Cestovanie indickým vlakom. Kde kúpiť lístky a aký vozeň si vybrať? Auto triedy v indických vlakoch

Vlaky v Indii! Tí, ktorí sa v tom aspoň trochu vyznajú, okamžite vidia šokujúci obraz: cestujúci sú zo všetkých strán prilepení okolo vozňa, vypadávajú z dverí a visia v zhlukoch zo strechy... A nedajbože takto cestovať! Je čert taký strašidelný, ako je namaľovaný a čo možno skutočne očakávať od indických vlakov? Podelíme sa o osobné skúsenosti :)

Jednou z výhod cestovania vlakom v Indii je, že je to lacné, môžete cestovať po celej krajine a platiť smiešne sumy peňazí na naše pomery. Železnice v Indii sú vďaka tomu vo veľkej priazni miestneho obyvateľstva, ktoré sa v obrovských davoch pohybuje na všetky strany (aspoň taký dojem). Z tohto dôvodu sú lístky na mnohé vlaky vypredané dlho pred dátumom odchodu.

Áno, toto sa v Indii nestáva!

V Indii majú vlaky alebo skôr vagóny rôznu úroveň komfortu. Hlavným rozdielom je prítomnosť klimatizácie, čiže AC. Prečítajte si viac o rôznych triedach vlakov v nasledujúcich príspevkoch. A dnes budem hovoriť o triede, ktorá je najobľúbenejšia medzi miestnym obyvateľstvom aj medzi mnohými cestujúcimi.

Zoznámte sa teda s triedou Sleeper v celej jej kráse!

Podvaly sa od známeho vyhradeného miesta na sedenie líšia prítomnosťou ďalších políc v strede, t.j. Poličky sú umiestnené nie v 2 radoch, ale v 3. Cez deň sú stredné poličky preložené, aby si o ne neopierali hlavu sediaci na spodných. Lístky na vlak sa predávajú za 1 poličku na osobu, ale šetrní Indovia, ktorí si kúpili 1 lístok, sa často dokážu schúliť na poličke s celou rodinou vrátane detí. Najčastejšie sú teda spáči preplnené.

Ale nebojte sa, záchody v týchto vozňoch sú celkom slušné. Rovnako ako inde v Indii existujú dve možnosti: záchod v západnom štýle, známy záchod a záchod v indickom štýle, diera v podlahe. Ako sa hovorí, úplná sloboda výberu :)

Ale v papučiach v každom aute sú zásuvky

Ďalšou vlastnosťou je nedostatok skla v oknách. Keď je vonku horúco, chladný vánok fúkajúci pri pohybe vlaku je jednoducho skvelý! Počas dňa si môžete skrátiť dlhú jazdu pohľadom z okna. Krajiny pomaly kĺžu okolo. Kopce, rieky, malé dedinky a ryžové polia ustupujú rušným mestám... V noci sa okná zatvárajú špeciálnymi okenicami. Problém je však v tom, že okenice sa tesne nezatvárajú a v noci je v celom vozni prievan. My, ostrieľaní cestovatelia, necestujeme v spánku bez spacáku, čo vám radíme :)

Jazda z Varanasi do Agra

V spacej triede nie sú žiadne klimatizácie! A to je podľa mňa skôr plus ako mínus. Ak je vo vagóne v Indii klimatizácia, buďte si istí, že bude zapnutá na plný plyn. V klimatizovaných vozňoch je preto doslova arktická zima. Šanca na prechladnutie v lôžkových vozňoch s chýbajúcim sklom na oknách aj v klimatizačných automobiloch je teda približne rovnaká.

Okrem okien je v aute ešte jeden ventilačný systém. Sú to obrovské, zaprášené, rachotiace ventilátory pripevnené k stropu. Svoju úlohu však zvládajú a pomáhajú cestujúcim nezomrieť od dusna na staniciach a pri dlhých zastávkach.

