Пристрої для спуску мотузкою. Короткий огляд спорядження для промальпу. Unicender – створено англо-американською компанією Morgan&Thompson

Цією статтею майстер Гамбс я починаю цикл матеріалів про альпіністські залозки.

Мало залізти на гору чи будівлю. Звідти ще треба злізти. Найчастіше, набагато зручніше, скористатися спусковим пристроєм, ніж намагатися повернутися своїми слідами, сковзаючись і балансуючи. А в промисловому альпінізмі, як правило, до робочого місця добираються саме шляхом спуску. На вузлах спускатися далеко не завжди зручно. Та й "залізо" пропонує набагато більшу кількість варіантів використання.

Отже - "вісімка" .
Один з найпоширеніших спускових пристроїв, що веде свій родовід від легендарної шайби Штіхта. Звичайно, що має купу варіантів. Принцип роботи ґрунтується на підвищенні тертя. Так, класична вісімка підвищує зусилля на мотузці в 4-20 разів. Наприклад, якщо утримувати мотузку руками перед вісімкою з силою 25 кг, то за вісімкою зусилля буде 200 кг, зусилля захоплення руками 50 кг - 300 кг.
Через велику кількість перегинів, загальним недоліком всіх вісімкоподібних є те, що вони закручують мотузку. Це можна трохи згладити недопущенням торкання мотузкою землі.

Дворога, рогата
Класична та спеціалізована ("Пірана" від "Пецеля")

Рогата вісімка (інвар, шайба)

Заблокована вісімка. У ненавантаженому стані вона злегка зміщена у бік робочої руки, але якби в обв'язці був хтось, то вона стала б прямо.
Для спуску необхідно взяти в руку вільний кінець (який йде вниз), і, злегка натягуючи, почати скидати витки з рогів. Як відчуєте, що почали повзти вниз - отже, все йде як треба.
Для ста кг вантажу краще один оберт на рогах залишати. Якщо ж людина важить кіл 60, то можна сміливо скидати все. Звичайно, не забуваючи про утримання кінця.

І правильно заблокована вісімка)
Але так мало хто чинить.

Як правило, це металевий виріб, що повторює формою цифру «вісім». Два кільця нерозривно пов'язані один з одним, одне менше іншого мінімум у півтора рази. З одного боку - два виступи у вигляді рогів, призначені для блокування шляхом обмотування мотузкою, виконується до 5 огонів (витків). Можна скуштувати і більше, але не влізе))). Для додаткового блокування вільний кінець можна пропустити меджу вісімкою і натягнутою частиною мотузки.
Застосовується в альпінізмі, промальпі та організації понтів. Застосовується для спуску, а в альпінізмі/скалолазанні, ще й для страховки
Для альпінізму найчастіше алюмінієві, в промальпі найчастіше застосовують сталеві.
У першому випадку - для зменшення ваги, що носиться, у другому - для довговічності. Після 50-60 спусків на забрудненій мотузці, алюмінієва «вісімка» виробляється приблизно на третину, приходячи в непридатність.
Сталева ж, мешкає два-три сезони, а у молдавсько-середньоазіатських бригад - до десяти

Варіанти заправки мотузки. Зліва - варіант для легковаг. Праворуч – для добрих людей, яких має бути багато.
Думаю, що взаємозв'язок способу заправки з вагою тіла, що спускається помітна. Для прапорщиків підказую:
Мотузка, що проходить через карабін і вісімку, має менше перегинів, і, відповідно, створює менше тертя. Менше тертя - швидше швидкість спуску. Все просто.

При такому варіанті мотузка проходить з іншого боку. Жодних особливих змін при цьому не відбувається. Справа звички, не більше. Особисто мені зручніший правий.

Існує і такий варіант заправки. Так само нічого не змінює.

Незважаючи на те, що походження назви видно з самої конструкції, чув якось версію, що ім'я своє вісімка одержала у зв'язку з тим, що при додатковому блокуванні обороти на рогах схрещуються.

Класична вісімка (безрога)

Застосовується в альпінізмі та скелелазіння для організації спуску. Для зависання не призначена, тому що блокувати мотузку нема чим. Хіба що ще один карабін встебнути, і кидати вогони через нього. ну або хитромудрі вузли намотувати.
При фабричному виробництві виконується з алюмінієвих сплавів.

Зліва - положення для неконтрольованого спуску:)
Праворуч – робоче положення. Нижній кінець, як і у всіх вісімок, під час спуску повинен контролюватись рукою.

Спеціалізовані вісімки.

Варіантів, розроблених під найрізноманітнішу спеціалізацію, у світі існує величезна кількість. На жаль, у мене під рукою лише пецелівська "Пірана" без відповідного карабіна, тому, докладної розповіді не вийде.

Далі буде

Оригінал взято у mr_aug в

Оригінал взято у survivalpanda Вертикальна підготовка для новачків. Лікнеп. Теорія та практика початкового рівня

У цій статті я постараюся, в міру свого розуміння, найпростіше пояснити основи гірничої підготовки для абсолютних новачків у темі.
Розповім про терміни та найпростіші техніки спуску та підйому які може освоїти кожен.

Мені буквально кілька місяців тому, щоб зібрати цю інформацію, довелося досить довго полазити по інтернету, тому я і вирішив систематизувати і піднести її максимально просто, думаю вона виявиться корисною.

Стаття вийшла великою, але з пісні слів не викинеш. Писалася вона довго. Прямо паралельно до написання я відчував чи освоював щось нове і включав до статті.
Також я не виключаю деяких помилок, яких цілком міг припустити.

Попередження: займатися такими речами краще під наглядом професіоналів. Інакше можна дуже запросто вбити або покалічитися.

Отже. Все почалося із великого вибуху. Вся гірська підготовка, за моєю класифікацією, ділиться на два типи організації руху по мотузці. Це рух нагору тобто. підйом і рух вниз, тобто спуск.

Тепер ми потихеньку почнемо розбирати кожен елемент спорядження та термін, який може зустрітися на тернистому шляху новачка, який захотів трохи освоїтися у цій темі.

Перше, що нам знадобиться - це мотузка.

Без мотузки ми нікуди не вліземо і потім звідти не спустимося.

Мотузки в альпінізмі використовуються двох типів: статична(статика - жарг.) та динамічна(Динаміка - жарг.). Вони відрізняються динамічними якостями, саме здатністю подовження під навантаженням.

Основна властивість динамічних мотузок - здатність амортизувати ривок, що відбувається при зриві скелелаза (про фактор зриву ми поговоримо нижче). Тому динаміка дуже часто використовується для страховки під час скелелазіння. Для нижньої страховки вона взагалі є обов'язковою.

Для простого спуску та підйому по мотузці новачкові буде достатньо придбати собі статичну мотузку. Бухти за 50 м. вистачить на все і ще залишиться. Бюджетним варіантом буде придбання вітчизняної мотузки (Коломна, Дзержинськ тощо).

Стандартні діаметри використовуються в альпінізмі 9-11 мм (у промальпі – 10-12). Чим більше, тим міцніше і важче мотузка. Тим більше вона гальмує у спусковому пристрої.

Раджу зупинитися на золотій середині – 10 мм.

І якщо ми торкнулися мотузки, то не можна залишити без уваги. репшнур(Ріпік, ріпчик - жарг.). Це допоміжний статичний мотузок діаметром 3-8 мм. Має купу застосувань, починаючи від організації самострахування та закінчуючи виготовленням шнурків.

Загалом паракорд поряд не валявся.

Я користуюсь репшнуром 5мм, моток якого майже завжди лежить у рюкзаку.

З мотузками начебто розібралися.

Від мотузок плавно переходимо кузлам.

Різних вузлів дуже багато і розучувати їх можна безкінечно. Я зупинюся лише на деяких, найбільше на мій погляд затребуваних.

По-перше, це вісімкаМожна сказати - це головний вузол, який можна застосовувати практично в будь-якому випадку. Дуже надійний вузол практично не послаблює мотузку.

Використовується вісімка для прив'язувань як до індивідуальної страхової системи (ІДС), так і до опори. Для з'єднання та подовження мотузок, загалом практично для всього.

Потрібно вивчити, як в'язати вісімку петлею.

Булінь- дуже поширений вузол для прив'язування та створення петель. Менш надійний, ніж вісімка, але швидше в'яжеться. Необхідний контрольний вузол. Чи не абсолютно надійний. Зав'яжіть краще вісімку.

Треба знати, щонайменше один схоплюючий вузол. Їм потім самострахуватимемося.

Ну і вузол УІАА(UIAA), потрібен для аварійних спусків та спусків з мінімумом спорядження.

Зверніть увагу!Вільний кінець мотузки повинен виходити з боку протилежної муфті карабіна.

Мотузку купили, вузли освоїли, тепер можна лізти та спускатися?

В принципі так, можна, як за старих добрих часів дюльферяти без будь-якого спорядження.
Дюльфер - здійснювати спуск дюльфером. Багато хто вважає, що це будь-який спуск, але це не так. Дюльфер - це прийом спуску на прізвище винахідника.

Так ось, спускатися в такий спосіб можна, але не безпечно та незручно.

Для зручності та безпеки вже досить давно вигадані Індивідуальні Системи страхування(ІДС, система, альтанка, підвісна).

Вони служать для розподілу навантаження на тіло під час висіння та зриву і не дають вам впасти.

Системи бувають повніі поясні.

Я використовую поясну систему. За бажання її можна перетворити на повну купівлю спеціальні лямки.

Для початківців я б порадив звичайну ІДС без плечей.

Якщо потрібний бюджетний варіант, тоді вітчизняної фірми Венто. У жодному разі не варто брати системи, що складаються тільки зі стропи. У народі вони ніжно називаються "яйцерізками". Якщо грошей достатньо, то краще не скупитися і взяти щось від іменитих брендів Petzl, Black Diamod і т.д.

На наступній фотографії видно основні елементи страхової системи:
Ножні обхвати
Поясне обхват
Страхувальне кільце (зелене)
Петлі для підвісу спорядження - вони не вантажні, страхуватися та повисати на них у жодному разі не можна.

Із страховими системами розібралися.

Тепер треба поєднати мотузку з ІДС. Можна зробити це двома способами. Взлом та через карабін.

Вузол - та сама вісімка, а про карабіни я розповім трохи нижче.

Карабін стягується в центральну страхову петлю. Це наполеглива рекомендація всіх виробників.
Дуже часто вчать стебнути одночасно в поясну петлю і ножну - ця помилка т.к. збільшує шанс, що карабін перекосить і він навантажиться у поперечному напрямку. Одночасно в обидві петлі можна кріпитися лише вузлом.

Не вірите мені, почитайте тоді інструкцію до своєї ІДС.

Тепер перейдемо до карабінів.

Отже, які бувають карабіни.
По-перше вони бувають муфтовані та немуфтовані.
Їх відмінність у тому, що муфтовані оснащені спеціальною муфтою, що заважає карабіну, мимоволі розкритися.

Муфтибувають різьбові, байонетні та автоматичні.
З автоматичними зручно маніпулювати однією рукою, але їхня надійність залишає бажати кращого. Я раджу використовувати карабіни з різьбовими муфтами. І головне завжди стежити, щоб карабін був замуфтований.

Також карабіни відрізняються за формою і бувають: овальні, трапецієподібні, трикутні, грушоподібні та ін.

Овальні карабіни найуніверсальніші та недорогі.
Трапецієподібні при аналогічній вазі мають більшу міцність, ніж овальні.
Трикутні та грушоподібні карабіни мають збільшений зазор для мотузки. Ними зручніше стібати і використовувати вузол УІАА.

Карабіни виготовляються із різних матеріалів. Це сталь, сплави алюмінію та титан.

Сталеві карабіни важкі та дуже міцні, алюмінієві карабіни набагато легше важать. Титанові зустрічаються досить рідко, і я з ними не спілкувався.

Тепер за міцністю.

Кожен карабін забезпечений ось таким маркуванням. Вона означає, що карабін із фотографії в замуфтованому стані витримає навантаження 22 кН (2,2 тонни) у поздовжньому напрямку. 8 кН якщо клямка відкрита і 8 кН у поперечному напрямку.

Бачите, як важливо муфтувати карабіни і стежити, щоб вони розташовувалися, як треба.

Зверніть увагу! Муфта карабіна має завжди "дивитися" на вас. То ви побачите, якщо карабін випадково розмуфтувався.

Якщо є можливість, що навантаження буде додане з кількох сторін, застосовуються так звані рапіди. Це сталеві карабіни, у яких немає відкидної клямки, а тільки муфта на різьбленні.

Новачку я б радив прикупити 3-4 карабіна різної форми з різьбовими муфтами. Матеріал виготовлення – за бажанням.

Переходимо до Спусковим пристроям(СУ, спусковуха).

Головний принцип роботи всіх СУ – створення тертя мотузки у механізмі. В результаті можна докладати зовсім невеликих зусиль контролювати спуск.

СУ бувають ручніі автоматичні.

У ручних СУ швидкість спуску та гальмування залежить тільки від способу заправки мотузки та від того, з якою силою людина натягує мотузку нижче СУ.

В автоматичних спускових пристроях є спеціальний механізм. Тягнемо ручку - їдемо вниз. Відпускаємо ручку – зависаємо. При цьому вільний кінець мотузки все одно має контролюватись.

У цій статті я розповім тільки про ручні пристрої. для новачка, який не планує займатися пром.альпом, автоматичні пристрої абсолютно надмірні.

А розповім я про два типи спускових пристроїв – це вісімка та шайба Шихта.

СУ вісімка- це один із самих класичних пристроїв. Виглядає приблизно так.

Ріг потрібен для фіксації мотузки, є вісімки та без рогів.
До недоліків можна віднести те, що вісімка крутить мотузку. Це означає, що після кількох спусків на мотузці буде повно "баранців", які потім доведеться розплутувати.

До переваг можна віднести кілька варіантів заправки мотузки.

Їх два. Через карабін (швидкість спуску вище) та через шийку вісімки.

Ну і будь-якої миті рогату вісімку можна заблокувати намотавши мотузку на ріг.

Ще один, сучасніший варіант вісімки - пірання фірми Petzl. Має ще більше способів стеблення та регулювання швидкості спуску. Докладніше про цей спусковий пристрій буде в окремому огляді.

До речі, погляньте не пецелівський карабін. Коли він розмуфтований, видно червону смужку анодування - чудова ідея, на мій погляд.

Другий тип ручного СУ – це шайба шихта. Вони ж: склянка, козуб, реверсо та ін.

Відмінно працюють з одинарною та подвійною мотузкою. Не крутять її. Загалом рекомендую почати саме з такої спусковухи.

Заправка мотузки здійснюється в такий спосіб. Створюється петля, яка просочується в проріз на пристрої. Вільний кінець мотузки спрямований до губ СУ.

Усередину петлі стебається карабін.
Зверніть увагу! Тросик - деталь, що не навантажується, і служить тільки для транспортування.

Припустимо, зірки склалися. Ви купили бухту мотузки, ІДС, карабіни та страхувальний пристрій.

На хороше, ще потрібна каска. Але це вже залишаю на вашій совісті.
Хоча навіть банальна будівельна каска не завадить.
Я користуюсь балістичними шоломами, що не завжди викликає здорову реакцію.

Не зайвими будуть наколінники. Інакше синців на колінах не уникнути.

Так само важливі добрі рукавички.При швидкому спуску мотузка натирає і обпалює долоню, ви можете інстинктивно від болю випустити мотузку з рук, що може бути фатальним.

Тепер беремо все це і вирушаємо на імпровізований скеледром.

Не забуваймо покликати з собою товариша, який здійснюватиме страховку. Не забули? Молодці!

Наш скеледром буде являти собою невелику стінку з якої можна спуститися. На фото, наприклад, підпірна стінка.

Для перших тренувань що нижче, то краще.

Тепер надягаємо обв'язку. Затягуємо та перевіряємо всі пряжки. Просимо товариша перевірити ще раз.

Насамперед треба закріпити мотузку. В альпінізмі прийнято кріпитися або одну безумовно надійну точку, або дві менш надійні. Такі точки кріплення мотузки називаються станції.

Ми будемо прив'язуватися до живого дерева. Це цілком надійна точка кріплення.

До дерева ми прив'язуємося все тією ж благословенною вісімкою, ну чи булином не забуваючи контрольний вузол.

Є ще варіант придбати собі відтяжкуіз стропи довжиною 120 см і за допомогою карабіна створити ось таку станцію.

Використання напівсхоплюючого вузла зменшує міцність на 50 відсотків, зате "зашморг" ( напівсхоплюючий вузол) дозволяє закріпитися вище.

Ми ж зробимо так.

Ну і взагалі такі відтяжки зі стропи дуже корисні у господарстві. Парочку треба брати.

Станцію створили. Насамперед пристраховуємося до неї вусом самостраховки. Якщо Ви не знаєте, що це, то можна застрахуватися репіком, як я на фото.

І коли вже зайшла мова, кілька слів скажу про вуса самострахування.
Це відрізки стропи чи динамічної мотузки, які одним кінцем кріпляться до системи, іншим до точки страховки.

Бувають промислового виробництва та самопов'язані.

Покупці виглядають так.

Самопов'язані так. Вузлом вісімка вуса прикріплено до системи.
Перший вус, як правило, має стандартну довжину - 55 см. В основному служить для страхування до навколишніх об'єктів, типу, як станція, яку ми зробили на попередньому кроці.

