Was befindet sich auf dem Komsomolskaya-Platz? Die komplette Geschichte des Komsomolskaja-Platzes. Das architektonische Ensemble des Platzes

Darüber hinaus befindet sich in unmittelbarer Nähe des Platzes ein großer Verkehrsknotenpunkt – der Bahnhof Kalanchevskaya. Tatsächlich verdankt der Platz sein Aussehen dem aktiven Eisenbahnbau in der Mitte des 19. Jahrhunderts.

Bahnhof Leningrad

Und im 18. Jahrhundert wurde dieser Ort Kalanchevskoe-Feld genannt. Das Feld war riesig – vom Zemlyanoy Val bis zum Roten Teich. An seinem südlichen Rand befand sich ein Sumpf, aus dem ein Bach floss, und am nordwestlichen Rand, näher an der Spasskaja-Straße, thronte ein hoher Turm über dem Holzgebäude des königlichen Reisepalastes von Alexei Michailowitsch, der Kalanchevsky genannt wurde. Ihm folgend wurde das Feld Kalanchevsky genannt, und dann erhielt der Platz denselben Namen.

Nach dem Bau des Kamer-Kollezhsky Val im 18. Jahrhundert wurde dieses Gebiet Teil Moskaus. Am südlichen Rand des Feldes verlief eine Straße von Myasnitskaya, vorbei am Roten Teich, zum Dorf Stromyn und zum Wladimir-Land, und im nördlichen Teil des Feldes befand sich ein Artillerie-Feldhof, auf dem Waffen gelagert wurden Es fanden Artillerieübungen statt. Die Straße, die Teil der ehemaligen Straße war, die dem Zemlyanoy Val am nächsten lag, sowie der Platz, wurde Kalanchevskaya genannt. Es entstand, als Ende des 18. Jahrhunderts ein Waldgebiet von Chistye Prudy verlegt wurde und Geschäfte für den Handel mit Baumaterialien errichtet wurden. Erst mit der Errichtung des Bahnhofs Nikolaevsky (heute Leningradsky) begann die Waldreihe zu verschwinden und die Straße wurde mit Wohngebäuden bebaut.

Die architektonische Entwicklung des weitläufigen Kalanchevskaya-Platzes ist eng mit dem Bau eines Bahnhofs verbunden, der in den 40er und 50er Jahren des 19. Jahrhunderts St. Petersburg und Moskau verbinden sollte. Das Dekret über den Bau der Eisenbahnstrecke St. Petersburg – Moskau wurde im Februar 1842 von Nikolaus I. unterzeichnet. Die Petersburg-Moskau-Eisenbahn war die längste zweigleisige Eisenbahn der Welt.

Das Projekt für den Bau beider Bahnhöfe in Moskau und St. Petersburg wurde dem Hofarchitekten und Günstling von Kaiser Nikolaus I. Konstantin Ton, dem Schöpfer des russisch-byzantinischen Stils, anvertraut. Ton baute zu dieser Zeit aktiv im Kreml - den Kremlpalast, den Wiederaufbau des Glockenturms von Iwan dem Großen, die Waffenkammer. Er war auch der Autor des Projekts für die Christ-Erlöser-Kathedrale. Der Architekt Rudolf Zhelyazevich half ihm beim Bau zweier nahezu identischer Bahnhöfe in Moskau und St. Petersburg.

In Moskau entwickelte Ton einen Architekturplan für den Kalanchevskaya-Platz, nach dem geplant war, an seiner Nordgrenze einen Bahnhof mit einem Uhrturm und reichem Dekor zu errichten, und an dem sollten zwei weitere Gebäude mit bescheidenerer Ausstattung errichtet werden Seiten - ein Zollamt und ein Wohnhaus, das jedoch nie gebaut wurde. Der Bau des Bahnhofsgebäudes wurde 1849 abgeschlossen und die Straße, die den Haushalt 67 Millionen Rubel kostete, wurde am 16. August 1851 eröffnet. An diesem Tag reiste der erste Zug mit dem Kaiser, seinem Gefolge und zwei Gardistenbataillonen der Regimenter Semenovsky und Preobrazhensky von St. Petersburg nach Moskau.

Seit 1855, nach dem Tod des Kaisers, wurden ihm zu Ehren sowohl die Eisenbahn als auch der Bahnhof Nikolaevsky genannt. Die Straße wurde 1923 umbenannt, sie wurde in Oktjabrskaja bekannt, und bald wurde der Bahnhof bereits in Leningrad umbenannt.

Als Russland in eine Phase der Industrialisierung eintrat, die durch den groß angelegten Eisenbahnbau erleichtert wurde, entstanden überall Bahnhöfe, und bald entstanden zwei weitere neben dem Bahnhof Nikolajewski.

Bahnhof Jaroslawski

Der Bahnhof Jaroslawl oder, wie er damals genannt wurde, der Bahnhof der Dreifaltigkeitsbahn, da die Strecke zunächst nur bis Sergijew Possad verlief, wo sich die Dreifaltigkeits-Sergius-Lavra befand, wurde etwa zehn Jahre später neben Nikolaevsky gebaut. Ursprünglich sollte der Bahnhof in der 1. Meshchanskaya auf dem Gelände des Botanischen Gartens der Universität gebaut werden. Die Universität war jedoch nicht damit einverstanden, diesen Ort aufzugeben, und beschloss dann, alle Stationen auf dem Kalanchevskoye-Feld zu konzentrieren. Am 18. August 1862 hielt Metropolit Filaret von Moskau einen Gebetsgottesdienst und weihte den Bahnhof, dessen Gebäude zunächst unscheinbar war.

Später erreichte die Straße Archangelsk und verband Moskau mit den weiten Gebieten des russischen Nordens, und der Bahnhof bzw. seine Fassade wurde 1902 komplett umgebaut. Der Autor dieses sehr ungewöhnlichen Gebäudes war Fjodor Schechtel, der ein Projekt für den damaligen Eigentümer der Straße, Sawwa Mamontow, entwarf, es aber für den Staat baute (Mamontow war zu diesem Zeitpunkt bankrott). Und wenn der Nikolaevsky-Bahnhof ein Gebäude mit einer Fassade ist und das Umrunden des Bahnhofs keine neuen Eindrücke vermittelt, dann ist der Jaroslawski-Bahnhof bereits ein Gebäude mit nur einer Fassade, die Vielfalt, die die Moderne mit sich brachte. Der Autor des Projekts des Bahnhofs, in dem die Silhouette einer russischen Kirche zu lesen ist, legte den Schwerpunkt auf den Eingang, der in der unteren Etage eines mächtigen Turms an ein offenes Festungstor erinnert. Auf dem Bahnhofsgebäude befinden sich Stuckembleme von Moskau, Jaroslawl und Archangelsk.

Bahnhof Kasan

Und schließlich wurde die letzte Station am Kalanchevskaya-Platz an der Rjasaner Straße gebaut, deren erster Abschnitt – nach Kolomna – am 20. Juli 1862 eröffnet wurde. Der Bahnhof wurde so genannt – Rjasanski. Ein langes einstöckiges Gebäude mit einem Turm in der Mitte wurde vom Architekten A.P. erbaut. Popov, aber mit der Zeit stellte sich heraus, dass der Bahnhof eng wurde. Im Jahr 1864 wurde der Holzbahnhof durch einen Steinbahnhof ersetzt, der nach dem Projekt des Architekten M. Yu. gebaut wurde. Levestam. Das Gebäude war nicht sehr groß, die Anlegestelle und die Bahnsteige mit Gleisen hatten ein gemeinsames Dach mit dem Bahnhof. Über dem Eingang befand sich ein Turm mit einer Uhr. Der Neubau war wenig funktionell und von diesem Gebäude ist bis heute nur das durchbrochene Gebäude des Fandepots im italienischen Stil erhalten geblieben.

In den Jahren 1893-1894, als die Eisenbahnlinien nach Kasan verlängert wurden, wurde die Eisenbahn in Moskau-Kasanskaja umbenannt und der Bahnhof wurde in Kasanski umbenannt. Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Straße nahm der Passagierstrom erheblich zu und es stellte sich die Frage nach dem Bau eines neuen Bahnhofsgebäudes. Dem Eisenbahnvorstand wurden mehrere Projekte vorgelegt, die jedoch alle Mängel aufwiesen und abgelehnt wurden.

