Nava mare antisubmarin Kerch. Nava mare anti-submarin "Kerch"

BOD „Kerch” este o navă mare anti-submarină a Proiectului 1134B. Numit în onoarea orașului-erou Kerch. A făcut parte din Divizia a 30-a Nave de suprafață. Numărul aeropurtat 753. În 2015, a fost retras din serviciul de luptă în Flota Mării Negre.

Construcția CA „Kerch”.
Nava a fost inclusă în componența navelor Marinei URSS la 25 decembrie 1969. Coca a fost așezată pe rampa șantierului naval numit după 61 Kommunard din Nikolaev la 30 aprilie 1971 (număr de serie S-2003). Ceremonia de lansare a navei a avut loc pe 21 iulie 1972. Steagul naval sovietic a fost arborat pe navă pe 25 decembrie 1974 (data ridicării drapelului a fost declarată sărbătoare generală a navei), în aceeași zi nava a fost inclusă în brigada 70 de nave antisubmarine a diviziei a 30-a. a navelor antisubmarine ale Flotei Red Banner Black Sea.

Marea navă antisubmarină Project 1134B (cod „Berkut”) a fost dezvoltată de Northern Design Bureau sub conducerea lui V.F. Anikiev, iar apoi A.K. Perkova. Este o modificare a navelor Proiectului 1134A. Decizia de a crea aceste nave a fost determinată de dorința de a crește rapid potențialul forțelor anti-submarine în zonele maritime și oceanice. Un șantier naval numit după. A.A. Jdanov din Leningrad nu a putut face față acestei sarcini. Prin urmare, s-a decis extinderea construcției BOD la Șantierul Naval care poartă numele. 61 de comunari în Nikolaev. Deoarece la această întreprindere nu au existat restricții privind lățimea corpului navelor aflate în construcție (ca în casa de bărci închisă a șantierului naval A.A. Jdanov), au fost făcute modificări la Proiectul 1134A care au făcut posibilă eliminarea deficiențelor sale și creșterea luptei sale. capabilități. În special, dimensiunile carenei au fost mărite, centrala termică cu turbină a fost înlocuită cu o turbină cu gaz și au fost întărite armele antiaeriene.

Proiectul BOD 1134B a fost destinat să caute și să distrugă submarinele inamice în zonele îndepărtate ale Oceanului Mondial, apărarea antisubmarină și aeriană a forțelor prietene, navele care traversează pe mare din atacurile submarinelor și aeronavelor inamice. Deoarece în timpul dezvoltării Proiectului 1134B nu au existat restricții stricte cu privire la dimensiunea carenei, a fost posibil să se mărească numărul de rachete pentru fiecare complex la 40. Mai mult, rachetele nu au fost depozitate în tamburi (ca și în cazul Proiectului 1134A), dar într-un transportor. În plus, pe navă au fost amplasate optim două sisteme de apărare aeriană Osa-M și două sisteme de artilerie AK-726 de 76 mm (în loc de AK-725), iar armele radiotehnice au fost, de asemenea, îmbunătățite.

Serviciu: URSS → Rusia

Clasa și tipul navei Navă mare antisubmarină

Portul de origine Sevastopol

Organizarea Flotei Mării Negre a Marinei Ruse

Producător
Șantierul naval poartă numele 61 Kommunard

Stare rezervată

Principalele caracteristici
Deplasare
6700 t (standard)
8565 t (plin)

Lungime 161,9 m (conform liniei de apă)
173,4 m (cea mai mare)

Latime 16,78 m (conform liniei verticale)
18,54 m (cea mai mare)

Proiect
5,3 m (medie)
6,35 m (cu bec)

Motoare GTU M5E
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

Putere
102800 l. Cu.

Unitate de propulsie 2 × elice fixă

Viteza de calatorie
33 noduri (plin)
18 noduri (croazieră)

Gama de croazieră
7890 mile la 18 noduri
2760 mile la 32 de noduri

Autonomia navigației
30 de zile (combustibil, apă)
45 de zile (dispoziții)
Echipajul
429 de persoane
(51 de ofițeri; 63 de aspiranți)

Armament
Arme radar
Radar de detectare
MP-650 "Boletea"
MR-310A "Angara-A"
2 radar UZRO "Grom-M"
2 radar UZRO 4R-33A
2 radare UJSC "Turel"
2 radare ale UJSC „VympelA”
2 radare de navigație Volga
Radar EW „Gard”, „Start”, „Inel”
Arme electronice
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Sisteme REP:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Artilerie
2 × 2 tunuri AK-726 de 76 mm
(3200 de fotografii)
Flak
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 de fotografii)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 de fotografii)
Armament de rachete 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM „Storm-N”
(80 de rachete V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 de rachete 9M33M)

Arme anti-submarine
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Arme mine și torpile
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Grupul de aviație
1 elicopter Ka-25PL (hangar pe punte)

Diferite versiuni ale programelor de construcții navale din URSS la mijlocul anilor 60 ai secolului XX trebuiau să construiască 32 BOD Project 1134 (1134A) pentru Marina Sovietică. Cu toate acestea, deja la începutul construcției lor, era clar că, pentru a realiza programul planificat, era necesar să se conecteze cel puțin încă o fabrică la implementarea acesteia (pe lângă șantierul naval A.A. Zhdanov, care a construit nave din acest tip). proiect), care ar putea fi planta mm. 61 Kommunara din Nikolaev, deoarece construcția proiectului BOD 61 a fost finalizată acolo și capacitatea a fost eliberată treptat pentru construirea de noi nave.
Experiență pozitivă în dezvoltarea unităților de turbine cu gaz pe nave pr.61, precum și capacitățile potențiale ale producătorului lor - Uzina de Turbine de Sud (YuTZ) din Nikolaev, numită oficial NPO "Zarya" - pe de o parte, și la în același timp, supraîncărcarea principalului producător de turbine de motoare cu abur pentru nave de suprafață - uzina Kirov din Leningrad -, pe de altă parte, a sugerat sau dictat aproape fără ambiguitate decizia de a ajusta proiectul „mamă” 1134. pentru un alt sector energetic - turbina cu gaz.
Misiunea tactică și tehnică pentru proiect, numerotată „1134B”, a fost emisă Biroului de Proiectare Nord în 1964, când lucrau la dezvoltarea ulterioară a navelor Project 61. V.F. a fost numit proiectant-șef al proiectului. Anikiev, iar observatorul principal al Marinei este căpitanul 2nd Rank O.T. Sofronov.
Introducerea unei unități cu turbină cu gaz pe nava Proiectului 1134B în locul unei unități boiler-turbină a determinat o creștere a dimensiunilor și volumelor principale. De aici, întărirea armamentului Proiectului 1134B (comparativ cu Proiectul original 1134A) și modificări ale arhitecturii sale și o creștere a deplasării sale.
La Proiectul 1134B, a fost utilizat un sistem de transport pentru depozitarea și furnizarea rachetelor, în urma căruia încărcătura lor de muniție a fost de 96 de unități. Dimensiunea crescută a navei a făcut posibilă plasarea, pe lângă armele instalate, a încă două sisteme de rachete antiaeriene de autoapărare Osa-M; Pe el au fost instalate și monturi de artilerie AK-726 de 76 mm.

