydi, yoqilg'i sarfi tejamkor bo'ldi va zararli moddalarning chiqindilari kamaydi. Ular qanot ostida har tomondan bittadan joylashtiriladi.

Kokpit EFIS raqamli avionika bilan jihozlangan bo‘lib, u samolyot asboblar panelidagi oltita maxsus displeyni o‘z ichiga oladi, unda barcha zarur parvoz ma’lumotlari aks ettiriladi. Agar alohida elementlar muvaffaqiyatsiz bo'lsa, uchuvchilar o'z vaqtida kerakli choralarni ko'rishlari uchun darhol tegishli ogohlantirish paydo bo'ladi.

Airbus A321 qora qutisining mavjudligi, agar falokat yuz bergan bo'lsa, parvoz va muzokaralar haqida ma'lumot beradi. U quyruq bo'limi ichida joylashgan bo'lib, qattiq ta'sirlarga va yuqori haroratga bardosh bera oladi, buning natijasida samolyot qulagan taqdirda ham buzilmaydi.

Modellar va modifikatsiyalar

Samolyot uchta modifikatsiyada ishlab chiqariladi: A321-100, A321-200, A321neo. Birinchisi amalda qo'llanilmaydi, ikkinchisi esa asta-sekin uchinchisi bilan almashtiriladi. Har bir yangi versiya o'ziga xos yaxshilanishlarni oldi, bu unga bir qator afzalliklarni berdi.

Birinchi A321-100 modeli 1994 yilda V2500 yoki CFM56 dvigatellari bilan ishlab chiqarilgan. Samolyot hatto Boeing 757 uchun jiddiy raqobatchiga aylanishi mumkin edi, ammo bu sodir bo'lmadi. Buning sababi etarlicha rivojlangan xususiyatlar edi. Shuning uchun 1996 yilda ikkinchi model taqdim etildi.

Airbus A321-200 uchish og'irligini oshirdi va parvoz masofasini oshirdi, bunga qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish orqali erishildi. Samolyot avvalgisidan ko'ra muvaffaqiyatli bo'ldi va tezda ko'plab yirik aviakompaniyalarga tarqaldi.

2016 yilda Airbus A321neo taqdim etildi, u asosiy samolyotning takomillashtirilgan versiyasiga aylandi. U yangi modernizatsiya qilingan PW1100G-JM yoki CFMI Leap-1A dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, 15 000 va 14 500 kgf quvvatni ta'minlaydi. Yoqilg'i sarfi 15% ga kamaydi.

Texnik ma'lumotlarga ko'ra, A321neo 950 km uzoqroqqa ucha oladi va 2 tonna ko'proq yuk ko'tara oladi. Tezlik ko'rsatkichlari ham yaxshilandi. Samolyotda mavjud o'rindiqlar soni ko'paydi - u bir toifali konfiguratsiyada 240 kishini sig'dira oladi.

Aviakompaniya operatorlari

A321 ko'plab yirik aviakompaniyalar tomonidan faol foydalaniladi. Ishlab chiqarilgan yillar davomida jami 1700 dan ortiq samolyot sotilgan, yana 400 tasi quvurda. Yangi A321neo uchun buyurtmalar soni ham asta-sekin o'sib bormoqda.

Samolyot quyidagi yirik xorijiy aviatashuvchilar tomonidan qo'llaniladi:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turk Havo Yo'llari;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Samolyot, shuningdek, xalqaro reyslarni amalga oshiradigan ko'plab Evropa va Osiyo aviatashuvchilar parkining bir qismidir. Rossiyada A321 Aeroflot, S7, Ural Airlines va Red Wings tomonidan qo'llaniladi. Bir nechta samolyotlar Yamal va Nordwind kompaniyalaridan davriy reyslarni amalga oshiradi.

A321 20 yildan ortiq vaqt davomida butun dunyo bo'ylab xizmat ko'rsatmoqda. Bu vaqt ichida ikki mingga yaqin samolyot ishlab chiqarildi, ular o'zlarining eng yaxshi tomonlarini ko'rsata oldilar. Har bir nusxa eng yuqori ishonchliligi, texnik xususiyatlari va ishlash qulayligi bilan ajralib turadi. Yo‘lovchilar kerakli nuqtaga tez va qulay yetib borish imkoniyatiga ega bo‘ladilar.