Infolgedessen begannen sie 1914 mit dem Bau eines neuen Bahnhofs, der vom Architekten Alexei Shchusev entworfen wurde, der seit 1901 die Position des Chefarchitekten der Heiligen Synode innehatte. Er baute den neuen Komplex des Kasaner Bahnhofs im romantischen Stil der russischen Version des Jugendstils, an dem er zuvor beim Bau von Tempeln gearbeitet hatte. Der Architekt beschloss, den zentralen Eingang des Bahnhofs mit einer Stilisierung des 73 Meter hohen Kasaner Turms der Prinzessin Syuyumbike zu krönen und einen weiteren Zwischenturm mit einer originellen Uhr mit Tierkreiszeichen zu schmücken. Das Zifferblatt dieser Uhr wurde von Shchusev selbst bemalt. Der Architekt hat viele russische Bauwerke des 17 Tore des Gebäudes der Frauenabteilung der Altgläubigengemeinde Preobrazhenskaya, halbrunde Jakobsmuscheln - aus der Kathedrale in Astrachan.

Es war geplant, den Bau im Jahr 1916 abzuschließen, doch der Erste Weltkrieg und die Revolutionen von 1917 hatten die traurigsten Auswirkungen auf die Finanzierung des Projekts. Shchusev gab seine Idee jedoch nicht auf und überwachte weiterhin fast 30 Jahre lang den Bau des Bahnhofs und seine Dekoration. Die Dekoration des Bahnhofsrestaurants und der Lobby stammt vom Künstler Evgeny Lanceray. Der Architekt verließ die Baustelle erst 1940, ohne einige seiner Ideen zu verwirklichen. Vor dem Krieg beschlossen sie, das Bahnhofsgebäude luxuriös zu gestalten und verkleideten es deshalb mit wertvollem Ural-Marmor „Ufalei“, der nicht mit dem äußeren Erscheinungsbild des gesamten Gebäudes harmonierte.

Auf der linken Seite des Bahnhofs schließt sich ein massiver Halbkreis des Gebäudes an, der im ursprünglichen Projekt nicht vorgesehen war. Dies ist der Arbeiterclub der Kasaner Eisenbahn (KOR), ebenfalls von Shchusev entworfen und zum 10. Jahrestag der Oktoberrevolution gebaut. Hier befand sich der Stuhl von Madame Petukhova, derselbe, in dem die Diamanten aus dem Roman „Die zwölf Stühle“ von Ilf und Petrov versteckt waren.

Tatsächlich gab es auf dem Kalanchevskaya-Platz nicht drei Stationen – Nikolaevsky, Yaroslavsky, Kazansky, sondern vier. Im Jahr 1896, kurz nach der Eröffnung der königlichen Linie, über die die königlichen Züge von der Nikolaevskaya-Straße zum Smolensky-Bahnhof (Weißrussland) verlegt wurden, der dem Petrovsky-Palast am nächsten liegt, wurde der Zarenpavillon gebaut. Jetzt ist es der Bahnhof Kalanchevskaya an einem Zweig der Eisenbahn, der entlang der Überführung über den Platz führt. Sie verbindet den Komsomolskaja-Platz mit drei weiteren Moskauer Bahnhöfen: Belorussky, Kursky und Rizhsky.

Drei-Stationen-Platz

Zu Sowjetzeiten wurde beschlossen, den Platz durch eine U-Bahn-Linie mit dem Stadtzentrum zu verbinden.

Es wurden zwei Bahnhöfe gebaut: ein Radialbahnhof im Jahr 1935, entworfen vom Architekten Dmitry Chechulin, und ein Ringbahnhof im Jahr 1952, entworfen von Shchusev, der in seinem Entwurf das Thema des Kasaner Bahnhofs aufgriff. In den Jahren 1949–1954 wurde auf dem Platz ein Hochhaus des Leningradskaya-Hotels errichtet. In der Nähe des Gebäudes des Bahnhofs Jaroslawl befindet sich ein Denkmal für V.I. Lenin, 1967 eröffnet. Im Bereich des Platzes, unweit des Leningrader Bahnhofs, befindet sich ein weiteres, weniger bekanntes Lenin-Denkmal. Dabei handelt es sich um eine silberne Skulptur des Führers des Proletariats, die auf Eisenbahnrädern steht – eines der ersten Lenin-Denkmäler. Es wurde am 5. November 1925 von den Arbeitern der Lokomotiv- und Wagenwerkstätten des fünften Traktionsabschnitts der Oktoberbahn errichtet. Ein weiteres Denkmal für Iljitsch wurde 1975 im Leningrader Bahnhof errichtet.

1983 entstand am Komsomolskaja-Platz das Gebäude des Kaufhauses Moskowski, das zu einem der größten Geschäfte in Moskau wurde. In den 2000er Jahren wurde der Komsomolskaja-Platz rekonstruiert. Im Jahr 2003 wurde darauf ein Denkmal für den russischen Eisenbahnminister und einen der Schöpfer des Nikolaev-Eisenbahnprojekts P.P. errichtet. Melnikow. Und am 1. August 2013 wurde vor dem Kasaner Bahnhof ein Denkmal für die Schöpfer der russischen Eisenbahnen eröffnet, ein Werk des Volkskünstlers Russlands Salavat Shcherbakov.

Wissen Sie etwas über den Platz der drei Stationen in Moskau? Dies ist der inoffizielle Name des Komsomolskaja-Platzes (bis 1933 hieß er Kalanchevskaya). Ihre Antwort wird sicherlich bejahend sein, auch wenn Sie nicht in Moskau ansässig sind. Und wenn Sie das Glück hatten, in der Hauptstadt Russlands geboren zu sein, spazieren Sie fast jeden Tag dort entlang und genießen alle Vorzüge der Zivilisation.

In Kontakt mit

Klassenkameraden

Dies ist eine der Hauptattraktionen Moskaus, da sich hier verschiedene Baudenkmäler befinden. Der Bahnsteig Kalanchevskaya und der Regierungsbahnhof liegen ebenfalls in der Nähe. Das zentrale Kulturhaus der Eisenbahner (der ehemalige Club, benannt nach der Oktoberrevolution) fügt sich perfekt in die architektonische Gestaltung aller umliegenden Gebäude ein.

Welche Bahnhöfe befinden sich am Komsomolskaya-Platz?

Auf dem Platz sind drei große Eisenbahngiganten:

Dies sind wirklich majestätische Bauwerke der Architektur, um die sich ein Netz verschiedener Legenden und Geheimnisse rankt. Entworfen von berühmten Architekten:

Shekhtel F.O.;
Shchusev A.V;
Ton K.A.

Die Legende vom alten Mann

Moskauer Bahnhöfe sind ein Treffpunkt für Ausgestoßene, Prostituierte, Obdachlose, Zigeuner, die Ihnen mit Karten die Wahrsagerei erzählen wollen, Scharlatane, Betrüger, Banditen, Diebe, Taschendiebe und andere Menschen erniedrigen. Sie wollen leichtes Geld und sind auf der Suche nach einem Neuankömmling, der ihn um Geld betrügt und ihn aller Wertsachen und Dokumente beraubt. So zerplatzen Träume von einem schönen Leben in Moskau, sobald ein naiver Provinzler das Podium verlässt und für eine Sekunde den Mund aufmacht ... So eine Atmosphäre herrscht dort ...

Da bist du ja eine der Legenden über diesen verwunschenen Ort. Im 14. Jahrhundert befand sich an der Stelle des Platzes ein Kloster. Eines Nachts klopfte bei schlechtem Wetter ein Reisender an die Tür und bat um eine Übernachtung. Die Mönche lehnten ihn ab und vertrieben ihn. Von den Lippen des Reisenden regneten Flüche herab und das Kloster fiel sofort dem Erdboden gleich. An seiner Stelle entstand ein Sumpf.

Auf dem Platz Oft passieren unerklärliche Dinge, Menschen werden unter ziemlich seltsamen Umständen vermisst. Manche sahen sogar einen seltsamen, ständig getauften Mann in Lumpen. Es wird gesagt, dass dies der Reisende war, der das Kloster verfluchte. Er versucht immer noch, um Vergebung zu bitten, und bereut sehr, was er getan hat.

Geschichte des Platzes der drei Stationen

Heute heißt das Gebiet der drei Stationen Komsomolskaja-Platz. Dies ist der offizielle Name. Bis 1932 hieß der Platz Kalanchevskaya.

Der älteste aller Bahnhöfe in Moskau. Offiziell als Baudenkmal anerkannt.

Im Jahr 1849 gründete der berühmte Architekt K.A. Ton errichtete auf dem Platz ein Gebäude, das ursprünglich Nikolaevsky, dann Oktyabrsky hieß. Der moderne Name ist Leningradsky. Der Bahnhof verbindet Moskau und St. Petersburg und erleichtert auch die Anreise nach Helsinki.

U-Bahnstation Komsomolskaja- einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe in Moskau, neben Leningradsky gelegen.

Der Bahnhof wurde im Stil des Spätklassizismus erbaut. Es enthält 10 Gleise, von denen fünf für Fernzüge reserviert sind.

Es wurde 1862 erbaut und hieß Ryazansky, da es in der Nähe der Straße lag, die nach Ryazan führte. Kasaner Gebäude war ursprünglich aus Holz gefertigt, und erst 1864 wurde der Architekt M.Yu. Levestam errichtete ein Steingebäude, das anschließend zahlreichen Umbauten und Verbesserungen unterzogen wurde. Vom Gebäude von Levestam ist bis heute nur das Fandepot im Stil des Klassizismus erhalten geblieben.

Der Architekt A. V. Shchusev nahm das Projekt des Bahnhofs erst 1913 auf. Der Bau begann in großem Umfang und zog sich über viele Jahre hin. Ende 1940 war der Bau des Bahnhofs abgeschlossen, doch Shchusevs Ambitionen blieben unbefriedigt.

In den 70ern Der Bahnhof wurde rekonstruiert, es gab viele Veränderungen. Es gab einen unterirdischen Gang und neue Gebäude.

Keiner der modernen Moskauer Bahnhöfe verfügt über eine solche hohe Decken und geräumige Zimmer Das Gebäude ist im neorussischen Stil erbaut.

Die U-Bahn-Station Komsomolskaya liegt in der Nähe von Kazansky.

Im Jahr 1862 wurde ein kleines Gebäude errichtet. Jaroslawski hieß ursprünglich Moskau-Troizk-Eisenbahn. Im Jahr 1902 begann F.O. Shekhtel mit den Arbeiten am Gebäude. unter der Leitung von Savva Mamontov wählte er den neorussischen Architekturstil. Jaroslawski wurde wie Kasanski viel umgebaut und wieder aufgebaut.

verbindet Moskau, Sibirien, Fernost, Ural, Norden sowie mit den Hauptstädten Chinas und der Mongolei.

Sie können den Platz mit der Moskauer U-Bahn-Karte erreichen (U-Bahn-Station Komsomolskaya). entlang der Linien Koltsevaya und Sokolnicheskaya. Und von Kazansky und von Yaroslavsky und von Leningradsky können Sie zur U-Bahn-Station Komsomolskaya gelangen. Es ist nicht notwendig, die Karte zu öffnen, um von einem Gebäude zum anderen zu gelangen. Alle drei Gebäude durch unterirdische Gänge miteinander verbunden. Dieser Standort ist sehr praktisch für Leute, die durch Moskau reisen und mit Transfers reisen müssen.

Mit dem Aufkommen Jaroslawskis wurde es für die Bewohner der entlegensten Winkel Russlands viel einfacher, Entfernungen zu überwinden.

Besuchen Sie unbedingt den Komsomolskaja-Platz, wenn Sie durch die Hauptstadt spazieren. Es wird Sie mit seiner architektonischen Pracht und dem Luxus der Formen begeistern, Ihnen vom zaristischen Russland erzählen und noch viele Jahre lang einen unauslöschlichen Eindruck in Ihrer Erinnerung hinterlassen.

Komsomolskaja-Platz (Moskau)

Komsomolskaja-Platz(bis 1933 - Kalantschewskaja-Platz) - ein Platz in Moskau, auf dem sich drei Bahnhöfe gleichzeitig befinden: Leningradsky, Yaroslavsky und Kazansky. Inoffiziell auch „Platz der drei Stationen“ genannt. Gleichzeitig gibt es auch den Bahnsteig Kalanchevskaya, der einige Zeit der Kaiserliche Bahnhof war und nun zum Aeroexpress-Bahnhof umgebaut werden soll, und in der Nähe befindet sich auch ein Regierungsbahnhof (auch Breschnewski genannt).

Namensgeschichte

Nach der gängigsten Meinung ist der ursprüngliche Name des Platzes „Kalanchevskaya“ – nach dem Palast von Alexei Michailowitsch mit einem Holzturm – „Turm“. Der Kalanchevskaya-Platz wurde 1933 zu Ehren der Komsomol-Mitglieder – der Erbauer der U-Bahn (unter dem Platz verlief die erste Etappe der ersten Linie der Moskauer U-Bahn) als Geschenk zum 15. Jahrestag des Komsomol in „Komsomolskaya“ umbenannt. Im Alltag ist er als „Platz der drei Stationen“ oder einfach „Drei Stationen“ bekannt. Im Jahr 2003 veröffentlichten einige Zeitungen eine Meldung über die Umbenennung des Platzes in „Three Station Square“. In Wirklichkeit kam es jedoch nicht zu einer solchen Umbenennung, der Platz behielt den Namen „Komsomolskaja-Platz“.

Geschichte des Platzes

Kalanchevskoe-Feld im 17.-18. Jahrhundert

Im 17. Jahrhundert befanden sich an der Stelle des heutigen Platzes Wiesen und Sümpfe, das sogenannte Kalanchevskoye-Feld. Auf der Südseite, also auf der Seite des heutigen Kasaner Bahnhofs, befand sich ein Sumpf, durch den der Bach Olchowez floss. Von Osten her, zwischen dem heutigen Jaroslawski-Bahnhof und der Werchnjaja-Krasnoselskaja-Straße, wurde das Feld durch einen großen Teich begrenzt, der dank des Staudamms am Olchowez entstand und seit 1423 als „Großer“ und später als „Roter“ bekannt war. Es hatte die gleiche Größe wie der Moskauer Kreml (23 Hektar).

Im Süden floss der Fluss Chechera aus dem Teich, über den eine Holzbrücke geworfen wurde. Die Stromynskaya-Straße verlief entlang der Brücke (zum Dorf Stromyn und weiter nach Susdal), entlang des westlichen Teils des Komsomolskaya-Platzes, der Krasnoprudnaya-Straße und weiter entlang der Stromynka-Straße. Auf der Nordseite des Teiches (anderen Quellen zufolge an der Stelle der Bolschaja-Spasskaja-Straße) baute sich Alexei Michailowitsch einen Wanderpalast, wie man ihn mit einem Holzturm (auf Tatarisch „Turm“) bezeichnet, von dem aus das Feld führte vor dem Palast hieß Kalanchevsky. Auf der dem Feld gegenüberliegenden Seite des Teiches befand sich der Palast Red Village, der schließlich zu einer großen Handwerkersiedlung wurde.

Im Westen erreichte das Feld die Mitte der heutigen Bolschaja-Spasskaja-Straße (benannt nach der Erlöserkirche, die am Rande des Feldes stand). Anschließend, am Ende des 17. Jahrhunderts, wurde am Westufer des Teiches - von der Seite der Stationen Nikolaev (Leningrad) und Jaroslawski (auf dem Land der Kutscher der Siedlung Perejaslawskaja) - ein neuer Feldartilleriehof errichtet - eine Fabrik und ein Lager für Kanonen und Kanonenkugeln mit Schießstand. Es bestand aus einer Reihe von Holzgebäuden, die sich über eine Fläche von 20 Hektar erstreckten und von einer Steinmauer umgeben waren. Aus diesem Grund blieb das Feld unbebaut.

Krasnoje Selo ging in die Geschichte der Zeit der Unruhen ein: Am 1. Juni 1605 erschienen dort die Gesandten des falschen Dmitri I. Gavrila Puschkin und Naum Pleshcheev, und ihr Erscheinen wurde zum Anstoß für einen Aufstand, der sich auf Moskau ausweitete und ein Ende setzte zur Godunow-Dynastie.

Peter I. arrangierte gerne Feiertage am Roten Teich mit Kanonenfeuer und Feuerwerk: zu Ehren der Einnahme von Asow (1697) und zu Ehren des Friedens mit der Türkei (1699) und zu Ehren des Friedens mit Schweden (1722). Der Akademiker I. E. Zabelin glaubt in dem Artikel „Antiquitäten Moskaus und ihre Forschung“ (1867), dass das Feld (entgegen der derzeitigen landläufigen Meinung) seinen Namen von den Feierlichkeiten zu Ehren der Einnahme von Asow erhielt, da es zwei Türme gab darauf gebaut - „Türme“, Kopien der Asowschen Türme, die demonstrativ von russischen Soldaten gestürmt wurden.

Unter Katharina II. wurde dieses Gebiet administrativ Teil Moskaus.

