Хто загинув в авіакатастрофі 31.10 15. Ми летимо додому. Останні статуси у соцмережах та фотографії загиблих в авіакатастрофі в Єгипті. «Будь-який готовий розбитися за такі бабки»

Авіакатастрофа в Єгипті забрала життя 224 людей. Серед них – мешканці різних регіонів країни. Більшість – із Санкт-Петербурга. На борту були цілі родини – хтось вирушив у подорож з дитиною, хтось просто їхав до Єгипту, щоби вперше побувати на морі.

Юрій та Ольга Шеїни з дочкою Настей

Ірина Завгородня та Олександр Семенов

Любили мандрувати. Біля моря в Єгипті влаштовували романтичні вечері при свічках. Останнє повідомлення Ірини у "ВКонтакті" - "Додому... У холод".

У Ірини в Пітері залишилася дочка Наташа. Наразі дівчинку підтримують користувачі соцмереж. Дитина не може повірити у смерть батьків.

Тетяна та Олексій Громови та їхня дочка Дарина

Маленька Дарина стала символом жахливої ​​трагедії з літаком "Когалимавіа" на Синайському півострові. Її мама Тетяна перед польотом до Єгипту залишила фото у "ВКонтакті" із записом # головний пасажир. Дівчинці 26 жовтня виповнилося 10 місяців. Це найменший пасажир рейсу 9268.

Олександр Копилов та Олена Мельникова

Інтернет вже облетіла зворушлива історія заступника глави Пскова Олександра Копилова та його коханої Олени Мельникової. Путівка до Шарм-Ель-Шейху була заповітним подарунком Олександра для Олени. Вона так давно мріяла з'їздити на море.

Вікторія Севрюкова

Стає не по собі, коли читаєш останні записи "ВКонтакті" 24-річної Вікторії Севрюкової.

"Не думала, що Єгипет викличе у мене стільки позитивних емоцій! Чи хочу я тут жити? Ні. Чи повернуся я сюди? Обов'язково"

Олена Томіна

Олена за пропискою – тюменка. Але останнім часом мешкала з дочкою у Санкт-Петербурзі. Працювала SOS-мамою – допомагала дітям сиротам. Загинула у віці 46 років. У Пітері в неї залишилася дочка, яка не поїхала з мамою до Єгипту через навчання.

У жовтні 2015 року літак компанії «Когалимавіа» вилетів із Шарм-ель-Шейха до Петербурга. Закладена на борту бомба вибухнула над Синайським півостровом, загинули 224 особи: сім членів екіпажу та 217 пасажирів, 25 з яких – діти.

«Папір»поговорила з сім'ями загиблих і дізналася, як вони живуть через два роки після трагедії, чому родичі жертв позиваються за компенсацію і як у Петербурзі увічнюють пам'ять про найбільшу катастрофу в російській авіації.

У 2015 році Лариса та Анатолій Пульянови збиралися у відпустку до Абхазії. Спочатку їхній син Роман пропонував поїхати до Єгипту. Лариса категорично відмовилася: вона не хотіла летіти літаком і багато витрачати на подорож - на дачі тоді заново обробляли кімнату до весілля Романа та його нареченої Тетяни Мокієвської.

Роман із Тетяною, незважаючи на протести мами, полетіли у відпустку до Єгипту. 31 жовтня вони разом з ще 222 рейсами A321, що знаходилися на борту, загинули в результаті вибуху літака.

Всі ці два роки ми думаємо про загибель сина: ти прокидаєшся з цим і засинаєш, думаєш про це протягом дня. Ми не божеволіємо - поплачемо, буває. Але я розумію, що це почуття до кінця, і воно вже не відпустить ніколи, - каже Анатолій Пульянов.

Раніше у нас щодня починався з дзвінка Романа та його запитання: «Батьки, як ви там?», а закінчувався: «Батьки, як день минув?», – згадує Лариса. «У мене загинув найкращий друг. Такі стосунки рідко бувають у батька із сином, але ми мали саме так», - ділиться Анатолій.

Роман та Тетяна

Якось Анатолій заблукав у недобудовану кочегарку, де було темно, звідусіль стирчала арматура та гострі шматки металу. Проте чоловік не постраждав. «Думаємо, це Роман уберіг. Ми так намагаємося думати, щоби не загинути. Адже вже є родичі загиблих, які померли за два роки, – пояснює Лариса. - З нами постійно відбуваються речі, які підтверджують, що є маленький зв'язок, і їх багато накопичилося за два роки. Я знаю, що смерть це ще не кінець. Відчуваю це».

Незважаючи на те, що пара дуже сумує за сином, вони не самотні. З ними постійно спілкуються добрі друзі Романа – одна знайома, Марія, дзвонить майже щодня. Ще Пульянови ходять на зустрічі учасників благодійного фонду «Рейс 9268», у якому перебувають сім'ї загиблих пасажирів. Коли подружжя спілкується з ним, воно відчуває, що його розуміє.

Як працює фонд, створений після трагедії

Прототипом фонду стала закрита група для родичів, яку перші дні після трагедії створив петербуржець Олександр Войтенко. В авіакатастрофі загинули його 37-річна сестра Ірина та 14-річна племінниця Аліса. Олександр із сестрою жили у різних містах, але постійно спілкувалися.

Перші два місяці нам не віддавали тіла. Потрібно було зібрати всіх разом, щоби у нас з'явився єдиний інформаційний простір, так простіше. І зрештою ми вирішили, що потрібно створити свій фонд: коли оформлено юридичну особу, легше спілкуватися з адміністрацією міста чи СК та надавати матеріальну та юридичну допомогу.

Фото: група благодійного фонду "Рейс 9268" у "ВКонтакті"

Головою ради фонду стала директор петербурзької школи Ірина Захарова; у літаку, що вибухнув, летіла її 28-річна дочка, співробітниця МНС Ельвіра Воскресенська. Перші збори родичів, де і було вирішено створити фонд, відбулися в актовій залі школи, якою керує Захарова.

Усі останки родичам видали лише у травні. Семеро людей так, за словами Войтенка, і залишилися непізнаними.

Нині у групі фонду майже 40 тисяч передплатників з Уфи, Білгорода, Воронежа, Калінінграда та інших міст. Войтенко називає їхньою великою родиною, де люди завжди допомагають один одному. Серед них звичайні росіяни, які вважають, що ця трагедія торкнулася їх особисто. Сам Олександр вважає, що катастрофа над Сінаєм так чи інакше торкнулася кожного.

Кілька днів тому родичам загиблих вручили збірки віршів «Крокували у вічність», частину з них написала учасниця групи Аріна Король. Войтенко згадує, що та почала пропонувати допомогу родичам із перших днів і досі майже щодня пише вірші, присвячені загиблим. А ще одна учасниця – Ірина Солья – допомагає фонду організовувати заходи: концерти та свята для дітей. Так, нещодавно учасники фонду садили разом дерева, а потім організували чаювання. У катастрофі над Сінаєм Арина та Ірина не втрачали близьких, але все одно сприймають трагедію як особисту.

Головна мета фонду - збереження пам'яті всіх загиблих. 28 жовтня на Серафимівському цвинтарі над могилою з невпізнаними останками жертв катастрофи відкрили пам'ятник «Складені крила», який його створили на гроші влади Петербурга. У річницю, 31 жовтня, на Румболівській горі відкрили меморіал "Сад пам'яті".

Як місто підтримує сім'ї загиблих і що робить для збереження пам'яті

Коли все тільки сталося, нам дуже допомагали психологи МНС, професіонали високого рівня: вони виводили людей зі шоку. Потім естафету підхопили психологи районних служб соцзахисту: за всім, хто потребує, були закріплені соціальні психологи. Після півтора року ми зрозуміли, що зв'язки зі спеціалістами ослабли, а час не лікує, все одно потрібна соціальна підтримка, - розповідає співзасновник фонду, професор ВШЕ, Валерій Гордін.

За його словами, після того, як анонсували програму, за якою фонд був готовий оплачувати анонімні консультації психологів, за ними звернулося кілька десятків людей. Психологи, за словами Гордіна, кажуть, що у родичів загиблих виникає фантомний біль.

У Валерія в авіакатастрофі загинув син 28-річний Леонід разом зі своєю нареченою Олександрою Іларіоновою. Льоня дуже любив тварин і був, як згадує батько, стихійним зоозахисником. Якось, коли Гордін зібрався заводити кішку, вмовляв не купувати вихованця, а взяти з притулку. А коли в самого Леоніда загубився кіт Кися, той шукав вихованця разом із волонтерами.

Тоді батько ставився до переконань Леоніда з іронією і не послухався поради. Після загибелі парубка він вирішив організувати фонд «Льонкін кіт», який допомагає тваринам.

Фонд «Льонкін кіт» на «Ночі музеїв»

Гордін все ще керує «Льоньким котом», його ставлення до зоозахисту змінилося. Чоловік каже, що підходить до справи прагматично, та докладно розповідає, як змінився фонд. Він планує відкрити другий центр з прокату ветеринарного обладнання, щоб ветклінікам та охочим допомогти було зручніше добиратися, та школу зооволонтерів, які допомагатимуть бездомним котам.

Валерій вважає, що після трагедії влада міста повелася гідно, завжди відгукувалася на прохання родичів. Наразі депутати разом із віце-губернатором Албіним допомагають збудувати храм у районі «Балтійської перлини». При храмі планують облаштувати просвітницький центр, де надаватимуть і соціальну допомогу.

«Не лише родичам загиблих, а й мешканцям району. На мій погляд, це дуже важливо та символічно», - зазначає Гордін.

Проти будівництва храму рік тому виступали місцеві жителі, які стверджували, що він не має жодного стосунку до «Балтійської перлини», а питання про будівництво вирішили, не порадившись із ними.

Гордін розповідає, що опоненти «якоюсь мірою» залишилися:

Комусь подобається ідея збереження пам'яті, комусь здається, що її треба засунути подалі в ящик. Ми зустрічалися, пояснювали свою позицію. Дуже сподіваюся, що найближчим часом храм буде споруджено, - пояснив Гордін.

Петербуржці побоювалися, що будівництво храму відстрочить створення шкіл та поліклінік. За даними «КП», незадоволені у листі звернулися до Володимира Путіна.

Яку підтримку отримують родичі екіпажу у Москві і що відомо про виплати їм

Те, що роблять у Петербурзі для увічнення, - це все більша заслуга фонду. Для нас це має велике значення. Якщо нам збудують ще й духовно-просвітницький центр – це буде ще одне місце, куди ми зможемо приїхати та вклонитися пам'яті рідних та близьких, – каже батько 25-річного бортпровідника Олексія Філімонова, москвич Андрій Філімонов.

Андрій розповідає, що ці два роки регулярно телефонує та списується з родичами екіпажу. Майже всі вони живуть у Москві та Підмосков'ї, намагаються частіше зустрічатися та підтримувати один одного. Іноді приїжджають на зустрічі фонду у Петербурзі.

25-річний Олексій, за словами батька, потрапив на борт в останній момент: він не повинен був працювати на цьому рейсі: дорогою до аеропорту його машина зламалася на МКАД, у результаті молодик пропустив свій рейс і потрапив у резерв. Його викликали за 12 години до вильоту, щоб замінити іншу бортпровідницю.

Родичі екіпажу мають свою окрему групу «ВКонтакте», і всі ці два роки їх підтримують передплатники. З деякими з них сім'ї загиблих тепер знайомі особисто та регулярно зустрічаються. Андрію дарують ікони та вірші про сина, з Петербурга надсилають сувеніри.

Андрій та Олексій Філімонова

Раніше у нас катастрофи здебільшого відбувалися з вини екіпажу. Але в цьому випадку наші близькі опинилися у тій самій ситуації, що й пасажири. То справді був тероризм. Шансів на порятунок не було. Головне, щоби нас не забували.

За словами Філімонова, нікому із родичів загиблих членів екіпажу «Когалимавіа» так і не виплатила компенсацію. Про це ж у групі благодійного фонду

Десятимісячна Дарина Громова була молодшою ​​з 29 дітей, які загинули в авіакатастрофі. Виявлено також тіла її батьків.

У списках на впізнання загиблих 31 жовтня в авіактастрофі на Синаї значиться родина Громових — Олексій, Тетяна та їхня десятимісячна дочка Дарина.

Буквально за кілька годин до відправки спецборту МНС до Санкт-Петербурга 1 листопада стало відомо, що тіло найменшої пасажирки та її батьків вдалося виявити. 10-місячна Дарина Громова, яка стала жертвою катастрофи літака в Єгипті, була найменшою дитиною на борту літака.

Першою «головним пасажиром» Дарину Громову назвала її мати Тетяна, коли виклала в «Інстаграм» фотографію дівчинки в аеропорту. Малятко вперше побачило літаки так близько, і з подивом спостерігало, як величезні машини рухаються льотним полем. Дарина мала зробити першу в її житті велику подорож - з Санкт-Петербурга до Єгипту.

Бабуся Дарини зізналася в розмові з LifeNews, що дуже переживала за те, як мала перенесе переліт, і пропонувала молодій парі — Олексію та Тетяні — залишити 10-місячну онучку в неї на час поїздки, але вони відмовилися. . Також жінкаазала, що її чоловік і дід Дарини був військовим льотчиком і пішов у відставку у званні полковника. Її син Олексій теж хотів стати пілотом, але вона йому не дозволила. У результаті він пішов працювати до ІТ-компанії.

Літак Airbus-321, що здійснював рейс 9268 Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург, зазнав аварії 31 жовтня. Незабаром після вильоту з єгипетського аеропорту екіпаж лайнера перестав виходити на зв'язок. Повідомлялося, що літак різко знизився на 1,5 км, після чого зник з екранів радарів. Перед втратою зв'язку пілот

Строкатий натовп туристів, яскравий підводний світ, що манить дайверів з усього світу, - все це приваблює мандрівників. Росіяни рвалися туди, як на другу дачу: хоч тиждень відпочити від роботи і посмажитись на сонці. Літали цілими сім'ями, поки авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року не змусила здригнутися всю країну.

Трагічна подія

Туристична група фірми «Бріско» поверталася чартерним рейсом із Шарм-ель-Шейха до Санкт-Петербурга. Незважаючи на ранній ранок (виліт о 5.50 за місцевим часом), пасажири перебували у відмінному настрої. Вони викладали знімки вдалого відпочинку в соціальні мережі. Була субота, а в понеділок багато хто мав поринути в когось чекала робота, когось - навчання.

Авіалайнер Airbus A321-231 EI-ETJ, який прибув із Самари, прийняв на борт 217 пасажирів. Їм та сімом членам екіпажу до 12 години дня треба було опинитися в Північній столиці, де на багатьох чекали в аеропорту рідні та близькі. Набравши за 23 хвилини задану висоту 9400 метрів, на швидкості 520 км/год повітряне судно раптово зникло з радарів. О 6.15 (7.15 Москви) літак обвалився в районі Синайського півострова поблизу аеропорту Ель-Аріш - найгарячішої точки Єгипту, де урядовим військам протистояли ісламісти Аль-Каїди.

Версії трагедії

Ті, хто зустрічав рейс 9268 в аеропорту Пулково, з тривогою стежили за табло, на якому висвічувалася інформація: «Прибуття затримується». А надвечір уже вся країна знала, що уламки зниклого з радарів повітряного судна виявлені єгипетською владою. Розкидані на протяжності 13 кілометрів, з хвостовою частиною, що відірвалася, вони були показані по телебаченню, що викликало безліч версій фахівців про можливі причини катастрофи. Найбільш достовірними вважалися три:

• Технічні проблеми, пов'язані або з відмовою двигуна, або з "втомою" металу. У хвостовій частині виявили сліди ремонту обшивки після того, як у 2001 році повітряне судно під час приземлення в аеропорту Каїра зачепило хвостом асфальт. Мікротріщина, що утворилася, могла з набором висоти викликати руйнування літака.
• Авіакатастрофа в Єгипті – це помилки екіпажу.
• Терористичний акт.

На місці трагедії почала працювати комісія МАК, яку очолює представник Єгипту Айман аль-Муккадам. До неї увійшли представники Росії, Франції, Німеччини, США та Ірландії. Після вивчення доказів та розшифровки дві перші версії були визнані неспроможними.

Повітряне судно

Катастрофа A321 над Синайським півостровом стала найбільшою в історії Єгипту та сучасної Росії. Аеробус належав компанії «Когалимавіа», яка зазнала ретельної перевірки. Було з'ясовано, що після аварійної ситуації 2001 року ремонт повітряного судна проводився у Франції на заводі-виробнику, після чого було проведено всі необхідні випробування. За 18 років експлуатації лайнер налітав менше 50% свого ресурсу (57 428 годин) і знаходився у справному стані. Про це свідчать щотижневі технічні перевірки, останню з яких було здійснено 26.10.2015 року. Бортові самописці не виявили збою у роботі систем. До 23-ї хвилини політ проходив цілком штатно.

Екіпаж

Сорокавісімрічний командир екіпажу Валерій Немов - випускник СВААУЛШ (ставропольського військового училища). Він один із небагатьох, хто у складні 90-ті роки перевчився на «Аеробусах» літав з 2008 року, маючи 12 тисяч годин нальоту, що свідчить про його колосальний досвід. Другий пілот також прийшов із військової авіації, будучи ветераном Чеченської кампанії. Після виходу на пенсію Сергій Трухачов перевчився на А321, пройшовши підготовку в Чехії. Літав на них понад 2 роки. Загальний наліт становив 6 тисяч годин. Обидва пілоти були на хорошому рахунку у своїй авіакомпанії. Немова навіть передчасно викликали з відпустки, щоб відправити до сумнозвісного рейсу 9268.

Офіційна версія

Через два тижні після трагедії версію про теракт офіційно озвучив керівник ФСБ під час зустрічі із президентом РФ. На підтвердження своїх слів він навів такі докази:

1. Американські супутники зафіксували тепловий спалах над Сінаєм під час катастрофи, що говорить про вибух на борту літака.
2. Фрагмент фюзеляжу має пробоїну діаметром близько одного метра. Її краї вигнуті назовні. Це свідчить про те, що джерело вибуху було всередині.
3. При розшифровці самописця, що фіксує переговори, перед перериванням запису чути сторонній шум, характер якого можна віднести до вибухової хвилі.
4. Авіакатастрофа у Єгипті викликала великий суспільний резонанс. Згодом не лише визнали відповідальність за скоєння теракту, а й на сторінках журналу Dabig виклали фото саморобного вибухового пристрою (СВП).
5. У частині загиблих виявлено травми, що свідчать про загибель наслідків вибуху (опіки, розриви тканин).
6. У фрагментах осколків, багажі та на тілі жертв знайдено сліди вибухових речовин – молекули тротилу.

Потужність вибуху оцінювалася в 1 кілограм. Приблизне місцезнаходження СВУ - хвостова частина літака. Бо вибухова хвиля просувалася вперед, але розлом фюзеляжу став на заваді її подальшому просуванню.

Авіакатастрофа у Єгипті: хто винен?

Після появи російської версії стало відомо, що в аеропорту Єгипту затримано 17 службовців. Головним питанням стало одне: "Як СВУ потрапило на борт лайнера?" ФСБ почало вивчати біографії 34 пасажирів (11 чоловіків і 23 жінок), на тілі яких опинилися молекули тротилу. Але офіційний Єгипет незабаром заявив, що немає доказів однозначного твердження про теракт на борту літака. Ніхто з службовців не був реально заарештований. Російська влада оголосила про винагороду в 50 мільйонів доларів за будь-які відомості про терористів.

Лише у лютому 2016 року від президента Єгипту прозвучало офіційне визнання теракту. Було з'ясовано, що бомба була виготовлена ​​із пластиту, що використовується для створення бойових снарядів. Вона приведена в дію годинниковим механізмом. Авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року показала, що система безпеки в аеропорту не відповідає міжнародним стандартам. СВУ могло потрапити на борт із фірмою, що постачає продукти, через співробітників, які мають доступ на злітну смугу, а також через ручну поклажу під час перевірки багажу. Останні дані такі, що було в салоні в безпосередній близькості від місця 31А. Всі ці факти спричинили заборону продажу турів на відпочинок у Єгипті.

Пасажири рейсу

EI-ETJ – останні цифри номера аеробуса. По них авіатори називали між собою борт «Джульєттою», ласкаво – «Джулькою». Того трагічного ранку вона розбила три авіаційні шлюби і занапастила молоденького стюарда, який вийшов на заміну замість колегу, який звільнився через страшний сон. А ще забрала із собою життя 217 пасажирів, 25 з яких - діти. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті - це цілі сім'ї, десятки зруйнованих любовних історій, немовлята, яким ніколи не судилося стати дорослими. Цим рейсом з батьками летіла десятимісячна Дарина Громова. Її фотографію мама виклала у соціальну мережу перед вильотом. Дівчинка стоїть в аеропорту обличчям до злітної смуги, а знизу підпис: «Головний пасажир». Ця картинка стала символом трагічного рейсу, з якого ніхто не зміг повернутись.

Майже всі пасажири – росіяни, 4 особи – громадяни України, 1 – Білорусії. Більшість – жителі Санкт-Петербурга, хоча є й представники інших областей: Псковської, Новгородської, Ульянівської. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті – люди різних професій. Ще поки що родичі займалися впізнанням тіл, небайдужі люди формували колективний портрет пасажирів, по крихтах збираючи відомості про них. Було створено чудову галерею, де про кожного знайшлося багато добрих слів.

Майже через рік

31 липня Москва та Петербург провели акцію на згадку про загиблих над Сінаєм. Минуло 9 місяців: багато родичів отримали компенсації, впізнали та поховали своїх близьких, але не вщух біль. 5.08.2016 надійшло повідомлення, що сорок п'ять бойовиків на чолі з Абу Дуа аль-Ансарі, з вини якого сталася авіакатастрофа в Єгипті, знищені в ході бойової операції під Ель-Аріш. Так хочеться вірити, що подібне більше ніколи не повториться!

Вконтакте

Однокласники

Трагічний рейс Ан-148 зібрав дуже різних людей, проте через безглуздий випадок їхнього життя обірвалися в неділю, 11 лютого. Журналісти зібрали історії 19 пасажирів лайнера, що розбився, про яких вдалося знайти інформацію до цього моменту.

Другий пілот Ан-148, який розбився, - 44-річний Сергій Гамбарян - проживав у Москві. Літній справі він навчався у Санкт-Петербурзькому державному університеті цивільної авіації та Московському державному технічному університеті цивільної авіації. На повітряних суднах типу Ан-148 він мав 812 годин нальоту.

Бортпровідниці Вікторії Коваль було лише 22 роки. Як розповідає подруга, вона любила свою роботу: «Коли починала літати, говорила, що страшно, а потім уже говорила, що не боїться і їй це подобається. Зазвичай ми з нею жартували, що найголовніше – це злетіти та приземлитися».

Ще одну бортпровідницю – Анастасію Славінську – не дочекалися вдома чоловік та маленький син. За кілька хвилин до зльоту 29-річна дівчина заходила на свою сторінку у соціальних мережах.

Трагедія забрала життя 22-річної Дарії Толмасової з Новосибірська, яка була дівчиною захисника хокейної команди «Адмірал» Сергія Ільїна. Про це у своєму інстаграмі написав хокейний агент Шумі Бабаєв.

Серед загиблих в авіакатастрофі був 79-річний Борис Кармалєєв, який був викладачем у Санкт-Петербурзькому державному університеті цивільної авіації. За даними офіційного сайту петербурзького вишу, Кармалеєв був заслуженим пілотом РФ, а також кандидатом технічних наук.

51-річна Тетяна Синіцина летіла до Орська через Москву з Туреччини, де проживає її дочка. Там жінка бачилася зі своєю маленькою онукою востаннє.

У списках загиблих під час падіння лайнера Ан-148 - Ілля Ставський. У день аварії йому виповнилося 33 роки. Він їхав додому святкувати свій день народження. Ілля навчався у Челябінську на енергетичному факультеті Південно-Уральського державного університету, потім працював у Єкатеринбурзі в УГМК. Ілля називав себе «енергетиком у всіх сенсах», оскільки останнім часом вивчав езотерику.

У лайнері була керівник міського відділу Управління федерального казначейства по Оренбурзькій області, дружина екс-заступника голови Орська Василя Козупиці Антоніна Козупіця. У квітні жінці виповнилося б 56 років.

У лайнері, що зазнав катастрофи, летів керівник орського ринку «Центральний» 68-річний Віктор Анохін з 67-річною дружиною Зоєю.

Трагедія забрала життя 60-річного головного енергетика компанії «Орскнафтооргсинтез» Володимира Нормантовича, а також його 36-річного сина Олександра, який, зокрема, працював на орському нафтопереробному заводі.

Юлія Дмитренко прямувала з Москви до свого товариша до Орська. Рідні 29-річної дівчини до останнього моменту сподівалися, що вона жива.

Ми всі сподіваємось. Там само пристойно снігу. Може, хтось живий, - сказала журналістам бабуся Юлії Лідія Дмитренко і безнадійно розплакалася.

Наймолодшій пасажирці було лише 5 років. Маля Надя була зі своєю разом із мамою, 32-річною Оксаною Красовою.

У трагедії у Московській області загинув 49-річний Олег Курепов. 1992 року чоловік закінчив архітектурно-будівельний факультет. Останнім часом жив у Москві.

44-річний Юрій Ямаєв був у Москві коучем у великому комерційному банку – проводив тренінги для персоналу. Як зазначили колеги, до Орська він летів у відрядження.

Серед загиблих також уродженка башкирського міста Міжгір'я 26-річна Христина Олексієнко.

Наша міжгір'ївська дівчина, наша однокласниця, прекрасний, веселий і чуйний чоловічок... Царство тобі небесне... Школа №2 і всі ми тебе пам'ятаємо... Не описати той біль, який зараз переживають батьки та рідні... Сумуємо та поділяємо це велике, страшне горе разом з ними, - зазначили у паблику «Підслухане Міжгір'я» близькі Христини.

29-річного Олексія Нікітченка згадують в Ульяновську, де він народився і виріс, в Ярославлі, де живе його мати, і в Москві, де заповзятливий і цілеспрямований молодик будував свою кар'єру – був гендиректором компанії «О2Консалтинг». Олексій прямував до Орська у справах, у нього було заплановано відрядження. За фатальним збігом обставин приблизно 10 років тому під час падіння вертольота загинув отець Олексія.

Літак "Саратовських авіаліній", який прямував з Москви до Орська, розбився о 14:21 мск 11 лютого в районі підмосковного села Степанівське. Загинуло 65 пасажирів, а також 6 членів екіпажу. За цим інцидентом порушено кримінальну справу про порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що спричинило необережність смерть двох або більше осіб.

Ми висловлюємо співчуття сім'ї та друзям загиблих.