Indische Zugfahrt. Wo kann man Fahrkarten kaufen und welchen Wagen soll man wählen? Wagenklassen in indischen Zügen

Züge in Indien! Wer sich zumindest ein wenig auskennt, sieht sofort ein schockierendes Bild: Passagiere stecken auf allen Seiten um den Waggon herum fest, fallen aus den Türen und hängen in Gruppen vom Dach ... Und Gott behüte, auf diese Weise zu reisen! Ist der Teufel so gruselig, wie er dargestellt wird, und was kann man wirklich von indischen Zügen erwarten? Teilen wir unsere persönlichen Erfahrungen :)

Einer der Vorteile des Zugfahrens in Indien ist, dass es günstig ist; man kann durch das ganze Land reisen und für unsere Verhältnisse lächerliche Geldbeträge bezahlen. Dadurch erfreuen sich die Eisenbahnen in Indien großer Beliebtheit bei der lokalen Bevölkerung, die sich in großen Mengen in alle Richtungen bewegt (zumindest ist das der Eindruck). Aus diesem Grund sind die Fahrkarten für viele Züge schon lange vor dem Abfahrtsdatum ausverkauft.

Ja, das passiert in Indien nicht!

In Indien gibt es Züge bzw. Waggons mit unterschiedlichem Komfort. Der Hauptunterschied ist das Vorhandensein einer Klimaanlage bzw. Klimaanlage. Lesen Sie in den folgenden Beiträgen mehr über die verschiedenen Zugklassen. Und heute werde ich über die Klasse sprechen, die sowohl bei der lokalen Bevölkerung als auch bei zahlreichen Reisenden am beliebtesten ist.

Lernen Sie also die Sleeper-Klasse in ihrer ganzen Pracht kennen!

Schlafplätze unterscheiden sich von den bekannten reservierten Sitzplätzen durch das Vorhandensein zusätzlicher Ablagen in der Mitte, d. h. Die Regale befinden sich nicht in 2 Reihen, sondern in 3. Es gibt 2 seitliche Regale. Tagsüber sind die mittleren Regale zusammengeklappt, damit die Sitzenden auf den unteren nicht mit dem Kopf darauf ruhen. Bahntickets werden zum Preis von 1 Regal pro Person verkauft, aber sparsame Inder, die 1 Ticket gekauft haben, schaffen es oft, sich mit einer ganzen Familie, einschließlich Kindern, auf einem Regal zusammenzudrängen. Daher sind die Schläfer meistens überfüllt.

Aber keine Sorge, die Toiletten in diesen Waggons sind ganz ordentlich. Wie überall in Indien gibt es zwei Möglichkeiten: eine Toilette im westlichen Stil, die bekannte Toilette, und eine Toilette im indischen Stil, ein Loch im Boden. Wie sie sagen, völlige Wahlfreiheit :)

Aber in den Hausschuhen jedes Autos gibt es Steckdosen

Ein weiteres Merkmal ist das Fehlen von Glas in den Fenstern. Wenn es draußen heiß ist, ist die kühle Brise, die während der Zugfahrt weht, einfach toll! Tagsüber können Sie eine lange Autofahrt mit einem Blick aus dem Fenster ausklingen lassen. Landschaften gleiten langsam vorbei. Hügel, Flüsse, kleine Dörfer und Reisfelder weichen geschäftigen Städten... Nachts werden die Fenster mit speziellen Fensterläden geschlossen. Das Problem ist jedoch, dass die Fensterläden nicht dicht schließen und nachts im gesamten Wagen Zugluft herrscht. Wir, erfahrene Reisende, reisen nicht im Schlafwagen ohne Schlafsack, wozu wir Ihnen raten :)

Fahrt von Varanasi nach Agra

In der Schlafklasse gibt es keine Klimaanlagen! Und meiner Meinung nach ist das eher ein Plus als ein Minus. Wenn es in einem Waggon in Indien eine Klimaanlage gibt, können Sie sicher sein, dass diese auf volle Leistung eingestellt ist. Dadurch ist es in den klimatisierten Waggons im wahrsten Sinne des Wortes arktisch kalt. Daher ist die Wahrscheinlichkeit, sich zu erkälten, sowohl in Schlafwagen mit fehlendem Glas in den Fenstern als auch in Wechselstromwagen ungefähr gleich.

Zusätzlich zu den Fenstern gibt es im Auto ein weiteres Belüftungssystem. Das sind riesige, staubige, klappernde Ventilatoren, die an der Decke befestigt sind. Sie erfüllen jedoch ihre Aufgabe und tragen dazu bei, dass Fahrgäste an Bahnhöfen und bei längeren Aufenthalten nicht an stickiger Luft sterben.

Das Publikum im Pantoffel wird Sie zunächst vorsichtig anstarren, weiße Affen, die den Hals recken und schüchtern lächeln. Nach der traditionellen Dating-Prozedur im Stil von „Dein Name? Welches Land?" Die Einheimischen werden Sie befragen, versuchen, sich in gebrochenem Englisch zu erklären, Sie mit verschiedenen Köstlichkeiten verwöhnen und Fotos als Andenken machen. Wenn Sie lange genug reisen, können Sie die halbe Kutsche kennenlernen, Spaß haben und neue Freunde finden. Stimme zu, das ist großartig!

Die Türen zum Waggon sind immer offen und an jeder Station tummeln sich Menschenmassen, die Lebensmittel aller Art verkaufen. Alles, was Sie hören, sind Rufe wie „Tee, Tee!!!“, „Pani oooooter“ (mit anderen Worten: Wasser), „Tomaten-Suuup, Hühnchen-Biriaaaaani!“ Die Räder klopfen rhythmisch, die Kutsche knarrt, man lehnt sich aus dem Fenster in den Wind und lächelt...

