Robinson-Hubschrauberabsturz im Altai 12.02. Ein Hubschrauber mit Anatoly Bannykh an Bord stürzte im Altai ab. Übertragen. Fallschirmspringer Gleb Vorevodin

Wie Gazeta.Ru herausfand, neigen Experten, die den Absturz der Robinson R-66 am Telezkoje-See in der Republik Altai untersuchen, zu der Annahme, dass der Absturz auf einen Fehler beim Steuern bei schlechten Wetterbedingungen zurückzuführen ist. „Möglicherweise hat die Person, die am Steuer sitzt, ihre Fähigkeiten und Erfahrung überschätzt und entschieden, dass sie mit der Kontrolle über den fragilen Robinson zurechtkommt“, sagt der Gesprächspartner von Gazeta.Ru, der mit den Ermittlungen vertraut ist. —

Oder einer der Passagiere drückte auf ihn, sodass er in die Luft stieg.“

Er weist darauf hin, dass Rakitsky zunächst ein Risiko einging, als er vom Hubschrauberlandeplatz in Iogach (dem ehemaligen Standort der republikanischen Avialesookhrana, die später zum Stützpunkt von AltaiAvia wurde) startete. „Das Wetter war an diesem Tag schlecht: Es schneite und es wehte ein starker Wind“, erklärt der Gesprächspartner. „Aber der Robinson R-66 unterscheidet sich darin, dass er bei Windänderungen, wenn Ab- und Aufströmungen aufeinandertreffen, die Steuerbarkeit verlieren kann.“

Von Yogach aus flog der Hubschrauber zur Samysh-Basis. „Von dort nahm Rakitsky den stellvertretenden Premierminister der Altai-Republik Anatoly Bannykh, den Generaldirektor des Heli Clubs der Firma HeliMoscow, den Basejumper Gleb Vorevodin und seine Frau Elena mit“, sagt eine Quelle von Gazeta.Ru. — Sie hatten einen Rundflug über das Reservat geplant. Gleichzeitig wurde weder die Verwaltung des Reservats vor dem Flug gewarnt (Flüge sind ohne Benachrichtigung der Verwaltung des Reservats verboten), noch die Luftfahrtbehörden.“

In der Zwischenzeit wurde, wie aus dem Vorfallbericht (IAC) hervorgeht, die Landung im Reservat an der Kokshi-Kordon erzwungen. „Der R-66-Hubschrauber landete gegen 18:30 Uhr an der Absperrung. Der Grund für die Landung waren schlechte Wetterbedingungen, ein starker Nordwind von etwa 10 m/s mit Schnee und sehr schlechte Sicht“, heißt es in dem Dokument.

Der Pilot wollte das schlechte Wetter abwarten. Dann wurde jedoch beschlossen, auf jeden Fall zum Stützpunkt Samysh zurückzufliegen.

Augenzeugen zufolge startete der Hubschrauber um 20.15 Uhr von der Absperrung, begann fünf Minuten nach dem Abflug stark zu sinken und stürzte etwa einen Kilometer vom Ufer entfernt in den See.

Der IAC-Bericht betont, dass laut Zertifikat Flüge von Hubschraubern dieses Typs über der Wasseroberfläche ohne installierte Schwimmkörper in einem Abstand von der Küstenlinie, der die Gleitstrecke im Autorotationsmodus (Rotation des Hauptrotors ohne Motor) überschreitet, verboten sind.

„Das heißt, zunächst verlief der gesamte Flug mit Verstößen“, sagt der Gesprächspartner von Gazeta.Ru.

Die Interregionale öffentliche Organisation der Piloten und Bürger – Besitzer von Flugzeugen (AOPA-Russland) wiederum gab an, dass Dmitry Rakitsky als erfahrener Pilotenausbilder, Mitbegründer und Chefpilot des Unternehmens Aviamarket (Heliport Istra) – eines russischen Händlers – bekannt sei von Robinson. Er war der erste Pilot der Welt, der eine Robinson R-66 in die Arktis flog, und nahm an der ersten russischen Weltumrundung per Hubschrauber teil.

Unterdessen stellt auch die westsibirische Verkehrsermittlungsabteilung des Untersuchungsausschusses, die den Absturz untersucht, fest, dass die Besatzung des Hubschraubers Robinson R-66, bei dem fünf Menschen abgestürzt waren, die Flugverkehrsbehörden im Februar nicht über den Flug informiert hatte 12. Dies geht aus der offiziellen Mitteilung des Untersuchungsausschusses hervor. Jetzt

Die Untersuchung berücksichtigt drei Hauptversionen des Absturzes: Pilotenfehler, schwierige Wetterbedingungen und eine technische Fehlfunktion des Hubschraubers.

„Gleichzeitig haben Mitarbeiter des Unternehmens, das die Wartung des Hubschraubers durchgeführt hat, bei Verhören gezeigt, dass sich der Hubschrauber in einem guten technischen Zustand befindet“, stellt die Abteilung fest.

Die Tatsache, dass der Hubschrauber einsatzbereit war, wird auch im IAC-Vorfallbericht angegeben. Laut Luftfahrtexperten lief der Hubschrauber im Juni 2013 vom Band und hatte die Seriennummer 0174. Im August 2015 erhielt der Hubschrauber ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Während des Betriebs wurden am Fahrzeug keine Reparaturen durchgeführt. Der Hubschrauber gehörte der Firma Altayavia LLC. Gleichzeitig verfügte der Leasingnehmer der R-66, Aeroclub AltaiAvia, laut IAC-Spezialisten über kein Betreiberzertifikat.

Der Absturz des Hubschraubers Robinson R-66 ereignete sich am Sonntag, 12. Februar 2017, gegen 20.20 Uhr Ortszeit im Bezirk Turochaksky im Altai. Mitarbeiter des Reservats riefen den Rettungsdienst an und sagten, dass in der Nähe von Kap Kokshi über dem Telezkoje-See plötzlich die Lichter eines Hubschraubers aus dem Blickfeld verschwunden seien. Später stellte sich heraus, dass der Hubschrauber abgestürzt war.

An Bord befanden sich fünf Personen, darunter der ehemalige stellvertretende Ministerpräsident der Altai-Republik, der 2009 zu den Passagieren des Mi-171-Hubschraubers gehörte, der bei einer illegalen Argali-Jagd abstürzte.

Dann kamen bei der Katastrophe sieben Menschen ums Leben, darunter der Bevollmächtigte des Präsidenten. Anatoly Bannykh wurde später wegen illegaler Jagd angeklagt, das Gericht sprach ihn jedoch frei.

Die Ermittlungsbehörden haben ein Strafverfahren zum Absturz des Robinson-Hubschraubers eröffnet. Im Zusammenhang mit dem Hubschrauberabsturz wurde ein Strafverfahren gemäß Artikel 263 Teil 3 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation eingeleitet (Verstoß gegen die Verkehrssicherheitsvorschriften und den Betrieb des Luftverkehrs, der zum Tod von zwei oder mehr Personen durch Fahrlässigkeit führte). , und eine Such- und Rettungsaktion wurde an der Absturzstelle eingeleitet.

Am 13. Februar wurde in der Küstenzone des Telezkoje-Sees eine Leiche entdeckt, die sich zum Zeitpunkt des Absturzes an Bord des Hubschraubers befand. Darüber hinaus wurden im Wasserbereich des Sees bei Suchaktionen Gegenstände an Bord des Hubschraubers gefunden, nämlich: eine aufklappbare Abdeckung des rechten Vordersitzes sowie drei Abdeckungen. Derzeit wurden sie von einem Ermittler des Untersuchungsausschusses untersucht und zusammen mit der technischen Dokumentation zur weiteren Untersuchung an Spezialisten des Interstate Aviation Committee übergeben. Die Leichen der übrigen Opfer wurden noch nicht gefunden.

In der Republik Altai stürzte am Abend des 12. Februar ein Robinson-66-Hubschrauber ab. Das Schiff stürzte in den Telezkoje-See. An Bord befanden sich fünf Personen, darunter ein Geschäftsmann aus dem Altai Anatoly Bannykh. Die Website überträgt Informationen. Die Informationen werden aktualisiert, sobald sie verfügbar sind.

