Italiya Respublikasi dengiz floti ma'lum bir mamlakat qurolli kuchlarining turlaridan biri. Italiya harbiy doktrinasiga muvofiq, mamlakat harbiy-dengiz kuchlariga ikkita asosiy vazifa yuklangan - milliy manfaatlarni himoya qilish va NATO ittifoqchilari bilan yaqin hamkorlikda xalqaro xavfsizlikni ta'minlashda ishtirok etish. Bundan tashqari, ular boʻgʻoz zonasida navigatsiya, noqonuniy dengiz transporti, noqonuniy immigratsiyani kuzatish, shuningdek, qaroqchilikka qarshi kurashish va ochiq dengizda qidiruv-qutqaruv ishlarini olib borish kabi bir qator ikkilamchi vazifalarni bajaradi.

Italiyaning amaldagi dengiz strategiyasi milliy flotning nafaqat O'rta er dengizida, balki dunyoning chekka hududlarida, shu jumladan Qora va Qizil dengizlarda va Hind okeanida bo'lish imkoniyatini nazarda tutadi.

Shimoliy Afrika va Yaqin Sharq mamlakatlaridagi vaziyatning keskinlashuvi munosabati bilan O‘rtayer dengizi mintaqasidagi vaziyatni hisobga olgan holda, milliy harbiy-dengiz flotining davlat manfaatlari himoyasini ta’minlashdagi roli yanada oshdi.

ITALYAN DENGIZ FOTOTINING TUZILISHI VA JANNASH TARKIBI

Hozirgi vaqtda Italiya dengiz kuchlari tashkiliy jihatdan flot, avtonom dengiz qo'mondonliklari, dengiz okruglari va jangovar suzuvchilar va diversantlar qo'mondonligini o'z ichiga oladi. Ularning umumiy boshqaruvini Harbiy-dengiz floti bosh shtab boshlig'i amalga oshiradi. Tinchlik davrida Infratuzilma va transport vazirligiga bog'langan, shuningdek, mamlakatning bir qator boshqa tegishli vazirliklari manfaatlarini ko'zlab ish olib boradigan qirg'oq qo'riqlash qo'mondonligi unga bo'ysunadi. Dengiz qo'shinlari va bo'linmalariga bevosita rahbarlik flot komandiriga yuklangan.

Filo (shtab-kvartirasi Santa Rosa, Rim) oltita qo'mondonlikni o'z ichiga oladi: asosiy (Taranto), suv osti kemasi (Santa Rosa, Rim), patrul (Avgusta), minalarni tozalash va yordamchi (Spezia), desant (Brindisi) kuchlari, dengiz aviatsiyasi (Santa). Rosa, Rim), shuningdek, dengiz o'quv markazi (Taranto).

Asosiy kuchlar qo'mondonligi Uning qo'mondonligi ostida ikkita fregat diviziyasi (10 ta FR va ikkita universal ta'minot transporti), ikkita engil samolyot tashuvchisi, to'rtta boshqariladigan raketa esminesi (ulardan ikkitasi Andrea Doria tipidagi), uchta boshqariladigan raketa fregati (Karlo Bergamini tipidagi), uchta qo'nish vertolyoti mavjud. kemalar -dok (DVKD) va razvedka kemasi. Bundan tashqari, ushbu tuzilma ishchi guruh qo'mondonligini o'z ichiga oladi. U NATO ittifoqdosh kuchlarining doimiy tuzilmalari va Evropa davlatlarining ko'p millatli dengiz tuzilmalari, shuningdek, Italiya-Ispaniya amfibiya hujumi kuchlarining bir qismi sifatida aniq vazifalarni bajarish uchun tuzilgan maxsus kuchlar va vositalarni (kema tuzilmalarini) boshqarish uchun mo'ljallangan. Bosh shtab kemalari sifatida yengil samolyot tashuvchilar (G. Garibaldi va Konte di Kavur), San Giusto havo hujum kemasi va Etna universal ta'minot transportidan foydalanish mumkin.

Suv osti kemalari qo'mondonligi suv osti bo'linmasi (oltita suv osti kemasi) va suv osti mutaxassislarini tayyorlash maktabini o'z ichiga oladi.

Patrul kuchlari qo'mondonligi korvetlar bo'linmasi (olti birlik) va patrul kemalarining ikkita bo'linmasiga ("Cassiopeia" va "Komandante" sinflari; jami 10 ta) bo'ysunadi.

Mina tozalash va yordamchi kuchlar qo'mondonligi ikkita mina qo'riqlash diviziyasi (10 birlik) va yordamchi kuchlar kemalari guruhiga ega.

Havo-desant kuchlari qo'mondonligi jami 3500 kishidan iborat bo'lgan San-Marko dengiz brigadasini (uchta dengiz polki va desant bo'linmasi), shuningdek, o'ziga xos amfibiya kuchlarini tayyorlash markazini o'z ichiga oladi.

Dengiz havo kuchlari qo'mondonligi ularga uchta havo bazasi bo'ysunadi, ularda AV-8B Harrier samolyotlarining bir eskadroni, beshta suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar va qo'nish operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash guruhi joylashtirilgan.

Harbiy-dengiz kuchlarining asosiy patrul samolyotlari (Atlantika samolyotlari) tashkiliy jihatdan Harbiy-havo kuchlarining bir qismidir va ulardan foydalanish masalalari bo'yicha ular to'g'ridan-to'g'ri flot komandiriga hisobot beradi.

"Teseo Theseus" jangovar suzuvchilar va sabotajchilar qo'mondonligi to'g'ridan-to'g'ri dengiz floti boshlig'iga hisobot beradi. Uning tarkibiga jangovar suzuvchilar va diversantlar otryadi, shuningdek, yordamchi kemalar guruhi kiradi.

Italiyaning kontinental qismining qirg'oqlari va qirg'oq suvlari bo'lgan orollar uchta dengiz okrugiga bo'lingan - Tirren, Ion, Adriatik va uchta avtonom dengiz qo'mondonliklari - Poytaxt, Sitsiliya va Sardiniya orollarida.

Jami Italiya dengiz floti bilan xizmatda 55 ta harbiy kema, 40 ta qayiq (shu jumladan 34 ta desant kemasi), 17 ta AV/TAV-8B Harrier tashuvchi samolyoti, 49 ta vertolyot (22 ta EN-101, 22 ta A1-212, ikkita SH-3D, uchta SH-90) va oltita Atlantika UUV samolyoti.

Bundan tashqari, flotda 90 dan ortiq yordamchi kemalar, jumladan, uchta universal ta'minot transporti, oltita yordamchi kemalar (razvedka, eksperimental, tadqiqot, ikkita gidrografik va bitta qutqaruv), oltita transport, ettita tanker, 40 ga yaqin okean va qirg'oq burmalari, ikkita o'quv yelkanli kemasi va boshqalar.

ITALIYA DENGIZ FOTOTINING RIVOJLANISH PERSPEKTİKALARI

Mamlakat rahbariyati milliy dengiz kuchlarini rivojlantirishga katta e'tibor qaratmoqda. Harbiy flotning oldida turgan vazifalarni, shu jumladan, NATO va Yevropa Ittifoqi oldidagi mavjud majburiyatlarni bajarishga doimo tayyorligini ta’minlash maqsadida qo‘mondonlik hozirda Harbiy-dengiz kuchlarining jangovar salohiyatini oshirish bo‘yicha kompleks chora-tadbirlarni amalga oshirmoqda. Bu boshqaruv tizimi va tashkiliy tuzilmasini takomillashtirish, son va jangovar kuchni optimallashtirish, eskirgan kemalar va qurollarni bosqichma-bosqich modernizatsiya qilish va almashtirish, shuningdek, flot qo'shinlarini bazaviy va moddiy-texnik ta'minlash tizimini rivojlantirishni nazarda tutadi.

2032 yilgacha ishlab chiqilgan milliy dengiz islohoti dasturi doirasida ularning keyingi o'n yillikdagi (2024 yilgacha) faoliyatining asosiy maqsad va yo'nalishlari shakllantirildi. Shu bilan birga, flotning kelajakdagi tuzilishi uchun asosiy talablar sifatida. moslashuvchan boshqaruv tizimini shakllantirish, kuch va vositalardan foydalanishda universallikka erishish, shuningdek, optimal xizmat ko'rsatish tuzilmasini yaratish belgilanadi.

Shunday qilib, Harbiy-dengiz flotining qo'mondonlik tuzilmasini takomillashtirish manfaatlaridan kelib chiqib, 2014 yil oxiriga qadar suv osti bo'linmasini Bosh shtab flotilasiga qayta tashkil etish, 53 va 54-chi mina qo'riqlash bo'linmalarini tarqatib yuborish va ularga kiritilgan kemalarni guruhga birlashtirish rejalashtirilgan. bitta buyruq ostida.