Kalanchevskaya-Platz im 19. – frühen 20. Jahrhundert

Der Artilleriehof brannte 1812 nieder und explodierte, und die Explosion erschütterte den gesamten Ostteil Moskaus. Im Jahr 1849 baute der Architekt K. A. Ton an der Stelle des Artilleriehofs und westlich davon einen Bahnhof (seit 1856 - Nikolaevsky, später Leningradsky). Westlich des Bahnhofs befindet sich ein (damals) großes Gebäude, in dem in den 1860er Jahren. Der Zoll wurde von der Pyatnitskaya-Straße verlegt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Platzes befanden sich Waldreihen (eine Erinnerung daran ist die heutige Lesnoryadsky-Gasse). Im Jahr 1862 wurde zwischen dem Nikolaevsky-Bahnhof und dem Roten Teich ein kleiner Jaroslawski-Bahnhof gebaut, der 1907 durch einen modernen Bahnhof im Jugendstil mit Elementen antiker russischer Architektur (Architekt F. O. Shekhtel) ersetzt wurde.

Mit dem Bau der Rjasaner (heute Kasaner) Eisenbahn begann der Bau des Bahnhofs an der Stelle der Waldreihen: 1860 wurde der Sumpf trockengelegt, der Fluss Olchowez in einem Rohr umschlossen und die Waldreihen entfernt; Das Gebäude des Bahnhofs Rjasan (Kasan) selbst wurde zwischen 1862 und 1864 erbaut. In den Jahren 1911-1926 wurde dieses Gebäude durch ein modernes, von A. V. Shchusev entworfenes Gebäude ersetzt.

Am Ende des 19. Jahrhunderts. Der Fluss Tschechora war in einem Rohr eingeschlossen, und anstelle einer Holzbrücke führte die Krasnoprudnaja-Straße durch das Rohr und weiter nach Osten. Dann, in den Jahren 1901-1910, wurde der Rote Teich selbst zugeschüttet und an seiner Stelle wurden Holzlager errichtet.

Im Dezember 1905 besetzten Kombattanten, hauptsächlich aus Eisenbahnarbeitern, die Bahnhöfe Jaroslawski und Kasan, konnten Nikolaewski jedoch nicht einnehmen, da er aufgrund seiner zentralen strategischen Bedeutung von einer starken Regierungseinheit mit Waffen und Maschinengewehren verteidigt wurde. Nachdem sie die Zugänge zum Platz von der Seite der Krasnyje Worota und der Krasnoprudnaja-Straße her verbarrikadiert hatten, um die Garnison des Bahnhofs zu isolieren, griffen die Kombattanten fünf Tage lang die Regierungstruppen am Bahnhof an. Am 15. Dezember traf das Garde-Semjonowski-Regiment aus St. Petersburg am Bahnhof ein, woraufhin die Lage der Kombattanten aussichtslos wurde; Einige von ihnen zogen sich nach Presnya zurück, andere wurden vom Maschinisten A. V. Ukhtomsky vom Bahnhof Kasan abgeholt, der bald von einer Strafexpedition am Bahnhof Lyubertsy erschossen wurde.

Im Oktober 1917 gelangten die Bahnhöfe in die Hände der Rotgardisten, wodurch Verstärkungen aus Petrograd in Moskau eintrafen.

Zentrale Zollverwaltung

Bahnhof Leningrad

Die Lobby der U-Bahn-Station Komsomolskaya

Die U-Bahn-Lobby befindet sich zwischen den Bahnhöfen Leningradsky und Yaroslavsky.

Es handelt sich um ein großes zweistöckiges Gebäude in Kreuzform mit zwei sechssäuligen Portiken vom Komsomolskaja-Platz aus und mit Zugang zu den Bahnsteigen der Bahnhöfe Leningrad und Jaroslawski auf der gegenüberliegenden Seite. Seit November ist der Eingang durch die Vordertüren des Pavillons geschlossen und erfolgt über einen unterirdischen Gang unter dem Komsomolskaja-Platz. Das Innengewölbe des Vestibüls ragt mit einer großen grauen Kuppel nach außen. Diese Kuppel wird von einer hohen Turmspitze mit einem fünfzackigen Stern gekrönt. Der Stern stellt einen Hammer und eine Sichel dar.

Bahnhof Jaroslawski

Bahnhof Kasan

Der Kasaner Bahnhof ist eine komplexe Komposition mit Elementen des pseudorussischen Stils und des Jugendstils, in der die Symmetrie bewusst gebrochen wird und in der unterschiedlich große Massen architektonischer Volumen miteinander verbunden sind. Der Architekt, der das Gebäude mit den beiden bereits gebauten Gebäuden harmonieren und ihm gleichzeitig Individualität verleihen wollte, präsentierte in einer Linie langgestreckte Gebäude mit Räumen unterschiedlicher Funktion in Form von Volumina unterschiedlicher Höhe, Breite und Rhythmik mit Spitzdächern. ein Uhrturm und ein hoher Eckturm über dem Sockel in Form eines gewölbten Durchgangs.

Zentrales Kulturhaus der Eisenbahner

Erbaut 1925-1926 nach dem Projekt des Architekten A. V. Shchusev unter Beteiligung des Ingenieurs G. G. Carlsen. Ursprünglich benannt Oktoberrevolution-Club

Kaufhaus „Moskowski“

Erbaut 1979-1983 von den Architekten A. Rochegov, O. Gridasov, E. Eliseev, E. Kosinov.

Platz am Komsomolskaja-Platz

Hotel Leningradskaya

Transport

Buslinien Nr. A, 40, 122.

Straßenbahnlinien Nr. 7, 13, 37, 50.

Trolleybuslinien Nr. 14, 22, 41, 88.

Durch den Platz, unter der Fußgängerzone, entlang der Bahnhöfe Jaroslawski und Leningradski, verläuft in einer Tiefe von etwa 1,5 m eine Kabelleitung mit einer Spannung von 220 kV, die zwei Umspannwerke verbindet - „Elokhovskaya“ und „Butyrki“.

Galerie

Kalantschewka-1900er.jpg

Kalanchevskaya-Platz um 1910

Kalantschewka-1910er Jahre.jpg

Kalanchevskaya-Platz in den 1910er Jahren

Kalantschewka-1920er Jahre.jpg

Kalanchevskaya-Platz in den 1920er Jahren

Fehler bei der Miniaturbilderstellung: Datei nicht gefunden

Kasaner Bahnhof in den 1920er Jahren

Schreiben Sie eine Rezension zum Artikel „Komsomolskaja-Platz (Moskau)“

Anmerkungen

, Mit. 375.
, Mit. 268.
, Mit. 315.
, Mit. 269.
, Mit. 98.
Vaskin A. A., Nazarenko Yu. I. Chemodan-Vokzal-Moskau: Was wir über neun Moskauer Bahnhöfe nicht wissen. M., 2010. S. 101.
Architektur Moskaus 1910-1935 / Komech A. I., Bronovitskaya A. Yu., Bronovitskaya N. N. - M.: Kunst - XXI Jahrhundert, 2012. - S. 280-284. - 356 S. - (Architektonische Denkmäler von Moskau). - 2500 Exemplare. - ISBN 978-5-98051-101-2.
Heydor T., Kazus I. Stile der Moskauer Architektur. - M.: Kunst-XXI Jahrhundert, 2014. - S. 477. - 616 S. - ISBN 978-5-98051-113-5.
, Mit. 52.
, Mit. 148-149.

Literatur



Hauptautobahnen:

Quadrate:

Die Straßen drinnen Boulevardring:

aus Bulvarny zu Sadovoye:

vom Garten bis zum Dritten Transport:

für den dritten Transport:



