Найдовший літак у світі. Найбільший літак у світі. Найближча перспектива або Вітчизняні розробки

Авіатранспорт сьогодні вважається одним із найбільш затребуваних. По повітрю щодня літаки перевозять мільйони пасажирів у всьому світі, здійснюється транспортування вантажів та кореспонденції. У ряді випадків важливий розмір повітряного судна.

Розглянемо найбільші літаки у світі, дізнаємося про історію створення, цілі та затребуваність у сучасних умовах.

Серед вантажних літаків

Сьогодні створення літака – спланована програма, на яку виділяють кошти для того, щоб згодом заробити та виправдати вкладення. Раніше низка рекордних розробок створювалася лише для того, щоб заявити про себе, протестувати запропоноване конструктором технічне рішення. Надважкі літаки випускалися в єдиному чи обмеженому екземплярах.

Великі авіалайнери замислювалися для перевезення важких і великогабаритних вантажів. Поговоримо про найбільші пасажирські літаки у світі, про транспортні та військові гіганти.

Ан-225 «Мрія»

Створення «Мрії» відбулося в найкоротші терміни, оскільки перед керівництвом заводу «Антонов» ставилися завдання щодо вирішення питання з перевезенням космічного човника «Буран». Додатково планувалося зробити з Ан-225 космодром, що літає. Літак був збудований у 1988 році на базі розробок для Ан-124.

"Мрія" з кораблем "Буран". Париж, 1989

Сьогодні «Мрія» представлена в єдиному екземплярі, належить Україні та використовується як засіб перевезення важких та великогабаритних вантажів. У період із 1991 по 2000 рік Ан-225 простоював. Це найбільший літак у світі. Нижче представлено порівняльну таблицю технічних характеристик найбільших літаків у світі.

Ан-124 «Руслан»

Руслан проектували та будували на тому ж КБ «Антонова», що й описаний вище Ан-225. Під керівництвом конструктора Толмачова літак побачив світ 1982 року. Замислювався як унікальний важкий транспортний літак для серійного випуску і мав насамперед вирішувати військові завдання. Остання модель була зібрана у 1995 році.

"Руслан" компанії "Волга-Дніпро" при розвантаженні

Якщо розраховувати вантажопідйомність та дальність польотів, то «Руслан» не має аналогів у світі. Перед радянськими конструкторами було поставлено й інше завдання – випередити американців, які представили Lockheed C-5 Galaxy.

Модель оснащена чотирма турбореактивними двигунами, спеціально для «Руслана» розроблено 24-колісне шасі на кількох стійках. "Руслан" - двопалубний лайнер. Для цивільних перевезень створено модифіковану версію Ан-124-100.

Суперництво США та СРСР у військовій сфері призвело до створення як літака «Руслан», так і американського Lockheed C-5 Galaxy. Збирався для протиставлення радянської моделі Ан-22 «Антей» і довго залишався найбільшим у світі військово-транспортним серійним лайнером.

Зліт C-5 з аеродрому

Перший переліт C-5 Galaxy здійснив далекого 1968 року, всього було випущено 131 екземпляр, згодом проводилися роботи з модернізації. Лайнер отримав нові двигуни, що дозволило збільшити вантажопідйомність на 20%, знизивши витрати палива на 10%.

Цікаво, що новими двигунами американці хотіли оснастити і радянські «Руслани», але згодом угода зірвалася з ініціативи США.

АНТ-20 «Максим Горький»

У СРСР 30-ті роки стали пріоритетними для промисловості та авіації. На той час Росія активно створювала важкі літаки. Напередодні 40-річного ювілею творчої діяльності Максима Горького в країні було вирішено збудувати гігантський літак для агітацій. Було створено комітет із будівництва гіганта, який очолив М. Кольцов.

