Udhëtim në Normandi. Normandi dhe Brittany - një udhëtim i pavarur. Këshilla të dobishme. Me qira një makinë në Francë

Më në fund arrita të përmbledh informacionin mbi Normandinë - jo pjesën lirike, por atë më praktike. Shpresoj se do të jetë e dobishme nëse ju, si ne, planifikoni të udhëtoni në këto vende të mrekullueshme me makinë. Më lejoni të bëj një rezervë menjëherë se gjithçka që thuhet më poshtë është përvojë personale, nuk pretendon të jetë as plotësia absolute e informacionit dhe as optimaliteti i itinerarit (megjithëse ne ishim shumë të kënaqur me itinerarin në fund).

Ku eshte?
Normandia është një rajon në Francën veriperëndimore. Ajo është e ndarë në Normandinë e sipërme, me qendër në Rouen, dhe Normandinë e poshtme, me qendër në Kaen. Ngjitur me Normandinë e poshtme nga jugperëndimi është Breton, të cilin e kapëm pak edhe në udhëtimin tonë.

Pse të shkosh atje?
Nëse tashmë keni vizituar Parisin, Venedikun, Barcelonën, etj., dhe dëshironi të zbuloni vende të reja në Evropë, kushtojini vëmendje Normandisë. Ju garantohen përshtypje të pasura vizuale (peizazhe, parqe, arkitekturë, plazhe të thyera veriore), kënaqësi shije (djathë, musht, ushqim deti, etj.), Ekskursione historike (si në historinë e lashtë të normanëve ashtu edhe në operacionet ushtarake të Dytë Lufta Botërore - plazhet e famshme të Ditës D), dhe çuditërisht vendasit e këndshëm. Ata flasin mirë anglisht dhe janë shumë miqësorë me turistët pa qenë ndërhyrës - kombinimi perfekt!

Kur të shkoni?
Sezoni më i mirë është afërsisht nga prilli-maj deri në fund të tetorit. Që nga nëntori, shumë atraksione dhe ferma janë të mbyllura për publikun (jashtë sezonit), dhe moti bëhet i keq. Normandia është tashmë rajoni më me shi i Francës (dhe ata nuk lodhen kurrë të bëjnë shaka të ndryshme për këtë), dhe në dimër shiu është gjithashtu i ftohtë dhe orët e ditës janë të shkurtra. Ne shkuam në fillim të tetorit - ishte, për ta thënë butë, jo nxehtë :))) por ky nuk është më sezoni i pikut të verës, kur nuk ka turma turistësh - është e lehtë të gjesh vende për të kaluar natën , nuk ka turma askund.

Ideja dhe planifikimi i përgjithshëm i rrugës
Pa pretenduar të vërtetën absolute, unë do t'ju tregoj vetëm për procesin tonë të mendimit. Ne fillimisht donim Jersey dhe Guernsey, ideja e Normandisë lindi si një shtesë logjike për ta. Pastaj filluam të kërkojmë informacione për atë që është interesante në Normandi, duke vënë në dukje qytete dhe vende që ia vlen të vizitohen patjetër (për ne doli të ishin Rouen, Giverny, plazhet e uljes aleate (Plazhet e Ditës D), Mont Saint Michel, djathi dhe rruga e mushtit ) dhe ato që do të ishte mirë të vizitoheshin, nëse është e mundur.

Bazuar në këto vlerësime, dhe duke mos dashur të lëviznim nga një vend në tjetrin çdo ditë, vendosëm që të rezervonim hotele në tre bastione për disa ditë - Rouen, Quen (ose më mirë, një qytet afër Quen në një nga plazhet e uljes), San Malo - dhe prej andej do të udhëtojë në pika të tjera. Si rezultat, taktikat e justifikuan plotësisht veten, megjithëse në vend doli se nuk kishte mundësi strehimi, përfshirë. të lira, - një larmi e madhe (përfshirë fermat dhe bujtinat e lezetshme që nuk janë në faqet ndërkombëtare të prenotimeve). Kështu që ju thjesht mund të vozitni dhe të kërkoni një qëndrim gjatë natës ndërsa shkoni, veçanërisht jo gjatë "sezinës së nxehtë". Por ne jemi paranojakë në këtë kuptim, ne planifikojmë paraprakisht :)

Fluturuam për në Paris pasdite (aeroporti Charles de Gaulle), morëm metro në stacionin Saint-Lazare dhe shkuam me tren në Rouen.

• Oraret e trenave dhe rezervimi i biletave për hekurudhat franceze. Ka kuptim të rezervoni biletat kryesore paraprakisht, sepse... Është e mundur të blini paraprakisht me çmime më të lira. Rezervimi printohet dhe këmbehet me një biletë në stacionin në zyrën e SNCF (ose në pika të tjera - gjithçka shkruhet në rezervim). E rëndësishme: mos planifikoni udhëtime me tren afër lidhjeve të rëndësishme - në Francë, një grevë është normë, dhe gjasat që treni të vonohet është i lartë!

Në mëngjes në Rouen morëm me qira një makinë me të cilën udhëtuam për javën tjetër. Makinën e morëm me qira nga Argus Car Hire, por kishte shumë agjenci, kështu që thjesht kërkuam në Google. Ne ishim të kufizuar nga disa parametra - na duhej një "automatik" për para të arsyeshme (nëse vozitni një frenim dore pa asnjë problem, merrni një frenë dore dhe ka më shumë zgjedhje, dhe shumë më lirë!), dhe donim të merrnim me qira një makinë në Rouen ose në aeroportin e Parisit dhe kthejeni atë në San Malo. Si rezultat, kishim pak mundësi për kompanitë :))) Morëm Toyota Auris hibride, një makinë shumë e bukur. Nga rruga, një mashtrim i vogël - të marrësh me qira një makinë për saktësisht një javë është shumë, shumë më lirë se për 8 ditë, dhe ndonjëherë edhe më lirë se për 6 ditë!

• Mos harroni të paraqisni një "librezë" ndërkombëtare për patentën tuaj në policinë e trafikut përpara udhëtimit tuaj! Ka një problem me licencat ruse - megjithëse të gjitha të dhënat duket se janë të dyfishuara në latinisht, përshkrimet e kategorive bëhen vetëm në rusisht, gjë që i jep kompanisë me qira të drejtën t'ju refuzojë (mund të mos refuzojnë, por pse të rrezikoni? ??). Rekomandohet gjithashtu të merrni një licencë ndërkombëtare për një licencë izraelite (në MEMSI kjo bëhet në 5 minuta dhe 15 sikla) ​​- Izraeli nënshkroi disi shtrembër disa konventa, kështu që është më mirë të luani mirë.