12. Februar

Aktualisiert vom 23.33:

Am Abend des 12. Februar erhielt die Verkehrsermittlungsbehörde Westsibiriens Informationen über den Absturz eines Robinson-Hubschraubers auf dem Territorium der Republik Altai.

Das Schicksal der Passagiere und der Besatzung ist noch ungewiss. Laut Quellen von Gorny Altai News war der berühmte Altai-Geschäftsmann Anatoly Bannykh an Bord. Es ist bekannt, dass der Hubschrauber vor dem Absturz am Kokshi-Kordon landete und von dort gegen 20.20 Uhr startete. Kurz nach dem Start stürzte der Helikopter in einer Entfernung von etwa 200–300 Metern vom Ufer in den See.

„Der Flug war unerlaubt“, sagte eine Quelle der Transportüberwachungsdienste der Region gegenüber Interfax. Er sagte auch, dass der Hubschrauber beim Start ins Wasser gekracht sei.

Der Hubschrauberpilot habe höchstwahrscheinlich die Kontrolle verloren, sagte eine andere Quelle der Agentur.

Aktualisiert von 23.46:

Eine Flugmobilgruppe der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Republik Altai und Retter der Altai-Zweigstelle des regionalen Such- und Rettungsteams des Ministeriums für Notsituationen Russlands – insgesamt 21 Personen – zogen dorthin Absturzstelle. Zwei Mi-8-Hubschrauber des russischen Ministeriums für Notsituationen mit Tauchern an Bord seien zum Abflug bereit, berichtete das sibirische Regionalzentrum des Ministeriums für Notsituationen.

Altzapovednik.ru

Aktualisiert vom 23.51:

Die Tiefe am Ort des möglichen Absturzes könnte 280 Meter betragen. „Es ist jetzt Nacht in der Region, es ist dunkel, um 06:30 Uhr, zu Beginn der Morgendämmerung, wird die Gruppe mit der Arbeit beginnen“, sagte der Leiter des russischen Ministeriums für Notsituationen für die Region Bukin gegenüber TASS.

13. Februar

Aktualisiert vom 00.09:

Mitarbeiter des Altai-Biosphärenreservats sahen, wie die Seitenlichter des Hubschraubers ausgingen, sagte Vladislav Ryabchenko, Leiter der Bezirksverwaltung Turochaksky, gegenüber TASS. „Die Lichter des Hubschraubers gingen etwa einen Kilometer vor der Küste aus; die Reservekräfte waren die ersten, die diese Situation meldeten.“ Nach den uns vorliegenden Informationen handelte es sich um einen Privathubschrauber“, sagte er.

Aktualisiert vom 00.13:

An Bord befanden sich fünf Personen: Pilot Dmitry Rakitsky, seine Frau Elena, Anatoly Bannykh, Maria Kozintseva und Gleb Vorevodin, berichtet Life. Auf dieser Liste sind keine Mitarbeiter des Altai-Biosphärenreservats aufgeführt. Polizeibeamte bestätigen Informationen, dass der Geschäftsmann an Bord war.

Oleg Bogdanow

Ursache für den Absturz des Helikopters mit fünf Personen an Bord könnten schwierige Wetterbedingungen gewesen sein. Eine weitere mögliche Ursache sind Pilotenfehler oder Probleme mit dem Antriebssystem. Der Hubschrauber stürzte 40 Kilometer vom Dorf Artybash entfernt ab.

Michail Khozyaykin

Aktualisiert von 00.30 Uhr:

Der Altayavia-Hubschrauber machte einen Ausflugsflug zum Telezkoje-See. „Es sollte 3 bis 3,5 Stunden dauern“, sagten die Strafverfolgungsbehörden gegenüber TASS.

Eine Flugmobilgruppe von 60 Personen und 12 Ausrüstungsgegenständen wurde von Gorno-Altaisk in den Bereich des Hubschrauberabsturzes geschickt. Zuvor, um 21.40 Uhr, sei eine Einsatzgruppe der Feuerwehr des Distrikts Turochak in die Gegend von Kap Kokshi gereist, um einen Hubschrauberlandeplatz mit 6 Personen und 1 Ausrüstungsgegenstand zu organisieren, berichtet die Hauptdirektion des Ministeriums der Notsituationen für die Republik Armenien.

In der Hauptdirektion des russischen Ministeriums für Notsituationen für die Republik Altai wurde ein operatives Hauptquartier eingerichtet.

Vadim Klimov, facebook.com

Aktualisiert von 00.39:

„Nach dem Start am Kap Kokshi stürzte der Hubschrauber 200 Meter in den See. Ungefähr 300 Meter vom Ufer entfernt. Wir haben heute hier Schneefall und Frost - 20 Grad Minus. Sie machten sich in der Abenddämmerung auf den Weg. Und überhaupt waren wir in den letzten drei Tagen viel unterwegs. Heute habe ich nur geflucht, dass es schneite, es dunkel wurde und das Windrad kam. Ich schaute aus dem Fenster und konnte nichts sehen. Ich dachte auch – sie haben keine Angst“, schreibt Ruslan Repkin auf Facebook.

Aktualisiert von 00.44:

Das Altai-Such- und Rettungsteam mit 23 Personen und ein Such- und Rettungsteam mit 8 Personen machten sich um 22.00 Uhr auf den Weg zum Unfallgebiet, berichtet die Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen der Republik Armenien.

• MI-8-Hubschrauber aus Irkutsk mit 4 Rettern und FALCON-Unterwasserfahrzeug;
• MI-8-Hubschrauber aus Chakassien mit 6 Rettern;
• MI-8-Hubschrauber aus Barnaul mit 3 Rettern;
• MI-8-Hubschrauber der Firma AltaiAvia mit drei Personen.
• Luftkissenfahrzeug des Berdsker Such- und Rettungsteams.

Aktualisiert von 00.54:

Die Firma Altayavia lehnte den Hubschrauber ab. Vermutlich gehörte es einem der Fliegervereine. „Das ist nicht unser Helikopter, das ist ein Helikopter des gleichnamigen Fliegerclubs. Er ist in unserem Hangar stationiert, ich kann keine weiteren Details sagen“, sagte der Gesprächspartner der Agentur gegenüber TASS.

Aktualisiert vom 01.04:

Roshydromet berichtete, dass das Wetter in der Gegend, in der der Hubschrauber abstürzte, normal sei. Es gab keine starken Regenfälle, Wind oder andere Wetterphänomene, die zum Absturz des Flugzeugs hätten führen können.

Aktualisiert vom 31.06.:

Es wurde bekannt, dass sich die Passagiere des vermissten Hubschraubers ausruhten

Aktualisiert vom 23.09.:

Die Absturzstelle liegt 24 km vom Dorf Yailyu und 40 km vom Dorf Artybash entfernt. Kurz vor der Katastrophe landete Robinson am Kokshi-Kordon. Er startete von hier aus gegen 20.20 Uhr und bald stürzte der Hubschrauber in einer Entfernung von etwa 200 bis 300 Metern vom Ufer in den See. Weitere Informationen zum Absturzgebiet des Helikopters,

Aktualisiert vom 09.43

Um 7 Uhr morgens trafen Retter des Ministeriums für Notsituationen am Telezkoje-See ein. Im Dorf Yaylyu sind Retter im Einsatz. Drei Hubschrauberlandeplätze wurden in Artybash, Yogach und Yaylyu vorbereitet. Das Ministerium für Notsituationen Russlands umfasste 105 Personen und 20 Ausrüstungsgegenstände. Vertreter des Ministeriums für Notsituationen

Aktualisiert vom 10.11.:

In der westsibirischen Verkehrsermittlungsabteilung des Untersuchungsausschusses. Das Untersuchungsteam bereitet sich darauf vor, den Ort eines möglichen Flugzeugabsturzes aufzusuchen, und es werden Maßnahmen ergriffen, um alle Umstände des Vorfalls zu ermitteln.

Aktualisiert vom 11.01:

Auf der Website wurden Einzelheiten des Absturzes bekannt. Wie Augenzeugen des Vorfalls vor Ort berichteten, füllte der Pilot des Hubschraubers Robinson 66 an der Absperrung in Kokshi (Republik Altai) den Tank voll und hob ab. Es wehte ein starker Seitenwind und der Helikopter wäre in einer Entfernung von etwa 500 Metern vom Ufer beinahe in den Telezkoje-See gestürzt. Augenzeugen konnten nicht mit einem Boot zum Unglücksort kommen, um zu helfen – es herrschte eine starke Welle.

