ที่เสียชีวิตในเหตุเครื่องบินตก 31/10/58 “เรากำลังบินกลับบ้าน” สถานะล่าสุดบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและภาพถ่ายผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ “ใครๆ ก็พร้อมจะพังเพื่อเงินขนาดนั้น”

เครื่องบินตกในอียิปต์คร่าชีวิตผู้คนไป 224 ราย ในจำนวนนี้มีผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ส่วนใหญ่มาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีทั้งครอบครัวบนเรือ - บางคนไปเที่ยวกับเด็ก ๆ บางคนเพิ่งไปอียิปต์เพื่อไปเที่ยวทะเลเป็นครั้งแรก

ยูริและโอลก้า ชีน กับนาสยา ลูกสาวของพวกเขา

Irina Zavgorodnyaya และ Alexander Semenov

พวกเขารักการเดินทาง ดินเนอร์สุดโรแมนติกใต้แสงเทียนจัดขึ้นริมทะเลในอียิปต์ ข้อความสุดท้ายของ Irina บน VKontakte คือ "บ้าน... ในความหนาวเย็น"

Irina ยังคงมีลูกสาวคนหนึ่งชื่อ Natasha ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตอนนี้หญิงสาวได้รับการสนับสนุนจากผู้ใช้โซเชียลเน็ตเวิร์ก ลูกไม่อาจเชื่อได้ว่าพ่อแม่ของเขาเสียชีวิตแล้ว

Tatyana และ Alexey Gromov และลูกสาว Darina

ดารินาตัวน้อยกลายเป็นสัญลักษณ์ของโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายด้วยเครื่องบิน Kogalymavia บนคาบสมุทรซีนาย ทัตยานา แม่ของเธอ ก่อนที่จะบินไปอียิปต์ ได้ทิ้งรูปถ่ายไว้ใน VKontakte โดยมีข้อความ #mainpassenger เด็กหญิงอายุครบ 10 เดือนในวันที่ 26 ตุลาคม นี่คือผู้โดยสารที่เล็กที่สุดในเที่ยวบิน 9268

อเล็กซานเดอร์ โคปิลอฟ และเอเลนา เมลนิโควา

เรื่องราวอันน่าประทับใจของรองหัวหน้า Pskov, Alexander Kopylov และ Elena Melnikova อันเป็นที่รักของเขาได้แพร่กระจายไปทั่วอินเทอร์เน็ตแล้ว การเดินทางไปชาร์ม เอล-ชีคเป็นของขวัญที่อเล็กซานเดอร์มอบให้เอเลน่า เธอใฝ่ฝันที่จะไปทะเลมานานแล้ว...

วิกตอเรีย เซฟริวโควา

คุณรู้สึกไม่สบายใจเมื่ออ่านโพสต์ล่าสุดบน VKontakte โดย Victoria Sevryukova วัย 24 ปี

“ไม่คิดว่าอียิปต์จะทำให้ฉันมีอารมณ์เชิงบวกได้ขนาดนี้ ฉันอยากอยู่ที่นี่ไหม ไม่ ฉันจะกลับมาที่นี่อีกแน่นอน”

เอเลนา โทมินา

การลงทะเบียนของ Elena คือ Tyumen แต่เมื่อไม่นานมานี้เธออาศัยอยู่กับลูกสาวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เธอทำงานเป็นแม่ SOS ช่วยเหลือเด็กกำพร้า เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 46 ปี เธอยังมีลูกสาวคนหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งไม่ได้ไปกับแม่ที่อียิปต์เพราะเรียนหนังสือ

ในเดือนตุลาคม 2558 เครื่องบิน Kogalymavia บินจากชาร์มเอลชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เหตุระเบิดบนเรือได้เกิดระเบิดเหนือคาบสมุทรซีนาย คร่าชีวิตผู้คนไป 224 ราย แบ่งเป็นลูกเรือ 7 ราย และผู้โดยสาร 217 ราย โดย 25 รายเป็นเด็ก

"กระดาษ"ฉันได้พูดคุยกับครอบครัวของเหยื่อและพบว่าพวกเขามีชีวิตอยู่อย่างไรหลังจากโศกนาฏกรรมสองปี เหตุใดญาติของเหยื่อจึงฟ้องร้องเพื่อชดเชย และวิธีที่พวกเขาสานต่อความทรงจำเกี่ยวกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ที่สุดในการบินรัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 2558 Larisa และ Anatoly Pulyanov กำลังไปเที่ยวพักผ่อนที่ Abkhazia ในตอนแรก โรมัน ลูกชายของพวกเขาแนะนำให้ไปอียิปต์ ลาริซาปฏิเสธอย่างเด็ดขาด: เธอไม่ต้องการบินบนเครื่องบินและใช้เวลาเดินทางเป็นจำนวนมาก - จากนั้นห้องที่เดชาก็ได้รับการตกแต่งใหม่สำหรับงานแต่งงานของโรมันและเจ้าสาวของเขา Tatyana Mokievskaya

Roman และ Tatyana แม้จะประท้วงจากแม่ของเธอ แต่ก็บินไปพักผ่อนที่อียิปต์ เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พวกเขาพร้อมด้วยคนอื่นๆ อีก 222 คนบนเที่ยวบิน A321 เสียชีวิตจากเหตุระเบิด

ตลอดสองปีมานี้ เราคิดถึงการตายของลูกชายของเรา คุณตื่นขึ้นมาพร้อมกับมัน และหลับไป คิดเรื่องนี้ตลอดทั้งวัน เราไม่ได้บ้า - บางครั้งเราจะร้องไห้ แต่ฉันเข้าใจว่าความรู้สึกนี้จบลงแล้ว และมันจะไม่มีวันปล่อยมือไป” Anatoly Pulyanov กล่าว

