كل شيء عن برج ايفل. أين يقع برج إيفل؟ حجم وتاريخ إنشاء الهيكل العظيم. مصير رمز فرنسا

يوجد في الدائرة الرابعة بباريس موقع مدرج في قائمة التراث العالمي لليونسكو - برج سان جاك. تم بناؤه عام 1523 على الطراز القوطي الحقيقي، بتمويل من نقابة الجزارين. في الماضي، كان البرج هو برج الجرس لكنيسة سان جاك لا بوشيري القديمة التي لا تزال رومانسكية، حيث تعني كلمة "بوشيري" محل الجزار. وبما أن الكنيسة مملوكة للشعب، فقد قرر الجزء العلوي من الحكومة الثورية في عام 1797 تفكيكها، وإعطاء حجارة البناء للمحتاجين، لكن برج الجرس بقي على حاله.

ارتفاع هذا الهيكل مثير للإعجاب - 52 مترًا، وهذا هو السبب وراء استئجار البرج لعجلة الصيد. عند ذوبان الرصاص، يسقط من ارتفاع كبير من خلال مناخل خاصة في براميل من الماء البارد ويتحول إلى كرات بالحجم المطلوب. وبما أن هذه المنطقة تقع في الطريق من موقع سانتياغو دي كومبوستيلا الإسباني المقدس إلى قبر الرسول يعقوب، فإن العديد من الحجاج يمرون بها كل عام.

استخدم عالم الفيزياء الفرنسي الشهير بليز باسكال، في عام 1648، برج سان جاك لأغراض علمية، أي أنه بدأ لأول مرة في قياس ومقارنة الضغط الجوي في أعلى نقطة في المبنى. في ذكرى العالم، قام سكان باريس بتثبيت تمثاله الرخامي في هذا البرج، حيث تم بالفعل الاحتفاظ بـ 19 تماثيل للقديسين المبجلين. وفي عام 1981 تم تركيب محطة للأرصاد الجوية في البرج على سطحه.

سطح المراقبة لبرج مونبارناس

برج إيفل ليس المكان الوحيد الذي يمكنك من خلاله الاستمتاع بمشاهدة باريس والنظر إليها من الأسفل. يعد برج مونبارناس في باريس منصة مراقبة جيدة على الأقل، وشعبيته في هذا الدور تتزايد باطراد.

وعلى الرغم من أن مونبارناس ليس أكبر مبنى في المدينة، إلا أنه يوفر لزواره فرصة رائعة لاستكشاف باريس من ارتفاع مائتي متر، مع إطلالة مفتوحة على جميع أركان العالم الأربعة. نظرًا لأن المنصة مزججة، فلا شيء يتعارض مع تأمل المناظر الخلابة لباريس، حتى لو كان الطقس سيئًا. يتم إغلاق منصة المراقبة في وقت متأخر من المساء، مما يمنح زوارها فرصة ممتازة للاستمتاع بمناظر باريس المسائية، حيث تغرق تدريجياً في الشفق وتضيء أضواءها الملونة.

بالنسبة لأولئك الذين يحلمون بمشاهدة باريس من الأعلى، فإن منصة المراقبة في الطابق السادس والخمسين من برج مونبارناس تعد خيارًا ممتازًا.

برج ايفل

برج إيفل هو صورة ظلية أنيقة لفرنسا استحوذت على قلوب العالم أجمع (البرج هو المعلم الأكثر زيارة والأكثر تصويرًا في العالم). تم تشييد البرج على Champ de Mars (عام 1889) مقابل جسر جينا فوق نهر السين. تم تصميم رمز باريس كهيكل مؤقت - كان إنشاء إيفل بمثابة قوس المدخل لمعرض باريس العالمي لعام 1889. تم إنقاذ البرج من الهدم المخطط له (بعد 20 عامًا من المعرض) بواسطة هوائيات الراديو المثبتة في الأعلى.

ويبلغ ارتفاع البرج 322 متراً، ويدعم المعلم أربعة أبراج ضخمة ذات قاعدة أسمنتية.

ينقسم البرج إلى ثلاثة مستويات: الأول بارتفاع 57 مترًا، والثاني بارتفاع 115 مترًا، والثالث بارتفاع 274 مترًا. ويوجد على المنصتين الأوليين مطاعم وبارات. يوجد على المنصة 3 منارة ذات قبة، وفوقها منصة مراقبة على ارتفاع 274 مترًا. "انظر باريس وتموت."

يعتبر السكان المحليون الهيكل المعدني الشهير بمثابة فضول غير مناسب للسياح، لكن يجب أن توافق: هناك بالتأكيد شيء ما فيه!

برج مونبارناس

برج مونبارناس هو ناطحة السحاب الوحيدة في حدود مدينة باريس. استغرق البناء ثلاث سنوات، من 1969 إلى 1972، في موقع محطة مونبارناس القديمة. بعد ظهور مثل هذا المبنى الحديث بتحد في المركز التاريخي للمدينة، تم فرض حظر على بناء مثل هذه ناطحات السحاب.

حجم البرج مثير للإعجاب للغاية: 209 مترًا فوق سطح الأرض وحوالي 70 مترًا تحت الأرض. طوابقه الـ 52 مخصصة للمكاتب، والطوابق السبعة المتبقية مخصصة للسياح. توجد مقاهي ومنصات مراقبة وحتى معرض صغير للوحات توضح تاريخ باريس. هنا يمكنك رؤية نسخ من الخرائط الفريدة للعاصمة الفرنسية منذ ما يقرب من قرن من الزمان ومقارنتها بالمدينة المنتشرة خارج النافذة.

في الطقس الجيد، تصل الرؤية من المنصة العلوية لناطحة السحاب (والتي هي في الأساس مهبط للطائرات المجهزة) إلى أربعين كيلومترًا. علاوة على ذلك، يعتبر المنظر من مونبارناس أفضل من المنظر من برج إيفل، لأن المبنى يقع بالقرب من المركز التاريخي لباريس.

ومن المعالم البارزة الأخرى لبرج مونبارناس المصاعد عالية السرعة - أسرع المصاعد في أوروبا. سوف يأخذونك إلى ارتفاع 200 متر في 38 ثانية فقط.

برج سان جاك

برج جرس سان جاك، المبني على الطراز القوطي المشتعل، هو كل ما تبقى من كنيسة سان جاك دو لا بوشيري، التي بنيت بأموال نقابة الجزارين باسم الرسول جيمس عام 1523. في العصور الوسطى، تجمع الحجاج على أسوارها متجهين إلى إسبانيا إلى سانتياغو دي كومبوستيلا، حيث، بحسب الأسطورة، يقع قبر الرسول.

ويبلغ ارتفاع البرج 52 مترا. وتكتمل أركانه العلوية بأشكال ترمز إلى المبشرين الأربعة: نسر، وأسد، وعجل، والأطول - ملاك. يوجد 19 تمثالًا للقديسين في الكوات الخارجية على الجدران. تم تركيبها خلال عملية ترميم واسعة النطاق في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

ترتبط أسماء شخصين عظيمين ببرج سان جاك: نيكولا فلاميل وبليز باسكال. تم الحديث عن نيكولاس فلاميل باعتباره الخيميائي الوحيد الذي فهم سر حجر الفيلسوف وتعلم تحويل الرصاص إلى ذهب. وقام من هنا برحلة حج إلى إسبانيا، ودُفن في كنيسة سان جاك دو لا بوشيري، التي هُدمت أثناء الثورة.

في عام 1648، أجرى العالم الفرنسي بليز باسكال تجارب لقياس الضغط الجوي في برج سان جاك. كرم الفرنسيون ذكرى باسكال بإقامة نصب تذكاري له هنا.

برج TF1

يقع برج TF1 في فرنسا. في الضواحي الغربية لباريس تقع بلدة بولوني-بيانكور، وهي المنطقة الأكثر كثافة سكانية في العاصمة الفرنسية. بولوني هي منطقة صناعية، واحدة من المراكز الاقتصادية في منطقة باريس.

من بين عدد كبير من المؤسسات والمكاتب المختلفة، يقع برج TF1 - المقر الرئيسي للقناة التلفزيونية الفرنسية TF1. وهي عبارة عن ناطحة سحاب مكونة من أربعة عشر طابقًا، يبلغ ارتفاعها 59 مترًا، وتبلغ مساحتها الإجمالية 45 ألف متر مربع، وتقع على ممشى بوينت دو جور. تم تشييد ناطحة السحاب عام 1992، وفقاً لرسومات ومخططات المهندس المعماري روجر سوبو، المعروف بتشييد العديد من المباني الشاهقة الأخرى.

تحظى القناة التلفزيونية TF1 بشعبية كبيرة في فرنسا. كان هو الذي وقف في أصول التلفزيون الفرنسي الناشئ. في عام 1948، مع تعميم التلفزيون، تم إنشاء مديرية البرامج التلفزيونية. بدأ يطلق عليها اسم: "إذاعة وتلفزيون فرانسيز" (RTF)، ثم أصبحت تعرف باسم ORTF، والتي أكدت على احتكار الدولة. في عام 1974، قامت الدولة بحل ORTF وتقسيمها إلى ثلاث شركات تلفزيونية، واحدة منها كانت TF-1. تمت خصخصتها تدريجيًا وفي عام 1987 أصبحت بالكامل تحت سيطرة المالكين الجدد. تتمتع TF-1 بصورة قوية للقناة التي تتوافق مع مزاج "فرنسا الوسطى".

مشاهد باريس

يقع برج إيفل في باريس على شارع Champ de Mars. ويبلغ ارتفاعه 324 مترًا، وأصبح إلى جانب قوس النصر وكاتدرائية نوتردام رمزًا لفرنسا. اليوم، لم يعد من الممكن تخيل عاصمة البلاد دون هذا الهيكل الفخم، ولكن تم تصميمها ذات يوم كهيكل مؤقت.

تاريخ بناء برج إيفل.

عشية الذكرى المئوية للثورة الفرنسية عام 1889، كان من المقرر أن يقام المعرض العالمي في باريس. دعت إدارة المدينة كبار المهندسين الفرنسيين لتصميم هيكل من شأنه أن يصبح مكانًا للمعرض ودليلًا مرئيًا على مستوى التطور التكنولوجي في البلاد.

