ब्लॅक सी फ्लीटच्या गस्ती जहाजाचे कर्मचारी. रशियन फेडरेशनचा ब्लॅक सी फ्लीट. रशियन ब्लॅक सी फ्लीटचा इतिहास

GPS g 44.614162,33.520412 (ऑनलाइन नकाशांमध्ये वापरलेले स्वरूप)
GPS g.m. 44°36.849", 33°31.224" (नॅव्हिगेटर आणि जिओकॅचिंगमध्ये वापरलेले स्वरूप)
GPS g.m.s. 44°36"50.98", 33°31"13.48"

निर्देशांक ज्या ठिकाणाहून पर्यटक नौका निघतात त्या ठिकाणाकडे निर्देश करतात - आर्टिलरी बे मधील कॉर्निलोव्ह तटबंध.

सेवास्तोपोल हे एक असामान्य शहर आहे. बहुतेकदा तटबंदी ही एखाद्या गावात, शहराच्या मध्यभागी सर्वात सुंदर गोष्ट असते, पाणी आपल्याला शांत करते आणि आपल्याला शांती देते, परंतु येथे तटबंदी सर्वत्र आहे - येथे आणि तिकडे, वर आणि खाली, सौंदर्य! आणि असंख्य आणि विविध नौका पाण्यावर तरंगतात.

पाण्यापासून, सेवास्तोपोल पूर्णपणे भिन्न आहे, विशेषत: सूर्यास्ताच्या वेळी, जेव्हा आकाशाचे रंग लाटांवर चमकतात, जग गडद होते आणि कंदील उजळ आणि अधिक सुंदर बनतात. त्यामुळे पाण्याची सफर नक्कीच घेण्यासारखी आहे.

जग त्रिमितीय आहे - याचा अर्थ प्रत्येक गोष्टीकडे वेगळ्या दृष्टीकोनातून पाहिले जाऊ शकते. सुंदर.

ऑलेक्झांडर ओख्रिमेन्कोकडे आता ओडेसाचे होम पोर्ट आहे, म्हणजेच क्रिमियासह संपूर्ण गोंधळात तो निघून गेला.

"यमल" 156 हे मोठे लँडिंग जहाज 1988 पासून सेवेत आहे.

मध्यम टोपण जहाज "प्रियाझोव्ये" SSV-201 1986 मध्ये बांधले गेले होते आणि आता ते सेवास्तोपोल शहराच्या दक्षिण खाडीत स्थित आहे.

वैद्यकीय जहाज 320 "येनिसेई" चा "फ्लोटिंग हॉस्पिटल" चा समृद्ध इतिहास आहे आणि सुटका आणि बरे झालेल्या लोकांची एक मोठी यादी आहे.

"जनरल रायबिकोव्ह" ही युद्धनौका 1978 मध्ये बांधली गेली होती आणि ती अजूनही त्याच्या हेतूसाठी वापरात आहे.

फ्लोटिंग वर्कशॉप "PM-56" 1973 पासून कार्यरत आहे, जे घरापासून लांब अंतरावर "उपचार" जहाजांसाठी मोबाईल दुरुस्ती बेसचे प्रतिनिधित्व करते.

गस्ती जहाज 808 "जिज्ञासू" 1979 मध्ये तयार केले गेले आणि ते मूळतः बाल्टिक फ्लीटचे होते, परंतु तीन वर्षांनंतर ते ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये हस्तांतरित केले गेले.

मध्यम समुद्री टँकर कोईडा हे एक समर्थन जहाज आहे.

1959 पासून, बचाव जहाज Epron शोध आणि बचाव कार्ये पार पाडत आहे आणि गोताखोरांना उतरवत आहे. ओचाकोव्ह बीओडी वाढवण्याच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. आणि याशिवाय, सेवास्तोपोलजवळ पहिल्या महायुद्धातील नरव्हाल ही पाणबुडी एप्रोनलाच सापडली.

गस्ती जहाज 810 Smetlivy आणि मोठे पाणबुडीविरोधी जहाज 713 Kerch अनुक्रमे 1968 आणि 1969 पासून सेवेत आहेत.

शेपूट क्रमांक 617 सह लहान रॉकेट जहाज "मिरेज".

616 क्रमांकासह रॉकेट हॉवरक्राफ्ट "समुम".

या पृष्ठावरील सर्वात तरुण जहाजांपैकी एक "समुम" 1991 मध्ये ठेवण्यात आले होते.

लहान पाणबुडीविरोधी जहाज U 205 "लुत्स्क", 1993 मध्ये लॉन्च केले गेले, 2014 मध्ये त्यावर रशियन ध्वज फडकवण्यात आला.

सर्व जहाजे सामान्य लोकांसाठी सर्वात जटिल आणि न समजण्याजोग्या उपकरणांनी सुसज्ज आहेत, जे तरीही, प्रभावी आहे - एका जहाजावर हार्डवेअरचे इतके तुकडे!

लहान पाणबुडीविरोधी जहाज U209 Ternopil 2002 मध्ये लाँच करण्यात आले आणि 2014 मध्ये रशियन नौदलात सामील झाले.

"कॉन्स्टँटिन ओल्शान्स्की" U402 या मोठ्या लँडिंग जहाजाचे नाव त्या तुकडीच्या कमांडरच्या नावावर आहे ज्याने निकोलायव्ह शहर नाझी आक्रमकांपासून मुक्त केले. 1985 मध्ये बांधलेले, ते 2014 मध्ये रशियन नौदलात सेवा देऊ लागले.

U130 "हेटमन सहायदाच्नी" हे गस्ती जहाज 1992 मध्ये लाँच केले गेले, जे आता युक्रेनियन नौदलाचे प्रमुख आहे आणि केवळ गोंधळाच्या वेळी ते भूमध्य समुद्रात होते.

युद्धनौका त्यांच्यासाठीही सुंदर असतात ज्यांच्यासाठी ते सर्व सारखेच दिसतात. परंतु प्रत्येकाचा स्वतःचा इतिहास आहे, ज्याला सेव्हस्तोपोल खाडी आपल्याला स्पर्श करू देतात.

आंद्रे फेडोरोविख - रशियन एकेडमी ऑफ सायन्सेसच्या रशियन इतिहास संस्थेचा पदवीधर विद्यार्थी

रशियन साम्राज्य आणि यूएसएसआरच्या पतनाशी संबंधित घटनांचे वैज्ञानिक विश्लेषण, ज्याने स्वतःला विशेषतः काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात तीव्रतेने प्रकट केले, त्याला महत्त्वपूर्ण सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक महत्त्व आहे. विशेषतः, पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीटच्या स्थितीची समस्या आणि त्याचा मुख्य नौदल तळ - सेवास्तोपोल शहर, आज कदाचित कमीतकमी अभ्यास केला गेला आहे, आंतरराज्यीय आणि सार्वजनिक स्तरावर या मुद्द्यांची सक्रिय चर्चा असूनही, परिणामी, या थीमबद्दल मोठ्या प्रमाणात विविध साहित्याची उपस्थिती.

रशियन फेडरेशनच्या सागरी सिद्धांतानुसार, रशियाचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. पुतिन, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशाचे सागरी दिशानिर्देशांपासून संरक्षण, अंतर्गत समुद्राच्या पाण्यावरील त्याचे सार्वभौमत्व, काळ्या समुद्राच्या प्रदेशासह प्रादेशिक समुद्र, “सर्वोच्च राज्य प्राधान्यांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे”1. त्याच वेळी, दस्तऐवज दीर्घकाळासाठी सेवस्तोपोलमधील ब्लॅक सी फ्लीटचा आधार राखण्याचे कार्य सेट करते. 17 सप्टेंबर 2003 रोजी अझोव्ह-ब्लॅक सी प्रदेशाच्या लष्करी-राजनयिक मुद्द्यांवर झालेल्या बैठकीच्या निकालानंतर, रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांनी जोर दिला की हे रशियाच्या धोरणात्मक हितसंबंधांचे क्षेत्र आहे, जे "रशियाला थेट प्रवेश प्रदान करते. सर्वात महत्वाचे जागतिक वाहतूक मार्ग, ऊर्जा मार्गांसह." त्याच वेळी, अझोव्ह-ब्लॅक सी प्रदेशात रशियन फेडरेशनच्या सुरक्षेसाठी वास्तविक आव्हाने म्हणजे दहशतवादी संरचना, वांशिक गुन्हेगारी आणि बेकायदेशीर स्थलांतरण. प्रदेशात रशियन फेडरेशनची स्थिती मजबूत करण्यासाठी, नोव्होरोसियस्कमध्ये ब्लॅक सी फ्लीटसाठी अतिरिक्त तळ तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्याच वेळी, यावर जोर देण्यात आला की रशियाच्या कॉकेशियन किनारपट्टीवर ब्लॅक सी फ्लीट बेसिंग सिस्टम विकसित करण्याच्या निर्णयाचा अर्थ “आम्ही सेवस्तोपोलमधील आमचा मुख्य तळ सोडू असा नाही”. ब्लॅक सी फ्लीट आणि सेव्हस्तोपोलची समस्या यूएसएसआरच्या पतनाच्या सर्वात जटिल परिणामांपैकी एक बनली. तथापि, 1954 मध्ये यूएसएसआरच्या सर्वोच्च नेतृत्वाच्या निर्णयामध्ये RSFSR वरून युक्रेनियन एसएसआरमध्ये क्रिमियन प्रदेश हस्तांतरित करण्याच्या निर्णयामध्ये त्याच्या घटनेची शक्यता सुमारे चाळीस वर्षे लपलेली होती. या निर्णयाचा अर्थ रशियन फेडरेशनच्या "राज्य-प्रादेशिक संरचनेच्या ऐतिहासिक सातत्यात खंडित होणे" 3, त्याच्या बहुराष्ट्रीय लोकांचे हित आणि मते विचारात न घेता. यूएसएसआरच्या अभेद्यतेची कल्पना, सोव्हिएत महासंघाच्या अंतर्गत विरोधाभासांना कमी लेखणे आणि राष्ट्रीय घटकाची भूमिका यामुळे रशियन साम्राज्याच्या पतनादरम्यान मोठ्या प्रमाणात समान घटनांच्या ऐतिहासिक अनुभवाचे विस्मरण झाले. ब्लॅक सी फ्लीट, सेव्हस्तोपोल आणि क्राइमियासाठी तीव्र संघर्ष. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, ब्लॅक सी फ्लीटची लष्करी-राजकीय समस्या त्याच्या मुख्य तळाच्या प्रदेशाशी - सेवास्तोपोल शहर - आणि क्रिमियामधील संभाव्य विवादित वांशिक-राजकीय परिस्थितीशी निगडीत असल्याचे दिसून आले, जिथे बहुसंख्य लोकसंख्या रशियाशी पुन्हा एकत्र येण्याच्या बाजूने होती. या परिस्थितीमुळे परिस्थितीची विशिष्ट गुंतागुंत झाली आणि ती सोडवण्याचे राजकीय मार्ग शोधले गेले. काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात आणि काकेशसमध्ये स्थिरता आणि आंतरजातीय सुसंवाद मुख्यत्वे काळा समुद्र फ्लीट आणि सेवास्तोपोलच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी राजकीय मार्ग निवडण्यावर अवलंबून आहे. या क्षेत्रातील एका अधिकृत तज्ञाच्या मते, व्ही.ए. पेचेनेव्ह, ब्लॅक सी फ्लीट नेहमीच "संपूर्ण काळा समुद्र-कॅस्पियन प्रदेशात रशियाच्या धोरणात्मक हितसंबंधांची खात्री करण्यासाठी एका एकीकृत प्रणालीचा सर्वात महत्वाचा घटक" आहे आणि राहील. ब्लॅक सी फ्लीट आणि सेव्हस्तोपोलची समस्या इतकी गुंतागुंतीची झाली की सर्वोच्च राज्य स्तरावर कधीकधी ते जवळजवळ अघुलनशील वाटू लागले. ब्लॅक सी फ्लीट आणि सेवस्तोपोलच्या मुद्द्यावर तडजोडीचे राजकीय आणि कायदेशीर उपाय साध्य करणे, 2017 नंतर सेवास्तोपोल आणि क्राइमियामध्ये आपले नौदल अस्तित्व टिकवून ठेवण्याच्या रशियन फेडरेशनच्या स्वारस्याच्या संदर्भात विशेषतः संबंधित बनते - ब्लॅक सी फ्लीटच्या उपस्थितीची अंतिम मुदत सेवास्तोपोल आणि क्राइमियामध्ये, युक्रेनियन बाजूसह 1997 च्या करारांमध्ये काय साध्य झाले त्यानुसार.

कालक्रमानुसार, ब्लॅक सी फ्लीटच्या स्थितीची समस्या 1991 च्या अखेरीपासून - 1992 च्या सुरुवातीच्या कालावधीचा समावेश करते, जेव्हा ही समस्या प्रथम आंतरराज्य स्तरावर उद्भवली, ज्यामुळे लगेचच संघर्ष आणि त्यानंतर रशियन-युक्रेनियन संबंधांमध्ये प्रदीर्घ संकट निर्माण झाले. - 2000 पर्यंत, जेव्हा यूएसएसआरच्या पूर्वीच्या रेड बॅनर ब्लॅक सी फ्लीटचा वारसा विभागणी प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात पूर्ण झाली आणि त्याच्या आधारावर युक्रेनचे नौदल आणि रशियन फेडरेशनच्या ब्लॅक सी फ्लीटची स्थापना झाली. यावेळी, काळ्या समुद्रावरील दोन ताफ्यांचा मुख्य नौदल तळ म्हणून सेव्हस्तोपोलच्या स्थितीची समस्या देखील औपचारिकपणे सोडवली गेली. दरम्यानची तारीख 28 मे 1997 आहे, जेव्हा, रशियन फेडरेशन आणि युक्रेन यांच्यातील मैत्री आणि सहकार्यावरील "ग्रँड ट्रीटी" वर स्वाक्षरी करण्याच्या तयारीत, काळ्या समुद्राच्या फ्लीटवरील तीन आंतरसरकारी करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली. अशा प्रकारे, पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीटची "भाग्य निश्चित करण्याची प्रक्रिया" औपचारिकपणे पूर्ण झाली. अशा प्रकारे, ब्लॅक सी फ्लीट समस्येच्या इतिहासात, दोन मोठ्या कालक्रमानुसार कालखंड ओळखले जाऊ शकतात - पहिला - 1992 ते 1997 - सतत उद्भवणाऱ्या संघर्ष परिस्थिती आणि संकटाच्या घटनांच्या संदर्भात आंतरराज्यीय आणि आंतरविभागीय स्तरावर कठीण वाटाघाटींचा कालावधी. रशिया आणि युक्रेनमधील संबंधांमध्ये. पुढील कालावधी (जून 1997 - 2000 चा शेवट) आंतरराज्य स्तरावर झालेल्या करारांच्या मुख्य तरतुदी ठोस सामग्रीसह भरण्याची तितकीच जटिल प्रक्रिया दर्शवते.

पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या सशस्त्र दलांच्या नशिबी, 1991 च्या घटना निर्णायक महत्त्वाच्या होत्या, जेव्हा पूर्वीच्या सोव्हिएत प्रजासत्ताकांच्या "सार्वभौमत्वाच्या परेड" सोबत, "नवीन स्वतंत्र राज्ये - त्यांची स्वतःची सशस्त्र रचना" हे तत्त्व होते. काटेकोरपणे अंमलबजावणी सुरू केली. सोव्हिएत वारशाची स्थिती विभाजित करण्याची आणि निश्चित करण्याची सर्वात वेदनादायक प्रक्रिया युक्रेनमध्ये झाली. या परिस्थितीचा धोका मुख्यत्वे या वस्तुस्थितीमुळे होता की युनियनच्या पतनानंतर, रेड बॅनर ब्लॅक सी फ्लीटची बहुतेक शस्त्रे आणि सुविधा, पूर्वीच्या युनिफाइड यूएसएसआर नेव्हीचा सर्वात मोठा, 100,000 पेक्षा जास्त-मजबूत सामरिक गट. एक अनिश्चित स्थिती, त्याच्या प्रदेशावर संपली.

युनियनच्या संकुचिततेमुळे, ब्लॅक सी फ्लीट स्वतःला अत्यंत कठीण परिस्थितीत सापडले. परिस्थिती खालीलप्रमाणे विकसित झाली. 24 ऑगस्ट 1991 रोजी, युक्रेनने, स्वातंत्र्याच्या घोषणेच्या कायद्यानुसार आणि सर्व-युक्रेनियन सार्वमताच्या निकालांनुसार, एक सार्वभौम स्वतंत्र राज्य तयार करण्यास सुरुवात केली, ज्याची सुरक्षा आणि प्रादेशिक अखंडतेची हमी स्वतःची होती. सशस्त्र सेना 5. युक्रेनच्या सुप्रीम कौन्सिलच्या "युक्रेनमधील लष्करी रचनेवर" ठरावानुसार, त्याच्या प्रांतावर तैनात असलेल्या सर्व लष्करी संरचना औपचारिकपणे युक्रेनच्या सर्वोच्च परिषदेच्या अधीन होत्या आणि युक्रेनचे संरक्षण मंत्रालय तयार केले गेले. 6 डिसेंबर 1991 रोजी, युक्रेनच्या सुप्रीम कौन्सिलने "सशस्त्र दलांवर" आणि "संरक्षणावर" कायदा स्वीकारला आणि युएसएसआर सशस्त्र दलांच्या संघटना, रचना आणि युनिट्सच्या आधारे त्याच्या राष्ट्रीय सशस्त्र दलांच्या निर्मितीची अधिकृत घोषणा केली. त्याच्या प्रदेशावर तैनात होते. 8 डिसेंबर रोजी, बेलोवेझस्काया पुश्चा येथे, रशिया, युक्रेन आणि बेलारूसच्या नेत्यांनी स्वतंत्र राज्यांच्या कॉमनवेल्थवरील करारावर स्वाक्षरी केली. शेवटी युएसएसआरचे अस्तित्व संपुष्टात आले. या आधी केंद्रीय मंत्रालयात बैठक झाली, ज्यामध्ये सार्वभौम राज्यांच्या संरक्षण मंत्र्यांनी देशाच्या लष्करी अर्थसंकल्पाच्या निर्मितीमध्ये सामायिक सहभागावर सहमती दर्शविली जे अजूनही यूएसएसआरचा भाग आहेत. तरीही, युक्रेनने स्वतःचे सैन्य तयार करण्याचा आपला इरादा ठामपणे जाहीर केला. इतर समस्या देखील सोडवल्या गेल्या नाहीत, ज्यामुळे संरक्षण आणि सुरक्षेच्या मुद्द्यांवर एकमत होऊ दिले नाही. सीआयएसच्या स्थापनेसह, युक्रेनियन नेत्यांद्वारे सशस्त्र दलांचे विभाजन रोखण्याचे कोणतेही प्रयत्न युक्रेनच्या कायद्यांचे उल्लंघन आणि त्याच्या अंतर्गत बाबींमध्ये हस्तक्षेप मानले गेले.

मिन्स्क येथे 30 डिसेंबर 1991 रोजी झालेल्या कॉमनवेल्थच्या राष्ट्रप्रमुखांच्या बैठकीद्वारे सद्य परिस्थितीची स्पष्टता काही प्रमाणात आणली गेली, ज्या दरम्यान सीआयएस सदस्य देशांनी लष्करी मुद्द्यांवर अनेक कागदपत्रांवर स्वाक्षरी केली, त्यानुसार पूर्वीच्या केंद्राचे संरक्षण मंत्रालय लिक्विडेशनच्या अधीन होते आणि त्याऐवजी स्वतंत्र राज्यांच्या राष्ट्रकुलाच्या सशस्त्र दलांची मुख्य कमांड तयार करण्यात आली होती. सीआयएस राज्यांना यूएसएसआर सशस्त्र दलांच्या युनिट्स आणि युनिट्सच्या आधारे त्यांचे स्वतःचे सशस्त्र सेना तयार करण्याचा अधिकार प्राप्त झाला जो या राज्यांच्या प्रांतावर तैनात होता, अपवाद वगळता ज्यांना "स्ट्रॅटेजिक फोर्स" म्हणून ओळखले गेले होते आणि मानले गेले होते. CIS7 च्या युनिफाइड कमांड अंतर्गत राहण्यासाठी. तथापि, त्यानंतरच्या घटनांवरून असे दिसून आले की ज्या नेत्यांनी लष्करी दस्तऐवजांच्या पॅकेजवर स्वाक्षरी केली त्यांना "सामरिक सैन्य" समजण्यात काय समाविष्ट आहे याची सामान्य कल्पना नव्हती किंवा या सैन्याच्या तैनातीसाठी स्थिती आणि परिस्थिती काय असावी. नवीन राज्यांच्या प्रदेशावर.

फ्लीटला ऑपरेशनल-स्ट्रॅटेजिक फॉर्मेशनची स्थिती होती. तथापि, ही स्थिती तंतोतंत आहे, ज्याची अंमलबजावणी केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा फ्लीटची एकता एक संघटना म्हणून त्याच्या संरचनेच्या संपूर्ण आंतरकनेक्शनमध्ये जतन केली गेली असेल, जी युक्रेनच्या राजकीय नेतृत्वाने आणि त्याच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या पुनरावृत्तीच्या अधीन होती. . त्यांच्या स्थितीचा आधार मिन्स्कमध्ये झालेल्या करारांचा वेगळा अर्थ होता. खरं तर, युक्रेनने सुरुवातीला ब्लॅक सी फ्लीट विभाजित करण्यासाठी एक कोर्स सेट केला. स्वाभाविकच, रशियाचे नेतृत्व, खरेतर युनियनचे कायदेशीर उत्तराधिकारी, ब्लॅक सी फ्लीटचे कर्मचारी आणि कमांड आणि क्राइमिया आणि सेव्हस्तोपोलची मोठ्या प्रमाणात रशियन समर्थक लोकसंख्या याशी सहमत होऊ शकली नाही. एक टकराव सुरू झाला जो एकूण पाच वर्षांहून अधिक काळ चालला, ज्या दरम्यान पक्ष अनेक वेळा खुल्या संघर्षाच्या मार्गावर सापडले.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर ब्लॅक सी फ्लीटच्या आसपासच्या घटना खालीलप्रमाणे विकसित झाल्या.

ऑक्टोबर 1991 मध्ये, युक्रेनच्या सर्वोच्च परिषदेने ब्लॅक सी फ्लीटला युक्रेनच्या अधीन करण्याचा निर्णय घेतला. 5 एप्रिल 1992 रोजी, युक्रेनचे अध्यक्ष लिओनिड क्रावचुक यांनी "काळ्या समुद्राच्या ताफ्याचे युक्रेनच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या प्रशासकीय अधीनतेकडे हस्तांतरण करण्यावर" डिक्रीवर स्वाक्षरी केली.

7 एप्रिल 1992 रोजी रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष बोरिस येल्त्सिन यांनी "ब्लॅक सी फ्लीट रशियन फेडरेशनच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करण्याबाबत" एक हुकूम जारी केला.

23 जून 1992 रोजी बोरिस येल्त्सिन आणि लिओनिड क्रॅव्हचुक यांच्या भेटीसह "युद्ध ऑफ डिक्री" संपले. आंतरराज्यीय संबंधांच्या पुढील विकासावर एक करार करण्यात आला, जो ब्लॅक सी फ्लीटच्या आधारावर रशियन नेव्ही आणि युक्रेनियन नेव्हीच्या निर्मितीवर वाटाघाटी प्रक्रिया सुरू ठेवण्याची आवश्यकता दर्शवितो.

3 ऑगस्ट 1992 रोजी याल्टाजवळील मुखलत्का येथे उच्च-स्तरीय रशियन-युक्रेनियन वाटाघाटी झाल्या. रशिया आणि युक्रेनच्या राष्ट्रपतींनी पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीटच्या आधारे रशियन नेव्ही आणि युक्रेनियन नेव्ही तयार करण्याच्या तत्त्वांवर एक करार केला, ज्यानुसार ब्लॅक सी फ्लीट रशिया आणि युक्रेनचा संयुक्त फ्लीट बनला. एक एकीकृत आदेश. पक्षांनी मान्य केले की तीन वर्षांत ब्लॅक सी फ्लीटच्या विभाजनाचा प्रश्न सोडवला जाईल. अशा प्रकारे, आंतरराज्य संबंधांमधील पहिले प्रदीर्घ संकट दूर झाले.

17 जून 1993 रोजी बोरिस येल्त्सिन आणि लिओनिड क्रावचुक यांच्यात मॉस्को प्रदेशात वाटाघाटी झाल्या. ब्लॅक सी फ्लीटच्या आधारे दोन राज्यांच्या ताफ्यांच्या निर्मितीवर एक करार झाला.

3 सप्टेंबर, 1993 रोजी, मसांड्रा (क्राइमिया) येथे, रशिया आणि युक्रेनच्या अध्यक्षांच्या कामकाजाच्या बैठकीत, एक प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी करण्यात आली, ज्यानुसार क्राइमियामधील त्याच्या सर्व पायाभूत सुविधांसह ब्लॅक सी फ्लीट रशियाद्वारे वापरला जाईल.

15 एप्रिल 1994 रोजी, मॉस्कोमध्ये, रशिया आणि युक्रेनच्या अध्यक्षांनी ब्लॅक सी फ्लीट समस्येच्या टप्प्याटप्प्याने तोडगा काढण्याच्या करारावर स्वाक्षरी केली, त्यानुसार युक्रेनियन नेव्ही आणि रशियन ब्लॅक सी फ्लीट स्वतंत्रपणे आधारित आहेत. करारानुसार, युक्रेनला 20% पर्यंत ब्लॅक सी फ्लीट जहाजे मिळणे आवश्यक आहे.

7-8 फेब्रुवारी, 1995 रोजी, सेवास्तोपोलमधील रशियन ब्लॅक सी फ्लीटच्या तळावर कीवमध्ये एक करार झाला.

9 जून 1995 रोजी बोरिस येल्त्सिन आणि युक्रेनचे नवे अध्यक्ष लिओनिद कुचमा यांच्यात सोची येथे बैठक झाली. एक करारावर स्वाक्षरी केली गेली ज्यानुसार रशियन ब्लॅक सी फ्लीट आणि युक्रेनियन नौदल स्वतंत्रपणे आधारित आहेत; ताफ्याचा मुख्य तळ आणि मुख्यालय सेवास्तोपोल शहरात आहे; मालमत्तेचे प्रश्न अर्ध्या भागामध्ये विभाजित करण्याबाबत पूर्वी झालेला करार लक्षात घेऊन सोडवणे आवश्यक आहे. 81.7% जहाजे रशियाला हस्तांतरित केली गेली आहेत, 18.3% जहाजे युक्रेनमध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत.

28 मे 1997 रोजी, युक्रेनच्या भूभागावर रशियन ब्लॅक सी फ्लीटच्या उपस्थितीची स्थिती आणि अटींवर, ब्लॅक सी फ्लीटच्या विभागणीच्या मापदंडांवर, परस्पर तोडग्यांवर अंतिम आंतरसरकारी करार कीवमध्ये स्वाक्षरी करण्यात आले. फ्लीटचे विभाजन आणि युक्रेनियन प्रदेशावर रशियन ब्लॅक सी फ्लीटची उपस्थिती 8. युक्रेनियन संसदेने 24 मार्च 1999 रोजी या दस्तऐवजांना मान्यता दिली. राज्य ड्यूमाने 18 जून 1999 रोजी त्यास मान्यता दिली.

ग्राफिकदृष्ट्या, काळ्या समुद्राच्या फ्लीटची जहाजे आणि जहाजे विभाजित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चित्रित केली जाऊ शकते: (पृ. 104 वरील परिशिष्ट 1 पहा).

पाच वर्षांहून अधिक काळ टिकून राहिलेल्या ब्लॅक सी फ्लीटच्या कायदेशीर स्थिती आणि भविष्यातील भविष्यातील अनिश्चिततेच्या परिस्थितीचा त्याच्या लढाऊ परिणामकारकतेवर अत्यंत प्रतिकूल परिणाम झाला. 1991 ते 1997 या काळात ब्लॅक सी फ्लीटचे काय झाले ते त्याच्या मृत्यूची प्रक्रिया म्हणून अनेकांना समजले. खरंच, जर आपण औपचारिक दृष्टिकोनातून याकडे पाहिले तर, 1991 च्या ब्लॅक सी फ्लीटची 1997 च्या ब्लॅक सी फ्लीटशी तुलना करता येणार नाही. रशियन-युक्रेनियनच्या समाप्तीच्या वेळी डेटाची तुलना करून हा निष्कर्ष काढता येतो. करार:

1991 मध्ये, ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये सुमारे 100 हजार कर्मचारी आणि 60 हजार कामगार आणि कर्मचारी होते आणि त्यात जवळजवळ सर्व विद्यमान वर्गांची 835 जहाजे आणि जहाजे समाविष्ट होती. यासह: 28 पाणबुड्या, 2 अँटी-सबमरीन क्रूझर्स, 6 क्षेपणास्त्र क्रूझर आणि रँक I ची मोठी पाणबुडीविरोधी जहाजे, रँक II ची 20 BOD, रँक II ची विनाशक आणि गस्ती जहाजे, सुमारे 40 TFR, 30 लहान क्षेपणास्त्र जहाजे आणि नौका, सुमारे 70 माइनस्वीपर्स, 50 लँडिंग जहाजे जहाजे आणि नौका, 400 हून अधिक नौदल एव्हिएशन युनिट्स. ताफ्याच्या संघटनात्मक संरचनेत जहाजांचे 2 विभाग (पाणबुडीविरोधी आणि उभयचर आक्रमण), पाणबुडीचे 1 विभाग, 2 विमानचालन विभाग (लढाव आणि नौदल हल्ला क्षेपणास्त्र वाहक), 1 तटीय संरक्षण विभाग, डझनभर ब्रिगेड, वैयक्तिक विभाग, रेजिमेंट यांचा समावेश होता. , आणि युनिट्स. भूमध्यसागरीय स्क्वॉड्रनचे सैन्य सतत लढाईच्या तयारीत होते. काळ्या समुद्राच्या सामुद्रधुनीतून दरवर्षी सुमारे शंभर युद्धनौका आणि जहाजे जगाच्या महासागरात शिरतात. ताफ्यात इझमेल ते बटुमी (इझमेल, ओडेसा, निकोलायव्ह, ओचाकोव्ह, कीव, चेरनोमोर्स्को, डोनुझलाव्ह, सेवास्तोपोल, फियोडोसिया, केर्च, नोव्होरोसियस्क, पोटी इ.) तळांचे विस्तृत नेटवर्क होते, त्याचे युनिट्स युक्रेनच्या प्रदेशात तैनात होते. , क्रिमिया, मोल्दोव्हा, रशिया , जॉर्जिया, उत्तर काकेशस स्वायत्तता. इंटरनॅशनल इन्स्टिट्यूट फॉर स्ट्रॅटेजिक स्टडीजच्या तज्ञांच्या मते, 1992 च्या सुरूवातीस. युद्धनौकांसह सर्व ब्लॅक सी फ्लीट मालमत्तेचे मूल्य 80 अब्ज यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.

1992-1993 मधील ब्लॅक सी फ्लीटच्या परिमाणवाचक आणि गुणात्मक रचनेवरील सर्वात संपूर्ण डेटा. डी. क्लार्क, विश्लेषणात्मक मासिक RFE/RL संशोधन अहवालातील लष्करी समस्यांवरील तज्ञ, त्यांच्या प्रकाशनांमध्ये उद्धृत करतात. त्याच्या मूल्यांकनानुसार, "बाल्टिक फ्लीट प्रमाणे ब्लॅक सी फ्लीट, पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या पॅसिफिक आणि नॉर्दर्न फ्लीट्सपेक्षा लहान असूनही, ते अजूनही एक जबरदस्त शक्ती आहे, जगातील इतर फ्लीट्सपेक्षा मोठे आहे, ज्यामध्ये युनायटेड स्टेट्स व्यतिरिक्त NATO सदस्य. इंटरनॅशनल इन्स्टिट्यूट फॉर स्ट्रॅटेजिक स्टडीज9 (IISS) च्या मते, त्याच्याकडे 400 हून अधिक जहाजे आहेत, त्यापैकी 45 पृष्ठभाग स्ट्राइक फोर्स आहेत, त्यापैकी सर्वात लक्षणीय नौदल युद्धनौका आहेत, ज्यात "मॉस्को" आणि "लेनिनग्राड" या दोन मार्गदर्शित-क्षेपणास्त्र वाहक क्रूझर्सचा समावेश आहे. , अण्वस्त्रांसह तीन क्षेपणास्त्र वाहक, दहा क्षेपणास्त्र वाहक आणि तीस क्षेपणास्त्र फ्रिगेट्स. नौदलाचा सर्वात कमकुवत भाग हा पाणबुडीचा घटक आहे, ज्यामध्ये 26 बहुधा अप्रचलित डिझेल पाणबुड्या आहेत... फ्लीटच्या जमीन-आधारित विमानचालनाची ताकद, तथापि, या कमकुवततेची भरपाई करण्यापेक्षा जास्त आहे. IISS च्या अंदाजानुसार, या घटकामध्ये 151 लढाऊ विमाने आणि 85 हेलिकॉप्टर समाविष्ट आहेत. काही रशियन स्त्रोतांचा असा दावा आहे की त्यापैकी आणखी 400 युनिट्स आहेत, ज्यात 140 अण्वस्त्रे वाहून नेण्यास आणि लांब अंतरावर समस्या सोडविण्यास सक्षम आहेत... फ्लीटमध्ये सेव्हस्तोपोल स्थित सागरी ब्रिगेड आणि किनारपट्टी संरक्षण युनिट्सचा समावेश आहे - एक मोटर चालवलेली सिम्फेरोपोल मध्ये रायफल विभाग". डी. क्लार्कने 75,000 अधिकारी आणि खलाशी म्हणून कर्मचाऱ्यांची संभाव्य संख्या निश्चित केली.

नोव्हेंबर 1996 मध्ये, ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये 383 पृष्ठभागावरील लढाऊ जहाजे, 56 लढाऊ नौका, 49 विशेष उद्देशाची जहाजे, 272 नौका आणि छापा जहाजे, 190 समर्थन जहाजे, 5 पाणबुड्या, एकूण 655 युनिट्सचा समावेश होता. युक्रेनियन नौदलामध्ये विविध वर्गांची 80 जहाजे आणि जहाजे समाविष्ट होती.

28 मे 1997 च्या कीव कराराच्या निकालांनुसार, रशियन ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये 338 जहाजे आणि जहाजे आहेत. कर्मचाऱ्यांची संख्या 25 हजार लोकांपेक्षा जास्त असू शकत नाही, ज्यात मरीन कॉर्प्स आणि ॲटॅक एव्हिएशनमधील 2 हजारांचा समावेश आहे. ताफ्यात 106 विमानांचा समावेश आहे, त्यापैकी 22 पेक्षा जास्त लढाऊ विमाने असू शकत नाहीत. रशियाकडे 100 मिमी पेक्षा जास्त कॅलिबर असलेल्या 24 पेक्षा जास्त तोफखाना यंत्रणा असू शकत नाही; 132 चिलखती वाहने. फ्लीट असोसिएशन आणि फॉर्मेशन्सच्या 80 कमांड पोस्टपैकी, 16 (20%) रशियन ब्लॅक सी फ्लीटच्या मागे, 39 दळणवळण सुविधांपैकी - 11 (28%), 40 रेडिओ-तांत्रिक सेवा सुविधांपैकी - 11 (27%), 50 लॉजिस्टिक सुविधा - 9 (18%), क्षेपणास्त्र, तोफखाना आणि माइन-टॉर्पेडो शस्त्रे पुरवणाऱ्या 16 पैकी - 5 (31%), 7 पैकी जहाज दुरुस्ती सुविधा - 3 (42%).

युक्रेनियन नौदलाला 30 युद्धनौका आणि नौका, एक पाणबुडी, 90 लढाऊ विमाने, 6 विशेष उद्देशाची जहाजे, तसेच 28 समर्थन जहाजे मिळाली.

अशा प्रकारे, ब्लॅक सी फ्लीटच्या विभाजनानंतर, काळ्या समुद्राच्या खोऱ्यातील युद्धनौकांचे प्रमाण तुर्कीच्या बाजूने 1:2.5 झाले.

रशियाकडे अजूनही त्याच्या नौदल कर्मचाऱ्यांसाठी तीन तळ आहेत - सेवास्तोपोल, फियोडोसिया आणि तात्पुरते - निकोलायव्ह; तटीय सैन्याच्या तैनातीसाठी एक स्थान (सेवास्तोपोल). सेवस्तोपोलमध्ये, रशिया पाचपैकी तीन मुख्य खाडी वापरू शकतो: सेवस्तोपोल, युझ्नाया, कारंटिनाया आणि ब्लॅक सी फ्लीट मरीन ब्रिगेडच्या तैनातीसाठी कॉसॅक. स्ट्रेलेत्स्काया खाडीचा वापर रशियन ब्लॅक सी फ्लीट आणि नौदलाद्वारे संयुक्तपणे केला जाईल. तसेच, रशियन ब्लॅक सी फ्लीट ग्वार्डेयस्कोये आणि काच (सेव्हस्तोपोल) मधील दोन मुख्य एअरफील्ड, सेव्हस्तोपोलमधील दोन राखीव एअरफील्ड (खेरसोनेस, युझनी), याल्टामधील एक लष्करी सेनेटोरियम, फियोडोसियामधील एक संप्रेषण पोस्ट आणि चाचणी केंद्र आणि इतर काही सुविधा वापरू शकतात. सेवस्तोपोलच्या बाहेर. रशियाच्या सुविधा आणि तळ भाड्याने देण्यासाठी वर्षाला $97.75 दशलक्ष खर्च येतो, जे युक्रेनचे कर्ज फेडण्यासाठी राइट ऑफ केले जाते. रशियाने रशियन ब्लॅक सी फ्लीटचा भाग म्हणून युक्रेनमध्ये आण्विक शस्त्रे तैनात न करण्याचे वचन दिले आहे, याशिवाय, बहुतेक नौदल सुविधा वापरण्याची प्रक्रिया कीवने स्थापित केली आहे. ब्लॅक सी फ्लीटच्या कर्मचाऱ्यांच्या आणि लष्करी उपकरणांच्या हालचालींचे मार्ग देखील स्थानिक प्राधिकरणांद्वारे निर्धारित केले जातात. रशियन लष्करी सिद्धांतानुसार, ब्लॅक सी फ्लीट फोर्समध्ये दोन ऑपरेशनल-टॅक्टिकल गटांचा समावेश असावा - नोव्होरोसियस्कमधील तळासह पूर्व आणि सेव्हस्तोपोलमधील तळासह पश्चिम, ज्याने फ्लीट 10 च्या मुख्य तळाची स्थिती कायम ठेवली.

2002 च्या सुरुवातीला प्रकाशित झालेल्या आकडेवारीनुसार, रशियन फेडरेशनच्या ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये 50 पेक्षा जास्त युद्धनौका, 120 हून अधिक सहायक जहाजे आणि सुमारे 430 सैन्य उपकरणे आणि शस्त्रे समाविष्ट आहेत. ब्लॅक सी फ्लीटच्या एव्हिएशनमध्ये सुमारे 90 विमाने आणि हेलिकॉप्टर आहेत. युक्रेनच्या भूभागावर ब्लॅक सी फ्लीट तैनात करण्याच्या करारानुसार, किमान 25,000 लोकांचा लष्करी गट, 100 मिमी पेक्षा जास्त कॅलिबर असलेल्या 24 तोफखाना यंत्रणा, 132 चिलखती वाहने आणि 22 लढाऊ विमाने आहेत. Crimea मध्ये. ही संख्या आजतागायत अपरिवर्तित आहे. युक्रेनियन नौदलाकडे सुमारे 40 युद्धनौका आणि नौका आणि सुमारे 80 सहायक जहाजे आहेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की या वेळेपर्यंत दोन्ही फ्लीट्सच्या कमांडने जवळजवळ दहा वर्षांच्या संघर्षानंतर रचनात्मक सहकार्य प्रस्थापित केले होते. हे मोठ्या प्रमाणावर शक्य झाले कारण, सर्व अडचणी असूनही, आंतरराज्य स्तरावर एक राजकीय निर्णय घेण्यात आला ज्याने पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीटचे भवितव्य ठरवण्याची प्रक्रिया थांबवली. 1999 पासून ब्लॅक सी फ्लीट आणि युक्रेनियन नेव्ही पीस फेअरवे प्रोग्रामच्या चौकटीत वार्षिक संयुक्त सराव करतात आणि काळ्या समुद्राच्या खोऱ्यातील सामान्य समस्या सोडवतात. असे असले तरी, आजपर्यंत दोन्ही तुकड्यांचे तळ, दोन देशांचे लष्करी सिद्धांत, ब्लॅक सी फ्लीटच्या मुख्य तळाची स्थिती - सेवस्तोपोल शहर, नाटोशी भागीदारी करण्याच्या दृष्टिकोनाशी संबंधित बरेच जटिल विवादास्पद मुद्दे आहेत. , इत्यादी, ज्याचा अर्थ ब्लॅक सी फ्लीट समस्येवरील वाटाघाटीतील मुद्द्याकडे अद्याप लक्ष दिले गेलेले नाही.

ब्लॅक सी फ्लीटच्या मुद्द्यावर दहा वर्षांहून अधिक काळ झालेल्या चर्चेचा सारांश देताना, असे म्हटले पाहिजे की काळ्या समुद्राच्या फ्लीटवरील अनेक वर्षांच्या राजकीय लढायांमध्ये, कोणत्याही विवादित पक्षांनी - रशिया किंवा युक्रेननेही त्यांचे प्रारंभिक लक्ष्य साध्य केले नाही. सुरुवातीला (यूएसएसआरच्या पतनानंतर), रशियन राजकीय नेतृत्वाने वरवर पाहता नवीन स्वतंत्र युक्रेनियन राज्याच्या अखत्यारीतील ब्लॅक सी फ्लीटच्या संक्रमणाच्या "उद्दिष्ट प्रक्रियेत" हस्तक्षेप न करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, युक्रेनियन अधिकारी आणि युक्रेनच्या विविध राजकीय शक्तींच्या वाढत्या दबावाला न जुमानता ब्लॅक सी फ्लीट आणि त्याच्या कर्मचाऱ्यांच्या कमांडने घेतलेली तत्त्वनिष्ठ स्थिती, दोन राज्यांच्या राजकारण्यांना या समस्येवर वाटाघाटी प्रक्रिया सुरू करण्यास भाग पाडण्याच्या उद्देशाने. या विषयावर अंतिम राजकीय निर्णय घेण्याच्या उद्दिष्टासह माजी यूएसएसआर-सीआयएस नौदलाच्या या भागाची स्थिती, दोन्ही देशांच्या नेतृत्वाला आंतरराज्य पातळीवर संवाद साधण्यास भाग पाडले, जे अनेक वर्षे चालले आणि अनेकदा आणले. दोन्ही बाजू खुल्या संघर्षाच्या उंबरठ्यावर आहेत. दीर्घकालीन वाटाघाटी प्रक्रियेदरम्यान, रशियन बाजूने ब्लॅक सी फ्लीटला यूएसएसआरचा उत्तराधिकारी म्हणून कायम ठेवण्याचा प्रयत्न केला, तसेच काळ्या समुद्राच्या फ्लीटच्या बहुतेक पायाभूत सुविधा त्याच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करून, किनाऱ्यावर स्वतःला गंभीरपणे मजबूत करण्याचा प्रयत्न केला. त्याच्या मुख्य नौदल तळासह - सेवास्तोपोल शहर. त्याच वेळी, ब्लॅक सी फ्लीटच्या मुद्द्यावरील वाटाघाटी दरम्यान, रशियाच्या कृती अत्यंत विसंगत होत्या, कारण देशातील कठीण अंतर्गत राजकीय आणि आर्थिक परिस्थिती आणि उच्च राजकीय नेतृत्वाची गंभीर पावले उचलण्याची स्पष्ट अनिच्छेमुळे परिस्थिती आणखी बिघडू शकते. युक्रेनशी आधीच कठीण संबंध आहेत आणि त्याद्वारे ते पाश्चात्य देशांच्या प्रभावाच्या कक्षेत ढकलले गेले आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे यूएसए आणि नाटो. मूलभूत आंतरराज्य करार तयार करताना आणि त्यावर स्वाक्षरी करताना गंभीर सवलती देण्याच्या रशियन बाजूच्या तत्परतेने हे व्यक्त केले गेले होते, ज्याचा परिणाम म्हणून, घाई आणि कायदेशीर निष्काळजीपणाच्या खुणा दिसून आल्या, मोठ्या प्रमाणावर वास्तविकतेशी सुसंगत नाहीत आणि म्हणूनच, ब्लॅक सी फ्लीट धोकादायक राजकीय आणि आर्थिक परिस्थितीच्या आसपास विकसित झालेल्या परिस्थितीचे जलद निराकरण करण्यात योगदान द्या. हे धोरण चुकीचे होते आणि स्वतःचे समर्थन केले नाही. दुसऱ्या राज्याच्या भूभागावर ब्लॅक सी फ्लीटच्या स्थितीच्या समस्येवर दहा वर्षांहून अधिक वाटाघाटींचा परिणाम म्हणून आणि दोन देशांमधील त्याचे विभाजन, त्याच्या तीव्र परिमाणात्मक कपातसह, रशियन फेडरेशन, औपचारिकपणे शिल्लक असताना. सोव्हिएत युनियनचा कायदेशीर उत्तराधिकारी, माजी यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीटचा फक्त एक छोटासा भाग प्राप्त झाला. त्याच वेळी, रशियन बाजू त्याच्या ब्लॅक सी फ्लीटचा मुख्य तळ म्हणून सेव्हस्तोपोलची स्थिती, सीआयएस नेव्हीची एकल ऑपरेशनल-स्ट्रॅटेजिक फॉर्मेशन म्हणून ब्लॅक सी फ्लीटची स्थिती, तसेच त्याच्या दृष्टीकोनाचे रक्षण करण्यात अक्षम होती. फ्लीट्सच्या स्वतंत्र बेसिंगचे तत्त्व म्हणून, आणि परिणामी ब्लॅक सी फ्लीटचे सर्व नौकानयन कर्मचारी आणि सुमारे 5% बेस टेरिटरी आणि फ्लीटच्या पायाभूत सुविधा अत्यंत प्रतिकूल लीज अटींवर प्राप्त झाल्या नाहीत. परिणामी, रशियाने पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या मालमत्तेचा एक मोठा भाग गमावला, ज्यावर त्याला दावा करण्याचा पूर्ण अधिकार होता आणि काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात आणि भूमध्यसागरीय भागात त्याचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमकुवत झाला.

युक्रेनियन बाजूने, ब्लॅक सी फ्लीटवर आपले हक्क घोषित करून, ही नौदल निर्मिती त्याच्या अधिकारक्षेत्रात हस्तांतरित करण्याचा प्रयत्न केला, जर संपूर्णपणे नाही तर, त्याचा सर्वोत्तम भाग, तसेच त्याच्या भूभागावर स्थित काळ्या समुद्राच्या ताफ्याच्या सर्व पायाभूत सुविधा, अनेकदा कार्य करतात. बेकायदेशीर, हिंसक पद्धतींद्वारे, ब्लॅक सी फ्लीटच्या लष्करी सुविधा जप्त करून आणि पुन्हा नियुक्त करून, आणि युक्रेनियन नौदल दलांची रचना गुप्त आधारावर तयार करून, फ्लीटच्या विभागणीवर आंतरराज्य स्तरावर झालेल्या करारांचे उल्लंघन करून, जे होते. रशियन फेडरेशनच्या राजकीय नेतृत्वाने अवलंबलेल्या युक्रेनला सवलती देण्याच्या धोरणामुळे तसेच काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात रशियाचा प्रभाव कमकुवत करण्यात पाश्चिमात्य देशांच्या हितामुळे मोठ्या प्रमाणात सोय झाली. त्याच वेळी, युक्रेनियन राजकीय आणि लष्करी नेतृत्व, नाटो गटाकडून संपूर्ण आर्थिक आणि राजकीय समर्थन प्राप्त करून, सामरिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण काळ्या समुद्राच्या प्रदेशात रशियन प्रभाव कमी करण्यात स्वारस्य असलेल्या, काळ्या समुद्राच्या फ्लीटच्या वास्तविक विनाशासाठी अधिकृतपणे मार्ग निश्चित केला. स्वतंत्र राज्याच्या सीमांचे रक्षण करण्यासाठी एक लहान नौदल दल तयार करण्याचा आपला हेतू जाहीर करणे आणि त्याच वेळी, शक्य तितक्या पायाभूत सुविधा आणि ब्लॅक सी फ्लीटची जहाजे स्वतःच्या अधीन करण्याचा प्रयत्न करणे, एकाच वेळी सक्षम न होता. आर्थिक, संघटनात्मक आणि तांत्रिक कारणांसाठी त्यांना योग्य लढाऊ तयारीत राखण्यासाठी. तत्कालीन रशियन अधिकाऱ्यांच्या गुन्हेगारी उदासीनतेसह युक्रेनियन बाजूच्या या कृतींमुळे ब्लॅक सी फ्लीटच्या कमांड आणि कर्मचाऱ्यांमध्ये तीव्र नकार निर्माण झाला, ज्यामुळे युक्रेन आणि त्याच्या पाश्चात्य “मित्रांना” त्यांचे हे समजणे अशक्य झाले. ब्लॅक सी फ्लीट संबंधित हेतू. स्वातंत्र्याच्या पंधरा वर्षांमध्ये, युक्रेन काळ्या समुद्रात या प्रदेशातील परिस्थितीवर प्रभाव टाकण्यास सक्षम असलेले पूर्ण विकसित नौदल तयार करण्यात अयशस्वी ठरले आहे. तरीही, युक्रेनियन बाजूने ब्लॅक सी फ्लीटच्या बहुतेक पायाभूत सुविधा पुन्हा नियुक्त करण्यात, सेव्हस्तोपोलवरील त्याच्या अधिकारक्षेत्राची औपचारिकपणे पुष्टी केली आणि रशियन बाजूने अत्यंत अनुकूल अटींवर मोठ्या आंतरराज्य करारावर स्वाक्षरी करण्यास भाग पाडले. तथापि, रशियाने, त्या बदल्यात, ब्लॅक सी फ्लीटचा एक छोटा, परंतु सर्वात लढाऊ-तयार भाग, त्याचा आधार आणि तथाकथित बचाव करण्यास व्यवस्थापित केले. ब्लॅक सी फ्लीटवरील करार लांबणीवर टाकण्याच्या मुद्द्यावर युक्रेनशी झालेल्या करार आणि भविष्यातील वाटाघाटींसाठी एक "पॅकेज" दृष्टीकोन, ज्यानुसार रशियन बाजूने सर्व वाटाघाटी कोणत्याही अपवादाशिवाय करावयाच्या कराराच्या तत्त्वांच्या आधारे काटेकोरपणे करण्याचा मानस आहे. 31 मे 1997 ची मैत्री, सहकार्य आणि भागीदारी आणि 28 मे 1997 च्या फ्लीटवरील मूलभूत करारांशी अतूट संबंध, युक्रेनच्या भागावर त्यांचे पुनरावृत्ती किंवा मुक्त अर्थ लावण्याची परवानगी न देणे, विशेषतः, अन्यथा बनविण्याच्या धमकीखाली. प्रादेशिक दावे इ.

सर्वसाधारणपणे, युक्रेन आणि रशिया यांच्यातील विचित्र संघर्षाच्या परिणामांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की रशियन बाजूने जहाजांची लढाई जिंकली, परंतु युक्रेनने “जमीन” म्हणजेच सेवास्तोपोल आणि बहुतेक किनारी पायाभूत सुविधा राखून ठेवल्या. तथापि, हे केवळ दृश्य परिणाम आहेत, ज्याच्या मागे निःसंशयपणे एक सखोल समस्या आहे: काळ्या समुद्राच्या फ्लीट समस्येशी संबंधित दोन राज्यांमधील संपूर्ण दहा वर्षांचा संघर्ष एका मूलभूत प्रश्नापर्यंत उकळला: स्वतंत्र युक्रेन रशियाच्या कक्षेत राहील का? लष्करी-राजकीय प्रभाव असेल की त्यातून स्वातंत्र्य मिळेल? ब्लॅक सी फ्लीटवरील विवाद हा या समस्येचा फक्त एक पैलू होता आणि त्याच्या चर्चा आणि निराकरणाचा अनेक प्रकारे पुरावा होता. या विवादाचे परिणाम खालीलप्रमाणे निश्चित केले जाऊ शकतात: रशिया, अर्थातच, क्रिमियामध्ये आपली उपस्थिती आणि काळ्या समुद्राच्या प्रदेशातील परिस्थितीवर प्रभावाचा एक शक्तिशाली लीव्हर राखण्यासाठी काही प्रमाणात व्यवस्थापित झाला. सेव्हस्तोपोलमधील त्याच्या मुख्य तळासह ब्लॅक सी फ्लीटचे संरक्षण सूचित करते की युक्रेन अजूनही रशियन लष्करी-राजकीय रणनीतीच्या कक्षेत आहे, तथापि, युक्रेनने अतिशय गंभीर स्थाने कायम ठेवली आहेत, रशियन धोरणाच्या साध्या वस्तूपासून ते गंभीर बनले आहे. या धोरणावर परिणाम करणारे घटक, ज्याशिवाय भविष्यात प्रदेशात "स्थिती" कायम ठेवण्याची कल्पना करणे कठीण आहे. रशिया आणि युक्रेनमधील सध्याचे संबंध कालांतराने खऱ्या भागीदारीत बदलतील की नाही किंवा वीस वर्षांच्या लीज कालावधीनंतर, फ्लीटच्या भविष्यातील भवितव्याबद्दलचे वाद नव्या जोमाने भडकतील (जे अलीकडच्या काळाच्या प्रकाशात बहुधा दिसते. युक्रेनमधील घटना) - वेळ सांगेल.

2020 पर्यंतच्या कालावधीसाठी रशियन फेडरेशनचा 1 सागरी सिद्धांत. रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. 27 जुलै 2001 रोजी पुतिन // सागरी संग्रह., 2001. क्रमांक 9. पी. 5.

3 अब्दुलतीपोव्ह आर.जी. राष्ट्रीय प्रश्न आणि रशियाची राज्य रचना., एम., पी. 12.

4 पेचेनेव्ह व्ही.ए. रशियाला प्री-पेट्रिन वेळा परत केल्याने कोणाला फायदा होतो? // रशियन वृत्तपत्र. 1996, 24 सप्टेंबर.

5 रशिया-युक्रेन (1990-2000) दस्तऐवज आणि साहित्य. टी. 1. एम., 2001. पृ. 18-24.

6 Ibid. पृ. 33-37.

7 अविनाशी आणि पौराणिक” 1985-1993 च्या राजकीय लढायांच्या आगीत. एम., 1994. एस. 265–271; शापोश्निकोव्ह ई.आय. निवड. एम., 1995. पृ. 143-144.

8 पहा: रशिया-युक्रेन (1990-2000) दस्तऐवज आणि साहित्य. T.2. पृ. 125-142.

10 गोर्बाचेव्ह एस.पी. निराशावादी शोकांतिका... पृष्ठ 26-27; क्रिमियन सत्य. 1992. क्रमांक 5. 9 जानेवारी; म्यालो के.जी. हुकूम. op पृष्ठ 144; डी.एल. क्लार्क. द गाथा ऑफ ब्लॅक सी फ्लीट... पी. ४५; आठवड्याचा मिरर. 1997 मे 31; ब्लॅक सी फ्लीटची शोकांतिका (1990-1997).//मॉस्को-क्राइमिया. खंड. क्रमांक 2. एम., 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com; http://www.Sevastopol.org.

11 क्रिमिया बेट. 1999. क्रमांक 2; मालगीन ए. डिक्री. op पृष्ठ 48; Kommersant-Vlast. 2002. क्रमांक 17-18.

08/15/2012 रोजी वेबसाइटद्वारे पोस्ट केले

ब्लॅक सी फ्लीट - सेवस्तोपोल फोटोंच्या ब्लॅक सी फ्लीटची जहाजे

आणि पाण्यातून रशिया आणि युक्रेनच्या ब्लॅक सी फ्लीटची तपासणी न करणे चुकीचे ठरेल. निदान त्याचा थोडासा भाग तरी. आणि याचा एक प्लस - जर आपण यापूर्वी समुद्रातील दिग्गज पाहिले नसतील तर ते दुप्पट मनोरंजक असेल.
सेव्हस्तोपोलच्या सर्व्हर भागापर्यंत फेरी क्रॉसिंगच्या उजवीकडे आणि डावीकडे अशा दोन ठिकाणी सहलीची ऑफर दिली जाते.

सहभागींची संख्या सामान्य असल्यास, खाजगी व्यापाऱ्यांशी सौदा करणे शक्य आहे. आणि जर गट आधीच भरती झाला असेल आणि निघणार असेल, परंतु पुरेसे लोक नाहीत, तर तुम्ही सेट आणि निकडीसाठी थोडीशी सौदेबाजी देखील करू शकता.

आमच्या गटात - आनंद बोटवरील कंपनी - एक श्रीमंत अमेरिकन गुप्तहेर))) अनुवादकासह सापडला. सहल स्वतःच आयोजित केली गेली आणि त्याच वेळी शूर कर्णधाराने वर्णन केले. एक समुद्री लांडगा ज्याने अमेरिकेला भेट दिली आणि तेथे काही काळ वास्तव्य केले. परिणामी, सहभागींची संख्या येईपर्यंत आम्ही वाट पाहत होतो त्या काळात, त्याने या देशाबद्दल आणि त्याच्या चालीरीतींबद्दल बर्याच मनोरंजक गोष्टी सांगितल्या. एकूणच ते मजेदार आणि मनोरंजक होते.

रशियन नौदलाच्या मुरड युद्धनौकांच्या मार्गाने ही सहल खाडीच्या पाण्याच्या पलीकडे झाली. असे म्हटले पाहिजे की टूर मार्गदर्शक, कर्णधार, खूप सक्षम होता आणि आम्हाला स्पष्टपणे सांगितले की ते जहाजाचे कोणते मॉडेल आहे, ते कशासाठी होते, ते कोठे आणि कशामध्ये सामील होते आणि ते शेवटचे समुद्रात कधी गेले होते. सर्वसाधारणपणे, खूप मनोरंजक आणि मनोरंजक तथ्ये.

आम्ही थोडे भाग्यवान होतो आणि परतीच्या मार्गावर आम्ही घाटावर उभ्या असलेल्या रशियन ताफ्याच्या पाणबुडीजवळून गेलो, ज्यावर खलाशी मोठ्या केबल्स ओढत होते. सर्वसाधारणपणे, हे खूप मनोरंजक होते, विशेषतः माझ्यासाठी मानवतेचा भूमी प्रतिनिधी म्हणून. खरे आहे, ते अगदी क्षणभंगुर होते, जसे की ते मला स्वाभाविकच वाटत होते. सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही व्यवसायाप्रमाणे, कोण तुम्हाला काय सांगेल हे महत्वाचे आहे. हे स्पष्ट आहे की युद्धनौकांचे वैभव आणि आकार जवळजवळ प्रत्येकासाठी स्वारस्य निर्माण करतात - परंतु ठिकाणाचे तपशील कधीही अनावश्यक नसतात आणि सहलीला आणखी अर्थपूर्ण बनवतात.
आता फक्त काही ऐतिहासिक तथ्ये जोडूया: क्राइमियाचा रशियामध्ये समावेश झाल्यानंतर लगेचच 1783 मध्ये ब्लॅक सी फ्लीटचा इतिहास सुरू झाला. ताफ्याचा प्रारंभिक तळ अख्तियारस्काया खाडी होता, जिथे कालांतराने आधुनिक शहर सेवास्तोपोलची स्थापना झाली.

यूएसएसआरच्या संकुचिततेसह, सोव्हिएत ब्लॅक सी फ्लीट सध्या विभागले गेले:

रेड बॅनर ब्लॅक सी फ्लीट (ब्लॅक सी फ्लीट) - काळ्या समुद्रावरील रशियन फेडरेशनच्या नौदलाची ऑपरेशनल-स्ट्रॅटेजिक असोसिएशन (फ्लीट फ्लॅगशिप - "मॉस्को" क्रमांक 121 - क्षेपणास्त्र क्रूझर);

युक्रेनियन नेव्हल फोर्सेस (फ्लॅगशिप "हेटमन सहायदाच्नी" U130 - सीमा गस्ती जहाज).

1995 आणि 1997 च्या आंतरराज्य करारानुसार, 28 मे 2017 रोजी क्रिमियामधील रशियन ब्लॅक सी फ्लीटचा मुक्काम $98 दशलक्ष भाड्याने संपेल.

रशियन फ्लीटच्या जमिनीवर आधारित तांत्रिक पायाभूत सुविधांपैकी अंदाजे 70% सध्या क्रिमियाच्या प्रदेशावर स्थित आहेत. त्याची ताकद 25,000 लोक आहे. रशियन नौदलाचे मुख्य तळ सेवास्तोपोलमध्ये आहेत - सेवास्तोपोलस्काया, युझ्नाया, कारंटिनाया, कॉसॅक बे, तसेच फियोडोसिया आणि नोव्होरोसियस्क.

P.S. Nakhimov कडून उद्धरण - "रस्त्यावर शत्रू जहाजांचे प्रवेशद्वार अवरोधित करणे आणि त्याद्वारे सेवास्तोपोल वाचवणे." 27 ऑगस्ट, 1855 रोजी, दक्षिण बाजूचे संरक्षण पूर्ण झाल्यानंतर, उर्वरित ताफ्याला भंगार करण्यास भाग पाडले गेले.





जहाजाचे नाव आहे “प्रियाझोव्ये”, साइड नंबर SSV-201, प्रोजेक्ट - 864, 1987 पासून सेवेत आहे 519 वे टोही जहाजांचा वेगळा विभाग
जहाजाचे नाव आहे “प्रियाझोव्ये”, साइड नंबर SSV-201, प्रोजेक्ट - 864, 1987 पासून सेवेत, 1979 पासून सेवेत असलेल्या टोही जहाजांचा 519 वा वेगळा विभाग, नाव “किल्डिन”, शिप प्रोजेक्ट-861M, 112 वी ब्रिगेड ऑफ रेकोनान्स नाव - "लिमन", प्रकल्प - 861M, 1989 पासून सेवेत - टोही जहाजांची 112 वी ब्रिगेड
नाव "विषुववृत्त" 1968 पासून सेवेत, जहाज प्रकल्प -861M, टोही जहाजांचे 112 वी ब्रिगेड नाव "विषुववृत्त" 1968 पासून सेवेत आहे, जहाज प्रकल्प -861M, टोही जहाजांचे 112 वी ब्रिगेड जहाजाचे नाव - "व्ही एसएस हुलव्हेव्ह नंबर" 201, प्रकल्प - 864, 1987 पासून सेवेत आहे 519 वे टोही जहाजांचा वेगळा विभाग
जहाजाचे नाव आहे "प्रियाझोव्ये", साइड नंबर SSV-201, प्रोजेक्ट - 864, 1987 पासून सेवेत, 519 वे टोही जहाजाचे नाव येनिसेई - हॉस्पिटल जहाज, सागरी समर्थन जहाजांचे 9 वी ब्रिगेड प्रोजेक्ट 320A, 1979 पासून सेवेत. वैशिष्ट्ये - होम पोर्ट सेवास्तोपोल मालक ब्लॅक सी फ्लीट नेव्ही, ब्लॅक सी फ्लीट ॲडॉल्फ बारस्की यांनी बांधले, स्टेटिन व्हेसल आणि क्रू आकारमान लांबी 152.6 मीटर रुंदी 19.4 मीटर क्रू: 124 खलाशी, 83 डॉक्टर वाहन 2 डिझेल इंजिन, कामगिरी 20208 h7 (5737 kW) गती कमाल 19.8 नॉट्स (37 किमी/ता), दोन प्रोपेलर. येनिसेई जहाजाचे नाव हॉस्पिटल शिप आहे, 9 वी ब्रिगेड ऑफ मरीन सपोर्ट वेसेल्स प्रोजेक्ट 320A, 1979 पासून सेवेत आहे. वैशिष्ट्ये - होम पोर्ट सेवास्तोपोल मालक ब्लॅक सी फ्लीट नेव्ही, ब्लॅक सी फ्लीट ॲडॉल्फ बारस्की यांनी बांधले, स्टेटिन व्हेसल आणि क्रू आकारमान लांबी 152.6 मीटर रुंदी 19.4 मीटर क्रू: 124 खलाशी, 83 डॉक्टर वाहन 2 डिझेल इंजिन, कामगिरी 20208 h7 (5737 kW) गती कमाल 19.8 नॉट्स (37 किमी/ता), दोन प्रोपेलर.
नाव “लाडनी” हुल नंबर 801- c गस्ती जहाज प्रकल्प 1135-1135M, 1980 मध्ये उत्पादित - शिपयार्ड “झालिव्ह” (केर्च) विस्थापन 3200 टन लांबी 123 मीटर रुंदी 14.2 मीटर मसुदा 4.28 मीटर तांत्रिक डेटा युनिट्स 2 केएम 2 के.बी. गॅस टर्बाइन DO63 आणि आफ्टरबर्नर DK59) आफ्टरबर्नर पॉवर: 36,000 l. s., मार्चिंग: 12,000 l. सह. प्रोपेलर 2 चार-ब्लेड, कमी-आवाज, प्रोपेलर फेअरिंगसह आहेत. प्रत्येक वजन 7650 किलो, व्यास - 3.5 मीटर गती 32.2 नॉट्स; किफायतशीर - 14 नॉट्स क्रुझिंग रेंज 5000 नॉटिकल मैल 14 नॉट्स वेगाने क्रूझ 197 लोक, 22 अधिकाऱ्यांसह आर्मामेंट आर्टिलरी आर्मामेंट 2 × 2 - 76.2 मिमी गन माउंट AK-726-MR-105 जहाजविरोधी शस्त्रे "Fall URPK"- (4 लाँचर्स) विमानविरोधी क्षेपणास्त्र शस्त्रास्त्र 2 × 2 Osa-MA-2 हवाई संरक्षण प्रणालीचे प्रक्षेपक (40 9M-33 क्षेपणास्त्रे) टॉरपीडो आणि माइन शस्त्रास्त्र 2 चार-ट्यूब 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब ChTA-53-1135, 2 × 12 रॉकेट लाँचर्स RBU- 6000 “Smerch-2” नाव “Ladny” बाजू क्रमांक 801- c गार्ड जहाज, प्रकल्प 1135-1135M, 1980 मध्ये उत्पादित - शिपयार्ड “झालिव्ह” (केर्च) विस्थापन 3200 टन लांबी 1213 मीटर लांबी 1213 मीटर. 4, 28 मीटर तांत्रिक डेटा पॉवर प्लांट 2 M7K गॅस टर्बाइन युनिट्स (मुख्य गॅस टर्बाइन DO63 आणि आफ्टरबर्नर DK59) आफ्टरबर्नर पॉवर: 36,000 l. s., मार्चिंग: 12,000 l. सह. प्रोपेलर 2 चार-ब्लेड, कमी-आवाज, प्रोपेलर फेअरिंगसह आहेत. प्रत्येक वजन 7650 किलो, व्यास - 3.5 मीटर गती 32.2 नॉट्स; किफायतशीर - 14 नॉट्स क्रुझिंग रेंज 5000 नॉटिकल मैल 14 नॉट्स वेगाने क्रूझ 197 लोक, 22 अधिकाऱ्यांसह आर्मामेंट आर्टिलरी आर्मामेंट 2 × 2 - 76.2 मिमी गन माउंट AK-726-MR-105 जहाजविरोधी शस्त्रे "Fall URPK"- (4 लाँचर्स) विमानविरोधी क्षेपणास्त्र शस्त्रास्त्र 2 × 2 Osa-MA-2 हवाई संरक्षण प्रणालीचे प्रक्षेपक (40 9M-33 क्षेपणास्त्रे) टॉरपीडो आणि माइन शस्त्रास्त्र 2 चार-ट्यूब 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब ChTA-53-1135, 2 × 12 रॉकेट लाँचर्स RBU- 6000 "Smerch-2"
येनिसेई जहाजाचे नाव हॉस्पिटल शिप, 9 वी ब्रिगेड ऑफ मरीन सपोर्ट वेसेल्स प्रोजेक्ट 320A आहे, 1979 पासून सेवेत आहे. वैशिष्ट्ये - होम पोर्ट सेवास्तोपोल मालक ब्लॅक सी फ्लीट नेव्ही, ब्लॅक सी फ्लीट ॲडॉल्फ बारस्की यांनी बांधले, स्टेटिन व्हेसल आणि क्रू आकारमान लांबी 152.6 मीटर रुंदी 19.4 मीटर क्रू: 124 खलाशी, 83 डॉक्टर वाहन 2 डिझेल इंजिन, कामगिरी 20208 h7 (5737 kW) गती कमाल 19.8 नॉट्स (37 किमी/ता), दोन प्रोपेलर. येनिसेई जहाजाचे नाव हॉस्पिटल शिप, 9 वी ब्रिगेड ऑफ मरीन सपोर्ट वेसेल्स प्रोजेक्ट 320A आहे, 1979 पासून सेवेत आहे. वैशिष्ट्ये - होम पोर्ट सेवास्तोपोल मालक ब्लॅक सी फ्लीट नेव्ही, ब्लॅक सी फ्लीट ॲडॉल्फ बारस्की यांनी बांधले, स्टेटिन व्हेसल आणि क्रू आकारमान लांबी 152.6 मीटर रुंदी 19.4 मीटर क्रू: 124 खलाशी, 83 डॉक्टर वाहन 2 डिझेल इंजिन, कामगिरी 20208 h7 (5737 kW) गती कमाल 19.8 नॉट्स (37 किमी/ता), दोन प्रोपेलर.







GS "डोनुझलाव" - GS ब्लॅक सी फ्लीटच्या हायड्रोग्राफिक जहाजांचा 422 वा स्वतंत्र विभाग GS "Svor" - GS ब्लॅक सी फ्लीटच्या हायड्रोग्राफिक जहाजांचा 422 वेगळा विभाग
GS "Svor" - GS ब्लॅक फ्लीटच्या हायड्रोग्राफिक जहाजांचा 422 वेगळा विभाग
हायड्रोग्राफिक जहाज "Svor" - 422
पाणबुडी Alrosa-B-871 - "72 - मीटर" पाणबुडी अल्रोसा-B-871, 1990 - रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीसह अनेक चित्रपटांमध्ये काम केले
पाणबुडीचे नाव B-871 “Alrosa” आहे, 1990 पासून सेवेत आहे, 247 वी स्वतंत्र पाणबुडी विभाग. या प्रकारच्या जहाजाचे अनधिकृत नाव “वर्षव्यंका” आहे. B-871 "Alrosa" ही प्रोजेक्ट 877B "Halibut" ची रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी आहे. गती (पृष्ठभाग) 10 नॉट्स गती (पाण्याखालील) 17 नॉट ऑपरेटिंग डायव्हिंग खोली 240 मीटर जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोली 300 मीटर नेव्हिगेशन स्वायत्तता 45 दिवस क्रू 52 लोक, 12 अधिकारी सरफेस डिस्प्लेसमेंट 2300 टन पाण्याखालील विस्थापन ते कमाल 9 टन लांबी 05 टन वॉटरलाइन) 76 .2 मीटर हुल रुंदी कमाल. 9.9 मीटर सरासरी मसुदा (वॉटरलाइननुसार) 6.2 पूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनसह डिझेल-इलेक्ट्रिक. प्रत्येकी 1000-1500 kW चे 2 डिझेल जनरेटर, मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर 4,050 - 5,500 hp. 190 hp च्या पॉवरसह किफायतशीर इलेक्ट्रिक मोटर, प्रत्येकी 102 hp च्या दोन रिझर्व्ह इलेक्ट्रिक मोटर्स, 533 मिमी कॅलिबरच्या 6 बो-माउंटेड TA, सामान्यत: चार्ज केलेले, स्वयंचलित लोडिंगसह, 18 टॉर्पेडो किंवा स्ट्रेला-ZM किंवा Igla-1 च्या 24 खाणी पाणबुडीचे नाव B-871 “Alrosa” आहे, 1990 पासून सेवेत आहे, 247 वी स्वतंत्र पाणबुडी विभाग. या प्रकारच्या जहाजाचे अनधिकृत नाव "वर्षव्यंका" आहे. B-871 "Alrosa" ही प्रोजेक्ट 877B "Halibut" ची रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी आहे. गती (पृष्ठभाग) 10 नॉट्स गती (पाण्याखालील) 17 नॉट ऑपरेटिंग डायव्हिंग खोली 240 मीटर जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोली 300 मीटर नेव्हिगेशन स्वायत्तता 45 दिवस क्रू 52 लोक, 12 अधिकारी सरफेस डिस्प्लेसमेंट 2300 टन पाण्याखालील विस्थापन ते कमाल 9 टन लांबी 05 टन वॉटरलाइन) 76 .2 मीटर हुल रुंदी कमाल. 9.9 मीटर सरासरी मसुदा (वॉटरलाइननुसार) 6.2 पूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनसह डिझेल-इलेक्ट्रिक. प्रत्येकी 1000-1500 kW चे 2 डिझेल जनरेटर, मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर 4,050 - 5,500 hp. 190 hp च्या पॉवरसह किफायतशीर इलेक्ट्रिक मोटर, प्रत्येकी 102 hp च्या दोन रिझर्व्ह इलेक्ट्रिक मोटर्स, 533 मिमी कॅलिबरच्या 6 बो-माउंटेड TA, सामान्यत: चार्ज केलेले, स्वयंचलित लोडिंगसह, 18 टॉर्पेडो किंवा स्ट्रेला-ZM किंवा Igla-1 च्या 24 खाणी पाणबुडीचे नाव B-871 “Alrosa” आहे, 1990 पासून सेवेत आहे, 247 वी स्वतंत्र पाणबुडी विभाग. या प्रकारच्या जहाजाचे अनधिकृत नाव "वर्षव्यंका" आहे. B-871 "Alrosa" ही प्रोजेक्ट 877B "Halibut" ची रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी आहे. गती (पृष्ठभाग) 10 नॉट्स गती (पाण्याखालील) 17 नॉट ऑपरेटिंग डायव्हिंग खोली 240 मीटर जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोली 300 मीटर नेव्हिगेशन स्वायत्तता 45 दिवस क्रू 52 लोक, 12 अधिकारी सरफेस डिस्प्लेसमेंट 2300 टन पाण्याखालील विस्थापन ते कमाल 9 टन लांबी 05 टन वॉटरलाइन) 76 .2 मीटर हुल रुंदी कमाल. 9.9 मीटर सरासरी मसुदा (वॉटरलाइननुसार) 6.2 पूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनसह डिझेल-इलेक्ट्रिक. प्रत्येकी 1000-1500 kW चे 2 डिझेल जनरेटर, मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर 4,050 - 5,500 hp. 190 hp च्या पॉवरसह किफायतशीर इलेक्ट्रिक मोटर, प्रत्येकी 102 hp च्या दोन रिझर्व्ह इलेक्ट्रिक मोटर्स, 533 मिमी कॅलिबरच्या 6 बो-माउंटेड TA, सामान्यत: चार्ज केलेले, स्वयंचलित लोडिंगसह, 18 टॉर्पेडो किंवा स्ट्रेला-ZM किंवा Igla-1 च्या 24 खाणी
पाणबुडीचे नाव B-871 “Alrosa” आहे, 1990 पासून सेवेत आहे, 247 वी स्वतंत्र पाणबुडी विभाग. पाणबुडी "अल्रोसा" - B-871, 1990









"अझोव" - प्रकल्प 775 चे मोठे लँडिंग जहाज, बाजू क्रमांक 151, 197 वा लँडिंग शिप ब्रिगेड, बीडीके - 7, निर्माता स्टोकझनिया पोलनोक्ना (ग्डान्स्क, पोलंड), 10/12/1990 रोजी सुरू
ब्लॅक सी फ्लीटच्या फोटोमध्ये - "अझोव" - प्रकल्प 775 चे मोठे लँडिंग जहाज, साइड नंबर 151 आणि "लॅडनी" - पेट्रोल जहाज प्रोनेट 1135-1135M, साइड नंबर 801 साइड नंबर 151 - नाव "अझोव" - मोठे प्रकल्प 775 चे लँडिंग शिप, 197 लँडिंग जहाजांची पहिली ब्रिगेड, BDK - 7, निर्माता स्टोक्झनिया पोलनोक्ना (ग्डान्स्क, पोलंड), 10/12/1990 रोजी सुरू करण्यात आले बोर्ड क्रमांक 801 - नाव "लॅडनी" - गस्ती जहाज 1135-1351 वाहून गेले , 12/29/1980 पासून सेवेत उत्पादित - शिपयार्ड "झालिव्ह" (केर्च), पृष्ठभागावरील जहाजांचा 30 वा विभाग
"येनिसेई" - प्रोजेक्ट 320A, 1979 पासून सेवेत आहे, सागरी समर्थन जहाजांची 9वी ब्रिगेड "लॅडनी" - पेट्रोल जहाज प्रोनेट 1135-1135M, साइड नंबर 801 12/29/1980 पासून सेवेत आहे - शिपयार्ड "झालिव्ह" (टी. केर्च), पृष्ठभागावरील जहाजांचा 30 वा विभाग
"अझोव्ह" - प्रकल्प 775 चे मोठे लँडिंग जहाज, बाजूचा क्रमांक 151, लँडिंग जहाजांची 197 वी ब्रिगेड, BDK - 7, निर्माता स्टोक्झनिया पोलनोक्ना (ग्डान्स्क, पोलंड), 10/12/1990 "Azov" - मोठ्या प्रकल्पाचे लँडिंग जहाज75 , पूंछ क्रमांक 151, 197 वा लँडिंग शिप ब्रिगेड, BDK - 7, निर्माता स्टोक्झनिया पोलनोक्ना (ग्डान्स्क, पोलंड), 10/12/1990 रोजी नियुक्त
"अझोव" - प्रकल्प 775 चे मोठे लँडिंग जहाज, बाजू क्रमांक 151, 197 वा लँडिंग शिप ब्रिगेड, बीडीके - 7, निर्माता स्टोकझनिया पोलनोक्ना (ग्डान्स्क, पोलंड), 10/12/1990 रोजी सुरू

रशियन नेव्हीचा ब्लॅक सी फ्लीट

रशियन नौदलाच्या ब्लॅक सी फ्लीटचे प्रतीक

एकूण माहिती

सदस्यांची संख्या

तंत्र (मार्च 2014 पर्यंत):

• पाण्याखालील उपकरणे - 1;
• पृष्ठभाग उपकरणे - 47;
• कर्मचारी - 25,000 लोक.

लष्करी संघर्ष

दक्षिण ओसेशियामधील युद्ध (2008),
क्रिमियन संकट (२०१४)

लाल बॅनरची ऑर्डर

रशियन फेडरेशनचा ब्लॅक सी फ्लीट ही काळ्या समुद्रावरील रशियन फेडरेशनच्या नौदलाची ऑपरेशनल-स्ट्रॅटेजिक असोसिएशन आहे. यूएसएसआरच्या ब्लॅक सी फ्लीट आणि रशियन साम्राज्याच्या ब्लॅक सी फ्लीटचा उत्तराधिकारी

रशियन ब्लॅक सी फ्लीटचा इतिहास

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, ऑगस्ट 1992 पासून, ब्लॅक सी फ्लीट रशियन फेडरेशन आणि युक्रेनचा संयुक्त ताफा म्हणून अस्तित्वात होता. 1995-97 मध्ये रशियन फेडरेशनचा ब्लॅक सी फ्लीट आणि युक्रेनियन नौदल युक्रेनच्या प्रदेशावर स्वतंत्र बेससह तयार केले गेले. 1997 मध्ये, रशिया आणि युक्रेनमध्ये मूलभूत करार झाला. बेससाठी लीज अटी $98 दशलक्ष आहेत. मुक्कामाचा कालावधी 28 मे 2017 पर्यंत आहे.

21 एप्रिल, 2010 रोजी, रशियन फेडरेशन आणि युक्रेनचे अध्यक्ष दिमित्री मेदवेदेव आणि खारकोव्हमधील व्हिक्टर यानुकोविच यांनी युक्रेनच्या भूभागावर रशियन ब्लॅक सी फ्लीटच्या उपस्थितीबद्दल करारावर स्वाक्षरी केली (रशियन फेडरेशनच्या राज्य ड्यूमाने मान्यता दिली आणि 27 एप्रिल 2010 रोजी युक्रेनचा वर्खोव्हना राडा). काळ्या समुद्रातील रशियन तळाचा मुक्काम 25 वर्षांनी (2042 पर्यंत) वाढविण्यात आला होता, जर कोणत्याही बाजूने हा करार संपुष्टात आणण्याची गरज जाहीर केली नाही तर पुढील पाच वर्षांच्या कालावधीसाठी ती वाढवण्याचा अधिकार आहे.

2 एप्रिल 2014 रोजी, रशियन राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी 1997 आणि 2010 मधील काळा समुद्र फ्लीटवरील चार रशियन-युक्रेनियन करार संपुष्टात आणणाऱ्या कायद्यावर स्वाक्षरी केली.

संघटना

रशियन नौदलाच्या ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये पृष्ठभाग आणि पाणबुडी सैन्ये, किनारी नौदल आणि त्यांचे घटक सागरी युनिट्स, किनारी संरक्षण दल आणि नौदल विमानचालन यांचा समावेश आहे.

याव्यतिरिक्त, ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये जहाजे आणि जहाजे, विशेष उद्देश युनिट्स, खाजगी युनिट्स, लॉजिस्टिक युनिट्स आणि नेव्हीची हायड्रोग्राफिक सेवा समाविष्ट आहे.

बेस पॉइंट्स

रशियन नौदलाच्या ब्लॅक सी फ्लीटचे मुख्य तळ म्हणजे सेवास्तोपोल आणि नोव्होरोसियस्क नौदल तळ.

रशियन ब्लॅक सी फ्लीटचा मुख्य तळ सेवास्तोपोल नौदल तळ आहे, जो सेवास्तोपोलच्या नायक शहराच्या प्रशासकीय प्रदेशावर स्थित आहे आणि या शहराच्या तीन खाडींमध्ये स्थित आहे - उत्तर, दक्षिण आणि कारंटिनाया आणि अनेक बर्थ आहेत.

दुसरा तळ नोव्होरोसिस्क नौदल तळ आहे. ही रशियन नौदलाची सर्वात तरुण संघटना आहे आणि काळ्या समुद्राच्या कॉकेशियन किनार्यावर स्थित आहे.

एनव्हीएमबीची मुख्य कार्ये म्हणजे दक्षिणी लष्करी जिल्ह्याच्या सैन्याला किनारपट्टीच्या दिशेने मदत करणे, सीमा सैन्याच्या सैन्याच्या सहकार्याने रशियाच्या राज्य सीमेचे रक्षण करणे, फ्लीट फोर्सची तैनाती सुनिश्चित करणे, तसेच सैन्य सागरी सुनिश्चित करणे. वाहतूक

क्रिमियन नौदल तळ हा USSR नेव्ही आणि रशियन नौदलाच्या ब्लॅक सी फ्लीटचा एक विषम ऑपरेशनल-प्रादेशिक संघटना आहे, जो 1976-1996 मध्ये अस्तित्वात होता आणि 2014 मध्ये पुन्हा तयार करण्यात आला होता.

उपकरणे आणि शस्त्रे

2014 पर्यंत, रशियन नौदलाच्या ब्लॅक सी फ्लीटमध्ये पाणबुडीविरोधी जहाजांची 11 वी ब्रिगेड, लँडिंग जहाजांची 197 वी ब्रिगेड, जलक्षेत्र सुरक्षा जहाजांची 68 वी ब्रिगेड, क्षेपणास्त्र नौकांची 41 वी ब्रिगेड, जी सेवास्तोपोल येथे आहे. , आणि 184 वी ब्रिगेड वॉटर डिस्ट्रिक्ट प्रोटेक्शन, नोव्होरोसियस्क स्थित.

जहाजे आणि जहाजांचे उपसर्ग

रशियन नौदलाची जहाजे आणि जहाजे सध्या त्यांच्या नावावर उपसर्ग नाहीत.

उत्कृष्टतेचे गुण