До другого вуса зазвичай кріпиться жумар. Його довжина повинна бути такою, щоб вися на цьому всі ви дотягувалися до клямки жумара (як жумар виглядає, де в нього клямка і що це взагалі таке я розповім трохи нижче).

На вільних кінцях вусів самострахування в'яжуться вузли, в які стікаються карабіни. Я використовую напів-грейпвайн із трьома обертами. Якщо не вмієте такий вузол, юзайте вісімку.

Тепер повернемося на початок "циклу". Знайшли опору. Створили на ній станцію, клацнули самострахування. Вийшло? Молодці!

Тепер на кінці мотузки, якою спускатимемося, в'яжемо вісімку і клацаємо її в карабін, який повісили на станції.

На іншому кінці мотузки теж в'яжемо вузол і скидаємо бухту в прірву.

Це вузол гарантує, що навіть якщо мотузка не дістане до дна, ви просто зупинитеся, а не впадете проскочивши кінець.

Навіть якщо ви думаєте, що мотузка дістала до дна, все одно потрібно переконатися в цьому. Запитайте товариша внизу.

Якщо мотузка проходить через край стінки і треться об нього, то варто надіти на неї. протектор. Це смуга щільного матеріалу (теза, шматок пожежного рукава та ін.) з липучкою. Обертається навколо мотузки та захищає від стирання.

Якщо протектор не одягати, то за кілька разів виходить така картина. Погодьтеся, не річ.

Продаємо мотузку в спусковий пристрій (сподіваюся ви його не забули внизу). Тягнемо вільний кінець вгору і вибираємо слабину.

Тепер, якщо натягнути вільний кінець мотузки, ви не зможете впасти.

На цьому етапі можна клацнути вус самострахування зі станції.

До речі, на цьому ж принципі буде започатковано Вашу страховку. Знизу повинен стояти страхуючий, причому бажано щоб це не був ваш найлютіший ворог, який вже потирає спітнілі долоні в передчутті вашого падіння.

Страхуючий повинен бути напоготові натягнути вільний кінець мотузки.
Він повинен не відволікатися від страховки на симпатичних альпіністок або розмови по мобільному. Вся його увага має бути зосереджена на вас.

Руку з мотузкою заводимо під попу, при цьому мотузок додатково контролюватиметься про стегно.
Спиною виходимо на край, потихеньку видаючи мотузку шляхом легкого розслаблення долоні.

Упираючись ногами, вивішуємо п'яту точку так, щоб ноги були під прямим кутом до стіни. Спина пряма та паралельна стіні.

Перший спуск робимо не поспішаючи, кроками. Переставляємо ноги і потихеньку видаємо мотузку доти, доки не торкнемося землі.

Вітаю, перший узвіз завершено!

Надалі спуски можна ускладнити за бажанням.

Від страхуючого товариша можна і потрібно перейти до самострахування(А ще, для максимальної безпеки обидва ці варіанти можна поєднати).

Саме для цього ми й розучували вузол, що схоплює.

Вузол зазвичай в'яжеться або вище СУ або нижче. У чому різниця?

Якщо в'яжемо схоплюючий вузол вище СУ, то разі зриву ми зависаємо у ньому. Спусковий пристрій стає розвантаженим.

Для продовження спуску нам треба послабити вузол та знову навантажити спусковий пристрій. Для того щоб послабити вузол нам треба трохи піднятися. Для цього нам знадобиться затискач (про них я розповім далі) або зв'язати на мотузці стрімко.

Загалом, завдання не дуже тривіальне.
Простіший варіант - в'язати вузол, що схоплює, нижче СУ. На фото застосовано вузол автоблоку.

В цьому випадку при зриві ми залишаємось висіти на вузлі, при цьому спускове залишається навантаженим.

Нам треба тільки взятися за мотузку між СУ та вузлом, тим самим ми розвантажимо вузол, його можна буде послабити і продовжити спуск.
Начебто хороший метод, але він теж має недоліки. Якщо причина зриву буде у руйнуванні СУ, то нас переверне вниз головою, що дуже неприємно. Хоча така ймовірність досить мала, їй не варто нехтувати.

Детальніше про кріплення самострахування нижче СУ читайте у дуже тямущій статті:

Все, узвіз освоєно. Можна не зупинятися на досягнутому, а продовжувати тренування, наприклад, освоїти елементи штурмового альпінізму, який в основному, якраз і складається з видовищних спусків.

Навіть якщо зупинитися освоївши лише ази, ви вже отримали навички, здатні, у разі певних обставин, на кшталт пожежі на сходовій клітці, врятувати вам життя.

Про спуск усі.

Тепер настав момент торкнутися підйомпо мотузці, але спочатку трохи розповім про затискачі.

Затискач- пристрій, що вільно переміщається по мотузці, але при виникненні навантаження пристрій фіксується, затискаючи мотузку, звідси і назву.

Для підйому по мотузці потрібно два затискачі або один затискач + автоматичний страхувальний пристрій.

Найпоширеніший затискач - жумар. Це затискач із ручкою за яку зручно триматися. Найзручніший інструмент для підйомів (звідси пішов термін жумарити, отже, підніматися). Бажано мати бодай один.

Жумари бувають ліві та праві, під будь-яку руку.

Принцип роботи у жумара є досить простим. Він заснований на притиску мотузки пружним кулачком з шипами.

Відкритий жумар надягаємо на мотузку і замикаємо. Вгору він вільно ковзає мотузкою, а при навантаженні фіксується. Навантажений жумар зняти не вдасться.

Для більшої безпеки можна проклацнути карабін ось так.

До ручки жумара пристібається педаль. Все-таки найсильніші м'язи у людини в ногах.
Педаль має бути такої довжини, щоб стоячи в ній з повністю розпрямленою ногою жумар опинявся на рівні грудей.

