نیروی دریایی جمهوری ایتالیایکی از انواع نیروهای مسلح یک کشور هستند. بر اساس دکترین نظامی ایتالیا، نیروهای دریایی این کشور دو وظیفه اصلی دارند - حفاظت از منافع ملی و مشارکت در تضمین امنیت بین المللی با همکاری نزدیک با متحدان ناتو. علاوه بر این، آنها تعدادی کارکرد ثانویه مانند نظارت بر ناوبری در منطقه تنگه، حمل و نقل دریایی غیرقانونی، مهاجرت غیرقانونی، و همچنین مبارزه با دزدی دریایی و انجام عملیات جستجو و نجات در دریاهای آزاد را انجام می دهند.

استراتژی فعلی نیروی دریایی ایتالیا امکان حضور نیروی دریایی ملی را نه تنها در دریای مدیترانه، بلکه در مناطق دورافتاده جهان از جمله دریای سیاه و سرخ و اقیانوس هند فراهم می کند.

با در نظر گرفتن وضعیت منطقه مدیترانه به دلیل وخامت اوضاع در کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه، نقش نیروی دریایی ملی در تضمین حفظ منافع دولتی بیش از پیش افزایش یافته است.

ساختار و ترکیب رزمی نیروی دریایی ایتالیا

در حال حاضر، نیروهای دریایی ایتالیا از نظر سازمانی شامل ناوگان، فرماندهی های دریایی خودمختار، مناطق دریایی و فرماندهی شناگران و خرابکاران رزمی هستند. مدیریت کلی آنها توسط رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی انجام می شود. فرماندهی اصلی گارد ساحلی زیرمجموعه وی است که در زمان صلح به وزارت زیربنا و ترانسپورت متصل بوده و در راستای منافع تعدادی دیگر از وزارتخانه های مربوطه کشور عمل می کند. رهبری مستقیم تشکیلات و واحدهای دریایی به فرمانده ناوگان محول می شود.

این ناوگان (مقر در سانتا روزا، رم) شامل شش فرماندهی است: اصلی (تارانتو)، زیردریایی (سانتا روزا، رم)، گشت (آگوستا)، مین روب و کمکی (اسپزیا)، نیروهای فرود (بریندیزی)، هوانوردی دریایی (سانتا). روزا، رم)، و همچنین مرکز آموزش نیروی دریایی (تارانتو).

فرماندهی نیروهای اصلیتحت فرماندهی دو لشکر ناوچه (10 فروند FR و دو فروند ترابری جهانی)، دو ناو هواپیمابر سبک، چهار ناوشکن موشک هدایت شونده (دوتا از آنها از نوع آندریا دوریا)، سه ناوچه موشک هدایت شونده (نوع کارلو برگامینی)، سه هلیکوپتر فرود. کشتی - اسکله (DVKD) و کشتی شناسایی. علاوه بر این، این ساختار شامل فرماندهی گروه ضربت نیز می شود. این هدف برای مدیریت نیروها و دارایی های اختصاصی (شکل های کشتی) است که برای انجام وظایف خاص به عنوان بخشی از تشکیلات دائمی نیروهای متحد ناتو و تشکل های دریایی چند ملیتی کشورهای اروپایی و همچنین نیروی تهاجمی دوزیست ایتالیایی-اسپانیایی تشکیل شده اند. ناوهای هواپیمابر سبک (G. Garibaldi و Conte di Cavour)، کشتی تهاجمی هوابرد San Giusto و حمل و نقل جهانی اتنا می توانند به عنوان کشتی های مقر مورد استفاده قرار گیرند.

فرماندهی زیردریاییشامل یک بخش زیردریایی (شش زیردریایی) و یک مدرسه برای آموزش متخصصان زیردریایی است.

فرماندهی نیروهای گشتتابع یک بخش از ناوها (شش واحد) و دو بخش از کشتی های گشتی (کلاس های "کاسیوپیا" و "کوماندانته"؛ در مجموع 10).

فرماندهی مین روب و نیروهای کمکیدارای دو لشکر مین روب (10 واحد) و گروهی از کشتی های نیروهای کمکی.

فرماندهی نیروهای هوابردشامل تیپ دریایی سن مارکو با مجموع قدرت حدود 3500 نفر (سه هنگ دریایی و یک بخش قایق فرود)، و همچنین یک مرکز آموزش نیروهای آبی خاکی بین گونه ای است.

فرماندهی هوایی نیروی دریاییسه پایگاه هوایی تابع آنها هستند که یک اسکادران از هواپیماهای AV-8B هریر مستقر در ناو، پنج هلیکوپتر ضد زیردریایی و یک گروه پشتیبانی عملیات فرود مستقر هستند.

هواپیماهای گشتی اصلی نیروی دریایی (هواپیماهای آتلانتیک) از نظر سازمانی بخشی از نیروی هوایی هستند و در مورد موارد استفاده عملیاتی مستقیماً به فرمانده ناوگان گزارش می دهند.

فرماندهی شناگران و خرابکاران رزمی "تزئو تسئوس"مستقیماً به رئیس ستاد نیروی دریایی گزارش می دهد. این شامل یک گروه از شناگران رزمی و خرابکاران و همچنین گروهی از کشتی های پشتیبانی است.

سواحل بخش قاره ای ایتالیا و جزایر با آب های ساحلی به سه ناحیه دریایی - تیرین، ایونی، آدریاتیک و سه فرماندهی دریایی خودمختار - پایتخت، در جزایر سیسیل و ساردینیا تقسیم می شود.

جمع در خدمت نیروی دریایی ایتالیا 55 کشتی جنگی، 40 قایق (شامل 34 فروند فروند)، 17 فروند هواپیمای حامل AV/TAV-8B هریر، 49 هلیکوپتر (22 EN-101، 22 A1-212، دو SH-3D، سه SH-90) و شش هواپیمای UUV آتلانتیک

علاوه بر این، ناوگان دارای بیش از 90 شناور کمکی شامل سه فروند کشتی حمل و نقل جهانی، 6 فروند شناور پشتیبانی (شناسایی، آزمایشی، تحقیقاتی، دو هیدروگرافی و یک کشتی نجات)، شش کشتی ترابری، هفت تانکر، حدود 40 کشتی اقیانوس پیما و یدک کش ساحلی است. دو کشتی بادبانی آموزشی و غیره

چشم انداز توسعه نیروی دریایی ایتالیا

رهبری کشور توجه قابل توجهی به توسعه نیروهای دریایی ملی دارد. به منظور حفظ آمادگی ثابت ناوگان برای انجام وظایف پیش روی خود، از جمله در چارچوب تعهدات موجود به ناتو و اتحادیه اروپا، فرماندهی در حال حاضر مجموعه ای از اقدامات را برای افزایش توان رزمی نیروی دریایی اجرا می کند. این برنامه برای بهبود سیستم مدیریت و ساختار سازمانی، بهینه سازی تعداد و قدرت رزمی، نوسازی مرحله ای و جایگزینی کشتی ها و سلاح های قدیمی و همچنین توسعه یک سیستم پشتیبانی و پشتیبانی لجستیکی برای نیروهای ناوگان فراهم می کند.

به عنوان بخشی از برنامه ملی اصلاحات نیروی دریایی، طراحی شده تا سال 2032، اهداف و جهت گیری های اصلی فعالیت های آنها برای دهه آینده (تا سال 2024) تدوین شد. در عین حال، به عنوان الزامات اصلی برای ساختار آینده ناوگان. تشکیل یک سیستم کنترل انعطاف پذیر، دستیابی به جهانی بودن در استفاده از نیروها و وسایل، و همچنین ایجاد یک ساختار تعمیر و نگهداری بهینه تعیین می شود.

بنابراین، به منظور بهبود ساختار فرماندهی نیروی دریایی، تا پایان سال 2014 برنامه ریزی شده است که بخش زیردریایی را به ناوگان ستاد کل سازماندهی مجدد کند، لشکرهای 53 و 54 مین روب را منحل کرده و کشتی های موجود در آنها را در یک گروه ادغام کند. تحت یک فرمان واحد

به منظور ایجاد یک سیستم تعمیر و نگهداری ناوگان فشرده تر و کارآمدتر، فرماندهی نیروی دریایی ایتالیا در نظر دارد تا تشکیل یک ساختار لجستیکی جدید را در آغاز سال 2015 تکمیل کند. این شامل فرماندهی لجستیک (ناپل) با چهار فرماندهی تدارکات سرزمینی (TC) خواهد بود - "پایتخت" (رم)، "شمال" (پایگاه دریایی La Spezia)، "جنوب" (GVMB Taranto) و "سیسیل" (NAB Augusta). ) . برنامه ریزی شده است که TC های سرزمینی (به جز Stolichny) بر اساس زیرساخت های موجود WMO و فرماندهی های دریایی خودمختار ایجاد شود که متعاقباً لغو می شود. علاوه بر این، قرار است فرماندهی موسسات آموزشی (آنکوا) ایجاد شود که وظایف بازرسی مربوطه را بر عهده خواهد گرفت.

به عنوان بخشی از اصلاحات در حال انجام، همچنین برنامه ریزی شده است که سیستم پایگاه ناوگان را با تمرکز پرسنل نیروی دریایی به طور عمده در سه پایگاه دریایی - پایگاه دریایی تارانتو، پایگاه دریایی اسپزیا و آگوستا، و هوانوردی دریایی در پایگاه های هوایی گروتالی، لونی و فونتاناروسا.

در حال حاضر، میانگین عمر مفید کشتی های جنگی ایتالیایی کلاس های اصلی حدود 30 سال است. در این راستا، فرماندهی نیروی دریایی مجبور به جایگزینی بیشتر کشتی های فرسوده شده است.

به این ترتیب، قرار است تا سال 2018 بیش از 20 ناو جنگی از کلاس های مختلف از ناوگان خارج شود، از جمله: ناو هواپیمابر سبک J. گاریبالدی» (در سال 1985 به بهره برداری رسید)، هفت ناوچه کلاس Maestrale (1982-1984)، شش ناوگروه کلاس Minerva (1987-1990)، سه فروند مین روب کلاس Lerici (1985) و دو زیردریایی از نوع «Sauro» (19) 1989). در عین حال، برای به دست آوردن بودجه اضافی برای نوسازی ناوگان، قرار است بخشی از کشتی های خارج شده از نیروی دریایی به کشورهای ثالث فروخته شود.

برنامه های کشتی سازی ایتالیا

برنامه ریزی شده است تا از طریق نوسازی کشتی ها و سیستم های تسلیحاتی موجود و اتخاذ موارد جدید، به افزایش کیفی در توانایی های رزمی ناوگان دست یابد.

قدرت عددی و جنگی نیروی دریایی ایتالیا	سال 2014	2024
تعداد پرسنل نیروی دریایی، هزار نفر
ناوگان
کشتی های جنگی، شامل: ناوهای هواپیمابر سبک زیردریایی ها ناوشکن های URO کشتی های گشتی کشتی های جارو مین کشتی های فرود
کشتی های پیشاهنگی
قایق های رزمی
حمل و نقل عرضه جهانی
هوانوردی دریایی
هواپیماهای جنگی مبتنی بر ناو
هوانوردی پایگاه رزمی
بالگردها
تفنگداران دریایی
* شش ناوگروه و 10 کشتی گشتی با 12 ناو چند منظوره جایگزین می شود.

در این راستا، رهبری ایتالیا توجه قابل توجهی به اجرای برنامه های کشتی سازی در راستای منافع نیروهای دریایی این کشور دارد. پروژه های اصلی عبارتند از: ساخت پرتابگر موشک هدایت شونده از نوع کارلو برگامینی تحت برنامه ایتالیایی-فرانسوی FREMM، زیردریایی های دیزلی تحت پروژه ایتالیایی-آلمانی پروژه 212A، کشتی های فرود جهانی (UDC)، کشتی کنترل نیروی مین روب، کشتی های گشت زنی. و کشتی های تامین کننده

بنابراین، به عنوان بخشی از اجرای برنامه FREMM در کارخانه های کشتی سازی شرکت Fincantieri در سال 2012-2013، ساخت و ساز به پایان رسید و راه اندازی مرحله ای از سه ناوچه (Carlo Bergamini، Virginio Phasan و Carlo Margottini) از شش فروند آن انجام شد. در نیروی دریایی ایتالیا برنامه ریزی شده است. پیش بینی می شود سه کشتی بعدی (در نسخه های ضد زیردریایی و چند منظوره) در سال 2015-2018 به نیروی دریایی تحویل داده شود. علاوه بر این، در حال حاضر موضوع تامین مالی ساخت چهار ناوچه دیگر از این نوع به طور نهایی حل نشده است.

تا سال 2018، برنامه ریزی شده است که دو زیردریایی دیزل-الکتریکی پروژه 212A بعدی را به نیروی زیردریایی تحویل دهد تا جایگزین قایق های قدیمی کلاس Sauro شود.

به منظور افزایش توانایی های رزمی نیروهای آبی خاکی نیروی دریایی، ساخت سه فروند کشتی جهانی طراحی شده برای جایگزینی کلاس San Giusto DVKD برنامه ریزی شده است. اولین UDC می تواند ساخته شود و در توان رزمی ناوگان در سال های 2018-2020 گنجانده شود. کشتی های این پروژه از ظرفیت نیروها و وسایل افزایش یافته برخوردار خواهند بود. علاوه بر این، قرار است از آنها در راستای منافع وزارت دفاع ملکی برای انتقال پرسنل و تجهیزات به مناطق اضطراری استفاده شود.

در کنار این، نیروی دریایی در حال نوسازی دو ناوچه کلاس Maestrale و دو مین روب کلاس Gaeta است که پس از تکمیل آن، کشتی ها می توانند تا سال 2020 در خدمت ناوگان باقی بمانند.

در سال 2015، قرار است دو ترابری تدارکاتی برای جایگزینی شناورهای کمکی کلاس Stromboli به نیروی دریایی ارائه شود.

مطابق با برنامه های فرماندهی نیروی دریایی ایتالیا، تا سال 2024 ناوگان ممکن است یک ناو هواپیمابر سبک (Conte di Cavour)، دو ناوشکن URO (پروژه Horizon)، 10 ناوچه از نوع Carlo Bergamini (پروژه FREMM) داشته باشد. ، 12 ناو چند منظوره (برای جایگزینی ناوهای منسوخ و کشتی های گشتی)، شش فروند مین روب، سه فروند DVKD (یا UDC) و چهار زیردریایی پروژه 212A.

برنامه‌های تجدید ناوگان هواپیماهای ناو هواپیمابر، پذیرش جنگنده‌های مبتنی بر ناو هواپیمابر F-35B (15 واحد) را در خدمت نیروی دریایی در سال 2016 به منظور جایگزینی جنگنده‌های تهاجمی AV-8B Harrier در نظر گرفته است.

تجهیز مجدد هواپیماهای گشتی پایه (BPA) شامل تحویل هواپیماهای جدید R-72A BPA است که از سال 2015 به جای هواپیماهای قدیمی اقیانوس اطلس آغاز می شود. در مجموع، تا سال 2024 برنامه ریزی شده است که پنج خودرو از این نوع در خدمت داشته باشند.

به عنوان بخشی از جایگزینی بالگردهای AB-212 برای هوانوردی دریایی، قرار است تا سال 2020 بیش از 50 هلیکوپتر SH-90 خریداری شود (پروژه مشترک ایتالیا، فرانسه، آلمان و هلند).

تعداد پرسنل نیروی دریایی تا سال 2024 باید از 32 هزار نفر به 27 هزار نفر کاهش یابد.

رهبری کشور با اهمیت ویژه به توسعه نیروی دریایی ملی، در نظر دارد تا علیرغم وجود مشکلات قابل توجه در مورد آنها، تمامی برنامه های اتخاذ شده برای نوسازی و تجهیز مجدد ناوگان به تجهیزات نظامی و تسلیحات مدرن را تا حد امکان اجرا کند. تامین مالی به دلیل شرایط سخت اقتصادی کشور.

تجربه استفاده از نیروی دریایی ایتالیا در آب های دریای مدیترانه و اقیانوس هند، در جریان عملیات نظامی در لیبی و همچنین در چارچوب عملیات آیساف در افغانستان، آمادگی بالای آنها را برای پاسخگویی مناسب به آن نشان داد. تهدیدهای نوظهور برای منافع ملی

اجرای اقدامات برنامه ریزی شده توسط رهبری ایتالیا برای اصلاح این نوع نیروهای مسلح، تا سال 2024 این امکان را فراهم می کند که نیروهای دریایی کوچکتری در دسترس داشته باشند که نیازهای مدرن را برآورده کنند و بتوانند وظایف پیش روی آنها را هم بر اساس ملی و هم بر اساس ائتلاف حل کنند. طرح هایی در حوزه مسئولیت اتحاد آتلانتیک شمالی و فراتر از آن.

(مطالب تهیه شده برای پورتال "ارتش مدرن" © http://www.site بر اساس مقاله سرهنگ V. Khoprov، "ZVO". هنگام کپی کردن یک مقاله، لطفاً پیوند به صفحه منبع پورتال "ارتش مدرن" را فراموش نکنید).

همانطور که می دانیم خنده عمر را طولانی می کند و وقتی صحبت از Regia Marina Italiana به میان می آید، زندگی دو برابر طولانی می شود.

ترکیبی انفجاری از عشق ایتالیایی به زندگی، سهل انگاری و شلختگی می تواند هر اقدام مفیدی را به یک مسخره تبدیل کند. افسانه هایی در مورد نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا وجود دارد: در طول جنگ، ملوانان ایتالیایی به نتیجه خارق العاده ای دست یافتند - تلفات ناوگان از لیست کشتی های نیروی دریایی ایتالیا فراتر رفت! تقریباً هر کشتی ایتالیایی دو بار و گاهی سه بار در طول خدمت خود جان باخت / غرق شد / اسیر شد.

شما نمی توانید کشتی دیگری مانند کشتی جنگی ایتالیایی Conte di Cavour را در جهان پیدا کنید. این رزمناو مهیب اولین بار در 12 نوامبر 1940 در لنگرگاه خود در جریان حمله هوایی بریتانیا به پایگاه دریایی تارانتو غرق شد. "Cavour" از پایین بلند شد و در طول جنگ برای تعمیرات ایستاد تا اینکه در سپتامبر 1943 توسط خدمه خود تحت تهدید به اسارت توسط سربازان آلمانی نابود شد. یک سال بعد، آلمانی ها کشتی جنگی را بالا بردند، اما در پایان جنگ، کاوور دوباره توسط هواپیماهای متفقین نابود شد.

حمله مذکور به پایگاه دریایی تارانتو به نمونه ای درسی از وقت شناسی، دقت و کوشش ایتالیایی تبدیل شد. قتل عام تارانتو که توسط خلبانان انگلیسی انجام شد از نظر مقیاس با پرل هاربر قابل مقایسه بود، اما انگلیسی ها بیست برابر کمتر از شاهین های ژاپنی برای حمله به پایگاه آمریکایی در هاوایی به تلاش کمتری نیاز داشتند.

ابرسازه های کشتی جنگی Conte di Cavour از روی آب به ما نگاه می کنند

در یک شب، 20 هواپیمای دوبال اره ماهی از تخته سه لا، پایگاه اصلی ناوگان ایتالیایی را تکه تکه کردند و سه کشتی جنگی را درست در لنگرگاه خود غرق کردند. برای مقایسه، برای "به دست آوردن" Tirpitz آلمانی که در Altenfjord قطبی پنهان شده بود، هواپیمایی بریتانیا مجبور شد حدود 700 سورتی پرواز انجام دهد (بدون احتساب خرابکاری با استفاده از زیردریایی های کوچک).

دلیل شکست کر کننده در تارانتو ابتدایی است - دریاسالاران سخت کوش و مسئولیت پذیر ایتالیایی به دلایل نامعلومی تور ضد اژدر را به درستی سفت نکردند. که برای آن هزینه کردند.

دیگر ماجراجویی‌های باورنکردنی ملوانان ایتالیایی تولید ماکارونی کمتر بد نیست:

زیردریایی Ondina در نبردی نابرابر با کشتی‌های ترال آفریقای جنوبی Protea و Southern Maid سقوط کرد (نبرد در سواحل لبنان، 11 ژوئیه 1942).

ناوشکن Sebenico توسط خدمه یک قایق اژدر آلمانی درست در بندر ونیز در 11 سپتامبر 1943 - بلافاصله پس از تسلیم ایتالیا نازی - سوار شد. متحدان سابق ایتالیایی ها را به دریا انداختند، ناوشکن را تصرف کردند و با تغییر نام Sebenico TA-43، از آن برای محافظت از کاروان های مدیترانه تا بهار 1945 استفاده کردند.

زیردریایی ایتالیایی لئوناردو داوینچی کشتی پرسرعت 21000 تنی Empress کانادا را در سواحل آفریقا غرق کرد. 1800 نفر در هواپیما بودند (400 نفر جان باختند) - نیمی از آنها، از قضا، اسیران جنگی ایتالیایی بودند.
(با این حال، ایتالیایی ها در اینجا تنها نیستند - موقعیت های مشابه به طور منظم در طول جنگ جهانی دوم رخ داده است)

و غیره.

ناوشکن ایتالیایی داردو پایان جنگ را تبریک می گوید

تصادفی نیست که بریتانیایی ها بر این عقیده هستند: «ایتالیایی ها در ساخت کشتی بسیار بهتر از جنگیدن روی آن هستند.»

و ایتالیایی ها واقعاً می دانستند که چگونه کشتی بسازند - مکتب کشتی سازی ایتالیایی همیشه با خطوط نجیب، سریع، سرعت رکورد و زیبایی و ظرافت غیرقابل درک کشتی های سطحی متمایز شده است.

نبرد ناوهای فوق العاده کلاس لیتوریو از بهترین کشتی های جنگی قبل از جنگ هستند. رزمناوهای سنگین از نوع زارا محاسبات درخشانی هستند که از تمام مزایای موقعیت جغرافیایی مطلوب ایتالیا در وسط دریای مدیترانه بهره می‌برند (لعنت به لیاقت و استقلال - ساحل بومی همیشه نزدیک است). در نتیجه ایتالیایی ها موفق شدند ترکیب بهینه حفاظت/آتش/تحرک را با تاکید بر زره سنگین در طرح زار پیاده کنند. بهترین رزمناوهای دوره "واشنگتن".

و چگونه می توان در اینجا رهبر دریای سیاه "تاشکند" را که در کارخانه کشتی سازی لیورنو ساخته شده است به یاد نیاورد! سرعت کامل 43.5 گره است و به طور کلی کشتی عالی بود.

جنگنده‌های کلاس لیتوریو به سمت کشتی‌های اسکادران بریتانیا شلیک می‌کنند (نبرد در کیپ اسپارتیونتو، 1940)
ایتالیایی ها موفق شدند به رزمناو برویک ضربه بزنند و به آن آسیب جدی وارد کنند

افسوس که با وجود تجهیزات فنی پیشرفته اش، کشتی رجیا مارینا که زمانی قدرتمندترین ناوگان در دریای مدیترانه بود، به طرز متوسطی تمام نبردها را شکست داد و به مایه خنده تبدیل شد. اما آیا واقعا اینطور بود؟

قهرمانان تهمت زده شده

انگلیسی ها می توانند هر چقدر که بخواهند شوخی کنند، اما واقعیت همچنان باقی است: در نبردهای مدیترانه، ناوگان اعلیحضرت 137 کشتی از کلاس های اصلی و 41 زیردریایی را از دست دادند. متحدان بریتانیا 111 واحد رزمی دیگر را از دست دادند. البته نیمی از آنها توسط هواپیماهای آلمانی و زیردریایی های Kriegsmarine غرق شدند - اما حتی قسمت باقی مانده برای ثبت نام "گرگ های دریایی" ایتالیایی برای همیشه در پانتئون رزمندگان بزرگ دریایی کافی است.

از جمله غنائم ایتالیایی ها -

رزمناوهای اعلیحضرت "والینت" و "ملکه الیزابت" (که توسط شناگران رزمی ایتالیایی در جاده اسکندریه منفجر شدند). خود انگلیسی ها این ضررها را به عنوان زیان کل سازنده طبقه بندی می کنند. در زبان روسی، کشتی به یک توده فلزی شکسته با شناوری منفی تبدیل شده است.
جنگنده های آسیب دیده یکی پس از دیگری به ته خلیج اسکندریه سقوط کردند و به مدت یک سال و نیم از میدان خارج شدند.

رزمناو سنگین یورک: توسط خرابکاران ایتالیایی با استفاده از قایق های تندرو مملو از مواد منفجره غرق شد.

رزمناوهای سبک "کالیپسو"، "قاهره"، "منچستر"، "نپتون"، "بوناونچر".

ده‌ها زیردریایی و ناوشکن با پرچم‌های بریتانیا، هلند، یونان، یوگسلاوی، فرانسه آزاد، ایالات متحده آمریکا و کانادا.

برای مقایسه، در طول جنگ، نیروی دریایی شوروی یک کشتی دشمن بزرگتر از یک ناوشکن را غرق نکرد (به هیچ وجه به عنوان سرزنش ملوانان روسی - جغرافیا، شرایط و ماهیت تئاتر عملیات متفاوت است). اما واقعیت این است که ملوانان ایتالیایی ده ها پیروزی دریایی چشمگیر را به اعتبار خود دارند. پس آیا ما حق داریم به دستاوردها، سوء استفاده ها و اشتباهات اجتناب ناپذیر «ماکارونی سازان» بخندیم؟

جنگنده HMS Queen Elizabeth در جاده اسکندریه

زیردریایی‌ها شکوه کمتری برای Regia Marina به ارمغان آوردند - مانند آسهایی مانند Gianfranco Gazzana Prioroggia (11 وسیله نقلیه را با وزن کل 90000 تن غرق کرد) یا Carlo Fetzia di Cossato (16 جام). در مجموع، کهکشانی متشکل از 10 بهترین زیردریایی‌های ایتالیایی، بیش از صد کشتی و کشتی متفقین را با جابجایی کلی 400000 تن غرق کرد!

کارلو فیزیا دی کوساتو (1908 - 1944) ستاره زیردریایی

در طول جنگ جهانی دوم، کشتی های ایتالیایی کلاس های اصلی، 43207 سفر به دریا انجام دادند و 11 میلیون مایل آتشین را پشت سر گذاشتند. ملوانان نیروی دریایی ایتالیا برای کاروان های بی شماری در صحنه عملیات مدیترانه راهنمایی ارائه کردند - طبق داده های رسمی، ملوانان ایتالیایی تحویل 1.1 میلیون پرسنل نظامی و بیش از 4 میلیون تن محموله های مختلف را به شمال آفریقا، بالکان و جزایر دریای مدیترانه سازماندهی کردند. دریا. نفت گرانبها در مسیر برگشت حمل شد. اغلب، محموله و پرسنل مستقیماً روی عرشه کشتی‌های جنگی قرار می‌گرفتند.

آمار می گوید: کشتی های حمل و نقل تحت پوشش Regia Marina 28266 کامیون و تانک ایتالیایی و 32299 آلمانی را به قاره آفریقا تحویل دادند. علاوه بر این، در بهار 1941، 15951 قطعه تجهیزات و 87000 حیوان بارکش در مسیر ایتالیا-بالکان حمل شد.

در مجموع، در طول دوره خصومت ها، کشتی های جنگی نیروی دریایی ایتالیا 54457 مین را در ارتباطات در دریای مدیترانه مستقر کردند. هواپیمای گشت دریایی رجیا مارینا با گذراندن 125 هزار ساعت در هوا، 31107 ماموریت رزمی را انجام داد.

رزمناوهای ایتالیایی Duca d'Aosta و Eugenio di Savoia در حال مین گذاری در سواحل لیبی هستند. چند ماه بعد، یک نیروی ضربتی بریتانیا توسط مین های آشکار منفجر شد. رزمناو نپتون و ناوشکن قندهار به پایین فرو خواهند رفت.

چگونه همه این اعداد با تصویر مضحک تنبل‌های کج‌کاری که کاری جز جویدن اسپاگتی‌های خود انجام نمی‌دهند، مطابقت دارد؟

ایتالیایی ها از زمان های قدیم دریانوردان بزرگی بوده اند (مارکو پولو) و خیلی ساده لوحانه است که باور کنیم در طول جنگ جهانی دوم آنها به سادگی "پرچم سفید" را بیرون انداختند. نیروی دریایی ایتالیا در نبردهای سراسر جهان - از دریای سیاه تا اقیانوس هند - شرکت کرد. و قایق های تندرو ایتالیایی حتی در دریای بالتیک و دریاچه لادوگا ظاهر شده اند. علاوه بر این، کشتی های Regia Marina در دریای سرخ، سواحل چین و البته در گستره های سرد اقیانوس اطلس فعالیت می کردند.

ایتالیایی ها ناوگان اعلیحضرت را به شدت مورد ضرب و شتم قرار دادند - فقط یک بار اشاره به "شاهزاده سیاه" والریو بورگزه، کل دریاسالاری بریتانیا را در سردرگمی فرو برد.

Bandito-diversanto

«...ایتالیایی‌ها، به یک معنا، سربازان بسیار کوچک‌تر، اما راهزنان بسیار بزرگ‌تری هستند» / M. ولر/
وفادار به سنت های افسانه ای "مافیای سیسیلی"، ملوانان ایتالیایی برای نبردهای دریایی منصفانه در قالب باز نامناسب بودند. قتل عام در کیپ ماتاپان، رسوایی در تارانتو - نبرد و نیروهای کروز رجیا مارینا ناتوانی کامل آنها را در مقاومت در برابر ناوگان آموزش دیده اعلیحضرت نشان داد.

و اگر چنین است، پس باید دشمن را مجبور کنیم که طبق قوانین ایتالیا بازی کند! زیردریایی ها، اژدرهای انسانی، شناگران رزمی و قایق هایی با مواد منفجره. ناوگان بریتانیا با مشکل بزرگی روبرو بود.

طرح حمله به پایگاه دریایی اسکندریه

در شب 18 و 19 دسامبر 1941، یک گشت بریتانیایی دو فرد غیرعادی را با لباس «قورباغه» از خلیج اسکندریه دستگیر کرد. انگلیسی ها که متوجه شدند اوضاع کثیف است، تمام دریچه ها و درها را در دیوارهای ضد آب کشتی های جنگی شکستند، در عرشه بالایی جمع شدند و برای بدترین شرایط آماده شدند.

ایتالیایی‌های اسیر شده، پس از بازجویی کوتاهی، در اتاق‌های پایین کشتی جنگی محکوم به فنا محبوس شدند، به این امید که «مردان پاستا» سرانجام «شکاف» شوند و هنوز توضیح دهند که چه اتفاقی می‌افتد. افسوس، با وجود خطری که آنها را تهدید می کرد، شناگران رزمی ایتالیایی استوارانه سکوت کردند. تا ساعت 6:05 صبح، زمانی که اتهامات تخریب قدرتمند در زیر کشتی‌های جنگی Valiant و Queen Elizabeth منتشر شد. بمب دیگری یک تانکر سوخت‌گیری نیروی دریایی را منهدم کرد.

با وجود "سیلی" گزنده از سوی نیروی دریایی ایتالیا، انگلیسی ها به خدمه "اژدرهای انسانی" ادای احترام کردند.

فقط می توان شجاعت و شهامت خونسرد ایتالیایی ها را تحسین کرد. همه چیز به دقت فکر شده و برنامه ریزی شده بود.

- دریاسالار E. Cunnigham، فرمانده، اعلیحضرت ناوگان مدیترانه

پس از این حادثه، انگلیسی ها دیوانه وار هوا را می بلعیدند و به دنبال راه هایی برای محافظت از پایگاه های دریایی خود در برابر خرابکاران ایتالیایی بودند. ورودی‌های همه پایگاه‌های اصلی دریایی مدیترانه - اسکندریه، جبل الطارق، لاوالتا - به شدت با تور مسدود شده بود و ده‌ها قایق گشتی در سطح زمین مشغول انجام وظیفه بودند. هر 3 دقیقه یک بار عمق دیگری به داخل آب پرواز می کند. با این حال، طی دو سال بعد از جنگ، 23 کشتی و تانکر متفقین دیگر قربانی قورباغه شدند.

در آوریل 1942، ایتالیایی ها یک نیروی تهاجمی از قایق های تندرو و زیردریایی های کوچک را به دریای سیاه مستقر کردند. در ابتدا، "شیاطین دریایی" در کنستانتا (رومانی)، سپس در کریمه و حتی در آناپا مستقر شدند. نتیجه اقدامات خرابکاران ایتالیایی مرگ دو زیردریایی شوروی و سه کشتی باری بدون احتساب حملات و خرابکاری های زیاد در ساحل بود.

تسلیم ایتالیا در سال 1943 بخش "عملیات ویژه" را غافلگیر کرد - "شاهزاده سیاه" والریو بورگزه به تازگی آماده سازی برای عملیات باشکوه دیگری را آغاز کرده بود - او قصد داشت کمی در نیویورک "احمق" کند.

زیردریایی های کوچک ایتالیایی در کنستانتا

والریو بورگزه - یکی از ایدئولوژیست های اصلی و الهام بخش شناگران رزمی ایتالیایی

تجربه عظیم تیم والریو بورگزه در سال های پس از جنگ مورد قدردانی قرار گرفت. تمامی تکنیک ها، فناوری ها و پیشرفت های موجود مبنای ایجاد و آموزش واحدهای ویژه نیروی دریایی SEAL در سراسر جهان شد. تصادفی نیست که شناگران رزمی بورگزی مظنون اصلی غرق شدن کشتی جنگی Novorossiysk (اسیر ایتالیایی Giulio Cesare) در سال 1955 هستند. طبق یک روایت، ایتالیایی ها نتوانستند از شرم خود جان سالم به در ببرند و کشتی را نابود کردند تا پرچم دشمن را به اهتزاز در نیاورد. با این حال، همه اینها فقط حدس و گمان است.

پایان

در آغاز قرن بیست و یکم، نیروی دریایی ایتالیا نماینده یک ناوگان فشرده اروپایی است که مجهز به مدرن ترین کشتی ها و سیستم های دریایی است.
ناوگان مدرن ایتالیایی به هیچ وجه شبیه برج کج پیزا نیست: آموزش و تجهیزات ملوانان ایتالیایی با سخت‌ترین استانداردها و الزامات ناتو مطابقت دارد. همه کشتی ها و هواپیماها در هنگام انتخاب سلاح ها در یک فضای اطلاعاتی واحد ساخته می شوند ، دستورالعمل به سمت وسایل کاملاً دفاعی تغییر می کند - سیستم های موشکی ضد هوایی ، سلاح های ضد زیردریایی ، وسایل دفاع شخصی کوتاه برد.

نیروی دریایی ایتالیا دو ناو هواپیمابر دارد. یک جزء زیر آب با کیفیت بالا و هوانوردی دریایی اساسی وجود دارد. نیروی دریایی ایتالیا به طور منظم در ماموریت های حفظ صلح و ویژه در سراسر جهان شرکت می کند. تجهیزات فنی به طور مداوم به روز می شوند: هنگام انتخاب سلاح ها، وسایل رادیویی الکترونیکی برای ناوبری، تشخیص و ارتباطات، اولویت به توسعه دهندگان پیشرو اروپایی - سیستم های BAE بریتانیا، Thales فرانسوی، و همچنین شرکت خود مارکونی داده می شود. با قضاوت بر اساس نتایج، ایتالیایی ها عملکرد خوبی دارند.

با این حال، نباید سخنان فرمانده الکساندر سووروف را فراموش کنیم: هیچ سرزمینی در جهان وجود ندارد که به اندازه ایتالیا پر از قلعه باشد. و هیچ سرزمینی وجود ندارد که این همه فتح شده باشد.

جدیدترین ناو هواپیمابر ایتالیایی "Cavour"

"Andrea Doria" - یکی از دو ناوچه ایتالیایی کلاس "Horizon" (Orizzonte)

داده های آماری -
"نیروی دریایی ایتالیا در جنگ جهانی دوم"، نویسنده کاپیتان درجه دوم مارک آنتونیو براگادین

تصاویر –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

در طول بحران بین‌المللی که با شروع کمپین اتیوپی در بهار 1935 شروع شد، ناوگان ایتالیا برای اولین بار پس از جنگ جهانی اول بسیج شد. پس از پایان عملیات اتیوپی، بسیاری از خدمات پشتیبانی ناوگان قطع شد، اما ناوگان در پایان سال 1936 بسیج شد. جنگ داخلی اسپانیا، بحران های مختلف بین المللی و در نهایت اشغال آلبانی - همه اینها ناوگان را مجبور کرد در حالت آماده باش نگه داشته شوند.

البته چنین وقایعی تأثیر منفی بر آمادگی برای یک درگیری جهانی آینده داشت. آمادگی مداوم کشتی ها باعث فرسودگی مکانیزم ها و خستگی خدمه شد و برنامه ریزی بلندمدت را مختل کرد. علاوه بر این، دولت ایتالیا به نیروهای مسلح اطلاع داد که انتظار نمی رود شروع جنگ تا سال 1942 آغاز شود. این موضوع در هنگام امضای معاهده محور بین ایتالیا و آلمان تأیید شد. ناوگان برنامه های خود را بر اساس این تاریخ انجام داد.

در 10 ژوئن 1940، زمانی که خصومت ها شروع می شد، بسیاری از مؤلفه های آنچه «آمادگی برای جنگ» نامیده می شد هنوز تکمیل نشده بود. به عنوان مثال، برنامه های اولیه ساخت 4 کشتی جنگی قدرتمند جدید و تکمیل مدرن سازی کامل 4 کشتی قدیمی تا سال 1942 بود. چنین هسته ای از ناوگان هر دشمنی را مجبور می کند که به خود احترام بگذارد. در ژوئن 1940، تنها کاوور و سزار در خدمت بودند. Littorio، Vittorio Veneto، Duilio و Doria هنوز در کارخانه‌های کشتی‌سازی در حال تکمیل بودند. 2 سال دیگر طول کشید تا نبرد ناو Roma تکمیل شود، حداقل 3 تا برای تکمیل ایمپرو (در واقع، Roma در بهار 1943 تکمیل شد، کار روی ایمپرو هرگز کامل نشد). شروع زودهنگام خصومت ها شاهد ساخت 12 رزمناو سبک، بسیاری از ناوشکن ها، کشتی های اسکورت، زیردریایی ها و کشتی های کوچک بود. وقوع جنگ تکمیل و تجهیز آنها را به تاخیر انداخت.

علاوه بر این، 2 سال دیگر امکان رفع نقص در تجهیزات فنی و آموزش خدمه را فراهم می کند. این امر به ویژه برای عملیات شبانه، شلیک اژدر، رادار و اسدیک صادق است. بزرگترین ضربه به اثربخشی رزمی کشتی های ایتالیایی نبود رادار بود. کشتی‌ها و هواپیماهای دشمن شب‌ها بدون مجازات به کشتی‌های ایتالیایی حمله می‌کردند که عملاً نابینا بودند. بنابراین، دشمن تاکتیک های جدیدی را توسعه داد که ناوگان ایتالیایی کاملاً برای آن آماده نبود.

اصول فنی عملیات رادار و آسدیک از سال 1936 برای ناوگان ایتالیایی شناخته شده است. اما جنگ کار علمی روی این سیستم های تسلیحاتی را قطع کرد. برای استفاده عملی آنها نیاز به توسعه صنعتی پرهزینه، به ویژه برای رادار بود. تردید وجود دارد که ناوگان و صنعت ایتالیا بتواند حتی با همین 2 سال به نتایج قابل توجهی دست یابد. با این حال، دشمن مزیت غافلگیری استفاده از آنها را از دست می دهد. در پایان جنگ، تنها چند رادار هواپیما و سپس تأسیسات آزمایشی ساخته شد.

در طول جنگ، نیروی دریایی ایتالیا بهای گزافی برای این کمبودها و سایر کاستی های جزئی پرداخت که اغلب آنها را از استفاده از موقعیت مساعد باز می داشت. با این حال، ناوگان ایتالیا به خوبی برای جنگ آماده شده بود و کاملاً ارزش سرمایه گذاری را داشت.

اقدامات تدارکاتی ناوگان شامل انباشت انواع تدارکات بود و با شروع جنگ، ذخایر بسیاری از انواع تدارکات برای رفع هر گونه نیاز کافی بود. به عنوان مثال، کارخانه‌های کشتی‌سازی بدون تأخیر در طول جنگ و حتی پس از آتش‌بس تقریباً به طور انحصاری از انبارهای قبل از جنگ کار می‌کردند. تقاضاهای فزاینده جبهه لیبی ناوگان را مجبور کرد تا برخی بنادر را - بیش از یک بار - مجدداً تجهیز کند و مشکلات گاه غیرمنتظره را حل کند و فقط به ذخایر خود متوسل شود. گاهی اوقات ناوگان با درخواست های سایر شاخه های نیروهای مسلح موافقت می کرد.

عرضه سوخت کاملاً ناکافی بود و بعداً خواهیم دید که این مشکل چقدر حاد شد. در ژوئن 1940، ناوگان تنها 1800000 تن نفت داشت که به معنای واقعی کلمه قطره قطره جمع آوری شد. در آن زمان تخمین زده می شد که مصرف ماهانه در طول جنگ 200000 تن باشد. این بدان معنا بود که ذخایر نیروی دریایی تنها 9 ماه از جنگ دوام می آورد. اما موسولینی معتقد بود که این برای یک «جنگ سه ماهه» بیش از اندازه کافی است. به نظر او، خصومت‌ها نمی‌توانست بیشتر از این طول بکشد. بر اساس این فرض، او حتی نیروی دریایی را مجبور کرد که پس از شروع جنگ، بخشی از ذخایر - در مجموع 300000 تن - را به نیروی هوایی و صنایع غیرنظامی منتقل کند. بنابراین در طول جنگ، نیروی دریایی مجبور شد برای کاهش مصرف نفت، حرکت کشتی ها را محدود کند. در سه ماهه اول 1943 باید به رقم مضحک 24000 تن در ماه کاهش یافت. در مقایسه با برآورد اولیه 200000 تن به عنوان حداقل مورد نیاز، به راحتی می توان تاثیر این امر را بر عملیات مشاهده کرد.

همه این کاستی ها با روحیه باشکوه افسران و ملوانان متعادل می شد. در طول 39 ماه نبرد شدید قبل از امضای آتش بس توسط ایتالیا، پرسنل ناوگان ایتالیا بیش از یک بار نمونه هایی از قهرمانی دسته جمعی و فردی را نشان دادند. ناوگان با پیروی از سنت های خود، در برابر القای دیدگاه های سیاسی فاشیستی مقاومت کرد. سخت بود که از بریتانیا که ناوگانش همیشه متحد طبیعی تلقی می شد متنفر بود.

اما هنگامی که قالب ریخته شد، ناوگان با احساس وظیفه، نبرد را آغاز کرد و تمام قدرت خود را تحت فشار قرار داد. مخالفان قدرتمندی با او مخالفت کردند، اما آزمون آتش را با شرافت و شجاعت پشت سر گذاشت.

مخالفت نیروی دریایی با جنگ و برنامه های اولیه آن

در آغاز سال 1940، سوء ظن مبنی بر ورود ایتالیا به جنگ از قبل وجود داشت. با این حال، موسولینی هنوز به طور مشخص به روسای ستادهای سه شاخه نیروهای مسلح نگفته بود که قصد دارد در درگیری مداخله کند. در اولین ماه های این سال سرنوشت ساز، دولت برای حمایت از صادرات، نیروی دریایی ارتش را مجبور به فروش 2 ناوشکن و 2 ناوشکن به سوئد کرد. این واقعیت به طور کاملا طبیعی توسط نیروی دریایی به عنوان نشانه ای از عدم تمایل دولت برای ورود به جنگ حداقل در آینده نزدیک درک شد. اما در عرض چند روز پس از دیدار فون ریبنتروپ از موسولینی در مارس 1940، که بلافاصله با دیدار سامنر ولز همراه شد، نگرش واقعی دولت نسبت به جنگ آشکار شد. این تصمیم در 6 آوریل 1940 به ستاد ابلاغ شد.

در این روز، مارشال بادوگلیو، رئیس ستاد کل، جلسه ای از سه رئیس ستاد نیروهای مسلح تشکیل داد و آنها را از "تصمیم قاطعانه دوس برای مداخله در زمان و مکان انتخابی خود" مطلع کرد. بادوگلیو گفت که جنگ در زمین به صورت دفاعی و تهاجمی در دریا و هوا انجام خواهد شد. دو روز بعد، در 11 آوریل، رئیس ستاد نیروی دریایی، دریاسالار کاواگناری، نظرات خود را در مورد این بیانیه به صورت مکتوب بیان کرد. وی از جمله سختی چنین رویدادهایی را به دلیل برتری نیروها دشمن و وضعیت نامساعد راهبردی برشمرد. این امر جنگ دریایی تهاجمی را غیرممکن کرد. علاوه بر این، ناوگان بریتانیا می تواند به سرعت دوباره پر شود! هر گونه ضرر و زیان کاواگناری اعلام کرد که این امر برای ناوگان ایتالیا غیرممکن است و به زودی خود را در موقعیت حساسی خواهد یافت. دریاسالار هشدار داد که دستیابی به غافلگیری اولیه غیرممکن است و عملیات علیه کشتیرانی دشمن در دریای مدیترانه غیرممکن خواهد بود، زیرا قبلاً متوقف شده است.

دریاسالار کاواناری همچنین نوشت: «از آنجایی که امکان حل مشکلات استراتژیک یا شکست نیروهای دریایی دشمن وجود ندارد، ورود به جنگ به ابتکار ما موجه نیست. ما فقط قادر به انجام عملیات دفاعی خواهیم بود." در واقع، تاریخ هیچ نمونه ای از کشوری که جنگی را شروع کرده باشد، فوراً در حالت تدافعی نمی شناسد.

دریاسالار کاواناری با نشان دادن وضعیت نامطلوب ناوگان به دلیل پشتیبانی ناکافی هوایی از عملیات دریایی، یادداشت خود را با این سخنان نبوی به پایان رساند: «توسعه جنگ در دریای مدیترانه هر چه ویژگی داشته باشد، در درازمدت ما تلفات در دریا سنگین خواهد بود. زمانی که مذاکرات صلح آغاز شود، ایتالیا ممکن است نه تنها خود را بدون دستاوردهای ارضی، بلکه بدون نیروی دریایی و شاید بدون نیروی هوایی نیز ببیند. این سخنان نه تنها نبوی بود، بلکه بیانگر دیدگاه ناوگان ایتالیایی بود. تمام پیش بینی هایی که دریاسالار کاواناری در نامه خود انجام داد به استثنای یک مورد کاملاً موجه بود. در پایان جنگ، ایتالیا بدون ارتش و نیروی هوایی باقی ماند و توسط مخالفان قدرتمند ویران شد، اما همچنان نیروی دریایی نسبتاً قوی داشت.

در سال 1848، زمانی که نیمی از اروپا درگیر انقلاب شد، دو لشکر ساردینیا برای حمایت از ونیز به دریای آدریاتیک شمالی فرستاده شدند که علیه اتریشی ها شورش کردند. برای چندین دهه، ونیز پایگاه ناوگان اتریش بود. یک زرادخانه و یک مدرسه نیروی دریایی به نام وجود داشتدریایی دانشکده. Tegetthof، Sterneck، Pez و تقریباً تمام افسران ارشد اتریشی که در لیسه در سال 1866 خود را متمایز کردند در آنجا تحصیل کردند. ملوانان ناوگان هابسبورگ ایتالیایی بودند و از زبان ایتالیایی (گویش ونیزی) در ناوگان استفاده می شد. همچنین یک اسکادران ناپل متشکل از دو ناوچه قایقرانی، پنج ناوچه بخار (که رسماً به عنوان ناوچه بخار ذکر شده است) و یک بریگ برای کمک به ونیز وارد شدند.

بنابراین، در سال 1848، در دریای آدریاتیک 9 کشتی ساردینایی تحت فرماندهی دریاسالار جوزپه آلبینی و هشت کشتی ناپل به رهبری کمودور رافائل د کوزا، و همچنین پنج کشتی نسبتاً بزرگ جمهوری جدید ونیزی - کوروت‌های لومباردی (قبلاً) وجود داشت. Carolina "، در سال 1844، 810 تن، 24 اسلحه 18 پوندی)، "Civina" (قبلا "Clemenza"، 1838، 485 تن، 16 carronade 36 پوندی و چهار تفنگ 18 پوندی)، "Indipendenza" (فرم) "لیپسیا"، 1826، 482 تن، 16 کارروناد 24 پوندی، چهار تفنگ 18 پوندی) و بریگ "کروشیاتو" (سابق "اوسارو"، 1847، 168 تن، 12 کاروناد 24 پوندی، چهار اسلحه 12 پوندی) و "سان مارکو" (سابق "Tritone"، 1836، 450 تن، 12 carronade 24 پوندی، چهار تفنگ 9 پوندی). همه آنها کشتی های سابق اتریشی بودند که در کارخانه کشتی سازی نیروی دریایی در ونیز ساخته شده بودند، اما در رویارویی با اسکادران اتریشی که شامل سه ناوچه بادبانی، سه بریگ، یک کوروت بخار و چهار کشتی بخار شرکت کشتیرانی لوید اتریش بود، موفقیتی پیدا نکردند. . شکست نیروهای Piedmontese در خشکی در 1848-1849. ناوگان ساردینیا را مجبور به عقب نشینی کرد. ناپلی ها قبلاً به دستور پادشاه فراخوانده شده بودند.

کاور

ناوگان ساردینیا از فعالیت های کاوور که در سال 1850 وزیر شد، بهره فراوان برد. این دولتمرد بزرگ نه تنها ناوگان را بزرگ کرد و نظم داد، بلکه پس از شورش ها و موارد نافرمانی که در کشتی های ساردینیا در دریای آدریاتیک در سال 1848 رخ داد، توانست نظم و انضباط را بازگرداند. به عنوان بخشی از اقدامات مدرنیزاسیون، کاوور به انگلستان دستور داد. ناوچه پیچی کلاس 1 "کارلو آلبرتو" که در سال 1854 وارد خدمت شد و اولین کشتی از این نوع در ناوگان ساردین شد. کاوور بار دیگر در سال 1860 وزیر نیروی دریایی شد، اولین کشتی های جنگی ایتالیایی به نام های Terribile و Formidabile را از فرانسه سفارش داد. به لطف کاوور، اتحادی با فرانسه منعقد شد و نیروهای مسلح Piedmontese در جنگ کریمه شرکت کردند. زمانی که اتریش در سال 1859 به ساردینیا اعلان جنگ داد، تلاش‌های او مداخله فرانسه را تضمین کرد. نیروهای فرانسوی و ساردینیا با هم در خشکی و ناوگان در دریای آدریاتیک عمل کردند. در همین حال، پست وزیر نیروی دریایی توسط ژنرال آلفونسو فررو دلا مارمورا، که ناوچه‌های ویتوریو امانوئل (پاکسازی در سال 1854)، ماریا آدلاید (1857) و دوکا دی جنوا (1858) را از کارخانه کشتی‌سازی در جنوا سفارش داد. آنها توسط Felice Mattei، طراح ارشد ناوگان طراحی شده اند و ماریا آدلاید، یکی از سریع ترین و مسلح ترین ناوچه های زمان خود، به عنوان بهترین در دریای مدیترانه شناخته شد.

در 1859-1861. - در طی یک جنگ دیگر استقلال، لشکرکشی هزاران گاریبالدی و الحاق ایتالیای مرکزی - تقریباً تمام قلمرو شبه جزیره از سلطه بیگانگان آزاد شد، به استثنای مناطق ونیز، ترنتو، تریست و ایستریا که هنوز وجود داشتند. در دست اتریشی ها و همچنین رم، سیویتاوکیا و منطقه لاتزیو که تحت اقتدار پاپ باقی ماندند. ویکتور امانوئل II پادشاه ایتالیا اعلام شد. ناوگان جدید ایتالیا شامل کشتی هایی از ساردینیا-پیمونت، پادشاهی دو سیسیل، توسکانی و کشورهای پاپ بود.

ناوگان ناپل در دهه گذشته به طور قابل توجهی رو به وخامت گذاشته بود، تا حدی به این دلیل که توسط افسران لیبرال که از اتحاد حمایت می کردند کنترل می شد. بسیاری از آنها، اگرچه در خدمت ماندند، اما به قدرت سلطنتی وفادار نبودند. آنها گفتند که وقتی رزمناو Monarca در 5 ژوئن 1860 به آب انداخته شد، یکی از افسران ناپل در گوش یکی از همکارانش زمزمه کرد:"چه کسی می داند که او زیر چه پرچمی به اهتزاز درخواهد آمد؟" . این مورد برای زمان خود کاملاً معمولی بود. در 17 دسامبر 1856، یک انبار باروت منفجر شد که منجر به تلفات زیادی شد، و در 4 ژانویه 1857، کوروت بخار کارلو در ناپل منفجر شد. III "، که در آن 39 افسر و ملوان جان باختند. شایعاتی وجود داشت که علت این فاجعه آتش سوزی بوده است، هرچند کمیسیون تحقیق آن را تصادفی تشخیص داده است.

Count Camillo Benso Cavour di Cizeri (متاسفانه نویسنده برای من ناشناخته است)

نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا

فرمان تشکیل نیروی دریایی سلطنتی ایتالیا در 17 مارس 1861 امضا شد. این فرمان بر اساس کشتی های ساردین (پنج پیچ و یک ناوچه بادبانی، دو پیچ، دو ناوچه بادبانی و سه چرخ، دو قایق توپدار، چهار ناوچه راهنمایی بود. نت‌ها، سه بریگ) و ناوگان ناپل (یک کشتی جنگی، سه پیچ و دو ناوچه بادبانی، یک پیچ، دو ناوچه بادبانی و 12 ناوچه چرخ‌دار، دو یادداشت مشاوره، چهار بریگ). یک کوروت پیچ، یک aviso و چهار قایق توپدار قبلاً بخشی از نیروهای دریایی دوک نشین توسکانی بودند و دو یدک‌کش متعلق به نیروی دریایی پاپ بودند. جالب است بدانید که ناوگان سیسیلی که در ناپل علیه دولت عمل می کرد در سال های 1848-1849 بازمی گردد. چندین کشتی در خارج از کشور، به ویژه در بریتانیا خریداری کرد. اگرچه شورش در نهایت سرکوب شد، شورشیان سیسیلی موفق شدند چندین کشتی بوربن (وفادار) را تصرف کنند.

پس از شکست در نبرد کاستلفیداردو، در جریان تهاجم ارتش پیدمونتی به مارکه* و اومبریا، نیروهای پاپ به آنکونا عقب نشینی کردند. تصرف آنکونا به موفقیت حمله از دریا بستگی داشت که توسط لشکر دریاسالار پرسانو متشکل از ناوچه های بخار ماریا آدلاید (گل سرسبد)، کارلو آلبرتو، ویتوریو امانوئل، ناوچه قایقرانی سان میکله انجام شد. و ناوچه های چرخدار Governolo "، "Constitutione" و "Monzambano". کارلو آلبرتو آتش سنگین و دقیقی را بر روی پایگاه دریایی لا لنترنا گشود و باعث تخریب جدی شد. کاپیتان باتیستا آلبینی، ویتوریو امانوئل خود را مستقیماً به سمت باتری فرستاد و باطری کامل به آن شلیک کرد - باتری منفجر شد و در 29 سپتامبر 1860، آنکونا تسلیم شد. قلعه گائتا در پادشاهی دو سیسیل به پادشاه فرانسیسکو وفادار ماندمن . در 19 ژانویه 1861 توسط ارتش Piedmontese محاصره شده و توسط اسکادران Persano از دریا مسدود شد، کمتر از یک ماه بعد قلعه تسلیم شد.

* مارکه منطقه ای از ایتالیا است که مرکز آن در آنکونا است.

ناوچه "Duca di Genova" در دریای لیگوریا (نقاشی شده توسط A. Thibault)

ناوچه "ویتوریو امانوئل" در مانور، در حدود 1861 (نقاشی توسط A. Thibault)

ناوگان ساردینیا
ناوچه پیچ "کارلو آلبرتو"
ناوچه پیچ "ویتوریو امانوئل"
ناوچه پیچ "ماریا آدلاید"
ناوچه پیچی Duca di Genova
(ناوچه پیچ "Principe Umberto" - در حال ساخت)
ناوچه قایقرانی "سان میکله"
کوروت پیچی "San Giovanni"
کوروت پیچ "Principessa Clotilde"
ناوگان قایقرانی "Euridice"
ناوچه قایقرانی "Iride" (قبلا "Aquila")
کوروت چرخدار "طرابلس"
کوروت چرخ دار "مالفاتانو"
کوروت چرخدار "Governolo"
قایق توپدار "Vinzaglio"
قایق توپدار "Confienza"
یادداشت مشاوره "گلنارا"
یادداشت مشاوره "ایکنوزا"
یادداشت مشاوره "اتن"
یادداشت مشاوره "گاریگلیانو" (متولد نپ.)

ناوگان ناپل
کشتی جنگی "Re Galantuomo" (قبلا "مونارکو")
ناوچه پیچ "گاریبالدی" (قبلا "بوربون")
ناوچه پیچ "ایتالیا" (قبلا "Farnese")
ناوچه پیچ "Gaeta"
ناوچه قایقرانی "Partenope"
ناوچه قایقرانی "رجینا"
کوروت پیچ "اتنا"
ناوگان قایقرانی "Caracciolo" (قبلا "آمالیا"، سابقا "ماریا کارولینا")
ناوچه قایقرانی "کریستینا" (قبلا "لاتیتیا")
کوروت چرخدار "Stabia" (سارد سابق. "Ferdinando" II")
کروت چرخدار "Monzambano" (قبلا "Mongibello")
کوروت چرخدار "روگرو"
کروت چرخدار "ژیسکاردو"
کوروت چرخدار "Tancredi"
کروت چرخدار "روبرتو"
کروت چرخدار "ارکول" (قبلا "گاتا")
کروت چرخدار "آرکیمد"
کوروت چرخدار "Palinuro"
کوروت چرخدار "Miseno"
کوروت چرخدار "Stromboli"
کوروت چرخدار "اتتور فیراموسکا"
یادداشت مشاوره "پلورو"
یادداشت مشاوره "آژیر"

ناوگان گاریبالدی سیسیلی
کروت چرخدار "توکری"
کوروت چرخدار "فولمینانت"
یادداشت مشاوره "آکیلا"
یادداشت مشاوره "والنو"

ناوگان توسکانی
کوروت پیچ "Magenta"
قایق توپدار "آردیتا"
قایق توپدار "Veloče"
قایق توپدار "Curtatone"
قایق توپدار "Montebello"
یادداشت مشاوره "Giglio"

تاریخچه نیروی دریایی ایتالیا در سال 1946 پس از پایان جنگ جهانی دوم آغاز می شود. در آن زمان ناوگان در وضعیت فاجعه باری قرار داشت: آب های سرزمینی مملو از مین ها و کشتی های غرق شده بود، زیرساخت ها مستلزم ساخت همه ساختمان ها از ابتدا بود، نیاز به ساخت کشتی های جدید بود. در عین حال، محدودیت‌هایی وجود داشت که بر اساس آن کشور از داشتن سلاح‌های تهاجمی تهاجمی منع می‌شد، نمی‌توانست از سلاح‌های هسته‌ای استفاده کند و محدودیت‌هایی برای تعداد کل کشتی‌ها داشت.

امروزه نیروی دریایی ایتالیا دو وظیفه اصلی را انجام می دهد: حفاظت از منافع ملی و تضمین امنیت جهانی در همکاری نزدیک با ناتو.

ساختار و استقرار نیروی دریایی ایتالیا

از نظر ساختاری، نیروی دریایی به همراه یگان های نیروهای ویژه به ناوگان سطحی و زیردریایی، هوانوردی و دریایی تقسیم می شود.

قلمروهای دریایی ایتالیا به شرح زیر است:

1. منطقه شمالی
2. منطقه جنوبی
3. جزیره سیسیل
4. منطقه مرکزی

از سال 2005، نیروی دریایی ایتالیا روند به روز رسانی پرسنل کشتی و هوانوردی دریایی خود را آغاز کرده است. تا به امروز، همه کشتی های برنامه ریزی شده در حال خدمت نیستند.

ناوهای هواپیمابر

در حال حاضر ناوگان ایتالیا دارای دو ناو هواپیمابر است:

• Cavour - از سال 2009 در خدمت بوده است، می تواند به عنوان یک کشتی فرود خدمت کند، می تواند تا 415 نفر، 50 وسیله نقلیه زرهی یا 24 تانک جنگی سنگین را در خود جای دهد. هوانوردی متشکل از 8 فروند AV-8B Harrier II و 12 هلیکوپتر آگوستا وستلند AW101 است.
• جوزپه گاریبالدی پرچمدار نیروی دریایی ایتالیا است که از سال 1985 در خدمت است و می تواند 16 فروند AV-8B Harrier II یا 18 هلیکوپتر آگوستا SH-3D (AgustaWestland AW101) را حمل کند. تا سال 2022، قرار است این کشتی با یک ناو هواپیمابر جدید جایگزین شود.

همچنین 3 فروند هلیکوپتربر دوزیست کلاس San Giorgio با هواپیماهای زیر در خدمت هستند: 5 فروند AW-101 یا 5 هلیکوپتر Agusta Bell AB-212. برنامه ریزی شده است که در سال 2019 از رده خارج شود.

زیردریایی ها

زیردریایی ها در 2 کلاس ارائه می شوند:

• "تورادو"، نوع 212 - زیردریایی های دیزلی-الکتریکی ساخته شده در آلمان در آغاز قرن بیست و یکم. از سال 2017، ناوگان دارای 4 کشتی است، تسلیحات شامل موشک های ضد کشتی تریتون، سلاح های اژدر و مین است.
• "سائورو" زیردریایی های دیزلی ساخت ایتالیا هستند که در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 ساخته شدند. 4 کشتی در خدمت باقی مانده است. در این هواپیما اژدرها و مین های Whitehead A-184 وجود دارد.

ویرانگرها

4 ناوشکن کلاس Orizzonte (جدید) و Durand de la Penne (آماده شدن برای جایگزینی) دارای سلاح های زیر هستند:

• موشک های ضد هوایی آستر با برد 1.7 کیلومتر تا 120 کیلومتر؛
• موشک های ضد کشتی TESEO Mk-2/A;
• اژدر VASS B515/1;
• 1 هلیکوپتر AW-101 یا SH90A.

کشتی های جنگی

تمام کشتی های جنگی ایتالیایی در طول جنگ جهانی دوم غرق شدند.

ناوچه ها

از سال 2017، نیروی دریایی ایتالیا دارای 3 نوع ناوچه است:

• "Maestrale" - 8 کشتی، که در اصل برای دفاع ضد زیردریایی ساخته شده اند، اما آنها همچنین به خوبی با ماموریت های ضد هوایی مقابله می کنند. در حال حاضر 6 فروند شناور در خدمت باقی مانده است که قرار است آنها نیز تعویض شوند. این تسلیحات شامل پرتابگر موشک ضد کشتی Teseo Mk.2، موشک انداز پدافند هوایی آلباتروس، پرتابگر موشک آسپاید و بالگردهای AB-212 است.
• لوپو ناوچه های گشتی سبک هستند که در دهه 1980 ساخته شدند. 2 کشتی در خدمت باقی مانده است، تسلیحات شامل یک هلیکوپتر AB-212ASW، یک پرتابگر Sea Sparrow/Aspide SAM و اژدر مارک 32 است.
• "برگامینی" - از سال 2017، 6 کشتی در خدمت هستند، 4 کشتی دیگر تا قبل از سال 2021 ظاهر می شوند. تسلیحات زیر روی هواپیما هستند: موشک‌های آستر، موشک‌های ضد کشتی Teseo\Otomat MK-2، اژدرهای MU 90، هلیکوپترهای SH90.

قایق ها

قایق های فرود با انواع زیر نشان داده می شوند: LCM62، MTM217، MTP96. تعداد کل 20 کشتی است. این کشتی ها ماموریت های اسکورت را نیز انجام می دهند.

قایق های گشتی کلاس Cassiopea در دهه 80 ساخته شدند و در حال حاضر 4 کشتی در خدمت هستند. آنها برای گشت زنی در مناطق امن طراحی شده اند.

مین روب ها

کشتی های مین روب با نوع Lerici نشان داده می شوند که شامل زیرگونه های زیر است:

• Lerici - 4 کشتی، راه اندازی شده در سال 1985، در کشتی 4 افسر، 7 غواص، 36 پرسنل دیگر، تسلیحات شامل توپ Oerlikon، سیستم ضد مین Oropesa وجود دارد.
• Gaeta - 8 کشتی، در خدمت از سال 1996. تفاوت با نوع اول: بدن دراز، رادارهای بهبود یافته.

تا سال 2018، انتظار می رود تجهیزات جدید و حتی مدرن تر برای مین روب های Lerici عرضه شود.

کوروت

ناوهای کلاس Minerva در دهه 90 ساخته شدند ، آنها با سرعت و تسلیحات خوب متمایز می شوند: موشک های Sea Sparrow یا Selenia Aspide ، اژدرهای ضد زیردریایی. از 8 کشتی، 2 کشتی همچنان در خدمت هستند.