Schéma stanice Mkts na mape, ktoré stanice sú. Prešiel som sa po MKC: dojmy. Teraz pozemná mestská doprava privádza občanov priamo na okružné stanice

Tak som sa rozhodol túto záležitosť neodkladať a včera po práci som sa pridal. Nejazdil som celý kruh, nemal som čas, ale zvládol som z neho tri štvrtiny - od Vladykina po Izmailovo.

No, čo môžem povedať? Zatiaľ je zrejmé, že ide o čistú atrakciu, podobne ako moskovská jednokoľajka bezprostredne po svojom otvorení, ktorá vtedy oficiálne fungovala „vo výletnom režime“. Platila sa len jednokoľajka, ale MCC nie, čo využíva drvivá väčšina jeho cestujúcich. Ale prvé veci.

Čo sa mi páčilo: Elektrické vlaky! Môžete sa mi smiať, ale včera som prvýkrát jazdil na Lastovičke. Veľmi plynulé zrýchlenie a tiché, čo sa týka zvuku, pohybu. Počas jazdy nepočuť ani zvuk trakčných motorov, ani kvílenie ozubených kolies, ani klepanie kompresorov – ale len brúsenie okolkov o koľajnice v zákrutách. No aj pri vysokej rýchlosti je cítiť, ako sa auto kolíše. Ale celkovo, v porovnaní s tými ER1 ED4M, na ktorých jazdíme - nebo a zem. Vo všeobecnosti, porovnávať Siemens Desiro Rus a remeslá závodu Demikhovsky je ako porovnávať kaviár čierneho jesetera s kaviárom korušky.

Navigácia na staniciach je plne prítomná (hoci na niektorých miestach nie sú vymenené tabule s pôvodnými názvami, ktoré boli počas výstavby zmenené). Ale vo všeobecnosti je všetko jasné a zrozumiteľné:

Na všetkých staniciach, kde som bol, fungujú eskalátory - čo je dôležité vzhľadom na to, že trasa Okružnej železnice sa historicky takmer po celej dĺžke nachádza na vysokých násypoch.

Čo sa mi nepáčilo: Všetko na MKC je stále veľmi, veľmi surové. Našťastie to bude trvať ešte aspoň dva mesiace, kým to dokončíme - ale u nás je v popredí assault a predvádzanie sa, takže... Veľa staníc nemá dokončené samotné výjazdy do mesta - u mňa napr. , aby som sa dostal na nástupište z Dmitrovského diaľnice, musel som prejsť popri nástupišti Okružnaja, pretože vstup naň je otvorený len zvnútra kruhu, a prejsť na ďalšiu stanicu Vladykino. Na Okružnaji je prechod von, ale ešte nie je dokončený a je uzavretý. Niekdajší „divoký“ prechod cez koľaje bol zatarasený plotmi – občania do nich však už urobili diery... treba prejsť cez železnicu, ale prejsť kilometer okolo – žiadni hlupáci. To isté sa stalo pri východe - a ja som vystúpil v Izmailove: priamy prístup k stanici metra Partizanskaya je stále v štádiu dokončovania, takže občania sú nútení použiť jediný východ smerom na ulicu Tkatskaya a urobiť obchádzku pod nadjazdmi MK MZD a štvrtý krúžok. Tristo metrov v priamom smere a šesťsto pozdĺž existujúcej trasy - to je rozdiel.
Po druhé, ako mnohí poznamenali, naozaj nie je dostatok informátorských oznámení, na ktorej strane je nástupište, na ktoré vlak prichádza. Na MCC sú nástupištia väčšinou pobrežné, ale asi štvrtina sú ostrovné. Kým sa vlak nepriblíži priamo k nástupišťu, nie je ho vidieť. Výsledkom je, že tí, ktorí odchádzajú, sa ponáhľajú z jednej strany auta na druhú. Časom si, samozrejme, zapamätajú, kde sa čo nachádza, a zvyknú si na to – rovnako ako sú už zvyknutí stláčať tlačidlá na dverách, aby sa otvorili – no teraz to citeľne chýba.
Tretí je názov. Čo znamená Moskovský centrálny kruh? Kde sa nachádza moskovský necentrálny kruh? Existoval normálny názov - Moskovská okružná železnica, historický a pre každého zrozumiteľný: BMO je BMO, je v regióne a Okružnaja je v Moskve. Ale nie. EM TSE KA. Ústredný výbor niektorých EM. Spojenie troch spoluhlások je hrozné.