• Dhe sigurohuni (!) të merrni një navigator GPS me harta të përditësuara! Nëse nuk keni një të tillë, mos kurseni paratë shtesë (7-10 euro në ditë) dhe merrni me qira së bashku me makinën. Pa një navigator, edhe me hartën më të mirë, do të prishni të gjitha nervat tuaja në këtë rajon dhe do të kaloni shumë kohë duke u endur! Po, më shumë do të shpenzoni për benzinë ​​për këto bredhje sesa për të marrë me qira një navigator!!!

Nga Shën Malo shkuam me traget në Xhersi, prej andej në Gërnzi, u kthyem në Shën Malo dhe me tren në Paris.

Monedha
Euro, sigurisht. Kartat pranohen kudo. Vështirësia e vetme për sa i përket monedhës që hasëm ishte se ishte shumë e vështirë të ndërronim dollarë cash (dhe kishim një pjesë të shumës në to). Për shembull, në Rouen nuk e bëjnë këtë as në banka, vetëm në zyrën turistike në qendër të qytetit.

Gjuhe
frëngjisht. Por ndryshe nga parizianët, vendasit flasin rrjedhshëm anglisht dhe nuk vrenjten kur flisni frëngjisht të thyer. Megjithatë, afërsia me Anglinë dhe e kaluara historike kanë një efekt.

Ushqimi
Franca në përgjithësi dhe Normandia në veçanti është një parajsë e kuzhinës. Ushqimi këtu është vërtet i shijshëm dhe ushqimi këtu nuk është thjesht një domosdoshmëri për të mbajtur jetën, por një përvojë dhe kënaqësi më vete. Sigurisht, provoni djathrat vendas, dardha (oh, çfarë dardha me lëng janë këtu!), musht, pommeau - një përzierje e Calvados dhe mushtit (por vetë Calvados është një stol :))), pasta, ushqim deti (përfshirë gocat e detit - për ata kujt i pëlqen).

Ne e bëmë këtë - në mëngjes hëngrëm mëngjes në hotel ose në një kafene aty pranë, hëngrëm drekë në një restorant, duke gjetur një formulë fitimprurëse dhe të shijshme - si një drekë e kompletuar, për darkë blemë djathëra, musht, baguette, mollë, dardha, salcice ose proshutë, dhe kishte një piknik. Mund të ishte më ekonomike, por vendosëm që kënaqësia të ishte prioriteti ynë. Rekomandim personal - restorant L"Orbekuz në qytetin e vogël të Orbec pranë Lisieux.

Rastet e automobilave
Rrugët me pagesë- Ka shumë të tillë në Francë! Zakonisht këto janë autostrada dhe rrugë kryesore që lidhin rajonet e vendit, si dhe ura (më e famshmja është Ura e Normandisë). Kostoja është nga 2 deri në 6 euro, secila rrugë ka të sajën. Pagesa bëhet në pikat e kontrollit (herë në hyrje, herë në dalje, herë këtu dhe atje - ruajini faturat për t'u larguar!), në rrugë ka shenja që paralajmërojnë se autostrada është me pagesë. Është më mirë të mbani me vete kusurin e vogël për pagesë, megjithëse pranohen edhe faturat dhe kartat (kartat nuk janë të gjitha, ju duhet një lloj çipi specifik). Një rrugë me pagesë ka gjithmonë ose pothuajse gjithmonë një alternativë falas (mund të vendosni GPS-në tuaj që t'i anashkalojë ato) - kjo zakonisht zgjat më shumë, por është shumë më piktoreske.
Kufijtë e shpejtësisë- qytet 50 km/h, fshat 90, autostrade - 110, autobahn - 130. Kamera kudo!!!
Benzine- mjaft të shtrenjta dhe çmimet nuk janë të rregulluara, d.m.th. të ndryshme në pika të ndryshme karburanti (edhe në pikat e karburantit të së njëjtës kompani çmimet mund të ndryshojnë!). Prandaj, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt se ku është më e lirë.
Parkim- në qytetet e vogla zakonisht janë falas, në qendër dhe qytete të mëdha mund të ketë zona me pagesë me një makinë pagese (të koduar me ngjyra) ose parkim me pagesë. Në përgjithësi, nuk kishte probleme me parkimin, me përjashtim të qendrës së Rouen-it.

Planifikimi taktik
Fillimisht kishim një plan të përafërt se çfarë do të bënim në cilën ditë, por, natyrisht, u rregullua gjatë rrugës. Për planifikim, ne përdorëm Udhëzuesin e Përafërt për Normandi dhe Brittany. Ne gjithashtu përdorëm në mënyrë aktive qendrat turistike lokale - i ka në çdo fshat në Normandi!!! - nuk duhet t'i injoroni, ata do t'ju tregojnë për ngjarjet aktuale, do t'ju japin të gjitha llojet e letrave dhe hartave të dobishme dhe do t'ju rekomandojnë një vend për të ngrënë ose për të qëndruar për natën. Shikoni datat e festivalit dhe oraret e tregjeve të fermerëve në qytete të ndryshme—të dyja ia vlen t'i vizitoni.

• Kushtojini vëmendje orarit të hapjes së muzeve, fermave dhe atraksioneve të tjera në mënyrë që të mos pengoheni në një derë të mbyllur. Orari mund të jetë mjaft ekzotik - ferma e djathit mund të mbyllet për një "pauzë dreke" nga ora 12 deri në 14, dhe muzeu mund të mos jetë i hapur të mërkurave dhe të premteve.

Hotelet tona
Hotel Stars Rouen është një hotel bazë në "stilin detar". Një vend i mirë për të qëndruar gjatë natës, çmim shumë i arsyeshëm, parkim falas dhe qasje e lehtë në A13 - rruga kryesore nga Rouen. I përshtatshëm vetëm nëse Rouen nuk është qëllimi kryesor i udhëtimit dhe keni një makinë, sepse... jo në qendër të qytetit.
Hotel Le Canada, Hermanville-sur-mer - hotel në një qytet të vogël bregdetar pranë Quesne dhe Bayeux, në një ndërtesë klasike normane me gjysmë drurë, mëngjes të shijshëm, dhoma të bukura. Disavantazhi - në mes të askundit, kafeneja më e afërt, për shembull, është disa kilometra larg :))
Éthic étapes Patrick Varangot, Saint-Malo - një bujtinë e madhe me shumë karakteristika dhe mundësi të ndryshme (dhoma e përbashkët, marrja me qira e biçikletave, ngjarje të ndryshme për mysafirët). Disavantazhi - dhoma shumë spartane (megjithëse të reja dhe të pastra), ato nuk ofrojnë as sapun :))

Viza
Shengen i rregullt. Për të qenë i sinqertë, ishte e mërzitshme për ne të tregonim të gjitha lëvizjet tona në ambasadë (sidomos pasi ato ishin ende në fazën e planifikimit në atë kohë), kështu që rezervova

Përgatitja:
Në korrik 2009, shkova me pushime në Paris me miqtë e mi Katya, Kolya dhe Dima.
Ne morëm vendimin që do të merrnim një makinë për të shkuar në Normandi një javë përpara vetë udhëtimit. Kështu ndodhi. Vetëm 7 ditë para pushimeve doli se të gjithë kishin dëshirë të shkonin në Mont Saint-Michel dhe udhëtimi me autobusë dhe trena atje do të kishte shumë hemorroide dhe do të kushtonte një qindarkë të bukur.

