Welche Sitze im Airbus A321 sind für Passagiere am bequemsten? Airbus a321: Kabinenaufteilung und beste Sitze (S7) Airlines Airbus a321 231 Schmalkörper

Gemessen am Passagieraufkommen belegt Ural Airlines nun den ehrenvollen vierten Platz. Jedes Jahr erweitert die Fluggesellschaft ihr Flugprogramm und gewinnt dadurch zahlreiche neue Kunden und Partner.

Ural Airlines verfügt über umfangreiche Erfahrung auf dem inländischen Luftverkehrsmarkt: Die Geschichte des Unternehmens reicht bis ins Jahr 1943 zurück.

Besondere Aufmerksamkeit verdient sicherlich die Flotte der Airline, die ausschließlich aus modernen, komfortablen Luftfahrzeugen besteht. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Modelle des europäischen Konzerns Airbus, die zur A320-Serie gehören. Die Fluggesellschaft legt großen Wert auf die Umrüstung ihrer bestehenden Flotte und kauft jedes Jahr neue Flugzeuge im Rahmen von Operating-Leasing.

Mittlerweile verfügt die Fluggesellschaft über 27 Flugzeuge im Arsenal, davon 19 A320-Flugzeuge, 11 A321 und weitere 7 A319.

So sieht ein Airbus A321 aus

Wie oben erwähnt, umfasst die Transportflotte von Ural Airlines 11 Flugzeuge Modell A321. Alle wurden zwischen 1998 und 2006 veröffentlicht. Mit dieser Transportart fliegen relativ viele Passagiere. Für diese Menschen ist es natürlich wichtig, welche Kabinenaufteilung der Airbus Industrie A321 Ural Airlines hat. Dies müssen Sie zumindest wissen, um sich im Vorfeld auf den Flug vorzubereiten bzw Wählen Sie bei der Buchung die besten Sitzplätze aus.

Alle 11 Flugzeuge haben die gleiche Konfiguration. Die Kabinenaufteilung des Ural Airlines A321 umfasst 220 Economy-Class-Sitze. Die Flugzeuge von Nordwind Airlines haben eine ähnliche Konfiguration.

Schematische Darstellung der A321-Kabine mit Notausgängen

Beste Orte

Um Ihren Flug so angenehm wie möglich zu gestalten, müssen Sie sich im Voraus um die Auswahl Ihrer Sitzplätze kümmern. Hierzu ist eine genaue Beschreibung der vorgeschlagenen Bedingungen erforderlich.

In Flugzeugen wie dem Airbus A321 bietet Ural Airlines wie üblich die besten Sitze an, im Vordergrund. Den Passagieren stehen folgende Annehmlichkeiten zur Verfügung:

• mehr Kniefreiheit (im Vergleich zu Standardreihen);
• Mangel an Sitzen vorne (niemand kann seine Rückenlehne zurücklehnen);
• relativ gute Klimaanlage.

Natürlich haben diese Orte gewisse Nachteile. Dazu gehört die Nähe von Toiletten und Küchen. Für diejenigen, die unnötigen Trubel, Lärm und verschiedene Gerüche nicht ertragen, kann der Eindruck des Fluges durch diese Faktoren getrübt werden. Darüber hinaus entsteht durch die Nähe zur Trennwand ein Gefühl von geschlossenem Raum. Manche Passagiere mögen es wirklich nicht, ständig an der Wand zu sitzen.

Orte lokalisiert in der 11. Reihe, gelten auch in diesem Flugzeugmodell als eines der besten. Sie befinden sich vor dem Notausgang, sodass Passagiere in der 11. Reihe etwas mehr Platz vor sich haben. Sie können in aller Ruhe von Ihrem Sitzplatz aufstehen, ohne jemanden zu stören. Darüber hinaus sind die Sitze in der ersten Reihe verriegelt und niemand kann die Rückenlehne auf Sie zurücklehnen.

Allerdings haben diese Orte auch kleinere Nachteile. Unter ihnen ist es erwähnenswert:

• in der 11. Reihe ist es manchmal etwas kälter;
• Handgepäck der Passagiere in dieser Reihe sollte nicht auf dem Boden oder im Gang abgelegt werden;
• Reisende mit kleinen Kindern und Tieren, ältere Bürger, Behinderte und schwangere Frauen können hierher nicht fliegen;
• Klapptische sind in die Armlehnen eingebaut und bewegen sich daher in keiner Weise;
• In dieser Reihe gibt es kein Bullauge.

Die Innenaufteilung des Airbus 321 Ural Airlines bietet auch eine weitere gute Unterkunftsmöglichkeit – das ist Zeile 26. Hier haben die Sitze die gleichen Vorteile wie in der 11. Reihe. Unter den Mängeln kann man nur eine größere Anzahl von Sitzplätzen feststellen. Außerdem dürfen die Sitze A und F keine Armlehnen haben. Das Bullauge in dieser Reihe fehlt entweder ganz oder ist nicht sehr praktisch platziert.

Manchmal Sitzplätze A und F, in Reihe 12, haben keine Sitzplätze vorne. Das ist sehr praktisch, da man mehr Beinfreiheit hat und niemand vorne die Sitzlehne nach hinten neigen kann. Diese Konfiguration ist für die meisten A321-Modelle verfügbar. Es lohnt sich jedoch, sich beim Personal der Fluggesellschaft nach Informationen zu diesen Orten zu erkundigen.