Агітаційний літак-гігант імені Максима Горького

Будівництво здійснювалося на зібрані читачами газет та журналів гроші, очолив процес конструктор Туполєв. Тривалість виробництва та складання – 14 місяців. Влітку 1934 року АНТ-20 вперше піднявся у повітря. На той момент це був найбільший літак. Міг використовуватися як пасажирський та вантажний. Усередині розміщувалася бібліотека, гардероб, два салони для пасажирів, ресторан. Мав унікальну систему управління. Міг перевозити до 15 тонн вантажу.

Був загублений 1935 року внаслідок безглуздої катастрофи.

Про історію Говарда Х'юза знято голлівудський фільм «Авіатор». Hughes H-4 Hercules – його проект та дітище. Це найбільший у світі літак-амфібія. Передісторія його створення відносить нас до Другої світової війни, коли транспортування вантажів Атлантикою було небезпечним. Німецькі підводні човни легко топили торговельні кораблі. Було вирішено створити човен, що літає, цю ідею підтримав мільярдер Хьюз.

Перший та останній політ H-4

У листопаді 1947 року сам авіаконструктор підняв лайнер у повітря та пролетів на ньому 2 кілометри. По розмаху крила, як і раніше, займає 1 місце у світі. На жаль, комерційний успіх літаючий човен не мав і залишився музейним експонатом.

Технічні характеристики найбільших літаків у світі

Характеристика	Ан-225 «Мрія»	Ан-124 «Руслан»
Число двигунів, шт	6 марки Д-18Т	4 марки Д-18Т	4 марки CF6-80C2	8 турбогвинтових	8 радіальних
Дальність, км	15600	16500	9700	1200	5600
Крейсерська швидкість, км/год	850	800	750-800	198	408
Злітна маса, т	600	405	348,3		180
Маса літака, т	250	173	172,4	–	136
Розмах крила, м	88,4	73,3	68	63	97,5
Довжина, м	84	69,1	75	32,5	66,6
Висота, м	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Серед пасажирських літаків

Сьогодні міста світу пов'язуються не лише за допомогою залізниць та автомобільних доріг, а й авіасполученням. Число регулярних рейсів зростає, і авіакомпанії намагаються розширити парк літаків. Місткість пасажирів авіалайнера – важливий параметр, яким оцінюють модель.

Розглянемо найбільші літаки за місткістю пасажирів.

Французька компанія Airbus виробляє найбільший у світі пасажирський літак. Розробка коштувала концерну 12 мільярдів доларів. Розмах крила становить 79,8 метрів, максимальна злітна вага – 560 тонн.

Найбільший замовник A-380 – компанія Emirates

У 2019 р. компанія оголосила про зупинення виробництва авіалайнера через скорочення замовлень. Перша модель була поставлена на ринок у 2005 році. Випускається з компонуванням салонів двох типів:

тільки економ клас, місткістю 700-853 крісел;
3 класи, місткістю 525 крісел.

Максимальна швидкість становить 1100 км/год. Широкофюзеляжний двопалубний лайнер оснащений чотирма двигунами та здатний долати відстань понад 15 кілометрів.

Цей Боїнг часто називають Джамбо Джет. У світі він відомий як перший цивільний двопалубний далекомагістральний лайнер. Виробляється з 1969 року до теперішнього часу. Експлуатується більшістю авіакомпаній світу.

Boeing 747 авіакомпанії Lufthansa

Існує кілька модифікацій Boeing 747, кожне покоління перевершувало попереднє за низкою параметрів, але стандартні характеристики корпусу залишилися такими ж:

розмах крила – 59,6 м;
довжина – 70,5 м;
місткість салону при різному компонуванні крісел – 366 чи 452.

Максимальна дальність перельоту становить 12 км. Для низки компаній вироблялася модель Boeing 747 Domestic, місткість салону якого сягала 600 пасажирів.

Представлена модель американської компанії Boeing відрізняється тим, що може пролетіти до 14,6 км без посадок, що відображено в назві (абревіатура ER перекладається як «збільшена дальність»). Розробники досягли цього ефекту завдяки збільшенню запасів палива. Два реактивні двигуни GE90-115B вважаються найбільш потужними у світі серед тих, що не використовуються у військових цілях.

