ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้โดยสารบนเครื่องบินแอร์บัส A321 คืออะไร? แอร์บัส a321: แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุด (S7) สายการบิน แอร์บัส a321 231 ลำตัวแคบ

ปัจจุบัน Ural Airlines ครองอันดับที่สี่อันทรงเกียรติในแง่ของปริมาณผู้โดยสารที่ให้บริการ ทุกปี สายการบินจะขยายโปรแกรมเที่ยวบิน ซึ่งดึงดูดลูกค้าและพันธมิตรใหม่ๆ จำนวนมาก

Ural Airlines มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในตลาดการขนส่งทางอากาศภายในประเทศ ประวัติความเป็นมาของบริษัทมีอายุย้อนไปถึงปี 1943

ฝูงบินของสายการบินซึ่งประกอบด้วยการขนส่งทางอากาศที่ทันสมัยและสะดวกสบายโดยเฉพาะสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษอย่างแน่นอน สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโมเดลของแอร์บัสที่เกี่ยวข้องกับยุโรปซึ่งเป็นของซีรีย์ A320 สายการบินให้ความสำคัญกับการปรับปรุงฝูงบินที่มีอยู่ โดยจัดซื้อเครื่องบินใหม่ทุกปีภายใต้สัญญาเช่าดำเนินงาน

ขณะนี้สายการบินมีเครื่องบินอยู่ในคลังแสง 27 ลำ โดย 19 ลำเป็นเครื่องบิน A320, 11 ลำเป็น A321 และอีก 7 ลำเป็น A319

นี่คือลักษณะของเครื่องบินแอร์บัส A321

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ฝูงบินขนส่งของ Ural Airlines ประกอบด้วย เครื่องบิน 11 ลำรุ่น A321. ทั้งหมดออกฉายระหว่างปี 1998 ถึง 2006 ผู้โดยสารจำนวนมากที่บินด้วยการขนส่งประเภทนี้ แน่นอนว่าสำหรับคนเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือรูปแบบห้องโดยสารของสายการบิน Airbus A321 Ural Airlines อย่างน้อยคุณต้องรู้เรื่องนี้เพื่อเตรียมตัวขึ้นเครื่องล่วงหน้าหรือ เลือกที่นั่งที่ดีที่สุดเมื่อทำการจอง.

เครื่องบินทั้ง 11 ลำมีโครงสร้างที่เหมือนกัน แผนผังห้องโดยสาร A321 ของ Ural Airlines มีที่นั่งชั้นประหยัด 220 ที่นั่ง เครื่องบินของ Nordwind Airlines มีโครงสร้างคล้ายกัน

การแสดงแผนผังห้องโดยสาร A321 พร้อมทางออกฉุกเฉิน

สถานที่ที่ดีที่สุด

เพื่อให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ คุณจะต้องดูแลการเลือกที่นั่งล่วงหน้า ในการดำเนินการนี้ จำเป็นต้องมีคำอธิบายที่ถูกต้องเกี่ยวกับเงื่อนไขที่เสนอ

ในเครื่องบินเช่น Airbus A321 สายการบิน Ural Airlines เสนอที่นั่งที่ดีที่สุดตามปกติ ในแถวหน้า- สิ่งอำนวยความสะดวกต่อไปนี้มีไว้สำหรับผู้โดยสาร:

• ห้องเข่ามากขึ้น (เมื่อเทียบกับแถวมาตรฐาน)
• ไม่มีที่นั่งด้านหน้า (ไม่มีใครสามารถปรับเอนเบาะหลังได้)
• เครื่องปรับอากาศค่อนข้างดี

แน่นอนว่าสถานที่เหล่านี้ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ซึ่งรวมถึงห้องน้ำและห้องครัวที่อยู่ใกล้เคียง สำหรับผู้ที่ไม่ทนต่อความยุ่งยาก เสียง และกลิ่นต่างๆ ที่ไม่จำเป็น ปัจจัยเหล่านี้อาจทำให้ความประทับใจในเที่ยวบินลดลงได้ นอกจากนี้ตำแหน่งที่ใกล้กับฉากกั้นยังสร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ปิดล้อมอีกด้วย ผู้โดยสารบางคนไม่ชอบนั่งพิงกำแพงตลอดเวลา

สถานที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 11ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดลำนี้ ตั้งอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉิน ดังนั้นผู้โดยสารในแถวที่ 11 จึงมีพื้นที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อย คุณสามารถลุกจากที่นั่งได้อย่างสงบโดยไม่รบกวนใคร นอกจากนี้เบาะนั่งแถวหน้ายังล็อคอยู่ และไม่มีใครสามารถปรับเอนเบาะพิงคุณได้

อย่างไรก็ตาม สถานที่เหล่านี้ก็มีข้อเสียเล็กน้อยเช่นกัน ในหมู่พวกเขาเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• ในแถวที่ 11 บางครั้งก็หนาวกว่าเล็กน้อย
• ไม่ควรวางกระเป๋าถือของผู้โดยสารในแถวนี้บนพื้นหรือบนทางเดิน
• นักเดินทางที่มีเด็กเล็กและสัตว์ ผู้สูงอายุ ผู้พิการ และสตรีมีครรภ์ไม่สามารถบินได้ที่นี่
• โต๊ะพับถูกติดตั้งไว้ในที่วางแขนดังนั้นจึงห้ามเคลื่อนย้าย แต่อย่างใด
• แถวนี้ไม่มีช่องหน้าต่าง