Auf dem Weg nach Mumbai haben wir ein paar coole Leute getroffen :)

Wir sind viele Male mit dem Schläfer gefahren, sowohl wir selbst als auch mit unseren Touristen. Die Jungs haben sich auf das Schlimmste vorbereitet (das heißt, wir haben sie für alle Fälle vorbereitet) und am Ende waren sie angenehm überrascht, dass alles nicht so beängstigend war. Es gab jedoch einen Fall... Aufgrund eines Fehlers in den Tickets musste unsere 9-köpfige Gruppe auf nur 4 Regalen von Varanasi nach Agra reisen! Brrrrr... Aber dieser Vorfall hat alle wirklich zusammengebracht; obwohl sie ankamen, waren sie müde, aber glücklich :)

Was muss man für eine Fahrt im Schlafwagen mitnehmen?

• Schlafsack

Im Bett gibt es keine Bettwäsche, Kissen oder Matratzen, daher ist ein Schlafsack ein Muss, denn auf nackten Regalen zu schlafen ist nicht sehr angenehm. Auch in der kalten Jahreszeit ist ein Schlafsack für die Wärme unerlässlich. Die Einheimischen wickeln sich eng ein und bedecken ihren Kopf mit Laken, was an eine Mumienkolonie erinnert, aber meiner Meinung nach ist ein Schlafsack immer noch vorzuziehen :)

• Gepäckschloss

Sie benötigen es, um Ihren Rucksack sicher unter der unteren Ablage zu befestigen. Es ist schwierig zu beurteilen, wie relevant diese Maßnahme ist. Während wir die indische Eisenbahn kennen lernten, machte niemand den Versuch, uns etwas wegzunehmen. Aber die Einheimischen sichern gewissenhaft ihr Hab und Gut, und wir folgen ihrem Beispiel (obwohl sie vielleicht Angst vor uns haben? :)) Und natürlich sollten Sie Ihre Kamera, Ihren Laptop und andere Geräte nicht unbeaufsichtigt lassen.

Wenn Sie nicht besonders zimperlich sind und den indischen Geschmack in vollen Zügen genießen, die Einheimischen treffen und Spaß haben möchten, sollten Sie in Indien unbedingt einen Schlafwagenzug fahren. Im Gegensatz zu teureren Kutschen, in denen das Publikum Sie mit einem Hauch von Überlegenheit ansieht, herrscht im Schlafwagen eine sehr demokratische Atmosphäre, und Sie verstehen, wie viele wirklich außergewöhnlich offene und freundliche Menschen es unter den Indern gibt!

Ich bin mehr als einmal durch Indien gereist. Und das waren immer unabhängige Reisen. Ich werde noch mehr sagen: Meine ersten unabhängigen Reisen begannen in Indien. Es war gleichzeitig sehr verlockend und sehr beängstigend. Beginnen Sie nicht mit dem bequemen und korrekten Europa, sondern tauchen Sie sofort in die indische Kultur ein, mit einer für uns unverständlichen Mentalität und Lebensweise. Unterbewusst fühlte ich mich zu Indien hingezogen und irgendwann entschied ich mich schließlich.

Ich werde gehen, sagte ich mir! Zwei Monate lang habe ich alles studiert, was mit diesem erstaunlichen und mysteriösen Land zu tun hat, von den Göttern bis hin zu modernen Transportmitteln. Ich ging. Ich war überwältigt von dem Land. Ich erlebte einen Kulturschock. Ich bin angekommen. Ich erholte mich vom Kulturschock. Als ich zur Besinnung kam, wurde mir klar, dass ich noch einmal dorthin wollte! Und immer und immer wieder ... Bald traf ich Alla und bot an, das nächste Mal gemeinsam zu machen. Also begannen wir, gemeinsam eine weitere Reise vorzubereiten.

Wir hatten vor, etwa zehn Städte in verschiedenen Bundesstaaten des Landes und die dortigen Ashrams zu besuchen. Indien ist nicht klein. Um den Maßstab zu verstehen: Die Fahrt mit dem Zug von Norden nach Süden dauert 3 Tage. Natürlich nicht Russland, aber dennoch ein großes Land. Es gab keine Fragen, wie wir zu unseren vorgesehenen Orten gelangen würden. Natürlich in indischen Zügen!

Fast ganz Indien ist von einem Eisenbahnnetz umgeben, das nahezu alle größeren Städte und Gemeinden miteinander verbindet. Gemessen an ihrer Länge liegt die indische Eisenbahn weltweit an dritter Stelle nach Russland und China. Die bequemste Art, das Land zu bereisen, ist die Bahn. Sie können eng mit den Anwohnern kommunizieren und gleichzeitig die Natur vom Fenster aus betrachten.

Auf den ersten Blick scheint ihr Eisenbahnnetz irgendwie chaotisch und unregelmäßig zu sein, und die Züge sind noch unverständlicher. Aber das ist auf den ersten Blick. Wenn Sie es sorgfältig studiert haben, werden Sie verstehen, wie klar alles für sie dargestellt ist.

Indische Zugklassen

Es gibt mehrere Zugklassen. Je nachdem, wie weit Sie reisen möchten und wie viel Sie erwarten, wählen Sie die Art der Kutsche und machen sich mutig auf den Weg.

AC Erste Klasse oder 1. Klasse – die teuerste und bequemste Art der Kutsche. Es wird von den reichsten Indern und wohlhabenden Touristen genutzt. Manchmal ist der Preis vergleichbar mit den Preisen für Economy-Class-Flugtickets vieler indischer Fluggesellschaften. Diese Klasse kommt hauptsächlich in Fernzügen vor. Das Fach verfügt über 2 oder 4 Einlegeböden. Das Fach wird mit einer Tür verschlossen. Die Fenster sind mit getönter Folie abgedeckt und können nicht geöffnet werden. Klimaanlage vorhanden + kostenloses Essen und Bettwäsche. 1000 km zurücklegen = 3500 Rupien.

AC Sleeper Tier oder 2AC – fast 2-mal günstiger als 1. Klasse. Dadurch ist es nicht weniger komfortabel und für lange Reisen geeignet. Das Fach verfügt über 4 Einlegeböden + 2 seitliche Einlegeböden im Gang. In den Abteilen gibt es keine Türen, die Abteile sind jedoch durch einen dicken Vorhang vom Durchgang getrennt. Auch die Seitenregale sind mit Vorhängen versehen. In solchen Waggons ist es ruhig und friedlich. Inder in Zügen sind im Allgemeinen sehr ruhig. Sogar Kinder. Wir waren erstaunt, dass wir nie ein Kind weinen hörten, obwohl wir wussten, dass in der Kutsche mehrere Kinder und ein Baby unterwegs waren. Auch die Scheiben sind getönt und lassen sich nicht öffnen. Es gibt eine Klimaanlage. Bettwäsche ist kostenlos. 2 Toiletten auf jeder Seite. Und in jedem Vorraum gibt es auch ein Waschbecken. Nicht auf der Toilette, sondern separat, um Ihr Gesicht zu waschen und Ihre Zähne zu putzen. Übrigens gibt es wahrscheinlich deshalb keine Warteschlange. Essen für Geld.

Außenansicht des 3AC-Wagens

AC Sleeper Tier oder 3AC - preiswerte Variante mit Klimaanlage. Es kostet etwa 1,5-mal günstiger als Klasse 2, also etwa 1000 Rupien. Das Fach hat 6 Einlegeböden + 2 Seiten. Tagsüber lässt sich die mittlere Ablage nach unten klappen, sodass Sie tagsüber auf der untersten Ablage sitzen können. Daher ist es besser, Platz im obersten Regal zu kaufen. Sie können sich jederzeit hinlegen und sich gleichzeitig auf die untere Ablage setzen. Die Abteile sind gegenüber der Durchfahrt nicht eingezäunt. Es gibt eine Klimaanlage. Die Scheiben sind getönt und können nicht geöffnet werden. Bettwäsche ist kostenlos. Essen für Geld. 2 Toiletten auf jeder Seite. 1 Waschbecken auf jeder Seite.

Seitenablagen des Schlafwagens

Schlafwagen zweiter Klasse, SL , Schlafwagen oder einfach nur ein Schlafwagen – günstig, ohne Schnickschnack. In diesem Kurs können Sie die einfachsten Inder besser kennenlernen. Ihnen gegenüber sitzen Studenten mit einem Stapel Bücher oder eine große Familie, die mit den Händen Reis auf Bananenblättern isst und den Rest dann aus dem Fenster wirft. Tagsüber klappt, genau wie in der Klasse 3AC, die mittlere Ablage um. Die Fenster sind ohne Glas, mit Gittern abgedeckt und nachts mit Rollläden verschlossen. Im Allgemeinen ist bei ihnen alles streng. Türen in Vorräumen schließen in der Regel nicht (sie sind nur nachts verschlossen), d.h. Von der offenen Tür aus können Sie die Landschaft bewundern. Bettwäsche wird nicht gestellt. Essen für Geld. Es gibt keine Klimaanlagen, dafür aber 3 funktionierende, starke Ventilatoren pro Abteil, die intelligent in verschiedene Richtungen ausgerichtet sind. Ihre Geschwindigkeit kann beliebig angepasst werden.

AC-Stuhl oder SS-Wagen

AC Chair oder einfach SS - ein Sitzwagen. Es gibt eine Klimaanlage. Relevant für Kurztrips. Reisen in dieser Klasse sind doppelt so günstig wie in 2AC.

Es gibt auch eine Klasse Executive Chair Car oder EC - 2-mal teurer als ein einfacher SS.

Und zum Schluss erzähle ich dir von meinem „Lieblingskurs“: Allgemeine Klasse, Zweite Klasse- Allgemeine Beförderung.

Allgemeine Klasse, Zweite Klasse – allgemeine Beförderung

Können Sie sich vorstellen, dass ein kleines Stadtdorf in eine Kutsche passt? Nach einer kurzen Fahrt in so einer Kutsche schaffe ich das problemlos! Wir beschlossen, vom südlichsten Punkt Indiens, der Stadt Kanyakumari, nach Varkala zu fahren. Nur 4 Stopps und 3 Stunden Fahrt, dachten wir und kauften Tickets ohne Sitzplätze. Ich wusste, dass der Waggon an den nächstgelegenen Bahnhöfen schnell voll sein könnte, aber die russische Chance hat ihren Zweck erfüllt und wir nahmen in aller Ruhe unsere Plätze in der Mitte des Waggons ein.

Diejenigen, die ein Foto mit einem weißen Mann machen wollen

Als wir die Endstation verließen, war sie noch halb leer. Die Inder wollten immer mit uns fotografieren, und damit sie ins Hintertreffen geraten, erlernten wir vorübergehend den Beruf eines Models. Beim ersten Stopp stürmte eine Schar Inder herein und besetzte nicht nur die leeren Plätze, sondern auch die Gänge. An den folgenden Stationen konnten die Menschen nicht mehr bis zu den Türen durchdringen. In den Türen hingen Indianer, die aus den Fenstern ragten, und auf den oberen Regalen lagen mehrere Studentenpaare. Und der Mann, der mir gegenüber saß, fing plötzlich an, seinen Nachbarn anzuschreien, der offenbar seine Tasche bewegen wollte und versehentlich oder unabsichtlich in das Revier eines anderen kletterte. Vor unseren Augen vollzog sich eine Verwandlung – der ruhige, intelligente Indianer verschwand. Stattdessen erschien ein wütender Pavian. Man hatte das Gefühl, dass dieser wütende Pavian seine Familie und sein Territorium vor einer feindlichen Invasion schützte. Die ganze Kutsche war in den Prozess eingebunden und hat etwas herausgefunden. 10 Minuten lang ertönte ein Schrei im ganzen Auto, dann verstummte sofort alles, der Pavian wurde wieder menschlich, drehte sich zu uns um und sagte mit dem süßesten, gütigen Lächeln: „Das ist das wahre Indien, meine Dame.“

Der Zug hatte 3 Stunden Verspätung. Aber wir kamen trotzdem nach Varkala. Unsere beiden erschöpften Körper wurden ohne Schaden aus der Kutsche gequetscht, was uns unglaublich glücklich und überrascht machte. Wir atmeten aus und merkten: Jetzt wissen wir, was eine gewöhnliche Kutsche ist. Wissen und Erfahrung sind großartig, aber das nächste Mal werden wir in einen anderen Kurs gehen! Dies ist in naher Zukunft.

