Il villaggio di Kala Balta in Kirghizistan. Kara-Balta è una delle città più giovani del Kirghizistan. Come arrivare là

Il distretto di Zhaiyl della regione di Chui in Kirghizistan occupa 3.028 km². 92.645 persone vivono in dodici insediamenti del distretto di Zhaiyl. La città di Kara-Balta è il suo centro amministrativo. Il nome della città è tradotto dal Kirghizistan come "ascia nera". I repertori di Kara-Balta specificano che nel corso della sua storia fu un insediamento commerciale: nei secoli VI-VIII, chiamato Nuzket, era un centro commerciale sulla Grande Via della Seta, all'inizio del XX secolo qui si trovavano numerosi artel; dal 1975 è diventato un grande centro industriale della regione di Chui; In precedenza si chiamava Mikoyan e Kalininskoye. Costituita nel 1825, ha ricevuto lo status di città nel 1975. La mappa di Kara-Balta mostra che si trova ai piedi del pendio Ala-Too ad un'altitudine di 700-750 metri. Confina con il fiume Kara-Balta, che nasce alla confluenza dei fiumi di montagna Tuyu, Abla e Kol. 37,8mila persone vivono nel territorio di Kara-Balta.

Le imprese e le organizzazioni industriali di Kara-Balta sono rappresentate dalla Kara-Balta Mining Combine, la più grande lavorazione di minerale contenente uranio nell'Asia centrale. Questo complesso produce anche molibdeno, renio, tungsteno, stagno, argento e barite. La città è il più grande snodo dei trasporti della regione. Qui passano la linea ferroviaria Tashkent-Taraz-Bishkek-Balykchy e l'autostrada Tashkent-Bishkek-Almaty. Le autostrade che corrono lungo la riva destra del fiume Kara-Balta sono di grande importanza per lo sviluppo economico e sociale della città. Molte aziende e società di Kara-Balta sono impegnate nella logistica e nei trasporti. Le piccole e medie imprese sono rappresentate dalle istituzioni Kara-Balta che trasformano i prodotti agricoli. Le istituzioni educative a Kara-Balta sono rappresentate da scuole secondarie e asili. Al momento c’è un problema legato alla carenza di insegnanti ed educatori.

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sito web - Kara-Balta è una delle città più giovani del Kirghizistan. La città è comodamente situata ai piedi del versante settentrionale dell'Ala-Too.

Durante l’era sovietica, la parte alta della città era una “città postale” chiusa con industrie segrete, tra cui l’impianto minerario di Kara-Balta, che è la più grande impresa dell’Asia centrale per la lavorazione del minerale di uranio. Nonostante il fatto che molte di queste imprese siano attualmente chiuse, abbiano ridotto i volumi di produzione o siano state riconvertite per produrre altri prodotti per continuare a operare, fino ad oggi Kara-Balta continua a fornire il 70% della produzione industriale della regione di Chui.

Nuzket è una catena che collega la regione di Chui con il mondo esterno

Varie fonti arabe e cinesi sopravvissute indicano che lungo la Grande Via della Seta nel VI-VII secolo d.C. sorsero insediamenti commerciali e artigianali nella valle di Chui. Fonti arabe menzionano i loro nomi: Taraz (Dzhambul), Kulan (Merke), Nuzket (Karabalta), Kharon (Belovodskoye), Jul (Sokuluk), Saryg, Suyab, Navkat.

Nuzket (Kara-Balta) era uno dei più grandi insediamenti medievali nella valle di Chui. Per proteggersi dai ladri, le carovane mercantili trovavano alloggio per la notte in questa città. C'erano scambi commerciali e scambi di merci vigorosi nei bazar della città. E le opere degli artigiani di Nuzket sono andate in paesi lontani lungo la Via della Seta. Possiamo dire che Nuzket era un forte anello nella catena che collegava la regione di Chui con il resto del mondo esterno.