Michail Khozyaykin

Aktualisiert von 11.18:

Gleb Vorevodin, einer der Passagiere des Robinson-66-Hubschraubers, der am Vorabend des unglücklichen Fluges in den Telezkoje-See stürzte, veröffentlichte auf seiner VK-Seite zwei Fotos aus dem Altai-Gebirge. Und auf dem Foto, das in der Nacht des 12. Februar erschien, sagte der Basejumper, dass dies „Teletskoye Lake“ sei. Altai".

Aktualisiert von 11.40 Uhr:

13. Februar zum Ufer des Telezkoje-Sees. Medienberichten zufolge handelt es sich dabei um die Leiche von Elena Rakitskaya, der Frau des Piloten.

Aktualisiert von 11.50:

Mitbegründer und Chefpilot der Firma Aviamarket, der Pilot, der als erster weltweit den Hubschrauber Robinson R66 am Nordpol testete; weltberühmter Basejumper; Stellvertretender Generaldirektor von Europas größtem multifunktionalen Hubschrauberkomplex Heliport Moskau – r, über diejenigen, die an Bord des abgestürzten Hubschraubers waren.

Michail Khozyaykin

Aktualisiert von 11.53:

Aktualisiert vom 15.22:

Aktualisiert von 16.33:

Das Interstate Aviation Committee (IAC) hat eine Sonderkommission eingesetzt, um die Ursachen des Robinson-Hubschrauberabsturzes im Altai zu untersuchen.

Aktualisiert vom 17.05:

Das Transport Investigative Committee bestätigt, dass Experten derzeit drei Hauptversionen des Flugzeugabsturzes in Betracht ziehen: Fehlfunktionen des Flugzeugs, Pilotenfehler und ungünstige Wetterbedingungen. Die RG-Abteilung sagte, dass das Schiff wahrscheinlich in starken Seitenwind geraten sei. Darüber hinaus war Telezkoje in der unglücklichen Nacht sehr stürmisch.

Aktualisiert vom 17.10.:

Das Interstate Aviation Committee bildete eine Kommission zur Untersuchung dieses Unfalls. Laut der Website des Ausschusses hat die Kommission ihre Arbeit aufgenommen.

Aktualisiert vom 17.13:

Der Leiter des Turochaksky-Bezirks, Wladislaw Rjabtschenko, bestätigte gegenüber Interfax-Sibirien, dass Mitarbeiter des Biosphärenreservats Altai am Morgen vor der Küste die Leiche eines Passagiers des abgestürzten Hubschraubers gefunden hätten. „Die Leiche der Passagierin Elena Rakitskaya wurde gefunden. Mitarbeiter des Biosphärenreservats fanden ihn am Morgen, als sie das Gebiet inspizierten – seine Leiche wurde an Land gespült. „Der Ort, an dem der Hubschrauber abgestürzt ist, wurde noch nicht gefunden“, sagte er gegenüber Reportern.

Aktualisiert von 19.45 Uhr:

Quellen vor Ort deuteten darauf hin, dass der in der Altai-Republik bekannte 76-jährige Grigory Alifanov an Bord des abgestürzten Hubschraubers gewesen sein soll. Er wird „Meister Koksha“ genannt. Viele Touristen, die die Altai-Republik besucht haben, sind mit der Arbeit von Grigori Grigorjewitsch vertraut – er malt Bilder über das Altai-Gebirge.

Aktualisiert vom 20.03:

Bis 18 Uhr waren fast alle geplanten Aktivitäten zur Suche nach dem Hubschrauber abgeschlossen, der mit Anatoly Bannykh an Bord in den Telezkoje-See stürzte. Tagsüber untersuchten Experten den Ort des mutmaßlichen Absturzes aus der Luft. „Um 17.35 Uhr traf ein Vorstand des russischen Ministeriums für Notsituationen mit dem ferngesteuerten Unterwasserkomplex Falcon ein. Für morgen sind Veranstaltungen geplant. Der Plan ist praktisch ausgearbeitet“, sagte der Leiter der regionalen Notaufnahme.

Aktualisiert vom 21.05:

Am Abend des 13. Februar trafen ein Luftkissenfahrzeug, eine Druckkammer und ein Tiefsee-Falcon-Tauchboot bei den Rettern am Telezkoje-See ein. Das Ministerium für Notsituationen der Republik Armenien berichtete, dass Spezialisten derzeit unter Berücksichtigung der ankommenden Ausrüstung die Aktivitäten für morgen planen.

Der 14. Februar

Aktualisiert von 08.54:

Aktualisiert vom 14.07:

Nutzer sozialer Netzwerke machten auf ein Video aus dem Jahr 2014 aufmerksam, in dem der Pilot. Das Filmmaterial zeigt auch den Kordon von Kokshi, über dem am 12. Februar 2017 ein Hubschrauber abstürzte. Das Video wurde im Februar 2014 erstellt (im Mai 2014 auf YouTube veröffentlicht). In der 20. Sekunde erscheint Dmitry Rakitsky im Bild – in roter Jacke und gefleckter Hose. Er sitzt am Steuer eines der beiden Hubschrauber, von denen aus die Dreharbeiten stattfinden. Das Video wird von einem bedrohlichen Soundtrack untermalt.

Aktualisiert von 14.40 Uhr:

Neue Details zum Hubschrauberabsturz sind bekannt geworden. Erstens wurde, wie eine mit der Situation vertraute Quelle dem Standort mitteilte, mehr oder weniger klar, welche Route der Hubschrauber nahm. Das Auto wurde im Dorf Iogach vollgetankt (wahrscheinlich war der Flug für die nächsten Tagesstunden geplant). Von Yogach aus flog der Helikopter zur Basis Samysh, wo er die dort Urlaub machenden Gäste abholte. Der Hubschrauber sollte von Kokshi zurück nach Samysh zurückkehren. Zweitens war die am Ufer des Sees gefundene Leiche, die vermutlich einem der Hubschrauberpassagiere gehörte, schwer verstümmelt. Vermutlich wurde das Mädchen aus dem Hubschrauber geschleudert, als die R 66 auf dem Wasser aufschlug.

Aktualisiert vom 15.16:

Die Redakteure der Website beantworten Fragen der Leser: Was passiert jetzt am Telezkoje-See, wie ist der Status der Personen, die mit dem Hubschrauber fliegen, ob dieser Flug genehmigt wurde, was entdeckt wurde usw. Zusamenfassend:

• Vorbereitungen für Tiefseearbeiten laufen,
• Personen werden als vermisst aufgeführt,
• Es wurden verstümmelte Überreste entdeckt (vermutlich gehören sie einem der Hubschrauberpassagiere),
• und ja, der Flug war nicht genehmigt.

Aktualisiert vom 16.10:

Der im Altai abgestürzte Robinson-Hubschrauber könnte mit einer Schneeladung kollidiert sein. Schneelasten sind kurzfristige, intensive Niederschläge in Form von Schnee oder Schneekügelchen aus Cumulonimbus-Wolken, begleitet von böigen Winden. Gleichzeitig teilte eine Quelle der Transportüberwachungsdienste der Region Interfax mit, dass „es vor dem Abflug keine Beschwerden über den technischen Zustand des Hubschraubers gab, das Schiff wurde 2013 freigegeben und verfügte über alle erforderlichen Zertifikate.“

15. Februar

Aktualisiert von 07.38:

Laut der Quelle altapress.ru wurden im Telezkoje-See die Überreste eines abgestürzten Hubschraubers gefunden. Sie werden offenbar durch interne Strömungen mitgerissen (erstens gab es am Tag des Absturzes einen Sturm auf dem See, und zweitens erschwerten Oberflächenwellen während der Tage der Sucharbeiten in Telezkoje die Untersuchung des Unfalls).

Aktualisiert von 12.18:

Es stellte sich heraus, dass Anatoly Bannykh bei schlechtem Wetter nicht vom Kokshi-Kordon fliegen wollte, aber einer der Hubschrauberpassagiere bestand darauf. Ein Mitarbeiter des Altai-Biosphärenreservats, Sergei Usik, sagte, dass die Robinson R-66 aus Richtung Chakassien flog und auf den Stützpunkt Samysh zusteuerte. Aufgrund des schlechten Wetters beschloss der Pilot jedoch, am Kokshi-Kordon zu landen und die Situation zu beurteilen. Während die Helikopterpassagiere an der Absperrung Tee tranken, besserte sich das Wetter nicht. Einer der Passagiere bestand jedoch darauf, den Flug fortzusetzen. Laut Usik war Anatoly Bannykh kategorisch gegen den Flug und bot an, in Kokshi zu übernachten. Die Frau bestand jedoch darauf, auszufliegen. Der Pilot stimmte zu.

Aktualisiert vom 15.19:

16 Kilometer vom Kokshi-Kordon entfernt entdeckten die Spezialisten von AltaiAvia vier rote Abdeckungen für Propeller sowie einen roten Motor und Befestigungselemente. Die Luftüberwachung geht weiter, berichtet die Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen der Republik Armenien.

Aktualisiert von 15.52:

Als seltenen Fall bezeichnen Experten die Tatsache, dass die Leiche eines der Robinson-Passagiere bereits am ersten Tag entdeckt wurde. Die Frau trug eine Daunenjacke, die im nassen Zustand als aufblasbares Kissen fungierte und sie an der Oberfläche hielt. Die Leiche wurde vom Wind an Land gespült und blieb an Felsen hängen, berichtete das RA-Ministerium für Notsituationen.

Aktualisiert von 18.40 Uhr:

Ein Ermittler des Westsibirischen Untersuchungsausschusses für Verkehr des Untersuchungsausschusses untersuchte die im Telezkoje-See gefundenen Teile des Hubschraubers und klärte, welche Elemente gefunden wurden. .

Nach Angaben des Ministeriums für Notsituationen wurden ein Luftkissenfahrzeug und ein Unterwasserfahrzeug in das Gebiet des Telezkoje-Sees geliefert, um nach einem im Altai abgestürzten Hubschrauber zu suchen. Als Hauptversionen der Katastrophe nennen die Ermittler schlechte Wetterbedingungen, technische Störungen und Pilotenfehler.

Die letzten Fotos, auf denen derselbe „Robinson-66“ in den Himmel steigt. Wenige Stunden vor der Katastrophe wurde es vom Nowosibirsker Gleitschirmflieger Alexander Orlow aufgenommen. Er machte Urlaub am Telezkoje-See, nicht weit von der Absturzstelle entfernt.

„Es schneite, die Sicht war sehr schlecht, ein paar hundert Meter, der Hubschrauber flog tief genug, um nicht an Boden zu verlieren. Als sie dort gegen acht Uhr abends ankommen, herrscht bereits tiefe Dämmerung bzw. Dunkelheit. Es ist klar, dass das Fliegen in Berggebieten unter sehr schwierigen Bedingungen erfolgt“, sagt der Leiter des Gleitschirmclubs Alexander Orlow.

Schwierige Wetterbedingungen verhinderten, dass Taucher und Ausrüstung mit der Arbeit beginnen konnten. Die Tiefe im Fallbereich beträgt bis zu 300 Meter. Der Altai-Bergsee gefriert im Winter praktisch nicht, und ein Fragment eines verunglückten Autos schwamm an die Oberfläche, ebenso wie die Leiche eines der Opfer. Das Tiefseefahrzeug „Falcon“ soll den Boden untersuchen; es wurde aus Irkutsk geliefert.

Der Kommandant und einzige Besatzungsmitglied war Dmitry Rakitsky. Als bekannter Pilotenausbilder flog er vor dem Unfall 19 Jahre lang Hubschrauber. Teilnahme an der ersten Weltumrundung in der russischen Geschichte mit leichten Hubschraubern. Auf ihnen erreichte er den Nordpol. Und er selbst brachte den Piloten die Fähigkeiten bei, eine solche Maschine zu steuern.

„Ein Mann, der viele tausend Stunden sowohl in Hubschraubern als auch in Flugzeugen geflogen ist. Ein Ausbilder, der in seinem Leben Dutzende Piloten ausgebildet hat und diese Technik einfach perfekt beherrscht“, sagt Vladimir Tyurin, Vorstandsvorsitzender und Präsident der Interregionalen öffentlichen Organisation der Piloten und Besitzer russischer Flugzeuge.

Auf dem tödlichen Flug wurde Dmitry von seiner Frau Elena begleitet. Retter fanden ihre Leiche. Insgesamt befanden sich nach vorläufigen Angaben neben dem Piloten vier Passagiere an Bord. Einer von ihnen ist der Geschäftsmann Anatoly Bannykh. Sie sagen darüber: Es ist wie ein böses Schicksal. Er überlebte 2009 einen weiteren Hubschrauberabsturz. Zu dieser Zeit kehrte der stellvertretende Ministerpräsident der Altai-Republik mit Freunden von einer illegalen Jagd auf Argali des Roten Buches zurück. Das Auto verunglückte in den Bergen. Sieben Menschen starben. Anatoly und drei Passagiere überlebten.

Bei der aktuellen Katastrophe kam auch ein bekannter Extremsportler ums Leben. Der Basejumper Gleb Vorevodin selbst hat sein Schicksal mehr als einmal auf die Probe gestellt. Auf der Internetseite gibt es ein Video von seinem Sprung in den Abgrund, unter anderem mit der Fackel der Olympischen Spiele 2014 in Sotschi von einer Klippe in Inguschetien. Seine neuesten Fotos wurden direkt neben der Absturzstelle aufgenommen. Kommentar – Am Telezkoje-See herrschte nicht besonders klares Wetter.

Als eine der möglichen Ursachen der Tragödie werden schlechte Wetterbedingungen genannt. Auch eine technische Störung oder ein Pilotenfehler kommen in Betracht. Es ist allerdings nicht bekannt, wer zu diesem Zeitpunkt am Ruder gewesen sein könnte. Anatoly Bannykh selbst liebte es, einen Hubschrauber zu fliegen.

Es ist möglich, dass der aktuelle Flug im Altai ein informeller Ausflug für einen potenziellen Investor war. An Bord war die Generaldirektorin eines Unternehmens, das Helikoptertouren organisiert, Maria Kozintseva. Die Arbeit der Ermittler wird dadurch erschwert, dass Robinson nicht mit Flugschreibern ausgestattet ist. Sie müssen auch feststellen, ob der Flug genehmigt wurde. Nachts ist das Überfliegen des Reservats verboten.

Der Untersuchungsausschuss leitete ein Strafverfahren wegen Verstößen gegen Sicherheitsvorschriften im Luftverkehr ein. Experten des Interstate Aviation Committee werden bald mit der Untersuchung beginnen. Sein Auftrag wird nach Entdeckung des Hubschraubers in den Altai fliegen.

Bis zum Mittag des 13. Februar waren 250 Menschen und etwa 40 Ausrüstungsgegenstände an der Suche nach dem Hubschrauber Robinson R66 beteiligt, der am Tag zuvor über dem Telezkoje-See in der Republik Altai abgestürzt war.

An Bord befanden sich fünf Personen – außer dem Geschäftsmann und dem ehemaligen stellvertretenden Ministerpräsidenten der Republik. Anatoly Bannykh alle Moskauer. Das ist der Pilot Dmitri Rakitsky, seine Frau Elena Rakitskaya, berühmter russischer Fallschirmspringer Gleb Vorevodin und Direktor des Heli Club Flugclubs Maria Kozintseva(Siehe das Dossier unten. - Notiz Auto)

Es wird berichtet, dass der Hubschrauber an einer sehr schwer zugänglichen Stelle abgestürzt sei. Man kann nicht einfach dorthin gelangen, das Gelände ist unpassierbar, nur auf dem Wasserweg oder mit dem Helikopter. Bisher erlauben die Wetterbedingungen keinen Flug mit Flugzeugen zur Absturzstelle – über dem See herrscht Nebel und starker Wind.

Wie gelangen Retter zur Absturzstelle?

Ein Luftkissenfahrzeug aus der Region Nowosibirsk wurde in das Suchgebiet geliefert. Jetzt versuchen sie, ihn zum See zu transportieren. Wie wir erfahren haben, wird dies erst am Abend möglich sein, da die Straßen gefegt sind. Als nächstes fährt das Schiff durch das Wasser und Eis des Sees zu der Stelle, an der der Hubschrauber abgestürzt ist – das sind etwa 40 km.

Seit 6 Uhr morgens sind Retter mit Tauchausrüstung und einer Tiefseekamera in Bereitschaft. Es gibt noch kein Wetter. Die Wetterbedingungen entlang der Strecke sind günstig, aber auf der Baustelle herrscht kein Wetter, die Dispatcher erlauben keine Abfahrt“, kommentiert der Leiter des südsibirischen Such- und Rettungsteams des russischen Ministeriums für Notsituationen die Situation. Alexander Sebow.

Vier Hubschrauber (Ministerium für Notsituationen Russlands, Rosaviatsia, private Fluggesellschaft) sind startbereit. An der Küste organisierte das Ministerium für Notsituationen Arbeiten zur Ausrüstung von Hubschrauberlandeplätzen.

Offizielle Versionen

Derzeit werden bei der Untersuchung drei Hauptversionen des Absturzes des Robinson R66-Hubschraubers in der Altai-Republik berücksichtigt – eine technische Fehlfunktion des Flugzeugs, Pilotenfehler und widrige Wetterbedingungen, heißt es Yana Strizhova, leitender Assistent des Leiters der westsibirischen Untersuchungsabteilung für Verkehr des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation.

Die Ermittler haben bereits ein Strafverfahren gemäß Teil 3 der Kunst eröffnet. 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation – „Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften im Luftverkehr, der zum Tod von zwei oder mehr Personen durch Fahrlässigkeit führt.“

Inoffizielle Versionen

Am Tag der Tragödie wehte ein starker Wind durch die Republik. Altai-Piloten vermuten, dass dies die Hauptursache für den Absturz sein könnte.

Ich glaube, dass die Ursache der Katastrophe möglicherweise die Wetterbedingungen waren. Im Vergleich zu anderen Maschinen ist der Robinson ein sehr kleiner Hubschrauber. Sogar ein Windstoß könnte Auswirkungen auf ihn haben. Temperaturänderungen konnten den technischen Zustand des Hubschraubers nicht beeinträchtigen. Ich habe gehört, dass der Pilot dieses Hubschraubers, Dmitry Rakitsky, sehr erfahren ist. Es ist unwahrscheinlich, dass er einen fatalen Fehler gemacht haben könnte. Eine andere Version ist eine technische Störung. Soweit ich weiß, ist der Hubschrauber einen Kilometer von der Küstenzone entfernt abgestürzt“, sagt er Sergey Akopyan, Direktor eines Altai-Internats mit erster Flugausbildung.

Vielleicht hätte es keine Katastrophe gegeben. Es war einfach nicht nötig, im Dunkeln zu fliegen. Helikopter seien dafür nicht ausgelegt, glaubt er Nikolay Baykin, Direktor der Niederlassung in Barnaul“ Altaiavialesookhrana".

Ein Bekannter des Piloten Dmitry Rakitsky - Sergey Novikov stellt seine Version in den sozialen Netzwerken vor:

Warum wird in den Nachrichten immer wieder berichtet, dass es Dmitry Rakitsky war, der den abgestürzten Hubschrauber steuerte, und nicht A. Bannykh, der der Besitzer des Hubschraubers und sogar der Initiator dieses Fluges war? Es ist zweifelhaft, ob Dima das Gerät zur Katastrophe hätte führen können.

Gibt es eine Überlebenschance?

Die Tiefe des Sees am Ort des Hubschrauberabsturzes beträgt mehr als 200 Meter, die Breite beträgt 2 km.

Es ist unmöglich, in einer solchen Geschichte zu überleben. Die Suche selbst werde sehr schwierig sein, sagt der erfahrene Pilot Sergei Akopyan.

Die Situation wird auch durch die Wetterbedingungen erschwert – das Thermometer am Telezkoje-See sinkt nachts auf minus 30-40 Grad. Selbst wenn es jemandem gelingt, die Katastrophe zu überleben, sind die Chancen, nass in der Kälte zu überleben, sehr gering.

Es gibt steile Ufer rund um den See, die Taiga, und im Grunde gibt es keinen Ort, an den man gehen kann. Jetzt müssen wir nur noch auf Neuigkeiten warten und auf das Beste hoffen. Aber wenn sie in Teletskoye fallen, besteht kaum eine Chance, dass sie überleben, da das Wasser zu kalt ist und wenn es Eis auf dem See gibt, ist es sehr dünn, sagt der Geograph Victor Revyakin.

Übrigens wurde am Mittag des 13. Februar die Leiche von Elena Rakitskaya, der Frau des Hubschrauberpiloten Dmitry Rakitsky, gefunden. Sie wurde von den Wellen in der Nähe der Absturzstelle an Land gespült. Die Suche nach den Leichen von drei weiteren Passagieren und dem Piloten geht weiter.

Dossier

Pilot und seine Frau: Dmitry und Elena Rakitsky

Dmitry Rakitsky saß am Steuer des abgestürzten Hubschraubers. Er gilt als einer der besten Piloten des Landes. Und unter den Passagieren war seine Frau Elena Rakitskaya. Beide waren Mitarbeiter der Moskauer Firma Heli Club.

Dmitry war der Chefpilot. Und ausgezeichnet, Spitzenklasse. Und Elena hat ihm geholfen. „Eine sehr reaktionsfähige, fröhliche Frau, immer gut gelaunt, mit einem Lächeln“, sagte einer der Mitarbeiter des Unternehmens am Telefon.

Elena ist übrigens selbst geflogen – sie hatte einen Pilotenschein. Aber als Amateurpilot, nicht als Profi.

Freunde und Verwandte des Paares können nicht glauben, was passiert. In zahlreichen Interviews und Filmen gab Dmitry mehr als einmal grinsend zu, dass seine Frau sich nie Sorgen um ihn gemacht habe.

Meine Frau Lena hat nie Angst um mich. Niemals. Sie weiß, dass mir nie etwas passieren wird. Es ist ihr egal, wie das Wetter oder die Schwierigkeit war. Kinder wollen unbedingt fliegen. Der eine hat den Charakter eines Piloten, während der andere eine größere Vorliebe für Design hat, höchstwahrscheinlich wird er Designer sein“, sagte Dmitry einmal im Film.

Dmitry Rakitsky war in Pilotenkreisen als erfahrener Pilotenausbilder und Teilnehmer der ersten Weltumrundung Russlands mit Robinson-Hubschraubern im Jahr 2013 bekannt. Er wurde als der beste Pilot Russlands bezeichnet.

Ich glaube nicht, dass es ein Ass war! Der Mann war wirklich ein Profi. Er kannte sein Geschäft sehr gut und bestätigte dies immer wieder mit seinen Flügen über den Atlantik. Er transportierte Hubschrauber von Amerika nach Russland. Habe Flüge rund um die Welt gemacht. Jedes Jahr bestätigte er seine Qualifikation mit schwierigen Flügen. Es ist schwer zu sagen, warum dies geschah. Es kann mehrere Faktoren geben – Geräteausfall und Wetterbedingungen. Für ihn dürfte der Ausfall der Anlage allerdings keine Überraschung gewesen sein. Er war das Leben der Partei. Er erzählte ständig etwas, es wurde ihm nie langweilig. Es sei passiert, dass er seine Frau mit an Bord genommen habe, und dieses Mal sei sie bei ihm gelandet, sagt Vladimir Sergeev, ein Freund von Dmitry Rakitsky.

Dima und Elena Rakitsky sind eine sehr freundliche, lockere Familie, sie trafen sich viel und reisten viel. Ich möchte nicht einmal glauben, dass er es ist..., schreibt Zaira Kostina. – Beileid an den Rest, aber das sind Fremde, und Dimka... ..

Es ist bekannt, dass Dmitry und Elena in der Region Moskau lebten. Sie hinterlassen zwei Kinder. Es gelang uns, mit der ältesten Tochter, Diana Rakitskaya, zu sprechen:

Wir reden noch nicht über Eltern in der Vergangenheitsform. Wir warten immer noch. Ich bin mir jedenfalls sicher, dass es weder an einem Pilotenfehler noch an den Wetterbedingungen liegt“, sagt das Mädchen.