Zentralbezirk

Nördlicher Bezirk

Nordöstlicher Bezirk

Östlicher Bezirk

Südöstlicher Bezirk

Südlicher Bezirk

Südwestlicher Bezirk

Westlicher Bezirk

, , ,

Ein Auszug, der den Komsomolskaja-Platz (Moskau) charakterisiert

- Er ging zu Peter .... Allerdings weiß ich es nicht“, sagte Pierre.
„Nun, das spielt keine Rolle“, sagte Prinz Andrei. - Sagen Sie Gräfin Rostova, dass sie völlig frei war und ist und dass ich ihr alles Gute wünsche.
Pierre nahm ein Bündel Papiere. Prinz Andrei sah ihn mit starrem Blick an, als würde er sich daran erinnern, ob er noch etwas sagen musste oder ob er darauf wartete, dass Pierre etwas sagte.
„Hören Sie, Sie erinnern sich an unseren Streit in Petersburg“, sagte Pierre, erinnern Sie sich an ...
„Ich erinnere mich“, antwortete Prinz Andrei hastig, „ich sagte, dass einer gefallenen Frau vergeben werden muss, aber ich sagte nicht, dass ich vergeben könnte.“ Ich kann nicht.
- Wie kann man das vergleichen? ... - sagte Pierre. Prinz Andrew unterbrach ihn. Er schrie scharf:
„Ja, noch einmal um ihre Hand zu bitten, großzügig zu sein und dergleichen? ... Ja, es ist sehr edel, aber ich bin nicht in der Lage, sur les brisees de monsieur zu folgen [in die Fußstapfen dieses Herrn treten]. „Wenn du mein Freund sein willst, sprich niemals mit mir darüber … über all das. Na dann auf Wiedersehen. Du hast also bestanden...
Pierre ging hinaus und ging zum alten Prinzen und der alten Prinzessin Marya.
Der alte Mann wirkte lebhafter als sonst. Prinzessin Mary war wie immer, aber aus Mitgefühl für ihren Bruder sah Pierre in ihrer Freude, dass die Hochzeit ihres Bruders scheiterte. Als er sie ansah, wurde Pierre klar, welche Verachtung und Wut sie alle gegenüber den Rostows hatten, er erkannte, dass es ihnen unmöglich war, den Namen desjenigen zu erwähnen, der Prinz Andrei gegen irgendjemanden eintauschen konnte.
Beim Abendessen kam das Gespräch auf den Krieg, dessen Herannahen sich bereits abzeichnete. Prinz Andrei redete ununterbrochen und stritt sich mal mit seinem Vater, mal mit Desalles, dem Schweizer Pädagogen, und wirkte lebhafter als sonst, mit jener Lebhaftigkeit, deren moralische Gründe Pierre so gut kannte.

Am selben Abend ging Pierre zu den Rostows, um seinen Auftrag zu erfüllen. Natascha lag im Bett, der Graf war im Club, und nachdem Pierre Sonya die Briefe übergeben hatte, ging er zu Marya Dmitrievna, die daran interessiert war herauszufinden, wie Prinz Andrei die Nachricht erhielt. Zehn Minuten später kam Sonya zu Marya Dmitrievna.
„Natasha möchte auf jeden Fall Graf Pjotr Kirillovich sehen“, sagte sie.
- Ja, wie kann ich ihn zu ihr bringen? „Da oben ist es nicht aufgeräumt“, sagte Marya Dmitrievna.
„Nein, sie hat sich angezogen und ist ins Wohnzimmer gegangen“, sagte Sonya.
Marya Dmitrievna zuckte nur mit den Schultern.
- Als diese Gräfin ankommt, hat sie mich völlig erschöpft. Schau, erzähl ihr nicht alles“, wandte sie sich an Pierre. - Und ihren Geist zu beschimpfen reicht nicht, so erbärmlich, so erbärmlich!
Natascha, abgemagert, mit einem blassen und strengen Gesicht (überhaupt nicht beschämt, wie Pierre es erwartet hatte), stand mitten im Wohnzimmer. Als Pierre an der Tür erschien, beeilte sie sich, offensichtlich unschlüssig, ob sie auf ihn zugehen oder auf ihn warten sollte.
Pierre kam hastig auf sie zu. Er dachte, dass sie ihm wie immer helfen würde; aber als sie sich ihm näherte, blieb sie stehen, atmete schwer und ließ leblos die Hände sinken, in genau der gleichen Haltung, in der sie mitten in den Saal ging, um zu singen, aber mit einem ganz anderen Gesichtsausdruck.
„Pjotr Kirilytsch“, begann sie schnell zu sagen, „Fürst Bolkonski war dein Freund, er ist dein Freund“, korrigierte sie sich (es kam ihr vor, als sei gerade alles passiert und jetzt sei alles anders). - Er sagte mir dann, ich solle mich an dich wenden ...
Pierre schnüffelte schweigend und sah sie an. Er machte ihr immer noch in seinem Herzen Vorwürfe und versuchte sie zu verachten; aber jetzt tat sie ihm so leid, dass in seiner Seele kein Platz für Vorwürfe war.
„Er ist jetzt hier, sag ihm... er soll mir einfach... vergeben.“ Sie hielt inne und begann noch schneller zu atmen, weinte aber nicht.
„Ja ... ich werde es ihm sagen“, sagte Pierre, aber ... „Er wusste nicht, was er sagen sollte.
Natasha hatte offenbar Angst vor dem Gedanken, der Pierre kommen könnte.
„Nein, ich weiß, dass es vorbei ist“, sagte sie hastig. Nein, das kann niemals sein. Mich quält nur das Böse, das ich ihm angetan habe. Sag ihm einfach, dass ich ihn bitte, mir alles zu vergeben, zu vergeben, zu vergeben ... - Sie zitterte am ganzen Körper und setzte sich auf einen Stuhl.
Ein noch nie dagewesenes Mitleidgefühl erfasste Pierres Seele.
„Ich werde es ihm sagen, ich werde es ihm noch einmal sagen“, sagte Pierre; - aber ... eins würde ich gerne wissen ...
"Was wissen?" fragte Natashas Blick.
- Ich würde gerne wissen, ob du geliebt hast ... - Pierre wusste nicht, wie er Anatole nennen sollte und errötete bei dem Gedanken an ihn - hast du diesen bösen Mann geliebt?
„Nenn ihn nicht schlecht“, sagte Natasha. „Aber ich weiß nichts…“ Sie begann erneut zu weinen.
Und ein noch größeres Gefühl von Mitleid, Zärtlichkeit und Liebe überkam Pierre. Er hörte Tränen unter seiner Brille fließen und hoffte, dass man sie nicht bemerken würde.
„Lass uns nicht mehr reden, mein Freund“, sagte Pierre.
So seltsam kam Natasha plötzlich diese sanftmütige, sanfte, aufrichtige Stimme vor.
- Lass uns nicht reden, mein Freund, ich werde ihm alles erzählen; Aber eines bitte ich dich: Betrachte mich als deinen Freund, und wenn du Hilfe oder Rat brauchst, musst du nur jemandem deine Seele ausschütten – nicht jetzt, aber wenn es in deiner Seele klar wird – erinnere dich an mich. Er nahm ihre Hand und küsste sie. „Ich werde glücklich sein, wenn ich in der Lage bin ...“ Pierre war verlegen.
Reden Sie nicht so mit mir, ich bin es nicht wert! Natasha schrie und wollte den Raum verlassen, aber Pierre hielt sie an der Hand. Er wusste, dass er ihr noch etwas anderes sagen musste. Aber als er das sagte, war er über seine eigenen Worte überrascht.
„Hör auf, hör auf, dein ganzes Leben liegt vor dir“, sagte er zu ihr.
- Für mich? Nein! Für mich ist alles weg“, sagte sie voller Scham und Selbsterniedrigung.
- Alles ist verloren? er wiederholte. - Wenn ich nicht ich wäre, sondern der schönste, klügste und beste Mensch der Welt und frei wäre, würde ich in dieser Minute auf meinen Knien um deine Hand und Liebe bitten.
Zum ersten Mal seit vielen Tagen weinte Natascha vor Dankbarkeit und Zärtlichkeit, und als sie Pierre ansah, verließ sie das Zimmer.
Auch Pierre rannte nach ihr fast ins Vorzimmer, hielt die Tränen der Rührung und des Glücks zurück, die ihm die Kehle quetschten, zog einen Pelzmantel an, ohne in die Ärmel zu fallen, und stieg in den Schlitten.
„Wohin gehst du jetzt?“ fragte der Kutscher.
"Wo? fragte sich Pierre. Wohin kannst du jetzt gehen? Wirklich in einem Club oder zu Gast? Alle Menschen wirkten so erbärmlich, so arm im Vergleich zu dem Gefühl der Zärtlichkeit und Liebe, das er empfand; im Vergleich zu diesem sanften, dankbaren Blick, mit dem sie ihn zuletzt unter Tränen ansah.
„Zuhause“, sagte Pierre trotz zehn Grad Frost und öffnete einen Bärenfellmantel auf seiner breiten, fröhlich atmenden Brust.
Es war kalt und klar. Über den schmutzigen, halbdunklen Straßen, über den schwarzen Dächern stand ein dunkler Sternenhimmel. Pierre, der nur in den Himmel blickte, spürte nicht die beleidigende Niedrigkeit von allem Irdischen im Vergleich zu der Höhe, auf der sich seine Seele befand. Am Eingang zum Arbat-Platz öffnete sich vor Pierres Augen eine riesige Fläche sternenklarer, dunkler Himmel. Fast in der Mitte dieses Himmels über dem Pretschistensky-Boulevard, umgeben, auf allen Seiten mit Sternen bestreut, sich aber von allen in der Nähe der Erde unterscheidend, mit weißem Licht und einem langen Schweif, stand ein riesiger heller Komet von 1812, derselbe Komet, der, wie sie sagten, alle möglichen Schrecken und das Ende der Welt ankündigte. Aber bei Pierre löste dieser helle Stern mit dem langen strahlenden Schweif keine schrecklichen Gefühle aus. Gegenüber blickte Pierre freudig und mit tränennassen Augen auf diesen hellen Stern, der, als ob er mit unaussprechlicher Geschwindigkeit unermessliche Weiten entlang einer Parabellinie geflogen wäre, plötzlich wie ein Pfeil, der den Boden durchdringt, hier an der Stelle einschlug, an der er sich befand ausgewählt, am schwarzen Himmel, und blieb stehen, hob energisch ihren Schwanz, leuchtete und spielte mit ihrem weißen Licht zwischen unzähligen anderen funkelnden Sternen. Es schien Pierre, dass dieser Stern voll und ganz dem entsprach, was in seiner auf ein neues Leben aufblühenden, erweichten und ermutigten Seele lag.

Ab Ende 1811 begann eine verstärkte Bewaffnung und Konzentration der Kräfte in Westeuropa, und 1812 zogen diese Kräfte – Millionen von Menschen (einschließlich derjenigen, die die Armee transportierten und ernährten) von West nach Ost, an die Grenzen Russlands, wohin Auf genau die gleiche Weise wurden seit dem 1811. Jahr die Streitkräfte Russlands zusammengezogen. Am 12. Juni überquerten die Streitkräfte Westeuropas die Grenzen Russlands und der Krieg begann, das heißt, es ereignete sich ein Ereignis, das der menschlichen Vernunft und der gesamten menschlichen Natur widersprach. Millionen von Menschen haben gegeneinander so unzählige Gräueltaten, Täuschungen, Verrat, Diebstahl, Fälschung und Ausgabe falscher Banknoten, Raubüberfälle, Brandstiftung und Morde begangen, die jahrhundertelang nicht in der Chronik aller Gerichte der Welt erfasst werden und die In dieser Zeit galten die Täter nicht als Verbrechen.
Was hat dieses außergewöhnliche Ereignis hervorgerufen? Was waren die Gründe dafür? Historiker sagen mit naiver Gewissheit, dass die Ursachen dieses Ereignisses die Beleidigung des Herzogs von Oldenburg, die Nichteinhaltung des Kontinentalsystems, Napoleons Machtgier, Alexanders Festigkeit, Fehler der Diplomaten usw. waren.
Deshalb mussten sich Metternich, Rumjanzew oder Talleyrand zwischen dem Ausgang und dem Empfang nur anstrengen und ein raffinierteres Stück Papier schreiben oder Alexander an Napoleon schreiben: Monsieur mon frère, je consens a rendre le duche au duc d „Oldenbourg, [Mein Herr Bruder, ich bin damit einverstanden, das Herzogtum an den Herzog von Oldenburg zurückzugeben.] – und es würde keinen Krieg geben.
Es ist klar, dass dies bei Zeitgenossen der Fall war. Es ist klar, dass Napoleon den Eindruck hatte, die Intrigen Englands seien die Ursache des Krieges (wie er dies auf der Insel St. Helena sagte); es ist verständlich, dass es den Mitgliedern der englischen Kammer so vorkam, als sei Napoleons Machtgier die Ursache des Krieges; dass es dem Fürsten von Oldenburg so vorkam, als sei die gegen ihn verübte Gewalt die Ursache des Krieges; Den Kaufleuten schien es so, als sei die Ursache des Krieges das Kontinentalsystem, das Europa ruinierte, und den alten Soldaten und Generälen schien der Hauptgrund die Notwendigkeit, sie arbeiten zu lassen. den Legitimisten der Zeit, dass es notwendig sei, die bons principes [gute Prinzipien] wiederherzustellen, und den Diplomaten der Zeit, dass alles deshalb geschah, weil das Bündnis Russlands mit Österreich im Jahr 1809 nicht geschickt vor Napoleon verborgen wurde und dass ein Memorandum dies tat umständlich geschrieben für Nr. 178. Es ist klar, dass diese und unzählige, unendlich viele Gründe, deren Anzahl von den unzähligen unterschiedlichen Standpunkten abhängt, den Zeitgenossen erschienen; Aber für uns Nachkommen, die die Ungeheuerlichkeit des stattgefundenen Ereignisses in seiner ganzen Tragweite betrachten und sich mit seiner einfachen und schrecklichen Bedeutung befassen, scheinen diese Gründe unzureichend zu sein. Es ist für uns unverständlich, dass Millionen Christen sich gegenseitig töteten und folterten, denn Napoleon war machthungrig, Alexander standhaft, die Politik Englands war listig und der Herzog von Oldenburg war beleidigt. Es ist unmöglich zu verstehen, welchen Zusammenhang diese Umstände mit der Tatsache von Mord und Gewalt haben; Warum töteten und ruinierten Tausende Menschen von der anderen Seite Europas die Menschen in den Provinzen Smolensk und Moskau und wurden von ihnen getötet, weil der Herzog beleidigt war?
Für uns Nachkommen, die keine Historiker sind, die sich nicht von der Forschung mitreißen lassen und daher das Ereignis mit ungetrübtem gesundem Menschenverstand betrachten, tauchen seine Ursachen in unzähligen Zahlen auf. Je mehr wir uns mit der Suche nach Ursachen befassen, desto mehr werden sie uns offenbart, und jeder einzelne Grund oder eine ganze Reihe von Gründen erscheint uns in sich gleichermaßen gerecht und in seiner Bedeutungslosigkeit im Vergleich zur Ungeheuerlichkeit des Ereignisses gleichermaßen falsch und ebenso falsch in seiner Ungültigkeit (ohne die Beteiligung aller anderen zusammenfallenden Ursachen), ein vollendetes Ereignis hervorzubringen. Der gleiche Grund wie Napoleons Weigerung, seine Truppen über die Weichsel hinaus zurückzuziehen und das Herzogtum Oldenburg zurückzugeben, scheint uns der Wunsch oder die Unwilligkeit des ersten französischen Korporals zu sein, in den sekundären Dienst einzutreten: denn wenn er nicht in den Dienst gehen wollte und Ich würde keinen weiteren und keinen dritten und keinen tausendsten Unteroffizier und Soldaten wollen, so viel weniger Leute wären in Napoleons Armee und es könnte keinen Krieg geben.
Wäre Napoleon nicht durch die Forderung nach einem Rückzug über die Weichsel hinaus beleidigt gewesen und hätte den Truppen nicht den Vormarsch befohlen, hätte es keinen Krieg gegeben; aber wenn nicht alle Unteroffiziere in den zweiten Dienst eintreten wollten, konnte es auch keinen Krieg geben. Es könnte auch keinen Krieg geben, wenn es keine Intrigen Englands gäbe, und es gäbe keinen Prinzen von Oldenburg und kein Gefühl der Beleidigung bei Alexander, und es gäbe keine autokratische Macht in Russland, und es würde keine Französische Revolution und die darauf folgende geben Diktatur und Imperium und alles, was die Französische Revolution hervorbrachte, und so weiter. Ohne einen dieser Gründe hätte nichts passieren können. Daher kamen alle diese Ursachen – Milliarden von Gründen – zusammen, um das zu schaffen, was war. Und deshalb war nichts die ausschließliche Ursache des Ereignisses, und das Ereignis musste nur deshalb geschehen, weil es geschehen musste. Millionen von Menschen mussten, nachdem sie ihren menschlichen Gefühlen und ihrem Verstand entsagt hatten, vom Westen in den Osten ziehen und ihresgleichen töten, so wie vor mehreren Jahrhunderten Menschenmassen von Ost nach West zogen und ihresgleichen töteten.
Die Handlungen Napoleons und Alexanders, auf deren Wort es schien, dass das Ereignis stattgefunden habe oder nicht, waren ebenso wenig willkürlich wie die Handlungen jedes Soldaten, der per Los oder Rekrut auf einen Feldzug ging. Es könnte nicht anders sein, denn damit der Wille Napoleons und Alexanders (der Menschen, von denen das Ereignis abzuhängen schien) erfüllt werden konnte, war das Zusammentreffen unzähliger Umstände notwendig, ohne die das Ereignis nicht hätte stattfinden können . Es war notwendig, dass Millionen von Menschen, in deren Händen die wahre Macht lag, Soldaten, die feuerten, Proviant und Waffen trugen, sich bereit erklärten, diesen Willen einzelner und schwacher Menschen zu erfüllen, und dazu führten unzählige komplexe und unterschiedliche Gründe.
Der Fatalismus in der Geschichte ist unvermeidlich, um unvernünftige Phänomene zu erklären (d. h. solche, deren Rationalität wir nicht verstehen). Je mehr wir versuchen, diese Phänomene in der Geschichte rational zu erklären, desto unvernünftiger und unverständlicher werden sie für uns.
Jeder Mensch lebt für sich selbst, genießt die Freiheit, seine persönlichen Ziele zu erreichen und spürt mit seinem ganzen Wesen, dass er nun diese oder jene Handlung tun oder nicht tun kann; sobald er es aber tut, wird diese zu einem bestimmten Zeitpunkt begangene Handlung unwiderruflich und Eigentum der Geschichte, in der sie keine freie, sondern eine vorbestimmte Bedeutung hat.

Der Komsomolskaja-Platz (bis 1933 Kalanchevskaya-Platz) ist ein Platz in Moskau, auf dem sich drei Stationen gleichzeitig befinden: Leningradsky, Yaroslavsky und Kazansky. Im Volksmund auch Platz der drei Stationen genannt.

Namensgeschichte
Nach der gängigsten Meinung ist der ursprüngliche Name des Platzes „Kalanchevskaya“ – nach dem Palast von Alexei Michailowitsch mit einem Holzturm – „Turm“ (siehe unten). Der Kalanchevskaya-Platz wurde 1933 zu Ehren der Komsomol-Mitglieder – der Erbauer der U-Bahn (die erste Etappe der ersten Linie der Moskauer U-Bahn führte unter dem Platz hindurch) als Geschenk zum 15. Jahrestag des Komsomol in „Komsomolskaya“ umbenannt.

Im Alltag ist er als „Platz der drei Stationen“ oder einfach „Drei Stationen“ bekannt. Im Jahr 2003 veröffentlichten einige Zeitungen eine Meldung über die Umbenennung des Platzes in „Three Station Square“. In Wirklichkeit kam es jedoch nicht zu einer solchen Umbenennung, der Platz behält den Namen „Komsomolskaja-Platz“.

Im 17. Jahrhundert befanden sich an der Stelle des heutigen Platzes Wiesen und Sümpfe, das sogenannte Kalanchevskoye-Feld. Auf der Südseite, also auf der Seite des heutigen Kasaner Bahnhofs, befand sich ein Sumpf, durch den der Bach Olchowez floss. Von Osten her, zwischen dem heutigen Jaroslawski-Bahnhof und der Oberen Krasnoselskaja-Straße, wurde das Feld durch einen großen Teich begrenzt, der dank des Staudamms am Olchowez entstand und seit 1423 als „Großer“ und später als „Roter“ bekannt war.

Es hatte die gleiche Größe wie der Moskauer Kreml (23 Hektar). Im Süden floss der Fluss Chechera aus dem Teich, über den eine Holzbrücke geworfen wurde. Die Stromynskaya-Straße verlief entlang der Brücke (zum Dorf Stromyn und weiter nach Susdal), entlang des westlichen Teils des Komsomolskaya-Platzes, der Krasnoprudnaya-Straße und weiter entlang der Stromynka-Straße.

Auf der Nordseite des Teiches (anderen Quellen zufolge an der Stelle der Bolschaja-Spasskaja-Straße) baute sich Alexei Michailowitsch einen Wanderpalast, wie man ihn mit einem Holzturm (auf Tatarisch „Turm“) bezeichnet, von dem aus das Feld führte vor dem Palast hieß Kalanchevsky. Auf der dem Feld gegenüberliegenden Seite des Teiches befand sich der Palast Red Village, der schließlich zu einer großen Handwerkersiedlung wurde.

Im Westen erreichte das Feld die Mitte der heutigen Bolschaja-Spasskaja-Straße (benannt nach der Erlöserkirche, die am Rande des Feldes stand). Anschließend wurde am Ende des 17. Jahrhunderts am Westufer des Teiches - von der Seite der Stationen Nikolaevsky (Leningrad) und Yaroslavsky (auf dem Land der Kutscher der Pereyaslavskaya Sloboda) - der Neue Feldartilleriehof errichtet - eine Fabrik und ein Lager für Kanonen und Kanonenkugeln mit Schießstand.

Es bestand aus einer Reihe von Holzgebäuden, die sich über eine Fläche von 20 Hektar erstreckten. und von Steinmauern umgeben. Aus diesem Grund blieb das Feld unbebaut.

Krasnoje Selo ging in die Geschichte der Zeit der Unruhen ein: Am 1. Juni 1605 erschienen dort die Gesandten des falschen Dmitri I. Gavrila Puschkin und Naum Pleshcheev, und ihr Erscheinen war der Anstoß für einen Aufstand, der sich auf Moskau ausweitete und ein Ende setzte zur Godunow-Dynastie.

Der Artilleriehof brannte 1812 nieder und explodierte, und die Explosion erschütterte den gesamten Ostteil Moskaus. Im Jahr 1849 baute der Architekt A.K. Ton an der Stelle des Artilleriehofs und westlich davon einen Bahnhof (seit 1856 - Nikolaevsky, später Leningradsky).

Westlich des Bahnhofs befindet sich ein großes (damals) Gebäude, in dem in den 60er Jahren. Der Zoll wurde von der Pyatnitskaya-Straße verlegt. Auf der gegenüberliegenden Seite des Platzes befanden sich Waldreihen (eine Erinnerung daran ist die heutige Lesnoryadsky-Gasse).

Im Jahr 1862 wurde zwischen dem Nikolaevsky-Bahnhof und dem Roten Teich ein kleiner Bahnhof in Jaroslawl gebaut, der 1907 durch einen modernen Bahnhof im Jugendstil mit Elementen antiker russischer Architektur (Architekt F. O. Shekhtel) ersetzt wurde.

Mit dem Bau der Rjasaner (heute Kasaner) Eisenbahn begann der Bau des Bahnhofs an der Stelle der Waldreihen: 1860 wurde der Sumpf trockengelegt, der Fluss Olchowez in einem Rohr umschlossen und die Waldreihen entfernt; Das Gebäude des Bahnhofs Rjasan (Kasan) selbst wurde 1862-64 erbaut. In den Jahren 1911-1926 wurde dieses Gebäude durch ein modernes, von A. V. Shchusev entworfenes Gebäude ersetzt.

Am Ende des 19. Jahrhunderts. Der Fluss Tschechora war in einem Rohr eingeschlossen, und an der Stelle einer Holzbrücke führte die Krasnoprudnaja-Straße durch das Rohr und weiter östlich. Dann, in den Jahren 1901-1910, wurde der Rote Teich selbst zugeschüttet und an seiner Stelle wurden Holzlager errichtet.

1933-34. Die U-Bahn wurde offen auf dem Platz verlegt. Im Jahr 1933 wurde der Kalanchevskaya-Platz in Komsomolskaya-Platz umbenannt. Zwischen den Bahnhöfen Leningradsky und Yaroslavsky wurde der Pavillon des Bahnhofs Komsomolskaya errichtet, der 1952 durch einen neuen ersetzt wurde, der dem Bahnhof Komsomolskaya und dem neu errichteten Bahnhof Komsomolskaya-Koltsevaya gemeinsam war.

Der Komsomolskaja-Platz ist der Name eines Stadtteils. Objekte dieser Art befinden sich auf den Siedlungsgebieten der Staaten, die Teil der ehemaligen UdSSR waren. Viele von ihnen tragen noch heute diesen Namen – Komsomolskaja-Platz. Einige wurden nach dem Zusammenbruch der Union umbenannt.

Moskau, Komsomolskaja-Platz. allgemeine Informationen

Der Komsomolskaja-Platz in der Hauptstadt hieß bis 1933 Kalanchevskaya. Heute gibt es drei Bahnhöfe. Dies sind Kasan, Jaroslawl und Leningrad. Inoffiziell wird dieser Ort als Gebiet der drei Stationen bezeichnet.

Historische Informationen. Name

Es gibt eine ziemlich weit verbreitete Meinung zu diesem Thema. Es wird angenommen, dass Kalanchevskaya der ursprüngliche Name des Platzes ist. Es war mit dem Palast von Alexei Michailowitsch verbunden. Genauer gesagt, mit seinem Holzturm, also dem Turm. Später wurde der Platz umbenannt und erhielt den Namen Komsomolskaja. Dies geschah im Jahr 1933. Das Gebiet wurde nach den Komsomol-Mitgliedern benannt, die am Bau der U-Bahn beteiligt waren. Direkt darunter war seine erste Zeile. Es war eine Art Geschenk zum Jubiläum des Komsomol. Im Alltag ist der Komsomolskaja-Platz auch als Platz der drei Stationen bekannt. In einigen Zeitungen gab es einmal Informationen, dass es angeblich umbenannt wurde. In Wirklichkeit ist dies jedoch nicht geschehen. Der Komsomolskaja-Platz behielt noch immer seinen Namen.

Entstehung

Im 17. Jahrhundert befanden sich an der Stelle des künftigen Platzes Sümpfe und Wiesen. Zusammen bildeten sie das Kalanchevskoye-Feld. Der Sumpf befand sich auf der Südseite davon. Jetzt ist dieses Gebiet der moderne Kasaner Bahnhof. Zu dieser Zeit floss ein Bach durch den Sumpf, der Olchowez genannt wurde. An der Ostseite grenzte ein großer Teich an das Feld. Dies ist das Gebiet, das sich heute zwischen der Werchnjaja-Krasnoselskaja-Straße und dem Jaroslawski-Bahnhof befindet. Der Teich wurde mit Hilfe eines Staudamms am Olkhovets angelegt. Im Jahr 1423 erhielt es den Namen Weliki und wurde später in Rot umbenannt. Es nimmt eine Gesamtfläche von 23 Hektar ein. Territorium des Moskauer Kremls.

Standortmerkmale

Der Fluss Chechera floss von der Südseite des Teiches. Darüber wurde eine Holzbrücke geworfen. Entlang dieser verlief die Stromynskaja-Straße. Sie führte durch das gleichnamige Dorf und dann nach Susdal. Diese Straße verlief auch durch den westlichen Bereich des Komsomolskaja-Platzes und der Krasnoprudnaja-Straße nach Stromynka. Alexei Michailowitsch befahl, sich im nördlichen Teil des Teiches einen Wanderpalast zu bauen. Anderen Quellen zufolge befand er sich auf dem Gebiet der Bolschaja-Spasskaja-Straße. Der Palast war mit einem Holzturm ausgestattet. In der tatarischen Sprache klingt dieses Wort wie „kalancha“. Daher erhielt das Feld vor dem Palast seinen Namen. Es wurde als Kalanchevsky bekannt. Palace befand sich auf der gegenüberliegenden Seite des Feldes. Im Laufe der Zeit entwickelte sich daraus eine große Handwerkersiedlung. Auf der Westseite erstreckte sich das Feld bis zur Mitte des Gebiets der heutigen Bolschaja-Spasskaja-Straße. Sie wiederum erhielt ihren Namen aufgrund der gleichnamigen Kirche. Zu dieser Zeit befand sich der Tempel direkt am Rande des Feldes.

Im 17. Jahrhundert wurde am Westufer des Teiches, nämlich auf der Seite der Bahnhöfe Jaroslawski und Nikolajewski, der Neue Feldartilleriehof errichtet. Das erste galt als das Land der Kutscher aus der Siedlung Pereyaslavskaya. Der Artilleriehof war ein Lager für Kanonenkugeln und Kanonen mit Schießplatz. Es bestand aus vielen Holzgebäuden. Sie waren von einer Steinmauer umgeben. Die Gesamtfläche des Territoriums betrug etwa 20 Hektar. Aus diesem Grund blieb das Feld weiterhin unerschlossen.

Weitere Entwicklung

Die Zeit der Unruhen wirkte sich auf das Gebiet von Krasnoje Selo aus. Gesandte des falschen Dmitri, die ich hier besuchte, waren Naum Pleshcheev und Gavrila Puschkin. Mit ihrem Erscheinen begann ein Aufstand, der sich auf Moskau ausweitete. Damit endete die Godunow-Dynastie.

Funktioniert im 17. und 19. Jahrhundert

Es war ein Lieblingsort von Peter I. Er feierte hier oft Feiertage mit Feuerwerk und Kanonenschüssen. Auf diese Weise wurden beispielsweise die Einnahme Asows und der Friedensschluss mit der Türkei und Schweden gefeiert. Über den Namen des Feldes gibt es eine alternative Meinung. Es gehört dem Akademiemitglied I. E. Zabelin. Er glaubt, dass das Feld nach der Einnahme von Asow benannt wurde. Tatsache ist, dass darauf zwei Türme gebaut wurden, die Türme genannt wurden. Dabei handelte es sich um Originalkopien der Asowschen Exemplare. Während des Feiertags wurden die Türme demonstrativ von russischen Soldaten gestürmt. Während der Herrschaft von Katharina II. schloss sich dieses Gebiet Moskau an.

18. Jahrhundert

Im Jahr 1812 wurde der Artilleriehof niedergebrannt, woraufhin es zu einer Explosion kam, die das gesamte Ostgebiet der Stadt erschütterte. Einige Jahrzehnte später wurde hier ein Bahnhof gebaut. Für die Umsetzung des Projekts war der Architekt A. K. Ton verantwortlich. Die Station wurde auf dem Gelände des Artilleriewerks errichtet. Zuerst hieß es Nikolaevsky und dann Leningradsky. An seiner Westseite befand sich für damalige Verhältnisse ein großes Gebäude. Später wurde das Zollhaus dorthin verlegt, das sich zuvor in der Pjatnizkaja-Straße befand. Auf der gegenüberliegenden Seite befanden sich Waldreihen. Die gleichnamige moderne Gasse erinnert an diese Ereignisse. Später wurde der Bahnhof Jaroslawski gebaut, der sich neben dem Roten Teich befand. Später arbeitete der Meister F. O. Shekhtel an seinem Wiederaufbau. Dank seiner Bemühungen wurde der Bahnhof im Jugendstil mit einer Beimischung von Elementen der alten russischen Architektur gestaltet. Später wurde die Rjasaner Eisenbahn gebaut. Derzeit heißt es Kasanskaja. An der Stelle der Waldreihen wurde mit dem Bau eines neuen Bahnhofs begonnen. Der Sumpf ist ausgetrocknet. Olchowez war in einem Rohr eingeschlossen. Die Waldreihen sind verschwunden. Das Bahnhofsgebäude selbst wurde 1864 errichtet. Später wurde es durch ein moderneres Gebäude ersetzt. Für die Umsetzung des Projekts war der Architekt A. V. Shchusev verantwortlich. Der Fluss Chechora wurde Ende des 19. Jahrhunderts von einem Rohr umschlossen. Die Krasnoprudnaya-Straße befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen Holzbrücke. Später wurden hier Holzlager eingerichtet. Der Teich selbst wurde zugeschüttet.

Funktioniert während der UdSSR

1933 wurde hier eine U-Bahn verlegt. Gleichzeitig wurde der Platz in Komsomolskaja umbenannt. Später wurde zwischen den Bahnhöfen Jaroslawl und Leningrad der Pavillon des gleichnamigen Bahnhofs errichtet. Anschließend wurde es durch ein neues ersetzt. Im gleichen Zeitraum wurde der Bau des Leningradskaya Hotels abgeschlossen. Sie war es, die das gesamte Ensemble vervollständigte. Heute befinden sich hier verschiedene Einrichtungen für unterschiedliche Zwecke. Am Komsomolskaja-Platz 6, Gebäude 1 befindet sich beispielsweise die Alemar-Bank.

Andere Städte, in denen sich der Komsomolskaja-Platz befindet

Tambow ist vielen Einwohnern Russlands bekannt. Sie gilt als eine der größten Städte des Landes. Viele Menschen kennen die Stadt Tambow. Darin befindet sich auch der Komsomolskaja-Platz. Es ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Der Platz liegt an der Kreuzung der Straßen Proletarskaja und Sowjetskaja. Hier herrscht ein Kreisverkehr. Der Platz entstand in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts in der Stadt. Dies geschah während der Bauzeit der umliegenden Gebiete und Straßen. Das Gelände liegt auf dem Gelände des ehemaligen Fußballplatzes. Das Objekt erhielt seinen Namen aufgrund der skulpturalen Komposition, die sich genau in der Mitte des Platzes befand. Es war eine Stele mit Figuren von drei Komsomol-Mitgliedern. Aufgrund ihres baufälligen Zustands wurde die Skulptur später abgebaut.

In Russland gibt es eine Stadt Rostow. Darin befindet sich auch der Komsomolskaja-Platz. Dieser Stadtteil zeichnet sich durch seinen Platz aus, der in einen östlichen und einen westlichen Teil unterteilt ist. Letzteres wurde letztes Jahr (2013) restauriert. Es war geplant, Gehwegplatten und Zäune zu restaurieren, einen Brunnen anzulegen und Bänke zu streichen. Den Russen und der Stadt Nischni Nowgorod bekannt. Der Komsomolskaja-Platz ist ein Verkehrsknotenpunkt am Ufer des Flusses. Okie. Dieses Objekt kann geografisch als Zentrum der Stadt betrachtet werden. Hier gibt es verschiedene Gebäude. Der Karusel-Hypermarkt befindet sich beispielsweise am Komsomolskaya-Platz 2.