Publikum v papuči bude na vás, biele opice, naťahujúce krky a hanblivo sa usmievajúce najprv opatrne. Po tradičnej zoznamovacej procedúre v štýle „Vaše meno? Ktorá krajina?" Miestni vám budú klásť otázky, snažia sa vysvetliť lámanou angličtinou, pohostia vás rôznymi pochúťkami a urobia si fotografie na suveníry. Ak cestujete dostatočne dlho, môžete spoznať polovicu koča, zabaviť sa a spoznať nových priateľov. Súhlasím, je to skvelé!

Dvere na vozni sú vždy otvorené a na každej stanici je húf predavačov všelijakých potravín. Všetko, čo počujete, sú výkriky „Čaj, čaj!!!“, „Pani oooooter“ (inými slovami voda), „Tomato suuup, chicken biriaaaaani!“ Kolesá rytmicky klopkajú, kočiar vŕzga, vy sa vykláňate z okna do vetra a usmievate sa...

Cestou do Bombaja sme stretli pár super chalanov :)

Veľakrát sme jazdili na podvaloch, sami aj s našimi turistami. Chalani sa pripravovali na najhoršie (teda my sme ich pre každý prípad pripravili) a nakoniec boli milo prekvapení, že všetko nebolo také strašidelné. Bol tu však jeden prípad... Kvôli chybe v lístkoch musela naša skupina 9 ľudí cestovať z Varanasi do Agry len na 4 regáloch! Brrrrr... Ale tento incident naozaj všetkých spojil, hoci prišli, boli unavení, ale šťastní :)

Čo si treba vziať so sebou na cestu v lôžkovom vozni?

• Spací vak

V spacom priestore nie sú žiadne obliečky, vankúše ani matrace, takže spací vak je nevyhnutnosťou, pretože spať na holých policiach nie je príliš príjemné. Opäť platí, že v chladnom období je spací vak životne dôležitý pre teplo. Miestni sa pevne zabalia a prikryjú si hlavy plachtami, ktoré pripomínajú múmiu, ale podľa mňa je stále vhodnejší spacák :)

• Zámok na batožinu

Potrebujete ho na bezpečné upevnenie batohu pod spodnou policou. Je ťažké posúdiť, nakoľko je toto opatrenie relevantné. Za celý čas, čo sme sa zoznamovali s indickými železnicami, sa nám nikto nepokúsil niečo zobrať. Miestni si však svoje veci usilovne strážia a my z nich nasledujeme príklad (hoci sa nás možno boja? :)) A samozrejme by ste nemali nechávať svoj fotoaparát, notebook a ďalšie pomôcky bez dozoru.

Ak nie ste vyslovene maškrtní a chcete naplno ochutnať indickú príchuť, spoznať miestnych a zabaviť sa, určite sa v Indii prevezte vlakom lôžkovej triedy. Na rozdiel od drahších vozňov, v ktorých na vás verejnosť hľadí s nádychom nadradenosti, má spáč veľmi demokratickú atmosféru a vy chápete, koľko skutočne výnimočných otvorených a priateľských ľudí je medzi Indmi!

Cestoval som po Indii viac ako raz. A vždy to boli nezávislé výlety. Poviem viac – moje prvé samostatné cesty sa začali v Indii. Bolo to veľmi lákavé a zároveň veľmi desivé. Nezačínajte s pohodlnou a korektnou Európou, ale okamžite sa ponorte do indickej kultúry, s pre nás nepochopiteľnou mentalitou a spôsobom života. Podvedome ma to ťahalo do Indie a nakoniec som sa v určitom momente rozhodol.

Idem, povedal som si! 2 mesiace som študoval všetko, čo súviselo s touto úžasnou a tajomnou krajinou, od bohov až po modernú dopravu. Išiel som. Bol som ohromený tou krajinou. Bol som ponorený do kultúrneho šoku. Prišiel som. Zotavoval som sa z kultúrneho šoku. Keď som sa spamätal, uvedomil som si, že tam chcem ísť znova! A znova a znova... Čoskoro som stretol Allu a ponúkol som jej, že spolu urobíme ďalšiu. Začali sme teda spoločne pripravovať ďalší výlet.

Mali sme v pláne navštíviť asi 10 miest v rôznych štátoch krajiny a ašramy v nich. India nie je malá. Aby sme pochopili rozsah: cesta vlakom zo severu na juh trvá 3 dni. Samozrejme, nie Rusko, ale napriek tomu je to veľká krajina. Neboli žiadne otázky, ako sa dostaneme na naše určené miesta. Samozrejme v indických vlakoch!