In diesem Video gehen Inder nicht zu einem Fußballspiel. Im Sammelwagen kommen sie einfach an den Ort, den sie brauchen:

Essen in indischen Zügen

Es ist schwierig, in indischen Zügen zu hungern. Sie haben immer Tee und Kaffee, Kekse, Chips und allerlei Snacks dabei. Sie bieten auch Mineralwasser, vegetarisches Essen oder Omeletts an. Sie müssen Essen bei den Händlern bestellen. In den Klassen 1-3 gehen sie zu einem bestimmten Zeitpunkt mit Stift und Notizblock umher und fragen, wer was machen soll. An den Stationen können Sie auch einen Snack einnehmen. Aber denken Sie daran, dass indisches Essen sehr scharf ist. Wenn dies für Ihren Magen nicht geeignet ist, dann decken Sie sich vorab mit anderen Lebensmitteln ein.

Ich rate Anfängern, nicht zu extrem zu werden und in den Klassen 2AC und 3AC zu reisen. Dann werden Sie nach der Fahrt verstehen, ob Sie mehr Extreme in den allgemeinen Kutschen oder Komfort in 1AC wünschen. Wir haben eine Entscheidung für uns selbst getroffen. Du bist dran)

Mit freundlichen Grüßen,

Aber über das fast wichtigste und beliebteste Fortbewegungsmittel – die Bahn – haben wir noch kein Wort verloren. Ich denke, mit hoher Wahrscheinlichkeit können wir sagen, dass es in unserer Gegend seit langem das Klischee gibt, dass der durchschnittliche indische Zug zwangsläufig wie eine dicht gefüllte Wurst aussieht. Im Prinzip ist dies nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass Indien nach China an zweiter Stelle steht und die indische Eisenbahn eine der längsten der Welt ist (etwa 7.000 Bahnhöfe auf mehr als 60.000 km Gleisen). Übrigens befördert die staatliche Indian Railways durchschnittlich etwa 30 Millionen Passagiere und 2,5 Millionen Tonnen Fracht pro Tag (etwa eine Milliarde Tonnen pro Jahr).

Theoretisch sollte ein indischer Zug etwa so aussehen:

Tatsächlich kommen solche Exoten in Indien nicht oft vor, oder besser gesagt, sie kommen praktisch nicht vor, außer an einigen wichtigen Feiertagen, an denen die Nachfrage das Angebot deutlich übersteigt.

Im wirklichen Leben sieht es ungefähr so ​​aus:

Und die Landung zu solchen Hauptverkehrszeiten ist ein noch interessanterer Vorgang. Um Zeit zu haben, zumindest einen Platz im Waggon einzunehmen und nicht ihr Leben auf dem Dach oder in der Tür zu riskieren, steigen Menschen in die Waggons ein und springen in sie, bevor der Zug anhält:

Zu unserem großen Bedauern haben wir so etwas noch nie gesehen und unsere Reisen in indischen Zügen waren ausschließlich kulturell, kultiviert und daher langweilig.

Bahnhof Alleppey. Auf jedem Bahnsteig gibt es immer eine Uhr; die Wartebereiche für Erst-, Schlaf- und andere Klassen sind in bester Segregationstradition getrennt.

Die Stadt ist für indische Verhältnisse klein, daher gibt es hier relativ wenige Menschen.

Wenn Sie unterwegs Hunger verspüren, helfen Ihnen zahlreiche Gastronomiebetriebe und freundliche Lebensmittelverkäufer bei der Bewältigung. Nachdem wir Tee getrunken hatten, kamen wir mit einem der Verkäufer ins Gespräch, der uns einige Feinheiten der Verwendung von IZD erklärte.

Es stellte sich heraus, dass wir eine Fahrkarte für einen allgemeinen Wagen (ohne Klasse) gekauft haben und nicht auf einen bestimmten Zug warten müssen, sondern in einen beliebigen Zug einsteigen müssen. Hauptsache, die Richtung passt zu uns.

Indische Schaffner sind im Gegensatz zu unseren sehr gastfreundlichen Menschen und schließen die Türen nicht, nachdem der Zug losgefahren ist. Wenn Sie also etwas zu spät kommen, müssen Sie nicht schreien oder mit den Händen auf das Absperrventil zeigen, sondern springen Sie einfach hinein nächste Tür. Genau das haben wir getan, indem wir unseren ersten Zug eingeholt haben.

Kollam (unser Ziel) war nicht weit entfernt, also entschieden wir uns für das Extrem und kauften das günstigste Ticket. Aber dieses Mal gab es leider keinen Prozess, da die fürsorglichen Inder uns bei der Annäherung an den allgemeinen Wagen abgefangen hatten und auf jede erdenkliche Weise versuchten, uns mit einem Überfluss an „Exoten“ einzuschüchtern und uns gleichzeitig zu teureren Waggons zu zerren. Sogar der Schaffner hielt es für ziemlich gefährlich für sanfte weiße Herren, in einem allgemeinen Wagen zu reisen, und nachdem er die Fahrkarte überprüft hatte, lächelte er nur.

