สถานีเอ็มทีซี จากนาติถึง MTSK วงแหวนใจกลางกรุงมอสโกผ่านสายตาของชาวเซเลโนกราด สถานีที่คุณสามารถโอนไปยังสายรัศมีการรถไฟรัสเซีย

32 รูเบิล

20 เที่ยว - 747 c 40 เที่ยว - 1494 c 60 เที่ยว - 1765 c

60 ค

โอนฟรีจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน
และไปกลับภายใน 90 นาที คุณต้องมีการปลูกถ่ายฟรี บันทึกตั๋วของคุณและอีกครั้ง แนบ
เขาอยู่บนประตูหมุน โดยไม่ต้องเสียเงินค่าเดินทางอีกคุณยังสามารถทำการปลูกถ่ายได้สามครั้ง:
รถไฟใต้ดิน - MCC - รถไฟใต้ดิน

ด้วยการสร้างระบบขนส่งที่เป็นเอกลักษณ์ มอสโกได้รวม MCC เข้ากับเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่ของเมือง และที่สำคัญที่สุดคือ เข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก MCC กลายเป็นวงแหวนกราวด์ของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง
คุณสามารถชำระค่าตั๋วได้ที่สำนักงานขายตั๋วที่สถานี MCC ใดก็ได้ด้วยบัตรธนาคาร
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีการชำระค่าโดยสารที่ทันสมัย: NFC (การชำระเงินสำหรับการเดินทางด้วยโทรศัพท์มือถือ), Pay Pass / Pay Wave (การชำระเงินแบบไร้สัมผัสด้วยบัตรธนาคาร)

“ไร้เสียงล้อ”

“นกนางแอ่น” ที่รวดเร็วมีความเร็วสูงสุดถึง 160 กม./ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิด “เสียงรบกวน” แก่ประชาชน

รถจักรไฟฟ้าทั้งหมดเงียบกว่าตู้รถไฟดีเซลอย่างเห็นได้ชัด และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

หน้าจอป้องกันจะปกป้องประชาชนจากเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น
และการสร้างสิ่งที่เรียกว่า "ถนนกำมะหยี่" โดยไม่มีเสียงล้อ

เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการวางรางรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษในส่วนที่แยกจากกัน 800 เมตร

เหตุใดรถไฟในเมืองจึงกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมยอดนิยมของชาวมอสโก

การเดินทางไปตาม MCC จะสะดวกสบายกว่าในรถไฟใต้ดินหลายเท่า นกนางแอ่น 110 ตัวบินวนไปตามวงแหวนรถไฟ แต่ละตัวออกแบบมาสำหรับคน 1,200 คน

มีการติดตั้งรถไฟฟ้าเมืองรุ่นใหม่

การรักษาความปลอดภัยบน MCC

การขนส่งทางรถไฟตามธรรมเนียมยังคงเป็นหนึ่งในการขนส่งที่อันตรายที่สุดทั่วโลก อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับรถไฟ แต่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจซึ่งก้าวขึ้นไปบนรางในสถานที่ต้องห้าม
มีการติดตั้งรั้วรอบปริมณฑลทั้งหมดของ MCC ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงรางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต

ความยาวรวมของรั้วคือ 108 กม

ส่วนหนึ่งของรั้ว (16 กม.) เป็นแผงกั้นเสียงที่ติดตั้งภายในขอบเขตอาคารที่พักอาศัย

ผ่านฟรี
– ไม่ได้หมายความว่าไม่มีการควบคุม

ที่วงแหวนกลางมอสโก มีการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งทั้งหมดที่ใช้กับรถไฟใต้ดินและทางรถไฟ ตัวอย่างเช่น การทำโปรไฟล์จะดำเนินการที่นี่ด้วย

การทำโปรไฟล์

วิธีนี้จะประเมินและคาดการณ์พฤติกรรมของมนุษย์โดยอาศัยการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏ พฤติกรรมที่ไม่ใช่คำพูด และพฤติกรรมทางวาจา
นอกจากนี้ยังมีการค้นหาแบบดั้งเดิมเหมือนในรถไฟใต้ดิน การป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารจะมอบให้ผ่านระบบประตูหมุนที่ทันสมัย ​​กรอบเครื่องตรวจจับ และกล้องวงจรปิด รวมถึงการสร้างหน่วยตำรวจแยกต่างหาก

ศูนย์กลางการคมนาคม

สามารถเปลี่ยนจากการขนส่งประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้ภายในไม่กี่นาทีโดยใช้ฮับการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน รวมถึงระบบแกลเลอรีคนเดินเท้าที่มีหลังคาคลุม - ทางเดินเหนือศีรษะและใต้ดินที่ช่วยปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย

• 31

  สถานีเอ็มซีซี

• 17

  โอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย

• 10

  โอนไปยังเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง

ทุกสถานีมีบริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะในเมือง

รถโดยสารประจำทาง รถราง รถราง และรถโดยสารอัตโนมัติ

ผู้โดยสารไม่ต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ การต่อเครื่องแบบนี้จึงเรียกว่า “หลักการ” เท้าแห้ง».

ขณะนี้การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองนำประชาชนไปยังสถานีวงแหวนโดยตรง

ในอนาคต ศูนย์กลางการคมนาคมจะกลายเป็นระบบมัลติฟังก์ชั่น โดยจะรวมถึงสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านกาแฟ นักลงทุนจะลงทุนเงินในการก่อสร้างส่วนเชิงพาณิชย์ เมืองที่ใช้เงินทุนจากงบประมาณของมอสโกกำลังสร้างเฉพาะส่วนทางเทคโนโลยีของศูนย์กลางซึ่งทำหน้าที่ด้านการขนส่ง แนวคิดนี้ตรงตามความสนใจของนักลงทุนซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการชดใช้เงินลงทุนในการก่อสร้างและความต้องการของประชาชนที่สามารถหางานทำหรือรับบริการที่จำเป็นใกล้บ้านได้

ในอนาคตรถไฟทางไกลบางขบวนจะสามารถลงผู้โดยสารก่อนถึงสถานีได้ เมื่อใช้ MCC ผู้คนจะสามารถประหยัดเวลาได้ และสถานีรถไฟในใจกลางกรุงมอสโกจะมีอิสระมากขึ้น

ที่จอดรถและการขี่

นอกจากนี้ จะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นใน MCC เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์บางรายจะเลือกการเดินทางแบบ "ปลอดการจราจร" รอบเมืองด้วยการขนส่งทางรถไฟ ซึ่งจะช่วยบรรเทาภาระบางส่วนจากทางหลวงในเมืองที่แออัด

คุณจะสามารถจอดรถของคุณได้ในลานจอดรถแบบจอดแล้วจรในบริเวณใกล้เคียง 17 สถานีวงเวียนกลางกรุงมอสโก พวกเขาพร้อมที่จะยอมรับ 2พันคัน.

ที่จอดรถเหล่านี้จะทำงานในโหมดเดียวกับที่จอดรถที่แยกออกจากสถานีรถไฟใต้ดินซึ่งมี 31 คัน (ความจุ - 6.6 พันคัน) ที่ใหญ่ที่สุดคือ 1.48,000 คันตั้งอยู่ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Annino

วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเติมชีวิตชีวาให้กับพื้นที่รกร้างรอบๆ

เป็นเวลากว่า 90 ปีแล้วที่การรถไฟเขตถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้า

ในช่วงสหภาพโซเวียตมีการจัดเตรียมภาระที่จำเป็นโดยองค์กรเทศบาลและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่โดยรอบ แต่การผลิตก็ค่อยๆ ลดลง และทุกวันนี้ไซต์เหล่านี้ก็กลายเป็นโกดังอย่างดีที่สุด และบ่อยครั้งที่ไซต์เหล่านี้ไม่ได้ใช้งาน

MCC เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์ไม่เพียงแต่จากมุมมองของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมุมมองของการสร้างงานใหม่ด้วย

หลังจากการเปิดตัวอสังหาริมทรัพย์ใหม่ในพื้นที่สถานี MCC จะมีการสร้างงานประมาณ 40,000 ตำแหน่ง

นักลงทุนได้แสดงความพร้อมลงทุนพัฒนาพื้นที่รอบสถานี MCC จำนวน 11 แห่งแล้ว ในหมู่พวกเขา:

"สวนพฤกษศาสตร์"

