Aké sú najpohodlnejšie sedadlá pre cestujúcich v Airbuse A321? Airbus a321: usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá (S7) Airlines Airbus a321 231 s úzkym trupom

Ural Airlines teraz zaujíma čestné štvrté miesto z hľadiska objemu obsluhovanej osobnej dopravy. Letecký dopravca každoročne rozširuje svoj letový program, čím priťahuje množstvo nových zákazníkov a partnerov.

Ural Airlines má rozsiahle skúsenosti na domácom trhu leteckej dopravy: história spoločnosti siaha až do roku 1943.

Osobitnú pozornosť si určite zaslúži aj flotila leteckej spoločnosti, ktorá pozostáva výlučne z modernej pohodlnej leteckej dopravy. Ide najmä o modely európskeho koncernu Airbus, patriace do série A320. Letecký dopravca venuje veľkú pozornosť dovybaveniu svojej existujúcej flotily, pričom každý rok nakupuje nové lietadlá na operatívny lízing.

Teraz má letecká spoločnosť vo výzbroji 27 lietadiel, z toho 19 lietadiel A320, 11 lietadiel A321 a ďalších 7 lietadiel A319.

Takto vyzerá Airbus A321

Ako je uvedené vyššie, dopravná flotila spoločnosti Ural Airlines obsahuje 11 lietadiel Model A321. Všetky vyšli v rokoch 1998 až 2006. Týmto typom dopravy lieta pomerne veľké množstvo cestujúcich. Samozrejme, pre týchto ľudí je dôležité, aké usporiadanie kabíny má Airbus industrie A321 Ural Airlines. Musíte to vedieť aspoň preto, aby ste sa na let vopred pripravili resp vyberte si najlepšie miesta pri rezervácii.

Všetkých 11 lietadiel má rovnakú konfiguráciu. Usporiadanie kabíny Ural Airlines A321 má 220 sedadiel v ekonomickej triede. Lietadlá Nordwind Airlines majú podobnú konfiguráciu.

Schematické znázornenie kabíny A321 s núdzovými východmi

Najlepšie miesta

Aby bol váš let čo najpohodlnejší, musíte sa postarať o výber miest vopred. K tomu je potrebné mať presný popis navrhovaných podmienok.

V lietadlách, ako je Airbus A321, Ural Airlines ponúka najlepšie miesta, ako to zvyčajne býva, v popredí. Cestujúcim sú k dispozícii tieto služby:

• viac priestoru pre kolená (v porovnaní so štandardnými radmi);
• nedostatok sedadiel vpredu (nikto si nemôže sklopiť operadlo);
• relatívne dobrá klimatizácia.

Samozrejme, tieto miesta majú určité nevýhody. Medzi ne patrí blízkosť toaliet a kuchynky. Kto si nepotrpí na zbytočný rozruch, hluk a rôzne pachy, môžu dojem z letu pokaziť práve tieto faktory. Blízke umiestnenie priečky navyše vytvára pocit uzavretého priestoru. Niektorí pasažieri naozaj neradi sedia stále pri stene.

Miesta sa nachádzajú v 11. rade, sú tiež považované za jedny z najlepších v tomto modeli lietadla. Sú umiestnené pred núdzovým východom, takže cestujúci v 11. rade majú pred sebou o niečo viac miesta. Pokojne môžete vstať zo sedadla bez toho, aby ste niekoho rušili. Sedadlá v prednom rade sú navyše zablokované a nikto si na vás nemôže sklopiť operadlo sedadla.

Tieto miesta však majú aj menšie nevýhody. Medzi nimi stojí za zmienku:

• na 11. rade je niekedy trochu chladnejšie;
• príručná batožina cestujúcich v tomto rade by nemala byť umiestnená na podlahe alebo v uličke;
• nemôžu sem lietať cestujúci s malými deťmi a zvieratami, starší občania, invalidi a tehotné ženy;
• skladacie stolíky sú zabudované v podrúčkach a preto sa nijako nepohybujú;
• V tomto rade nie je žiadne okienko.

Vnútorné usporiadanie Airbusu 321 Ural Airlines ponúka aj ďalšiu dobrú možnosť ubytovania - toto je riadok 26. Tu majú sedadlá rovnaké výhody ako tie, ktoré sa nachádzajú v 11. rade. Medzi nedostatky možno zaznamenať iba väčší počet sedadiel. Sedadlá A a F tiež nemusia mať lakťové opierky. Svetlík v tomto rade buď úplne chýba, alebo nie je umiestnený veľmi vhodne.

Niekedy sedadlá A a F, umiestnené v rade 12, nemajú sedadlá vpredu. Je to veľmi výhodné, pretože je tu dodatočný priestor na nohy a nikto vpredu nesklopí operadlo sedadla. Táto konfigurácia je dostupná na väčšine modelov A321. Oplatí sa však informovať o týchto miestach u personálu leteckej spoločnosti.

