Ki je umrl v letalski nesreči 31. 10. 15. "Letimo domov." Zadnji statusi na družbenih omrežjih in fotografije umrlih v letalski nesreči v Egiptu. "Vsakdo je pripravljen zlomiti za tak denar"

V letalski nesreči v Egiptu je umrlo 224 ljudi. Med njimi so prebivalci različnih regij države. Večina jih je iz Sankt Peterburga. Na krovu so bile cele družine – nekateri so se odpravili na izlet z otrokom, drugi so se preprosto odpravljali v Egipt na prvi obisk morja.

Jurij in Olga Shein s hčerko Nastjo

Irina Zavgorodnjaja in Aleksander Semenov

Radi so potovali. V Egiptu so ob morju prirejali romantične večerje ob svečah. Irinino zadnje sporočilo na VKontakte je "Domov ... V mrazu."

Irina ima še vedno hčerko Natašo v Sankt Peterburgu. Zdaj dekle podpirajo uporabniki družbenih omrežij. Otrok ne more verjeti, da so njegovi starši mrtvi.

Tatjana in Aleksej Gromov ter njuna hči Darina

Mala Darina je postala simbol strašne tragedije z letalom Kogalymavia na Sinajskem polotoku. Njena mati Tatyana je pred letom v Egipt pustila fotografijo na VKontakte z vnosom #mainpassenger. Deklica je 26. oktobra dopolnila 10 mesecev. To je najmanjši potnik na letu 9268.

Alexander Kopylov in Elena Melnikova

Ganljiva zgodba namestnika vodje Pskova Aleksandra Kopylova in njegove ljubljene Elene Melnikove se je že razširila po internetu. Potovanje v Sharm El-Sheikh je bilo Aleksandrovo cenjeno darilo za Eleno. Tako dolgo je sanjala o odhodu na morje ...

Viktorija Sevrjukova

Ko berete zadnje objave 24-letne Victorie Sevryukove na VKontakte, se počutite nelagodno.

"Nisem si mislil, da mi bo Egipt dal toliko pozitivnih čustev! Ali želim živeti tukaj? Ne. Se bom vrnil sem? Vsekakor"

Elena Tomina

Elenina registracija je Tyumen. Toda pred kratkim je živela s hčerko v Sankt Peterburgu. Delala je kot SOS mama – pomagala sirotam. Umrl v starosti 46 let. V Sankt Peterburgu ima še hčerko, ki zaradi študija ni šla z mamo v Egipt.

Oktobra 2015 je letalo družbe Kogalymavia poletelo iz Šarm el Šejka v Sankt Peterburg. Nad Sinajskim polotokom je eksplodirala bomba, nameščena na krovu, in ubila 224 ljudi: sedem članov posadke in 217 potnikov, od tega 25 otrok.

"papir" Pogovarjal sem se z družinami žrtev in izvedel, kako živijo dve leti po tragediji, zakaj svojci žrtev tožijo za odškodnine in kako v Sankt Peterburgu ovekovečijo spomin na največjo katastrofo v ruskem letalstvu.

Leta 2015 sta se Larisa in Anatolij Puljanov odpravila na počitnice v Abhazijo. Sprva je njun sin Roman predlagal odhod v Egipt. Larisa je to kategorično zavrnila: ni hotela leteti z letalom in porabiti veliko za potovanje - sobo na dači so takrat preurejali za poroko Romana in njegove neveste Tatjane Mokievske.

Roman in Tatyana sta kljub protestom njene matere odletela v Egipt na počitnice. 31. oktobra sta skupaj z 222 drugimi na letalu A321 umrla v eksploziji.

Vsi ti dve leti sva razmišljala o smrti najinega sina: ob tem se zbudiš in zaspiš, ves dan razmišljaš o tem. Ne znorimo - včasih bomo jokali. Ampak razumem, da je ta občutek do konca in ne bo nikoli izginil,« pravi Anatolij Puljanov.