แผนผังภายในของ Airbus 321 Ural Airlines ยังเสนอทางเลือกที่ดีอีกประการหนึ่งสำหรับที่พัก - นี่คือแถวที่ 26- เบาะนั่งมีข้อดีเหมือนกับเบาะแถวที่ 11 ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตได้เพียงจำนวนที่นั่งที่มากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ที่นั่ง A และ F อาจไม่มีที่วางแขน ช่องหน้าต่างในแถวนี้ขาดหายไปโดยสิ้นเชิงหรืออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกนัก

บางครั้ง ที่นั่ง A และ F อยู่ในแถวที่ 12, ไม่มีที่นั่งด้านหน้า. สะดวกมากเนื่องจากมีพื้นที่วางขาเพิ่มเติมและไม่มีใครเอนเบาะด้านหลังได้ การกำหนดค่านี้มีอยู่ในรุ่น A321 ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบกับเจ้าหน้าที่สายการบินเพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่เหล่านี้

การตกแต่งภายในของเครื่องบิน A321 พร้อมการกำหนดพื้นฐาน

สถานที่ที่มีข้อเสียอย่างเห็นได้ชัด

การเรียกร้องที่จะอธิบายด้านล่างนี้ดำเนินการโดยผู้โดยสารส่วนใหญ่ แต่ไม่ได้หมายความว่านักเดินทางทุกคนจะรู้สึกอึดอัดไม่แพ้กันเมื่อเดินทางในสภาพเช่นนี้ สำหรับบางคน ความคิดเห็นดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญเลย

สถานที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 10มีข้อจำกัดในการเอนเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับทางออกฉุกเฉิน นักเดินทางหลายคนสังเกตว่าพวกเขารู้สึกไม่สบายใจเมื่อบินในตำแหน่งเดียว แน่นอนว่าสิ่งนี้ค่อนข้างเกี่ยวข้องกับเที่ยวบินระยะไกล มีข้อเสียเหมือนกัน แถวที่ 25.

สายการบินแอโรฟลอต สายการบินรายใหญ่ของรัสเซียปฏิบัติการด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวน 39 ลำ (ข้อมูลปี 2018) ต่างจากรุ่นแอร์บัส A320 รุ่นก่อนหน้า เครื่องบินระยะกลางของรุ่นนี้มีพารามิเตอร์ขั้นสูงกว่า ความยาวลำตัวถึง 44.5 ม. ระดับความสูงสูงสุดในการบินคือ 12.1 กม. ระยะการบินคือ 3800 กม. แอร์บัสลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท 2 เครื่อง มีความเร็วเดินทาง 830 กม./ชม.

แอโรฟลอต แอร์บัส A321 ให้บริการเที่ยวบินปกติและเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศและต่างประเทศ เมื่อวางแผนเที่ยวบินบนสายการบินรุ่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแผนผังห้องโดยสารล่วงหน้า ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางทางอากาศที่สะดวกสบายในทิศทางที่เลือก

ในบทความเราจะบอกคุณเกี่ยวกับ Aerobus 321 ของสายการบิน Aeroflot สถานที่ที่เครื่องบินบินเราจะแสดงแผนผังห้องโดยสารและตำแหน่งที่นั่งในชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจดีกว่า

คำอธิบายของแอโรฟลอต แอร์บัส A321

แอโรฟลอตให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A321 สองประเภท โดยแยกตามจำนวนแถวในห้องโดยสารและที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร

รุ่น 16C ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 185 คน โดยแบ่งเป็นชั้นประหยัด 169 ที่นั่ง และชั้นธุรกิจ 16 ที่นั่ง

รุ่น 28C มีที่นั่งสำหรับขนส่งผู้โดยสาร 220 ที่นั่ง โดย 28 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นธุรกิจ

แอร์บัส A321 แต่ละลำมีห้องโดยสารสามห้องแยกจากกัน: หนึ่งชั้นธุรกิจและสองชั้นประหยัด

ห้องโดยสารแต่ละห้องมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมแท่นชาร์จสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ แอร์บัส A321 มีที่นั่งที่สะดวกสบายและอึดอัดที่สุดในการบิน เพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแผนผังภายในของ A321 ทั้งสองรุ่น

เค้าโครงภายใน

ที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดบนแอร์บัส

การเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินนั้นพิจารณาจากพารามิเตอร์ต่อไปนี้: มุมมองที่ดีจากหน้าต่าง พื้นที่วางขาที่เพิ่มขึ้น ตำแหน่งที่ไกลจากห้องสุขา ฯลฯ เป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดในแถวเดียว ดังนั้นผู้โดยสารจึงมี เพื่อตัดสินใจเลือกสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับพวกเขาเองเป็นเกณฑ์การคัดเลือก

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าที่นั่งและเงื่อนไขที่สะดวกสบายที่สุดนั้นถูกสร้างขึ้นในชั้นธุรกิจ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายมีชัยเหนือพื้นที่นี้ โดยมีพื้นที่ระหว่างที่นั่งและแถวกว้างขวางขึ้น ไม่มีคิวเข้าห้องน้ำ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเสนอเมนูแต่ละรายการให้เลือกและบริการอื่น ๆ ที่มีให้ในแผนภาษี

นักท่องเที่ยวที่วางแผนเที่ยวบินในห้องโดยสารสามารถเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายตลอดระยะเวลาการบินได้ บน Aerobus 321 จาก Aeroflot มีที่นั่งดังกล่าวเมื่อซื้อตั๋ว

ในการเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายที่สุดบนเครื่องบินรุ่นนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อดีและข้อเสียของที่นั่งผู้โดยสารในห้องโดยสารของเครื่องบินแอร์บัสที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 220 คน

