Panorama lui Vasco da Gama (pod). Tur virtual al Vasco da Gama (pod). Atracții, hartă, fotografii, videoclipuri. Podul Vasco da Gama, cel mai lung pod din Europa Unde este Podul Vasco da Gama

Podul este o invenție unică a omenirii. Vă permite să conectați obiectele necesare, să organizați traficul de transport și să conectați zone îndepărtate cu continente. De foarte multe ori podul uimește prin designul său exterior. Podul Vasco da Gama este exact o astfel de structură.

Această structură este unul dintre cele mai memorabile repere ale Portugaliei. Podul se remarcă printre alte clădiri prin frumusețea sa uimitoare și lungimea incredibilă. Se pare că acest design nu are capăt sau margine. Lungimea totală a Vasco da Gama este de 17,2 km - este cel mai lung pod din Europa. Privind în jurul acestei clădiri, înțelegi că arhitecții nu au uitat de orientarea estetică. În exterior, designul se distinge prin ușurință și aerisire. În plus, acest pod nu are o formă clasică.

Dacă vorbim despre orientarea funcțională a structurii, sensul creației a fost de a conecta două zone îndepărtate ale Lisabonei. Construcția podului a făcut posibilă stabilirea legăturilor de transport și asigurarea accesului nestingherit la obiecte. Proiectarea podului este o combinație a două soluții de inginerie - structura cu tiranți se transformă treptat într-un viaduct. Tocmai de aceea podul are o formă netradițională: structura cu tirant este situată perpendicular pe țărm, iar viaductul este aproximativ paralel.

Astfel, Podul Vasco de Gama este o combinație armonioasă de frumusețe și funcționalitate. Simplifică viața rezidenților și oaspeților orașului și oferă o plăcere estetică minunată din contemplarea lui. Pentru toți cei care pleacă în Portugalia, acest pod trebuie să fie inclus în programul rutei. Ceață, noapte, zori - va putea uimi imaginația în orice condiții meteorologice.

Podul Vasco da Gama - FOTO

Podul Vasco da Gama (Ponte Vasco da Gama) este cel mai lung pod din Europa. Este situat în Portugalia, la nord-est de Lisabona. Vasco da Gama este aruncat peste râul Tajo și scopul său principal este de a ajuta un alt pod de la Lisabona în distribuirea traficului auto.

Pregătirile pentru construcția Podului Vasco da Gama au început în 1995, iar pe 29 martie 1998 a fost deschis. Lungimea totală a structurii este de 17,2 kilometri. La fel ca majoritatea podurilor similare, foarte lungi, Vasco da Gama este un tip mixt de structură. Acesta este un viaduct cu o travee principală pentru trecerea navelor.

Și dacă distanța dintre grămezii viaductului variază de la 45 la 80 de metri, atunci deschiderea principală are o lungime de până la 420 de metri. Drumul este susținut de cabluri întinse de la doi stâlpi, a căror înălțime este de 148 de metri. Înălțimea drumului în sine deasupra nivelului mării este de 47 de metri. Acest lucru este suficient pentru trecerea navelor fluviale. Navele maritime nu navighează aici, deoarece podul este situat în spatele portului maritim Lisabona.

După cum am menționat mai sus, Vasco da Gama este un pod rutier. Lățimea sa este de 30 de metri. Există trei benzi în fiecare sens. De remarcat este faptul că deplasarea pe pod se plătește doar dacă vă deplasați spre Lisabona (2,5 - 5,85 euro pentru mașini, în funcție de mărime; și 11,2 euro pentru camioane), deplasarea în sens invers este gratuit.

Daca te uiti pe harta (aflata mai jos), vei vedea ca podul nu a fost construit in cel mai ingust punct al raului. Acest lucru se datorează considerentelor de siguranță a mediului. În consecință, costul construcției a crescut semnificativ din această cauză. Suma totală a fost de 897 de milioane de euro.

Și, în sfârșit, numele podului, Vasco da Gama, a fost obținut datorită faptului că în 1998 s-a sărbătorit cea de-a 500-a aniversare a descoperirii rutei maritime din Europa către India de către acest mare navigator portughez.

Încă câteva fotografii ale acestei structuri grandioase:

Podul Vasco da Gama (Ponte Vasco da Gama) este cel mai lung pod din Europa. Este situat în Portugalia, la nord-est de Lisabona. Vasco da Gama este aruncat peste râul Tajo și scopul său principal este de a ajuta un alt pod de la Lisabona în distribuirea traficului auto.

Pregătirile pentru construcția Podului Vasco da Gama au început în 1995, iar pe 29 martie 1998 a fost deschis. Lungimea totală a structurii este de 17,2 kilometri. La fel ca majoritatea podurilor similare, foarte lungi, Vasco da Gama este un tip mixt de structură. Acesta este un viaduct cu o travee principală pentru trecerea navelor.

Și dacă distanța dintre grămezii viaductului variază de la 45 la 80 de metri, atunci deschiderea principală are o lungime de până la 420 de metri. Drumul este susținut de cabluri întinse de la doi stâlpi, a căror înălțime este de 148 de metri. Înălțimea drumului în sine deasupra nivelului mării este de 47 de metri. Acest lucru este suficient pentru trecerea navelor fluviale. Navele maritime nu navighează aici, deoarece podul este situat în spatele portului maritim Lisabona.

După cum am menționat mai sus, Vasco da Gama este un pod rutier. Lățimea sa este de 30 de metri. Există trei benzi în fiecare sens. De remarcat este faptul că deplasarea pe pod se plătește doar dacă vă deplasați spre Lisabona (2,5 - 5,85 euro pentru mașini, în funcție de mărime; și 11,2 euro pentru camioane), deplasarea în sens invers este gratuit.

Daca te uiti pe harta (aflata mai jos), vei vedea ca podul nu a fost construit in cel mai ingust punct al raului. Acest lucru se datorează considerentelor de siguranță a mediului. În consecință, costul construcției a crescut semnificativ din această cauză. Suma totală a fost de 897 de milioane de euro.

Și, în sfârșit, numele podului, Vasco da Gama, a fost obținut datorită faptului că în 1998 s-a sărbătorit cea de-a 500-a aniversare a descoperirii rutei maritime din Europa către India de către acest mare navigator portughez.

Încă câteva fotografii ale acestei structuri grandioase:

Podul Vasco da Gama (Vasco da Gama în portugheză) este cel mai lung pod din Europa, care leagă Lisabona și orașele Montijo și Alcuchet, situate pe malul opus al râului Tajo. Dintre toate podurile din lume, este al nouălea ca lungime, care are 17,3 kilometri. Înălțimea maximă a podului este de 155 de metri.

Podul Vasco da Gama este situat aproape de zona din Lisabona unde a avut loc Expoziția Mondială de la Lisabona (Expo 98) în 1998.

Fapt interesant:În timpul deschiderii podului, a fost pregătită și servită cea mai mare feijoada din lume, care a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. 15 mii de oameni s-au așezat la o masă de 5 km lungime.

Podul Vasco da Gama a fost construit ca o alternativă pentru călătoriile rutiere între nordul și sudul Portugaliei prin regiunea capitalei.

Podul este numit astfel în onoarea a 500 de ani de la prima sosire a lui Vasco da Gama în India în 1498.

Tarif de-a lungul podului Vasco da Gama este 2,75€ pentru o mașină de pasageri. Se plătește doar la intrarea în oraș.

Podul Vasco da Gama din Lisabona - istoria construcției și fapte interesante

Construcția podului a început în septembrie 1994 și s-a încheiat în decembrie 1997. Pregătirea pentru construcție a durat 18 luni. Aceeași sumă a fost cheltuită pentru construcția podului. La construcția Podului Vasco da Gama au participat 3.300 de persoane.

Durata de viață estimată a podului este de 120 de ani. Podul poate rezista la rafale de vânt de până la 250 km/h și, de asemenea, este rezistent la un cutremur de 4,5 ori mai puternic decât cel care a distrus Lisabona în 1755 (8,7 pe scara Richter). Cei mai adânci grămezi ai podului, cu un diametru de 2,5 metri, ating o adâncime de 95 de metri sub nivelul mării.

Podul Vasco da Gama a fost proiectat și construit ținând cont de curbura globului pentru a evita diferențele de înălțime la diferite capete ale podului, care ar putea ajunge la 80 cm.

Podul este proiectat astfel încât să prevină deteriorarea mediului și ecologiei Golfului Tagus (așa-numita Marea de Paie sau Mar de Pala).

Podul are 6 benzi de circulatie cu posibilitatea extinderii la 8 benzi. Viteza maximă este de 120 km/h. Minim - 50 km/h.

Podul Vasco da Gama este împărțit în mai multe secțiuni: Viaductul de Nord, Viaductul Expo din 12 secțiuni, Podul Principal, Viaductul Central și Viaductul de Sud.

Există o taxă pe pod când călătoriți spre nord (până la Lisabona). Proprietarul unui autoturism va plăti 2,75 €; călătoria cu un camion de marfă costă 6,25 €, 9,20 € sau 11,80 € - în funcție de numărul de osii (două, trei sau mai mult de trei). Tarifele actuale sunt pe site-ul oficial al Lusoponte - www.lusoponte.pt.

Podul Vasco da Gama din Lisabona pe hartă

Rezervați excursii la Lisabona la cel mai bun preț

Aceste tururi sunt conduse de localnici creativi din Lisabona, care vă pot arăta prin oraș, vă pot spune unde să economisiți bani și unde să vă petreceți cel mai bine timpul. Tururile se desfășoară în limba rusă.

Epoca Descoperirilor a schimbat pentru totdeauna cursul istoriei lumii. Datorită marinarilor curajoși, Occidentul a descoperit noi țări și continente, obiecte geografice și relații socio-economice, comerț și știință dezvoltate. Unul dintre acești călători care și-au lăsat amprenta în istorie a fost portughezul Vasco da Gama.

Tineret

Vasco da Gama s-a născut în 1460 în familia cavalerului portughez Estevan da Gana. După ce a primit o educație decentă în Sfântul Ordin din Santiago, Vasco a început să ia parte activ la bătăliile navale de la o vârstă fragedă.

Posedând o dispoziție hotărâtoare și nestăpânită, tânărul a reușit atât de bine în acest sens încât în ​​1492, din ordinul regelui, a condus o operațiune de capturare a navelor franceze care intraseră ilegal în posesia unei caravele portugheze încărcate cu aur.

Orez. 1. Vasco da Gama.

Datorită incursiunii sale disperat de îndrăznețe și, cel mai important, de succes, tânărul navigator a câștigat favoarea regală și o mare popularitate la curte. Acesta a fost primul pas pe calea lui Vasco da Gama, care a visat la faimă și bogăție.

Scopul principal - India

În Evul Mediu, Portugalia era situată departe de principalele rute comerciale, iar toate bunurile orientale valoroase - condimente, țesături, aur și pietre prețioase - trebuiau achiziționate de la revânzători la prețuri exorbitante. Țara, epuizată de războaie nesfârșite cu Castilia, nu-și putea permite astfel de cheltuieli. Găsirea unei rute maritime către India a devenit cea mai importantă sarcină pentru Portugalia.

TOP 4 articolecare citesc împreună cu asta

Cu toate acestea, locația geografică a statului era de așa natură încât, în timp ce căutau o rută convenabilă către India, marinarii portughezi au putut face multe descoperiri importante. Ei credeau că pot ajunge în țara râvnită ocolind Africa.

Portughezii au descoperit insulele Principe și Sao Tome, cea mai mare parte a coastei sudice de-a lungul ecuatorului și Capul Bunei Speranțe. S-a dovedit că continentul sufocos nu ajunge la pol și există toate șansele de a găsi traseul prețuit către India.

Orez. 2. Capul Bunei Speranțe.

Primul zbor

Regele Manuel I al Portugaliei era bine conștient de cât de important era stabilirea unei comunicări directe cu India cât mai repede posibil. Pentru noua expediție pe mare au fost construite patru nave manevrabile bine echipate. Comanda navei amiral San Gabriel a fost încredințată lui Vasco da Gama.

Rezerve bogate de provizii, salarii generoase pentru toți membrii echipajului, prezența unei varietăți de arme - toate acestea mărturiseau cea mai atentă pregătire pentru călătoria viitoare, care a început în 1497.

Armada portugheză s-a îndreptat spre Capul Bunei Speranțe, ocol pe care marinarii plănuiau să ajungă rapid pe coasta Indiei.

Pe tot parcursul călătoriei, călătoria le-a oferit multe surprize neplăcute: atacuri surpriză pe apă și pe uscat, condiții meteorologice severe, scorbut, defecțiuni ale navelor. Dar, în ciuda tuturor dificultăților, expediția lui Vasco da Gama a ajuns pentru prima dată pe țărmurile Indiei la 20 mai 1498.

Orez. 3. Comerț cu indienii.

Marile sacrificii umane și pierderea a două nave ale armadei au fost mai mult decât compensate de comerțul de succes cu indienii. Prima experiență s-a dovedit a fi foarte reușită - veniturile din vânzarea mărfurilor exotice aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costul călătoriei pe mare.

A doua călătorie

Organizarea următoarei expediții pe coasta Indiei s-a dovedit a fi o măsură necesară pentru a suprima tulburările provocate de indieni. Aborigenii nu numai că au ars așezarea comercială portugheză - un post comercial, dar i-au alungat și pe toți comercianții europeni din statul lor.

De această dată, armada era formată din 20 de nave, ale căror sarcini includ nu numai rezolvarea problemelor „indiene”, ci și interferarea cu comerțul arab și protejarea posturilor comerciale portugheze.

O flotilă bine înarmată sub comanda lui Vasco da Gama a pornit în marea liberă în 1502. S-a arătat a fi un pedepsitor crud și fără milă și toată rezistența indiană a fost ruptă de la rădăcină. Revenind un an mai târziu în Lisabona natală cu o pradă impresionantă, navigatorul a primit titlul de conte, o pensie sporită și pământ bogat.

A treia călătorie

După moartea regelui Manuel I, tronul portughez a revenit fiului său João III. Moștenitorul a observat că profiturile din comerțul cu India au devenit semnificativ mai mici. Pentru a rezolva această problemă, noul conducător l-a numit pe Vasco da Gama drept al cincilea vicerege al Indiei și i-a ordonat să meargă în posesiunile sale și să afle toate împrejurările.

Celebrul navigator a mers în India pentru a treia oară în 1524. Ajuns la loc, s-a ocupat de toți vinovații în maniera lui caracteristică crudă.

În timpul călătoriei de întoarcere, Vasco da Gama s-a simțit rău. Abcesele dureroase de pe gât s-au dovedit a fi simptome ale malariei, care l-au ucis pe faimosul marinar. A murit la 24 decembrie 1524, fără să-și vadă vreodată țărmurile natale.

Trupul lui Vasco da Gama a fost îngropat într-o mănăstire situată la periferia Lisabonei. Mai târziu, un oraș din Goa a fost numit după el.

Ce am învățat?

În timp ce studiam raportul pe tema „Vasco da Gama”, am aflat pe scurt despre descoperirea Indiei de către Vasco da Gama. Am aflat cât de important este pentru Portugalia să găsească o rută directă spre India. Și ceea ce Vasco da Gama a descoperit în geografie a jucat un rol imens în dezvoltarea economiei țării sale natale, întărindu-i statutul de putere maritimă puternică pe scena mondială. Am aflat și fapte interesante despre trei expediții pe mare efectuate de marele navigator.

Test pe tema

Evaluarea raportului

Rata medie: 4.4. Evaluări totale primite: 286.