"วลาดีคิโน"

"ยาโรสลาฟสกายา"

"เปิดทางด่วน"

"โนโวโคคลอฟสกายา"

"ซิล"

"ทางหลวงวอร์ซอ"

"ศูนย์ธุรกิจ"

“เชเลปิคา”

“โนโวเพชนายา”

"นิโคลาเยฟสกายา"

การดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยให้มอสโกประหยัดเงินงบประมาณและนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคมในพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง

เขตอุตสาหกรรมเดิมจะกลายเป็นเขตเมืองใหม่

รอบวงแหวนตามการคำนวณของสถาบันแผนทั่วไปสามารถสร้างได้ดังต่อไปนี้:

750,000 ตร.ม. ม. ของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์
ของพวกเขา 300,000 “สี่เหลี่ยม”- โรงแรม
250,000 - แพลตฟอร์มการซื้อขาย
200,000 - สำนักงานใหม่และอุทยานเทคโนโลยี

มอสโกมีสิทธิ์ที่จะคาดหวังว่านักพัฒนาจะสนใจลงทุนในการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์เพราะหลังจากเปิดตัว MCC ราคาที่ดินโดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดีตเขตอุตสาหกรรมรอบๆ MCC อยู่ในสภาพทรุดโทรม: ดินแดนเหล่านี้จำเป็นต้องมีแนวทางบูรณาการ และการวางที่ดินบริเวณวงแหวนทางรถไฟตามลำดับจึงกลายเป็น โครงการปรับปรุงเมืองที่ใหญ่ที่สุดในปี 2559- ทุกๆ วัน มีผู้คน 25.9 พันคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุง MCC ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 ในเวลาเดียวกัน งานนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรูปลักษณ์ของสถานีเท่านั้น แต่ยังสร้างการเชื่อมต่อทางเดินเท้าที่สะดวกสบายระหว่าง MCC และป้ายขนส่งทางภาคพื้นดินในเมืองอีกด้วย

• ปลูกต้นไม้บน MCC จำนวน 2,800 ต้น
• อาคารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 111อาคารประวัติศาสตร์ 56 หลัง ใกล้ 11 สถานีโซนมุมมองถูกสร้างขึ้น

  สถานี Kanatchikovo อันเก่าแก่บน MCC จะไม่เปิดให้ผู้โดยสารเข้าชม แต่จะกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจ

  อาคารพักอาศัยสองหลัง ประตูรั้ว บูธรวมศูนย์ และโกดังเก็บของก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้เช่นกัน สถานี Kanatchikovo ได้ประดับวงเวียนกลางกรุงมอสโก ซึ่งมีคุณค่าสำหรับทุกคนที่สนใจประวัติศาสตร์การรถไฟมอสโกและสถาปัตยกรรมในเมือง

  การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากการสัญจรผู้โดยสารน้อยในพื้นที่นี้ "Kanatchikovo" ตั้งอยู่ระหว่างป้าย "Krymskaya" และ "Ploshchad Gagarina" ซึ่งขนานกับ Kanatchikovsky Proezd อาคารสถานีสองชั้นจากต้นศตวรรษที่ 20 ถือเป็นมรดกทางวัฒนธรรม

  1903 2451 50 คำ

  วงเวียนกลางกรุงมอสโกอย่างครบถ้วน
  รวมเข้ากับระบบรถไฟใต้ดินมอสโก

เซอร์เกย์ วิตต์

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC

ในปี 2561 วงเวียนกลางกรุงมอสโกจะเฉลิมฉลองวันครบรอบพิเศษ: จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ตัดสินใจสร้างรถไฟเวียนในมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2440

ผู้ริเริ่มโครงการคือ Sergei Witte รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของจักรวรรดิรัสเซียผู้ชื่นชอบการขนส่งทางรถไฟ ทางรถไฟสายนี้มีความสำคัญระดับชาติอย่างมาก ดังนั้นวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่เก่งที่สุดจึงมีส่วนร่วมในโครงการนี้

เป็นเวลากว่า 110 ปีแล้วที่ภารกิจของ MCC ไม่เคยเปลี่ยนแปลง นั่นคือการประหยัดเวลาของผู้โดยสาร

บน 50 สร้าง versts (54 กม.)
14 สถานี

2
จุดหยุด

30
สะพานลอย

สะพาน 72 แห่ง
(ซึ่งผ่านไปแล้ว 4 รายการ)
แม่น้ำมอสโก)

รถไฟ 35 คู่วิ่งไปตามอำเภอต่อวัน การขนส่งผู้โดยสารบน MCC ใช้เวลาไม่นาน พวกเขาถูกหยุดเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ เป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษที่วงแหวนรถไฟถูกใช้เพื่อการขนส่งสินค้าและให้บริการในเขตอุตสาหกรรมโดยรอบเท่านั้น

แนวคิดในการฟื้นฟูการจราจรของผู้โดยสารไม่เคยละทิ้งนักวางแผนเมืองมอสโก แต่งานเริ่มขึ้นในปี 2555 เท่านั้น
จำเป็นต้องอัปเดตโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด: จ่ายไฟฟ้าให้กับถนน เปลี่ยนตำแหน่งราง และที่สำคัญที่สุดคือสร้างสะพานลอย 8 ทางที่ทางแยกที่มีทางหลวงเพื่อยกให้สูงขึ้นเพื่อให้รถไฟใหม่ผ่านไปได้

ผู้โดยสารกลุ่มแรกเดินทางไปตามอำเภอเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ก่อนเหตุการณ์นี้ ถนนสายนี้ได้รับการตั้งชื่อใหม่ - Moscow Central Circle (MCC)

ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการก่อสร้างในมอสโก

เปิดโทรศัพท์ของคุณ

แผนที่สถานีรถไฟใต้ดิน MCC ในมอสโก

มอสโก Central Circle - แผนที่สถานีรถไฟใต้ดิน

แผนภาพสถานี Moscow Central Circle (MKR) แผนภาพสถานี MCC แบบโต้ตอบบนแผนที่ ข้อมูลรายละเอียด ตารางรถไฟ

แผนที่แบบโต้ตอบของ Moscow Circle Railway (แผนที่ MCC) และสถานีรับส่งรถไฟใต้ดิน ตารางรถไฟ MCC

ค่าโดยสารเอ็มซีซี

อัตราภาษีสำหรับการเดินทางบน Moscow Central Circle (MCC)
ตั๋วสำหรับ การเดินทางหนึ่งและสองครั้งไปยัง MCC: เช่นเดียวกับบนรถไฟใต้ดิน - 55 และ 110 รูเบิลตามลำดับ
คำแนะนำสำหรับผู้ใช้บัตร “ Troika” บน MCC – 38 รูเบิล
ตั๋วใบเดียวสำหรับ 20 เที่ยว - 747 รูเบิล, 40 เที่ยว - 1,494 รูเบิล 60 เที่ยว - 1900 รูเบิลมีอายุ 90 วัน รวมถึงวันที่ขายด้วย

ที่สถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง คุณสามารถชำระค่าโดยสารด้วยบัตรเครดิตธนาคารได้!

การโอนจากรถไฟใต้ดินไปยัง Moscow Central Circle และขากลับจะดำเนินการโดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
ข้อยกเว้นคือการถ่ายโอนระหว่างสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka MCC และ Kozhukhovskayaรวมทั้งระหว่างสถานีด้วย Verkhnie Kotly MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya

ตารางการดำเนินงานของ MCC และช่วงเวลารถไฟ

รถไฟให้บริการบน MCC ทุกวันตั้งแต่เวลา 05:45 น. - 01:00 น. ตามเวลามอสโก

• วันธรรมดา: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 5 นาที. – (เวลา 7:30 น. - 11:30 น. ตามเวลามอสโกและด้วย 16:00 น. - 21:00 น. ตามเวลามอสโก)
• วันหยุดสุดสัปดาห์: ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน 6 นาที – (เวลา 13:00 น. - 18:00 น. ตามเวลามอสโก) และ 10 นาทีในช่วงนอกช่วงเร่งด่วน

ตามกำหนดการใหม่ของ MCC Lastochka ให้บริการ 354 เที่ยวบินในวันธรรมดา และ 300 เที่ยวบินในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร ที่จุดจอด 12 แห่งที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด เวลาหยุดของรถไฟเพิ่มขึ้นจาก 30 วินาที ถึง 1 นาที

เหล่านี้คือแพลตฟอร์ม "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "สวนพฤกษศาสตร์", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "ศูนย์ธุรกิจ", "Kutuzovskaya", "จัตุรัส Gagarin", "Zil" , “ แอฟโตซาวอดสกายา". ดังนั้นเวลาเดินทางบน MCC จะเพิ่มขึ้นจาก 84 เป็น 90 นาที

ตารางรถไฟเอ็มซีซี

คำอธิบายโดยละเอียดของสถานีของ Moscow Central Circle

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - บอลติค - KOPTEVO - LIKHOBORY - อำเภอ - VLADYKINO -สวนพฤกษศาสตร์-รอสโตคิโน -เบโลกัมนายา -BOULEVARD-ROKOSSOVSKY-โลโคโมทีฟ -อิซไมโลโว -ภูเขาโซโคลินายา -ทางหลวงที่มีความกระตือรือร้น-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -หม้อไอน้ำด้านบน -CRIMEASKAYA -กาการินสแควร์-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ศูนย์ธุรกิจ -SHELEPIKHA

ตารางรถไฟที่สถานี TPU Khoroshevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดน ได้แก่ MCC, ถนนจอมพล Zhukov, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และทางหลวง Khoroshevskoye

ศูนย์กลางการขนส่ง Khoroshevo ได้รับการวางแผนที่จะให้บริการรับส่งไปยังการขนส่งสาธารณะสำหรับผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง มีการวางแผนที่จะสร้างจุดแวะพักใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Marshal Zhukov

ไปทางทิศตะวันออกของไซต์นี้ สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya อยู่ในระยะที่สามารถเดินถึงได้สายตากันสโก-ครัสโนเปรสเนนสกายา

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารด้านเหนือและใต้ ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการและจุดแวะพัก ซึ่งประกอบด้วยชานชาลาชายฝั่งและเกาะ ในขณะที่ชานชาลาบางส่วนตั้งอยู่โดยตรงบนสะพานลอยเหนือทางหลวง Khoroshevskoe และมีรูปแบบเชิงโครงสร้าง เป็นอันหนึ่งอันเดียวกับมัน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sorge

TPU "ซอร์จ"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol และ Khoroshevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนคือ MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, ถนน Khoroshevskaya ที่ 3 และถนน Kuusinen มีสถานีอยู่ไม่ไกลจากอาณาเขตที่วางแผนไว้ "สนามเดือนตุลาคม"รถไฟใต้ดินมอสโก

ศูนย์กลางการขนส่ง Sorge จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง สร้างจุดแวะพักใหม่ พร้อมช่องสำหรับขนส่งสาธารณะบนถนน Sorge และ Marshal Biryuzov

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 48, 64, 39, 39k
• รถรางหมายเลข 43, 86, 65

ตารางรถไฟ TPU Panfilovskaya

ทีพียู "ปันฟิลอฟสกายา"ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol และ Shchukino

มีการวางแผนที่จะจัดรถรับส่งที่สะดวกจากรถไฟวงแหวนมอสโกไปยังรถบัสและรถรางที่จอดบนถนนใกล้เคียง - Panfilov, Alabyan และ Narodnogo Opolcheniya มีการวางแผนที่จะติดตั้งจุดหยุดใหม่พร้อมช่องจอดรถสำหรับการขนส่งสาธารณะตามแนวถนน Panfilov ทางม้าลายยกระดับ 3 แห่ง ชานชาลาผู้โดยสารบน MCC ทางออกสู่ชานชาลา สถานที่สำหรับสำนักงานขายตั๋ว และประตูหมุนก็กำลังถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
ศูนย์กลางการขนส่ง Panfilovskaya ตั้งอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากสถานี Oktyabrskoye Poleรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Tagansko-Krasnopresnenskaya

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 100, 105, 26, 691, 88, 800
• รถรางหมายเลข 19, 59, 61

ตารางรถไฟ TPU Streshnevo

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองภาคเหนือและตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Sokol, Voikovsky, Shchukino และ Pokrovskoye-Streshnevo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ Moscow Circle Railway, ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, เส้นทาง Voikovsky ที่ 1, Svetly และ Krasnogorsky ที่ 1, ถนน Konstantin Tsarev และทางหลวง Volokolamskoye

ในปี 2560 การถ่ายโอนไปยังทิศทางริกาจะจัดขึ้นจากศูนย์กลางการขนส่ง Streshnevoรถไฟมอสโกซึ่งจะสร้างจุดหยุดใหม่ Streshnevo เมื่อถึงเวลาที่การจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC เปิดตัว จะมีการจัดการการถ่ายโอนจากจุดหยุด Volokolamskaya ไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง จะมีการจัดเตรียมพื้นที่การปักหลักและการเลี้ยว และจุดหยุดใหม่จะถูกจัดระเบียบพร้อมกับการก่อสร้างระบบไดรฟ์อิน กระเป๋าตามเส้นทาง Krasnogorsky ที่ 1 และทางหลวง Volokolamsk

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 88
• รถเข็นหมายเลข 12, 70, 82
• รถรางหมายเลข 23, 30, 31, 15, 28, 6
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Streshnevo (ทิศทางริกาของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Baltiyskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Voikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ ทางหลวง Leningradskoye, Admiral Makarov, ถนน Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, ถนน Novopodmoskovny ที่ 4 และถนน Zoya และ Alexander Kosmodemyansky

ศูนย์กลางการขนส่ง Baltiyskaya ตั้งอยู่ใกล้สถานี Voikovskaya ของสาย Zamoskvoretskayaรถไฟใต้ดินมอสโกและให้ โอนไปยังรถไฟใต้ดินนอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานและจุดเปลี่ยนเส้นทาง และติดตั้งจุดหยุดใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองไปตามถนน Admiral Makarov และ Novopetrovsky Proezd ในอนาคต ทางข้ามถนนจะถูกสร้างขึ้นจากถนน Admiral Makarov ไปยัง Novopetrovsky Proezdเหนือรางรถไฟ

จากทางม้าลายจะมีทางออกทั้งสองด้านของจุดจอด Baltiyskaya ทางข้ามยกระดับจะเชื่อมต่อกับศูนย์การค้า Metropolis ซึ่งสามารถเข้าถึงรถไฟใต้ดินได้ในเวลาเดียวกันจะมีการจัดการเปลี่ยนจาก MCC เป็นรถไฟใต้ดินและตามเครือข่ายถนน

ขนส่ง:

ที่จอดรถ: จำนวนที่จอดรถ: 1,000 ปีที่สร้าง: 2025

ตารางรถไฟ TPU Koptevo

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคเหนือของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Golovinsky และ Koptevo การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลัก ได้แก่ ถนน Koptevskaya, Mikhalkovskaya, ถนน Onezhskaya และทางผ่าน Cherepanov ที่จุดตัดของการเชื่อมต่อการวางแผนที่ระบุไว้ในพื้นที่ทางแยกต่างระดับ Mikhalkovskaya จะมีวงแหวนรถรางสำหรับเส้นทางที่วิ่งจากสถานี Voikovskaya และ Timiryazevskaya

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างศาลาหมุนและห้องจำหน่ายตั๋ว ทางข้ามยกระดับ ซึ่งช่วยให้เข้าถึงวงแหวนรถรางและด้านหน้าขึ้นรถสาธารณะบนถนน มิคาลคอฟสกายา

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• รถรางหมายเลข 23, 30

ตารางรถไฟ ทีพียู ลิโคโบรี่

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตอนเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Koptevo, Golovinsky, Western Degunino และ Timiryazevsky

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่ง ได้แก่ MCC, รถไฟ Oktyabrskaya, ทางเดิน Cherepanov, ถนนสายรถไฟ Oktyabrskaya และเขื่อน Likhoborskaya

เมื่อถึงเวลาที่มีการเปิดตัวการจราจรทางรถไฟของผู้โดยสารบน MCC การโอนจะถูกจัดให้มีจากสถานี MCC "Likhobory" ไปยังแพลตฟอร์ม NATI เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การก่อสร้างพื้นที่ชำระบัญชีและทางเลี้ยว การก่อสร้าง จุดหยุดใหม่ตาม Cherepanov Passage
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 114, 123, 179, 204, 87
• รถรางหมายเลข 57
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง NATI (ทิศทางเลนินกราดของการรถไฟ)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 200 ปีที่สร้าง : 2017

ตารางรถไฟ TPU Okruzhnaya

– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือและทางเหนือของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky และ Beskudnikovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Savelovskoe ของรถไฟมอสโก, Lokomotivny และทางเดิน Nizhnelikhoborsky ที่ 3 และ Station Street

TPU "Okruzhnaya" จะให้การถ่ายโอนไปที่จุดหยุดบาร์นี้ของทิศทาง Savelovsky ของรถไฟมอสโกและต่อไป สถานีที่มีแนวโน้ม "Okruzhnaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya (เปิดในปี 2560) นอกจากนี้ยังสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Vladykino

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคตะวันออกเฉียงเหนือ อำเภอ: “Otradnoe” และ “Marfino” ศูนย์กลางการขนส่ง Vladykino จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Vladykinoรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ทางม้าลายยกระดับจะนำไปสู่จากชานชาลา MCC ซึ่งจะไปที่ล็อบบี้ทางใต้และทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดิน Vladykino

โครงการ TPU จัดให้มีการก่อสร้างสถานี MCC พร้อมการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน ซึ่งเป็นทางข้ามยกระดับข้ามทางรถไฟ ซึ่งจะเชื่อมต่อล็อบบี้รถไฟใต้ดินทางใต้และทางเหนือ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ สวนพฤกษศาสตร์ทีพียู

ทีพียู "สวนพฤกษศาสตร์"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ในเขต Sviblovo, Ostankino และ Rostokino การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือทางเดินและถนน Serebryakova, st. วิลเฮล์ม เพียค, 1st Leonov Street

ศูนย์กลางการขนส่งของสวนพฤกษศาสตร์ตั้งอยู่ใกล้กับสถานีสวนพฤกษศาสตร์รถไฟใต้ดินมอสโก และจะเชื่อมต่อด้วยทางม้าลายใต้ดิน ทางข้ามถนนใต้ดินจะวิ่งลอดใต้ทางรถไฟและเชื่อมต่อ Serebryakov Passage และ 1st Leonov Street
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rostokino

ทีพียู "รอสโตคิโน"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ดินแดนนี้ติดกับเขต Yaroslavsky, Rostokino และ Sviblovo

การเชื่อมต่อการวางแผนและการขนส่งหลักคือ Mira Avenue, Yaroslavskoe Highway, Severyaninsky Overpass
ศูนย์กลางการขนส่ง Rostokino จะให้บริการรับส่งไปยังจุดจอด Severyaninทิศทางของ Yaroslavl ของรถไฟมอสโก เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง: การสร้างจุดจอดที่มีอยู่ใหม่และการก่อสร้างจุดหยุดใหม่ การก่อสร้างพื้นที่ปักหลักและพื้นที่เลี้ยวไปตามถนน Mira ไปทางถนน Letchika Babushkina
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• รถเข็นหมายเลข 14, 76
• รถรางหมายเลข 17
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Severyanin (ทิศทาง Yaroslavl ของรถไฟมอสโก)

ตารางรถไฟ ทีพียู เบโลคาเมนนายา

ทีพียู "เบโลคาเมนนายา"– ตั้งอยู่: เขตบริหารด้านตะวันออกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของอุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov อาณาเขตทั้งหมดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok

การเชื่อมต่อการวางแผนและการคมนาคมหลักคือ MCC, ตรอก Yauzskaya, ถนน Losinoostrovskaya และสำนักหักบัญชี Abramtsevskaya

สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือสถานี Rokossovsky Boulevardรถไฟใต้ดินสาย Sokolnicheskaya ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Ivanteevskaya และ Otkrytoye Shosse ปัจจุบันบริการขนส่งสำหรับประชากรและพื้นที่ทำงานของ Bogorodskoye และ Metrogorodok ของเขตปกครองตะวันออกนั้นให้บริการโดยระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินพร้อมจัดส่งไปยังสถานี Rokossovsky Boulevard

ศูนย์กลางการขนส่ง Belokamennaya จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เลี้ยวสำหรับการขนส่งสาธารณะบนถนน Yauzskaya Alley
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Rokossovsky Boulevard

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Bogorodskoye และ Metrogorodok การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ MCC, Otkrytoye Shosse และ Ivanteevskaya Street

ศูนย์กลางการคมนาคม "Rokossovskogo Boulevard" ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี "Rokossovskogo Boulevard" ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการโอนไปยังสายหลัง นอกจากนี้ยังมีการถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองด้วย

เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะสร้างพื้นที่เปลี่ยนเส้นทางและสร้างแนวหน้าขึ้นเครื่องสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมืองตามทางหลวง Otkrytoye, ทางเดิน Podbelsky ที่ 6 และถนน Ivanteevskaya
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU โลโคโมทีฟ

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Preobrazhenskoye, Golyanovo และ Izmailovo

ศูนย์กลางการขนส่ง Lokomotiv ตั้งอยู่ใกล้กับสถานี Cherkizovskaya ที่มีอยู่สาย Sokolnicheskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก และจัดให้มีการปลูกถ่ายไปที่อันสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งผู้โดยสารในเมือง (รถบัส รถราง และรถมินิบัส) มีการเชื่อมต่อทางเดินเท้ากับห้องโถงด้านใต้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovo

การปลูกถ่ายจะดำเนินการตามหลักการ "ขาแห้ง" การก่อสร้างวงเลี้ยวสำหรับการขนส่งภาคพื้นดินและการก่อสร้างส่วนหน้าใหม่สำหรับการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองตามแนว Okruzhny Proezd ใกล้กับศาลาของสถานีรถไฟใต้ดิน Cherkizovskaya กำลังดำเนินการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU อิซเมโลโว

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกภายในขอบเขตของเขต Izmailovo, Sokolinaya Gora และ Preobrazhenskoye

ศูนย์กลางการขนส่งจะรวม Izmailovskoye Shosse, Okruzhnoy Proezd(ส่วนหนึ่งของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ) สถานี "ปาร์ติซานสกายา"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Arbatsko-Pokrovskaya และเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 890

แพลตฟอร์ม Izmailovo บน MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya จะเชื่อมต่อกันด้วยทางม้าลายยกระดับซึ่งจะทอดยาวจาก Okruzhny Passage ข้ามถนนของทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ และเชื่อมต่อสถานี Izmailovo MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya ของสาย Arbatsko-Pokrovskaya ล็อบบี้ทางเดินทั้งสองแห่งจะมีห้องจำหน่ายตั๋ว ห้องสุขาภิบาล และลิฟต์ อาคารผู้โดยสาร MCC ที่มีประตูหมุนและบันไดเลื่อนสำหรับผู้โดยสารที่จะออกไปยังชานชาลาจะถูกสร้างขึ้นที่ศูนย์กลางการขนส่ง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Sokolinaya Gora

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของกรุงมอสโก อาณาเขตที่วางแผนไว้ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Sokolinaya Gora และ Izmailovo สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้กับศูนย์กลางการคมนาคมมากที่สุดคือ Partizanskaya และ Shosse Entuziastov

ทางด้านตะวันออกของศูนย์กลางการคมนาคมมีพื้นที่คุ้มครองเป็นพิเศษของอุทยานธรรมชาติและประวัติศาสตร์อิซเมโลโว ทั้งสามด้านอาณาเขตล้อมรอบด้วยถนนและทางเดินที่มีอยู่ (Okruzhny Passage, ถนน Sokolinaya Gora ที่ 8, Electrodny Passage และสะพานลอยระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ตามแนวชายแดนทางใต้)
ขนส่ง:

• รถประจำทาง: หมายเลข 86
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 365 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Shosse Entuziastov

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกของมอสโก ในเขต Sokolinaya Gora พื้นที่ขนาดเล็กตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC ทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือที่กำลังก่อสร้าง ทางหลวง Entuziastov ถนน อุตคินา. ทางตอนใต้ของพื้นที่คาดการณ์ ทั้งสองด้านของทางหลวง Entuziastov มีทางออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Entuziastov Highway ผู้โดยสารจะออกจากชานชาลา MCC ไปยังทางม้าลายใต้ดินที่เชื่อมต่อถนน Utkina และทางหลวง Entuziastov
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Andronovka

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ในเขต Lefortovo และ Nizhegorodsky และเขตบริหารตะวันออกในเขต Perovo

การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือทางหลวง Freser, ทางหลวง Andronovskoe, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., ave. เฟรเซอร์, เซนต์. สายเคเบิลที่ 5, เซนต์. บ่อน้ำ-Klyuchiki
ศูนย์กลางการขนส่ง Andronovka จะให้บริการรับส่งไปยังชานชาลารถไฟ Freserทางรถไฟสาย Ryazan และการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองพร้อมการขนส่งไปยังสถานี Aviamotornaya ของรถไฟใต้ดินสาย Kalininskaya
ขนส่ง:

• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Frezer (ทิศทางคาซานของการรถไฟมอสโก)
• ที่จอดรถ : จำนวนที่จอดรถ : 60 ปีที่สร้าง : 2559

ตารางรถไฟ TPU Nizhegorodskaya

– ตั้งอยู่ในเขตตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของเขต Lefortovo และ Nizhny Novgorod การเชื่อมต่อหลักในการวางแผนและการคมนาคมคือ Ryazansky Prospekt, Frazer Highway และ Kabelnaya Street

TPU "Nizhegorodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังจุดหยุด "Karacharovo"ทิศทาง Gorky ของทางรถไฟตลอดจนการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2561 ศูนย์กลางการขนส่งนี้จะรวมถึงสถานี Nizhegorodskaya Streetสาย Kozhukhovskaya ของรถไฟใต้ดินมอสโก

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Novokhokhlovskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันออกเฉียงใต้ ในเขต Tekstilshchiki และ Nizhegorodsky

ปัจจุบัน การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. นิซเนียยา โคคลอฟกา

ศูนย์กลางการขนส่ง Novokhokhlovskaya หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้จะมีการถ่ายโอนไปยังทิศทาง Kursk ของ Moscow Railwayซึ่งจะมีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่

ขนส่ง:

• รถเมล์สาย 106 เส้นทางใหม่
• ปอ.ขนส่งทางรถไฟชานเมือง Novokhokhlovskaya (ทิศทาง Kursk ของรถไฟมอสโก, มีแนวโน้ม, 2017)

ตารางรถไฟ TPU Ugreshskaya

– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ส่วนหลักตั้งอยู่ภายในขอบเขตของหลายเขต: Yuzhno-Portovy และ Pechatniki การเชื่อมต่อหลักกับเมืองซึ่งให้บริการขนส่งไปยังดินแดนที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือถนน Yuzhnoportovaya ซึ่งสามารถเข้าถึงถนนวงแหวนรอบที่สามได้

ไปตามถนน Yuzhnoportovaya เส้นทางรถเมล์ที่จัดไว้ขนส่งผู้โดยสาร (อ., อ.) และการขนส่งประชากรไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kozhukhovskayaและไปในทิศทางตรงกันข้ามตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka ภายในขอบเขตโครงการคือวงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya จากนั้นผ่านวงแหวนขนส่งที่สามไปตามถนน Sharikopodshipnikovskaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Dubrovka

ที่ศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya จะมีการสร้างอาคารผู้โดยสาร 2 แห่งพื้นที่ 1.5 พันตารางเมตรและทางข้ามคนเดินเหนือศีรษะที่มีพื้นที่ 10.9 พันตารางเมตร ม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงทางเทคโนโลยีจากสถานีขนส่งผู้โดยสารทางตอนเหนือของศูนย์กลางการขนส่ง Ugreshskaya ไปยัง Volgogradsky Prospekt
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• โทรลลี่บัสหมายเลข 38
• รถรางหมายเลข 20,40,43

ตารางรถไฟ TPU Dubrovka

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางตะวันออกเฉียงใต้ของมอสโก และอยู่ภายในขอบเขตของเขต Yuzhno-Portovy และ Pechatniki

ศูนย์กลางการขนส่ง Dubrovka จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Dubrovkaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Lyublinsko-Dmitrovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง วงเวียนสุดท้ายของรถรางที่วิ่งไปตามถนน Ugreshskaya ตั้งอยู่ภายในขอบเขตโครงการ

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Avtozavodskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือถนน Avtozavodskaya, Third Transport Ring, ทางเดิน Avtozavodskaya ที่ 1 และ 2, Kozhukhovsky ที่ 1 และ 2, st. โลบาโนวา, เซนต์. โทรฟิโมวา.

ศูนย์กลางการขนส่ง "Avtozavodskaya" จะให้การถ่ายโอนไปยังสถานี "Avtozavodskaya"รถไฟใต้ดินมอสโกสาย Zamoskvoretskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง
ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU ZIL

– ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของเขตปกครองทางใต้ของมอสโก ในเขต Danilovsky
ในอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL จะมีอาคารผู้โดยสารสองแห่งพร้อมสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน - ทางใต้และทางเหนือที่ด้านนอกและด้านในของ MCC นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนที่จะสร้างอาคารบริหารและธุรกิจพร้อมร้านค้าปลีก ที่จอดรถ และที่จอดรถบนพื้นดินและใต้ดิน สำหรับการขนส่งสาธารณะ จะมีการจัดพื้นที่ชำระหนี้และทางเลี้ยวทางฝั่งตะวันตกของ MCC และจะมีการพัฒนาเครือข่ายถนน

โครงการศูนย์กลางการขนส่งจัดให้มีการก่อสร้างการเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีทางภาคเหนือด้วยการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน โดยให้การเข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังอาณาเขตของ Ice Palace (ด้านในจาก MCC) และไปยังด้านหน้าขึ้นเครื่องสำหรับ การขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง (นอก MCC) การเชื่อมต่อทางเทคโนโลยีภาคใต้กับการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนให้เข้าถึงจากอาคารผู้โดยสารทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพื้นที่สาธารณะและเขตธุรกิจ (ด้านในจาก MCC) และไปยังเขตอุตสาหกรรมของ AMO "ZIL" (นอก MCC) ที่จอดรถแบบใช้คู่แบบเรียบซึ่งมีความจุรวม 120 คันสำหรับความต้องการของศูนย์กลางการขนส่ง ZIL และผู้เยี่ยมชมร้านค้าปลีกและสำนักงาน การจัดวางพื้นที่ชำระและเปลี่ยนเส้นทางสำหรับขนส่งผู้โดยสารในเมืองทั้งสองฝั่งทางรถไฟ
ขนส่ง:

• รถเมล์ : เส้นทางใหม่ (ชี้แจง)

ตารางรถไฟ TPU Verkhniye Kotly

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองภาคใต้ในเขต Donskoy, Nagatino-Sadovniki และ Nagorny

บนวงเวียนกลางกรุงมอสโก ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Tulskaya และ Nagatinskayaรถไฟใต้ดินสาย Serpukhovsko-Timiryazevskaya และจุดหยุด "Nizhnie Kotly" ของทิศทาง Paveletsky ของทางรถไฟ

ศูนย์กลางการขนส่ง Verkhnie Kotly หลังจากเปิดการจราจรตาม MCC จะให้การถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ในปี 2560 จากศูนย์กลางการขนส่งนี้ จะมีการเปลี่ยนไปใช้เส้นทาง Paveletskaya ของ Moscow Railway ซึ่งจะมีการสร้างแท่นใหม่

จากทางเหนืออาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่งอยู่ติดกับเขตที่อยู่อาศัยขนาดเล็กและสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse จากทางใต้ - เขตชายฝั่งของแม่น้ำ Kotlovka และสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse

ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 25, 44, 142, 147, 275, 700
• รถเข็นหมายเลข 1, 1k, 40, 71, 8
• รถรางหมายเลข 16, 3, 35, 47
• การขนส่งทางรถไฟชานเมืองทิศทาง Paveletskaya ของรถไฟมอสโก (มีแนวโน้ม 2017)

ตารางรถไฟ TPU Krymskaya

ทีพียู "คริมสกายา"– ตั้งอยู่ในเขตการปกครองสองแห่ง ได้แก่ ภาคใต้และตะวันตกเฉียงใต้ ในเขต Donskoy, Nagorny และ Kotlovka

การเชื่อมต่อการขนส่งหลัก ได้แก่: Sevastopolsky Avenue, Zagorodnoye Shosse, Zagorodnye Proyezds ที่ 4 และ 5, ถนน Bolshaya Cheremushkinskaya พื้นฐานของศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนที่เกิดขึ้นคือสถานีรถไฟที่ได้รับการออกแบบ "Sevastopolskaya" (ขั้นตอนที่สองของการก่อสร้าง) และการขนส่งผู้โดยสารทางบกในเมืองที่ให้บริการอาณาเขตนี้ไปตามถนน Sevastopolsky ทางม้าลายบนพื้นดินพร้อมทางออกไปยังชานชาลารถไฟจะถูกสร้างขึ้นระหว่าง 4th Zagorodny Proezd และ Sevastopolsky Prospekt นอกจากนี้ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเปิดการจราจรรอบวงแหวน จะมีการบูรณะจุดจอดระบบขนส่งในเมืองบนพื้นผิวใหม่ตามแนว Zagorodny Proezd ที่ 4 ด้วยการสร้างช่องสำหรับใส่ไดรฟ์อิน

จากทางเหนือเขตที่อยู่อาศัยของเขต Donskoy ติดกับอาณาเขตของศูนย์กลางการขนส่ง ทางใต้เป็นย่านที่อยู่อาศัยของเขต Kotlovka และทางตะวันตกของ Sevastopolsky Prospekt เป็นสถานประกอบการของเขตอุตสาหกรรม Varshavskoye Shosse
ขนส่ง:

• รถโดยสารประจำทางหมายเลข 121, 41, 826
• รถรางหมายเลข 26, 38

ตารางรถไฟ ทีพียู กาการิน สแควร์

ทีพียู "กาการินสแควร์"– ตั้งอยู่ในเขตบริหารตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Academichesky การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งของดินแดนนี้คือวงแหวนการขนส่งที่สาม, Leninsky Prospekt, ถนน 60-Letiya Oktyabrya และถนน Vavilova

ศูนย์กลางการขนส่ง Gagarin Square จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Leninsky Prospektรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Kaluzhsko-Rizhskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง “จัตุรัสกาการิน” เป็นสถานีเดียวใน MCC ที่ตั้งอยู่ใต้ดิน การเปลี่ยนไปใช้สถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt จะต้องผ่านทางทางม้าลายใต้ดิน

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Luzhniki

– ตั้งอยู่ริมถนน. Khamovnichesky Val ในเขต Khamovniki ของเขตปกครองกลาง จุดแวะพักประกอบด้วยชานชาลาประเภทชายฝั่งสองแห่งและห้องโถงชั้นล่างพร้อมทางเข้าสู่ถนน คามอฟนิชเชสกี้ วาล.

ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Sportivnayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Sokolnicheskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง ศูนย์กลางการขนส่ง Luzhniki จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งหลักของเวทีหลักของฟุตบอลโลก 2018

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ TPU Kutuzovskaya

– ตั้งอยู่ในเขตปกครองตะวันตกของกรุงมอสโก ภายในขอบเขตของเขต Dorogomilovo ทางหลวงสายหลักที่ให้บริการขนส่งไปยังดินแดน ได้แก่ Third Transport Ring และ Kutuzovsky Prospekt

ศูนย์กลางการขนส่ง Kutuzovskaya จะให้บริการรับส่งไปยังสถานี Kutuzovskayaรถไฟใต้ดินมอสโกสาย Filyovskaya รวมถึงการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมือง

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู บิสซิเนส เซ็นเตอร์

– ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตบริหารกลางของมอสโกในเขตเพรสเนนสกี้ เขต Presnensky มีพรมแดนติดกับเขตต่อไปนี้: Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District และ Arbat

มันจะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดใน MCC เขา จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟใต้ดิน Mezhdunarodnaya และจุดจอด Delovoy Tsentr ในวงจรอุ่นบน MCC การสื่อสารแบบเดินเท้าจะถูกส่งไปยังแพลตฟอร์ม Testovskaya ในทิศทาง Smolensk

มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถ ทางเดินใต้ดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังเมืองมอสโก และแกลเลอรีทางเดินเท้าเหนือพื้นดินจากศูนย์กลางการขนส่งของศูนย์ธุรกิจไปยังอาคารมอสโกซิตี้โดยตรง (เหนือถนน Testovskaya) ทางข้ามยกระดับจะถูกสร้างขึ้นในระยะที่ 2

ศูนย์กลางการคมนาคมประกอบด้วยการก่อสร้างศูนย์สำนักงานและพื้นที่จอดรถ (ระยะที่ 2) พื้นที่ก่อสร้างรวม 151,000 ตร.ม.
อาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุนกำลังถูกสร้างขึ้นใต้สะพานลอยของ Third Transport Ring ซึ่งจะเชื่อมต่อกับศาลาทางเหนือของสถานีรถไฟใต้ดินระหว่างประเทศ ดังนั้น, จากสถานี Delovoy Tsentr MCC คุณสามารถลงไปที่ล็อบบี้รถไฟใต้ดินได้ทันทีและออกไปที่ถนน Testovskaya เพื่อหยุดระบบขนส่งภาคพื้นดินในเมือง หรือผ่านทางข้ามทางเท้าใต้ดินไปยังเมืองมอสโก นอกจากนี้จะมีทางออกฝั่งตรงข้ามของศูนย์กลางการคมนาคมไปยังสวนพฤกษศาสตร์

ขนส่ง:

ตารางรถไฟ ทีพียู เชเลปิคา

ทีพียู "เชเลปิคา"– ตั้งอยู่ในเขตบริหารกลางของมอสโกภายในขอบเขตของเขตเพรสเนนสกี้ การวางแผนหลักและการเชื่อมต่อการขนส่งคือ MCC, ทิศทาง Smolensk ของรถไฟมอสโก, Shmitovsky proezd, ทางตัน Shelepikhinsky และถนน Ermakova Roshcha

MCC นั้นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองที่มีระบบตั๋วภาษีแบบรวมของรถไฟใต้ดินมอสโก มีการสร้างสถานี (TPU) 31 สถานีบน MCC จากศูนย์กลางการขนส่งใด ๆ คุณสามารถถ่ายโอนไปยังการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินในเมืองได้

ที่ 17 สถานีจาก 31 สถานี สามารถเปลี่ยนรถไฟใต้ดินได้ 11 สายนอกจากนี้ ที่ศูนย์กลางการคมนาคม 10 แห่ง คุณสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟโดยสารได้

หุ้นกลิ้งบน MCC แสดงโดยรถไฟฟ้าความเร็วสูง "Lastochka" ที่ผลิตโดย Siemens AG รถไฟประกอบด้วยรถ 5 คัน
การทำงานของรถไฟฟ้าสามารถทำได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -40°C ถึง +40°C รถยนต์มีประตูบานเลื่อน 2 บาน ฝั่งละ 2 บาน

ตู้โดยสารหลักของรถไฟมีห้องน้ำพร้อมห้องสุขาแห้ง(หนึ่งคันต่อตู้โดยสาร) ห้องน้ำมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับบุคคลที่มีความคล่องตัวจำกัด
มีรถไฟฟ้าความเร็วสูง Lastochka จำนวน 28 ขบวนวิ่งบน MCC รถไฟเคลื่อนที่เกือบจะเงียบและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในเวลาอื่น - ในช่วงเวลา 11–15 นาที ระยะเวลาเดินทางรอบวงแหวนทั้งหมดประมาณ 75-85 นาที

เทคโนโลยี

บันไดเลื่อน "อัจฉริยะ" พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

บันไดเลื่อนประหยัดพลังงานได้รับการติดตั้งที่ Moscow Central Circle (MCC) บันไดเลื่อนอัจฉริยะจะเริ่มเคลื่อนที่เมื่อผู้โดยสารเข้าใกล้เท่านั้น ดังนั้นหากไม่มีผู้โดยสารอยู่บนบันไดเลื่อน บันไดเลื่อนจะช้าลงและหยุดโดยอัตโนมัติ

เปิดประตู “ตามต้องการ”

ประตูรถไฟเปิดตามคำขอของผู้โดยสาร ประตูจะเปิดเฉพาะเมื่อรถไฟหยุดบนชานชาลาโดยสมบูรณ์ และเมื่อประตูพร้อมที่จะเปิดเท่านั้น และสัญญาณพิเศษสีเขียวจะสว่างขึ้น

ม่านความร้อน/ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ในสภาพอากาศหนาวเย็น รถไฟฟ้าบน Moscow Central Circle จะมีม่านระบายความร้อนที่ประตู ม่านความร้อนจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อหยุดรถเมื่อเปิดประตู

“อากาศอุ่นจะถูกระบายออกโดยตรงที่หน้าประตูรถ ทำให้เกิดม่านระบายความร้อนและป้องกันไม่ให้อากาศเย็นเข้ามาภายใน” บริการกดของ JSC Russian Railways

ม่านกันความร้อนจะช่วยปกป้องตู้โดยสารจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน และจะสามารถรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารได้ตลอดเวลาของปี

รถยนต์ MCC มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่จะเปิดเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศในรถไฟ ระบบฆ่าเชื้อในอากาศต้านเชื้อแบคทีเรียถูกรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศของรถไฟ ซึ่งจะปกป้องผู้โดยสารจากการติดเชื้อและไวรัสทุกชนิดในตู้โดยสาร ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัย โซลูชั่นสำหรับการขนส่งสาธารณะ

เวทีแรกของ Moscow Central Circle จะมีขึ้นในวันที่ 10 กันยายน เว็บไซต์สิ่งพิมพ์ออนไลน์ตอบคำถามที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับการขนส่งในเมืองรูปแบบใหม่

มันคืออะไร?

Moscow Central Circle เป็นเครือข่ายที่เชื่อมต่อรถไฟใต้ดินและเส้นทางเรเดียลของรถไฟชานเมือง เมื่อก่อนเรียกว่ารถไฟวงแหวนมอสโก MCC วิ่งใกล้ถนนวงแหวนรอบที่สามทางตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกของเมือง และอยู่ตรงกลางระหว่างวงแหวนขนส่งสายที่สามกับถนนวงแหวนมอสโกทางตอนเหนือของเมืองหลวง

ภารกิจหลักของถนนคือการทำให้เส้นทางสั้นลงจากจุดหนึ่งที่ห่างไกลจากใจกลางเมืองไปยังอีกจุดหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การเปิดตัวทางรถไฟควรลดเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ย 20 นาที บรรเทาความแออัดของรถไฟใต้ดินสาย Circle ลง 15 เปอร์เซ็นต์ และสถานีกลางของเมืองลง 20 เปอร์เซ็นต์

MCC จะเปิดกี่สถานี?

วงแหวนประกอบด้วย 31 สถานี ซึ่งแต่ละแห่งมีบริการรับส่งไปยังระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่น 17 สถานีจะเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดิน 11 สาย และ 10 สถานีเชื่อมต่อกับรถไฟสายเรเดียล

ในระยะแรก จะมีสถานีให้บริการ 26 สถานีสำหรับผู้โดยสาร รายงานจากบริการกดของ Moscow Construction Complex โดยอ้างถึงรองนายกเทศมนตรีด้านนโยบายการพัฒนาเมือง Marat Khusnullin ส่วนที่เหลือจะเริ่มงานก่อนสิ้นปี

จนถึงปี 2018 การเชื่อมต่อระหว่างสถานี MCC และสถานีรถไฟใต้ดิน เส้นทางรถไฟแนวรัศมี และการคมนาคมในเมืองจะค่อยๆ ดีขึ้น

รูปถ่าย: ศูนย์ข่าว MCC ในรถไฟใต้ดินมอสโก

ฉันจะโอนจาก MCC ได้ที่ไหน

โดยรวมแล้ว ด้วยการเปิดตัว MCC ชาว Muscovites และแขกของเมืองหลวงสามารถทำการต่อรถได้มากกว่า 350 ครั้ง และเวลาในการเดินทางเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบเมืองหลวงจะลดลงสามเท่า

ผู้โดยสารจะสามารถเปลี่ยนรถไฟได้อย่างอิสระเมื่อเดินทางในเส้นทางต่อไปนี้: รถไฟใต้ดิน – MCC – รถไฟใต้ดิน; เมโทร – เอ็มซีซี; MCC – รถไฟใต้ดิน – โมโนเรล; โมโนเรล – รถไฟฟ้าใต้ดิน – MCC – รถไฟฟ้าใต้ดิน

นอกจากนี้ยังมีบริการรับส่งจากรถไฟไปยังรถประจำทาง รถราง และรถรางอีกด้วย ตารางการขนส่งภาคพื้นดินจะถูกปรับเป็นตาราง MCC

ระยะเวลาของเส้นทางขนส่งทางบกที่ให้บริการวงแหวนมีประมาณ 10 นาที นับตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน ในอนาคตมีแผนจะลดลงเหลือ 6-8 นาทีเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถโอนจาก MCC ไปยังการขนส่งภาคพื้นดินได้เกือบจะในทันที

แผนที่อาณาเขตได้รับการอัปเดตสำหรับจุดขนส่งภาคพื้นดินมากกว่าสี่พันจุด และขณะนี้มีจุดจอด 15 แห่งบนวงแหวนใหม่

นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางไปยังทางรถไฟสายใหม่ได้ด้วยการขนส่งส่วนบุคคล: จะมีการติดตั้งที่จอดรถพิเศษที่ 13 ป้าย

จะนำทาง MCC ได้อย่างไร?

โดยรวมแล้ว มีการเตรียมโครงการ MCC หลายเวอร์ชัน หนึ่งในนั้นถูกลงจุดบนแผนที่ของเมืองซึ่งมีการกำหนดเส้นทางรถไฟชานเมือง เช่นเดียวกับเส้นทางรถไฟใต้ดิน รวมถึงเส้นทางเปลี่ยนเส้นทางที่สามที่กำลังก่อสร้าง

ในส่วนที่สอง แผนที่ MCC จะรวมอยู่ในแผนที่รถไฟใต้ดินที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และระบุว่าที่นั่นเป็นรถไฟใต้ดินสายที่ 14 โดยรวมแล้วจะมีการโพสต์แผนการใหม่ 50,000 แผนในสถานีรถไฟใต้ดิน แผนที่ที่อัปเดตจะมีข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาในการถ่ายโอนจากสถานีรถไฟใต้ดินไปยังสถานี MCC

สถานีวงแหวนนั้นติดตั้งแผงนำทางเป็นภาษารัสเซียและอังกฤษ จะมีการติดตั้งอักษรเบรลล์สำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น นอกจากนี้ในแต่ละสถานีจะมีป้ายบอกเวลามาถึงของรถไฟด้วย หลายแห่งจะมีเคาน์เตอร์ "การสื่อสารสด"

ฉันจะหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับ MCC ได้ที่ไหน

ส่วนที่อุทิศให้กับ Moscow Central Circle ปรากฏบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง

หน้าใหม่ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้าง MCC และรถไฟ Lastochka สมัยใหม่ที่วิ่งรอบวงแหวน นอกจากนี้ผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ยังสามารถทำความคุ้นเคยกับแผนที่การเดินทางจากรถไฟใต้ดินไปยัง MCC และเลือกเส้นทางที่สะดวก

นอกจากนี้ หน้าสำหรับวงแหวนกลางยังถูกเปิดบน Unified Transport Portal ที่นี่ คุณยังสามารถรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเส้นทางที่ใช้และเวลาที่ใช้บนถนนได้อีกด้วย

ตั๋วใดบ้างที่จะใช้ได้กับ MCC

ตั๋วสำหรับ MCC เป็นแบบเดียวกับตั๋วรถไฟใต้ดิน เดือนแรกหลังเปิดจะเดินทางฟรี

ผู้โดยสารที่ใช้บัตร Unified หรือ Troika ที่ซื้อก่อนวันที่ 1 กันยายน จะต้องต่ออายุบัตรเดินทาง สามารถต่ออายุซิงเกิลได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดิน ส่วนทรอยกาสามารถต่ออายุผ่านเครื่องได้โดยการเติมเงินในบัตรด้วยจำนวนเงินเท่าใดก็ได้

การ์ดโซเชียลไม่จำเป็นต้องอัปเดต เช่นเดียวกับบัตรที่ซื้อในเดือนกันยายน

คุณสามารถซื้อตั๋วได้ที่สถานีวงแหวนทั้งเงินสดและบัตร พวกเขายังวางแผนที่จะแนะนำระบบการชำระค่าโดยสารแบบไร้สัมผัส ซึ่งจะช่วยให้คุณชำระค่าเดินทางโดยใช้โทรศัพท์มือถือ เช่นเดียวกับระบบ PayPass/PayWave เงินจะถูกหักโดยอัตโนมัติหากคุณแนบบัตรธนาคารกับเครื่องมือตรวจสอบ

ภาษีเดียวกันนี้จะใช้กับ MCC เช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน

• การเดินทางหนึ่งครั้ง - 50 รูเบิล;
• รถไฟหนึ่งขบวนพร้อมการ์ด Troika – 32 รูเบิล;
• 90 นาที – 60 รูเบิล

จะมีประโยชน์ใด ๆ ที่ MCC หรือไม่?

สิทธิประโยชน์ทั้งหมดที่ใช้ได้ในรถไฟใต้ดินจะยังคงอยู่ ผู้ได้รับผลประโยชน์ด้านทุนมากกว่าสามล้านคนจะได้รับสิทธิ์เดินทางฟรีไปตามวงแหวนที่สอง ได้แก่ :

• ผู้รับบำนาญ;
• คนพิการและผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติ
• ผู้เข้าร่วมในการป้องกันกรุงมอสโก
• คนงานหน้าบ้าน;
• ผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม;
• อดีตเชลยศึกค่ายนาซี เรือนจำและสลัม
• วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
• วีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย;
• วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมและผู้ถือคำสั่งแห่งความรุ่งโรจน์และความรุ่งโรจน์ของแรงงานเต็มสามองศา;
• ทหารผ่านศึกแรงงาน
• ผู้บริจาคกิตติมศักดิ์ (สหภาพโซเวียต รัสเซีย หรือมอสโก);
• หนึ่งในพ่อแม่และลูกจากครอบครัวใหญ่
• เด็กกำพร้าและเด็กที่ถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการดูแลจากผู้ปกครอง และผู้ปกครอง (ผู้ดูแลทรัพย์สิน)
• เด็กนักเรียนและนักเรียน

MCC จะดำเนินการตามกำหนดการใด

MCC จะดำเนินการตามตารางเวลาเดียวกันกับรถไฟใต้ดิน ตั้งแต่เวลา 05:30 น. - 01:00 น.

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ในช่วงเวลาปกติ รถไฟจะต้องรอ 15 นาที

การเดินทางไปตาม MCC ใช้เวลานานแค่ไหน?

ระยะเวลาที่คุณสามารถเดินทางได้ทั่วทั้งวงแหวน: 84 นาที รวมจุดแวะพัก ผู้โดยสารจะไม่ต้องไปที่ Circle Line ของรถไฟใต้ดินเพื่อรับจาก Mezhdunarodnaya ไปยัง Leninsky Prospekt หรือจาก Vladykino ไปยัง Rokossovsky Boulevard โดยการเปิดถนนครอบคลุมส่วนเหล่านี้จะใช้เวลา 10-12 นาที แทนที่จะเป็น 28-39 ตามลำดับ

รถไฟขบวนใดที่จะเดินทางบน MCC

พวกเขาจะบรรทุกผู้โดยสาร มีการวางแผนที่จะจัดเตรียมอุปกรณ์ไฟฟ้าประหยัดพลังงาน กล้องวิดีโอ เครื่องปรับอากาศ ที่ชาร์จโทรศัพท์ และ Wi-Fi ฟรีให้กับรถขนย้ายทั้งหมด

"นกนางแอ่น" แต่ละตัวจะมีรถม้าห้าคัน ตู้โดยสาร 2 ตู้จะมีห้องน้ำ 2 ห้อง ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด และจะมีถังขยะบริเวณทางออกของรถไฟ

ในช่วงเดือนแรก ผู้โดยสารจะเปิดประตู Lastochkas บน MCC ด้วยตนเอง เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีการติดตั้งปุ่มพิเศษที่ประตูด้านนอกและด้านในรถ โดยจะใช้งานได้เมื่อรถไฟหยุดสนิทเท่านั้น ไฟแสดงสถานะสีเขียวใกล้เคียงจะระบุว่าปุ่มกำลังทำงาน

รถไฟจะบอกเวลาเดินทางไปยังสถานีต่อไปหรือไม่?

รถไฟ MCC ทั้งหมดจะมีหน้าจอวิดีโอซึ่งจะออกอากาศจอแสดงผลนับถอยหลังเวลาเดินทางไปยังสถานีถัดไป ผู้โดยสารจะเห็นว่าเหลือเวลาอีกกี่นาทีก่อนถึงชานชาลา จอภาพจะแสดงความเร็วของรถไฟและการเปลี่ยนแปลงตารางรถไฟใต้ดินด้วย

รถไฟสองขบวนแรกพร้อมข้อมูลวิดีโอจะเปิดตัวทันทีในเดือนกันยายน และรถไฟทุกขบวนจะติดตั้งหน้าจอภายในฤดูใบไม้ร่วงหน้า มีการวางแผนที่จะติดตั้งหน้าจอสี่จอในรถแต่ละคัน

MCC ได้รับการปรับให้เหมาะกับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัดหรือไม่

ใช่. ชานชาลาทั้งหมดติดตั้งแผ่นกระเบื้องสัมผัสเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสำหรับผู้โดยสารที่มีความบกพร่องทางการมองเห็น มีการติดตั้งลิฟต์และบันไดเลื่อนที่ศูนย์กลางการขนส่ง 26 แห่ง และติดตั้งลิฟต์พิเศษที่ศูนย์กลางการขนส่ง 5 แห่ง

เป็นไปได้ไหมที่จะเดินทางด้วยจักรยานหรือรถเข็นเด็ก?

ใช่. คุณสามารถพกพามันขึ้นรถไฟ MCC ได้ มีตัวยึดในตู้ที่สองและสี่ ตู้โดยสารขบวนแรกจะมีที่นั่งสำหรับผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด ภายในรถไฟมีระบบนำทางบนพื้น ซึ่งจะบอกคุณว่าจะไปที่ไหนสำหรับนักปั่นจักรยาน และที่ไหนสำหรับผู้ที่มีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว

ข้อมูลนี้จะระบุไว้ด้านนอกรถไฟด้วย และถัดจากศูนย์กลางการขนส่ง MCC แต่ละแห่ง จะมีการติดตั้งที่จอดจักรยานและสถานีแบ่งปันจักรยาน

MCC และวงจรการแลกเปลี่ยนที่สามเป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่

เลขที่ หลายคนสับสนกับ Moscow Central Circle แต่ก็ไม่เหมือนกัน ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ MCC เป็นจุดเชื่อมต่อทางรถไฟ และ TPK เป็นวงแหวนรถไฟใต้ดิน

TPK จะกลายเป็นวงแหวนขนาดใหญ่แห่งใหม่ของรถไฟใต้ดินมอสโก ความยาวรวม 59.5 กิโลเมตร มี 28 สถานี ส่วนแรกของวงจรจะเปิดในปีนี้ และมีแผนจะเปิดตัวสายทั้งหมดภายในสี่ปีข้างหน้า

แนวคิดในการสร้าง MCC ปรากฏขึ้นเมื่อใด

การก่อสร้างถนนในปี 1903 ภายใต้การดูแลส่วนตัวของ Grand Duke Sergei Alexandrovich ผู้ว่าราชการกรุงมอสโก

ห้าปีต่อมา รถไฟขบวนแรกเปิดตัวบนทางรถไฟสายใหม่ ในเวลาเพียงวันเดียว มีรถไฟสี่ขบวนผ่านไปตามเส้นทาง และในขณะที่การขนส่งสินค้ามีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ แต่การขนส่งผู้โดยสารกลับไม่เป็นเช่นนั้น

ในตอนแรกชาว Muscovites รู้สึกอับอายกับราคาตั๋วที่สูงและในช่วงปลายยุค 20 - ต้นยุค 30 บริการรถบัสและรถรางได้รับการปรับปรุงในพื้นที่ที่มีถนนวงแหวนวิ่งความนิยมของรถไฟลดลงและในปี 1934 การให้บริการผู้โดยสารต้อง ถูกปิด

พวกเขาต้องการต่ออายุในช่วงทศวรรษที่ 60 แต่ข้อเสนอดังกล่าวไม่เคยถูกนำมาใช้ และในช่วงปลายทศวรรษที่ 80 ทางรถไฟได้ตัดสินใจบูรณะอาคารประวัติศาสตร์และให้บริการรถไฟโดยสาร

แนวคิดสมัยใหม่ในการเปลี่ยนถนนให้เป็นทางหลวงที่มีการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินเกิดขึ้นในปี 2544 และการบูรณะใหม่เริ่มขึ้นภายใต้การนำของ Sergei Sobyanin ในปี 2012