So sieht eine Fahrkarte für einen allgemeinen Wagen aus – kein Sitzplatz, keine Abfahrtszeit des Zuges am Tag, an dem Sie die Fahrkarte kaufen, Sie können in jeden Zug in die gewünschte Richtung einsteigen.

Es stellte sich heraus, dass wir uns in einem Schlafwagen (sog. Sleeper-Klasse) ohne Klimaanlage befanden:

Im Prinzip ähnelt es unserem reservierten Sitzplatz, nur auf dem dritten Regal gibt es statt Sachen noch zusätzliche Nachbarn:

Es gibt Gitter an den Fenstern und Ventilatoren anstelle von Klimaanlagen.

Unsere nächste Gelegenheit, mit dem Zug zu fahren, war in der Stadt Tuticorin. Der Bildschirm am Bahnhof begann sofort nach Ankunft des Zuges zu funktionieren:

Das Personal ist wie überall in Indien sehr freundlich, aber leider ist das Englisch schlecht, also üben Sie Ihre schauspielerischen Fähigkeiten.

Diesmal haben wir gleich das teuerste Ticket gekauft. Dies ist ein erstklassiges Zimmer mit Klimaanlage. Es sieht aus wie das:

Vergleich mit einer Sammelfahrkarte:

Reiche Menschen können ihre Zeit nicht so frei einteilen, deshalb sind auf der Fahrkarte das Abfahrtsdatum und die Zugnummer deutlich angegeben. Die Uhrzeit ist nicht auf der Fahrkarte angegeben; Sie müssen diese beim Kauf einer Fahrkarte selbst herausfinden oder in einem Verzeichnis (nach Zugnummer) nachschlagen.

Während der Zug geparkt ist, klebt ein spezieller Mitarbeiter Namensblätter auf die Waggons; Sie müssen Ihre Sitzplatznummer finden und sich die „generierte“ merken.

Der Sitzplatz wird anhand der Geschlechts- und Altersdaten aller in dieser Klasse reisenden Passagiere „generiert“.

Selbstverständlich können Sie beim Ticketkauf angeben, dass Sie einen niedrigeren Schlafplatz wünschen oder ein Abteil wählen, wenn Sie mit einer Gruppe reisen. Aber das wird niemanden interessieren, denn ein seriöser Inder, der Listen erstellt, wird niemals zulassen, dass ein unverheiratetes junges Mädchen in Begleitung junger Männer reist und umgekehrt. Beim Kauf eines Tickets füllen Sie ein Formular aus, in dem Sie alles angeben müssen – Geschlecht, Alter, sexuelle Vorlieben usw. So sehen die Aufstellungen der Coupé-Teams aus:

Die Erste Klasse unterscheidet sich nicht von unseren Abteilwagen, außer dass es mehr verschiedene Kippschalter/Schalter gibt und die Klimaanlage leistungsstärker ist.

Das Bett wird immer vom Schaffner gemacht.

Die First Class ist ein großartiger Ort, um coole indische Geschäftsleute zu treffen. Ein fortgeschrittener Inder sagte uns, dass dies bei weitem nicht die beste Option für das ausgegebene Geld sei. Es ist schwer, sich vorzustellen, was in einem indischen Zug besser sein könnte, obwohl es sich dabei um eine Art Geschäftswagen oder einen Ultra-First-Class-Zug handeln könnte.

So sieht eine erstklassige Toilette aus, Legenden flüstern, dass es in anderen Klassen nicht schlechter ist:

Aus den Fenstern indischer Züge können Sie das echte, wunderschöne Indien sehen:

Um diesen Artikel zusammenzufassen und ihn für Reisende zumindest einigermaßen nützlich zu machen, haben wir einige nützliche Informationen gesammelt und versucht, ihn zu strukturieren.

Betrachten Sie die Fahrzeugklassen und ihre Unterschiede:

Klassenloser allgemeiner Wagen / Zweite Sitzung, allgemeine Klasse (Code: 2S)- die günstigste, eher gefährliche und am wenigsten bequeme Art, mit indischen Zügen zu reisen. Auf den Fahrkarten ist weder die Zugnummer noch die Abfahrtszeit eingestempelt; Sie können mit jedem Zug Ihrer Wahl abreisen. Sie können Ihre Körper hauptsächlich auf Holzregalen platzieren, 3 in einem Fach und 2 an der Seite; entweder eine sehr glückliche Person oder eine sehr starke Person findet einen freien Platz. Wenn Sie es schaffen, die oberen Plätze einzunehmen, können Sie Zeit in relativer Einsamkeit verbringen, aber unten müssen Sie in der Umarmung mit anderen Nachbarn schlafen.

Ungefähre Reisekosten: 1 Dollar pro 500 km.

Schlafwagen / Schlafwagenklasse (Code: SL)- unserem reservierten Sitzplatz sehr ähnlich, allerdings verfügt das Abteil nicht über vier, sondern über sechs Regale (drei Ebenen). Sie können nur dann eine horizontale Position einnehmen, wenn Sie es geschafft haben, auf den oberen Regalen zu nisten. Sie müssen Ihr Gepäck mitnehmen. Unten sitzen ziemlich viele nicht so flinke Leute. Die mittleren Regale werden nur nachts abgenommen. Bettwäsche wird nicht gestellt. Eine große Anzahl Bettler. Es gibt keine Klimaanlagen, nur Ventilatoren. Fenster ohne Glas, mit Gittern.

Ungefähre Reisekosten: 5 $ pro 1000 km.

Dritte Klasse mit Klimaanlage / AC 3 Tier (Code: 3A)— fast das gleiche Schlafzimmer, sechs Regale im Fach (drei Etagen) und zwei an der Seite. Dicht verschlossene Fenster und ständig laufende Klimaanlage. Der Dirigent ist für die Gesichtskontrolle verantwortlich, daher ist hier immer Platz. Verkäufer von allem, was es gibt, und Fachputzer, die um kleine Münzen für ihre Arbeit betteln, zählen nicht. Kostenlose Bettwäsche, eine Decke ist erforderlich, aufgrund der ständig laufenden Klimaanlage ist es hier recht kühl.

Ungefähre Reisekosten: 10 $ pro 1000 km.

Zweite Klasse mit Klimaanlage / AC 2 Tier (Code: 2A)— hat einen höheren Preis, vier Regale in einem Fach (zwei Ebenen), fast vollständige Ähnlichkeit mit unserem reservierten Sitzplatz. Alle Abteile sind durch lange Vorhänge vom Durchgang getrennt.

Ungefähre Reisekosten: 20 $ pro 1000 km.

Erstklassige Klimaanlage (Code: 1A)— ein Analogon unseres Coupés, aber mit Klimaanlage. Eine der teuersten Optionen. Diese Wagenart ist in der Regel nicht in allen Zügen enthalten, sondern nur in Fernzügen.

Ungefähre Reisekosten: 30 $ pro 1000 km.

Wenn Sie kein Bahnticket kaufen konnten, können Sie einen Service wie die „Warteliste“ nutzen.

Laut Warteliste werden Fahrkarten ohne vorab zugewiesenen Sitzplatz oder gar Wagennummer verkauft, geben Ihnen aber das Recht, im entsprechenden Zug und in der entsprechenden Klasse (abhängig vom Ticketpreis) zu einem bestimmten Ziel zu reisen. Bereits im Waggon können Sie versuchen, kostenlos oder gegen ein kleines Trinkgeld beim Schaffner einen Sitzplatz für sich zu finden.

Und schließlich: Wo kann man Tickets online kaufen?

Offizielle Website der Indian Railways:

Zwei weitere Websites zum Ticketkauf:

Wenn möglich, empfehlen wir den Kartenkauf direkt an der Abendkasse. Wenn Sie ein Ticket über das Internet kaufen, ist es besser, es so schnell wie möglich auf eine Papierversion umzustellen, da Sie sonst „dank“ indischer Nachlässigkeit möglicherweise auf der Whitelist landen.

Wir gehen zum Bahnhof.
Wir brauchten einen Zug dorthin Khajuraho– Orte, an denen im Wesentlichen Pornografie auf Tempeln dargestellt wird: Fragmente aus Kamasutra.
Die Rezeption des Gasthauses, von dem aus wir auf die am Ganges treibenden Leichen blickten, konnte uns nicht weiterhelfen, da die Buchungsseite für Bahntickets seit gestern Abend tot war.
Wir gehen zum Bahnhof...
Mama, Schatz!
Das Zigeunerlager wird weißer, weicher und flauschiger erscheinen als das, was auf dem Boden liegt.

Wo kann man hier Tickets kaufen?
Ja! : an eine separate gesendet Reservierungshalle.
Bevor Sie an der Kasse etwas kaufen, müssen Sie ein Blatt Papier ausfüllen, auf dem die Richtung, das Endziel sowie die Namen und das Alter der Passagiere angegeben sind.

Es stellt sich heraus, dass der Zug zu Khajuraho geht dreimal pro Woche spazieren und wie es der Zufall wollte, hatten wir einen Tag, an dem er nicht ging.
Wir empfehlen Ihnen, zum Hauptgebäude zu gehen – dort gibt es eine Ticketverkaufsstelle speziell für Touristen.
Die Wanderung ist nichts - sie buchen Tickets mehrere Tage im Voraus - im Voraus, aber die Wanderung ist trotzdem erfolgreich: Der Polizist lächelt irgendwie verschmitzt und bietet uns Tickets ohne Sitzplatz an, wir steigen einfach in einen Zug in die Stadt Sotna.
– Und von dort aus fahren Sie 2 Stunden mit dem Auto nach Khajuraho.
Alles scheint in Ordnung zu sein, aber der Polizist lächelt zu verschmitzt.
Dennoch entscheiden wir uns, ein Risiko einzugehen

Wir werden von der Hintertür zum Ticketschalter geführt, wo wir Bordkarten für 30 Rupien kaufen.
Dann bittet Andrei, uns zum Controller zu bringen, damit er unsere möglichen Plätze bestätigen kann.
Der Controller bestätigt und schreibt unsere Plätze auf ein Blatt Papier.

Ja alles ist gut. Daher schlage ich einen Algorithmus für den Kauf von Bahntickets in Indien vor:

Sie kaufen eine Bordkarte ohne Sitzplatz.
Nehmen Sie auf einem beliebigen freien Sitzplatz in einem Wagen der gleichen Klasse wie Ihr Einstiegswagen Platz.
Sie warten darauf, dass der Controller kommt und ihm den Rest des Geldes zahlt – für den Platz

Indisches Gusseisen ähnelt ein wenig unseren reservierten Sitzwagen, ist aber gleichzeitig nicht ähnlich.
Ich werde über die Kutschen schreiben, in denen ich reisen durfte:
Wechselstromwagen 3. Klasse: Dies ist unser reservierter Sitzplatzwagen, wenn wir einen dritten Schlafplatz hinzufügen. Ein „Abteil“ ist für 6 Personen + 3 Sitzplätze an der Seite ausgelegt.
Was auch immer Sie sagen, unsere reservierten Sitzplätze sind humaner: 4 + 2 Seiten.
Im Reisemodus sind die Personen in einem bestimmten Abschnitt des Wagens wie folgt konzentriert:
Normalerweise sitzen drei + drei einander gegenüber auf dem untersten Regal, wie in einem Zug. Entschließt sich jemand sofort, ins Bett zu gehen, klettert er auf das dritte Regal
An den seitlichen Stellen: Normalerweise liegt jemand oben und einer unten, und wo der Dritte ist – weiß Gott wo, reiht er sich offenbar zu 3+3 zusammen …
Im Allgemeinen sieht es so aus:

Die mittlere Ablage dient von unten als Rückenlehne, die obere (dritte) ist immer aufgeklappt.
Der Führer trägt die Bettwäsche heraus, nachdem er zuvor die Kakerlaken davon abgeschüttelt hat (Bettlaken, Handtuch und Wolldecke).
Die Farbe des Leinens ist grau.