ก่อนหน้านี้ทุกวันสำหรับเราเริ่มต้นด้วยการโทรจากโรมันและคำถามของเขา: "พ่อแม่คุณเป็นยังไงบ้าง" และสิ้นสุด: "พ่อแม่วันนี้เป็นอย่างไรบ้าง" ลาริซาเล่า “เพื่อนสนิทของฉันเสียชีวิต ความสัมพันธ์แบบนั้นเกิดขึ้นได้ยากระหว่างพ่อกับลูก แต่นี่คือสิ่งที่เรามีจริงๆ” อนาโตลีเล่า

โรมันและทาเทียนา

วันหนึ่ง Anatoly เดินเข้าไปในโรงดับเพลิงที่ยังสร้างไม่เสร็จ ซึ่งเป็นที่มืด มีอุปกรณ์และชิ้นส่วนโลหะแหลมคมยื่นออกมาทุกที่ อย่างไรก็ตาม ชายคนนั้นไม่ได้รับบาดเจ็บ “เราคิดว่าโรมันช่วยมันไว้ได้ เราพยายามคิดอย่างหนักเพื่อไม่ให้ตาย ท้ายที่สุดแล้ว มีญาติของเหยื่อที่เสียชีวิตภายในสองปีอยู่แล้ว” ลาริซาอธิบาย - สิ่งต่างๆ เกิดขึ้นกับเราอย่างต่อเนื่องซึ่งยืนยันว่ามีความเชื่อมโยงเล็กๆ น้อยๆ และหลายอย่างก็สะสมมาเป็นเวลาสองปี ฉันรู้ว่าความตายไม่ใช่จุดสิ้นสุด ฉันรู้สึกได้."

แม้ว่าทั้งคู่จะคิดถึงลูกชายอย่างสุดซึ้ง แต่ก็ไม่ได้อยู่คนเดียว เพื่อนที่ดีของโรมันสื่อสารกับพวกเขาอยู่ตลอดเวลา - มาเรียเพื่อนคนหนึ่งโทรมาเกือบทุกวัน ครอบครัวปูลยานอฟยังเข้าร่วมการประชุมของสมาชิกของมูลนิธิการกุศลเที่ยวบิน 9268 ซึ่งรวมถึงครอบครัวของผู้โดยสารที่เสียชีวิตด้วย เมื่อคู่สมรสสื่อสารด้วยก็จะรู้สึกเข้าใจ

กองทุนที่สร้างขึ้นหลังโศกนาฏกรรมทำงานอย่างไร?

ต้นแบบของกองทุนคือกลุ่มปิดสำหรับญาติซึ่งสร้างขึ้นโดย Alexander Voitenko ผู้อาศัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันแรกหลังโศกนาฏกรรม Irina น้องสาววัย 37 ปีของเขาและ Alisa หลานสาววัย 14 ปีของเขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก อเล็กซานเดอร์และน้องสาวของเขาอาศัยอยู่ในเมืองต่าง ๆ แต่มีการสื่อสารกันตลอดเวลา

สองเดือนแรกเราไม่ได้มอบศพให้เรา จำเป็นต้องนำทุกคนมารวมกันเพื่อที่เราจะได้มีพื้นที่ข้อมูลเดียว วิธีนี้ง่ายกว่า และท้ายที่สุด เราก็ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องสร้างกองทุนของเราเอง: เมื่อจดทะเบียนนิติบุคคลแล้ว การสื่อสารกับฝ่ายบริหารเมืองหรือคณะกรรมการสืบสวนก็จะง่ายขึ้น และให้ความช่วยเหลือทางการเงินและกฎหมาย

รูปถ่าย: กลุ่มมูลนิธิการกุศล "Flight 9268" บน VKontakte

Irina Zakharova อาจารย์ใหญ่ของโรงเรียนเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นประธานคณะกรรมการมูลนิธิ ลูกสาววัย 28 ปีของเธอ ซึ่งเป็นพนักงานของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน Elvira Voskresenskaya กำลังบินอยู่ในเครื่องบินที่ระเบิด การประชุมญาติครั้งแรกซึ่งมีการตัดสินใจจัดตั้งกองทุนเกิดขึ้นในห้องประชุมของโรงเรียนที่นำโดย Zakharova

ศพทั้งหมดได้รับการปล่อยตัวให้ญาติทราบในเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ตามข้อมูลของ Voitenko คนเจ็ดคนยังคงไม่ปรากฏชื่อ

ขณะนี้กลุ่มกองทุนมีสมาชิกเกือบ 40,000 รายจาก Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad และเมืองอื่น ๆ Voitenko เรียกพวกเขาว่าครอบครัวใหญ่ที่ผู้คนช่วยเหลือซึ่งกันและกันอยู่เสมอ ในหมู่พวกเขามีชาวรัสเซียธรรมดาที่เชื่อว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อพวกเขาเป็นการส่วนตัว อเล็กซานเดอร์เองเชื่อว่าภัยพิบัติเหนือซีนายส่งผลกระทบต่อทุกคนไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

เมื่อไม่กี่วันก่อน ญาติของเหยื่อถูกนำเสนอด้วยคอลเลกชันบทกวี “ก้าวเข้าสู่นิรันดร” ซึ่งบางบทเขียนโดยสมาชิกกลุ่ม อารินา โครอล Voitenko เล่าว่าเธอเริ่มให้ความช่วยเหลือญาติตั้งแต่วันแรกๆ และยังคงเขียนบทกวีเพื่ออุทิศให้กับผู้เสียชีวิตเกือบทุกวัน และผู้เข้าร่วมอีกคน Irina Solya ช่วยมูลนิธิจัดกิจกรรม: คอนเสิร์ตและวันหยุดสำหรับเด็ก ล่าสุดสมาชิกกองทุนได้ร่วมกันปลูกต้นไม้และหลังจากนั้นก็จัดงานเลี้ยงน้ำชา ในภัยพิบัติเหนือซีนาย Arina และ Irina ไม่ได้สูญเสียคนที่รักไป แต่พวกเขายังคงมองว่าโศกนาฏกรรมดังกล่าวเป็นเรื่องส่วนตัว

เป้าหมายหลักของมูลนิธิคือการรักษาความทรงจำของผู้เสียชีวิตทุกคนที่เสียชีวิต เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม ที่สุสาน Serafimovskoye อนุสาวรีย์ "Folded Wings" ได้รับการเปิดเผยเหนือหลุมศพพร้อมกับซากศพที่ไม่ปรากฏชื่อของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติ มันถูกสร้างขึ้นด้วยเงินจากเจ้าหน้าที่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในวันครบรอบวันที่ 31 ตุลาคม อนุสรณ์สถาน Garden of Memory ได้ถูกเปิดบนภูเขา Rumbolovskaya

เมืองนี้สนับสนุนครอบครัวของเหยื่ออย่างไร และทำหน้าที่อะไรเพื่อรักษาความทรงจำ

เมื่อทุกอย่างเกิดขึ้นครั้งแรก นักจิตวิทยาของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญระดับสูงช่วยเราได้มาก พวกเขาพาผู้คนออกจากภาวะตกใจ จากนั้นนักจิตวิทยาจากหน่วยงานคุ้มครองทางสังคมของเขตก็หยิบกระบองขึ้นมา นักจิตวิทยาสังคมได้รับมอบหมายให้ดูแลผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือทุกคน หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่ง เราก็ตระหนักว่าความสัมพันธ์กับผู้เชี่ยวชาญลดน้อยลง และเวลาไม่สามารถรักษาได้ เรายังต้องการการสนับสนุนทางสังคม” ศาสตราจารย์วาเลรี กอร์ดิน ผู้ร่วมก่อตั้งมูลนิธิกล่าว

ตามที่เขาพูด หลังจากประกาศโครงการ ซึ่งมูลนิธิพร้อมที่จะจ่ายค่าคำปรึกษาโดยไม่ระบุชื่อกับนักจิตวิทยา มีคนหลายสิบคนสมัครขอพวกเขา ตามที่ Gordin นักจิตวิทยากล่าวว่าญาติของเหยื่อประสบกับความเจ็บปวดที่หลอกหลอน

Leonid ลูกชายของ Valery วัย 28 ปี เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกพร้อมกับคู่หมั้นของเขา Alexandra Illarionova Lenya รักสัตว์เป็นอย่างมาก และอย่างที่พ่อของเขาเล่า เขาเป็นนักเคลื่อนไหวด้านสัตว์โดยธรรมชาติ ครั้งหนึ่ง เมื่อ Gordin กำลังจะเลี้ยงแมว เขาเกลี้ยกล่อมเขาไม่ให้ซื้อสัตว์เลี้ยง แต่ให้รับเลี้ยงจากสถานสงเคราะห์ และเมื่อ Leonid สูญเสีย Kysya แมวของเขาไป เขาก็มองหาสัตว์เลี้ยงร่วมกับอาสาสมัคร

จากนั้นผู้เป็นพ่อก็ปฏิบัติต่อความเชื่อของลีโอนิดด้วยการประชดและไม่ทำตามคำแนะนำ หลังจากชายหนุ่มเสียชีวิตเขาจึงตัดสินใจจัดตั้งมูลนิธิ Lenkin Cat Foundation ซึ่งช่วยเหลือสัตว์ต่างๆ

มูลนิธิ Lenkin Cat ในคืนพิพิธภัณฑ์

Gordin ยังคงดูแลแมวของ Lenka และทัศนคติของเขาต่อการคุ้มครองสัตว์ก็เปลี่ยนไป ชายคนนี้บอกว่าเขาใช้แนวทางเชิงปฏิบัติในเรื่องนี้และให้รายละเอียดว่ากองทุนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร เขาวางแผนที่จะเปิดศูนย์แห่งที่สองเพื่อเช่าอุปกรณ์สัตวแพทย์ เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นสำหรับคลินิกสัตวแพทย์และผู้ที่ต้องการช่วยเหลือ และโรงเรียนสำหรับอาสาสมัครสัตว์ที่จะช่วยเหลือแมวจรจัด

วาเลรีเชื่อว่าหลังจากเกิดโศกนาฏกรรมเจ้าหน้าที่เมืองประพฤติตนอย่างมีศักดิ์ศรีและตอบสนองต่อคำร้องขอของญาติอยู่เสมอ ขณะนี้เจ้าหน้าที่ พร้อมด้วยรองผู้ว่าการอัลบิน กำลังช่วยสร้างวิหารในพื้นที่บอลติกเพิร์ล พวกเขาวางแผนที่จะจัดตั้งศูนย์การศึกษาที่วัดเพื่อให้ความช่วยเหลือทางสังคมด้วย

“ไม่เพียงแต่กับญาติของเหยื่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ด้วย ในความคิดของฉัน สิ่งนี้สำคัญและเป็นสัญลักษณ์มาก” กอร์ดินกล่าว