ومن بين 107 رسومات تم تقديمها للمسابقة، حظي الخيار الذي اقترحه المهندس المعماري غوستاف إيفل بأكبر قدر من الدعم. في نهاية يناير 1887، بعد إجراء تغييرات على التصميم الأصلي، بدأ العمال في بناء البرج، الذي يتكون من 18038 قطعة مصنوعة من المعدن. لقد تطلب الأمر أكثر من 2.5 مليون برشام فولاذي لتجميع هذا الهيكل. وبموجب الاتفاقية المبرمة بين الحكومة الفرنسية وبلدية باريس وإيفل، تم منح الأخيرة حق استئجار البرج لمدة 25 عاما، وبعدها يجب تفكيكه.

بفضل الحسابات الفنية الدقيقة والرسومات المنفذة بعناية، تم تصنيع جميع الأجزاء المخصصة لتجميع الهيكل مسبقًا. أتاحت المصاعد المتنقلة التي طورها غوستاف إيفل إمكانية إجراء التثبيت حتى عندما يتجاوز الهيكل ارتفاع رافعات البناء الموجودة في ذلك الوقت.

نظرًا لحقيقة أن وزن الحزم لم يتجاوز 3 أطنان، وبالإضافة إلى ذلك، تم ممارسة سيطرة غير مسبوقة على العمل، ولم يحدث أي حادث مميت أثناء العمل. على الرغم من كل الصعوبات الفنية المرتبطة ببناء هيكل بهذا الحجم، في اليوم الأخير من شهر مارس عام 1889، تم الانتهاء من بناء برج إيفل. للصعود إلى الطبقة الأولى، بالإضافة إلى الدرجات، كانت هناك مصاعد مرفوعة باستخدام المضخات الهيدروليكية. ولا يمكن الوصول إلى الطوابق العليا إلا باستخدام المصاعد.

في يوم افتتاح المعرض برج ايفل في باريسأشرق مع الأضواء. عشرة آلاف مصباح غاز وكشافين ومنارة مثبتة في الأعلى، مطلية بألوان العلم الوطني، تركت انطباعًا لا يُنسى لدى زوار المعرض وسكان المدينة.

يشار إلى أنه لم يكن كل الباريسيين والمواطنين الفرنسيين متحمسين لبناء برج إيفل. كان رد فعل المثقفين المبدعين، بما في ذلك موباسان ودوماس الابن وجونود، سلبيًا للغاية على مظهره. ولكن مع مرور الوقت، أصبح برج إيفل جزءا لا يتجزأ من المشهد الباريسي. وبعد فترة وجيزة من افتتاحه، بدأ استخدامه كبرج للبث الإذاعي، ومع تطور عصر التلفزيون، تم استخدامه أيضًا لإعادة بث البرامج التلفزيونية.

على مدار سنوات وجود السيدة الحديدية، ارتبطت بها العديد من القصص المختلفة. ومن المعروف أنه خلال عاصفة رعدية عام 1902، تعرض برج إيفل لأول مرة للصاعقة. أثناء احتلال القوات النازية لفرنسا، توقف المصعد عن العمل فجأة. يشار إلى أنه بعد طردهم من باريس، تم تشغيل المصعد بعد ساعات قليلة. حقيقة مثيرة للاهتمام: تمكن المحتالون عدة مرات من "بيع" البرج مقابل الخردة المعدنية.

ويبلغ وزن الهياكل المعدنية المستخدمة في البناء 7300 طن، وإجمالي وزن برج ايفلهو أكثر من 10،000 طن. لكن كل 7 سنوات، يصبح إنشاء إيفل، نتيجة لتحديث الطلاء على الهياكل، أثقل بمعدل 50 طنًا. ولكن، على الرغم من كتلتها الخطيرة، فإن "المرأة الحديدية" تمارس نفس الضغط على التربة الذي يمارسه الشخص الجالس على كرسي.

وبعد تركيب هوائي الإرسال التلفزيوني في أعلى "الجمال الحديدي"، زاد الارتفاع الأصلي البالغ 300 متر بمقدار 24 مترًا. في الوقت الحالي ارتفاع برج ايفلهو 324 مترا. وللمقارنة، يبلغ الارتفاع في نيويورك بما في ذلك قاعدة التمثال 93 مترا. برج أوستانكينو أطول ويصل ارتفاعه إلى 540.1 متر.

لون برج ايفللقد تغير عبر التاريخ. منذ عام 1889، تم إعادة طلاء البرج عدة مرات. كان أصفر وأحمر بني. وفي السنوات الأخيرة، تم استخدام لون خاص حاصل على براءة اختراع يسمى "بني إيفل".

برج إيفل - الوصف والتصميم والصور.

يشبه برج إيفل في باريس في شكله هرمين رباعي السطوح بأحجام مختلفة، موضوعين فوق بعضهما البعض ويشكلان طوابق متدرجة. أعمدة الطبقة الثانية، عندما ترتفع، تقترب وتتشابك، وترفع الطبقة الثالثة إلى السماء بمنصة مراقبة ومنارة. ولا يمكنك الوصول إلى قمة البرج إلا باستخدام المصاعد الكهربائية. حقيقة مثيرة للاهتمام: تم الحفاظ على كابينة المصعدين اللذين ينقلان الزوار إلى الطبقة الأولى في شكلهما الأصلي، ولم يتغير سوى محرك الأقراص. عند صعودك من الطبقة الثانية إلى الثالثة، يمكنك الاستمتاع بإطلالة بانورامية على باريس من خلال الزجاج الشفاف لكبائن المصاعد الجديدة.

منذ عام 1900، تمت إضاءة برج إيفل في باريس باستخدام المصابيح الكهربائية. ومنذ تلك اللحظة، غيرت "الجميلة المعدنية" "أزياءها" الخفيفة عدة مرات. لمدة تسع سنوات، ابتداء من عام 1925، أعلن أ. سيتروين عن اسمه. اكتسب إنشاء إيفل توهجًا ذهبيًا في اليوم الأخير من عام 1985. وفي يوم رأس السنة الجديدة، في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين، كان البرج يتلألأ بأضواء فضية وامضة. وفي أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تركيب إضاءة جديدة تتكون من أكثر من 20 ألف مصباح كهربائي مُصنع خصيصًا. خلال الأشهر الستة التي تولت فيها فرنسا رئاسة البرلمان الأوروبي، أضاءت الأضواء لتمثل علم الاتحاد الأوروبي. ويعد برج إيفل اليوم أحد أكثر المعالم السياحية زيارة في باريس، حيث زاره أكثر من 236 مليون شخص على مر السنين.

للوصول إلى البرج، تحتاج إلى شراء تذكرة، ويعتمد سعرها على الطبقة التي يريد السائح زيارتها. ويمكن القيام بذلك في مكاتب التذاكر الموجودة في أعمدة الطابق الأول أو مقدمًا من خلال مكتب التذاكر عبر الإنترنت حتى لا تقف في طوابير طويلة. هنا، في الطابق الأرضي، يمكنك شراء الهدايا التذكارية في أحد المتاجر الأربعة الموجودة في الدعامات.

يوجد في الطابق الأرضي من البرج مطعم ومتجر للهدايا التذكارية متاح للزوار. يمكنك في مركز سينيفل مشاهدة فيلم رسوم متحركة عن تاريخ بناء برج إيفل. هنا يمكنك أيضًا مشاهدة الصور الفوتوغرافية ومجموعة متنوعة من المواد المطبوعة المخصصة للبرج. وبدءًا من الطبقة الثانية، يمكنك الاستمتاع بإطلالة بانورامية على مدينة باريس التي تفتح من ارتفاع 115 مترًا. يطلب العديد من الزوار الغداء في مطعم Jules Verne الفاخر. المنظر من برج إيفل مثير للإعجاب. بعد الصعود إلى منصة المراقبة في الطابق الأخير، الواقعة على ارتفاع 276 مترًا، يستمتع السائحون، الذين يشربون الشمبانيا، بمنظر باريس من هنا ويكتسبون انطباعات ستبقى معهم إلى الأبد.

برج إيفل ليس مجرد رمز لباريس أو فرنسا. هذا معلم مشهور عالميًا. يعد الهيكل، الذي أطلق عليه المؤلف "برج بطول 300 متر"، اليوم أحد المواقع التي يجب على السياح مشاهدتها.

يزور البرج أكثر من 7 ملايين شخص كل عام. إنه بلا شك أشهر شيء من صنع الإنسان في باريس. إذا سألت الأشخاص الذين لم يسبق لهم زيارة العاصمة الفرنسية من قبل عما يعرفونه عن المدينة، فسوف يجيب معظمهم بثقة: "برج إيفل موجود هناك".

برج إيفل: نصب تذكاري للذكرى المئوية للثورة الفرنسية

يعتبر الرمز الرئيسي للعاصمة الفرنسية اليوم هو الجذب "التجاري" الأكثر شعبية (أي الشخص الذي يتم دفع ثمن زيارته) في العالم. ولكن أثناء التصميم والبناء، لم يحظ هذا الهيكل بأي اهتمام فحسب، بل كان أيضًا موضع سخرية لسكان المدينة. لم يتناسب التصميم مع المجموعة المعمارية للمدينة لدرجة أن بنائه تسبب في موجة من الانتقادات.

بالمناسبة، غوستاف إيفل ليس "الأب" الوحيد للبرج. أثار المعرض العالمي لعام 1889، الذي تزامن مع الذكرى المئوية للثورة الفرنسية، ضجة واسعة النطاق. في Champ de Mars، في وسط باريس، قرر المنظمون إقامة نصب تذكاري تكريما لحدث مهم في تاريخ البلاد. وكان من المفترض أيضًا أن يكون بمثابة مدخل للمعرض. وقد قدمت شركة استشارات وبناء مملوكة لشركة إيفل، صانع الجسور الشهير في ذلك الوقت، مفهومها الخاص من بين أمور أخرى.

كان صاحب الفكرة موظفًا في الشركة التي تعاون معها سابقًا صاحب المكتب الهندسي - موريس كشلين. لقد عملوا معًا قبل عدة سنوات لإنشاء تركيبات معدنية لتمثال الحرية الشهير بنفس القدر في الولايات المتحدة. تم الانتهاء من رسومات Keshlen من قبل مهندس معماري آخر، إميل نوري (بالمناسبة، شارك أيضا في إنشاء الرسم الأصلي، الذي تم تطويره في عام 1884).

وشارك في المسابقة التي أعلنتها الحكومة 107 أعمال، وكان الكثير منها جديراً بالاهتمام. بعد الموافقة على تصميم إيفل باعتباره التصميم الفائز، أجرى المهندس المعماري ستيفان سوفيستر عددًا من التغييرات لضمان "القيمة الفنية" للتصميم.

لم تكن النسخة المقدمة في البداية من برج إيفل تتمتع بالكثير من التطور وكانت بمثابة نقل لمبادئ بناء الجسور إلى المستوى الرأسي. قبل إجراء تغييرات التصميم، أظهرت الرسومات عمودًا هرميًا، اتحدت دعاماته الأربعة، التي ترتفع إلى الأعلى، تدريجيًا. بفضل Sovestre، تلقى البرج عناصر زخرفية، وأقواس، وقاعات زجاجية، وكسوة حجرية من الدعامات، وما إلى ذلك.

مصير مشروع فريد من نوعه

ومن المثير للاهتمام أنه في النصف الأول من القرن التاسع عشر. كان البناء المعدني قد بدأ للتو في اكتساب شعبية، حيث فاز "بالمجال" من الهندسة المعمارية الحجرية. أصبح الحديد الزهر المتين، الذي ظهر في منتصف القرن، أحد المراحل الرئيسية في تحول البناء. ومن الجدير بالذكر أن إيفل، الذي اختار هذه المادة، كان أيضًا رجل أعمال، وكانت إحدى مهامه هي نية إثبات مدى ملاءمة المادة للعمل على نطاق واسع. ولنلاحظ أن جميع المشاركين في المسابقة كان لديهم هدفين حددهما المنظمون: الاكتفاء الذاتي للمشروع وإمكانية الهدم بعد انتهاء المعرض.

كان إيفل رجلا مغامرا للغاية، لذلك كان قادرا على تقييم آفاق المشروع بكفاءة. نتيجة لذلك، بعد أن حصل على براءة اختراع مع Keshlen و Nurie، ثم اشترى منهم جميع حقوق التصميم.

وبالنظر إلى المستقبل، لنفترض أنهم حاولوا جني الأموال من برج إيفل بطرق مبتكرة للغاية. على سبيل المثال، لمدة تسع سنوات كاملة (حتى عام 1936) تم استخدام المبنى كلوحة إعلانية عملاقة: 125 ألف مصباح كهربائي متعدد الألوان، تومض بالتناوب، في عيد الميلاد عام 1925، شكلت صورة للمبنى نفسه، والمطر النجمي، وعلامات الأبراج، و، وأخيراً تحولت إلى نقش “Citroën” الذي اشتعل بانتظام بعد غروب الشمس في السنوات اللاحقة. تم عرض اسم صانع السيارات على ثلاثة جوانب من البرج.

من الأعمدة إلى سارية العلم: "ولادة" برج إيفل

يبدو أن بناء مثل هذه المنشأة المهمة لحدث كان من المقرر أن يجذب ملايين الضيوف من جميع أنحاء العالم كان ينبغي أن يتم تمويله من قبل الحكومة. لكن لا، فقد خصصت اللجنة التنفيذية للمعرض 25% فقط من المبلغ المطلوب للعمل. نتيجة لذلك، بميزانية قدرها 7.8 مليون فرنك، استثمر إيفل 2.5 مليونًا شخصيًا. تم جذب جزء كبير من جميع الأموال والقروض.

لم يكن إيفل رجلاً مستعدًا لتقديم التضحيات على حساب نفسه. وقد أبرم اتفاقاً مع ممثلي سلطات الدولة وأمانة العاصمة، تم بموجبه منح المبنى له عقد إيجار تشغيلي لمدة 25 عاماً. خلال هذه الفترة، حصل المهندس المعماري على كل الدخل من أعمال برج إيفل.

تم تنفيذ البناء نفسه، الذي كان معقدا للغاية في نهاية القرن الماضي، بوتيرة متسارعة. بفضل مشاركة 300 عامل، فضلاً عن الحل الأصلي لإعداد الأجزاء الهيكلية، تم الانتهاء من العمل في الوقت المحدد. كان بناء برج إيفل يذكرنا بتجميع مجموعة أدوات البناء: تم إعداد المسامير مسبقًا، وتم حفر ثقوب لها في العوارض، وكانت العوارض نفسها بحجم لا يتجاوز وزنها 3 أطنان. هذا جعل من الممكن استخدام الرافعات المتحركة التي تتحرك على طول قضبان المصاعد المستقبلية. من بين 18 ألف جزء، لم يكن هناك جزء واحد لم يتم حسابه مسبقًا لأقرب ملليمتر. ونتيجة لذلك، تم الانتهاء من البناء في عامين وشهرين (وخمسة أيام أخرى). وحتى اليوم، تبدو هذه النتيجة مثيرة للإعجاب بالنظر إلى الحجم: فالعناصر المعدنية لبرج إيفل وحدها تزن 7.3 ألف طن، ويصل وزن الهيكل بأكمله إلى 10 آلاف طن.

أول رحلة إلى قمة من بنات أفكار إيفل قام بها المسؤولون الباريسيون. ومن بينهم، تم اختيار العديد من الأشخاص الأكثر مرونة جسديًا - لم تكن الزيارة إلى القمة سهلة، لأنه كان عليهم تسلق 1710 درجة.

بالطبع، لم يتم تقديم مثل هذا الاختبار للمواطنين العاديين - كان على المصعد أن يأخذ الضيوف إلى الطابق العلوي. كان هيكل الرفع الأول غير مريح للغاية: فهو يعمل بفضل المضخات الهيدروليكية. تم إنشاء الضغط فيها باستخدام حاويتين كبيرتين من الماء. وفي الشتاء لم يتمكنوا من العمل، مما خلق صعوبات في الوصول إلى الطبقات العليا. حاليًا، يتم تركيب محركات كهربائية للمصاعد في برج إيفل، ولكن تم أيضًا الحفاظ على الهياكل القديمة، ويمكن للمهتمين تفقدها.

برج ايفل - البناء
برج ايفل – بعد الافتتاح

أعلاه ليست سوى النجوم

تم بناء المبنى الذي يبلغ ارتفاعه ثلاثمائة متر في الفترة ما بين 26 يناير 1887 و31 مارس 1889، وكان يعتبر أطول مبنى في العالم حتى عام 1930. أطلق المؤلف نفسه على مشروعه اسم "أطول سارية علم". كان الارتفاع الإجمالي البالغ 300 متر في ذلك الوقت ضعف "السجل" للعملاق السابق تقريبًا - نصب واشنطن التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه 169 مترًا. بعد 31 عاما من افتتاح السيدة الحديدية، ارتفع مبنى كرايسلر في نيويورك 304 م، متقدما على السيدة الفرنسية. تمت استعادة الوضع الراهن في عام 1957، عندما ظهر هوائي التلفزيون على قمة برج إيفل. وصل الارتفاع الإجمالي للهيكل إلى 320.75 مترًا، ولكن بحلول ذلك الوقت، كان مبنى إمباير ستيت، الذي نشأ في مانهاتن، قد استحوذ بالفعل على البطولة. وفي الوقت نفسه، لا يزال "نمو" برج إيفل مثيرًا للإعجاب للغاية - حيث يمكن مقارنته بناطحة سحاب مكونة من 81 طابقًا.

تجدر الإشارة إلى أنه منذ السنوات الأولى لوجود البرج، اجتذب هذا الارتفاع عشاق الرياضة المتطرفة، الذين دفع بعضهم حياتهم ثمنا لأعمال مثيرة مجنونة في أحد المعالم الأكثر شهرة في أوروبا. في عام 1912، توفي الخياط فرانز رايشيلت هنا عندما حاول الإقلاع من الطابق الأول باستخدام "مظلة العباءة" التي اخترعها. وبعد 14 عامًا، توفي الطيار ليون كولوت هنا عندما حاول الطيران بطائرة تحت مستوى برج إيفل، لكنه اصطدم بالهوائي.

من المثير للدهشة أن برج إيفل، نظرًا لارتفاعه الهائل، لا يتأثر تقريبًا حتى بأقوى الرياح. وهكذا، خلال إعصار عام 1999، تم تسجيل ميل الهيكل بمقدار 12 سم. هذا الرقم هو في الواقع مؤشر ممتاز لمثل هذا المبنى الأصلي. ويظهر مهارة المهندس المعماري الذي تمكن من ضمان حركة الهيكل بسبب العواصف بما لا يزيد عن 15 سم، وكان تحقيق السلامة تحت أحمال الرياح نقطة مهمة للغاية، حيث لا يزال العالم يتذكر انهيار أطول جسر في ذلك الوقت، جسر تاي. هذا المعبر، غير قادر على تحمل هبوب الرياح، سقط مع القطار الذي كان عليه. لكن يجب ألا ننسى أن إيفل أظهر من خلال برجه موثوقية ووعد الإطارات المعدنية للبناء الشاهق.

وفي الوقت نفسه، من المثير للاهتمام أن الشمس لها تأثير أكبر بكثير على برج إيفل. يتوسع جانب الهيكل المواجه للنور من التسخين مما يؤدي إلى انحراف الجزء العلوي إلى الجانب بما يصل إلى 18 سم.

برج إيفل هو رمز لباريس، عامل الجذب الرئيسي في فرنسا

أول منتقدي برج إيفل

لم يكن الجميع مستوحى من خطط البناء. اليوم نعتبر برج إيفل أحد رموز الرومانسية. منذ قرن مضى، كان الباريسيون حذرين للغاية من وجود عنصر غريب في مجموعة الهندسة المعمارية الحضرية. حتى قبل بدء أعمال البناء، أعد 300 ممثل من المثقفين الفرنسيين بيانًا أعربوا فيه عن غضبهم من ظهور برج إيفل "عديم الفائدة والوحشي" في العاصمة. لاحظ النحاتون والمهندسون المعماريون و"المعجبون المتحمسون بالجمال" أن الفن الباريسي وتاريخ المدينة كانا تحت التهديد. "لؤلؤة" التخطيط الحضري العالمي، باريس، وفقا لمؤلفي البيان، كان من المفترض أن تفقد أناقتها. وكان من المتوقع أن تؤدي "مدخنة المصنع الأسود العملاقة" إلى انخفاض المباني العزيزة على قلوب سكان العاصمة، مثل نوتردام وقصر المعوقين. نُشرت الرسالة في صحيفة Le Temps بتاريخ سان بطرسبرغ. فالنتينا.

إن حقيقة أن برج إيفل لا يزال قائما، على الرغم من الاحتجاج، الذي انضم إليه مواطنون بارزون في الجمهورية الفرنسية، يدل على مدى ارتفاع سلطة مؤلف المشروع في نظر السلطات. وتبين أنه كان على حق - فقد أصبحت نتيجة العمل الشجاع الذي قام به مئات العمال على مدار عامين معروفة للعالم كله تقريبًا في غضون أيام قليلة.