Prima fortezza

Gli scavi archeologici mostrano che la città non era piccola, era costituita da una cittadella e da uno shakhristan con una superficie totale di circa 1 km2 e si trovava sul sito degli attuali mercati inferiori. Nuzket era il centro della cultura. In città i prodotti in ceramica venivano realizzati sia a mano che al tornio. I maestri artisti di Nuzket si distinguevano per il loro virtuosismo. Durante gli scavi archeologici sono stati rinvenuti oggetti con manici del coperchio a forma di uccelli, animali e persone. Per più di sei secoli, i nomadi aggirarono Nuzket, poiché sul sito della città non sorsero insediamenti e solo dopo la formazione del Kokand Khanate sotto Madali Khan, fu costruita la fortezza di Shish-Debe (Shish-Tepe).

Via Uchitelskaya

Il famoso viaggiatore V.V. Bartold visitò il Kirghizistan e nel suo rapporto il viaggiatore scrisse quanto segue: “Vicino alle due stazioni successive di Chaldybar e Karabalta ci sono resti di grandi fortificazioni di Kokand. Entrambe le fortezze hanno una struttura del tutto simile: la fortezza è circondata da un bastione a forma di quadrilatero irregolare: al suo interno, precisamente nell'angolo nord-ovest, si trova un altro prospetto, circondato da un muro di mattoni di fango, lì; sono presenti anche mattoni interi cotti e i loro frammenti. C'è un solo ingresso alla fortezza: sul lato orientale, oltre a questo spazio, la fortezza era circondata su tutti i lati da paludi invalicabili; La palude vicino a Karabalta è ora in parte prosciugata. La fortezza di Karabalta è chiamata Shish-Tepe dai residenti locali, la sua fondazione è attribuita a Salomone. Non c'è dubbio che in entrambe le fortezze le cittadelle con mura di fango furono erette dai Sart in tempi molto recenti; ma le fortezze stesse potrebbero essere di origine molto più antica... oltre alle fortificazioni, abbiamo esaminato anche le donne di pietra... i tumuli si trovano quasi sempre a sud della strada, verso le gole proprio all'ingresso della gola lì; sono quasi sempre tumuli - un fenomeno che abbiamo dovuto incontrare più tardi a Semirechye. Donne di pietra del tipo solito si trovano vicino alla strada, a circa 5 verste da Chadovar e vicino alle case dei contadini a Nikolaevka e Karabalty.

La produzione industriale della città

La popolazione del villaggio di Kara-Balta nel 1912 era di circa duemila persone. Nel villaggio c'erano case di mattoni, ricoperte di canne e circondate da duval di mattoni. Si svilupparono gradualmente piccole imprese artigianali con due o tre operai: mulini, calzolai, laboratori di sartoria. E la formazione del villaggio come futura città iniziò nel 1924 con il completamento della costruzione della linea ferroviaria Pishpek-Lugovaya che attraversava la città. A proposito, molti residenti di Karabalta hanno preso parte alla costruzione della ferrovia. Con il completamento di questa ferrovia iniziò a svilupparsi la produzione industriale. Si cominciò a realizzare carrozze trainate da cavalli, ruote, chiodi, carpenteria, botti, o meglio tutto ciò che riguardava l'agricoltura. L'8 marzo 1933 entrò in funzione un grande zuccherificio con tutti i servizi ausiliari, una centrale termica e un villaggio residenziale. La pianta diede un forte impulso allo sviluppo della coltivazione della barbabietola, dell'allevamento del bestiame e di altri rami dell'agricoltura. Durante i duri anni della Grande Guerra Patriottica, l'impianto fornì zucchero all'esercito dei lavoratori. Durante la guerra nello zuccherificio fu costruito un impianto di glicerina. Il fronte aveva bisogno della glicerina come base per la produzione della gomma. Allo stesso tempo era in corso la costruzione di una distilleria. Il primo alcol fu prodotto in città nel 1943. Nel 1972 fu costruito un potente impianto di panetteria con una capacità di stoccaggio di 56mila tonnellate di grano, ora l'impresa statale Buudai-Karabalta.

