Kush vdiq në rrëzimin e avionit 31/10/15. "Ne po fluturojmë për në shtëpi." Statuset më të fundit në rrjetet sociale dhe fotot e të vrarëve në një aksident avioni në Egjipt. "Çdokush është gati të thyejë për para të tilla"

Në rrëzimin e avionit në Egjipt humbën jetën 224 persona. Mes tyre ka banorë të rajoneve të ndryshme të vendit. Shumica janë nga Shën Petersburgu. Kishte familje të tëra në bord - disa shkuan në një udhëtim me një fëmijë, të tjerët thjesht po shkonin në Egjipt për të vizituar detin për herë të parë.

Yuri dhe Olga Shein me vajzën e tyre Nastya

Irina Zavgorodnyaya dhe Alexander Semenov

Ata donin të udhëtonin. Darkat romantike nën dritën e qirinjve u mbajtën buzë detit në Egjipt. Mesazhi i fundit i Irinës në VKontakte është "Shtëpi... Në të ftohtë".

Irina ka ende një vajzë, Natasha, në Shën Petersburg. Tani vajza mbështetet nga përdoruesit e rrjeteve sociale. Fëmija nuk mund të besojë se prindërit e tij kanë vdekur.

Tatyana dhe Alexey Gromov dhe vajza e tyre Darina

Darina e vogël u bë simbol i tragjedisë së tmerrshme me aeroplanin Kogalymavia në Gadishullin Sinai. Nëna e saj Tatyana, përpara se të fluturonte për në Egjipt, la një foto në VKontakte me hyrjen #mainpassenger. Vajza mbushi 10 muajsh më 26 tetor. Ky është pasagjeri më i vogël në fluturimin 9268.

Alexander Kopylov dhe Elena Melnikova

Historia prekëse e nënkryetarit të Pskov, Alexander Kopylov, dhe e dashura e tij Elena Melnikova tashmë është përhapur në internet. Një udhëtim në Sharm El-Sheikh ishte dhurata e dashur e Aleksandrit për Elenën. Ajo kishte ëndërruar të shkonte në det për kaq shumë kohë ...

Victoria Sevryukova

Ndiheni të shqetësuar kur lexoni postimet e fundit në VKontakte nga 24-vjeçarja Victoria Sevryukova.

"Nuk e mendoja se Egjipti do të më jepte kaq shumë emocione pozitive! A dua të jetoj këtu? Jo. A do të kthehem këtu? Patjetër"

Elena Tomina

Regjistrimi i Elenës është Tyumen. Por së fundmi ajo jetonte me vajzën e saj në Shën Petersburg. Ajo punoi si nënë SOS - duke ndihmuar jetimët. Vdiq në moshën 46 vjeçare. Ajo ka ende një vajzë në Shën Petersburg, e cila nuk shkoi me nënën e saj në Egjipt për shkak të studimeve.

Në tetor 2015, një aeroplan i Kogalymavia u ngrit nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. Një bombë e vendosur në bord shpërtheu mbi Gadishullin Sinai, duke vrarë 224 njerëz: shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 217 pasagjerë, 25 prej të cilëve ishin fëmijë.

"Letër" Fola me familjet e viktimave dhe kuptova se si jetojnë dy vjet pas tragjedisë, pse familjarët e viktimave kërkojnë dëmshpërblim dhe si në Shën Petersburg përjetësojnë kujtimin e fatkeqësisë më të madhe në aviacionin rus.

Në vitin 2015, Larisa dhe Anatoli Pulyanov po shkonin me pushime në Abkhazi. Fillimisht, djali i tyre Roman sugjeroi të shkonte në Egjipt. Larisa refuzoi kategorikisht: ajo nuk donte të fluturonte në një aeroplan dhe të shpenzonte shumë për udhëtime - dhoma në dacha atëherë po ridekorohej për dasmën e Roman dhe nuses së tij Tatyana Mokievskaya.

Roman dhe Tatyana, megjithë protestat e nënës së saj, fluturuan në Egjipt me pushime. Më 31 tetor, ata, së bashku me 222 të tjerë në bordin e fluturimit A321, u vranë në një shpërthim.

Gjatë gjithë këtyre dy viteve ne kemi menduar për vdekjen e djalit tonë: zgjohesh me të dhe bie në gjumë, mendo për të gjithë ditën. Ne nuk çmendemi - do të qajmë ndonjëherë. Por e kuptoj që kjo ndjenjë është deri në fund dhe nuk do të lihet kurrë, "thotë Anatoly Pulyanov.

Më parë, çdo ditë për ne fillonte me një telefonatë nga Roman dhe pyetjen e tij: “Prindër, si jeni atje?” dhe përfundonte: “Prindër, si e kaloi ditën?” kujton Larisa. “Shoku im më i mirë vdiq. Marrëdhënie të tilla janë të rralla mes babait dhe djalit, por kjo është pikërisht ajo që kishim ne”, ndan Anatoly.

Roman dhe Tatiana

Një ditë, Anatoli u end në një zjarrfikëse të papërfunduar, ku ishte errësirë, me pajisje dhe copa të mprehta metali që dilnin kudo. Megjithatë, burri nuk u lëndua. “Ne mendojmë se Roman e shpëtoi atë. Ne përpiqemi kaq shumë të mendojmë që të mos vdesim. Në fund të fundit, tashmë ka të afërm të viktimave që vdiqën brenda dy viteve”, shpjegon Larisa. – Na ndodhin vazhdimisht gjëra që konfirmojnë se ka një lidhje të vogël dhe shumë prej tyre janë grumbulluar gjatë dy viteve. E di që vdekja nuk është fundi. E ndjej."

Edhe pse çiftit i mungon shumë djali, ata nuk janë vetëm. Miqtë e mirë të Romanit komunikojnë vazhdimisht me ta - një shoqe, Maria, telefonon pothuajse çdo ditë. Pulyanov gjithashtu marrin pjesë në takimet e anëtarëve të fondacionit bamirës Flight 9268, i cili përfshin familjet e pasagjerëve të vdekur. Kur bashkëshortët komunikojnë me ta, ata ndihen të kuptuar.

Si funksionon fondi i krijuar pas tragjedisë?

Prototipi i fondit ishte një grup i mbyllur për të afërmit, i cili u krijua nga banori i Shën Petersburgut Alexander Voitenko në ditët e para pas tragjedisë. Motra e tij 37-vjeçare Irina dhe mbesa 14-vjeçare Alisa vdiqën në rrëzimin e avionit. Aleksandri dhe motra e tij jetonin në qytete të ndryshme, por vazhdimisht komunikonin.

Dy muajt e parë nuk na u dhanë trupat. Ishte e nevojshme t'i bashkonim të gjithë në mënyrë që të kishim një hapësirë të vetme informacioni, kështu është më e lehtë. Dhe në fund të fundit, ne vendosëm që duhej të krijonim fondin tonë: pasi të regjistrohet një person juridik, është më e lehtë të komunikosh me administratën e qytetit ose Komitetin Hetues dhe të ofrojmë ndihmë financiare dhe ligjore.

Foto: grupi i fondacionit bamirës "Fluturimi 9268" në VKontakte

Drejtoresha e shkollës së Shën Petersburgut, Irina Zakharova, u bë kryetare e bordit të fondacionit; Në aeroplanin që shpërtheu po fluturonte vajza e saj 28-vjeçare, punonjëse e Ministrisë së Situatave të Emergjencave, Elvira Voskresenskaya. Takimi i parë i të afërmve, ku u vendos të krijohej një fond, u zhvillua në sallën e kuvendit të shkollës së drejtuar nga Zakharova.

Të gjitha eshtrat iu dhanë të afërmve vetëm në maj. Shtatë persona, sipas Voitenko, mbetën të paidentifikuar.

Tani grupi i fondit ka pothuajse 40 mijë abonentë nga Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad dhe qytete të tjera. Voitenko i quan ata një familje e madhe, ku njerëzit gjithmonë ndihmojnë njëri-tjetrin. Mes tyre ka edhe rusë të thjeshtë, të cilët besojnë se kjo tragjedi i ka prekur personalisht. Vetë Aleksandri beson se fatkeqësia mbi Sinain preku të gjithë në një mënyrë ose në një tjetër.

Pak ditë më parë, familjarëve të viktimave iu dhurua përmbledhja me poezi “Drejt në përjetësi”, disa prej të cilave janë shkruar nga anëtarja e grupit Arina Korol. Voitenko kujton se ajo filloi t'u ofronte ndihmë të afërmve që në ditët e para dhe ende shkruan poezi pothuajse çdo ditë kushtuar të vdekurve. Dhe një tjetër pjesëmarrëse, Irina Solya, ndihmon fondacionin të organizojë ngjarje: koncerte dhe pushime për fëmijë. Kështu, së fundmi anëtarët e fondit mbollën pemë së bashku dhe më pas organizuan një festë çaji. Në fatkeqësinë mbi Sinai, Arina dhe Irina nuk humbën të dashurit, por ata ende e perceptojnë tragjedinë si personale.

Qëllimi kryesor i fondacionit është ruajtja e kujtimit të të gjithë atyre që vdiqën. Më 28 tetor, në varrezat Serafimovskoye, mbi varrin u zbulua një monument "Krahët e palosur" me mbetjet e paidentifikuara të viktimave të fatkeqësisë, i cili u krijua me para nga autoritetet e Shën Petersburgut. Në përvjetorin, 31 tetor, në malin Rumbolovskaya u hap memoriali i Kopshtit të Kujtesës.

Si i mbështet qyteti familjet e viktimave dhe çfarë bën për të ruajtur kujtesën

Kur gjithçka ndodhi për herë të parë, psikologët e Ministrisë së Situatave të Emergjencave, profesionistë të nivelit të lartë, na ndihmuan shumë: nxorën njerëzit nga gjendja e shokut. Pastaj psikologët nga shërbimet e mbrojtjes sociale të rrethit morën stafetën: psikologë socialë u caktuan për të gjithë ata që kishin nevojë. Pas një viti e gjysmë, kuptuam se lidhjet me specialistët ishin dobësuar, dhe koha nuk shëron, ne kemi ende nevojë për mbështetje sociale”, thotë bashkëthemeluesi i fondacionit, profesori i HSE, Valery Gordin.

Sipas tij, pas shpalljes së programit, sipas të cilit fondacioni ishte gati të paguante për konsultime anonime me psikologë, disa dhjetëra persona aplikuan për to. Psikologët, sipas Gordin, thonë se të afërmit e viktimave përjetojnë dhimbje fantazmë.

Djali i Valery, 28-vjeçari Leonid, vdiq në një aksident avioni së bashku me të fejuarën e tij Alexandra Illarionova. Lenya i donte shumë kafshët dhe ishte, siç kujton babai i tij, një aktivist spontan i kafshëve. Një herë, kur Gordin ishte gati të merrte një mace, ai e bindi atë të mos blinte një kafshë shtëpiake, por ta adoptonte atë nga një strehë. Dhe kur vetë Leonid humbi macen e tij Kysya, ai kërkoi kafshën shtëpiake së bashku me vullnetarë.

Atëherë babai i trajtoi besimet e Leonidit me ironi dhe nuk ndoqi këshillat. Pas vdekjes së të riut, ai vendosi të organizojë Fondacionin Lenkin Cat, i cili ndihmon kafshët.

Fondacioni Lenkin Cat në Natën e Muzeve

Gordin ende drejton Cat Lenka, dhe qëndrimi i tij ndaj mbrojtjes së kafshëve ka ndryshuar. Burri thotë se ka një qasje pragmatike ndaj çështjes dhe tregon se si ka ndryshuar fondi. Ai planifikon të hapë një qendër të dytë për marrjen me qira të pajisjeve veterinare, në mënyrë që të jetë më e përshtatshme për klinikat veterinare dhe ata që dëshirojnë të ndihmojnë, dhe një shkollë për vullnetarët e kafshëve që do të ndihmojnë macet e pastreha.

Valery beson se pas tragjedisë autoritetet e qytetit u sollën me dinjitet dhe gjithmonë iu përgjigjën kërkesave të të afërmve. Tani deputetët, së bashku me zëvendës-guvernatorin Albin, po ndihmojnë për të ndërtuar një tempull në zonën e Perlës së Baltikut. Ata planifikojnë të ngrenë një qendër arsimore në tempull, ku do të ofrojnë edhe ndihmë sociale.

“Jo vetëm për të afërmit e viktimave, por edhe për banorët e zonës. Për mendimin tim, kjo është shumë e rëndësishme dhe simbolike”, vëren Gordin.

Një vit më parë, banorët vendas kundërshtuan ndërtimin e tempullit, duke pretenduar se nuk kishte të bënte me "Perla e Balltikut" dhe çështja e ndërtimit u vendos pa u konsultuar me ta.

Gordin thotë se kundërshtarët "në një farë mase" mbetën:

Disa njerëz pëlqejnë idenë e ruajtjes së kujtesës, të tjerë mendojnë se ajo duhet të shtyhet më tej në një sirtar. Ne u takuam dhe shpjeguam qëndrimin tonë. Unë me të vërtetë shpresoj që tempulli do të ndërtohet në të ardhmen e afërt,” shpjegoi Gordin.

Banorët e Shën Petersburgut kishin frikë se ndërtimi i tempullit do të vononte krijimin e shkollave dhe klinikave. Sipas KP, të pakënaqurit i janë drejtuar Vladimir Putinit me një letër.

Çfarë lloj mbështetje marrin të afërmit e ekuipazhit në Moskë dhe çfarë dihet për pagesat ndaj tyre?

Ajo që bëjnë në Shën Petersburg për ta përjetësuar është e gjitha meritë e madhe e fondacionit. Kjo ka një rëndësi të madhe për ne. Nëse do të na ndërtojnë edhe një qendër shpirtërore dhe edukative, ky do të jetë një vend tjetër ku mund të vijmë dhe të përulemi para kujtimit të familjes dhe miqve tanë”, thotë babai i stjuardes 25-vjeçare Alexei Filimonov, muskoviti Andrei Filimonov.

Andrey thotë se gjatë dy viteve të fundit ai ka telefonuar dhe komunikuar rregullisht me të afërmit e ekuipazhit. Pothuajse të gjithë jetojnë në Moskë dhe rajonin e Moskës dhe përpiqen të takohen më shpesh dhe të mbështesin njëri-tjetrin. Ndonjëherë vijnë për të financuar mbledhjet në Shën Petersburg.

25-vjeçari Alexey, sipas babait të tij, hipi në bord në momentin e fundit: ai nuk duhej të punonte në këtë fluturim: gjatë rrugës për në aeroport, makina e tij u prish në Unazën e Moskës, si rezultat , i riu humbi fluturimin dhe përfundoi në rezervë. Ai u thirr 12 orë para nisjes për të zëvendësuar një stjuardesë tjetër.

Të afërmit e ekuipazhit kanë grupin e tyre të veçantë VKontakte, dhe ata janë mbështetur nga pajtimtarët gjatë gjithë këtyre dy viteve. Familjet e viktimave tani i njohin personalisht disa prej tyre dhe takohen rregullisht. Andreit i jepen ikona dhe poezi për djalin e tij dhe nga Shën Petersburgu dërgohen suvenire.

Andrey dhe Alexey Filimonov

Më parë, fatkeqësitë në vendin tonë ishin kryesisht për fajin e ekuipazhit. Por në këtë rast, të dashurit tanë u gjendën në të njëjtën situatë si pasagjerët. Ishte terrorizëm. Nuk kishte asnjë shans për shpëtim. Gjëja kryesore është që ne të mos jemi të harruar.

Sipas Filimonov, Kogalymavia nuk pagoi kurrë kompensim për asnjë nga të afërmit e anëtarëve të ekuipazhit të vdekur. Pothuajse e njëjta gjë në grupin e fondit të bamirësisë

Darina Gromova dhjetë muajshe ishte më e vogla nga 29 fëmijët që humbën jetën në rrëzimin e avionit. U zbuluan edhe trupat e prindërve të saj.

Familja Gromov - Alexey, Tatyana dhe vajza e tyre dhjetë muajshe Darina - janë në listën për të identifikuar të vrarët në rrëzimin e avionit të 31 tetorit në Sinai.

Fjalë për fjalë pak orë përpara se Ministria e Situatave të Emergjencave të dërgonte një fluturim special për në Shën Petersburg më 1 nëntor, u bë e ditur se trupi i pasagjeres më të re dhe prindërve të saj ishte gjetur. 10-muajshja Darina Gromova, e cila u bë viktimë e një aksidenti avioni në Egjipt, ishte fëmija më i vogël në bordin e avionit.

Darina Gromova u emërua "pasagjerja kryesore" e parë nga nëna e saj Tatyana kur postoi një foto të vajzës në aeroport në Instagram. Ishte hera e parë që vajza e vogël pa aeroplanë kaq afër dhe shikonte me habi teksa makinat e mëdha lëviznin nëpër aeroport. Darina duhej të bënte udhëtimin e parë të madh në jetën e saj - nga Shën Petersburg në Egjipt.

Gjyshja e Darinës pranoi në një bisedë me LifeNews se ishte shumë e shqetësuar se si foshnja do t'i mbijetonte fluturimit dhe i ofroi çiftit të ri - Alexey dhe Tatyana - të linin mbesën e tyre 10 muajshe me të për kohëzgjatjen e udhëtimit. por ata refuzuan . Gjithashtu gruajaAzala se bashkëshorti i saj dhe gjyshi i Darinës ishte pilot ushtarak dhe doli në pension me gradën kolonel. Djali i saj Aleks Edhe unë doja të bëhesha pilot, por ajo nuk e lejoi. Si rezultat, ai shkoi të punonte në një kompani IT.

Airbus 321, fluturimi 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, u rrëzua më 31 tetor. Menjëherë pas nisjes nga aeroporti egjiptian, ekuipazhi i aeroplanit ndaloi komunikimin. U raportua se avioni ra ndjeshëm me 1.5 kilometra, pas së cilës u zhduk nga ekranet e radarëve. Para humbjes së komunikimit, piloti

Një turmë e larmishme turistësh, një botë e gjallë nënujore që tërheq zhytës nga e gjithë bota - e gjithë kjo tërheq udhëtarët. Rusët mezi prisnin të shkonin atje sikur të shkonin në një vilë të dytë: të paktën një javë për të pushuar nga puna dhe për t'u larë në diell. Familje të tëra fluturuan derisa rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 e detyroi të gjithë vendin të dridhej.

Ngjarje tragjike

Një grup turistik nga kompania Brisco po kthehej me një fluturim çarter nga Sharm el-Sheikh për në Shën Petersburg. Pavarësisht mëngjesit të hershëm (nisja në orën 5.50 me orën lokale), pasagjerët ishin në gjendje shpirtërore të shkëlqyer. Ata kanë postuar foto nga pushimet e tyre të suksesshme në rrjetet sociale. Ishte e shtunë dhe të hënën shumë duhej të futeshin në punë; disa kishin punë, të tjerë duhej të studionin.

Avioni Airbus A321-231 EI-ETJ, i cili mbërriti nga Samara, mori 217 pasagjerë në bord. Ata dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit duhej të ishin në kryeqytetin verior deri në orën 12 të mesditës, ku shumë prej tyre kishin të afërm dhe miq që prisnin në aeroport. Pasi arriti një lartësi të caktuar prej 9400 metrash në 23 minuta, me një shpejtësi prej 520 km/h avioni u zhduk papritur nga radari. Në orën 6.15 (7.15 Moskë) avioni u rrëzua në Gadishullin Sinai pranë aeroportit El-Arish - pika më e nxehtë në Egjipt, ku trupat qeveritare u përballën me islamistët e Al-Kaedës.

Versionet e tragjedisë

Ata që takonin fluturimin 9268 në aeroportin e Pulkovo, panë me ankth tabelën, e cila shfaqte informacionin: "Mbërritja u vonua". Dhe në mbrëmje, i gjithë vendi e dinte se rrënojat e avionit që ishin zhdukur nga radarët ishin zbuluar nga autoritetet egjiptiane. Të shpërndara në një gjatësi prej 13 kilometrash, me pjesën e bishtit të shkëputur, ato u shfaqën në televizion, gjë që shkaktoi shumë versione të ekspertëve për shkaqet e mundshme të fatkeqësisë. Tre u konsideruan më të besueshmet:

Probleme teknike që lidhen ose me dështimin e motorit ose lodhjen e metaleve. Në pjesën e bishtit, gjurmët e riparimeve të lëkurës u gjetën pasi avioni preku asfaltin me bisht gjatë uljes në aeroportin e Kajros në 2001. Mikroçarja që rezulton mund të shkaktojë shkatërrimin e avionit ndërsa ai ngjitej.
Rrëzimi i avionit në Egjipt u shkaktua nga gabimet e ekuipazhit.
Akt terrorist.

Komisioni IAC, i kryesuar nga përfaqësuesi egjiptian Ayman al-Mukkadam, filloi punën në vendin e tragjedisë. Ai përfshinte përfaqësues të Rusisë, Francës, Gjermanisë, SHBA-së dhe Irlandës. Pas studimit të provave dhe dekodimit, dy versionet e para u gjetën të pabazuara.

Avion

Përplasja e A321 mbi Gadishullin Sinai ishte më e madhja në historinë e Egjiptit dhe Rusisë moderne. Aerobusi i përkiste kompanisë Kogalymavia, e cila iu nënshtrua një kontrolli të plotë. U zbulua se pas urgjencës së vitit 2001, avioni u riparua në Francë në fabrikën e prodhuesit, pas së cilës u kryen të gjitha testet e nevojshme. Gjatë 18 viteve të funksionimit, avioni fluturoi më pak se 50% të jetës së tij të shërbimit (57,428 orë) dhe ishte në gjendje të mirë. Këtë e dëshmojnë kontrollet teknike javore, e fundit prej të cilave është kryer më 26 tetor 2015. Regjistruesit e fluturimit nuk zbuluan asnjë mosfunksionim të sistemit. Deri në minutën e 23-të fluturimi ka vijuar normalisht.

Ekuipazhi

Komandanti i ekuipazhit dyzet e tetë vjeçar Valery Nemov është i diplomuar në SVAAULSH (Shkolla Ushtarake Stavropol). Ai është nga të paktët që në vitet e vështira të 90-ta u ritrajnua për të fluturuar në Airbus që nga viti 2008, duke pasur 12 mijë orë fluturimi, çka dëshmon për përvojën e tij të madhe. Piloti i dytë gjithashtu vinte nga aviacioni ushtarak, duke qenë veteran i fushatës çeçene. Pas daljes në pension, Sergei Trukhachev u ritrajnua në A321, pasi kishte kaluar trajnime në Republikën Çeke. I kam fluturuar për më shumë se 2 vjet. Koha totale e fluturimit ishte 6 mijë orë. Të dy pilotët ishin në gjendje të mirë me kompaninë e tyre ajrore. Nemov madje u thirr nga pushimet para kohe për t'u dërguar në fluturimin famëkeq 9268.

Versioni zyrtar

Dy javë pas tragjedisë, versioni i sulmit terrorist u shpreh zyrtarisht nga kreu i FSB-së gjatë një takimi me Presidentin e Federatës Ruse. Për të mbështetur fjalët e tij, ai dha provat e mëposhtme:

Satelitët amerikanë regjistruan një blic termik mbi Sinai gjatë fatkeqësisë, që tregon se një shpërthim ndodhi në bordin e avionit.
Fragmenti i gypit ka një vrimë me një diametër prej rreth një metër. Skajet e saj janë të lakuar nga jashtë. Kjo tregon se burimi i shpërthimit ka qenë brenda.
Gjatë dekodimit të regjistruesit që regjistron negociatat, përpara se regjistrimi të ndërpritet, dëgjohet zhurmë e jashtme, natyra e së cilës mund t'i atribuohet një valë shpërthimi.
Rrëzimi i avionit në Egjipt shkaktoi protesta të mëdha publike. Pas pak, ata jo vetëm që pranuan përgjegjësinë për sulmin terrorist, por postuan edhe një foto të një mjeti shpërthyes të improvizuar (IED) në faqet e revistës Dabig.
Disa nga viktimat kishin lëndime që tregojnë vdekjen nga pasojat e shpërthimit (djegie, këputje të indeve).
Gjurmët e eksplozivit - molekula TNT - u gjetën në fragmente të copëzave, në bagazhe dhe në trupat e viktimave.

Fuqia e shpërthimit u vlerësua në 1 kilogram. Vendndodhja e parashikuar e IED është bishti i avionit. Sepse vala e shpërthimit lëvizi përpara, por thyerja e trupit të avionit pengoi avancimin e saj të mëtejshëm.

Rrëzimi i avionit në Egjipt: kush është fajtori?

Pas shfaqjes së versionit rus, u bë e ditur se 17 punonjës u ndaluan në aeroportin egjiptian. Pyetja kryesore ishte një: "Si u fut IED në bordin e aeroplanit?" FSB filloi të studionte biografitë e 34 pasagjerëve (11 burra dhe 23 gra) të cilët kishin molekula TNT në trupat e tyre. Por Egjipti zyrtar shpejt deklaroi se nuk kishte prova për një deklaratë të qartë për një sulm terrorist në bordin e avionit. Në fakt, asnjë nga punonjësit nuk u arrestua. Autoritetet ruse kanë shpallur një shpërblim prej 50 milionë dollarësh për çdo informacion rreth terroristëve.

Vetëm në shkurt 2016 presidenti egjiptian e pranoi zyrtarisht sulmin terrorist. U zbulua se bomba ishte bërë nga plasticiti, i cili përdoret për të krijuar predha ushtarake. Mundësohet nga një mekanizëm orësh. Rrëzimi i avionit në Egjipt më 31 tetor 2015 tregoi se sistemi i sigurisë së aeroportit nuk i plotëson standardet ndërkombëtare. IED mund të kishte hyrë në bordin e kompanisë së furnizimit me ushqime, përmes punonjësve me akses në pistë ose përmes bagazheve të dorës gjatë kontrollit të bagazheve. Të dhënat e fundit janë të tilla që ka qenë në kabinën në afërsi të vendit 31A. Të gjitha këto fakte çuan në ndalimin e shitjes së tureve të pushimeve në Egjipt.

Pasagjerët e fluturimit

EI-ETJ - shifrat e fundit të numrit të Airbus. Sipas tyre, aviatorët e quajtën bordin "Juliet" mes tyre, me dashuri "Dzhulka". Në atë mëngjes tragjik, ajo prishi tre martesa të aviacionit dhe vrau një stjuard të ri, i cili zëvendësoi një koleg që e kishte lënë për shkak të një ëndrre të keqe. Gjithashtu mori jetën e 217 pasagjerëve, 25 prej të cilëve fëmijë. Të vrarët në një aksident avioni në Egjipt janë familje të tëra, dhjetëra histori dashurie të shkatërruara, bebe që nuk do të rriten kurrë. Darina Gromova dhjetë muajshe ishte në këtë fluturim me prindërit e saj. Nëna e saj ka postuar foton e saj në një rrjet social para fluturimit. Një vajzë qëndron në aeroport përballë pistës, dhe më poshtë është firma: "Pasagjeri kryesor". Kjo foto u bë simbol i fluturimit tragjik nga i cili askush nuk mund të kthehej.

Pothuajse të gjithë pasagjerët janë rusë, 4 persona janë shtetas të Ukrainës, 1 është nga Bjellorusia. Shumica janë banorë të Shën Petersburgut, megjithëse ka edhe përfaqësues të rajoneve të tjera: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Të vrarët në rrëzimin e avionit në Egjipt janë njerëz të profesioneve të ndryshme. Edhe ndërsa të afërmit ishin të zënë me identifikimin e trupave, njerëzit e kujdesshëm po formonin një portret kolektiv të pasagjerëve, duke mbledhur informacione rreth tyre pak nga pak. U krijua një galeri e mrekullueshme, ku kishte shumë fjalë të mira për të gjithë.

Pothuajse një vit më vonë

Më 31 korrik, Moska dhe Shën Petersburgu mbajtën një tubim në kujtim të të vrarëve mbi Sinai. Kanë kaluar nëntë muaj: shumë të afërm morën dëmshpërblim, identifikuan dhe varrosën të dashurit e tyre, por dhimbja nuk u qetësua. Më 5 gusht 2016, u raportua se dyzet e pesë militantë të udhëhequr nga Abu Dua al-Ansari, i cili ishte përgjegjës për rrëzimin e avionit në Egjipt, u vranë gjatë një operacioni ushtarak pranë El Arish. Unë me të vërtetë dua të besoj se diçka e tillë nuk do të ndodhë më kurrë!

Në kontakt me

Shokët e klasës

Fluturimi tragjik An-148 mblodhi njerëz shumë të ndryshëm, por nga një aksident absurd, jeta e tyre u ndërpre të dielën, më 11 shkurt. Gazetarët mblodhën historitë e 19 pasagjerëve të avionit të rrëzuar, për të cilët arritën të gjenin informacione deri në këtë pikë.

Piloti i dytë i An-148 i rrëzuar, 44-vjeçari Sergei Gambaryan, jetonte në Moskë. Ai studioi për fluturim në Universitetin Shtetëror të Aviacionit Civil në Shën Petersburg dhe në Universitetin Teknik Shtetëror të Aviacionit Civil të Moskës. Ai kishte 812 orë fluturimi në aeroplanin An-148.

Stjuardesa Victoria Koval ishte vetëm 22 vjeç. Siç thotë një shoqe, ajo e donte punën e saj: “Kur filloi të fluturonte, tha se ishte e frikshme dhe më pas tha se nuk kishte frikë dhe i pëlqente. Ne bënim shaka me të se gjëja më e rëndësishme është të ngrihesh dhe të ulesh.”

Një tjetër stjuardesë - Anastasia Slavinskaya - nuk priti në shtëpi burrin dhe djalin e saj të vogël. Pak minuta para nisjes, vajza 29-vjeçare vizitoi faqen e saj në rrjetet sociale.

Tragjedia i mori jetën 22-vjeçares Daria Tolmasova nga Novosibirsk, e cila ishte e dashura e mbrojtësit të ekipit të hokejve të Vladivostok Admiral Sergei Ilyin. Agjenti i hokejit Shumi Babaev shkroi për këtë në Instagramin e tij.

Në mesin e të vrarëve në aksident ishte 79-vjeçari Boris Karmaleev, i cili ishte pedagog në Universitetin Shtetëror të Aviacionit Civil në Shën Petersburg. Sipas faqes zyrtare të universitetit të Shën Petersburgut, Karmaleev ishte një pilot i nderuar i Federatës Ruse, si dhe një kandidat i shkencave teknike.

51-vjeçarja Tatyana Sinitsyna po fluturonte për në Orsk nëpërmjet Moskës nga Turqia, ku jeton vajza e saj. Aty gruaja pa për herë të fundit mbesën e saj të vogël.

Ilya Stavsky është në listën e të vrarëve në rrëzimin e linjës An-148. Ditën e përplasjes ai ishte 33 vjeç. Ai po shkonte në shtëpi për të festuar ditëlindjen e tij. Ilya studioi në Chelyabinsk në Fakultetin e Energjisë të Universitetit Shtetëror të Uralit Jugor, më pas punoi në Yekaterinburg në UMMC. Ilya e quajti veten "një specialist i energjisë në çdo kuptim", pasi kohët e fundit ai kishte studiuar ezoterizmin.

Në aeroplan ishte kreu i departamentit të qytetit të Departamentit Federal të Thesarit për Rajonin e Orenburgut, gruaja e ish-zëvendës kreut të Orsk Vasily Kozupitsa Antonina Kozupitsa. Në prill, gruaja do të kishte mbushur 56 vjeç.

Kreu i tregut Orsk Central, 68-vjeçari Viktor Anokhin, po fluturonte në aeroplanin e rrëzuar me gruan e tij 67-vjeçare Zoya.

Tragjedia i mori jetën 60-vjeçarit kryeinxhinier të energjisë të kompanisë Orsknefteorgsintez, Vladimir Normantovich, si dhe djalit të tij 36-vjeçar Alexander, i cili gjithashtu punonte në rafinerinë e naftës Orsk.

Julia Dmitrenko po shkonte nga Moska te shoqja e saj në Orsk. Familjarët e vajzës 29-vjeçare shpresonin deri në momentin e fundit që ajo të ishte gjallë.

Të gjithë shpresojmë. Ka një sasi të mjaftueshme dëbore atje. Ndoshta dikush është gjallë, "u tha gjyshja e Yulia, Lydia Dmitrenko para gazetarëve dhe shpërtheu në lot pa shpresë.

Pasagjeri më i ri ishte vetëm 5 vjeç. Foshnja Nadia ishte me nënën e saj, 32-vjeçaren Oksana Krasova.

Oleg Kurepov, 49 vjeç, vdiq në një tragjedi në rajonin e Moskës. Në vitin 1992, ai u diplomua në Fakultetin e Arkitekturës dhe Inxhinierisë së Ndërtimit. Kohët e fundit ai ka jetuar në Moskë.

44-vjeçari Yuri Yamaev ishte trajner në Moskë në një bankë të madhe tregtare - ai kreu trajnime për stafin. Siç vunë në dukje kolegët, ai po fluturonte për në Orsk për një udhëtim pune.

Në mesin e të vdekurve është edhe një vendase nga qyteti i Bashkirit të Mezhgorye, 26-vjeçarja Kristina Alekseenko.

Vajza jonë Mezhgoryevo, shoqja jonë e klasës, një person i mrekullueshëm, i gëzuar dhe dashamirës... Mbretëria e qiejve për ty... Shkolla nr. 2 dhe ne të gjithë të kujtojmë... Është e pamundur të përshkruash dhimbjen që kanë prindërit dhe të afërmit. aktualisht po përjeton... Ne vajtojmë dhe e ndajmë këtë pikëllim të madh, të tmerrshëm së bashku me ta,” vunë në dukje të afërmit e Christina në faqen publike “Overheard Mezhgorye”.

29-vjeçari Alexey Nikitchenko mbahet mend në Ulyanovsk, ku lindi dhe u rrit, në Yaroslavl, ku jeton nëna e tij dhe në Moskë, ku një i ri iniciativ dhe i qëllimshëm ndërtoi karrierën e tij - ai ishte drejtori i përgjithshëm i O2Consulting kompania. Alexey po shkonte për në Orsk me punë; ai kishte planifikuar një udhëtim pune. Nga një rastësi fatale, rreth 10 vjet më parë, babai i Alexei vdiq në një përplasje helikopteri.

Avioni i Saratov Airlines, i cili ishte nisur nga Moska për në Orsk, u rrëzua në orën 14:21 me orën e Moskës më 11 shkurt pranë fshatit Stepanovskoye pranë Moskës. U vranë 65 pasagjerë, si dhe 6 anëtarë të ekuipazhit. Lidhur me këtë ngjarje është hapur një çështje penale për shkelje të rregullave të sigurisë në qarkullim dhe funksionimit të transportit ajror, me pasojë vdekjen e dy ose më shumë personave nga pakujdesia.

I shprehim ngushëllimet tona familjes dhe miqve të viktimave.