U krijua avioni i parë rus S7. Fluturimet e S7 Airlines. Ngjyra e avionëve është karta e thirrjes së S7 Airlines

Fluturimi është një komponent i detyrueshëm i më shumë se 50% të udhëtimeve rreth globit. Shumica e turistëve gjatë udhëtimeve në avionë flenë, lexojnë libra ose thjesht pushojnë. Por disa njerëz nuk e tolerojnë shumë mirë udhëtimin ajror. Disa udhëtarë vuajnë nga sëmundja e lëvizjes, ndërsa të tjerët janë të përhumbur nga aerofobia. Për ta bërë fluturimin tuaj sa më komod dhe me rrezik minimal për shëndetin, duhet të dini se për cilat vende duhet të blini bileta. Për ta bërë këtë, duhet të njiheni me diagramin e avionit në të cilin do të kryhet udhëtimi ajror.

Një nga avionët më të zakonshëm në Rusi është Boeing 737-800. Përdoret nga shumë linja ajrore vendase, duke përfshirë S7 Airlines. Le të flasim se si është kjo anije dhe ku ndodhen vendet më të mira në të.

Aeroplan i gjeneratës së re

Boeing 737-800 është një aeroplan i gjeneratës së re. Krahasuar me modelin e mëparshëm 737-400, ai ka 20 persona më shumë (190 persona kundrejt 170), motorë më të fuqishëm, krahë dhe bisht të përmirësuar. Avioni është i pajisur me pajisjet më të fundit të navigimit. Fluturimi i parë i pajisjes u zhvillua në 1997. Që atëherë është përdorur në linjat me distanca të shkurtra dhe të mesme (deri në 5000 km). Avioni është duke u përmirësuar vazhdimisht dhe ende prodhohet me ndryshime të vogla.

Përdoruesi më i madh i Boeing 737-800 në botë është linja ajrore irlandeze me kosto të ulët Ryanair. Shumica e të gjithë avionëve të këtij lloji në Rusi përdoren në linja nga transportuesit "" dhe ". Avioni ka 20 vjet që plotëson kërkesat si të pilotëve ashtu edhe të pasagjerëve.

Diagrami i avionit Boeing 737-800 të S7 Airlines

Modelet e avionëve të operuar nga kompani të ndryshme janë shumë të ndryshme. Më poshtë është një përshkrim, foto dhe diagramë e avionëve të tipit Boeing 737-800, të cilët përdoren në linjat e brendshme dhe ndërkombëtare nga S7 Airlines. Avioni i kësaj ndërmarrje mund të strehojë 160 udhëtarë. 12 prej tyre mund të zënë vende të klasës së biznesit, 154 janë të vendosura në vende të klasës ekonomike.

Diagrami i brendshëm i Boeing 737-800 "S7" Airlines është marrë nga burimi zyrtar S7

Klasi i biznesit

Në trupin e përparmë të aeroplanit Boeing 737-800 të operuar nga S7 Airlines, vendet e rreshtit të parë kanë avantazhe dhe disavantazhe të veçanta:

• Së pari, para tyre ka një kuzhinë, nga e cila depërtojnë aromat në kabinë, të cilat nuk janë gjithmonë të këndshme për udhëtarët.
• Së dyti, pjesa e pasme e sediljes pranë jush nuk do të bjerë kurrë në gjunjët e atyre që janë ulur përpara dhe nuk do të keni nevojë të kërkoni askënd të ngrihet pak.

Rreshti i dytë i sediljeve nuk është i jashtëzakonshëm, por rreshti i tretë ndahet nga vendet e klasës ekonomike vetëm nga një ndarje e vogël që arrin gjysmën e sediljeve dhe një ekran. Për këtë arsye, rrëmbimet e bisedave dhe të qeshurave nga ndarja ngjitur e avionit mund të arrijnë në vendet e vendosura në pjesën e pasme të kabinës së klasës së biznesit Boeing.

Foto e kabinës së klasës së biznesit në Boeing 737-800 S7

Klasa ekonomike

Në diagramin e kabinës së avionit Boeing 737 800 të përdorur nga S7 Airlines, mund të shihni se sediljet më të mira janë të vendosura në pjesën e përparme të ndarjes së klasës ekonomike. Rreshti i 4-të i sediljeve ndodhet përballë një perdeje që ndan sallonet e kategorive të ndryshme. Pasagjerët e ulur në ndenjëse me indeksin 4:

• të ketë më shumë hapësirë ​​për këmbët (deri në 90 cm, në varësi të paraqitjes së avionit);
• gjatë fluturimit, ata janë të parët që marrin ushqim dhe pije dhe mund të shijojnë plotësisht shijen e ushqimit të nxehtë;
• Ata mund t'i afrohen shpejt stjuardesës dhe t'i kërkojnë ujë ose të bëjnë pyetje në lidhje me kohëzgjatjen e fluturimit, lartësinë, temperaturën në bord, etj.

Mund të mos ketë dritare pranë vendeve A dhe F të rreshtit 9 të disa avionëve Boeing 737-800 që i përkasin S7 Airlines. Kjo veçori mund të jetë pozitive nëse fluturimi kryhet në mëngjes ose në mbrëmje, kur shumë diell mund të shkëlqejë në sytë e pasagjerëve. Mund të jetë gjithashtu negative nëse po zbarkoni natën - një kohë kur qytetet e mëdha shkëlqejnë me miliona drita. Për të shmangur uljen në një rresht pa dritare, duhet të gjeni një foto të brendshme të aeroplanit të paraqitur në faqen e internetit të S7 Airlines.

Nëse keni fluturuar me S7 Airlines, ju lutemi na lini komentin tuaj. Në këtë mënyrë ju mund të ndihmoni udhëtarët e tjerë të shmangin gabimet dhe të ndihmoni S7 Airlines të përmirësojë cilësinë e shërbimit dhe fluturimeve.

Gjithashtu, udhëtimi në rreshtin e 12-të të një avioni Boeing 737-800 të S7 Airlines mund të mos jetë kënaqësi. Pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet ose ka kufizues të veçantë, pasi sediljet janë të vendosura përpara daljes së emergjencës.

Klasa ekonomike në një linjë ajrore Boeing 737-800 S7

Rreshti i 14-të i vendeve zë një vend të veçantë në aeroplanin Boeing 737-800. Diagrami i brendshëm i paraqitur në faqen e internetit të kompanisë S7 tregon se sediljet më të mira janë të vendosura atje. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët përpara këtij rreshti sediljesh. Një pengesë e vogël është se pjesa e pasme e sediljeve A dhe F janë pak të pjerrëta.

Të gjitha vendet e mëvonshme në kabinën e klasës ekonomike janë të njëjta. Vetëm sediljet e rreshtit të 30-të kanë 2 dobësi. Këto karrige janë të instaluara pranë tualetit. Mbështetësit e tyre nuk mbështeten dhe pasagjerët e ulur në sediljet C dhe D mund të shqetësohen nga udhëtarët që qëndrojnë në radhë për në tualet.

Vendet pranë daljeve emergjente

Vendet e rreshtit të 13-të në avionët Boeing 737-800 qëndrojnë disi larg njëri-tjetrit. Vendet e këtij rreshti janë qartë të dukshme në të gjitha fotot e brendshme të aeroplanit Boeing 737 të kompanisë S7. Kjo për faktin se ato ndodhen pranë daljes kryesore të urgjencës. Ka vetëm 2 vende në këtë rresht, e cila është e përshtatshme për çiftet që duan të jenë gjithmonë bashkë. Në të njëjtën kohë, nga dritaret, të cilat ndodhen pranë rreshtit të 13-të, mund të shihni kryesisht krahun e avionit dhe një pjesë të vogël të qiellit.

Ndalohet ulja në këto vende:

• udhëtarët me fëmijë;
• personat me aftësi të kufizuara;
• gratë shtatzëna;
• të moshuarit.

Ndalohet vendosja e bagazheve të dorës në korridoret pranë sediljeve të rreshtit të 13-të.

Nëse dëshironi të fluturoni në vendet më të rehatshme të klasit ekonomik, duhet të merrni pjesë në një nga programet e besnikërisë të ofruara nga marketerët e S7 Airlines.

Gjithashtu, biletat për vendet më të mira duhet të rezervohen të paktën 3 muaj përpara datës së parashikuar të fluturimit. Ju mund të rezervoni bileta me çmimin më të ulët në faqen tonë të internetit duke përdorur formularin e mëposhtëm. Ju garantojmë që kemi çmimin më të ulët që do të gjeni në treg.

konkluzioni

Diagrami i kabinës së aeroplanit Boeing 737-800 nga S7 Airlines tregon se vendet më të mira në harkun e avionit janë të vendosura në rreshtin e 2-të, në pjesën e mesme - në rreshtat e 4-të, 13-të dhe 14-të.

S7 Airlines përdor avionë Boeing 737-800 me konfigurime të ndryshme. Ky artikull përshkruan opsionin më të zakonshëm për vendosjen e sediljeve në avionë të këtij lloji. Menjëherë përpara se të blini bileta për vende specifike, duhet të konsultoheni me menaxherin e transportuesit.

Avioni më i ri më i mirë ushtarak i Forcave Ajrore Ruse dhe në botë foto, foto, video në lidhje me vlerën e një avioni luftarak si një armë luftarake e aftë për të siguruar "superioritet në ajër" u njoh nga qarqet ushtarake të të gjitha shteteve deri në pranverë. e vitit 1916. Kjo kërkonte krijimin e një avioni të posaçëm luftarak më të lartë se të gjithë të tjerët për nga shpejtësia, manovrimi, lartësia dhe përdorimi i armëve të vogla sulmuese. Në nëntor 1915, biplanët Nieuport II Webe mbërritën në front. Ky ishte avioni i parë i ndërtuar në Francë që ishte menduar për luftime ajrore.

Avionët ushtarakë vendas më modernë në Rusi dhe në botë i detyrohen paraqitjes së tyre popullarizimit dhe zhvillimit të aviacionit në Rusi, gjë e cila u lehtësua nga fluturimet e pilotëve rusë M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. Rossiysky, S. Utochkin. Filluan të shfaqen makinat e para shtëpiake të stilistëve J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Në vitin 1913, avioni i rëndë Russian Knight bëri fluturimin e tij të parë. Por nuk mund të mos kujtohet krijuesi i parë i avionit në botë - Kapiteni i Rangut 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Avionët ushtarakë sovjetikë të BRSS gjatë Luftës së Madhe Patriotike u përpoqën të godasin trupat e armikut, komunikimet e tyre dhe objektivat e tjerë në pjesën e pasme me sulme ajrore, gjë që çoi në krijimin e avionëve bombardues të aftë për të mbajtur një ngarkesë të madhe bombë në distanca të konsiderueshme. Shumëllojshmëria e misioneve luftarake për të bombarduar forcat armike në thellësinë taktike dhe operacionale të fronteve çoi në kuptimin e faktit se zbatimi i tyre duhet të jetë në përpjesëtim me aftësitë taktike dhe teknike të një avioni të caktuar. Prandaj, ekipet e projektimit duhej të zgjidhnin çështjen e specializimit të avionëve bombardues, gjë që çoi në shfaqjen e disa klasave të këtyre makinave.

Llojet dhe klasifikimi, modelet më të fundit të avionëve ushtarakë në Rusi dhe në botë. Ishte e qartë se do të duhej kohë për të krijuar një avion luftarak të specializuar, kështu që hapi i parë në këtë drejtim ishte një përpjekje për të armatosur avionët ekzistues me armë të vogla sulmuese. Montimet e mitralozave të lëvizshme, të cilat filluan të pajisen me avionë, kërkonin përpjekje të tepërta nga pilotët, pasi kontrolli i makinës në luftime të manovrueshme dhe njëkohësisht gjuajtja nga armë të paqëndrueshme uli efektivitetin e të shtënave. Probleme të caktuara krijoi edhe përdorimi i një avioni dy-vendësh si gjuajtës, ku një nga anëtarët e ekuipazhit shërbente si gjuajtës, sepse rritja e peshës dhe tërheqja e makinës çoi në uljen e cilësive të fluturimit.

Çfarë lloje avionësh ekzistojnë? Në vitet tona, aviacioni ka bërë një hop të madh cilësor, i shprehur në një rritje të ndjeshme të shpejtësisë së fluturimit. Kjo u lehtësua nga përparimi në fushën e aerodinamikës, krijimi i motorëve të rinj, më të fuqishëm, materialeve strukturore dhe pajisjeve elektronike. kompjuterizimi i metodave të llogaritjes etj. Shpejtësitë supersonike janë bërë mënyrat kryesore të fluturimit të avionëve luftarakë. Sidoqoftë, gara për shpejtësi kishte edhe anët e saj negative - karakteristikat e ngritjes dhe uljes dhe manovrueshmëria e avionit u përkeqësuan ndjeshëm. Gjatë këtyre viteve, niveli i ndërtimit të avionëve arriti në një nivel të tillë, saqë u bë e mundur fillimi i krijimit të avionëve me krahë të ndryshueshëm të fshirjes.

Për avionët luftarakë rusë, për të rritur më tej shpejtësinë e fluturimit të avionëve luftarakë që tejkalojnë shpejtësinë e zërit, ishte e nevojshme të rritej furnizimi i tyre me energji elektrike, të rriteshin karakteristikat specifike të motorëve turbojet dhe gjithashtu të përmirësohej forma aerodinamike e avionit. Për këtë qëllim u zhvilluan motorë me kompresor boshtor, të cilët kishin dimensione ballore më të vogla, efikasitet më të lartë dhe karakteristika më të mira të peshës. Për të rritur ndjeshëm shtytjen, dhe për këtë arsye shpejtësinë e fluturimit, pas djegësit u futën në modelin e motorit. Përmirësimi i formave aerodinamike të avionëve konsistonte në përdorimin e krahëve dhe sipërfaqeve të bishtit me kënde të mëdha fshirjeje (në kalimin në krahët e hollë delta), si dhe hyrjet e ajrit supersonik.

Të gjithë e dinë për S7 Airlines (Siberi). Por linja ajrore e kujt është S7 Airlines? Si është flota e avionëve S7? Ku fluturon S7? Shumë pasagjerë që përdorin shërbimet e kësaj kompanie dhe blejnë bileta ajrore S7 nuk mendojnë për këtë. Edhe pse ky është informacion shumë i dobishëm.

Avioni S7 Airlines.

Selia është e vendosur në qytetin e Ob, në rajonin e Novosibirsk. Nuk është larg nga aeroporti Tolmachevo.

Së bashku me kompaninë Globus, ajo formohet një pronë e tërë nën markën e përbashkët S7. Ai është i specializuar jo vetëm në servisimin e fluturimeve, por edhe në riparimin e avionëve, trajnimin e personelit të fluturimit dhe shitjen e turneve. Dhe kjo është vetëm një pjesë e vogël e asaj që bën kjo kompani.

Slogani i S7 Airlines: "Ne fluturojmë për ju!"

Ajo ndodh të jetë i nominuar dhe fitues i shumë çmimeve prestigjioze, në shkallë ruse dhe globale.

Ajo ka përfaqësi dhe zyra në shumë qytete dhe vende të botës.

Kur dhe si u formua?

Në vitin 1957 U krye fluturimi i parë "Novosibirsk - Moskë". Kjo datë ishte në fakt data e themelimit të skuadrës ajrore Tolmachevsky. Pas 35 vitesh Në bazë të kësaj shkëputjeje ajrore u organizua kompania Siberia.

Rreth kompanisë në shifra dhe fakte.

Në vitin 2001 kompania mori kodin e saj IATA. Një vit më vonë, grupi i kompanive S7 u krijua në bazë të tij. Në lidhje me këtë, dizajni i avionit u ndryshua gjithashtu.

Në të njëjtin vit, Sibir fitoi Vnukovo Airlines, duke u bërë kështu linja ajrore e dytë më e madhe në Rusi dhe e para për sa i përket numrit të fluturimeve në vend.

Pas 4 vitesh ajo hyri Sistemi i shitjes së biletave në internet, duke u bërë kompania e parë ruse në këtë fushë.

Në vitin 2010 S7 iu bashkua aleancës Oneworld. Kjo i dha asaj mundësinë për të bashkëpunuar me linjat ajrore globale.

Në vitin 2016 S7 ka sërish një risi në formë Teknologjitë e shitjes NDC - Aftësia e re e shpërndarjes. Kuptimi i tij është se komunikimi midis agjencive dhe vetë linjës ajrore kryhet përmes një sistemi të veçantë - S7 Agent API. Vetëm 20 linja ajrore bota e përdor atë.

Stjuardesat e S7 Airlines.

Flota e S7 Airlines

Deri në vitin 2008 S7 përdori avionë sovjetikë të pasagjerëve - IL-86, TU-154 dhe TU-204. Këta avionë u tërhoqën nga shërbimi në fund të atij viti.

Në vend të kësaj, ato u blenë 5 Airbus A320. Kompania gjithashtu bleu disa Boeing 737.

Për momentin bëhet e ditur se kompania ka nënshkruar kontratë për blerje i ri Airbus A320neo dhe Boeing 737-MAX.

Mosha mesatare e avionëve S7 është 9.6 vjet. Aerobusët e mëposhtëm janë në funksion: A319-100, A320-200, A321-200. Nga Boeings - 737-800, 767-300ER. Janë 64 prej tyre gjithsej.

S7 Group pret të jetë i pari në Rusi që do të rinovojë plotësisht flotën e tij të avionëve me distanca të mesme dhe do të kalojë në gjeneratën e fundit të avionëve Airbus dhe Boeing. Grupi më i madh i linjave ajrore private në vend planifikon të tërheqë A320ceo dhe Boeing 737NG nga flota e tij dhe të fillojë të fluturojë vetëm me A320neo dhe Boeing 737MAX deri në vitin 2024, raporton gazeta Vedomosti, duke cituar zëvendësdrejtorin e përgjithshëm të Grupit S7, Grigory Davydov.

Sot, flota e grupit S7, e cila përfshin S7 Airlines (Siberia; fluturon avionë të familjes Airbus A320 dhe rajonal Embraer 170) dhe Globus (operon Boeing 737NG), ka 91 avionë, duke përfshirë 74 Airbus dhe Boeing të linjës kryesore. Prej tyre, 10 avionë me trup të ngushtë janë të gjeneratës së re: tetë A320neo, si dhe nga një nga A321neo dhe . Deri në fund të vitit 2020, S7 do të pranojë 32 avionë të tjerë me qira operative: 19 A320neo, 3 A321neo, .

Grupi është marrësi i parë në Federatën Ruse të avionëve të familjes A320neo dhe Boeing 737MAX. Vihet re se S7 ka ndryshuar qasjen ndaj kontraktimit të avionëve dhe tani i jep me qira për dy vjet (me sa duket bëhet fjalë për kontrata leasing me mundësi zgjatjeje). Ndër avantazhet që ofron ky pozicion është mbrojtja nga flota e tepërt në rast të rënies së tregut, si dhe mundësia e marrjes së avionëve me modifikime të përmirësuara. Në veçanti, Airbus së fundmi certifikoi versionin A321LR (diapazoni i gjatë), i projektuar për të transportuar deri në 240 pasagjerë. kundrejt 230 në konfigurimin bazë. Nuk u përjashtua gjithashtu një rritje e mëtejshme e kapacitetit.

Duke marrë parasysh tërheqjen e disa prej avionëve të gjeneratës aktuale Airbus dhe Boeing dhe marrjen e avionëve më të fundit të rimotoruar, flota S7 do të rritet në 103 avionë deri në fund të 2019 (megjithatë, kjo shifër mund të rregullohet në varësi të tregut kushtet). Kostoja e lartë e pagesave të qirasë për avionët e rinj do të kompensohet nga efikasiteti i karburantit të avionit (kostoja e karburantit të avionit sot përbën një nga kostot totale të linjave ajrore).

Falë përdorimit të avionëve të gjeneratës së re, më pak kohë do të shpenzohet për mirëmbajtjen e avionëve (nga rruga, ofruesi S7 Technics, pjesë e grupit, ka leje të servisojë avionë me trup të ngushtë dhe Airbus të rimotoruar), i cili, në përputhje me rrethanat , do të jetë një nga faktorët në rritjen e orëve të fluturimit. Kështu, është planifikuar të operohet Boeing 737MAX me një intensitet rekord prej 16 orë 40 minuta në ditë kundrejt 14 orë 10 minuta në ditë në Boeing 737NG. Për krahasim: vitin e kaluar lideri botëror në orët e fluturimit në Boeing 737NG ishte transportuesi rus me kosto të ulët Pobeda, i cili fluturonte çdo avion të këtij lloji për 15-16 orë në ditë.

Më herët, Ural Airlines njoftoi mundësinë e mundshme të një kalimi të plotë në aeroplanët me trup të ngushtë të gjeneratës së fundit. Kjo linjë ajrore njoftoi planet për të rimbushur flotën e saj me avionë nga familja

S7 Airlines është një nga tre kompanitë kryesore ajrore ruse. Avionët e saj kryejnë 42 fluturime të brendshme dhe 41 fluturime ndërkombëtare nga Novosibirsk dhe Moska. Gjeografia e fluturimit përfshin 26 vende në Evropë, Azinë Juglindore, Lindjen e Mesme dhe rajonin e Paqësorit. Falë modelit mbresëlënës S7, ai po evoluon vazhdimisht, siç tregohet qartë nga statistikat. Në vitin 2014, S7 Airlines transportoi 8 milion pasagjerë, në 2015 - 11 milion, dhe në 2016 - më shumë se 13 milion njerëz. Kjo është për shkak të flotës së saj mbresëlënëse.

S7 Airlines: flota e avionëve

Që nga korriku 2017, flota e kompanisë përbëhej nga 72 anije ekskluzivisht të prodhimit të huaj. Gjatë viteve të ardhshme, flota e avionëve S7 Airlines do të plotësohet me 38 avionë të tjerë që tashmë janë porositur. Ata do të zëvendësojnë anët, të cilat praktikisht kanë shteruar jetën e tyre të shërbimit. Flota e avionëve S7 aktualisht është duke u modernizuar seriozisht. Avioni më i vjetër i kompanisë është 20 vjeç, mosha mesatare e avionit të saj është 10 vjet dhe Airbus A320neo më i ri është më pak se një vit. Le të hedhim një vështrim më të afërt në flotën e kompanisë.

Airbus A319

Flota e avionëve S7 përfshin 19 avionë të moshës nga 11.6 deri në 18 vjeç. Kabina ka 144 vende të klasës ekonomike. Më poshtë është një diagram i karakteristikave të brendshme dhe krahasuese të sediljeve.

1 rresht. Vende me rehati të shtuar

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; Hyrja në aeroplan është shumë afër, nuk ka nevojë të shtyhet përmes kabinës kur hipni dhe dilni nga avioni; pasagjeri merr shpejt ushqim.

Përparësitë: shikueshmëri e mirë përmes dritareve; Hyrja e avionit është afër.

Shënim i veçantë: rreshti 11 qëndron i ndarë, ndodhet afër daljes së urgjencës, ka më shumë hapësirë ​​për këmbët përpara tij. Disavantazhi i këtij rreshti është se vendet në të nuk mund të blihen në internet. Përveç kësaj, pasagjerët me kafshë dhe fëmijë nuk lejohen të ulen në të.

Përparësitë: shikueshmëri e mirë përmes dritareve.

24 rresht. Vendet më të këqija

Disavantazhet: mbështetësit nuk mbështeten; Ka dy tualete aty pranë, kështu që njerëzit vazhdimisht kalojnë pranë; Nuk ka gjasa që të mund të flini ose të relaksoheni normalisht për shkak të zhurmës së dyerve, njerëzve që kalojnë dhe aromave të huaja.

Boeing 737-800

Flota e avionëve S7 përfshin 19 avionë Boeing 737-800 të moshës nga 2.7 deri në 16.2 vjeç. Ka 168 vende në kabinë: 154 klasë ekonomike dhe 12 klasë biznesi. Më poshtë është një diagram i karakteristikave të brendshme dhe krahasuese të sediljeve.

1-3 rreshta. Klasi i biznesit

Përparësitë: karrige të rehatshme; shumë hapësirë ​​personale; ushqyerja e përmirësuar; shtimi i lejimit të bagazheve; hyrja në kabinë është shumë afër, kështu që nuk ka nevojë të shtyhet përmes kabinës kur hipni dhe dilni nga aeroplani; një fqinj në një vend të dyfishtë.

Disavantazhet: kosto e lartë; afërsia me tualetin (shumica e pasagjerëve preferojnë të përdorin dy tualete të vendosura në pjesën e pasme të kabinës).

4 rresht. Vende me rehati të shtuar

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; shumë afër hyrjes së sallonit; shërbim i shpejtë.

Disavantazhet: afërsia me tualetin; pamundësia për të vendosur bagazhin nën sediljen përpara.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima; Hyrja e avionit është afër.

Disavantazhet: vendet në rreshtin e 11-të nuk mbështeten.

Disavantazhet dhe avantazhet e këtyre vendeve janë për faktin se pranë tyre ka dalje emergjence.

Të mirat: Më shumë hapësirë ​​përpara sediljeve.

Disavantazhet: nëse ushqimi shpërndahet nga të dyja anët e avionit, ushqimi arrin i fundit në rreshtat qendrorë; rreshtat 12 dhe 14 kanë dukshmëri të dobët; Rreshti i 13-të nuk ka fare dritare; përveç kësaj, ka hapësirë ​​boshe midis sediljeve dhe lëkurës së avionit, kështu që nuk mund të mbështeteni pas murit gjatë gjumit.

Përparësitë: tualetet janë të vendosura në skaje të ndryshme të avionit, kështu që mesi i kabinës është një vend relativisht i qetë.

29 rresht. Vendet më të këqija

Përparësitë: ushqimi shërbehet shpejt nëse shërbehet nga të dy skajet e avionit.

Airbus A320

Flota e kompanisë përfshin 18 avionë me moshë nga 3.1 deri në 9.4 vjeç. Ka 158 vende në kabinë: 150 klasë ekonomike dhe 8 klasë biznes. Më poshtë është një diagram i karakteristikave të brendshme dhe krahasuese të sediljeve.

1-2 rreshta. Klasi i biznesit

Përparësitë: karrige të rehatshme; shumë hapësirë ​​personale; ushqyerja e përmirësuar; shtimi i lejimit të bagazheve; hyrja në kabinë është afër, nuk ka nevojë të shtyni nëpër kabinë kur hipni dhe dilni nga aeroplani; një fqinj në një vend të dyfishtë.

Disavantazhi: kosto e lartë; afërsia me tualetin, megjithëse shumica e pasagjerëve preferojnë të përdorin dy tualetet e vendosura në pjesën e pasme të kabinës.

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; shumë afër hyrjes së sallonit; pasagjeri merr shpejt ushqim.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima; hyrja në aeroplan është afër; ofrimi i ushqimit të shpejtë.

Rreshtat 9-11. Disavantazhet dhe avantazhet e këtyre vendeve janë për faktin se pranë tyre ka dalje emergjence.

Pro: 10-11 rreshtat kanë më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Disavantazhet: rishikim i dobët; Vendet në rreshtin e 9-të nuk mbështeten; në rreshtat e 10-të dhe të 11-të nuk mund të vendosni gjërat nën sediljet përpara; Ju nuk mund të blini bileta këtu në internet; pasagjerët me kafshë dhe fëmijë nuk lejohen të ulen mbi to.

Përparësitë: tualetet janë të vendosura në skaje të ndryshme të avionit, kështu që mesi i kabinës është një vend relativisht i qetë.

Disavantazhet: pamja nga dritarja errësohet pjesërisht ose plotësisht nga krahët dhe motorët.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima.

Disavantazhet: Shumë njerëz kalojnë pranë sediljeve për të shkuar në tualete.

27 rresht. Vendet më të këqija

Përparësitë: ushqimi shërbehet shpejt nëse shërbehet nga të dy skajet e avionit.

Disavantazhet: mbështetësit nuk mbështeten; Ka dy tualete aty pranë, kështu që njerëzit janë vazhdimisht në këmbë; Nuk ka gjasa që të mund të flini ose të relaksoheni normalisht për shkak të zhurmës së dyerve, njerëzve që kalojnë dhe aromave të huaja.

Airbus A321

Flota e avionëve S7 përfshin 7 avionë të linjës nga 2 deri në 13.8 vjeç. Ka 197 vende në kabinë: 189 klasë ekonomike dhe 8 klasë biznes. Më poshtë është një diagram i karakteristikave të brendshme dhe krahasuese të sediljeve.

1-2 rreshta. Klasi i biznesit

Përparësitë: karrige të rehatshme; shumë hapësirë ​​personale; ushqyerja e përmirësuar; shtimi i lejimit të bagazheve; shumë afër hyrjes së sallonit; një fqinj në një vend të dyfishtë.

Disavantazhi: kosto e lartë; afërsia me tualetin.

Rreshti i 3-të. Vende me rehati të shtuar

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; shumë afër hyrjes së sallonit; ofrimi i ushqimit të shpejtë.

Disavantazhet: afërsia me tualetin; nuk mund të vendosni bagazhe nën sediljen përpara; tavolina të pakëndshme.

Disavantazhet: rreshti 9 nuk ka një vrimë.

Shënim i veçantë: në rreshtin 10, sediljet e jashtme (A dhe F) kanë rritur hapësirën e këmbëve.

Përparësitë: tualetet janë të vendosura në skaje të ndryshme të avionit, kështu që mesi i kabinës është relativisht i qetë.

Disavantazhet: Pamja nga dritarja errësohet pjesërisht ose plotësisht nga krahët dhe motorët.

Përparësitë: rreshtat përbëhen nga vetëm tre dhe dy karrige, përkatësisht, nuk ka fqinjë në të majtë; ka më shumë hapësirë ​​për këmbët.

Disavantazhet: nuk ka vrima në rreshtin 23.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima.

Disavantazhet: Shumë njerëz kalojnë pranë sediljeve për të shkuar në tualete.

Rreshti 35 Vendet më të këqija

Përparësitë: ushqimi shërbehet shpejt nëse shërbehet nga të dy skajet e avionit.

Disavantazhet: mbështetësit nuk mbështeten; Ka dy tualete aty pranë, kështu që njerëzit janë vazhdimisht në këmbë; Nuk ka gjasa që të mund të flini ose të relaksoheni normalisht për shkak të zhurmës së dyerve, njerëzve që kalojnë dhe aromave të huaja.

Embraer ERJ-170

Flota përfshin gjithashtu 7 avionë Embraer ERJ-170 të moshës nga 13 deri në 14.2 vjeç, të cilët përdoren në linjat rajonale. Kabina ka 78 vende të klasës ekonomike. Më poshtë është një diagram i karakteristikave të brendshme dhe krahasuese të sediljeve.

Përparësitë: vetëm dy karrige; më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; shumë afër hyrjes së sallonit; pasagjeri merr shpejt ushqim.

Disavantazhet: afërsia me tualetin; nuk mund të vendosni bagazhe nën sediljen përpara; tavolina jo shumë komode.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima; hyrja në aeroplan është afër; Ushqim i Shpejtë.

Përparësitë: tualetet janë të vendosura në skaje të ndryshme të avionit, kështu që mesi i kabinës është një vend relativisht i qetë.

Disavantazhet: Pamja nga dritarja errësohet pjesërisht ose plotësisht nga krahët dhe motorët.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima.

Disavantazhet: Shumë njerëz kalojnë pranë sediljeve për të shkuar në tualete.

20 rresht. Vendet më të këqija

Përparësitë: ushqimi shërbehet shpejt nëse shërbehet nga të dy skajet e avionit.

Disavantazhet: mbështetësit nuk mbështeten; Ka dy tualete aty pranë, kështu që njerëzit janë vazhdimisht në këmbë; Nuk ka gjasa që të mund të flini ose të relaksoheni normalisht për shkak të zhurmës së dyerve, njerëzve që kalojnë dhe aromave të huaja.

Boeing 767-300ER

Flota e avionëve S7 përfshin 2 avionë 767-300ER të moshës nga 17.5 deri në 19 vjeç. Aeroplanët kanë konfigurime të ndryshme të kabinës. Njëri është i aftë të mbajë 240 persona: 222 vende të klasës ekonomike dhe 18 vende të klasës biznesi. E dyta strehon 252 pasagjerë: 240 vende të klasës ekonomike dhe 12 vende të klasës biznesi. Një diagram i brendshëm i tij është paraqitur më poshtë.

1-2 rreshta. Klasi i biznesit

Përparësitë: karrige të rehatshme; shumë hapësirë ​​personale; ushqyerja e përmirësuar; shtimi i lejimit të bagazheve; shumë afër hyrjes së sallonit; vetëm një fqinj në një vend të dyfishtë.

Disavantazhi: kosto e lartë.

Klasa ekonomike fillon me të.

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; askush nuk ulet përpara ose nuk mbështet karrigen; shumë afër hyrjes së sallonit; Pasagjerët marrin ushqimin shpejt.

Disavantazhet: afërsia me tualetin; nuk mund të vendosni bagazhe nën sediljen përpara; tavolina jo shumë komode.

Përparësitë: dukshmëri e mirë nga vrima; hyrja në aeroplan është afër; Ushqim i Shpejtë.

Përparësitë: tualetet janë të vendosura në skaje të ndryshme të avionit, kështu që mesi i kabinës është një vend relativisht i qetë.

Disavantazhet: pamja nga dritarja errësohet pjesërisht ose plotësisht nga krahët dhe motorët.

29 rresht. Vende të papërshtatshme

Disavantazhet: sediljet nuk mbështeten deri në fund, pasi pas tyre ka një dalje emergjence.

Rreshti 30 Vende komode

Pro: më shumë hapësirë ​​për këmbët; Sedilja e përparme nuk mbështetet.

Disavantazhet: nuk mund t'i vendosni gjërat nën sediljen përpara; sediljet e jashtme ndonjëherë nuk kanë mbështetëse krahësh.

Pro: rishikim i mirë.

Disavantazhet: Shumë njerëz kalojnë pranë sediljeve për të shkuar në tualete.

Rreshtat 39-40. Vendet më të këqija

Përparësitë: ushqimi shërbehet shpejt nëse shërbehet nga të dy skajet e avionit.

Disavantazhet: mbështetësit nuk mbështeten; Ka dy tualete aty pranë, kështu që njerëzit janë vazhdimisht në këmbë; Nuk ka gjasa që të mund të flini ose të relaksoheni normalisht për shkak të zhurmës së dyerve, njerëzve që kalojnë dhe aromave të huaja.

Airbus A320neo

Avioni më i ri S7 iu shtua flotës me Airbus A320neo në mes të verës 2017. Ky aeroplan, më i qetë në klasën e tij, transporton 164 pasagjerë: 156 vende të klasës ekonomike dhe 8 ulëse të klasit të biznesit. Kabina e tij ndryshon nga ajo e Airbus A320 vetëm nga 28 rreshtat shtesë. Përndryshe, struktura e brendshme dhe karakteristikat e sediljeve janë plotësisht të njëjta.