Všetko o Eiffelovej veži. Kde je Eiffelova veža? Veľkosť a história vzniku veľkej stavby. Osud symbolu Francúzska

V 4. parížskom obvode sa nachádza lokalita zaradená do zoznamu svetového dedičstva UNESCO – veža Saint-Jacques. Postavili ho v roku 1523 v pravom gotickom slohu, financoval ho mäsiarsky cech. V minulosti bola veža zvonicou starobylého, ešte románskeho kostola Saint-Jacques-la-Boucherie, kde „boucherie“ znamená mäsiarstvo. Keďže kostol patril ľudu, najvyšší predstaviteľ revolučnej vlády v roku 1797 rozhodol o jeho demontáži a dal kamene na stavbu tým, ktorí to potrebovali, ale zvonica zostala nedotknutá.

Výška tejto stavby je impozantná – 52 metrov, čo bol dôvod, prečo si vežu potom prenajal na poľovačku ostrieľaný zlievač. Roztopené olovo padalo z veľkej výšky cez špeciálne sitá do sudov so studenou vodou a menilo sa na gule potrebnej veľkosti. Keďže táto oblasť je na ceste k svätému španielskemu miestu Santiago de Compostela k hrobu apoštola Jakuba, každoročne cez ňu prejde množstvo pútnikov.

Slávny francúzsky fyzik Blaise Pascal v roku 1648 použil vežu Saint-Jacques na vedecké účely, konkrétne začal merať a porovnávať atmosférický tlak v najvyššom bode budovy. Na pamiatku vedca v tejto veži obyvatelia Paríža nainštalovali jeho mramorovú sochu, kde už bolo uložených 19 sôch uctievaných svätých. V roku 1981 bola vo veži na jej streche inštalovaná meteorologická stanica.

Vyhliadková plošina veže Montparnasse

Eiffelova veža nie je ani zďaleka jediným miestom, z ktorého je pohodlné obdivovať Paríž pohľadom zvrchu. Veža Montparnasse v Paríži je aspoň dobrá vyhliadková plošina a jej popularita v tejto úlohe neustále rastie.

Montparnasse, hoci nie je najväčšou budovou v meste, poskytuje svojim návštevníkom úžasnú možnosť preskúmať Paríž z výšky dvesto metrov, s výhľadom otvoreným na všetky štyri svetové strany. Keďže plošina je presklená, nič neruší rozjímanie nad majestátnymi výhľadmi na Paríž, aj keď naokolo zúri zlé počasie. Vyhliadková plošina sa zatvára neskoro večer, čo dáva svojim návštevníkom skvelú príležitosť vychutnať si pohľady na večerný Paríž, ktorý sa postupne ponára do súmraku a rozsvecuje jeho farebné svetlá.

Pre tých, ktorí snívajú o pohľade na Paríž zhora, je vyhliadková plošina na 56. poschodí veže Montparnasse vynikajúcou voľbou.

Eiffelova veža

Eiffelova veža je elegantná silueta Francúzska, ktorá chytila ​​za srdce celý svet (veža je najnavštevovanejšia a najfotografovanejšia pamiatka na svete). Veža bola postavená na Champ de Mars (v roku 1889) oproti Jenskému mostu cez rieku Seinu. Symbol Paríža bol koncipovaný ako dočasná stavba - Eiffelov výtvor slúžil ako vstupný oblúk na svetovú výstavu v Paríži v roku 1889. Vežu pred plánovanou demoláciou (20 rokov po výstave) zachránili rádiové antény inštalované na samom vrchole.

Výška veže je 322 metrov a dominantu podopierajú štyri obrovské pylóny s cementovou základňou.

Veža je rozdelená do troch úrovní: prvá je vo výške 57 m, druhá je 115 a tretia je 274. Na prvých dvoch plošinách sú reštaurácie a bary. Na nástupišti 3 sa nachádza maják s kupolou, nad ktorým je vyhliadková plošina v nadmorskej výške 274 metrov. "Vidieť Paríž a zomrieť."

Miestni považujú slávnu kovovú konštrukciu za nevhodnú kuriozitu pre turistov, no musíte súhlasiť: niečo v nej rozhodne je!

Veža Montparnasse

Veža Montparnasse je jediným mrakodrapom na hraniciach mesta Paríž. Výstavba trvala tri roky, od roku 1969 do roku 1972, na mieste starej stanice Montparnasse. Po objavení sa tak vzdorovito modernej budovy v historickom centre mesta bol uvalený zákaz výstavby takýchto mrakodrapov.

Veľkosť veže je celkom pôsobivá: 209 metrov nad zemou a takmer 70 metrov pod zemou. Jeho 52 poschodí je venovaných kanceláriám a zvyšných 7 je určených pre turistov. Sú tu kaviarne, vyhliadkové plošiny a dokonca aj minigaléria obrazov ilustrujúcich históriu Paríža. Tu si môžete pozrieť kópie unikátnych máp francúzskej metropoly spred takmer storočia a porovnať ich s mestom rozprestretým za oknom.

Za dobrého počasia viditeľnosť z hornej plošiny mrakodrapu (ktorá je v podstate vybavená heliportom) dosahuje štyridsať kilometrov. Navyše, výhľad z Montparnasse je považovaný za lepší ako z Eiffelovej veže, pretože budova sa nachádza bližšie k historickému centru Paríža.

Ďalším vrcholom veže Montparnasse sú vysokorýchlostné výťahy - najrýchlejšie výťahy v Európe. Do výšky 200 metrov vás vynesú len za 38 sekúnd.

Veža Saint-Jacques

Zvonica Saint-Jacques, postavená v štýle plamennej gotiky, je všetko, čo zostalo z kostola Saint-Jacques de la Boucherie, postaveného z peňazí cechu mäsiarov v mene apoštola Jakuba v roku 1523. V stredoveku sa pri jeho múroch zhromažďovali pútnici smerujúci do Španielska do Santiaga de Compostella, kde sa podľa legendy nachádzala hrobka apoštola.

Výška veže je 52 metrov. Jeho horné rohy dotvárajú postavy symbolizujúce štyroch evanjelistov: orla, leva, teľa a - najvyššieho - anjela. Vo vonkajších výklenkoch na stenách je 19 plastík svätých. Inštalované boli počas rozsiahlej obnovy v druhej polovici 19. storočia.

S vežou Saint-Jacques sa spájajú mená dvoch veľkých ľudí: Nicolas Flamel a Blaise Pascal. O Nicolasovi Flamelovi sa hovorilo ako o jedinom alchymistovi, ktorý pochopil tajomstvo kameňa mudrcov a naučil sa premieňať olovo na zlato. Odtiaľto podnikol púť do Španielska a bol pochovaný v kostole Saint-Jacques de la Boucherie, ktorý bol zbúraný počas revolúcie.

V roku 1648 francúzsky vedec Blaise Pascal uskutočnil experimenty na meranie atmosférického tlaku na veži Saint-Jacques. Francúzi si uctili pamiatku Pascala tým, že mu tu postavili pomník.

Veža TF1

Tower TF1 sa nachádza vo Francúzsku. Na západnom predmestí Paríža sa nachádza obec Boulogne-Billancourt, najhustejšie obývaná oblasť francúzskeho hlavného mesta. Boulogne je priemyselná oblasť, jedno z ekonomických centier parížskeho regiónu.

Medzi veľkým počtom rôznych podnikov a kancelárií sa nachádza veža TF1 - sídlo francúzskeho televízneho kanála TF1. Ide o štrnásťposchodový mrakodrap, vysoký 59 metrov a s celkovou rozlohou 45 000 metrov štvorcových, ktorý sa nachádza na promenáde Point du jour. Mrakodrap bol postavený v roku 1992 podľa nákresov a plánov architekta Rogera Sobo, známeho výstavbou niekoľkých ďalších výškových budov.

Televízny kanál TF1 je vo Francúzsku veľmi populárny. Práve on stál pri zrode rodiacej sa francúzskej televízie. V roku 1948 s popularizáciou televízie vzniklo riaditeľstvo televíznych programov. Začalo sa to nazývať: „Radio difusion-television française“ (RTF), potom sa organizácia stala známou ako ORTF, čo zdôrazňovalo štátny monopol. V roku 1974 štát rozpustil ORTF a rozdelil ju na tri televízne spoločnosti, z ktorých jedna bola TF-1. Postupne bol sprivatizovaný a v roku 1987 úplne prešiel pod kontrolu nových majiteľov. TF-1 má silný imidž kanála, ktorý zodpovedá nálade „stredného Francúzska“.

Pamiatky Paríža

Eiffelova veža sa nachádza v Paríži na Champ de Mars. S výškou 324 metrov sa spolu s Víťazným oblúkom a katedrálou Notre Dame stal symbolom Francúzska. Dnes si už hlavné mesto krajiny nie je možné predstaviť bez tejto grandióznej stavby, ale kedysi bola koncipovaná ako dočasná stavba.

História stavby Eiffelovej veže.

V predvečer stého výročia francúzskej revolúcie v roku 1889 sa mala v Paríži konať svetová výstava. Vedenie mesta pozvalo popredných francúzskych inžinierov, aby navrhli štruktúru, ktorá by sa stala miestom pre výstavu a zároveň vizuálnym dôkazom úrovne technologického rozvoja krajiny.

Spomedzi 107 náčrtov zaslaných do súťaže získala najväčšiu podporu varianta, ktorú navrhol architekt Gustave Eiffel. Koncom januára 1887, po zmenách pôvodného projektu, začali robotníci s výstavbou veže, ktorá pozostávala z 18 038 dielov vyrobených z kovu. Na zostavenie tejto konštrukcie bolo potrebných viac ako 2,5 milióna oceľových nitov. Podľa dohody uzavretej medzi francúzskou vládou, magistrátom Paríža a Eiffelom, Eiffel dostal právo prenajať si vežu na 25 rokov, po ktorých musí byť demontovaná.

Vďaka presným technickým výpočtom a starostlivo vypracovaným výkresom boli všetky diely určené na montáž konštrukcie vopred vyrobené. Mobilné výťahy vyvinuté Gustavom Eiffelom umožnili vykonať inštaláciu aj vtedy, keď konštrukcia presahovala výšku stavebných žeriavov, ktoré v tom čase existovali.

Vzhľadom na to, že hmotnosť trámov nepresiahla 3 tony a navyše sa nad prácami vykonávala nevídaná kontrola, počas prác nedošlo ani k jednému smrteľnému úrazu. Napriek všetkým technickým ťažkostiam spojeným s výstavbou stavby tohto rozsahu bola v posledný marcový deň roku 1889 stavba Eiffelovej veže dokončená. Na výstup do prvej úrovne boli okrem schodov aj výťahy zdvihnuté pomocou hydraulických čerpadiel. Na vyššie poschodia sa dostanete iba výťahmi.

V deň otvorenia výstavy Eiffelova veža v Parížižiarili svetlami. Desaťtisíc plynových lámp, dva reflektory a na samom vrchole nainštalovaný maják, pomaľovaný vo farbách štátnej vlajky, urobili na návštevníkov výstavy a obyvateľov mesta nezabudnuteľný dojem.

Je pozoruhodné, že nie všetci Parížania a Francúzi boli nadšení stavbou Eiffelovej veže. Kreatívna inteligencia, vrátane Maupassanta, Dumasa filsa a Gounoda, reagovala na jeho vzhľad veľmi negatívne. Postupom času sa však Eiffelova veža stala neoddeliteľnou súčasťou parížskej krajiny. Čoskoro po otvorení sa začala využívať ako rozhlasová vysielacia veža a s rozvojom televíznej éry aj na dovysielanie televíznych programov.

Za roky existencie Železnej lady sa s ňou spájalo mnoho rôznych príbehov. Je známe, že počas búrky v roku 1902 bola Eiffelova veža prvýkrát zasiahnutá bleskom. Počas okupácie Francúzska nacistickými vojskami výťah zrazu prestal fungovať. Je pozoruhodné, že po ich vyhnaní z Paríža sa výťah zapol o niekoľko hodín neskôr. Zaujímavý fakt: podvodníkom sa niekoľkokrát podarilo „údajne predať“ vežu do šrotu.

Hmotnosť kovových konštrukcií použitých v stavebníctve je 7 300 ton, a to celkom Hmotnosť Eiffelovej veže je viac ako 10 000 ton. Ale každých 7 rokov sa Eiffelov výtvor v dôsledku aktualizácie farby na konštrukciách stáva ťažším v priemere o 50 ton. Napriek svojej vážnej hmotnosti však „železná lady“ vyvíja rovnaký tlak na pôdu ako osoba sediaca na stoličke.

Po inštalácii televíznej vysielacej antény na vrchol „železnej krásky“ sa pôvodná 300-metrová výška zvýšila o 24 metrov. V súčasnosti výška Eiffelovej veže je 324 metrov. Pre porovnanie, výška v New Yorku vrátane podstavca je 93 metrov. Veža Ostankino je vyššia a dosahuje výšku 540,1 metra.

Farba Eiffelova veža sa v priebehu histórie zmenila. Od roku 1889 bola veža niekoľkokrát premaľovaná. Bola žltá a červenohnedá. V posledných rokoch sa používa špeciálna patentovaná farba s názvom „Eiffel Brown“.

Eiffelova veža - popis, dizajn a fotografie.

Eiffelova veža v Paríži svojím tvarom pripomína dve zrezané štvorstenové pyramídy rôznych veľkostí, ktoré sú umiestnené na sebe a tvoria poschodia. Stĺpy druhého poschodia, ako stúpajú, sa približujú a prepletajú, čím sa k oblohe zdvihne tretie poschodie s vyhliadkovou plošinou a majákom. Na vrchol veže sa dostanete iba pomocou elektrických výťahov. Zaujímavosť: kabíny dvoch výťahov, ktoré vyvezú návštevníkov na prvé poschodie, sa zachovali v pôvodnej podobe, zmenil sa len pohon. Z druhej úrovne na tretiu môžete obdivovať panorámu Paríža cez priehľadné sklo kabínok nových výťahov.

Od roku 1900 je Eiffelova veža v Paríži osvetlená elektrickými lampami. Od tohto momentu „metalová kráska“ svoje svetlé „outfity“ niekoľkokrát zmenila. Deväť rokov, počnúc rokom 1925, A. Citroen propagoval svoje meno. Eiffelov výtvor nadobudol zlatú žiaru v posledný deň roku 1985. Na Nový rok, na prelome 20. a 21. storočia, sa veža trblietala mihotavými striebornými svetlami. Začiatkom roku 2000 bolo nainštalované nové osvetlenie pozostávajúce z viac ako 20 000 špeciálne vyrobených žiaroviek. Počas šiestich mesiacov, počas ktorých Francúzsko predsedalo Európskemu parlamentu, svietili svetlá reprezentujúce vlajku EÚ. Dnes je Eiffelova veža jednou z najnavštevovanejších atrakcií v Paríži a za tie roky ju navštívilo viac ako 236 miliónov ľudí.

Aby ste sa dostali do veže, musíte si kúpiť lístok, ktorého cena závisí od úrovne, ktorú chce turista navštíviť. Dá sa to urobiť v pokladniach umiestnených v stĺpoch prvého poschodia alebo vopred prostredníctvom online pokladne, aby ste nestáli v obrovských radoch. Tu, na prízemí, si môžete kúpiť suveníry v jednom zo 4 obchodov umiestnených v podperách.

Na prízemí veže je návštevníkom k dispozícii reštaurácia a predajňa suvenírov. V Cineiffel centre si môžete pozrieť animovaný film o histórii stavby Eiffelovej veže. Môžete tu vidieť aj fotografie a rôzne tlačené materiály venované veži. Od druhej úrovne môžete obdivovať panorámu Paríža, ktorá sa otvára z výšky 115 metrov. Mnoho návštevníkov si objednáva obed v luxusnej reštaurácii Jules Verne. Výhľad z Eiffelovej veže je pôsobivý. Po výstupe na vyhliadkovú plošinu posledného poschodia, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške 276 metrov, si turisti, ktorí pijú šampanské, odtiaľto vychutnávajú výhľad na Paríž a získavajú dojmy, ktoré im zostanú navždy.

Eiffelova veža nie je len symbolom Paríža či Francúzska. Toto je svetoznáma pamiatka. Stavba, ktorú autor nazval „300-metrová veža“, je dnes jedným z miest, ktoré musia turisti navštíviť.

Ročne vežu navštívi viac ako 7 miliónov ľudí. Je to nepochybne najznámejší človekom vyrobený predmet v Paríži. Ak sa spýtate ľudí, ktorí nikdy neboli vo francúzskom hlavnom meste, čo o meste vedia, väčšina s istotou odpovie: „Je tam Eiffelova veža.

Eiffelova veža: pamätník stého výročia Francúzskej revolúcie

Hlavný symbol francúzskeho hlavného mesta je dnes považovaný za najobľúbenejšiu „komerčnú“ (teda tú, za ktorú sa platí) atrakciu na svete. Ale počas projektovania a výstavby táto stavba nielenže nevenovala pozornosť, ale bola aj predmetom posmechu pre obyvateľov mesta. Návrh nezapadal do architektonického celku mesta natoľko, že jeho výstavba vyvolala vlnu kritiky.

Mimochodom, Gustave Eiffel nie je jediným „otcom“ veže. Svetová výstava v roku 1889, načasovaná na sté výročie Francúzskej revolúcie, vyvolala všeobecné vzrušenie. Na Champ de Mars v centre Paríža sa organizátori rozhodli postaviť pamätník na počesť významnej udalosti v histórii krajiny. Mal slúžiť aj ako vstup do expozície. Svoj vlastný koncept predstavila okrem iných aj poradenská a stavebná spoločnosť, ktorú vlastnil Eiffel, svojho času slávny staviteľ mostov.

Autorom nápadu bol zamestnanec firmy, s ktorou majiteľ inžinierskej kancelárie predtým spolupracoval - Maurice Keshlin. Spoločne pracovali niekoľko rokov predtým na vytvorení kovových armatúr pre rovnako slávnu Sochu slobody v Spojených štátoch. Keshlenove kresby dopracoval ďalší najatý architekt Emil Nurie (mimochodom, podieľal sa aj na tvorbe pôvodnej skice, vypracovanej ešte v roku 1884).