Лайнер Boeing 777-300ER, що належить Turkish Airlines

Вантажопідйомність лайнера становить 103 тонни, при цьому при найпростішому компонуванні салону з одним класом економ він може вмістити до 550 пасажирів.

Це один із найдовших за розміром авіалайнерів у світі. Довжина фюзеляжу складає 75 метрів. Для того, щоб цей гігант піднявся у повітря, використовують двигуни компанії Rolls-Royce – Trent500.

Зліт пасажирського гіганта Airbus A340-600

Ця модифікація розроблялася виключно для польотів між континентами, літак здатний долати відстань 14600 кілометрів. Він створювався для конкуренції з "Боїнгом", довжина фюзеляжу перевершує всі модифікації лайнерів Airbus. За цим показником лайнер перевершує лише американський Boeing-747-8 (76,4 метра проти 75,3).

У 2008 р. компанія Boeing розпочала виробництво нового широкофюзеляжного лайнера з двома палубами. Базою моделі стала серія 747-400. З усіх літаків сімейства літак може похвалитися:

економічністю;
екологічністю;
ефективністю;
безшумністю.

Boeing 747-8 на виставці

Пасажирську версію доповнила вантажна під назвою Frighter. Стандартно вміщує 467 крісел у салоні. Вага порожнього літака складає 212 тонн.

Розроблений у 60-х роках XX століття Ту-154 експлуатується досі. Було розроблено економічні модифікації, а також вантажна модель 154С. Ту-154 – один із найдовших радянських пасажирських літаків. Його довжина складає 48 метрів. З сучасними гігантами за цим параметром порівнятися складно, але на той час було важливо підвищити місткість пасажирів.

Ту-154, що залишилися, експлуатуються ЗС РФ

Ту-154 містив до 180 осіб, розроблявся ОКБ Туполєва. За рахунок невеликої ваги та тяги двох турбовентиляторних двигунів розвивав швидкість до 950 км/год. Вартість виробництва однієї одиниці в середньому дорівнювала 45 мільйонів доларів.

Довжина «Конкорду», назва якого буквально перекладається як «згода», дорівнювала 62 метрам. Вироблявся кількома великими компаніями у співпраці Великобританії та Франції. Всього на ринок було випущено 20 одиниць техніки з 1976 року.

Зліт "Конкорду" Британських авіаліній

Concorde - надзвуковий пасажирський лайнер, який розроблявся на противагу радянській розробці, Ту-144. За технічними характеристиками він не поступався йому, мав меншу вагу та менший фюзеляж. Крейсерська швидкість – 2158 км/год. Чотири потужні двигуни розроблялися компаніями Rolls-Royce і SNECMA. Основними причинами відмови використовувати надзвукову модель у комерційних перевезеннях стали:

збитковість проекту;
незручність для пасажирів;
високий рівень шуму.

Довжина фюзеляжу Ту-144 складає 66 метрів. Конструкторське бюро Туполєва розробило надзвуковий літак у 60-ті роки, і лайнер став одним із двох даного типу, який використовувався у комерційних перевезеннях.

Битва за надзвук між СРСР та заходом закінчилася нічим

Крейсерська швидкість – 2300 кілометрів на годину, що було рекордом для цього повітряних суден. Призначений для перевезення 150 пасажирів на далекі відстані. Експлуатація першого у світі надзвукового пасажирського літака розпочалася у 1975 році з перевезення вантажів та пошти між великими містами СРСР. Основний рейс Ту-144 – Алма-Ата – Москва. Через високу вартість квитків перевезення виявилися нерентабельними.

Попередником даного лайнера був Боїнг-767, корпус якого був значно розширений для більшої місткості та зручності мандрівників. Порівняно з попередніми версіями лайнера було збільшено площу салону, туалетів. Ширина салону – 5,49 метрів. Розмах крила – 60 метрів.

Dreamliner відрізняється зручним широким салоном

З максимальним навантаженням літак може подолати 13 тисяч кілометрів.