Mundësia e marrjes me qira të një makine dukej mjaft tërheqëse. Një "por" i vogël na ngadalësoi. Nga e gjithë kompania, vetëm unë kisha patentë, dhe përvoja ime aktuale e drejtimit ishte vetëm 2 muaj: (Përveç kësaj, dija të drejtoja vetëm një makinë me kambio automatike.

Kur fillova të kërkoja në internet për të gjetur një makinë të përshtatshme për të marrë me qira, doli se nuk kishte makina. Automatikat jane te rralla ne France dhe perseri eshte sezoni :(. Epo, d.m.th., ka pasur p.sh Mercedes C-class me disa çmime teper te larta, por asgje "mesatare" nuk eshte vene re. Per nje cudi kam hasur ne faqe interneti e një ndërmjetësi makinash, e cila na siguroi një C3 me kambio automatike në zyrën e qirasë ALAMO për 210 euro për 2 ditë.

Dita 1: Paris - Les Andelys-Etretat-Le Havre-Aromanches

Problemet e para të "bedeleve"
C3 e kuqe na priste në parkingun e Gare de Lyon. Dima, i cili mori funksionin e navigatorit, për disa arsye ishte i sigurt se zyra e qirasë do t'i merrte me qira edhe një lundërtar. Çfarë naiviteti! Nëse dikush mendon papritur në të njëjtën mënyrë, unë nxitoj t'ju zhgënjej - navigatori "merret me qira" vetëm në lidhje me makinat premium, ku është thjesht i integruar. Askush nuk do t'ju japë një navigator të veçantë.

Në arsenalin tonë kishim vetëm një udhërrëfyes Michelin të Francës nga edicioni i vitit 1990 :)
Punonjësi i qirasë na dha dokumente dhe një çelës dhe vizatoi në një copë letër se si të dilnim nga parkingu në argjinaturë. Ju duhej të shkonit drejt përgjatë argjinaturës për të arritur në "Unazën e Parisit" (në origjinalin Périphérique). Prej aty, sipas të gjitha përllogaritjeve, duhet të kishim marrë autostradën A13 që të çon në Rouen.

Dhe më pas pati një argëtim të quajtur "largimi nga Parisi" për një orë e gjysmë. Së pari, kaluam aksidentalisht kryqëzimin me Peripherique dhe përfunduam në autostradën e gabuar. Më pas u kthyem, shkuam me makinë në Peripherique, e lamë për në periferinë pariziane të Saint-Denis dhe u endëm rreth saj për të paktën gjysmë ore tjetër, duke kërkuar daljen për në A13. Pastaj gjetëm daljen, por humbëm pak pikën - në kryqëzim zgjodhëm tunelin e gabuar, i cili përfundimisht na çoi në lagjen e rrokaqiellit parizian të Défense. Të gjithë ishin në telash, dhe ata ishin gati të fillonin të betoheshin, dhe më pas qiejt mbi ne patën mëshirë, dhe pas vetëm 15 minutash ne ishim në gjendje të merrnim drejtimin e duhur.

Në udhëtimet e mëvonshme, gjithmonë kam marrë një GPS me vete. Kjo është ajo që unë rekomandoj për të gjithë. E bën shumë të lehtë jetën e një udhëtari të ri në rrugë.

Në autostradën A13 hasëm në stacionin e parë të pagesës. Sigurisht, dija përafërsisht se si të futesha në të, si të paguaja, por nuk dija për një detaj të rëndësishëm. Nëse karta juaj e kreditit nuk ka një çip, ndoshta nuk do të funksionojë në makinë! Falë Zotit, ishim 4 të rritur me një sërë kartash bankare, njëra prej të cilave përputhej me makinën. Do të ishte jashtëzakonisht e papërshtatshme për të bërë kopje rezervë dhe për të ndryshuar korsinë.

Gëzimet e para: Les Andelys

Falë Katya-s, ishte ajo që nxori informacione për këtë vend piktoresk dhe na bëri të bënim ndalesën e parë në itinerarin këtu. Qyteti ndodhet 85 km larg Parisit dhe është i famshëm për kështjellën e Richard the Lionheart dhe pamjet mahnitëse të lumit Seine. Këtu Sena nuk është aspak si në Paris.

Mbi zonë ngrihen me krenari rrënojat e kalasë.

Blemë sende ushqimore në supermarket, u ngjitëm në kodër për në kështjellë dhe bëmë një piknik atje.

Nga rruga, përkundër gjithë bukurisë së jashtëzakonshme dhe vlerës turistike, nuk kishte shumë njerëz këtu - fjalë për fjalë një autobus me turistë (ata të gjithë u shpërndanë nëpër rrënoja), dhe 5-6 makina private.

Etretat

Dhe kjo ishte "gjëja" ime - të shihja shkëmbinjtë dhe harqet e Etretat. Kam dëgjuar për të shumë herë, pashë miq në foto dhe urray, më në fund jam këtu!

Në Etretat, plazhi me guralecë të mëdhenj është shumë i pjerrët dhe hyrja në det është e papërshtatshme. Por kjo nuk na ndaloi - shkuam të notonim. Një zhytje në ujërat e ftohtë të Kanalit Anglez më lejoi të lehtësoja çdo stres të mbetur nga "largimi nga Parisi".

Pasi u çlodhëm pak në plazh, u ngjitëm për të bërë foto në shkëmbinjtë e famshëm.

Ura e Normandisë dhe vija bregdetare
Pika tjetër në rrugën tonë ishte "Inspektimi i vendeve të zbarkimit të Aleatëve". Kjo ishte tema e Dimës, ai ishte përgjegjës për këtë pjesë të rrugës. Meqë ra fjala, ka memorialë lufte pothuajse në të gjithë bregun. Edhe në Etretat ka disa objekte nga Lufta e Dytë Botërore. Dhe është e vështirë të thuhet se cilat prej tyre duhet të shikohen dhe cilat janë më pak interesante.

Dima vendosi të shkonte në një qytet të vogël në bregdet në rajonin e Caen. Pikërisht në këtë zonë u bë zbarkimi më 6 qershor 1944. Zgjedhja jonë ra në Arromanches. Dima ishte i njohur me këtë vend nga loja Call of duty :) Planifikuam të kalonim natën atje.
Nga Etretat udhëtuam përgjatë bregut përmes Le Havre (ku përsëri humbëm pak), dhe më pas përtej urës së Normandisë në autostradën për në qytetin e Caen.

Ura e Normandisë është ura më e gjatë me kabllo në Evropë. Në fakt, është një tjetër atraksion që tërheq turistët në rajon. E hasëm në fakt rastësisht (në hartën time të edicionit 1990 nuk ishte e shënuar, sepse ishte ndërtuar në 1995 :)), duke e lënë Le Havre duke ndjekur tabelat për autostradën A13. Por, sigurisht, na bëri përshtypje bukuria dhe shkalla e strukturës.
Ura, meqë ra fjala, është një urë me pagesë, kostoja e kalimit të saj është 5 euro.

Ishte vetëm rreth orës 21:00 që arritëm në Aromanches. Ne ishim me fat, gjetëm një hotel mjaft shpejt. Ishte një mbrëmje nga e mërkura deri të enjten dhe vendet mund të gjendeshin pa rezervim paraprak. Mjaft e mirë 2*, 50 euro për një dhomë dyshe pa mëngjes.

Meqë ra fjala, nëse planifikoni të kaloni natën në ndonjë qytet të vogël në bregun e Manshit, përpiquni të arrini atje jo më vonë se ora 20.00. Në orën 22, kur hodhëm gjërat në dhomë dhe shkuam të kërkonim darkë, gjithçka në qytet ishte tashmë e mbyllur, asnjë kafene nuk kishte kuzhinë. Arritëm të blinim birrë dhe disa hamburgerë të tmerrshëm vetëm në një dyqan që mbyllej jo shumë larg hotelit.

Dita 2: Vendet e uljes aleate - Mont Saint Michel - rruga për në Paris

Në mëngjes hëngrëm një mëngjes të mrekullueshëm në një restorant me pamje nga deti, shëtisëm përgjatë plazhit dhe shikuam memorialet lokale të luftës.

Më pas morëm nga hoteli një hartë të fortifikimeve më të afërta ushtarake gjatë luftës dhe u drejtuam atje (15 minuta me makinë përgjatë shtigjeve gjarpëruese të fshatit).

Pasi inspektuam bunkerët gjermanë dhe u ngjitëm në fortifikime, u drejtuam për në Mont Saint-Michel.
Rrugës ndaluam në një fermë ku blemë Calvados. Ferma të tilla gjenden kudo në rrugët e Normandisë.

Mont-Saint-Michel

Epo, nuk mendoj se ka shumë kuptim të flasim për të, sepse ... Është monumenti i dytë më i famshëm në Francë pas Kullës Eifel.

Unë do t'ju jap vetëm disa këshilla praktike.
Unë kam qenë në Mont Saint Michel dy herë - të dyja herë gjatë ditëve të javës. Aty ka gjithmonë shumë njerëz. Por në verë është thjesht tepër e zënë. Mendoj se duhet të mbërrini atje ose shumë herët në mëngjes, ose vonë në mbrëmje, kur njerëzit janë qetësuar. Arritëm atje rreth dymbëdhjetë e gjysmë dhe arritëm atje në orën më të njohur. Kishte më shumë njerëz në rrugën kryesore të qytetit sesa në metronë e Moskës në orën e pikut:(

Kur hyni në parkingun e madh në Mont Saint Michel, mos parkoni në fillim, duke menduar se nuk ka më hapësira më afër kështjellës. Të gjithë mendojnë të njëjtën gjë, kështu që do të ketë vende më afër kështjellës. Si rezultat, ne, pasi u mbushëm me "sukses" në fillim, ecëm një kilometër e gjysmë deri në kala dhe më pas të njëjtën distancë mbrapa.

Rruga për në Paris.
Ne vendosëm të merrnim rrugën N12 të kthimit përmes Alençon dhe Dieu.
Si rezultat, udhëtimi ynë për në shtëpi zgjati 5 orë e gjysmë, duke përfshirë një ndalesë të shkurtër për drekë në një bujtinë buzë rrugës.

Pra, nëse qëllimi juaj është të shihni gjërat më interesante brenda dy ditësh dhe të mos vdisni nga lodhja, harrojeni kursimin në rrugë falas. Ato janë për të udhëtuar në distanca të shkurtra. Në Francë, shumica e rrugëve normale janë rrugë me pagesë. Në rrugën tonë kishte vetëm një autostradë të suksesshme falas - A84, përgjatë së cilës udhëtuam nga Caen në Mont Saint-Michel. Gjithçka atje ishte si në një autostradë me pagesë: 2-3 korsi në një drejtim, shpejtësia maksimale 130 km/h, në disa vende 110 km/h.
Një rrugë e zakonshme e lirë (ato janë shënuar në hartë me shkronjën N, "nacionale", d.m.th. në pronësi të shtetit) ka një ose dy korsi në një drejtim. Shpejtësia e lejuar në të është zakonisht 90 km/h.
Në të njëjtën kohë, rruga N kalon nëpër një tufë vendbanimesh, ku shpejtësia e kufizuar është 50 km/h. Dhe nëse e gjeni veten në një seksion me një korsi, dhe ndonjë traktor po lëviz përpara jush, atëherë ngadalë do të vozitni në një kolonë prapa tij derisa rruga të zgjerohet ose të shfaqet një mundësi e rrallë për ta kapërcyer atë në një vend ku parakalimi në korsia e ardhjes është e pranueshme.

Kështu ne gërvishtëm përgjatë kësaj rruge nacionale. I vetmi ngushëllim për ne ishin peizazhet më të ëmbla krahinore.

Arritëm në Paris rreth dhjetë e gjysmë. Falë Zotit, këtë herë ia dolëm të gjejmë rrugën pak a shumë normalisht, duke gjetur Peripherique, kryqëzimin e nevojshëm, argjinaturën dhe më pas Stacionin e Lionit dhe parkimin herën e parë.

Nuk u pendova aspak që shkuam me makinë në Normandi. Rruga jonë për njohjen e parë me rajonin doli të ishte shumë e mirë. Natyrisht, ne nuk pamë Honfleur, Deauville/Trouville, Rouen dhe St. Malo. Por asgjë nuk ju pengon të vizitoni këto vende herën tjetër. të

• Koha
• Gjatësia e rrugës: 230 km, pak më shumë se 4 orë rrugë e pastër.
• Lëvizja: Është më i përshtatshëm me makinë, pasi nuk duhet të prisni autobusë, por transporti publik është mjaft i përshtatshëm: si me tren ashtu edhe me autobus.
• Bonus: Ju do të vozitni pjesërisht përgjatë ““, kështu që përgatituni të shijoni verëra të shkëlqyera vendase.

Rruga e Alsace:

Rruga Burgundy - Rhône-Alpes - Center - Paris

Kjo rrugë do t'ju çojë nëpër atraksionet kryesore të Francës qendrore, duke ju zbuluar tradicionalen, duke përfshirë më të famshmet dhe më të famshmet.

• Koha: 6 - 10 ditë, në varësi të ritmit.
• Gjatësia e rrugës: 1338 km, 14 ore rruge.
• Lëvizja: me makinë është më i përshtatshëm, pasi nuk duhet të prisni autobusë, por me transport publik është mjaft i përshtatshëm: si me tren, trenat shkojnë kudo (përveç kështjellave të Loire).

Përshkrimi i rrugës:

Rruga e Francës Lindore

Franca Lindore krenohet me arkitekturë të veçantë me gjysmë drurë dhe verëra të shkëlqyera. Këtu janë 3 vendet më të rëndësishme - dhe , verërat e bardha dhe të gazuara të të cilave janë bërë legjendare.

• Koha: 6 - 9 ditë, në varësi të ritmit.
• Gjatësia e rrugës: 1268 km, 13.5 ore rruge.
• Lëvizja: me transport publik - i përshtatshëm. Me makinë, parkimi është më i vështirë.

Përshkrimi i rrugës:

Franca veriore në 1 javë

Dita 4. Shtëpia dhe kopshti i Claude Monet në, pasdite - kryeqyteti - ,

Me fëmijët mund të shihni Parisin (), të kaloni 1 ditë brenda, dy ditë brenda dhe 2 ditë të tjera brenda.

Dita 1:- vizitoni në mëngjes, ngrihuni

Skena është fillimi i majit 2017, jemi në Paris dhe kemi një javë. Rajonet veriore të Francës kanë qenë prej kohësh tërheqëse, dhe për këtë arsye u vendos që të kalonte këtë javë vetëm atje.

Rruga jonë dukej kështu (hartë):

Dita 1: Giverny - Rouen

Duke u hedhur në një makinë me qira, ne largohemi nga Parisi i padashur.

Rrugës për në qytetin e Rouen - portë për në Normandi, ka të paktën një vend që ia vlen të vizitohet - shtëpia-muze e Claude Monet. Nëse doni të shihni me sytë tuaj zambakët e ujit që frymëzuan pikturat e shumta të mjeshtrit dhe e bënë atë të famshëm, sigurohuni që të ndaloni në Giverny (rreth 80 km nga Parisi).

Qyteti i Rouen-it është i famshëm për faktin se ishte këtu që e gjora Joan of Arc u dogj në turrën e druve.

Hotel: Mund të rekomandoj Katedralen Mercure Rouen Center (nuk mund të jetë më qendrore, ka parkim nëntokë, gjithçka është e re).

Ushqimi: Mos humbisni tregun në sheshin kryesor dhe veçanërisht dyqanin e peshkut, ku përgatiten frutat më të freskëta të detit pikërisht përballë jush.

Dita 2: Etretat - Fecamp

100 km nga Rouen ndodhet qyteti Etretat - një vend tërheqës për të gjithë turistët në Normandi.

Pikërisht në këtë vend, në të dy anët e qytetit, ka shkëmbinj gëlqerorë që Monet pëlqente t'i pikturonte! Pamja nga shkëmbinjtë është vërtet magjepsëse Ngjitja në mal është mjaft e vështirë, por edhe të moshuarit dhe fëmijët e vegjël mund ta ngjitin atë.

Nëse keni fatin të gjeni një hotel të mirë në Etretat, atëherë mund ta kaloni natën pikërisht atje për të admiruar shkëmbinjtë e bardhë në ndriçimin e mbrëmjes. Për takimet e mia, nuk kishte dhoma në hotelet lokale, kështu që na duhej të kalonim natën në qytetin e Fecamp, i cili është 20 km nga Etretat.

Fecamp është një qytet i vogël port, i famshëm për faktin se ishte këtu që murgjit benediktinë shpikën likerin e famshëm benediktin. Ata thonë se receta ka humbur, por në shekullin e kaluar një person sipërmarrës "e gjeti" dhe bëri një pasuri të madhe nga prodhimi i pijeve. Benediktina në akull është e mrekullueshme! Qyteti ka një pallat-muze të tërë kushtuar këtij likeri.

Shënim: Bregdeti i Normandisë është i njohur për luftimet që u zhvilluan këtu gjatë Luftës së Dytë Botërore. Rrugës ka shumë pllaka përkujtimore, fortifikime dhe kalatë. Ekziston edhe një varrezë e madhe dhe memorial. Të gjithë vendosin vetë nëse do të vizitojnë vendet e lavdisë ushtarake gjatë një udhëtimi në Normandi ose nëse do të kufizohen vetëm në qytetet dhe atraksionet historike dhe natyrore.

Rennes është një qytet mjaft i madh që nuk më bëri shumë përshtypje. Një ndalesë e mirë për një natë, asgjë më shumë.

Dita 7: Turne - Vouvray - Amboise

Kur planifikoja një rrugë përmes Normandisë dhe Brittany, më kishin mbetur edhe disa ditë "shtesë", të cilat vendosa t'i kaloja në Luginën e Loire!

Lugina e Loire është një rajon i famshëm i rritjes së verës që shtrihet pothuajse nga oqeani deri në mes të Francës. Vreshtat janë të vendosura në të dy anët e lumit (lumi vetë, meqë ra fjala, nuk është aspak shprehës apo tërheqës).

Duke fishkëllyer 250 km nga Rennes, bëmë një ndalesë të shkurtër dhe zgjatëm këmbët në Tours, dhe nga Tours kaluam me makinë përgjatë lumit Loire drejt kantinave.

Unë mund të rekomandoj (1) një turne dhe degustim në kantinë Marc Bredif në rajonin Vouvray - udhëzuesi flet mirë anglisht, degustimi nuk është i shtrenjtë, siç është vetë vera (ka edhe verë të gazuar), (2) biodinamike kantina e verës Domain Vigneau-Chevreau (vetëm pa ekskursione, degustime dhe shitje), si dhe (3) kantina e verës familjare Caves du Pere Auguste - e drejtuar nga nipi i themeluesit, aty punojnë pothuajse vetëm anëtarët e familjes!

Hotel: Në Luginën e Loire, doja shumë të qëndroja në një vilë të vjetër, mundësisht me një restorant të mirë. Pas një kërkimi të gjatë, zgjedhja ra në Chateau de Pray, e themeluar në 1244! Brendshme shumë të bukura, zonë e vogël por e mirëmbajtur.

Ushqimi: Kështjella ka një restorant me të njëjtin emër me një yll Michelin. Me pak fjalë, ushqimi është i shijshëm, por shërbimi është thjesht tmerrësisht i ngadaltë dhe i gjatë! Dy kurset tona zgjatën 3.5 orë!! Është e papranueshme, për mendimin tim, të torturosh të ftuarit kështu!

Dita 8: Chenonceau - Sancerre

Lugina e Loire është e famshme jo vetëm për verërat e saj, por edhe për kështjellat e saj, nga të cilat ka disa dhjetëra. Një nga më të famshmet është kështjella Chenonceau, e ndërtuar në shekullin e 16-të dhe e zotëruar në periudha të ndryshme nga Katerina de Medici, bashkëshortet dhe zonjat e mbretërve etj. Pjesa e brendshme e kalasë është e ruajtur shumë mirë, duke përfshirë mobilje, qilima, oxhaqe etj. Një tipar i dukshëm i kështjellës është ura e galerisë e ndërtuar mbi lumin Cher! Gjatë Luftës së Dytë Botërore, bregu i kundërt u pushtua nga nazistët, dhe ata thonë se pothuajse gjatë gjithë kohës armët drejtoheshin drejt kështjellës, gati për ta shkatërruar atë në çdo moment, por nga ndonjë rast fati kjo nuk ndodhi, dhe Kalaja ka mbijetuar deri më sot në pamjen e saj origjinale!

Emërtimi Sancerre është një rajon shumë i famshëm i verërave në Francë dhe përfaqësuesi më i këmbyeshëm i verërave të rajonit të Luginës së Loire (së bashku me Pouilly-Fumé). Varieteti kryesor i rrushit këtu është Sauvignon Blanc.
Harta

Vetë qyteti i Sancerre ndodhet në një kodër, dhe ka vreshta përreth - pamja është mahnitëse! Pasi blemë verë dhe djathë, bëmë një piknik pikërisht në murin e kalasë =)

Nuk patëm kohë të rezervonim një turne në kantinë, kështu që shkuam për një degustim pothuajse në të parën që hasëm - Eric Louis.

Pasi admiruam Sancerre dhe qamë për çmimet qesharake të verërave vendase, u ngarkuam përsëri në makinë dhe pas rreth 210 km ishim tashmë në Paris.

Brittany, Normandi.
Dita e katërmbëdhjetë. 2 tetor. Fatkeqësisht, rezervova vetëm një natë në Hotel des Roches. Eh, unë do të doja të qëndroja këtu për të paktën 3 ditë, merrni kohë për të ecur përgjatë bregut të detit, për të marrë një varkë kënaqësie në "Shtatë Ishujt", por mjerisht.

Varkat e kënaqësisë që shkojnë në "Shtatë Ishujt".

“Shtegu i Doganierëve” na pret. E studiova planin e Perrot-Guirec për një kohë të gjatë dhe më në fund vendosa që të shkojmë me makinë në parkingun në mes të shtegut.

“Rruga e doganierëve” në planin e Perrot-Guirec.

Sidoqoftë, balalaika u bë kokëfortë dhe nuk pranoi të njihte rrugën e dëshiruar. Më duhej t'i jepja adresën e skajit të largët të shtegut. Si rezultat, ajo na çoi në pjesën më prestigjioze të Perros-Guirec në plazhin Trestraou, ku ndodhen Grand Hotel, Kazino dhe kënaqësitë e tjera të jetës në resort.

E lamë makinën në një parking të madh dhe krejtësisht të zbrazët të veshur me palma dhe dolëm në shëtitore.

Duke gjykuar nga harta, "Gjurma e Oficerëve të Doganës" filloi në bregun perëndimor të gjirit. Ne dolëm me shpejtësi duke kaluar plazhin, kaluam pronën private dhe në fakt shkuam në shteg.

Ajo gjarpëronte përgjatë buzës së një shkëmbi nuk kishte gurë të bukur dhe vetëm një kep shkëmbor ishte i dukshëm në distancë. Kur kuptova se do të duhej të ecnim për të paktën një orë për të arritur atje, dhe më pas të kthenim të njëjtën kohë, vendosa të mos humba kohë të çmuar, por të kthehesha në Plumana'k dhe të dilja në shtegun në ana tjeter.

Kjo solli pakënaqësi të dukshme me gruan. Para një udhëtimi, ajo kurrë nuk lexon udhërrëfyes dhe raporte, duke ma lënë gjithçka mua, kështu që shpesh thjesht nuk e di se çfarë do të shohim. E dija që doja ta shihja dhe t'ia tregoja gruas sime, ajo thjesht ishte e kënaqur të ecte përgjatë bregut të detit. Për fat të mirë, çështja nuk arriti në një divorc. Ne u pajtuam... nga një kishëz graniti rozë në emër të Notre-Dame de la Clarte. Ky tempull, jo aq luksoz sa kishat në parcelat e famullisë, doli të ishte shumë i denjë.

U kthyem shëndoshë e mirë në Plumana'k, parkuam në shesh dhe dolëm në të njëjtin plazh që kishim parë një natë më parë. Por nuk kishte më plazh si i tillë. Uji u ngrit pothuajse në nivel me murin e granitit.

Kapela që qëndron në plazh është kthyer në një ishull.

Rruga u kthye sërish në pyllin me pisha dhe së shpejti u gjendëm në Bregun e Granitit Rozë. Përpjekja për ta përshkruar atë me fjalë është e pamundur. Thjesht duhet ta shihni!

Blloqe të mëdha graniti, ndonjëherë të ngrira në një pozicion shumë të paqëndrueshëm, shkëmbinj bregdetar mbi të cilët u përplas surfimi, diell i ndritshëm dhe erë e fortë - këto janë përshtypjet tona për Bregun e Granitit Rozë.

Nga i njëjti material u ndërtuan një far, një kishëz, një pronë private e dikujt dhe një qendër informacioni turistik (e cila u mbyll).

Koha që i duhet natyrës për të dekompozuar mbetjet. Shumë e qartë.

"Shtatë ishuj" ishin të dukshëm në largësi në det.

Ne zbritëm në bazën e shpëtimit, ku shpëtimtarët e vërtetë po vishnin një zot me tuta dhe miqtë e tij po bënin fotografi.

Nga hangari ku ndodhet varka e shpëtimit, binarët të çojnë në det. E kuptoj që kjo është një rrëshqitje për ta hedhur shpejt varkën në ujë dhe më pas për ta nxjerrë në breg me një çikrik.

Arritëm në shkëmbinjtë e quajtur "kështjella e djallit".
U kthyem në makinë përmes qytetit dhe mbërritëm fjalë për fjalë për 15 minuta. Nëse do të ishim kthyer përgjatë bregut, do të kishim ngecur edhe për të paktën një orë tjetër. Tanya me të vërtetë dëshiron të qëndrojë këtu dhe të kthehet një ditë... Ne nisemi më në lindje për në Saint-Malo, por gjatë rrugës vendosim të ndalojmë në Cap Frehel. Ky është ndoshta i vetmi monument që mund të përballojmë sot. Thjesht nuk ka kohë të mjaftueshme për pjesën tjetër. Rruga për në Kepin Freel është shumë piktoreske, duke shkuar përgjatë bregut të detit. Në fshatin Pleherel-Plage ndalemi në kuvertën e vëzhgimit.

Plazhi Pleuerel. Në distancë në të djathtë është Kepi Freel.

Rruga shkon lart mbi breg të detit, me panorama të mrekullueshme që hapen në të majtë gjatë rrugës Aty-këtu njerëzit kanë vendosur parkingje jozyrtare - pika përgjatë rrugës për disa makina. Ka një tarifë hyrjeje në Cap Freyel - 2 euro. Paguajmë, vozisim edhe 800 metra dhe ndalojmë në parking. Këtu ka makina me targa pothuajse nga të gjitha vendet evropiane. Ka shumë makina angleze - ato janë shumë afër këtu. Ne kemi marrë edhe një Skoda nga Republika Çeke, por numrat tanë janë më ekzotikët :) Ka një far në Cape Freel (i përket Marinës).

Ne largohemi nga shkëmbi dhe shkojmë në frëngji që qëndron në majë të kepit. Njëherë e një kohë këtu kishte qartë ndërtesa, ndoshta kazerma apo bateri artilerie. Tani gjithçka është e hapur dhe e aksesueshme. Nën këmbë janë të njëjtat pllaka graniti rozë si qindra kilometra në perëndim.

Në rrugën e kthimit, unë me makinë poshtë në plazh, Tanya shkon në det, dhe unë vetëm qëndroj dhe shikoj ujin.

Vetëm një plazh në Pleuerel-Plage. Pamje e Kepit të Freel nga plazhi.

Rrugës për në Saint-Malo ndaluam në dyqanin gjeneral Boulangri-Patissri në fshatin Freel. Ka bukë të freskët, disa sende ushqimore dhe një raft të tërë verë :)

Ne do të shkojmë në Saint-Malo nëpërmjet Dinard.

Ne jemi të bllokuar në një bllokim trafiku për një kohë të shkurtër në digën e energjisë baticore. Rruga është ngushtuar dhe po punohet për riparime.

Përpara nesh është një bisht i plogësht makinash, njerëz që shkojnë në shtëpi nga puna. Diga e termocentralit ofron një pamje të mrekullueshme të Saint-Malo.

Fotografia e kthesës është marrë në lëvizje nga makina. Por është më mirë se aspak.

Ne kemi rezervuar Qendrën Buxhetore Ibis në qytet. Në fakt, nuk ishte afër qendrës. Për disa arsye vendosa ta parkoj makinën në një garazh me pagesë - 8 euro për natë, megjithëse hoteli kishte parkingun e tij (të vogël të mbushur).

Shkuam me makinë deri në qendër, u endëm përgjatë parkingjeve nën muret e qytetit dhe më në fund qëndruam mjaft afër portës kryesore.

Të gjitha parkimet rreth “Intra Muros” - qyteti brenda mureve të fortesës - paguhen me një tarifë çnjerëzore prej 20 centimesh për 15 minuta. Është mirë që pas orës 19.00 është falas. Këmbëngulën për 1 euro 20 centime.

Parkim pranë mureve të Shën Malos. Fotoja është bërë mëngjesin tjetër.

Në fillim, Saint-Malo ishte zhgënjyes. Kam lexuar se qyteti u shkatërrua rëndë në 1944 dhe u restaurua duke përdorur vizatime dhe vizatime të vjetra. Duket se restaurimi është kryer në të njëjtën mënyrë si ne. Në rrugët e ngushta mesjetare ka shtëpi të mëdha gjashtëkatëshe prej graniti gri.

Në disa vende ka vërtet ndërtesa të vjetra,

Disa shtëpi vërtet të vjetra pranë portës kryesore.

por në përgjithësi qyteti të jep përshtypjen e një ansambli të arkitekturës staliniste, të përshtatur për zakonet lokale dhe materialet e ndërtimit.

Shtëpitë janë krejt të të njëjtit lloj, ndonjëherë mund të shihni një lloj "klasike proletare". Edhe katedralja nuk bën shumë përshtypje.

Kapela e vetmuar nga fillimi i shekullit të 17-të. Në Bon apo Vann, as nuk do t'i kushtoja vëmendje asaj. Rruga në Intra Muros.

Në rrugët qendrore ka shumë butikë, restorante me ushqime deti (çmimet janë shumë më të arsyeshme se në Plumana'k) dhe dyqane petullash.

Dyqan ëmbëlsirash.

Shumë shpejt ata ecën nëpër qytet nga fundi në fund dhe dolën përballë mureve. Në Saint-Malo ju duhet të ecni përgjatë mureve.

Mbi to u ngritën monumente për komandantët e marinës dhe detarët,

Përfshirë Jacques Cartier, i cili zbuloi Kanadanë dhe themeloi Quebec.

Ekziston edhe një monument për poetin vendas Rene de Chateaubriand në qytet.

Muret ofrojnë pamje të mrekullueshme të gjirit,

Fort Nacional, ku mund të shkoni në një turne në baticë në verë

Dhe një port detar.

Ishte baticë e ulët dhe në plazh dikush përshkroi një pemë të madhe me gjurmët e tyre dhe nënshkroi hapat më poshtë: "Mbill një pemë - shpëto planetin!"

Ecja përgjatë mureve më pajtoi me këtë qytet. Më në fund, zbritëm në plazh jo shumë larg Portës së Madhe dhe pamë një muzg absolutisht fantastik.

Dita e pesëmbëdhjetë. 3 tetor. Të nesërmen në mëngjes shkuam sërish në Intra Muros. Gjetëm parkim falas pak më larg nga portat e qytetit.

Anijet me vela antike të ankoruara pranë argjinaturës mbase nuk ishin të lashta, por të stilizuara, por dukeshin të shkëlqyera!

Pritëm derisa u hap agjencia e udhëtimeve për të marrë një hartë të qytetit dhe për të parë literaturën. Plani në Saint-Malo paguhet! Vetëm 20 centimetra, por ende e pakëndshme. Kudo plani i qytetit jepej kot. Ne shëtitëm përsëri nëpër qytet. Në disa vende, shtëpitë kanë kalime nën harqe. Rrugët janë shumë të ngushta dhe enfiladat e harqeve të kujtojnë "oborret e puseve" të Shën Petersburgut.

Papritur erdhëm në një shtëpi të vjetër 3-katëshe. Ai strehon hotelin "Les chiens du guet", fjalë për fjalë "The Night Watchdogs". Kur po përgatisja udhëtimin tim, pashë këtë hotel në Booking.com.

Stema e Saint-Malo me qen roje në secilën anë

Ka një histori interesante që lidhet me qentë e rojeve. Në kohët e vjetra, ata u liruan natën në plazhet me rërë rreth Saint-Malo për të mbrojtur qytetin dhe anijet në port nga të huajt - luftëtarët e huaj, piratët dhe korsairët. Armiqtë mund të sulmonin qytetin në çdo moment ose të plaçkisnin magazinat portuale dhe anijet me ngarkesa të shtrenjta. Guet do të thotë "ruaj nate" në frëngjishten e vjetër. Qentë janë lëshuar pas sinjalizimit për shuarjen e zjarreve. Ata nuk mund të dëmtonin banorët sepse portat e qytetit ishin të mbyllura natën. Banorët e dinin se pas tingullit të kambanës së katedrales ishin të detyruar të ktheheshin në shtëpi. Në mëngjes lejohej të dilte nga shtëpia vetëm pas zhurmës së borisë. Hoteli ndodhet në sheshin me të njëjtin emër, i quajtur pas qenve të egër. Sheshi, nga ana tjetër, ndodhet jo shumë larg bastionit holandez, ku këta qen mbaheshin në kohët e vjetra.

Nga argjinatura duken dy ishuj të vegjël: Grand Be dhe Petit Be. Gjatë baticës ju mund të ecni drejt tyre, por duhet të jeni të kujdesshëm.

Ne largohemi nga Saint-Malo, por ura lëvizëse në pellgun e Vauban është e bllokuar. Është e ndaluar të qëndrojmë dhe të presim para barrierës dhe ne duhet të kthehemi dhe të kërkojmë një urë tjetër. Edhe ai është i divorcuar, por të paktën mund të qëndrojë këtu.

Ne marrim një rrugë rrethrrotullimi, duke kaluar kalatat dhe magazinat për në "Ibis" të njohur.
Para se të largohemi nga Saint-Malo, ndalojmë në Carefour për të blerë vaj ulliri, djathë dhe lëng rrushi për në shtëpi. Për tmerrin tonë, rezulton të jetë një hipermarket. Duke shtrënguar dhëmbët, kërkojmë produktet që na duhen, duke pritur për një kohë të gjatë derisa familja e re që kemi përballë të paguajë karrocën e mbushur me njerëz, madje të marrë disa shpërblime. Nuk na dhanë asnjë bonus 🙂, megjithëse fituam më shumë se 100 euro atje. Fillimisht donim të shkonim në Livaro, por humbëm shumë kohë në hiper. Ne duhej ta zhvendosnim balalaikën në Honfleur, veçanërisht pasi kishim blerë tashmë djathin Livarot. Balalaika përsëri çon në drejtimin e gabuar - ajo nuk e di që rruga përmes digës së termocentralit të baticës po riparohet. Pasi endemi nëpër rrugët e qeta periferike të Saint-Malo, marrim rrugën e 176-të drejt Caen.

Nga rruga vëmë re në mjegull siluetën e Mont Saint-Michel, ku ishim 2 vjet më parë. Është një udhëtim mjaft i gjatë për ne, kështu që në gjysmë të rrugës ndalojmë në një zonë pushimi për t'u ngrohur. Duket se ky është i njëjti vend që vizitoi Sergei Tikhomirov 7 vjet më parë. Të paktën gjeta një fushë diktimi të drejtuar nga druri i kuq. Duket sikur po rritet në të vërtetë atje, por nuk kisha mjaft optikë për të marrë një foto të mirë.

Foto misterioze: "Ku është sekuoja?"

Kjo ditë ishte me re për herë të parë që nga Burgundy, por kur arritëm në Honfleur doli dielli. Ne ishim tashmë në Honfleur 2 vjet më parë, por atë kohë kishte një shi të keq vjeshte. Prandaj, vendosa të provoj sërish fatin në grykën e Senës.

Përpjekja ishte e suksesshme - moti në qytet ishte jashtëzakonisht me diell, përkundër faktit se dyqanet e suvenireve ofronin bluza, peceta dhe magnete, mbi të cilat bie gjithmonë shi në Normandi :).
Në Honfleur gjeta një hotel të lirë në periferi.

Çmimet fillojnë nga 65 euro nata, hoteli na kushton 49 euro.

Recepsionisti shikoi printimin e rezervimit për një kohë të gjatë, kaloi nëpër shënimet e tij dhe u ngjit në kompjuter. Duket sikur ata e humbën rezervimin tonë. Si rezultat, ne morëm një dhomë në papafingo me copa të çuditshme hekuri në dysheme që doli të ishte një shpëtim zjarri :)

Pavarësisht katit të 4-të dhe çatisë së pjerrët, kishte 2 shtretër të rehatshëm, një banjë dhe një tavolinë me dy karrige. Vendi doli të ishte i freskët.

Shkuam me makinë drejt qendrës së qytetit, patëm vështirësi për të gjetur një vend dhe paguam për nja dy orë në matës parkimi. Siç doli, atë mbrëmje nuk kishte nevojë të shqetësoheshim për të paguar parkimin. Në qytet po zhvillohej Festivali i 21-të i Karkalecave dhe policia mbylli sytë ndaj dhunuesve. Në çdo rast, në makinat fqinje nuk kishte asnjë aluzion për bileta parkimi. Ne kënaqeshim të rrinim në turmë, të shikonim sportelet e djathit dhe sallamit dhe të ecnim nëpër Vieux Bassin (Pishinën e Vjetër) - vendi më i famshëm në qytet. Ne shkuam në Salt Attics, ku kishte një ekspozitë të modeleve të anijeve,

Statuja...karkaleca në papafingo me kripë.

piu kir dhe birrë në një kafene në argjinaturë,

Ne ecëm nëpër rrugë të njohura, duke kaluar Kishën e Shën Katerinës, galeritë e artit dhe një monument për mbledhësit e gocave deti

Dhe së fundi, për mrekulli gjetëm një vend në restorant: të gjitha tavolinat përveç njërës ishin të rezervuara. Tanya mori një pjatë me "ushqime deti" me goca deti nr. 3, karavidhe, karkaleca dhe guaska,

Kërkova mish dhe për ëmbëlsirë morëm një pjatë djathi.

Për pije zgjodhëm kir dhe një gotë të madhe Leffe, përndryshe vera tashmë isha e lodhur. Zonjat në tavolinën ngjitur, gjithashtu duke pirë birrë, e panë me miratim gotën time gjysmë litri.

Fatura doli të ishte mjaft e arsyeshme - pak më shumë se 50 euro.
Duke u kthyer në Auberge de la Claire, zbuluam se të gjitha hapësirat e parkimit ishin marrë. Më duhej të mbështetesha pas dritares së një restoranti në katin e parë.