Ստեղծվել է ռուսական առաջին S7 ինքնաթիռը։ S7 Airlines-ի թռիչքներ. Օդանավերի գույնը S7 Airlines-ի այցեքարտն է

Թռիչքը ամբողջ աշխարհով մեկ կատարվող ուղևորությունների ավելի քան 50%-ի պարտադիր բաղադրիչն է: Զբոսաշրջիկների մեծամասնությունը ինքնաթիռներով ճանապարհորդությունների ժամանակ քնում է, գրքեր կարդում կամ պարզապես հանգստանում: Բայց որոշ մարդիկ այնքան էլ լավ չեն հանդուրժում օդային ճանապարհորդությունը։ Որոշ ճանապարհորդներ ստանում են շարժման հիվանդություն, իսկ մյուսներին հետապնդում է աերոֆոբիան: Ձեր թռիչքը հնարավորինս հարմարավետ և առողջության համար նվազագույն վտանգով ապահովելու համար դուք պետք է իմանաք, թե որ տեղերի համար պետք է տոմսեր գնել: Դա անելու համար դուք պետք է ծանոթանաք ինքնաթիռի գծապատկերին, որով կիրականացվի օդային ճանապարհորդությունը:

Ռուսաստանում ամենատարածված ինքնաթիռներից մեկը Boeing 737-800-ն է: Այն օգտագործվում է բազմաթիվ ներքին ավիաընկերությունների կողմից, ներառյալ S7 Airlines-ը: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպիսին է այս նավը և որտեղ են գտնվում դրա վրա լավագույն նստատեղերը:

Նոր սերնդի ինքնաթիռ

Boeing 737-800-ը նոր սերնդի ինքնաթիռ է։ Նախորդ 737-400 մոդելի համեմատ, այն ունի 20 մարդ ավելի շատ (190 մարդ 170-ի դիմաց), ավելի հզոր շարժիչներ, բարելավված թեւեր և պոչ: Ինքնաթիռը հագեցած է նորագույն նավիգացիոն սարքերով։ Սարքի առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1997 թվականին։ Այդ ժամանակից ի վեր այն օգտագործվում է կարճ և միջին հեռավորության վրա (մինչև 5000 կմ): Ինքնաթիռը մշտապես կատարելագործվում է և դեռ արտադրվում է չնչին փոփոխություններով։

Աշխարհում Boeing 737-800-ի ամենախոշոր օգտվողը իռլանդական Ryanair ցածր գնով ավիաընկերությունն է։ Ռուսաստանում այս տիպի ինքնաթիռների մեծ մասը օգտագործվում է «» և «» փոխադրողների գծերում: Ինքնաթիռը 20 տարի բավարարում է ինչպես օդաչուների, այնպես էլ ուղեւորների պահանջները։

S7 ավիաընկերության Boeing 737-800 ինքնաթիռի դիագրամ

Տարբեր ընկերությունների կողմից շահագործվող օդանավերի նախագծերը շատ տարբեր են: Ստորև ներկայացնում ենք Boeing 737-800 տիպի ինքնաթիռների նկարագրությունը, լուսանկարը և դիագրամը, որոնք օգտագործվում են ներքին և միջազգային երթուղիներում S7 ավիաընկերության կողմից։ Այս ձեռնարկության օդանավը կարող է տեղավորել 160 ճանապարհորդի։ Նրանցից 12-ը կարող են զբաղեցնել բիզնես դասի նստատեղեր, 154-ը գտնվում են էկոնոմ դասի նստատեղերում։

Boeing 737-800 «S7» ավիաընկերության ներքին դիագրամը վերցված է պաշտոնական S7 աղբյուրից

Բիզնես կարգի

S7 ավիաընկերության կողմից շահագործվող Boeing 737-800 ինքնաթիռի առջևի ֆյուզելաժում առաջին շարքի նստատեղերն ունեն հատուկ առավելություններ և թերություններ.

• Նախ՝ նրանց դիմաց կա խոհանոց, որտեղից խցիկ են թափանցում հոտերը, որոնք միշտ չէ, որ հաճելի են ճանապարհորդներին։
• Երկրորդ՝ կողքիդ նստատեղի թիկունքը երբեք չի ընկնի առջևում նստածների ծնկներին, և կարիք չես ունենա որևէ մեկին խնդրել, որ մի փոքր բարձրանա։

Նստատեղերի երկրորդ շարքը ուշագրավ չէ, բայց երրորդ շարքը էկոնոմ դասի նստատեղերից բաժանվում է միայն փոքր միջնորմով, որը հասնում է նստատեղերի կեսին և էկրանին: Այդ պատճառով օդանավի հարակից կուպեից խոսակցությունների և ծիծաղի ձայները կարող են հասնել Boeing բիզնես դասի խցիկի հետևի նստատեղերին:

Boeing 737-800 S7-ի բիզնես դասի խցիկի լուսանկարը

Էկոնոմ դաս

S7 ավիաընկերության կողմից օգտագործվող Boeing 737 800 ինքնաթիռի խցիկի դիագրամում երևում է, որ լավագույն նստատեղերը գտնվում են էկոնոմ դասի կուպեի առջևի մասում։ Նստատեղերի 4-րդ շարքը տեղադրված է վարագույրի դիմաց, որը բաժանում է տարբեր կատեգորիաների սրահները: 4 ինդեքսով նստատեղերում նստած ուղևորներ.