Direktor des Heli Clubs: Maria Kozintseva

An Bord des abgestürzten Flugzeugs befand sich die 31-jährige Maria Kozintseva, die Direktorin des Flugclubs Heli Club (in Russland an Flügen und Luftfahrtarbeiten an betriebenen Flugzeugen beteiligt. - Anmerkung des Autors). Den Fotos in sozialen Netzwerken nach zu urteilen, ist sie ein schönes und stilvolles Mädchen.

„Ein braves Mädchen, aktiv, klug, freundlich und aufmerksam“, sagt eine Mitarbeiterin des Heli Club-Unternehmens.

Das Unternehmen sagt, dass Maria zusammen mit anderen Mitarbeitern – Elena und Dmitry Rakitsky – aus beruflichen Gründen nach Altai gegangen sei.

Die Sache hängt natürlich irgendwie mit Hubschraubern zusammen. Arbeitsthemen besprechen, reden, etwas entscheiden. Wir können Ihnen keine Einzelheiten verraten“, sagte der Heli Club. – Sie kannten die Jungs aus dem Altai wahrscheinlich schon früher, sie kamen auch hierher. Dies war definitiv keine private Geschäftsreise.

Das Unternehmen stellte fest, dass Maria selbst nie am Steuer gesessen hatte. Sie übte eine rein administrative Funktion aus.

Wir haben herausgefunden, dass das Mädchen vor einigen Jahren von Uljanowsk nach Moskau gezogen ist, wo sie aufgewachsen ist und an der Staatlichen Universität Uljanowsk ihren Abschluss gemacht hat. In Moskau arbeitete sie bei verschiedenen Fluggesellschaften. Ihre Mutter Valentina Kozintseva lebt in Uljanowsk. Maria hat einen 38-jährigen Bruder, Pavel, und einen 4-jährigen Neffen, Andrei.

Fallschirmspringer Gleb Vorevodin

Zu den Personen an Bord des Robinson R66-Hubschraubers, der in der Nähe des Telezkoje-Sees abstürzte, gehörte der dreimalige russische Meister in der Fallschirmdisziplin Free Fly, Basejumping-Lehrer Gleb Vorevodin. 2014 sprang er zu Ehren der Olympischen Spiele in Sotschi in Inguschetien aus einer drei Kilometer hohen Höhe.

Nur wenige Stunden vor der Tragödie veröffentlichte Vorevodin auf seiner Seite im sozialen Netzwerk ein Foto vom See. In den Kommentaren zu dem Beitrag versprach er, nach seiner Rückkehr nach Hause ein Video über die Schönheiten des Altai zu machen, das aus einem Hubschrauber gefilmt wurde.

Geschäftsmann und ehemaliger stellvertretender Ministerpräsident der Republik Altai Anatoly Bannykh

Viele glauben immer noch nicht, dass der stellvertretende Ministerpräsident der Republik Altai, Anatoli Bannych, bei einem Hubschrauberabsturz über dem Telezkoje-See ums Leben kam. Schließlich ist ihm das schon einmal passiert – er ist gestürzt, hat aber überlebt: das letzte Mal im Januar 2009. Dann überlebte er den Absturz eines Mi-8-Hubschraubers im Altai-Gebirge. Wir möchten Sie daran erinnern, dass sich an Bord des Schiffes 11 Personen befanden. Sieben wurden getötet, darunter der bevollmächtigte Vertreter des Präsidenten der Russischen Föderation in der Staatsduma, Alexander Kosopkin, und ein Mitarbeiter der Staatsduma der Russischen Föderation, Sergej Liwischin.

Übrigens

Wir beschlossen, einen Astrologen zu bitten, sich sein Geburtshoroskop anzusehen, einen Numerologen, um das Geburtsdatum zu berechnen, und einen Tarot-Leser, die Karten für ihn auszulegen. Und genau das ist passiert.

Maria Chuprunova, Numerologe:

Es sieht so aus, als ob wir dieses Mal kein Wunder erwarten sollten; Anatoly Bannykh hat wahrscheinlich nicht überlebt. Die Zahlen in seinem Geburtsdatum (10.04.1968 – Anmerkung des Autors) sind dem gestrigen Datum – dem 12.02.2017 – sehr ähnlich. Sie können als Übergang in eine neue Phase, in ein neues Leben betrachtet werden. Sie wissen, was ich meine.

Vera Topcheeva, Astrologe:

Im Geburtshoroskop von Anatoly Bannykh steht der Mond im Quadrat zu Uranus – dies weist auf die Wahrscheinlichkeit hin, eine Explosion, einen Unfall oder während eines Experiments eine gefährliche Erfahrung zu erleiden. Unfälle sind auf der Straße, im Flug und auf dem Wasser wahrscheinlich. Manchmal weist dieser Aspekt auf einen vorzeitigen Tod hin, aber wir kennen den genauen Zeitpunkt der Geburt nicht, um hundertprozentig sicher zu sein. Er hat auch einen Aspekt in seinem Geburtshoroskop, der auf die Möglichkeit von Fehlern und Gefahren im Zusammenhang mit Flüssigkeiten hinweist, d. h. ein Unfall auf dem Wasser im Zusammenhang mit Wasser, alkoholischen Getränken – und in wiederholten Situationen.

Natalia Ungewöhnlich, Parapsychologe, Tarot-Leser:

Ich habe die Tarotkarten ausgelegt – es kam ein enttäuschendes Bild heraus: Auf dem Buch des Lebens steht ein Sarg – das bedeutet Tod. Es ist unwahrscheinlich, dass er überlebt hat.

Anatoly Bannykh ist 48 Jahre alt. Er hinterließ zwei Kinder – einen Sohn und eine Tochter.

Im Altai wird die Suche nach dem Robinson R66-Hubschrauber fortgesetzt, der mit fünf Menschen an Bord in den Telezkoje-See stürzte. Wegen des Flugzeugabsturzes wurde ein Strafverfahren eröffnet.

Die Besatzung des privaten Hubschraubers Robinson R66 brach am Sonntag gegen acht Uhr abends die Kommunikation ab. Gleichzeitig erhielten die Rettungsdienste Informationen über einen Hubschrauberabsturz in einen Stausee im Bezirk Turochak. Zeugen zufolge landete das Flugzeug vor dem Absturz am Kokshi-Kordon. Augenzeugen behaupten, dass die Robinson R66 von der Absperrung abhob, an Höhe gewann und 500 Meter vom Ufer entfernt in den See stürzte.

Der Hubschrauber wurde vom erfahrensten Testpiloten Dmitry Rakitsky geflogen. Kollegen bezeichnen ihn als einen der besten russischen Piloten. Er kannte die Eigenschaften des Drehflüglers genau. Rakitsky war der erste auf der Welt, der einen Robinson R66-Hubschrauber am Nordpol landete und in 43 Tagen eine „Umrundung“ mit ihm durchführte, die etwa 40.000 Kilometer zurücklegte.

An Bord des abgestürzten Hubschraubers befanden sich die Frau des Piloten Elena Rakitskaya, die Direktorin des HeliClub-Unternehmens Maria Kozintseva, der berühmte Basejumper Gleb Vorevodin und der ehemalige stellvertretende Ministerpräsident der Regierung der Altai-Republik, der Geschäftsmann Anatoly Bannykh. Kleine Luftfahrtbegeisterte aus Moskau, die zu einem Geschäftstreffen nach Gorny Altai kamen, ließen sich im Touristenkomplex Altay Village nieder. Nach vorläufigen Angaben machten sie einen Helikopter-Spaziergang, um die herrliche Landschaft zu bewundern, die sich von oben öffnete. Am Vorabend der Tragödie veröffentlichten Hubschrauberpassagiere in ihren sozialen Netzwerken extreme Selfies über dem Telezkoje-See und an der Absperrung.

