چیدمان داخلی ایرباس a321: بهترین صندلی های Aeroflot. ایرباس A321 (ایرباس A321). عکس. ویدئو. چیدمان داخلی. مشخصات. نظرات شرح صندلی ها بر اساس بلوک های ردیفی

جمعیت متنوعی از گردشگران، دنیای پر جنب و جوش زیر آب که غواصان را از سراسر جهان به خود جذب می کند - همه اینها مسافران را جذب می کند. روس‌ها مشتاق بودند که به آنجا بروند، انگار که به خانه دوم می‌روند: حداقل یک هفته برای استراحت از محل کار و آفتاب گرفتن. خانواده های کامل پرواز کردند تا اینکه سقوط هواپیما در مصر در 31 اکتبر 2015 تمام کشور را مجبور به لرزاند.

تصادف تلخ

یک گروه توریستی از شرکت بریسکو با یک پرواز چارتر از شرم الشیخ به سن پترزبورگ باز می گشت. با وجود صبح زود (خروج ساعت 5.50 به وقت محلی)، مسافران روحیه عالی داشتند. آنها تصاویری از تعطیلات موفق خود را در شبکه های اجتماعی منتشر کردند. شنبه بود، و روز دوشنبه، عده‌ای مجبور به کار شدند، برخی دیگر باید درس بخوانند.

هواپیمای ایرباس A321-231 EI-ETJ که از سامارا وارد شد، 217 مسافر را سوار کرد. آنها و هفت خدمه باید تا ساعت 12 ظهر در پایتخت شمالی حضور داشتند، جایی که بسیاری از اقوام و دوستان در فرودگاه منتظر بودند. هواپیما با رسیدن به ارتفاع معین 9400 متری در 23 دقیقه، با سرعت 520 کیلومتر در ساعت به طور ناگهانی از رادار ناپدید شد. در ساعت 6:15 (7:15 مسکو) هواپیما در شبه جزیره سینا در نزدیکی فرودگاه العریش - داغ ترین نقطه مصر، جایی که نیروهای دولتی با اسلام گرایان القاعده مواجه شدند، سقوط کرد.

نسخه های تراژدی

کسانی که با پرواز 9268 در فرودگاه پولکوو ملاقات کردند، با نگرانی تابلویی را تماشا کردند که اطلاعاتی را نشان می داد: "رسیدن با تاخیر." و تا عصر، تمام کشور می دانستند که لاشه هواپیما که از رادار ناپدید شده بود توسط مقامات مصری کشف شده است. آنها در طول 13 کیلومتر پراکنده بودند و بخش دم آن جدا شده بود، آنها در تلویزیون به نمایش درآمدند که باعث شد نسخه های بسیاری از کارشناسان در مورد علل احتمالی فاجعه ارائه شود. سه مورد قابل اعتمادترین در نظر گرفته شدند:

• مشکلات فنی مرتبط با خرابی موتور یا خستگی فلز. در قسمت دم، آثار ترمیم پوست پس از تماس هواپیما با دم خود با آسفالت هنگام فرود در فرودگاه قاهره در سال 2001 پیدا شد. ریزترک حاصل می تواند باعث نابودی هواپیما در هنگام صعود شود.
• سقوط هواپیما در مصر ناشی از اشتباهات خدمه بود.
• اقدام تروریستی

کمیسیون IAC به ریاست ایمن المکدام نماینده مصر در محل این فاجعه شروع به کار کرد. این شامل نمایندگان روسیه، فرانسه، آلمان، ایالات متحده آمریکا و ایرلند بود. پس از مطالعه شواهد و رمزگشایی، دو نسخه اول بی اساس یافت شدند.

هواپیما

سقوط هواپیمای A321 بر فراز شبه جزیره سینا بزرگترین سقوط در تاریخ مصر و روسیه مدرن بود. ایرباس متعلق به شرکت کوگالیماویا بود که مورد بازرسی کامل قرار گرفت. مشخص شد که پس از اضطرار سال 2001، این هواپیما در فرانسه در کارخانه سازنده تعمیر شد و پس از آن تمام آزمایشات لازم انجام شد. طی 18 سال فعالیت، این هواپیمای مسافربری کمتر از 50 درصد عمر خود (57428 ساعت) را طی کرد و در شرایط خوبی قرار داشت. این را بررسی های فنی هفتگی نشان می دهد که آخرین آن در 26 اکتبر 2015 انجام شد. ضبط کننده های پرواز هیچ نقصی در سیستم شناسایی نکردند. تا دقیقه 23 پرواز کاملا عادی پیش می رفت.

خدمه

والری نموف فرمانده خدمه چهل و هشت ساله فارغ التحصیل SVAAULSH (مدرسه نظامی استاوروپل) است. او یکی از معدود کسانی است که در دهه 90 سخت، از سال 2008 با داشتن 12 هزار ساعت پرواز برای پرواز با ایرباس دوباره آموزش دید که گواه تجربه عظیم اوست. خلبان دوم نیز از هوانوردی نظامی آمد، که از جانبازان مبارزات چچنی بود. پس از بازنشستگی، سرگئی تروخاچف با گذراندن دوره آموزشی در جمهوری چک، دوباره در A321 آموزش دید. من بیش از 2 سال با آنها پرواز کردم. کل زمان پرواز 6 هزار ساعت بود. هر دو خلبان در وضعیت خوبی با شرکت هواپیمایی خود بودند. نموف حتی پیش از موعد از تعطیلات بازگردانده شد تا به پرواز بدنام 9268 اعزام شود.

نسخه رسمی

دو هفته پس از این فاجعه، نسخه حمله تروریستی به طور رسمی توسط رئیس FSB در دیدار با رئیس جمهور فدراسیون روسیه بیان شد. او برای تأیید سخنان خود، شواهد زیر را ارائه کرد:

1. ماهواره های آمریکایی یک فلاش حرارتی را بر فراز سینا در طول فاجعه ثبت کردند که نشان می دهد انفجاری در هواپیما رخ داده است.
2. قطعه بدنه دارای سوراخی به قطر حدود یک متر است. لبه های آن به سمت بیرون خمیده است. این نشان می دهد که منبع انفجار در داخل بوده است.
3. هنگام رمزگشایی ضبط کننده ای که مذاکرات را ضبط می کند، قبل از قطع شدن ضبط، نویز خارجی شنیده می شود که ماهیت آن را می توان به موج انفجار نسبت داد.
4. سقوط هواپیما در مصر باعث اعتراض شدید مردم شد. پس از مدتی، آنها نه تنها مسئولیت حمله تروریستی را پذیرفتند، بلکه عکسی از یک بمب دست ساز (IED) را در صفحات مجله دابیگ منتشر کردند.
5. برخی از قربانیان جراحاتی داشتند که نشان دهنده مرگ ناشی از عواقب انفجار (سوختگی، پارگی بافت) بود.
6. آثاری از مواد منفجره - مولکول های TNT - در قطعات ترکش، چمدان ها و روی اجساد قربانیان کشف شد.

قدرت انفجار 1 کیلوگرم تخمین زده شده است. زیرا موج انفجار به جلو حرکت کرد، اما شکستگی بدنه مانع از پیشروی بیشتر آن شد.

سقوط هواپیما در مصر: مقصر کیست؟

پس از ظاهر شدن نسخه روسی، مشخص شد که 17 کارمند در فرودگاه مصر بازداشت شده اند. سوال اصلی این بود: "مواد انفجاری بمب دست ساز چگونه وارد هواپیما شد؟" FSB شروع به مطالعه بیوگرافی 34 مسافر (11 مرد و 23 زن) کرد که مولکول های TNT روی بدن خود داشتند. اما مصر رسمی به زودی اعلام کرد که هیچ مدرکی برای حمایت از بیانیه واضح در مورد حمله تروریستی در هواپیما وجود ندارد. هیچ یک از کارمندان در واقع دستگیر نشدند. مقامات روسیه برای هرگونه اطلاعاتی درباره تروریست ها 50 میلیون دلار جایزه تعیین کرده اند.

تنها در فوریه 2016 رئیس جمهور مصر به طور رسمی این حمله تروریستی را تایید کرد. مشخص شد که این بمب از پلاستیک ساخته شده بود که برای ساخت پرتابه های نظامی استفاده می شد. انرژی آن توسط مکانیزم ساعت تامین می شود. سقوط هواپیما در مصر در 31 اکتبر 2015 نشان داد که سیستم امنیتی فرودگاه با استانداردهای بین المللی مطابقت ندارد. IED می‌توانست از طریق کارمندانی که به باند فرودگاه دسترسی دارند یا از طریق چمدان‌های دستی در حین بررسی چمدان وارد شرکت تامین مواد غذایی شود. آخرین داده ها به گونه ای است که در کابین در مجاورت مکان 31A قرار داشت. همه این حقایق منجر به ممنوعیت فروش تورهای تعطیلات در مصر شد.

مسافران پرواز

EI-ETJ - آخرین ارقام شماره ایرباس. به گفته آنها ، هوانوردان در میان خود با محبت "ژولکا" هیئت را "ژولیت" نامیدند. در آن صبح غم انگیز، او سه ازدواج هوانوردی را به هم زد و مهماندار جوانی را که جایگزین همکارش شده بود که به دلیل یک رویای بد ترک کرده بود، کشت. همچنین جان 217 مسافر را گرفت که 25 نفر از آنها کودک بودند. کسانی که در یک سانحه هوایی در مصر کشته شدند، خانواده های کامل، ده ها داستان عاشقانه نابود شده، نوزادانی هستند که هرگز بزرگ نخواهند شد. دارینا گرومووا ده ماهه به همراه پدر و مادرش در این پرواز بود. مادرش عکس او را قبل از پرواز در یک شبکه اجتماعی منتشر کرد. دختری در فرودگاه روبه‌روی باند فرودگاه ایستاده است و زیر آن امضا است: «مسافر اصلی». این تصویر به نمادی از پرواز غم انگیز تبدیل شد که هیچ کس نتوانست از آن بازگردد.

تقریباً همه مسافران روس هستند، 4 نفر شهروند اوکراین، 1 نفر اهل بلاروس هستند. اکثریت ساکنان سن پترزبورگ هستند، اگرچه نمایندگان مناطق دیگر نیز وجود دارد: Pskov، Novgorod، Ulyanovsk. کشته شدگان سانحه هوایی در مصر افرادی از مشاغل مختلف هستند. حتی زمانی که اقوام مشغول شناسایی اجساد بودند، افراد دلسوز یک پرتره جمعی از مسافران را تشکیل می دادند و ذره ذره اطلاعات مربوط به آنها را جمع آوری می کردند. یک گالری فوق العاده ایجاد شد که در آن کلمات خوب زیادی در مورد همه وجود داشت.

تقریبا یک سال بعد

در 31 ژوئیه، مسکو و سن پترزبورگ تجمعی را به یاد کشته شدگان سینا برگزار کردند. نه ماه گذشت: بسیاری از اقوام غرامت دریافت کردند، عزیزان خود را شناسایی و دفن کردند، اما درد فروکش نکرد. در 5 آگوست 2016 پیامی دریافت شد مبنی بر اینکه چهل و پنج شبه نظامی به رهبری ابودعاء الانصاری که به تقصیر آنها سقوط هواپیما در مصر رخ داده است، در یک عملیات نظامی در نزدیکی العریش کشته شده اند. من واقعاً می خواهم باور کنم که چنین چیزی هرگز تکرار نخواهد شد!

در 30 اکتبر، ایرباس 321-231 خطوط هوایی کوگالیماویا دو پرواز را در مسیر شرم الشیخ - سامارا - شرم الشیخ به سلامت انجام داد. خدمه تحویل دهنده، PIC دیمیتری ژیگالکوویچ و کمک خلبان یوری یوشکو هیچ نظری در مورد هواپیما نمی کنند. در اوایل صبح 31 اکتبر، این هواپیما دو پرواز عادی دیگر خواهد داشت: شرم الشیخ - سن پترزبورگ - شرم الشیخ. هیئت مدیره اکنون خدمه زیر را می پذیرد: والری نموف 48 ساله باتجربه که بیش از 12000 ساعت پرواز داشته است و کمک خلبان 45 ساله سرگئی تروخاچف، یک خلبان نظامی سابق که در مبارزات چچنی خدمت کرده است.

217 مسافر در هواپیما منتظر آنها خواهند بود که اکثر آنها ساکن سنت پترزبورگ هستند، بسیاری از آنها با تمام خانواده های خود از تعطیلات مورد انتظار در مصر به خانه باز می گردند. در ساعت 03:50:06 به وقت محلی (06:50 به وقت مسکو)، پرواز 7K-9268 از شرم الشیخ انجام می شود و پس از آن، با دنبال کردن کریدور هوایی در امتداد ساحل خلیج عقبه، شروع به صعود می کند.

این هواپیما که شبه جزیره سینا را دور می زند، باید در ساعت 12:10 به وقت محلی، در بعدازظهر عادی شنبه در ماه اکتبر، در میان ده ها پرواز داخلی و بین المللی دیگر که در تابلوی پالکوو فهرست شده اند، به سن پترزبورگ برسد. اما نه در آن زمان و نه پس از تأخیرهای متعددی که روی تابلو نمایش داده شد، پرواز 9268 که مدت ها انتظارش را می کشید، هرگز به کشور خود بازنگشت.

چند روز پس از فاجعه در آسمان مصر، Flightradar اطلاعات آخرین پرواز A321 بر فراز سینا را منتشر خواهد کرد. بر اساس گزارش منتشر شده در وب سایت، هواپیما به سلامت برخاست و شروع به افزایش ارتفاع کرد و به موازات ساحل حرکت کرد. چند دقیقه پس از اینکه لاینر به عمق شبه جزیره تبدیل شد، ارتفاع آن به شدت 6000 فوت کاهش یافت. ارتباط با هواپیما قطع می شود. اولین گزارش رسانه ها مبنی بر ناپدید شدن هواپیمای ایرباس Kogalymavia از رادار تنها در ساعت 10:18 به وقت مسکو ظاهر شد. گزارش های خبری کوتاه به طور قابل توجهی متفاوت است: بر اساس اطلاعاتی که در آنها وجود دارد، از 207 تا 224 سرنشین در هواپیما وجود داشت. برخی گزارش ها می گویند این هواپیما در نزدیکی لارناکا در قبرس ناپدید شده است.

به گزارش حمل و نقل هوایی فدرال، پرواز 9268 شرم الشیخ - سن پترزبورگ که توسط ایرباس 321 کوگالیماویا انجام می شود، در ساعت 6:21 به وقت مسکو پرواز کرد و پس از 23 دقیقه از صفحه رادار ناپدید شد، 217 مسافر و هفت خدمه در هواپیما بودند. آژانس.

لحظه شماری می شود - دو دقیقه بعد خبری از رسانه های عربی منتشر شد که از سقوط یک هواپیمای روسی در بخش مرکزی شبه جزیره سینا خبر می داد. اما داده ها هنوز کمیاب هستند و توسط تایید رسمی پشتیبانی نمی شوند. امید باقی می ماند. در ساعت 10:42 رویترز و اسکای نیوز اولین گزارش ها را در رد سقوط هواپیما منتشر می کنند. منابع نشریه ادعا می کنند که خدمه هواپیمای ناپدید شده در ترکیه تماس گرفته اند. Flightradar سقوط را تأیید نمی کند و تصریح می کند که هواپیما قبل از ناپدید شدن از رادار به شدت ارتفاع خود را کاهش داده است.

آژانس حمل و نقل هوایی فدرال گزارش می دهد که آنها در حال تلاش برای تماس با پرواز ناپدید شده از رادار هستند. در ساعت 11:44 در تابلوی آنلاین Pulkovo هنوز اطلاعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه ورود پرواز از شرم الشیخ (از ساعت 12:10 تا 12:20) به تعویق افتاده است. اما در حال حاضر نزدیک به 12، به نقل از منابعی در آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، اکثر رسانه ها اطلاعاتی در مورد سقوط یک هواپیمای مسافربری بر فراز شبه جزیره سینا منتشر می کنند. در پولکوو، جایی که در آن زمان اطلاعات مربوط به ورود از صفحه نمایش ناپدید شده بود، ستاد اورژانس کار عملیاتی را آغاز کرد و وزارت موقعیت های اضطراری روسیه در حال آماده سازی دو هواپیما برای ارسال به مصر بود. بعداً اداره تصمیم می گیرد که پنج هواپیمای ویژه را به مصر بفرستد.

تیم های جستجو محل سقوط هواپیما را در میان کوه های شبه جزیره سینا کشف کردند. لاشه هواپیما در 13 کیلومتری پراکنده شده است.

عملیات جستجو در شرایط دشواری انجام شد: شمال سینا یک منطقه بسته است و اکنون یک سال است که ارتش مصر عملیات گسترده ای را در آنجا علیه شبه نظامیان یک گروه افراطی مرتبط با داعش انجام می دهد (فعالیت های این گروه در روسیه ممنوع است. با تصمیم دیوان عالی کشور - پریم. ویرایش). این ارتش مصر بود که در حال گشت زنی در قلمرو بود و اولین کسانی بودند که لاشه هواپیما را کشف کردند. این هواپیما در رشته کوه النهال، مکانی متروک، بی آب و متروک سقوط کرد. بر اساس اطلاعات شفاف و تایید شده رسمی، 224 سرنشین هواپیما از جمله هفت خدمه حضور داشتند. به گفته آژانس حمل و نقل هوایی فدرال، در میان مسافران این هواپیما 192 بزرگسال و 25 کودک وجود دارد. همه آنها مردند.