Do súťaže vyhlásenej vládou sa zapojilo 107 prác, z ktorých mnohé si zaslúžili pozornosť. Po tom, čo bol Eiffelov návrh schválený ako víťazný, architekt Stéphane Sauvestre urobil množstvo zmien, aby zabezpečil „umeleckú hodnotu“ návrhu.

Pôvodne prezentovaná verzia Eiffelovej veže nebola príliš sofistikovaná a predstavovala prenos princípov stavby mostov do vertikálnej roviny. Pred vykonaním konštrukčných zmien výkresy znázorňovali pyramídový stĺp, ktorého štyri podpery stúpajúce nahor boli postupne spojené. Vďaka Sovestre dostala veža ozdobné prvky, oblúky, presklené siene, kamenné obklady podpier atď.

Osud jedinečného projektu

Zaujímavosťou je, že v prvej polovici 19. stor. kovová konštrukcia práve začínala získavať na popularite a získala „pole“ kamennej architektúry. Odolná liatina, ktorá sa objavila v polovici storočia, sa stala jednou z kľúčových etáp premeny stavebníctva. Stojí za to pochopiť, že Eiffel, ktorý si vybral tento materiál, bol tiež podnikateľom, ktorého jednou z úloh bol zámer preukázať vhodnosť materiálu pre prácu vo veľkom meradle. Podotýkame, že všetci účastníci súťaže mali od organizátorov stanovené dva ciele: sebestačnosť projektu a možnosť demolácie po skončení výstavy.

Eiffel bol veľmi podnikavý človek, a tak dokázal kompetentne posúdiť perspektívy projektu. Výsledkom bolo, že po získaní patentu spolu s Keshlen a Nurie od nich kúpil všetky práva na dizajn.

Keď sa pozrieme dopredu, povedzme, že na Eiffelovej veži sa snažili zarobiť veľmi originálnymi spôsobmi. Napríklad celých deväť rokov (do roku 1936) sa budova používala ako obrovský billboard: 125-tisíc rôznofarebných žiaroviek, ktoré na Vianoce 1925 striedavo blikali, vytváralo obraz samotnej budovy, hviezdneho dažďa, znamenia zverokruhu a, nakoniec sa zmenil na nápis „Citroën“, ktorý sa v nasledujúcich rokoch pravidelne rozsvecoval po západe slnka. Meno automobilky bolo zobrazené na troch stranách veže.

Od stĺpov po stožiar: „zrodenie“ Eiffelovej veže

Zdalo by sa, že výstavbu takého významného zariadenia pre podujatie, ktoré malo prilákať milióny hostí z celého sveta, mala financovať vláda. Ale nie, Výkonný výbor výstavy pridelil na dielo len 25 % z požadovanej sumy. Výsledkom bolo, že s rozpočtom 7,8 milióna frankov Eiffel osobne investoval 2,5 milióna. Značná časť všetkých prostriedkov bola získaná a pôžičky.

Eiffel nebol muž ochotný prinášať obete na vlastnú škodu. So zástupcami štátnych orgánov a hlavného mesta uzavrel zmluvu, podľa ktorej dostal budovu do operatívneho prenájmu na 25 rokov. Počas tohto obdobia získal architekt všetky príjmy z práce Eiffelovej veže.

Samotná výstavba, ktorá bola na koniec minulého storočia pomerne zložitá, prebiehala zrýchleným tempom. Vďaka zapojeniu 300 pracovníkov, ako aj originálnemu riešeniu prípravy konštrukčných dielov sa práce podarilo dokončiť včas. Konštrukcia Eiffelovej veže pripomínala skladanie stavebnice: nity boli vopred pripravené, do nosníkov boli vyvŕtané otvory a samotné nosníky boli také veľké, že ich hmotnosť nepresahovala 3 tony. To umožnilo použiť mobilné žeriavy, ktoré sa pohybovali po koľajniciach budúcich výťahov. Z 18-tisíc dielov sa nenašiel ani jeden, ktorý by nebol dopredu vypočítaný s presnosťou na milimeter. V dôsledku toho bola stavba dokončená za dva roky a dva mesiace (a ďalších päť dní). Aj dnes vyzerá tento výsledok vzhľadom na mierku pôsobivo: samotné kovové prvky Eiffelovej veže vážia 7,3 tisíc ton a hmotnosť celej konštrukcie dosahuje 10 tisíc ton.

Prvú prechádzku na vrchol Eiffelovho duchovného dieťaťa urobili parížski úradníci. Medzi nimi sa vybralo niekoľko fyzicky najodolnejších – návšteva vrcholu nebola jednoduchá, museli totiž zdolať 1710 schodov.

Samozrejme, že takýto test nebol ponúkaný bežným občanom – hostí musel vyviezť na poschodie výťah. Prvá zdvíhacia konštrukcia bola veľmi nepohodlná: fungovala vďaka hydraulickým čerpadlám. Tlak v nich bol vytvorený pomocou dvoch veľkých nádob s vodou. V zime nemohli pracovať, čo spôsobilo ťažkosti pri dosahovaní vyšších vrstiev. V súčasnosti sú na Eiffelovej veži nainštalované elektromotory pre výťahy, zachovali sa však aj staré konštrukcie, ktoré si môžu záujemcovia prezrieť.

Eiffelova veža - stavba
Eiffelova veža - Po otvorení

Hore sú len hviezdy

Tristometrová stavba postavená medzi 26. januárom 1887 a 31. marcom 1889 bola do roku 1930 považovaná za najvyššiu budovu sveta. Sám autor nazval svoj projekt „najvyšším stožiarom“. Celková výška 300 m v tom čase bola takmer dvojnásobkom „rekordu“ predchádzajúceho obra - 169-metrového Washingtonovho pamätníka. 31 rokov po otvorení Iron Lady sa New York Chrysler Building zdvihol o 304 m pred francúzsku Lady. Status quo bol obnovený v roku 1957, keď sa na vrchole Eiffelovej veže objavila televízna anténa. Celková výška konštrukcie dosiahla 320,75 m, ale Empire State Building, ktorá vyrástla na Manhattane, už ovládla. Medzitým je „rast“ Eiffelovej veže stále veľmi pôsobivý – dá sa prirovnať k 81-poschodovému mrakodrapu.

Treba poznamenať, že od prvých rokov existencie veže táto výška priťahovala nadšencov extrémnych športov, z ktorých niektorí zaplatili životom za bláznivé kúsky na jednej z najznámejších pamiatok v Európe. Už v roku 1912 tu zomrel krajčír Franz Reichelt, keď sa pokúsil vzlietnuť z prvého poschodia pomocou „plášťového padáka“, ktorý vynašiel. A o 14 rokov neskôr tu zomrel pilot Leon Collot, keď sa pokúsil letieť lietadlom pod úrovňou Eiffelovej veže, ale zachytil anténu.

Je prekvapujúce, že so svojou obrovskou výškou Eiffelovu vežu takmer neovplyvní ani ten najsilnejší vietor. Počas hurikánu v roku 1999 tak bolo zaznamenané 12-centimetrové naklonenie konštrukcie. Tento údaj je vlastne výborným ukazovateľom takejto originálnej stavby. Ukazuje zručnosť architekta, ktorý dokázal zabezpečiť pohyblivosť konštrukcie v dôsledku búrok o maximálne 15 cm. Dosiahnutie bezpečnosti pri zaťažení vetrom bolo veľmi dôležitým bodom, keďže svet si ešte pamätal zrútenie najdlhšieho mosta v tom čase Tay Bridge. Toto priecestie, ktoré neodolalo náporu vetra, spadlo spolu s vlakom naň. Netreba však zabúdať, že Eiffel svojou vežou predviedol spoľahlivosť a prísľub kovových rámov pre výškové stavby.

Zároveň je veľmi zaujímavé, že oveľa väčší vplyv má slnko na Eiffelovku. Strana konštrukcie smerujúca k svietidlu sa zahrievaním roztiahne, čo vedie k odchýleniu vrchnej časti do strany až o 18 cm.

Eiffelova veža je symbolom Paríža, hlavnou atrakciou Francúzska

Prví kritici Eiffelovej veže

Nie všetci sa nechali inšpirovať stavebnými plánmi. Eiffelovu vežu dnes považujeme za jeden zo symbolov romantiky. Pred storočím boli Parížania veľmi opatrní voči cudziemu prvku v súbore mestskej architektúry. Ešte pred začatím stavebných prác pripravilo 300 predstaviteľov francúzskej inteligencie manifest, v ktorom vyjadrili svoje rozhorčenie nad objavením sa „zbytočnej a monštruóznej“ Eiffelovej veže v hlavnom meste. Sochári, architekti a jednoducho „vášniví obdivovatelia krásy“ poznamenali, že parížske umenie a história mesta sú ohrozené. „Perla“ svetového urbanizmu, Paríž, mal podľa autorov manifestu stratiť eleganciu. Očakávalo sa, že „obrovský čierny továrenský komín“ deprimuje budovy tak drahé srdcu obyvateľov hlavného mesta, ako napríklad Notre Dame a Palác invalidov. Správa bola uverejnená v novinách Le Temps na St. Valentína.

Skutočnosť, že Eiffelova veža bola napriek protestu, ku ktorému sa pridali významní občania Francúzskej republiky, stále postavená, ukazuje, akú vysokú autoritu mal autor projektu v očiach úradov. A ukázalo sa, že mal pravdu – výsledok odvážnej práce stoviek robotníkov v priebehu dvoch rokov spoznal takmer celý svet v priebehu niekoľkých dní.

Napriek komentárom súčasníkov, ktorí stavbu nazvali „najvyšší kandelábr“, „železné monštrum“ a „kostra zvonice“, čas dal všetko na svoje miesto. Už v prvom roku prevádzky stavbu navštívilo viac ako 2 milióny ľudí. Zároveň sa náklady na výstavbu úplne vrátili do 10 mesiacov len v roku 1989, turisti vrátili 2/3 všetkých nákladov. A dnes nie je Eiffelova veža medzi turistami o nič nižšia ako slávny kopec.

Praktický význam Eiffelovej veže

Dizajn sa ukázal byť taký úspešný, že sa doslova od prvých rokov používal na rôzne druhy experimentov. Parížska vláda plánovala získať svoj podiel na výhodách z existencie Eiffelovej veže po jej demontáži demontážou konštrukcie na kovový šrot. Ale sám Eiffel zachránil svoje duchovné dieťa pred možným zničením tým, že navrhol, aby mesto použilo najvyššiu budovu v meste ako anténu rádia.

A ešte skôr generál Ferrier používal vyššiu úroveň na svoje experimenty s bezdrôtovou telegrafiou. Mimochodom, práve tu sa uskutočnilo jedno z prvých telefonických stretnutí v krajine - medzi Eiffelovou vežou a v roku 1898. Eiffel, ktorý pochopil, že potrebuje nájsť argumenty v prospech pokračujúceho zachovania stavby, zároveň financoval experimenty s bezdrôtovou telegrafiou z vlastných peňazí. V dôsledku toho predstavitelia mesta vysoko ocenili možnosť odosielať a prijímať správy. Chápajúc dôležitosť tohto spôsobu komunikácie, predĺžili s architektom koncesiu, hoci zmluva vypršala v roku 1909.

Eiffelova veža dnes slúži nielen ako pútnické miesto pre turistov, ale aj ako opora pre desiatky rôznych antén, vrátane televíznych. Viac ako 100 z nich zabezpečuje príjem a prenos signálov po celom svete. Antény na veži priniesli ozbrojeným silám praktické výhody. Francúzska armáda ich používala na zachytenie nepriateľskej komunikácie z Berlína počas prvej svetovej vojny. Práve vďaka nim mohli Francúzi uskutočniť protiofenzívu v bitke na Marne, keď vyšlo najavo, že Nemci zastavili postup týmto smerom.

V roku 1917 bola z Eiffelovej veže zachytená kódovaná správa medzi Nemeckom a Francúzskom s podrobnosťami o „operatíve H-21“. Táto správa sa stala jedným z dôkazov viny Mata Hari, ktorá bola obvinená zo špionáže pre Nemecko a neskôr popravená.

Eiffelova veža - prvá úroveň
Interiér reštaurácie Jules Verne
Eiffelova veža - výťah a schody

Eiffelova veža: historické fakty

Mimochodom, o Nemecku. Azda jediný, kto navštívil Eiffelovu vežu a nedokázal na ňu vyliezť, bol „turista“, ktorý nemal žiadne zdravotné problémy. Počas vojny, tesne pred návštevou tohto hosťa, sa „náhodou“ pretrhlo lano výťahu, takže Adolf Hitler nikdy nemohol vidieť Paríž z výšky 300 metrov. Bol to Hitler, kto chcel ukončiť existenciu stavby: počas ústupu nemeckej armády dostal parížsky vojenský veliteľ rozkaz vyhodiť do vzduchu túto stavbu, podobne ako mnohé iné pamiatky Paríža. Našťastie mal dosť obozretnosti, aby nesplnil Fuhrerov rozkaz.

Eiffelova veža dlho slúžila ako objekt vedeckého výskumu. V hornej časti konštrukcie bolo zorganizované laboratórium, v ktorom francúzski vedci a samotný autor veže robili experimenty a študovali astronómiu, meteorológiu, aerodynamiku a fyziológiu. V roku 1909 bol na úpätí budovy inštalovaný aerodynamický tunel, v ktorom sa vykonali tisíce testov. Vrátane lietadiel bratov Wrightovcov a áut Porsche.

Na pamiatku francúzskych vedcov a inžinierov boli pod prvým balkónom na kove vyryté názvy „Zoznamu 72“, ktoré zahŕňali najmä predstaviteľov exaktných vied. Mimochodom, bol s tým spojený veľmi hlasný škandál zo strany predstaviteľov feministických hnutí: medzi zvečnenými menami nie je ani jedna žena. Na začiatku 20. stor. názvy boli premaľované, ale spoločnosť Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe v roku 1986 nápisy obnovila.

Eiffelova veža - večerné osvetlenie
Eiffelova veža - osvetlená vo farbách vlajky EÚ

Starostlivosť o Železnú lady

Raz za sedem rokov sa táto gigantická stavba podrobuje maľbe. Počas svojej histórie bola premaľovaná v rôznych farbách. Prvá farba, ktorá bola aplikovaná na štruktúru, bola červenohnedá. V nasledujúcich desaťročiach bola Železná lady postupne zahalená do žltej, hnedej a gaštanovej farby. Počas posledných desaťročí bola veža natretá špeciálne vyvinutým a patentovaným odtieňom „Eiffel Brown“ – podobným prirodzenému odtieňu bronzu. Táto farba bola namiešaná v roku 1968 a odvtedy nezmenila svoje zloženie. Pri maľovaní Eiffelovej veže sa spotrebuje až 60 ton farbív a čas potrebný na ich aplikáciu je od 15 do 18 mesiacov.

Keďže Eiffelova veža je pre turistov otvorená 365 dní v roku, nie je prekvapujúce, že sa tu vykonáva pravidelné čistenie: vyčistiť všetky vrstvy od trosiek a stôp po prítomnosti hostí, 4 tony čistiacich handričiek, 400 litrov čistiaceho prostriedku, Potrebných je 25 tisíc vriec na odpadky. To všetko sa robí preto, aby bola návšteva hlavnej atrakcie francúzskeho hlavného mesta zaujímavá a príjemná. Mimochodom, je tu postarané aj o ľudí so zdravotným postihnutím. Hostia pripútaní na invalidný vozík sa tak môžu vyviezť výťahom do druhého poschodia. Neexistujú však žiadne obmedzenia pohybu. Prekvapivo každý z výťahov najazdí viac ako 100 tisíc km ročne. spoločná cesta.

Dnes Eiffelova veža patrí mestu a spravuje ju špeciálna spoločnosť najatá parížskou radnicou. V roku 2010 bola na vrchu inštalovaná nová anténa a výška konštrukcie dosiahla 324 metrov.

Tisíce lampiónov Eiffelovej veže

Keď bola veža postavená, jej osvetlenie pozostávalo z dvoch reflektorov na vrchole a 10 tisíc plynových lámp. V roku 2003 bolo osvetlenie objektu opäť modernizované. Dnes je Eiffelova veža zahalená takmer 40 kilometrami drôtov, ktoré napájajú 20 tisíc lámp špeciálne navrhnutých pre vežu. Nové osvetlenie stálo 4,6 milióna eur. Osvetlenie Eiffelovej veže sa zapne za súmraku a na začiatku každej hodiny sa veža na tri minúty rozžiari ohromujúcou žiarou - blikajúcimi striebornými svetlami. Z vrchu veže svieti maják, ktorý sa otáča okolo svojej osi a vyžaruje dva silné svetelné lúče.

Mimochodom, osvetlenie sa často používa pri slávnostných alebo naopak tragických udalostiach. Potom sa osvetlenie úplne vypne na znak solidarity s tými, ktorých zasiahli teroristické útoky, alebo sa na konštrukciu premietne vlajka krajiny, v ktorej k tragédii došlo.

Čo vidieť vo vnútri Eiffelovej veže?

Na prvom poschodí Eiffelovej veže, ktorá je relatívne nízko nad zemou (len 57 m), zažijú hostia neuveriteľný pocit chôdze po sklenenej podlahe. Netreba sa toho báť, je to úplne bezpečné. Nezabudnuteľný zážitok je však zaručený. Je tu bufet, skromné ​​múzeum s exponátmi z histórie Železnej lady a kino, kde sa premieta film o veži. V špeciálnom obchode sa môžete zásobiť suvenírmi, obdivovať výhľad na Paríž z miesta na sedenie a vidieť časť starého schodiska, ktoré kedysi viedlo do Eiffelovej kancelárie. Na prízemí sa nachádza aj reštaurácia – známa „58 Tour Eiffel ».

Druhé podlažie sa nachádza v úrovni 115 m nad terénom. Dá sa na ňu vyšplhať aj výťahom alebo schodmi. Turisti by sa mali pripraviť na 674 schodov. Takmer rovnaký počet schodov treba zdolať na výstup na 25. poschodie v štandardných výškových budovách. Nachádza sa tu aj reštaurácia, bufet a kiosk so suvenírmi. Zvláštnu pozornosť si však zaslúži vyhliadková plošina s panoramatickými oknami. Milovníci histórie môžu navštíviť „historické okno“, výstavu, ktorá rozpráva príbeh o etapách výstavby Eiffelovej veže, ako aj o zvláštnostiach jej výťahov.
Prístup na tretie poschodie je pre hostí obmedzený iba preskleným výťahom (aj keď aj tu sú schody). Tu, v nadmorskej výške 300 m, sa nachádza unikátna vyhliadková plošina, ktorá je po svojom „konkurentovi“ vo veži Ostankino druhá svojou výškou v Európe. Keďže podlahová plocha je veľmi skromná, len 250 m2, je na nej málo objektov: Eiffelova kancelária s vynoveným interiérom a voskovými figurínami, bar, model podlahy s dizajnom z roku 1889 a panoramatické mapy. Pomocou toho druhého môžete určiť, kde sa nachádzajú ďalšie atrakcie v porovnaní s Eiffelovou vežou.

Eiffelova veža: Návšteva

Pri návšteve Eiffelovej veže stojí za zváženie jej obľúbenosť medzi turistami. Čakacie doby v radoch pri pokladni a následne vo výťahu môžu dosiahnuť niekoľko hodín. Na prvé poschodie sa zároveň dostanete pešo po schodisku s 347 schodmi, čo je dobré pre vaše zdravie aj peňaženku – lístok do výťahu bude stáť 1,5-krát viac.
Napriek tomu, že 500 zamestnancov (vrátane personálu reštaurácií, múzeí a pod.) pravidelne dohliada na komfort a pohodlie návštevníkov, veľký počet záujemcov o návštevu atrakcie prakticky neumožňuje skracovanie radov.

Na oficiálnej stránke veže si môžete zakúpiť vstupenky online vopred na požadovaný čas a dátum. Vstupenky sú k dispozícii 90 dní pred dátumom návštevy, ale najčastejšie sa lístky rýchlo vypredajú niekoľko dní pred plánovanou návštevou a nemusia byť dostupné.

V Eiffelovej veži "58 Tour Eiffel" sú dve reštaurácie “ a „Jules Verne " Pri rezervácii stola vystúpite na požadovanú úroveň samostatným výťahom bez čakania v rade.

Lifehack
Fyzicky najpripravenejší návštevníci sa môžu pokúsiť ušetriť čas v radoch výstupom po schodoch do prvého poschodia veže. Zvyčajne je rad pri pokladni na výstup po schodoch oveľa kratší ako pri pokladni výťahu. Pokladňa a vstup na schodisko sa pri pohľade z rieky nachádza v úplne pravom stĺpe veže.
Po vystúpení po schodoch si už na prvom poschodí môžete kúpiť lístok na prechod do vyššej úrovne výťahom (porady tu môžu byť kratšie).

Eiffelova veža Otváracie hodiny a náklady na návštevu:

OTVÁRACIE HODINY:
V zime 9:00 - 23:00
V lete od 9:00 do 00:00

Cena:

Od 3 do 17 eur podľa poschodia a veku návštevníka.
Skontrolujte si cenu na oficiálnej stránke Eiffelova veža.

všeobecné informácie

Eiffelova veža, pôvodne koncipovaná ako dočasná stavba, sa stala symbolom Francúzska a predmetom obdivu. História vzniku a výstavby impozantnej stavby však bola dramatická. U mnohých Parížanov veža vyvolávala len negatívne emócie – obyvatelia mesta verili, že taká vysoká stavba nezapadne do vzhľadu ich milovaného hlavného mesta alebo sa dokonca zrúti. Francúzi však časom Eiffelovu vežu ocenili a zamilovali si ju. Dnes sa na pozadí slávnej pamiatky fotia tisíce ľudí, ktorí sa snažia prežiť nezabudnuteľné chvíle. Každé dievča, ktoré má rande v Eiffelovej veži, dúfa, že práve tam jej milovaný navrhne sobáš, pričom za svedka vezme celý Paríž.

História Eiffelovej veže

1886 O tri roky sa v Paríži začne Svetová priemyselná výstava EXPO. Organizátori výstavy vyhlásili súťaž na dočasnú architektonickú stavbu, ktorá by slúžila ako vstup do výstavy a zosobňovala technickú revolúciu svojej doby, začiatok grandióznych premien v živote ľudstva. Navrhovaná konštrukcia musela spĺňať nasledujúce požiadavky – generovať príjem a byť ľahko demontovateľná. Tvorivej súťaže, ktorá sa začala v máji 1886, sa zúčastnilo viac ako 100 súťažiacich. Niektoré návrhy boli dosť bizarné – napríklad obrovská gilotína pripomínajúca revolúciu alebo veža postavená výhradne z kameňa. Medzi účastníkmi súťaže bol inžinier a dizajnér Gustave Eiffel, ktorý navrhol projekt 300-metrovej kovovej konštrukcie, ktorá bola na tú dobu úplne nezvyčajná. Samotný nápad veže čerpal z nákresov zamestnancov svojej spoločnosti, Maurice Koechlen a Emile Nugier.

Stavba Eiffelovej veže, 1887-1889

Navrhlo sa vyrobiť konštrukciu z temperovanej liatiny, ktorá bola v tom čase najprogresívnejším a najhospodárnejším stavebným materiálom. Eiffelov projekt bol medzi štyrmi víťazmi. Vďaka niektorým zmenám, ktoré urobil inžinier v dekoratívnom dizajne veže, dali organizátori súťaže prednosť jeho „železnej lady“.

Umelecký vzhľad Eiffelovej veže vyvinul Stéphane Sauvestre. Aby sa liatinovej konštrukcii pridala väčšia sofistikovanosť, architekt navrhol pridať oblúky medzi podpery prvého poschodia. Symbolizovali vstup na výstavu a urobili štruktúru elegantnejšou. Okrem toho Sauvestre plánoval umiestniť priestranné presklené sály na rôzne poschodia budovy a mierne zaobliť vrchol veže.

Stavba veže si vyžiadala 7,8 milióna frankov, no štát Eiffelovi pridelil len jeden a pol milióna. Inžinier súhlasil, že chýbajúcu sumu prispeje z vlastných prostriedkov, ale na oplátku požadoval, aby mu veža bola prenajatá na 25 rokov. Začiatkom roku 1887 uzavreli francúzske úrady, kancelária starostu Paríža a Eiffela dohodu a začalo sa s výstavbou.

Staré fotografie Eiffelovej veže

Všetkých 18 000 konštrukčných dielov bolo vyrobených vo vlastnej továrni Gustave v Levallois neďaleko francúzskeho hlavného mesta. Vďaka starostlivo overeným výkresom napredovali práce na inštalácii veže veľmi rýchlo. Hmotnosť jednotlivých prvkov konštrukcie nepresiahla 3 tony, čo značne uľahčilo jej montáž. Najprv sa na zdvíhanie dielov používali vysoké žeriavy. Potom, keď bola veža vyššia ako oni, Eiffel použil malé mobilné žeriavy, ktoré špeciálne navrhol, a pohybovali sa po koľajniciach výťahu. Po dvoch rokoch, dvoch mesiacoch a piatich dňoch, s úsilím tristo robotníkov, bola stavba stavby dokončená.

V rokoch 1925 až 1934 bola Eiffelova veža obrovským reklamným médiom

Eiffelova veža okamžite prilákala tisíce zvedavcov – len za prvých šesť mesiacov trvania výstavy prišli novú dominantu obdivovať viac ako dva milióny ľudí. Vzhľad novej obrovskej siluety na pozadí Paríža vyvolal vo francúzskej spoločnosti zúrivé kontroverzie. Mnohí predstavitelia tvorivej inteligencie boli kategoricky proti vzhľadu veže rovnakej výšky ako 80-poschodová budova - obávali sa, že železná konštrukcia zničí štýl mesta a potlačí jeho architektúru. Kritici Eiffelovho výtvoru nazývali vežu „najvyššou lampou“, „mrežou v podobe zvonice“, „železným monštrom“ a inými nelichotivými a niekedy urážlivými prívlastkami.

Ale napriek protestom a nespokojnosti určitej časti francúzskych občanov sa Eiffelova veža v prvom roku prevádzky takmer úplne zaplatila a ďalšia prevádzka stavby priniesla jej tvorcovi solídne dividendy.

Hitler pred Eiffelovou vežou

Na konci doby prenájmu sa ukázalo, že demontáži veže sa dá vyhnúť - v tom čase sa aktívne využívala na telefonickú a telegrafnú komunikáciu, ako aj na umiestnenie rádiových staníc. Gustave dokázal presvedčiť vládu a generálov krajiny, že v prípade vojny bude Eiffelova veža nepostrádateľná ako vysielač rádiového signálu. Začiatkom roku 1910 bol jej tvorcom predĺžený prenájom veže na 70 rokov. Počas nemeckej okupácie v roku 1940 francúzski vlastenci rozbili všetky zdvíhacie mechanizmy, aby Hitlerovi odrezali cestu na vrchol veže. Pre nefungujúce výťahy nemohli agresori zavesiť na železnú Francúzku svoju vlajku. Nemci dokonca zavolali svojich špecialistov z Nemecka na opravu výťahov, no nedokázali ich uviesť do prevádzky.

Gustave Eiffel

S rozvojom televízie sa Eiffelova veža stáva žiadanou ako miesto na umiestnenie antén, ktorých je na nej v súčasnosti niekoľko desiatok.

Projektant, ktorý svoju stavbu spočiatku využíval na zisk, následne práva na ňu previedol na štát a dnes je veža majetkom Francúzov.

Eiffel si nevedel predstaviť, že jeho výtvor sa stane turistickým magnetom spolu s ďalšími „divmi sveta“. Inžinier to jednoducho nazval „300-metrová veža“ a neočakával, že to oslávi a zachová jeho meno. Dnes je prelamovaná kovová konštrukcia týčiaca sa nad francúzskym hlavným mestom uznávaná ako najfotografovanejšia a najnavštevovanejšia pamiatka na svete.

Repliky Eiffelovej veže nájdete vo viac ako 30 mestách: Tokio, Berlín, Las Vegas, Praha, Hangzhou, Londýn, Sydney, Almaty, Moskva a ďalšie.

Popis

Základom Eiffelovej veže je pyramída tvorená štyrmi stĺpmi. Vo výške asi 60 metrov sú podpery spojené oblúkom, na ktorom je umiestnená štvorcová prízemná plošina so stranami 65 metrov. Z tejto spodnej plošiny sa dvíhajú ďalšie štyri piliere, tvoriace ďalšiu klenbu vo výške 116 metrov. Tu je pristátie na druhom poschodí, štvorec s polovičnou veľkosťou prvého. Podpery stúpajúce z druhej plošiny sa postupne spájajú a vytvárajú obrovský stĺp vysoký 190 metrov. Na tejto kolosálnej tyči sa v nadmorskej výške 276 metrov od zeme nachádza tretie poschodie - štvorcová plošina so stranami 16,5 metra. Na tretej plošine je maják zakončený kupolou, nad ktorou je vo výške tristo metrov malá jeden a pol metrová plošina. Výška Eiffelovej veže je dnes 324 metrov vďaka televíznej anténe nainštalovanej na nej. Okrem televíznych a rádiových zariadení sa v konštrukcii nachádzajú bunkové komunikačné veže, ako aj jedinečná meteorologická stanica, ktorá zaznamenáva údaje o znečistení ovzdušia a radiácii pozadia.

Na úpätí Eiffelovej veže

Na úpätí Eiffelovej veže sa nachádzajú predajne vstupeniek a informačný pult s bezplatnými brožúrami a brožúrami. V každej podpere konštrukcie je obchod so suvenírmi a v južnom stĺpe je aj pošta. Na prízemí sa nachádza aj bufet s občerstvením. Tu je vstup do areálu, kde môžete vidieť zastarané hydraulické zdvíhacie mechanizmy. Ale prístup sem je otvorený len pre organizované výletné skupiny.

Na prízemí víta návštevníkov reštaurácia 58 Tour Eiffel, ďalší obchod so suvenírmi a centrum Cineiffel, kde sa premietajú filmy o stavbe Eiffelovej veže. Malých návštevníkov poteší stretnutie s Gusom, maskotom veže a hrdinom sprievodcu. Okrem toho sa na prvom poschodí nachádza fragment starého točitého schodiska vedúceho do ďalších poschodí, ako aj do kancelárie samotného Eiffela.

Návštevníkov prichádzajúcich k veži zo severnej strany víta pozlátená busta jej tvorcu s jednoduchým nápisom: „Eiffel. 1832-1923“.

Druhá úroveň je vyhliadková plošina. Na tomto poschodí sa nachádza reštaurácia Jules Verne a ďalší obchod so suvenírmi. Veľa zaujímavých detailov o stavbe veže sa dá vyčítať z informačných stánkov umiestnených na tejto úrovni. V zime je na druhom poschodí inštalované malé klzisko.

Hlavným cieľom drvivej návštevnosti je tretia úroveň. Vystupujú naň výťahy, cez okná ktorých môžete obdivovať Paríž. Na najvyššom poschodí môžu tí, ktorí si to želajú, osláviť výstup na vežu so šampanským v Champange Bare. Pohár ružového alebo bieleho perlivého nápoja stojí 10-15 €. Na treťom poschodí môže byť súčasne 800 ľudí. Predtým bola na hornej plošine observatórium a kancelária samotného Eiffela.

Na vrchol konštrukcie sa môžete vyšplhať výťahom alebo po schodoch pozostávajúcich z 1 792 schodov. Eiffelovu vežu obsluhujú 3 výťahy, ktoré však nikdy nie sú v prevádzke súčasne z bezpečnostných dôvodov a kvôli neustálej údržbe konštrukcie.

Počas svojej existencie bola veža žltá aj červenohnedá. Dnes je bronzová farba konštrukcie oficiálne patentovaná a nazýva sa „Eiffelova hnedá“. Renovácia Eiffelovej veže sa vykonáva každých 7 rokov, tento proces trvá jeden a pol roka. Pred nanesením čerstvého náteru sa stará vrstva odstráni vysokotlakovou parou. Potom sa celá konštrukcia starostlivo skontroluje, nepoužiteľné časti sa nahradia novými. Potom je veža pokrytá dvoma vrstvami farby, čo si vyžaduje 57 ton na tento postup. Ale farba veže nie je všade jednotná, je natretá rôznymi odtieňmi bronzu - od tmavej na spodnej časti konštrukcie až po svetlejšiu na samom vrchu. Táto metóda maľovania sa používa na zabezpečenie toho, aby štruktúra vyzerala harmonicky proti oblohe. Zaujímavé je, že aj dnes sa farba nanáša štetcami.

V 80. rokoch minulého storočia bola veža zrekonštruovaná - niektoré časti boli vymenené za pevnejšie a ľahšie.

Eiffel navrhol svoj výtvor tak, aby sa nebál búrok – pri najsilnejšom vetre sa veža odchyľuje od svojej osi maximálne o 12 centimetrov. Železná konštrukcia je oveľa náchylnejšia na slnko - železné prvky sa pri zahriatí rozťahujú natoľko, že horná časť veže sa niekedy odchyľuje do strán až o 20 centimetrov.

Návštevníci prvýkrát videli vežu osvetlenú v roku 1889, v deň otvorenia Svetovej priemyselnej výstavy. Konštrukciu osvetľovalo 10 000 plynových lámp, dva veľké reflektory a maják, ktorého modré, biele a červené lúče symbolizovali národné farby krajiny. V roku 1900 bola veža vybavená elektrickými žiarovkami. V roku 1925 majiteľ spoločnosti Citroen umiestnil na konštrukciu veľkolepú reklamu - pomocou 125 000 žiaroviek sa na nej objavili obrazy veže, súhvezdí zverokruhu a produktov slávneho francúzskeho automobilového koncernu. Táto svetelná šou trvala 9 rokov.

V 21. storočí bolo osvetlenie Eiffelovej veže niekoľkokrát modernizované. V roku 2008, keď Francúzsko predsedalo EÚ, bola štruktúra osvetlená modrou farbou, čo predstavovalo európsku vlajku. V súčasnosti je osvetlenie veže zlaté. Zapne sa na 10 minút na začiatku každej hodiny v tme.

V roku 2015 boli vo veži vymenené žiarovky za LED z dôvodu úspory energie a finančných nákladov. Okrem toho boli na konštrukcii umiestnené termopanely, dva veterné mlyny a systém zberu dažďovej vody.

Výhľady z Eiffelovej veže

• Eiffelova veža je znakom Paríža a vysokohorskej antény.
• Na veži môže byť súčasne 10 000 ľudí.
• Projekt vypracoval architekt Stéphane Sauvestre, ale vežu postavil verejnosti známejší inžinier Gustave Eiffel (1823-1923). Ďalšie diela Eiffela: Ponte de Dona Maria Pia, Viaduct de Gharabi, železný rám pre sochu slobody v New Yorku.
• Odkedy sa veža objavila, navštívilo ju asi 250 miliónov ľudí.
• Hmotnosť kovovej časti konštrukcie je 7 300 ton a hmotnosť celej veže je 10 100 ton.
• V roku 1925 sa darebákovi Victorovi Lustigovi podarilo predať železnú konštrukciu do šrotu a tento trik dokázal vytiahnuť hneď dvakrát!
• Za dobrého počasia je z vrcholu veže vidieť Paríž a jeho okolie v okruhu až 70 kilometrov. Predpokladá sa, že optimálny čas na návštevu Eiffelovej veže, ktorá poskytuje najlepšiu viditeľnosť, je hodinu pred západom slnka.
• Veža drží aj smutný rekord – asi 400 ľudí spáchalo samovraždu zhodením sa z jej hornej plošiny. V roku 2009 bola terasa oplotená ochrannými zábranami a teraz je toto miesto veľmi obľúbené u romantických párov bozkávajúcich sa pred celým Parížom.

Champ de Mars Parížska Socha slobody a Eiffelova veža

Adresa veže: Champ de Mars (Martovo pole). Stanice metra: Bir Hakeim (linka 6), Trocadero (linka 9).

Čísla autobusov premávajúcich do veže sú: 42, 69, 72, 82 a 87.

Prevádzkový režim. Od 15. júna do 1. septembra - otvorenie o 09.00 hod. Výťah na 2. poschodie prestáva fungovať o polnoci; výstup na 3. poschodie (vrchol) sa vykonáva do 23.00 hod.; schody na 2. poschodie sa zatvárajú o 00:00; celá veža je prístupná do 00.45 hod.

Od 2. septembra do 14. júna Eiffelova veža víta návštevníkov od 09.30 hod. Výťah na 2. poschodie je otvorený do 23.00; výťah vyvezie hostí na vrchol do 22:30; schody na 2. poschodie sú otvorené do 18.00; celá veža je otvorená do 23.45.

Počas jarných a veľkonočných sviatkov je prístup na vežu otvorený až do polnoci.

Niekedy je výstup na vrchol veže dočasne pozastavený kvôli nebezpečným poveternostným podmienkam alebo príliš veľkému počtu návštevníkov.

Ceny vstupného. Do 1. septembra: výťah na 2. poschodie - 9 € (pre dospelých), 7 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 4,5 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Výťah na vrchol - 15,50 € (dospelí), 13,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 11 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Schody na 2. poschodie - 5 € (pre dospelých), 4 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 3,50 € (pre deti od 4 do 11 rokov).

Po 1. septembri: výťah na 2. poschodie - 11 € (dospelí), 8,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 4 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Výťahom na vrchol - 17 € (pre dospelých), 14,50 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 10 € (pre deti od 4 do 11 rokov). Schody na 2. poschodie - 7 € (pre dospelých), 5 € (pre návštevníkov od 12 do 24 rokov), 3 € (pre deti od 4 do 11 rokov).

Návštevníci so zdravotným postihnutím sa na druhé poschodie Eiffelovej veže dostanú pomocou výťahu.

Aby ste sa rýchlo dostali na prvú a druhú plošinu veže, je lepšie použiť schody na južnej strane, pretože výťahy majú takmer vždy dlhé rady.

Ak sa chcete dostať na vrchol Železnej lady bez frontu, potom by ste si mali kúpiť elektronické vstupenky vopred na oficiálnej stránke veže - www.tour-eiffel.fr. Lístok je potrebné vytlačiť a zaplatiť kreditnou kartou. Musíte sa priblížiť k veži 10-15 minút pred časom uvedeným na lístku a obísť front. Tí, ktorí meškajú na prehliadku viac ako pol hodiny, nebudú v tomto prípade vpustení, vstupenky budú zrušené. O predkúpenie vstupeniek sa musíte starať čo najskôr, keďže ich predaj na konkrétny deň začína 3 mesiace vopred o 08:30 parížskeho času a je veľa ľudí, ktorí sa chcú dostať na vežu bez frontu.

Stôl v reštaurácii Jules Verne si treba rezervovať niekoľko mesiacov vopred, priemerná šek na obed v nadmorskej výške 175 metrov je 300 €.

Najtalentovanejšia, najpremyslenejšia a najúspešnejšia provokácia v architektúre - túto železnú dámu neviem opísať inak. Nie, stále to nie je madame, ale mademoiselle, pôvabná a štíhla. Jedným slovom, Eiffelova veža – la tour Eiffel!

Sme s vami v Paríži. A po návšteve, prechádzke, štúdiu soch a pamätných nápisov na námestí Charlesa de Gaulla sme pomaly kráčali po aristokratickej Avenue Kleber na námestie Trocadéro. Veľmi pokojná prechádzka trvala len pol hodiny. A je to tu, Eiffelova veža. „Bergère ô tour Eiffel,“ napísal na začiatku 20. storočia veľký francúzsky básnik Guillaume Apollinaire. - "Pastierka, ó Eiffelova veža!"

Ako sa dostať k Eiffelovej veži

Pre nás cestujúcich po hlavnom meste Francúzska je Eiffelova veža veľmi výhodná. Po prvé, ako viete, je vidieť odvšadiaľ, a po druhé, vedú k nemu a z neho nielen nadzemné a podzemné, ale aj vodné cesty. Veď stojí na brehu Seiny.

V blízkosti sú autobusové linky č. 82 – zastávka „Eiffelova veža“ („Tour Eiffel“) alebo „Champs de Mars“ („Champs de Mars“), č. 42 – zastávka „Eiffelova veža“, č. 87 – zastávka „Pole“ Marsu“ a č. 69 – tiež „Martovský pól“.

Vodné autobusy - bateau-mouches - kotvia priamo pri úpätí Eiffelovej veže a na druhom brehu Seiny, pri Pont Alma. Preto po návrate z neba (teda z veže) na zem môžete pokračovať v spoznávaní Paríža na otvorenej palube lietajúceho člna, ktorý sa prediera vodami Seiny.

V blízkosti veľkej pastierky je niekoľko staníc metra: „Passy“, „Champs de Mars – Tour Eiffel“, „Bir-Hakeim“, ktorá je pomenovaná na počesť bitky Francúzov s vojskami Hitlerovho generála Rommela v máji. júna 1942 v Líbyi. Vrelo vám však odporúčam dostať sa na stanicu Trocadéro – je na fotke vyššie. Odtiaľto to nie je najkratšia, ale najkrajšia vychádzková cesta k Eiffelovej veži.

Trochu Trocadero

Keď som prvýkrát prišiel do Paríža, hneď prvý deň som nevidel žiadne pamiatky. Ale až tu, na námestí Trocadero, vychádzajúc na širokú promenádu, ktorá zlomila obrovskú podkovu paláca Chaillot, som si uvedomil: Naozaj som bol v Paríži! Pretože v celej svojej kráse a v plnom raste sa predo mnou otvoril hlavný symbol hlavného mesta Paríža – Eiffelova veža v ľahkej čipke od železnej hlavy až po kamenné prsty na nohách.

Potom sa mi zdalo, že som vymyslel originálny uhol na fotografovanie: musíte sa mierne nakloniť na stranu, dať ruku rovnakým smerom a ak vás fotograf zarovná s vežou, na fotografii to bude vyzerať, akoby ste sa o ňu opierali (veža). Navyše ste vy a ona takmer rovnako vysokí. Ach, koľko podobných fotografií som za tie roky od môjho „objavu“ natrafil!

Urobte si veľa fotiek, pokochajte sa úžasným výhľadom na ďalšiu architektonickú os Paríža: Trocadero - Jenský most - Eiffelova veža - Champ de Mars - Vojenská akadémia - Place Fontenoy - Avenue Sax (nie na počesť vynálezcu saxofónu, ale v r. spomienka na maršala Moritza zo Saska). A túto os uzatvára ďalšia veža - Montparnasse, mladšia ako Eiffelovka... Nespěchejte, najmä ak sem na esplanádu prídete večer. Obzvlášť krásne je tu pri západe slnka.

Medzitým sa môžete pozrieť do Múzea kina, Námorného múzea a Múzea človeka, ktoré sa nachádzajú v paláci Chaillot, a ak z paláca trochu zídete a trochu doľava, nájdete „Akvárium Paríža“ - hovoria, že so všetkými obyvateľmi francúzskych riek a dokonca aj s morskými pannami!

No a teraz ocenme park Trocadero rozprestierajúci sa priamo pred nami so svojou najväčšou fontánou v Paríži: medzi pozlátenými sochami vytryskli tony vody z desiatok vodných diel usporiadaných do kaskády.

V letných horúčavách vám odporúčam ľahnúť si na smaragdový trávnik pri fontáne a schladiť sa studenou vodnou hmlou, než sa ponáhľate k Eiffelovej veži cez Jenský most.

História Eiffelovej veže. Svetová brána

Medzitým, keď sa budeme osviežovať pri fontáne, spomeňme si, odkiaľ pochádza Eiffelova veža.

Koncom 19. storočia vznikla na našej planéte móda usporadúvať svetové výstavy a ukázať im všetko, čo vaša krajina vymyslela nové a zachovala staré dobré. V roku 1889 pripadla česť usporiadať takúto výstavu Francúzsku. Navyše to bola vhodná príležitosť – 100. výročie Veľkej francúzskej revolúcie. Ako prekvapiť hostí? Parížska radnica sa rozhodla vyzdobiť vchod na výstavu nezvyčajným oblúkom. Medzi francúzskymi inžiniermi bola vyhlásená súťaž, ktorej sa zúčastnil aj Gustave Eiffel. Tu je na fotke.

Úprimne povedané, ani samotný Eiffel nemal o výzdobe výstavných brán žiadne predstavy. Ale inžinierska kancelária, ktorú viedol, mala talentovaných zamestnancov. Napríklad Maurice Koechlin, ktorý mal okolo seba nákres výškovej veže. Vzali to, ako sa hovorí, ako základ. Na pomoc si zavolali ďalšieho kolegu Émila Nouguiera a projekt vyleštili do lesku. A vyhrali súťaž, čím zatienili viac ako sto súťažiacich! Je medzi nimi aj ten, kto navrhol postaviť výstavnú bránu v podobe obrovskej gilotíny. a čo je zlé? Je výročie revolúcie!...

Je pravda, že mestské úrady chceli niečo elegantnejšie ako len kovovú konštrukciu, dokonca aj veľmi high-tech. A potom sa Eiffel obrátil na architekta Stephena Sauvestreho. K projektu veže pridal architektonické excesy, vďaka ktorým bola neodolateľná: oblúky, zaoblený vrchol, podpery zdobené kameňmi... V januári 1887 si kancelária parížskeho starostu a Eiffel podali ruky a začalo sa s výstavbou.

Napredovalo to neuveriteľným tempom aj na dnešné pomery – za dva roky a dva mesiace bola veža hotová. Navyše ho z 18 038 dielov s použitím 2,5 milióna nitov poskladalo len 300 pracovníkov. Je to všetko o jasnej organizácii práce: Eiffel urobil presné výkresy a nariadil pripraviť hlavné časti veže na inštaláciu na zem. Navyše s vyvŕtanými otvormi a väčšinou už do nich vloženými nitmi. A tam, na oblohe, mohli vysokohorskí montážnici spájať iba časti tohto gigantického konštruktéra.

Svetová výstava v Paríži trvala šesť mesiacov. Za tento čas sa na vežu a z nej do mesta prišli pozrieť 2 milióny ľudí. Napriek protestom 300 predstaviteľov kultúrnej komunity (vrátane Maupassanta, Dumasa filsa, Charlesa Gounoda), ktorí verili, že veža znetvorila Paríž, sa do konca roku 1889 – roku zrodu veže – podarilo „dostať späť“ 75 percent nákladov na jeho výstavbu. S prihliadnutím na fakt, že Eiffel dostal ďalších 25 percent z mestskej pokladnice už pri uzavretí zmluvy, mohol úspešný inžinier okamžite prejsť k zarábaniu peňazí pomocou svojho železného duchovného dieťaťa. Veď na základe tej istej dohody s úradom starostu bola veža prenajatá Gustavovi Eiffelovi na štvrťstoročie! Nečudo, že čoskoro odkúpil všetky práva na ich zdanlivo spoločný nápad od svojich kolegov spoluautorov a dokonca si mohol dovoliť vybaviť byt na jeho poslednom, treťom poschodí.

V tomto dome v siedmom nebi prijal Eiffel v roku 1899 slávneho amerického vynálezcu Thomasa Edisona. Hovoria, že ich stretnutie - pri káve, koňaku a cigarách - trvalo desať hodín. Ale videl som na vlastné oči: sedia tam, na samom vrchole veže, dodnes! A slúžka na boku stuhla v očakávaní: čo iné by páni inžinieri chceli? Inžinieri však zamrzli aj v ich odvekom rozhovore. Nie sú voskové?

Určite si to pozrite! Je čas začať liezť.

Teraz hore

Veža nepozná sviatky ani víkendy, v zime je otvorená každý deň od 9.30 do 23.00 a v lete od 9.00 do 24.00.

Hneď vás varujem: front na lístky na Eiffelovu vežu môže byť dlhý: dve alebo tri hodiny (pozri fotografiu).

Najlepšie je sem prísť večer, keď je veža nádherná nielen pre predzápadné výhľady, ktoré sa z nej otvárajú, ale aj pre mierny pokles turistického prúdu, ktorý obmýva všetky štyri jej podpery. Mimochodom, sú tam umiestnené pokladne. Po 20.00 môžete stráviť v rade len hodinu a pol, alebo aj hodinu.

Je tu možnosť objednať si vstupenky online. Aj keď na stránke Eiffelovky bývajú lístky vypredané už mesiac dopredu. Potom však nebudete musieť strácať svoj drahocenný parížsky čas pod železným lemom pastierky oblakov odrážajúcich sa v Seine. Je pravda, že ju budete musieť navštíviť presne v čase uvedenom na lístku. Nie je to prehnané: ak meškáte, nepustia vás na žiadne poschodie a váš lístok bude zrušený.

Vstupenky stoja rovnako v pokladni aj na webe. Veľmi vás prosím: nekupujte lístky vlastnými rukami. Nikdy a už vôbec nie! A vo všeobecnosti v Paríži nekupujte nič z druhej ruky. Okrem pečených gaštanov.

Vedieť a pamätať si:

• stúpať na výťahu 3. poschodie Eiffelova veža až na vrchol stojí 17 eur pre dospelého, 14,5 eura pre tínedžerov a mládež od 12 do 24 rokov, 8 eur pre deti od 4 do 11 rokov;
• jazda výťahom na 2. poschodie: dospelí – 11 eur, tínedžeri a mládež od 12 do 24 rokov – 8,5 eura, deti od 4 do 11 rokov – 4 eurá;
• výstup po schodoch na 2. poschodie: dospelí – 7 eur, tínedžeri a mládež od 12 do 24 rokov – 5 eur, deti od 4 do 11 rokov – 3 eurá. Uvedomte si, že pri stúpaní po schodoch musíte prejsť 1 674 schodov. S vašimi nohami!

Ceny za skupinové návštevy sú úplne rovnaké, len 20 osôb dostane sprievodcu zdarma.

Aby ste sa dostali úplne hore, povedzte príjemcovi lístka slovo „sommet“ (niektoré), teda „top“. A ak tretie poschodie nie je zatvorené kvôli opravám, bez meškania tam pôjdete na druhé poschodie, kde by ste si opäť museli kúpiť lístok - teraz na značku „276 metrov“.

Choď!

Po státí v rade alebo splnení uzávierky e-ticket nastúpite do výťahu. Bude to jeden z dvoch historických výťahov inštalovaných v roku 1899 spoločnosťou Fives-Lill. Zavedie vás na druhé poschodie. A odtiaľ pôjdete vyššie modernejším (1983) výťahom Otis.

Čo sa zdá, možno vidieť na Eiffelovej veži? Nie od nej, ale na nej. Verte, že by ste sa mali pozerať nielen zhora nadol, ale aj zo strany na stranu.

Prvé poschodie Eiffelovej veže

Nedávno tu bol zrekonštruovaný salón Gustave Eiffel, ktorý teraz pojme od 200 účastníkov akejkoľvek konferencie až po 300 hostí formou bufetu. Chceli by ste si sadnúť? Sála pojme 130 hostí na večeru. Na súkromný obed (od 50 eur) alebo večeru (od 140 eur) si môžete rezervovať stôl v reštaurácii 58 tour Eiffel. Číslo v názve nie je bezdôvodné - prevádzkareň sa nachádza v takejto výške (v metroch). Jeho krása je aj v tom, že náklady na váš výstup samostatným (!) výťahom sú už zahrnuté v účte reštaurácie.

Tu, na prvom poschodí, sa v roku 2013 objavila priehľadná podlaha, tak sledujte... Sledujte, nech sa vám netočí hlava! Tu vám ukážeme hru „O vesmíre Eiffelovej veže“ premietanú na tri steny siedmimi reflektormi. Neďaleko sa nachádza posedenie, kde si môžete posedieť, a lavičky, kde si môžete kúpiť suveníry. Prehnane drahé, ale na samotnej Eiffelovej veži. A tiež sa hovorí, že v zime je na prízemí klzisko!

Druhé poschodie Eiffelovej veže

Tu vám okrem nádherného prehľadu Paríža ponúknu obed či večeru v reštaurácii Jules Verne (na obrázku je vstup do výťahu, ktorý vás k nemu osobne vyvezie). Veľký spisovateľ a vynálezca sci-fi, ktorý predpovedal mnohé dnes už známe vynálezy, je zvečnený stravovacím miestom v nadmorskej výške 115 metrov. Ceny sú tu však tiež fantastické: dvakrát vyššie ako o poschodie nižšie. drahé? Na prvom aj druhom poschodí sú bufety s „domácimi sendvičmi“, pečivom a nápojmi - teplými aj studenými.

Tretie poschodie Eiffelovej veže

A napokon tretie poschodie vás pozve osláviť váš výstup na najvyšší bod Paríža pohárom šampanského za premrštenú cenu – od 12 do 21 eur za 100 gramov. Okrem toho budete môcť vidieť Eiffelov byt cez sklo (kde sa neustále rozpráva s Edisonom), pozrieť sa zblízka na antény, ktoré sú posiate hlavou železnej pastierky, a uistiť sa, že práve sem smerovalo prvé vysielanie rádia. vo vysielaní v roku 1921 av roku 1935 - televízny signál.

Ďalší osobný tip: ak sa rozhodnete vyliezť na tretie poschodie Eiffelovej veže, vezmite si so sebou teplé oblečenie, aj keď sú ulice Paríža extrémne horúce. Vo výške takmer 300 metrov fúka prenikavý studený vietor. A veža sa ohýba a vŕzga. Robím si srandu, nevŕzga. Ohýba sa, no v najvyššom bode – v nadmorskej výške 324 metrov – sa odchyľuje len o 15 – 20 centimetrov.

* * *

Čo je prekvapujúce: kancelária parížskeho starostu uzavrela dohodu s Gustavom Eiffelom na 20 rokov a potom bola veža nariadená na demontáž. Kde tam! Kto by to dovolil! Všetci si zvykli a zamilovali sa... V roku 1910 Eiffel predĺžil prenájom veže o ďalších 70 rokov.

Kontroverzia okolo parížskej pastierky už dávno utíchla jej tvorca v roku 1923, no ona stále stojí a nehrdzavie. Pretože sa každých pár rokov prelakuje, pričom sa použije až 60 ton farby špeciálnej „hnedej-eiffelovky“. A už dlho si nikto nevie predstaviť Paríž bez tejto uletenej mademoiselle.

Kým sme leteli k nebesiam a schádzali z oblakov na zem, padla noc. To znamená, že to čaká na teba a mňa.