Filoga yanada ixcham va samarali texnik xizmat ko'rsatish tizimini yaratish uchun Italiya Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi 2015 yil boshida yangi logistika tuzilmasini shakllantirishni yakunlashni rejalashtirmoqda. U logistika qo'mondonligini (Neapol) to'rtta bo'ysunuvchi hududiy logistika qo'mondonligi (TC) - "Kapital" (Rim), "Shimoliy" (La Spezia dengiz bazasi), "Janubiy" (GVMB Taranto) va "Sitsiliya" (NAB Augusta) o'z ichiga oladi. ). WMOning mavjud infratuzilmasi va avtonom dengiz qo'mondonliklari asosida keyinchalik tugatiladigan hududiy TKlarni (Stolichniydan tashqari) yaratish rejalashtirilgan. Bundan tashqari, tegishli inspektsiya funktsiyalarini o'z zimmasiga oladigan ta'lim muassasalari qo'mondonligi (Ancona) tashkil etilishi rejalashtirilgan.

Amalga oshirilayotgan islohotlar doirasida, shuningdek, harbiy-dengiz kuchlarini asosan uchta harbiy-dengiz bazalarida - Taranto, Spezia va Augusta harbiy-dengiz bazalarida hamda Grottaglie, Luni va Harbiy havo bazalarida dengiz aviatsiyasini jamlash orqali flot bazasi tizimini takomillashtirish rejalashtirilgan. Fontanarossa.

Hozirgi vaqtda Italiyaning asosiy toifadagi harbiy kemalarining o'rtacha xizmat qilish muddati taxminan 30 yil. Shu munosabat bilan Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi eskirgan kemalarning ko'p qismini almashtirishga majbur.

Shunday qilib, 2018 yilga qadar flotdan turli toifadagi 20 dan ortiq harbiy kemalarni olib chiqish rejalashtirilgan, jumladan: engil samolyot tashuvchi J. Garibaldi" (1985 yilda foydalanishga topshirilgan), ettita Maestrale fregati (1982-1984), Minerva sinfidagi oltita korvet (1987-1990), Lerici sinfidagi uchta mina qo'riqlash kemasi (1985) va ikkita "Sauro" suv osti kemasi (1988-1988) 1989). Shu bilan birga, flotni modernizatsiya qilish uchun qo'shimcha mablag' olish uchun dengiz flotidan chiqarilgan kemalarning bir qismini uchinchi mamlakatlarga sotish rejalashtirilmoqda.

ITALİYA KEMA QURISH DASTURLARI

Mavjud kemalar va qurol tizimlarini modernizatsiya qilish hamda yangilarini o‘zlashtirish hisobiga flotning jangovar qobiliyatini sifat jihatidan oshirishga erishish rejalashtirilgan.

Raqamli va jangovar kuch Italiya dengiz floti	2014 yil	2024 yil
Dengiz kuchlari xodimlari soni, ming kishi
Filo
harbiy kemalar, shu jumladan: engil samolyot tashuvchilar suv osti kemalari URO qirg'inchilari patrul kemalari minalarni tozalash kemalari desant kemalari
Skaut kemalari
Jangovar qayiqlar
Universal ta'minot transportlari
Dengiz aviatsiyasi
Tashuvchiga asoslangan jangovar samolyotlar
Jangovar aviatsiya bazasi
Vertolyotlar
Dengiz piyodalari
* Oltita korvet va 10 ta patrul kemasi 12 ta ko‘p funksiyali korvet bilan almashtiriladi.

Shu munosabat bilan Italiya rahbariyati mamlakat harbiy-dengiz kuchlari manfaatlaridan kelib chiqqan holda kemasozlik dasturlarini amalga oshirishga katta e’tibor qaratmoqda. Asosiy loyihalar: Italiya-Frantsiya FREMM dasturi bo'yicha Karlo Bergamini tipidagi boshqariladigan raketa uchirish moslamasini qurish, 212A Italiya-Germaniya loyihasi bo'yicha dizel suv osti kemalari, universal desant kemalari (UDC), minalarni tozalash kuchlarini boshqarish kemasi, patrul kemalari va ta'minot kemalari.

Shunday qilib, 2012-2013 yillarda Fincantieri kompaniyasining kemasozlik zavodlarida FREMM dasturini amalga oshirish doirasida qurilish tugallandi va oltitadan uchta fregat (Karlo Bergamini, Virjinio Phasan va Karlo Margottini) bosqichma-bosqich foydalanishga topshirildi. Italiya dengiz flotida rejalashtirilgan. Keyingi uchta kema (suv osti kemalariga qarshi va ko‘p maqsadli versiyalarda) 2015-2018 yillarda Harbiy-dengiz kuchlariga yetkazib berilishi kutilmoqda. Bundan tashqari, hozirgi vaqtda ushbu turdagi yana to'rtta fregat qurilishini moliyalashtirish masalasi yakuniy hal qilinmagan.

2018 yilga kelib, Sauro sinfidagi eskirgan qayiqlarni almashtirish uchun keyingi ikkita Project 212A dizel-elektr suv osti kemasini suv osti kuchlariga yetkazib berish rejalashtirilgan.

Harbiy-dengiz floti amfibiya kuchlarining jangovar qobiliyatini oshirish uchun San Giusto toifasidagi DVKD o'rniga mo'ljallangan uchta universal desant kemasini qurish rejalashtirilgan. Birinchi UDK 2018-2020 yillarda qurilishi va flotning jangovar kuchiga kiritilishi mumkin. Ushbu loyihaning kemalari kuch va vositalarning yuqori quvvatiga ega bo'ladi. Bundan tashqari, ulardan Fuqaro mudofaasi vazirligi manfaatlarini ko‘zlab, shaxsiy tarkib va ​​texnikani favqulodda vaziyatlar yuzaga kelgan hududlarga o‘tkazishda foydalanish rejalashtirilgan.

Shu bilan birga, Harbiy-dengiz floti ikkita Maestrale toifasidagi fregatlarni va ikkita Gaeta toifali mina qo'riqlash kemalarini modernizatsiya qilmoqda, ular tugagandan so'ng kemalar 2020 yilgacha flotda xizmat qilishlari mumkin.

2015-yilda Harbiy-dengiz kuchlariga Stromboli toifasidagi yordamchi kemalarni almashtirish uchun ikkita ta’minot transporti yetkazib berish rejalashtirilgan.

Italiya harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligining rejalariga muvofiq, 2024 yilga kelib flotda engil samolyot tashuvchisi (Conte di Cavour), ikkita URO esminetsi (Horizon loyihasi), Karlo Bergamini tipidagi 10 ta fregat (FREMM loyihasi) bo'lishi mumkin. ) , 12 ta ko‘p funksiyali korvetlar (eskirgan korvetlar va patrul kemalarini almashtirish uchun), oltita mina qidiruvi, uchta DVKD (yoki UDC) va to‘rtta Project 212A suv osti kemasi.

Samolyot tashuvchi samolyotlar parkini yangilash rejalari AV-8B Harrier hujum qiruvchi samolyotlarini almashtirish uchun 2016 yilda F-35B tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotlarni (15 dona) Harbiy-dengiz kuchlarida foydalanishga topshirishni nazarda tutadi.

Asosiy patrul samolyotlarini (BPA) qayta jihozlash 2015 yildan boshlab eskirgan Atlantika samolyotlari o'rniga yangi R-72A BPA samolyotlarini yetkazib berishni o'z ichiga oladi. Hammasi bo'lib, 2024 yilga kelib, beshta shunday mashina xizmat ko'rsatishi rejalashtirilgan.

Dengiz aviatsiyasi uchun AB-212 vertolyotlarini almashtirish doirasida 2020 yilga qadar qoʻshimcha ravishda 50 dan ortiq SH-90 vertolyotlarini sotib olish rejalashtirilgan (Italiya, Frantsiya, Germaniya va Gollandiyaning qoʻshma loyihasi).

2024 yilga kelib dengiz floti xodimlari soni 32 ming nafardan 27 ming nafar harbiy xizmatchiga qisqartirilishi kerak.

Mamlakat rahbariyati milliy harbiy-dengiz flotini rivojlantirishga alohida e’tibor qaratgan holda, harbiy-dengiz flotini zamonaviy harbiy texnika va qurol-yarog‘lar bilan modernizatsiya qilish va qayta jihozlash bo‘yicha qabul qilingan barcha dasturlarni, ularning mavjudligi bilan bog‘liq jiddiy muammolarga qaramay, imkon qadar maksimal darajada amalga oshirish niyatida. mamlakatdagi og'ir iqtisodiy vaziyat tufayli moliyalashtirish.

Italiya harbiy-dengiz kuchlaridan O'rta er dengizi va Hind okeani suvlarida, Liviyadagi harbiy operatsiya paytida, shuningdek, Afg'onistondagi ISAF operatsiyasi doirasida foydalanish tajribasi ularning yuqori darajadagi tayyorgarligini ko'rsatdi. milliy manfaatlarga tahdid solmoqda.

Italiya rahbariyati tomonidan ushbu turdagi qurolli kuchlarni isloh qilish bo'yicha rejalashtirilgan chora-tadbirlarning amalga oshirilishi 2024 yilgacha zamonaviy talablarga javob beradigan, milliy va koalitsiya oldida turgan vazifalarni hal qila oladigan kichikroq dengiz kuchlariga ega bo'lish imkonini beradi. Shimoliy Atlantika Alyansi mas'uliyati sohasida va undan tashqarida rejalar.

(“Zamonaviy armiya” portali uchun tayyorlangan material © http://www.site polkovnik V. Xoprovning "ZVO" maqolasiga ko'ra. Maqolani nusxalashda, iltimos, "Zamonaviy armiya" portalining manba sahifasiga havolani qo'yishni unutmang).

Kulgi, biz bilganimizdek, hayotni uzaytiradi va Regia Marina Italiana haqida gap ketganda, hayot ikki baravar uzaytiriladi.

Italiyalik hayotga bo'lgan muhabbat, beparvolik va beparvolikning portlovchi aralashmasi har qanday foydali tashabbusni farsga aylantirishi mumkin. Qirollik Italiya dengiz floti haqida afsonalar mavjud: urush paytida italiyalik dengizchilar ajoyib natijaga erishdilar - flot yo'qotishlari Italiya dengiz floti kemalari ro'yxatidan oshib ketdi! Deyarli har bir italyan kemasi xizmat paytida ikki marta, ba'zan esa uch marta halok bo'lgan / cho'kib ketgan / qo'lga olingan.

Italiyaning Conte di Cavour jangovar kemasi kabi dunyoda boshqa kemani topa olmaysiz. Dahshatli jangovar kema birinchi marta 1940 yil 12-noyabrda Taranto harbiy-dengiz bazasiga Britaniya havo hujumi paytida cho'kib ketgan. "Cavour" pastdan ko'tarildi va 1943 yil sentyabr oyida nemis qo'shinlari tomonidan qo'lga olish tahdidi ostida o'z ekipaji tomonidan qulab tushgunga qadar urush davomida ta'mirlash uchun turdi. Bir yil o'tgach, nemislar jangovar kemani ko'tarishdi, ammo urush oxirida Cavour yana ittifoqchi samolyotlar tomonidan yo'q qilindi.

Taranto harbiy-dengiz bazasiga zikr etilgan hujum italyan punktualligi, aniqligi va mehnatsevarligining darslik namunasiga aylandi. Britaniyalik uchuvchilar tomonidan amalga oshirilgan Taranto pogromi miqyosi bo'yicha Pearl-Harbor bilan solishtirish mumkin edi, ammo inglizlarga Gavayidagi Amerika bazasiga hujum qilish uchun yapon qirg'iylaridan yigirma baravar kamroq kuch kerak edi.

Conte di Cavour jangovar kemasining ustki tuzilmalari suvdan bizga achinish bilan qaraydi

Bir kechada 20 ta kontrplakdan yasalgan Swordfish biplanlari Italiya flotining asosiy bazasini parchalab tashladi va uchta jangovar kemani langar joylarida cho'ktirdi. Taqqoslash uchun, qutbli Altenfjordda yashiringan nemis Tirpitsini "olish" uchun Britaniya aviatsiyasi 700 ga yaqin parvozlarni amalga oshirishi kerak edi (mini-suv osti kemalari yordamida sabotajni hisobga olmaganda).

Tarantodagi kar bo'lgan mag'lubiyatning sababi oddiy - mehnatkash va mas'uliyatli italyan admirallari noma'lum sabablarga ko'ra torpedoga qarshi to'rni to'g'ri siqmaganlar. Buning uchun ular to'lashdi.

Makaron ishlab chiqaruvchi italiyalik dengizchilarning boshqa ajoyib sarguzashtlari ham yomon emas:

Ondina suv osti kemasi Janubiy Afrikaning Protea va Southern Maid troulerlari bilan teng bo'lmagan jangda quladi (Livan qirg'oqlari yaqinidagi jang, 1942 yil 11 iyul);

Sebeniko esminesi 1943 yil 11 sentyabrda - fashistlar Italiyasi taslim bo'lganidan keyin darhol Venetsiya portida nemis torpedo kemasi ekipaji tomonidan o'tirdi. Sobiq ittifoqchilar italiyaliklarni dengizga uloqtirishdi, esminetni qo'lga olishdi va Sebeniko TA-43 nomini o'zgartirib, 1945 yil bahorigacha O'rta er dengizi konvoylarini qo'riqlash uchun foydalanganlar.

Italiyaning “Leonardo da Vinchi” suv osti kemasi Afrika qirg‘oqlari yaqinida 21 ming tonnalik yuqori tezlikdagi “Empress Canada” laynerini cho‘ktirib yubordi. Samolyotda 1800 kishi bo'lgan (400 kishi halok bo'lgan) - ularning yarmi, istehzo bilan, italiyalik harbiy asirlar edi.
(ammo, italiyaliklar bu erda yolg'iz emas - shunga o'xshash vaziyatlar Ikkinchi Jahon urushi paytida muntazam ravishda sodir bo'lgan)

va boshqalar.

Italiyaning "Dardo" esminetsi urush tugashini kutib oladi

Inglizlar: "Italiyaliklar kema qurishda ular ustida jang qilishdan ko'ra yaxshiroq" degan fikr bejiz emas.

Va italiyaliklar haqiqatan ham kemalarni qanday qurishni bilishgan - Italiya kemasozlik maktabi har doim olijanob, tezkor chiziqlar, rekord tezlik va sirt kemalarining tushunarsiz go'zalligi va nafisligi bilan ajralib turardi.

Littorio sinfining fantastik jangovar kemalari urushdan oldingi eng yaxshi jangovar kemalardir. Zara tipidagi og'ir kreyserlar - bu ajoyib hisob-kitob bo'lib, u Italiyaning O'rta er dengizi o'rtasida joylashgan qulay geografik joylashuvining barcha afzalliklaridan foydalanadi (dengizga yaroqlilik va avtonomiya la'nati bo'lsin - mahalliy qirg'oq har doim yaqin). Natijada, italiyaliklar Zar dizaynida og'ir zirhlarga e'tibor qaratgan holda himoya / yong'in / harakatchanlikning optimal kombinatsiyasini amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi. "Vashington" davrining eng yaxshi kreyserlari.

Bu yerda Livorno kemasozlik zavodlarida qurilgan Qora dengiz yetakchisi “Toshkent”ni qanday eslamaslik mumkin! To'liq tezlik 43,5 tugunni tashkil etadi va umuman olganda, kema juda zo'r bo'lib chiqdi.

Littorio sinfidagi jangovar kemalar Britaniya eskadronining kemalariga o't ochdi (Spartivento burni yaqinidagi jang, 1940)
Italiyaliklar Bervik kreyserini urib, ikkinchisiga jiddiy zarar yetkazishdi

Afsuski, ilg'or texnik jihozlariga qaramay, bir vaqtlar O'rta er dengizidagi flotlarning eng kuchlisi bo'lgan Regia Marina barcha janglarda o'rtacha darajada mag'lub bo'ldi va kulgiga aylandi. Lekin haqiqatan ham shundaymi?

Tuhmat qilingan qahramonlar

Britaniyaliklar xohlagancha hazil qilishlari mumkin, ammo haqiqat saqlanib qolmoqda: O'rta er dengizidagi janglarda Janobi Oliylarining floti asosiy toifadagi 137 ta kema va 41 ta suv osti kemasini yo'qotdi. Britaniyaning ittifoqchilari yana 111 yer usti jangchisini yo'qotdi. Albatta, ularning yarmi nemis samolyotlari va Kriegsmarine suv osti kemalari tomonidan cho'ktirildi - ammo qolgan qismi ham italyan "dengiz bo'rilari" ni buyuk dengiz jangchilari panteoniga abadiy qo'shish uchun etarli.

Italiyaliklarning sovrinlari orasida -

Janobi Oliylarining "Valient" va "Qirolicha Elizabeth" jangovar kemalari (Iskandariya yo'lida italyan jangovar suzuvchilar tomonidan portlatilgan). Inglizlar o'zlari bu yo'qotishlarni konstruktiv umumiy yo'qotishlar deb tasniflashadi. Rus tilida kema salbiy suzish qobiliyatiga ega bo'lgan kaltaklangan metall qoziqqa aylantirilgan.
Shikastlangan jangovar kemalar birin-ketin Iskandariya ko'rfazining tubiga qulab tushdi va bir yarim yil davomida ishdan chiqdi.

Og'ir kreyser York: portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan tezyurar qayiqlardan foydalangan holda italiyalik sabotajchilar tomonidan cho'ktirildi.

Yengil kreyserlar "Kalipso", "Qohira", "Manchester", "Neptun", "Bonaventure".

Buyuk Britaniya, Gollandiya, Gretsiya, Yugoslaviya, Erkin Fransiya, AQSh va Kanada bayroqlari ostida o'nlab suv osti kemalari va esmineslar.

Taqqoslash uchun, urush paytida Sovet Harbiy-dengiz floti esminetdan kattaroq birorta ham dushman kemasini cho'ktirmagan (hech qanday holatda rus dengizchilariga haqorat sifatida - geografiyasi, sharoitlari va operatsiyalar teatrining tabiati boshqacha). Ammo haqiqat shundaki, italiyalik dengizchilar o'zlarining hurmatiga sazovor bo'lgan o'nlab ajoyib dengiz g'alabalariga ega. Xo'sh, "makaron ishlab chiqaruvchilar"ning yutuqlari, ekspluatatsiyasi va muqarrar xatolaridan kulishga haqqimiz bormi?

HMS qirolicha Yelizaveta jangovar kemasi Aleksandriya yo'lida

Suv osti kemalari Regia Marinaga kam shon-shuhrat keltirdilar - Janfranko Gazzana Prioroggia (umumiy og'irligi 90 000 tonna bo'lgan 11 ta transportni cho'kdi) yoki Karlo Fetzia di Kossato (16 kubok) kabi eyslar. Hammasi bo'lib, o'nta eng yaxshi italyan suv osti urushi eyslaridan iborat galaktika Ittifoqdoshlarning yuzdan ortiq kemalari va kemalarini cho'kib yubordi, ularning umumiy hajmi 400 000 tonnani tashkil etdi!

Suv osti kemachisi Karlo Fezia di Kossato (1908 - 1944)

Ikkinchi Jahon urushi paytida Italiyaning asosiy toifadagi kemalari dengizga 43 207 marta sayohat qilib, 11 million olov millarini ortda qoldirdi. Italiya dengiz floti dengizchilari O'rta er dengizi amaliyot teatrida son-sanoqsiz konvoylarga ko'rsatma berdilar - rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, italiyalik dengizchilar Shimoliy Afrika, Bolqon va O'rta er dengizidagi orollarga 1,1 million harbiy xizmatchi va 4 million tonnadan ortiq turli xil yuklarni etkazib berishni tashkil qilishdi. dengiz. Qaytish yo'lida qimmatbaho neft tashildi. Ko'pincha yuk va xodimlar to'g'ridan-to'g'ri harbiy kemalarning palubalariga joylashtirildi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra: Regia Marina niqobi ostida transport kemalari Afrika qit'asiga 28 266 Italiya va 32 299 nemis yuk mashinalari va tanklarini etkazib berdi. Bundan tashqari, 1941-yil bahorida Italiya-Bolqon yoʻnalishi boʻyicha 15951 dona texnika va 87000 oʻram tashildi.

Hammasi bo'lib, jangovar harakatlar davrida Italiya dengiz flotining harbiy kemalari O'rta er dengizida kommunikatsiyalarga 54 457 ta mina joylashtirdi. Regia Marina dengiz patrul samolyoti havoda 125 ming soat vaqt sarflab, 31107 ta jangovar missiyani bajardi.

Italiyaning Duca d'Aosta va Eugenio di Savoia kreyserlari Liviya qirg‘oqlari yaqinida minalangan maydonni yotqizmoqda. Bir necha oy o'tgach, Britaniyaning zarba beruvchi kuchlari ochiq minalar tomonidan portlatiladi. Kreyser Neptun va Qandahor esminetsi tubiga cho'kadi.

Qanday qilib bu raqamlar spagettini chaynashdan boshqa hech narsa qilmaydigan qiyshiq dangasalarning kulgili tasviriga mos keladi?

Italiyaliklar qadim zamonlardan beri buyuk dengizchilar bo'lgan (Marko Polo) va Ikkinchi Jahon urushi paytida ular shunchaki "oq bayroq" ni uloqtirganiga ishonish juda sodda bo'lar edi. Italiya dengiz floti butun dunyo bo'ylab - Qora dengizdan Hind okeanigacha bo'lgan janglarda qatnashdi. Va tezyurar italyan qayiqlari hatto Boltiq dengizi va Ladoga ko'lida paydo bo'ldi. Bundan tashqari, Regia Marina kemalari Qizil dengizda, Xitoy qirg'oqlarida va, albatta, Atlantikaning sovuq kengliklarida ishlagan.

Italiyaliklar Janobi Oliylarining flotiga qattiq zarba berishdi - "qora shahzoda" Valerio Borgeze haqida faqat bitta eslatma butun Britaniya admiralligini sarosimaga solib qo'ydi.

Bandito-diversanto

"...Italiyaliklar, ma'lum ma'noda, ancha kichikroq askarlar, lekin ancha katta banditlar" /M. Weller/
Afsonaviy "Sitsiliya mafiyasi" ning an'analariga sodiq qolgan holda, italiyalik dengizchilar ochiq formatdagi adolatli dengiz janglari uchun yaroqsiz bo'lib chiqdi. Cape Matapandagi qirg'in, Tarantodagi sharmandalik - Regia Marinaning jangovar va kreyser kuchlari Janobi Oliylarining yaxshi o'qitilgan flotiga qarshilik ko'rsatishga to'liq qodir emasligini ko'rsatdi.

Va agar shunday bo'lsa, unda biz dushmanni italyan qoidalari bilan o'ynashga majburlashimiz kerak! Suv osti kemalari, inson torpedalari, jangovar suzuvchilar va portlovchi moddalar bilan qayiqlar. Britaniya floti katta muammoga duch keldi.

Iskandariya dengiz bazasiga hujum sxemasi

...1941-yil 18-dekabrdan 19-dekabrga o‘tar kechasi ingliz patruli Iskandariya ko‘rfazidan “qurbaqa” kiyimidagi ikki eksantrikni tutib oldi. Vaziyat iflos ekanligini tushunib, inglizlar jangovar kemalarning suv o'tkazmaydigan panellaridagi barcha lyuk va eshiklarni buzib tashladilar, yuqori palubaga yig'ilishdi va eng yomoniga tayyorlanishdi.

Asirga olingan italiyaliklar, qisqa so'roqdan so'ng, "makaron odamlari" nihoyat "ajralishlari" va nima bo'layotganini tushuntirishlari umidida halokatga uchragan jangovar kemaning pastki xonalariga qamab qo'yildi. Afsuski, italiyalik jangovar suzuvchilar ularga tahdid solayotgan xavf-xatarga qaramay, jim turishdi. Ertalab soat 6:05 gacha, Valiant va Qirolicha Yelizaveta jangovar kemalari tubida kuchli vayronagarchiliklar boshlandi. Yana bir bomba dengizdagi yonilg‘i quyish tankerini yo‘q qildi.

Italiya harbiy-dengiz kuchlarining tishlagan "tarsaki" ga qaramay, inglizlar "odam torpedalari" ekipajlariga hurmat ko'rsatdilar.

"Italiyaliklarning sovuqqon jasorati va tadbirkorligiga qoyil qolish mumkin. Hamma narsa puxta o'ylangan va rejalashtirilgan edi".

- Admiral E. Cunnigham, O'rta er dengizi floti qo'mondoni

Voqeadan so'ng, inglizlar havoga g'azablanib, o'zlarining dengiz bazalarini italiyalik diversantlardan himoya qilish yo'llarini qidirdilar. Oʻrta yer dengizidagi barcha yirik harbiy-dengiz bazalariga – Aleksandriya, Gibraltar, La-Vallettaga kirish yoʻllari toʻrlar bilan qattiq toʻsib qoʻyilgan, yer yuzida oʻnlab patrul katerlari navbatchilik qilgan. Har 3 daqiqada yana bir chuqurlik zaryadi suvga uchib ketdi. Biroq, urushning keyingi ikki yilida ittifoqchilarning yana 23 ta kemasi va tankerlari qurbaqa xalqining qurboni bo'ldi.

1942 yil aprel oyida italiyaliklar Qora dengizga tezkor qayiqlar va mini suv osti kemalaridan iborat hujum kuchlarini joylashtirdilar. Dastlab, "dengiz shaytonlari" Konstantada (Ruminiya), keyin Qrimda va hatto Anapada joylashgan. Italiya sabotajchilarining harakatlarining natijasi qirg'oqdagi ko'plab hujumlar va sabotajlarni hisobga olmaganda, ikkita Sovet suv osti kemasi va uchta yuk kemasining o'limi edi.

1943 yilda Italiyaning taslim bo'lishi "maxsus operatsiyalar" bo'limini hayratda qoldirdi - "qora shahzoda" Valerio Borgeze endigina yana bir ulug'vor operatsiyaga tayyorgarlik ko'rishni boshlagan edi - u Nyu-Yorkda biroz "ahmoq" qilmoqchi edi.

Konstansadagi Italiya mini-suv osti kemalari

Valerio Borgeze - italiyalik jangovar suzuvchilarning asosiy mafkurachilaridan va ilhomlantiruvchilaridan biri

Valerio Borgeze jamoasining ulkan tajribasi urushdan keyingi yillarda qadrlandi. Barcha mavjud texnikalar, texnologiyalar va ishlanmalar butun dunyo bo'ylab maxsus Navy SEAL bo'linmalarini yaratish va o'qitish uchun asos bo'ldi. 1955 yilda "Novorossiysk" (asirga olingan italiyalik Giulio Chezare) jangovar kemasining cho'kib ketishida asosiy gumondorlar Borgeze jangovar suzuvchilari ekanligi bejiz emas. Bir versiyaga ko'ra, italiyaliklar sharmandalikdan omon qololmadilar va dushman bayrog'ini ko'tarmasligi uchun kemani yo'q qilishdi. Biroq, bularning barchasi faqat taxminlar.

Epilog

21-asrning boshlarida Italiya dengiz floti eng zamonaviy kemalar va dengiz tizimlari bilan qurollangan ixcham Yevropa flotini ifodalaydi.
Zamonaviy Italiya floti hech qanday tarzda Pizaning egilgan minorasiga o'xshamaydi: italiyalik dengizchilarni tayyorlash va jihozlash eng qat'iy standartlar va NATO talablariga javob beradi. Qurol tanlashda barcha kemalar va samolyotlar yagona ma'lumot maydoniga o'rnatiladi, yo'riqnoma sof mudofaa vositalariga - zenit-raketa tizimlariga, suv osti kemalariga qarshi qurollarga, qisqa masofali o'zini o'zi mudofaa vositalariga o'tkaziladi.

Italiya dengiz floti ikkita samolyot tashuvchi kemaga ega. Yuqori sifatli suv osti komponenti va asosiy dengiz aviatsiyasi mavjud. Italiya dengiz floti muntazam ravishda butun dunyo bo'ylab tinchlikparvarlik va maxsus missiyalarda qatnashadi. Texnik jihozlar doimiy ravishda yangilanadi: qurol-yarog ', navigatsiya, aniqlash va aloqa uchun radioelektron vositalarni tanlashda Evropaning etakchi ishlab chiqaruvchilari - Britaniyaning BAE Systems, frantsuz Thales, shuningdek, Markoni o'z korporatsiyasiga ustunlik beriladi. Natijalarga ko'ra, italiyaliklar ajoyib harakat qilmoqda.

Biroq, biz qo'mondon Aleksandr Suvorovning so'zlarini esdan chiqarmasligimiz kerak: Dunyoda Italiya kabi qal'alar bilan qoplangan hech qanday mamlakat yo'q. Bunchalik tez-tez bosib olingan yer yo‘q.

Italiyaning eng yangi samolyot tashuvchisi "Cavour"

"Andrea Doria" - "Horizon" sinfidagi ikkita italyan fregatidan biri (Orizzonte)

Statistik ma'lumotlar -
"Italiya dengiz floti Ikkinchi jahon urushida", muallif 2-darajali kapitan Mark Antonio Bragadin

Tasvirlar -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

1935 yil bahorida Efiopiya kampaniyasining boshlanishi bilan boshlangan xalqaro inqiroz davrida Italiya floti Birinchi jahon urushidan keyin birinchi marta safarbar qilindi. Efiopiya operatsiyasi tugagandan so'ng, flotning ko'plab qo'llab-quvvatlash xizmatlari to'xtatildi, ammo flot 1936 yil oxirida safarbar bo'lib qoldi. Ispaniyadagi fuqarolar urushi, turli xalqaro inqirozlar va nihoyat Albaniyaning bosib olinishi - bularning barchasi flotni hushyor turishga majbur qildi.

Bunday hodisalar, shubhasiz, kelajakdagi jahon mojarosiga tayyorgarlikka salbiy ta'sir ko'rsatdi. Kemalarning doimiy tayyorgarligi mexanizmlarning eskirishiga va ekipajning charchashiga olib keldi va uzoq muddatli rejalashtirishga xalaqit berdi. Bundan tashqari, Italiya hukumati qurolli kuchlarni urush boshlanishi 1942 yilgacha kutilmagani haqida ogohlantirdi. Bu Italiya va Germaniya o'rtasida eksa to'g'risidagi shartnomani imzolash paytida tasdiqlandi. Filo o'z rejalarini shu sanadan kelib chiqqan holda tuzdi.

1940-yil 10-iyunda, jangovar harakatlar boshlanmoqchi bo‘lganida, “urushga tayyorlik” deb atalgan ko‘plab komponentlar hali tugallanmagan edi. Masalan, dastlabki rejalarda 1942 yilgacha 4 ta yangi kuchli jangovar kema qurish va 4 ta eskisini to'liq modernizatsiya qilishni yakunlash ko'zda tutilgan. Filoning bunday yadrosi har qanday dushmanni o'zini hurmat qilishga majbur qiladi. 1940 yil iyun oyida faqat Kavur va Sezar xizmatda edi. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio va Doria hali ham kemasozlik zavodlarida jihozlash ishlarini yakunlashayotgan edi. "Roma" jangovar kemasini qurish uchun yana 2 yil kerak bo'ldi, "Impero" ni tugatish uchun kamida 3 yil kerak bo'ldi (Aslida, "Roma" 1943 yil bahorida qurib bitkazilgan, "Impero" ustida ishlash hech qachon tugallanmagan). Harbiy harakatlarning muddatidan oldin boshlanishi 12 ta engil kreyserlar, ko'plab esminetslar, eskort kemalari, suv osti kemalari va kichik kemalarning qurilishiga olib keldi. Urushning boshlanishi ularni tugatish va jihozlashni kechiktirdi.

Bundan tashqari, qo'shimcha 2 yil texnik jihozlar va ekipaj tayyorlashdagi kamchiliklarni bartaraf etishga imkon beradi. Bu, ayniqsa, tungi operatsiyalar, torpedo otish, radar va asdik uchun to'g'ri keladi. Italiya kemalarining jangovar samaradorligiga eng katta zarba radarning etishmasligi edi. Dushman kemalari va samolyotlari Italiya kemalariga deyarli ko'r bo'lgan tunda jazosiz hujum qilishdi. Shu sababli, dushman Italiya floti mutlaqo tayyor bo'lmagan yangi taktikalarni ishlab chiqdi.

Radar va asdik operatsiyaning texnik tamoyillari Italiya flotiga 1936 yildan beri ma'lum. Ammo urush ushbu qurol tizimlari bo'yicha ilmiy ishlarni to'xtatdi. Ularni amaliy foydalanish uchun qimmat sanoat ishlab chiqish, ayniqsa radar uchun talab qilinadi. Italiya floti va sanoati o'sha 2 yil ichida ham sezilarli natijalarga erisha olishi shubhali. Biroq, dushman ulardan foydalanishning kutilmagan ustunligini yo'qotadi. Urush oxiriga kelib, faqat bir nechta samolyot radarlari, keyin esa eksperimental qurilmalar qurildi.

Urush paytida Italiya dengiz floti ushbu va boshqa kichik kamchiliklar uchun juda qimmatga tushdi, bu esa ko'pincha qulay vaziyatlardan foydalanishga to'sqinlik qildi. Biroq, Italiya floti urushga yaxshi tayyorgarlik ko'rgan va sarmoyaga to'liq arziydi.

Filoning tayyorgarlik chora-tadbirlari barcha turdagi materiallarni to'plashni o'z ichiga olgan va urush boshlanganda ko'p turdagi ta'minot zaxiralari har qanday talablarni qondirish uchun etarli edi. Masalan, kemasozlik zavodlari butun urush davomida va hatto sulhdan keyin ham deyarli faqat urushgacha bo'lgan zaxiralardan uzluksiz ishladi. Liviya frontining ortib borayotgan talablari flotni ba'zi portlarni qayta jihozlashga majbur qildi - bir necha marta - va ba'zida kutilmagan muammolarni faqat o'z zaxiralariga murojaat qilib hal qildi. Ba'zan flot qurolli kuchlarning boshqa bo'linmalarining so'rovlarini bajardi.

Yoqilg'i ta'minoti umuman yetarli emas edi va bu muammo qanchalik keskinlashganini keyinroq ko'ramiz. 1940 yil iyun oyida flotda tom ma'noda tomchilab to'plangan bor-yo'g'i 1,800,000 tonna neft bor edi. O'sha paytda urush davridagi oylik iste'mol 200 ming tonnani tashkil qilishi taxmin qilingan. Bu dengiz zaxiralari urushning atigi 9 oyi davom etishini anglatardi. Biroq, Mussolini bu "uch oylik urush" uchun etarli ekanligiga ishondi. Uning fikricha, harbiy harakatlar uzoq davom eta olmadi. Ushbu taxminga asoslanib, u hatto harbiy-dengiz flotini urush boshlanganidan keyin zaxiralarning bir qismini - jami 300 ming tonnani havo kuchlari va fuqarolik sanoatiga o'tkazishga majbur qildi. Shuning uchun urush paytida dengiz floti neft iste'molini kamaytirish uchun kemalarning harakatini cheklashga majbur bo'ldi. 1943 yilning birinchi choragida uni oyiga 24000 tonnaga teng kulgili ko'rsatkichga qisqartirish kerak edi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, minimal talab qilinadigan 200 000 tonna bilan taqqoslaganda, buning operatsiyalarga ta'sirini ko'rish oson.

Bu kamchiliklarning barchasi ofitserlar va dengizchilarning ajoyib ruhi bilan muvozanatlangan edi. Italiya sulh imzolashdan oldin 39 oylik shiddatli janglar davomida Italiya flotining shaxsiy tarkibi bir necha bor ommaviy va individual qahramonlik namunalarini ko'rsatdi. O'z an'analariga rioya qilgan holda, flot fashistik siyosiy qarashlarning singdirilishiga qarshi turdi. Har doim floti tabiiy ittifoqchi hisoblangan Britaniyadan nafratlanish qiyin edi.

Ammo zarb tashlanganida, burch hissi bilan boshqariladigan flot bor kuchini sarflab, jangni boshladi. Unga kuchli raqiblar qarshilik ko'rsatdi, ammo u olov sinovidan sharaf va jasorat bilan o'tdi.

Dengiz kuchlarining urushga qarshiligi va uning asl rejalari

1940 yil boshida Italiyaning urushga kirishi haqidagi shubhalar allaqachon paydo bo'lgan edi. Biroq, Mussolini qurolli kuchlarning uchta bo'limi shtab boshliqlariga mojaroga aralashish niyatida ekanligini hali aniq aytmagan. Ushbu dahshatli yilning birinchi oylarida hukumat eksportni qo'llab-quvvatlash uchun dengiz flotini Shvetsiyaga 2 esminet va 2 esminet sotishga majbur qildi. Bu haqiqat dengiz floti tomonidan hukumatning hech bo'lmaganda yaqin kelajakda urushga kirishni istamasligi belgisi sifatida tabiiy ravishda tushunildi. Ammo fon Ribbentrop 1940 yil mart oyida Mussoliniga tashrif buyurganidan so'ng darhol Samner Uells tashrif buyurganidan keyin bir necha kun ichida hukumatning urushga haqiqiy munosabati aniq bo'la boshladi. Ushbu qaror 1940 yil 6 aprelda shtabga etkazildi.

Shu kuni Bosh shtab boshlig'i marshal Badoglio qurolli kuchlar shtab boshlig'ining uchta boshlig'ini yig'ib, ularga Ducening "o'zi tanlagan vaqt va joyda aralashish to'g'risida qat'iy qarori" haqida ma'lumot berdi. Badoglio quruqlikdagi urush mudofaa, dengizda va havoda hujum qilishini aytdi. Ikki kundan so'ng, 11 aprel kuni Harbiy-dengiz kuchlari shtabi boshlig'i admiral Kavagnari ushbu bayonotga o'z fikrlarini yozma ravishda bildirdi. Boshqa narsalar qatorida, u dushmanning kuchlari ustunligi va noqulay strategik vaziyat tufayli bunday hodisalarning qiyinligini ta'kidladi. Bu hujum dengiz urushini imkonsiz qildi. Bundan tashqari, Britaniya floti tezda to'ldirilishi mumkin edi! har qanday yo'qotishlar. Kavagnarining ta'kidlashicha, bu Italiya floti uchun imkonsiz va tez orada o'zini tanqidiy ahvolga solib qo'yadi. Admiral dastlabki ajablanib bo'lmasligini va O'rta er dengizida dushman kemalariga qarshi operatsiyalarni amalga oshirish mumkin emasligi haqida ogohlantirdi, chunki u allaqachon to'xtatilgan.

Admiral Kavagnari ham shunday deb yozgan edi: “Strategik muammolarni hal qilish yoki dushman dengiz kuchlarini mag'lub etishning imkoni yo'qligi sababli, bizning tashabbusimiz bilan urushga kirish oqlanmaydi. Biz faqat mudofaa operatsiyalarini o'tkaza olamiz." Darhaqiqat, tarix urush boshlagan mamlakatning darhol mudofaaga o'tganiga oid hech qanday misolni bilmaydi.

Admiral Kavagnari dengiz operatsiyalarini havodan yetarli darajada qo'llab-quvvatlamaganligi sababli flot qanday noqulay vaziyatga tushib qolishini ko'rsatib, o'z memorandumini quyidagi bashoratli so'zlar bilan yakunladi: "O'rta er dengizidagi urushning rivojlanishi qanday xarakterga ega bo'lishidan qat'i nazar, uzoq muddatda bizning dengizdagi yo'qotishlar og'ir bo'ladi. Tinchlik muzokaralari boshlanganda, Italiya nafaqat hududiy yutuqsiz, balki dengiz flotisiz va, ehtimol, havo kuchsiz ham qolishi mumkin. Bu so'zlar nafaqat bashoratli edi, balki ular Italiya flotining nuqtai nazarini ifoda etdi. Admiral Kavagnarining o'z maktubida aytgan barcha bashoratlari to'liq oqlandi, bittasi bundan mustasno. Urush oxiriga kelib, Italiya armiya va havo kuchlarisiz qoldi, kuchli raqiblar tomonidan vayron qilindi, ammo baribir ancha kuchli dengiz floti bor edi.

1848 yilda Yevropaning yarmi inqilobga botganida, avstriyaliklarga qarshi qoʻzgʻolon koʻtargan Venetsiyani qoʻllab-quvvatlash uchun ikki Sardiniya diviziyasi Shimoliy Adriatikaga yuborildi. Bir necha o'n yillar davomida Venetsiya Avstriya flotining asosi edi; deb nomlangan arsenal va dengiz maktabi bor ediDengizchi Kollegiya. Tegetthof, Sterneck, Pez va 1866 yilda Lissada o'zini ko'rsatgan deyarli barcha avstriyalik katta ofitserlar o'sha erda ta'lim olishgan. Habsburg flotining dengizchilari italyanlar bo'lib, flotda italyan tili (Venetsiya dialekti) ishlatilgan. Shuningdek, Venetsiyaga yordam berish uchun ikkita yelkanli fregat, beshta bug 'korveti (rasmiy ravishda bug' fregati sifatida qayd etilgan) va bitta brigadan iborat Neapolitan eskadroni keldi.

Shunday qilib, 1848 yilda Adriatikada kontr-admiral Juzeppe Albini qo'mondonligi ostida to'qqizta Sardiniya kemasi va kommodor Raffaele de Kosa boshchiligidagi sakkizta Neapolitan kemasi, shuningdek, yangi Venetsiya Respublikasining beshta juda katta kemasi - Lombardiya korvetlari (avvalgi) bor edi. Karolina ", 1844 yilda ishga tushirilgan, 810 tonna, 24 ta 18 funtli qurol), "Civina" (sobiq "Klemenza", 1838 yil, 485 tonna, 16 ta 36 funtli karronada va to'rtta 18 funtli qurol), "Indipendenza" (avvalgi). "Lipsia", 1826, 482 tonna, 16 ta 24 funtli karronada, to'rtta 18 funtli qurol) va "Krochiato" brigadalari (sobiq "Ussaro", 1847, 168 tonna, 12 ta 24 funtli karronada, to'rtta 12p) va "San-Marko" (sobiq "Tritone", 1836 yil, 450 tonna, 12 ta 24 funtlik karronada, to'rtta 9 funtli qurol). Ularning barchasi Venetsiyadagi dengiz kemasozlik zavodida qurilgan sobiq Avstriya kemalari edi, ammo ular Avstriyaning uchta yelkanli fregati, uchta brig, bitta bug 'korveti va Avstriyaning Lloyd kemasozlik kompaniyasining to'rtta paroxodini o'z ichiga olgan Avstriya eskadroni bilan to'qnashuvda muvaffaqiyat qozona olmadilar. . 1848-1849 yillarda Piedmonte qo'shinlarining quruqlikdagi mag'lubiyati. Sardiniya flotini chekinishga majbur qildi. Neapolliklar allaqachon qirolning buyrug'i bilan chaqirib olingan edi.

Kavur

Sardiniya floti 1850 yilda vazir bo'lgan Kavurning faoliyatidan juda katta foyda ko'rdi. Bu buyuk davlat arbobi nafaqat flotni kengaytirdi va tartibga keltirdi, balki 1848 yilda Adriatikadagi Sardiniya kemalarida sodir bo'lgan tartibsizliklar va bo'ysunmaslik holatlaridan keyin tartib-intizomni tiklashga muvaffaq bo'ldi. Modernizatsiya tadbirlari doirasida Kavur Angliyadan buyruq berdi. 1854 yilda xizmatga kirgan va Sardiniya flotidagi birinchi kema bo'lgan 1-sinfdagi "Karlo Alberto" vintli fregati. 1860 yilda yana dengiz floti vaziri bo'lgan Kavur Frantsiyadan birinchi italyan jangovar kemalari "Tribile" va "Formidabile" ga buyurtma berdi. Kavur tufayli Frantsiya bilan ittifoq tuzildi va Piedmonte qurolli kuchlari Qrim urushida qatnashdi. Uning sa'y-harakatlari 1859 yilda Avstriya Sardiniyaga urush e'lon qilganida, frantsuz aralashuvini ta'minladi. Frantsiya va Sardiniya qo'shinlari quruqlikda va Adriatik dengizida flotlarda birgalikda harakat qilishdi. Shu bilan birga, dengiz floti vaziri lavozimini general Alfonso Ferrero della Marmora egalladi, u Genuyadagi kemasozlik zavodidan Vittorio Emanuele (1854 yilda qurilgan), Mariya Adelaida (1857) va Duca di Genova (1858) fregatlariga buyurtma bergan. Ular flotning bosh konstruktori Felice Mattei tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, o'z davrining eng tez va yaxshi qurollangan fregatlaridan biri bo'lgan Mariya Adelaida O'rta er dengizida eng yaxshi deb topildi.

1859-1861 yillarda. - navbatdagi mustaqillik urushi, Garibaldi mingligining ekspeditsiyasi va Markaziy Italiyaning anneksiyasi paytida - yarimorolning deyarli butun hududi xorijlik hukmronligidan ozod qilindi, Venetsiya, Trento, Triest va Istriya viloyatlari bundan mustasno. avstriyaliklar qo'lida, shuningdek, Rim, Civitavecchia va Rim papasi tasarrufida qolgan Latsio mintaqasi. Viktor Emmanuel II Italiya qiroli deb e’lon qilindi. Yangi Italiya floti tarkibiga Sardiniya-Pyemont, Ikki Sitsiliya Qirolligi, Toskana va Papa davlatlaridan kelgan kemalar kirdi.

Neapolitan floti o'tgan o'n yillikda sezilarli darajada yomonlashdi, qisman uni birlashishni qo'llab-quvvatlovchi liberal zobitlar nazorat qilgani uchun; Ularning ko'plari, garchi xizmatda qolgan bo'lsalar ham, qirol hokimiyatiga sodiq emas edilar. Ularning so'zlariga ko'ra, 1860 yil 5 iyunda "Monarka" jangovar kemasi ishga tushirilganda, neapollik ofitserlardan biri o'z hamkasblaridan birining qulog'iga pichirladi:“U qaysi bayroq ostida hilpirashini kim biladi?” . Bu holat o'z davri uchun odatiy hol edi. 1856 yil 17 dekabrda porox ombori portladi, bu katta qurbonlarga olib keldi va 1857 yil 4 yanvarda Neapolda "Karlo" bug' korveti portladi. III ", unda 39 ofitser va dengizchi halok bo'ldi. Tergov komissiyasi buni baxtsiz hodisa deb topgan bo‘lsada, fojiaga o‘t qo‘yish sabab bo‘lgani haqida mish-mishlar tarqaldi.

Graf Kamillo Benso Kavur di Cizeri (muallif, afsuski, menga noma'lum)

Qirollik Italiya dengiz floti

Italiya qirollik dengiz flotini tashkil etish to'g'risidagi farmon 1861 yil 17 martda imzolangan. U Sardiniya kemalari (beshta vintli va bitta yelkanli fregat, ikkita vint, ikkita yelkanli va uchta g'ildirakli korvet, ikkita o'qotar kater, to'rtta maslahat) asosida qurilgan. eslatmalar, uchta brig) va Neapolitan (bitta jangovar kema, uchta vintli va ikkita yelkanli fregat, bitta vint, ikkita yelkanli va 12 g'ildirakli korvet, ikkita maslahat yozuvi, to'rtta brig) flotlari; bitta vintli korvet, bitta avizo va to'rtta qurolli qayiq ilgari Toskana gersogligining dengiz kuchlarining bir qismi bo'lgan va ikkita bukker Papa flotiga tegishli edi. Shunisi qiziqki, 1848-1849 yillarda Neapolda hukumatga qarshi harakat qilgan Sitsiliya floti. chet elda, xususan, Buyuk Britaniyada bir nechta kemalarni sotib oldi. Oxir-oqibat qo'zg'olon bostirilgan bo'lsa-da, Sitsiliya isyonchilari bir nechta Burbon (sodiq) kemalarini qo'lga olishga muvaffaq bo'lishdi.

Kastelfidardo jangidagi mag'lubiyatdan so'ng, Pyemonte qo'shinlarining Marche * va Umbriyaga bostirib kirishi paytida papa qo'shinlari Ankonaga chekinishdi. Ankonaning qo'lga olinishi dengizdan hujumning muvaffaqiyatiga bog'liq edi, uni Mariya Adelaida bug'li fregatlari (flagmani), Karlo Alberto, Vittorio Emanuele, yelkanli fregati San Misheldan iborat kontr-admiral Persano bo'linmasi amalga oshirdi. va g'ildirakli korvetlar Governolo ", "Constitutione" va "Monzambano". Carlo Alberto La Lanterna harbiy-dengiz bazasiga kuchli va aniq o't ochdi va jiddiy vayronagarchilikka olib keldi. Kapitan Battista Albini o'zining Vittorio Emanueleni to'g'ridan-to'g'ri batareyaga yubordi va unga to'liq o'q uzdi - batareya portladi va 1860 yil 29 sentyabrda Ancona taslim bo'ldi. Ikki Sitsiliya qirolligidagi Gaeta qal'asi qirol Fransiskoga sodiq qoldi I . Piedmonte armiyasi tomonidan qamal qilingan va 1861 yil 19 yanvarda Persano eskadroni tomonidan dengizdan to'sib qo'yilgan qal'a bir oydan kamroq vaqt o'tgach taslim bo'ldi.

* Marche Italiyadagi mintaqadir, uning markazi Ankonada.

Liguriya dengizidagi "Duca di Genova" fregati (A. Tibo tomonidan chizilgan)

Frigate "Vittorio Emanuele" manevrlarda, taxminan 1861 yil (A. Tibo tomonidan chizilgan)

Sardiniya floti
vintli fregati "Karlo Alberto"
vida fregati "Vittorio Emanuele"
vida fregati "Mariya Adelaida"
Duca di Genova vintli fregati
("Principe Umberto" vintli fregati - qurilmoqda)
"San-Mishel" yelkanli fregati
vintli korvet "San Giovanni"
vintli korvet "Principessa Clotilde"
yelkanli korvet "Euridice"
yelkanli korvet "Iride" (sobiq "Aquila")
g'ildirakli korvet "Tripoli"
g'ildirakli korvet "Malfatano"
g'ildirakli korvet "Governolo"
"Vinzaglio" kemasi
"Konfienza" kemasi
maslahat xati "Gulnora"
maslahat eslatmasi "Iknuza"
maslahat eslatmasi "Oton"
maslahat eslatma "Garigliano" (b. Neap.)

Neapolitan floti
"Re Galantuomo" jangovar kemasi (sobiq "Monarko")
vintli fregati "Garibaldi" (sobiq "Borbone")
vida fregati "Italiya" (sobiq "Farnese")
vintli fregati "Gaeta"
"Partenope" yelkanli fregati
"Regina" yelkanli fregati
vintli korvet "Etna"
yelkanli korvet "Karacciolo" (sobiq "Amalia", sobiq "Mariya Karolina")
yelkanli korvet "Kristina" (sobiq "Laetitia")
g'ildirakli korvet "Stabia" (sobiq Sard. "Ferdinando" II")
g'ildirakli korvet "Monzambano" (sobiq "Mongibello")
g'ildirakli korvet "Ruggero"
g'ildirakli korvet "Jiskardo"
g'ildirakli korvet "Tancredi"
g'ildirakli korvet "Roberto"
g'ildirakli korvet "Erkole" (sobiq "Gaeta")
g'ildirakli korvet "Arkimede"
g'ildirakli korvet "Palinuro"
g'ildirakli korvet "Miseno"
g'ildirakli korvet "Stromboli"
g'ildirakli korvet "Ettore Fieramosca"
maslahat eslatmasi "Peloro"
maslahat eslatmasi "Siren"

Sitsiliya Garibaldik floti
g'ildirakli korvet "Tukeri"
g'ildirakli korvet "Fulminante"
maslahat eslatmasi "Aquila"
maslahat eslatmasi "Valeno"

Toskana floti
vida korveti "Magenta"
"Ardita" kemasi
"Veloche" kemasi
"Curtatone" kemasi
"Montebello" kemasi
maslahat eslatmasi "Giglio"

Italiya dengiz floti tarixi Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin 1946 yilda boshlanadi. O'sha paytda flot halokatli holatda edi: hududiy suvlar minalar va cho'kib ketgan kemalar bilan to'la edi, infratuzilma barcha binolarni noldan qurishni talab qildi, yangi kemalar qurish kerak edi. Shu bilan birga, bir qator cheklovlar mavjud edi, ularga ko'ra, mamlakatda agressiv zarba quroliga ega bo'lish taqiqlangan, u yadro qurolidan foydalana olmasdi va kemalarning umumiy soniga cheklovlar qo'ydi.

Bugungi kunda Italiya dengiz floti ikkita asosiy vazifani bajaradi: milliy manfaatlarni himoya qilish va NATO bilan yaqin hamkorlikda global xavfsizlikni ta'minlash.

Italiya dengiz flotining tuzilishi va joylashishi

Tuzilmaviy jihatdan dengiz floti maxsus kuchlar bo'linmalari bilan birga yer usti va suv osti flotlariga, aviatsiya va dengiz piyodalariga bo'lingan.

Quyidagi Italiya dengiz hududlari ajralib turadi:

1. Shimoliy zona
2. Janubiy zona
3. Sitsiliya oroli
4. Markaziy zona

2005 yildan beri Italiya harbiy-dengiz kuchlari kema xodimlari va dengiz aviatsiyasini yangilash jarayonini boshladi. Bugungi kunga qadar barcha rejalashtirilgan kemalar xizmat ko'rsatmaydi, ularning aksariyati qurilmoqda.

Samolyot tashuvchilar

Ayni paytda Italiya floti ikkita samolyot tashuvchisiga ega:

• Cavour - 2009 yildan beri xizmat qiladi, desant sifatida xizmat qila oladi, 415 kishini, 50 ta zirhli texnikani yoki 24 ta og'ir jangovar tankni sig'dira oladi. Aviatsiya 8 ta AV-8B Harrier II samolyoti va 12 ta Agusta Westland AW101 vertolyotidan iborat.
• Juzeppe Garibaldi Italiya dengiz flotining flagmani bo‘lib, 1985 yildan beri xizmat ko‘rsatmoqda va 16 ta AV-8B Harrier II samolyoti yoki 18 ta Augusta SH-3D vertolyotini (AgustaWestland AW101) olib yurishi mumkin. 2022 yilga kelib, kemani yangi samolyot tashuvchisiga almashtirish rejalashtirilgan.

Shuningdek, quyidagi samolyotlarga ega 3 ta San Giorgio toifasidagi amfibiya vertolyot tashuvchisi xizmat qiladi: 5 ta AW-101 samolyoti yoki 5 ta Agusta Bell AB-212 vertolyoti. 2019-yilda foydalanishdan chiqarish rejalashtirilgan.

Suv osti kemalari

Suv osti kemalari 2 sinfda taqdim etiladi:

• "Torado", 212 turi - 21-asr boshlarida Germaniyada qurilgan dizel-elektr suv osti kemalari. 2017 yil holatiga ko'ra, flot 4 ta kemaga ega bo'lib, qurollarga Triton kemaga qarshi raketalari, torpedo qurollari va minalar kiradi.
• "Sauro" - 80-yillarning oxiri va 90-yillarning boshlarida qurilgan Italiyada ishlab chiqarilgan dizel suv osti kemalari. Xizmatda 4 ta kema qoldi. Bortda Whitehead A-184 torpedalari va minalar mavjud.

Vayron qiluvchilar

Orizzonte (yangi) va Durand de la Penne (almashtirishga tayyorlanayotgan) 4 ta esminets bortida quyidagi qurollarga ega:

• Parvoz masofasi 1,7 km dan 120 km gacha bo'lgan Aster zenit raketalari;
• TESEO Mk-2/A kemaga qarshi raketalar;
• VASS B515/1 torpedalari;
• 1 vertolyot AW-101 yoki SH90A.

Urush kemalari

Ikkinchi jahon urushi paytida Italiyaning barcha jangovar kemalari cho'kib ketgan;

Frigatlar

2017 yil holatiga ko'ra, Italiya dengiz floti 3 turdagi fregatlarga ega:

• "Maestrale" - 8 ta kema, dastlab suv osti kemalariga qarshi mudofaa uchun qurilgan, ammo ular zenit missiyalarini ham yaxshi bajara oladilar. Ayni paytda xizmat ko'rsatishda 6 ta kema qolgan, ularni ham almashtirish rejalashtirilgan. Qurol-yarog 'teseo Mk.2 kemaga qarshi raketa tashuvchisi, Albatross havo mudofaasi raketa uchirgichi, Aspide raketaga qarshi mudofaa tizimi va AB-212 vertolyotlarini o'z ichiga oladi.
• Lupo - 1980-yillarda qurilgan engil patrul fregatlari. Xizmatda 2 ta kema qoldi, qurol-yarog'ga AB-212ASW vertolyoti, Sea Chumchuq/Aspide SAM ishga tushirgichi va Mark 32 torpedalari kiradi.
• "Bergamini" - 2017 yil holatiga ko'ra, 6 ta kema xizmat ko'rsatmoqda, yana 4 tasi 2021 yilgacha paydo bo'ladi. Bortda quyidagi qurollar mavjud: Aster raketalari, Teseo\Otomat MK-2 kemaga qarshi raketalari, MU 90 torpedalari, SH90 vertolyotlari.

Qayiqlar

Qo'nish qayiqlari quyidagi turlar bilan ifodalanadi: LCM62, MTM217, MTP96. Umumiy soni 20 ta kema. Bu kemalar eskort missiyalarini ham bajaradi.

Kassiopea sinfidagi patrul katerlari 80-yillarda qurilgan va hozirda 4 ta kema xizmat ko'rsatmoqda. Ular xavfsiz hududlarda patrul qilish uchun mo'ljallangan.

Minalar

Mina tozalash kemalari quyidagi kichik turlarni o'z ichiga olgan Lerici turi bilan ifodalanadi:

• Lerici - 1985 yilda foydalanishga topshirilgan 4 ta kema, bortda 4 ofitser, 7 g'avvos, 36 boshqa xodimlar, qurollanishga Oerlikon to'pi, Oropesa minaga qarshi tizimi kiradi.
• Gaeta - 8 ta kema, 1996 yildan beri xizmatda. Birinchi turdan farqlari: cho'zilgan tanasi, yaxshilangan radarlar.

2018 yilga kelib, Lerici mina qo'riqlash kemalari uchun yangi, yanada zamonaviy uskunalar chiqarilishi kutilmoqda.

Korvetlar

Minerva sinfidagi korvetlar 90-yillarda qurilgan, ular yaxshi tezligi va qurollanishi bilan ajralib turadi: dengiz chumchuq yoki Seleniya Aspide raketalari, suv osti kemalariga qarshi torpedalar. 8 ta kemadan 2 tasi xizmatda qolmoqda.