Найширший салон літака Boeing 787 Dreamliner

Світовий рекорд найвищої швидкості літака

Якщо комерційне перевезення пасажирів не готове до використання надзвукових авіалайнерів, то військові технології зробили крок далі. Для польотів авіації використовуються гіперзвукові технології.

Найшвидший літак у світі X-43A

Літак NASA X-43A здатний розвивати швидкість 11 760 км/год. Це максимальний показник у світі. Це експериментальна безпілотна модель завдовжки 366 метра.

Висновки

Найбільший вантажний літак у світі виготовлений в СРСР в єдиному екземплярі та носить ім'я «Мрія». Це Ан-225. Суперничати з ним за низкою параметрів може лише Ан-124 «Руслан».
Найбільший пасажирський літак – Airbus A-380. Це двопалубний лайнер, здатний вмістити 853 пасажири.
Літак, здатний розвинути величезну швидкість повітря (11760 км/ч), – гіперзвуковий X-43A.

Відколи люди навчилися конструювати літаючі апарати, їх почали використовувати для перевезення важких і габаритних вантажів. За історію повітроплавання було створено чимало транспортних літаків, які вражають своїми величезними розмірами.

1. Антонов Ан-225 "Мрія".

Ан-225 на даний момент є найбільшим літаком у світі, він має надвелику вантажопідйомність і може піднімати в повітря близько 250 тонн. Спочатку Ан-225 був розроблений та побудований для перевезення компонентів ракети-носія «Енергія» та багаторазового космічного корабля «Буран».

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Цей транспортний літак є модифікованою версією Boeing 747, він був побудований і використовується виключно для перевезення частин літака Boeing 787. Особливістю Dreamlifter є його незвичайний зовнішній вигляд.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Вантажний літак Super Guppy був випущений у п'яти екземплярах і на сьогодні з них використовується лише один. Він належить NASA та експлуатується для доставки великогабаритних вантажів та частин космічних кораблів.

4. Антонов Ан-124 "Руслан".

Ан-124 – це важкий транспортний літак військового призначення для далеких перевезень, найбільший у світі із усіх серійних комерційних вантажних літаків. Він був розроблений насамперед для повітряного перевезення пускових установок міжконтинентальних балістичних ракет, а також транспортування важкої військової техніки. Вантажопідйомність Ан-124 – 120 тонн. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Американський військово-транспортний літак, другий за вантажопідйомністю після Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy здатний перевозити у своєму вантажному відсіку шість вертольотів або два великі танки. Загальна вага, яку може перевезти літак, становить понад 118 тонн.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Реактивний вантажний літак для перевезення великогабаритних вантажів, розроблений на базі серії Airbus A300. Основна мета створення A300-600ST – заміна транспортного літака Super Guppy. Назвою Beluga завдячує формі корпусу, що нагадує кита білуху. Вантажопідйомність «Білуги» – 47 тонн.

7. Антонов Ан-22 "Антей".

Тяжкий транспортний літак радянського виробництва, найбільший турбогвинтовий літак у світі. Наразі літак використовується у ВПС РФ та українською вантажною авіакомпанією “Antonov Airlines”. Вантажопідйомність Ан-22 складає 60 тонн.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III – один із найпоширеніших військово-транспортних літаків ВПС США, використовується до сьогодні. Літак призначений для перевезення військової техніки та військ, а також виконання тактичних місій. Вантажопідйомність C-17 – понад 76 тонн.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas був розроблений і побудований як міжнародний проект для ВПС Франції, Німеччини, Італії, Великобританії та кількох інших країн. Є чотиримоторним турбогвинтовим літаком вантажопідйомністю до 37 тонн.

З того часу, як людина змогла винайти літак і піднятися в повітря, дана сфера промисловості розвивалася неймовірно швидко. Зараз найбільший пасажирський боїнг може вмістити майже тисячу людей, що ще кілька десятиліть тому здавалося просто неможливим.

Розміри та місткість найбільшого пасажирського боїнгу

Найбільший пасажирський боїнг – це Boeing 747. Свій почесний титул цей літак утримує вже кілька десятиліть. Американський літак почали експлуатувати в 1970 році, і з того часу він вважався найбільшим і найбільшим повітряним судном для перевезення пасажирів.

Свій почесний титул Boeing 747 втратив лише в 2005 році, коли в експлуатацію було введено літак Airbus A380.

Місткість найбільшого літака компанії "Боїнг" - близько семисот осіб залежно від модифікації літака. Через величезну популярність даного повітряного судна, компанія Boeing поспішила випустити якомога більше моделей, поширивши їх по всьому світу. Усього було випущено близько 1500 цих гігантів, кожен із яких перебував в експлуатації кілька років.

Незважаючи на величезні розміри, Boeing 747 – це приклад найвищої якості повітряного судна та повної продуманості конструкції. Довжина самого літака спочатку становила 70,6 метра, а розмах крил 59,6 метра. Зараз довжина літака збільшилася аж до 76 метрів. Такий гігант міг розвивати швидкість аж до 955 кілометрів на годину, що 1970 року здавалося немислимим показником.

Оскільки компанія Boeing постійно проводить модифікації своєї найзнаменитішої моделі, максимальна швидкість сучасного "Боїнга 747" складає 988 кілометрів на годину.

Інші великі пасажирські літаки світу

Нині найбільшим пасажирським літаком вважається Airbus A380. Свій почесний статус літак отримав лише 2005 року, змістивши попереднього лідера Boeing 747.

Місткість Airobus A380 - 852 пасажири, що здається просто неймовірною цифрою. Самі пасажири розташовуються на двох палубах у салонах найвищого класу. У виробництві цього літака брали участь Великобританія, Італія та Франція. Ще одне велике повітряне судно від компанії Airbus – А340-600. Даний лайнер може вміщати трохи менше 700 пасажирів, проте здатний пролітати без додаткової заправки понад 14 тисяч кілометрів.

Компанія Boeing пишається літаком 777-300 ER. Дана модель може вміщувати до 550 пасажирів. При цьому літак є абсолютним рекордсменом у справі тривалості перельоту без додаткової підзаправки. Літак може пролетіти без зупинок 21 тисячу кілометрів, що є недосяжним для будь-яких інших моделей повітряного транспорту.

Великі розміри найбільших літаків світу говорять лише про амбітність сучасних авіаконструкторів. Швидше за все, людство не зупиниться на досягнутому, і у світі з'явиться ще чимало величезних боїнгів, що вражають не тільки якістю свого оснащення, а й неймовірними, незбагненними розмірами.

За весь період свого довгого існування людство побудувало стільки неймовірних речей, що дехто всерйоз стверджує, ніби без інопланетних технологій втілити такі громади було неможливо. Давай пробіжимося сторінками історії останніх десятиліть і згадаємо найбільші літаки, які тільки вдавалося запустити в небо. Маленькі зелені чоловічки з планети Нібір точно не допомагали, ми перевірили.

Ан-225 «Мрія»

Ця громада народилася 1988 року в СРСР на Київському механічному заводі, і саме цю машину поки не вдалося перевершити ні за масою, ні за вантажопідйомністю, та й взагалі на рахунку «пташки» близько 250 рекордів. «Мрія» - це апарат, який дійсно не має аналогів, але на відміну від Цар-гармати, яка ніколи не стріляла, і Цар-дзвони, який ніколи не дзвонив, Цар-літак досі успішно експлуатується компанією Antonov Airlines, доставляючи великогабаритні та важкі вантажі без посадки всередині континенту.

Уяви собі найбільший дерев'яний човен у світі, такий собі ноев ковчег. А тепер уяви, що вона вміє літати. Ось і буде Spruce Goose: найбільший у світі літак, створений під керівництвом легендарного Говарда Хьюза для перевезення військ у повному спорядженні. Однак довго літати цій «пташці» не довелося: свій єдиний політ апарат пережив у 1947 році і з того часу припадав пилом в ангарі доти, поки його не виставили в музеї Evergreen International Aviation, але рекорд з розмаху крил - 98 метрів, - машина утримує досі.