Tipul de centrală principală a determinat arhitectura suprastructurilor navei. Datorită necesității de a plasa conducte de gaz cu secțiune mare și prize de aer, coșul de fum a fost instalat separat de catargul în formă de turn. Turbina cu gaz în sine a fost aleasă din dorința de a oferi navei o rază de croazieră mai mare. Include două motoare cu turbină cu gaz M5, fiecare dintre ele constând din două motoare cu turbină cu gaz post-ardere DE59 și un motor cu turbină cu gaz de propulsie M 62. Motoarele cu turbină cu gaz post-ardere DE59 (cu o putere de 20.000 CP fiecare) funcționează pe linia arborelui printr-o împerechere. cutie de viteze cu o singură viteză (cutie de viteze cu viteză maximă) și motorul principal cu turbină cu gaz M 62 (cu o putere de 5000 CP) - printr-o cutie de viteze cu două trepte (cutie de viteze principală). Motoarele de susținere cu turbină cu gaz și cutiile de viteze ale acestora sunt situate în camera motoarelor de la prova împreună cu două motoare cu turbină cu gaz, iar motoarele cu turbină cu gaz post-ardere și cutiile de viteze ale acestora, precum și un motor cu turbină cu gaz, sunt situate în camera mașinilor de la pupa. Arborele motorului principal cu turbină cu gaz trece în interiorul axei roții mari a reductorului de viteză maximă și este conectat la partea antrenată a cuplajului său izolat fonic. Motoarele cu turbine cu gaz de susținere sunt amortizate. În procesul de efectuare a reparațiilor medii la toate navele Proiectului 1134V, GTA M5 a fost înlocuit cu GTA M5N.1 cu motorul cu turbină cu gaz DN59. S-a planificat înlocuirea motorului cu turbină cu gaz M 62 cu un motor cu turbină cu gaz DS77 mai avansat, cu o capacitate de 12.000 CP. Adică, dar această lucrare nu a fost niciodată finalizată.
După cum a arătat experiența, în timpul serviciului de luptă al Proiectului BOD 1134B, au fost utilizate în principal motoarele principale cu turbine cu gaz, deoarece nu era nevoie să se mențină viteza peste 14 noduri. În aceste condiții, motoarele cu turbină cu gaz post-ardere practic nu erau necesare. Toate mecanismele principale și auxiliare sunt controlate de sistemul Typhoon, iar centrala electrică și sistemele principale ale navei sunt controlate de sistemul Angara-A. Liniile de arbore și carenele sistemului de propulsie cu gaz sunt izolate electric de caroserie. În locul elicelor convenționale cu elice, pe navă au fost montate cele cu zgomot redus, cu creșterea distanței dintre elice și carena navei, principalele motoare cu turbine cu gaz și generatoare cu turbine cu gaz au fost amplasate pe fundații suspendate cu absorbție de șoc în două trepte. , iar o parte din carcasă și unele fundații ale mecanismelor au fost acoperite cu plastic tip „Agate”. În plus, BOD este echipat cu coferdam anti-zgomot cu căptușeli de izolare fonică din oțel, suprimare a zgomotului în conducte de gaz și recipiente de aer. Forma și dimensiunile coșului de fum au fost alese pe baza dorinței de a asigura un nivel scăzut al câmpurilor termice.
Potrivit experților, marile nave antisubmarine ale Proiectului 1134B din flota sovietică erau cele mai puternice și avansate nave din clasa lor. Ponderea masei mijloacelor de luptă (arme și muniție) în valoarea deplasării standard a atins limita maximă. Cu toate acestea, au existat condiții confortabile de viață pentru echipajul de pe navă.
Construcția navelor a fost realizată pe a doua rampă înclinată a căminului deschis pentru bărci a șantierului naval care poartă numele. 61 Communara. În acest caz, a fost folosită o metodă de bloc pentru a forma corpul din secțiuni mari cu o singură cusătură circulară bloc de sudare automată. În 1977, în locul sistemului de apărare aeriană „Storm” (43*), Azov BOD a fost echipat cu un sistem de apărare aeriană „Fort” cu mai multe canale, care a fost testat mult timp. Pentru a compensa greutățile, TA cu cinci țevi au fost înlocuite cu altele cu două țevi. După modernizare, Azov a primit codul de proiect 1134BF. Pe a treia navă a seriei - Kerch - în timpul procesului de reparație la mijloc, a fost instalat sistemul de război electronic Kotso (cu patru AP-uri pe catargul principal), iar în loc de radarul Voskhod, a fost instalat radarul Podberezovik. Petropavlovsk a fost pus în funcțiune cu un sistem de navigație radio pentru conducerea și aterizarea elicopterelor „Privod-V” (cu AP pe platforme de ambele părți ale hangarului). Nava a fost adaptată să primească și să găzduiască elicopterul Ka-27. În timpul procesului de reparație, pe această navă au fost instalate sistemul de avertizare laser Spektr-F (cu opt senzori), opt lansatoare SPPP PK-10 NURS, iar radarul Volga a fost înlocuit cu radarul Vaygach-Nayada. În timpul reparației la mijlocul termenului, pe toate BOD-urile Proiectului 1134B, sistemul de rachete antiaeriene Metel a fost modernizat la sistemul de rachete antiaeriene Rastrub-B.
(43*) În timpul finalizării sistemului SAM de la pupa „Storm” nu a fost instalat pe navă, iar în locul său au fost instalate fundațiile pentru sistemul SAM „Fort”. Timp de aproximativ doi ani, nava a făcut parte din flota cu sistemele de apărare aeriană Storm și Osa-M.

Principalele elemente tactice și tehnice:
Deplasare, t:
– standard 6700 sau 7010(34*)
– complet 8565 sau 8900(34*)
Dimensiuni principale, m:
– lungime maximă (de-a lungul VL) 173,4 (162,0)
– lățimea maximă a corpului (de-a lungul VL) 18,5 (16,8)
– tiraj cu părți proeminente 6.35 sau 6.4(34*)
Echipaj, oameni (inclusiv ofițeri) 380 (47) sau 389 (50) (34*)
Autonomie din punct de vedere al prevederilor, 30 de zile
Centrală electrică:
– tip turbină cu gaz cu funcționare în comun a motoarelor cu turbină cu gaz sustainer și postcombustion
– număr x tip de motoare cu turbină cu gaz post-ardere (putere totală, CP) 4 x DE59 (80.000)
– număr x tip de motoare principale cu turbină cu gaz (putere totală, CP) 2 x M-62 (10.000)
– număr x tip de propulsoare 2 x elice fixe
– cantitate x tip (puterea surselor de curent EPS), kW 4 x GTG (1250 fiecare) + 1 x GTG (600 fiecare)
Viteza de deplasare, noduri:
– plin 32
- economic 18
Interval de croazieră 18 noduri, mile 7100 (35*)
Arme:
Un complex de rachete anti-submarin și anti-navă.
– tip „Rostrub-B” (36*)
– număr de ghidaje PU x (tip PU) 2x4 (KT-100U)
– muniție 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU „Grom-M”
Sisteme de rachete antiaeriene:
– cantitate x tip 2 x „Storm” sau 1 x „Storm” + 1 x „Fort” (S-300F) (34*)
– număr de ghidaje PU x (tip PU) 2 x 2 (B-192) sau 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– cantitate x tip sistem de control al incendiului 2 x „Grom-M” sau 1 x „Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– muniție 80 SAM V-611 sau 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
– cantitate x tip 2 x „Osa-M”
– număr de ghidaje PU x (tip PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– cantitate x tip sistem de control 2 x 4R-33
– muniție 40 rachete 9M-33
Sisteme de artilerie:
– numărul AU x butoaie (tip AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– muniție 1600 cartușe
– cantitate x tip de SUAO 2 x “Turreta” (MP-105)
– număr de AU x butoaie (tip AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– capacitate muniție 12.000 cartușe
– cantitate x tip de SUAO 2 x “Vympel-A” (MP-123-01)
Antisubmarin:
– numărul de țevi TA x (tip TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) sau 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
– muniție 10 sau 41 torpile 53-65K și SET-65
– număr de RBU x butoaie (tip RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 144 de muniție RGB-60
– număr de RBU x butoaie (tip RBU) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 muniție RSL-10
– PUSTB „Groza-1134”
Aviaţie:
– număr x tip de elicoptere Ka-25PL sau Ka-27PL (40*)
– Echipamente de iluminat VPPl
– tip hangar pe punte
– sistem de radionavigație pentru conducerea și aterizarea elicopterelor „Privod-V” (40*)
Radioelectronic:
– BIUS „Alley-1134B” + „Koren-1134B”
– sistem de schimb de informații „More-1134B”
– radar de detectare generală „Voskhod” (MR-600) + „Angara-A” (MR-310A) sau „Podberezovik” (MR-760) 2 + „Angara-A” (MR-310A)
– Sistem TV pentru monitorizarea condițiilor în apropierea suprafeței MT-45
– sistem de avertizare privind iradierea laser „Spectrum-F” (40*)
– număr x tip de stații de bruiaj active 2 x „Gurzuf A” + 2 x „Gurzuf B”
– stația RTR „Zaliv” (MRP-11-14 sau MRP-11-16)
– complex de echipamente de război electronic „Ring” (41*)
– număr x tip de radare de navigație 1 x „Don-2” + 2 x „Volga”
– sistem de navigație spațială „Gateway” (ADK-ZM) (42*)
– sisteme electronice pasive de transmisie
(număr de PU x ghidaje) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) sau PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40*) „Smely-P »
- Vizibilitate generală GAS și desemnare a țintei cu o antenă în carena becului din nas „Titan-2T” (MG-332T)
– BGAS cu antenă remorcată cu adâncime variabilă „Vega” (MG-325)
(34*) La complexul militar-industrial Azov.
(35*) Conform altor surse, 6500 mile.
(36*) După modernizarea sistemului de rachete antiaeriene Metel.
(37*) La complexul militar-industrial Petropavlovsk.
(40*) La BOD Petropavlovsk.
(41*) La CA Kerci după modernizare.
(42*) În plus față de BOD Nikolaev și Ochakov, și pe BOD Tallinn - după modernizare.

Diagrama vedere exterioară a BOD pr. 1134B:

1 – pista pentru elicopterul Ka-25PL; 2 – post de comandă de pornire; 3 – RBU-1000; 4 – lansator al sistemului de apărare aeriană „Storm”; 5 – AP radar SU „Grom-M”; 6 – Stația de identificare AP „prieten-dușman”; 7 – AP SU ADMS „Osa-M”; 8 – stațiile AP „Gurzuf A” și „Gurzuf B”; 9 – Radar AP „Volga”; 10 – Radar AP „Voskhod”; 11 – AP al radiogoniometrului ARP-50R; 12 – 76-mm AU AK-726; 13 – stația AP „Zaliv”; 14 – Radar AP „Angara-A”; 15 – vizor optic periscopic a GKP; 16 – stâlp stabilizat al sistemului TV pentru monitorizarea situației apropiate de suprafață MT-45; 17 – vizor optic periscopic a timoneriei; 18 – Radar AP „Don-2”; 19 – timonerie; 20 – PU NURS SPPP PK-2; 21 – RBU-6000; 22 – radomul antenei Titan-2T GAS; 23 – carena de antenă pentru GAS ZPS și identificarea MG-26; 24 – PU PLRK „Metel”; 25 – AP radar SUAO „Turel”; 26 – AP al sistemului de război electronic „Ring” (38*); 27 – Lansatorul de rachete de apărare antiaeriană Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO „Vympel-A”; 30 – barcă de comandă; 31 – 533-mm TA PTA-53-1134B; 32 – aportul camerei de antene GAS „Vega”; 33 – AP al sistemului „Gateway”.

(38*) De fapt, sistemul de război electronic Koltso a fost instalat pe un singur BOD, Kerci, în timpul procesului de modernizare.

Secțiunea longitudinală a BOD pr. 1134B:

1 – camera fluidului de lucru și POU GAZ „Vega”; 2 – elicopter Ka-25PL; 3 – camera de gardă a subofițerilor șefi; 4 – post de pornire și de comandă; 5 – hangar pentru elicoptere; 6 – lansator al sistemului de apărare aeriană „Storm”; 7 – pivnița sistemului antirachetă de apărare aeriană „Storm”; 8 – AP radar SLA „Grom-M”; 9 – spaţiile de personal; 10 – AP radar SUAO „Vympel-A”; 11 – conducte de gaze; 12 – Radar AP al sistemului de control al sistemului de apărare aeriană Osa-M; 13 – Radar AP „Voskhod”; 14 – cantina personalului; 15 – centrala de prova (39*); 16-AP radar „Angara-A”; 17-AP radar SUAO „Turel”; 18 – camera hărților; 19 – timonerie; 20 – camera ofițerilor; 21 – coridorul cabinelor ofițerilor; 22 – GKP și BIC; 23 – Posturi ale sistemului antirachetă „Storm”; 24 – RSL-6000; 25 – stâlpi hidroacustici; 26 – compartiment cabestan și magazii skipper; 27 – încăperi de depozitare în diverse scopuri; 28 – vârf; 29 – cutie cu lanț; 30 – radomul antenei Titan-2T GAS; 31 – antenă GAS „Titan-2T”; 32 – pivniță RSL-60; 33 – magazii de provizii; 34 – rezervoare de combustibil; 35 – coferdam; 36 – MO nazal (motor turbină cu gaz de întreținere și GTG); 37 – pivniță rondele de 76 mm; 38 – rezervoare de apă dulce; 39 – spațiu pentru mecanisme auxiliare și stabilizator de pas; 40 – MO din spate (motoare cu turbină cu gaz după ardere); 41 – sediul Galeriei de Stat Tretiakov; 42 – centrală la pupa; 43 – pivniță de muniție de aviație; 44 – pivniță RSL-10; 45 – rezervor de combustibil pentru aviație; 46 – compartiment bară.

(39*) Lângă centrala de prova, pe partea tribord se află un PEG.

Diagrama exterioară a BOD Kerch după modernizare:

1 – pista pentru elicopterul Ka-25PL; 2 – post de comandă de pornire; 3 – RBU-1000; 4 – lansator al sistemului de apărare aeriană „Storm”; 5 – AP radar SU „Grom-M”; 6 – Stația de identificare AP „prieten-dușman”; 7 – AP SU ADMS „Osa-M”; 8 – stațiile AP „Gurzuf A” și „Gurzuf B”; 9 – AP al sistemului de război electronic „Ring”; 10 – Radar AP „Volga”; 11 – Radar AP „Podberezovik”; Goniometru radio 12-AP ARP-50R; 13 – 76 mm AUAC-726; 14-AP stația „Zaliv”; 15-AP radar „Angara-A”; 16 – vizor periscop optic al GKP; 17 – post de televiziune stabilizat al sistemului de supraveghere în apropierea suprafeței MT-45; 18 – vizor optic periscopic a timoneriei; 19-AP radar „Don-2”; 20 – timonerie; 21 – PU NURS SPPP PK-2; 22 – RBU-6000; 23 – radomul antenei Titan-2T GAS; 24 – carena de antenă pentru GAS ZPS și identificarea MG-26; 25 – Complexul PU PLR-PKR „Rastrub-B”; 26 – AP radar SUAO „Turel”; 27 – Lansatorul de rachete de apărare antiaeriană Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO „Vympel-A”; 30 – barcă de comandă; 31 – 533-mm TA PTA-53-1134B; 32 – aportul camerei de antene GAS „Vega”; 33 – elicopter Ka-27PL; 34 – AP al sistemului „Privod-V”; 35 – Radar AP „Voskhod”; pistol de salut 36 – 45 mm; 37 – PU PLRK „Metel”.