Der Innenraum des A321-Flugzeugs mit grundlegenden Bezeichnungen

Orte mit offensichtlichen Nachteilen

Die im Folgenden beschriebenen Ansprüche werden von der Mehrheit der Passagiere geltend gemacht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass sich alle Reisenden beim Fliegen unter solchen Bedingungen gleichermaßen unwohl fühlen. Für einige erweisen sich solche Kommentare als völlig unbedeutend.

Orte lokalisiert in der 10. Reihe Aufgrund der Nähe zum Notausgang ist die Liegefähigkeit eingeschränkt. Viele Reisende bemerken, dass sie sich beim Fliegen in einer Position unwohl fühlen. Dies ist natürlich für Langstreckenflüge durchaus relevant. Hat die gleichen Nachteile 25. Reihe.

Die große russische Fluggesellschaft Aeroflot betreibt 39 Airbus A321 (Daten für 2018). Im Gegensatz zum Vorgängermodell Airbus A320 verfügen Mittelstreckenflugzeuge dieses Modells über erweiterte Parameter. Die Körperlänge beträgt 44,5 m. Die maximale Flughöhe beträgt 12,1 km, die Flugreichweite beträgt 3800 km. Der von zwei Turbostrahltriebwerken angetriebene Airbus erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 führt Linien- und Charterflüge zu inländischen und internationalen Zielen durch. Wenn Sie einen Flug mit einem Flugzeug dieses Modells planen, empfehlen wir Ihnen, sich vorab mit der Kabinenaufteilung vertraut zu machen, damit Sie die besten Sitzplätze für eine komfortable Flugreise in die gewählte Richtung auswählen können.

In dem Artikel erzählen wir Ihnen vom Aerobus 321 der Fluggesellschaft Aeroflot, wo das Flugzeug fliegt, wir zeigen die Kabinenaufteilung und wo man in der Economy- und Business-Klasse besser sitzen kann.

Beschreibung des Aeroflot Airbus A321

Aeroflot betreibt zwei Typen von Airbus A321, die sich durch die Anzahl der Kabinenreihen und Sitzplätze für Passagiere unterscheiden.

Das Modell 16C ist für die Beförderung von 185 Personen ausgelegt: 169 in der Economy Class und 16 Sitzplätze in der Business Class.

Das Modell 28C ist mit 220 Sitzplätzen für den Passagiertransport ausgestattet, davon 28 in der Business-Class-Kabine.

Jeder Airbus A321 verfügt über drei separate Kabinen: eine Business Class und zwei Economy.

Jede Kabine ist mit bequemen Sitzen mit Ladegeräten für Geräte ausgestattet. Wie andere Fluggesellschaften verfügt auch der Airbus A321 über einige der bequemsten und unbequemsten Sitze überhaupt. Um die passende Option auszuwählen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Innenplänen der beiden A321-Modelle vertraut zu machen.

Innenaufteilung

Die bequemsten Sitze im Airbus

Die Auswahl der besten Sitzplätze in einem Flugzeug wird durch folgende Parameter bestimmt: gute Sicht aus dem Fenster, mehr Beinfreiheit, weiter entfernt vom Toilettenraum usw. Es ist unmöglich, alle besten Eigenschaften in einer Reihe zu sammeln, also haben die Passagiere sich für das für sie wichtigste Auswahlkriterium zu entscheiden.

Zweifellos werden in der Business Class die bequemsten Sitze und Bedingungen geschaffen. Hier herrscht ein gemütlicher Innenraum mit erweitertem Raum zwischen den Sitzen und Reihen. Keine Warteschlangen vor der Toilette. Flugbegleiter bieten ein individuelles Menü zur Auswahl und weitere im Tarifplan vorgesehene Leistungen an.

Reisende, die einen Flug in der Kabine planen, können für die Dauer des Fluges auch einen bequemen Sitzplatz wählen. Im Aerobus 321 von Aeroflot sind solche Sitzplätze beim Kauf eines Tickets verfügbar.

Um die bequemsten Sitze in einem Flugzeug dieses Modells auszuwählen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Vor- und Nachteilen von Passagiersitzen in der Kabine eines Airbus mit einer Kapazität von 220 Passagieren vertraut zu machen.

Economy-Klasse

Die erste Economy-Class-Kabine befindet sich in den Reihen 8–18. Es befindet sich im zentralen Teil des Liners. Hier gibt es weniger Reisekrankheit und weniger Turbulenzen. Der Hauptnachteil der Lage der ersten Economy-Kabine ist das Fehlen einer schönen Aussicht aus den Fenstern, was auf die Lage der Flugzeugtragflächen zurückzuführen ist.

Von Reihe 19 bis 31 – die zweite Economy-Class-Kabine. Es befindet sich im Heck des Flugzeugs, sodass das Motorengeräusch hier stärker zu hören ist. Aber von jedem Bullauge aus gibt es einen Panoramablick auf Siedlungen und Wolken.