Нехай жумар у нас буде першим затиском. Другим затиском також може бути жумар, але вже під ліву руку.

Підйом на двох жумарах робиться так.

Встаємо у педаль лівого жумара. Правий жумар проштовхуємо по мотузці максимально нагору, при цьому згинаємо праву ногу в коліні. Здійснюємо поштовх правою ногою - "піднімаємося на сходинку". Потім проштовхуємо лівий жумар і т.д.

Вусами самострахування краще пристрахуватися до обох жумарів.

Замість другого жумара можна (і навіть треба) взяти кроль. Це затискач, який дуже схожий на жумар із відпиляною ручкою. Він вішається на груди. У разі використання з поясною ІДС треба додатково вішати спеціальну мотузку на шию.

Принцип підйому на парі жумар+кроль.
Цей спосіб додатково покажу в окремому відео.

Зависаємо на кролі. Проштовхуємо жумар, якомога вище, згинаючи ногу з педаллю в коліні. Підтягуємось на педаль. Мотузка при цьому сама проходить через кроль. Потім зависаємо на кролі та проштовхуємо жумар далі.

При цьому за жумар можна триматися обома руками, а в жару простягти обидві ноги.

Підйом за допомогою жумар + кроль найшвидший і найпростіший в освоєнні.

Є варіант взагалі обійтись без жумару.
Наприклад, застосувавши схему кроль+пантин.

Пантін- це той самий кроль, що тільки кріпиться до черевика. Принцип підйому схожий.

Але я радив би хоч один жумар, та придбати. Окрім підйому на ньому ще й страхуватись можна, хоч і не рекомендується.
Другий вид затискачів, які я виділяю – страхувальні.

Ви піднімаєтеся, а страхувальний затискач їде поруч по другій мотузці або над вами, якщо мотузка тільки одна.

Нагору вони їдуть вільно, а при зриві блокуються і не дають вам впасти. Найвідоміші представники: різноманітні краплі, шанти, бекапи та асапи.

Ще хочу згадати різні міні-затискачі. Вони здатні виконувати функції аналогічні великим, хоч і менш надійні та зручні. Їхня незаперечна перевага - маленька вага і розмір.

В результаті один-два таких затискачі можна завжди тримати на обв'язці. Докладніше про них можна прочитати в огляді.

Загалом з підйому все.

Тепер про неприємне, а саме про зриви. А ще конкретніше про фактор ривка.

Новачок зайшовши на будь-який форум для обговорення будь-якого заліза, практично відразу бачить цей термін.
Його суть дуже проста для розуміння.

"Фактор ривка- це відношення висоти падіння до довжини мотузки, яка зупиняє його.

Досить грубий показник, яким просто визначити розвалиться дана залізка при ривку чи ні.
Настійно рекомендую уникнути падінь із фактором більше одного.

Дуже просто: якщо ми пристрахувалися до чогось (відтяжки, страхувального пристрою на другій мотузці і т.д.), точка страховки не повинна бути нижче пояса.

На цьому все. Дякую за увагу!

Спуск по мотузці часто називають дюльфером. Ганс Дюльфер - німецький альпініст, який вигадав один із перших способів спуску, запропонований і введений у практику на початку XX ст.

Спуск по закріпленій мотузці за допомогою страхувального пристрою та вузла, що схоплює.

При необхідності спуститися по мотузці застосовують такі техніки.

Порядок дій:

Зав'язати схоплюючий вузол на мотузці та приєднати його до силового кільця системи карабіном;
вибрати трохи мотузки через схоплюючий вузол. Слабіна дозволяє легко заправити мотузку в страхувальний пристрій;
заправити мотузку в страхувальний пристрій (згідно з рекомендаціями виробників);
назад вибрати слабину мотузки через страхувальний пристрій і навантажити систему;
перед спуском необхідно переконатися, що на кінці мотузки зав'язаний вузол (не менше ніж 1 метр від кінця) або що він закріплений на нижній станції;
перевірити правильність системи, клацнути самострахування і почати спуск;
спускатися по мотузці необхідно плавно, без стрибків;

УВАГА!

При навантаженні вузол, що схоплює, не повинен упиратися в страхувальний пристрій, відстань між схоплюючим вузлом і страхувальним пристроєм повинна бути не менше 10 см.

Під час спускання ноги необхідно тримати на ширині плечей, бажано під 90° до схилу, для більш стійкої позиції;
верхня рука притримує вузол, що схоплює; нижня рука контролює плавність видачі мотузки;
наблизившись до станції клацнути у ній вільну самостраховку;
послабити мотузку: спочатку клацнути страхувальний пристрій (воно нагрівається при спуску), потім зняти вузол, що схоплює;
дати команду учаснику нагорі про те, що мотузка вільна.

УВАГА!

Під час спуску уникайте руху з боку на бік. Горизонтальні коливання навантаженої мотузки по рельєфу небезпечні тим, що вона може потрапити на гострі грані рельєфу та перетертися.

Спуск за допомогою вузла UIAA з підстраховкою вузлом, що схоплює.

За відсутності спускового пристрою здійснюється спуск на вузлі UIAA з підстраховкою вузлом, що схоплює (який розташовується вище вузла UIAA на відстані, щоб його легко можна було дістати рукою).
Використовуються лише муфтовані карабіни. Не затискайте вузол, що схоплює, в кулак.

Багатомотузковий (мультипічовий) спуск

Під час спуску зв'язки по обладнаному маршруту та при роботі з однією мотузкою – 40–50 м – використовуються такі техніки.

Порядок дій:

Під час спуску рекомендується використання окремого самострахування;
● мотузку необхідно пропустити у спускові кільця або кільце станції;
● розділити мотузку навпіл і, щоб уникнути тертя, пропустити під станцією;
● на кінцях мотузки зав'язати вузли «напіврейпвайн»;
● скинути мотузку вниз або, розділивши на дві рівні бухти та повісивши на петлю, видавати необхідний мінімум при спуску;
● перший учасник спускається по подвійній мотузці на спусковому пристрої з підстраховкою вузлом, що схоплює;
● спустившись до місця наступної станції, організує нову станцію;
● встає на самострахування, видає собі мотузку через спусковий пристрій, залишивши вільну петлю 2 м (необхідна слабкість для клацання другого учасника);
● закріплює мотузку на станції (наприклад, вузлом «вісімка» через карабін) та від'єднує спусковий пристрій.

● дає команду про те, що мотузка вільна;
● учасник, що знаходиться нагорі, організує спуск на подвійній мотузці зі схоплюючим вузлом;
● після натискання вузла, що схоплює, і спускового пристрою клацає самострахування, розбирає станцію і спускається до нижнього учасника;
● спустившись на станцію, встає на самострахування, звільняє мотузки, на кінцях мотузки розв'язує вузли;
● обидва учасники просмикують мотузку та організують новий спуск.

УВАГА!
Важливо звертати увагу на те, щоб мотузка не терлася об стропи станції та самострахування.

Вузол для просмикування мотузки

При організації спуску з двома мотузками та їх подальшим просмикуванням, особливо якщо рельєф сильно розчленований і вузол може застрягти, використовується «простий» або «плоский» вузол. Цей вузол найкраще відомих вузлів проходить перегини та розчленований рельєф.

УВАГА!

Вільні кінці мотузок після зав'язування вузла "простий" або "плоский" повинні бути не менше 25-30 см! Використання в такій конфігурації вузла «вісімка» небезпечне, оскільки вузол «вісімка» в цій конфігурації розв'язується при значно менших навантаженнях, ніж плоский вузол.

Спуск і просмикування мотузки:

• Натиснути карабін для розправлення гілок обох мотузок під час спуску. Цей спосіб також називається "гребінцем";
• Смикаюча (синя) мотузка повинна знаходитися ближче до скелі, інакше при змиканні можливе застрявання (закусування) мотузок

Вісімка - як правило перший спусковий пристрій, який освоюють альпіністи, вона проста як сокира і надійна як брухт. Крім того, вісімку можна використовувати і для страховки, і як кільце, втім, на що вистачить фантазії. Про неї і поговоримо.

Різновиди

Зараз на ринку безліч різних за функціональністю вісімок, деякі з цих спускових пристроїв вже і не схожі на «8».

Усі вісімки можна розділити на дві групи, з рогами та без них. Рогата вісімка зручна там, де потрібно зависнути та звільнити обидві руки, безрогі просто легші та вважаються більш спортивними.

Сучасні версії цього спускового пристрою пропонують також різні способи заправки в них мотузки для різної швидкості спуску і для понтів.

Є різновид вісімок з прямокутним великим отвором, це потрібно, щоб усунути перекрут мотузки при спуску. Саме через сильний перекрут, вісімки були заборонені для використання спелеологами при спуску.

Є різновид на ім'я «Дев'ятка». Вона має прогресивніший спосіб блокування, тільки не зрозуміло, як безпечно ним скористатися під час спуску. Адже для цього потрібно послабити вільний кінець мотузки, що йде до руки. Як? Тільки якщо підтягнутися однією рукою на мотузці, що виходить нагору. Якщо знаєте, як її безпечно блокувати, пишіть у коментарі. Але, окрім нової схеми блокування, ця «дев'ятка» має й класичні роги, хоч і короткі, але користуватися ними можна. Думаю, вона добре підійде для промальпу, де потрібні тривалі зависання.

Є вісімка від Petzl із спеціальною накладкою, щоб брати за неї руками при сильному нагріванні. Це дивно та незрозуміло. Поясню, при спуску, вісімка нагрівається настільки сильно, що може обпалити руку. Але про мотузку чомусь виробник не подумав, а якщо переплавиться вона, то в кращому випадку висіти вам на страховці, а в гіршому, думаю ясно. я під час спуску контролюю нагрівання, і якщо вісімка для руки гаряча, то трохи знижую темп.

Також є вісімка на ім'я «Пелюсток», це цікавий різновид. Вона дуже компактна і має один ріг та вирізи у верхній частині для блокування мотузки.

Застосування

Якщо говорити про спуск, то є кілька способів заправити мотузку у вісімку.

Перший спосіб– через шию вісімки, без клацання мотузки в карабін. При цьому способі тертя мотузки вище, а значить і швидкість спуску нижче. Крім того, легше тримати вільний кінець мотузки. Мінус у тому, що для такої заправки мотузки потрібно відсунути вісімку від карабіна.

Другий спосіб- через карабін і більший отвір вісімки, при цьому способі досягається максимальна швидкість спуску і менший перекрут мотузки.

Є ще один спосіб, але застосовувати його не варто ніколи. Дивіться фото нижче. Ще раз повторю, не застосовуйте цей спосіб, я говорю про нього тільки для того, щоб ви знали, що він є і що застосовувати його не можна. Це небезпечно для життя, ви можете просто втратити мотузку та продовжити майже вільний політ.

Інші методи вимагають нестандартних конфігурацій вісімки, та й не потрібні вони особливо.

Найкращий спосіб спуску, це другий, він найшвидший, немає ризику втратити вісімку і перекрут мотузки мінімальний.

Роги вісімки

Окремо варто згадати про використання рогів вісімки. Вони бувають з двох сторін (таку вісімку називають «Інвар») та з однієї. Потрібні для блокування мотузки з метою зависання та звільнення обох рук. Багато хто просто намотує вільний кінець мотузки на роги, але це так само небезпечно. Правильно – після намотування, додатково перекинути вільний кінець через ходовий, дивіться на фото.

Подвійні роги можна використовувати для блокування при спуску на здвоєній мотузці та для спуску зигзагом.