Serviciu în 1975-1991.
După finalizarea sarcinilor de curs, BOD Kerch a fost introdus în forțele de pregătire permanentă și la 5 ianuarie 1976 a intrat în primul său serviciu de luptă în Marea Mediterană. În timpul războiului Israelului împotriva Libanului, Kerci a demonstrat prezența militară a URSS în estul Mediteranei. Pe 24 iulie, nava s-a întors din serviciul de luptă la Sevastopol. A participat în mod repetat la serviciul de luptă în Marea Mediterană de la 1 decembrie 1977 până la 28 iunie 1978 și de la 3 mai până la 15 octombrie 1979. În 1978, nava a primit premiul Codului civil al Marinei URSS pentru antrenament cu rachete, iar în anul următor a fost distins cu fanionul Ministerului Apărării al URSS „Pentru curaj și valoare militară”.
În 1980, „Kerch” a primit provocarea Bannerul Roșu al Consiliului Militar al KChF. La 16 octombrie 1981, ministrul adjunct al apărării al URSS, mareșalul Uniunii Sovietice K. S. Moskalenko, a mers la bordul navei către poligonul de antrenament de luptă din regiunea Sevastopol. În perioada 10 septembrie - 6 octombrie 1982, "Kerch" a participat la exercițiile Shield-82, în perioada 3 - 20 septembrie 1983 - la exerciții navale în zona strâmtorii Kerci sub drapelul comandantului șef al Marinei URSS. . din 12 până în 21 martie 1984 - nava a participat la exercițiile Soyuz-84; de la 1 până la 9 august, nava a efectuat o vizită oficială în portul Varna (Bulgaria). După finalizarea vizitei și luarea la bord a muniției, combustibilului și alimentelor, nava trebuia să plece la mare pentru următorul serviciu de luptă, dar cu o zi înainte de plecare, unul dintre intermediari, fără a verifica prezența uleiului, a întors mecanisme, determinând defectarea centralei electrice principale a navei și în loc de „Kerch”, BOD „Nikolaev” a trebuit să fie trimis în serviciul de luptă (numărul de coadă al „Kerch” - 707 - a fost introdus la bordul " Nikolaev”, întrucât era cel care era indicat în cererea de trecere a strâmtorii turcești), iar BOD „Kerch” a fost andocat la Sevmorzavod pentru reparații și modernizare medii.
În timpul reparației și modernizării navei, au fost înlocuite unitățile cu turbine cu gaz, au fost instalate noi complexe ale sistemului de rachete antiaeriene URK-5 „Rastrub” și sistemul de rachete de apărare aeriană „Storm-N”, „Tsunami-BM”. " complex de comunicații spațiale al sistemului „Cyclone-B” și tunuri de salut de 45 mm; Radarul Voskhod a fost înlocuit cu radarul Podberezovik. În timpul modernizării din 1988, un frigider din bufetul ofițerului a luat foc. Incendiul a fost descoperit doar 25 de minute mai târziu, însă suprastructura nu a avut timp să ia foc și au reușit să apere nava și să evite victime. După reparații, din 23 iunie până în 2 iulie 1989, nava a efectuat o vizită oficială în portul Istanbul, iar din 11 până în 15 august, o vizită oficială la Varna.

Serviciu în 1992-2011.
Înainte de prăbușirea URSS, între 25 mai și 25 octombrie 1991, „Kerch” a efectuat un alt serviciu de luptă. În perioada 4 februarie - 16 februarie 1992, nava a intrat în serviciul de luptă regulat sub pavilionul naval al unei țări inexistente și, în calitate de navă amiral a celei de-a 5-a OPEC, a participat la exerciții comune cu navele Flotei a 6-a SUA. În timp ce acosta la 1 martie 1993, Kerch s-a prăbușit în peretele de beton al danei a 14-a a bazei navale din Sevastopol și a suferit avarii la pupa (capacul benzinăriei Vega a fost deformat), pentru a o elimina, a fost nevoie de două săptămâni de reparatii. Capacul a fost înlocuit prin rearanjarea întregului de la Ochakov BOD, care se afla de mult timp în șantierul naval S. Ordzhonikidze.
Între 16 iunie și 10 iulie 1993, „Kerch” a fost în ultimul său serviciu de luptă în secolul al XX-lea. În timpul călătoriei, contactul cu submarinele nucleare americane a fost înregistrat de două ori (21 și 23 iunie). La sfârșitul anului 1993, nava a câștigat Premiul Codului Civil al Marinei Ruse pentru antrenament cu rachete. În 1994, „Kerch” a plecat într-o călătorie de șaptesprezece zile în Marea Mediterană pentru a sprijini vizita președintelui rus B.N. Elțin în Grecia. Sarcina de a detecta submarinele străine în timpul călătoriei nu a fost rezolvată. În perioada 18-22 august 1996, nava a vizitat Varna. În noiembrie 1998, Kerch, sub steagul comandantului adjunct al Flotei Mării Negre, contraamiralul A.V. Kovshar (fostul comandant al navei), a efectuat vizite oficiale la Cannes și Messina.
CA „Kerch” în 2009.
În 2005, Kerch a suferit reparații continue la șantierul naval Novorossiysk. În timpul reparației, unul dintre turbogeneratoare a fost înlocuit, au fost efectuate o serie de lucrări la carenă, au fost reparate fitingurile de jos-exterior și a fost eliminată curățarea de 6 mm a liniei arborelui din stânga. În 2006, prima întreținere a radarului Podberezovik din 1991 a fost efectuată la Uzina Federală de Reparații de Nave a Întreprinderii Unitare de Stat 13 a Flotei Mării Negre a Ministerului Rus al Apărării. În același an, nava a fost andocata la Sevmorzavod, unde a fost reparat radarul MR-700 Podberezovik.
În iunie 2011, Kerch BOD a urmărit timp de două săptămâni crucișătorul de rachete al Marinei SUA Monterrey în Marea Neagră.
În perioada în care a fost parte a forțelor de pregătire permanentă, Kerch a parcurs peste 180.000 de mile marine, în timpul operațiunilor antisubmarine a menținut contactul cu submarine nucleare străine timp de opt ore și cu submarine diesel timp de 40 de ore.

Perspective.
Din iunie până în noiembrie 2014, nava a fost supusă unei renovări, după care trebuia să înlocuiască Moskva RKR ca navă amiral a flotei Mării Negre. În timpul reparațiilor, pe 4 noiembrie 2014, pe BOD Kerch a avut loc un incendiu, avariat o serie de compartimente de la pupa. Pe baza rezultatelor lucrărilor comisiei care a investigat incidentul, a fost luată decizia de dezafectare și dezmembrare a navei în 2015. Ulterior, dezmembrarea BOD Kerci a fost amânată temporar cu transferul acestuia în rezervă ca navă de instrucție pentru echipaje și sediu plutitor al Flotei Mării Negre. În iulie 2015, au apărut informații oficiale despre o reinspecție a navei pentru a rezolva problema restaurării acesteia.
Nava se află sub patronajul Districtului Administrativ de Sud-Est al Moscovei, al Administrației Belgorod și al Administrației Districtului Krasnoarmeysky din Volgograd. Prin decizia șefului Statului Major General din 18 august 2015, BPC Kerci a fost retras din serviciul de luptă al Flotei Mării Negre și încadrat în categoria de proprietate militară, cu amplasarea ulterioară a muzeului militar al Mării Negre. Flota în ea.
În noiembrie 2016, au apărut informații că motoarele principale ale BOD „Kerch” erau planificate să fie transferate pe o altă navă a Flotei Mării Negre - SKR pr. 1135 „Ladny”.