Die bequemsten und unbequemsten Sitze in der Economy Class:

1. Reihe 8 – Notausstiegssitze mit erweiterter Beinfreiheit. Von diesem Teil der Kabine aus beginnen die Flugbegleiter mit dem Servieren von Getränken und Gerichten aus der Speisekarte, sodass Passagiere auf diesen Sitzplätzen immer eine gute Auswahl haben. Gemäß den Vorschriften des Beförderungsunternehmens dürfen Passagiere mit Kleinkindern, Minderjährige, Schwangere, Behinderte und ältere Menschen keine Sitzplätze an den Notausgängen belegen. Bei Aeroflot können Sie sich mit den Regeln für das Fliegen mit Baby vertraut machen.
2. Die Reihen 9–17 sind Standardsitze ohne besondere Vor- oder Nachteile, mit Ausnahme der fehlenden guten Sicht aus den Fenstern, die durch die Flügel des Flugzeugs verdeckt werden.
3. Reihe 18 – die letzten Sitzplätze in der ersten Economy-Class-Kabine. Unmittelbar dahinter befindet sich ein Toilettenraum, was für einen Flug bei ruhigen Bedingungen nicht sehr praktisch ist.
4. Reihe 19 befindet sich in der Nähe des Notausgangs. Es besteht eine größere Beinfreiheit. Nachteil: Nähe zur Toilette.
5. Die 20. Reihe, insbesondere die Sitzplätze in Fensternähe, ist für die Lage sehr günstig. Vorne gibt es keine weiteren Sitze, so dass die Passagiere während des Fluges frei eine bequeme Körperhaltung einnehmen können.
6. Reihe 31 ist die letzte in der Kabine, eine sehr unbequeme Option. Nachteile: Nähe zum Bad und Hauswirtschaftsraum, die Liegemechanik der Stühle ist blockiert.

Im zweiten Layout des Airbus (A16) nimmt die Business Class die ersten vier Reihen ein, von 8 bis 35 gibt es zwei Economy-Class-Kabinen.

Bequeme und unbequeme Orte in der Economy-Kabine:

• in der 8. Reihe gibt es mehr Beinfreiheit, es gibt einen Mechanismus zur Befestigung von Babywiegen;
• Reihen 11 und 23 – bequeme Sitze am Notausgang mit erweitertem Platzangebot für eine bequeme Platzierung;
• Reihen 22 und 35 – die Sitze haben keinen Mechanismus zum Ausklappen; hinter den Sitzen befindet sich eine Toilette.

Business Class

Im Airbus A321 „16c“ sind die ersten vier Reihen die Lounge. Auf einem Verkehrsflugzeug mit „28 s“-Layout – Reihen 1-7 Business Class.

Die Stühle sind paarweise (2x2) in zwei Reihen angeordnet. Alle Sitze in dieser Kabine sind bequem, verfügen über eine verlängerte Sitzfläche und einen großen Abstand zwischen den Vordersitzen.

Die Sitze in der ersten Reihe sind aufgrund der Nähe zum Toilettenraum etwas unbequem. Nachteile haben auch die Sitze in der letzten Reihe der Business Class, hinter der sich eine Trennwand von der Economy Class befindet, wo oft eine laute Atmosphäre herrscht.

Ignorieren Sie nicht die Empfehlungen erfahrener Reisender, die besten Sitzplätze im Aeroflot Airbus A321 bereits beim Ticketkauf zu reservieren. Der Komfort während des Fluges hängt vom gewählten Sitzplatz in der Flugzeugkabine ab und sorgt für gute Laune und gute Erholung!

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- ein Mittelstreckenflugzeug, das bis zu 220 Passagiere befördern und über eine Distanz von bis zu 5.950 km befördern kann.

Der Airbus A321 ist eine um sieben Meter (44,51 m) verlängerte Modifikation des Flugzeugs. Der Erstflug des Prototyps (A321-100) fand 1993 statt.

1994 schlug DASA, ein Mitglied des Airbus Industry-Konsortiums, vor, mit der Entwicklung einer Modifikation des A321-200 mit erhöhtem Startgewicht und größerer Flugreichweite zu beginnen.

Im April 1995 bestellte die deutsche Fluggesellschaft Aero Lloyd das erste Flugzeug mit der Bezeichnung A321-200. Der Unterschied zum Originalmodell bestand darin, dass im hinteren Laderaum ein zusätzlicher Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 2900 Litern untergebracht war. Der Airbus A321-200 absolvierte im Dezember 1996 seinen Erstflug.

Seit dem Erscheinen des Modells A321 sind mehr als zwei Jahrzehnte vergangen, doch das Flugzeug wird ständig entsprechend den Anforderungen der Zeit modernisiert. Airbus bietet derzeit eine neue Modifikation des Verkehrsflugzeugs A321neo mit leistungsstärkeren und treibstoffeffizienteren Triebwerken sowie einem verbesserten Flügeldesign an.

Der Hauptkonkurrent des Airbus A321 ist.

In Russland werden die meisten Airbus A321-Flugzeuge von folgenden Unternehmen betrieben: und anderen.

Flugzeugfamilie Airbus A320

• - das kleinste Mitglied der A320-Familie. Bietet Platz für 107 bis 132 Passagiere.
• - Modifikation des A320 mit verkürztem Rumpf durch Reduzierung der Anzahl der Passagiersitze um zwei Reihen, hat die größte Flugreichweite in der gesamten Familie (6.850 km)
• - Grundmodifikation des Linienschiffs für 150 bis 180 Passagiere
• - erweiterte Version des A320 mit Platz für 185 bis 220 Passagiere

Technische Eigenschaften:

Besatzung: 2 Leute
Länge: 44,51 m
Spannweite: 34,1
Rumpfdurchmesser: 3,95 m
Höhe: 11,76 m
Max. Gewicht abnehmen: 95.500 kg
Mindestlandebahnlänge bei maximalem Abfluggewicht: 2.180 m
Reisegeschwindigkeit: 840 km/h oder 0,78 M
Passagierkapazität: 185-220
Flugreichweite: 5.950 km
Treibstofftanks: von 24.050 l bis 30.030 l
Beifahrertüren: 6
Maximale Flughöhe: 11.800 m oder FL390
Kraftstoffverbrauch pro Stunde: 2900 l

Innenraumdiagramm des Airbus A321:

Innenraum des Airbus A321. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Kabinendiagramm des Airbus A321

Aeroflot - Kabinendiagramm des Airbus A321

S7 Airlines – Kabinendiagramm des Airbus A321

Achten Sie beim Ticketkauf darauf, mit welchem ​​Flugzeug Sie fliegen. Wenn es sich um einen Airbus A321 handelt, prüfen Sie die Kabinenaufteilung und wählen Sie die besten Sitze aus. Die bereitgestellten Fotos und Empfehlungen helfen Ihnen dabei.

Heutzutage verfügt jedes Unternehmen über eine Vielzahl von Flugzeugen. Einige fliegen kurze oder mittlere Distanzen, andere sind für längere Reisen konzipiert. Und da sich die Kabinen oft in einigen Details unterscheiden, muss vor dem Einchecken zum Boarding die Lage der bequemen und vorteilhaften Sitzplätze geklärt werden.

Geschichte und Eigenschaften

Der Airbus A321 entstand aus dem Bedürfnis heraus, mit der Boeing 737-900ER zu konkurrieren und die Hauptleistung der Modelle dieser Linie zu steigern. Im Vergleich zu früheren Versionen haben die Entwickler Folgendes verbessert:

1. Motorleistung, wodurch das Flugzeug weiter zu fliegen begann.
2. Die Tragflächen wurden verstärkt, damit der Lufttransport schweren Belastungen standhalten konnte.
3. Die A321-200-Modifikation verfügt außerdem über größere Treibstofftanks, was das Nachfüllen von Benzin für eine längere Flugzeit erleichtert.

Die erste erfolgreiche Entwicklung erfolgte 1994 und nach einem Testflug gingen alle Flugzeuge in den Besitz von Lufthansa und Alitalia über. Die zweite Modifikation erschien zwei Jahre später und erhält ständig Bestellungen von verschiedenen Spediteuren. Aeroflot verfügt über mehrere dieser Flugzeuge, die Kurz- und Mittelstreckenflüge durchführen.

Der Airbus A321 ist ein zweimotoriges Schmalrumpfflugzeug, das für eine Distanz von 4000–5000 km ausgelegt ist. Von allen Modellen dieser Linie ist es das größte, was die Beförderung von mehr Passagieren an Bord ermöglicht. Die Standardkapazität ist also für 200 Personen ausgelegt, aber vieles hängt von der konkreten Modifikation und der Fluggesellschaft ab, die den Flug durchführt.

Wenn es sich um Charterlinien handelt, die keine Unterteilung in Business- und Economy-Klasse haben, dann gibt es in der Kabine 220 Passagiersitze, zwischen denen es kaum Unterschiede gibt. Bei der Aufteilung in zwei Komfortstufen bleiben nur 185 Sitzplätze übrig, wodurch Platz für eine erhöhte Komfortzone geschaffen wird.

Innenaufteilung

Wie die Sitze an Bord eines bestimmten Flugzeugs angeordnet sind, können Sie auf der offiziellen Website der ausgewählten Fluggesellschaft einsehen. Es lohnt sich, nach Hintergrundinformationen zum Salon zu suchen und einen Sitzplan zu finden. Dann wissen Sie bei der Registrierung Ihres Reisebelegs genau, welche Sitzplätze Ihren Wünschen und Bedürfnissen während des Fluges am besten entsprechen.

Dies kann entweder bei der Ausstellung einer Bordkarte online oder am Schalter bei einem Flughafenmitarbeiter erfolgen. Denken Sie jedoch daran, dass die besten und bequemsten Plätze zuerst vergeben werden. Für eine bessere Auswahl ist es daher ratsam, so früh wie möglich mit der Registrierung zu beginnen.

Die Business Class zeichnet sich in diesem Fall durch die Anordnung der Sitze in einer 2X2-Konfiguration aus. Und in der Economy Class sind die Sitze meist im 3x3-Format angeordnet. Somit werden nur 28 Tickets in die erhöhte Komfortzone verkauft. Die Unterschiede gelten für Charterflüge und andere Fluggesellschaften, bei denen es keine Verteilung zwischen den Passagierkomfortklassen gibt.

Beachten Sie jedoch, dass Sitzplätze mit erhöhter Beinfreiheit (Space+), beispielsweise an Notausgängen, manchmal zu einem Aufpreis mit geringem Aufschlag verkauft werden, da sie für die meisten Passagiere am begehrtesten sind.

Fast jeder Ort hat seine Vor- und Nachteile. Schauen wir uns einige Nuancen am Beispiel der serienmäßigen Sitzanordnung in der Kabine in einer Zwei-Klassen-Konfiguration an:

• Von der ersten bis zur siebten Reihe gibt es Business-Class-Sitze, bei denen die Sitze einen ausreichenden Abstand voneinander haben, sodass jeder Passagier Platz hat, den Rücken vollständig nach hinten zu neigen und auf Wunsch die Beine nach vorne zu strecken.
• Aber auch in der erhöhten Komfortzone gibt es keine sehr komfortablen Reihen, dies sind die ersten und letzten, da sie näher an der Toilette und der Economy Class liegen, was einen reibungslosen Flug beeinträchtigt.
• In jeder Reihe gelten die Plätze A und F als die besten für diejenigen, die die Aussicht durch das Bullauge genießen und sich vom Gang fernhalten möchten. Allerdings müssen Sie dann jedes Mal, wenn Sie versuchen aufzustehen, Ihre Nachbarn stören.
• Wenn Sie Sitzplätze in Randnähe, C und D, wählen, ist das Aufstehen einfacher, Sie müssen niemanden hochheben, aber Passanten und Flugbegleiter können Sie beim Ausruhen versehentlich schlagen.
• Die 8. und 19. Reihe befinden sich direkt hinter der Trennwand, was es ermöglicht, die Beine auszustrecken und auch eine Babywiege an die Wand zu stellen. Hier wird niemand den Stuhl vor Ihnen absenken, da dies jeweils die ersten Reihen sind separate Zone.
• Die Ausgabe der Gerichte zur Mittagszeit beginnt an denselben Plätzen.
• In der 18. und 31. Reihe gelten die Sitze als am unbequemsten, da sie sich direkt neben der Toilette befinden, die Sitzlehnen nicht abgesenkt werden können und im Gang immer eine Warteschlange herrscht.

Denken Sie daran, dass das Essen in der ersten Reihe beginnt und immer zuletzt endet. Wenn Sie also früher zu Mittag essen und nicht darauf warten möchten, dass andere gefüttert werden, sollten Sie nicht in den Reihen 29-31 sitzen.

Alle Plätze vom 9. bis 17. und vom 20. bis 30. zeichnen sich durch nichts Besonderes aus. Hier müssen Sie nur nach Ihren eigenen Vorlieben wählen, am Rand oder am Fenster sitzen, näher am Anfang, in der Mitte oder am Ende der Kabine. Befinden sich beispielsweise Fahrgäste mit Kindern in den ersten Reihen, kann das Weinen der Kinder die Personen, die in ihrer Nähe sitzen, stören. Man geht davon aus, dass es in der Mitte der Kabine viel weniger zu Erschütterungen und Reisekrankheit kommt, daher sind Sitzplätze in den Reihen 9–17 für diejenigen vorzuziehen, die Schwierigkeiten haben, den Flug zu ertragen.

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Und wenn Sie auf Reisen schlafen oder arbeiten möchten, ist es besser, Fensterplätzen den Vorzug zu geben, aber weiter entfernt von Toiletten und Passagieren mit Kindern. Bitte denken Sie daran, dass Sie bei der Wahl eines Sitzplatzes mit mehr Beinfreiheit, z. B. einem Notausgangssitz, im Falle unvorhergesehener Umstände alle Anweisungen des Flugbegleiters befolgen müssen. Daher sind solche Orte für Menschen mit Behinderungen und Kinder unzugänglich.

Video: Airbus A321 – Innenraum.

Welcher Sitzplatz für Sie am bequemsten ist, hängt natürlich von Ihren persönlichen Vorlieben, der Flugreichweite, den aktuellen Plänen und anderen Anforderungen ab. Für diejenigen, die regelmäßig aufstehen und in der Kabine herumlaufen möchten, ist es daher ratsam, auf der Kante zu sitzen. Eltern mit kleinen Kindern bevorzugen Sitzplätze in der Nähe der Trennwand, da dort Halterungen für eine Wiege und notwendige Dinge während des Fluges vorhanden sind.

Drinnen zwischen anderen Passagieren zu sitzen (Sitze B und E) ist nicht immer bequem, da nicht genügend Armlehnen für alle vorhanden sind und man stark auf die umstehenden Nachbarn angewiesen ist. Aber in fast allen Fällen gehören die letzten Reihen (30-31) zu den schlechtesten. Schließlich ist es hier unmöglich, sich auszuruhen, sich hinzulegen, den Rücken zu senken oder zu arbeiten. Nur wer unbedingt in die gewählte Richtung fliegen muss und keine andere Möglichkeit hat, ist mit solchen minimalen Annehmlichkeiten einverstanden.

Der Airbus A321 ist eine Modifikation des älteren Modells A320. Die Hauptunterschiede waren verbesserte Motoren, neue Bremsen und eine größere Länge. Dank letzterem bietet die Kabine 24 % mehr Sitzplätze für Passagiere. Das Flugzeug wird in verschiedenen Modifikationen hergestellt und verfügt über mehrere mögliche Layouts, die unter Berücksichtigung der Interessen der den Transport durchführenden Fluggesellschaft ausgewählt werden.

Wie es entstand und wo es produziert wird

1988 stellte Airbus das neue Verkehrsflugzeug A320 vor. Es handelte sich um eine Weiterentwicklung der A300-Reihe von Schmalrumpfmodellen und das erste Passagierflugzeug für Linienflüge mit eingebautem Fly-by-Wire-Steuerungssystem. Bei der Entwicklung wurde das Hauptaugenmerk auf die Möglichkeit, zwischen mehreren Sitzanordnungen zu wählen und eine kostengünstige Montage zu legen. Ziel des fertigen Produkts war es, sich einen Vorteil gegenüber dem Konkurrenten Boeing 737 zu verschaffen.

Schon bald nach der offiziellen Indienststellung der A320 wurde klar, dass das neue Flugzeug auf das erwartete Interesse potenzieller Käufer stieß. Daher beschloss das Unternehmen, die Modellpalette durch Modifikationen zu erweitern. Bis 1994 wurde der Airbus A321 produziert. Das Flugzeug wurde zum größten der gesamten A320-Serie, bot Platz für bis zu 220 Personen und konnte etwas längere Strecken zurücklegen als die Basisversion.

Die erhöhte Aufmerksamkeit für das neue Verkehrsflugzeug war mit seinen Funktionen verbunden. Am interessantesten war der weit verbreitete Einsatz digitaler Technologien. Sie halfen bei der Kontrolle des Flugzeugs, sorgten für mehr Komfort für die Passagiere und hoben die Sicherheit auf ein neues Niveau. Auch der Einsatz von Verbundwerkstoffen im Flugzeug ist attraktiv geworden, was sich positiv auf die technischen Eigenschaften und Fähigkeiten des A321 auswirkt.

Bis 2008 erfolgte die Montage von Verkehrsflugzeugen in Frankreich, wo einzelne Elemente auf Frachtflugzeugen oder Seeschiffen transportiert wurden. Die Produktion des A321 wurde später nach Deutschland verlagert. Einige Teile des Flugzeugs werden in China und Großbritannien hergestellt.

Sind Sie mit einem A321 geflogen?

JaNein

Die Kabine des Airbus A321 kann mehrere Grundrisse haben. Am häufigsten werden zwei Klassen verwendet, bestehend aus Business- und Economy-Klassen. Manchmal ist das Flugzeug nur in einer Einklassenversion ausgestattet. In solchen Fällen erhöht sich die Zahl der Plätze deutlich.

Jede Reihe der Economy-Klasse besteht aus sechs Sitzen, drei auf jeder Seite und durch einen schmalen Gang getrennt. In der Business Class sind die Sitze links und rechts je 2 Plätze verteilt. Zwischen einigen Reihen gibt es Notausgänge und Türen, von denen es acht bzw. sechs an Bord gibt.

Die Sitze sind in der Economy-Klasse im Abstand von 75–80 cm eingebaut. In der Business-Klasse erhöht sich die Breite der Sitze ebenfalls auf 52,2 cm Der Komfort in der Business-Option ist viel höher.

Die Standardversion bietet Platz für bis zu 185 Passagiere. 157 sind in der Economy Class, 28 in der Business Class. Welches Layout verwendet wird, hängt vom Anbieter ab. Meistens gibt es mehrere Möglichkeiten:

• 170 Sitze, 142/28 („Jamal“);
• 170 Sitzplätze, 142/28 (Aeroflot);
• 183 Sitze, 167/16 („Aeroflot“);
• 186 Sitzplätze, 170/16 („Aeroflot“);
• 197 Sitze, 189/8 (S7);
• 220 Sitzplätze, Economy („Ural Airlines“);
• 210 Sitzplätze, Economy (Nordwind);
• 220 Sitzplätze, Economy (Nordwind);
• 220 Sitzplätze, Economy (Red Wings).

Weitere Variationen im Layout oder der Anzahl der verfügbaren Sitzplätze sind möglich. Die Fluggesellschaft wählt die Kabine unter Berücksichtigung der Nachfrage nach einer bestimmten Klasse und der Beliebtheit des Ziels aus, zu dem das Flugzeug fliegen wird.

Beste Economy-Class-Sitze

Bei einer Standardanordnung mit 185 Sitzen gelten sechs Sitze in der achten Reihe als die besten Sitze im Airbus A321. Ein vorne angebrachter Notausgang vergrößert den Freiraum vor den Passagieren. Deshalb können Sie hier in aller Ruhe aufstehen, ohne Ihre Nachbarn zu stören, Ihre Beine vertreten und sich vollkommen entspannen. Beim Servieren von Speisen oder Getränken bieten Flugbegleiter, die sich diesen Sitzplätzen nähern, eine noch größere Auswahl, die mit jeder Reihe abnimmt.

Mehrere Sitzplätze in der zweiten Flugzeughälfte gelten als komfortabel. Sie befinden sich in Reihe 20. Die besten Stühle stehen in der Nähe des Fensters. Sein Vorteil ist, dass auch davor viel Freiraum ist, was an den fehlenden Sitzplätzen vorne liegt.

Der Rest zeichnet sich nicht gerade durch seinen Komfort aus und einige sind geradezu unbequem. In den Reihen 18 und 19 werden sich die Passagiere durch die Nähe der Toilette unwohl fühlen – ständiges Gehen von Menschen, Warteschlangen, Lärm. Wer Tickets für die Reihen 30 oder 31 kauft, erlebt ähnliche Unannehmlichkeiten. Bei letzterem können Sie die Rückenlehnen auch nicht nach hinten neigen, was noch mehr Unbehagen verursacht.

Bei der Auswahl der Sitze für andere Grundrisse sollten Sie sich auf deren Abstand zur Toilette oder zu Technikräumen sowie auf das Vorhandensein von mehr Freiraum davor konzentrieren. Sie können das Flugzeugdiagramm auf der Website der Fluggesellschaft oder beim Manager einsehen.

Beste Business-Class-Sitze

Die Business Class besteht aus einer Standardkabine mit 28 Sitzplätzen in sieben Reihen. Die Stühle sind bequem und verfügen über Annehmlichkeiten. Als beste Sitzplätze gelten die Plätze in der 2. bis 6. Reihe. Die Passagiere haben viel Freiraum, verspüren keine Beschwerden und können sich in Ruhe entspannen.

Die einzigen Ausnahmen in der Business Class in puncto Komfort waren die Sitze in der 1. oder 7. Reihe. Die Passagiere, die auf der ersten Kabine sitzen, werden durch den Gang anderer zur Toilette sowie durch den ständigen Lärm und das Licht, das aus der Kabine dringt, gestört. In der letzten Reihe werden Unannehmlichkeiten mit Geräuschen aus der Economy-Klasse in Verbindung gebracht. Dies wird oft zum Problem, wenn der Passagier entspannen oder schlafen möchte.

WLAN und andere Annehmlichkeiten an Bord

Im Flugzeug Airbus A321 stehen den Passagieren zahlreiche Annehmlichkeiten zur Verfügung, die für einen komfortablen Flug und eine schöne Zeit sorgen sollen. Die Basisversion des Liners sieht die Anwesenheit von 4 Küchen und vier Toiletten an Bord vor. Die Business Class ist mit einem Kleiderschrank ausgestattet.

Passagiere mit Kindern können in der ersten oder achten Reihe sitzen – dort sind Wiegen installiert, in die Sie Ihr Baby legen können. Bei anderen Anordnungen können die geeigneten Sitzplätze variieren. Für Flugbegleiter sind außerdem sechs Sondersitze vorgesehen.

Weitere Annehmlichkeiten variieren je nach Fluggesellschaft, die das Flugzeug betreibt. Meistens verfügt jeder Passagier über eine Steckdose zum Laden elektronischer Geräte. Manche Leute bauen kleine Displays in die Rückenlehnen ihrer Stühle ein, auf denen man Filme schauen kann. WLAN ist bei den meisten Fluggesellschaften gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar.

Flugleistung

Das A321-Flugzeug wurde etwas größer als das ältere A320. Seine Länge beträgt 44,51 m bei einer Höhe von 11,76 m. Die Flügelspannweite bleibt gleich und beträgt 34,1 m bei einer Fläche von 122,6 m². Das Gewicht des Verkehrsflugzeugs ohne Ladung beträgt 48,5 Tonnen. Es kann mit 93,5 Tonnen starten und sollte bei der Landung nicht mehr als 77,8 Tonnen wiegen.

Die installierten Triebwerke CFM56-5A/5B oder IAE V2500-A5 erzeugen einen Schub von 13.600 bis 15.000 kgf. Sie verleihen dem Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von 828 km/h, während es auf 890 km/h beschleunigen kann. Für den Start benötigt das Verkehrsflugzeug eine Startlänge von 2180 m, für die Landung eine Flugstrecke von bis zu 1580 m. Es kann bis zu einer Höhe von 11900 m aufsteigen.

Die Kraftstoffreserve beträgt 30030 Liter. Bei einem spezifischen Verbrauch von 18,2 g/Pass-kg und einem Stundenaufwand von 3.200 kg reicht dies aus, um unter Berücksichtigung der maximalen Nutzlast eine Strecke von bis zu 5.600 km zurückzulegen.

Flugzeugdesign

Gemäß dem aerodynamischen Design von Airbus handelt es sich sowohl bei der A321 als auch bei der mittlerweile älteren Version A320 um zweimotorige Tiefdecker mit Pfeilflügel und einseitigem Seitenleitwerk. Beide sind für Mittelstreckenfluggesellschaften konzipiert. Das Modell A321 fiel etwas länger aus, sodass es mehr Passagiere befördern kann. Die Grundaufteilung ermöglicht 185 Sitzplätze in einer Zwei-Klassen-Version oder 220 Sitzplätze in einer Ein-Klassen-Kabine.

Bei der Herstellung des Flugzeugs wurden verschiedene Verbundwerkstoffe verwendet. Sie wurden vor allem in Flügeln mit Stabilisatoren eingesetzt. Diese Lösung ermöglichte es, das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren, die zulässige Nutzlast zu erhöhen und die technische Leistung zu verbessern.

Das Verkehrsflugzeug erhielt einen verstärkten Flügel, der sich durch erhöhte Zuverlässigkeit auszeichnete. Es hat spezielle Enden, sogenannte Sharklets. Sie sind als Winglets gefertigt und für verbesserte Versionen des A320 konzipiert. Unternehmensvertreter weisen darauf hin, dass Sharklets die Aerodynamik des Flugzeugs verbessern, den Treibstoffverbrauch um 3,5 % senken und den Kohlendioxidausstoß in die Atmosphäre minimieren. Das Fehlen solcher Winglets würde zu einer Verringerung der Flugreichweite um 180 km bzw. einer Reduzierung der maximalen Nutzlast um 500 kg führen.

Die neuen Turbofan-Triebwerke CFM56-5A/5B bzw. IAE V2500-A5 sind leistungsstärker geworden. Der Lärmpegel ist gesunken, der Kraftstoffverbrauch ist sparsamer geworden und der Schadstoffausstoß ist gesunken. Sie werden auf jeder Seite unter dem Flügel platziert.

Das Cockpit ist mit der digitalen Avionik EFIS ausgestattet, die sechs spezielle Displays auf der Instrumententafel des Flugzeugs umfasst, auf denen alle notwendigen Fluginformationen angezeigt werden. Bei Ausfall einzelner Elemente erfolgt umgehend eine entsprechende Warnung, sodass Piloten rechtzeitig die notwendigen Maßnahmen ergreifen können.

Das Vorhandensein der Airbus A321-Blackbox gibt Aufschluss über den Flug und die Verhandlungen nach einem Absturz, falls es zu einem Absturz kommen sollte. Es befindet sich im Heckraum und hält starken Stößen und hohen Temperaturen stand, sodass es auch bei einem Absturz des Verkehrsflugzeugs intakt bleibt.

Modelle und Modifikationen

Das Flugzeug wird in drei Modifikationen hergestellt: A321-100, A321-200, A321neo. Der erste wird praktisch nicht verwendet und der zweite wird nach und nach durch den dritten ersetzt. Jede neue Version erhielt ihre eigenen Verbesserungen, die ihr eine Reihe von Vorteilen verschafften.

Das erste Modell A321-100 wurde ab 1994 mit V2500- oder CFM56-Triebwerken produziert. Das Flugzeug hätte sogar zu einem ernsthaften Konkurrenten der Boeing 757 werden können, was jedoch nicht geschah. Der Grund dafür waren unzureichend fortgeschrittene Eigenschaften. Daher wurde 1996 ein zweites Modell eingeführt.

Der Airbus A321-200 erhielt ein erhöhtes Startgewicht und eine größere Flugreichweite, was durch den Einbau zusätzlicher Treibstofftanks erreicht wurde. Das Verkehrsflugzeug wurde erfolgreicher als sein Vorgänger und verbreitete sich schnell bei vielen großen Fluggesellschaften.

Im Jahr 2016 wurde der Airbus A321neo vorgestellt, der eine verbesserte Version des Basisflugzeugs darstellte. Es ist mit neuen modernisierten PW1100G-JM- oder CFMI Leap-1A-Triebwerken ausgestattet, die einen Schub von 15.000 und 14.500 kgf bieten. Der Kraftstoffverbrauch wurde um 15 % gesenkt.

Laut technischen Angaben kann der A321neo 950 km weiter fliegen und 2 Tonnen mehr Last befördern. Auch die Geschwindigkeitsleistung wurde verbessert. Die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze im Flugzeug ist gestiegen – in einer Ein-Klassen-Konfiguration bietet es Platz für bis zu 240 Personen.

Betreiber von Fluggesellschaften

Der A321 wird von vielen großen Fluggesellschaften aktiv genutzt. Insgesamt wurden im Laufe der Produktionsjahre mehr als 1.700 Flugzeuge verkauft, weitere 400 sind in Vorbereitung. Auch die Zahl der Bestellungen für den neuen A321neo nimmt sukzessive zu.

Das Flugzeug wird von folgenden großen ausländischen Fluggesellschaften eingesetzt:

• American Airlines;
• Luft Kanada;
• Atlasglobal;
• Türkische Fluglinien;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Luft China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Das Flugzeug ist auch Teil der Flotte zahlreicher europäischer und asiatischer Fluggesellschaften, die internationale Flüge durchführen. In Russland wird der A321 von Aeroflot, S7, Ural Airlines und Red Wings eingesetzt. Mehrere Flugzeuge führen regelmäßige Flüge der Unternehmen Yamal und Nordwind durch.

Der A321 ist seit über 20 Jahren weltweit im Einsatz. In dieser Zeit wurden fast zweitausend Flugzeuge produziert, die sich von ihrer besten Seite zeigen konnten. Jedes Exemplar zeichnet sich durch höchste Zuverlässigkeit, technische Ausstattung und einfache Bedienung aus. Passagiere erhalten die Möglichkeit, schnell und bequem zum gewünschten Punkt zu gelangen.