على الرغم من تعليقات المعاصرين الذين أطلقوا على الهيكل اسم "أطول عمود إنارة" و"وحش حديدي" و"الهيكل العظمي لبرج الجرس"، فقد وضع الزمن كل شيء في مكانه. بالفعل في السنة الأولى من التشغيل، زار المبنى أكثر من 2 مليون شخص. في الوقت نفسه، تم استرداد تكاليف البناء بالكامل في غضون 10 أشهر؛ وفي عام 1989 وحده، عاد السائحون إلى ثلثي جميع التكاليف. واليوم برج إيفل ليس أقل شعبية من السياح إلى التل الشهير.

الأهمية العملية لبرج إيفل

تبين أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم استخدامه حرفيًا منذ السنوات الأولى في أنواع مختلفة من التجارب. خططت الحكومة الباريسية للحصول على حصتها من فوائد وجود برج إيفل بعد تفكيكه، وذلك من خلال تفكيك الهيكل الخاص بالخردة المعدنية. لكن إيفل نفسه أنقذ من بنات أفكاره من الدمار المحتمل من خلال اقتراح أن تستخدم المدينة أطول مبنى في المدينة كهوائي راديو.

وحتى في وقت سابق، استخدم الجنرال فيرير الطبقة العليا لتجاربه مع التلغراف اللاسلكي. بالمناسبة، هنا جرت إحدى جلسات الاتصال الهاتفي الأولى في البلاد - بين برج إيفل وفي عام 1898. في الوقت نفسه، أدرك إيفل أنه بحاجة إلى إيجاد حجج لصالح استمرار الحفاظ على المبنى، وقام بتمويل تجارب الإبراق اللاسلكي بأمواله الخاصة. ونتيجة لذلك، حظيت القدرة على إرسال واستقبال الرسائل بتقدير كبير من قبل مسؤولي المدينة. وفهمًا لأهمية طريقة الاتصال هذه، قاموا بتمديد الامتياز مع المهندس المعماري، على الرغم من انتهاء العقد في عام 1909.

اليوم، لا يعد برج إيفل مكانًا للحج للسياح فحسب، بل يعمل أيضًا كدعم لعشرات الهوائيات المختلفة، بما في ذلك هوائيات التلفزيون. أكثر من 100 منهم يوفرون استقبال ونقل الإشارات حول العالم. جلبت الهوائيات الموجودة على البرج فوائد عملية للقوات المسلحة. استخدمها الجيش الفرنسي لاعتراض اتصالات العدو من برلين خلال الحرب العالمية الأولى. وبفضلهم تمكن الفرنسيون من تنفيذ هجوم مضاد في معركة المارن، عندما أصبح معروفًا أن الألمان أوقفوا تقدمهم في هذا الاتجاه.

في عام 1917، تم اعتراض رسالة مشفرة بين ألمانيا وفرنسا تتضمن تفاصيل "العامل H-21" من برج إيفل. وأصبحت هذه الرسالة أحد الأدلة على إدانة ماتا هاري المتهم بالتجسس لصالح ألمانيا وتم إعدامه فيما بعد.

برج ايفل - المستوى الأول
الجزء الداخلي من مطعم Jules Verne
برج إيفل - المصعد والسلالم

برج إيفل: حقائق تاريخية

بالمناسبة، عن ألمانيا. ولعل الشخص الوحيد الذي زار برج إيفل ولم يتمكن من تسلقه هو “السائح” الذي لم يعاني من أي مشاكل صحية. خلال الحرب، وقبل زيارة هذا الضيف مباشرة، انقطع كابل المصعد "عن طريق الخطأ"، لذلك لم يتمكن أدولف هتلر أبدًا من رؤية باريس من ارتفاع 300 متر. كان هتلر هو الذي أراد إنهاء وجود الهيكل: أثناء انسحاب الجيش الألماني، تلقى القائد العسكري الباريسي الأمر بتفجير هذا الهيكل، مثل العديد من المعالم الأخرى في باريس. ولحسن الحظ، كان لديه ما يكفي من الحكمة لعدم تنفيذ أمر الفوهرر.

لقد كان برج إيفل لفترة طويلة بمثابة موضوع للبحث العلمي. في الجزء العلوي من الهيكل تم تنظيم مختبر أجرى فيه العلماء الفرنسيون ومؤلف البرج نفسه تجارب ودرسوا علم الفلك والأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية وعلم وظائف الأعضاء. وفي عام 1909، تم تركيب نفق للرياح عند سفح المبنى، حيث تم إجراء آلاف الاختبارات. بما في ذلك طائرات الأخوين رايت وسيارات بورش.

تخليدًا لذكرى العلماء والمهندسين الفرنسيين، تم نقش أسماء "قائمة الـ 72" على المعدن تحت الشرفة الأولى، والتي تضمنت بشكل أساسي ممثلين عن العلوم الدقيقة. بالمناسبة، ارتبطت بها فضيحة عالية جدًا من جانب ممثلي الحركات النسوية: من بين الأسماء التي خلدت، لا توجد امرأة واحدة. في بداية القرن العشرين. تم طلاء الأسماء، لكن شركة Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe قامت بترميم النقوش في عام 1986.

برج إيفل - إضاءة مسائية
برج إيفل - مضاء بألوان علم الاتحاد الأوروبي

رعاية السيدة الحديدية

مرة واحدة كل سبع سنوات، يخضع هذا الهيكل العملاق للرسم. على مدار تاريخه، تم إعادة طلاؤه بألوان مختلفة. كان الطلاء الأول الذي تم تطبيقه على الهيكل بنيًا محمرًا. وفي العقود اللاحقة، تمت تغطية السيدة الحديدية على التوالي باللون الأصفر والأسمر والكستناء. على مدى العقود القليلة الماضية، تم طلاء البرج بلون "إيفل براون" المطور خصيصًا والحاصل على براءة اختراع - على غرار الظل الطبيعي للبرونز. تم خلط هذا اللون عام 1968 ولم يتغير تركيبه منذ ذلك الحين. يتم استخدام ما يصل إلى 60 طنًا من الأصباغ أثناء طلاء برج إيفل، ويتراوح الوقت اللازم لتطبيقها من 15 إلى 18 شهرًا.

نظرًا لأن برج إيفل مفتوح للسياح 365 يومًا في السنة، فليس من المستغرب أن يتم إجراء التنظيف المنتظم هنا: لتنظيف جميع طبقات الحطام وآثار وجود الضيوف، 4 أطنان من قماش التنظيف، 400 لتر من المنظفات، مطلوب 25 ألف كيس قمامة. يتم كل هذا لجعل زيارة منطقة الجذب الرئيسية في العاصمة الفرنسية ممتعة وممتعة. بالمناسبة، يتم أيضًا الاعتناء بالأشخاص ذوي الإعاقة هنا. وبالتالي، يمكن للضيوف الذين يستخدمون كرسيًا متحركًا ركوب المصعد إلى الطابق الثاني. ومع ذلك، لا توجد قيود على الحركة. والمثير للدهشة أن كل مصعد يقطع أكثر من 100 ألف كيلومتر في السنة. المسار المشترك.

واليوم ينتمي برج إيفل إلى المدينة، وتديره شركة خاصة تستأجرها قاعة مدينة باريس. وفي عام 2010، تم تركيب هوائي جديد في الأعلى، ووصل ارتفاع الهيكل إلى 324 مترًا.

الآلاف من فوانيس برج إيفل

عندما تم بناء البرج كانت إضاءته تتكون من مصباحين كاشفين في الأعلى و10 آلاف مصباح غاز. وفي عام 2003، تم تحديث إضاءة المبنى مرة أخرى. واليوم، برج إيفل محاط بما يقرب من 40 كيلومترًا من الأسلاك التي تزود بالطاقة 20 ألف مصباح مصمم خصيصًا للبرج. تكلفة الإضاءة الجديدة 4.6 مليون يورو. تضاء إضاءة برج إيفل عند حلول الظلام، وفي بداية كل ساعة، لمدة ثلاث دقائق، يتألق البرج بإشعاع مذهل - أضواء فضية وامضة. تشرق منارة من أعلى البرج وتدور حول محورها وتصدر شعاعين ضوئيين قويين.

بالمناسبة، غالبا ما تستخدم الإضاءة خلال الأحداث الاحتفالية أو على العكس من ذلك، الأحداث المأساوية. ثم يتم إطفاء الإضاءة بالكامل كدليل على التضامن مع المتضررين من الهجمات الإرهابية، أو يتم عرض علم الدولة التي وقعت فيها المأساة على الهيكل.

ماذا ترى داخل برج إيفل؟

في الطابق الأول من برج إيفل، وهو منخفض نسبيًا عن سطح الأرض (57 مترًا فقط)، سيختبر الضيوف الإحساس المذهل بالمشي على أرضية زجاجية. ليست هناك حاجة للخوف، فهو آمن تماما. ولكن تجربة لا تنسى مضمونة. يوجد بوفيه ومتحف متواضع يضم معروضات من تاريخ السيدة الحديدية وسينما تعرض فيلمًا عن البرج. في متجر خاص، يمكنك تخزين الهدايا التذكارية والاستمتاع بإطلالة على باريس من منطقة الجلوس ورؤية جزء من الدرج القديم الذي كان يؤدي ذات يوم إلى مكتب إيفل. يوجد في الطابق الأرضي أيضًا مطعم "58 Tour Eiffel" الشهير ».

- الطابق الثاني يقع على مستوى 115 م فوق سطح الأرض. يمكنك أيضًا تسلقه عن طريق المصعد أو السلالم. يجب أن يكون المتنزهون مستعدين لـ 674 خطوة. يجب صعود نفس العدد تقريبًا من الدرجات للوصول إلى الطابق 25 في المباني الشاهقة القياسية. يوجد أيضًا مطعم وبوفيه وكشك للهدايا التذكارية. لكن منصة المراقبة ذات النوافذ البانورامية تستحق اهتماما خاصا. يمكن لعشاق التاريخ زيارة "النافذة التاريخية" - وهو معرض يحكي عن مراحل بناء برج إيفل، فضلاً عن خصوصيات مصاعده.
يقتصر الوصول إلى الطابق الثالث على الضيوف فقط عن طريق مصعد زجاجي (على الرغم من وجود سلالم هنا أيضًا). هنا، على ارتفاع 300 متر، يوجد سطح مراقبة فريد من نوعه، وهو الثاني في الارتفاع في أوروبا بعد "منافسه" في برج أوستانكينو. نظرًا لأن مساحة الأرضية متواضعة جدًا، حيث تبلغ 250 مترًا مربعًا فقط، فلا يوجد سوى عدد قليل من الأشياء: مكتب إيفل مع تصميمات داخلية مرممة وأشكال شمعية، وبار، ونموذج للأرضية بتصميم من عام 1889 وخرائط بانورامية. باستخدام هذا الأخير، يمكنك تحديد مكان وجود مناطق الجذب الأخرى بالنسبة لبرج إيفل.

برج ايفل: زيارة

عند زيارة برج إيفل، فإن الأمر يستحق النظر في شعبيته بين السياح. يمكن أن تصل أوقات الانتظار في طوابير شباك التذاكر ثم في المصعد إلى عدة ساعات. في الوقت نفسه، يمكنك الوصول إلى الطابق الأول سيرا على الأقدام، وتسلق درج من 347 خطوة، وهو أمر جيد لصحتك ومحفظتك - ستكلف تذكرة المصعد 1.5 مرة أكثر.
على الرغم من حقيقة أن 500 موظف (بما في ذلك موظفو المطاعم والمتاحف وما إلى ذلك) يراقبون بانتظام راحة وملاءمة الزوار، فإن العدد الكبير من الأشخاص الذين يرغبون في زيارة المعالم السياحية لا يسمح عمليًا بتقصير قوائم الانتظار.

على الموقع الرسمي برج، يمكنك شراء التذاكر عبر الإنترنت مقدما في الوقت والتاريخ المطلوبين. تتوفر التذاكر قبل 90 يومًا من تاريخ الزيارة، ولكن في أغلب الأحيان يتم بيع التذاكر بسرعة قبل عدة أيام من الزيارة المخطط لها، وقد لا تكون متاحة.

يوجد مطعمين في برج ايفل "58 Tour Eiffel" " و"جول فيرن " عند حجز طاولة، ستصعد إلى المستوى المطلوب عبر مصعد منفصل، دون الانتظار.

لايفهاك
يمكن للزوار الأكثر استعدادًا بدنيًا محاولة توفير الوقت في الطوابير عن طريق صعود الدرج إلى الطبقة الأولى من البرج. عادةً ما يكون الطابور في مكتب التذاكر لصعود الدرج أقصر بكثير منه في مكتب تذاكر المصعد. يقع مكتب التذاكر ومدخل الدرج في أقصى العمود الأيمن للبرج عند النظر إليه من النهر.
بعد صعود الدرج، يمكنك بالفعل في المستوى الأول شراء تذكرة للذهاب إلى الطبقة العليا بالمصعد (قد تكون قوائم الانتظار هنا أقصر).

ساعات عمل برج إيفل وتكلفة الزيارة:

ساعات العمل:
في الشتاء 9:00 - 23:00
في الصيف 9:00 - 00:00

سعر:

من 3 إلى 17 يورو حسب أرضية وعمر الزائر.
تحقق من السعر على الموقع الرسمي برج ايفل.

معلومات عامة

تم تصميم برج إيفل في الأصل كهيكل مؤقت، وقد أصبح رمزًا لفرنسا وموضوعًا للإعجاب. ومع ذلك، فإن تاريخ إنشاء وبناء الهيكل المثير للإعجاب كان دراماتيكيًا. بالنسبة للعديد من الباريسيين، تسبب البرج في المشاعر السلبية فقط - فقد اعتقد سكان البلدة أن مثل هذا الهيكل العالي لن يتناسب مع مظهر عاصمتهم المفضلة أو حتى ينهار. ولكن مع مرور الوقت، أصبح الفرنسيون يقدرون برج إيفل ووقعوا في حبه. واليوم، يلتقط الآلاف من الأشخاص الصور على خلفية المعلم الشهير؛ ويسعى جميع العشاق إلى قضاء لحظات لا تُنسى. كل فتاة لديها موعد في برج إيفل تأمل أن يكون هناك، مع الأخذ في الاعتبار باريس بأكملها، أن حبيبها سيتقدم لها بالزواج.

تاريخ برج ايفل

1886 وبعد ثلاث سنوات، سيبدأ المعرض الصناعي العالمي EXPO في باريس. وأعلن منظمو المعرض عن مسابقة لبناء هيكل معماري مؤقت يكون بمثابة مدخل للمعرض ويجسد الثورة التقنية في عصره، بداية التحولات الكبرى في حياة البشرية. يجب أن يفي البناء المقترح بالمتطلبات التالية - توليد الدخل وسهولة التفكيك. شارك أكثر من 100 متسابق في المسابقة الإبداعية التي بدأت في مايو 1886. وكانت بعض التصاميم غريبة للغاية - على سبيل المثال، مقصلة ضخمة تذكرنا بالثورة، أو برج مبني بالكامل من الحجر. وكان من بين المشاركين في المسابقة المهندس والمصمم غوستاف إيفل، الذي اقترح مشروعًا لهيكل معدني بطول 300 متر، وهو أمر غير معتاد على الإطلاق في ذلك الوقت. لقد استمد فكرة البرج من رسومات موظفي شركته، موريس كوشلين وإميل نوجير.

بناء برج إيفل، 1887-1889

تم اقتراح صنع الهيكل من الحديد الزهر القابل للطرق، والذي كان في ذلك الوقت مادة البناء الأكثر تقدمًا واقتصادية. كان مشروع إيفل من بين الفائزين الأربعة. وبفضل بعض التغييرات التي أجراها المهندس على التصميم الزخرفي للبرج، أعطى منظمو المسابقة الأفضلية لـ"سيدته الحديدية".

تم تطوير المظهر الفني لبرج إيفل بواسطة ستيفان سوفيستر. ولإضفاء المزيد من التطور على الهيكل المصنوع من الحديد الزهر، اقترح المهندس المعماري إضافة أقواس بين دعامات الطابق الأول. لقد كانوا يرمزون إلى مدخل المعرض وجعلوا الهيكل أكثر أناقة. بالإضافة إلى ذلك، خطط سوفستر لوضع قاعات زجاجية واسعة في طوابق مختلفة من المبنى، وحول الجزء العلوي من البرج قليلاً.

تطلب بناء البرج 7.8 مليون فرنك، لكن الدولة خصصت مليون ونصف فقط لإيفل. ووافق المهندس على المساهمة بالمبلغ المفقود من ماله الخاص، لكنه في المقابل طالب بتأجير البرج له لمدة 25 عاماً. في بداية عام 1887، أبرمت السلطات الفرنسية ومكتب عمدة باريس وإيفل اتفاقية وبدأ البناء.

صور قديمة لبرج ايفل

تم تصنيع جميع الأجزاء الهيكلية البالغ عددها 18000 في مصنع غوستاف الخاص في ليفالوا، بالقرب من العاصمة الفرنسية. بفضل الرسومات التي تم التحقق منها بعناية، تقدم العمل على تركيب البرج بسرعة كبيرة. لم تتجاوز كتلة العناصر الفردية للهيكل 3 أطنان، مما سهل تجميعه بشكل كبير. في البداية، تم استخدام الرافعات العالية لرفع الأجزاء. وبعد ذلك، عندما أصبح البرج أطول منهم، استخدم إيفل رافعات متحركة صغيرة، صممها خصيصًا له، تتحرك على طول قضبان المصعد. وبعد عامين وشهرين وخمسة أيام، وبجهود ثلاثمائة عامل، تم الانتهاء من بناء الهيكل.

من عام 1925 إلى عام 1934، كان برج إيفل وسيلة إعلانية عملاقة

اجتذب برج إيفل على الفور آلاف الأشخاص الفضوليين - ففي الأشهر الستة الأولى فقط من المعرض، جاء أكثر من مليوني شخص لإعجابهم بالمعلم الجديد. أثار ظهور صورة ظلية ضخمة جديدة على خلفية باريس جدلاً حادًا في المجتمع الفرنسي. كان العديد من ممثلي المثقفين المبدعين يعارضون بشكل قاطع ظهور برج يساوي ارتفاعه مبنى مكونًا من 80 طابقًا - فقد كانوا يخشون أن يدمر الهيكل الحديدي أسلوب المدينة ويقمع هندستها المعمارية. أطلق منتقدو إنشاء إيفل على البرج اسم "أطول عمود إنارة"، و"شواية على شكل برج الجرس"، و"وحش حديدي" وغيرها من الصفات البغيضة والمسيئة في بعض الأحيان.

ولكن على الرغم من الاحتجاجات واستياء جزء معين من المواطنين الفرنسيين، فقد دفع برج إيفل تكاليفه بالكامل تقريبًا في السنة الأولى من التشغيل، وقد جلب التشغيل الإضافي للهيكل أرباحًا قوية لمنشئه.

هتلر وبرج إيفل في الخلفية

بحلول نهاية فترة الإيجار، أصبح من الواضح أنه من الممكن تجنب تفكيك البرج - بحلول ذلك الوقت تم استخدامه بنشاط للاتصالات الهاتفية والتلغراف، وكذلك لوضع محطات الراديو. تمكن غوستاف من إقناع الحكومة والجنرالات في البلاد أنه في حالة الحرب، سيكون برج إيفل لا غنى عنه كجهاز إرسال إشارة الراديو. في بداية عام 1910، تم تمديد عقد إيجار البرج من قبل منشئه لمدة 70 عاما. وأثناء الاحتلال الألماني عام 1940، حطم الوطنيون الفرنسيون جميع آليات الرفع لقطع طريق هتلر إلى قمة البرج. وبسبب تعطل المصاعد لم يتمكن المعتدون من رفع علمهم على السيدة الفرنسية الحديدية. حتى أن الألمان استدعوا متخصصين لديهم من ألمانيا لإصلاح المصاعد، لكنهم لم يتمكنوا من تشغيلها.

غوستاف ايفل

مع تطور التلفزيون، أصبح برج إيفل مطلوبًا كمكان لوضع الهوائيات، والتي يوجد حاليًا عشرات منها.

قام المصمم، الذي استخدم هيكله في البداية لتحقيق الربح، بنقل حقوقه لاحقًا إلى الدولة، واليوم أصبح البرج ملكًا للشعب الفرنسي.

ولم يكن بإمكان إيفل أن يتخيل أن إبداعه سيصبح نقطة جذب سياحية إلى جانب "عجائب الدنيا" الأخرى. واكتفى المهندس بتسميته بـ"برج الـ300 متر"، ولم يتوقع أن يمجد اسمه ويخلده. اليوم، يُعرف الهيكل المعدني المخرم الشاهق فوق العاصمة الفرنسية بأنه المعلم الأكثر تصويرًا وزيارة في العالم.

يمكن العثور على نسخ طبق الأصل من برج إيفل في أكثر من 30 مدينة: طوكيو وبرلين ولاس فيغاس وبراغ وهانغتشو ولندن وسيدني وألماتي وموسكو وغيرها.

وصف

قاعدة برج إيفل عبارة عن هرم مكون من أربعة أعمدة. على ارتفاع حوالي 60 مترًا، ترتبط الدعامات بواسطة قوس، حيث توجد منصة أرضية مربعة يبلغ طول جوانبها 65 مترًا. ومن هذه المنصة السفلية ترتفع الأعمدة الأربعة التالية لتشكل قبوًا آخر على ارتفاع 116 مترًا. هنا مهبط الطابق الثاني، مربع نصف حجم الأول. وتتصل الدعامات، التي ترتفع من المنصة الثانية، تدريجيًا لتشكل عمودًا عملاقًا يبلغ ارتفاعه 190 مترًا. على هذا القضيب الضخم، على ارتفاع 276 مترًا عن الأرض، يوجد طابق ثالث - منصة مربعة يبلغ طول جوانبها 16.5 مترًا. وعلى المنصة الثالثة توجد منارة تعلوها قبة، وفوقها على ارتفاع ثلاثمائة متر منصة صغيرة يبلغ ارتفاعها متر ونصف. ويبلغ ارتفاع برج إيفل اليوم 324 مترا بفضل هوائي التلفزيون المثبت عليه. بالإضافة إلى معدات التلفزيون والراديو، يضم الهيكل أبراج اتصالات خلوية، بالإضافة إلى محطة أرصاد جوية فريدة تسجل بيانات عن تلوث الغلاف الجوي والإشعاع الخلفي.

عند سفح برج إيفل

عند سفح برج إيفل توجد مكاتب التذاكر ومكتب معلومات مع كتيبات وكتيبات مجانية. يوجد متجر للهدايا التذكارية في كل دعامة من المبنى، ويوجد أيضًا مكتب بريد في العمود الجنوبي. يوجد أيضًا مطعم للوجبات الخفيفة في الطابق الأرضي. هنا مدخل المبنى حيث يمكنك رؤية آليات الرفع الهيدروليكية القديمة. لكن الوصول هنا مفتوح فقط لمجموعات الرحلات المنظمة.

في الطابق الأرضي، يتم الترحيب بالزوار من خلال مطعم 58 Tour Eiffel، ومتجر آخر للهدايا التذكارية ومركز Cineiffel، حيث يتم عرض أفلام عن بناء برج إيفل. سيكون من دواعي سرور الزوار الصغار مقابلة جوس، تميمة البرج وبطل الدليل الإرشادي. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في الطابق الأول جزء من درج حلزوني قديم يؤدي إلى الطوابق التالية، وكذلك إلى مكتب إيفل نفسه.

يتم الترحيب بالزائرين الذين يقتربون من البرج من الجانب الشمالي من خلال تمثال نصفي مذهّب لمنشئه مع نقش بسيط: "إيفل. برج إيفل. برج إيفل. برج إيفل. برج إيفل." 1832-1923".

المستوى الثاني هو سطح المراقبة. يوجد في هذا الطابق مطعم Jules Verne ومتجر آخر للهدايا التذكارية. يمكن الحصول على العديد من التفاصيل المثيرة للاهتمام حول بناء البرج من خلال منصات المعلومات الموجودة في هذا المستوى. في فصل الشتاء، يتم تركيب حلبة تزلج صغيرة في الطابق الثاني.

الهدف الرئيسي للعدد الساحق من الزوار هو المستوى الثالث. تصعد إليها المصاعد، من خلال نوافذها يمكنك الاستمتاع بمشاهدة باريس. في الطابق العلوي، يمكن لأولئك الذين يرغبون الاحتفال بصعودهم إلى البرج مع الشمبانيا في بار Champange. كوب من المشروب الفوار الوردي أو الأبيض يكلف 10-15 يورو. في موقع الطابق الثالث يمكن أن يستوعب 800 شخص في نفس الوقت. في السابق، كان هناك مرصد ومكتب إيفل نفسه على المنصة العلوية.

يمكنك الصعود إلى أعلى المبنى عن طريق المصعد أو عن طريق الدرج المكون من 1792 درجة. يخدم برج إيفل 3 مصاعد، ولكنها لا تعمل أبدًا في نفس الوقت لأسباب تتعلق بالسلامة وبسبب الصيانة المستمرة للهيكل.

أثناء وجوده، كان البرج باللونين الأصفر والأحمر والبني. واليوم، حصل اللون البرونزي للهيكل على براءة اختراع رسميًا ويسمى "بني إيفل". تتم عملية إعادة تصميم برج إيفل كل 7 سنوات، وتستغرق هذه العملية سنة ونصف. قبل تطبيق الطلاء الجديد، تتم إزالة الطبقة القديمة باستخدام البخار عالي الضغط. ثم يتم فحص الهيكل بأكمله بعناية، ويتم استبدال الأجزاء غير الصالحة للاستخدام بأجزاء جديدة. بعد ذلك يتم تغطية البرج بطبقتين من الطلاء، الأمر الذي يتطلب 57 طناً لهذه العملية. لكن لون البرج ليس موحدا في كل مكان؛ فهو مطلي بظلال مختلفة من البرونز - من الداكن عند قاعدة الهيكل إلى الأفتح عند القمة. تُستخدم طريقة الرسم هذه للتأكد من أن الهيكل يبدو متناغمًا مع السماء. ومن المثير للاهتمام أنه حتى اليوم يتم تطبيق الطلاء بالفرش.

في الثمانينات من القرن الماضي، تم إعادة بناء البرج - تم استبدال بعض الأجزاء بأخرى أقوى وأخف وزنا.

صمم إيفل خلقه بحيث لا يخاف من العواصف - خلال أقوى الرياح، ينحرف البرج عن محوره بحد أقصى 12 سم. يكون الهيكل الحديدي أكثر عرضة لأشعة الشمس - حيث تتمدد العناصر الحديدية كثيرًا عند تسخينها بحيث ينحرف الجزء العلوي من البرج أحيانًا جانبًا بمقدار يصل إلى 20 سم.

شاهد الزوار البرج مضاءً لأول مرة في عام 1889، في يوم افتتاح المعرض الصناعي العالمي. تمت إضاءة المبنى بـ 10000 مصباح غاز وكشافين كبيرين ومنارة ترمز أشعتها الزرقاء والبيضاء والحمراء إلى الألوان الوطنية للبلاد. وفي عام 1900 تم تجهيز البرج بمصابيح كهربائية. في عام 1925، وضع مالك شركة Citroen إعلانًا كبيرًا على الهيكل - بمساعدة 125000 مصباح كهربائي، ظهرت عليه صور البرج وأبراج البروج ومنتجات شركة السيارات الفرنسية الشهيرة. استمر هذا العرض الخفيف 9 سنوات.

في القرن الحادي والعشرين، تم تحديث إضاءة برج إيفل عدة مرات. وفي عام 2008، أثناء رئاسة فرنسا للاتحاد الأوروبي، تمت إضاءة الهيكل باللون الأزرق لتمثيل العلم الأوروبي. في الوقت الحاضر أصبحت إضاءة البرج ذهبية. يتم تشغيله لمدة 10 دقائق في بداية كل ساعة في الظلام.

وفي عام 2015، تم استبدال المصابيح الكهربائية للبرج بمصابيح LED لتوفير الطاقة والتكاليف المالية. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع ألواح حرارية وطواحين هواء ونظام لجمع مياه الأمطار على الهيكل.

مناظر من برج إيفل

• برج إيفل هو شعار باريس وهوائي على ارتفاعات عالية.
• يمكن أن يكون هناك 10000 شخص على البرج في نفس الوقت.
• تم وضع المشروع من قبل المهندس المعماري ستيفان سوفستر، ولكن البرج تم بناؤه من قبل المهندس غوستاف إيفل (1823-1923)، المعروف لدى الجمهور. أعمال أخرى لإيفل: بونتي دي دونا ماريا بيا، جسر غرابي، الإطار الحديدي لتمثال الحرية في نيويورك.
• منذ ظهور البرج، زاره حوالي 250 مليون شخص.
• ويبلغ وزن الجزء المعدني من الهيكل 7300 طن، ووزن البرج بأكمله 10100 طن.
• في عام 1925، تمكن المحتال فيكتور لوستيج من بيع الهيكل الحديدي مقابل خردة، واستطاع تنفيذ هذه الخدعة مرتين!
• في الطقس الجيد، من أعلى البرج، يمكن رؤية باريس والمناطق المحيطة بها ضمن دائرة نصف قطرها يصل إلى 70 كيلومترًا. ويعتقد أن الوقت الأمثل لزيارة برج إيفل، الذي يوفر أفضل رؤية، هو قبل ساعة من غروب الشمس.
• يحمل البرج أيضًا رقمًا قياسيًا حزينًا - حيث انتحر حوالي 400 شخص بإلقاء أنفسهم من منصته العلوية. في عام 2009، تم تسييج الشرفة بحواجز واقية والآن يحظى هذا المكان بشعبية كبيرة بين الأزواج الرومانسيين الذين يقبلون أمام باريس بأكملها.

شامب دي مارس تمثال الحرية في باريس وبرج إيفل

عنوان البرج: Champ de Mars (ميدان المريخ). محطات المترو: بئر حكيم (خط 6)، تروكاديرو (خط 9).

أرقام الحافلات المتجهة إلى البرج هي: 42، 69، 72، 82 و 87.

وضع التشغيل. من 15 يونيو إلى 1 سبتمبر - الافتتاح الساعة 09.00. يتوقف المصعد المؤدي إلى الطابق الثاني عن العمل عند منتصف الليل؛ يتم الصعود إلى الطابق الثالث (العلوي) حتى الساعة 23.00؛ يغلق الدرج المؤدي إلى الطابق الثاني عند الساعة 00.00؛ يمكن الوصول إلى البرج بأكمله حتى الساعة 00.45.

من 2 سبتمبر إلى 14 يونيو، يستقبل برج إيفل الزوار اعتبارًا من الساعة 09.30. المصعد المؤدي إلى الطابق الثاني مفتوح حتى الساعة 23.00؛ يأخذ المصعد الضيوف إلى الأعلى حتى الساعة 22.30؛ السلالم المؤدية إلى الطابق الثاني مفتوحة حتى الساعة 18.00؛ البرج بأكمله مفتوح حتى الساعة 23.45.

خلال عطلة الربيع وعيد الفصح، يكون الوصول إلى البرج مفتوحًا حتى منتصف الليل.

في بعض الأحيان يتم تعليق الصعود إلى أعلى البرج مؤقتًا بسبب الظروف الجوية الخطيرة أو وجود عدد كبير جدًا من الزوار عليه.

أسعار تذاكر الدخول. حتى 1 سبتمبر: المصعد إلى الطابق الثاني - 9 يورو (للبالغين)، 7 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 عامًا)، 4.5 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 عامًا). المصعد إلى الأعلى - 15.50 يورو (للبالغين)، 13.50 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 عامًا)، 11 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 عامًا). الدرج إلى الطابق الثاني - 5 يورو (للبالغين)، 4 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 عامًا)، 3.50 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 عامًا).

بعد 1 سبتمبر: المصعد إلى الطابق الثاني - 11 يورو (للبالغين)، 8.50 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 عامًا)، 4 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 عامًا). المصعد إلى الأعلى - 17 يورو (للبالغين)، 14.50 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 عامًا)، 10 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 عامًا). الدرج إلى الطابق الثاني - 7 يورو (للبالغين)، 5 يورو (للزائرين من سن 12 إلى 24 سنة)، 3 يورو (للأطفال من سن 4 إلى 11 سنة).

يمكن للزوار ذوي الإعاقة الوصول إلى الطابق الثاني من برج إيفل باستخدام المصعد.

من أجل الوصول بسرعة إلى المنصتين الأولى والثانية من البرج، من الأفضل استخدام السلالم الموجودة على الجانب الجنوبي، حيث أن المصاعد لديها دائمًا طوابير طويلة.

إذا كنت ترغب في الوصول إلى الجزء العلوي من السيدة الحديدية دون قائمة الانتظار، فعليك شراء التذاكر الإلكترونية مقدما على الموقع الرسمي للبرج - www.tour-eiffel.fr. يجب طباعة التذكرة ودفع ثمنها باستخدام بطاقة الائتمان. يجب عليك الاقتراب من البرج قبل 10-15 دقيقة من الوقت المحدد على التذكرة، متجاوزًا قائمة الانتظار. لن يُسمح بالدخول لأولئك الذين يتأخرون أكثر من نصف ساعة عن موعد مشاهدة المعالم السياحية؛ وفي هذه الحالة سيتم إلغاء التذاكر. يجب أن تقلق بشأن شراء التذاكر مسبقًا في أقرب وقت ممكن، نظرًا لأن بيعها ليوم محدد يبدأ قبل 3 أشهر في الساعة 08.30 بتوقيت باريس، وهناك الكثير من الأشخاص الذين يرغبون في الوصول إلى البرج دون الوقوف في طابور.

يجب حجز طاولة في مطعم Jules Verne قبل عدة أشهر؛ ومتوسط ​​سعر الغداء على ارتفاع 175 مترًا هو 300 يورو.

الاستفزاز الأكثر موهبة ومدروسًا ونجاحًا في الهندسة المعمارية - لا أستطيع وصف هذه السيدة الحديدية بأي طريقة أخرى. لا، إنها لا تزال ليست سيدة، ولكن آنسة، رشيقة ونحيلة. باختصار، برج إيفل – برج إيفل!

نحن معك في باريس. وبعد زيارة المنحوتات والنقوش التذكارية في ميدان شارل ديغول والسير فيها ودراستها، مشينا ببطء على طول شارع كليبر الأرستقراطي إلى ساحة تروكاديرو. استغرق المشي على مهل للغاية نصف ساعة فقط. وها هو برج إيفل. "Bergère ô Tour Eiffel" كتب الشاعر الفرنسي الكبير غيوم أبولينير في بداية القرن العشرين. - "الراعية، يا برج إيفل!"

كيفية الوصول إلى برج إيفل

بالنسبة لنا أثناء سفرنا حول العاصمة الفرنسية، يقع برج إيفل في موقع ملائم للغاية. أولاً، كما تعلم، يمكن رؤيتها من كل مكان، وثانياً، ليس فقط فوق الأرض وتحتها، بل أيضاً الممرات المائية تؤدي إليها ومنها. بعد كل شيء، فإنه يقف على ضفاف نهر السين.

توجد بالجوار خطوط الحافلات رقم 82 - محطة "برج إيفل" ("Tour Eiffel") أو "Champs de Mars" ("Champs de Mars")، رقم 42 - محطة "Eiffel Tower" ، رقم 87 - محطة "Pole" "المريخ" ورقم 69 - أيضًا "قطب المريخ".

الحافلات المائية - باتو موش - ترسو عند سفح برج إيفل مباشرة وعلى الضفة الأخرى لنهر السين، عند بونت ألما. لذلك، بعد عودتك من السماء (أي من البرج) إلى الأرض، يمكنك مواصلة التعرف على باريس على السطح المفتوح لقارب الطيران الذي يقطع مياه نهر السين.

توجد عدة محطات مترو بالقرب من الراعي الكبير: "باسي"، "شانز دي مارس – برج إيفل"، "بير حكيم" والتي سميت على اسم معركة الفرنسيين مع قوات الجنرال هتلر روميل في مايو- يونيو 1942 في ليبيا. ومع ذلك، أوصي بشدة بالوصول إلى محطة تروكاديرو - فهي تظهر في الصورة أعلاه. من هنا ليس أقصر طريق للمشي إلى برج إيفل، بل أجمله.

قليلا من تروكاديرو

عندما وصلت إلى باريس للمرة الأولى، في اليوم الأول لم أر أي معالم سياحية. ولكن هنا، في ساحة تروكاديرو، عند ظهوري على ساحة واسعة كسرت حدوة الحصان العملاقة لقصر شايو، أدركت: لقد كنت حقًا في باريس! لأنه بكل مجده ونموه الكامل، انفتح أمامي الرمز الرئيسي للعاصمة الباريسية - برج إيفل بدانتيل خفيف من رأسه الحديدي إلى أصابع قدميه الحجرية.

ثم بدا لي أنني توصلت إلى زاوية أصلية للتصوير الفوتوغرافي: عليك أن تميل قليلاً إلى الجانب، وتضع يدك في نفس الاتجاه، وإذا قام المصور بمحاذاة البرج، فسوف يظهر في الصورة تبدو وكأنك متكئ عليه (البرج). علاوة على ذلك، أنت وهي بنفس الطول تقريبًا. آه، كم من الصور المشابهة التي صادفتني في السنوات التي تلت “اكتشافي”!..

التقط الكثير من الصور، واستمتع بالمنظر المذهل لمحور معماري آخر في باريس: تروكاديرو - جسر جينا - برج إيفل - شامب دي مارس - الأكاديمية العسكرية - ساحة فونتينوي - شارع ساكس (ليس تكريما لمخترع الساكسفون، ولكن في ذكرى المارشال موريتز من ساكسونيا). وهذا المحور مغلق ببرج آخر - مونبارناس، أصغر من برج إيفل... خذ وقتك، خاصة إذا أتيت إلى هنا في المساء. إنه جميل بشكل خاص هنا عند غروب الشمس.

وفي هذه الأثناء يمكنك التطلع إلى متحف السينما والمتحف البحري ومتحف الإنسان الموجود في قصر شايو، وإذا مشيت قليلاً إلى الأسفل من القصر واتجهت قليلاً إلى اليسار فستجد "أكواريوم" باريس" - يقولون ذلك مع جميع سكان الأنهار الفرنسية وحتى مع حوريات البحر!

حسنا، الآن دعونا نقدر حديقة تروكاديرو الممتدة أمامنا مباشرة مع أكبر نافورة في باريس: من بين التماثيل المذهبة، انفجرت أطنان من المياه من عشرات خراطيم المياه مرتبة في سلسلة.

في حرارة الصيف، أنصحك بالاستلقاء على العشب الزمردي بالقرب من النافورة والتهدئة برذاذ الماء البارد قبل الاندفاع إلى برج إيفل عبر جسر جينا.

تاريخ برج ايفل. بوابة العالم

في هذه الأثناء، بينما ننعش أنفسنا عند النافورة، دعونا نتذكر من أين أتى برج إيفل.

في نهاية القرن التاسع عشر، ظهرت موضة على كوكبنا لإقامة المعارض العالمية وإظهار كل ما ابتكرته بلدك جديدًا وحافظ على القديم الجيد. وفي عام 1889، حصل فرنسا على شرف استضافة مثل هذا المعرض. علاوة على ذلك، كانت المناسبة مناسبة - الذكرى المئوية للثورة الفرنسية العظيمة. كيف تفاجئ ضيوفك؟ قررت قاعة مدينة باريس تزيين مدخل المعرض بقوس غير عادي. تم الإعلان عن مسابقة بين المهندسين الفرنسيين شارك فيها أيضًا غوستاف إيفل. وهنا هو في الصورة.

بصراحة، لم يكن لدى إيفل نفسه أي فكرة عن تزيين بوابات المعرض. لكن المكتب الهندسي الذي كان يرأسه كان به موظفون موهوبون. على سبيل المثال، موريس كوشلين، الذي كان لديه رسم لبرج شاهق يقع حوله. لقد أخذوها، كما يقولون، كأساس. وبعد أن طلبوا المساعدة من زميل آخر، إميل نوجييه، نجحوا في إضفاء البريق على المشروع. وقد فازوا بالمسابقة متفوقين على أكثر من مائة منافس! ومنهم من اقترح بناء بوابة المعرض على شكل مقصلة عملاقة. وما هو الخطأ؟ إنها ذكرى الثورة!..

صحيح أن سلطات المدينة أرادت شيئًا أكثر أناقة من مجرد هيكل معدني، حتى ولو كان عالي التقنية. ثم لجأ إيفل إلى المهندس المعماري ستيفن سوفستر. أضاف تجاوزات معمارية إلى مشروع البرج، مما جعله لا يقاوم: أقواس، قمة مستديرة، دعامات حجرية... في يناير 1887، تصافح مكتب عمدة باريس وإيفل، وبدأ البناء.

لقد تقدم بسرعة مذهلة حتى بمعايير اليوم - في غضون عامين وشهرين كان البرج جاهزًا. علاوة على ذلك، تم تجميعها من 18.038 قطعة باستخدام 2.5 مليون برشام بواسطة 300 عامل فقط. الأمر كله يتعلق بالتنظيم الواضح للعمل: قام إيفل بعمل الرسومات الأكثر دقة وأمر بتجهيز الأجزاء الرئيسية من البرج للتركيب على الأرض. علاوة على ذلك، مع الثقوب المحفورة، وفي الغالب، تم إدخال المسامير فيها بالفعل. وهناك، في السماء، لم يتمكن المجمعون على ارتفاعات عالية من الانضمام إلا إلى أجزاء من هذا المنشئ العملاق.

استمر المعرض العالمي في باريس لمدة ستة أشهر. خلال هذا الوقت، جاء مليوني شخص لإلقاء نظرة على البرج ومنه إلى المدينة. على الرغم من احتجاجات 300 ممثل عن المجتمع الثقافي (بما في ذلك موباسان، ودوما الابن، وتشارلز جونو)، الذين اعتقدوا أن البرج شوه باريس، بحلول نهاية عام 1889 - عام ميلاد البرج - كان من الممكن "استعادة" 75 بالمائة من تكاليف بنائه. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن إيفل تلقى 25 في المائة أخرى من خزانة المدينة بالفعل عند إبرام العقد، تمكن المهندس الناجح من الانتقال فورًا إلى جني الأموال بمساعدة من بنات أفكاره الحديدية. ففي نهاية المطاف، وبموجب نفس الاتفاقية مع مكتب عمدة المدينة، تم تأجير البرج لغوستاف إيفل لمدة ربع قرن! ليس من المستغرب أنه سرعان ما اشترى جميع الحقوق الخاصة بفكرتهم المشتركة على ما يبدو من زملائه المؤلفين المشاركين، وكان حتى قادرًا على تحمل تكاليف تجهيز شقة في الطابق الثالث الأخير.

في هذا المنزل في السماء السابعة، استقبل إيفل المخترع الأمريكي الشهير توماس إديسون عام 1899. يقولون أن اجتماعهم - مع القهوة والكونياك والسيجار - استمر لمدة عشر ساعات. لكنني رأيت بأم عيني: إنهم يجلسون هناك، في أعلى البرج، حتى يومنا هذا! وتجمدت الخادمة على الجانب تحسبًا: ماذا يريد السادة المهندسين أيضًا؟ لكن المهندسين أيضًا تجمدوا في محادثتهم القديمة. أليسوا شمعًا؟

تأكد من التحقق من ذلك! حان الوقت لبدء التسلق.

الان فوق

لا يعرف البرج أيام العطل أو عطلات نهاية الأسبوع فهو مفتوح للزوار كل يوم في الشتاء من الساعة 9.30 إلى الساعة 23.00، وفي الصيف من الساعة 9.00 إلى الساعة 24.00.

سأحذرك على الفور: يمكن أن تكون قائمة الانتظار للحصول على تذاكر برج إيفل طويلة: ساعتين أو ثلاث ساعات (انظر الصورة).

ومن الأفضل أن تأتي إلى هنا في المساء، عندما يكون البرج جميلا ليس فقط بسبب مناظر ما قبل غروب الشمس التي تنفتح منه، ولكن أيضا بسبب الانخفاض الطفيف في التدفق السياحي الذي يغسل دعاماته الأربعة. بالمناسبة، توجد سجلات النقد هناك. بعد الساعة 20.00، يمكنك قضاء ساعة ونصف فقط في الطابور، أو حتى ساعة.

هناك خيار لطلب التذاكر عبر الإنترنت. على الرغم من أنه على موقع برج إيفل الإلكتروني، تُباع التذاكر عادةً قبل شهر واحد. ولكن بعد ذلك لن تضطر إلى إضاعة وقتك الباريسي الثمين تحت الحافة الحديدية لراعية الغيوم المنعكسة في نهر السين. صحيح أنه سيتعين عليك زيارتها في الوقت المحدد على التذكرة بالضبط. هذه ليست مبالغة: إذا تأخرت، فلن يُسمح لك بالصعود إلى أي طابق وسيتم إلغاء تذكرتك.

تكلفة التذاكر هي نفسها في شباك التذاكر وعلى الموقع الإلكتروني. أتوسل إليكم بشدة: لا تشتري التذاكر بيديك. أبدا وليس على الإطلاق! وبشكل عام، لا تشتري أي شيء مستعمل في باريس. باستثناء الكستناء المحمص.

اعرف وتذكر:

• تسلقعلى المصعد الطابق 3تبلغ تكلفة برج إيفل إلى الأعلى 17 يورو للشخص البالغ، و14.5 يورو للمراهقين والشباب من 12 إلى 24 عامًا، و8 يورو للأطفال من 4 إلى 11 عامًا؛
• ركوب المصعد إلى الطابق الثاني:البالغون – 11 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 8.5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 4 يورو؛
• صعود الدرج إلى الطابق الثاني:البالغون – 7 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 3 يورو. انتبه إلى أن هناك 1674 درجة يجب تسلقها عند صعود الدرج. بقدميك!

أسعار الزيارات الجماعية هي نفسها تمامًا، حيث يحصل 20 شخصًا فقط على دليل مجاني.

للوصول إلى القمة، أخبر حامل التذكرة بكلمة "السوميت" (بعض)، أي "القمة". وإذا لم يتم إغلاق الطابق الثالث للإصلاحات، فسوف تذهب إلى هناك دون تأخير في الطابق الثاني، حيث سيتعين عليك شراء تذكرة مرة أخرى - الآن إلى علامة "276 مترًا".

يذهب!

بعد الوقوف في الطابور أو الالتزام بالموعد النهائي للحصول على التذكرة الإلكترونية، تدخل المصعد. سيكون هذا أحد المصعدين التاريخيين اللذين تم تركيبهما في عام 1899 بواسطة Fives-Lill. سوف يأخذك إلى الطابق الثاني. ومن هناك سترتفع بمصعد أوتيس الأكثر حداثة (1983).

ما الذي يبدو أنه يمكن رؤيته في برج إيفل؟ ليس منها بل عليها. صدقوني، يجب أن تنظر ليس فقط من أعلى إلى أسفل، ولكن أيضا من جانب إلى آخر.

الطابق الأول من برج إيفل

تم تجديد صالون Gustave Eiffel مؤخرًا هنا، والآن يمكنه استيعاب من 200 مشارك في أي مؤتمر إلى 300 ضيف في البوفيه. هل ترغب في الجلوس؟ تتسع القاعة لـ 130 ضيفًا على العشاء. لتناول غداء خاص (من 50 يورو) أو عشاء (من 140 يورو) يمكنك حجز طاولة في مطعم 58 تور إيفل. الرقم الموجود في الاسم ليس بدون سبب - تقع المؤسسة على هذا الارتفاع (بالأمتار). جمالها أيضًا هو أن تكلفة صعودك على مصعد منفصل (!) مدرجة بالفعل في فاتورة المطعم.

وهنا في الطابق الأول ظهرت أرضية شفافة عام 2013، فشاهد... شاهد لا تجعل رأسك يدور! هنا ستظهر لك مسرحية "حول عالم برج إيفل" معروضة على ثلاثة جدران بواسطة سبعة أضواء كاشفة. يوجد بالجوار منطقة جلوس حيث يمكنك الجلوس، كما توجد مقاعد حيث يمكنك شراء الهدايا التذكارية. باهظة الثمن، ولكن على برج إيفل نفسه. ويقولون أيضًا أنه في الشتاء توجد حلبة للتزلج في الطابق الأرضي!

الطابق الثاني من برج ايفل

هنا، بالإضافة إلى لمحة رائعة عن باريس، سيتم تقديم الغداء أو العشاء لك في مطعم Jules Verne (مدخل المصعد الذي سيأخذك إليه شخصيا موجود في الصورة). يتم تخليد كاتب الخيال العلمي والمخترع العظيم، الذي تنبأ بالعديد من الاختراعات المألوفة الآن، بنقطة تقديم الطعام على ارتفاع 115 مترًا. ومع ذلك، فإن الأسعار هنا رائعة أيضًا: ضعف سعرها في الطابق أدناه. غالي؟ يوجد في الطابقين الأول والثاني بوفيهات بها "سندويشات محلية الصنع" ومعجنات ومشروبات - ساخنة وباردة.

الطابق الثالث من برج ايفل

وأخيرًا، سيدعوك الطابق الثالث للاحتفال بصعودك إلى أعلى نقطة في باريس بكأس من الشمبانيا بسعر باهظ - من 12 إلى 21 يورو لكل 100 جرام. بالإضافة إلى ذلك، ستتمكن من رؤية شقة إيفل من خلال الزجاج (حيث يواصل التحدث مع إديسون)، والنظر عن قرب إلى الهوائيات التي تنتشر في رأس الراعي الحديدي، والتأكد من أن هذا هو المكان الذي ذهب فيه البث الإذاعي لأول مرة على الهواء عام 1921، وفي عام 1935 - إشارة تلفزيونية.

نصيحة شخصية أخرى: إذا قررت الصعود إلى الطابق الثالث من برج إيفل، خذ معك ملابس دافئة، حتى لو كانت شوارع باريس شديدة الحرارة. على ارتفاع ما يقرب من 300 متر، تهب الرياح الباردة خارقة. والبرج ينحني ويصرخ. مجرد مزاح، فإنه لا صرير. ينحني ولكنه ينحرف بمقدار 15-20 سم فقط عند أعلى نقطة - على ارتفاع 324 مترًا.

* * *

إليكم ما يثير الدهشة: أبرم مكتب عمدة باريس اتفاقاً مع غوستاف إيفل لمدة 20 عاماً، وبعد ذلك صدر أمر بتفكيك البرج. أين هناك! من كان سيسمح بذلك! اعتاد الجميع على ذلك ووقعوا في الحب... وفي عام 1910، مدد إيفل عقد إيجار البرج لمدة 70 عامًا أخرى.

لقد هدأ الجدل الدائر حول الراعية الباريسية منذ فترة طويلة؛ وقد توفي مبتكرها عام 1923، لكنها لا تزال قائمة ولا تصدأ. لأنه يتم إعادة طلائه كل بضع سنوات، باستخدام ما يصل إلى 60 طنًا من الطلاء ذو ​​اللون البني الخاص "إيفل". ولفترة طويلة الآن، لا يمكن لأحد أن يتخيل باريس بدون هذه الآنسة الطائشة.

وبينما كنا نطير إلى السماء وننزل من السحاب إلى الأرض، حل الليل. وهذا يعني أنه في انتظار لي ولكم.