А тепер уяви собі маленький аеропорт. Крихітний. Усього 280 тонн без пасажирів та 74 метри завдовжки, двоповерховий. Знайомся: це Airbus А380. Він настільки великий, що в деяких аеробусах цієї серії передбачені навіть душ, барна стійка та магазинчик duty free. На борту такого літака, залежно від видів компонування салону, можуть уміститись від 516 до 800 пасажирів. Могло б бути 840, але компанія Air Austral вирішила, що навіть для них це, мабуть, перебір. Втім, концерн Airbus не сумує і планує до 2025 року випустити 87-метрового гіганта із 1073 пасажирськими місцями.

Є модне, а вічне. Boeing 747 – це безсмертна класика серед пасажирських лайнерів. Так, це саме його екіпаж пародіював відеожурнал "Каламбур", і саме він опинився у центрі перипетії у другому сезоні "Шерлока". На момент свого створення в 1969 «Боїнг» був найважчим, містким і великим. Сьогодні його рекорд перевищено, але одна з модифікацій, Boeing 747-8, як і раніше, утримує рекорд за довжиною - 76,25 метра.

ОКБ ім. Антонова розробило чимало літаків, але якщо «Мрія» - вантажний гігант, єдиний у своєму роді, то «Руслан» - зразок стабільності в серійному виробництві, іншими словами, це найбільша у світі серійна вантажівка, здатна підняти в повітря до 120 тонн. Тебе колись цікавило питання: «чи можна запхати вертоліт у літак»? Так от: у «Руслан» можна, якщо попередньо зняти з вертольота лопаті, і занурити їх вздовж салону. Він може перевозити настільки великі вантажі, що для навантаження використовуються не звичні люки, а відкидна носова частина.

Свої рекордсмени є не лише серед пасажирських літаків. Ось, наприклад, американський важкий бомбардувальник зі скромною назвою «Суперфортеця» – найважчий бомбардувальник Другої Світової війни та справжня машина смерті. Максимальна злітна маса літака – 63 тонни, сюди, крім ваги літака, входить і бойове озброєння, і величезна кількість палива – 25,4 тонни! Саме Boeing B-29 Superfortress застосовувалися для бомбардування Хіросіми та Нагасакі.

Convair XC-99

Ти знаєш, яку слабкість живлять американці до всього самого? Convair XC-99 не став винятком. Це найбільший в історії поршневий сухопутний транспортний літак. Якщо ти не знайомий з авіацією, у голові у тебе напевно постало питання: «Ну і що?». На сучасних літаках з великою вантажопідйомністю застосовуються в основному реактивні двигуни, оскільки вони забезпечують високі швидкості за рахунок вивільнення із сопла реактивного струменя. Convair XC-99 працював на звичайному двигуні внутрішнього згоряння, який обертав гвинти на крилах машини. Незважаючи на таке інженерне рішення, цей літак з успіхом брав участь у Корейській війні як військово-транспортне судно і до 1957 року налітав 7400 годин.

Airbus А380- це найбільший літак у світі. Точніше, пасажирський літак.

Висота цього гіганта 24 метри (~ 8 поверх житлового будинку), довжина та розмах крила майже по 80 метрів. На 2-х палубах у салоні трьох класів вільно розміщуються 525 пасажирів, в однокласовій конфігурації – 853!

На розробку Airbus А380 витрачено 12 млрд. євро. Він може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15400 км, а максимальна злітна маса літака вражає уяву - 560 тонн.

Ласкаво просимо на борт найбільшого пасажирського літака у світі!

На початку жовтня справдилася ще одна мрія, пов'язана з авіацією. Авіакомпанія Lufthansa запросила до прес-туру, щоб показати один зі своїх нових літаків Airbus А380. Демонстраційний політ проходив у рамках промокампанії показу A380 у європейських столицях.

Вдалося не просто піднятися на борт рейсового А380, а й здійснити кругову подорож гігантським літаком за маршрутом Франкфурт - Прага - Будапешт - Франкфурт, побути з пілотами в кабіні і знімати роботу льотчиків під час зльоту, польоту та посадки.

У звичайному житті ці гіганти в жодному такому аеропорту сідати не будуть, тому на прибуття А380 у столицях Чехії та Угорщини чекали багато. Забігаючи наперед, скажу, що я навіть не очікував таких урочистих зустрічей і такої кількості глядачів.

«Наш» А380 щойно прилетів з Йоганнесбургу і поки що команда прибиральників приводила салони в порядок. У цей час другий пілот ходив із ліхтарем і оглядав лопатки двигунів:

Зійшло сонечко, нам час було вирушати в політ:

Перший поверх літака модифікації А380-800- це три салони економ-класу для 420 пасажирів. Загалом такий A380 бере на борт 526 пасажирів. До кінця року цих літаків у "Люфтганзи" буде вже 8 із 18 замовлених. У літаки та інфраструктуру аеропорту, технічне обслуговування, підготовку екіпажів компанія вкладає близько п'яти мільярдів євро.

Пасажирські сидіннядля економ-класу Люфтганзи розробляла відома німецька фірма Recaro. Мені вони, чесно кажучи, не дуже сподобалися - спинки тонкуваті і будь-який рух пасажира, що сидить попереду, позначається на комфорті позаду сидячого.

Відмінно вирішено оформлення ілюмінаторів. При їхньому стандартному зовнішньому розмірі всередині літака вони виглядають більшими за рахунок збільшеної внутрішньої рами. Цей великий овал створює враження відкритого простору всередині салону.

Літак дуже "тихий", двигунів практично не чути. Здивував короткий розбіг - я стежив за злетом у Будапешті, думав, що довго бігтимемо смугою, а літак злетів практично відразу.

Мультимедійний центр із екраном у 9″ дуже гарний. Крім стандартного набору з музикою, фільмами та іграми, на монітор виводиться картинка із трьох зовнішніх камер та повна інформація про політ. Відстань між кріслами 79 см, ширина сидіння 52 см:

На час польоту салони літака були повністю у нашому розпорядженні – можна було скрізь ходити, сидіти, лежати, натискати кнопки, залазити у всі дірки.

Було продемонстровано стандартні набори для сніданку та обіду. За металеві прилади в економ-класі «Люфтганзе» дякую, звичайно. Давно час уже й «Аерофлоту» перейти на них.

Для зручності фотографування попросив бортпровідника увімкнути повне освітлення в салонах. Помітно краще не стало, але все-таки:

На другому поверсі- два салони бізнес-класу. Кажуть, ці сидіння не дуже подобаються керівництву компанії та їх змінюватимуть. Тут їх 98 – неймовірна кількість для пересічного пасажирського лайнера. Набір опцій стандартний для сучасного бізнес-класу - майже горизонтальне розкладання, індивідуальне світло, розетка та USB порт для кожного:

У бізнес-класімонітори розміру 10,6″, відстань між кріслами від 145 до 152 см, ширина сидіння 67 см:

Між салонами бізнес-класу та першого класу – величезний тамбур з кухнею та місцями для бортпровідників:

Предмет особливої гордості будь-якої серйозної авіакомпанії - салон першого класу. В А380 "Люфтганзи" він розрахований на вісім пасажирів. Тут все зроблено практично, але без надмірностей, на кшталт окремих кабін. Вісім крісел, що трансформуються в ліжку, біля кожного місця має 17″ монітор. Відстань між кріслами 213 см, ширина сидіння 80 см:

Ці крісла «Люфтганза» називає найкращими у своєму класі:

У кожного пасажира першого класу є своя шафа для одягу та речей:

У пасажирів першого класу – дві такі туалетні кімнати. Душа тут немає, німці вважають його зайвим, з їхнього досвіду душовою кабіною під час перельоту мало хто користується.