Prej se je za nas vsak dan začel s klicem Romana in njegovim vprašanjem: »Starši, kako ste tam?« In končal: »Starši, kakšen je bil vaš dan?« se spominja Larisa. »Moj najboljši prijatelj je umrl. Takšni odnosi so redki med očetom in sinom, a točno to sva imela,« deli Anatolij.

Roman in Tatjana

Nekega dne je Anatolij zataval v nedokončano gasilsko hišo, kjer je bilo temno, povsod so štrleli okovja in ostri kosi kovine. Vendar moški ni bil poškodovan. »Mislimo, da ga je Roman rešil. Tako zelo se trudimo razmišljati, da ne bi umrli. Navsezadnje že obstajajo svojci žrtev, ki so umrli v dveh letih,« pojasnjuje Larisa. - Nenehno se nam dogajajo stvari, ki potrjujejo, da obstaja majhna povezava, in v dveh letih se jih je nabralo veliko. Vem, da smrt ni konec. Čutim to."

Čeprav zakonca močno pogrešata sina, nista sama. Romanovi dobri prijatelji nenehno komunicirajo z njimi - ena prijateljica, Maria, kliče skoraj vsak dan. Puljanovi se udeležujejo tudi srečanj članov dobrodelne fundacije Flight 9268, ki vključuje družine umrlih potnikov. Ko zakonca komunicirata z njimi, se počutita razumljena.

Kako deluje sklad, ki je nastal po tragediji?

Prototip sklada je bila zaprta skupina za svojce, ki jo je v prvih dneh po tragediji ustvaril prebivalec Sankt Peterburga Aleksander Voitenko. V letalski nesreči sta umrli njegova 37-letna sestra Irina in 14-letna nečakinja Alisa. Alexander in njegova sestra sta živela v različnih mestih, vendar sta nenehno komunicirala.

Prva dva meseca nam trupel niso dali. Treba je bilo združiti vse, da bi imeli enoten informacijski prostor, tako je lažje. In na koncu smo se odločili, da moramo ustvariti svoj sklad: ko je pravna oseba registrirana, je lažje komunicirati z mestno upravo ali preiskovalno komisijo ter nuditi finančno in pravno pomoč.

Fotografija: skupina dobrodelne fundacije "Let 9268" na VKontakte

Ravnateljica sanktpeterburške šole Irina Zakharova je postala predsednica upravnega odbora fundacije; V letalu, ki je eksplodiralo, je letela njena 28-letna hči, uslužbenka ministrstva za izredne razmere Elvira Voskresenskaya. Prvo srečanje sorodnikov, na katerem je bilo odločeno ustanoviti sklad, je potekalo v zbornici šole, ki jo je vodila Zakharova.

Vse posmrtne ostanke so svojcem predali šele maja. Sedem ljudi je po besedah ​​Voitenka ostalo neznanih.

Zdaj ima skupina skladov skoraj 40 tisoč naročnikov iz Ufe, Belgoroda, Voroneža, Kaliningrada in drugih mest. Voitenko jih imenuje velika družina, kjer si ljudje vedno pomagajo. Med njimi so navadni Rusi, ki menijo, da jih je ta tragedija osebno prizadela. Aleksander sam meni, da je katastrofa nad Sinajem tako ali drugače prizadela vse.

Pred dnevi so svojcem žrtev podarili pesniško zbirko Korak v večnost, nekatere izmed njih je napisala članica skupine Arina Korol. Voitenko se spominja, da je že od prvih dni začela nuditi pomoč svojcem in še vedno skoraj vsak dan piše poezijo, posvečeno mrtvim. Druga udeleženka, Irina Solya, pomaga fundaciji pri organizaciji dogodkov: koncertov in počitnic za otroke. Tako so nedavno člani sklada skupaj posadili drevesa, nato pa so organizirali čajanko. V katastrofi nad Sinajem Arina in Irina nista izgubili najdražjih, a tragedijo še vedno dojemata kot osebno.

Glavni cilj fundacije je ohranjanje spomina na vse umrle. 28. oktobra so na pokopališču Serafimovskoye nad grobom z neznanimi posmrtnimi ostanki žrtev katastrofe odkrili spomenik »Zložena krila«, ki so ga ustvarili z denarjem oblasti Sankt Peterburga. Ob obletnici, 31. oktobra, so na Rumbolovski gori odprli spomenik Vrt spomina.

Kako mesto podpira družine žrtev in kaj počne za ohranjanje spomina

Ko se je vse prvič zgodilo, so nam zelo pomagali psihologi Ministrstva za izredne razmere, strokovnjaki na visoki ravni: ljudi so spravili iz stanja šoka. Nato so štafeto prevzeli psihologi okrožnih služb za socialno varstvo: socialni psihologi so bili dodeljeni vsem v stiski. Po letu in pol smo ugotovili, da so povezave s specialisti oslabele, čas pa ne zdravi, še vedno potrebujemo socialno podporo,« pravi soustanovitelj fundacije, profesor HSE Valery Gordin.

Po njegovih besedah ​​se je po objavi programa, po katerem je fundacija pripravljena plačati anonimna posvetovanja s psihologi, nanje prijavilo več deset ljudi. Psihologi po besedah ​​Gordina pravijo, da svojci žrtev doživljajo fantomske bolečine.

Valeryjev sin, 28-letni Leonid, je umrl v letalski nesreči skupaj s svojo zaročenko Alexandro Illarionovo. Lenya je imel zelo rad živali in je bil, kot se spominja njegov oče, spontan živalski aktivist. Nekoč, ko je bil Gordin tik pred tem, da bi dobil mačko, ga je ta prepričeval, naj hišnega ljubljenčka ne kupi, ampak naj ga posvoji iz zavetišča. In ko je Leonid sam izgubil mačko Kysya, je hišnega ljubljenčka iskal skupaj s prostovoljci.

Potem je oče Leonidovo prepričanje obravnaval z ironijo in ni upošteval nasveta. Po smrti mladeniča se je odločil organizirati fundacijo Lenkin Cat, ki pomaga živalim.

Fundacija Mačka Lenkin na Noči muzejev

Gordin še vedno vodi Lenkino mačko, njegov odnos do zaščite živali pa se je spremenil. Moški pravi, da k zadevi pristopa pragmatično, in podrobno opisuje, kako se je sklad spremenil. Načrtuje odprtje drugega centra za izposojo veterinarske opreme, da bo bolj priročno za veterinarske ambulante in tiste, ki želijo pomagati, ter šolo za živalske prostovoljce, ki bodo pomagali brezdomnim mačkam.

Valery meni, da so se mestne oblasti po tragediji obnašale dostojanstveno in se vedno odzvale na prošnje sorodnikov. Zdaj poslanci skupaj z viceguvernerjem Albinom pomagajo graditi tempelj na območju Baltskega bisera. Pri templju nameravajo urediti izobraževalni center, kjer bodo izvajali tudi socialno pomoč.

»Ne samo svojcem žrtev, ampak tudi prebivalcem tega območja. Po mojem mnenju je to zelo pomembno in simbolično,« ugotavlja Gordin.

Pred letom dni so lokalni prebivalci nasprotovali gradnji templja in trdili, da nima nobene zveze z "Baltskim biserom", vprašanje gradnje pa je bilo odločeno brez posvetovanja z njimi.

Gordin pravi, da so nasprotniki "do neke mere" ostali:

Nekaterim je ideja o ohranjanju spomina všeč, drugi menijo, da bi jo bilo treba še bolj potisniti v predal. Srečali smo se in pojasnili svoje stališče. Resnično upam, da bo tempelj zgrajen v bližnji prihodnosti,« je pojasnil Gordin.

Prebivalci Sankt Peterburga so se bali, da bo gradnja templja odložila nastanek šol in klinik. Po poročanju KP so se nezadovoljni v pismu obrnili na Vladimirja Putina.

Kakšno podporo prejemajo sorodniki posadke v Moskvi in ​​kaj je znano o plačilih zanje?

To, kar delajo v Sankt Peterburgu, da bi ga ohranili, je vsa velika zasluga fundacije. To je za nas zelo pomembno. Če nam zgradijo tudi duhovno in izobraževalno središče, bo to še en kraj, kamor se bomo lahko priklonili družini in prijateljem,« pravi oče 25-letnega stevardesa Alekseja Filimonova, Moskovčan Andrej Filimonov.

Andrej pravi, da je v zadnjih dveh letih redno klical in pošiljal sporočila sorodnikom posadke. Skoraj vsi živijo v Moskvi in ​​moskovski regiji in se poskušajo pogosteje srečevati in podpirati drug drugega. Včasih pridejo financirat srečanja v Sankt Peterburg.

25-letni Aleksej se je po očetovih besedah ​​v zadnjem trenutku vkrcal: na tem letu ne bi smel delati: na poti na letališče se mu je na moskovski obvoznici pokvaril avto, zaradi česar , je mladenič zamudil let in končal v rezervi. Poklicali so ga 12 ur pred odhodom, da zamenja drugo stevardeso.

Sorodniki posadke imajo svojo ločeno skupino VKontakte in vsa ta dva leta so jih podpirali naročniki. Družine žrtev zdaj nekatere od njih osebno poznajo in se redno srečujejo. Andreju dajejo ikone in pesmi o njegovem sinu, iz Sankt Peterburga pa pošiljajo spominke.

Andrej in Aleksej Filimonov

Prej so bile nesreče pri nas v glavnem posledica krivde posadke. A v tem primeru so se naši najdražji znašli v enakem položaju kot potniki. To je bil terorizem. Možnosti za rešitev ni bilo. Glavno je, da nismo pozabljeni.

Po besedah ​​Filimonova Kogalymavia ni nikoli plačala odškodnine nobenemu od sorodnikov umrlih članov posadke. Približno enako v skupini dobrodelnih skladov

Desetmesečna Darina Gromova je bila najmlajša od 29 otrok, ki so umrli v letalski nesreči. Odkrili so tudi trupla njenih staršev.

Družina Gromov - Aleksej, Tatjana in njihova desetmesečna hči Darina - je na seznamu za identifikacijo umrlih v letalski nesreči 31. oktobra na Sinaju.

Dobesedno nekaj ur preden je ministrstvo za izredne razmere 1. novembra poslalo poseben let v Sankt Peterburg, je postalo znano, da so našli truplo najmlajše potnice in njenih staršev. 10-mesečna Darina Gromova, ki je postala žrtev letalske nesreče v Egiptu, je bila najmanjši otrok na krovu letala.

Darino Gromovo je njena mati Tatyana imenovala za prvo "glavno potnico", ko je na Instagramu objavila fotografijo dekleta na letališču. To je bilo prvič, da je deklica videla letala tako blizu in začudeno opazovala, kako se ogromni stroji premikajo po letališču. Darina je morala na prvo veliko potovanje v življenju - iz Sankt Peterburga v Egipt.

Darinina babica je v pogovoru za LifeNews priznala, da jo je zelo skrbelo, kako bo dojenček preživel polet, in ponudila mlademu paru - Alekseju in Tatjani -, da svojo 10-mesečno vnukinjo pustita pri njej za čas potovanja, vendar so zavrnili . Tudi ženska je povedalaAzala, da je bil njen mož in Darinin dedek vojaški pilot in se je upokojil s činom polkovnika. Njen sin Aleksej Tudi jaz sem hotel postati pilot, a mu ni dovolila. Posledično se je zaposlil v IT podjetju.

Airbus 321 na letu 9268 Šarm el Šejk - Sankt Peterburg je strmoglavil 31. oktobra. Kmalu po vzletu z egiptovskega letališča je posadka letala prenehala komunicirati. Poročali so, da se je letalo močno znižalo za 1,5 kilometra, nato pa je izginilo z radarskih zaslonov. Preden je pilot izgubil stik

Pestra množica turistov, živahen podvodni svet, ki privablja potapljače z vsega sveta - vse to privablja popotnike. Rusi so se tja želeli odpraviti, kot bi šli na drugo dačo: vsaj teden dni, da se odpočijejo od dela in se grejejo na soncu. Letele so cele družine, dokler letalska nesreča v Egiptu 31. oktobra 2015 ni prisilila celotne države v zgražanje.

Tragična nesreča

Turistična skupina podjetja Brisco se je vračala s čarterskim letom iz Šarm el Šejka v St. Kljub zgodnjemu jutru (odhod ob 5.50 po lokalnem času) so bili potniki odlične volje. Na družbenih omrežjih sta objavila slike uspešnega dopusta. Bila je sobota in v ponedeljek so se mnogi morali potopiti v delo; nekateri so imeli delo, drugi so se morali učiti.

Letalo Airbus A321-231 EI-ETJ, ki je prispelo iz Samare, je vzelo 217 potnikov. S sedmimi člani posadke so morali biti do 12. ure v severni prestolnici, kjer so mnoge na letališču čakali sorodniki in prijatelji. Ko je letalo v 23 minutah doseglo določeno višino 9400 metrov, je pri hitrosti 520 km/h nenadoma izginilo z radarja. Ob 6.15 (7.15 po Moskvi) je letalo strmoglavilo na Sinajskem polotoku v bližini letališča El-Arish - najbolj vroče točke v Egiptu, kjer so se vladne enote soočile z islamisti Al-Kaide.

Različice tragedije

Tisti, ki so srečali let 9268 na letališču Pulkovo, so zaskrbljeno opazovali tablo, na kateri je pisalo: "Prihod zamujen." In do večera je vsa država vedela, da so egiptovske oblasti odkrile razbitine letala, ki je izginilo z radarjev. Razpršene na dolžini 13 kilometrov, z odtrganim repnim delom, so bile prikazane na televiziji, kar je spodbudilo številne različice strokovnjakov o možnih vzrokih katastrofe. Za najbolj zanesljive so veljale tri:

• Tehnične težave, povezane z okvaro motorja ali utrujenostjo kovine. V repnem delu so našli sledi popravil kože, potem ko se je letalo med pristajanjem na letališču v Kairu leta 2001 z repom dotaknilo asfalta. Nastala mikrorazpoka bi lahko povzročila uničenje letala med vzpenjanjem.
• Za strmoglavljenje letala v Egiptu so krive napake posadke.
• Teroristično dejanje.

Komisija IAC, ki jo vodi egipčanski predstavnik Ayman al-Mukkadam, je začela delati na kraju tragedije. V njej so bili predstavniki Rusije, Francije, Nemčije, ZDA in Irske. Po preučitvi dokazov in dekodiranju sta bili prvi dve različici ugotovljeni kot neutemeljeni.

Letalo

Strmoglavljenje A321 nad Sinajskim polotokom je bilo največje v zgodovini Egipta in sodobne Rusije. Airbus je pripadal podjetju Kogalymavia, ki je bilo podvrženo temeljitemu pregledu. Ugotovljeno je bilo, da je bilo po izrednih razmerah leta 2001 letalo popravljeno v Franciji v tovarni proizvajalca, nato pa so bili opravljeni vsi potrebni testi. V 18 letih delovanja je letalo preletelo manj kot 50% svoje življenjske dobe (57.428 ur) in je bilo v dobrem stanju. To dokazujejo tedenski tehnični pregledi, zadnji je bil opravljen 26. oktobra 2015. Zapisovalniki leta niso zaznali nobene okvare sistema. Do 23. minute je polet potekal povsem normalno.

Posadka

Oseminštiridesetletni poveljnik posadke Valerij Nemov je diplomiral na SVAAULSH (Stavropolska vojaška šola). Je eden redkih, ki se je v težkih 90. letih od leta 2008 prekvalificiral za letenje na Airbusih, ki imajo 12 tisoč ur letenja, kar priča o njegovih ogromnih izkušnjah. Drugi pilot je prav tako prišel iz vojaškega letalstva, saj je bil veteran čečenske akcije. Po upokojitvi se je Sergej Trukhachev prekvalificiral na A321, potem ko je opravil usposabljanje na Češkem. Z njimi sem letel več kot 2 leti. Skupni čas letenja je bil 6 tisoč ur. Oba pilota sta bila v dobrem stanju pri svoji letalski družbi. Nemov je bil celo predčasno poklican nazaj z dopusta, da bi ga poslali na zloglasni let 9268.

Uradna verzija

Dva tedna po tragediji je različico terorističnega napada uradno izrazil vodja FSB na srečanju s predsednikom Ruske federacije. V podporo svojim besedam je navedel naslednje dokaze:

1. Ameriški sateliti so med katastrofo zabeležili toplotni blisk nad Sinajem, kar nakazuje, da je na krovu letala prišlo do eksplozije.
2. Fragment trupa ima luknjo s premerom približno enega metra. Njeni robovi so ukrivljeni navzven. To pomeni, da je bil vir eksplozije znotraj.
3. Pri dekodiranju snemalnika, ki snema pogajanja, se pred prekinitvijo snemanja sliši tuji šum, katerega naravo je mogoče pripisati udarnemu valu.
4. Strmoglavljenje letala v Egiptu je povzročilo velik odmev v javnosti. Čez nekaj časa niso le priznali odgovornosti za teroristični napad, temveč so na straneh revije Dabig objavili tudi fotografijo improvizirane eksplozivne naprave (IED).
5. Nekatere žrtve so imele poškodbe, ki kažejo na smrt zaradi posledic eksplozije (opekline, razpoke tkiva).
6. V drobcih šrapnelov, prtljagi in na truplih žrtev so našli sledi eksploziva - molekule TNT.

Moč eksplozije je bila ocenjena na 1 kilogram. Ocenjena lokacija IED je rep letala. Kajti udarni val se je premaknil naprej, vendar je zlom trupa preprečil njegovo nadaljnje napredovanje.

Letalska nesreča v Egiptu: kdo je kriv?

Po pojavu ruske različice je postalo znano, da je bilo na egiptovskem letališču pridržanih 17 zaposlenih. Glavno vprašanje je bilo eno: "Kako je IED prišel na krov letala?" FSB je začela preučevati biografije 34 potnikov (11 moških in 23 žensk), ki so imeli na telesu molekule TNT. Toda uradni Egipt je kmalu izjavil, da ni dokazov za jasno izjavo o terorističnem napadu na krovu letala. Nihče od zaposlenih ni bil dejansko aretiran. Ruske oblasti so razpisale nagrado v višini 50 milijonov dolarjev za kakršno koli informacijo o teroristih.

Šele februarja 2016 je egiptovski predsednik uradno priznal teroristični napad. Ugotovljeno je bilo, da je bila bomba izdelana iz plasticita, ki se uporablja za izdelavo vojaških izstrelkov. Poganja ga urni mehanizem. Letalska nesreča v Egiptu 31. oktobra 2015 je pokazala, da letališki varnostni sistem ne ustreza mednarodnim standardom. IED bi lahko prišel na krov podjetja za dobavo hrane prek zaposlenih z dostopom do vzletno-pristajalne steze ali prek ročne prtljage med pregledom prtljage. Zadnji podatki so takšni, da je bil v koči v neposredni bližini kraja 31A. Vsa ta dejstva so vodila do prepovedi prodaje počitniških izletov v Egiptu.

Letalski potniki

EI-ETJ - zadnje števke Airbusove številke. Po njihovem mnenju so letalci desko med seboj imenovali "Juliet", ljubkovalno "Dzhulka". Tistega tragičnega jutra je razdrla tri letalske poroke in ubila mladega stevarda, ki je zamenjal kolega, ki je dal odpoved zaradi slabih sanj. Vzel je tudi življenja 217 potnikov, od tega 25 otrok. V letalski nesreči v Egiptu so umrle cele družine, na desetine uničenih ljubezenskih zgodb, dojenčki, ki ne bodo nikoli odrasli. Na tem letu je bila s starši desetmesečna Darina Gromova. Njena mama je pred poletom na družbenem omrežju objavila njeno fotografijo. Deklica stoji na letališču obrnjena proti vzletno-pristajalni stezi, spodaj pa je podpis: "Glavni potnik." Ta slika je postala simbol tragičnega bega, iz katerega se nihče ni mogel vrniti.

Skoraj vsi potniki so Rusi, 4 osebe so državljani Ukrajine, 1 je iz Belorusije. Večina je prebivalcev Sankt Peterburga, čeprav so tudi predstavniki drugih regij: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Umrli v letalski nesreči v Egiptu so ljudje različnih poklicev. Tudi medtem ko so se sorodniki ukvarjali z identifikacijo trupel, so skrbni ljudje oblikovali kolektivni portret potnikov in po korakih zbirali podatke o njih. Nastala je čudovita galerija, kjer je bilo veliko dobrih besed o vseh.

Skoraj leto kasneje

31. julija sta Moskva in Sankt Peterburg organizirala shod v spomin na padle nad Sinajem. Minilo je devet mesecev: številni svojci so prejeli odškodnino, identificirali in pokopali svoje najdražje, a bolečina ni popustila. 5. avgusta 2016 je bilo prejeto sporočilo, da je bilo med vojaško operacijo blizu El-Arisha ubitih petinštirideset militantov pod vodstvom Abu Dua al-Ansarija, po čigar krivdi je prišlo do letalske nesreče v Egiptu. Resnično želim verjeti, da se kaj takega ne bo nikoli več ponovilo!

V stiku z

Sošolci

Tragični let An-148 je združil zelo različne ljudi, ki pa so se zaradi absurdne nesreče v nedeljo, 11. februarja, ugasnila. Novinarji so zbrali zgodbe 19 potnikov strmoglavljenega letala, o katerih je bilo do zdaj mogoče najti podatke.

Drugi pilot strmoglavljenega An-148, 44-letni Sergej Gambarjan, je živel v Moskvi. Študiral je letenje na Državni univerzi za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu in Moskovski državni tehnični univerzi za civilno letalstvo. Na letalu An-148 je imel 812 ur letenja.

Stevardesa Victoria Koval je bila stara le 22 let. Kot pravi prijateljica, je svoje delo oboževala: »Ko je začela leteti, je rekla, da je bilo grozljivo, potem pa je rekla, da je ni strah in da ji je bilo všeč. Z njo smo se hecali, da je najpomembneje vzleteti in pristati.”

Druga stevardesa, Anastasia Slavinskaya, svojega moža in sinčka ni našla doma. Nekaj ​​minut pred vzletom je 29-letna deklica odšla na svojo stran na družbenih omrežjih.

Tragedija je terjala življenje 22-letne Darije Tolmasove iz Novosibirska, ki je bila dekle branilca vladivostoškega hokejskega moštva "Admiral" Sergeja Iljina. O tem je na svojem Instagramu zapisal hokejski agent Shumi Babaev.

Med mrtvimi v letalski nesreči je bil 79-letni Boris Karmalejev, ki je bil učitelj na Državni univerzi za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu. Kot piše na uradni spletni strani univerze v Sankt Peterburgu, je bil Karmalejev častni pilot Ruske federacije, pa tudi kandidat tehničnih znanosti.

51-letna Tatyana Sinitsyna je v Orsk letela prek Moskve iz Turčije, kjer živi njena hči. Tam je ženska še zadnjič videla svojo malo vnukinjo.

Na seznamu umrlih v strmoglavljenju letala An-148 je tudi Ilya Stavsky. Na dan strmoglavljenja je bil star 33 let. Odhajal je domov na praznovanje rojstnega dne. Ilya je študiral v Čeljabinsku na Fakulteti za energetiko Južne Uralske državne univerze, nato pa je delal v Jekaterinburgu na UMMC. Ilya se je imenoval "strokovnjak za energijo v vseh pogledih", saj je pred kratkim študiral ezoteriko.

Na letalu je bila vodja mestnega oddelka zveznega ministrstva za finance za regijo Orenburg, žena nekdanjega namestnika načelnika Orska Vasilija Kozupitse Antonina Kozupitsa. Ženska bi aprila dopolnila 56 let.

Vodja trga Orsk Central, 68-letni Viktor Anokhin, je letel v strmoglavljenem letalu s svojo 67-letno ženo Zojo.

Tragedija je terjala življenja 60-letnega glavnega inženirja energetike podjetja Orsknefteorgsintez Vladimirja Normantoviča in njegovega 36-letnega sina Aleksandra, ki je prav tako delal v rafineriji nafte Orsk.

Julija Dmitrenko je bila namenjena iz Moskve k prijatelju v Orsk. Družina 29-letnice je do zadnjega upala, da je živa.

Vsi upamo. Tam je kar poštena količina snega. Mogoče je kdo živ,« je novinarjem povedala Julijina babica Lidija Dmitrenko in brezupno planila v jok.

Najmlajši potnik je bil star le 5 let. Dojenčica Nadya je bila s svojo mamo, 32-letno Oksano Krasovo.

49-letni Oleg Kurepov je umrl v tragediji v moskovski regiji. Moški je leta 1992 diplomiral na Fakulteti za arhitekturo in gradbeništvo. Pred kratkim je živel v Moskvi.

44-letni Yuri Yamaev je bil trener v Moskvi v veliki poslovni banki - vodil je usposabljanje za osebje. Kot so opazili kolegi, je letel v Orsk na službenem potovanju.

Med mrtvimi je tudi rojena iz baškirskega mesta Mezhgorye, 26-letna Kristina Alekseenko.

Naše Mezhgoryevo dekle, naša sošolka, čudovita, vesela in sočutna oseba ... Nebeško kraljestvo vam ... Šola št. 2 in vsi se vas spominjamo ... Nemogoče je opisati bolečino staršev in sorodnikov trenutno doživlja ... Žalujemo in delimo to veliko, strašno žalost skupaj z njimi,« so zapisali Christinini sorodniki na javni strani »Slišano Mežgorje«.

29-letnega Alekseja Nikitčenka se spominjajo v Uljanovsku, kjer se je rodil in odraščal, v Jaroslavlju, kjer živi njegova mati, in v Moskvi, kjer je podjeten in namenski mladenič zgradil svojo kariero - bil je generalni direktor O2Consulting podjetje. Aleksej se je službeno odpravljal v Orsk, imel je načrtovano službeno potovanje. Po usodnem naključju je pred približno 10 leti Aleksejev oče umrl v helikopterski nesreči.

Letalo družbe Saratov Airlines, ki je bilo namenjeno iz Moskve v Orsk, je 11. februarja ob 14.21 po moskovskem času strmoglavilo blizu vasi Stepanovskoye blizu Moskve. Umrlo je 65 potnikov in 6 članov posadke. V zvezi s tem dogodkom je bila uvedena kazenska zadeva zaradi kršitve pravil o varnosti prometa in delovanja zračnega prometa, ki je povzročila smrt dveh ali več oseb iz malomarnosti.

Svojcem in prijateljem žrtev izrekamo sožalje.