ชั้นประหยัด

ห้องโดยสารชั้นประหยัดชั้นหนึ่งตรงบริเวณแถวที่ 8-18 ตั้งอยู่ในส่วนกลางของซับ อาการเมารถน้อยลงและความปั่นป่วนน้อยลงที่นี่ ข้อเสียเปรียบหลักของที่ตั้งของห้องโดยสารชั้นประหยัดแห่งแรกคือการไม่มีวิวที่สวยงามจากหน้าต่างซึ่งเนื่องมาจากตำแหน่งของปีกเครื่องบิน

จากแถวที่ 19 ถึง 31 – ห้องโดยสารชั้นประหยัดที่สอง ตั้งอยู่บริเวณท้ายเครื่องบิน จึงได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้นที่นี่ แต่จากแต่ละช่องหน้าต่างจะมีทิวทัศน์มุมกว้างของการตั้งถิ่นฐานและเมฆ

ที่นั่งที่สะดวกสบายและไม่สบายที่สุดในชั้นประหยัด:

1. แถวที่ 8 – ที่นั่งทางออกฉุกเฉินพร้อมพื้นที่วางขากว้างขึ้น จากส่วนนี้ของห้องโดยสาร พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะเริ่มเสิร์ฟเครื่องดื่มและอาหารจากเมนู ดังนั้นผู้โดยสารที่ใช้ที่นั่งเหล่านี้จึงมีตัวเลือกที่ดีเสมอ ตามกฎของสายการบิน ผู้โดยสารที่มีเด็กเล็ก ผู้เยาว์ สตรีมีครรภ์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุไม่สามารถนั่งที่นั่งที่ทางออกฉุกเฉินได้ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับกฎเกณฑ์ในการบินพร้อมเด็กทารกที่แอโรฟลอตได้
2. แถวที่ 9-17 เป็นที่นั่งมาตรฐานที่ไม่มีข้อดีหรือข้อเสียใดๆ เป็นพิเศษ ยกเว้นการขาดทัศนวิสัยที่ดีจากหน้าต่างซึ่งซ่อนอยู่ที่ปีกเครื่องบิน
3. แถวที่ 18 – ที่นั่งสุดท้ายในห้องโดยสารชั้นประหยัดชั้นหนึ่ง ด้านหลังมีห้องสุขาซึ่งไม่สะดวกสำหรับเที่ยวบินในสภาพสงบ
4. แถวที่ 19 ตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน มีพื้นที่วางขายาวขึ้น ข้อเสีย: ใกล้ห้องน้ำ
5. โดยเฉพาะแถวที่ 20 ที่นั่งใกล้หน้าต่าง สะดวกมากสำหรับทำเล ไม่มีที่นั่งอื่นด้านหน้า ดังนั้นผู้โดยสารจึงสามารถเข้ารับตำแหน่งร่างกายที่สบายได้อย่างอิสระระหว่างเที่ยวบิน
6. แถวที่ 31 เป็นแถวสุดท้ายในห้องโดยสารซึ่งเป็นตัวเลือกที่ไม่สะดวกมาก ข้อเสีย: ใกล้กับห้องน้ำและห้องเอนกประสงค์กลไกการเอนบนเก้าอี้ถูกบล็อก

ในรูปแบบที่สองของแอร์บัส (a16) ชั้นธุรกิจครอบครองสี่แถวแรกและจาก 8 ถึง 35 มีห้องโดยสารชั้นประหยัดสองห้อง

สถานที่ที่สะดวกสบายและไม่สะดวกในห้องโดยสารราคาประหยัด:

• ในแถวที่ 8 มีพื้นที่วางขาขยายมีกลไกในการยึดเปลเด็ก
• แถวที่ 11 และ 23 – ที่นั่งที่สะดวกสบายบริเวณทางออกฉุกเฉินพร้อมพื้นที่ขยายเพื่อตำแหน่งที่สะดวกสบาย
• แถวที่ 22 และ 35 – เบาะนั่งไม่มีกลไกในการพับออก มีห้องน้ำอยู่ด้านหลังเบาะนั่ง

ชั้นธุรกิจ

ในเครื่องบินแอร์บัส A321 “16c” สี่แถวแรกเป็นห้องรับรอง บนเครื่องบินโดยสารที่มีผัง "28 วินาที" – แถวที่ 1-7 ชั้นธุรกิจ

เก้าอี้จัดเป็นสองแถวเป็นคู่ (2x2) ที่นั่งทั้งหมดในห้องโดยสารนี้มีความสะดวกสบาย มีเบาะนั่งขยายออก และมีพื้นที่ขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ที่นั่งแถวแรกจะอึดอัดนิดหน่อยเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับห้องสุขา ที่นั่งในแถวสุดท้ายในชั้นธุรกิจยังมีข้อเสียอยู่ด้านหลังซึ่งมีฉากกั้นแยกจากชั้นประหยัดซึ่งมักจะมีบรรยากาศที่มีเสียงดัง

อย่าเพิกเฉยต่อคำแนะนำของนักเดินทางที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับความจำเป็นในการจองที่นั่งที่ดีที่สุดบน Aeroflot Airbus A321 ในขั้นตอนการซื้อตั๋ว ระดับความสะดวกสบายระหว่างเที่ยวบินจะขึ้นอยู่กับที่นั่งที่เลือกในห้องโดยสารเครื่องบิน เพื่อให้มั่นใจว่าอารมณ์ดีและการพักผ่อนที่ดี!

แอร์บัส A321. รูปถ่าย: Helmut Schnichels | สายการบิน.net

แอร์บัส A321- เครื่องบินเจ็ทพิสัยกลางที่บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 220 คน และขนส่งผู้โดยสารได้ในระยะทางสูงสุด 5,950 กม.

แอร์บัส A321 เป็นการดัดแปลงเครื่องบินขยายออกไปอีกเจ็ดเมตร (44.51 ม.) การบินครั้งแรกของต้นแบบ (A321-100) เกิดขึ้นในปี 1993

ในปี พ.ศ. 2537 DASA ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มอุตสาหกรรมแอร์บัส เสนอให้เริ่มพัฒนาส่วนดัดแปลงของเครื่องบิน A321-200 โดยให้น้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่ยาวขึ้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 สายการบิน Aero Lloyd ของเยอรมนีได้สั่งซื้อเครื่องบินลำแรกซึ่งมีชื่อว่า A321-200 แตกต่างจากรุ่นเดิมด้วยการวางถังน้ำมันเพิ่มเติมความจุ 2,900 ลิตร ไว้ในห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง เครื่องบินแอร์บัส A321-200 ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539

เวลาผ่านไปกว่าสองทศวรรษนับตั้งแต่การปรากฏตัวของรุ่น A321 แต่เครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอตามข้อกำหนดของเวลา ขณะนี้แอร์บัสกำลังนำเสนอการปรับเปลี่ยนใหม่ของเครื่องบินโดยสาร A321neo ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น รวมถึงการออกแบบปีกที่ได้รับการปรับปรุง

คู่แข่งหลักของแอร์บัส A321 คือ

ในรัสเซีย เครื่องบินแอร์บัส A321 จำนวนมากที่สุดดำเนินการโดย: และอื่นๆ

เครื่องบินตระกูลแอร์บัส เอ320

• - สมาชิกที่เล็กที่สุดของตระกูล A320 รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 107 ถึง 132 คน
• - ดัดแปลงเครื่องบิน A320 ให้ลำตัวสั้นลงโดยลดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารลง 2 แถว มีระยะการบินที่ยาวที่สุดในตระกูล (6,850 กม.)
• - การดัดแปลงพื้นฐานของซับ รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 150 ถึง 180 คน
• - รุ่นขยายของ A320 รองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 185 ถึง 220 คน

ข้อมูลจำเพาะ:

ลูกทีม: 2 คน
ความยาว: 44.51 ม
ปีกกว้าง: 34,1
เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว: 3.95 ม
ความสูง: 11.76 ม
สูงสุด น้ำหนักการบินขึ้น: 95.500 กก
ความยาวทางวิ่งขั้นต่ำที่น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 2.180 ม
ความเร็วในการล่องเรือ: 840 กม./ชม. หรือ 0.78 ม
ความจุผู้โดยสาร: 185-220
ช่วงการบิน: 5,950 กม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:จาก 24.050 ลิตร ถึง 30.030 ลิตร
ประตูผู้โดยสาร: 6
ความสูงของเที่ยวบินสูงสุด: 11,800 ม. หรือ FL390
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อชั่วโมง: 2900 ลิตร

แผนภาพภายในของแอร์บัส A321:

ภายในเครื่องบินแอร์บัส A321 ภาพ: บาสเตียน ติง | สายการบิน.net

Ural Airlines - แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321

Aeroflot - แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321

S7 Airlines - แผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321

เมื่อซื้อตั๋วควรคำนึงถึงเครื่องบินที่คุณจะบิน หากนี่คือเครื่องบินแอร์บัส A321 ให้ตรวจสอบแผนผังห้องโดยสารและเลือกที่นั่งที่ดีที่สุด ภาพถ่ายและคำแนะนำที่มีให้จะช่วยคุณในเรื่องนี้

ทุกวันนี้ ทุกบริษัทมีเครื่องบินที่หลากหลาย บางชนิดบินในระยะสั้นหรือระยะกลาง ในขณะที่บางชนิดได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางระยะไกล และเนื่องจากห้องโดยสารมักจะมีความแตกต่างกันในรายละเอียดบางประการ จึงต้องชี้แจงตำแหน่งของที่นั่งที่สะดวกและได้เปรียบก่อนเช็คอินเพื่อขึ้นเครื่อง

ประวัติและลักษณะเฉพาะ

แอร์บัส A321 ปรากฏขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องแข่งขันกับโบอิ้ง 737-900ER รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพหลักของรุ่นในสายนี้ เมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้า นักพัฒนาได้ปรับปรุง:

1. กำลังเครื่องยนต์เนื่องจากเครื่องบินเริ่มบินต่อไป
2. ปีกได้รับการเสริมกำลังเพื่อให้การขนส่งทางอากาศสามารถรับน้ำหนักได้มาก
3. การดัดแปลงของเครื่องบิน A321-200 ยังมีถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยเติมน้ำมันเบนซินเพื่อระยะเวลาการบินที่ยาวนานขึ้น

การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1994 และหลังจากการบินทดสอบ เครื่องบินทุกลำก็กลายเป็นทรัพย์สินของ Lufthansa และ Alitalia การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองปรากฏขึ้นในอีกสองปีต่อมาและได้รับคำสั่งซื้อจากผู้ให้บริการขนส่งหลายรายอย่างต่อเนื่อง แอโรฟลอตมีสายการบินดังกล่าวหลายสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินระยะสั้นและระยะกลาง

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินลำตัวแคบเครื่องยนต์คู่ที่ออกแบบมาให้ครอบคลุมระยะทาง 4,000-5,000 กม. ในบรรดาโมเดลทั้งหมดในสายนี้ เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดซึ่งทำให้สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น ดังนั้นความจุมาตรฐานจึงออกแบบมาสำหรับ 200 คน แต่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเฉพาะและสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบิน

หากเหล่านี้เป็นสายเช่าเหมาลำที่ไม่มีการแบ่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ก็จะมีที่นั่งผู้โดยสาร 220 ที่นั่งในห้องโดยสาร ซึ่งมีความแตกต่างกันน้อยมาก เมื่อแบ่งออกเป็นสองระดับความสะดวกสบาย จะเหลือที่นั่งเพียง 185 ที่นั่งโดยการเพิ่มพื้นที่ว่างสำหรับโซนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น

เค้าโครงภายใน

คุณสามารถดูวิธีการจัดที่นั่งบนเครื่องบินแต่ละลำได้จากเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสายการบินที่เลือก ควรค้นหาข้อมูลความเป็นมาเกี่ยวกับร้านเสริมสวยและค้นหาแผนผังที่นั่ง จากนั้น เมื่อลงทะเบียนใบเสร็จรับเงินกำหนดการเดินทาง คุณจะทราบได้อย่างแน่ชัดว่าที่นั่งใดที่เหมาะกับความต้องการและความต้องการของคุณมากที่สุดระหว่างเที่ยวบิน

ซึ่งสามารถทำได้ทั้งเมื่อออกบอร์ดดิ้งพาสทางออนไลน์หรือที่เคาน์เตอร์กับพนักงานสนามบิน แต่โปรดจำไว้ว่าที่นั่งที่ดีที่สุดและสะดวกที่สุดจะต้องมาก่อน ดังนั้นเพื่อทางเลือกที่ดีกว่า ขอแนะนำให้เริ่มลงทะเบียนโดยเร็วที่สุด

ชั้นธุรกิจในกรณีนี้มีความโดดเด่นด้วยการจัดที่นั่งในรูปแบบ 2X2 และในชั้นประหยัด ที่นั่งมักจัดเป็นแบบ 3x3 ดังนั้นจึงขายตั๋วได้เพียง 28 ใบเท่านั้นสำหรับเขตความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ข้อแตกต่างนี้ใช้กับเที่ยวบินเช่าเหมาลำและสายการบินอื่นๆ ที่ไม่มีการแบ่งชั้นโดยสารตามความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

แต่โปรดทราบว่าที่นั่งที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น (Space+) เช่น ที่ทางออกฉุกเฉิน บางครั้งจะขายในอัตราเพิ่มเติมโดยมีมาร์กอัปต่ำ เนื่องจากเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับผู้โดยสารส่วนใหญ่

เกือบทุกสถานที่มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ลองดูความแตกต่างบางประการโดยใช้ตัวอย่างการจัดที่นั่งมาตรฐานในห้องโดยสารในรูปแบบสองชั้น:

• ตั้งแต่แถวที่หนึ่งถึงแถวที่เจ็ดจะมีที่นั่งชั้นธุรกิจ โดยที่นั่งจะอยู่ห่างจากกันพอสมควรเพื่อให้ผู้โดยสารแต่ละคนมีที่ว่างสำหรับเอนหลังได้เต็มที่และเหยียดขาไปข้างหน้าหากต้องการ
• แต่ถึงแม้จะอยู่ในโซนความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นก็ยังไม่มีแถวที่สะดวกสบายมากนัก แต่เป็นแถวแรกและแถวสุดท้ายเนื่องจากอยู่ใกล้กับห้องน้ำและชั้นประหยัดมากขึ้นซึ่งจะรบกวนการบินที่ราบรื่น
• ไม่ว่าแถวใดก็ตาม ที่นั่ง A และ F ถือเป็นที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการชมวิวจากช่องหน้าต่างและอยู่ห่างจากทางเดิน อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่คุณพยายามลุกขึ้นคุณจะต้องรบกวนเพื่อนบ้าน
• หากเลือกที่นั่งใกล้ขอบ C และ D ก็จะลุกขึ้นได้ง่ายขึ้นไม่ต้องยกใครเลย แต่คนที่ผ่านไปมาและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาจบังเอิญชนคุณในขณะที่คุณกำลังพักผ่อน
• แถวที่ 8 และ 19 ตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้นซึ่งทำให้สามารถยืดขาและวางเปลเด็กไว้บนผนังได้ ที่นี่จะไม่มีใครลดเก้าอี้ลงตรงหน้าคุณเนื่องจากเป็นแถวแรกในแต่ละแถว โซนแยก
• การกระจายอาหารในช่วงกลางวันเริ่มต้นจากที่นั่งเดียวกันนี้
• ในแถวที่ 18 และ 31 ถือว่าที่นั่งไม่สบายมากที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ติดกับโถสุขภัณฑ์โดยตรง เบาะหลังไม่ลดต่ำลงและมีคนเข้าคิวตามทางเดินเสมอ

โปรดจำไว้ว่าอาหารเริ่มจากแถวแรกและสิ้นสุดที่หลังเสมอ ดังนั้นหากอยากกินข้าวเที่ยงเร็วขึ้นและไม่รอให้คนอื่นป้อนก็ไม่ควรนั่งแถวที่ 29-31

สถานที่ทั้งหมดตั้งแต่วันที่ 9 ถึง 17 และวันที่ 20 ถึง 30 ไม่มีความโดดเด่นในเรื่องใดเป็นพิเศษ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องเลือกตามความต้องการของคุณเอง นั่งที่ขอบหรือที่หน้าต่าง ใกล้กับจุดเริ่มต้น กลางหรือปลายห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น หากมีผู้โดยสารที่มีเด็กอยู่ในแถวแรก เสียงร้องไห้ของเด็กอาจรบกวนผู้คนที่นั่งใกล้พวกเขา เชื่อกันว่าบริเวณกลางห้องโดยสารจะมีอาการสั่นและอาการเมารถน้อยกว่ามาก ดังนั้นที่นั่งในแถวที่ 9-17 จึงเหมาะกว่าสำหรับผู้ที่พบว่าลำบากในการขึ้นเครื่อง

สายการบินinform.ru

และถ้าคุณต้องการนอนหลับหรือทำงานขณะเดินทางควรเลือกที่นั่งริมหน้าต่าง แต่ควรอยู่ห่างจากห้องน้ำและผู้โดยสารที่มีเด็ก โปรดจำไว้ว่า หากคุณเลือกที่นั่งที่มีพื้นที่วางขากว้างเป็นพิเศษ เช่น ที่นั่งทางออกฉุกเฉิน คุณจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทั้งหมดในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน ดังนั้นสถานที่ดังกล่าวจึงไม่สามารถเข้าถึงได้โดยผู้พิการและเด็ก

วิดีโอ: แอร์บัส A321 – ภายใน

แน่นอนว่าที่นั่งใดจะสบายที่สุดสำหรับคุณนั้นขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัว ช่วงการบิน แผนในขณะนั้น และข้อกำหนดอื่น ๆ ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการลุกขึ้นเดินไปรอบๆ ห้องโดยสารเป็นระยะๆ แนะนำให้นั่งตรงขอบ ผู้ปกครองที่มีเด็กเล็กมักเลือกที่นั่งใกล้ฉากกั้น เนื่องจากมีที่ยึดสำหรับเปลและสิ่งของจำเป็นระหว่างเที่ยวบิน

การนั่งข้างในระหว่างผู้โดยสารคนอื่นๆ (ที่นั่ง B และ E) อาจไม่สะดวกสบายเสมอไป เนื่องจากมีที่วางแขนไม่เพียงพอสำหรับทุกคน และคุณต้องพึ่งพาเพื่อนบ้านที่อยู่รอบๆ เป็นอย่างมาก แต่ในเกือบทุกกรณี แถวสุดท้าย (30-31) อยู่ในกลุ่มที่แย่ที่สุด ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพักผ่อนที่นี่ นอน ลดหลัง หรือทำงาน เฉพาะผู้ที่ต้องการบินไปในทิศทางที่เลือกและไม่มีทางเลือกอื่นเท่านั้นจึงจะยอมรับสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำดังกล่าว

Airbus A321 เป็นการดัดแปลงจาก A320 รุ่นเก่า ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง เบรกใหม่ และความยาวที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ห้องโดยสารจึงสามารถรองรับที่นั่งผู้โดยสารได้มากขึ้น 24% เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงที่แตกต่างกันและมีรูปแบบที่เป็นไปได้หลายประการ โดยเลือกโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของสายการบินที่ดำเนินการขนส่ง

มันถูกสร้างขึ้นอย่างไรและผลิตที่ไหน

ในปี พ.ศ. 2531 แอร์บัสได้เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่น A320 ใหม่ เป็นการต่อยอดมาจากรุ่นลำตัวแคบซีรีส์ A300 และเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกสำหรับเที่ยวบินตามกำหนดเวลาที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ในระหว่างการพัฒนา จุดสนใจหลักคือความสามารถในการเลือกการจัดที่นั่งได้หลายแบบและการประกอบที่คุ้มค่า สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เป้าหมายคือการได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างโบอิ้ง 737

ไม่นานหลังจากที่ A320 เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำใหม่นี้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจขยายกลุ่มโมเดลด้วยการสร้างการปรับเปลี่ยน ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A321 เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ทั้งหมด สามารถรองรับคนได้มากถึง 220 คน และสามารถบินในระยะทางที่ไกลกว่ารุ่นพื้นฐานเล็กน้อย

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อสายการบินใหม่นั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติของมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลอย่างแพร่หลาย ช่วยควบคุมเครื่องบิน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร และยกระดับความปลอดภัยขึ้นไปอีกระดับ การใช้วัสดุคอมโพสิตในเครื่องบินก็มีความน่าสนใจเช่นกัน ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อคุณลักษณะทางเทคนิคและความสามารถของเครื่องบิน A321

จนถึงปี 2008 มีการประกอบสายการบินในฝรั่งเศสโดยนำองค์ประกอบแต่ละอย่างมาบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าหรือเรือเดินทะเล ต่อมาการผลิตเครื่องบิน A321 ถูกย้ายไปยังประเทศเยอรมนี เครื่องบินบางส่วนผลิตในจีนและสหราชอาณาจักร

คุณเคยบินด้วย A321 หรือไม่?

ใช่เลขที่

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 สามารถมีได้หลายรูปแบบ ที่ใช้กันมากที่สุดคือสองชั้นประกอบด้วยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด บางครั้งเครื่องบินจะติดตั้งเฉพาะรุ่นชั้นเดียวเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ จำนวนสถานที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ชั้นประหยัดแต่ละแถวประกอบด้วยที่นั่ง 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านและคั่นด้วยทางเดินแคบ ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะแบ่งออกเป็น 2 ที่นั่งทางซ้ายและขวา ระหว่างบางแถวจะมีทางออกฉุกเฉินและประตู ซึ่งบนเครื่องมีแปดและหกบานตามลำดับ

ที่นั่งในชั้นประหยัดได้รับการติดตั้งในช่วง 75–80 ซม. ความกว้างของที่นั่งคือ 45 ซม ระดับความสะดวกสบายในตัวเลือกธุรกิจนั้นสูงกว่ามาก

รุ่นมาตรฐานรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 185 คน 157 คนอยู่ในชั้นประหยัด และ 28 คนอยู่ในชั้นธุรกิจ รูปแบบใดที่จะใช้ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ ส่วนใหญ่มักมีหลายตัวเลือก:

• 170 ที่นั่ง 142/28 (“ยามัล”);
• 170 ที่นั่ง 142/28 (แอโรฟลอต);
• 183 ที่นั่ง 167/16 (“แอโรฟลอต”);
• 186 ที่นั่ง 170/16 (“แอโรฟลอต”);
• 197 ที่นั่ง, 189/8 (S7);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (“Ural Airlines”);
• 210 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (ปีกสีแดง)

ผังหรือจำนวนที่นั่งว่างอาจแตกต่างออกไป สายการบินเลือกห้องโดยสารโดยคำนึงถึงความต้องการในชั้นโดยสารหนึ่งๆ และความนิยมของจุดหมายปลายทางที่สายการบินจะบินไป

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

ด้วยรูปแบบมาตรฐาน 185 ที่นั่ง ที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 ถือเป็นหกที่นั่งในแถวที่แปด ทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหน้าจะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้โดยสาร ดังนั้นที่นี่คุณสามารถยืนขึ้นอย่างสงบโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน เหยียดขา และผ่อนคลายอย่างเต็มที่ เมื่อเสิร์ฟอาหารหรือเครื่องดื่ม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเมื่อเข้าใกล้ที่นั่งเหล่านี้ จะต้องจัดเตรียมรายการอาหารให้มากขึ้น ซึ่งจะลดลงในแต่ละแถว

ที่นั่งหลายที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของเครื่องบินถือว่าสะดวกสบาย ตั้งอยู่ที่แถวที่ 20 เก้าอี้ที่ดีที่สุดจะอยู่ใกล้หน้าต่าง ข้อได้เปรียบของมันคือมีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมายซึ่งเกิดจากการไม่มีที่นั่งด้านหน้า

ที่เหลือไม่โดดเด่นเรื่องความสะดวกสบาย และบางคนก็อึดอัดมาก ในแถวที่ 18 และ 19 ผู้โดยสารจะรู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ - ผู้คนเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง, คิว, เสียงรบกวน ผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับแถวที่ 30 หรือ 31 จะประสบกับความไม่สะดวกที่คล้ายกัน ในส่วนหลังคุณไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายมากยิ่งขึ้น

เมื่อเลือกที่นั่งสำหรับรูปแบบอื่นคุณควรเน้นที่ระยะห่างจากห้องน้ำหรือห้องเทคนิครวมถึงการมีพื้นที่ว่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น คุณสามารถดูแผนผังเครื่องบินได้จากเว็บไซต์ของสายการบินหรือจากผู้จัดการ

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด

ชั้นธุรกิจประกอบด้วยห้องโดยสารมาตรฐาน 28 ที่นั่งในเจ็ดแถว เก้าอี้มีความสะดวกสบายและมีสิ่งอำนวยความสะดวก ที่นั่งที่ดีที่สุดถือเป็นที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 2 ถึงแถวที่ 6 ผู้โดยสารมีพื้นที่ว่างมากมาย ไม่รู้สึกอึดอัดและสามารถผ่อนคลายได้อย่างสงบ

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวในชั้นธุรกิจในแง่ของความสะดวกสบายคือที่นั่งในแถวที่ 1 หรือ 7 เมื่อนั่งในที่นั่งแรก ผู้โดยสารจะถูกรบกวนโดยผู้อื่นที่เดินไปเข้าห้องน้ำ รวมถึงเสียงและแสงที่เล็ดลอดออกมาจากห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง ในแถวสุดท้าย ความไม่สะดวกเกี่ยวข้องกับเสียงที่มาจากชั้นประหยัด สิ่งนี้มักจะกลายเป็นปัญหาหากผู้โดยสารต้องการพักผ่อนหรือนอนหลับ

Wi-Fi และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บนเรือ

บนเครื่องบินแอร์บัส A321 ผู้โดยสารจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินจะสะดวกสบายและมีช่วงเวลาที่ดี สายการบินรุ่นพื้นฐานจัดให้มีห้องครัว 4 ห้องและห้องสุขา 4 ห้องบนเรือ ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า

ผู้โดยสารที่มีเด็กสามารถนั่งในแถวที่หนึ่งหรือแปดได้ - มีเปลติดตั้งไว้เพื่อให้คุณวางลูกน้อยได้ สำหรับการเตรียมการอื่นๆ ที่นั่งที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันไป นอกจากนี้ยังมีที่นั่งพิเศษอีก 6 ที่นั่งที่จัดสรรให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน บ่อยครั้งที่ผู้โดยสารแต่ละคนมีช่องเสียบสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บางคนติดจอแสดงผลเล็กๆ ไว้ด้านหลังเก้าอี้เพื่อใช้ดูภาพยนตร์ได้ สายการบินส่วนใหญ่มีบริการ Wi-Fi โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ประสิทธิภาพการบิน

เครื่องบิน A321 มีขนาดใหญ่กว่า A320 รุ่นเก่าเล็กน้อย ความยาว 44.51 ม. สูง 11.76 ม. ปีกกว้างเท่าเดิมคือ 34.1 ม. มีพื้นที่ 122.6 ตร.ม. น้ำหนักของเครื่องบินที่ไม่มีสัมภาระคือ 48.5 ตัน สามารถบินขึ้นได้ 93.5 ตัน และเมื่อลงจอดควรมีน้ำหนักไม่เกิน 77.8 ตัน

เครื่องยนต์ CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ที่ติดตั้งไว้สร้างแรงขับได้ตั้งแต่ 13,600 ถึง 15,000 กิโลกรัมเอฟ พวกเขาทำให้เครื่องบินมีความเร็วในการบิน 828 กม./ชม. ในขณะที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 890 กม./ชม. ในการขึ้นบิน สายการบินจะต้องมีระยะทาง 2,180 เมตร และสำหรับการลงจอดจะต้องวิ่งได้สูงถึง 1,580 เมตร โดยสามารถบินได้สูงถึง 11,900 เมตร

ปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 30030 ลิตร ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเฉพาะ 18.2 กรัม/รอบ-กก. และค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง 3,200 กก. ซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางสูงสุด 5,600 กม. โดยคำนึงถึงภาระเชิงพาณิชย์สูงสุด

การออกแบบเครื่องบิน

ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแอร์บัส ทั้ง A321 และ A320 ซึ่งกลายเป็นรุ่นเก่าแล้ว เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่มีปีกแบบกวาดและหางแนวตั้งแบบครีบเดียว ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง พบว่ารุ่น A321 มีความยาวกว่าเล็กน้อยจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น รูปแบบพื้นฐานอนุญาตให้มี 185 ที่นั่งในรุ่น 2 ชั้น หรือ 220 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นเดียว

เมื่อสร้างเครื่องบิน จะใช้วัสดุคอมโพสิตต่างๆ ส่วนใหญ่พวกมันถูกใช้ในปีกที่มีความคงตัว โซลูชันนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักรวมของเครื่องบิน เพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต และปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคได้

สายการบินได้รับปีกเสริมซึ่งมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น มีตอนจบแบบพิเศษที่เรียกว่า sharklets พวกมันถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะวิงเล็ตและได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน A320 เวอร์ชันปรับปรุง ตัวแทนของบริษัททราบว่า Sharklets ช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3.5% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ หากไม่มีวิงเล็ตดังกล่าวจะส่งผลให้ระยะการบินลดลง 180 กม. หรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดลดลง 500 กก.

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ใหม่มีกำลังมากขึ้น ระดับเสียงลดลง การใช้เชื้อเพลิงประหยัดมากขึ้น และการปล่อยสารอันตรายลดลง วางไว้ข้างละข้างใต้ปีก

ห้องนักบินติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์แบบดิจิทัล EFIS ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลพิเศษ 6 จอบนแผงหน้าปัดของเครื่องบิน ซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด หากแต่ละองค์ประกอบล้มเหลว คำเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นทันทีเพื่อให้นักบินสามารถใช้มาตรการที่จำเป็นได้ทันท่วงที

การมีอยู่ของกล่องดำแอร์บัส A321 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการเจรจาภายหลังภัยพิบัติหากเกิดขึ้น ตั้งอยู่ภายในช่องท้ายและสามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและอุณหภูมิสูงได้ ซึ่งยังคงสภาพเดิมแม้ว่าเครื่องบินจะชนก็ตาม

โมเดลและการดัดแปลง

เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ: A321-100, A321-200, A321neo อันแรกไม่ได้ใช้จริงและอันที่สองจะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอันที่สาม เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันได้รับการปรับปรุงของตัวเอง ซึ่งทำให้มีข้อดีหลายประการ

A321-100 รุ่นแรกผลิตจากปี 1994 ด้วยเครื่องยนต์ V2500 หรือ CFM56 เครื่องบินอาจกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญได้แม้กระทั่งกับโบอิ้ง 757 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุผลก็คือคุณลักษณะขั้นสูงไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2539 จึงมีการเปิดตัวรุ่นที่สอง

แอร์บัส A321-200 ได้รับน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม สายการบินนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อนและแพร่กระจายไปยังสายการบินหลักๆ มากมายอย่างรวดเร็ว

ในปี 2559 มีการเปิดตัวเครื่องบินแอร์บัส A321neo ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินพื้นฐานรุ่นปรับปรุง ติดตั้งเครื่องยนต์ PW1100G-JM หรือ CFMI Leap-1A ที่ทันสมัยใหม่ ให้แรงขับ 15,000 และ 14,500 กิโลกรัมเอฟ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 15%

จากข้อมูลทางเทคนิค A321neo สามารถบินได้ไกลขึ้น 950 กม. และบรรทุกสัมภาระได้มากกว่า 2 ตัน ประสิทธิภาพความเร็วได้รับการปรับปรุงด้วย จำนวนที่นั่งว่างบนเครื่องบินเพิ่มขึ้น - สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 240 คนในโครงสร้างชั้นเดียว

ผู้ประกอบการสายการบิน

A321 มีการใช้งานโดยสายการบินหลักๆ หลายสาย โดยรวมแล้ว มียอดขายเครื่องบินมากกว่า 1,700 ลำตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผลิต และอีก 400 ลำอยู่ระหว่างการผลิต จำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบิน A321neo ใหม่ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยสายการบินต่างประเทศรายใหญ่ดังต่อไปนี้:

• อเมริกันแอร์ไลน์;
• แอร์แคนาดา;
• แอตลาสโกลบอล;
• สายการบินตุรกี;
• แอร์ฟรานซ์;
• สายการบินเอทิฮัด;
• แอร์ ไชน่า;
• แอร์อินเดีย;
• สายการบินกาตาร์;
• แอร์อัสตานา;
• วิซซ์แอร์.

สายการบินนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของสายการบินยุโรปและเอเชียหลายรายที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ในรัสเซีย A321 ถูกใช้โดย Aeroflot, S7, Ural Airlines และ Red Wings เครื่องบินหลายลำให้บริการเที่ยวบินเป็นระยะจากบริษัท Yamal และ Nordwind

A321 ให้บริการทั่วโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบินเกือบสองพันลำซึ่งสามารถแสดงด้านที่ดีที่สุดได้ แต่ละสำเนามีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ คุณลักษณะทางเทคนิค และความสะดวกในการใช้งานสูงสุด ผู้โดยสารได้รับโอกาสในการเดินทางไปยังจุดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย