เค้าโครงภายในของ Airbus a321: ที่นั่งที่ดีที่สุดของ Aeroflot แอร์บัส A321 (แอร์บัส A321) รูปถ่าย. วีดีโอ เค้าโครงภายใน ลักษณะเฉพาะ. บทวิจารณ์ คำอธิบายที่นั่งแยกตามแถว

นักท่องเที่ยวจำนวนมาก โลกใต้น้ำที่มีชีวิตชีวาซึ่งดึงดูดนักดำน้ำจากทั่วทุกมุมโลก - ทั้งหมดนี้ดึงดูดนักเดินทาง ชาวรัสเซียกระตือรือร้นที่จะไปที่นั่นราวกับว่าพวกเขากำลังจะไปเดชาแห่งที่สอง: อย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์เพื่อพักผ่อนจากการทำงานและอาบแดด ทั้งครอบครัวบินจนกระทั่งเครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ส่งผลให้คนทั้งประเทศตัวสั่น

อุบัติเหตุอันน่าสลดใจ

กลุ่มนักท่องเที่ยวจากบริษัท Brisco กำลังเดินทางกลับด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากชาร์มเอลชีคไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แม้จะเช้าตรู่ (ออกเดินทางเวลา 5.50 น. ตามเวลาท้องถิ่น) ผู้โดยสารก็ยังมีจิตใจที่ดีเยี่ยม พวกเขาโพสต์ภาพวันหยุดพักผ่อนที่ประสบความสำเร็จบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก มันเป็นวันเสาร์ และในวันจันทร์ หลายคนต้องรีบไปทำงาน บางคนมีงาน บางคนต้องเรียนหนังสือ

สายการบินแอร์บัส A321-231 EI-ETJ ซึ่งมาจาก Samara รับผู้โดยสาร 217 คนบนเครื่อง พวกเขาและลูกเรือ 7 คนต้องไปถึงเมืองหลวงทางตอนเหนือภายในเวลา 12.00 น. ซึ่งหลายคนมีญาติและเพื่อนรออยู่ที่สนามบิน เมื่อไปถึงระดับความสูงที่กำหนด 9,400 เมตรในเวลา 23 นาที ด้วยความเร็ว 520 กม./ชม. เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์ทันที เมื่อเวลา 06.15 น. (07.15 น. มอสโก) เครื่องบินตกในคาบสมุทรไซนายใกล้สนามบินเอล-อาริช ซึ่งเป็นจุดที่ร้อนแรงที่สุดในอียิปต์ ที่ซึ่งกองกำลังของรัฐบาลถูกกลุ่มอิสลามิสต์อัลกออิดะห์เผชิญหน้า

เวอร์ชันของโศกนาฏกรรม

เที่ยวบินที่ 9268 เหล่านั้นที่สนามบินพูลโคโวต่างเฝ้าดูบอร์ดอย่างกระวนกระวายใจ ซึ่งแสดงข้อมูลว่า “การมาถึงล่าช้า” และในตอนเย็นคนทั้งประเทศก็รู้ว่าทางการอียิปต์ค้นพบซากเครื่องบินที่หายไปจากเรดาร์แล้ว ซึ่งกระจัดกระจายเป็นระยะทางกว่า 13 กิโลเมตร โดยที่ส่วนหางขาดออก ได้มีการฉายทางโทรทัศน์ ซึ่งก่อให้เกิดผู้เชี่ยวชาญหลายเวอร์ชันเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของภัยพิบัติ สามคนถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด:

• ปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ขัดข้องหรือความล้าของโลหะ ในส่วนท้ายพบร่องรอยการซ่อมแซมผิวหนังหลังจากที่เครื่องบินสัมผัสยางมะตอยด้วยหางขณะลงจอดที่สนามบินไคโรเมื่อปี 2544 รอยแตกขนาดเล็กที่เกิดขึ้นอาจทำให้เครื่องบินเสียหายขณะปีนขึ้นไป
• เครื่องบินตกในอียิปต์เกิดจากความผิดพลาดของลูกเรือ
• การกระทำของผู้ก่อการร้าย

คณะกรรมาธิการ IAC ซึ่งนำโดยตัวแทนชาวอียิปต์ อายมาน อัล-มุคคาดัม เริ่มทำงานในสถานที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม ประกอบด้วยตัวแทนของรัสเซีย ฝรั่งเศส เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และไอร์แลนด์ หลังจากศึกษาหลักฐานและถอดรหัสแล้ว พบว่า 2 เวอร์ชันแรกไม่มีมูลความจริง

อากาศยาน

เครื่องบิน A321 ตกเหนือคาบสมุทรซีนายถือเป็นเหตุการณ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอียิปต์และรัสเซียสมัยใหม่ แอร์บัสลำนี้เป็นของบริษัท Kogalymavia ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด พบว่าหลังจากเกิดเหตุฉุกเฉินในปี 2544 เครื่องบินดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมในฝรั่งเศสที่โรงงานของผู้ผลิต หลังจากนั้นได้ทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด กว่า 18 ปีของการดำเนินงาน สายการบินบินได้น้อยกว่า 50% ของอายุการใช้งาน (57,428 ชั่วโมง) และอยู่ในสภาพดี ซึ่งเห็นได้จากการตรวจสอบทางเทคนิครายสัปดาห์ ซึ่งครั้งสุดท้ายดำเนินการเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2015 เครื่องบันทึกการบินไม่พบระบบทำงานผิดปกติใดๆ จนกระทั่งถึงนาทีที่ 23 การบินก็ดำเนินไปค่อนข้างปกติ

ลูกทีม

Valery Nemov ผู้บัญชาการลูกเรืออายุสี่สิบแปดปีสำเร็จการศึกษาจาก SVAAULSH (โรงเรียนทหาร Stavropol) เขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ในยุค 90 ที่ยากลำบาก ซึ่งได้รับการฝึกฝนใหม่ให้บินด้วยเครื่องบินแอร์บัสตั้งแต่ปี 2551 โดยมีชั่วโมงบิน 12,000 ชั่วโมง ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ถึงประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ของเขา นักบินคนที่สองมาจากการบินทหาร โดยเป็นทหารผ่านศึกในการรณรงค์ชาวเชเชน หลังจากเกษียณอายุ Sergei Trukhachev ได้ฝึกใหม่บน A321 โดยผ่านการฝึกในสาธารณรัฐเช็ก ฉันบินพวกเขามานานกว่า 2 ปี เวลาบินทั้งหมดคือ 6,000 ชั่วโมง นักบินทั้งสองมีสถานะที่ดีกับสายการบินของตน Nemov ถูกเรียกกลับจากการพักร้อนก่อนเวลาอันควรเพื่อถูกส่งไปบนเที่ยวบินที่น่าอับอาย 9268

เวอร์ชันอย่างเป็นทางการ

สองสัปดาห์หลังจากโศกนาฏกรรม หัวหน้า FSB กล่าวถึงการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างเป็นทางการในระหว่างการพบปะกับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เพื่อสนับสนุนคำพูดของเขา เขาจึงเตรียมหลักฐานดังต่อไปนี้:

1. ดาวเทียมของอเมริกาบันทึกความร้อนที่เกิดขึ้นเหนือซีนายระหว่างเกิดภัยพิบัติ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการระเบิดเกิดขึ้นบนเครื่องบิน
2. ชิ้นส่วนลำตัวมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งเมตร ขอบของมันโค้งออกไปด้านนอก แสดงว่าต้นตอของการระเบิดอยู่ภายใน
3. เมื่อถอดรหัสเครื่องบันทึกการบันทึกการเจรจา ก่อนที่การบันทึกจะถูกขัดจังหวะ จะได้ยินเสียงรบกวนจากภายนอก ซึ่งลักษณะของคลื่นระเบิดสามารถเกิดขึ้นได้
4. เครื่องบินตกในอียิปต์ทำให้เกิดเสียงโวยวายจากสาธารณชน หลังจากนั้นไม่นาน พวกเขาไม่เพียงแต่ยอมรับความรับผิดชอบต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเท่านั้น แต่ยังโพสต์ภาพถ่ายของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) บนหน้านิตยสาร Dabig
5. เหยื่อบางรายมีอาการบาดเจ็บบ่งชี้ถึงการเสียชีวิตจากผลของการระเบิด (รอยไหม้ เนื้อเยื่อแตก)
6. ร่องรอยของวัตถุระเบิด - โมเลกุลของ TNT - ถูกพบในเศษกระสุน กระเป๋าเดินทาง และบนร่างของเหยื่อ

แรงระเบิดประมาณ 1 กิโลกรัม ตำแหน่งโดยประมาณของ IED คือส่วนท้ายของเครื่องบิน สำหรับคลื่นระเบิดเคลื่อนไปข้างหน้า แต่การแตกหักของลำตัวทำให้ไม่สามารถก้าวหน้าต่อไปได้

เครื่องบินตกในอียิปต์: ใครจะตำหนิ?

หลังจากเวอร์ชั่นรัสเซียปรากฏตัวเป็นที่รู้กันว่าพนักงาน 17 คนถูกควบคุมตัวที่สนามบินอียิปต์ คำถามหลักคือ “IED ขึ้นเครื่องได้อย่างไร” FSB เริ่มศึกษาชีวประวัติของผู้โดยสาร 34 คน (ชาย 11 คน และผู้หญิง 23 คน) ที่มีโมเลกุลของ TNT อยู่บนร่างกาย แต่ทางการอียิปต์ระบุในไม่ช้าว่าไม่มีหลักฐานที่ชัดเจนเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนเครื่องบินลำดังกล่าว ไม่มีพนักงานคนใดถูกจับกุมจริงๆ ทางการรัสเซียได้ประกาศรางวัล 50 ล้านดอลลาร์สำหรับข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับผู้ก่อการร้าย

เฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เท่านั้นที่ประธานาธิบดีอียิปต์ยอมรับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอย่างเป็นทางการ พบว่าระเบิดดังกล่าวทำจากพลาสติกที่ใช้สร้างขีปนาวุธทางทหาร มันขับเคลื่อนด้วยกลไกนาฬิกา เหตุเครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 แสดงให้เห็นว่าระบบรักษาความปลอดภัยสนามบินไม่เป็นไปตามมาตรฐานสากล IED อาจขึ้นเครื่องบริษัทจัดหาอาหาร โดยผ่านพนักงานที่สามารถเข้าถึงรันเวย์ หรือผ่านกระเป๋าถือขึ้นเครื่องในระหว่างการเช็คอินสัมภาระ ข้อมูลล่าสุดอยู่ในห้องโดยสารใกล้กับสถานที่ 31A ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้นำไปสู่การห้ามขายทัวร์ช่วงวันหยุดในอียิปต์

ผู้โดยสารเที่ยวบิน

EI-ETJ - ตัวเลขสุดท้ายของหมายเลขแอร์บัส ตามที่พวกเขากล่าวไว้นักบินเรียกกระดานว่า "จูเลียต" กันเองโดยเรียกกันติดปากว่า "Dzhulka" ในเช้าอันน่าเศร้านั้น เธอเลิกการแต่งงานในแวดวงการบินสามครั้งและสังหารสจ๊วตหนุ่มที่เข้ามาแทนที่เพื่อนร่วมงานที่ลาออกเนื่องจากฝันร้าย นอกจากนี้ ยังคร่าชีวิตผู้โดยสาร 217 ราย ในจำนวนนี้เป็นเด็ก 25 ราย ผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์คือทั้งครอบครัว เรื่องราวความรักที่ถูกทำลายล้างมากมาย เด็กทารกที่จะไม่มีวันเติบโต Darina Gromova วัย 10 เดือนอยู่บนเที่ยวบินนี้กับพ่อแม่ของเธอ แม่ของเธอโพสต์รูปถ่ายของเธอบนโซเชียลเน็ตเวิร์กก่อนออกเดินทาง เด็กผู้หญิงคนหนึ่งยืนอยู่ที่สนามบินหันหน้าไปทางรันเวย์ และด้านล่างมีลายเซ็น: “ผู้โดยสารหลัก” ภาพนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของการบินอันน่าสลดใจซึ่งไม่มีใครสามารถกลับมาได้

ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย 4 คนเป็นพลเมืองของยูเครน 1 คนมาจากเบลารุส ส่วนใหญ่เป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแม้ว่าจะมีตัวแทนจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่น Pskov, Novgorod, Ulyanovsk ผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์คือผู้คนจากหลากหลายอาชีพ แม้ว่าญาติๆ จะยุ่งอยู่กับการระบุศพ แต่ผู้คนที่เอาใจใส่ก็ยังคงสร้างภาพเหมือนของผู้โดยสารโดยรวม โดยรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาทีละน้อย มีการสร้างแกลเลอรีที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีคำพูดดีๆมากมายเกี่ยวกับทุกคน

เกือบหนึ่งปีต่อมา

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้จัดการชุมนุมเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตเหนือแม่น้ำซีนาย เก้าเดือนผ่านไป ญาติหลายคนได้รับเงินชดเชย ระบุตัว และฝังศพคนที่รัก แต่ความเจ็บปวดก็ไม่บรรเทาลง เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2559 ได้รับข้อความว่ากลุ่มติดอาวุธสี่สิบห้าคนที่นำโดย Abu Dua al-Ansari ซึ่งมีความผิดในเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ ถูกสังหารระหว่างปฏิบัติการทางทหารใกล้กับ El-Arish ฉันอยากจะเชื่อจริงๆ ว่าเรื่องแบบนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก!

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม สายการบิน Airbus 321-231 ของสายการบิน Kogalymavia เสร็จสิ้นเที่ยวบินสองเที่ยวอย่างปลอดภัยบนเส้นทาง Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh การส่งมอบลูกเรือ PIC Dmitry Zhigalkovich และนักบินผู้ช่วย Yuri Yushko ไม่ได้ให้ความเห็นใดๆ เกี่ยวกับเครื่องบินลำดังกล่าว ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 31 ตุลาคม เครื่องบินจะมีเที่ยวบินปกติอีกสองเที่ยวบิน: ชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ชาร์มเอล-ชีค ขณะนี้คณะกรรมการยอมรับลูกเรือดังต่อไปนี้: วาเลรี เนมอฟ วัย 48 ปีผู้มีประสบการณ์ ซึ่งบินมาแล้วกว่า 12,000 ชั่วโมง และนักบินร่วม เซอร์เก ทรูคาเชฟ วัย 45 ปี อดีตนักบินทหารที่ทำหน้าที่ในการรณรงค์ชาวเชเชน

ผู้โดยสาร 217 คนจะรอพวกเขาบนเครื่อง ส่วนใหญ่เป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลายคนเดินทางกลับบ้านพร้อมทั้งครอบครัวจากวันหยุดพักผ่อนที่รอคอยมานานในอียิปต์ เวลา 03:50:06 น. ตามเวลาท้องถิ่น (06:50 น. ตามเวลามอสโก) เที่ยวบิน 7K-9268 ออกจากชาร์มเอล-ชีคหลังจากนั้นตามทางเดินอากาศเลียบชายฝั่งอ่าวอควาบาก็เริ่มไต่ระดับ

เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งบินผ่านคาบสมุทรซีนาย จะต้องมาถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเวลา 12.10 น. ตามเวลาท้องถิ่น ในบ่ายวันเสาร์ปกติของเดือนตุลาคม ร่วมกับเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศอื่นๆ อีกหลายสิบเที่ยวบินที่ระบุไว้ในกระดานพูลโคโว แต่ทั้งนั้นและหลังจากเกิดความล่าช้าหลายครั้งที่แสดงบนกระดาน เที่ยวบิน 9268 ที่รอคอยมานานก็ไม่เคยกลับไปยังบ้านเกิดเลย

ไม่กี่วันหลังจากภัยพิบัติบนท้องฟ้าเหนืออียิปต์ Flightradar จะเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินสุดท้ายของ A321 เหนือซีนาย ตามรายงานที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ เครื่องบินลำดังกล่าวได้บินขึ้นอย่างปลอดภัยและเริ่มบินสูงขึ้น โดยเคลื่อนขนานไปกับชายฝั่ง ไม่กี่นาทีหลังจากที่เรือโดยสารหันลึกเข้าไปในคาบสมุทร ระดับความสูงก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วถึง 6,000 ฟุต การสื่อสารกับเครื่องบินขาดหายไป สื่อชุดแรกรายงานว่าเครื่องบิน Kogalymavia Airbus ที่หายไปจากเรดาร์เริ่มปรากฏให้เห็นเฉพาะเมื่อเวลา 10:18 น. ตามเวลามอสโกเท่านั้น รายงานข่าวสั้นมีความแตกต่างกันอย่างมาก ตามข้อมูลที่มีอยู่ มีผู้โดยสารบนเรือตั้งแต่ 207 ถึง 224 คน รายงานบางฉบับระบุว่าเครื่องบินลำดังกล่าวสูญหายใกล้กับเมืองลาร์นากาในไซปรัส

เที่ยวบิน 9268 ชาร์มเอล-ชีค - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดำเนินการโดยเครื่องบินแอร์บัส 321 Kogalymavia บินขึ้นเมื่อเวลา 6:21 น. ตามเวลามอสโก และหายไปจากหน้าจอเรดาร์หลังจากผ่านไป 23 นาที มีผู้โดยสาร 217 คนและลูกเรือ 7 คนบนเครื่อง รายงานของ Federal Air Transport เอเจนซี่.

ช่วงเวลาสำคัญ - สองนาทีต่อมา มีข่าวปรากฏจากสื่ออาหรับ โดยรายงานว่าเครื่องบินรัสเซียลำหนึ่งตกที่ตอนกลางของคาบสมุทรซีนาย แต่ข้อมูลยังหายากและไม่ได้รับการยืนยันจากทางการ ความหวังยังคงอยู่ เมื่อเวลา 10:42 น. สำนักข่าวรอยเตอร์และสกายนิวส์เผยแพร่รายงานฉบับแรกซึ่งหักล้างเหตุเครื่องบินตก แหล่งสิ่งพิมพ์อ้างว่าลูกเรือของเครื่องบินที่สูญหายได้ติดต่อกับตุรกี Flightradar ก็ไม่ยืนยันการตกเช่นกัน โดยระบุว่าเครื่องบินลดระดับความสูงลงอย่างรวดเร็วก่อนที่จะหายไปจากเรดาร์

สำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลางรายงานว่าพวกเขากำลังพยายามติดต่อกับเที่ยวบินที่หายไปจากเรดาร์ เวลา 11:44 น. บนกระดานออนไลน์ Pulkovo ยังคงมีข้อมูลว่าเที่ยวบินมาถึงจากชาร์มเอล-ชีคล่าช้า (จาก 12:10 น. ถึง 12:20 น.) แต่ขณะนี้ใกล้จะถึง 12 สื่อแล้ว สื่อส่วนใหญ่เผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารตกเหนือคาบสมุทรซีนาย โดยอ้างแหล่งข่าวในสำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งชาติ ในเมืองปูลโคโว ซึ่งในเวลานั้นข้อมูลเกี่ยวกับการมาถึงได้หายไปจากจอแสดงผล สำนักงานใหญ่ฉุกเฉินได้เริ่มทำงาน และกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียกำลังเตรียมเครื่องบินสองลำเพื่อส่งไปยังอียิปต์ ต่อมาแผนกตัดสินใจส่งเครื่องบินพิเศษ 5 ลำไปยังอียิปต์

ทีมค้นหาค้นพบสถานที่เกิดเหตุท่ามกลางภูเขาของคาบสมุทรซีนาย ซากเครื่องบินกระจัดกระจายเป็นระยะทางกว่า 13 กิโลเมตร

การดำเนินการค้นหาเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบาก: ไซนายเหนือเป็นเขตปิดและเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่กองทัพอียิปต์ได้ดำเนินการปฏิบัติการขนาดใหญ่ที่นั่นเพื่อต่อต้านกลุ่มติดอาวุธของกลุ่มหัวรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับ ISIS (กิจกรรมของกลุ่มเป็นสิ่งต้องห้ามในรัสเซีย โดยคำตัดสินของศาลฎีกา - พริม. เอ็ด). เป็นทหารอียิปต์ที่ลาดตระเวนในดินแดนซึ่งเป็นคนแรกที่ค้นพบซากเครื่องบิน เครื่องบินลำดังกล่าวตกในเทือกเขาเอน-นาฮาล ซึ่งเป็นสถานที่รกร้าง ไร้น้ำ และรกร้าง ตามข้อมูลที่ชี้แจงและยืนยันอย่างเป็นทางการ ระบุว่าบนเครื่องบินลำนี้มีคน 224 คน รวมถึงลูกเรือ 7 คน จากข้อมูลของสำนักงานขนส่งทางอากาศของรัฐบาลกลาง ในบรรดาผู้โดยสารบนเครื่องบินลำนี้ มีผู้ใหญ่ 192 คน และเด็ก 25 คน พวกเขาทั้งหมดเสียชีวิต

เรียนคุณอมาเลีย เมื่อ 28 ปีที่แล้ว คุณมอบเด็กที่แสนวิเศษให้กับโลก แม่ทุกคนฝันถึงลูกชายเช่นนี้ และเด็กผู้หญิงทุกคนก็ฝันถึงผู้ชายที่ไว้วางใจได้และมีความรักอยู่ใกล้ๆ ปีที่แล้วมีการเผยแพร่รูปถ่ายของผู้ตายทั้งหมด ฉันจำใบหน้าของอาร์เมนได้ทันที มันดึงดูดสายตาด้วยรอยยิ้มที่ใจดีและบริสุทธิ์ นี่คือใบหน้าของชายหนุ่มที่เด็ดเดี่ยวและเป็นคนดีมาก ฉันไม่รู้จักเขา แต่ฉันเสียใจอย่างเหลือเชื่อสำหรับอาร์เมน เด็กชายเหล่านี้จำเป็นต้องมีชีวิตอยู่และมอบเด็กที่สวยงามให้กับโลก แต่น่าเสียดายที่อีกโลกหนึ่งที่มืดมนและชั่วร้ายได้คร่าชีวิตเขาไป ความเข้มแข็งและสุขภาพที่ดีให้กับคุณ ขอบคุณสำหรับลูกชายเช่นนี้ ขอโทษอย่างสุดซึ้ง... ด้วยความระลึกถึงอาร์เมนด้วยความรักและสุขสันต์วันเกิดบนสวรรค์ (ทัตยานา สเวตโลวา เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) - หนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรม ญาติของผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเหนือซีนายยังคงได้รับจดหมายดังกล่าว

เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ไม่กี่วันก่อนเครื่องบินตก Armen Vishnev ชาวเมืองพุชกิน ซึ่งทำงานในกรมศุลกากรกลาง มีอายุครบ 27 ปี อาร์เมนบินไปอียิปต์เพื่อพักผ่อนในข้อความสุดท้ายของเขาเขาขอให้แม่ของเขาอย่าเบื่อเพราะการแยกจากกันจะใช้เวลาไม่นานเขาสัญญาว่าจะนำแม่เหล็กมาให้หรือแม้แต่อูฐทั้งตัวเป็นเรื่องตลก

หนึ่งปีหลังจากโศกนาฏกรรม Amalia เก็บรักษารูปถ่ายและข้อความทั้งหมดของลูกชายของเธออย่างระมัดระวัง ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคอื่นๆ ของรัสเซียที่เป็นกังวลและบุคคลอันเป็นที่รักอีกหลายสิบคนของเหยื่อเครื่องบินตกช่วยให้เธอรำลึกถึงความทรงจำและเอาชนะความเศร้าโศกของการสูญเสีย โศกนาฏกรรมครั้งนี้รวมผู้คนมากกว่า 36,000 คนทางออนไลน์ ด้วยความพยายามของชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มูลนิธิการกุศลเที่ยวบิน 9268 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ได้ให้การสนับสนุนผู้ที่สูญเสียผู้เป็นที่รักในภัยพิบัติเหนือซีนาย

เป้าหมายหลักที่เรารวมตัวกันคือการสานต่อความทรงจำของญาติของเราในสิ่งที่เราสามารถทำได้: การสร้างอนุสรณ์สถานและวัด รักษาความทรงจำของคนที่เรารัก ช่วยเหลือครอบครัวของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อที่ต้องการทางการเงิน การสนับสนุนทางกฎหมายและจิตวิทยา มูลนิธิของเราไม่ได้เป็นเพียงความพยายามที่จะรณรงค์เพื่อจุดประสงค์ที่มีร่วมกันเท่านั้น นี่คือการประท้วงต่อต้านการก่อการร้าย การฆาตกรรม ความโหดร้าย และความอยุติธรรม การเดินทางที่ยิ่งใหญ่เริ่มต้นด้วยก้าวเล็กๆ และเรากำลังดำเนินการขั้นตอนนี้ด้วยกัน - นี่คือเป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับตัวเราเองโดยผู้คนที่ชีวิตถูกแบ่งแยกด้วยโศกนาฏกรรมเป็นช่วงก่อนและหลังภัยพิบัติ

กลุ่มกองทุนบนโซเชียลเน็ตเวิร์กได้กลายเป็นหนังสือแห่งความทรงจำที่เกิดขึ้นเองมานานแล้วซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับความคืบหน้าของการสืบสวนโศกนาฏกรรมได้ดูรูปถ่ายของทุกคนที่ไม่ได้กลับบ้านจากเที่ยวบินที่โชคร้ายอีกครั้ง และยังให้ความช่วยเหลือครอบครัวและเพื่อนฝูงที่เป็นไปได้ทั้งหมด

และไม่ใช่แค่เรื่องเงินเท่านั้น การสนับสนุนใด ๆ ก็มีคุณค่า เพราะแม้จะผ่านไปหนึ่งปี การปฏิบัติก็แสดงให้เห็น: เวลาไม่สามารถรักษาได้ และการสอบสวนที่ยาวนานและขั้นตอนของระบบราชการที่ยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายค่าชดเชยกลับทำให้ความเจ็บปวดจากการสูญเสียเลวร้ายลงเท่านั้น

โศกนาฏกรรมดังกล่าวทำให้ชีวิตของทั้งครอบครัวสั้นลง: Olga และ Yuri Shein และลูกๆ สามคนของพวกเขาเสียชีวิตในภัยพิบัติครั้งนี้ คนทั้งประเทศตั้งแต่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปจนถึงวลาดิวอสต็อกตกตะลึงจนถึงแก่นแท้ด้วยเรื่องราวความรักของ Alexandra Chernova และ Evgeny Yavsin ซึ่งอยู่บนเครื่องบิน A321: Evgeny ประหยัดเงินเป็นพิเศษเพื่อพา Sasha ไปที่อียิปต์และขอเธอแต่งงานที่นั่น
และเรื่องราวตลอดชีวิตอื่นๆ อีกนับสิบเรื่องที่ไม่ยุติธรรมและจบลงอย่างกะทันหันในเช้าวันที่โชคร้ายนั้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นชาวเมืองทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย โดยส่วนใหญ่มาจากภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เลนินกราด นอฟโกรอด และปัสคอฟ นอกจากนี้ บนเครื่องยังมีพลเมืองชาวยูเครน 4 คน และชาวเบลารุส 1 คน เที่ยวบิน 9268" ของ Irina Zakharova ศพซึ่งขณะนี้ถูกเก็บไว้ในโรงเผาศพบน Shafirovsky Prospekt ยังไม่ได้รับการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม ครอบครัวต่างๆ ยังคงมีความหวังที่จะได้รับชิ้นส่วนศพของญาติที่เสียชีวิตของพวกเขา: ในอียิปต์ หลังจากเสร็จสิ้น ในขั้นตอนหลักของการสอบสวน มีการค้นพบซากศพใหม่ ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษา

รายงานของคณะกรรมาธิการระหว่างประเทศที่สืบสวนการชนของ A321 ของรัสเซียเหนือซีนายยังไม่ได้เปิดเผยต่อสาธารณะ ตามแหล่งข่าวในกระทรวงการบินพลเรือนของอียิปต์ ผู้เชี่ยวชาญจะพูดคุยเกี่ยวกับผลเบื้องต้นของงานของพวกเขา (และนี่คือ ปีหลังจากการสอบสวน) “ภายใน 60 วัน”

ขณะนี้การวิเคราะห์ทางเทคนิคบางอย่างอยู่ระหว่างดำเนินการ หลังจากนั้นจะมีการเผยแพร่รายงานเบื้องต้นต่อสาธารณะ ตัวแทนของกระทรวงการบินของอียิปต์กล่าวกับสื่อเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม

เราขอเตือนคุณว่าตัวแทนจาก 6 ประเทศกำลังมีส่วนร่วมในการสืบสวนสาเหตุของภัยพิบัติ ได้แก่ อียิปต์ รัสเซีย ตลอดจนผู้เชี่ยวชาญจากฝรั่งเศส เยอรมนี ไอร์แลนด์ และสหรัฐอเมริกา ความคืบหน้าตามกฎขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ได้รับการดูแลโดยหน่วยงานการบินของอียิปต์
หนึ่งในภัยพิบัติรุ่นแรกๆ คือการสันนิษฐานว่าเครื่องบินรัสเซียอาจถูกยิงตกด้วยขีปนาวุธที่ยิงโดยกลุ่มติดอาวุธที่ปฏิบัติการในภูมิภาคไซนายเหนือ อย่างไรก็ตาม สมมติฐานนี้ถูกผู้เชี่ยวชาญหักล้างเกือบจะในทันทีว่าไม่สามารถป้องกันได้ เป็นเวลานานที่ผู้เชี่ยวชาญได้ทำงานกับสาเหตุที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งของความผิดพลาดของสายการบิน Kogalymavia ซึ่งเป็นปัญหาทางเทคนิครุ่นหนึ่ง สิ่งนี้ได้รับการประกาศในวันที่เครื่องบินตกโดยหน่วยงานปฏิบัติการของอียิปต์ หลังจากการตรวจสอบเบื้องต้นเกี่ยวกับซากเครื่องบิน ในช่วงเริ่มแรกของการสอบสวน ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียก็มีแนวโน้มที่จะใช้เวอร์ชันนี้เช่นกัน

ตัวแทนของ Kogalymavia (เครื่องหมายการค้า Metrojet) เป็นคนแรกที่หักล้าง: เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน Alexander Smirnov เลขาธิการฝ่ายสื่อมวลชนของสายการบินได้ตัดปัญหาความผิดปกติทางเทคนิคและข้อผิดพลาดของนักบินซึ่งเป็นสาเหตุของภัยพิบัติและประกาศ "อิทธิพลภายนอก" ต่อ สายการบิน เขาเน้นย้ำว่าเครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งสายการบินเป็นเจ้าของภายใต้การเช่านั้น พร้อมบินได้ 100% และลูกเรือก็ "มีประสบการณ์มาก" ตัวแทนของบริษัทสนับสนุนคำพูดของเขาพร้อมใบรับรองที่สายการบินได้รับเมื่อต้นปี 2558 นอกจากนี้เขายังระบุด้วยว่าเครื่องยนต์ของเครื่องบินได้รับการตรวจสอบเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ห้าวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน IAC รายงานว่า จนกว่าการบันทึกในเครื่องบันทึกจะหยุดลง เที่ยวบินก็ยังดำเนินไปตามปกติ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความล้มเหลวของระบบและส่วนประกอบของเครื่องบินบันทึกไว้

ในการประชุมที่เครมลินเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน Alexander Bortnikov หัวหน้า FSB ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกว่าสาเหตุของอุบัติเหตุคือการโจมตีของผู้ก่อการร้าย เวอร์ชันเกี่ยวกับการแทรกแซงของบุคคลที่สามพร้อมลิงก์ไปยังแหล่งต่างๆ เคยเผยแพร่ในสื่อต่างประเทศและรัสเซีย “เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่านี่คือการกระทำของผู้ก่อการร้าย” บอร์ตนิคอฟกล่าว พร้อมเสริมว่าพบร่องรอยของวัตถุระเบิดที่ผลิตในต่างประเทศบนเศษซากและสิ่งของต่างๆ - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของเรา อุปกรณ์ระเบิดชั่วคราวซึ่งมีกำลังสูงสุด 1 กิโลกรัมเทียบเท่ากับ TNT หลุดขึ้นบนเครื่องบินระหว่างการบิน ซึ่งส่งผลให้เครื่องบินกระจัดกระจายในอากาศ ซึ่งอธิบายการกระจัดกระจายของชิ้นส่วนของ ลำตัวเครื่องบินในระยะไกล

Bortnikov อธิบายว่าผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปหลังจากตรวจสอบทรัพย์สินส่วนตัว กระเป๋าของผู้โดยสาร และชิ้นส่วนของเครื่องบินที่ตกอย่างละเอียด

ในตอนแรกเชื่อกันว่าอุปกรณ์ระเบิดนั้นถูกวางไว้ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร 30A หรือ 31A อย่างไรก็ตามในเดือนกันยายน 2559 ข้อมูลจากคณะกรรมาธิการได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะตามที่เกิดการระเบิดที่ส่วนท้ายในช่องสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ พบระเบิดตั้งเวลาซ่อนอยู่ในรถเข็นเด็ก ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปนี้หลังจากวิเคราะห์เค้าโครงของชิ้นส่วนที่รวบรวมได้ของ A321 ในโรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินไคโร เนื่องจากการระเบิด ทำให้เครื่องบินสูญเสียส่วนหาง หลังจากนั้นจึงดำดิ่งลงอย่างควบคุมไม่ได้

การสืบสวนโศกนาฏกรรมครั้งนี้ดำเนินไปอย่างช้าๆ และสถานการณ์ทั้งหมดของสิ่งที่เกิดขึ้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ห้องขังอียิปต์ของกลุ่มรัฐอิสลามที่ถูกสั่งห้ามในรัสเซีย รับผิดชอบเหตุการณ์เครื่องบินรัสเซียตกเกือบจะในทันที พนักงานสนามบินสามารถถืออุปกรณ์ระเบิดขึ้นเครื่องได้ - หลักฐานมากมายที่แสดงถึงระดับความปลอดภัยที่อ่อนแอในท่าเรือทางอากาศทันทีหลังจากโศกนาฏกรรมท่วมท้นทางอินเทอร์เน็ต: นักท่องเที่ยวจำนวนมากกล่าวว่าสำหรับสินบนเล็กน้อยพวกเขาถือถุงอย่างใจเย็นพร้อมสิ่งของต่าง ๆ ผ่านวงล้อมรักษาความปลอดภัยทั้งหมด และไม่มีใครตรวจสอบพวกเขา อย่างไรก็ตาม ฝ่ายอียิปต์ยืนกรานว่าจะมีความผิดปกติทางเทคนิคมาเป็นเวลานาน โดยปฏิเสธที่จะรับทราบถึงความเป็นไปได้ที่ผู้ก่อการร้ายจะโจมตีบนเรือ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 คณะกรรมการสอบสวนด้านเทคนิคออกแถลงการณ์ว่าไคโรไม่พบร่องรอยการมีส่วนร่วมของผู้ก่อการร้ายในเหตุเครื่องบินแอร์บัส 321 ตก จนกระทั่งเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ประธานาธิบดีอียิปต์ อับเดล ฟัตตาห์ อัล-ซีซี ยอมรับเป็นครั้งแรกว่าเครื่องบินของรัสเซียลำหนึ่ง ได้ตกลงไปบนท้องฟ้าเบื้องบน ไซนาย เป็นการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ประมุขแห่งรัฐกล่าวในการนำเสนอรายงานการพัฒนาประเทศจนถึงปี 2573

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2016 มีการประกาศว่าอาบู มูฮัมหมัด อัล-อัดนานี ซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้ก่อเหตุโจมตีได้ถูกสังหารในเมืองอเลปโป ประเทศซีเรีย

การจราจรทางอากาศกับอียิปต์ซึ่งถูกระงับทันทีหลังเครื่องบิน A321 ตก ยังไม่ได้รับการฟื้นฟู ตามความเห็นอย่างเป็นทางการของกระทรวงคมนาคมรัสเซีย สถานการณ์จะไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่าข้อกังวลทั้งหมดในด้านความมั่นคงด้านการบินจะหมดไป

การตัดสินใจเปิดการจราจรทางอากาศระหว่างรัสเซียและอียิปต์ต่อจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อข้อกังวลทั้งหมดในด้านการบินและความปลอดภัยในการขนส่งได้ขจัดออกไปแล้วเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าฝ่ายอียิปต์มีความก้าวหน้าอย่างมากในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้และการปฏิสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศค่อนข้างสร้างสรรค์ กระทรวงระบุเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม

สวนแห่งความทรงจำ" ซึ่งจะตั้งอยู่บนภูเขา Rumbolovskaya ใน Vsevolozhsk จะแล้วเสร็จและดอกไม้สดจะบานสะพรั่งที่นี่ ทางเดินแผ่นพื้นซึ่งตามการออกแบบของอนุสาวรีย์จะเป็นชื่อของทุกคนที่เสียชีวิต ในเหตุเครื่องบิน A321 ตก รวมถึงโครงสร้างโลหะที่เป็นท่อให้ลมพัดเล่น ใครก็ตามที่ขับไปตาม Road of Life จะได้เห็น

ในวันจันทร์ที่ 31 ตุลาคม พิธีรำลึกถึงเหยื่อเครื่องบิน A321 ตกบนท้องฟ้าเหนือคาบสมุทรซีนายจะจัดขึ้นที่อาสนวิหารเซนต์ไอแซค เพื่อรำลึกถึงผู้ที่ไม่เคยกลับบ้านไปหาครอบครัวและเพื่อนฝูง ระฆังของอาสนวิหารจะดังขึ้น 224 ครั้ง

Airbus A321 เป็นเครื่องบินรุ่นต่อไปของ Airbus A320 แต่ก็มีรุ่นที่ยาวกว่า เครื่องบินรุ่น A321 เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ทั้งหมด เครื่องบินแอร์บัส A321 สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 16 คนในชั้นหนึ่ง และ 169 คนในชั้นประหยัด จำนวนที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดคือ 185

ภาพถ่ายเครื่องบินแอร์บัส A321

ผู้ให้บริการราคาประหยัดและเที่ยวบินเช่าเหมาลำบินเฉพาะในชั้นประหยัดเท่านั้น จากนั้นจำนวนที่นั่งผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็น 220 ที่นั่ง หากคุณต้องการให้เที่ยวบินของคุณสะดวกสบาย คุณควรทำความคุ้นเคยกับแผนผังเครื่องบินล่วงหน้าจะดีกว่า แผนผังของเครื่องบินแอร์บัส 321 แสดงอยู่ในเว็บไซต์ของแอโรฟลอต ซึ่งช่วยให้ค้นหาที่นั่งที่ดีที่สุดก่อนการเดินทางของคุณได้ง่ายขึ้น

ตอนนี้ควรพิจารณาการกำหนดค่าของ Airbus จาก Aeroflot ให้ละเอียดยิ่งขึ้น สายการบินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดมีเครื่องบิน A321 จำนวน 30 ลำ และให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ ระหว่างประเทศ และเที่ยวบินเช่าเหมาลำเป็นประจำ รูปด้านล่างแสดงแผนผังห้องโดยสารแอร์บัส A321 เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถนำทางได้ง่ายขึ้น มีที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด

ที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน A321

ดังนั้นเราจึงไปที่เว็บไซต์ของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศที่ได้รับความนิยมสูงสุด ค้นหาส่วน "ข้อมูลอ้างอิง" จากนั้น "บนเครื่อง" จากนั้น "แผนผังที่นั่ง" จากนั้นเลือก Airbus A321 (แผนผังห้องโดยสาร) - ที่นั่ง Aeroflot ที่ดีที่สุดที่สามารถทำได้ ให้เห็นได้ชัดเจนที่นี่ ควรพิจารณาที่นั่งที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดบนเครื่องบินให้ละเอียดยิ่งขึ้น และเราจะอธิบายว่าทำไมจึงควรเลือกที่นั่งใดที่นั่งหนึ่งโดยเฉพาะหรือไม่

ดังที่เห็นจากรูปภาพ ที่นั่งที่ดีที่สุดถือเป็นแถวที่ 8 และที่นั่ง A และ F ใน "เส้น" 20 แถว 1-7 มีไว้สำหรับผู้โดยสารชั้นธุรกิจ โดยในที่นี้ระยะห่างระหว่างที่นั่งจะกว้างขึ้นและมี เป็นทางเดินมากขึ้น อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะไม่เลือกแถวแรกและแถวที่เจ็ดเนื่องจากแถวแรกตั้งอยู่ใกล้กับห้องน้ำและแถวที่เจ็ดอยู่ใกล้กับชั้นประหยัดและตามกฎแล้วจะมีเสียงดังกว่าในชั้นธุรกิจ

ที่นั่งดี มาตรฐาน และแย่บนเครื่องบินแอร์บัส A321

เมื่อดูเครื่องบิน A321 (แผนภาพ) ดูเหมือนว่าที่นั่งที่ดีที่สุดจะอยู่ในนั้น แถวที่แปด. ความจริงก็คือมีทางออกฉุกเฉินที่นั่น ดังนั้นจึงมีพื้นที่วางขามากมาย และเมื่อเจ้าลุกขึ้นจากสถานที่เหล่านี้ เจ้าจะไม่รบกวนเพื่อนบ้านคนใดเลย นอกจากนี้ ที่นั่งเหล่านี้ยังอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ซึ่งหมายความว่าอาหารจะเริ่มเสิร์ฟจากที่นั่งของคุณ แถวที่แปดถือเป็นสถานที่แห่งความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นอย่างถูกต้อง

จาก 9 ถึง 17 แถวมีสถานที่มาตรฐาน แต่ตอนนี้ แถวที่ 18แตกต่างตรงที่มีห้องน้ำอยู่ใกล้ ๆ และผู้โดยสารไม่สะดวกนัก ใกล้ ๆ คุณจะมีเกือบตลอดเวลา:

• เข้าคิวเข้าห้องน้ำ
• ผู้คนเดินบ่อย
• อาจจะโดนจับได้ถ้านั่งอยู่แถวนอก

ภายในเครื่องบินแอร์บัส A321

ผู้โดยสาร 19 แถวจะมีพื้นที่ว่างเพียงพอให้วางเท้า มีเพียงห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ เท่านั้น ซึ่งอาจทำให้เสียความรู้สึกระหว่างการเดินทางได้ แต่ที่นั่งในแถวที่ 20 นั้นโดดเด่นด้วยการมีพื้นที่วางขาฟรีและการมีช่องหน้าต่างซึ่งคุณสามารถชื่นชมความงามของประเทศ ทะเล และมหาสมุทรที่ผ่านไปได้

จาก 21 ถึง 30 แถวอีกครั้งหนึ่งที่สถานที่มาตรฐานตามมา โดยไม่มีสิ่งใดโดดเด่นเป็นพิเศษ ทั้งด้านดีและด้านไม่ดี แต่ที่นั่ง C และ D ของแถวที่ 30 และทั้งหมด วันที่ 31ถือว่าแย่. “สาย” 31 ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำอีกครั้งและเบาะหลังในแถวสุดท้ายไม่ปรับเอน อาหารและเครื่องดื่มจะถูกนำมาให้คุณเป็นลำดับสุดท้าย ไม่มีทางใดที่จะเร่งกระบวนการได้ คุณจะต้องรอจนกว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะให้บริการผู้โดยสารทุกคนที่นั่งข้างหน้าคุณ ใช้สถานที่เหล่านี้เป็นทางเลือกสุดท้ายเท่านั้น หากคุณต้องการบินและไม่มีทางเลือกอื่น

เครื่องบินแอร์บัส A321 เที่ยวบินที่ 9268 ของสายการบินโคกาลีมาเวีย (ยี่ห้อ Metrojet) ตกและหายไปจากเรดาร์ เมื่อเช้าวันเสาร์ที่ 31 ตุลาคม บนเครื่องบินมีผู้โดยสารทั้งหมด 224 คน ผู้โดยสาร เด็ก ลูกเรือ 7 คน ทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย สายการบินดังกล่าวให้บริการเที่ยวบิน “นักท่องเที่ยว” ระหว่างชาร์ม เอล-ชีค และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับภัยพิบัติดังกล่าวสามารถอ่านได้บน Twitter โดยใช้แฮชแท็ก #โคกาลิมมาเวียและ #7k9268 .

ทางการอียิปต์ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเครื่องบินตก และเริ่มค้นหาซากเครื่องบินพร้อมกับกองทัพ ขณะที่เจ้าหน้าที่การบินของตุรกีรายงานว่าเครื่องบินลำดังกล่าวได้เข้าสู่น่านฟ้าของพวกเขาแล้ว ในเวลาเดียวกัน สื่อระบุก่อนหน้านี้ว่าสายการบินยังคงบินต่อไป แต่สื่ออย่างเป็นทางการของกรุงไคโรระบุว่าเครื่องบินตกเกิดขึ้น และซากของสายการบินอยู่ที่ซีนาย

ภาพประกอบที่มีฝีปากมากที่สุดคือระบบ Flightradar ซึ่งช่วยให้คุณติดตามเครื่องบินพลเรือนในโลกที่มีช่องสัญญาณดาวเทียมพิเศษ ตามข้อมูลจากไฟลต์เรดาร์ มันถูกมองเห็นว่าเครื่องบิน "ลงด้วยความเร็วประมาณ 110 กม./ชม. ก่อนที่สัญญาณจะหายไป" 23 นาทีหลังเครื่องขึ้น

สื่อมวลชนยังรายงานด้วยว่าลูกเรือของสายการบินรายงานความผิดปกติ นักข่าวบางคนบอกว่า PIC และนักบินผู้ช่วยขอลงจอดฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ยังไม่ได้รับการยืนยัน

โปรดทราบว่านักบินและผู้เชี่ยวชาญด้านการบินหลายคนที่พูดถึงเครื่องบินตกเล่าว่าเครื่องยนต์ขัดข้อง (โดยไม่ทำลายเครื่องยนต์หรือเครื่องบิน) ไม่ได้นำไปสู่การชนของสายการบิน - พวกเขาสามารถเหินได้แม้เครื่องยนต์ทั้งหมดจะดับลงไปยังจุดที่ใกล้ที่สุด สนามบิน (สิ่งนี้เกิดขึ้นในประวัติศาสตร์การบินด้วย - สื่อพวกเขาจำทั้งการลงจอดฉุกเฉินของ Tu-204 และ "เครื่องร่อน Gimli")

“เครื่องบินลำดังกล่าวตกในเขตทหารปิด มีการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายที่นั่น” VGTRK รายงาน

มีการประกาศภาวะฉุกเฉินทางตอนเหนือของไซนายในอียิปต์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเหตุเครื่องบินรัสเซียตก นายกรัฐมนตรีอียิปต์ เจ้าหน้าที่กู้ภัย และเจ้าหน้าที่ทหารได้ไปที่จุดเกิดเหตุ

รอยเตอร์รายงานว่า "อาจได้ยินเสียงกรีดร้องของผู้โดยสารที่รอดชีวิต ณ จุดเกิดเหตุ"

“ลูกเรือของเครื่องบินโดยสารรัสเซียที่ตกร้องเรียนเกี่ยวกับปัญหาเครื่องยนต์หลายครั้งต่อสัปดาห์” สำนักข่าวรายงาน

“หน่วยฉุกเฉินของอียิปต์ได้เริ่มเคลื่อนย้ายศพของผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบิน A-321 ของรัสเซียตกในคาบสมุทรซีนาย” - รายงานเอเอฟพี. พื้นที่ภัยพิบัติถูกปิดล้อมและได้รับการคุ้มครองจากผู้ปล้นสะดม

“พบศพเด็ก 5 คนแล้ว เครื่องบินรัสเซียที่ตกในซีนายได้แตกออกเป็นสองส่วน” AFP กล่าว

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน แห่งรัสเซีย แสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อญาติของผู้เสียชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกที่โคกาลีมาเวีย โดยสั่งให้ส่งเจ้าหน้าที่กู้ภัยไปยังที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมครั้งนี้

“เวลาบินรวมของผู้บัญชาการเครื่องบินวัย 48 ปีที่ตกในอียิปต์คือ 3,682 ชั่วโมง ในจำนวนนี้ Valery Nemov บิน 1,100 ชั่วโมงในฐานะผู้บัญชาการเครื่องบิน” Lifenews.ru กล่าว

“ดังที่ทราบกันดีว่าก่อนที่จะบินด้วยเครื่องบินประเภท A-321 Valery Nemov บินด้วย TU-154 นักบินได้รับการฝึกอบรมใหม่ที่ศูนย์ฝึกอบรม AmurAir ซึ่งตั้งอยู่ในตุรกี” สื่อมวลชนกล่าวเสริมโดยเรียก PIC ว่าเป็นนักบินมืออาชีพ

เป็นที่รู้กันว่าผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งคนบนเที่ยวบินได้โพสต์รูปถ่ายเครื่องบินและสามีและลูกสาวของเธอก่อนเครื่องขึ้นโดยเขียนว่า " เรากำลังบินกลับบ้าน ".

“ตามรายงานของฝ่ายอียิปต์ เครื่องบินลำดังกล่าวพยายามลงจอดที่สนามบินเอล-อาริช” สถานทูตรัสเซียรายงาน

“ดังที่ทราบกันดีว่า ผู้โดยสารประมาณร้อยศพถูกดึงออกมาจากใต้ซากเครื่องบินโดยสารของรัสเซียที่ตกลงไป 100 กิโลเมตรจากเอล-อาริชทางตอนเหนือของคาบสมุทรซีนาย” อียิปต์ อินดิเพนเดต รายงาน

“ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าเครื่องบินที่ตกในอียิปต์กำลังลุกไหม้อยู่ในอากาศ” Kommersant FM รายงาน

สื่อรายงานว่า เจ้าหน้าที่กู้ภัยพบเครื่องบันทึกการบินกล่องดำในที่เกิดเหตุ

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ประกาศไว้ทุกข์เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน เกี่ยวกับเหตุเครื่องบินรัสเซียตกในอียิปต์

พบศพเด็กทั้ง 17 ศพที่จุดตกของเครื่องบิน A-321 ในอียิปต์ RIA Novosti รายงานโดยอ้างอิงถึงตัวแทนการบินพลเรือน

ตามที่ Gazeta.Ru ค้นพบ บริษัทท่องเที่ยว Brisco ซึ่งมีลูกค้าบินอยู่บนเครื่องบินที่ตก และสายการบิน Kogalymavia นั้นเป็นของคนกลุ่มเดียวกัน

“ไม่ว่าจะเป็นไฟที่ส่วนกลาง/ส่วนท้าย หรือไฟไหม้เครื่องยนต์ที่ลุกลามไปทั่วห้องโดยสาร และตามมาด้วยการทำลายความร้อนของปีก” พวกเขาเขียนในฟอรัมนักบินมืออาชีพ

ชนเผ่าเบดูอินในท้องถิ่น Al Tayaha เห็นเหตุการณ์เครื่องบินโดยสาร Kogalymavia ของรัสเซียตกบนคาบสมุทรซีนาย ตามที่คนเร่ร่อนระบุว่าเครื่องบินแอร์บัส A321 ลุกเป็นไฟในอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาเห็นเครื่องยนต์หนึ่งของเครื่องบินไหม้

“มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากในที่นั่งที่คาดเข็มขัดนิรภัย” เจ้าหน้าที่ข่าวกรอง/รอยเตอร์ของอียิปต์

สำนักงานของเจ้าของสายการบิน Kogalymavia บนถนน Stoleshnikov Lane ในมอสโกกำลังถูกตรวจค้น เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายกำลังยึดเอกสารและสื่ออิเล็กทรอนิกส์จากสำนักงาน สื่อรายงาน

เจ้าหน้าที่การบินของอียิปต์ไม่ได้ปฏิเสธว่าเหตุเครื่องบินตกกับสายการบิน Kogalymavia ของรัสเซียในอียิปต์นั้นมีสาเหตุมาจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย CBS Extra รายงาน “เวอร์ชันนี้ไม่น่าเป็นไปได้ เนื่องจากผู้ก่อการร้ายในภูมิภาคไม่มีอาวุธที่เหมาะสม - ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เนื่องจากเครื่องบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 6,000 เมตร” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

“สองสามเดือนที่ผ่านมา จรวดถูกยิงไปยังดินแดนอิสราเอลจากซีนาย ในซีเรียและลิเบีย กลุ่มอิสลามิสต์ยึดครองคอมเพล็กซ์ C125 และ C200 ได้หลายสิบแห่ง ในเยเมน การสู้รบเกิดขึ้นโดยใช้ Point U และซาอุดิอาระเบียได้ส่งผู้รักชาติไปทั่วทั้งบริเวณ ชายแดน” พวกเขาเขียนบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก

“ตามคำกล่าวของ Ayman al-Mugadem โฆษกคณะกรรมการสอบสวนเหตุการณ์เครื่องบินของอียิปต์ นักบินได้เตือนผู้ควบคุมภาคพื้นดินว่าเครื่องบินมี “ปัญหาทางเทคนิค” และจำเป็นต้องลงจอดโดยเร็วที่สุด” อิซเวสเทียรายงาน

เจ้าหน้าที่อียิปต์กล่าวว่าไม่มีใครรอดชีวิตจากเหตุการณ์เครื่องบินตกของรัสเซีย รอยเตอร์รายงาน

ก่อนขึ้นบินจากชาร์ม เอล-ชีค เครื่องบินที่ตกดังกล่าวได้ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคที่จำเป็น และไม่มีการระบุข้อบกพร่องใดๆ อาเดล มาห์กูบ หัวหน้าบริษัทท่าอากาศยานของอียิปต์ กล่าว “มีการตรวจสอบทางเทคนิคของเครื่องบินและยืนยันความสมควรเดินอากาศของมันแล้ว” เขากล่าวเน้นย้ำ

ซื้อตั๋วเครื่องบินโดยไม่ต้องออกจากบ้านต้องทำอย่างไร?

ระบุเส้นทาง วันเดินทาง และจำนวนผู้โดยสารในช่องที่จำเป็น ระบบจะเลือกตัวเลือกจากสายการบินนับร้อย

จากรายการ ให้เลือกเที่ยวบินที่เหมาะกับคุณ

ป้อนข้อมูลส่วนบุคคลของคุณ - จำเป็นต้องออกตั๋ว Tutu.ru ส่งข้อมูลผ่านช่องทางที่ปลอดภัยเท่านั้น

ชำระค่าตั๋วด้วยบัตรธนาคาร

ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าตาเป็นอย่างไร และหาซื้อได้ที่ไหน?

หลังจากชำระเงินบนเว็บไซต์ รายการใหม่จะปรากฏในฐานข้อมูลของสายการบิน - นี่คือตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ของคุณ

ตอนนี้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินจะถูกจัดเก็บโดยสายการบินของผู้ให้บริการ

ตั๋วเครื่องบินสมัยใหม่ไม่ได้ออกในรูปแบบกระดาษ

คุณสามารถดู พิมพ์ และนำติดตัวไปที่สนามบินได้ ไม่ใช่ตัวตั๋ว แต่เป็นใบเสร็จรับเงินของแผนการเดินทาง ประกอบด้วยหมายเลขตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ของคุณและข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเที่ยวบินของคุณ

Tutu.ru ส่งใบเสร็จแผนการเดินทางทางอีเมล เราแนะนำให้พิมพ์และนำติดตัวไปที่สนามบิน

อาจมีประโยชน์ในการควบคุมหนังสือเดินทางในต่างประเทศ แม้ว่าคุณจะต้องใช้เพียงหนังสือเดินทางเพื่อขึ้นเครื่องบินก็ตาม

จะคืนตั๋วอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างไร?

กฎการขอคืนตั๋วจะถูกกำหนดโดยสายการบิน โดยปกติแล้ว ยิ่งตั๋วราคาถูกเท่าไร คุณก็จะได้เงินคืนน้อยลงเท่านั้น

หากต้องการคืนตั๋วโดยเร็วที่สุดโปรดติดต่อผู้ประกอบการ

ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตอบกลับจดหมายที่คุณจะได้รับหลังจากสั่งซื้อตั๋วบนเว็บไซต์ Tutu.ru

โปรดระบุ "การคืนตั๋ว" ในหัวเรื่องและอธิบายสถานการณ์ของคุณโดยย่อ ผู้เชี่ยวชาญของเราจะติดต่อคุณ

จดหมายที่คุณได้รับหลังจากสั่งซื้อจะมีข้อมูลติดต่อของหน่วยงานพันธมิตรที่ใช้ออกตั๋ว คุณสามารถติดต่อเขาได้โดยตรง