ปีที่แล้ว ชาวบ้านในท้องถิ่นคัดค้านการก่อสร้างวัด โดยอ้างว่าไม่เกี่ยวข้องกับ "ไข่มุกบอลติก" และปัญหาการก่อสร้างได้รับการตัดสินใจโดยไม่ปรึกษาพวกเขา

Gordin กล่าวว่าฝ่ายตรงข้าม "บางส่วน" ยังคงอยู่:

บางคนชอบไอเดียการเก็บความทรงจำ บางคนคิดว่าควรยัดเข้าไปในลิ้นชักอีก เราพบกันและอธิบายจุดยืนของเรา ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าพระวิหารจะถูกสร้างขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้” กอร์ดินอธิบาย

ชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกรงว่าการก่อสร้างวัดจะทำให้การสร้างโรงเรียนและคลินิกล่าช้า ตามที่ KP กล่าว ผู้ไม่พอใจได้ส่งจดหมายถึงวลาดิมีร์ ปูติน

ญาติของลูกเรือได้รับการสนับสนุนประเภทใดในมอสโกและทราบอะไรบ้างเกี่ยวกับการจ่ายเงินให้พวกเขา?

สิ่งที่พวกเขาทำในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อสืบสานมันถือเป็นข้อดีอันยิ่งใหญ่ของมูลนิธิ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา หากพวกเขาสร้างศูนย์จิตวิญญาณและการศึกษาให้เราด้วย นี่จะเป็นอีกสถานที่หนึ่งที่เราสามารถมารำลึกถึงครอบครัวและเพื่อนๆ ของเราได้” พ่อของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Alexei Filimonov วัย 25 ปี ชาว Muscovite Andrei Filimonov กล่าว

Andrey กล่าวว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมาเขาโทรและส่งข้อความถึงญาติของลูกเรือเป็นประจำ พวกเขาเกือบทั้งหมดอาศัยอยู่ในมอสโกวและภูมิภาคมอสโก และพยายามพบปะกันบ่อยขึ้นและช่วยเหลือซึ่งกันและกัน บางครั้งพวกเขาก็มาสมทบทุนการประชุมในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ตามที่พ่อของเขาบอก Alexey วัย 25 ปีขึ้นเครื่องในนาทีสุดท้าย: เขาไม่ควรทำงานในเที่ยวบินนี้: ระหว่างทางไปสนามบินรถของเขาพังบนถนนวงแหวนมอสโกส่งผลให้ ชายหนุ่มพลาดเที่ยวบินและลงเอยด้วยการสำรอง เขาถูกเรียกตัวก่อนออกเดินทาง 12 ชั่วโมงเพื่อทดแทนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกคน

ญาติของลูกเรือมีกลุ่ม VKontakte แยกเป็นของตัวเอง และพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากสมาชิกตลอดสองปีนี้ ตอนนี้ครอบครัวของเหยื่อรู้จักบางคนเป็นการส่วนตัวและพบปะกันเป็นประจำ อันเดรย์ได้รับไอคอนและบทกวีเกี่ยวกับลูกชายของเขา และของที่ระลึกถูกส่งจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

Andrey และ Alexey Filimonov

ก่อนหน้านี้ภัยพิบัติในประเทศของเราส่วนใหญ่เกิดจากความผิดของลูกเรือ แต่ในกรณีนี้คนที่เรารักก็พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์เดียวกับผู้โดยสาร มันเป็นการก่อการร้าย ไม่มีโอกาสแห่งความรอด สิ่งสำคัญคือเราไม่ลืม

จากข้อมูลของ Filimonov Kogalymavia ไม่เคยจ่ายค่าชดเชยให้กับญาติของลูกเรือที่เสียชีวิต เรื่องเดียวกันในกลุ่มกองทุนการกุศล

Darina Gromova วัย 10 เดือนเป็นเด็กคนสุดท้องในบรรดาเด็ก 29 คนที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก ศพของพ่อแม่ของเธอถูกค้นพบด้วย

ครอบครัว Gromov ได้แก่ Alexey, Tatyana และ Darina ลูกสาววัย 10 เดือนของพวกเขา อยู่ในรายชื่อผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในเมือง Sinai เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม

เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินจะส่งเที่ยวบินพิเศษไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในวันที่ 1 พฤศจิกายน เป็นที่รู้กันว่าพบศพของผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดและพ่อแม่ของเธอแล้ว Darina Gromova วัย 10 เดือน ซึ่งกลายเป็นเหยื่อของเครื่องบินตกในอียิปต์ เป็นเด็กที่ตัวเล็กที่สุดบนเครื่องบิน

ดารินา โกรโมวา ได้รับการขนานนามว่าเป็น “ผู้โดยสารหลัก” คนแรกโดยทัตยานา แม่ของเธอ เมื่อเธอโพสต์รูปถ่ายของหญิงสาวที่สนามบินบนอินสตาแกรม นี่เป็นครั้งแรกที่เด็กหญิงตัวเล็ก ๆ เห็นเครื่องบินเข้ามาใกล้ขนาดนี้ และเฝ้าดูด้วยความประหลาดใจเมื่อเครื่องจักรขนาดใหญ่เคลื่อนผ่านสนามบิน ดาริน่าต้องเดินทางครั้งใหญ่ครั้งแรกในชีวิตของเธอ - จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังอียิปต์