Monumento a V. Lenin nel Parco Centrale della Cultura e della Cultura

Istruzione della città di Kara-Balta

La presenza di un enorme potenziale industriale richiedeva lo status di città per il villaggio di Kara-Balta. Nel 1974, il presidente del comitato esecutivo del consiglio distrettuale, Mukhamed Turgunovich Ibragimov, e il primo segretario del comitato distrettuale del partito, Asan Kamalovich Kamalov, inviarono una lettera motivata alle autorità repubblicane. Turdakun Usubaliev sostenne l'iniziativa e il 9 settembre 1975 il Consiglio Supremo della Repubblica emanò un decreto sulla formazione della città di Kara-Balta.

La città avrebbe dovuto diventare un satellite della capitale

All'inizio, Kara-Balta avrebbe dovuto diventare un satellite della capitale. Sotto la guida del capo architetto dell'Istituto Kirgizpromstroy, N.V. Karpenko. il suo piano generale fino al 2000 è stato sviluppato sulla base di 100.000 abitanti. Ma, sfortunatamente, durante gli anni della perestrojka, un altro piano urbanistico iniziò a essere sviluppato presso l'Istituto di pianificazione urbana kirghiso NIIP sotto la guida dell'architetto T.A. ogni 56.000 abitanti.

La popolazione della città nel 2013 è di 46.596 persone. Kara-Balta è una città multinazionale abitata da kirghisi, russi, uiguri, uzbeki, coreani, kazaki, tedeschi e tartari. Nel 1991-1993 la popolazione era di 54.200 persone. Il rapido deflusso fuori dalla repubblica ha portato a questa cifra. Oggi il processo migratorio è stato notevolmente ridotto.

Monumento a Zhaiyl Baatir

Complesso sportivo "Manas". Qui si svolgono calcio, basket, pallavolo e altre competizioni a livello distrettuale e repubblicano.

Kara-Balta (Kirghizistan: Karabalta - “ascia nera”) è una città del Kirghizistan, il centro amministrativo del distretto di Zhaiyl della regione di Chui. Fino al 1992 era una città di subordinazione regionale del distretto di Kalininsky.

Popolazione: 37,8 mila persone (2009).

Storia

Già nel V-VIII secolo sorsero insediamenti agricoli nella valle di Chui. Dopo l'invasione di Gengis Khan, dal XIV al XIX secolo vissero qui tribù di nomadi e allevatori di bestiame. Dopo che la regione fu sottomessa al Khanato di Kokand all'inizio del XIX secolo, nella valle di Chui fu eretta una fortificazione.

Geografia

Situato sul versante settentrionale della cresta kirghisa nella parte occidentale della regione di Chui, a 62 km dalla città di Bishkek nella zona di latitudine temperata. Il terreno è calmo, con un leggero calo di altitudine nella direzione da sud a nord. La città è delimitata dal fiume Kara-Balta.

Economia

Kara-Balta è una città subordinata al distretto, che ha le proprie istituzioni e associazioni pubbliche, entità commerciali, strutture amministrative di ministeri e dipartimenti ed è uno dei più importanti snodi di trasporto nella regione di Chui. Durante l'esistenza dell'URSS, Kara-Balta era una città chiusa con diverse industrie segrete, tra cui l'impresa principale della città - la Kara-Balta Mining Combine (KGRK) - la più grande impresa dell'Asia centrale per la lavorazione del minerale contenente uranio. Questi impianti di produzione sono situati in una zona speciale con infrastrutture industriali, alloggi e strutture sociali di alta qualità nella parte meridionale della città. Nonostante molte di queste imprese siano attualmente chiuse, abbiano ridotto i volumi di produzione o siano state riconvertite per produrre altri prodotti per continuare il loro lavoro, ad oggi la città di Kara-Balta fornisce il 70% della produzione industriale della regione di Chui. Sul territorio della città ci sono 32 società per azioni, 93 LLC, 12 imprese che forniscono servizi alla popolazione, 22 piccole e medie imprese di trasformazione di prodotti agricoli, 39 bar e mense.

Formazione scolastica

Nel 2002, la città è diventata pienamente responsabile della gestione delle scuole materne e secondarie, anche se gli stipendi degli insegnanti e degli educatori sono pagati con sovvenzioni categoriche. Il livello regionale è responsabile della formazione professionale e il livello repubblicano dell'offerta di istruzione superiore. Attualmente, il problema dell'istruzione è acuto in questa città. Gli insegnanti devono lavorare dieci ore al giorno per colmare la carenza di insegnamento.

Base militare russa

338° centro comunicazioni della Marina russa. Situato nel villaggio di KaraBalta (Chaldovar), nella regione di Chui in Kirghizistan, fornisce la comunicazione tra il quartier generale principale della Marina russa e i sottomarini e le navi di superficie in servizio di combattimento negli oceani Pacifico e Indiano. L'unità svolge anche attività di ricognizione radiotecnica nell'interesse dello Stato Maggiore della Marina russa.

Questa meravigliosa città si trova in Kirghizistan. Fino al 1992 era una città di subordinazione regionale del distretto di Kalininsky. Situato sul versante settentrionale della cresta kirghisa nella parte occidentale della regione di Chui e a solo un’ora di macchina da Bishkek. Il terreno è abbastanza calmo con qualche depressione. Un fiume chiamato Kara-Balta scorre lungo il perimetro della città. Le prime notizie di insediamenti in questi territori risalgono al V secolo d.C. La città dispone di edifici moderni in cui si trovano le istituzioni pubbliche, comprese quelle legate alle infrastrutture, e vale la pena osservare anche la loro architettura.

Attrazioni

Qui c'è una base militare russa, ma difficilmente ti sarà permesso ammirarne gli interni e gli esterni.

Non dimenticare nemmeno le attrazioni naturali. Uno di questi è la rete idrografica della città, rappresentata dal fiume Kara-Balta, che delimita la città da est per circa 7 chilometri e ha origine nei ghiacciai montani alla confluenza dei fiumi montani Abla, Kol e Tuyuk. La lunghezza complessiva del fiume è di 133 km, il fiume è alimentato da neve e ghiaccio. Nella zona della città, il letto del fiume Kara-Balta è asciutto, perché nella zona superiore, all’uscita del fiume dalla gola della montagna, c’è uno spartiacque con canali di deviazione dell’irrigazione, uno dei quali attraversa la città. Il letto del fiume e la pianura alluvionale vengono utilizzati per l'estrazione. Lungo la strada puoi fermarti.

La città ha una quantità sorprendente di verde: maestosi pini sulla strada principale della città - via Turar Kozhomberdiev, due parchi perenni, piantagioni forestali lungo tutte le autostrade. Alla vigilia del 30° anniversario della loro città, i residenti di Karabalta hanno piantato oltre 30mila alberi da frutto e ornamentali. Ora hanno bellezza e nessun eccesso di anidride carbonica. Ci sarebbero tanti spazi verdi ovunque e molti rinuncerebbero a fare un paio di fermate e camminerebbero volentieri!

Come arrivare là?

Ci sono aeroporti in Kirghizistan e puoi arrivarci in treno o in autostrada, in autobus o in taxi. Kara-Balta è uno dei più grandi snodi di trasporto della regione di Chui: da ovest a est è attraversata dalla linea ferroviaria Tashkent-Taraz-Bishkek-Balykchy e dall'autostrada Tashkent-Bishkek-Almaty, che sono di importanza interstatale. Non rimarrai indifferente