Die Seitensitze und das „Abteil“ sind mit Vorhängen abgedeckt, so dass es beim Einsteigen in den Waggon und beim Gehen durch den schmalen Korridor an den Vorhängen vorbei vor allem darauf ankommt, die Augen offen zu halten und sich nicht mit dem Gesicht an den herausstehenden schmutzigen Absatz zu stoßen hinter dem Vorhang.
Es ist auch üblich, in der Kutsche zu furzen und zu rülpsen – aber warum sollte man sich zurückhalten?

Der Waggon verfügt über eine Klimaanlage, wodurch es so kalt ist, dass man zum Aufwärmen in den Vorraum gehen muss.
Der Dirigent schläft im Vorraum auf einem speziellen Regal.

Im Vorraum gibt es 2 Toiletten: eine mit Push-Pull, die andere mit einem Loch im Boden – wie eine Toilette.
Im Vorraum schließen die Türen zur Straße nicht, so dass man sich an irgendetwas festhalten muss, um bei einem Schaukeln des Autos nicht mit voller Geschwindigkeit auf die Straße zu fliegen.
Sie können im Vorraum in der Nähe der Toiletten rauchen, damit Sie den anhaltenden Uringeruch nicht wahrnehmen...

Wechselstromwagen 2. Klasse, das gleiche wie in der 3. Klasse, nur der Grundriss ist wie bei unserem Reservierungswagen: 4 + 2 an der Seite
Wir reisten auch in einem Waggon, der so etwas wie ein elektrischer Zug ähnelte.
Ich denke es ist allgemeine Beförderung kein Unterricht.
Eine Besonderheit dieses Wagens sind die Ventilatoren an der Decke.
Die Fenster sind hinter Gittern und ohne Glas.
Oder besser gesagt, die Fenster lassen sich herunterlassen, wenn es draußen nicht regnet.
Mir gefiel dieser Zug: Es ist nicht kalt, man kann aus dem Fenster rauchen. Hier ist ungefähr, was es ist:

Wir stiegen in die Kutsche.
Wir setzten uns auf die leeren Plätze.
In der Nähe saßen zwei junge Männer und ein harter Arbeiter. Zwei von uns gingen sofort zu einem anderen Platz, sobald wir die Flasche Rum öffneten.
Der fleißige Arbeiter sah uns an, als wären wir Außerirdische.
Er weigerte sich, Rum zu trinken, aß aber alle Chips und Kekse, die wir ihm gaben.
Als sich dann die Gelegenheit bot, zog er an einen anderen Ort.
Wir fuhren also zu dritt auf zwei Bänken (es sollten 6 Personen sein).
Ungefähr 15 Minuten nachdem sich der Zug in Bewegung gesetzt hatte, näherte sich der Schaffner.
Sofort waren 50 % der Sitzbänke im Wagen frei. Nach meinem Verständnis fährt jeder, der keinen Sitzplatz bezahlen möchte, im Stehen.
Wir kauften Sitzplätze für etwa 150 Rupien pro Person.
Wer also nicht für einen Sitzplatz bezahlen möchte, hockt sich in den Vorraum oder steht. Wie dieser Typ auf dem Foto hinter uns:

Währenddessen schleppte sich der Zug nach Khajuraho wie eine Schildkröte dahin, hielt ständig an und ließ entgegenkommende Züge passieren. Und dann gab es einen solchen Regenguss, dass es schien, als würde das Parken an einem abgelegenen Ort zwischen einigen Büschen ewig dauern. In der Zwischenzeit war die Klimaanlage in Betrieb und ich musste in den Vorraum rennen, um mich aufzuwärmen.
Oleg und ich reisten in einem Abteil und Andrey saß in einem anderen Waggon – einer höheren Klasse. Ich ging zu ihm, um ihn zu warnen, dass unsere Station in 30 Minuten erwartet würde.
Ich gehe in seine Kutsche – und alles ist mit Vorhängen bedeckt und es ist nicht klar, wo ich nach ihm suchen soll. Sie werden sie nicht alle auseinander schieben und sehen, wer im Haus wohnt. Der Inder kam zur Rettung

• Uuuu, ahh... er sagte etwas und zeigte es freudig im Abteil.
  Ich schaue, Andryukha sitzt auf einer Bank und ihr gegenüber liegt und schläft meine Großmutter auf dem untersten Regal. Du, Andryukha, warum Großmutter...?
  Wir vereinbarten, dass wir uns in 30 Minuten am Bahnsteig treffen würden, wenn unser Bahnhof sein würde.
  Wir trafen uns und gingen in die Stadt. Die Taxifahrer sind bereits angekommen.

• Wie lange bis Khajuraho? 1500? Nein, lass uns 1200 nehmen. Stimmst du zu? Gehen.

Das heißt, eine Strecke von mehr als 100 km für drei Personen in einem komfortablen Jeep in Form einer Mercedes G-Klasse kostete uns 300 Rubel pro Person. Wenn Moskau nur solche Preise für Taxis hätte...

Unterwegs machten wir Halt bei einem Spirituosenladen und kauften Rum und Gin (ich mochte den einheimischen Rum nicht – er ist für mich sehr süß – und trank ausschließlich Gin).
Wir fahren auf schmalen Straßen, der Fahrer biegt immer wieder in einen Graben ein, um Kollisionen mit entgegenkommenden LKWs und Bussen zu vermeiden. Aber er selbst fährt regelmäßig Autos und Autorikschas an den Straßenrand.
Deshalb habe ich die indischen Verkehrsregeln so verstanden: Wer in Indien ein größeres Auto hat, ist auf der Straße im Vorteil.