Interiér lietadla A321 so základnými označeniami

Miesta so zjavnými nevýhodami

Tvrdenia, ktoré budú popísané nižšie, uvádza väčšina cestujúcich. To však neznamená, že všetkým cestujúcim je lietanie v takýchto podmienkach rovnako nepríjemné. Pre niektorých sa takéto komentáre ukážu ako absolútne bezvýznamné.

Miesta sa nachádzajú v 10. rade obmedzený v nakláňaní kvôli svojej blízkosti k núdzovému východu. Mnoho cestujúcich poznamenáva, že je pre nich nepríjemné lietať v jednej polohe. To je samozrejme celkom relevantné pre lety na veľké vzdialenosti. Má rovnaké nevýhody 25. riadok.

Veľký ruský dopravca Aeroflot prevádzkuje 39 Airbusov A321 (údaje za rok 2018). Na rozdiel od predchádzajúceho modelu Airbus A320 majú lietadlá stredného doletu tohto modelu pokročilejšie parametre. Dĺžka tela dosahuje 44,5 m Maximálna výška letu je 12,1 km, dolet je 3800 km. Airbus poháňaný dvoma prúdovými motormi dosahuje cestovnú rýchlosť 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 prevádzkuje pravidelné a charterové lety do domácich a medzinárodných destinácií. Pri plánovaní letu na lietadle tohto modelu odporúčame vopred sa oboznámiť s usporiadaním kabíny, čo vám umožní vybrať si tie najlepšie sedadlá pre pohodlnú leteckú dopravu zvoleným smerom.

V článku vám povieme o Aerobuse 321 aeroliniek Aeroflot, kde lietadlo letí, ukážeme si rozloženie kabíny a kde je lepšie sedieť v ekonomickej a biznis triede.

Opis Aeroflotu Airbus A321

Aeroflot prevádzkuje dva typy Airbusov A321, ktoré sa líšia počtom radov v kabíne a sedadiel pre cestujúcich.

Model 16C je určený na prepravu 185 osôb: 169 v ekonomickej triede a 16 sedadiel v biznis triede.

Model 28C je vybavený 220 sedadlami na prepravu cestujúcich, z ktorých 28 je v kabíne biznis triedy.

Každý Airbus A321 má tri oddelené kajuty: jednu biznis triedu a dve ekonomické.

Každá kabína je vybavená pohodlnými sedadlami s nabíjacími jednotkami pre gadgety. Rovnako ako iné letecké spoločnosti, aj Airbus A321 má niektoré z najpohodlnejších a najnepohodlnejších sedadiel na lietanie. Ak chcete vybrať vhodnú možnosť, odporúčame vám oboznámiť sa s vnútornými schémami dvoch modelov A321.

Vnútorné usporiadanie

Najpohodlnejšie sedadlá na Airbuse

Výber najlepších sedadiel v lietadle je určený nasledujúcimi parametrami: dobrý výhľad z okna, väčší priestor na nohy, umiestnenie ďalej od toalety atď. Nie je možné zhromaždiť všetky najlepšie vlastnosti v jednom rade, takže cestujúci majú rozhodnúť o tom, ktoré je pre nich samotné najdôležitejšie ako výberové kritérium.

Najpohodlnejšie sedadlá a podmienky sú nepochybne vytvorené v biznis triede. Prevláda tu útulný interiér s rozšíreným priestorom medzi sedadlami a radmi. Žiadne rady na toaletu. Letušky ponúkajú na výber individuálne menu a ďalšie služby uvedené v tarife.

Cestujúci, ktorí plánujú let v kabíne, si tiež môžu vybrať pohodlné sedadlo počas trvania letu. Na Aerobus 321 od Aeroflotu sú takéto miesta k dispozícii pri kúpe lístka.

Ak chcete vybrať najpohodlnejšie sedadlá v lietadle tohto modelu, odporúčame vám oboznámiť sa s výhodami a nevýhodami sedadiel pre cestujúcich v kabíne Airbusu s kapacitou 220 cestujúcich.

Ekonomická trieda

Prvá kabína ekonomickej triedy zaberá riadky 8-18. Nachádza sa v centrálnej časti vložky. Je tu menej kinetóz a menej turbulencií. Hlavnou nevýhodou umiestnenia prvej ekonomickej kabíny je nedostatok krásneho výhľadu z okien, čo je spôsobené umiestnením krídel lietadla.

Od radov 19 do 31 – kabína druhej ekonomickej triedy. Nachádza sa v zadnej časti lietadla, takže hluk motora je tu počuť viac. Ale z každého okienka sú panoramatické výhľady na osady a oblaky.

Najpohodlnejšie a nepohodlnejšie sedadlá v ekonomickej triede:

1. 8. rad – sedadlá pri núdzových východoch s rozšíreným priestorom pre nohy. Z tejto časti kabíny začínajú letušky podávať nápoje a jedlá z jedálneho lístka, takže cestujúci na týchto sedadlách majú vždy dobrý výber. Sedadlá pri núdzových východoch nemôžu podľa pravidiel dopravcu obsadzovať cestujúci s malými deťmi, maloletými, tehotnými ženami, invalidmi a staršími ľuďmi. V Aeroflote sa môžete zoznámiť s pravidlami lietania s dieťaťom.
2. Riadky 9-17 sú štandardné sedadlá bez akýchkoľvek zvláštnych výhod alebo nevýhod, s výnimkou nedostatočnej dobrej viditeľnosti z okien, skrytých krídlami lietadla.
3. 18. rad – posledné miesta v kabíne prvej ekonomickej triedy. Hneď za nimi je toaleta, ktorá nie je príliš vhodná na let v pokojných podmienkach.
4. Rad 19 sa nachádza v blízkosti núdzového východu. Je tu rozšírený priestor na nohy. Nevýhoda: blízkosť WC.
5. 20. rad, najmä sedadlá pri oknách, sú pre umiestnenie veľmi výhodné. Vpredu nie sú žiadne ďalšie sedadlá, takže cestujúci môžu počas letu voľne zaujať pohodlnú polohu tela.
6. Rad 31 je posledný v kabíne, veľmi nepohodlná možnosť. Nevýhody: blízkosť kúpeľne a technickej miestnosti, mechanizmus sklápania na stoličkách je zablokovaný.

V druhom usporiadaní Airbusu (a16) zaberá business trieda prvé štyri rady a od 8 do 35 sú dve kabíny ekonomickej triedy.

Pohodlné a nepohodlné miesta v ekonomickej kabíne:

• v 8. rade je rozšírený priestor na nohy, je tu mechanizmus na upevnenie detských vaničiek;
• Rad 11 a 23 – pohodlné sedadlá pri núdzovom východe s rozšíreným priestorom pre pohodlné umiestnenie;
• Rad 22 a 35 – sedadlá nemajú mechanizmus na vyklápanie, za sedadlami je toaleta.

Biznis trieda

V Airbuse A321 „16c“ sú prvé štyri rady salónik. Na lietadle s usporiadaním „28 s“ – riadky 1-7 business class.

Stoličky sú usporiadané v dvoch radoch po pároch (2x2). Všetky sedadlá v tejto kabíne sú pohodlné, majú predĺžený sedák a veľký priestor medzi sedadlami vpredu.

Sedadlá v prvom rade sú trochu nepohodlné kvôli blízkosti toalety. Nevýhody majú aj sedadlá v poslednom rade v biznis triede, za ktorými je deliaca priečka od ekonomickej triedy, kde často prevláda hlučná atmosféra.

Neignorujte odporúčania skúsených cestovateľov o potrebe rezervovať si najlepšie miesta na Aeroflot Airbus A321 vo fáze nákupu leteniek. Úroveň pohodlia počas letu bude závisieť od zvoleného sedadla v kabíne lietadla, ktoré zabezpečí dobrú náladu a dobrý odpočinok!

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- prúdové lietadlo stredného doletu schopné prepraviť až 220 cestujúcich a prepraviť ich na vzdialenosť až 5 950 km.

Airbus A321 je modifikácia lietadla predĺžená o sedem metrov (44,51 m). Prvý let prototypu (A321-100) sa uskutočnil v roku 1993.

V roku 1994 DASA, člen konzorcia Airbus Industry, navrhla začať s vývojom modifikácie A321-200 so zvýšenou vzletovou hmotnosťou a dlhším doletom.

V apríli 1995 si nemecká letecká spoločnosť Aero Lloyd objednala prvé lietadlo s označením A321-200. Od pôvodného modelu sa líšil umiestnením prídavnej palivovej nádrže s objemom 2900 litrov v zadnom nákladovom priestore. Airbus A321-200 uskutočnil svoj prvý let v decembri 1996.

Od objavenia sa modelu A321 ubehli viac ako dve desaťročia, no lietadlo sa neustále modernizuje v súlade s požiadavkami doby. Airbus v súčasnosti ponúka novú modifikáciu dopravného lietadla A321neo s výkonnejšími a úspornejšími motormi, ako aj s vylepšeným dizajnom krídla.

Hlavným konkurentom Airbusu A321 je.

V Rusku prevádzkuje najväčší počet lietadiel Airbus A321:, a ďalšie.

Rodina lietadiel Airbus A320

• - najmenší člen rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujúcich.
• - úprava A320 so skráteným trupom znížením počtu sedadiel pre cestujúcich o dva rady, má najdlhší letový dosah v celej rodine (6 850 km)
• - základná úprava parníku, ktorá pojme 150 až 180 cestujúcich
• - predĺžená verzia A320, ktorá pojme 185 až 220 cestujúcich

Technické údaje:

Posádka: 2 osoby
dĺžka: 44,51 m
Rozpätie krídel: 34,1
Priemer trupu: 3,95 m
výška: 11,76 m
Max. vzletová hmotnosť: 95 500 kg
Minimálna dĺžka dráhy pri maximálnej vzletovej hmotnosti: 2,180 m
Cestovná rýchlosť: 840 km/h alebo 0,78 M
Kapacita cestujúcich: 185-220
Rozsah letu: 5 950 km
Palivové nádrže: od 24 050 l do 30 030 l
Dvere pre cestujúcich: 6
Maximálna výška letu: 11 800 m alebo FL390
Spotreba paliva za hodinu: 2900 l

Schéma interiéru Airbus A321:

Interiér Airbusu A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - schéma kabíny Airbusu A321

Schéma kabíny Aeroflot - Airbus A321

Schéma kabíny S7 Airlines - Airbus A321

Pri kúpe letenky si dávajte pozor na to, akým lietadlom poletíte. Ak ide o Airbus A321, skontrolujte usporiadanie kabíny a vyberte si najlepšie sedadlá. Poskytnuté fotografie a odporúčania vám s tým pomôžu.

Dnes má každá spoločnosť rôzne dopravné lietadlá. Niektoré lietajú na krátke alebo stredné vzdialenosti, iné sú určené na dlhšie výlety. A keďže kajuty sa od seba často v určitých detailoch líšia, pred odbavením na palubu si treba ujasniť umiestnenie pohodlných a výhodných sedadiel.

História a charakteristika

Airbus A321 sa objavil z potreby konkurovať Boeingu 737-900ER, ako aj zvýšiť hlavný výkon modelov tejto rady. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami vývojári vylepšili:

1. Výkon motora, vďaka ktorému lietadlo začalo lietať ďalej.
2. Krídla boli zosilnené tak, aby letecká doprava vydržala veľké zaťaženie.
3. Modifikácia A321-200 má tiež väčšie palivové nádrže, čo pomáha dopĺňať benzín na dlhší čas letu.

Prvý úspešný vývoj nastal v roku 1994 a po skúšobnom lete sa všetky lietadlá stali majetkom Lufthansy a Alitalie. Druhá modifikácia sa objavila o dva roky neskôr a neustále dostáva objednávky od rôznych dopravcov. Aeroflot má niekoľko takýchto lietadiel prevádzkujúcich lety na krátke a stredné vzdialenosti.

Airbus A321 je dvojmotorové lietadlo s úzkym trupom určené na prekonanie vzdialenosti 4000-5000 km. Zo všetkých modelov tejto rady je najväčší, čo umožňuje prepraviť na palube viac cestujúcich. Jeho štandardná kapacita je teda navrhnutá pre 200 osôb, veľa však závisí od konkrétnej úpravy a leteckej spoločnosti, ktorá let prevádzkuje.

Ak ide o charterové linky, ktoré nemajú rozdelenie na biznis a ekonomickú triedu, tak v kabíne je 220 sedadiel pre cestujúcich, medzi ktorými je len veľmi málo rozdielov. Pri rozdelení na dve úrovne pohodlia zostáva len 185 sedadiel, pretože sa uvoľňuje priestor pre zvýšenú komfortnú zónu.

Vnútorné usporiadanie

Ako sú usporiadané sedadlá na palube konkrétneho lietadla si môžete pozrieť na oficiálnej stránke vybraného prepravcu. Stojí za to vyhľadať základné informácie o salóne a nájsť schému sedenia. Potom pri registrácii potvrdenky o cestovnom poriadku budete presne vedieť, ktoré sedadlá najlepšie vyhovujú vašim želaniam a potrebám počas letu.

Dá sa to urobiť buď pri vydávaní palubného lístka online alebo na prepážke u zamestnanca letiska. Pamätajte však, že najlepšie a najpohodlnejšie miesta sa obsadzujú ako prvé, takže pre lepší výber je vhodné začať s registráciou čo najskôr.

Business trieda sa v tomto prípade vyznačuje usporiadaním sedadiel v konfigurácii 2X2. A v ekonomickej triede sú sedadlá najčastejšie usporiadané v type 3x3. Do zvýšenej komfortnej zóny sa tak predáva len 28 vstupeniek. Rozdiely sa vzťahujú na charterové lety a iné letecké spoločnosti, kde neexistuje rozdelenie medzi triedami pohodlia cestujúcich.

Dávajte však pozor na skutočnosť, že sedadlá so zvýšeným priestorom pre nohy (Space+), napríklad pri núdzových východoch, sa niekedy predávajú za príplatok s nízkou prirážkou, pretože sú pre väčšinu cestujúcich najžiadanejšie.

Takmer každé miesto má svoje pre a proti. Pozrime sa na niektoré nuansy na príklade štandardného usporiadania sedadiel v kabíne v konfigurácii dvoch tried:

• Od prvého do siedmeho radu sú sedadlá v biznis triede, kde sú sedadlá umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od seba, aby mal každý cestujúci priestor na úplné zaklonenie chrbta a natiahnutie nôh dopredu, ak si to želá.
• Ale ani v zóne zvýšeného pohodlia nie sú príliš pohodlné rady, sú to prvé a posledné, pretože sú bližšie k toalete a ekonomickej triede, čo naruší hladký let.
• Sedadlá A a F sú v akejkoľvek línii považované za najlepšie pre tých, ktorí si chcú užiť výhľad z okienka a držať sa ďalej od uličky, ale potom vždy, keď sa pokúsite vstať, budete musieť rušiť svojich susedov.
• Ak si vyberiete sedadlá pri okraji, C a D, bude sa vám ľahšie vstávať, nebudete musieť nikoho zdvíhať, ale okoloidúci ľudia a letušky vás môžu náhodne zasiahnuť, keď budete odpočívať.
• 8. a 19. rad sa nachádza hneď za prepážkou, čo umožňuje natiahnuť si nohy a tiež umiestniť detskú kolísku na stenu, tu pred vami nikto nezníži stoličku, keďže ide o prvé rady v každom z nich oddelená zóna.
• Výdaj jedál v čase obeda začína z tých istých miest.
• V 18. a 31. rade sú sedadlá považované za najnepohodlnejšie, pretože sú umiestnené priamo pri toalete, operadlá sedadiel sa nespúšťajú a v uličke je vždy rad ľudí.

Pamätajte, že jedlo začína od prvých riadkov a končí vždy posledné. Preto, ak chcete obedovať skôr a nečakať na nakŕmenie ostatných, potom by ste nemali sedieť v radoch 29-31.

Všetky miesta od 9. do 17. a od 20. do 30. nevynikajú ničím výnimočným. Tu si stačí vybrať podľa vlastných preferencií, sadnúť si na okraj alebo k oknu, bližšie k začiatku, stredu alebo koncu kabínky. Ak sú napríklad na prvých linkách cestujúci s deťmi, plač detí môže rušiť ľudí, ktorí sedia v ich blízkosti. Predpokladá sa, že v strede kabíny je oveľa menej trasenia a kinetózy, takže sedadlá v radoch 9-17 sú vhodnejšie pre tých, ktorí ťažko znášajú let.

Airlines-inform.ru

A ak chcete počas cestovania spať alebo pracovať, je lepšie dať prednosť sedadlám pri okne, ale ďalej od toaliet a cestujúcich s deťmi. Nezabúdajte, že ak sa rozhodnete vybrať si sedadlo s extra priestorom na nohy, napríklad pri núdzovom východe, budete musieť v prípade nepredvídaných okolností vykonať všetky pokyny letušiek. Preto sú takéto miesta pre ľudí so zdravotným postihnutím a deti neprístupné.

Video: Airbus A321 – interiér.

Samozrejme, ktoré sedadlo bude pre vás najpohodlnejšie, závisí od osobných preferencií, doletu, plánov v danom momente a ďalších požiadaviek. Takže pre tých, ktorí chcú pravidelne vstávať a chodiť po kabíne, je vhodné sedieť na okraji. Rodičia s malými deťmi uprednostňujú výber sedadiel v blízkosti prepážky, pretože sú tam upevnenia na kolísku a potrebné veci počas letu.

Sedenie vo vnútri medzi ostatnými pasažiermi (sedadlá B a E) nie je vždy pohodlné, keďže nie je dostatok lakťových opierok pre každého a ste silne závislí od okolitých susedov. Ale takmer v každom prípade posledné riadky (30-31) patria k tým najhorším. Nedá sa tu predsa odpočívať, ležať, spúšťať chrbát, ani pracovať. Iba tí, ktorí nevyhnutne potrebujú letieť zvoleným smerom a nemajú iné možnosti, sú ochotní súhlasiť s takým minimálnym vybavením.

Airbus A321 je modifikáciou staršieho modelu A320. Hlavnými rozdielmi boli vylepšené motory, nové brzdy a zväčšená dĺžka. Vďaka tomu sa do kabíny zmestí o 24 % viac sedadiel pre cestujúcich. Lietadlo sa vyrába v rôznych modifikáciách a má niekoľko možných usporiadaní, vybraných s ohľadom na záujmy leteckej spoločnosti, ktorá prepravu vykonáva.

Ako vznikol a kde sa vyrába

V roku 1988 predstavil Airbus nové dopravné lietadlo A320. Bolo to pokračovanie úzkotrupých modelov série A300 a prvé osobné lietadlo pre pravidelné lety s inštalovaným systémom riadenia fly-by-wire. Pri vývoji bol hlavný dôraz kladený na možnosť výberu z niekoľkých usporiadaní sedadiel a cenovo výhodnú montáž. Pre hotový produkt bolo cieľom získať výhodu nad svojim konkurentom, Boeingom 737.

Čoskoro potom, čo A320 vstúpilo do oficiálnej služby, bolo jasné, že o nové lietadlo sa teší očakávaný záujem potenciálnych kupcov. Preto sa spoločnosť rozhodla rozšíriť modelový rad vytvorením úprav. Do roku 1994 vyrobila Airbus A321. Lietadlo sa stalo najväčším z celej série A320, mohlo pojať až 220 ľudí a mohlo lietať na o niečo dlhšie vzdialenosti ako základná verzia.

Zvýšená pozornosť na nové dopravné lietadlo bola spojená s jeho vlastnosťami. Najväčší záujem bol o rozšírené používanie digitálnych technológií. Pomohli ovládať lietadlo, poskytli cestujúcim zvýšený komfort a zvýšili bezpečnosť na novú úroveň. Atraktívnym sa stalo aj použitie kompozitov v lietadle, čo má pozitívny vplyv na technické vlastnosti a schopnosti A321.

Do roku 2008 sa montáž dopravných lietadiel vykonávala vo Francúzsku, kde sa jednotlivé prvky privážali na nákladné lietadlá alebo námorné plavidlá. Výroba A321 sa neskôr presunula do Nemecka. Niektoré časti lietadla sú vytvorené v Číne a Spojenom kráľovstve.

Leteli ste na A321?

ÁnoNie

Kabína Airbusu A321 môže mať niekoľko usporiadaní. Najčastejšie sa používa dvojtriedna, pozostávajúca z obchodnej a ekonomickej triedy. Niekedy je lietadlo vybavené iba v jednotriednej verzii. V takýchto prípadoch sa počet miest výrazne zvyšuje.

Každý rad v ekonomickej triede pozostáva zo šiestich sedadiel, po troch na oboch stranách a oddelených úzkou uličkou. V biznis triede sú sedadlá rozmiestnené 2 vľavo a vpravo. Medzi niektorými radmi sú núdzové východy a dvere, ktorých je na palube osem a šesť.

Sedadlá v ekonomickej triede sú inštalované v intervaloch 75-80 cm Úroveň pohodlia v obchodnej možnosti je oveľa vyššia.

Štandardná verzia má kapacitu až 185 cestujúcich. 157 je v ekonomickej triede, 28 v biznis triede. Aké rozloženie sa použije, závisí od dopravcu. Najčastejšie existuje niekoľko možností:

• 170 miest, 142/28 („Yamal“);
• 170 miest na sedenie, 142/28 (Aeroflot);
• 183 miest, 167/16 („Aeroflot“);
• 186 miest na sedenie, 170/16 („Aeroflot“);
• 197 miest, 189/8 (S7);
• 220 miest na sedenie, ekonomika („Ural Airlines“);
• 210 miest na sedenie, ekonomika (Nordwind);
• 220 miest na sedenie, ekonomika (Nordwind);
• 220 miest na sedenie, ekonomika (Red Wings).

Sú možné aj iné variácie v usporiadaní alebo počte dostupných miest na sedenie. Letecká spoločnosť vyberá kajutu s prihliadnutím na dopyt po určitej triede a obľúbenosť destinácie, do ktorej lietadlo poletí.

Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede

Pri štandardnom usporiadaní 185 sedadiel sa za najlepšie sedadlá v Airbuse A321 považuje šesť sedadiel v ôsmom rade. Núdzový východ umiestnený vpredu zväčšuje voľný priestor pred cestujúcimi. Preto sa tu môžete pokojne postaviť bez toho, aby ste rušili svojich susedov, natiahnuť si nohy a plne relaxovať. Pri podávaní jedla alebo nápojov poskytujú letušky, blížiace sa k týmto sedadlám, ešte väčší výber, ktorý sa každým radom znižuje.

Niekoľko sedadiel v druhej polovici lietadla sa považuje za pohodlné. Nachádzajú sa v riadku 20. Najlepšie stoličky budú pri okne. Jeho výhodou je, že je pred ním aj veľa voľného miesta, čo je dané nedostatkom sedadiel vpredu.

Zvyšok nevyniká svojou pohodlnosťou a niektoré sú priam nepohodlné. V radoch 18 a 19 sa cestujúci budú cítiť nepríjemne z blízkosti toalety – neustály pohyb ľudí, rady, hluk. Tí, ktorí si kupujú lístky na 30. alebo 31. rad, zažívajú podobné nepríjemnosti. Na druhom z nich tiež nemôžete sklopiť operadlá sedadiel, čo spôsobuje ešte väčšie nepohodlie.

Pri výbere sedadiel pre iné usporiadanie by ste sa mali zamerať na ich vzdialenosť od toalety alebo technických miestností, ako aj na prítomnosť väčšieho voľného priestoru vpredu. Schéma lietadla si môžete pozrieť na webovej stránke leteckej spoločnosti alebo od manažéra.

Najlepšie sedadlá v obchodnej triede

Business triedu tvorí štandardná kabína s 28 sedadlami umiestnenými v siedmich radoch. Stoličky sú pohodlné a majú vybavenie. Za najlepšie miesta sa považujú sedadlá umiestnené v 2. až 6. rade. Cestujúci majú veľa voľného miesta, nepociťujú nepohodlie a môžu pokojne relaxovať.

Výnimkou v biznis triede z hľadiska komfortu boli len sedadlá v 1. alebo 7. rade. Cestujúci, ktorí sedia na prvom, sú vyrušovaní chodením ostatných na toaletu, ako aj neustálym hlukom a svetlom vychádzajúcim zo stánku. V poslednom rade je nepríjemnosť spojená so zvukmi vychádzajúcimi z ekonomickej triedy. To sa často stáva problémom, ak si cestujúci chce oddýchnuť alebo spať.

Wi-Fi a ďalšie vybavenie na palube

V lietadle Airbus A321 majú cestujúci k dispozícii množstvo vymožeností, ktoré sú navrhnuté tak, aby zabezpečili pohodlný let a dobrý čas. Základná verzia vložky zabezpečuje prítomnosť 4 kuchýň a štyroch toaliet na palube. Business trieda je vybavená šatníkovou skriňou.

Cestujúci s deťmi môžu sedieť v prvom alebo ôsmom rade - tam sú nainštalované kolísky, kde môžete umiestniť svoje dieťa. Pri iných usporiadaniach sa vhodné sedenie môže líšiť. Pre letušky je vyčlenených aj šesť špeciálnych sedadiel.

Ďalšie vybavenie sa líši v závislosti od leteckej spoločnosti prevádzkujúcej lietadlo. Najčastejšie má každý cestujúci zásuvku na nabíjanie elektronických zariadení. Niektorí ľudia zabudujú do operadiel svojich stoličiek malé displeje, na ktorých môžete sledovať filmy. Wi-Fi je k dispozícii u väčšiny leteckých spoločností za príplatok.

Letový výkon

Lietadlo A321 sa stalo o niečo väčšie ako staršie A320. Jeho dĺžka je 44,51 m s výškou 11,76 m. Rozpätie krídel zostáva rovnaké a je 34,1 m pri ploche 122,6 m². Hmotnosť dopravného lietadla bez nákladu je 48,5 tony, môže vzlietnuť s hmotnosťou 93,5 tony a pri pristátí by nemala vážiť viac ako 77,8 tony.

Inštalované motory CFM56-5A/5B alebo IAE V2500-A5 produkujú ťah od 13 600 do 15 000 kgf. Lietadlu poskytujú cestovnú rýchlosť 828 km/h, pričom dokáže zrýchliť až na 890 km/h. Na vzlet bude lietadlo potrebovať dĺžku vzletu 2180 m a na pristátie až 1580 m môže stúpať do výšky až 11900 m.

Zásoba paliva je 30030 litrov. Pri mernej spotrebe 18,2 g/prejazd-kg a hodinovom výdaji 3 200 kg to pri zohľadnení maximálneho komerčného zaťaženia stačí na dojazd až 5 600 km.

Dizajn lietadla

Podľa aerodynamického dizajnu Airbusu sú A321 aj A320, ktorá sa stala staršou verziou, dvojmotorové dolnokrídlové lietadlá so šikmým krídlom a zvislým chvostom s jednou plutvou. Obe sú určené pre letecké spoločnosti na stredné vzdialenosti. Model A321 sa ukázal byť o niečo dlhší, takže odvezie viac pasažierov. Základné usporiadanie umožňuje 185 miest na sedenie v dvojtriednej verzii alebo 220 miest na sedenie v kabíne jednej triedy.

Pri vytváraní lietadla boli použité rôzne kompozitné materiály. Používali sa predovšetkým v krídlach so stabilizátormi. Toto riešenie umožnilo znížiť celkovú hmotnosť lietadla, zvýšiť prípustné užitočné zaťaženie a zlepšiť technický výkon.

Dopravné lietadlo dostalo zosilnené krídlo, vyznačujúce sa zvýšenou spoľahlivosťou. Má špeciálne zakončenia nazývané sharklets. Vyrábajú sa ako winglety a sú určené pre vylepšené verzie A320. Zástupcovia spoločnosti poznamenávajú, že žraloky zvyšujú aerodynamiku lietadla, znižujú spotrebu paliva o 3,5 % a minimalizujú emisie oxidu uhličitého do atmosféry. Absencia takýchto wingletov by viedla k zníženiu doletu o 180 km alebo zníženiu maximálneho užitočného zaťaženia o 500 kg.

Nové turbodúchadlové motory CFM56-5A/5B alebo IAE V2500-A5 sa stali výkonnejšími. Znížila sa z nich hlučnosť, spotreba paliva sa stala hospodárnejšou a znížili sa emisie škodlivých látok. Sú umiestnené jeden na každej strane pod krídlom.

Kokpit je vybavený digitálnou avionikou EFIS, ktorá zahŕňa šesť špeciálnych displejov na prístrojovom paneli lietadla, kde sa zobrazujú všetky potrebné letové informácie. Ak jednotlivé prvky zlyhajú, okamžite sa objaví zodpovedajúce varovanie, aby piloti mohli včas prijať potrebné opatrenia.

Prítomnosť čiernej skrinky Airbus A321 poskytuje informácie o lete a rokovaniach po katastrofe, ak by k nej došlo. Nachádza sa vo vnútri zadného priestoru a odolá prudkým nárazom a vysokým teplotám, vďaka čomu zostáva neporušené aj pri havárii dopravného lietadla.

Modely a modifikácie

Lietadlo sa vyrába v troch modifikáciách: A321-100, A321-200, A321neo. Prvý sa prakticky nepoužíva a druhý sa postupne nahrádza tretím. Každá nová verzia dostala svoje vylepšenia, ktoré jej priniesli množstvo výhod.

Prvý model A321-100 sa vyrábal od roku 1994 s motormi V2500 alebo CFM56. Lietadlo sa mohlo stať vážnym konkurentom aj Boeingu 757, ale nestalo sa tak. Dôvodom boli nedostatočne pokročilé vlastnosti. Preto bol v roku 1996 predstavený druhý model.

Airbus A321-200 dostal zvýšenú vzletovú hmotnosť a zvýšený dolet, čo sa dosiahlo inštaláciou prídavných palivových nádrží. Dopravné lietadlo sa stalo úspešnejšie ako jeho predchodca a rýchlo sa rozšírilo do mnohých veľkých leteckých spoločností.

V roku 2016 bol predstavený Airbus A321neo, ktorý sa stal vylepšenou verziou základného lietadla. Je vybavený novými modernizovanými motormi PW1100G-JM alebo CFMI Leap-1A, ktoré poskytujú ťah 15 000 a 14 500 kgf. Spotreba paliva klesla o 15 %.

Podľa technických informácií môže A321neo preletieť o 950 km ďalej a uniesť o 2 tony nákladu viac. Zlepšil sa aj rýchlostný výkon. Počet voľných miest v lietadle sa zvýšil – v jednotriednej konfigurácii sa doň zmestí až 240 osôb.

Prevádzkovatelia leteckých spoločností

A321 aktívne využívajú mnohé veľké letecké spoločnosti. Celkovo sa za roky výroby predalo viac ako 1 700 lietadiel, pričom ďalších 400 sa pripravuje. Postupne sa zvyšuje aj počet objednávok na nový A321neo.

Lietadlo používajú títo hlavní zahraniční dopravcovia:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turecké aerolinky;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Dopravné lietadlo je tiež súčasťou flotily mnohých európskych a ázijských leteckých dopravcov prevádzkujúcich medzinárodné lety. V Rusku A321 používajú Aeroflot, S7, Ural Airlines a Red Wings. Niekoľko lietadiel prevádzkuje pravidelné lety od spoločností Yamal a Nordwind.

A321 je v prevádzke po celom svete už viac ako 20 rokov. Počas tejto doby bolo vyrobených takmer dvetisíc lietadiel, ktoré dokázali ukázať svoju najlepšiu stránku. Každá kópia sa vyznačuje najvyššou spoľahlivosťou, technickými vlastnosťami a jednoduchosťou obsluhy. Cestujúci dostanú príležitosť dostať sa rýchlo a pohodlne do požadovaného bodu.