Աշխարհի ամենաերկար օդանավակայանը

Հսկայական թունելները միացնում են մայրցամաքները, երկնաքերերը շտապում են նոր բարձրության ռեկորդներ գրանցել, իսկ հսկայական կամուրջները տասնյակ կիլոմետրեր են ձգվում օվկիանոսի և ծովային նեղուցների վրայով: Մարդկությունը թեւակոխել է բարձր տեխնոլոգիաների նոր դարաշրջան, երբ ենթակառուցվածքային և ինժեներական նախագծերը դառնում են իսկապես կիկլոպյան բնույթ: Մենք ընտրել ենք վերջերս կառուցված և ներկայումս կառուցվող տասը նախագծեր, որոնք մի շարք առումներով կարելի է անվանել առաջինը և միանգամայն արժանի են Երկրի վրա ամենահամարձակի կոչմանը:

Պանամայի ջրանցքի ընդլայնում (Պանամա)

Շինարարության ժամանակը:տասնմեկ տարի
Շինարարական ծախսեր.$5,250,000,000

Պանամայի ջրանցքը բացվել է բեռնափոխադրումների համար 1914 թվականին և այդ ժամանակվանից այն դարձել է «ոսկու հանք» իր տերերի համար։ Այնուամենայնիվ, հին ջրանցքը ի վիճակի չէր հաղթահարել ժամանակակից ծովային երթևեկության անընդհատ աճող հոսքը: Ուստի սեփականատեր ընկերության ղեկավարությունը որոշեց իր վրա վերցնել նավային նոր երթուղու կառուցումը, որը կփոխարինի հայտնի ջրանցքին իր ամենացածր կետում: Չորս կիլոմետր երկարությամբ նոր ջրանցքն ամբողջությամբ կկառուցվի բետոնից (կպահանջվի մոտ 4,400,000 խմ նյութ)։

Պորտ Մանի կամուրջ (Կանադա)

Շինարարության ժամանակը:վեց տարի
Շինարարական ծախսեր.$1,930,000,000

Bay Bridge-ի վրայով կառուցված կամուրջը պետք է լինի առաջինը ամբողջ աշխարհում մի շարք առումներով. այն ներկայումս մոլորակի ամենալայնն է, Հյուսիսային Ամերիկայի երկրորդ ամենաերկար կամուրջը և մարդկանց կողմից երբևէ կառուցված ամենաբարդ ճոպանային կամուրջը:

Three Gorges Dam (Չինաստան)

Շինարարության ժամանակը:տասնյոթ տարի
Շինարարական ծախսեր.$22,000,000,000

Բոլորովին անհնար է չափել բետոնի ծավալը, որը կարող է պահանջվել Յանցզի գետի վրա նման վիթխարի կառույց կառուցելու համար: Այս նախագիծը նախատեսված է տասնյոթ տարվա քրտնաջան աշխատանքի համար և, ի վերջո, խոստանում է լինել երեսունյոթ գետային տուրբիններից բաղկացած տարօրինակ կասկադ, որը նախատեսված է էներգիա ապահովելու Միջին Թագավորության մոտավորապես կեսին:

Մեկ համաշխարհային առևտրի կենտրոն (ԱՄՆ)

Շինարարության ժամանակը:յոթ տարի
Շինարարական ծախսեր.$3,800,000,000

Ամբողջ արևմտյան կիսագնդի ամենաբարձր շենքը գետնից կբարձրանա 541 մետրով: Այս շենքը գտնվում է հյուսիսարևմտյան անկյունում՝ 65 հազար քառակուսի մետր տարածքի վրա, որի վրա 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ողբերգության հետևանքով ավերվել է Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի շենքերի համալիրը, որը ներառում էր տխրահռչակ երկվորյակ աշտարակները։ .

Aizhai կախովի կամուրջ (Չինաստան)

Շինարարության ժամանակը:հինգ տարի
Շինարարական ծախսեր.$600,000,000

1175 մետր երկարությամբ կախովի կամուրջը, որն անցնում է Դեհան կիրճում, կլինի իր տեսակի մեջ ամենաերկար կառույցն աշխարհում: Կամուրջը պետք է միացնի մի զույգ ավտոմոբիլային թունելներ, որոնք կտրված են հենց ժայռի մեջ:

FFR Grand Stadium (Ֆրանսիա)

Շինարարության ժամանակը:չորս տարի
Շինարարական ծախսեր.$552,000,000

Այսօր հնարավոր չէ որևէ մեկին զարմացնել մարզադաշտի հետ քաշվող տանիքով, բայց առայժմ հնարավոր է հետ քաշվող խաղադաշտով։ Սա հենց այն է, ինչ արվելու է մայրաքաղաքից (Փարիզ) հարավում կառուցվելիք 552 միլիոն դոլար արժողությամբ մարզադաշտում։ FFR Grand-ը պատրաստվում է դառնալ ամենամեծ եվրոպական մարզադաշտը և կգործի նաև որպես զվարճանքի կենտրոն:

London Crossrail թունել (Մեծ Բրիտանիա)

Շինարարության ժամանակը:տասնմեկ տարի
Շինարարական ծախսեր.$23,000,000,000

Լոնդոնում և նրա արվարձաններում շարունակվում է կառուցվել պատմության մեջ ամենամեծ ստորգետնյա թունելը։ Մոտ երեսուն կիլոմետր նոր թունելներ, ավելի քան քառասուն նոր ստորգետնյա կայաններով, ամբողջությամբ կփոխեն Մեծ Բրիտանիայում ստորգետնյա ուղևորափոխադրումների մոտեցումը:

Հոնկոնգ-Չժուհայ-Մակաո կամուրջ (Չինաստան)

Շինարարության ժամանակը:յոթ տարի
Շինարարական ծախսեր.$10,600,000,000

Կամուրջը կառուցվել է չորս տարում, որի ընթացքում շինարարները ծախսել են մոտ հինգուկես միլիարդ ֆունտ ստեռլինգ (60,000,000,000 չինական յուանից քիչ պակաս): Նախագիծը մշակվել է Shandong Gausu Group-ի կողմից: Այս կամուրջը բաժանված է 6 ճանապարհային գոտիների և աջակցում է ավելի քան 5000 հենարաններ: Ընդհանուր առմամբ, շինարարության համար պահանջվել է մոտ 450,000 տոննա պողպատ և մոտ 2,300,000 խմ բետոն։ Պաշտոնյաների խոսքով՝ ստացված կառույցը բավականին դիմացկուն է և կարող է դիմակայել նույնիսկ 8 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժին, ուժեղ թայֆունին կամ նավի հետ բախմանը, որի տեղաշարժը կազմում է մինչև 300 հազար տոննա։ Կամուրջը կառուցվել է աշխատողների երկու թիմերի կողմից, որոնց ընդհանուր թիվը կազմում էր մոտավորապես 10,000 մարդ: Անձնակազմը սկսել է շինարարությունը հակառակ ծայրերից՝ ավարտելով աշխատանքը մինչև 2011 թվականի սկզբը՝ հանդիպելով կամրջի հենց մեջտեղում:

Ռուսական կամուրջ (Ռուսաստան)

Շինարարության ժամանակը:չորս տարի
Շինարարական ծախսեր.$1,000,000,000

Արևելյան Բոսֆորի նեղուցով (Վլադիվոստոկում) մալուխային կամուրջը միացնում էր Նազիմովի թերակղզին և Նովոսիլսկի հրվանդանը՝ Ռուսսկի կոչվող կղզու վրա։ Դրա շինարարությունը սկսվել է 2008 թվականի սեպտեմբերի 3-ին, դա տեղի է ունեցել 2012 թվականին նախատեսված APEC գագաթնաժողովին քաղաքը նախապատրաստելու ծրագրի շրջանակներում: Այս կամուրջը բարձրությամբ երկրորդն է աշխարհում (324 մետր): Ստեղծման պահին այն ուներ նաև աշխարհում ամենամեծ բացվածքը նմանատիպ մալուխային կամուրջների մեջ, որոնց երկարությունը հասնում էր 1104 մետրի։

Շանհայի աշտարակ (Չինաստան)

Շինարարության ժամանակը:ութ տարի
Շինարարական ծախսեր.$2,400,000,000

Դա գերբարձր շինություն է, որը կառուցվում է Չինաստանի Շանհայ քաղաքի Պուդուն թաղամասում։ Շինարարության ավարտից հետո այս շենքը խոստանում է դառնալ ամենաբարձրը ամբողջ Պուդունի շրջանում՝ Շանհայի համաշխարհային ֆինանսական կենտրոնի հետ միասին առաջ անցնելով Ջին Մաո աշտարակից։ Նախագծի համաձայն՝ շենքի բարձրությունը կհասնի 634 մետրի, իսկ ընդհանուր մակերեսը կկազմի 380 հազար քառակուսի մետր։ 2013 թվականի օգոստոսի 3-ին Շանհայի աշտարակը ավարտվեց մինչև տանիքի մակարդակը: 2014 թվականի օգոստոսի վերջին ավարտվել են արտաքին աշխատանքները, որից հետո շինարարներն անցել են ներքին հարդարման աշխատանքներին։

Երկնաքերերը ձգտում են հասնել բարձրության նոր ռեկորդների, հսկայական թունելները միացնում են մայրցամաքները, իսկ հսկայական կամուրջները տասնյակ կիլոմետրեր են ձգվում ծովի և օվկիանոսի նեղուցների վրայով: Մենք թեւակոխել ենք տեխնոլոգիաների նոր դարաշրջան, որտեղ ինժեներական և ենթակառուցվածքային նախագծերը դառնում են իսկապես կիկլոպյան: Մենք հավաքել ենք կառուցվող կամ նոր ավարտված տասը նախագիծ, որոնք առաջինն էին մի շարք առումներով և արժանի են կոչվելու Երկրի վրա ամենահամարձակը:

• Պեկինի օդանավակայան

  Տարածքով դառնալով Չինաստանի ամենամեծ տերմինալը՝ Պեկինի օդանավակայանը աշխարհի ամենամեծ տերմինալային համալիրներից մեկն է։ Այն բաղկացած է գլխավոր ուղեւորային տերմինալից, երկու արբանյակային տերմինալներից, հինգ վերգետնյա և երկու ստորգետնյա հարկերից։ Օդանավակայանից ժամանում են ներքին և միջազգային բոլոր պատվիրակությունները և դիվանագիտական ​​առաքելությունները:



Երեք կիրճերի ամբարտակ

Անհնար է չափել բետոնի քանակությունը, որը կարող է անհրաժեշտ լինել Յանցզի գետի վրա այս վիթխարի կառույցը կառուցելու համար: Նախագիծը նախատեսված է ևս 17 տարվա քրտնաջան աշխատանքի համար և, ի վերջո, կլինի 37 գետային տուրբիններից բաղկացած կասկադ, որը էներգիա կապահովի Միջին Թագավորության լավ կեսին: Ծրագրի ընդհանուր արժեքը կկազմի մոտ երեսուն միլիարդ դոլար։



Պանամայի ջրանցքի ընդլայնում

Պանամայի ջրանցքը բացվել է 1914 թվականին և այն ժամանակից ի վեր դարձել է իսկական ոսկու հանք իր տերերի համար: Սակայն հին ջրանցքը չի կարողանում դիմակայել ծովային երթևեկության աճող հոսքին: Ուստի սեփականատեր ընկերության ղեկավարությունը որոշեց կառուցել նոր նավային երթուղի, որը կփոխարինի ջրանցքին իր ամենացածր կետում: 4 կիլոմետր երկարությամբ ջրանցքն ամբողջությամբ կառուցվել է բետոնից՝ օգտագործելով մոտ 4,4 մլն խմ։



Պորտ Մանի կամուրջ

Բեյի կամուրջը աշխարհում առաջինն էր մի քանի առումներով՝ աշխարհի ամենալայն կամուրջը, Հյուսիսային Ամերիկայի երկրորդ ամենաերկար կամուրջը և երբևէ կառուցված ամենաբարդ մալուխային կամուրջը:



Այժայ կախովի կամուրջ

Dehang Canyon-ի վրայով 1175 մետր երկարությամբ կախովի կամուրջն իր տեսակի մեջ ամենաերկար կառույցն է աշխարհում: Կամուրջը միացրել է ժայռի մեջ փորված երկու ավտոմոբիլային թունել։



FFR Grand Stadium

Այսօր մարզադաշտում քաշվող տանիքը ոչ ոքի չի զարմացնի, բայց քաշվող դաշտը դեռ հնարավոր է: Հենց սա է տեղադրված 552 միլիոն դոլար արժողությամբ մարզադաշտում, որը կառուցվել է Փարիզից հարավ։ FFR Grand-ը դարձել է Եվրոպայի ամենամեծ մարզադաշտը և կգործի նաև որպես ժամանցի վայր։



London Crossrail թունել

Լոնդոնում և նրա արվարձաններում շարունակվում է կառուցվել պատմության մեջ ամենամեծ ստորգետնյա թունելը։ Ավելի քան քառասուն նոր ստորգետնյա կայաններով մոտ երեսուն կիլոմետր թունելներ ամբողջությամբ կփոխեն Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքի ստորգետնյա ուղևորափոխադրումների մոտեցումը:



Հոնկոնգ-Չժուհայ-Մակաո կամուրջ

Կամուրջի ավարտը տևել է 4 տարի, իսկ կառուցման համար ծախսվել է մոտ 5,5 միլիարդ ֆունտ (մի փոքր ավելի քիչ, քան 60 միլիարդ RMB): Կամուրջը բաժանված է վեց ճանապարհային գոտիների և հենված է ավելի քան 5200 սյուներով: Պաշտոնյաները նշում են, որ կառույցը բավականաչափ ամուր է դիմակայելու 8 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժին, թայֆունին կամ մինչև 300 հազար տոննա կշռող նավի հետ բախմանը: Կամուրջը կառուցվել է աշխատողների երկու թիմերի կողմից՝ ընդհանուր մոտ 10000 մարդ:



Շանհայի աշտարակ

Ըստ նախագծի՝ շենքի բարձրությունը կազմել է 634 մետր, ընդհանուր մակերեսը՝ 380 հազար քմ։ 2013 թվականի օգոստոսի 3-ին Շանհայի աշտարակի շենքը ավարտվեց մինչև տանիքը: 2014 թվականի օգոստոսին ավարտվեցին արտաքին աշխատանքները և սկսվեցին ներքին հարդարման աշխատանքները: 2015 թվականին շենքը պաշտոնապես բացվել է։



Թագավորական աշտարակ Ջիդայում

Եթե ​​Սաուդյան Արաբիային, շնորհիվ իր նավթային ներուժի, հաջողվի ողջ աշխարհին հեռարձակել ազդեցիկ և հաջողակ երկրի կերպարը, որից շատ բան է կախված, ապա թագավորների և նրանց ժառանգների կողմնակի միտքը գաղափարն է. Սաուդյան Արաբիան ամբողջ աշխարհին ներկայացնելով որպես Երկրի վրա ամենաառաջադեմ և ֆուտուրիստական ​​կետ: Իսկ ո՞րն է ապագայի ավելի վիզուալ խորհրդանիշը, եթե ոչ երկնաքերերը: Համենայն դեպս, դա դեռևս հավատում են Ջիդդա քաղաքի թագավորական աշտարակի նախագծի հեղինակները, որը գտնվում է «Երկու մզկիթների երկրի» արևմտյան մասում։ Գրեթե տասը տարի անցավ մի կիլոմետր բարձրությամբ շենք կառուցելու առաջին հավակնոտ գաղափարից մինչև հիմքի տեղադրումը. ժամանակ, որը ճշգրտումներ կատարեց սկզբնական հատակագծում, ճարտարապետության սիրահարներին և պրոֆեսիոնալ միջավայրին մտածելու տեղիք տվեց և պարզապես ցույց տվեց բոլորին այդ մարդկային ձգտումը: դեպի վեր, դեպի ամպերը, իսկապես անխոնջ:

Այս նախագիծը ոչ միայն ճարտարագիտության տպավորիչ սխրանք էր, այլև չափազանց բացասական ազդեցություն ունեցավ ինչպես մարդկանց, այնպես էլ շրջակա միջավայրի վրա: Կայանը գործարկվել է 2012 թվականին և այն ժամանակ աշխարհի ամենահզոր էլեկտրակայանն էր։ Պատվարի երկարությունը 2309 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 185 մ Կայանի կառուցման համար պահանջվել է շուրջ 1,3 միլիոն մարդու վերաբնակեցում, իսկ հեղեղված հնագիտական ​​և մշակութային վայրերը հսկայական պատմական կորուստ էին։ Բացի այդ, ջրի մակարդակի հանկարծակի փոփոխությունները մեծացնում են Յանցզի գետի ափերին սողանքների վտանգը, իսկ շրջակա միջավայրի պայմանների փոփոխությունները սպառնալիք են դարձել կենդանիների և բույսերի որոշ տեսակների գոյատևման համար:

2. Falkirk Wheel

Forth-Clyde և Union ջրանցքները միացնելու համար բրիտանացի ինժեներները ստեղծեցին եզակի Falkirk Wheel-ը՝ աշխարհում առաջին պտտվող նավի վերելակը: Արտասովոր կառուցվածքը բաղկացած է 1200 տոննա պողպատից, իսկ բարձրությունը 45 մ է, որը սնուցվում է հիդրավլիկ շարժիչներով, անիվը կարող է նավը տեղափոխել մի ալիքից մյուսը ընդամենը 1 ժամում: Այս տպավորիչ կառույցը վաղուց դարձել է տեղական տեսարժան վայր և գրավում է բազմաթիվ զբոսաշրջիկների:

3. Channel Tunnel

Մանշի թունելի ստեղծման համար պահանջվել է 200 տարի և մոտ 21 միլիարդ դոլար։ Անգլիան և Ֆրանսիան կապող ստորջրյա անցում բացվել է 1994 թվականին։ Թունելի ստեղծման առաջարկը եղել է ֆրանսիացի ինժեներ Ալբերտ Մաթյեի կողմից դեռ 1802 թվականին, սակայն ԶԼՄ-ներն այն անվանել են սպառնալիք բրիտանական ազգային անվտանգության համար, և իշխանությունները դադարեցրել են նախագծի մշակումը։ Թունելի շինարարությունը հաջողությամբ մեկնարկել է միայն 1988 թվականին։ Ստորջրյա թունելի երկարությունը 32 կմ է։ դարձնելով այն աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելը:

4. Shasta Dam

Հյուսիսային Կալիֆորնիայի Սակրամենտո գետի վրա Շաստա ամբարտակի կառուցումը տեղի է ունեցել 1938-1945 թվականներին։ Ավարտվելուց հետո ամբարտակը ձևավորեց Կալիֆորնիայի ամենամեծ ջրամբարը՝ 65 կմ լայնությամբ, որն ամեն տարի գրավում է միլիոնավոր զբոսաշրջիկների: Ամերիկայի երկրորդ ամենամեծ ամբարտակը ստեղծելու համար պահանջվել է 4700 աշխատող և 12 միլիոն տոննա մանրախիճ: Աշխարհի ամենաերկար փոխակրիչ գոտին ստեղծվել է մոտակա Ռեդինգ քաղաքից մանրախիճ տեղափոխելու համար: Դրա երկարությունը կազմում էր 15,5 կմ և մի քանի տարի շարունակ աշխատել է։

5. Millau Viaduct

Անհավանական Millau Viaduct-ը բացվել է 2004 թվականի դեկտեմբերին, և այն փաստը, որ այն ստեղծվել է ընդամենը 3 տարում, ոչ պակաս տպավորիչ է, քան բուն կառույցը: Կամրջի աշտարակները, որոնք տեղադրված են անհավանական կառույցի վրա, բարձրանում են 38 մետր դեպի երկինք՝ դարձնելով այն աշխարհի ամենաբարձր կամուրջը: Կամուրջի ստեղծման համար 700 տոննա կշռող 7 սյուն է կառուցվել, և արբանյակային մի քանի ազդանշաններ օգտագործվել են դրանց տեղադրման ճիշտ վայրերը ճշգրիտ որոշելու համար: Կամուրջը ստեղծվել է ճարտարապետներ Միշել Վիրլոգոյի և Նորման Ֆոսթերի կողմից, և այսօր Millau Viaduct-ը համարվում է ինժեներական հրաշք, որը չունի հավասարը:

6. Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայան

Չնայած Կանսայի միջազգային օդանավակայանը, որը բացվել է 1994 թվականին Ճապոնիայում, առաջին օդանավակայանն էր, որը կառուցված էր արհեստական ​​կղզու վրա, պարզվեց, որ այն ընկած էր փափուկ գետնի վրա, որը խորտակվեց սպասվածից շատ ավելի արագ, և, ի վերջո, նախագիծը վիթխարի ձախողվեց: Հոնկոնգի միջազգային օդանավակայանը, որը կառուցվել է դրանից հետո, զգալիորեն գերազանցել է նախորդ ձախողված նախագծին: Օդանավակայանի կառուցումը տևել է 6 տարի և մոտ 20 միլիարդ դոլար՝ այն դարձնելով ավիացիոն արդյունաբերության խոշորագույն նախագծերից մեկը։ Այն գտնվում է Չեկ Լապ Կոկ կղզում, որը ստեղծվել է հատուկ օդանավակայանի կառուցման համար։ Այսօր 24-ժամյա օդանավակայանը աշխարհի ամենաբանուկներից մեկն է և ունի աշխարհի ամենամեծ ուղևորային տերմինալներից մեկը:

7. ISS

Միջազգային տիեզերական կայանը ոչ միայն ուղեծրի ամենամեծ մարդածին օբյեկտն է, այլև աշխարհի երկրների միջև ամենամեծ համագործակցությունը: Կայանի կառուցմանը հարյուր միլիարդ դոլար արժողությամբ մասնակցել են հինգ տիեզերական գործակալություններ՝ ՆԱՍԱ-ն, Ռոսկոսմոսը, Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը, Կանադայի տիեզերական գործակալությունը և Ճապոնիայի օդատիեզերական հետազոտությունների գործակալությունը, որոնք ներկայացնում են 15 երկրներ: Կայանի կառուցվածքը մաս առ մաս հավաքվել է Երկրի ուղեծրում և շարունակական շահագործման մեջ է 2000 թվականի նոյեմբերի 2-ից։ Վերջին հաշվարկներով կայանը կշահագործվի մինչև 2024 թվականը։

Մոլորակի բնակչության արագ աճի պատճառով բնականաբար մեծանում է ավելի զարգացած և լայնածավալ ենթակառուցվածքների կարիքը։ Աշխարհի առաջատար ինժեներները ամեն տարի իրականացնում են նախագծեր, որոնք զարմացնում են իրենց վեհությամբ և ծավալով: Այս տեսությունում ներկայացված են 5 մեծածավալ շենքեր, որոնք կարելի է անվանել ինժեներական հրաշք։

1. Աշխարհի ամենաերկար կամուրջը

Դանյան-Կունշան ուղևորության կառուցում ( Danyang-Kunshan Grand Bridge), կապելով Պեկինն ու Շանհայը։ Կամրջի երկարությունը կազմում է 164,8 կիլոմետր, ինչը այն դարձնում է աշխարհի ամենաերկար նման նախագիծը։ Կամուրջի շինարարությունը տեւել է 4 տարի (բացումը տեղի է ունեցել 2011 թվականին)։ Աշխատանքային գործընթացի օպտիմալացումը առավելագույնի հասցնելու համար հակադիր կետերից միաժամանակ իրականացվել է 10000 շինարար: Ծրագրի արժեքը կազմել է 10 միլիարդ դոլար։

2. Արհեստական ​​կղզիների արշիպելագ

Արմավենու կղզիներ Դուբայճանաչվել է որպես իսկական ինժեներական և ճարտարապետական ​​հրաշք: Վերջին տարիներին ստեղծվել է 3 կղզի՝ (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali և Palm Deira): Դրանց կառուցման համար ծովի հատակին 85 000 000 խմ ավազ է լցվել։ Այս արշիպելագը տեսանելի է Լուսնից նույնիսկ անզեն աչքով։

3. Աշխարհի ամենամեծ հիդրոէլեկտրակայանը

«Երեք կիրճ» հիդրոէլեկտրակայան ( Երեք կիրճերի ամբարտակ) աշխարհի ամենամեծ հիդրոէլեկտրակայանն է։ Պատվարի երկարությունը 2309 մետր է, իսկ բարձրությունը՝ 185 մետր։ Դրա կառուցման ընթացքում օգտագործվել է 27,2 մլն խմ բետոն, որը բավարար կլիներ 10200 օլիմպիական լողավազան լցնելու համար։ Այս հիդրոէլեկտրակայանի արտադրած էներգիան ծածկում է ողջ երկրի 11%-ի կարիքները։ Չինաստանի իշխանությունները ստիպված են եղել 50 միլիարդ դոլար ծախսել Three Gorges Dam-ի կառուցման համար։

4. Աշխարհի ամենաերկար օդանավակայանը

Ճապոնական Օսակա քաղաքի ափերի մոտ հսկայական միջազգային օդանավակայան է կառուցվել հենց ծովածոցում։ Կանսայի օդանավակայան. Այս նախագիծն իրականացնելու համար անհրաժեշտ էր կառուցել տեխնածին կղզի՝ ամրացված բազմաթիվ մետաղական կառույցներով։ Օդանավակայանը կառուցվել է ծոցում՝ հաշվի առնելով ջրհեղեղի հանկարծակի սպառնալիքը, թայֆունների առաջացումը և տարածքի բարձր սեյսմակայունությունը։ Կանսայի օդանավակայանի արժեքը կազմել է 29 մլրդ դոլար։

5. Վենետիկի ջրհեղեղի պատնեշ

Գաղտնիք չէ, որ Վենետիկը դանդաղ, բայց հաստատ անցնում է ջրի տակ։ Իսկ պարբերական ջրհեղեղները նրան միայն «օգնում են» դրանում։ Իտալիայի ճարտարապետական ​​և մշակութային գոհարը ոչնչացումից պաշտպանելու համար կառուցվել է պատնեշ ( Վենետիկի մակընթացության արգելքը). Ինժեներները մշակել են շարժական դարպասների օգտագործման յուրահատուկ մեթոդ՝ վերահսկելու ջրհեղեղի ջրերի տեղաշարժը դեպի ծովածոց:
Այս ինժեներական նախագծերը եզակի են, բայց միևնույն ժամանակ շատ թանկ: Այնուամենայնիվ, կան նաև օբյեկտներ, որոնց արժեքը պարզապես աներևակայելի է.

Ground Zero-ի վերակառուցում

Գտնվելու վայրը

Նյու Յորք, ԱՄՆ

բացման ամսաթիվը

2017թ

Գին

$25 մլրդ

Միջազգային տիեզերակայան

Գտնվելու վայրը

Երկրի ուղեծիր

բացման ամսաթիվը

2024 թ

Գին

$150 մլրդ

Միջազգային ամենաթանկ գիտական ​​նախագիծը. 1998 թվականին իր մեկնարկից ի վեր, 14 մոդուլից բաղկացած կայանը 150 միլիարդ դոլար է ծախսվել, որը բաղկացած է հարյուր մետր երկարությունից և կարող է տեղավորել 6 տիեզերագնաց: Սա ISS-ի վերջին կոնֆիգուրացիան չէ. առաջիկա տարիներին դրան պետք է կցվեն ևս երկու հետազոտական ​​մոդուլներ: Վերջերս հայտնի դարձավ, որ Ռուսաստանը նախագծին չի մասնակցի մինչև 2024 թվականը, ինչպես նախկինում ենթադրվում էր, փոխարենը Ռոսկոսմոսը կենտրոնանալու է նոր նախագծերի վրա։

Մասդար քաղաք

Գտնվելու վայրը

Աբու Դաբի, ԱՄԷ

բացման ամսաթիվը

2020 թ

Գին

20 միլիարդ դոլար

Ամբողջ աշխարհում կառուցվում են գիտական ​​պարկեր, որոնք կապում են բիզնեսն ու առաջադեմ հետազոտությունները. բարձր տեխնոլոգիաները կարող են դառնալ զարգացող երկրների տնտեսական ողնաշարը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ հետամնացների մեջ արդեն կան ակնհայտ հաղթողներ՝ Պարսից ծոցի հարուստ երկրները, որոնք ածխաջրածինների վաճառքից ստացված անսպասելի շահույթը ներդնում են ապագա ենթակառուցվածքների ստեղծման համար: Այդպիսին է, օրինակ, Մասդար նախագիծը Աբու Դաբիում՝ ոչ թե տեխնոպարկ, այլ 20 միլիարդ դոլար արժողությամբ մի ամբողջ քաղաք, որը նախագծել է բրիտանացի Նորման Ֆոսթերի բյուրոն: 50,000 մարդ ունեցող հետինդուստրիալ քաղաքում աշխատատեղեր կստեղծվեն գիտության և տեխնոլոգիաների նոր ինստիտուտի շուրջ՝ սերտորեն համագործակցելով MIT-ի հետ: Մասդարում առաջին գիտահետազոտական ​​շենքերը հայտնվել են դեռևս 2010 թվականին, իսկ 2020 թվականին դրա ավարտին քաղաքը կդառնա բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաների մարմնավորումը։ Քաղաքում կներդրվի անհատական ​​ավտոմատ տրանսպորտի նորարարական համակարգ, իսկ անհրաժեշտ ողջ էներգիան ստացվելու է վերականգնվող աղբյուրներից։

Դուբայլենդ զվարճանքի այգի

Գտնվելու վայրը

Դուբայ, ԱՄԷ

բացման ամսաթիվը

2015թ

Գին

65 միլիարդ դոլար

Սոչիի ձմեռային օլիմպիական խաղերն արժեցել են 51 միլիարդ դոլար՝ պատմության ամենաթանկ սպորտային խաղերը, բայց դժվար թե ամենամեծ ժամանցային մեգանախագծը: Ընդամենը մեկ տարուց ԱՄԷ-ում պետք է բացվի Dubailand համալիրը. 300 քառակուսի կիլոմետր տարածքում կտեղակայվեն 45 թեմատիկ այգիներ, սպորտային համալիրներ, առևտրի և ժամանցի կենտրոններ և հյուրանոցներ։ Դուբայլենդը երկու անգամ մեծ կլինի Ֆլորիդայում գտնվող Walt Disney World Resort-ից և կդառնա մոլորակի ամենամեծ ժամանցային ուղղությունը:

Սոնգդո քաղաք

Գտնվելու վայրը

Հարավային Կորեա

բացման ամսաթիվը

2015թ

Գին

40 միլիարդ դոլար

Ընդամենը տասը տարի առաջ հիմնադրված հարավկորեական Սոնգդոն և՛ Ալ-Մաքթում աերոպոլիսի, և՛ Մասդար գիտական ​​քաղաքի անալոգն է: Սա կոմպակտ բիզնես քաղաք է, որը գտնվում է Ինչհոնի միջազգային օդանավակայանի մոտ և միացված է նրան տպավորիչ կախովի կամրջով: Մի երկու տարի հետո այստեղ կապրի մոտ 65 հազար մարդ՝ հիմնականում ձեռներեցներ և գիտնականներ, որոնք աշխատում են տեղի չորս համալսարաններից մեկում։ Songdo-ն ստեղծվել է զրոյից որպես «կանաչ» և «խելացի» քաղաք։ Այն հարթակ կդառնա իրերի ինտերնետի ոլորտում փորձերի համար։