Nachts fährt jeder mit Fernlicht. Wie sie etwas auf der Straße sehen, nachdem sie weggefahren sind, und nicht mit den auf der Straße grasenden Kühen zusammenstoßen, ist mir ein Rätsel.
Übrigens, die Kühe haben es wirklich satt. Ich denke, ich werde jetzt auf Rindfleisch verzichten und nur noch Hühnchen und Gemüse essen. Als Hindu...

Wir sind angekommen Khajuraho Wir sind gegen 23:00 Uhr.
Die Straßen sind menschenleer. Es fällt auf, dass das Dorf (und das ist ein Dorf) aufgrund seiner bekannten Tempel wohlhabend lebt.
Am Stadtrand waren Schilder für das Holliday Inn und andere Hotelketten zu sehen. Nun, wir gehen zum Hotel Harmonie welches online gebucht wurde
Alle Khajuraho Hotels

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Schimpfen Sie mit der Russischen Eisenbahn?! Willkommen im allgemeinen Waggon des indischen Zuges! Indien zu besuchen und nicht mit dem Zug und insbesondere mit einem allgemeinen Waggon zu fahren, bedeutet, dass man ein unglaublich interessantes Erlebnis verpasst, sowohl in Bezug auf Kommunikation und visuelle Bilder als auch auf die Möglichkeit, seinen Geruchs- und Empfindungssinn voll auszuschöpfen , und berühren!

Nachdem ich Indien 2007 zum ersten Mal besucht hatte, probierte ich Schlafwagen „ohne“ und „mit“ Klimaanlage (Schlafwagen mit Klimaanlage und ohne Klimaanlage) aus und gelangte auf dieser Reise schließlich in die allgemeine Klasse des Nachtzugs. Das ist unglaublich cool! Und die Bahnhöfe ... Wo sonst kann man in einer kleinen Provinzstadt mitten in der Nacht einen solchen Bahnhof sehen, wenn nicht in Indien?!

Eigentlich nichts Besonderes, denn in unseren Zügen reisten vermutlich alle in einem gemeinsamen Waggon... Der einzige Unterschied besteht darin, dass man in Indien auf offene und freundliche Mitreisende trifft. Einige unabhängige Reisende landen versehentlich in einem allgemeinen Waggon, ohne sich im Voraus um eine Fahrkarte zu kümmern, aber in Indien reisen täglich Zehntausende Menschen mit dem Zug und die Tatsache, dass es keine Fahrkarten für Schlafwagenklassen gibt, ist eine gängige Praxis.

Den Filmen und dem, was ich gesehen habe, nach zu urteilen, können Sammelwagen auch auf unterschiedliche Weise gefüllt werden, und es kommt auch vor, dass Passagiere aus den Türen hängen. Man könnte also sagen, ich hatte Glück; ich konnte mich relativ ruhig im Waggon bewegen, obwohl alle Sitze, oberen Regale, Vorräume und... Toiletten (!) besetzt waren.

Aber alles beginnt mit dem Ticketkauf. Über Züge in Indien werde ich einen separaten Artikel schreiben, heute zeige ich Fotos:

Auf den Waggons steht hin und wieder ein Wagen „zweiter Klasse“, auch „allgemeine Klasse“ genannt. Im Zug ist es heiß, es gibt Gitter statt Fenster und an der Decke hängen nicht funktionierende Ventilatoren. Während der Fahrt durch Waldgürtel fliegen allerlei tropische Schmetterlinge und Libellen ins Auto, die zudem schnell vom Wind verweht werden.

Da meine Freunde und ich 40 Minuten vor Abfahrt am Einstiegspunkt ankamen, konnten wir nicht in denselben Waggon einsteigen und fuhren deshalb in den Nachbarwaggons. Wie sich später herausstellte, hatten wir Glück, dass wir überhaupt saßen.

Schwaches Kunstlicht, hoher ISO-Wert, erschreckender Weißabgleich ... aber ich habe die Serie bewusst nicht in Schwarzweiß gestaltet, schließlich ist Indien in erster Linie FARBE!

Die Jungs essen im Vorraum zu Abend. Mit großer Mühe konnte ich das Angebot, neben ihm Platz zu nehmen, ablehnen. Fast alle Mitreisenden sind freundlich, versuchen zu reden, etwas zu zeigen, mich mit etwas zu beschenken ... Am Vorabend von Holi haben sie mich sogar in der Kutsche mit Farbe beschmiert. Leider befanden sich im Waggon nur wenige Leute, die Englisch sprachen.

Der Typ im obersten Regal nahm anlässlich von Holi zu viel und versuchte immer wieder herunterzufallen:

Auf dem untersten Regal sitzen durchschnittlich 5-6 Inder, wobei das Regal die gleiche Größe hat wie auf unserem reservierten Sitzplatz (für 3 Sitze). Jemand schläft auf dem Boden ein, und das passiert in fast jedem Coupé:

Der Bahnhof ist eine andere Geschichte. Hier übernachten sehr viele Menschen; es gibt Zeiten, in denen man einfach über schlafende Körper steigen muss, um voranzukommen:

Büro des Chefdirigenten:

Was hast du auf den Fotos gesehen?!
Unhygienische Bedingungen, Schmutz, unangenehmer Geruch?!

Höchstwahrscheinlich haben Sie Recht, aber ich habe ein Stück echtes Indien gesehen, nette Gesprächspartner getroffen und sogar Fotos an meine Mitreisenden geschickt. Werfen Sie Stereotypen und Komplexe weg und versuchen Sie, das Land von verschiedenen Seiten zu erleben.

Fortsetzung folgt...

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