I sottomarini Progetto 945 Barracuda, prodotti in URSS negli anni '80, i cui scafi sono in titanio, saranno aggiornati e rimessi in servizio nella Marina, ha scritto martedì il quotidiano Izvestia.

La decisione di restaurare i Barracuda è stata presa a gennaio in un incontro con il comandante in capo della Marina, Viktor Chirkov, ha riferito alla pubblicazione una fonte di alto rango dell'Alto Comando della Marina.

"Non è stata una decisione spontanea, l'abbiamo calcolata attentamente e siamo giunti alla conclusione che restaurare le barche era più fattibile dal punto di vista economico che smaltirle", ha spiegato la fonte.

Attualmente, la flotta comprende quattro sottomarini nucleari in titanio (senza contare le mini-barche per la ricerca in acque profonde): due Progetto 945 “Barracuda” - K-239 “Karp” e K-276 “Kostroma” e due barche in titanio del Progetto modernizzato 945A “Condor” - K-336 "Pskov" e K-534 "Nizhny Novgorod", si legge nel giornale.

Gli obiettivi principali dei Barracuda e dei Condor sono le portaerei e i sottomarini. Per distruggerli vengono utilizzati i siluri, che vengono lanciati da due tubi lanciasiluri da 650 mm e quattro tubi lanciasiluri da 533 mm.

Tutti i sottomarini nucleari fanno parte della 7a divisione sottomarina della flotta del Nord (Vidyaevo), ma il Karp si trova nel cantiere navale Zvezdochka in attesa di restauro dal 1994.

Con Zvezdochka è stato firmato un contratto per la riparazione delle prime due barche. Secondo il documento, l'impianto dovrà effettuare riparazioni di media entità con l'ammodernamento di due sottomarini nucleari.

Come ha spiegato al giornale uno dei massimi dirigenti di Zvezdochka, il combustibile nucleare e tutta l’elettronica delle barche verranno sostituiti, mentre le parti meccaniche verranno controllate e riparate. Inoltre, verranno effettuate riparazioni ai reattori nucleari.

“Secondo il programma, entro la fine di aprile, la barca K-239 Karp dovrebbe essere trasferita dal bilancio della flotta al bilancio dello stabilimento. A questo punto è necessario eseguire la risoluzione dei problemi e approvare il progetto di lavoro. I lavori sulla prima barca inizieranno quest'estate e, secondo uno scenario ottimistico, proseguiranno per 2-3 anni. È possibile che i tempi vengano ritardati, poiché non tutto è chiaro con i fornitori di componenti. Dopo “Karp” metteremo “Kostroma” per le riparazioni”, ha detto un rappresentante di “Zvezdochka”.

"Il titanio, a differenza dell'acciaio, non è soggetto a corrosione, quindi se si rimuove il rivestimento in gomma, che assorbe il rumore, gli scafi tornano come nuovi", ha aggiunto il riparatore navale.

La forza delle barche in titanio fu dimostrata nel 1992, quando il sottomarino nucleare Kostroma entrò in collisione con il sottomarino americano di classe Los Angeles nel Mare di Barents. La nave russa ha subito lievi danni alla timoneria e la barca americana ha dovuto essere cancellata.

Secondo i dati preliminari, i sottomarini in titanio riceveranno nuove stazioni idroacustiche, sistemi di informazione e controllo di combattimento, radar con una stazione di ricognizione radio e un sistema di navigazione basato su GLONASS/GPS. Inoltre, i sistemi d’arma delle barche verranno modificati e verrà loro insegnato a lanciare missili da crociera dal complesso Calibre (Club-S).

Storia della creazione.

Parallelamente al lavoro sulla progettazione dei sottomarini nucleari multiuso di 2a generazione, i principali uffici di progettazione, l'industria e i centri di ricerca navale del paese hanno svolto lavori di esplorazione sulla creazione di sottomarini nucleari di 3a generazione. In particolare, nel Gorky TsKB-112 “Lazurit” all'inizio degli anni '60. è stato sviluppato un progetto preliminare di un sottomarino multiuso di 3a generazione (progetto 673). Il suo design comprendeva molte soluzioni avanzate: un design a scafo e mezzo, contorni ottimali dal punto di vista dell'idrodinamica (senza recinzione della timoneria), una centrale elettrica a albero singolo con un reattore, ecc. Successivamente, sono proseguiti i lavori sui sottomarini nucleari multiuso a Gorkij. Uno di questi studi costituì la base per la progettazione del primo sottomarino sovietico a propulsione nucleare di terza generazione nel 1971.
Ampliare le capacità di combattimento della flotta americana, principalmente la sua componente sottomarina, sviluppatasi negli anni '60 -'80. in modo più dinamico, richiese un forte aumento del potenziale antisommergibile della Marina sovietica.
Nel 1973, nel nostro paese, nell'ambito del programma globale Argus, fu sviluppato il concetto di difesa antisommergibile del paese. Nell'ambito di questo concetto, l'Associazione Centrale di Ricerca e Produzione "Kometa" (progettista generale A.I. Savin) ha avviato l'implementazione di un programma per creare un sistema di illuminazione integrato per l'ambiente "Nettuno" (KSOPO "Nettuno"), tra cui:
- il collegamento centrale del sistema è il centro di raccolta, elaborazione, visualizzazione e distribuzione di informazioni, riflessione;
- sistemi di illuminazione subacquea stazionari che operano in vari campi fisici dei sottomarini;
- boe idroacustiche dispiegate nell'oceano da navi e aerei;
- sistemi spaziali per il rilevamento di sottomarini utilizzando varie funzionalità di smascheramento;
- forze di manovra, compresi aerei, navi di superficie e sottomarini. Allo stesso tempo, i sottomarini nucleari multiuso di nuova generazione, con capacità di ricerca migliorate, erano considerati uno dei mezzi più importanti per individuare, localizzare e (dopo aver ricevuto il comando appropriato) distruggere i sottomarini nemici.
Le specifiche tattiche e tecniche per lo sviluppo di un grande sottomarino polivalente a propulsione nucleare furono emanate nel marzo 1972. Allo stesso tempo, la Marina aveva il compito di limitare lo spostamento entro i limiti che avrebbero garantito la costruzione di navi sul territorio del Paese. fabbriche nazionali (in particolare, nello stabilimento di Gorky Krasnoye Sormovo).

Capo progettista del progetto Nikolai Iosifovich Kvasha (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Osservatore capo della Marina, capitano di 1° grado, vincitore del Premio di Stato Bogachenko Igor Petrovich(nella foto a sinistra, in occasione del 50° anniversario della LNVMU, 1998).

Lo scopo principale dei nuovi sottomarini nucleari Progetto 945 (codice "Barracuda") avrebbe dovuto essere il monitoraggio dei sottomarini missilistici e dei gruppi d'attacco delle portaerei di un potenziale nemico, nonché la distruzione garantita di questi obiettivi allo scoppio delle ostilità. Il capo progettista del progetto era N.I. Kvasha e l'osservatore principale della Marina era I.P.
Un elemento di fondamentale importanza del nuovo sottomarino nucleare è stato l'uso di una lega di titanio con un carico di snervamento di 70 - 72 kgf/mm2 per la fabbricazione di uno scafo durevole, che garantisce un aumento della profondità massima di immersione di 1,5 volte rispetto al sottomarino nucleare di seconda generazione. L'utilizzo di una lega di titanio ad elevata resistenza specifica ha permesso, riducendo la massa dello scafo, di risparmiare fino al 25-30% sul dislocamento della barca, il che ha permesso di costruire un sottomarino nucleare a Gorkij e di trasportare attraverso le vie navigabili interne. Inoltre, il design in titanio ha permesso di ridurre drasticamente il campo magnetico della nave (in questo parametro, i sottomarini nucleari del Progetto 945 rimangono fino ad oggi leader mondiali tra i sottomarini).
Tuttavia, l'uso del titanio ha portato ad un aumento significativo del costo dei sottomarini nucleari e, per ragioni tecnologiche, ha limitato il numero di navi in ​​costruzione, nonché il numero di imprese di costruzione navale partecipanti al programma (la tecnologia per la costruzione degli scafi in titanio non è stato masterizzato a Komsomolsk-on-Amur).

Rispetto ai sottomarini nucleari della generazione precedente, il sistema missilistico-silurante della nuova nave avrebbe dovuto avere una capacità di munizioni doppia, un sistema di designazione del bersaglio migliorato, un raggio di tiro aumentato (tre volte per i siluri missilistici e 1,5 volte per i siluri), così come una maggiore prontezza al combattimento (il tempo di preparazione per sparare la prima salva è stato dimezzato).
Nel dicembre 1969, presso il Novator Design Bureau del Ministero dell'industria aeronautica, sotto la guida del capo progettista L.V Lyulev, iniziarono i lavori per la creazione di nuovi sistemi missilistici antisommergibile di seconda generazione “Vodopad” (calibro 533 mm) e “ Veter” (650 mm), destinato alla prima coda per l'equipaggiamento dei promettenti sottomarini nucleari di terza generazione. A differenza del suo predecessore, il sistema missilistico antiaereo Vyuga-53, il Vodopad doveva essere equipaggiato sia con una testata speciale che con un siluro homing di piccole dimensioni UMGT-1 (sviluppato da NPO Uran) con un raggio di risposta lungo il canale acustico di 1,5 km, un'autonomia fino a 8 km e una velocità massima di 41 nodi. L'uso di due tipi di configurazione ha ampliato significativamente la gamma di utilizzo delle armi. Rispetto al complesso Vyuga-53, la profondità massima di lancio del missile del Vodopad è aumentata notevolmente (fino a 150 m) e la portata dei poligoni di tiro è aumentata (da profondità di 20-50 m - 5 - 50 km, da 150 m - 5 - 35 km), il tempo di preparazione pre-lancio è stato notevolmente ridotto (10 s).

Il “Wind”, che ha il doppio della portata massima di lancio e della profondità del “Waterfall”, potrebbe anche essere equipaggiato sia con un siluro UMGT che con una testata nucleare. Il complesso "Waterfall", denominato RPK-6, entrò in servizio con la Marina nel 1981 (era equipaggiato non solo con sottomarini nucleari, ma anche navi di superficie), e il complesso "Wind" (RPK-7) - nel 1984.
Un altro nuovo tipo di arma introdotta sui sottomarini nucleari di terza generazione era il siluro telecomandato tipo TEST-71 su due aerei. Era progettato per distruggere i sottomarini ed era dotato di un sistema di homing idroacustico attivo-passivo che, insieme a un sistema di telecontrollo via cavo, forniva il targeting su due piani. La presenza di un sistema di telecontrollo ha permesso di monitorare la manovra del siluro e il funzionamento delle apparecchiature di homing, nonché di controllarle durante il processo di sparo. L'operatore a bordo del sottomarino nucleare, a seconda della situazione tattica in via di sviluppo, potrebbe vietare l'homing del siluro o reindirizzarlo.

La centrale elettrica assicurava il movimento del siluro in due modalità: modalità di ricerca (a una velocità di 24 nodi) e modalità rendezvous (40 nodi) con cambio di modalità multipla. La portata massima (a seconda della velocità prevalente) era compresa tra 15 e 20 km. La profondità di ricerca e distruzione del bersaglio era di 2 - 400 m. In termini di livello di segretezza, il TEST-71 era significativamente superiore al siluro americano con il MK.48 con motore a pistoni, sebbene quest'ultimo con un motore a pistoni. portata comparabile, aveva una velocità leggermente superiore (50 nodi).
Per illuminare la situazione subacquea e di superficie e la designazione del bersaglio, è stato deciso di dotare l'arma di un complesso idroacustico migliorato (GAK) MGK-503 "Scat". Grazie alle misure per ridurre il rumore dei sottomarini nucleari e ridurre le proprie interferenze durante il funzionamento del sonar, il raggio di rilevamento dei bersagli è più che raddoppiato rispetto ai sottomarini nucleari di seconda generazione.
I nuovi sistemi REV hanno permesso di ridurre di 5 volte l'errore nel determinare la posizione, nonché di aumentare significativamente gli intervalli tra le salite per determinare le coordinate. Il raggio di comunicazione è aumentato di 2 volte e la profondità di ricezione del segnale radio è aumentata di 3 volte.

Per risolvere i problemi di resistenza e tecnologia del cantiere navale Krasnoye Sormovo, è stato costruito un compartimento in scala reale da una lega di titanio, nonché un compartimento seminaturale da un'altra lega di titanio più durevole, destinato all'uso su promettenti ultra- sottomarini nucleari di acque profonde. I compartimenti furono inviati a Severodvinsk, dove furono sottoposti a test statici e di fatica in una speciale camera di attracco.
Il sottomarino nucleare Progetto 945 è progettato per combattere non solo i sottomarini missilistici nemici, ma anche le navi di superficie delle formazioni di portaerei e dei gruppi d'attacco. L'aumento del potenziale di combattimento è stato ottenuto attraverso il rafforzamento delle armi missilistiche, siluri e siluri, i progressi nello sviluppo del rilevamento, della designazione dei bersagli, delle comunicazioni, dei sistemi di navigazione, l'introduzione di sistemi di informazione e controllo, nonché il miglioramento dei principali sistemi tattici e tecnici elementi: velocità, profondità di immersione, manovrabilità, azione furtiva, affidabilità e capacità di sopravvivenza.
Il sottomarino Project 945 è progettato con un design a doppio scafo. Lo scafo leggero ha una prua ellissoidale e un'estremità di poppa a forma di fuso. Le aperture del fuoribordo vengono chiuse utilizzando valvole ombrinali e prese a mare su tutti i serbatoi di zavorra principali. Il corpo resistente ha forme relativamente semplici: una parte centrale cilindrica e estremità coniche. Le paratie terminali sono sferiche. Il design del fissaggio dei robusti serbatoi allo scafo elimina le sollecitazioni di flessione che si verificano quando la barca viene compressa in profondità.

Lo scafo della barca è diviso in sei compartimenti stagni. È presente un sistema di spurgo di emergenza per due serbatoi di zavorra principali che utilizzano prodotti della combustione di combustibili solidi.
L'equipaggio della barca è composto da 31 ufficiali e 28 guardiamarina, per i quali sono state create condizioni di vita relativamente buone. Il sottomarino nucleare è dotato di una camera di salvataggio pop-up in grado di ospitare l'intero equipaggio.
Centrale elettrica principale con potenza nominale di 43.000 CV. Con. include un reattore raffreddato ad acqua OK-650A (180 mW) e un'unità a vapore a ingranaggi. Il reattore OK-650A ha quattro generatori di vapore, due pompe di circolazione per il primo e il quarto circuito e tre pompe per il terzo circuito. L'impianto con turbina a vapore monoalbero a vapore presenta un'ampia ridondanza di componenti di meccanizzazione. La barca è dotata di due turbogeneratori AC, due pompe di alimentazione e due pompe di condensazione. Per servire i consumatori DC, ci sono due gruppi di batterie e due convertitori reversibili.

L'elica a sette pale ha caratteristiche idroacustiche migliorate e una velocità di rotazione ridotta.
In caso di guasto della centrale elettrica principale, vengono fornite fonti di energia elettrica di emergenza e mezzi di propulsione di riserva per la sua successiva messa in servizio. Sono presenti due generatori diesel DG-300 con convertitori reversibili (2 x 750 hp) con riserva di carburante per 10 giorni di funzionamento. Sono progettati per generare corrente continua per motori elettrici di propulsione e corrente alternata per le utenze navali generali.

Per garantire il movimento sott'acqua a una velocità fino a 5 nodi, il sottomarino nucleare è dotato di due motori di propulsione CC con una potenza di 370 kW, ciascuno dei quali aziona la propria elica.
La barca è dotata del sistema sonar MGK-503 Skat (con elaborazione analogica delle informazioni). Il complesso di comunicazioni Molniya-M comprende un sistema di comunicazioni satellitari e un'antenna Paravan trainata.
Il complesso di armamenti missilistici e siluri e il sistema di informazione e controllo di combattimento forniscono fuoco singolo e salvo senza restrizioni sulla profondità di immersione (fino al massimo). A prua dello scafo ci sono quattro TA calibro 533 mm e due calibro 650 mm. Il carico di munizioni comprende fino a 40 armi: siluri missilistici e siluri. Opzione alternativa: fino a 42 minuti.
In Occidente le barche si chiamavano Sierra. Un ulteriore sviluppo della barca Progetto 945 fu il sottomarino nucleare progetto 945A(cifra "Condor"). La sua principale differenza rispetto alle navi della serie precedente era la diversa composizione dell'armamento, che comprendeva sei tubi lanciasiluri da 533 mm.
Le munizioni della barca includevano missili da crociera strategici Granat, progettati per distruggere bersagli terrestri a una distanza massima di 3.000 km. La barca era inoltre equipaggiata con otto set di MANPADS di autodifesa Igla.

Il numero di scomparti impermeabili è aumentato a sette. La barca ha ricevuto una centrale elettrica migliorata con una capacità di 48.000 CV. con reattore OK-650B (190 mW). Nelle colonne retrattili erano posizionati due propulsori (da 370 cavalli ciascuno). In termini di livello dei segni di smascheramento (rumore e campo magnetico), la barca del Progetto 945A divenne la più poco appariscente della flotta sovietica.
Il sottomarino nucleare era equipaggiato con un SSC "Skat-KS" migliorato con elaborazione del segnale digitale. Il complesso comprendeva un'antenna trainata estesa a bassa frequenza situata in un contenitore situato sulla coda verticale. La nave era equipaggiata con il complesso di comunicazioni Symphony.

La prima nave migliorata, la K-534 "Zubatka", fu impostata a Sormovo nel giugno 1986, varata nel luglio 1988 ed entrò in servizio il 28 dicembre 1990. Nel 1986, la "Zubatka" fu ribattezzata "Pskov". Seguì il K-336 "Okun" (deposito nel maggio 1990, lanciato nel giugno 1992 ed entrato in servizio nel 1993). Nel 1995, anche questo sottomarino nucleare fu ribattezzato Nizhny Novgorod.
Il quinto sottomarino nucleare, costruito secondo un modello migliorato progetto 945B("Mars") e le sue caratteristiche soddisfano praticamente i requisiti per le barche di 4a generazione, è stato tagliato sullo scalo di alaggio nel 1993.

L'11 febbraio 1992, vicino all'isola di Kildin, nelle acque territoriali russe, il K-276 entrò in collisione con il sottomarino nucleare americano Baton Rouge (tipo Los Angeles), che stava cercando di monitorare di nascosto le navi russe nell'area delle esercitazioni. A seguito della collisione, il “Crab” fuggì con danni alla timoneria (che aveva rinforzi di ghiaccio). Molto più difficile si è rivelata la situazione della nave americana a propulsione nucleare, che è riuscita a malapena a raggiungere la base, dopodiché si è deciso di non riparare la barca, ma di ritirarla dalla flotta.
Tutti gli incrociatori sottomarini dei progetti 945 e 945A continuano attualmente a prestare servizio nella Flotta del Nord come parte della 1a flottiglia sottomarina (con sede ad Ara-Guba).

Collisione del sottomarino nucleare K-276 (SF) con il sottomarino nucleare Baton Rouge (US Navy) l'11 febbraio 1992.

Dati di base del sottomarino nucleare del progetto “945″Barracuda”, classe “Sierra”:

Dislocamento: 5300 t / 7100 t.
Dimensioni principali:
lunghezza - 112,7 m
larghezza - 11,2 m
pescaggio - 8,5 m
Armamento: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Velocità: 18/35 nodi.
Equipaggio: 60 persone, incl. 31 ufficiali

Dati di base del sottomarino nucleare Baton Rouge (n. 689), tipo Los Angeles:

Dislocamento: 6000 t / 6527 t.
Dimensioni principali: lunghezza - 109,7 m
larghezza - 10,1 m
pescaggio - 9,89 m.
Armamento: 4 - 533 mm TA, missili antinave Harpoon.
Velocità: più di 30 nodi sott'acqua.
Equipaggio: 133 persone.

Il sottomarino nucleare russo si trovava in un poligono di addestramento al combattimento vicino alla penisola di Rybachy, nelle acque territoriali russe. Il sottomarino era comandato dal Capitano di 2° grado I. Loktev. L'equipaggio della barca superò la seconda prova di rotta (la cosiddetta “L-2”) e il sottomarino lo seguì ad una profondità di 22,8 metri. Il sottomarino americano a propulsione nucleare ha effettuato missioni di ricognizione e ha monitorato il suo “fratello” russo, seguendolo a una profondità di circa 15 metri. Durante la manovra, l'acustica della barca americana perse il contatto con la Sierra, e poiché nella zona c'erano cinque pescherecci, il cui rumore delle eliche era simile al rumore delle eliche di un sottomarino nucleare, il il comandante della Baton Rouge decise alle 20:00 e 8 minuti di emergere alla profondità del periscopio e di individuare l'ambiente. In quel momento la barca russa era più bassa di quella americana e alle 20:13 iniziò anche lei a salire per condurre una sessione di comunicazione con la riva. Il fatto che gli idroacustici russi stessero seguendo la loro nave non fu rilevato e alle 20:16 si verificò una collisione sottomarina. Durante la collisione, il "Kostroma" ha speronato il fondo del "filer" americano con la sua timoneria. Solo la bassa velocità della barca russa e la bassa profondità durante la risalita hanno permesso al sottomarino americano di evitare la morte. Sulla tuga del Kostroma sono rimaste tracce di una collisione, che hanno permesso di identificare il violatore delle acque territoriali. Il Pentagono è stato costretto ad ammettere il proprio coinvolgimento nell'incidente.

Foto di Kostroma dopo la collisione:

A seguito della collisione, la Kostroma danneggiò la recinzione della timoneria e fu presto riparata. Da parte nostra non ci sono state vittime. "Baton Rouge" è stato completamente disabilitato. Morì un marinaio americano.
Una buona cosa, tuttavia, è la cassa in titanio. Al momento, ci sono 4 edifici di questo tipo nella Flotta del Nord: Kostroma, Nizhny Novgorod, Pskov e Karp.

Ed ecco cosa hanno scritto i nostri leader, i nostri professionisti sull'analisi di questo incidente:

Ragioni della collisione del sottomarino SF K - 276 con il sottomarino "BATON ROUGE" della Marina americana

1.Obbiettivo:

Violazione delle acque territoriali russe da parte di sottomarini stranieri

Errata classificazione del rumore sottomarino dovuta al presunto utilizzo di apparecchiature per il mascheramento del campo acustico come rumore RT (GNATS).

2. Svantaggi nell'organizzazione della sorveglianza:

Analisi di scarsa qualità delle informazioni sull'OI e sul registratore del dispositivo 7A-1 GAK MGK-500 (il fatto di osservare un oggetto di collisione non è stato rivelato - bersaglio N-14 ad una distanza minima in termini di rapporto S/P in varie gamme di frequenza)

Lacune ingiustificatamente ampie (fino a 10 minuti) nella misurazione della direzione rispetto al bersaglio, che non hanno consentito l'uso di metodi per chiarire la distanza dal bersaglio in base al valore VIP

Uso incompetente di mezzi attivi e passivi nel corso dell'ascolto degli angoli di rotta di poppa, che ha portato all'utilizzo dell'intero tempo trascorso su questo corso solo per il lavoro di rilevamento della direzione dell'eco P/N, e nella modalità ShP l'orizzonte è rimasto praticamente inascoltato

Debole leadership degli operatori del SAC da parte del comandante del SAC, che ha portato ad un'analisi incompleta delle informazioni e ad un'errata classificazione dell'obiettivo.

3. Svantaggi nelle attività dell'equipaggio "GKP-BIP-SHTURMAN":

Il tempo stimato per liberare l'orizzonte su rotte di 160 e 310 gradi, che ha portato a un breve tempo trascorso su queste rotte e alla creazione di condizioni non ottimali per il lavoro degli operatori SAC;

Documentazione di scarsa qualità della situazione e delle MPC misurate;

Mancanza di organizzazione della classificazione secondaria degli obiettivi;

Il comandante della testata-7 non ha adempiuto alle sue responsabilità nel fornire raccomandazioni al comandante del sottomarino per manovre speciali per chiarire il centro di controllo in conformità con l'articolo 59 della RRTS-1;

Non è stato identificato il pericolo di una collisione con un bersaglio di manovra silenzioso e a corto raggio.
Come sempre, la colpa è dei nostri calcoli GKP-BIP-SHTURMAN. E a quel tempo a nessuno importava delle capacità tecniche della nostra acustica. Naturalmente, dall'incidente sono state tratte le conclusioni. Ma non sono stati realizzati nella direzione di migliorare la qualità dei nostri mezzi tecnici di osservazione, ma nella direzione della comparsa di una serie di diverse "istruzioni" su ciò che è consentito e ciò che non è consentito, in modo che sia meglio e così all'improvviso non avremmo sbattuto di nuovo accidentalmente i nostri "amici" nel nostro tervodakh.

Un asterisco sulla timoneria con un “uno” all'interno indica una nave nemica danneggiata. Ecco come venivano dipinte le stelle durante la seconda guerra mondiale.

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• 15 sottomarini nucleari dotati di missili balistici, di cui 5 in riparazione o di riserva;
• 9 sottomarini nucleari dotati di missili da crociera, 5 dei quali sono in riparazione o in riserva;
• 12 sottomarini torpediniere nucleari, di cui 7 di riserva;
• sottomarini nucleari per scopi speciali 7 pezzi;
• 19 sottomarini diesel, di cui 3 in riparazione;

Progetto 941 Akula sottomarino missilistico balistico a propulsione nucleare

Dislocamento sott'acqua 48.000 tonnellate Lunghezza 172 m, larghezza 23,3 m, pescaggio 11 m Velocità in immersione totale 25 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 100mila litri. Con. Armamento: 20 lanciamissili RSM-52 (200 testate), 6 tubi lanciasiluri. Equipaggio 160 persone (compresi 52 ufficiali).

Sottomarino nucleare Progetto 667BDR Kalmar con missili balistici.

Dislocamento sott'acqua 16.000 tonnellate Lunghezza 155 m, larghezza 11,7 m, pescaggio 8,7 m Velocità in immersione totale 24 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 40mila litri. Con. Armamento: 16 lanciamissili RSM-50 (48 testate), 4 tubi lanciasiluri. Equipaggio 130 persone (di cui 40 ufficiali).

Progetto 667BDRM Sottomarino nucleare "Dolphin" con missili balistici.

Dislocamento sott'acqua 18.200 tonnellate Lunghezza 167 m, larghezza 11,7 m, pescaggio 8,8 m Velocità in immersione totale 24 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 40mila litri. Con. Armamento: 16 lanciamissili RSM-54 (64 testate), 4 tubi lanciasiluri. Equipaggio 130 persone (di cui 40 ufficiali).

Sottomarino nucleare Progetto 949A Antey con missili da crociera.

Dislocamento sott'acqua 24.000 tonnellate Lunghezza 155 m, larghezza 18,2 m, pescaggio 9,2 m Velocità in immersione totale 30 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 100mila litri. Con. Armamento: 24 lanciatori di missili antinave P-700 "Granit" con una gittata di 550 km, 6 tubi lanciasiluri. Equipaggio 107 persone (compresi 48 ufficiali).

Progetto 971 sottomarino siluro nucleare "Shchuka-B".

Dislocamento sott'acqua 12.770 tonnellate Lunghezza 110,3 m, larghezza 13,5 m, pescaggio 9,6 m Velocità in immersione totale 30 nodi. La potenza della centrale nucleare è di 50mila litri. Con. Armamento: otto tubi lanciasiluri. Equipaggio 73 persone (di cui 33 ufficiali).

Caratteristiche prestazionali dei progetti 677 Lada e 677E Amur-1605 (esportazione).

Dislocamento superficiale, t 1765
Lunghezza, m 67,0
Larghezza, m 7,1
Autonomia di crociera subacquea (a velocità di crociera 3 nodi), miglia 650
Autonomia di navigazione subacquea (in modalità RDP), miglia 6000
Profondità di immersione di lavoro, m 240
Profondità massima di immersione, m 300
Autonomia (in termini di disposizioni), 45 giorni
Equipaggio, gente 35
Armamento di siluri: numero e calibro di TA, mm - 6 x 533, munizioni (tipo) di siluri o missili antinave - 18 siluri (USET-80K) e missili antinave ("Club-S"), SUTA - " Morai".
Armamento antiaereo: sistema missilistico tipo MANPADS - "Igla-1M", numero di cont. per riporre ZR - 1, munizioni per ZR - 6.
Armi radioelettroniche: KAS - "Litio", KNS - "Andoga", RLK - nuova generazione, GAK - nuova generazione con un'antenna ad ampia area effettiva.

Il 19 marzo in Russia si celebra il Giorno del Sottomarino. 112 anni fa, con decreto dell'imperatore panrusso Nicola II, i sottomarini furono inclusi nella classificazione delle navi e due dozzine di sottomarini entrarono nella composizione operativa della Marina imperiale russa

come "Trota", "Orca", "Pesce gatto" e "Storione". I nomi storici dei "pesci" sono stati preservati nei nomi dei progetti sottomarini sovietici e russi.

I primi in classifica" ufficiale subacqueo 68 ufficiali che hanno superato un esame speciale sono stati premiati per ordine dello Stato Maggiore della Marina. La Russia è stata uno dei primi paesi a utilizzare i sottomarini nella guerra armata in mare.

Le forze sottomarine come ramo indipendente della flotta russa furono formate entro la fine della prima guerra mondiale. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, le quattro flotte del paese comprendevano 218 sottomarini. Durante gli anni della guerra, i sommergibilisti effettuarono più di 1.200 missioni di combattimento, effettuarono circa 700 attacchi con siluri, lanciarono 1.542 siluri e posarono 1.736 mine nei campi minati attivi. Di conseguenza, affondarono circa 100 navi da guerra e più di 200 trasporti nemici.

A metà degli anni '50 del secolo scorso, in risposta alla creazione da parte degli Stati Uniti di un sottomarino con una centrale nucleare, in URSS furono avviati i lavori volti a garantire la parità in questa direzione. Abbiamo completato questo enorme compito quasi due volte più velocemente. Il percorso dal primo reattore nucleare del mondo, utilizzato a Obninsk, alla centrale elettrica principale del sottomarino è stato scelto con precisione e in sei anni sono state svolte enormi attività di ricerca e sviluppo da parte di 135 organizzazioni. Il 1 luglio 1958, la bandiera navale fu issata sul primo sottomarino nucleare russo K-3 Leninsky Komsomol. Il 4 luglio 1958, l'accademico Anatoly Petrovich Aleksandrov fece una voce storica nel registro della console della centrale elettrica: “ Per la prima volta nel paese, il vapore è stato fornito a una turbina senza carbone e olio combustibile».

La flotta sottomarina dell'Unione Sovietica era in servizio con 216 sottomarini di vari tipi e classi, ora ce ne sono circa 70 (13 progetti in totale). Attualmente, la Russia sta costruendo una serie di sottomarini multiuso di quarta generazione del progetto Yasen e di portamissili strategici Borei, ed è in corso la creazione di veicoli sottomarini senza pilota. Nel prossimo futuro è prevista la costruzione della chiglia di due imbarcazioni diesel-elettriche del Progetto 636.3 per la Flotta del Pacifico;

"Borey "

I sottomarini missilistici strategici pesanti russi Progetto 941 Akula hanno lasciato il posto ai sottomarini missilistici nucleari di classe Borei di quarta generazione, più segreti ed efficienti. In totale, la Marina russa dispone di 12 sottomarini missilistici strategici a propulsione nucleare, tre dei quali sono il Progetto 955 Borei: Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky e Vladimir Monomakh. Armate di missili balistici intercontinentali Bulava (ogni sottomarino trasporta 16 missili), le imbarcazioni possono essere utilizzate ovunque sul pianeta e hanno una navigabilità illimitata.

Sottomarini del progetto 955 (09551), 955A (09552) "Borey" (secondo la codifica NATO SSBN "Borei", anche "Dolgorukiy" - per conto della nave principale della classe) - una serie di sottomarini nucleari russi della classe "incrociatore sottomarino missilistico strategico" (SSBN) di quarta generazione. Sviluppato presso TsKBMT "Rubin" (San Pietroburgo), sotto la guida del capo progettista Vladimir Zdornov. "Borey" è stato creato per sostituire eventualmente i sottomarini dei progetti 941 "Akula" (Typhoon secondo la classificazione NATO) e 667BDRM "Dolphin" (Delta-IV secondo la classificazione NATO).

I Borei sono i primi sottomarini nucleari russi la cui propulsione viene effettuata utilizzando un sistema di propulsione a getto d'acqua monoalbero con elevate caratteristiche di propulsione (tenendo conto dell'intensità energetica piuttosto elevata, soprattutto specifica, dei reattori navali OK-650V, dell'uso dei sistemi di propulsione a idrogetto sulle navi di superficie e sottomarine sembra del tutto giustificata). Inoltre, simile al sottomarino Progetto 971 Shchuka-B, il sottomarino Borey ha due propulsori pieghevoli e timoni orizzontali di prua retrattili con alette.

È stato fatto molto lavoro per ridurre il rumore delle barche e ridurre i campi fisici. Il livello di rumore del sottomarino missilistico strategico del progetto Borei è 5 volte inferiore rispetto ai sottomarini nucleari multiuso Shchuka-B di terza generazione e 2 volte inferiore a quello del Virginia americano" .

La barca è dotata di un'unità nucleare con un reattore a neutroni termici raffreddato ad acqua VM-5 o uno simile con un generatore di vapore OK-650V con una capacità di 190 MW. Sistema di controllo e protezione PPU - “Aliot”. Le barche del progetto sono dotate di un'unità nucleare di quarta generazione: KTM-6.

Per la propulsione viene utilizzata una turbina a vapore monoalbero PTU "Mirage" con una GTZA OK-9VM o simile con assorbimento degli urti migliorato con una potenza di circa 50.000 CV. Per migliorare la manovrabilità, i sottomarini sono dotati di due motori elettrici sommergibili a propulsione a due velocità PG-160 con una potenza di 410 CV ciascuno.

Entro il 2020 prevede la costruzione e l'entrata in servizio della Marina di otto sottomarini missilistici strategici. Attualmente sono in costruzione cinque sottomarini nucleari del progetto modernizzato Borei-A. L'ultima nave di questa serie, la Prince Pozharsky, è stata impostata alla fine del 2016.

"Cenere"

La Marina dispone di 29 sottomarini nucleari multiuso di vari progetti, incluso il sottomarino di quarta generazione del Progetto 885 Yasen - K-560 Severodvinsk (il sottomarino principale della serie in servizio nella Flotta del Nord - nota 24RosInfo). Le seguenti barche sono in costruzione secondo il progetto modernizzato 885M "Yasen-M". Nel 2009-2017, Sevmash ha messo in servizio sei sottomarini di questo tipo: Kazan (che dovrebbe essere consegnato alla flotta quest'anno), Novosibirsk, Krasnoyarsk (dovrebbe lasciare le scorte nel 2019), Arkhangelsk, Perm " e "Ulyanovsk".

Le navi del Progetto 885 utilizzano un'architettura a scafo singolo per parte della lunghezza dello scafo pressurizzato e i tubi lanciasiluri vengono spostati dalla prua, dove solitamente si trovavano. Di conseguenza, è stata formata una punta dell'arco "acusticamente pulita" per ospitare grandi antenne idroacustiche.

I nuovi sottomarini nucleari si distinguono per i contorni dello scafo ottimizzati, una base elementare aggiornata di sistemi d'arma radioelettronici, attrezzature modernizzate e materiali moderni. È interessante notare che tutti i componenti sono realizzati in Russia. In precedenza, molti elementi venivano acquistati nei paesi dell'ex Unione Sovietica. Inoltre, è stato riferito che sul Kazan è stato installato un nuovo motore meno rumoroso.

Oltre a dieci tubi lanciasiluri da 533 mm, le imbarcazioni del progetto Yasen-M sono armate con un vasto arsenale di missili. Sono dotati di otto lanciatori verticali universali, ciascuno dei quali contiene cinque missili da crociera Kalibr-PL. A seconda della missione di combattimento eseguita, possono avere diverse modifiche: antinave, antisommergibile, per colpire bersagli terrestri e strategici. Invece dei "Calibre", i sottomarini sono in grado di trasportare i più potenti P-800 "Oniks", appositamente progettati per la distruzione di bersagli di grande superficie.

Grazie alla dotazione di lanciatori universali, che consentono di combinare armi missilistiche, lo Yasen svolge una funzione che in precedenza non era caratteristica dei sottomarini nucleari multiuso domestici: una vera e propria deterrenza strategica non nucleare, cioè. C'è stata una trasformazione di tali sottomarini da prevalentemente antisommergibile ad attacco.“Gli Yaseni sono dotati di lanciatori universali che consentono l'uso di missili da crociera per vari scopi senza alcuna modifica o cambiamento nella composizione delle armi elettroniche.

Le imbarcazioni del progetto Yasen stanno sostituendo la divisione “animali” di sottomarini nucleari multiuso, famosa in tutto il mondo. La divisione ha preso il nome grazie ai nomi delle barche: "Panther", "Cheetah", "Tiger", "Wolf", "Boar", "Leopard". Tutti sono stati costruiti secondo il Progetto 971 e sono uno dei sottomarini più "a trentadue denti" della Marina russa. Il loro compito è proteggere i nostri sottomarini missilistici strategici da sottomarini e navi straniere.

" Buco nero "

"Buchi neri nell'oceano": così i nuovi russi furono soprannominati in Occidente (secondo la codificazione NATO - Improved Kilo) per la loro silenziosità senza precedenti. Anche sapendo che un sottomarino multiruolo si aggira da qualche parte nelle vicinanze, i cacciatorpediniere della NATO spesso non sono in grado di localizzarlo con i loro sonar ultrasensibili.

I sottomarini del progetto Varshavyanka appartengono alla terza generazione, hanno un dislocamento di 3,95mila tonnellate, una velocità subacquea di 20 nodi, una profondità di immersione di 300 metri, un equipaggio di 52 persone. Le barche del progetto 636 modificato hanno una maggiore efficacia in combattimento. I sottomarini di questo progetto combinano una combinazione di caratteristiche acustiche invisibili e raggio di rilevamento del bersaglio. Sono dotati del più recente sistema di navigazione inerziale, di un moderno sistema automatizzato di informazione e controllo, di armi missilistiche ad alta precisione e di potenti armi siluro.

I sottomarini sono armati con siluri da 533 mm (sei dispositivi), mine e il sistema missilistico d'attacco Calibre. Possono rilevare un bersaglio a una distanza tre o quattro volte maggiore di quella alla quale il nemico può rilevarli. Sono più compatti, possono operare in acque poco profonde, avvicinarsi alla riva, rilasciare nuotatori-sabotatori da combattimento, giacere a terra e piazzare segretamente mine in fairway stretti. I moderni sistemi di supporto vitale consentono di rimanere sott'acqua fino a cinque giorni e l'autonomia complessiva è aumentata a 45.

"Novorossiysk" è la prima delle sei barche costruite di questo progetto. Lanciato nel giugno 2014, con sede a Novorossiysk. Seguendola, la flotta del Mar Nero comprendeva lo stesso tipo "Rostov sul Don", "Stary Oskol", "Krasnodar", "Veliky Novgorod" e "Kolpino". Il "Rostov sul Don" è il primo sottomarino nella storia della Marina russa a lanciare missili contro un vero nemico. Nel dicembre 2015, tutti i missili Kalibr rilasciati hanno trovato i loro obiettivi in ​​Siria.

Le barche si rivelarono così efficaci che si decise di costruirne altre sei per la flotta del Pacifico. Il 28 luglio 2017 sono stati impostati i primi due sottomarini di questo progetto: Petropavlovsk-Kamchatsky e Volkhov. Il sottomarino Petropavlovsk-Kamchatsky sarà varato nel 2019 e entrerà in servizio nello stesso anno. La Volkhov sarà varata nella primavera del 2020 e consegnata alla flotta entro la fine dell’anno. Il terzo sottomarino si chiama "Magadan", il quarto - "Ufa". Verranno consegnati contemporaneamente nel 2021, con un piccolo intervallo. Verranno posati nel 2019. Di conseguenza, uno sarà lanciato nel 2020, l’altro nel 2021. La quinta barca si chiama "Mozhaisk", alla sesta barca la Marina non ha ancora dato un nome. Entrambe le barche verranno consegnate nel 2022. Di conseguenza, uno sarà lanciato nel 2021, l’altro nel 2022.

"Lada Kalina"

I sottomarini diesel-elettrici russi del Progetto 677 di tipo Lada appartengono alla quarta generazione di sottomarini non nucleari. Il dislocamento di superficie è di circa 1,75 mila tonnellate (contro le 2,3 mila tonnellate di Varshavyanki). La velocità subacquea raggiunge i 21 nodi. La profondità di immersione arriva fino a 350 metri. L'equipaggio del sottomarino conta poco più di 30 persone.

Grazie all'utilizzo di nuove soluzioni nella progettazione dello scafo, rivestimenti speciali e la più recente elettronica radio, hanno una furtività insuperabile. Progettato per combattere sottomarini, navi di superficie, distruggere obiettivi costieri di un potenziale nemico, gettare campi minati, unità di trasporto e carichi speciali.

I sottomarini del Progetto 677 si distinguono per un alto grado di automazione e basso livello di rumore. Possono essere armati con missili da crociera del complesso Kalibr-PL, siluri, siluri-missili e missili antiaerei Igla.

Il sottomarino principale della serie, il San Pietroburgo, fu impostato presso i cantieri navali dell'Ammiragliato nel 1997; Dopo essere stata trasferita alla Marina russa nel 2010, è in prova nella Flotta del Nord. La seconda nave del Progetto 677 - "Kronstadt" - fu impostata nel 2005, la terza - "Velikie Luki" - nel 2006. Successivamente la costruzione di questi sottomarini a San Pietroburgo è stata congelata e ripresa nel 2013.

Si prevede che i sottomarini di classe Lada saranno i primi sottomarini non nucleari russi ad essere dotati di centrali elettriche indipendenti dall'aria (VNEU), il cui vantaggio principale è quello di aumentare la invisibilità della barca. Il sottomarino potrà rimanere sott'acqua fino a due settimane senza emergere per caricare le batterie, mentre i sottomarini diesel-elettrici dei progetti 636 e 877 della classe Varshavyanka sono costretti a emergere ogni giorno.

Il VNEU sviluppato in Russia è fondamentalmente diverso da quelli stranieri: l'impianto stesso prevede la produzione di idrogeno nel volume di consumo mediante il reforming del carburante diesel. Sottomarini stranieri caricano a bordo rifornimenti di idrogeno trasportabili.

In Russia, lo sviluppo di un impianto anaerobico e di una batteria agli ioni di litio, che aumenta significativamente la durata della navigazione subacquea dei sottomarini non nucleari senza affiorare, è portato avanti in modo più produttivo dal Rubin Central Marine Engineering Design Bureau, dove stanno creando una versione modernizzata del sottomarino di tipo Lada: il progetto Kalina.

Questi sottomarini non nucleari di quinta generazione saranno i primi ad essere costruiti per le flotte del Nord e del Baltico. Kalina implementerà le migliori qualità dei progetti 636.3 Varshavyanka e 677 Lada, attualmente in costruzione per la flotta. Il sottomarino riceverà un VNEU, il cui vantaggio principale è una maggiore azione furtiva. La barca potrà rimanere sott'acqua senza emergere per caricare le batterie per un periodo più lungo, fino a tre settimane.

"Husky"

Le ultime soluzioni tecnologiche dovrebbero essere incarnate nel progetto Husky, un sottomarino nucleare di quinta generazione. Finora il progetto esiste solo sotto forma di calcoli preliminari. Si prevede di completare quest'anno la modellazione dell'aspetto della barca e il lavoro di ricerca per creare un progetto preliminare. Lo sviluppo di una barca multiuso è in corso presso l'ufficio di progettazione Malachite di San Pietroburgo.

Durante la creazione di un sottomarino di quinta generazione, si prevede di utilizzare ampiamente materiali compositi caratterizzati da basso peso specifico, elevata resistenza e resistenza alle condizioni di un ambiente marino aggressivo. Grazie ai componenti elettronici avanzati, nonché all'automazione di numerosi algoritmi di controllo delle navi e delle armi, l'Husky sarà abbastanza compatto e sarà in grado di tracciare contemporaneamente un gran numero di bersagli. Secondo il capo del settore robotica della Malachite, Oleg Vlasov, il sottomarino dovrebbe essere riempito con sistemi robotici per scopi militari, speciali e civili che saranno in grado di funzionare sia in acqua che in aria. È noto che il sottomarino sarà equipaggiato con missili da crociera ipersonici Zircon, che presto inizieranno ad essere forniti alle truppe.

"Segretissimo"

Le informazioni sui sottomarini per scopi speciali sono praticamente chiuse. Queste navi vengono create nell'interesse della Direzione principale per la ricerca in acque profonde del Ministero della Difesa russo.

Nel 2016, la Marina ha ricevuto il sottomarino nucleare per scopi speciali BS-64 "Podmoskovye" dopo il completamento delle riparazioni e della modernizzazione nell'ambito del Progetto 09787. Il sottomarino è stato convertito dalla portaerei missilistica K-64 del Progetto 667BDRM "Dolphin" in una portaerei sottomarina veicoli.

La flotta comprende un altro sottomarino simile a propulsione nucleare: il BS-136 Orenburg, che all'inizio degli anni 2000 è stato anch'esso convertito dalla portamissili Project 667BDR Kalmar. Il mondo venne a conoscenza di questo sottomarino unico solo alla fine del 2012, quando ebbe luogo una spedizione di ricerca chiamata "Arctic 2012", a seguito della quale fu presentata una domanda alla Commissione delle Nazioni Unite sul diritto del mare per espandere la zona artica controllata dalla Russia. A questa spedizione hanno partecipato 2 rompighiaccio: "Dixon" e "Captain Dranitsyn", nonché l'esclusiva stazione nucleare di acque profonde AS-12 del progetto 10831 "Kalitka". Questa stazione di acque profonde ha raccolto campioni di roccia e terreno a una profondità di 2,5-3 km per circa 20 giorni.

La Marina prevede di ricevere un'altra barca per scopi speciali: la K-139 "Belgorod" del Progetto 949A. Il suo completamento è stato annunciato all'inizio del 2012. È stato creato come vettore per veicoli di acque profonde disabitati e con equipaggio. Nel 2014, a Sevmash è stato costruito il sottomarino nucleare per scopi speciali Project 09851 Khabarovsk.

1 marzo 2018, durante discorsi Davanti all'Assemblea federale, Vladimir Putin ha mostrato un video su un sistema multiuso oceanico con veicoli sottomarini senza pilota dotati di una centrale nucleare, i cui vettori potrebbero essere Belgorod e Khabarovsk.

Il Presidente ha chiarito che l'impianto nucleare ha dimensioni ridotte e allo stesso tempo una potenza ultraelevata, con un volume 100 volte inferiore a quello dei moderni sottomarini nucleari, ha una potenza maggiore e duecento volte meno tempo per entrare in modalità combattimento.

"I risultati dei test ci hanno dato l'opportunità di iniziare a creare un tipo fondamentalmente nuovo di arma strategica dotata di armi nucleari ad alta potenza", ha concluso il presidente.

"Posso dire che la Russia ha sviluppato veicoli sottomarini senza equipaggio in grado di muoversi a grandi profondità, a grandissime profondità e a distanze intercontinentali a velocità molte volte superiori alla velocità dei sottomarini, dei siluri e di tutti i tipi di navi di superficie, anche le più veloci - questo è semplicemente fantastico. Semplicemente non ci sono mezzi al mondo oggi che possano resistergli.", ha affermato il comandante supremo delle forze armate russe.

Porto alla vostra attenzione una rassegna fotografica di tutti i sottomarini nucleari in servizio e in costruzione per la Marina russa.

Progetto 955 "Borey"

1. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-535 “Yuri Dolgoruky” del progetto 955 “Borey”. Anno di entrata nella flotta - 2012

2. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-550 “Alexander Nevsky” del Progetto 955 “Borey”. Anno di entrata nella flotta - 2013.

3. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-551 “Vladimir Monomakh” del Progetto 955 “Borey”. Anno di entrata nella flotta - 2014.

4. Incrociatore sottomarino missilistico strategico “Prince Vladimir” del progetto 955 “Borey”. Stabilito - 2012.

5. Incrociatore sottomarino missilistico strategico “Prince Oleg” del progetto 955 “Borey”. Stabilito - 2014.

6. Incrociatore sottomarino missilistico strategico "Generalissimo Suvorov" del progetto 955 "Borey". Stabilito - 2014.

Progetto 885 "Cenere"

7. Sottomarino siluro nucleare multiuso con missili da crociera K-560 “Severodvinsk” del progetto 885 “Ash” Anno di entrata nella flotta - 2013.

8. Sottomarino siluro nucleare multiuso con missili da crociera K-561 “Kazan” del Progetto 885 “Yasen”. Stabilito - 2009.

9. Sottomarino siluro nucleare multiuso con missili da crociera K-573 “Novosibirsk” del Progetto 885 “Yasen”. Stabilito - 2013.

10. Sottomarino siluro nucleare multiuso con missili da crociera K-173 “Krasnoyarsk” del Progetto 885 “Ash”. Stabilito - 2014.

Progetto 941UM “Squalo”

11. Incrociatore sottomarino lanciamissili strategici pesanti TK-208 “Dmitry Donskoy” del progetto 941UM “Akula”. Anno di entrata nella flotta - 1981

12. Incrociatore sottomarino lanciamissili strategici pesanti TK-17 Progetto "Arcangelo" 941 "Squalo". Anno di entrata nella flotta - 1987. Stato: messo fuori servizioQuesto messaggio è stato modificato Arhyzyk — 30/01/2015 — 20:41

13. Incrociatore sottomarino missilistico strategico pesante TK-20 Progetto "Severstal" 941 "Squalo". Anno di entrata nella flotta - 1989. Stato: messo fuori servizio

Progetto 667BDR "Calamari"

14. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-223 “Podolsk” del progetto 667BDR “Kalmar”. Anno di entrata nella flotta - 1979.

15. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-433 “St George the Victorious” del progetto 667BDR “Squid”. Anno di entrata nella flotta - 1980.

16. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-44 “Ryazan” del progetto 667BDR “Kalmar”. Anno di entrata nella flotta - 1982. Stato - in riparazione

Progetto 667BDRM "Dolphin"17. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-51 "Verkhoturye" del progetto 667BDRM "Dolphin" Anno di entrata nella flotta - 1984

18. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-84 “Ekaterinburg” del progetto 667BDRM “Dolphin”. Anno di entrata nella flotta - 1985

19. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-114 “Tula” del progetto 667BDRM “Dolphin”. Anno di entrata nella flotta - 1987. Stato - in riparazione

20. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-117 "Bryansk" del progetto 667BDRM "Dolphin". Anno di entrata nella flotta - 1988

21. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-18 “Karelia” del progetto 667BDRM “Dolphin”. Anno di entrata nella flotta - 1989

22. Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-407 “Novomoskovsk” del progetto 667BDRM “Dolphin”. Anno di entrata nella flotta - 1990

Progetto 949A "Antey"

23. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-132 “Irkutsk” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1988. Stato - in riparazione

24. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-119 “Voronezh” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1989.

25. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-410 “Smolensk” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1990.

26. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-442 “Chelyabinsk” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1990. Stato - in riparazione

27. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-456 “Tver” del Progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1992.

28. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-266 “Orel” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1992. Stato - in riparazione

29. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-186 “Omsk” del progetto 949A “Antey”. Anno di entrata nella flotta - 1993.

30. Sottomarino nucleare con missili da crociera K-150 “Tomsk” del progetto 949A “Antey” “Dolphin”. Anno di entrata nella flotta - 1996. Stato - in riparazione

Progetto 671RTMK "Luccio"

31. Sottomarino siluro nucleare B-388 “Petrozavodsk” del progetto 671RTMK “Pike”. Anno di entrata nella flotta - 1988.

32. Sottomarino siluro nucleare B-414 “Daniil Moskovsky” del progetto 671RTMK “Pike”. Anno di entrata nella flotta - 1990.

33. Sottomarino siluro nucleare B-138 “Obninsk” del progetto 671RTMK “Pike”. Anno di entrata nella flotta - 1990.

34. Sottomarino siluro nucleare B-448 “Tambov” del progetto 671RTMK “Pike”. Anno di entrata nella flotta - 1992. Stato - in riparazione

Progetto 971 "Pike-B"

35. Sottomarino siluro nucleare K-322 “Capodoglio” del Progetto 971 “Pike-B”. Anno di entrata nella flotta - 1988. Stato - in riparazione

36. Sottomarino siluro nucleare K-391 “Bratsk” del progetto 971 “Shchuka-B”. Anno di entrata nella flotta - 1989. Stato - in riparazione

37. Sottomarino siluro nucleare K-331 “Magadan” del progetto 971 “Pike-B”. Anno di entrata nella flotta - 1990.

38. Sottomarino siluro nucleare K-317 “Panther” del Progetto 971 “Pike-B”. Anno di entrata nella flotta - 1990.