Sie sagen, dass der Initiator des späten Spaziergangs Anatoly Bannykh war. Der ehemalige stellvertretende Ministerpräsident war übrigens bereits in einen Flugzeugabsturz verwickelt: 2009 gehörte er zu den Passagieren eines Hubschraubers, der bei einer illegalen Jagd auf Argali in der Nähe des Berges Tschernaja im Altai abstürzte. Dann überlebten von 11 Menschen nur vier. Sieben starben, darunter der Gesandte des Präsidenten bei der Staatsduma, Alexander Kosopkin. Die Verwundeten verbrachten mehr als zwei Tage bei 30 Grad Frost. Bannykh kam dann mit gebrochener Nase davon. Und im Jahr 2012 geriet er erneut in den Mittelpunkt eines Wildererskandals. Strafverfolgungsbehörden verdächtigten einen einflussreichen Ex-Beamten, im Naturschutzgebiet Kislukha von einem Hubschrauber aus Elche gejagt zu haben.

Es ist wahrscheinlich, dass auch die Flugfahrt mit der Robinson R66 illegal war. Die vom Ministerium für natürliche Ressourcen Russlands genehmigte Verordnung über die föderale Landesinstitution „Altai State Nature Reserve“ verbietet den Flug von Hubschraubern und Flugzeugen unter 2.000 Metern über dem Reservat ohne Zustimmung seiner Verwaltung oder von Rosprirodnadzor. Es ist bereits bekannt, dass die Bodendienste nicht über diesen Flug informiert wurden.

Derzeit prüft der Verkehrsuntersuchungsausschuss drei Hauptversionen des Absturzes.

Dazu gehören eine technische Fehlfunktion des Flugzeugs, ein Pilotenfehler und ungünstige Wetterbedingungen“, sagte Yana Strizhova, leitende Assistentin des Leiters der westsibirischen Untersuchungsabteilung für Verkehr des RF-Untersuchungsausschusses, gegenüber RG. - Ein Ermittlungsteam und forensische Experten sind am Unfallort im Einsatz. Die Unterlagen der Fluggesellschaft Altai Avia, bei der der Hubschrauber Robinson R66 gewartet wurde, wurden beschlagnahmt. Ermittler befragen Mitarbeiter einer Fluggesellschaft. Spezialisten des Interstate Aviation Committee sind bereits am Ort der Tragödie eingetroffen.

Möglicherweise geriet der Helikopter in Seitenwind. Am Sonntagabend war der Telezkoje-See sehr stürmisch. Der Sturm im Wassergebiet dauert immer noch an. Dadurch wird die Suche deutlich erschwert. Die Leiche eines der Passagiere wurde gestern zwei Kilometer von der Absturzstelle entfernt gefunden – sie wurde an Land gespült. Die Identität des Verstorbenen wird festgestellt. Das Schicksal der anderen Passagiere und des Piloten ist noch unbekannt.

Bei der Luftaufklärung wurden außerdem mehrere Fragmente und Trümmer auf der Wasseroberfläche gefunden. Aber vorerst ist es nicht möglich, sie zu erreichen. An der Suche nach dem Helikopter sind mehr als 250 Retter beteiligt. Mehrere Mi-8-Hubschrauber, ein Luftkissenfahrzeug aus Berdsk und eine Druckkammer mit Tauchern, die mit Spezialausrüstung und Ausrüstung ausgestattet waren, darunter ein Unterwasserroboterkomplex für Tiefseesuchoperationen, kamen am Telezkoje-See an. Das ferngesteuerte Unterwasserfahrzeug Falcon wurde dringend von Irkutsk nach Gorny Altai geliefert. Die Tiefe des Stausees an der Absturzstelle beträgt mehr als 200 Meter.

„Robinson R66“ ist ein leichter, fünfsitziger Mehrzweck-Verkehrshubschrauber aus den USA. Reisegeschwindigkeit – 222 km/h, Flugreichweite – 602 km. Foto: robinsonheli.com

Nur die Fakten

VIP-Helikopter stürzt ab

Jahr 2000- Der berühmte Augenarzt Svyatoslav Fedorov stürzte mit seinem eigenen Hubschrauber ab.

2002- Ein Mi-8-Hubschrauber stürzte in der Nähe von Abakan ab. Sieben wurden getötet, darunter der Gouverneur der Region Krasnojarsk, Alexander Lebed.

2003- In Chakassien stürzte ein Robinson-44-Hubschrauber ab, mit dem der Generaldirektor des Westsibirischen Metallurgiewerks Anatoly Smolyaninov und seine Frau flogen.

2003- Der Gouverneur von Sachalin, Igor Farkhutdinov, starb im Hubschrauber Mi-8.

2008- Im Chabarowsk-Territorium stürzte ein Eurocopter-Hubschrauber ab, an dessen Steuer Alexander Trush, der Direktor des größten Wurstherstellers in Primorje, Ratimir, als Copilot saß.

Jahr 2009- Ein Mi-171-Hubschrauber von Gazprom Avia stürzte im Altai ab. Von den elf Personen an Bord überlebten vier. Unter den Toten ist auch der bevollmächtigte Vertreter des russischen Präsidenten in der Staatsduma, Alexander Kosopkin.

Jahr 2009- Der Gouverneur der Region Irkutsk, Igor Esipovsky, starb an den Folgen eines Bell-407-Hubschrauberabsturzes.

Kommentare

Valery Shelkovnikov, Vorstandsmitglied der World Flight Safety Foundation (FSF), Präsident der ICAA „Flight Safety“:

Leider bestätigt die Situation beim Robinson R66 einmal mehr: Wer Sicherheitslektionen ignoriert, ist dazu verdammt, sie zu wiederholen. Ja, Anatoly Bannykh hat es geschafft, den Flugzeugabsturz der Gazprom Avia Mi-171 im Jahr 2009 zu überleben. Der Helikopterkommandant war übrigens schon damals ein Pilot mit umfangreicher Erfahrung – eine Gesamtflugzeit von 12.934 Stunden. Aber die Verstöße gingen durch die Decke. Der Flug sollte als Transportflug durchgeführt werden, wurde aber im Wesentlichen zu einem Flug zur Jagd auf Wildtiere. Die Besatzung informierte den Dispatcher des Flughafens Gorno-Altaisk falsch über ihren Standort und begradigte freiwillig die Route. Und die Passagiere wurden ohne Papiere an Bord genommen.

Als die Besatzung die Flugsicherungszentrale nicht kontaktierte, wurde eine Rettungsaktion organisiert, an der 283 Personen, Bodenausrüstung und 13 Flugzeuge beteiligt waren. Die Suche kostete nicht weniger als 22,5 Millionen Rubel. Und nur zwei Tage später entdeckten Retter einen zerstörten Hubschrauber im Gebiet des Berges Tschernaja. Wie sich später herausstellte, sank der Hubschrauber auf eine unannehmbar niedrige Höhe, um mit dem Schießen auf Bergschafe zu beginnen ...

Mehrere Menschen überlebten, erlitten jedoch schwere Erfrierungen. Dann warfen Experten die Frage auf, dass bei solchen Tragödien oft verkrüppelte Piloten und Passagiere nicht nur an einem schmerzhaften Schock, sondern auch an Erfrierungen sterben. Es wurde die Frage aufgeworfen, dass gemäß dem ICAO-Standard jedes Flugzeug über einen Notfall-Ortungssender verfügen muss. Es ist erstaunlich: Es stellte sich heraus, dass der überlebende Co-Pilot bei diesem Absturz nicht über die Kenntnisse und Fähigkeiten verfügte, um ein Notfunkgerät manuell zu bedienen.

Ich kann nicht anders, als mich an eine weitere Tragödie zu erinnern. Am 10. Oktober 2014 meldete sich die Mi-8T der Fluggesellschaft TuvaAvia, die vom Gebiet des Sorug-Flusses nach Kyzyl flog, nicht zum angegebenen Zeitpunkt. Drei Besatzungsmitglieder und 11 Menschen kamen ums Leben. Auch hier funktionierte das Notfunkfeuer nicht. Die Suche dauerte sehr lange. Und erst im August 2015 wurde bei der Aufklärung von Waldbränden der vermisste Hubschrauber entdeckt.

Experten werden nicht müde zu wiederholen: Luftfahrtgesetze sind mit Blut geschrieben. Sie zu verletzen ist ein Verbrechen.

Der Absturz des Hubschraubers Robinson R66 ist nicht der einzige tragische Vorfall in den Gewässern des Telezkoje-Sees. Foto: RIA-Nachrichten

Oleg Smirnov, Verdienter Pilot der UdSSR, Leiter der Kommission des Öffentlichen Rates für Zivilluftfahrt von Rostransnadzor:

Wie Sie wissen, gilt für Flüge der Allgemeinen Luftfahrt seit einigen Jahren ein grundlegend neues Meldeverfahren zur Luftraumnutzung. Das heißt, eine Genehmigung für den Robinson R66 war gemäß der neuen Gesetzgebung nicht erforderlich. Der Kommandant war jedoch verpflichtet, den Flug zu melden. Hier ist nicht viel Intelligenz nötig: Melden Sie einfach per Funk, wann Sie gestartet sind, wo Sie fliegen, mit welcher Geschwindigkeit, in welcher Höhe und an welchem ​​Landepunkt. Gab es eine Benachrichtigung oder nicht? Wenn nicht, handelt es sich um einen groben Verstoß gegen die Regeln.

Der Hubschrauber startete fast nachts. Warum? Wo kann man im Dunkeln mit dem Helikopter in einer Höhe unterhalb der niedrigsten Stufe fliegen? Außerdem war das Wetter, gelinde gesagt, nicht gut...

Eine Untersuchung wird die Ursache des Absturzes ermitteln. Die IAC-Kommission hat bereits mit der Arbeit begonnen. Doch leider verdeutlicht diese Tragödie noch einmal deutlich, welche Probleme in der Allgemeinen Luftfahrt bestehen. Wenn zum Beispiel von 1997 bis 2005 in der Zivilluftfahrt nur 2 Unfälle mit GA-Flugzeugen passierten, dann waren es von 2006 bis 2015 169! Darunter 98 Katastrophen, bei denen 192 Menschen starben. Es gibt auch Zahlen. Ende 2015 machten Unfälle mit GA-Flugzeugen 71 % der Gesamtzahl der Unfälle in der russischen Zivilluftfahrt aus. Im Jahr 2014 lag das gleiche Verhältnis bei 60 %.

Helikopter der Allgemeinen Luftfahrt stürzen mit trauriger Regelmäßigkeit ab. Allein im letzten Jahr gab es meiner Erinnerung nach sieben Hubschrauberabstürze, bei denen 17 Menschen starben. Und hier sind wir: Anfang des Jahres, und es gibt bereits fünf Opfer.

Gott sei Dank sind wir seit drei Jahren im zivilen Luftverkehr unfallfrei unterwegs. Ich spreche nicht von Katastrophen, die auf Terroranschläge zurückzuführen sind. Aber wir können nicht selbstgefällig sein. Und die Situation in der allgemeinen Luftfahrt ist ein Beweis dafür.

Der Absturz des Hubschraubers Robinson R66 ist nicht der einzige tragische Vorfall in den Gewässern des Telezkoje-Sees. Nach Angaben des Ministeriums für Notsituationen kam es in dem See, der zu den tiefsten Seen Russlands zählt, zu Unfällen mit Wasserfahrzeugen, Autos und Schneemobilen.

Am 14. August 2006 stürzte hier ein privates Wasserflugzeug vom Typ Corvette ab. An Bord befanden sich ein Pilot und zwei Passagiere. Die Suche dauerte mehr als zehn Tage und wurde wegen Vergeblichkeit eingestellt. Selbst der Einsatz einer Druckkammer und anderer Ausrüstung für Tiefseearbeiten half nicht. Experten gehen davon aus, dass das Wasserflugzeug von einer Unterwasserströmung mitgerissen wurde.

Am 21. Januar 2009 fuhr ein Buran-Schneemobil mit zwei Personen darauf unter das Eis. Die Leiche eines Mannes wurde 300 Meter von der Stelle des mutmaßlichen Versagens entfernt gefunden. Der zweite wurde nie gefunden.

Am 11. Juli 2011 sank ein kleines Schiff auf dem Telezkoje-See in einer Tiefe von 203 Metern. An Bord befanden sich 13 Personen. 9 von ihnen wurden gerettet, vier starben. Die Arbeiten zum Suchen und Heben des Schiffes dauerten zwei Monate. Es wurde mit dem Falcon-Apparat entdeckt. Die Leichen der Toten wurden erst Mitte September an die Oberfläche gebracht.

Jahr 2009. Ein Mi-171-Hubschrauber ist im Altai abgestürzt. Dann überlebten vier von elf an Bord, darunter Anatoly Bannykh. Foto: Pressedienst des Ministeriums für Notsituationen der Republik Altai / TASS

Schlüsselfrage

Warum stürzen Hubschrauber so oft ab?

Heute ist in Russland die Zahl westlicher Hubschrauber stark gestiegen. Experten zufolge besteht eines der Probleme der westlichen Technologie darin, dass sie „nicht weiß, wie man verzeiht“. Selbst minimale Verstöße oder Abweichungen von technischen Anforderungen, Flug- und technischen Betriebsregeln. Im Allgemeinen reagieren Hubschrauber sehr empfindlich auf Konstruktions- und Herstellungsfehler sowie auf Pilotenfehler.

Gleichzeitig sind sich Experten sicher: Es gibt keinen Grund dafür, dass die Sicherheit von Helikopterflügen grundsätzlich geringer ist als die Sicherheit von Flugzeugflügen. Doch während sich die Situation bei Flugzeugen deutlich verbessert hat, steigt die Unfallrate bei Hubschraubern weiter an.

Vor einigen Jahren lieferten Spezialisten des Staatlichen Forschungsinstituts für Zivilluftfahrt interessante Zahlen zur Verhältnismäßigkeit der Hubschrauberunfallraten in Russland und den Vereinigten Staaten. Es stellt sich heraus, dass es in unserem Land damals 3,7 Vorfälle pro Katastrophe gab, in den USA - 5,35. Wie Experten sagen, ist die Situation heute, wenn sie sich geändert hat, nicht viel. Was bedeutet das? In Russland enden Abweichungen von der normalen Arbeit häufiger in einem Unfall oder einer Katastrophe.

Aus verschiedenen Quellen ist bekannt, dass etwa 85 Prozent aller Luftnotfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind. Das heißt aber nicht, dass die Piloten schuld sind! Schlechte Wartung am Boden, Einspritzung von minderwertigem Kraftstoff – alles aus dieser Serie. Und was ist mit den „Hinweisen“ wichtiger Leute, die sich an Bord befinden?

Als beispielsweise Gouverneur Alexander Lebed abstürzte, blieb eine Aufzeichnung auf dem „Black Box“-Band erhalten: Lebed bestand darauf, bei schlechtem Wetter abzuheben, versprach aber gleichzeitig mit der Direktheit eines Generals, die volle Verantwortung dafür zu übernehmen der Flug. Die Hubschrauberpiloten sagen, wenn der Gouverneur überlebt hätte, hätte er die Besatzung nicht beleidigt.

Der Schwan starb und konnte sein Versprechen nicht halten.

Übrigens hat auch der Gouverneur von Sachalin, Farkhutdinov, den Piloten persönlich befohlen, von der Route abzuweichen. Einer der inoffiziellen Versionen zufolge wollten die Passagiere die Aussicht auf die örtliche Natur genießen.

Die Besatzung hatte natürlich jedes Recht, dies abzulehnen. Aber er hat es nicht getan. Der Hubschrauber kam vom Kurs ab. „Flugwahnsinn der Crew“ – dieser Begriff ist unter Experten leider keine Seltenheit mehr. Dann tritt die Gefährdung der Flugsicherheit in den Hintergrund gegenüber dem Risiko, den VIP-Passagier zu enttäuschen.

Es gibt keine vollkommen zuverlässige Technologie. Auch Piloten können Fehler machen. Wenn das Fliegen ohne Regeln jedoch immer wieder Menschenleben kostet, muss etwas dagegen unternommen werden. Jemand hat richtig gesagt: Lernen Sie zunächst, nach den Regeln zu leben.

Übrigens schlug die IAC nach dem Hubschrauberabsturz mit dem Gouverneur von Sachalin in Kamtschatka vor, darüber nachzudenken, die Verantwortung von Beamten und anderen Personen zu erhöhen, die unerlaubte Abweichungen von den Verfahrens- und Flugregeln initiiert und/oder zugelassen haben.

Aber hier ist die neueste Tragödie. Der Hubschrauber wurde von einem Superpiloten gesteuert, der wahrscheinlich alles über alles wusste. Sind sie also wirklich noch einmal auf die gleiche Rechenbank getreten?