Štvrtá vec, ktorá sa mi na MCC nepáči - ale toto je môj osobný IMHO: organizácia čisto kruhovej premávky. MK MZD má spojenie so všetkými radiálnymi železničnými traťami moskovského uzla, vrátane tých, ktoré nemajú priechodný diametrálny priechod: Kazansky, Kievsky, Paveletsky a Yaroslavsky. Niektorým vlakom z týchto smerov nič nebráni, aby jazdili nie do svojich úvraťových staníc, ale v tranzite cez okruh do iného okruhu. Časť, nie všetky – možno jeden vlak z piatich – desať. Najmä vzhľadom na želanie orgánov Moskovskej oblasti a Ruských železníc zvýšiť počet prímestských vlakov pod heslom ich premeny na akési „ľahké metro“ (výraz je v tomto prípade absolútne negramotný, ale použijem ho vo vzťahu k situácii). Áno, skomplikuje to plánovanie a prinúti vás to kombinovať plány rôznymi smermi – ale nič nie je nemožné. Koniec koncov, newyorské metro funguje na rovnakej trase už mnoho desaťročí. Samozrejme, niekto mi namietne, že je to utópia – moji milí, pred desiatimi rokmi sa za utópiu považovala aj samotná osobná doprava po Malom okruhu. Avšak...

Budú používať: Určite budú. V prvom rade tí, ktorí pracujú alebo bývajú v pešej vzdialenosti od okružných staníc. Ja sám, ak by som stále žil na Kutuzovskom prospekte, by som to absolútne využil - môj dom sa nachádza priamo oproti nástupišťu:

S prestupovými cestami je to oveľa ťažšie - zatiaľ na MCC spočítate pohodlné prestupy na prstoch jednej ruky - "Leninskij prospekt" - Gagarinovo námestie, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Čerkizovskaja" - Lokomotiv - no , to je snáď všetko. Prestupy do vlakov a pozemná doprava sú ešte náročnejšie. Možno, keď sa to všetko uvedie do súladu s plánmi, osobná doprava sa upokojí. Opäť platí, že je vhodné použiť krúžok na cestovanie len vtedy, ak trasa po ňom predstavuje štvrtinu, maximálne tretinu dĺžky krúžku. Ak je to viac, potom je oveľa pohodlnejšie jazdiť v priamom smere, najmä preto, že takáto príležitosť je takmer vždy k dispozícii. Teraz je 80 – 90 % cestujúcich výlučne zvedavými občanmi. Vrátane dopravných čudákov - čudákov, nahlas diskutujúcich o výhodách a nevýhodách elektrických vlakov triedy ES2G v porovnaní napríklad s vlakmi radu ET2M:) Ale inováciu už niekto plne ocenil a priamo ju využíva - dopravný - účel:

Pravda, sú to väčšinou mladí ľudia, pre ktorých sedem míľ pred prestupom nie je žiadna obchádzka :) Zaujímavé je, že vo vlakoch, ktoré idú po vnútornej strane okruhu, je oveľa viac cestujúcich ako vo vlakoch, ktoré cestujú po vonkajšej strane. . No osobne pre mňa MKC nie je ani dedina, ani mesto, aspoň v súčasnosti.

O výhľadoch z okna vlaku: Buďme objektívni: od vybudovania Okružnej železnice v roku 1908 je centrom lákadiel priemyselných zón, ktoré sa okolo nej v priebehu sedemdesiatich (opakujem: SEDEMDESIADDIADDEDIADDIADDEDIDI stebrárnych) rokov vybudovali. A cez noc oni a ich okolie, ktoré ich sprevádza, nikam nepôjdu, aj keď sa ich snažia hanblivo zakryť plotmi:

Nie, netvrdím, že železnica prechádza aj cez niekoľko pekných miest v Moskve: napríklad v Lužnikách je to Novodevičí kláštor a samotný športový areál Lužniki; v Izmailove - rovnomenný hotelový komplex a veľtrh Izmailovo s populárnou potlačou Kremľa; povojnový vývoj v oblasti Okťabrského poľa; z mostov cez rieku Moskva sú krásne výhľady, stanica Belokamennaja sa vo všeobecnosti nachádza v lese, a to nielen v lese, ale aj v Národnom prírodnom parku Losiny Ostrov; a niektorí ľudia majú radi mestské mrakodrapy:

Ale v osemdesiatich percentách prípadov bude okolitá krajina z okna vyzerať takto:

Ak teda milujete estetiku kurva- priemyselné zóny, garáže a viacúrovňové dopravné uzly - výlet po MKC si určite užijete. Len sa poponáhľajte – pri súčasnom tempe rozvoja miest v Moskve budú čoskoro z väčšej časti vyčerpaní.

Moje dojmy. Samozrejme, že sa mi to páčilo viac ako nepáčilo, súdiac na päťstupňovej škále :) Len jedna vec - jazda na električke po legendárnej Kruhovej železnici, po ktorej osobné vlaky nejazdia viac ako osemdesiat rokov - stojí veľa. Samozrejme, plytčiny sú veľmi nápadné. Niet však pochýb o tom, že budú opravené. Hlavná vec je nezabudnúť na maličkosti.

Je dobré, že sa z okruhu nestal čisto osobný okruh, úplná obdoba metra, ako navrhovali niektorí radikálne zmýšľajúci súdruhovia: koniec koncov, pôvodný účel okružnej železnice – spojiť všetky moskovské železničné polomery – je strategický vec a mala zostať nedotknutá. Opäť spestrenie pre fanúšikov železníc ;)

Viac z toho, čo som si všimol. MCC má svoj vlastný moskovský čas:

Stanica Business Center so žiarivou zelenou farbou:

Baldachýn nad nástupišťom je spojený so stenami tak, že keď prší, voda sa bude valiť do stanice. Takto to bolo myslené?

So mnou na stanici Kutuzovskaja dvaja ťažkoodenci prevliekli priamo cez koľajnice nejakú statnú elektrickú skrinku a hodili ju na nástupište v jej najužšom mieste. O minútu neskôr dorazila po tej istej ceste aj Swallow a vylodila pasažierov, ktorí museli túto krabicu prekročiť alebo sa vtlačiť medzi ňu a stenu. To znamená, že zaistenie bezpečnosti pracovníkov aj cestujúcich na MCC je zatiaľ v úplnom chaose. Chcel by som dúfať, že to nepovedie k vážnym následkom.

Niečo také. Samozrejme, plánujem jazdiť po MCC znova, premyslenejšie a počas denných hodín. Inak v tme nevidíš vôbec nič naokolo :)

Medzitým som vyjadril svoje prvé dojmy z jeho návštevy. Takže všetko vyššie uvedené je len môj osobný subjektívny názor.

Áno, a poznámka pre znalých;) V mojom pase je v stĺpci „Miesto narodenia“ uvedené „Mesto Moskva“. A z otcovej strany som Moskovčan tretej generácie;)

Mnohí Moskovčania a hostia hlavného mesta si už zvykli na pohodlie MCC (Moskovský centrálny kruh) alebo, ako sa predtým nazývalo Moskovská okružná železnica, Moskovská okružná železnica, ktorej otvorenie prispelo k vykládke hlavného mesta. okružnej linky najmä moskovského metra a celého metra vo všeobecnosti.

Mapa MKC s metrom

Mapa MCC s prestupmi na metro, vlaky a prímestskú dopravu

Ďalšia populárna schéma MCC s prestupmi na metro, elektrické vlaky a inú prímestskú dopravu bude užitočná pre cestujúcich, ktorí cestujú elektrickými vlakmi, prestupujú do MCC z metra alebo z mikrobusov. Diagram zobrazuje stanice metra, stanice ruských železníc a stanice MCC spolu s prechodmi na ne.

Upozorňujeme na vzdialenosť niekoľkých staníc MCC od metra. Napríklad zo stanice metra Nagatinskaya do stanice MCC Upper Fields mapa Yandex ukazuje 4 km, napriek tomu, že mapa metra ukazuje 10 - 12 minút chôdze.

Schémy a mapy počas výstavby (projektov) s prestupnými uzlami:

Na jedinú oficiálnu webovú stránku Moskovskej okružnej železnice http://mkzd.ru/ je možné adresovať množstvo vyhľadávacích dopytov.

Podľa predbežných náčrtov sa predpokladalo, že moskovský okruh na mape bude vyzerať takto:

Otváracie hodiny a rozvrh MKC

MCC funguje rovnakým spôsobom grafika ako moskovské metro:

od 5:30 do 01:00

Zoznam staníc MCC (MKR):

Celkovo bude 31 staníc. Predpokladá sa, že vozový park budú zastúpené vlakmi Lastochka, ktoré sa osvedčili na medzimestských trasách a určite budú vyhovovať takejto miestnej doprave.

Otvorenie Moskovskej okružnej železnice je plánované na koniec roka 2016, testovanie sa plánuje začať v júli 2016, takže čakáme na nové informácie a budú aktualizované, keď budú dostupné.

Informácie o účte MKC:

Aká je dĺžka MCC v km?

Malý okruh Moskovskej železnice, pozdĺž ktorého je organizovaný pohyb vlakov MCC, má dĺžku 54 km.

MCC Ako dlho trvá, kým vlak dokončí kruh?

Celý kruh pozdĺž MCC je možné dokončiť približne za 1 hodinu 30 minút.
Rovnaká odpoveď bude aj na ďalšie otázky, napríklad: zakrúžkujte v MKC včas

Čo je MKC?

MCC je Moskovský centrálny kruh a celý tento článok popisuje toto moskovské zariadenie vo všetkých typoch a uhloch, vrátane histórie jeho vzniku.

Výpočet času medzi stanicami MCC

Pretože kalkulačka ešte nie je napísaná a nie je pripravená, jednoduchý spôsob výpočtu času jazdy medzi stanicami: nasledujúcich 90 minút / 31 staníc = približne 3 minúty približný výpočet času zo stanice na stanicu.

Aké sú vlakové intervaly na MCC?

Intervaly medzi vlakmi MCC nie sú v dopravných špičkách dlhšie ako 6 minút, čo vo všeobecnosti nie je zlé, najmä na tradične problémových a preťažených staniciach. Napríklad pri City, kde vás v dňoch výstav na Expo Center vyvezú z metra.

Tiež sa pýtali:

1. Kedy sa otvorí osobná doprava na Moskovskom okruhu?

Podľa oficiálnej stránky sa testovanie začne v júli 2016 a dátum otvorenia je naplánovaný na koniec roka 2016.

21.07.2016
2. Nástupište nezodpovedalo vlaku Moscow Circle, otváranie a testovanie boli podľa nej prerušené https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(priateľ bol zrejme požiadaný o vymazanie svojho Instagramu, odkiaľ pochádza aj fotografia nižšie, takže zmizol aj Navaľného záznam, kde boli vložky z Instagramu, ale obrazovka zostala rovnaká https://navalny.com/p/ 4967/:

Stránka zostáva vo vyrovnávacej pamäti Google, ale nebudete ju môcť zobraziť celú kvôli niektorým zložitým presmerovaniam na Instagrame:

Rovnaké cyklické presmerovania sú zahrnuté aj pri vyhľadávaní vo webovom archíve z 21. júla tohto roku. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Aké sú cestovné na MCC (MKR)?
Podľa informácií na webovej stránke moskovskej radnice bude cestovné rovnaké ako v metre:
„90 minút“, „United“ a karta „Trojka“.
„Zjednotené“ pre 20 ciest - 650 rubľov, pre 40 ciest - 1 300 rubľov, pre 60 ciest - 1 570 rubľov.
S kartou Troika bude cesta na MCC stáť rovnako ako v metre - 32 rubľov.
Lístky pre 1 a 2 sa tiež rovnajú cene cestovania metrom - 50 a 100 rubľov.

10.09.2016
Otvorenie MKC sa uskutočnilo:
V prevádzke je 26 z 31 kruhových staníc. Stanice Sokolinaja Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaja a Koptevo budú otvorené neskôr (do konca roka 2016).
Vlaky Lastochka jazdia každých 6 minút počas špičky a každý druhý čas - 12 minút. Systém platby cestovného je integrovaný s moskovským metrom a umožňuje vám prestup z metra do vlakov MCC a späť bez dodatočných platieb. Počas prvého mesiaca prevádzky krúžku (do 10. októbra vrátane) je cestovanie vo vlakoch MCC bezplatné. Podľa informácií z rasp.yandex.ru

*Na Instagrame - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inšpirujeme cestovanie fotografiami a príbehmi.
* Na telegrame - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, ako ľudia žijú v rôznych mestách a krajinách.
Maj sa;)

Kým sme jazdili po Kaukaze, Zakaukazsku a Iráne, v Moskve sa stal zázrak – otvorila sa doprava a všetky stanice Moskovského centrálneho okruhu (MCC). Včera sme jazdili celý kruh na novom type dopravy a boli sme šokovaní až do špiku kostí. Pod strihom si prečítajte, prečo je MCC skutočným zázrakom.

Rozhodli sme sa začať kontrolu nového typu dopravy z najbližšej stanice Baltiyskaya, kam sa dostanete pešo po ulici od stanice metra Voikovskaja.

Vyšli sme z metra, išli podľa značiek a prešli cez cestu a trochu zablúdili.

Obzeráme sa späť, ideme presne tam, kam potrebujeme? V Moskve spravidla dochádza k výrazným tokom ľudí, ktorí sa presúvajú na stanice, ale zdá sa, že ľudia sa tu ponáhľajú nakupovať v Metropolis :) Ako sa vám páči novoročný stromček v nákupnom centre?

Je dobré, že Pasha vie, kde vedie železnica. Ideme rovno bez značiek. Mimochodom, neskôr sa ukáže, že hlavná cesta vedie cez obchodné centrum.

Došli sme k mostu pre chodcov cez cestu. Aby ste sa dostali na most, musíte vojsť do nákupného centra jedným z vchodov, kde nás víta tabuľa.

Toto nie je východ z obchodného centra, je to najobľúbenejší vstup na most vedúci k stanici MCC. Je tu ešte jeden, ktorý je však umiestnený nenápadne a takmer nikto po ňom neprechádza. Nevieme, ako sa nám to podarilo prelobovať, ale návštevnosť nákupného centra by sa teraz mala výrazne zvýšiť.

Je príjemné prejsť sa po novom čistom priechode.

Prechádzame cez turnikety na stanicu, držiac kartu Troika, ktorú sme používali v metre k čítačke. Naša cesta sa počíta ako transfer a cesta do MKC bude bezplatná.

Moskovský železničný okruh existuje od 19. storočia a až do 30. rokov 20. storočia slúžil nielen na nákladnú, ale aj osobnú dopravu. Potom sa však objavilo metro a projekt bol opustený. V tých rokoch bolo slovo „metro“ stále mužského rodu.

Pozrite sa na fotografiu, dievča s holými nohami v mínus 10. Kam sa pozerajú rodičia? Predtým si klobúky dávali dole len pri odchode z domu, no teraz si vyhrnú aj nohavice.

Kým sa Pasha pozeral na schému v strede stanice, pristúpila k nej žena a snažila sa pochopiť, ako ďaleko je jedna zo staníc MCC na juhu od stanice metra.

Dlho očakávanou lastovičkou je vlak Siemens, ktorý vytvorili Nemci na žiadosť Ruských železníc a prispôsobili ho požiadavkám našich ciest. Rusi jazdia na Lastochke dlhodobo v Soči, Nižnom Novgorode a od minulého roka aj v Tveri.

Podľa našich pozorovaní pomerne veľa ľudí používa MKC aj uprostred pracovného dňa.

Je skvelé, že sa nám podarilo zakúpiť takéto moderné vlaky pre mestskú hromadnú dopravu. Vo vlaku je teplo, svetlo, Wi-Fi funguje, sedí sa v ňom čisto a pohodlne a v prvom a poslednom vagóne je dokonca toaleta. No aký zázrak!

Lastochka je trieda komfortu mestskej dopravy, akú v Rusku ešte nikto nevidel. Kočík má vynikajúcu zvukovú izoláciu, ktorá dodáva pocit „luxusu“. Vlak sa nehýbe, letí!

Jazdíme najmä po priemyselných zónach.

A táto stanica je pomenovaná podľa rovnomennej ulice na západe Moskvy.

Displej zobrazuje nielen čas a teplotu, ale aj rýchlosť pohybu. V niektorých úsekoch lastovička zrýchli na 100 km/h. My vyberáme MKC a vy tam stojíte :)

Dokonca existuje aj takáto polica. Na čo by to slúžilo? :)

Prechádzame cez Moskvu a rieku Moskva. Správne konce? :)

Dizajn staníc je prevažne štandardný, všetky majú výsledkovú tabuľu a dažďovú strechu. Nevýhoda: na vlak musíte čakať vonku a interval sa pohybuje od približne desiatich minút skoro ráno, popoludní a neskoro večer až po tri minúty v dopravných špičkách. Desať minút v chlade nie je šálka čaju pre každého.

Mapa metra na stanici od Lebedev Studio.

Približne polovica staníc MCC má povrchové prechody do najbližších staníc metra alebo železničných staníc. Na Baltiyskaya, kde sme nastúpili, trval presun asi desať minút. Prechod zo stanice Luzhniki na stanicu metra Sportivnaya bude trvať len pár minút, cestujúci tu majú šťastie.

Veže „Business Center“ sú viditeľné v diaľke v opare. Nachádza sa tam aj kruhová stanica.

Vlak prišiel, ideme ďalej. Prvý a posledný vozeň je vybavený miestami na prepravu bicyklov. Už sme prišli na to, ako sa v lete vyberieme na jazdu do moskovských parkov: Izmailovský park a Sokolniki sa nachádzajú v príjemnej blízkosti staníc MCC.

V areáli závodu ZIL prebiehajú veľkolepé demolácie domov a výstavba nových nehnuteľností.

Vidieť toaletu v mestskej hromadnej doprave v Moskve je veľmi nezvyčajné.

Vnútro toalety už nie je také svieže ako kedysi, ale zatiaľ sa to dá vydržať. Dúfame, že o vlaky a stanice bude neustále dohliadať, inak sa to všetko veľmi rýchlo doslova a do písmena zanesie.

Toaletná selfie od Leny. Mimochodom, naša prvá správa zo Zlatoglavy. Rozmýšľame, čo ešte fotiť v Moskve, napíšte svoje odporúčania.

Dorazili sme na stanicu Izmailovo, rozhodli sme sa dať si prestávku a prejsť sa do mesta. Opúšťame dvere ringovej stanice.

Lístky sa dajú kúpiť v automatoch, podobne ako v metre.

Ocitáme sa v budove stanice, kde bude čoskoro obchodné centrum.

Teraz sú obchody zatvorené a môže to trvať ešte nejaký čas. Ruské železnice majú talent na dlhodobú výstavbu, inštalácia nových pavilónov na Leningradskej stanici trvá roky.

Šírka eskalátora je taká, že sa do šírky zmestí len jedna osoba, vľavo sa rýchlo bežať nedá.

Vstup do prechodu.

Ruské reálie: hackeri navrhli priechod takým spôsobom, že by nebolo možné otvoriť vonkajšie dvere.

V priechode je zima, ale je jasné, že vykurovanie ulice je príliš drahé.

Neďaleko sa nachádzajú budovy hotela Izmailovo a Kremeľ Izmailovo.

Vychádzame z pasáže, ideme rovno a je tam akési nákupné centrum pre bezdomovcov, kde sa predávajú párky v cestíčku. Moskva, si nekonečne rôznorodá :)

Ako epilóg:

Nikdy v našej pamäti nebol v Moskve otvorený nový typ dopravy (jednokoľajka sa nepočíta). Pravdepodobne sa už nikdy neotvorí, takéto zázraky sa nedejú často.

Sami sme sa snažili vymyslieť užitočné trasy okolo Moskvy pre MCC, ale nič iné ako prepravu bicyklov do lesoparkov sme nevymysleli, všetky naše trasy zostanú v metre, mikrobusoch a elektrických vlakoch. Dúfame, že Moskovčania a hostia hlavného mesta si budú môcť prispôsobiť tento druh dopravy svojim potrebám a tým sa aspoň trochu odbremení zápchy v moskovskom metre a prímestských vlakoch.

Čo si myslíte o MKC?

Ahoj! Tento časopis už nebude aktualizovaný. Ak máte záujem o naše príspevky, pridajte sa k nám:
*Na Instagrame -

Metro je hlavným spôsobom dopravy pre väčšinu ľudí v husto obývaných mestách. Láka podzemným chladom, elegantnou architektúrou a absenciou dopravných zápch. Je ťažké, aby mimoriadne udalosti zasahovali do rytmu meranej životnosti moskovského metra. Profesionalita vodičov, zabezpečenie stanice a prísne pravidlá používania prinášajú svoje ovocie.

Mapa metra

Metro je vhodné pre svoju rýchlosť pohybu, funguje od skorého rána do neskorej noci. Fascinuje stavebným umením a privádza turistov na pamätné miesta a sám o sebe je turistickou atrakciou.

Moskovské metro

Ako sa nestratiť v množstve ciest

Je veľmi ľahké sa zmiasť v mnohých linkách metra, najmä pre návštevníkov. Mapa trasy by mala byť vždy po ruke. Hrubé žlté príručky a laminované mapy ešte nevyšli z tlače, ale už sú minulosťou. Prístupom k PulsMSK z ľubovoľného modulu gadget zaistíte dostupnosť máp a informácií. Schéma stredového krúžku s vysokým rozlíšením je detailne namaľovaná a označená rôznymi farbami pre pohodlie užívateľa.

Mapy a rozvrh

Stránka vám umožňuje preštudovať si kompletnú schému MKC. Ak predsa len preferujete papierovú verziu mapy, môžete si ju vytlačiť a používať úplne zadarmo. Zdroj tiež zobrazuje presný harmonogram príchodov vlakov na stanicu počas pracovných dní a víkendov. Ich pohyb v smere a proti smeru hodinových ručičiek je podrobne popísaný minútu po minúte.

Čo ešte môžete zistiť?

Ďalšie informácie uvedené na stránke:

• cestovné, spôsoby platby, dostupné sociálne dávky;
• informácie o moskovskom metre;
• pravidlá používania poskytovaných služieb;
• odpovede správy stránky na naliehavé otázky;
• normy správania a bezpečnostnú chartu.

"Oči" metra

Moskovská infraštruktúra

Zdroj má intuitívne rozhranie. A okrem údajov metra ponúka kategórie:

• štátne a bytové a komunálne služby;
• medicína a zdravie;
• voľný čas a rekreáciu.

Ponuka zdrojov

Ďalšie projekty stránok

Doplnkové funkcie vám pomôžu držať prst na pulze spoločenského života.

• Vyhľadávajte informácie, ktoré vás zaujímajú, pomocou kľúčových slov.
• Aktuálne kvalitné videá o udalostiach v Moskve a regióne.
• Užitočné informácie o letoviskách a turistických lokalitách doplnené o panoramatické výhľady, mapy a tipy na zaujímavé kratochvíle.

Aktuálne videá

Moskovské metro je neoddeliteľnou súčasťou metropolitného života. Podzemie je pohodlné, spoľahlivé a pohodlné. Usporiadanie MCC s prestupnými uzlami vám umožní vyhnúť sa zámene s prestupmi a vystúpiť na správnych zastávkach. S touto službou budete vždy dochvíľni a sebavedomí.

Zobrazenia príspevku: 40

Prvá etapa Moskovského centrálneho okruhu sa uskutoční 10. septembra. Online publikačná stránka odpovedala na najdôležitejšie otázky o novom type mestskej dopravy.

Čo to je?

Moskovský centrálny okruh je sieť, ktorá spája metro a radiálne linky prímestských železníc. Kedysi sa nazývala Moskovská okružná železnica. MCC vedie v blízkosti tretieho okruhu na juhovýchode a západe mesta a uprostred medzi tretím dopravným okruhom a moskovským okruhom na severe hlavného mesta.

Hlavnou úlohou cesty je skrátiť cestu z jedného bodu vzdialeného od centra mesta do druhého. Podľa odborníkov by spustenie železnice malo skrátiť cestovný čas v priemere o 20 minút, zmierniť zápchy na linke Circle Subway Line o 15 percent a hlavné stanice v meste o 20 percent.

Koľko staníc sa otvorí na MCC?

Okruh zahŕňa 31 staníc, z ktorých každá zabezpečuje prestupy na iné druhy verejnej dopravy. 17 staníc bude napojených na 11 liniek metra, 10 na radiálne železničné linky.

V prvej fáze bude cestujúcim k dispozícii 26 staníc, uvádza tlačová služba Moskovského stavebného komplexu s odvolaním sa na námestníka primátora pre politiku rozvoja miest Marata Khusnullina. Na zvyšku sa začne pracovať do konca roka.

Do roku 2018 sa bude postupne zlepšovať prepojenie medzi stanicami MCC a stanicami metra, radiálnymi železničnými traťami a povrchovou mestskou dopravou.

Foto: Tlačové stredisko MCC v moskovskom metre

Kam môžem previesť z MKC?

Celkovo môžu Moskovčania a hostia hlavného mesta so spustením MCC uskutočniť viac ako 350 prestupov a cestovný čas pri pohybe po hlavnom meste sa skráti trikrát.

Cestujúci budú môcť voľne prestupovať pri cestovaní na týchto trasách: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Jednokoľajka; Jednokoľajka – Metro – MCC – Metro.

Nechýbajú ani prestupy z vlakov do autobusov, trolejbusov a električiek. Cestovný poriadok pozemnej dopravy sa prispôsobí cestovnému poriadku MKC.

Intervaly pozemných dopravných trás obsluhujúcich okruh sú od 8. septembra približne 10 minút. V budúcnosti sa plánuje ich skrátenie na 6–8 minút, aby cestujúci mohli takmer okamžite prestúpiť z MCC na pozemnú dopravu.

Aktualizovali sa územné mapy pre viac ako štyritisíc zastávok pozemnej dopravy a 15 zastávok má teraz stanice na novom okruhu.

Na novú železničnú trať sa bude dať dostať aj osobnou dopravou: na 13 zastávkach budú osadené špeciálne parkoviská.

Ako sa orientovať v účte MKC?

Celkovo bolo pripravených niekoľko verzií schémy MCC. Na jednej z nich je zakreslená na mape mesta s vyznačením prímestských železničných liniek, ako aj liniek metra vrátane rozostavaného tretieho prestupného okruhu.

V druhom je mapa MCC zahrnutá do aktuálne používanej mapy metra a je tam uvedená ako 14. linka metra. Celkovo bude v metre umiestnených 50 tisíc nových schém. Aktualizované mapy budú obsahovať aj informácie o tom, ako dlho bude trvať presun zo stanice metra na stanicu MCC.

Samotné kruhové stanice sú vybavené navigačnými panelmi v ruštine a angličtine. Pre zrakovo postihnutých cestujúcich bude nainštalované Braillovo písmo. Taktiež na každej stanici budú tabule s časmi príchodu vlakov. Niekoľko z nich bude mať počítadlá „živej komunikácie“.

Kde nájdem podrobné informácie o účte MKC?

Na oficiálnej stránke metra hlavného mesta sa objavila sekcia venovaná Moskovskému centrálnemu okruhu.

Nová stránka obsahuje informácie o histórii vzniku MCC a moderných vlakoch Lastochka premávajúcich po okruhu. Návštevníci stránky sa tiež môžu zoznámiť s mapou presunov z metra do MCC a vybrať si pohodlné trasy.

Okrem toho bola otvorená stránka pre centrálny kruh na Jednotnom dopravnom portáli. Môžete tu tiež získať podrobné informácie o prejdených trasách a čase strávenom na ceste.

Aké vstupenky budú platiť v MKC?

Lístky do MCC sú rovnaké ako na metro. Prvý mesiac po otvorení bude cestovanie zadarmo.

Cestujúci, ktorí používajú kartu Unified alebo Troika zakúpenú pred 1. septembrom, si musia svoje cestovné karty obnoviť. Single je možné obnoviť v pokladni metra, Trojku je možné obnoviť cez automat dobitím karty ľubovoľnou sumou.

Sociálne karty nevyžadujú aktualizáciu. To isté platí pre permanentky zakúpené v septembri.

Lístky na okružných staniciach bude možné zakúpiť v hotovosti aj kartami. Plánujú tiež zaviesť bezkontaktný systém platenia cestovného, ​​ktorý vám umožní platiť za cestovné pomocou mobilného telefónu, ako aj systém PayPass/PayWave – peniaze sa odpíšu automaticky, ak k validátoru priložíte bankovú kartu.

Na MCC budú platiť rovnaké tarify ako v metre.

• jedna cesta - 50 rubľov;
• jeden vlak s kartou Troika – 32 rubľov;
• 90 minút - 60 rubľov.

Do 90 minút budú môcť cestujúci prestúpiť z okruhu na metro a späť zadarmo.

Budú v MKC nejaké výhody?

Všetky výhody platné v metre zostanú zachované. Viac ako tri milióny príjemcov kapitálu získajú právo na bezplatné cestovanie po druhom okruhu, vrátane:

• dôchodcovia;
• osoby so zdravotným postihnutím a účastníci Veľkej vlasteneckej vojny;
• účastníci obrany Moskvy;
• domáci frontoví pracovníci;
• obyvatelia obliehaného Leningradu;
• bývalí väzni nacistických táborov, väzníc a get;
• Hrdinovia Sovietskeho zväzu;
• Hrdinovia Ruskej federácie;
• Hrdinovia socialistickej práce a riadni držitelia Rádu slávy a Slávy práce troch stupňov;
• veteráni práce;
• čestní darcovia (ZSSR, Rusko alebo Moskva);
• jeden z rodičov a detí z veľkých rodín;
• siroty a deti ponechané bez rodičovskej starostlivosti a ich opatrovníci (správcovia);
• školákov a študentov.

Aj na Moskovskom centrálnom kruhu bude sociálna karta pre Moskovčana a sociálne karty pre študentov a školákov.

Podľa akého harmonogramu bude MKC fungovať?

MCC bude premávať podľa rovnakého cestovného poriadku ako metro – od 5:30 do 01:00.

V dopravných špičkách budú vlaky premávať v šesťminútových intervaloch, v normálnom čase budú musieť vlaky čakať 15 minút.

Ako dlho bude trvať cestovanie po MKC?

Čas, za ktorý môžete prejsť celý okruh: 84 minút vrátane prestávok. Cestujúci nebudú musieť ísť na kruhovú linku metra, aby sa dostali povedzme z Mezhdunarodnaya na Leninský prospekt alebo z Vladykina na bulvár Rokossovsky. S otvorením cesty bude prekrytie týchto úsekov trvať 10-12 minút namiesto 28-39, resp.

Aké vlaky budú jazdiť na MCC?

Budú prepravovať cestujúcich. Plánuje sa vybaviť všetky koľajové vozidlá energeticky úspornými elektrickými zariadeniami, videokamerami, klimatizáciou, nabíjačkami telefónov a bezplatným Wi-Fi.

Každá „lastovička“ bude mať päť vozňov. V dvoch hlavových vozňoch budú dve toalety, ktoré sú prispôsobené pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a pri výstupoch z vlaku budú koše.

V prvých mesiacoch si cestujúci otvoria dvere Lastochkas na MCC sami. Na tento účel budú na dverných krídlach zvonku a vnútri auta nainštalované špeciálne tlačidlá. Aktívne budú až po úplnom zastavení vlaku. Blízky zelený indikátor bude indikovať, že tlačidlo funguje.

Uvedú vlaky čas cesty do ďalšej stanice?

Všetky vlaky MCC budú mať videoobrazovky, na ktorých budú vysielať displej odpočítavajúci čas cesty do ďalšej stanice. Cestujúci budú môcť vidieť, koľko minút zostáva do príchodu na nástupište. Na monitoroch sa bude zobrazovať aj rýchlosť vlaku a zmeny v cestovnom poriadku metra.

Prvé dva vlaky s videoinformáciami vyrazia hneď v septembri, všetky vlaky budú vybavené obrazovkami na jeseň budúceho roka. V každom vozni sa plánuje inštalácia štyroch obrazoviek.

Je MKC prispôsobené pre ľudí s obmedzenou pohyblivosťou?

Áno. Všetky nástupištia sú vybavené hmatovými dlaždicami pre uľahčenie pohybu pre nevidomých cestujúcich. Na 26 dopravných uzloch sú inštalované výťahy a eskalátory, na 5 dopravných uzloch sú inštalované špeciálne výťahy.

Bude možné cestovať s bicyklom alebo kočíkom?

Áno. Môžete ho nosiť vo vlakoch MCC, v druhom a štvrtom vozni sú upevňovacie prvky. Prvý vozeň vlakov bude mať miesta pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Vo vnútri vlakov je poschodová navigácia, tá vám povie, kam ísť pre cyklistov a kam pre ľudí s pohybovým obmedzením.

Tieto informácie sú uvedené aj na vonkajšej strane vlakov. A vedľa každého dopravného uzla MCC budú inštalované stanice na parkovanie a zdieľanie bicyklov.

Sú MCC a tretí výmenný okruh to isté?

Nie Mnoho ľudí si mýli Moskovský centrálny kruh s, ale nie sú to isté. Hlavný rozdiel je v tom, že MCC je železničné spojenie a TPK je okruh metra.

TPK sa stane novým veľkým okruhom moskovského metra. Jeho celková dĺžka bude 59,5 kilometra s 28 stanicami. Prvý úsek okruhu bude otvorený tento rok a spustenie celej trate je plánované v priebehu nasledujúcich štyroch rokov.

Kedy sa objavila myšlienka vytvorenia MKC?

Výstavba cesty v roku 1903 pod osobným dohľadom moskovského generálneho guvernéra veľkovojvodu Sergeja Alexandroviča.

O päť rokov neskôr vyšiel na novú železnicu prvý vlak, za jediný deň prešli po trati štyri vlaky. A zatiaľ čo nákladná doprava sa plne ospravedlnila, osobná doprava nie.

Najprv boli Moskovčania zahanbení vysokou cenou lístkov a koncom 20. - začiatkom 30. rokov sa zlepšila autobusová a električková doprava v oblastiach, kde viedol obchvat, obľuba vlakov klesla av roku 1934 musela osobná doprava byť zatvorené.

V 60. rokoch ich chceli obnoviť, no návrh sa nikdy neuskutočnil a koncom 80. rokov sa železnica rozhodla obnoviť historické budovy a vypraviť osobné vlaky.

Moderná myšlienka premeny cesty na diaľnicu s napojením na metro sa objavila v roku 2001. A rekonštrukcia sa začala za Sergeja Sobyanina v roku 2012.