ยายของดารินายอมรับในการสนทนากับ LifeNews ว่าเธอกังวลมากว่าทารกจะรอดชีวิตจากเที่ยวบินได้อย่างไร และเสนอให้คู่หนุ่มสาว - อเล็กซี่และทัตยานา - ทิ้งหลานสาววัย 10 เดือนไว้กับเธอตลอดระยะเวลาการเดินทาง แต่พวกเขาปฏิเสธ . ผู้หญิงคนนั้นก็บอกด้วยอซาลาว่าสามีและปู่ของดารีนาเป็นนักบินทหารและเกษียณอายุราชการด้วยยศพันเอก อเล็กเซย์ลูกชายของเธอ ฉันอยากเป็นนักบินด้วย แต่เธอไม่อนุญาต ด้วยเหตุนี้เขาจึงไปทำงานที่บริษัทไอที

แอร์บัส 321 เที่ยวบิน 9268 ชาร์มเอลชีค-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม หลังจากขึ้นจากสนามบินอียิปต์ได้ไม่นาน ลูกเรือของสายการบินก็หยุดการติดต่อสื่อสาร มีรายงานว่าเครื่องบินตกลงอย่างกระทันหันประมาณ 1.5 กิโลเมตร หลังจากนั้นก็หายไปจากจอเรดาร์ ก่อนที่นักบินจะขาดการติดต่อ

นักท่องเที่ยวจำนวนมาก โลกใต้น้ำที่มีชีวิตชีวาซึ่งดึงดูดนักดำน้ำจากทั่วทุกมุมโลก - ทั้งหมดนี้ดึงดูดนักเดินทาง ชาวรัสเซียกระตือรือร้นที่จะไปที่นั่นราวกับว่าพวกเขากำลังจะไปเดชาแห่งที่สอง: อย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์เพื่อพักผ่อนจากการทำงานและอาบแดด ทั้งครอบครัวบินจนกระทั่งเครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ส่งผลให้คนทั้งประเทศตัวสั่น

อุบัติเหตุอันน่าสลดใจ

กลุ่มนักท่องเที่ยวจากบริษัท Brisco กำลังเดินทางกลับด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากชาร์มเอลชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม้จะเช้าตรู่ (ออกเดินทางเวลา 5.50 น. ตามเวลาท้องถิ่น) ผู้โดยสารก็ยังมีจิตใจที่ดีเยี่ยม พวกเขาโพสต์ภาพวันหยุดพักผ่อนที่ประสบความสำเร็จบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก มันเป็นวันเสาร์ และในวันจันทร์ หลายคนต้องรีบไปทำงาน บางคนมีงาน บางคนต้องเรียนหนังสือ

สายการบินแอร์บัส A321-231 EI-ETJ ซึ่งมาจาก Samara รับผู้โดยสาร 217 คนบนเครื่อง พวกเขาและลูกเรือ 7 คนต้องไปถึงเมืองหลวงทางตอนเหนือภายในเวลา 12.00 น. ซึ่งหลายคนมีญาติและเพื่อนรออยู่ที่สนามบิน เมื่อไปถึงระดับความสูงที่กำหนด 9,400 เมตรในเวลา 23 นาที ด้วยความเร็ว 520 กม./ชม. เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์ทันที เมื่อเวลา 06.15 น. (07.15 น. มอสโก) เครื่องบินตกในคาบสมุทรไซนายใกล้สนามบินเอล-อาริช ซึ่งเป็นจุดที่ร้อนแรงที่สุดในอียิปต์ ที่ซึ่งกองกำลังของรัฐบาลถูกกลุ่มอิสลามิสต์อัลกออิดะห์เผชิญหน้า

เวอร์ชันของโศกนาฏกรรม

เที่ยวบินที่ 9268 เหล่านั้นที่สนามบินพูลโคโวต่างเฝ้าดูบอร์ดอย่างกระวนกระวายใจ ซึ่งแสดงข้อมูลว่า “การมาถึงล่าช้า” และในตอนเย็นคนทั้งประเทศก็รู้ว่าทางการอียิปต์ค้นพบซากเครื่องบินที่หายไปจากเรดาร์แล้ว ซึ่งกระจัดกระจายเป็นระยะทางกว่า 13 กิโลเมตร โดยที่ส่วนหางขาดออก ได้ถูกนำไปฉายทางโทรทัศน์ ซึ่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายรุ่นทราบเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของภัยพิบัติ สามคนถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด:

• ปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ขัดข้องหรือความล้าของโลหะ ในส่วนท้ายพบร่องรอยการซ่อมแซมผิวหนังหลังจากที่เครื่องบินสัมผัสยางมะตอยด้วยหางขณะลงจอดที่สนามบินไคโรเมื่อปี 2544 รอยแตกขนาดเล็กที่เกิดขึ้นอาจทำให้เครื่องบินเสียหายขณะปีนขึ้นไป
• เครื่องบินตกในอียิปต์เกิดจากความผิดพลาดของลูกเรือ
• การกระทำของผู้ก่อการร้าย

คณะกรรมาธิการ IAC ซึ่งนำโดยตัวแทนชาวอียิปต์ อายมาน อัล-มุคคาดัม เริ่มทำงานในสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม ประกอบด้วยตัวแทนของรัสเซีย ฝรั่งเศส เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และไอร์แลนด์ หลังจากศึกษาหลักฐานและถอดรหัสแล้ว พบว่า 2 เวอร์ชันแรกไม่มีมูลความจริง