Comandanti
căpitan rangul 2 Yu. G. Gusev
căpitan rangul 2 V.V. Grishanov (iunie 1978 - octombrie 1979)
căpitan de rangul 2 Nyagu (1981)
căpitan rangul 2 A. V. Kovshar (mai 1982 - 1984)
căpitan rangul 2 Orlov Evgeniy Vasilievich (1984-1985)
căpitan rangul 3 K. Klepikov (1986; actorie)
căpitan, rangul 2, Grigori Nikolaevici Shevchenko (1986-1987)
căpitan rangul 2 A. I. Pavlov (1987-1989)
căpitan, rangul 2 Avramenko (aprilie 1993)
Căpitan Locul 2 A. E. Demidenko
căpitan rangul 2 S. B. Zinchenko (1997)
Căpitanul rangul 1 V. Ya. Zubkov
căpitanul rangul 1 Krylov Evgeniy Georgievich;
căpitan rangul 1 O. Ignasyuk;
căpitan de rangul 1 O. Peshkurov (de la sfârșitul lunii decembrie 2006)
căpitan rangul 1 A. Bakalov (din aprilie 2012)
Căpitanul 1st Rank V. Skokov (din iunie 2013)
căpitan rangul 2 A. Kornaev (din octombrie 2015)

Numerele laterale
În timpul serviciului său, nava a schimbat un număr dintre următoarele numere de carenă:
1974 - nr. 524;
1975-1976 - Nr. 529;
1977 - nr. 534;
1978 - Nr. 703;
1979-1980 - Nr. 707
1985 - Nr. 703;
1986 - Nr. 539;
1987-1989 - Nr. 708;
1989 - Nr. 717;
1990 - Nr. 711;
1999-2014 - Nr. 713;
2016 - Nr. 753.

BOD "Kerch"

BOD "Kerch"(ordin nr. 2003). Şantierul naval poartă numele 61 Kommunara (Nikolaev): 4.1971; 7,1972; 12.1974

Face parte din flota Mării Negre. In perioada 10-14.08.1984 si 11-15.08.1989, nava a vizitat portul Varna (Bulgaria) in vizita amicala, iar in perioada 28.06-2.07.1989. - portul Istanbul (Turkia). Din 03.1984 până în 07.1988, șantierul naval Sev-morzavod (Sevastopol) a suferit reparații și modernizari medii.
Din 21 martie 1991 până în 1998, Kerci a fost nava amiral a flotei Mării Negre.

Fotografii preluate din cartea lui Apalkov Yu.V. „Navele Marinei URSS” Volumul 3 partea 1

"Kerch"

BOD-ul Kerci a fost inclus în navele Marinei URSS pe 25 decembrie 1969 și a fost numit în onoarea orașului erou Kerci. Pozarea carenei a avut loc la 30 aprilie 1971 (număr de serie S-2003), iar la 21 iulie 1972 a avut loc ceremonia de lansare a navei. Steagul naval a fost ridicat pe 25 decembrie 1974 și această zi a fost declarată sărbătoare generală a navei, în aceeași zi BOD a fost inclus în al 70-lea BrKK ZODiPK KChF. După ce a finalizat sarcinile de curs și a intrat în forțele de pregătire permanente, pe 5 ianuarie 1976, nava a intrat în prima sa stație de bază din Marea Mediterană. BOD a desemnat prezența militară sovietică în estul Mediteranei în timpul agresiunii Israelului împotriva Libanului. La 24 iulie 1976, nava s-a întors la Sevastopol. Următorul BS în Marea Mediterană a avut loc între 1 decembrie 1977 și 28 iunie 1978 și între 3 mai și 15 octombrie 1979. În 1978, BOD din Kerci a primit premiul Codului civil al Marinei URSS pentru antrenament cu rachete, iar în 1979 a primit fanionul Ministerului Apărării al URSS „Pentru curaj și valoare militară”. În 1980, nava a primit Bandonul Roșu Provocare al Consiliului Militar al KChF. La 16 octombrie 1981, mareșalul adjunct al Ministerului Apărării al URSS al Uniunii Sovietice K.S. Moskalenko la bordul Kerciului a intrat pe terenul de antrenament de luptă din regiunea Sevastopol. În perioada 10 septembrie - 6 octombrie 1982, nava a participat la exercițiile Shield-82 și, în perioada 3 - 20 septembrie 1983, la exercițiile KChF din zona strâmtorii Kerci sub pavilionul comandantului șef al Marina URSS. În perioada 12-21 martie 1984, CA Kerci a participat la exercițiile Soyuz-84, iar în perioada 9-1 august 1984 a efectuat o vizită oficială în portul Varna al Republicii Populare Bulgaria. După vizită, nava a luat la bord muniție, combustibil și alimente pentru următorul serviciu de luptă. Dar cu o zi înainte de plecare, unul dintre aspiranți a răsucit mecanismele principale fără a verifica prezența uleiului, în urma căruia centrala electrică a navei a fost dezactivată. În locul Kerciului, BOD Nikolaev a fost pregătit de urgență și trimis la BS în 24 de ore. Deoarece cererea de trecere a strâmtorilor turcești indica numărul lateral al Kerciului - 707, același număr a fost pus la bordul navei care pleacă spre BS. BOD Kerch a fost livrat la Sevmorzavod pentru reparare și modernizare. În timpul lucrărilor, au fost înlocuite turbinele cu gaz, au fost instalate noi URK-5 „Rastrub” și UZRK „Storm-N”, iar cel mai recent radar „Podberezovik” a fost instalat în locul radarului „Voskhod”. Nava a fost echipată și cu complexul de comunicații spațiale Tsunami-BM al sistemului Cyclone-B. Au fost instalate tunuri de salut de 45 mm. În timpul reparațiilor și modernizării la Sevmorzavod în 1988, în bufetul ofițerului a izbucnit un incendiu din cauza incendiului unui frigider. Incendiul a fost descoperit târziu - după 25 de minute, dar suprastructura din aliaj AMG nu a avut timp să ia foc. Linia de apărare a fost organizată corect, iar nava a fost apărată. Nu au fost victime. În 1989, la Kerci, a fost cazul unei rachete antiaeriene căzute de pe ghidajele lansatorului Shtor UZRK.
În perioada 23 iunie - 2 iulie 1989, nava a efectuat o vizită oficială în portul Istanbul (Turcia), iar în perioada 11 - 15 august 1989, o vizită oficială la Varna (NRB). Înainte de prăbușirea URSS, „Kerch” a reușit să finalizeze încă o BS - din 25 mai până în 25 octombrie 1991. Următoarea BS a avut loc sub steagul naval al unei țări care nu mai există - în perioada 4-16 februarie 1992. În timp ce pe BS "Kerch" a existat nava amiral a escadronului mediteranean și a participat la exerciții comune cu navele Flotei a 6-a SUA. La 1 martie 1993, în timp ce acosta, nava a suferit avarii grave la pupa, prăbușindu-se în peretele de beton al danei a 14-a. Reparația a durat două săptămâni. Ultimul BS al Kerch BPK din secolul al XX-lea a avut loc în perioada 16 iunie - 10 iulie 1993, iar în timpul acestei călătorii contactul cu navele cu propulsie nucleară din SUA a fost înregistrat de două ori (21/06/23). La sfârșitul anului 1993, BOD a câștigat Premiul Codului civil al Marinei Ruse pentru antrenament cu rachete. O altă călătorie (de șaptesprezece zile) a navei în Marea Mediterană fără a rezolva problemele de detectare a submarinelor străine a avut loc în 1994 pentru a sprijini vizita președintelui rus B.N. Elțin în Grecia. BOD Kerch a făcut următoarea vizită la Varna în perioada 18 august - 22 august 1996. În noiembrie 1998, nava arborea steagul comandantului adjunct al Flotei Mării Negre, contraamiralul A.V. Kovshar (fostul comandant al orașului Kerci) a făcut o vizită oficială în Franța (Cannes) și Italia (Messina). În 2005, nava a suferit reparații în curs de desfășurare la șantierul naval Novorossiysk, în timpul cărora unul dintre turbogeneratoare a fost înlocuit, a fost eliminată curățarea liniei arborelui din stânga (era de 6 mm), au fost efectuate o serie de lucrări la carenă, partea inferioară a exteriorului au fost reparate armăturile etc. Din 1991 până în 2005, la BOD din Kerci, nu au fost alocate fonduri pentru întreținerea prototipului Podberezovik RAS. Unele module de transmisie cu stare solidă au necesitat întreținere și înlocuire de rutină. Abia în 2006, această lucrare a fost efectuată la Sevastopol de către șantierul naval FSUE 13 al flotei Mării Negre a Ministerului rus al Apărării. În 2006, BOD a fost andocat în Sevastopol la Sevmorzavod. Acolo au fost efectuate și reparații la MR-700 Podberezovik RAS. Pe parcursul a peste treizeci de ani de serviciu în timpul operațiunilor de căutare antisubmarine, timpul total de menținere a contactului cu submarinele nucleare străine a fost de 8 ore și cu submarinele diesel - mai mult de 40 de ore. În perioada în care a fost parte a forțelor de pregătire permanente, nava a călătorit mai mult de 180.000 de mile. În prezent, nava se află sub patronajul Districtului Administrativ de Sud-Est al Moscovei, al administrației Belgorodului, precum și al districtului Krasnoarmeysky din Volgograd.

Numerele laterale: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 și 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 (1987-89), 717 (1989), 717 (1989), 1990), 713 (2000).

Comandanți de navă remarcabili:

Căpitanul rangul 2 Gusev Yuri Germanovich
căpitan rangul 2 V.V. Grişanov (1978-1979)
căpitan rangul 2 Nyagu V.P. (1981)
căpitan rangul 2 A.V. Kovshar (05.1982 - 1984)
căpitan rangul 2 Evgeny Vasilievich Orlov (1984-1986)
Actorie - Căpitanul 3rd Rank K. Klepikov (1986)
căpitan rangul 2 G. N. Shevchenko (1986-1987)
Căpitan rangul 1 A.I. Pavlov (1987-1989)
Căpitanul 1st Rank Avramenko (04.1993)
Căpitanul rangul 1 Alexander Evgenievich Demidenko
căpitan, rangul 1, Serghei Borisovici Zinchenko (1997)
căpitan rangul 1 Zubkov V.Ya.
Căpitanul rangul I Evgeniy Georgievich Krylov
căpitan primul rang Oleg Valerievich Ignasyuk (2003-2006)
căpitan primul rang Oleg Ivanovich Peshkurov (de la sfârșitul lunii decembrie 2006 până în 2012)
căpitan rangul 1 Bakalov A.?
Căpitanul de rang 1 Skokov Viktor?

Materialul este preluat din cartea lui Mashensky S.N. „Cei șapte magnifici. Aripi ale Vulturii de Aur”.
Pentru întrebări despre achiziționarea cărții, consultați Forumul Anti-Submarin. Camera de fumat. Secțiunea „Literatura despre Marina”.

Nava mare antisubmarin „Kerch” este a treia dintr-o serie de șapte nave ale Proiectului 1134B (cod de proiectare „Berkut-B”, conform codificării NATO – clasa Kara), care au fost construite la Șantierul Naval numit după 61 Kommunard din orașul Nikolaev, Ucraina. Înainte de apariția navelor antisubmarin mari Project 1155, acestea erau cele mai puternice nave antisubmarin de suprafață din flotă.

Scopul Proiectului 1134B BOD: Acțiune ca parte a grupurilor de căutare și lovire pentru a căuta și distruge submarine cu rachete nucleare în zone îndepărtate ale oceanului.

Începând cu 2011, șase dintre cele șapte nave ale proiectului care au intrat în Marina URSS în perioada 1971-1979 au fost excluse din Marina Rusă și vândute pentru dezmembrare pentru metal. Doar BOD Kerch a rămas în serviciu cu flota Mării Negre.

BOD Kerch a fost stabilit la 30 aprilie 1971, sub numărul de construcție 2003. A fost lansat la 21 iulie 1972. Dat în funcțiune la 25 decembrie 1974. În aceeași zi, steagul naval sovietic a fost arborat pe navă și a fost inclus și în brigada a 70-a de nave antisubmarine a diviziei a 30-a de nave antisubmarine a Flotei Mării Negre Banner Roșu. Portul de origine este Sevastopol. Din 1999 are numărul de coadă 713.

Caracteristici principale: Deplasare completă 8565 tone, standard 6700 tone. Lungime 173,4 metri, grinda 18,5 metri, pescaj 5,74 metri. Viteză maximă 32 de noduri. Interval de croazieră 5200 mile la 20 de noduri. Autonomie de 30 de zile pentru rezervele de combustibil și apă, 45 de zile pentru rezervele de provizii. Echipaj 429 persoane (51 ofițeri; 63 midshipmen).

Motor: turbină cu gaz, 92.000 CP, 2 elice

Armament: 2 x 4 lansatoare ale sistemului de rachete antiaeriene „Metel”, 2 lansatoare ale sistemului de rachete de apărare aeriană „Storm”, 2 lansatoare ale sistemului de rachete de apărare aeriană „Osa-M”, 2 x 2 tunuri de 76 mm suporturi AK-726, 4 x 6 monturi tun 30-mm AK-630, 2 x 5 tuburi torpilă 533-mm PTA-53, 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, 1 elicopter Ka-25PL.

Nava este patronată de Districtul Administrativ de Sud-Est al Moscovei, Administrația Belgorod și Administrația Districtului Krasnoarmeysky din Volgograd.

La 5 ianuarie 1976, a intrat în primul său serviciu de luptă în Marea Mediterană, care a durat 6 luni sub comanda căpitanului 2nd Rank Yu.G. Gusev. A participat în mod repetat la diferite exerciții oceanice și navale și servicii de luptă în Marea Mediterană.

În 1978, nava a primit premiul Codului civil al Marinei URSS pentru antrenament cu rachete, iar în anul următor a fost distins cu fanionul Ministerului Apărării al URSS „Pentru curaj și valoare militară”.

În 1980, „Kerch” a primit provocarea Bannerul Roșu al Consiliului Militar al KChF.

La 16 octombrie 1981, ministrul adjunct al apărării al URSS, mareșalul Uniunii Sovietice K. S. Moskalenko, a mers la bordul navei către poligonul de antrenament de luptă din regiunea Sevastopol.

Între 3 septembrie și 20 septembrie 1983, a participat la exerciții navale în zona strâmtorii Kerci sub steagul comandantului șef al Marinei URSS.

De la 1 august până la 9 august 1984, a fost într-o vizită oficială în portul bulgar Varna. După finalizarea vizitei și luarea la bord a muniției, combustibilului și alimentelor, nava trebuia să plece la mare pentru următorul serviciu de luptă, dar cu o zi înainte de plecare, unul dintre intermediari, fără a verifica prezența uleiului, a întors mecanisme, determinând defectarea centralei electrice principale a navei și în loc de „Kerch”, BOD „Nikolaev” a trebuit să fie trimis în serviciul de luptă (numărul de coadă al „Kerch” - 707 - a fost introdus la bordul " Nikolaev”, întrucât era cel care era indicat în cererea de trecere a strâmtorii turcești), iar BOD „Kerch” a fost andocat la Sevmorzavod pentru reparații și modernizare medii.

În timpul reparației și modernizării navei, au fost înlocuite unitățile cu turbine cu gaz, au fost instalate noi complexe ale sistemului de rachete antiaeriene URK-5 „Rastrub” și sistemul de rachete de apărare aeriană „Storm-N”, „Tsunami-BM”. " complex de comunicații spațiale al sistemului „Cyclone-B” și tunuri de salut de 45 mm; Radarul Voskhod a fost înlocuit cu radarul Podberezovik.

În timpul modernizării din 1988, un frigider din bufetul ofițerului a luat foc. Incendiul a fost descoperit doar 25 de minute mai târziu, însă suprastructura nu a avut timp să ia foc și au reușit să apere nava și să evite victime. După reparații, din 23 iunie până în 2 iulie 1989, nava a efectuat o vizită oficială în portul Istanbul, iar din 11 până în 15 august, o vizită oficială la Varna.

În perioada 4 februarie - 16 februarie 1992, nava a intrat în serviciul de luptă regulat sub pavilionul naval al unei țări inexistente și, în calitate de navă amiral a celei de-a 5-a OPEC, a participat la exerciții comune cu navele Flotei a 6-a SUA.

În timp ce acosta la 1 martie 1993, s-a prăbușit în peretele de beton al danei a 14-a a bazei navale de la Sevastopol și a suferit avarii foarte grave la pupa, care au necesitat două săptămâni de reparații pentru a fi eliminate.

Între 16 iunie și 10 iulie 1993, Kerch BOD a fost în ultimul său serviciu de luptă în secolul al XX-lea. În timpul călătoriei, contactul cu submarinele nucleare americane a fost înregistrat de două ori (21 și 23 iunie). La sfârșitul anului 1993, nava a câștigat Premiul Codului civil al Marinei Ruse pentru antrenament cu rachete.

În 1994, „Kerch” a plecat într-o călătorie de șaptesprezece zile în Marea Mediterană pentru a sprijini vizita președintelui rus B.N. Elțin în Grecia. Sarcina de a detecta submarinele străine în timpul călătoriei nu a fost rezolvată.

După ce PLC „Moskva” a fost retras din flotă din 27 aprilie 1994 până când a intrat în serviciu după repararea principalului crucișător de rachete „Moskva” pe 12 iunie 1997, a fost nava amiral a Flotei Mării Negre.

În noiembrie 1998, Kerch, sub pavilionul comandantului adjunct al Flotei Mării Negre, contraamiralul A.V. Kovshar (fostul comandant al navei), a efectuat vizite oficiale la Cannes (Franța) și Messina (Italia).

În 2005, a suferit reparații continue la șantierul naval Novorossiysk. În timpul reparației, unul dintre turbogeneratoare a fost înlocuit, s-au efectuat o serie de lucrări la carenă, au fost reparate fitingurile de jos-exterior și a fost eliminată curățarea de 6 mm a liniei arborelui din stânga.

În 2006, prima întreținere a radarului Podberezovik din 1991 a fost efectuată la Uzina de reparații nave 13 a întreprinderii unitare de stat federale a flotei Mării Negre a Ministerului rus al Apărării. În același an, nava a fost andocata la Sevmorzavod, unde a fost reparat radarul MR-700 Podberezovik.

În iunie 2011, BOD Kerch a urmărit timp de două săptămâni crucișătorul de rachete al Marinei SUA Monterrey în Marea Neagră.

Din iunie 2014 până în noiembrie 2015, va suferi o renovare planificată, după care va înlocui GRKR ca navă amiral a Flotei Mării Negre în timpul modernizării acesteia.

Potrivit unui mesaj din 4 iulie 2014, depistarea defectelor este în curs de finalizare (cu toate acestea, pe 27 iulie 2014, a participat la parada de Ziua Marinei).

În timpul reparațiilor, a avut loc un incendiu pe BOD Kerch. Conform versiunii preliminare din cockpit. În prezent, este în desfășurare o anchetă pentru a stabili circumstanțele incidentului. De asemenea, Comisia Marinei Ruse are în vedere posibilitatea demontării navei, deoarece pagubele cauzate de incendiu sunt prea mari.

Pe 17 mai 2015, o mare navă antisubmarină a susținut un concert de cântece spirituale și patriotice.

Potrivit unui mesaj din 18 februarie 2016, nava se află într-un muzeu plutitor. Această inițiativă a fost înaintată de membrii filialei Sevastopol a Partidului Veteranilor Rusi, care își propun să nu dea casa nava.

La sfârșitul anului trecut, în flota rusă de la Marea Neagră era o navă de război mai puțin. Pe 4 noiembrie, în jurul orei 5 dimineața, a avut loc un incendiu în sala mașinilor Marii nave antisubmarin „Kerch”. După acest trist incident, a început să se discute problema dezafectării Kerciului, deoarece vârsta lui era destul de înaintată. De asemenea, s-a presupus că va fi casat, invocând din nou inutilitatea reparațiilor costisitoare și a modernizării navei mari antisubmarine învechite. Au existat, de asemenea, zvonuri că ar putea fi transformat într-un muzeu militar „maritim”, deoarece Kerch a fost una dintre ultimele nave din Războiul Rece din flotă. Dar ce se va întâmpla cu el cu adevărat și care va fi soarta lui?

Președintele Partidului Veteranilor Ruși din orașul Sevastopol și-a împărtășit corespondentul INFORMER viziunea sa asupra evoluției viitoare a evenimentelor. Serghei Binali.

"În iunie a acestui an, reprezentanții partidului nostru au trimis o scrisoare oficială președintelui Federației Ruse, Vladimir Putin. Au venit două propuneri de la noi: siguranța BOD Kerci; crearea unui muzeu pe teritoriul coastei 30. baterie turelă blindată.

Astăzi avem un număr foarte mare de muzee terestre, dar nu cele deasupra apei. Deoarece legendarul Sevastopol este un oraș al marinarilor ruși și al gloriei militare, ne-am propus să păstrăm și să nu „tăiem” Kerch pentru fier vechi. La urma urmei, este important să vă protejați istoria, iar crearea unui muzeu al Flotei Ruse de la Marea Neagră pe navă este, în opinia noastră, cea mai bună soluție.

Din păcate, dacă întrebați locuitorii din Sevastopol pe stradă astăzi despre cunoștințele lor despre isprăvile a cinci locuitori ai Mării Negre în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, este puțin probabil ca cineva să poată numi imediat chiar și numele acestor eroi. Și în Sevastopol, străzile poartă numele acestor tineri care aveau ranguri speciale de soldați”. , - a început discuția liderul partidului.

Potrivit lui Serghei Anatolyevich, reacția administrației președintelui Federației Ruse la apelul lor a fost imediată. Ulterior, a fost invitat la o videoconferință live cu șeful Statului Major General al Forțelor Armate ale Federației Ruse, prim-adjunct al ministrului apărării al Federației Ruse, generalul de armată. Valeri Gerasimov.

Când vizionați videoclipul, puteți găsi câteva „secrete” despre viitoarea navă muzeu.

Nava mare antisubmarină „Kerch” este a treia dintre cele șapte nave cunoscute ale Proiectului 1134 B, care au fost create la Nikolaev (în Ucraina). Multă vreme, aceste BOD-uri au fost cele mai puternice unități de suprafață (până la crearea ulterioară a seriei de design cu numărul 1155). Nava este destinată să participe la grupuri de căutare și lovitură pentru a identifica și elimina submarinele nucleare inamice în orice parte a oceanului. Nava și-a primit numele în onoarea orașului-erou cu același nume. Recent, a fost repartizat la Flota Mării Negre ca parte a Federației Ruse. Este una dintre cele două nave de prim rang. Al doilea este crucișătorul numit „Moscova”.

Constructie

De fapt, la începutul anului 2011, șase dintre cele șapte nave ale proiectului (1971-1979), care făceau parte din flota sovietică, au fost excluse din unități, precum și subordonate Marinei Ruse și dezmembrate pentru fier vechi. . Doar nava mare antisubmarină unică (Proiectul 1134 B) „Kerch” rămâne operațională în flota Mării Negre.

Construcția navei a început în 1971, sub indicele de construcție 2003. Nava a fost lansată pentru prima dată în iulie a anului șaptezeci și doi și a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1974. Un steag sovietic a fost arborat pe puntea unei nave militare, care a fost inclusă în brigada 70 a diviziei a 30-a de apărare antisubmarină a Flotei Mării Negre. Portul de origine oficial a fost orașul Sevastopol; în 1999, numărul de coadă a fost schimbat la 733.

Caracteristici

Mai jos sunt principalii parametri tehnici ai flagship-ului Flotei Mării Negre:

• deplasare standard/maxima - 6700/8565 tone;
• lungime/latime/ pescaj - 173,5/18,55/6,35 metri (maxim);
• unități de putere - patru motoare cu turbină cu gaz DN-59 combinate cu o pereche de motoare cu turbină cu gaz DS-71;
• indicator de putere - o sută două mii opt sute de cai putere;
• parametri de viteza (croaziera/plina) - 18/33 noduri;
• durata de croazieră la 32 noduri - 2.760 mile;
• unitate de propulsie - 2*elice falsa;
• autonomie - o lună și jumătate pentru provizii, treizeci de zile pentru combustibil și apă;
• echipaj - patru sute treizeci de oameni.

Nava mare antisubmarină internă „Kerch” și-a schimbat de mai multe ori numerele laterale. Ultimul indice este 713.

1976-1985

Nava a plecat în prima sa misiune de luptă în Marea Mediterană (începutul anului 1976). Prin prezența sa, BOD și-a dovedit participarea militară în timpul conflictului dintre Israel și Liban. În vara aceluiași an, nava s-a întors în portul de origine. Au fost apoi mai multe excursii în Marea Mediterană (1977-1978, 1979).

În 1978, pentru realizările sale, nava mare antisubmarin „Kerch” a primit un premiu guvernamental special pentru specializarea rachete, iar câteva luni mai târziu - fanionul Ministerului Apărării „Pentru curaj și vitejie de luptă”.

Doi ani mai târziu, nava a primit provocarea Bannerul Roșu al Consiliului Militar al KChF. În toamna anului 1981, nava amiral s-a mutat pe terenul de antrenament de luptă (apele Sevastopolului). La bord a fost prezent mareșalul sovietic K. S. Moskalenko. În toamna anului 1982, nava a luat parte la exercițiile navale Shield-82 și doi ani mai târziu la competiția Soyuz-84. În vara anului 1884, nava a pornit într-o vizită oficială la Varna (un port fratern bulgar).

Primele reparații și îmbunătățiri

La finalul vizitei și realimentării, nava nu era destinată să meargă conform programului pentru următoarea misiune de luptă. Unul dintre membrii echipajului nu a verificat prezența și volumul uleiului și a pornit mecanismul principal, în urma căruia centrala s-a defectat. Nava a fost dusă la docuri pentru lucrări de reparații.

După modernizare, Kerch BOD a fost echipat cu noi seturi de arme:

• sistem de rachete „Rastrub”;
• tunuri antiaeriene „Storm-N”;
• dispozitiv de comunicare „Tsunami”;
• sistemele „Cyclone” și „Podberezovik”;
• salută tunurile de patruzeci și cinci de milimetri.

În timpul reparațiilor la navă, în meseria ofițerilor s-a produs un incendiu. Au început să stingă incendiul abia după douăzeci de minute, dar nava a fost salvată fără victime. În vara anului 1989, „Kerch” a vizitat Istanbulul, iar în august a mers din nou la Varna.

1993-2011

În timp ce acosta, marea navă antisubmarin Kerch s-a prăbușit în debarcaderul de beton al golfului Sevastopol. Ca urmare, s-au obținut deformații serioase ale pupei, necesitând paisprezece zile de reparații. În iunie-iulie 1993, nava se afla în ultima misiune a secolului XX, unde a avut loc contact cu submarinele nucleare americane.

Pe baza rezultatelor din 1993, nava militară a câștigat premiul Comitetului principal al Marinei Ruse pentru echipamente de rachete. Și chiar anul următor, o navă mare anti-submarin (BPK Kerch) a fost într-o călătorie în Marea Mediterană, care a durat șaptesprezece zile. Nava a sprijinit vizita lui Boris Elțin în Grecia. Ulterior au avut loc tranziții către Varna, Cannes și Messina. În 2005, în Novorossiysk au fost efectuate lucrări de reparații în curs. Pe parcursul cursului lor, au înlocuit turbogeneratorul, au efectuat unele lucrări la carenă, au eliminat șase milimetri de curățare în linia arborelui și au reparat fitingurile inferioare și exterioare.

„Kerch” este o navă mare antisubmarin (262-B, „Stary Oskol” - o navă nouă, care, apropo, este pe cale să părăsească șantierele navale pentru a o înlocui pe cea veche), cu care sunt asociate mai multe povești extraordinare . Pe lângă faptul că a suferit mai multe incendii și un berbec cu un dig de beton, nava a avut ocazia să pornească în 1992 după prăbușirea URSS sub pavilionul unei țări care nu mai există.

În vara anului 2011, BOD a supravegheat crucișătorul american de rachete Monterey timp de două săptămâni. În perioada în care se afla în modul de pregătire constantă, nava a călătorit peste o sută optzeci de mii de mile marine. Ca urmare a operațiunilor antisubmarin și conexe, a fost posibil să se mențină contactul cu submarinele nucleare străine timp de opt ore. Cu submarinele cu motor diesel, această perioadă a fost de aproximativ patruzeci de ore.

În timpul unei renovări planificate în 2014-2015, nava amiral a suferit din nou un incendiu. De data aceasta marea navă antisubmarină „Kerch” a fost grav avariată. Se analizează problema eliminării sale ulterioare. Cu toate acestea, oamenii îngrijorați încearcă să prevină acest lucru și să transforme nava într-un muzeu. Nava este, de asemenea, sub patronajul districtului de sud-est al Moscovei, Belgorod și administrației Volgograd.

Concluzie

De-a lungul istoriei lungi a URSS, au fost construite multe tribunale militare, care la acea vreme erau considerate progresiste și moderne. Din păcate, decenii nu au putut decât să afecteze starea navelor. Multe dintre ele au fost eliminate și tăiate în fier vechi.

Până acum, BOD Kerch a scăpat de această soartă, istoria creării și funcționării sale ne dă dreptul să spunem cu încredere că este unul dintre navele emblematice efective ale Flotei Mării Negre. Un alt incendiu asupra navei a avariat grav echipamentul, ceea ce ridică întrebarea ce să faci în continuare cu nava? Aș dori să sper că îi vor găsi o utilizare demnă - dacă nu în domeniul luptei, atunci ca expoziție de muzeu.