Sidro. Oblikovanje in glavne vrste. Ladijska sidra. Sidro Matrosova: oblikovne značilnosti Kje je sidro na ladji

Obstaja veliko legend o izjemnih lastnostih različnih modelov sider. Kako verjetne so? Katero od znanih sider izbrati? Razmislimo o najbolj priljubljenih vrstah sider, njihovih prednosti in slabosti, vendar je treba razumeti, da univerzalnih priporočil ne more biti.

Admiralsko sidro

Admiralsko sidro je najbolj primerno za vse vrste tal, čeprav nima največje zadrževalne sile, saj se za razliko od drugih modelov oprime dna ne z dvema, ampak samo z eno tačko. Za amaterske ribiške čolne, modeli s težo 5; 10 in 12 kg, ki se lahko namestijo na ladje z izpodrivom nad 1000 kg. Zasnova takšnega sidra vključuje odboj, običajno ročno. Namestite ga lahko z bojo na linijo boje, ki označuje položaj sidra. Če se je sidro zagozdilo in ga ne morete dvigniti za sidrno vrv, samo potegnite bojo, da ga sprostite. Ribiči kot bojo pogosto uporabljajo kos polistirenske pene ali prazno plastično steklenico. Uporaba tega sidra na majhnih plovilih je nepraktična zaradi njegove obsežnosti.

Dvoransko sidro

Hallovo sidro je preizkušena klasika. Razvil ga je Anglež Hall, bil je vodilni v hitrosti oprijema s tlemi in je bil najbolj razširjen v 20. stoletju. Res je, zdaj ga postopoma nadomeščajo naprednejši modeli. Za zanesljivo pritrditev se to sidro sprosti med premikanjem. Ko se premika po vrvi vzdolž dna, se tace obrnejo navzdol in pride do zanesljivega oprijema tal. Hallovo sidro je običajno izdelano iz litega železa. Po tem principu je narejenih veliko analogov, vendar niso vsi vredni uporabe.

Sidrni plug

Ne prepogosto, a še vedno v prodaji. Dober je, ker ima zadrževalno silo do 25 kg na kilogram lastne teže. Pravilno izbrana geometrija, oblika in teža sidra zagotavlja dobro prebojnost v vsakem primeru padca na tla, najbolje pa se pokaže na mehkih tleh. Njegova geometrija je primerna za namestitev na velike čolne z izpodrivom nad 3000 kg, opremljene z elektromehanskim sidrnim vitlom. Postavitev takšnega sidra zahteva prisotnost boje. Toda težave se pogosto pojavijo pri ekstrakciji. Ni ga priporočljivo uporabljati na majhnih plovilih.

Sidrna mačka

Druga pogosta kategorija sider, ki ima, čeprav ni "priznan tip", še vedno pravico do obstoja. V majhni floti je to sidro postalo zelo razširjeno, saj je najbolj kompaktno in primerno za skoraj vsako zemljo. Enostavno se zloži in med transportom zavzame malo prostora, a tu se njegove prednosti končajo. Zaradi majhne zadrževalne sile ga lahko štejemo le za pomožnega. Primeren je za sidranje za brežino, poraslo z trstičjem, lahko ga uspešno uporabljamo za vlečno mrežo pri iskanju potopljenega orodja, ne moremo pa ga uporabiti kot zanesljivo glavno sidro, zlasti v toku. Izdelan je iz litega železa ali jekla in je običajno pocinkan. Zložljive lopatice je enostavno razviti, vendar lahko to sidro poškoduje napihljivi čoln. V trgovski verigi so na voljo sidra s težo od 1,5 do 12 kg z ločljivostjo 0,5 kg. Za čolne z izpodrivom 200-400 kg zadostuje grabežljivo sidro, ki tehta 4-5 kg.

Sidra brez palice

Sodobna sidra brez palice nimajo veliko teh pomanjkljivosti. So kompaktni, nimajo delov, na katerih bi se sidrna vrvica lahko zataknila za dno, predvsem pa imajo veliko držalno silo.

Danforth sidro zagotavlja do 50 kg zadrževalne sile na kilogram lastne teže. To doseže zaradi svoje sposobnosti, da se zarije v zemljo do globine, ki je tri do štirikrat večja od dolžine njegovih šap. A tudi takšna sidra niso brez slabosti. Zakopani globoko v mehko peščeno zemljo na prodnatem dnu se danforti iz nižje teže premikajo skokovito. Zaradi tankih krakov velike površine ta sidra načrtujejo v vodnem stolpcu in ležijo stran od mesta odsuna. Tudi lahko sidro se tako zarije v zemljo (navzame), da ga je pogosto težko ročno dvigniti.

"neizgubljeno"

Pred kratkim so se na trgu pojavila sidra Nepoteryayka, razvita na podlagi patentov za sidra Danforth in Matrosov. Zahvaljujoč premišljenim izračunom dolžine vretena in tačk, lokacije središč območij tačk od osi vrtenja vretena, razdalje med središči območij tačk, vpadnega kota, kota lopute in na območju tac ima to sidro zelo impresivno držalno silo. Podobna sidra z drsnim elementom, pritrjenim na prednji del sidra z vrvico, poznamo že vrsto let. Vendar pa je bilo za njihovo učinkovito delovanje potrebno obremenitev prednjega dela s kosom težke verige, kar je privedlo do povečanja teže in velikosti.

Proizvajalec Nepoteryaika je te pomanjkljivosti upošteval pri načrtovanju in proizvaja linijo sider s težo 3; 4,2 in 6,5 kg.

Znanje je v tem, da je na koncu prednjega dela nameščena kompaktna utež, ki ga pritisne na dno. Pri nastavitvi sidra se tace zataknejo za tla in odstopajo od osi vretena. V tem primeru omejevalniki, nameščeni na puši, ne dovolijo, da bi se tace odmaknile za več kot določen kot. Ko se tace zataknejo za trden predmet na dnu rezervoarja, bo ta zasnova sidra vedno omogočila njegovo odstranitev. Da bi to naredili, je potrebno manevrirati plavajoče plovilo, da se zagotovi vstop s strani, ki je nasprotna vlivanju sidra. Utež, nameščena na zgornjem koncu vretena, drži sidro čim bolj vodoravno. Pod vplivom vlečne sile, ki je usmerjena nasprotno od tiste, ki jo ima sidro, ko drži plavajoče plovilo, premični obročni element zdrsne vzdolž vretena sidra do njegovega spodnjega konca; v tem primeru se točka uporabe vlečne sile spremeni in kraki armature se izklopijo. Odsotnost ostrih robov omogoča, da se takšno sidro uporablja predvsem pri upravljanju napihljivih čolnov, zložljivo ravno pa zagotavlja enostaven in udoben transport in shranjevanje.

Sesalno sidro

Še en zanimiv nov izdelek je prisesno sidro. Če ga pogledate, je težko razumeti, kaj je, a če preberete ustrezen napis na njem, postane njegov namen jasen.

Ste že kdaj poskusili s peščenega dna dvigniti krožnik, ki je bil obrnjen narobe, še posebej, če je bil litoželezni? To sidro je sestavljeno iz dveh takih plošč, ki sta spodaj povezani, razmerje celotnih mer pa vedno zagotavlja, da pristane na eni od dveh konkavnih sferičnih površin. Zato se na muljastih ali peščenih tleh njegova zadrževalna sila večkrat poveča.

Bočna konkavna površina je dodatna ušesa pri muljenju in služi kot prostor za navijanje sidrne vrvi med skladiščenjem. Za različne pogoje delovanja so predvidene rezervne pritrdilne točke za vrvico: luknje in mostički na strani sesalnih površin.

Sidro je obdelano po sodobni termopolimerni tehnologiji nanosa, ki preprečuje korozijo kovine. Priložena 25 m dolga vrvica ruske izdelave in transportna torba. Skupne dimenzije sidra: 220x220x70 mm; teža - 4 in 5 kg. Čolna s takim sidrom zagotovo ne boste poškodovali!

Zdi se, kaj lahko poveste o sidru? Na prvi pogled najbolj preprost dizajn. Vendar igra veliko vlogo v življenju ladje. Glavna naloga sidra je zanesljivo vezati ladjo na tla, ne glede na to, kje je: na odprtem morju ali ob obali. Motorni čoln ali jahta, ladja za križarjenje ali večtonski tanker - varno gibanje po morju za katero koli plovilo je odvisno od zanesljivosti sider.

Sidrne strukture so se razvijale v stotih letih. Zanesljivost, enostavna uporaba, teža - vsak parameter je bil v praksi preizkušen na samem morju, štetje navtičnih milj. Večina sider ima pogosta imena: admiralstvo, led, plug, mačke. Obstajajo pa sidra, ki so poimenovana po svojih ustvarjalcih. Med izumitelji zanesljivih modelov so naslednja imena: Hall in Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

»V pristanišču zvonijo sidrne verige ...« ali ladijska vloga sidra

Sidro mora zagotavljati varno sidranje čolnov ali jaht na ridi in na odprtem morju. Poleg tega ima sidro veliko vlogo pri reševanju drugih težav:

• Omejuje mobilnost plovila med privezom na drugo plovilo ali privez v neugodnih vremenskih razmerah, močnih tokovih in natovarjanju.
• Omogoča varen zavoj v zaprtem prostoru (na primer v ozkem pristanišču).
• Lahko hitro pogasi vztrajnost in ustavi ladjo, ko grozi trčenje.
• Posadki pomaga ponovno splaviti ladjo.

Za vleko se včasih uporabljajo deli sidrne konstrukcije (verige, vodila).

Situacije, ko se uporablja sidro, lahko razdelimo v dve skupini.

Prva skupina je za uporabo v sili: v situacijah, ko mora sidro zadržati ladjo pri največji moči vetra in morskih valovih.

Druga skupina je za vsakodnevno uporabo: med krajšim postankom ob lepem vremenu

Sidrna struktura

Premec ladje je kraj, kjer se nahaja sidrna naprava. Dodatna sidrna konstrukcija je nameščena na krmi velikih plovil, ledolomilcev in vlačilcev. Ta zasnova vključuje samo verigo ali vrv, škatlo za verigo, napravo, s katero so sidrne verige pritrjene na ladijski trup, žleb, zamašek, pa tudi zamašek in vitel, s pomočjo katerih se sidro sprosti in dvignjen.

In iz česa je sestavljeno samo sidro, v jeklenih krempljih katerega je varnost ladje, posadke in potnikov na njej?

Sidro je posebna konstrukcija (varjena, lita ali kovana), ki se potopi na dno in drži ladjo s pomočjo vrvi. Sestavljen je iz več elementov:

Vreteno (vzdolžna palica) s sidrnim nosilcem v zgornjem delu - s pomočjo tega nosilca je sidro pritrjeno na verigo;

Noge in rogovi, ki so pritrjeni na vreteno fiksno ali na tečaju.

Pri sidrih s palico je v zgornjem delu vretena nameščena prečna palica, ki povečuje držalno silo.

Sidrne konstrukcije: namen, vrsta

Glede na namen so ladijska sidra:

• Pomožni: sidra, vrvi, doki, dereze, led. Vloga pomožnih sider je, da pomagajo sidrom v določenih situacijah: pri vkrcavanju in izkrcanju potnikov, nakladanju in razkladanju, ponovno splavljanje plovila, držanje plovila na robu ledene ploskve.
• Mrtvi dvigi: na vsaki ladji naj bodo 3 (2 v žlebu, 1 na palubi).

Glede na način zbiranja prsti jih delimo v dve skupini.

V eno skupino spadajo sidra, ki z eno tačko pobirajo zemljo (torej se vanjo zakopljejo). Najprej to vključuje admiralsko sidro.

Druga skupina vključuje sidra, ki pobirajo zemljo z dvema krakoma: sidra Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Heyn, Matrosov.

Mrtva sidra morajo izpolnjevati naslednja merila:

• moč;
• hiter povratek;
• dobro vzorčenje tal;
• enostavno ločevanje od tal pri dvigovanju;
• priročno pritrjevanje v "spravljenem" položaju.

Eden najpomembnejših kriterijev je velika držalna sila, to je največja sila, merjena v kilogramih, pod vplivom katere sidro ne bo izstopilo iz tal in bo lahko držalo ladjo »privezano«.

Sidro - "admiral"

Admiralsko sidro lahko upravičeno štejemo za veterana med ladijskimi sidri. To je morda edini predstavnik struktur s palico. Kljub temu, da so jo zamenjali modernejši in zanesljivejši modeli, še vedno izpolnjuje svojo vlogo ladje v floti. To je posledica vsestranskosti zasnove.

Struktura admiralskega sidra, dokazana skozi stoletja, je jedrnata: fiksne noge in rogovi so uliti ali kovani skupaj z vretenom in z njim tvorijo eno celoto, brez dodatnih mehanskih elementov. Palica je lesena ali kovinska. Njegova naloga je pomagati hitro odstraniti zemljo in pravilno usmeriti sidro, ki se drži dna.

Sama zasnova se kompaktno zloži: palica je položena vzdolž vretena, v sodobnih modelih pa je mogoče zložiti tudi noge. To poenostavlja shranjevanje in transport sidra med plovbo po morju.

Prednosti vključujejo tudi veliko zadrževalno silo (njen koeficient je 10-12), ki je višji od mnogih "bratov" z enako težo.

"Admiral" se lahko spopade z vsako zemljo: ne boji se velikih kamnov, med katerimi se pogosto zataknejo njegovi "kolegi", niti zahrbtne prožnosti mulja ali debeline podvodnih alg.

Pomanjkljivosti mornariškega starodobnika vključujejo obsežnost in obsežnost, delovno intenzivno ravnanje - to vodi v dejstvo, da ga je težko pritrditi v shranjen položaj in ga ni mogoče hitro vrniti. Sidro je kovano iz železa s strogimi zahtevami glede kakovosti materiala in izdelave - to vodi do visokih stroškov.

Palica pogosto ne uspe: železna se upogne, lesena pa je poškodovana zaradi mehkužcev in je krhka in kratkotrajna.

Ko je potopljen v tla, ena tačka štrli ven in predstavlja nevarnost za ladje v plitvi vodi, sidrna veriga pa se lahko ujame na rog, ki štrli nad tlemi, in se zaplete.

Leta 1988 je Anglež Hall patentiral po njem poimenovano sidro. Tudi to sidro velja za pomorskega veterana, le brez palice. Zasnova je sestavljena iz vretena in dveh nog, ulitih skupaj s škatlo.

Tace v tej zasnovi so nenavadne: imajo ravno obliko, nihajo in se lahko vrtijo na osi.

Škatla in tace so obtežene s plimovanjem z odebelitvami v obliki rezil. Njihova naloga je, da obračajo tace in jih prisilijo, da gredo v zemljo do globine, ki je lahko 4-krat večja od dolžine samih tac. To je še posebej pomembno, če so tla šibka in morate iti globoko, da dosežete trdno podlago.

Nedvomne prednosti sidra Hall se štejejo za precej veliko zadrževalno silo, hiter odboj (lahko ga sprostite na poti, ta način odboja pa celo pomaga čim bolj poglobiti tace) in priročno čiščenje v žlebove. .

V plitvi vodi ni nevarno za druga plovila, saj tace ležijo ravno na tleh, sidrna veriga ali vrv pa se ne more zaplesti okoli tac.

Pomanjkljivosti zasnove vključujejo nezanesljivost pritrditve sidra na tleh heterogene sestave, ko se pojavi navor ali med parkiranjem na odprti cesti, ko se spremeni smer vetra ali močan tok, ko začne sidro sunkovito polzeti. V tem primeru sidro z močnim sunkom skoči iz tal, nato pa se ponovno poglobi zahvaljujoč lopatam, ki uspejo dvigniti gomilo s tal. To je posledica prevelike razdalje med tačkami. Poleg tega se lahko škatla tečajev zagozdi, če se v njej nabere pesek ali drobni kamenčki.

Ko jih povlečete v žleb med umikanjem sidra, tace ne morejo vedno samostojno zavzeti želenega položaja zaradi ne zelo dobre lokacije težišča.

To sidro je eno najsodobnejših oblik s povečano nosilno silo. Ustvaril ga je sovjetski inženir I. R. Matrosov leta 1946, absorbiral je prednosti in odpravil slabosti, značilne za tace dveh vrst sider: s fiksnimi tacami (kot je Admiralty) in z rotacijskimi (Hall sidro).

Zasnova sidra je naslednja: vreteno, noge, stranske palice, nosilec sidra.

V Matrosovem sistemu so široke rotacijske tace skoraj zelo blizu vretena in so tako blizu druga drugi, da pri kopanju v zemljo začnejo delovati kot ena velika šapa. Območje vsakega od njih je večje kot pri drugih sidrnih strukturah. Skupaj s tacami je ulita palica s stranskimi izboklinami. Palica je premaknjena navzgor glede na os vrtenja vretena. Njegova naloga je zaščititi sidro pred prevrnitvijo in povečati zadrževalno silo tako, da se skupaj s tacami ugrezne v tla.

Prednosti zasnove so stabilnost pri vlečenju po tleh, velika zadrževalna sila tudi na mehkih peščenih in muljastih tleh ter v kamenju, relativno nizka teža in enostavnost uvleka v povodec med spravilom. Ko se plovilo obrne za 360 0, ostane samozavestno.

Zasnova ima tudi svoje pomanjkljivosti. Na gostih tleh v začetni fazi poglabljanja je sidro nestabilno. Če so tace obrnjene iz tal, ne vstopijo ponovno v tla in sidro še naprej plazi. Prostor med nogami vretena je tako ozek, da je pogosto zamašen z zemljo - to ne daje nogam možnosti prostega odstopanja.

Proizvodnja

Matrosovljevo sidro je na voljo v dveh različicah:

• varjena (varjena šapa)
• cast s polno težo (cast paw)

Tehnični standard za sidro Matrosov je GOST 8497-78. Uporablja se za sidra, ki se uporabljajo na površinskih plovilih, ladjah in celinskih plovilih.

Tehnične lastnosti in parametri so določeni z maso (težo sidra)

Varjeno sidro

Varjeno sidro Matrosov je izdelano s težo od 5 do 35 kg iz nerjavečega jekla ali jekla z anodiziranim premazom ali barvnim premazom.

Sidra premazana z barvo zahtevajo dodatno nego (odstranjevanje rje in barvanje), saj se barva zaradi umazanije hitro odlušči. Anodna prevleka je bolj odporna, vendar je ob stiku s tlemi izpostavljena tudi fizičnim vplivom. Najbolj odporne varjene konstrukcije so sidra, varjena iz nerjavnega jekla.

Lito sidro

Lita sidra Matrosov so izdelana s težo od 25 do 1500 kg.

Običajno so uliti iz litega železa in prevlečeni z anodno prevleko ali barvo.

Lito sidro Matrosov v svoji eksperimentalni različici je bilo uspešno preizkušeno na morskih ribiških plovilih v delovnih pogojih. Njegove prednosti pred Hallovim sidrom so se izkazale za nesporne.

Kateri je boljši?

Glede na široko paleto ladijskih sider je nemogoče dokončno odgovoriti na vprašanje, katera oblika je boljša.

Vendar pa so številni testi za določitev velikosti zadrževalne sile na različnih vrstah tal pokazali, da je sidro Matrosov 4-krat večje od sider Admiralty in Hall z enako maso.

Sidro je učinkovito za uporabo na plovilih celinske plovbe, rečnih plovilih, čolnih in jahtah. Na ladjah se uporablja kot pomožna naprava.

• pomožno sidro na ladji, ki se uporablja pri ponovnem splavljanju ladje
• m. Morsk. malo sidro, uvoženo sidro, sidro, uvoženo, štirikrako ali dvokrako. Vrviti, potegniti, skriti ladjo s tovorom, vrženim z vrvjo; -sya, pojdi na dostavo, povleci na dostavo. Verpovanie Sre. premik plovila za dostavo, dostava
• majhno sidro, s katerim vlečejo ladjo na vodo

PRIVEZI

• m. Morsk. privez Volzhsk vrv, perlin (Volga shayma, podboj), s katero so ladje v pristanišču privezane na stebre in pilote. Privez, privez ladje za zimo. -sya, trpijo. in se vrniti Rezervni privez, peto sidro na ladji

ZDRAVO

• klic z ali na ladjo: hej, poslušaj! nas pa pogosteje kličejo po imenu ladje, dodajajo; npr V Smolensku! Na Vojvodi! ali preprosto: Na ladjo! Na zaporu! od tam odgovorijo: alo ali tam je, torej poslušamo

APANER

• ali Paner M. Morsk. navpični položaj sidrne vrvi; sidro na plošči ali ladja je prišla do plošče, ko je vrv dvignjena in potegnjena do navpične črte ali skoraj

RACA

• uporabna stvar na ladji, ki je dvorogi kovinski del, nameščen na krovu ali drugem delu ladje, za pritrditev tekalne vrvi
• v ladjedelništvu - naprava za začasno pritrditev konca pribora na ladji
• priročen predmet na čolnu
• naprava na ladji za začasno pritrditev konca privezne vrvi

Šele v srednjem veku sidra začela dobivati ​​sodobno obliko. Izdelovali so jih iz železa, steblo pa je lahko bilo leseno ali železno. Imeli so ravne rogove z lopatami, zaradi česar so jih sčasoma zaradi pogostih nesreč opustili ladje, ko jih uporabljate. (slika 15)

Element, ki spremlja vsako barko, je sidro. Zelo uporabno za navigatorja in arheologa, pa tudi za pomorskega etnografa. Sidra so se skozi čas spreminjala in spremljala razvoj pomorske gradnje in gibanje ljudstev po velikih cestah preteklosti: morju in velikih rekah.

Čeprav je izvor sidra izgubljen v času, lahko rečemo, da je star skoraj toliko kot navigacija sama. V bistvu velja, da so ga izumili Kitajci okoli leta 000 pr. n. št., Egipčani pa so ga poznali že od leta 600 pr. Seveda niso bili videti kot pravi. V mnogih primerih je šlo za primitivne košare z majhnimi kamni, vrečami peska ali elementi, ki so zagotavljali zadostno težo.

Prava revolucija v poslovanju s sidri je bila Rogerjevo sidro, poimenovan po samem izumitelju leta 1830. Bil je častnik britanske kraljeve mornarice in je vztrajno opravljal raziskave in poskuse na tem področju. Sidro se je od svojih predhodnikov razlikoval po prisotnosti železne palice s kvadratno luknjo na sredini. S pomočjo te luknje so palico nataknili na vrat vretena in jo nato zataknili. Za odstranitev palice je bilo potrebno odstraniti oko, ki ga je kmalu nadomestil nosilec. (slika 16)

Na trup so bili pritrjeni z vrvmi, ki so preprečevale premikanje ladje zaradi trenja ob dno. Na otoku Siciliji so našli prva kamnita sidra, narejena z luknjo, skozi katero so bila privezana, in nekaj razpokami za pritrditev koreninskega vozla.

Očitno so bile prve vrvi za privez narejene iz usnja. Uporabljale so se tudi kite ali zvita rastlinska vlakna. Ljudstvo Yamana iz kanala Beagle je uporabljalo zvit trst maruma kot privezno vrvico, guanaco ali kitovo kito pa za druge ligature kot prečke.

Šele v srednjem veku sidra začela dobivati ​​sodobno obliko. Izdelovali so jih iz železa, steblo pa je lahko bilo leseno ali železno. Imeli so ravne rogove z lopatami, zaradi česar so jih sčasoma zaradi pogostih nesreč opustili ladje, ko jih uporabljate. (slika 15)

Prava revolucija v poslovanju s sidri je bila Rogerjevo sidro, poimenovan po samem izumitelju leta 1830. Bil je častnik britanske kraljeve mornarice in je vztrajno opravljal raziskave in poskuse na tem področju. Sidro se je od svojih predhodnikov razlikoval po prisotnosti železne palice s kvadratno luknjo na sredini. S pomočjo te luknje so palico nataknili na vrat vretena in jo nato zataknili. Za odstranitev palice je bilo potrebno odstraniti oko, ki ga je kmalu nadomestil nosilec. (slika 16)

Leta 1852 ga je razvil William Parker admiralsko sidro. To ime dolguje britanski admiraliteti. Vreteno in rogovi tega sidra, kakor tudi palica, so v prerezu eliptični; rogovi so ukrivljeni v krogu; tace so veliko manjše, železna palica je premična. Delovalo je takole. Sidro je padlo na dno in se s peto trenda dotaknilo tal. Pod napetostjo sidrne vrvi je sidro obležalo na tleh, in če je bila njegova palica vodoravna, se je šapa zakopala vanj. Če se je konec palice dotaknil tal, se je pod napetostjo vrvi sidro obrnilo nanj in šapa sidra vstopil v tla. Palica je služila preprečevanju, da bi rogovi sidra ležali vodoravno na morskem dnu. (slika 17)

Moderno sidra pojavil od začetka leta 1821, prvi izumitelj pa je bil Hawkins. Posebnost tega sidra so bili vrtljivi rogovi in ​​odsotnost palice. Na koncu rogov so bile konice v obliki puščic. (slika 18)

Sčasoma sta to sidro modificirala Francoz F. Martin in Anglež Trotman, ki sta predlagala, da so rogovi sidra nihajni, zato so našli uporabo na ladjah s parnim strojem. Pri tem sidru je le ena taca šla globoko v zemljo, druga pa se je obrnila in pritisnila na vreteno, zaradi česar se je držalna sila povečala. (slika 19)

Leta 1891 je britanska admiraliteta preizkusila več sider na eni ladji, da bi določila najboljše v vseh pogledih. Izkazalo se je, da gre za Hallovo sidro, ki se precej globoko in hitro zarije v zemljo. Dvoransko sidro ta dan velja za . (slika 20)

(sl. 21, 22) prikazujejo nekatere vrste sider, ki se danes uporabljajo.

vrste "mrtvih sider"

Poleg teh obstajajo še druge vrste sidra za različne vrste dejavnosti. Sidro z enim rogom se uporablja za namestitev sodov. Majhna štirirožna sidra brez palice in brez vrtljivih rogov se imenujejo "mačke" ali verti. (slika 23)

(Slika 24) prikazuje, kaj se zgodi s sidrom, ko ga potopimo do globine in dvignemo z dna reke ali morja. Sidro se spusti, zdrsne po tleh, zaskoči in se vanj zakoplje. Za dviganje se sidrna veriga potegne in potegne sidro iz tal, nato pa se dvigne.

In še več je zanimivih sidra - lebdeči, ki se uporabljajo ob slabem vremenu ali postanku plovilo na velikih globinah, da jih zadrži pred valovi. Narejeni so iz kvadratnega kosa platna, ki je napet med dvema tramoma. Njihova dolžina mora biti polovica dolžine nosilcev na glavnem jamboru. Iz koncev nosilcev se vleče kabel, ki je na sredini pritrjen na debelo ograjo. Na spodnjem koncu morskega sidra je obešena utež, na zgornjem koncu pa je obešena sidrna boja, tako da je sidro v vodi na določeni globini. (slika 25)

Sidro, se praviloma spusti z vrvjo ali sidrno verigo. Sidrna vrv je močan kabel, ki se uporablja za zasidranje plovila in njegovo vrv (vpreti pomeni potegniti ladjo s sidrom). Kmalu so za isti namen na ladjah začeli uporabljati verige. Da bi se izognili zvijanju verige, v primerih, ko se ladja giblje okoli sidra, so členi povezani z vrtljivim elementom. Struktura verige členov je prikazana na (slika 26)
Veriga je shranjena na ladja v posebni sobi - verižni škatli.