• ունենալ ավելի շատ ոտքերի տարածք (մինչև 90 սմ, կախված ինքնաթիռի դասավորությունից);
• թռիչքի ընթացքում նրանք առաջինն են ստանում սնունդ և խմիչք և կարող են լիովին վայելել տաք սննդի համը.
• Նրանք կարող են արագ մոտենալ բորտուղեկցորդուհուն և նրանից ջուր խնդրել կամ հարցեր տալ թռիչքի տևողության, բարձրության, ծովում ջերմաստիճանի և այլնի վերաբերյալ:

S7 ավիաընկերությանը պատկանող որոշ Boeing 737-800 ինքնաթիռների 9-րդ շարքի A և F նստատեղերի մոտ հնարավոր է, որ պատուհաններ չլինեն: Այս հատկությունը կարող է դրական լինել, եթե թռիչքը տեղի է ունենում առավոտյան կամ երեկոյան, երբ չափից շատ արև կարող է շողալ ուղևորների աչքերում։ Այն կարող է նաև բացասական լինել, եթե դուք վայրէջք եք կատարում գիշերը, մի ժամանակ, երբ մեծ քաղաքները փայլում են միլիոնավոր լույսերով: Առանց պատուհանի անընդմեջ նստելուց խուսափելու համար պետք է գտնել S7 Airlines-ի կայքում ներկայացված ինքնաթիռի ինտերիերի լուսանկարը։

Եթե ​​դուք թռչել եք S7 Airlines-ով, խնդրում ենք թողնել ձեր կարծիքը մեզ հետ: Այս կերպ Դուք կարող եք օգնել մյուս ճանապարհորդներին խուսափել սխալներից և օգնել S7 Airlines-ին բարելավել սպասարկման և թռիչքների որակը:

Նաև S7 ավիաընկերության Boeing 737-800 ինքնաթիռի 12-րդ շարքով ճանապարհորդելը կարող է հաճելի չլինել: Այս շարքի նստատեղերի թիկունքները չեն թեքվում կամ ունեն հատուկ սահմանափակիչներ, քանի որ նստատեղերը գտնվում են վթարային ելքի դիմաց:

Էկոնոմ դաս Boeing 737-800 S7 ավիաընկերության վրա

Boeing 737-800 ինքնաթիռում հատուկ տեղ է զբաղեցնում նստատեղերի 14-րդ շարքը։ S7 ընկերության կայքում ներկայացված ինտերիերի դիագրամը ցույց է տալիս, որ այնտեղ են գտնվում լավագույն նստատեղերը։ Նստատեղերի այս շարքի դիմաց ոտքերի համար բավականաչափ տարածք կա: Փոքր թերությունն այն է, որ A և F նստատեղերի թիկունքները մի փոքր թեքված են:

Էկոնոմ դասի սրահի բոլոր հաջորդ նստատեղերը նույնն են: Միայն 30-րդ շարքի նստատեղերն ունեն 2 թույլ կողմ. Այս աթոռները տեղադրված են զուգարանի կողքին։ Նրանց մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում, իսկ C և D նստատեղերում նստած ուղևորները կարող են անհարմարություն պատճառել զուգարանի համար հերթագրված ճանապարհորդներին:

Նստատեղեր վթարային ելքերի մոտ

Boeing 737-800 ինքնաթիռների 13-րդ շարքի նստատեղերը որոշ չափով իրարից հեռու են: Այս շարքի նստատեղերը հստակ տեսանելի են S7 ընկերության Boeing 737 ինքնաթիռի ինտերիերի բոլոր լուսանկարներում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք գտնվում են վթարային գլխավոր ելքի մոտ։ Այս շարքում կա ընդամենը 2 նստատեղ, որը հարմար է այն զույգերին, ովքեր ցանկանում են միշտ միասին լինել։ Միևնույն ժամանակ, պատուհաններից, որոնք գտնվում են 13-րդ շարքի մոտ, հիմնականում կարելի է տեսնել օդանավի թևը և երկնքի մի փոքրիկ հատված։

Արգելվում է նստել հետևյալ վայրերում.

• երեխաների հետ ճանապարհորդներ;
• հաշմանդամներ;
• հղի կանայք;
• տարեց մարդիկ.

Արգելվում է ձեռքի ուղեբեռը տեղադրել 13-րդ շարքի նստատեղերի մոտ գտնվող միջանցքներում:

Եթե ​​ցանկանում եք թռչել էկոնոմ դասի ամենահարմարավետ նստատեղերով, ապա պետք է մասնակցեք S7 Airlines-ի մարքեթոլոգների կողմից առաջարկվող հավատարմության ծրագրերից մեկին։

Բացի այդ, լավագույն տեղերի տոմսերը պետք է ամրագրվեն թռիչքի սպասվող ամսաթվից առնվազն 3 ամիս առաջ: Դուք կարող եք տոմսեր պատվիրել ամենացածր գնով մեր կայքում՝ օգտագործելով ստորև ներկայացված ձևը: Մենք երաշխավորում ենք, որ մենք ունենք ամենացածր գինը, որը դուք կգտնեք շուկայում:

Եզրակացություն

S7 ավիաընկերության Boeing 737-800 ինքնաթիռի խցիկի դիագրամը ցույց է տալիս, որ ինքնաթիռի աղեղի լավագույն նստատեղերը գտնվում են 2-րդ շարքում, միջին մասում՝ 4-րդ, 13-րդ և 14-րդ շարքերում:

S7 Airlines-ն օգտագործում է Boeing 737-800 ինքնաթիռներ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով: Այս հոդվածը նկարագրում է այս տեսակի ինքնաթիռներում նստատեղերի տեղադրման ամենատարածված տարբերակը: Որոշակի տեղերի համար տոմսեր գնելուց անմիջապես առաջ դուք պետք է խորհրդակցեք փոխադրողի մենեջերի հետ:

Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի և աշխարհի նորագույն լավագույն ռազմական ինքնաթիռը լուսանկարներ, նկարներ, տեսանյութեր կործանիչի արժեքի մասին՝ որպես մարտական ​​զենք, որը կարող է ապահովել «օդում գերակայություն» մինչև գարուն ճանաչվել է բոլոր պետությունների ռազմական շրջանակները։ 1916 թ. Սա պահանջում էր հատուկ մարտական ​​ինքնաթիռի ստեղծում, որը գերազանցում է բոլոր մյուսներին արագությամբ, մանևրելիությամբ, բարձրությամբ և հարձակողական փոքր զինատեսակների կիրառմամբ: 1915 թվականի նոյեմբերին ռազմաճակատ ժամանեցին Nieuport II Webe երկինքնաթիռները։ Սա Ֆրանսիայում կառուցված առաջին ինքնաթիռն էր, որը նախատեսված էր օդային մարտերի համար։

Ռուսաստանի և աշխարհի ամենաժամանակակից հայրենական ռազմական ինքնաթիռներն իրենց տեսքը պարտական ​​են Ռուսաստանում ավիացիայի մասսայականացմանն ու զարգացմանը, ինչին նպաստել են ռուս օդաչուներ Մ. Եֆիմովի, Ն. Պոպովի, Գ. Ալեխնովիչի, Ա. Շիուկովի, Բ. Ռոսիյսկի, Ս.Ուտոչկին. Սկսեցին հայտնվել դիզայներներ Ջ.Գակելի, Ի.Սիկորսկու, Դ.Գրիգորովիչի, Վ.Սլեսարևի, Ի.Ստեգլաուի առաջին ներքին մեքենաները։ 1913 թվականին ռուսական Knight ծանր ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Բայց չի կարելի չհիշել աշխարհում ինքնաթիռի առաջին ստեղծողին՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ Մոժայսկուն:

ԽՍՀՄ խորհրդային ռազմական ինքնաթիռները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ձգտում էին օդային հարվածներով հարվածել թշնամու զորքերին, նրանց հաղորդակցությանը և թիկունքում գտնվող այլ թիրախներին, ինչը հանգեցրեց ռմբակոծիչների ստեղծմանը, որոնք կարող էին մեծ ռումբերով բեռ տանել զգալի հեռավորությունների վրա: Ճակատների մարտավարական և օպերատիվ խորության մեջ թշնամու ուժերը ռմբակոծելու մարտական ​​առաջադրանքների բազմազանությունը հանգեցրեց այն փաստի ըմբռնմանը, որ դրանց իրականացումը պետք է համարժեք լինի որոշակի ինքնաթիռի մարտավարական և տեխնիկական հնարավորություններին: Ուստի նախագծային խմբերը պետք է լուծեին ռմբակոծիչ ինքնաթիռների մասնագիտացման հարցը, ինչը հանգեցրեց այդ մեքենաների մի քանի դասերի առաջացմանը։

Տեսակներ և դասակարգում, ռազմական ինքնաթիռների նորագույն մոդելներ Ռուսաստանում և աշխարհում: Ակնհայտ էր, որ մասնագիտացված կործանիչ ստեղծելու համար ժամանակ կպահանջվի, ուստի այս ուղղությամբ առաջին քայլը եղած ինքնաթիռները փոքր հարձակողական զենքերով զինելու փորձն էր։ Շարժական գնդացիրները, որոնք սկսեցին համալրվել ինքնաթիռներով, օդաչուներից ավելորդ ջանքեր էին պահանջում, քանի որ մեքենան կառավարելը մանևրելի մարտերում և միաժամանակ անկայուն զենքերից կրակելը նվազեցրեց կրակոցների արդյունավետությունը: Երկտեղանոց ինքնաթիռի օգտագործումը որպես կործանիչ, որտեղ անձնակազմի անդամներից մեկը ծառայում էր որպես հրաձիգ, նույնպես որոշակի խնդիրներ ստեղծեց, քանի որ մեքենայի քաշի և քաշքշուկի ավելացումը հանգեցրեց նրա թռիչքային որակների նվազմանը։

Ի՞նչ տեսակի ինքնաթիռներ կան: Մեր տարիներին ավիացիան որակական մեծ թռիչք է կատարել՝ արտահայտված թռիչքի արագության զգալի աճով։ Դրան նպաստեցին աերոդինամիկայի ոլորտում առաջընթացը, նոր, ավելի հզոր շարժիչների, կառուցվածքային նյութերի և էլեկտրոնային սարքավորումների ստեղծումը։ հաշվարկման մեթոդների համակարգչայինացում և այլն: Գերձայնային արագությունները դարձել են կործանիչների թռիչքի հիմնական եղանակները: Այնուամենայնիվ, արագության համար մրցավազքն ուներ նաև իր բացասական կողմերը. կտրուկ վատթարացան ինքնաթիռի թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը և մանևրելու ունակությունը: Այս տարիների ընթացքում օդանավերի կառուցման մակարդակը հասավ այնպիսի մակարդակի, որ հնարավոր եղավ սկսել ավլելու փոփոխական թեւերով ինքնաթիռներ ստեղծել։

Ռուսական մարտական ​​ինքնաթիռների համար, ձայնի արագությունը գերազանցող ռեակտիվ կործանիչների թռիչքի արագությունը հետագա մեծացնելու համար անհրաժեշտ էր մեծացնել դրանց էլեկտրամատակարարումը, ավելացնել տուրբոռեակտիվ շարժիչների հատուկ բնութագրերը, ինչպես նաև բարելավել ինքնաթիռի աերոդինամիկ ձևը: Այդ նպատակով մշակվել են առանցքային կոմպրեսորով շարժիչներ, որոնք ունեին ավելի փոքր ճակատային չափեր, ավելի բարձր արդյունավետություն և ավելի լավ քաշային բնութագրեր։ Շարժիչի շարժիչ ուժը և, հետևաբար, թռիչքի արագությունը զգալիորեն մեծացնելու համար շարժիչի դիզայնի մեջ մտցվեցին հետայրիչներ: Ինքնաթիռների աերոդինամիկ ձևերի բարելավումը բաղկացած էր թեւերի և պոչի մակերեսների օգտագործումից մեծ ավլման անկյուններով (անցում դեպի բարակ դելտայի թեւեր), ինչպես նաև գերձայնային օդի ընդունիչներ:

Բոլորը գիտեն S7 Airlines-ի (Սիբիր) մասին: Բայց ո՞ւմ ավիաընկերությունն է S7 Airlines-ը: Ինչպիսի՞ն է S7 ինքնաթիռների պարկը: Որտե՞ղ է թռչում S7-ը: Շատ ուղևորներ, ովքեր օգտվում են այս ընկերության ծառայություններից և գնում են S7 ավիաընկերության տոմսեր, այս մասին չեն մտածում։ Չնայած սա շատ օգտակար տեղեկատվություն է:

S7 Airlines ինքնաթիռ.

Շտաբը գտնվում է Օբ քաղաքում, Նովոսիբիրսկի մարզում։ Տոլմաչևո օդանավակայանից ոչ հեռու է։

Գլոբուս ընկերության հետ կազմում է մի ամբողջ հոլդինգ՝ ընդհանուր S7 ապրանքանիշի ներքո. Այն մասնագիտացած է ոչ միայն թռիչքների սպասարկման, այլ նաև ինքնաթիռների վերանորոգման, թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման և տուրերի վաճառքի մեջ: Եվ սա ընդամենը մի փոքր մասն է այն ամենի, ինչ անում է այս ընկերությունը:

S7 Airlines-ի կարգախոսը՝ «Մենք թռչում ենք քեզ համար»:

Նա պատահում է բազմաթիվ հեղինակավոր մրցանակների հավակնորդ և դափնեկիր, ինչպես ռուսական, այնպես էլ համաշխարհային մասշտաբով։

Այն ունի ներկայացուցչություններ և գրասենյակներ աշխարհի շատ քաղաքներում և երկրներում:

Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն ձևավորվել:

Դեռևս 1957 թԿատարվել է «Նովոսիբիրսկ-Մոսկվա» առաջին չվերթը. Այս ամսաթիվը իրականում Տոլմաչևսկու օդային ջոկատի հիմնադրման օրն էր։ 35 տարի անցՀենց այս օդային ջոկատի հիման վրա էլ կազմակերպվեց «Սիբիր» ընկերությունը։

Ընկերության մասին թվերով և փաստերով:

2001 թընկերությունը ստացել է իր IATA կոդը։ Մեկ տարի անց դրա հիման վրա ստեղծվեց S7 ընկերությունների խումբը։ Սրա կապակցությամբ փոխվել է նաեւ ինքնաթիռի դիզայնը։

Նույն թվականին Սիբիրը ձեռք է բերում «Վնուկովո» ավիաուղիները՝ այդպիսով դառնալով երկրորդ խոշոր ավիաընկերությունը Ռուսաստանում և առաջինը երկրում թռիչքների քանակով։

4 տարի անցնա ներս մտավ Ինտերնետ տոմսերի վաճառքի համակարգ, դառնալով այս ոլորտում առաջին ռուսական ընկերությունը։

2010թ S7-ը միացավ Oneworld դաշինքին: Սա նրան հնարավորություն է տվել համագործակցել համաշխարհային ավիաընկերությունների հետ:

2016թ S7-ը կրկին նորամուծություն ունի ձևի մեջ NDC վաճառքի տեխնոլոգիաներ - Բաշխման նոր հնարավորություն. Դրա իմաստն այն է, որ կապը գործակալությունների և հենց ավիաընկերության միջև իրականացվում է հատուկ համակարգի՝ S7 Agent API-ի միջոցով։ Ընդամենը 20 ավիաընկերությունաշխարհն օգտագործում է այն:

S7 Airlines-ի բորտուղեկցորդուհիներ.

S7 Airlines նավատորմ

Մինչև 2008թ S7-ն օգտագործում էր խորհրդային մարդատար ինքնաթիռներ՝ ԻԼ-86, ՏՈՒ-154 և ՏՈՒ-204: Այդ ինքնաթիռները շահագործումից հանվել են այդ տարվա վերջին։

Փոխարենը գնվել են 5 Airbus A320. Ընկերությունը ձեռք է բերել նաև մի քանի Boeing 737.

Այս պահին հայտնի է, որ ընկերությունը գնման պայմանագիր է կնքել նոր Airbus A320neo և Boeing 737-MAX:

S7 ինքնաթիռների միջին տարիքը 9,6 տարի է. Գործում են հետևյալ Airbus-ները՝ A319-100, A320-200, A321-200: Boeings-ից՝ 737-800, 767-300ER: Ընդհանուր առմամբ դրանք 64-ն են։

S7 Group-ն ակնկալում է, որ առաջինը Ռուսաստանում կլինի, որն ամբողջությամբ կթարմացնի միջին հեռահարության ինքնաթիռների իր պարկը և կանցնի վերջին սերնդի Airbus և Boeing ինքնաթիռներին: Երկրի խոշորագույն մասնավոր ավիաընկերությունների խումբը նախատեսում է A320ceo-ն և Boeing 737NG-ը դուրս բերել իր նավատորմից և սկսել միայն A320neo-ով և Boeing 737MAX-ով թռիչքներ իրականացնել մինչև 2024 թվականը, գրում է Vedomosti թերթը՝ վկայակոչելով S7 Group-ի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Գրիգորի Դավիդովին։

Այսօր S7 խմբի նավատորմը, որը ներառում է S7 Airlines-ը (Սիբիր, թռչում է Airbus A320 ընտանիքի և տարածաշրջանային Embraer 170) և Globus-ը (շահագործում է Boeing 737NG), ունի 91 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 74 հիմնական Airbus և Boeing: Դրանցից 10 նեղ կորպուսով ինքնաթիռներ նոր սերնդի են՝ ութ A320neo, ինչպես նաև A321neo-ից և 1-ական ինքնաթիռ: Մինչև 2020 թվականի վերջ S7-ը շահագործման վարձակալությամբ կընդունի ևս 32 ինքնաթիռ՝ 19 A320neo, 3 A321neo, .

Խումբը Ռուսաստանի Դաշնությունում A320neo և Boeing 737MAX ընտանիքի ինքնաթիռների առաջին ստացողն է: Նշվում է, որ S7-ը փոխել է իր մոտեցումը օդանավերի պայմանագրով պայմանավորված և այժմ դրանք երկու տարով վարձակալում է (ըստ ամենայնի, խոսքը երկարաձգման հնարավորությամբ լիզինգային պայմանագրերի մասին է)։ Այս դիրքի առավելությունների թվում է պաշտպանությունը ավելորդ նավատորմից շուկայի անկման դեպքում, ինչպես նաև բարելավված փոփոխություններով ինքնաթիռներ ձեռք բերելու հնարավորությունը: Մասնավորապես, Airbus-ը վերջերս վավերացրել է A321LR (մեծ հեռահար) տարբերակը, որը նախատեսված է մինչև 240 ուղևոր տեղափոխելու համար։ հիմնական կազմաձևում 230-ի դիմաց: Չի բացառվել նաեւ կարողությունների հետագա ավելացումը։

Հաշվի առնելով ներկայիս սերնդի Airbus և Boeing ինքնաթիռների դուրսբերումը և վերջին վերաշարժիչ ինքնաթիռների ստացումը, S7 նավատորմի նավատորմը մինչև 2019 թվականի վերջ կավելանա մինչև 103 ինքնաթիռ (սակայն այս թիվը կարող է ճշգրտվել՝ կախված շուկայից։ պայմանները): Նոր օդանավերի լիզինգի վճարումների բարձր արժեքը կփոխհատուցվի օդանավի վառելիքի արդյունավետությամբ (ավիաընկերությունների ընդհանուր ծախսերից մեկն այսօր կազմում է ինքնաթիռի վառելիքի արժեքը):

Նոր սերնդի ինքնաթիռների օգտագործման շնորհիվ ավելի քիչ ժամանակ կծախսվի օդանավերի սպասարկման վրա (ի դեպ, խմբի մաս կազմող S7 Technics մատակարարը թույլտվություն ունի սպասարկելու վերաշարժիչ նեղ թափքով և Airbus ինքնաթիռներ), ինչը, համապատասխանաբար, , լինելու է թռիչքների ժամերի ավելացման գործոններից մեկը։ Այսպիսով, նախատեսվում է Boeing 737MAX-ը շահագործել օրական 16 ժամ 40 րոպե ռեկորդային ինտենսիվությամբ՝ Boeing 737NG-ով օրական 14 ժամ 10 րոպեի դիմաց։ Համեմատության համար նշենք, որ անցյալ տարի Boeing 737NG-ով թռիչքների ժամերի համաշխարհային առաջատարը ռուսական Pobeda ցածր գնով ավիափոխադրողն էր, որը թռչում էր այս տեսակի յուրաքանչյուր ինքնաթիռ օրական 15-16 ժամ:

Ավելի վաղ Ural Airlines-ը հայտարարել էր վերջին սերնդի նեղ կորպուսի ինքնաթիռներին ամբողջական անցման հավանական հնարավորության մասին: Այս ավիաընկերությունը հայտարարեց իր նավատորմը ընտանիքի ինքնաթիռներով համալրելու պլանների մասին

S7 Airlines-ը ռուսական երեք առաջատար ավիափոխադրողներից մեկն է։ Նրա ինքնաթիռները իրականացնում են 42 ներքին և 41 միջազգային թռիչքներ Նովոսիբիրսկից և Մոսկվայից: Թռիչքի աշխարհագրությունը ներառում է Եվրոպայի, Հարավարևելյան Ասիայի, Մերձավոր Արևելքի և Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի 26 երկրներ: Տպավորիչ S7-ի շնորհիվ այն անընդհատ զարգանում է, ինչը հստակ ցույց է տալիս վիճակագրությունը։ 2014 թվականին S7 Airlines-ը տեղափոխել է 8 միլիոն ուղեւոր, 2015 թվականին՝ 11 միլիոն, իսկ 2016 թվականին՝ ավելի քան 13 միլիոն մարդ։ Դա պայմանավորված է նրա տպավորիչ նավատորմի շնորհիվ:

S7 Airlines. ինքնաթիռների նավատորմ

2017 թվականի հուլիսի դրությամբ ընկերության նավատորմը բաղկացած էր բացառապես արտասահմանյան արտադրության 72 նավերից։ Առաջիկա տարիներին S7 Airlines-ի ավիապարկը կհամալրվի ևս 38 ինքնաթիռներով, որոնք արդեն պատվիրվել են։ Դրանք կփոխարինեն կողքերը, որոնք գործնականում սպառել են իրենց ծառայության ժամկետը։ S7 ինքնաթիռների պարկը ներկայումս լրջորեն արդիականացվում է։ Ընկերության ամենահին ինքնաթիռը 20 տարեկան է, նրա օդանավի միջին տարիքը 10 տարի է, իսկ նորագույն Airbus A320neo-ն մեկ տարուց էլ պակաս է: Եկեք մանրամասն նայենք ընկերության նավատորմին:

Airbus A319

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 11,6-ից 18 տարեկան 19 ինքնաթիռ: Սալոնն ունի 144 էկոնոմ դասի նստատեղ։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1 շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. Ինքնաթիռի մուտքը շատ մոտ է, օդանավ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն պատուհանների միջով; Ինքնաթիռի մուտքը մոտ է։

Հատուկ նշում. 11-րդ շարքը առանձնանում է, այն գտնվում է վթարային ելքի մոտ, դիմացը ավելի շատ ոտքերի տարածք է: Այս շարքի թերությունն այն է, որ այնտեղ տեղերը հնարավոր չէ գնել առցանց։ Բացի այդ, կենդանիների ու երեխաների հետ ուղեւորներին արգելվում է նստել դրա վրա։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն պատուհանների միջով:

24 շարք. Ամենավատ վայրերը

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ անցնում են կողքով. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Boeing 737-800

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 19 Boeing 737-800 ինքնաթիռներ՝ 2,7-ից 16,2 տարեկան: Տնակում կա 168 նստատեղ՝ 154 էկոնոմ դասի և 12 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-3 շարք. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; խցիկի մուտքը շատ մոտ է, ուստի ինքնաթիռ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունները `բարձր արժեքը; զուգարանին մոտ լինելը (ուղևորների մեծ մասը նախընտրում է օգտագործել երկու զուգարան, որոնք գտնվում են խցիկի հետևի մասում):

4 շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; արագ սպասարկում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; ուղեբեռը առջևի նստատեղի տակ դնելու անկարողությունը.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; Ինքնաթիռի մուտքը մոտ է։

Թերությունները՝ 11-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում։

Այս վայրերի թերություններն ու առավելությունները պայմանավորված են նրանով, որ դրանց մոտ կան վթարային ելքեր։

Առավելությունները. ավելի շատ տարածք նստատեղերի դիմաց:

Թերությունները. եթե սնունդը բաժանվում է ինքնաթիռի երկու կողմերից, սնունդը վերջինն է հասնում կենտրոնական շարքերին. 12-րդ և 14-րդ շարքերը վատ տեսանելիություն ունեն. 13-րդ շարքն ընդհանրապես պատուհան չունի, բացի այդ, նստատեղերի և օդանավի կաշվի միջև դատարկ տարածություն կա, այնպես որ քնած ժամանակ չեք կարող հենվել պատին։

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

29 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Airbus A320

Ընկերության պարկը ներառում է 18 ինքնաթիռ՝ 3,1-ից 9,4 տարեկան: Տնակում կա 158 նստատեղ՝ 150 էկոնոմ դասի և 8 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-2 շարք. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; սրահի մուտքը մոտ է, օդանավ նստելիս և դուրս գալիս կարիք չկա խցիկի միջով հրել. մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունը `բարձր արժեքը; զուգարանին մոտ լինելը, չնայած ուղևորների մեծամասնությունը նախընտրում է օգտագործել սրահի հետևի մասում գտնվող երկու զուգարանները:

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սննդի առաքում.

9-11 շարքեր. Այս վայրերի թերություններն ու առավելությունները պայմանավորված են նրանով, որ դրանց մոտ կան վթարային ելքեր։

Կողմ. 10-11 շարքերն ունեն ավելի շատ ոտքերի տարածք:

Թերությունները՝ վատ վերանայում; 9-րդ շարքի նստատեղերը չեն թեքվում. 10-րդ և 11-րդ շարքերում դուք չեք կարող իրերը դնել առջևի նստատեղերի տակ. Այստեղ դուք չեք կարող տոմսեր գնել առցանց, կենդանիների և երեխաների հետ ուղևորներին արգելվում է նստել դրանց վրա:

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները՝ պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

27 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Airbus A321

S7 ինքնաթիռների պարկը ներառում է 7 ինքնաթիռ՝ 2-ից 13,8 տարեկան: Տնակում կա 197 նստատեղ՝ 189 էկոնոմ դասի և 8 բիզնես դասի։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

1-2 շարք. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; շատ մոտ է սրահի մուտքին; մեկ հարևան երկտեղանոց նստատեղով.

Թերությունը `բարձր արժեքը; զուգարանին հարևանություն.

3-րդ շարք. Հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; արագ սննդի առաքում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. անհարմար սեղաններ.

Թերությունները՝ 9-րդ շարքը չունի անցք։

Հատուկ նշում. 10-րդ շարքում արտաքին նստատեղերը (A և F) ավելացրել են ոտքերի տարածքը:

Առավելությունները. զուգարանները տեղակայված են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի մեջտեղը համեմատաբար հանգիստ է:

Թերությունները. պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով:

Առավելությունները. շարքերը բաղկացած են միայն երեք և երկու աթոռներից, համապատասխանաբար, ձախ կողմում հարևաններ չկան. ավելի շատ ոտքերի տարածք կա:

Թերությունները՝ 23-րդ շարքում անցք չկա։

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

35-րդ շարք Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Embraer ERJ-170

Պարկը ներառում է նաև 7 ​​Embraer ERJ-170 ինքնաթիռ՝ 13-ից 14,2 տարեկան, որոնք օգտագործվում են տարածաշրջանային երթուղիներում։ Սալոնն ունի էկոնոմ դասի 78 նստատեղ։ Ստորև ներկայացված է նստատեղերի ինտերիերի և համեմատական ​​բնութագրերի դիագրամ:

Առավելությունները՝ ընդամենը երկու աթոռ; ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; ուղեւորն արագ սնունդ է ստանում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. ոչ շատ հարմարավետ սեղաններ.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սնունդ.

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները. պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով:

Առավելությունները՝ լավ տեսանելիություն անցքից։

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

20 շարք. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Boeing 767-300ER

S7 օդանավերի պարկը ներառում է 2 767-300ER ինքնաթիռ՝ 17,5-ից 19 տարեկան: Ինքնաթիռներն ունեն խցիկի տարբեր կոնֆիգուրացիաներ: Մեկը կարող է տեղափոխել 240 մարդ՝ 222 էկոնոմ դասի և 18 բիզնես դասի նստատեղ։ Երկրորդը տեղավորում է 252 ուղևոր՝ 240 էկոնոմ դասի և 12 բիզնես դասի նստատեղ։ Նրա ինտերիերի դիագրամը ներկայացված է ստորև:

1-2 շարք. Բիզնես կարգի

Առավելությունները՝ հարմարավետ աթոռներ; շատ անձնական տարածք; բարելավված սնուցում; ուղեբեռի չափի ավելացում; շատ մոտ է սրահի մուտքին; միայն մեկ հարեւան երկտեղանոց.

Թերություն՝ բարձր արժեք:

Էկոնոմ դասը սկսվում է դրանով։

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; ոչ ոք չի նստում առջևում կամ պառկում է աթոռին. շատ մոտ է սրահի մուտքին; Ուղևորներն արագ սնունդ են ստանում.

Թերությունները՝ զուգարանին մոտ լինելը; դուք չեք կարող ուղեբեռը դնել առջևի նստատեղի տակ. ոչ շատ հարմարավետ սեղաններ.

Առավելությունները. լավ տեսանելիություն անցքից; ինքնաթիռի մուտքը մոտ է; արագ սնունդ.

Կողմ. Զուգարանները գտնվում են ինքնաթիռի տարբեր ծայրերում, ուստի խցիկի միջնամասը համեմատաբար հանգիստ վայր է:

Թերությունները՝ պատուհանից տեսարանը մասամբ կամ ամբողջությամբ ծածկված է թեւերով և շարժիչներով։

29 շարք. Անհարմար վայրեր

Թերությունները՝ նստատեղերը մինչև վերջ չեն թեքվում, քանի որ դրանց հետևում կա վթարային ելք։

30-րդ շարք Հարմարավետ վայրեր

Առավելությունները. ավելի շատ ոտքերի տարածք; Առջևի նստատեղը չի թեքվում։

Թերությունները. դուք չեք կարող իրերը դնել առջևի նստատեղի տակ. արտաքին նստատեղերը երբեմն չունեն բազկաթոռներ:

Կողմ: լավ ակնարկ:

Թերությունները. Բավականին շատ մարդիկ քայլում են նստատեղերի կողքով՝ զուգարան գնալու համար:

39-40 շարքեր. Ամենավատ վայրերը

Առավելությունները՝ սնունդը մատուցվում է արագ, եթե այն մատուցվում է ինքնաթիռի երկու ծայրերից։

Թերությունները. մեջքի նստատեղերը չեն թեքվում. Մոտակայքում կա երկու զուգարան, ուստի մարդիկ անընդհատ քայլում են. Դժվար թե կարողանաք նորմալ քնել կամ հանգստանալ դռների աղմուկի, անցնող մարդկանց, օտար հոտերի պատճառով։

Airbus A320neo

Նորագույն S7 ինքնաթիռը ավիապարկին ավելացվել է Airbus A320neo-ով 2017 թվականի ամառվա կեսերին: Այս ինքնաթիռը, որն իր դասում ամենահանգիստն է, տեղափոխում է 164 ուղևոր՝ 156 էկոնոմ դասի նստատեղ և 8 բիզնես դասի նստատեղ: Նրա սրահը տարբերվում է Airbus A320-ից միայն լրացուցիչ 28 շարքերով։ Հակառակ դեպքում, ներքին դասավորությունը և նստատեղերի բնութագրերը լիովին նույնն են: