एअरबस ए३२१ इंटीरियर लेआउट: एरोफ्लॉटसाठी सर्वोत्तम जागा. Airbus A321 (Airbus A321). छायाचित्र. व्हिडिओ. आतील लेआउट. वैशिष्ट्ये. पंक्ती ब्लॉक्सद्वारे सीटचे वर्णन पुनरावलोकने

पर्यटकांची एक मोटली गर्दी, एक दोलायमान पाण्याखालील जग जे जगभरातील गोताखोरांना आकर्षित करते - हे सर्व प्रवाशांना आकर्षित करते. रशियन लोक तिथे जाण्यास उत्सुक होते जणू ते दुसऱ्या डॅचला जात आहेत: किमान एक आठवडा कामावरून विश्रांती घेण्यासाठी आणि सूर्यप्रकाशात स्नान करण्यासाठी. 31 ऑक्टोबर 2015 रोजी इजिप्तमध्ये झालेल्या विमान अपघातापर्यंत संपूर्ण कुटुंबांनी संपूर्ण देशाला हादरवून सोडले.

दुःखद घटना

ब्रिस्को कंपनीचा एक पर्यटक गट शर्म अल-शेखहून सेंट पीटर्सबर्गला चार्टर फ्लाइटने परतत होता. पहाटे (लोकल वेळेनुसार 5.50 वाजता प्रस्थान) असूनही, प्रवासी उत्कृष्ट उत्साहात होते. त्यांनी त्यांच्या यशस्वी सुट्टीची छायाचित्रे सोशल नेटवर्क्सवर पोस्ट केली. शनिवार होता, आणि सोमवारी अनेकांना कामात उतरावे लागले, तर काहींना अभ्यास करावा लागला.

समाराहून आलेल्या एअरबस A321-231 EI-ETJ विमानाने 217 प्रवाशांना घेतले. त्यांना आणि सात क्रू सदस्यांना दुपारी 12 वाजेपर्यंत उत्तर राजधानीत जावे लागले, जिथे बरेच नातेवाईक आणि मित्र विमानतळावर थांबले होते. 23 मिनिटांत 9400 मीटरची उंची गाठल्यानंतर, 520 किमी/तास वेगाने विमान अचानक रडारवरून गायब झाले. 6.15 (7.15 मॉस्को) वाजता विमान अल-अरिश विमानतळाजवळ सिनाई द्वीपकल्पात क्रॅश झाले - इजिप्तमधील सर्वात लोकप्रिय ठिकाण, जिथे सरकारी सैन्याचा अल-कायदा इस्लामवाद्यांनी सामना केला.

शोकांतिकेच्या आवृत्त्या

पुलकोवो विमानतळावरील फ्लाइट 9268 ला भेटणाऱ्यांनी उत्सुकतेने बोर्ड पाहिला, ज्यात माहिती प्रदर्शित केली होती: “आगमन उशीर झाला.” आणि संध्याकाळपर्यंत संपूर्ण देशाला माहित होते की रडारवरून गायब झालेल्या विमानाचे अवशेष इजिप्शियन अधिकाऱ्यांनी शोधून काढले होते. 13 किलोमीटरच्या लांबीवर विखुरलेले, शेपटीचे भाग फाटलेले, ते टेलिव्हिजनवर दर्शविले गेले, ज्यामुळे आपत्तीच्या संभाव्य कारणांबद्दल तज्ञांच्या अनेक आवृत्त्यांचा जन्म झाला. तीन सर्वात विश्वासार्ह मानले गेले:

• इंजिन बिघाड किंवा धातूच्या थकव्याशी संबंधित तांत्रिक समस्या. 2001 मध्ये कैरो विमानतळावर उतरताना विमानाने शेपटीने डांबराला स्पर्श केल्यावर शेपटीच्या विभागात, त्वचेच्या दुरुस्तीच्या खुणा आढळल्या. परिणामी मायक्रोक्रॅक विमानावर चढत असताना त्याचा नाश होऊ शकतो.
• इजिप्तमध्ये विमान दुर्घटना क्रूच्या चुकांमुळे झाली.
• दहशतवादी कृत्य.

इजिप्शियन प्रतिनिधी अयमान अल-मुक्कडम यांच्या नेतृत्वाखालील IAC कमिशनने शोकांतिकेच्या ठिकाणी काम करण्यास सुरुवात केली. त्यात रशिया, फ्रान्स, जर्मनी, अमेरिका आणि आयर्लंडच्या प्रतिनिधींचा समावेश होता. पुरावे आणि डीकोडिंगचा अभ्यास केल्यानंतर, पहिल्या दोन आवृत्त्या निराधार आढळल्या.

विमान

सिनाई द्वीपकल्पावरील A321 हा अपघात इजिप्त आणि आधुनिक रशियाच्या इतिहासातील सर्वात मोठा अपघात होता. एअरबस कोगलिमाविया कंपनीचा होता, ज्याची कसून तपासणी करण्यात आली. असे आढळून आले की 2001 च्या आणीबाणीनंतर फ्रान्समध्ये निर्मात्याच्या प्लांटमध्ये विमानाची दुरुस्ती करण्यात आली होती, त्यानंतर सर्व आवश्यक चाचण्या केल्या गेल्या. 18 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, विमानाने त्याच्या सेवा आयुष्याच्या 50% पेक्षा कमी (57,428 तास) उड्डाण केले आणि ते चांगल्या स्थितीत होते. हे साप्ताहिक तांत्रिक तपासण्यांद्वारे सिद्ध होते, त्यापैकी शेवटचे 26 ऑक्टोबर 2015 रोजी केले गेले. फ्लाइट रेकॉर्डर्सना सिस्टममध्ये कोणतीही खराबी आढळली नाही. 23 व्या मिनिटापर्यंत, फ्लाइट अगदी सामान्यपणे पुढे गेली.

क्रू

अठ्ठेचाळीस वर्षीय क्रू कमांडर व्हॅलेरी नेमोव्ह हे SVAAULS (स्टॅव्ह्रोपोल मिलिटरी स्कूल) चे पदवीधर आहेत. तो अशा काही लोकांपैकी एक आहे ज्यांनी 90 च्या कठीण काळात, 2008 पासून एअरबसवर उड्डाण करण्याचे प्रशिक्षण दिले, 12 हजार फ्लाइट तास आहेत, जे त्याच्या प्रचंड अनुभवाची साक्ष देतात. दुसरा पायलट देखील लष्करी विमानचालनातून आला होता, तो चेचन मोहिमेचा अनुभवी होता. निवृत्त झाल्यानंतर, सर्गेई ट्रुखाचेव्हने चेक प्रजासत्ताकमध्ये प्रशिक्षण घेतल्यानंतर A321 वर पुन्हा प्रशिक्षण दिले. मी त्यांना 2 वर्षांहून अधिक काळ उडवले. एकूण उड्डाण वेळ 6 हजार तास होता. दोन्ही पायलट त्यांच्या एअरलाइनमध्ये चांगल्या स्थितीत होते. निमोव्हला कुप्रसिद्ध फ्लाइट 9268 वर पाठवण्यासाठी वेळेपूर्वी सुट्टीवरून परत बोलावण्यात आले.

अधिकृत आवृत्ती

शोकांतिकेच्या दोन आठवड्यांनंतर, रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या भेटीदरम्यान एफएसबीच्या प्रमुखाने दहशतवादी हल्ल्याची आवृत्ती अधिकृतपणे व्यक्त केली. त्याच्या शब्दांचे समर्थन करण्यासाठी, त्याने खालील पुरावे दिले:

1. अमेरिकन उपग्रहांनी आपत्ती दरम्यान सिनाईवर थर्मल फ्लॅश रेकॉर्ड केला, जे विमानात स्फोट झाल्याचे सूचित करते.
2. फ्यूजलेजच्या तुकड्यात सुमारे एक मीटर व्यासाचे छिद्र आहे. त्याच्या कडा बाहेरून वळलेल्या आहेत. हे सूचित करते की स्फोटाचा स्त्रोत आत होता.
3. वाटाघाटी रेकॉर्ड करणाऱ्या रेकॉर्डरचा उलगडा करताना, रेकॉर्डिंगमध्ये व्यत्यय येण्यापूर्वी, बाह्य आवाज ऐकू येतो, ज्याचे श्रेय स्फोट लाटेला दिले जाऊ शकते.
4. इजिप्तमध्ये झालेल्या विमान अपघातामुळे मोठ्या प्रमाणात जनक्षोभ उसळला होता. काही काळानंतर, त्यांनी केवळ दहशतवादी हल्ल्याची जबाबदारी स्वीकारली नाही, तर दाबीग मासिकाच्या पृष्ठांवर सुधारित स्फोटक यंत्राचा (आयईडी) फोटो देखील पोस्ट केला.
5. काही पीडितांना स्फोटाच्या परिणामांमुळे (जळणे, ऊती फुटणे) मृत्यू दर्शविणाऱ्या जखमा होत्या.
6. स्फोटकांच्या खुणा - टीएनटी रेणू - श्रॉपनल, सामानाच्या तुकड्यांमध्ये आणि पीडितांच्या शरीरावर सापडले.

स्फोटाची शक्ती 1 किलोग्रॅम एवढी होती. कारण स्फोटाची लाट पुढे सरकली, परंतु फ्यूजलेजच्या फ्रॅक्चरमुळे त्याची पुढील प्रगती रोखली गेली.

इजिप्तमध्ये विमान अपघात: दोषी कोण?

रशियन आवृत्ती दिसल्यानंतर, हे ज्ञात झाले की इजिप्शियन विमानतळावर 17 कर्मचाऱ्यांना ताब्यात घेण्यात आले. मुख्य प्रश्न एक होता: "आयईडी विमानात कसा आला?" FSB ने 34 प्रवाशांच्या (11 पुरुष आणि 23 महिला) जीवनचरित्रांचा अभ्यास करण्यास सुरुवात केली ज्यांच्या शरीरावर TNT रेणू होते. परंतु अधिकृत इजिप्तने लवकरच सांगितले की विमानात बसलेल्या दहशतवादी हल्ल्याबद्दल स्पष्ट विधानासाठी कोणतेही पुरावे नाहीत. प्रत्यक्षात एकाही कर्मचाऱ्याला अटक झाली नाही. रशियन अधिकाऱ्यांनी दहशतवाद्यांबद्दल कोणतीही माहिती दिल्यास $50 दशलक्ष बक्षीस जाहीर केले आहे.

फेब्रुवारी 2016 मध्येच इजिप्तच्या राष्ट्राध्यक्षांनी अधिकृतपणे दहशतवादी हल्ल्याची कबुली दिली. असे आढळून आले की हा बॉम्ब प्लॅस्टिकाइटपासून बनविला गेला होता, ज्याचा वापर लष्करी प्रोजेक्टाइल तयार करण्यासाठी केला जातो. हे घड्याळ यंत्रणेद्वारे समर्थित आहे. 31 ऑक्टोबर 2015 रोजी इजिप्तमध्ये झालेल्या विमान अपघाताने विमानतळ सुरक्षा यंत्रणा आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करत नसल्याचे दिसून आले. आयईडी अन्न पुरवठा कंपनीवर, धावपट्टीवर प्रवेश असलेल्या कर्मचाऱ्यांमधून किंवा सामानाच्या तपासणीदरम्यान कॅरी-ऑन लगेजमधून येऊ शकते. नवीनतम डेटा असा आहे की ते ठिकाण 31A च्या जवळच्या केबिनमध्ये होते. या सर्व तथ्यांमुळे इजिप्तमध्ये सुट्टीच्या सहलींच्या विक्रीवर बंदी घालण्यात आली.

विमान प्रवासी

EI-ETJ - एअरबस नंबरचे शेवटचे अंक. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, विमानचालक मंडळाला आपापसात "ज्युलिएट" म्हणत, प्रेमाने "झुल्का" म्हणत. त्या दुःखद सकाळी, तिने तीन विमानवाहू विवाह तोडले आणि एका तरुण कारभाऱ्याची हत्या केली ज्याने एका वाईट स्वप्नामुळे सोडलेल्या सहकाऱ्याची जागा घेतली. यात 217 प्रवाशांचाही जीव गेला, त्यापैकी 25 मुले होती. इजिप्तमधील विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेले संपूर्ण कुटुंब आहेत, डझनभर नष्ट झालेल्या प्रेमकथा आहेत, जे कधीही मोठे होणार नाहीत. दहा महिन्यांची डरिना ग्रोमोवा तिच्या पालकांसह या फ्लाइटमध्ये होती. तिच्या आईने फ्लाइटच्या आधी तिचा फोटो सोशल नेटवर्कवर पोस्ट केला. विमानतळावर एक मुलगी धावपट्टीकडे तोंड करून उभी आहे आणि खाली स्वाक्षरी आहे: "मुख्य प्रवासी." हे चित्र त्या दुःखद उड्डाणाचे प्रतीक बनले जिथून कोणीही परत येऊ शकले नाही.

जवळजवळ सर्व प्रवासी रशियन आहेत, 4 लोक युक्रेनचे नागरिक आहेत, 1 बेलारूसचा आहे. बहुतेक सेंट पीटर्सबर्गचे रहिवासी आहेत, जरी इतर प्रदेशांचे प्रतिनिधी देखील आहेत: प्सकोव्ह, नोव्हगोरोड, उल्यानोव्स्क. इजिप्तमधील विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेले विविध व्यवसायातील लोक आहेत. नातेवाईक मृतदेहांची ओळख पटवण्यात व्यस्त असतानाही, काळजी घेणारे लोक प्रवाशांचे सामूहिक चित्र तयार करत होते, त्यांची माहिती गोळा करत होते. एक अद्भुत गॅलरी तयार केली गेली, जिथे प्रत्येकाबद्दल बरेच चांगले शब्द होते.

जवळपास एक वर्षानंतर

31 जुलै रोजी, मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग यांनी सिनाईवर मारल्या गेलेल्यांच्या स्मरणार्थ रॅली काढली. नऊ महिने उलटले: अनेक नातेवाईकांना भरपाई मिळाली, त्यांच्या प्रियजनांना ओळखले आणि दफन केले, परंतु वेदना कमी झाल्या नाहीत. 5 ऑगस्ट, 2016 रोजी, अबू दुआ अल-अन्सारी यांच्या नेतृत्वाखालील पंचेचाळीस अतिरेकी, ज्यांच्या चुकांमुळे इजिप्तमध्ये विमान दुर्घटना घडली, अल-अरिशजवळील लष्करी कारवाईदरम्यान ठार झाल्याचा संदेश प्राप्त झाला. मला खरोखर विश्वास ठेवायचा आहे की असे काहीतरी पुन्हा होणार नाही!

30 ऑक्टोबर रोजी, कोगलिमाव्हिया एअरलाइन्सच्या एअरबस 321-231 ने शर्म अल-शेख - समारा - शर्म अल-शेख या मार्गावर दोन उड्डाणे सुरक्षितपणे पूर्ण केली. हस्तांतरित करणारे कर्मचारी, PIC दिमित्री झिगाल्कोविच आणि सह-वैमानिक युरी युश्को विमानाबद्दल कोणतीही टिप्पणी करत नाहीत. आधीच 31 ऑक्टोबरच्या पहाटे, विमानाची आणखी दोन नियमित उड्डाणे असतील: शर्म अल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग - शर्म अल-शेख. खालील खलाशी आधीच जहाजावर आहेत: अनुभवी 48 वर्षीय व्हॅलेरी नेमोव्ह, ज्यांनी 12,000 तासांहून अधिक उड्डाण केले आहे आणि 45 वर्षीय सह-वैमानिक सेर्गेई ट्रुखाचेव्ह, माजी लष्करी पायलट ज्यांनी चेचन मोहिमेत सेवा दिली होती.

217 प्रवासी बोर्डवर त्यांची वाट पाहत असतील, त्यापैकी बहुतेक सेंट पीटर्सबर्गचे रहिवासी आहेत, बरेच जण इजिप्तमधील दीर्घ-प्रतीक्षित सुट्टीतून त्यांच्या संपूर्ण कुटुंबासह घरी परतत आहेत. स्थानिक वेळेनुसार 03:50:06 वाजता (मॉस्को वेळ 06:50), फ्लाइट 7K-9268 शर्म अल-शेख येथून उड्डाण करते, त्यानंतर, अकाबाच्या आखाताच्या किनारपट्टीच्या बाजूने एअर कॉरिडॉरचे अनुसरण करून ते चढण्यास सुरवात करते.

हे विमान, सिनाई द्वीपकल्पाला मागे टाकून, पुलकोवो बोर्डवर सूचीबद्ध केलेल्या इतर डझनभर देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणेंपैकी, ऑक्टोबरमध्ये नियमित शनिवारी दुपारी 12:10 वाजता स्थानिक वेळेनुसार सेंट पीटर्सबर्गला पोहोचावे लागेल. परंतु त्यानंतरही, किंवा बोर्डवर प्रदर्शित झालेल्या अनेक विलंबानंतरही, बहुप्रतिक्षित फ्लाइट 9268 कधीही त्याच्या मायदेशी परतली नाही.

इजिप्तवरील आकाशातील आपत्तीच्या काही दिवसांनंतर, फ्लाइटरादर सिनाईवरील A321 च्या शेवटच्या फ्लाइटचा डेटा जारी करेल. वेबसाइटवर प्रसिद्ध झालेल्या वृत्तानुसार, विमानाने सुरक्षितपणे उड्डाण केले आणि समुद्रकिनाऱ्याला समांतर सरकत उंची वाढवण्यास सुरुवात केली. लाइनर द्वीपकल्पात खोलवर वळल्यानंतर काही मिनिटांनी, त्याची उंची 6,000 फुटांनी झपाट्याने कमी होऊ लागली. विमानाशी संपर्क तुटला आहे. कोगलिमाविया एअरबस विमान रडारवरून गायब झाल्याचा पहिला मीडिया अहवाल मॉस्कोच्या वेळेनुसार 10:18 वाजताच दिसू लागला. लहान बातम्यांचे अहवाल लक्षणीयरीत्या बदलतात: त्यांच्यात असलेल्या माहितीनुसार, बोर्डात 207 ते 224 लोक होते. सायप्रसमधील लार्नाकाजवळ विमान बेपत्ता झाल्याचे काही अहवालात म्हटले आहे.

फ्लाइट 9268 शर्म अल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग, एअरबस 321 कोगालिमाव्हिया द्वारे संचालित, मॉस्को वेळेनुसार 6:21 वाजता उड्डाण केले आणि 23 मिनिटांनंतर रडार स्क्रीनवरून गायब झाले, त्यात 217 प्रवासी आणि सात कर्मचारी होते, फेडरल एअर ट्रान्सपोर्टने अहवाल दिला. एजन्सी.

क्षणांची संख्या - दोन मिनिटांनंतर अरब मीडियावरून बातम्या दिसतात, ज्यामध्ये सिनाई द्वीपकल्पाच्या मध्यवर्ती भागात एक रशियन विमान क्रॅश झाल्याची बातमी येते. परंतु डेटा अद्याप दुर्मिळ आहे आणि अधिकृत पुष्टीकरणाद्वारे समर्थित नाही. आशा राहते. 10:42 वाजता रॉयटर्स आणि स्काय न्यूजने विमान अपघाताचे खंडन करणारे पहिले अहवाल प्रकाशित केले. प्रकाशन सूत्रांचा दावा आहे की बेपत्ता विमानाच्या क्रूने तुर्कीमध्ये संपर्क साधला. रडारवरून गायब होण्यापूर्वी विमानाची उंची झपाट्याने कमी झाली हे निर्दिष्ट करून, फ्लाइटराडर पडल्याची पुष्टी करत नाही.

फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीने कळवले की ते रडारवरून गायब झालेल्या फ्लाइटशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करत आहेत. 11:44 वाजता पुलकोवो ऑनलाइन बोर्डवर अजूनही माहिती आहे की शर्म अल-शेख येथून फ्लाइटचे आगमन विलंबित आहे (12:10 ते 12:20 पर्यंत). परंतु फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीच्या स्त्रोतांचा हवाला देऊन, 12 च्या जवळ, बहुतेक मीडिया आउटलेट्स सिनाई द्वीपकल्पात विमानाच्या क्रॅशबद्दल माहिती प्रकाशित करतात. पुलकोव्होमध्ये, जिथे तोपर्यंत आगमनाची माहिती डिस्प्लेमधून गायब झाली होती, आपत्कालीन मुख्यालयाने ऑपरेशनल काम सुरू केले आणि रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाने इजिप्तला पाठवण्याची दोन विमाने तयार केली. नंतर, विभागाने पाच विशेष विमाने इजिप्तला पाठवण्याचा निर्णय घेतला.

शोध पथकांना सिनाई द्वीपकल्पातील पर्वतांमध्ये अपघाताचे ठिकाण सापडले. विमानाचे अवशेष 13 किलोमीटरवर पसरले होते.

शोध मोहीम कठीण परिस्थितीत झाली: उत्तर सिनाई एक बंद क्षेत्र आहे आणि आता एक वर्षापासून इजिप्शियन सैन्य तेथे आयएसआयएसशी संबंधित अतिरेकी गटाच्या अतिरेक्यांविरूद्ध मोठ्या प्रमाणात कारवाई करत आहे (रशियामध्ये या गटाच्या क्रियाकलापांवर बंदी आहे. सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्णयानुसार - प्रिम. एड). हे इजिप्शियन सैन्य होते, जे प्रदेशात गस्त घालत होते, ज्यांनी विमानाचे अवशेष शोधून काढले होते. एन-नाहल पर्वत रांगेत, निर्जन, निर्जल आणि निर्जन ठिकाणी हे विमान कोसळले. स्पष्ट आणि अधिकृतपणे पुष्टी केलेल्या माहितीनुसार, विमानात 224 लोक होते, ज्यात सात क्रू सदस्य होते. फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीनुसार, विमानातील प्रवाशांमध्ये 192 प्रौढ आणि 25 मुले होती. ते सर्व मरण पावले.

प्रिय अमालिया, 28 वर्षांपूर्वी तू जगाला एक अद्भुत मुलगा दिलास. प्रत्येक आई अशा मुलाचे स्वप्न पाहते आणि प्रत्येक मुलगी जवळच्या अशा विश्वासार्ह आणि प्रेमळ माणसाचे स्वप्न पाहते. एका वर्षापूर्वी, सर्व मृतांची छायाचित्रे प्रकाशित झाली होती, मला ताबडतोब आर्मेनचा चेहरा आठवला, तो त्याच्या दयाळू आणि शुद्ध स्मिताने डोळा आकर्षित करतो, हा एक उद्देशपूर्ण आणि अतिशय सभ्य तरुणाचा चेहरा आहे. मी त्याला ओळखत नव्हतो, परंतु मला आर्मेनबद्दल आश्चर्यकारकपणे खेद वाटतो. अशा मुलांना जगणे आणि जगाला सुंदर मुले देणे बंधनकारक होते. परंतु, दुर्दैवाने, दुसर्या जगाने, काळ्या आणि वाईटाने त्याचा जीव घेतला. तुम्हाला सामर्थ्य आणि आरोग्य. अशा मुलाबद्दल धन्यवाद. अत्यंत क्षमस्व... आर्मेनच्या प्रेमळ स्मरणार्थ आणि स्वर्गीय वाढदिवसाच्या शुभेच्छा. (तात्याना स्वेतलोवा, सेंट पीटर्सबर्ग) - शोकांतिकेच्या एका वर्षानंतरही अशी पत्रे सिनाईवर झालेल्या भीषण विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांच्या नातेवाईकांना मिळत आहेत.

26 ऑक्टोबर रोजी, विमान अपघाताच्या काही दिवस आधी, फेडरल कस्टम सेवेत कार्यरत असलेल्या पुष्किन शहरातील मूळ रहिवासी आर्मेन विष्णेव्ह 27 वर्षांचा झाला. आर्मेन विश्रांतीसाठी इजिप्तला गेला, त्याच्या शेवटच्या संदेशांपैकी त्याने आपल्या आईला कंटाळा येऊ नये म्हणून सांगितले, कारण वेगळे होणे फार काळ टिकणार नाही, त्याने चुंबक आणण्याचे वचन दिले किंवा विनोद म्हणून, अगदी संपूर्ण उंट देखील.

शोकांतिकेच्या एका वर्षानंतर, अमालियाने तिच्या मुलाचे सर्व फोटो आणि संदेश काळजीपूर्वक जतन केले. रशियाच्या इतर प्रदेशातील संबंधित रहिवासी आणि विमान अपघातात बळी पडलेल्या इतर डझनभर प्रियजन तिला स्मृतींचा सन्मान करण्यास आणि नुकसानाच्या दुःखावर मात करण्यास मदत करतात. या शोकांतिकेने 36 हजारांहून अधिक लोकांना ऑनलाइन एकत्र केले. सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांच्या प्रयत्नांद्वारे, फ्लाइट 9268 धर्मादाय प्रतिष्ठान तयार केले गेले, जे आता सिनाईवरील आपत्तीमध्ये प्रियजन गमावलेल्या लोकांना मदत करते.

ज्या मुख्य ध्येयासाठी आपण एकत्र आलो आहोत ते म्हणजे आपल्या नातेवाईकांच्या स्मृती कायम ठेवणे ज्या गोष्टी आपण पूर्ण करू शकतो: एक स्मारक आणि मंदिर तयार करणे, आपल्या प्रियजनांच्या आठवणी जतन करणे, ज्यांना आर्थिक गरज आहे अशा पीडितांच्या कुटुंबियांना मदत करणे, कायदेशीर आणि मानसिक समर्थन. आमचा पाया हा केवळ एका सामान्य कारणाभोवती एकत्र येण्याचा प्रयत्न नाही. हा दहशतवाद, खून, क्रूरता आणि अन्यायाचा निषेध आहे. एका छोट्या पावलाने मोठा प्रवास सुरू होतो. आणि आम्ही हे पाऊल एकत्रितपणे उचलत आहोत - ज्यांचे जीवन आपत्तीपूर्वी आणि नंतर शोकांतिकेद्वारे विभागले गेले होते अशा लोकांनी स्वतःसाठी निश्चित केलेले हे लक्ष्य आहे.

निधी गटसोशल नेटवर्क्सवर बर्याच काळापासून स्मृतींचे एक प्रकारचे उत्स्फूर्त पुस्तक बनले आहे, जिथे आपण शोकांतिकेच्या तपासाच्या प्रगतीबद्दल नवीनतम माहिती शोधू शकता, दुर्दैवी फ्लाइटमधून घरी परत न आलेल्या सर्वांचे फोटो पुन्हा पहा, आणि कुटुंब आणि मित्रांना सर्व शक्य मदत प्रदान करा.

आणि हे केवळ पैशांबद्दल नाही: कोणतेही समर्थन मौल्यवान आहे, कारण एक वर्षानंतरही, सराव दर्शवितो: वेळ बरा होत नाही आणि भरपाईच्या देयकाशी संबंधित दीर्घ तपास आणि कठीण नोकरशाही प्रक्रिया केवळ नुकसानीच्या आधीच चालू असलेल्या वेदना वाढवतात.

या शोकांतिकेने संपूर्ण कुटुंबांचे आयुष्य कमी केले: ओल्गा आणि युरी शीन आणि त्यांची तीन मुले या आपत्तीत मरण पावली. सेंट पीटर्सबर्ग ते व्लादिवोस्तोक पर्यंतचा संपूर्ण देश A321 मध्ये बसलेल्या अलेक्झांड्रा चेरनोव्हा आणि इव्हगेनी याव्हसिन यांच्या प्रेमकथेने थक्क झाला: इव्हगेनीने साशाला इजिप्तला नेण्यासाठी आणि तिथे तिला प्रपोज करण्यासाठी खास पैसे वाचवले.
आणि इतर डझनभर आयुष्यभराच्या कथा ज्या खूप अन्यायकारक होत्या आणि त्या दुर्दैवी ऑक्टोबरच्या सकाळी अचानक संपल्या. क्रॅश झालेल्या A321 चे बहुतेक प्रवासी हे रशियाच्या उत्तर-पश्चिम भागातील रहिवासी होते, प्रामुख्याने सेंट पीटर्सबर्ग, लेनिनग्राड, नोव्हगोरोड आणि प्सकोव्ह प्रदेशातील. विमानात युक्रेनचे चार आणि बेलारूसचे एक नागरिक होते. इरिना झाखारोवाच्या फ्लाइट 9268" चे अवशेष, जे आता शाफिरोव्स्की प्रॉस्पेक्टवरील स्मशानभूमीत साठवले गेले आहेत, ते तपासणीच्या अधीन नाहीत. तथापि, कुटुंबांना अजूनही त्यांच्या मृत नातेवाईकांच्या मृतदेहाचे तुकडे मिळण्याची आशा आहे: इजिप्तमध्ये, पूर्ण झाल्यानंतर तपासाच्या मुख्य टप्प्यात, नवीन अवशेष सापडले, त्यांचा आता अभ्यास केला जात आहे.

सिनाईवरील रशियन ए 321 च्या क्रॅशचा तपास करणाऱ्या आंतरराष्ट्रीय आयोगाचा अहवाल अद्याप सार्वजनिक करण्यात आलेला नाही: इजिप्शियन नागरी उड्डयन मंत्रालयाच्या स्त्रोताच्या मते, तज्ञ त्यांच्या कामाच्या प्राथमिक निकालांबद्दल बोलतील (आणि हे एक आहे. तपासानंतर वर्ष) "६० दिवसांच्या आत."

काही तांत्रिक विश्लेषणे आता केली जात आहेत, त्यानंतर प्राथमिक अहवाल सार्वजनिक केला जाईल, असे इजिप्शियन विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने 26 ऑक्टोबर रोजी माध्यमांना सांगितले.

आम्हाला आठवण करून द्या की सहा देशांचे प्रतिनिधी आपत्तीच्या कारणांच्या तपासणीत भाग घेत आहेत: इजिप्त, रशिया, तसेच फ्रान्स, जर्मनी, आयर्लंड आणि यूएसए मधील तज्ञ. इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन (ICAO) च्या नियमांनुसार त्याची प्रगती इजिप्शियन विमान वाहतूक प्राधिकरणांच्या देखरेखीखाली आहे.
आपत्तीच्या पहिल्या आवृत्त्यांपैकी एक म्हणजे उत्तर सिनाई प्रदेशात कार्यरत असलेल्या अतिरेक्यांनी डागलेल्या क्षेपणास्त्राने रशियन विमान पाडले गेले असावे असा समज होता. तथापि, ही धारणा जवळजवळ तत्काळ तज्ञांनी असमर्थनीय म्हणून नाकारली. बर्याच काळापासून, तज्ञांनी कोगालिमाव्हिया विमानाच्या क्रॅशच्या दुसर्या संभाव्य कारणावर काम केले - तांत्रिक समस्यांची आवृत्ती. विमानाच्या अवशेषाच्या प्राथमिक तपासणीनंतर इजिप्तच्या परिचालन सेवांनी अपघाताच्या दिवशी ही घोषणा केली. तपासणीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, रशियन तज्ञ देखील या आवृत्तीकडे झुकले होते.

कोगालिमाव्हिया (मेट्रोजेट ट्रेडमार्क) च्या प्रतिनिधींनी प्रथम त्याचे खंडन केले: आधीच 2 नोव्हेंबर रोजी, एअरलाइनचे प्रेस सेक्रेटरी, अलेक्झांडर स्मरनोव्ह यांनी, तांत्रिक बिघाड आणि पायलट त्रुटी या आपत्तीची कारणे नाकारली आणि विमानावर "बाह्य प्रभाव" घोषित केले. विमान त्यांनी भर दिला की, एअरलाइनच्या मालकीचे विमान भाडेतत्त्वाखाली होते, ते उड्डाणासाठी 100% तयार होते आणि त्याचे क्रू "अत्यंत अनुभवी" होते. कंपनीच्या प्रतिनिधीने 2015 च्या सुरुवातीला एअरलाइनकडून प्राप्त झालेल्या प्रमाणपत्रांसह त्याच्या भाषणाचे समर्थन केले. अपघाताच्या पाच दिवस आधी २६ ऑक्टोबरला विमानाचे इंजिन तपासण्यात आले होते, असेही त्यांनी सांगितले.

7 नोव्हेंबर रोजी, IAC ने नोंदवले की रेकॉर्डरवरील रेकॉर्डिंग थांबेपर्यंत, विमानाची प्रणाली आणि घटकांच्या अपयशांबद्दल कोणतीही माहिती रेकॉर्ड केलेली नाही;

16 नोव्हेंबर रोजी क्रेमलिनमध्ये झालेल्या बैठकीत, एफएसबीचे प्रमुख अलेक्झांडर बोर्टनिकोव्ह यांनी प्रथमच अधिकृतपणे घोषणा केली की क्रॅशचे कारण दहशतवादी हल्ला होता. विविध स्त्रोतांच्या लिंकसह तृतीय-पक्षाच्या हस्तक्षेपाविषयीच्या आवृत्त्या पूर्वी परदेशी आणि रशियन मीडियामध्ये प्रकाशित केल्या गेल्या होत्या. “आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की हे एक दहशतवादी कृत्य आहे,” बोर्टनिकोव्ह म्हणाले की, मोडतोड आणि वस्तूंवर परदेशी निर्मित स्फोटकांच्या खुणा सापडल्या आहेत. - आमच्या तज्ञांच्या मते, 1 किलो पर्यंतचे TNT समतुल्य क्षमतेचे एक सुधारित स्फोटक यंत्र उड्डाणाच्या वेळी विमानातून निघून गेले, ज्यामुळे विमान हवेत अलगद पडले, जे काही भाग विखुरल्याचे स्पष्ट करते. लांब अंतरावर विमानाचा फ्यूजलेज.

बोर्टनिकोव्ह यांनी स्पष्ट केले की वैयक्तिक सामान, प्रवाशांचे सामान आणि क्रॅश झालेल्या विमानाच्या काही भागांची सखोल तपासणी केल्यानंतर तज्ञांनी हे निष्कर्ष काढले आहेत.

30A किंवा 31A च्या पॅसेंजर सीटखाली स्फोटक यंत्र पेरण्यात आल्याचा प्राथमिक अंदाज होता. तथापि, सप्टेंबर 2016 मध्ये, कमिशनकडून डेटा सार्वजनिक करण्यात आला, त्यानुसार मोठ्या आकाराच्या सामानाच्या डब्यात टेल विभागात स्फोट झाला. बेबी स्ट्रोलर्समध्ये एक टाइम बॉम्ब लपविला होता. कैरो विमानतळावरील हँगरमध्ये A321 च्या गोळा केलेल्या तुकड्यांच्या मांडणीचे विश्लेषण केल्यानंतर तज्ञांनी हा निष्कर्ष काढला. स्फोटामुळे, विमानाचा शेपटीचा भाग गमावला, त्यानंतर ते अनियंत्रित गोत्यात गेले.

या दुर्घटनेचा तपास अतिशय संथ गतीने सुरू आहे आणि काय घडले याची सर्व परिस्थिती अद्याप अज्ञात आहे. रशियामध्ये बंदी असलेल्या इस्लामिक स्टेट गटाच्या इजिप्शियन सेलने रशियन विमानाच्या अपघाताची जबाबदारी लगेचच स्वीकारली. विमानतळावरील कर्मचाऱ्यांनी स्फोटक यंत्र बोर्डवर नेले असते - शोकांतिकेनंतर इंटरनेटवर पूर आल्यावर एअर हार्बरमधील सुरक्षा कमकुवत पातळीचे असंख्य पुरावे: अनेक पर्यटकांनी सांगितले की थोड्या लाचेसाठी ते सर्व सुरक्षा कड्यांमधून शांतपणे पिशव्या घेऊन गेले. , आणि कोणीही त्यांची तपासणी केली नाही. तथापि, इजिप्शियन बाजूने बर्याच काळापासून तांत्रिक बिघाडाच्या आवृत्तीवर जोर दिला आणि लाइनरवर दहशतवादी हल्ल्याची शक्यता मान्य करण्यास नकार दिला. डिसेंबर 2015 मध्ये, तांत्रिक तपास समितीने एक निवेदन जारी केले की, कैरोला एअरबस 321 क्रॅशमध्ये दहशतवादी सहभागाची कोणतीही चिन्हे आढळली नाहीत, हे इजिप्तचे अध्यक्ष अब्देल फताह अल-सिसी यांनी प्रथमच कबूल केले होते. वर आकाशात कोसळला होता तो एक दहशतवादी हल्ला होता. देशाच्या 2030 पर्यंतच्या विकासाच्या अहवालाच्या सादरीकरणात राज्याच्या प्रमुखांनी हे सांगितले.

30 ऑगस्ट 2016 रोजी, दहशतवादी हल्ल्याचा कथित सूत्रधार अबू मुहम्मद अल-अदनानी सीरियातील अलेप्पो येथे ठार झाल्याची घोषणा करण्यात आली.

ए३२१ क्रॅशनंतर ताबडतोब बंद करण्यात आलेली इजिप्तसोबतची हवाई वाहतूक अद्याप पूर्ववत झालेली नाही. रशियन परिवहन मंत्रालयाच्या अधिकृत भाष्यानुसार, जोपर्यंत विमान वाहतूक सुरक्षेच्या क्षेत्रातील सर्व चिंता दूर केल्या जात नाहीत तोपर्यंत परिस्थिती बदलणार नाही.

रशिया आणि इजिप्त दरम्यान हवाई वाहतूक पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय विमान वाहतूक आणि वाहतूक सुरक्षा क्षेत्रातील सर्व चिंता दूर केल्यानंतरच शक्य आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इजिप्शियन बाजूने या समस्यांचे निराकरण करण्यात महत्त्वपूर्ण प्रगती केली आहे आणि दोन्ही देशांमधील संवाद खूपच रचनात्मक आहे, असे विभागाने 25 ऑक्टोबर रोजी नमूद केले.

द गार्डन ऑफ मेमरी", जे व्सेवोलोझस्कमधील रुंबोलोव्स्काया पर्वतावर स्थित असेल, पूर्ण होईल आणि येथे ताजी फुले उमलतील. स्लॅबचा एक कॉरिडॉर, ज्यावर स्मारकाच्या डिझाइननुसार, मारल्या गेलेल्या सर्वांची नावे असतील. A321 विमान अपघातात, तसेच पाईप्सच्या स्वरूपात मेटल स्ट्रक्चर्स ज्यावर वारा वाजतो, जो कोणी जीवनाच्या मार्गाने चालतो त्याला ते दिसेल.

सोमवार, 31 ऑक्टोबर रोजी, सेंट आयझॅक कॅथेड्रल येथे सिनाई द्वीपकल्पातील आकाशात A321 अपघातातील बळींसाठी एक स्मारक सेवा आयोजित केली जाईल. जे त्यांच्या कुटुंब आणि मित्रांकडे कधीही घरी परतले नाहीत त्यांच्या स्मरणार्थ, कॅथेड्रलची घंटा 224 वेळा वाजली जाईल.

Airbus A321 ही Airbus A320 ची पुढची पिढी आहे, त्याची दीर्घ आवृत्ती आहे. A321 मॉडेल संपूर्ण A320 कुटुंबातील सर्वात मोठे आहे. एअरबस A321 प्रथम श्रेणीमध्ये 16 आणि इकॉनॉमी क्लासमध्ये 169 प्रवासी घेऊन जाऊ शकते. प्रवासी आसनांची एकूण संख्या 185 आहे.

एअरबस A321 फोटो

बजेट ऑपरेटर आणि चार्टर फ्लाइट फक्त इकॉनॉमी क्लासमध्येच उड्डाण करतात, त्यानंतर प्रवासी जागांची संख्या 220 जागांपर्यंत वाढते. तुमची फ्लाइट आरामदायी असावी असे तुम्हाला वाटत असेल, तर विमानाच्या लेआउटची अगोदरच ओळख करून घेणे चांगले. एअरबस 321 विमानाचा लेआउट एरोफ्लॉट वेबसाइटवर सादर केला आहे, ज्यामुळे तुमच्या प्रवासापूर्वी सर्वोत्तम जागा शोधणे सोपे होते.

आता एरोफ्लॉटच्या या एअरबसच्या कॉन्फिगरेशनकडे जवळून पाहण्यासारखे आहे. सर्वात लोकप्रिय हवाई वाहतूक कंपनीकडे 30 A321 विमाने आहेत आणि ते नियमित देशांतर्गत, आंतरराष्ट्रीय आणि चार्टर उड्डाणे चालवतात. प्रवाशांना नेव्हिगेट करणे सोपे करण्यासाठी खाली दिलेली आकृती Airbus A321 केबिनचे रेखाचित्र दाखवते. बिझनेस क्लास आणि इकॉनॉमी क्लासच्या जागा आहेत.

A321 विमानातील सर्वोत्तम जागा

म्हणून, आम्ही सर्वात लोकप्रिय हवाई वाहकाच्या वेबसाइटवर जातो, "संदर्भ माहिती" विभाग शोधतो, नंतर "बोर्डवर", नंतर "सीट लेआउट" आणि नंतर एअरबस A321 (केबिन लेआउट) निवडा - सर्वोत्तम एरोफ्लॉट जागा येथे स्पष्टपणे पहा. विमानातील सर्वोत्कृष्ट आणि सर्वात वाईट आसनांवर बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे आणि विशिष्ट आसन घेणे का चांगले आहे किंवा नाही हे आम्ही स्पष्ट करू.

आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, सर्वोत्कृष्ट जागा आठव्या पंक्ती मानल्या जातात आणि "ओळ" 20 मधील A आणि F जागा मानल्या जातात. बिझनेस क्लासच्या प्रवाशांसाठी 1-7 पंक्ती प्रदान केल्या आहेत, येथे आसनांमधील अंतर जास्त आहे आणि तिकडे अधिक मार्ग आहे. तथापि, पहिली आणि सातवी पंक्ती न निवडणे चांगले आहे, कारण पहिली पंक्ती शौचालयाच्या जवळ आहे आणि सातवी इकॉनॉमी क्लासच्या जवळ आहे आणि तेथे, नियमानुसार, व्यवसाय वर्गापेक्षा जास्त आवाज आहे.

Airbus A321 वर चांगल्या, मानक, खराब जागा

A321 विमान (आकृती) पाहिल्यास, सर्वोत्कृष्ट जागा आहेत असे दिसते आठवी पंक्ती. वस्तुस्थिती अशी आहे की तेथे इमर्जन्सी एक्झिट आहे, त्यामुळे तेथे भरपूर लेगरूम आहे. आणि जेव्हा तुम्ही या ठिकाणांहून उठता तेव्हा तुम्ही तुमच्या शेजाऱ्यांना त्रास देणार नाही. तसेच, या जागा विमानाच्या पुढच्या बाजूला आहेत, याचा अर्थ असा आहे की आपल्या सीटवरून अन्न दिले जाऊ शकते. आठवी पंक्ती योग्यरित्या वाढीव आरामाची जागा मानली जाते.

9 ते 17 पंक्तींपर्यंतमानक ठिकाणे आहेत, पण आता पंक्ती 18जवळपास एक शौचालय आहे आणि हे आपल्या जवळच्या प्रवाशांसाठी खूप सोयीस्कर नाही;

• शौचालयासाठी रांग;
• लोक अनेकदा चालतात;
• तुम्ही बाहेरच्या रांगेत बसलात तर पकडले जाऊ शकते.

एअरबस A321 इंटीरियर

प्रवासी 19 पंक्तीआपले पाय ठेवण्यासाठी पुरेशी मोकळी जागा असेल, परंतु जवळपास एक शौचालय आहे, जे ट्रिपची छाप खराब करू शकते. परंतु 20 व्या रांगेतील जागा विनामूल्य लेगरूमच्या उपस्थितीने आणि पोर्थोलच्या उपस्थितीने ओळखल्या जातात ज्याद्वारे आपण देश, समुद्र आणि महासागरांच्या सौंदर्याची प्रशंसा करू शकता.

21 ते 30 पंक्तींपर्यंतपुन्हा एकदा, मानक ठिकाणे अनुसरण करतात, विशेषत: चांगल्या किंवा वाईट बाजूने काहीही वेगळे केले जात नाहीत. परंतु 30 व्या पंक्तीच्या सी आणि डी आणि संपूर्ण 31 वावाईट मानले जातात. “लाइन” 31 पुन्हा शौचालयाजवळ स्थित आहे आणि शेवटच्या रांगेतील सीटच्या मागच्या बाजूला झुकत नाहीत. तुमच्यासाठी अन्न आणि पेये शेवटपर्यंत आणली जातील; तुम्हाला उड्डाण करण्याची आवश्यकता असल्यास आणि इतर कोणतेही पर्याय नसल्यास ही ठिकाणे केवळ शेवटचा उपाय म्हणून घ्या.

कोगलिमाव्हिया एअरलाइन्स (मेट्रोजेट ब्रँड) चे एअरबस A321 फ्लाइट 9268 शनिवारी, 31 ऑक्टोबर रोजी सकाळी रडारवरून क्रॅश झाले आणि गायब झाले. विमानात 224 लोक होते - प्रवासी, मुले, 7 क्रू सदस्य, ते सर्व रशियन होते. हे विमान शर्म अल-शेख आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यान "पर्यटक" उड्डाण चालवत होते.

हॅशटॅग वापरून आपत्तीची ताजी माहिती ट्विटरवरही वाचता येते #KogalymAviaआणि #7k9268 .

इजिप्शियन अधिकाऱ्यांनी अधिकृतपणे विमान अपघाताची पुष्टी केली आणि सैन्यासह अवशेष शोधण्यास सुरुवात केली, तर तुर्की विमान वाहतूक अधिकाऱ्यांनी सांगितले की विमान त्यांच्या हवाई हद्दीत घुसले आहे. त्याच वेळी, मीडियाने पूर्वी सांगितले की विमानाने त्याचे उड्डाण सुरू ठेवले, परंतु कैरोच्या अधिकृत प्रेसने असे म्हटले आहे की विमान दुर्घटना घडली आहे आणि विमानाचे अवशेष सिनाईमध्ये आहे.

सर्वात स्पष्ट उदाहरण म्हणजे फ्लाइटराडार प्रणाली, जी तुम्हाला जगातील कोणत्याही नागरी विमानाचा मागोवा घेण्यास अनुमती देते ज्यात विशेष ट्रान्सपॉन्डर आहेत. Flightradar मते ते पाहिले जातेटेकऑफनंतर 23 मिनिटांनी विमान "सिग्नल गमावण्यापूर्वी अंदाजे 6,000 फूट प्रति मिनिट (110 किमी/ता) वेगाने खाली उतरले"

प्रेसने असेही वृत्त दिले आहे की एअरलाइनरच्या क्रूने खराबी नोंदवली आहे; काही पत्रकारांचे म्हणणे आहे की पीआयसी आणि सह-वैमानिकाने आपत्कालीन लँडिंगची विनंती केली - तथापि, या माहितीची अद्याप पुष्टी झालेली नाही.

चला लक्षात घ्या की अनेक वैमानिक आणि विमानचालन तज्ञ, विमान अपघातांबद्दल बोलताना, आठवते की इंजिनमध्ये बिघाड (इंजिन किंवा विमान नष्ट न करता) विमानाचा अपघात होऊ शकत नाही - ते सर्व इंजिन जवळच्या दिशेने बंद केले तरीही ते सरकतात. एअरफील्ड (एव्हिएशनच्या इतिहासातही हे घडले आहे - मीडिया त्यांना Tu-204 चे आपत्कालीन लँडिंग आणि "गिमली ग्लायडर" दोन्ही आठवते).

"विमान बंद पडलेल्या लष्करी क्षेत्रात क्रॅश झाले आहे," VGTRK अहवाल देतो.

रशियन विमानाच्या अपघाताच्या संदर्भात इजिप्तमधील उत्तर सिनाईमध्ये आणीबाणीची स्थिती लागू करण्यात आली होती, इजिप्तचे पंतप्रधान, बचावकर्ते आणि लष्करी कर्मचारी अपघाताच्या ठिकाणी गेले होते.

रॉयटर्सने वृत्त दिले आहे की "अपघाताच्या ठिकाणी वाचलेल्या प्रवाशांच्या किंकाळ्या ऐकू येऊ शकतात."

“क्रॅश झालेल्या रशियन एअरलाइनरच्या क्रूने आठवड्यातून अनेकदा इंजिनच्या समस्यांबद्दल तक्रार केली,” वृत्तसंस्थांच्या अहवालात.

"इजिप्शियन आपत्कालीन सेवांनी सिनाई द्वीपकल्पातील रशियन A-321 च्या अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्या लोकांचे मृतदेह काढण्यास सुरुवात केली आहे," - अहवालएएफपी. आपत्ती स्थळाला वेढा घातला आहे आणि लुटारूंपासून संरक्षित आहे.

"पाच मुलांचे मृतदेह सापडले आहेत; सिनाईमध्ये क्रॅश झालेल्या रशियन विमानाचे दोन तुकडे झाले आहेत," एएफपीने म्हटले आहे.

रशियाचे राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी कोगालिमाविया विमान अपघातात मृत्युमुखी पडलेल्यांच्या नातेवाईकांप्रती तीव्र शोक व्यक्त केला आणि बचावकर्त्यांना दुर्घटनेच्या ठिकाणी पाठवण्याचे आदेश दिले.

"इजिप्तमध्ये क्रॅश झालेल्या विमानाच्या 48 वर्षीय कमांडरचा एकूण उड्डाण वेळ 3,682 तास होता, त्यापैकी व्हॅलेरी नेमोव्हने विमान कमांडर म्हणून 1,100 तास उड्डाण केले," Lifenews.ru म्हणाले.

PIC ला व्यावसायिक पायलट म्हणत, “जसे की हे ज्ञात झाले की, A-321 प्रकारच्या विमानावर उड्डाण करण्यापूर्वी, Valery Nemov ने TU-154 उड्डाण केले.

हे ज्ञात झाले की फ्लाइटमधील कमीतकमी एका प्रवाशाने टेकऑफ करण्यापूर्वी विमानाचा आणि तिच्या पती आणि मुलीचा फोटो पोस्ट केला, " आम्ही घरी जात आहोत ".

"इजिप्शियन बाजूनुसार, विमान एल-अरिश एअरफील्डवर उतरण्याचा प्रयत्न करत होते," रशियन दूतावासाने सांगितले.

इजिप्त इंडिपेंडेट अहवाल देते, “जसे की हे ज्ञात झाले की, सिनाई द्वीपकल्पाच्या उत्तरेकडील एल-अरिशपासून 100 किलोमीटर अंतरावर क्रॅश झालेल्या रशियन विमानाच्या ढिगाऱ्याखालून सुमारे शंभर प्रवाशांचे मृतदेह बाहेर काढण्यात आले.

"प्रत्यक्षदर्शी म्हणतात की इजिप्तमध्ये क्रॅश झालेले विमान हवेत जळत होते," कॉमर्संट एफएमने वृत्त दिले.

मीडियाने नोंदवले की बचावकर्त्यांना फ्लाइट रेकॉर्डरपैकी एक - ब्लॅक बॉक्स - शोकांतिकेच्या ठिकाणी सापडला.

राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी 1 नोव्हेंबर रोजी इजिप्तमध्ये रशियन विमान कोसळल्याच्या संदर्भात शोक जाहीर केला.

इजिप्तमधील A-321 क्रॅश साइटवर सर्व 17 मुलांचे मृतदेह सापडले. RIA नोवोस्टीने नागरी विमान वाहतूक प्रतिनिधीच्या संदर्भात अहवाल दिला.

Gazeta.Ru ला कळले की, ब्रिस्को ट्रॅव्हल कंपनी, ज्यांचे क्लायंट क्रॅश झालेल्या विमानात उड्डाण करत होते आणि कोगालिमाव्हिया एअरलाइन त्याच लोकांच्या मालकीची आहे.

"एकतर मध्यवर्ती/शेपटी विभागातील आग, किंवा विंगच्या त्यानंतरच्या थर्मल विनाशासह संपूर्ण नॅसेलमध्ये पसरणारी इंजिनची आग," ते व्यावसायिक पायलट फोरमवर लिहितात.

स्थानिक बेदुइन जमाती अल तायाहा यांनी सिनाई द्वीपकल्पावर रशियन कोगालिमाविया विमान क्रॅश झाल्याचे पाहिले. भटक्या लोकांच्या म्हणण्यानुसार, एअरबस ए321 हवेत ज्वाळांमध्ये फुटले, विशेषत: त्यांनी विमानाचे एक इंजिन जळताना पाहिले.

इजिप्शियन गुप्तचर अधिकारी/रॉयटर्स म्हणाले, "अनेक जण सीट बेल्ट घातल्याने मरण पावले."

मॉस्कोमधील स्टोलेश्निकोव्ह लेनवरील कोगालिमाव्हिया एअरलाइनच्या मालकाच्या कार्यालयाची झडती घेतली जात आहे. कायद्याची अंमलबजावणी करणारे अधिकारी कार्यालयातून कागदपत्रे आणि इलेक्ट्रॉनिक मीडिया जप्त करत आहेत, मीडिया रिपोर्ट.

इजिप्शियन विमान वाहतूक अधिकारी इजिप्तमधील रशियन एअरलाइन कोगलिमावियासोबतचा अपघात हा दहशतवादी हल्ल्यामुळे झाला असण्याची शक्यता नाकारता येत नाही, सीबीएस एक्स्ट्रा अहवाल. "या आवृत्तीची शक्यता नाही, कारण या भागातील दहशतवाद्यांकडे योग्य शस्त्रे नाहीत - विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली, कारण विमान 6 हजार मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर होते," तज्ञ म्हणतात.

“काही महिन्यांपूर्वी, सीरिया आणि लिबियामध्ये इस्त्रायली भूभागावर रॉकेट डागण्यात आले होते, येमेनमध्ये, पॉइंट यू वापरून फायरफाईट्स होत आहेत आणि संपूर्ण देशभक्तांना तैनात केले आहे. सीमा," ते सोशल नेटवर्क्सवर लिहितात.

"इजिप्शियन विमान घटना तपास समितीचे प्रवक्ते अयमान अल-मुगदेम यांच्या म्हणण्यानुसार, पायलटने ग्राउंड कंट्रोलर्सना चेतावणी दिली की विमानात "तांत्रिक समस्या" आहे आणि शक्य तितक्या लवकर लँड करणे आवश्यक आहे," इझ्वेस्टियाने सांगितले.

इजिप्शियन अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, रशियन विमान अपघातात कोणीही वाचले नाही, असे रॉयटर्सने वृत्त दिले आहे.

शर्म अल-शेख येथून उड्डाण करण्यापूर्वी, क्रॅश झालेल्या विमानाची आवश्यक तांत्रिक तपासणी करण्यात आली आणि त्यात कोणतीही त्रुटी आढळली नाही, असे इजिप्शियन विमानतळ कंपनीचे प्रमुख अदेल महगौब यांनी सांगितले. "विमानाची तांत्रिक तपासणी करण्यात आली आणि त्याच्या विमानाच्या योग्यतेची पुष्टी झाली," त्यांनी जोर दिला.

घर न सोडता विमानाचे तिकीट कसे खरेदी करावे?

आवश्यक फील्डमध्ये मार्ग, प्रवासाची तारीख आणि प्रवाशांची संख्या दर्शवा. ही प्रणाली शेकडो एअरलाइन्समधून पर्याय निवडेल.

सूचीमधून, तुम्हाला अनुकूल असलेली फ्लाइट निवडा.

तुमची वैयक्तिक माहिती प्रविष्ट करा - तिकीट जारी करणे आवश्यक आहे. Tutu.ru त्यांना फक्त सुरक्षित चॅनेलद्वारे प्रसारित करते.

बँक कार्डसह तिकिटांसाठी पैसे द्या.

ई-तिकीट कसे दिसते आणि ते कुठे मिळेल?

वेबसाइटवर पैसे भरल्यानंतर, एअरलाइनच्या डेटाबेसमध्ये एक नवीन एंट्री दिसून येईल - हे तुमचे इलेक्ट्रॉनिक तिकीट आहे.

आता उड्डाणाची सर्व माहिती वाहक एअरलाइनद्वारे संग्रहित केली जाईल.

आधुनिक विमान तिकिटे कागदी स्वरूपात दिली जात नाहीत.

तुम्ही तिकीटच नव्हे तर प्रवासाची पावती पाहू शकता, प्रिंट करू शकता आणि विमानतळावर घेऊन जाऊ शकता. त्यात तुमचा ई-तिकीट क्रमांक आणि तुमच्या फ्लाइटची सर्व माहिती असते.

Tutu.ru ईमेलद्वारे प्रवासाची पावती पाठवते. आम्ही ते मुद्रित करून ते तुमच्यासोबत विमानतळावर घेऊन जाण्याची शिफारस करतो.

हे परदेशात पासपोर्ट नियंत्रणासाठी उपयुक्त ठरू शकते, जरी तुम्हाला फक्त विमानात बसण्यासाठी तुमच्या पासपोर्टची आवश्यकता असेल.

ई-तिकीट कसे परत करावे?

तिकीट परतावा नियम एअरलाइनद्वारे निर्धारित केले जातात. सामान्यतः, तिकीट जितके स्वस्त तितके कमी पैसे तुम्हाला परत मिळू शकतात.

शक्य तितक्या लवकर तिकीट परत करण्यासाठी ऑपरेटरशी संपर्क साधा.

हे करण्यासाठी, आपल्याला Tutu.ru वेबसाइटवर तिकीट ऑर्डर केल्यानंतर प्राप्त होणाऱ्या पत्राला प्रतिसाद देणे आवश्यक आहे.

कृपया विषय ओळीत "तिकीट रिटर्न" सूचित करा आणि तुमच्या परिस्थितीचे थोडक्यात वर्णन करा. आमचे विशेषज्ञ तुमच्याशी संपर्क साधतील.

ऑर्डर दिल्यानंतर तुम्हाला मिळालेल्या पत्रात भागीदार एजन्सीचे संपर्क असतील ज्याद्वारे तिकीट जारी केले गेले. तुम्ही त्याच्याशी थेट संपर्क साधू शकता.