Спуск зигзагом, коли дві мотузки, віддалені один від одного на 1-2 метри одночасно пропускаються через вісімку з подвійними рогами. При спуску одна мотузка блокується рогом, а інша трохи випускається, потім мотузки змінюються. Цей спосіб спуску може бути корисним для промальпу.

Альтернативні способи використання вісімки

Крім використання вісімки за її прямим призначенням, вона має ще й інші можливості. Наприклад, вісімку можна використовувати замість кільця. Якщо з двох сторін у неї клацнути карабіни, вона, в деяких випадках, може замінити відтяжку. У парі з жумаром вісімка може бути використана і для підйому. Однак, для підйому, її краще замінити якимось схоплюючим вузлом. Саме вісімку, через відсутність на ній рухомих і чутливих до удару частин, найкраще кріпити до мотузки замість вантажу для закидання на гілку або ще кудись. І звичайно, вісімку використовують для страховки партнера, адже при його зриві мотузку досить просто втримати.

Як правило, прийшовши в той чи інший центр екіпіровки, у нас перед очима постає дуже обмежений вибір спорядження як альпіністського, так і скелелазного, для промальпу або спелеології. А все тому, що до нас із Європи потрапляє лише половина брендових товарів, про які ми багато начитані чи звикли користуватись у звичайному побуті. У цьому огляді пропонується розглянути найрідкісніші та маловідомі як у Росії, Україні так і в інших країнах колишнього СНД, бренди альпіністського спорядження.

Kong Futura Hand -Технічна розробка Matteo Rivadossi (Італія)

Новий ручний затискач для мотузки Futura Hand— це свіже слово у розмірах, вазі та технічних характеристиках. Вага цього пристрою 125г. Допустиме навантаження на ці затискачі — 470 кг. Рекомендований для мотузок від 8 мм до 12,7 мм включно (але найдивовижніше – «мертве» стоїть на беалівській дайнемі 5,5 мм! Фантастика!). Futura Hand чудово підійде, як для класичного пересування по поруччям у тур-багатоборстві, так і для любителів швидкісних спелео підйомів. У комплекті ви знайдете дві змінні ручки для різних розмірів рук.
P.S. Перекреслений хрестом значок 100Kg на даному затиску - це стандартне позначення СE, що говорить про те, що цей виріб не є сертифікованим для використання як спорядження для промальпу та рятувальних служб!

Блокування Futura Hand нової концепції передбачає додаток менших фізичних зусиль при перестановці жумара по мотузці. Встановлено спеціальний кулачок «cam clean» з принципово новими каналами бруду видалення (спелео), обладнаний системою антиперекидання - тобто. не вимагає верхнього блокування карабіном. Клини зубчиків нарізані під гострішим кутом. Використаний з Futura Foot (аналог пантина Petzl - ножного затиску) він стає невід'ємною частиною системи Futura System, яка використовує техніку кроку, що чергується в підйомі. Відмінність конговського жумара від петцелевого ASCENSIONa в тому, що в Hand немає розмежування на лівий і правий, тобто йому байдуже якою рукою ви працюєте з ним на мотузці.

Unicender – створено англо-американською компанією Morgan&Thompson

Unicender- пристрій для підйому по мотузці, спроектований і втілений в життя англо-американською компанією Morgan&Thompson виключно для лісівників і арбористів, але отримав своє заслужене схвалення і поширення також і в середовищі спелеологів (схожий у роботі на descender), і спеців з кайонінгу у вигляді тролеї. Підйом по вертикальній мотузці здійснюється людиною середньої фізичної підготовки виключно за допомогою власних рук. Жодних жумарів, поліспастів, педалей і т.д.!
У Росії та в Україні цей пристрій відсутній геть-чисто… а шкода! У промальпі йому, безперечно, знайшлося б застосування!

LINEBOSS виробник - компанія Get International (США)

Пристрій LINEBOSS™ розроблено в першу чергу, щоб використовувати його за технікою DdRT (Техніка подвоєної мотузки) для лісівників та арбористів, але його багатофункціональність та комбінаційні властивості можуть бути потрібні і в інших мотузяних школах.

LINEBOSS легко відпрацьовує, як підйом по мотузці (ascender), за допомогою протягування останньої, так і спуск (descender) вниз, після дії на ручку, що відгальмовує, яка робить розблокування пристрою. Може бути використана також як частина системи позиціонування на робочому місці, або бути натягнутою як лінійна страховка для опорного пересування.
Через вкрай малий перегин мотузки в радіусах, практично не спостерігається зношування обплетення, чим не можуть похвалитися інші типи спускових пристроїв.

Діаметр мотузки: 11 мм - 13 мм
Критичне навантаження: - 50 Кn (5000 кг)
Діапазон робочого навантаження: - 230 - 500 кг
Вага: 425 грам

CMC RESCUE MPD, розроблено компанією CMC Rescue Equipment, США

Це універсальний пристрій спеціально створений для широкого спектру рятувальних робіт, страховки та екстрених спусків у техногенних умовах.

Може працювати як:

● Пристрій для страхування великих вантажів (до 280 кг)
● Високоефективний ролик з автоблокуванням у поліспасті різної кратності.
● Гальмівний пристрій для спуску постраждалого з одним або двома супроводжуючими. Має систему перемикання від системи, що знижується (спуску) до піднімає системи (підйому).
● Може використовуватись як індивідуальний спусковий пристрій.
Інші характеристики:
● СУ призначено для роботи з мотузкою 12.5 мм - 13,0 мм
● Вага – 1100гр.
●Сертифіковано 1983 NFPA

АВ Descender фірми SAR (Англія)

AB Descender відповідає двом стандартам EN12841-C як пристрій для спуску по мотузці (Descender) та EN341-C пристрій для порятунку (Descenders Rescue). Ці два стандарти мають різницю. За умовами стандарту EN12841-C спусковий пристрій може використовувати різні типи мотузок, відповідно до інструкцій по SAR. EN341 — стандарт для певних систем порятунку/виходу, і будь-яка система, сертифікована за цим стандартом, повинна використовуватися лише з тим типом мотузки, з яким пройшла сертифікацію.
За останні десять років стандарт EN12841 був пристосований, щоб задовольнити вимоги користувачів.

Певні проблеми з іншими типами десантерів, такі як: сповзання по мотузці пристрою при зупинці, занадто велика чутливість ручки управління, при найменшому перетиску ручки спрацьовування функції «антипанік», що заважає спуску, нездатність протягнути легко мотузку вгору для деякого підйому, а також подібних виробів. Конструктори AB Descender'а спробували подолати всі ці проблеми, додавши до цього простоту дизайну. У конструкцію A-B Descender'а було внесено деякі корисні конструктивні зміни, отримані від користувачів старого СКАРАБЕЯ. Була додана маленька котушка як запобіжник мотузки, і головна зміна — збільшений складений важіль у ручці, коли потрібний більш плавний контроль та менша напруга кисті при спуску.

ВАЖЛИВО (!): Всі деталі пристрою зазнають тертя при спуску, що створює високу внутрішню температуру, яка може пошкодити мотузку, якщо мало місце падіння або при затяжному швидкому спуску. Будь-які вищезазначені технічні параметри правильні — коли продукт новий і експлуатується відповідно до чинних стандартів.

A-B Descender був випробуваний зареєстрованим тілом у моделюваному порятунку, використовуючи 210-кілограмову масу як потрібно у стандарті 12841-C, пунктах 4.4.5 та 4.4.9. Це було також перевірено з 100 кг, завантаженими на descender та 100 k.

Toucan фірми Simond (Франція)

Не крутить мотузку – важлива якість для спускових пристроїв. При зриві, навіть при мінімальному терті об стіну, зрештою сідає щільно на мотузку створивши максимальне тертя, після чого практично зупиняє падіння, але краще самому це не перевіряти. Через Toucan дуже просто страхувати динамічною страховкою. Важить 100 грам, це трохи більше, ніж Reverso, але трохи менше, ніж звичайна шайба.

Невеликий важіль на самому спусковому пристрої не дає проблемі затискання мотузки пристроєм.
Сам важіль дозволяє м'яко видавати мотузку, або послаблювати натяг при верхній та нижній страховці. Призначено для одинарних та подвійних мотузок діаметром від 7,5 до 11 мм.

Solo Aid SB2 фірма Rock Exotica (США)

Пристрій, призначений для нижньої страховки, страховки при соло-сходженнях. Безпечне схоплювання мотузки при падінні дозволяє зробити відносно надійним непростий процес соло-сходження.
вага - 182 грама
розривне навантаження - 22,7 KN
діам. мотузки - 10-11 мм

CAMP Wing Traveling Pulley блок-ролик для швидких спусків по похилим тролеям

Робоче навантаження: 6 кН
Розривне навантаження: 15 кН
Макс. діаметр: трос-12 мм, мотузка-13 мм
Внутрішній діаметр шківа: 26 мм
Вага: 336 г Оригінальний фіксатор гальмування
Унікальне компонування блоку допомагає зберегти одяг та волосся від їх попадання в робочу зону
Зносостійкі підшипники
Нержавіюча сталь підвищеної теплопровідності
Максимальна швидкість: 20 м/сек Mammut Smart

Самоблокований страхувальний пристрій для одинарної мотузки 8.9-10.5 мм. Автоблокування при верхній та нижній страховці (аналог Click-Up, тільки дешевше). Вага 82 р.

Salewa nine (Австрія-Італія)

Різновид фрикційних спускових пристроїв - Salewa nine (Дев'ятка)
Діаметр робочих мотузок - 9-11 мм.

Kong DE JUMP виробник «KONG» Італія

Kong DE JUMP - спусковий пристрій, спеціально розроблений для каньйонінгу. Оснащено спеціальним механізмом для швидкого вичавлювання пристрою з підвісної системи.
Вага: 328 гр.
Матеріал: сплав алюмінію/сталь
Діаметр мотузки, що використовується: 9 - 12 мм

Robot (KONG, Італія)

Спусковий пристрій універсальний. Оригінальна розробка Kong, яка є гібридом класичної вісімки і решітки (ретрана) і поєднує плюси обох спускових пристроїв: не крутить мотузку і має невелику вагу. Багато варіантів заправлення мотузки.

Kong HYDROBOT (KONG, Італія)

Унікальний спусковий пристрій, розроблений спеціально для каньйонінгу. Може використовуватися як з однією, так і двома мотузками. Дозволяє без зусиль змінювати швидкість гальмування під навантаженням. Завдяки особливій конструкції виключено ризик випадкової втрати пристрою, перекручування мотузки та зношування карабіну. При необхідності екстреного підйому Hydrobot можна використовувати як самоблокуючий пристрій.

Kong TRE (KONG, Італія)

Цей революційний спусковий страхувальний пристрій такий самий простий у користуванні як вісімка або шайба, проте, на відміну від них TRE само блокується при ривках, дозволяє працювати як на одинарній, так і на подвійній мотузці, набагато простіше стало стегування мотузки з пристрою. TRE Прекрасно підійде для страховки в скелелазіння, каньйонінгу, промислового альпінізму.

Kong ORTIS (KONG, Італія)

Спусковий керований блок. Використовується з мотузками та призначається для спуску людини з висоти з контрольованою швидкістю (від 0,5 до 2 м/с).

Troll Pro ALLP Tech, виробник фірми SAR (Великобританія)

Вага: 585 грам
Розривна міцність виробу: 20 КN
Робоче навантаження: 270 кг
Діаметр раб/мотузки: 10,5 мм - 12,7 мм
Може бути використаний на напівстатичних та статичних мотузках.
Має можливість контролю спуску як гвинтом, так і рукояттю, або комбінованим способом. Дозволяє регулювати спуск однією рукою.