อากาศยาน

เครื่องบิน A321 ตกเหนือคาบสมุทรซีนายถือเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอียิปต์และรัสเซียสมัยใหม่ แอร์บัสลำนี้เป็นของบริษัท Kogalymavia ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด พบว่าหลังจากเกิดเหตุฉุกเฉินในปี 2544 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมในฝรั่งเศสที่โรงงานของผู้ผลิต หลังจากนั้นได้ทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด กว่า 18 ปีของการดำเนินงาน สายการบินบินได้น้อยกว่า 50% ของอายุการใช้งาน (57,428 ชั่วโมง) และอยู่ในสภาพดี ซึ่งเห็นได้จากการตรวจสอบทางเทคนิครายสัปดาห์ ซึ่งครั้งสุดท้ายดำเนินการเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2015 เครื่องบันทึกการบินไม่พบระบบทำงานผิดปกติใดๆ จนกระทั่งถึงนาทีที่ 23 การบินก็ดำเนินไปค่อนข้างปกติ

ลูกทีม

Valery Nemov ผู้บัญชาการลูกเรืออายุสี่สิบแปดปีสำเร็จการศึกษาจาก SVAAULSH (โรงเรียนทหาร Stavropol) เขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ในยุค 90 ที่ยากลำบาก ซึ่งได้รับการฝึกฝนใหม่ให้บินด้วยเครื่องบินแอร์บัสตั้งแต่ปี 2551 โดยมีชั่วโมงบิน 12,000 ชั่วโมง ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ของเขา นักบินคนที่สองมาจากการบินทหาร โดยเป็นทหารผ่านศึกในการรณรงค์ชาวเชเชน หลังจากเกษียณอายุ Sergei Trukhachev ได้ฝึกใหม่บน A321 โดยผ่านการฝึกในสาธารณรัฐเช็ก ฉันบินพวกเขามานานกว่า 2 ปี เวลาบินทั้งหมดคือ 6,000 ชั่วโมง นักบินทั้งสองมีสถานะที่ดีกับสายการบินของตน Nemov ถูกเรียกกลับจากการพักร้อนก่อนเวลาอันควรเพื่อถูกส่งไปบนเที่ยวบินที่น่าอับอาย 9268

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการ

สองสัปดาห์หลังจากโศกนาฏกรรม หัวหน้า FSB กล่าวถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างเป็นทางการในระหว่างการพบปะกับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เพื่อสนับสนุนคำพูดของเขา เขาจึงเตรียมหลักฐานดังต่อไปนี้:

1. ดาวเทียมของอเมริกาบันทึกความร้อนที่เกิดขึ้นเหนือซีนายระหว่างเกิดภัยพิบัติ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นบนเครื่องบิน
2. ชิ้นส่วนลำตัวมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งเมตร ขอบของมันโค้งออกไปด้านนอก แสดงว่าต้นตอของการระเบิดอยู่ภายใน
3. เมื่อถอดรหัสเครื่องบันทึกการบันทึกการเจรจา ก่อนที่การบันทึกจะถูกขัดจังหวะ จะได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก ซึ่งลักษณะของคลื่นระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้
4. เครื่องบินตกในอียิปต์ทำให้เกิดเสียงโวยวายจากสาธารณชน หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาไม่เพียงแต่ยอมรับความรับผิดชอบต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเท่านั้น แต่ยังโพสต์ภาพถ่ายของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) บนหน้านิตยสาร Dabig
5. เหยื่อบางรายมีอาการบาดเจ็บบ่งชี้ถึงการเสียชีวิตจากผลของการระเบิด (รอยไหม้ เนื้อเยื่อแตก)
6. ร่องรอยของวัตถุระเบิด - โมเลกุลของ TNT - ถูกพบในเศษกระสุน กระเป๋าเดินทาง และบนร่างของเหยื่อ

แรงระเบิดประมาณ 1 กิโลกรัม ตำแหน่งโดยประมาณของ IED คือส่วนท้ายของเครื่องบิน สำหรับคลื่นระเบิดเคลื่อนไปข้างหน้า แต่การแตกหักของลำตัวทำให้ไม่สามารถก้าวหน้าต่อไปได้

เครื่องบินตกในอียิปต์: ใครจะตำหนิ?

หลังจากเวอร์ชั่นรัสเซียปรากฏตัวเป็นที่รู้กันว่าพนักงาน 17 คนถูกควบคุมตัวที่สนามบินอียิปต์ คำถามหลักคือ “IED ขึ้นเครื่องได้อย่างไร” FSB เริ่มศึกษาชีวประวัติของผู้โดยสาร 34 คน (ชาย 11 คน และผู้หญิง 23 คน) ที่มีโมเลกุลของ TNT อยู่บนร่างกาย แต่ทางการอียิปต์ระบุในไม่ช้าว่าไม่มีหลักฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนเครื่องบินลำดังกล่าว ไม่มีพนักงานคนใดถูกจับกุมจริงๆ ทางการรัสเซียได้ประกาศรางวัล 50 ล้านดอลลาร์สำหรับข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับผู้ก่อการร้าย

เฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เท่านั้นที่ประธานาธิบดีอียิปต์ยอมรับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างเป็นทางการ พบว่าระเบิดดังกล่าวทำจากพลาสติกที่ใช้สร้างขีปนาวุธทางทหาร มันขับเคลื่อนด้วยกลไกนาฬิกา เหตุเครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 แสดงให้เห็นว่าระบบรักษาความปลอดภัยสนามบินไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากล IED อาจขึ้นเครื่องบริษัทจัดหาอาหาร โดยผ่านพนักงานที่สามารถเข้าถึงรันเวย์ หรือผ่านกระเป๋าถือขึ้นเครื่องในระหว่างการเช็คอินสัมภาระ ข้อมูลล่าสุดอยู่ในห้องโดยสารใกล้กับสถานที่ 31A ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้นำไปสู่การห้ามขายทัวร์ช่วงวันหยุดในอียิปต์

ผู้โดยสารเที่ยวบิน

EI-ETJ - ตัวเลขสุดท้ายของหมายเลขแอร์บัส ตามที่พวกเขากล่าวไว้นักบินเรียกกระดานว่า "จูเลียต" กันเองโดยเรียกกันติดปากว่า "Dzhulka" ในเช้าอันน่าเศร้านั้น เธอเลิกการแต่งงานในแวดวงการบินสามครั้งและสังหารสจ๊วตหนุ่มที่เข้ามาแทนที่เพื่อนร่วมงานที่ลาออกเนื่องจากฝันร้าย นอกจากนี้ ยังคร่าชีวิตผู้โดยสาร 217 ราย ในจำนวนนี้เป็นเด็ก 25 ราย ผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์คือทั้งครอบครัว เรื่องราวความรักที่ถูกทำลายล้างมากมาย เด็กทารกที่จะไม่มีวันเติบโต Darina Gromova วัย 10 เดือนอยู่บนเที่ยวบินนี้กับพ่อแม่ของเธอ แม่ของเธอโพสต์รูปถ่ายของเธอบนโซเชียลเน็ตเวิร์กก่อนออกเดินทาง เด็กผู้หญิงคนหนึ่งยืนอยู่ที่สนามบินหันหน้าไปทางรันเวย์ และด้านล่างมีลายเซ็น: “ผู้โดยสารหลัก” ภาพนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการบินอันน่าสลดใจซึ่งไม่มีใครสามารถกลับมาได้

ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย 4 คนเป็นพลเมืองของยูเครน 1 คนมาจากเบลารุส ส่วนใหญ่เป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแม้ว่าจะมีตัวแทนจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่น Pskov, Novgorod, Ulyanovsk ผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์คือผู้คนจากหลากหลายอาชีพ แม้ว่าญาติๆ จะยุ่งอยู่กับการระบุศพ แต่ผู้คนที่เอาใจใส่ก็ยังคงสร้างภาพเหมือนของผู้โดยสารโดยรวม โดยรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาทีละน้อย มีการสร้างแกลเลอรีที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีคำพูดดีๆมากมายเกี่ยวกับทุกคน

เกือบหนึ่งปีต่อมา

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้จัดการชุมนุมเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตเหนือแม่น้ำซีนาย เก้าเดือนผ่านไป ญาติหลายคนได้รับเงินชดเชย ระบุตัว และฝังศพคนที่รัก แต่ความเจ็บปวดก็ไม่บรรเทาลง เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2559 ได้รับข้อความว่ากลุ่มติดอาวุธสี่สิบห้าคนที่นำโดย Abu Dua al-Ansari ซึ่งมีความผิดในเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ ถูกสังหารระหว่างปฏิบัติการทางทหารใกล้กับ El-Arish ฉันอยากจะเชื่อจริงๆ ว่าเรื่องแบบนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก!

ติดต่อกับ

เพื่อนร่วมชั้น

เที่ยวบินอันโศกนาฏกรรมของ An-148 ได้พาผู้คนที่แตกต่างกันมากมารวมตัวกัน แต่เนื่องจากอุบัติเหตุที่ไร้สาระ ชีวิตของพวกเขาจึงสั้นลงในวันอาทิตย์ที่ 11 กุมภาพันธ์ นักข่าวรวบรวมเรื่องราวของผู้โดยสาร 19 คนของสายการบินที่ตกซึ่งคราวนี้สามารถหาข้อมูลได้

นักบินคนที่สองของ An-148 ที่ประสบอุบัติเหตุ Sergei Gambaryan วัย 44 ปีอาศัยอยู่ในมอสโก เขาศึกษาการบินที่มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมหาวิทยาลัยเทคนิคการบินพลเรือนแห่งรัฐมอสโก เขามีเวลาบิน 812 ชั่วโมงบนเครื่องบิน An-148

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Victoria Koval อายุเพียง 22 ปี ดังที่เพื่อนคนหนึ่งบอก เธอรักงานของเธอ “ตอนที่เธอเริ่มบิน เธอบอกว่ามันน่ากลัว แล้วเธอก็บอกว่าเธอไม่กลัวและเธอก็ชอบมัน เราเคยล้อเล่นกับเธอว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการขึ้นเครื่องและลงจอด”

อนาสตาเซีย สลาวินสกายา พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอีกคน ไม่สามารถหาสามีและลูกชายตัวน้อยของเธอที่บ้านได้ ไม่กี่นาทีก่อนเครื่องขึ้น เด็กหญิงวัย 29 ปีไปที่เพจของเธอบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก

โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิต Daria Tolmasova วัย 22 ปีจากโนโวซีบีสค์ซึ่งเป็นแฟนสาวของผู้พิทักษ์ทีมฮอกกี้วลาดิวอสต็อก “พลเรือเอก” Sergei Ilyin ตัวแทนฮอกกี้ Shumi Babaev เขียนเกี่ยวกับสิ่งนี้บน Instagram ของเขา

ในบรรดาผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตก ได้แก่ บอริส คาร์มาเลเยฟ วัย 79 ปี ซึ่งเป็นอาจารย์อยู่ที่มหาวิทยาลัยการบินพลเรือนแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของมหาวิทยาลัยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Karmaleev เป็นนักบินผู้มีเกียรติของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค

Tatyana Sinitsyna วัย 51 ปี กำลังบินไป Orsk ผ่านมอสโก จากตุรกี ซึ่งเป็นที่ที่ลูกสาวของเธออาศัยอยู่ ที่นั่นผู้หญิงคนนั้นเห็นหลานสาวตัวน้อยของเธอเป็นครั้งสุดท้าย

รายชื่อผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบิน An-148 ตก ได้แก่ อิลยา สตาฟสกี เขามีอายุครบ 33 ปีในวันที่เกิดอุบัติเหตุ เขากำลังจะกลับบ้านเพื่อฉลองวันเกิดของเขา Ilya ศึกษาที่ Chelyabinsk ที่คณะพลังงานของ South Ural State University จากนั้นทำงานที่ Yekaterinburg ที่ UMMC อิลยาเรียกตัวเองว่า "ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานในทุกแง่มุม" ในขณะที่เขาเพิ่งศึกษาเรื่องความลับ

บนเครื่องบินเป็นหัวหน้าแผนกเมืองของกระทรวงการคลังของรัฐบาลกลางสำหรับภูมิภาค Orenburg ซึ่งเป็นภรรยาของอดีตรองหัวหน้า Orsk Vasily Kozupitsa Antonina Kozupitsa ผู้หญิงคนนี้จะอายุครบ 56 ปีในเดือนเมษายน

Viktor Anokhin วัย 68 ปี หัวหน้าตลาด Orsk Central กำลังบินอยู่ในเครื่องบินโดยสารที่ตกพร้อมกับ Zoya ภรรยาวัย 67 ปีของเขา

โศกนาฏกรรมดังกล่าวคร่าชีวิตหัวหน้าวิศวกรไฟฟ้าวัย 60 ปีของบริษัท Orsknefteorgsintez, Vladimir Normantovich รวมถึง Alexander ลูกชายวัย 36 ปีของเขา ซึ่งทำงานในโรงกลั่นน้ำมัน Orsk ด้วย

Yulia Dmitrenko กำลังมุ่งหน้าจากมอสโกไปกับเพื่อนของเธอที่เมือง Orsk ครอบครัวของเด็กหญิงวัย 29 ปี หวังจนถึงวินาทีสุดท้ายที่เธอยังมีชีวิตอยู่

เราทุกคนหวัง ที่นั่นหิมะตกพอสมควร บางทีอาจมีใครบางคนยังมีชีวิตอยู่” Lydia Dmitrenko ยายของ Yulia กล่าวกับผู้สื่อข่าวและหลั่งน้ำตาอย่างสิ้นหวัง

ผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดมีอายุเพียง 5 ปี Baby Nadya อยู่กับแม่ของเธอ Oksana Krasova วัย 32 ปี

Oleg Kurepov วัย 49 ปีเสียชีวิตจากโศกนาฏกรรมในภูมิภาคมอสโก ในปี พ.ศ. 2535 ชายผู้นี้สำเร็จการศึกษาจากคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์และการก่อสร้าง ล่าสุดเขาอาศัยอยู่ในมอสโก

Yuri Yamaev วัย 44 ปีเป็นโค้ชในมอสโกที่ธนาคารพาณิชย์ขนาดใหญ่ - เขาจัดการฝึกอบรมพนักงาน ตามที่เพื่อนร่วมงานระบุไว้ เขากำลังบินไป Orsk เพื่อเดินทางไปทำธุรกิจ

ในบรรดาผู้เสียชีวิตยังเป็นชาวเมือง Bashkir แห่ง Mezhgorye ซึ่งเป็น Kristina Alekseenko วัย 26 ปี

เด็กหญิง Mezhgoryevo ของเราเพื่อนร่วมชั้นของเราเป็นคนที่ยอดเยี่ยมร่าเริงและมีความเห็นอกเห็นใจ... อาณาจักรสวรรค์สำหรับคุณ... โรงเรียนหมายเลข 2 และเราทุกคนจำคุณได้... เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายความเจ็บปวดที่พ่อแม่และญาติเป็น กำลังประสบอยู่... เราร่วมไว้อาลัยและแบ่งปันความเศร้าโศกอันยิ่งใหญ่นี้ร่วมกับพวกเขา” ญาติของคริสตินาระบุไว้ในหน้าสาธารณะของ "Overheard Mezhgorye"

Alexey Nikitchenko วัย 29 ปีเป็นที่จดจำใน Ulyanovsk ซึ่งเขาเกิดและเติบโตใน Yaroslavl ที่แม่ของเขาอาศัยอยู่และในมอสโกที่ซึ่งชายหนุ่มผู้กล้าได้กล้าเสียและเด็ดเดี่ยวสร้างอาชีพของเขา - เขาเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ O2Consulting บริษัท. Alexey กำลังมุ่งหน้าไปยัง Orsk เพื่อทำธุรกิจ เขาวางแผนการเดินทางเพื่อธุรกิจ โดยบังเอิญเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว พ่อของอเล็กซี่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตก

เครื่องบินของสายการบินซาราตอฟ ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปจากมอสโกไปยังออร์สค์ ประสบอุบัติเหตุตกเมื่อเวลา 14.21 น. ตามเวลามอสโก เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ ใกล้กับหมู่บ้านสเตปานอฟสโกเย ใกล้มอสโก ผู้โดยสารเสียชีวิต 65 ราย และลูกเรือ 6 ราย จากเหตุการณ์นี้ได้มีการเปิดคดีอาญาฐานละเมิดกฎความปลอดภัยการจราจรและการดำเนินการขนส่งทางอากาศซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่สองคนขึ้นไปจากความประมาทเลินเล่อ

เราขอแสดงความเสียใจต่อครอบครัวและเพื่อนของเหยื่อ