آمالیای عزیز، 28 سال پیش یک پسر فوق العاده به دنیا دادی. هر مادری آرزوی چنین پسری را دارد و هر دختری رویای چنین مرد قابل اعتماد و دوست داشتنی را در نزدیکی خود می بیند. یک سال پیش، عکس های همه مردگان منتشر شد، بلافاصله به یاد چهره آرمن افتادم، با لبخند مهربان و پاک خود چشم را به خود جلب می کند، این چهره یک جوان هدفمند و بسیار شایسته است. من او را نمی شناختم، اما برای آرمن بسیار متاسفم. چنین پسرانی موظف بودند زندگی کنند و فرزندان زیبایی به دنیا هدیه کنند. اما متاسفانه دنیای دیگری سیاه و شیطانی جان او را گرفت. قدرت و سلامتی برای شما ممنونم برای چنین پسری با عرض پوزش... به یاد آرمن و تولدت مبارک. (تاتیانا سوتلوا، سن پترزبورگ) - چنین نامه هایی، یک سال پس از فاجعه، همچنان توسط بستگان کشته شدگان سقوط هواپیمای وحشتناک بر فراز سینا دریافت می شود.

در 26 اکتبر، چند روز قبل از سقوط هواپیما، آرمن ویشنف، اهل شهر پوشکین، که در خدمات گمرکات فدرال خدمت می کرد، 27 ساله شد. آرمن برای استراحت به مصر پرواز کرد، در یکی از آخرین پیام هایش از مادرش خواست که حوصله اش سر نرود، چون جدایی طولانی نمی شود، قول داد آهنربا یا به شوخی یک شتر کامل بیاورد.

یک سال پس از فاجعه، آمالیا با دقت تمام عکس ها و پیام های پسرش را حفظ می کند. ساکنان نگران سایر مناطق روسیه و ده ها تن دیگر از عزیزان قربانیان سقوط هواپیما به او کمک می کنند تا یاد و خاطره خود را گرامی بدارد و بر غم از دست دادن غلبه کند. این تراژدی بیش از 36 هزار نفر را به صورت آنلاین متحد کرد. با تلاش ساکنان سن پترزبورگ، بنیاد خیریه پرواز 9268 ایجاد شد که اکنون از افرادی که عزیزانشان را در فاجعه سینا از دست داده اند حمایت می کند.

هدف اصلی که ما برای آن متحد شده ایم این است که یاد و خاطره اقوام خود را در مواردی که قادر به انجام آنها هستیم جاودانه کنیم: ایجاد یک بنای یادبود و معبد، حفظ خاطرات عزیزانمان، کمک به خانواده های قربانیان که نیاز مالی دارند، حمایت حقوقی و روانی بنیاد ما فقط تلاشی برای جمع کردن حول یک هدف مشترک نیست. این اعتراض علیه تروریسم، قتل، ظلم و بی عدالتی است. یک سفر بزرگ با یک قدم کوچک آغاز می شود. و ما با هم این گام را برمی داریم - این دقیقاً هدفی است که توسط افرادی که زندگی آنها توسط تراژدی به قبل و بعد از فاجعه تقسیم شده است برای خود تعیین کرده اند.

گروه صندوقدر شبکه های اجتماعی مدت هاست که به نوعی کتاب خاطره خودجوش تبدیل شده است ، جایی که می توانید آخرین اطلاعات در مورد پیشرفت تحقیقات در مورد این فاجعه را پیدا کنید ، دوباره عکس های همه کسانی را ببینید که از پرواز بدبخت به خانه بازنگشتند ، و همچنین تمام کمک های ممکن را به خانواده و دوستان ارائه می دهد.

و این فقط در مورد پول نیست: هر گونه حمایت ارزشمند است، زیرا حتی پس از یک سال، تمرین نشان می دهد: زمان بهبود نمی یابد، و تحقیقات طولانی و رویه های اداری دشوار مرتبط با پرداخت غرامت، تنها درد از دست دادن را تشدید می کند.

این تراژدی زندگی تمام خانواده ها را کوتاه کرد: اولگا و یوری شین و سه فرزندشان در این فاجعه جان باختند. کل کشور از سن پترزبورگ تا ولادی وستوک با داستان عاشقانه الکساندرا چرنووا و اوگنی یاوسین که سوار هواپیمای A321 بودند تا حد زیادی شوکه شدند: اوگنی به طور ویژه پول پس انداز کرد تا ساشا را به مصر ببرد و در آنجا از او خواستگاری کند.
و ده ها داستان مادام العمر دیگر که بسیار ناعادلانه و ناگهانی در آن صبح ناگوار اکتبر به پایان رسید. اکثر مسافران هواپیمای سقوط کرده A321 ساکنان شمال غربی روسیه بودند که عمدتاً از مناطق سن پترزبورگ، لنینگراد، نووگورود و پسکوف بودند. چهار شهروند اوکراینی و یک شهروند بلاروس نیز در این هواپیما حضور داشتند. پرواز 9268" ایرینا زاخارووا، بقایای بقایایی که اکنون در کوره سوزان سوزی در خیابان شفیروفسکی نگهداری می شوند، مورد بررسی قرار نمی گیرند. با این حال، خانواده ها هنوز امیدوارند که قطعاتی از اجساد بستگان مرده خود را دریافت کنند: در مصر، پس از تکمیل. در مرحله اصلی تحقیقات، بقایای جدیدی کشف شد که اکنون در حال مطالعه هستند.

گزارش کمیسیون بین المللی بررسی سقوط هواپیمای روسی A321 بر فراز سینا هنوز علنی نشده است: به گفته یک منبع در وزارت هوانوردی غیرنظامی مصر، کارشناسان در مورد نتایج اولیه کار خود صحبت خواهند کرد (و این یک سال پس از بررسی) "در 60 روز."

نماینده وزارت هوانوردی مصر در روز 26 اکتبر به رسانه ها گفت: اکنون برخی از تحلیل های فنی در حال انجام است و پس از آن گزارش اولیه علنی خواهد شد.

یادآوری می کنیم که نمایندگانی از شش کشور مصر، روسیه و همچنین متخصصانی از فرانسه، آلمان، ایرلند و ایالات متحده آمریکا در تحقیق درباره علل فاجعه شرکت می کنند. پیشرفت آن مطابق با قوانین سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) توسط مقامات هواپیمایی مصر نظارت می شود.
یکی از اولین نسخه‌های فاجعه، این فرض بود که هواپیمای روسی می‌توانست با موشک شلیک شده توسط شبه‌نظامیان فعال در منطقه شمال سینا سرنگون شود. با این حال، این فرض تقریباً بلافاصله توسط کارشناسان رد شد و آن را غیرقابل قبول دانست. برای مدت طولانی، کارشناسان بر روی یکی دیگر از دلایل احتمالی سقوط هواپیمای مسافربری Kogalymavia کار کردند - نسخه ای از مشکلات فنی. این خبر در روز سقوط توسط سرویس های عملیاتی مصر در پی بازرسی اولیه از لاشه هواپیما اعلام شد. در مرحله اولیه تحقیقات، کارشناسان روسی نیز به این نسخه تمایل داشتند.

نمایندگان Kogalymavia (علامت تجاری متروجت) اولین کسانی بودند که آن را رد کردند: قبلاً در 2 نوامبر، الکساندر اسمیرنوف، دبیر مطبوعاتی شرکت هواپیمایی، نقص فنی و خطای خلبان را به عنوان دلایل فاجعه رد کرد و "تأثیر خارجی" را بر روی هواپیما اعلام کرد. هواپیمای مسافربری وی تاکید کرد که این هواپیما که شرکت هواپیمایی تحت اجاره آن را در اختیار داشت، 100 درصد آماده پرواز است و خدمه آن "بسیار باتجربه" بودند. نماینده این شرکت با گواهینامه هایی که در ابتدای سال 2015 توسط این شرکت هواپیمایی دریافت شد، از سخنان خود حمایت کرد. وی همچنین اظهار داشت که موتور هواپیما در 5 مهرماه، پنج روز قبل از سقوط، بررسی شده است.

در 7 نوامبر، IAC گزارش داد که تا زمانی که ضبط در دستگاه های ضبط متوقف شود، پرواز به طور عادی پیش می رود، هیچ اطلاعاتی در مورد خرابی سیستم ها و اجزای هواپیما ثبت نشده است.

الکساندر بورتنیکوف، رئیس FSB، در نشستی در کرملین در تاریخ 16 نوامبر، برای اولین بار رسماً اعلام کرد که علت سقوط یک حمله تروریستی بوده است. نسخه هایی درباره تداخل شخص ثالث با پیوند به منابع مختلف قبلاً در رسانه های خارجی و روسی منتشر شده بود. بورتنیکوف گفت: «ما قطعاً می‌توانیم بگوییم که این یک اقدام تروریستی است. - به گفته کارشناسان ما، یک بمب دست ساز با قدرت تا 1 کیلوگرم معادل TNT در هواپیما در حین پرواز منفجر شد که منجر به متلاشی شدن هواپیما در هوا شد که این موضوع پراکندگی بخش هایی از هواپیما را توضیح می دهد. بدنه هواپیما در مسافت طولانی

بورتنیکوف توضیح داد که این نتیجه گیری توسط متخصصان پس از بررسی کامل وسایل شخصی، چمدان مسافران و قطعات هواپیمای سقوط کرده انجام شده است.

در ابتدا تصور می شد که بمب در زیر صندلی مسافر 30A یا 31A کار گذاشته شده بود. با این حال، در سپتامبر 2016، اطلاعات کمیسیون منتشر شد، که بر اساس آن انفجار در قسمت دم، در محفظه چمدان های بزرگ رخ داده است. یک بمب زمان دار در میان کالسکه های کودک پنهان شده بود. کارشناسان پس از تجزیه و تحلیل طرح قطعات جمع آوری شده A321 در آشیانه فرودگاه قاهره به این نتیجه رسیدند. بر اثر انفجار، هواپیما قسمت دم خود را از دست داد و پس از آن وارد شیرجه ای غیرقابل کنترل شد.

تحقیقات در مورد این فاجعه بسیار کند پیش می رود و همه شرایط آنچه رخ داده هنوز مشخص نیست. هسته مصری گروه دولت اسلامی ممنوعه در روسیه تقریبا بلافاصله مسئولیت سقوط هواپیمای روسی را بر عهده گرفت. کارمندان فرودگاه می توانستند وسیله انفجاری را در هواپیما حمل کنند - شواهد متعددی از سطح ضعیف امنیت در بندر هوایی بلافاصله پس از سیل شدن اینترنت: بسیاری از گردشگران گفتند که در ازای یک رشوه کوچک، کیسه هایی را با اشیاء با آرامش در تمام محاصره امنیتی حمل کردند. ، و هیچ کس آنها را بازرسی نکرد. با این حال، طرف مصری برای مدت طولانی بر نسخه نقص فنی اصرار داشت و از اعتراف به احتمال حمله تروریستی در کشتی خودداری می کرد. در دسامبر 2015، کمیته تحقیقات فنی بیانیه ای صادر کرد و گفت که قاهره هیچ نشانه ای از دخالت تروریستی در سقوط ایرباس 321 پیدا نکرده است تا اینکه در فوریه 2016، رئیس جمهور مصر عبدالفتاح السیسی برای اولین بار اعتراف کرد که یک هواپیمای روسی. سقوط در آسمان سینا یک حمله تروریستی بود. این را رئیس دولت در ارائه گزارشی از توسعه کشور تا سال 2030 بیان کرد.

در 30 آگوست 2016 اعلام شد که ابومحمد العدنانی که گفته می شود سازمان دهنده این حمله تروریستی بوده در حلب سوریه کشته شده است.

ترافیک هوایی با مصر که بلافاصله پس از سقوط A321 متوقف شده بود، هنوز برقرار نشده است. بر اساس تفسیر رسمی وزارت حمل و نقل روسیه، تا زمانی که همه نگرانی ها در زمینه امنیت هوانوردی برطرف نشود، وضعیت تغییر نخواهد کرد.

تصمیم برای از سرگیری حمل و نقل هوایی بین روسیه و مصر تنها پس از رفع همه نگرانی ها در زمینه امنیت هوانوردی و حمل و نقل امکان پذیر است. شایان ذکر است که طرف مصری در حل این مسائل پیشرفت چشمگیری داشته است و تعامل بین دو کشور کاملا سازنده است.

باغ خاطره، که در کوه رومبولوفسکایا در وسوولوژسک قرار دارد، تکمیل می شود و گل های تازه در اینجا شکوفا می شود. راهرویی از تخته سنگ که مطابق با طراحی بنای یادبود، نام همه کشته شدگان روی آن خواهد بود. در سقوط هواپیمای A321، و همچنین سازه های فلزی به شکل لوله هایی که باد روی آن ها می چرخد، هرکسی که در امتداد جاده زندگی رانندگی کند، آن را خواهد دید.

روز دوشنبه 31 اکتبر، مراسم یادبود قربانیان سقوط هواپیمای A321 در آسمان شبه جزیره سینا در کلیسای جامع سنت اسحاق برگزار می شود. به یاد کسانی که هرگز نزد خانواده و دوستان خود به خانه بازنگشتند، زنگ کلیسای جامع 224 بار به صدا در خواهد آمد.

ایرباس A321 نسل بعدی ایرباس A320 است که نسخه طولانی تری دارد. مدل A321 بزرگترین مدل از کل خانواده A320 است. ایرباس A321 می تواند 16 مسافر در کلاس فرست و 169 مسافر در کلاس اکونومی را حمل کند. تعداد کل صندلی های مسافر 185 است.

عکس ایرباس A321

اپراتورهای اقتصادی و پروازهای چارتر فقط در کلاس های اقتصادی پرواز می کنند، سپس تعداد صندلی های مسافر به 220 صندلی افزایش می یابد. اگر می خواهید پروازتان راحت باشد، بهتر است از قبل با چیدمان هواپیما آشنا شوید. چیدمان هواپیمای ایرباس 321 در وب سایت Aeroflot ارائه شده است که یافتن بهترین صندلی ها را قبل از سفر آسان تر می کند.

اکنون ارزش نگاهی دقیق تر به پیکربندی این ایرباس از Aeroflot را دارد. محبوب ترین شرکت هواپیمایی دارای 30 هواپیمای A321 است و پروازهای داخلی، بین المللی و چارتر را به طور منظم انجام می دهد. شکل زیر نموداری از کابین ایرباس A321 را نشان می دهد تا مسافرت را راحت تر کند. صندلی های بیزینس کلاس و اکونومی وجود دارد.

بهترین صندلی های هواپیمای A321

بنابراین، ما به وب سایت محبوب ترین شرکت هواپیمایی می رویم، بخش "اطلاعات مرجع"، سپس "در هواپیما"، سپس "طرح بندی صندلی" را پیدا می کنیم و سپس ایرباس A321 (طرح کابین) را انتخاب می کنیم - بهترین صندلی های Aeroflot می توانند اینجا به وضوح دیده می شود ارزش دارد نگاهی دقیق تر به بهترین و بدترین صندلی های هواپیما بیندازیم و توضیح خواهیم داد که چرا بهتر است در یک صندلی خاص بنشینیم یا نه.

همانطور که از شکل مشخص است، بهترین صندلی ها ردیف هشتم و صندلی های A و F در "خط" 20 در نظر گرفته شده است. ردیف های 1-7 برای مسافران کلاس تجاری در نظر گرفته شده است، در اینجا فاصله بین صندلی ها گسترده تر است و آنجا راهرو بیشتر است با این حال، بهتر است ردیف اول و هفتم را انتخاب نکنید، زیرا ردیف اول نزدیک به توالت است و ردیف هفتم نزدیک به کلاس اکونومی است و در آنجا، به عنوان یک قاعده، سر و صداتر از کلاس تجاری است.

صندلی های خوب، استاندارد و بد در ایرباس A321

با نگاهی به هواپیمای A321 (نمودار)، به نظر می رسد بهترین صندلی ها در آن قرار دارند ردیف هشتم. واقعیت این است که یک خروجی اضطراری در آنجا وجود دارد، بنابراین فضای پا زیادی وجود دارد. و هنگامی که از این مکان ها بلند می شوید، مزاحم هیچ یک از همسایگان خود نمی شوید. همچنین این صندلی ها در قسمت جلوی هواپیما قرار دارند که به این معنی است که غذا از روی صندلی های شما شروع به سرو می کند. ردیف هشتم به درستی مکانی برای افزایش راحتی در نظر گرفته می شود.

از 9 تا 17 ردیفمکان های استاندارد وجود دارد، اما اکنون ردیف 18این تفاوت در این است که یک توالت در نزدیکی شما وجود دارد و این برای مسافران در نزدیکی شما خیلی راحت نیست تقریباً همیشه وجود خواهد داشت:

• صف برای توالت؛
• مردم اغلب راه می روند.
• اگر در ردیف بیرونی نشسته باشید ممکن است گرفتار شوید.

ایرباس A321 داخلی

مسافران 19 ردیففضای خالی کافی برای قرار دادن پاهای شما وجود خواهد داشت، اما یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد که می تواند تصور سفر را خراب کند. اما صندلی های ردیف 20 با وجود فضای پا آزاد و وجود دریچه ای که از طریق آن می توانید زیبایی کشورها، دریاها و اقیانوس ها را تحسین کنید، متمایز می شوند.

از 21 تا 30 ردیفیک بار دیگر، مکان‌های استاندارد دنبال می‌شوند که به‌ویژه با هیچ چیز، چه از جنبه خوب و چه از جنبه بد، متمایز نمی‌شوند. اما صندلی های C و D ردیف 30 و کل 31 امبد محسوب می شوند. "خط" 31 دوباره در نزدیکی توالت قرار دارد و پشتی صندلی های ردیف آخر خم نمی شود. غذا و نوشیدنی آخرین بار برای شما آورده خواهد شد. اگر نیاز به پرواز دارید و هیچ گزینه دیگری ندارید، از این مکان ها فقط به عنوان آخرین راه حل استفاده کنید.

ایرباس A321 پرواز 9268 هواپیمایی کوگالیماویا (برند متروجت) بامداد شنبه 31 اکتبر سقوط کرد و از رادار محو شد. 224 نفر در هواپیما بودند - مسافران، کودکان، 7 خدمه که همه آنها روس بودند. این هواپیمای مسافربری یک پرواز توریستی بین شرم الشیخ و سن پترزبورگ انجام می داد.

آخرین اطلاعات در مورد فاجعه را نیز می توان در توییتر با استفاده از هشتگ خواند #KogalymAviaو #7k9268 .

مقامات مصری رسما سقوط هواپیما را تایید کردند و جست و جوی لاشه هواپیما را با ارتش آغاز کردند، در حالی که مقامات هواپیمایی ترکیه گزارش دادند که هواپیما وارد حریم هوایی آنها شده است. در همان زمان، رسانه‌ها پیش از این اعلام کرده بودند که هواپیمای مسافربری به پرواز خود ادامه می‌دهد، اما مطبوعات رسمی قاهره می‌گویند که سقوط هواپیما واقعا رخ داده است و لاشه هواپیما در سینا است.

گویاترین تصویر سیستم Flightradar است که به شما امکان می دهد هر هواپیمای غیرنظامی را در جهان که دارای فرستنده های ویژه است ردیابی کنید. به گزارش فلایت رادار دیده می شوداین هواپیما 23 دقیقه پس از برخاستن، "با سرعت 6000 فوت در دقیقه (110 کیلومتر در ساعت) قبل از از بین رفتن سیگنال فرود آمد.

مطبوعات همچنین گزارش می دهند که خدمه هواپیمای مسافربری نقص عملکرد را گزارش کرده اند.

لازم به ذکر است که بسیاری از خلبانان و کارشناسان هوانوردی، هنگام صحبت در مورد سقوط هواپیما، یادآوری می کنند که خرابی موتور (بدون از بین بردن موتور یا هواپیما) منجر به سقوط هواپیما نمی شود - آنها می توانند حتی با تمام موتورهای خاموش به نزدیکترین هواپیما سر بخورند. فرودگاه (این در تاریخ هوانوردی نیز اتفاق افتاده است - رسانه ها فرود اضطراری Tu-204 و "گلایدر Gimli" را به یاد می آورند).

VGTRK گزارش می دهد: "این هواپیما در یک منطقه نظامی بسته سقوط کرده است."

در ارتباط با سقوط هواپیمای روسی در شمال سینا در مصر وضعیت اضطراری اعلام شد، نخست وزیر مصر، امدادگران و پرسنل نظامی به محل سقوط این هواپیما رفتند.

رویترز گزارش می دهد که "شاید فریاد مسافران زنده مانده در محل سقوط هواپیما شنیده شود."

خبرگزاری ها گزارش می دهند که خدمه هواپیمای سقوط کرده روسیه هفته ای چندین بار از مشکلات موتور شکایت می کردند.

«خدمات اورژانس مصر عملیات بیرون آوردن اجساد کشته شدگان حادثه سقوط هواپیمای روسی A-321 در شبه جزیره سینا را آغاز کرده است. گزارش هاخبرگزاری فرانسه محل حادثه محاصره شده و از غارتگران محافظت می شود.

خبرگزاری فرانسه اعلام کرد: جسد پنج کودک پیدا شد؛ هواپیمای روسی که در سینا سقوط کرد به دو قسمت تقسیم شده است.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه با ابراز همدردی عمیق با بستگان قربانیان سقوط هواپیمای کوگالیماویا، دستور اعزام امدادگران به محل حادثه را صادر کرد.

Lifenews.ru گفت: "مدت زمان کل پرواز فرمانده 48 ساله هواپیمای سقوط کرده در مصر 3682 ساعت بود که والری نموف به عنوان فرمانده هواپیما 1100 ساعت پرواز کرد."

همانطور که مشخص شد، قبل از پرواز با یک هواپیمای نوع A-321، والری نموف با یک هواپیمای TU-154 در مرکز آموزشی AmurAir واقع در ترکیه آموزش دید.

مشخص شد که حداقل یکی از مسافران این پرواز قبل از پرواز عکسی از هواپیما و همسر و دخترش منتشر کرده و نوشته است: ما به خانه پرواز می کنیم ".

سفارت روسیه اعلام کرد: بنا به اظهارات طرف مصری، هواپیما قصد فرود در فرودگاه العریش را داشته است.

مصر ایندیپندت گزارش داد: «همانطور که مشخص شد، حدود 100 جسد مسافر از زیر لاشه هواپیمای روسی که در 100 کیلومتری العریش در شمال شبه جزیره سینا سقوط کرد، بیرون کشیده شد.

کامرسانت اف ام گزارش داد: شاهدان عینی می گویند هواپیمایی که در مصر سقوط کرد در هوا می سوخت.

رسانه ها گزارش دادند که امدادگران یکی از ضبط کننده های پرواز - جعبه های سیاه - را در صحنه فاجعه پیدا کردند.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه روز اول نوامبر در رابطه با سقوط هواپیمای مسافربری روسیه در مصر عزاداری اعلام کرد.

اجساد تمام 17 کودک در محل سقوط هواپیمای A-321 در مصر پیدا شد. ریانووستی با اشاره به یک نماینده هوانوردی غیرنظامی گزارش می دهد.

همانطور که Gazeta.Ru متوجه شد، شرکت مسافرتی Brisco که مشتریان آن در هواپیمای سقوط کرده پرواز می کردند و شرکت هواپیمایی Kogalymavia متعلق به همین افراد هستند.

آنها در انجمن خلبانان حرفه ای می نویسند: "یا آتش سوزی در بخش مرکزی / دم، یا آتش سوزی موتور که در کل ناسل گسترش می یابد و متعاقباً تخریب حرارتی بال است."

قبیله محلی بادیه نشین آل تایاها شاهد سقوط یک هواپیمای مسافربری کوگالیماویا روسیه در شبه جزیره سینا بودند. به گفته عشایر، ایرباس A321 در هوا شعله ور شد، به ویژه مشاهده کردند که یکی از موتورهای هواپیما در حال سوختن است.

یک مقام اطلاعاتی مصر/ رویترز: «بسیاری روی صندلی‌هایی که کمربند ایمنی بسته بودند جان خود را از دست دادند

دفتر مالک شرکت هواپیمایی کوگالیماویا در خیابان استولشنیکوف مسکو در حال جستجو است. رسانه ها گزارش می دهند که افسران مجری قانون اسناد و رسانه های الکترونیکی را از دفتر ضبط می کنند.

به گزارش سی‌بی‌اس اکسترا، مقامات هواپیمایی مصر رد نمی‌کنند که سقوط هواپیمای روسی کوگالیماویا در مصر به دلیل یک حمله تروریستی بوده است. کارشناسان می گویند: "این نسخه بعید است، زیرا تروریست ها در منطقه سلاح های مناسب - سیستم های موشکی ضد هوایی ندارند، زیرا هواپیما در ارتفاع بیش از 6 هزار متری قرار داشت."

چند ماه پیش، راکت‌ها از سینا به خاک اسرائیل شلیک شد، اسلام‌گرایان ده‌ها مجتمع C125 و C200 را در یمن به تصرف خود درآوردند، درگیری‌ها با استفاده از نقطه U در حال انجام است و سعودی‌ها پاتریوت‌ها را در امتداد کل مستقر کرده‌اند. مرز» در شبکه های اجتماعی می نویسند.

ایزوستیا گزارش داد: «به گفته ایمن المقدم، سخنگوی کمیته بررسی حادثه هواپیمای مصر، خلبان به کنترل‌کنندگان زمینی هشدار داد که هواپیما «مشکلات فنی» دارد و باید هر چه سریع‌تر فرود بیاید.

به گزارش رویترز، مقامات مصری اعلام کردند که هیچ کس از سقوط هواپیمای روسی جان سالم به در نبرده است.

عادل محقوب، رئیس شرکت فرودگاه های مصر گفت: هواپیمای سقوط کرده قبل از برخاستن از شرم الشیخ تحت بررسی های فنی لازم قرار گرفت و هیچ نقصی شناسایی نشد. وی تاکید کرد: معاینه فنی هواپیما انجام و قابلیت پرواز آن تایید شد.

چگونه بدون خروج از خانه بلیط هواپیما بخریم؟

مسیر، تاریخ سفر و تعداد مسافران را در قسمت های مورد نیاز ذکر کنید. این سیستم این گزینه را از میان صدها شرکت هواپیمایی انتخاب می کند.

از لیست، پروازی را که مناسب شماست انتخاب کنید.

اطلاعات شخصی خود را وارد کنید - برای صدور بلیط الزامی است. Tutu.ru آنها را فقط از طریق یک کانال امن منتقل می کند.

هزینه بلیط را با کارت بانکی پرداخت کنید.

بلیط الکترونیکی چگونه است و از کجا می توانم آن را تهیه کنم؟

پس از پرداخت در وب سایت، یک ورودی جدید در پایگاه داده شرکت هواپیمایی ظاهر می شود - این بلیط الکترونیکی شما است.

اکنون تمام اطلاعات مربوط به پرواز توسط شرکت هواپیمایی حامل ذخیره می شود.

بلیط هواپیما مدرن به صورت کاغذی صادر نمی شود.

می توانید نه خود بلیط، بلکه رسید سفر را ببینید، چاپ کنید و با خود به فرودگاه ببرید. این شامل شماره بلیط الکترونیکی شما و تمام اطلاعات مربوط به پرواز شما است.

Tutu.ru رسید سفر را از طریق ایمیل ارسال می کند. توصیه می کنیم آن را چاپ کنید و با خود به فرودگاه ببرید.

این می تواند در کنترل گذرنامه در خارج از کشور مفید باشد، اگرچه برای سوار شدن به هواپیما فقط به گذرنامه خود نیاز خواهید داشت.

چگونه می توان بلیط الکترونیکی را پس داد؟

قوانین بازپرداخت بلیط توسط شرکت هواپیمایی تعیین می شود. به طور معمول، هرچه بلیط ارزان‌تر باشد، پول کمتری می‌توانید پس بگیرید.

برای استرداد بلیط در اسرع وقت با اپراتور تماس بگیرید.

برای انجام این کار، باید به نامه ای که پس از سفارش بلیط در وب سایت Tutu.ru دریافت می کنید، پاسخ دهید.

لطفاً در قسمت موضوع عبارت «بازگشت بلیط» را ذکر کنید و وضعیت خود را به اختصار شرح دهید. متخصصین ما با شما تماس خواهند گرفت.

نامه ای که پس از سفارش دریافت می کنید حاوی مخاطبین آژانس همکار است که بلیط از طریق آن صادر شده است. می توانید مستقیماً با او تماس بگیرید.