Takmer celá India je obklopená sieťou železníc, ktorá spája viac-menej všetky väčšie mestá a obce. Indická železnica je svojou dĺžkou na treťom mieste na svete po Rusku a Číne. Najpohodlnejším spôsobom cestovania po krajine je železničná doprava. Môžete úzko komunikovať s miestnymi obyvateľmi a zároveň vidieť prírodu z okna.

Na prvý pohľad sa môže zdať, že ich železničná sieť je akosi chaotická a nepravidelná a vlaky ešte nezrozumiteľnejšie. Ale to je na prvý pohľad. Po dôkladnom preštudovaní pochopíte, ako je pre nich všetko jasne stanovené.

triedy indických vlakov

Existuje niekoľko tried vlakov. Podľa toho, ako ďaleko chcete cestovať a koľko očakávate, si vyberiete typ kočíka a smelo sa na nich pustíte.

AC Prvá trieda alebo 1 trieda – najdrahší a najpohodlnejší typ koča. Využívajú ho najbohatší Indovia a bohatí turisti. Niekedy je cena porovnateľná s cenami leteniek v ekonomickej triede mnohých indických leteckých spoločností. Táto trieda sa vyskytuje najmä v diaľkových vlakoch. Priehradka má 2 alebo 4 police. Priehradka sa uzatvára dvierkami. Okná sú pokryté tónovanou fóliou a nedajú sa otvoriť. K dispozícii klimatizácia + jedlo a posteľná bielizeň zdarma. Cesta na 1000 km = 3500 rupií.

AC Sleeper Tier alebo 2AC – takmer 2x lacnejšie ako 1. trieda. Vďaka tomu je nemenej pohodlný a vhodný na dlhé cesty. Priehradka má 4 police + 2 bočné police v uličke. V kupé nie sú dvere, no kupé sú oddelené od priechodu hrubým závesom. Bočné police majú aj závesy. V takýchto vozňoch je ticho a pokoj. Indovia vo vlakoch sú vo všeobecnosti veľmi tichí. Dokonca aj deti. Čudovali sme sa, že sme nikdy nepočuli plač dieťaťa, hoci sme vedeli, že v koči cestuje niekoľko detí a jedno bábätko. Okná sú tiež tónované a nedajú sa otvárať. K dispozícii je klimatizácia. Posteľná bielizeň je zdarma. 2 toalety na každej strane. A v každej predsieni je aj umývadlo. Nie na toalete, ale oddelene, aby ste si mohli umyť tvár a vyčistiť zuby, nemusíte čakať v rade na toaletu. Mimochodom, to je pravdepodobne dôvod, prečo tu nie je žiadny rad. Jedlo za peniaze.

Vonkajší pohľad na auto 3AC

AC Sleeper Tier alebo 3AC - lacná možnosť s klimatizáciou. Stojí asi 1,5-krát lacnejšie ako trieda 2, teda približne 1000 rupií. Priehradka má 6 políc + 2 bočnice. Cez deň sa stredná polica sklopí, takže na spodnej môžete sedieť aj cez deň. Preto je lepšie kúpiť si miesto na hornej polici. Môžete si kedykoľvek ľahnúť a zároveň si sadnúť na spodnú poličku. Oddelenia nie sú oplotené z priechodu. K dispozícii je klimatizácia. Okná sú tónované a nedajú sa otvoriť. Posteľná bielizeň je zdarma. Jedlo za peniaze. 2 toalety na každej strane. 1 umývadlo na každej strane.

Bočné police lôžkového vozňa

Spáč druhej triedy, SL , spací alebo len spací vozeň - lacno, bez zbytočností. Práve v tejto triede môžete lepšie spoznať tých najobyčajnejších Indov. Oproti vám budú sediaci študenti s kopou kníh alebo veľká rodina, ktorá jedia rukami ryžu na banánových listoch a zvyšok potom vyhadzujú von oknom. Cez deň, rovnako ako v triede 3AC, sa stredná polica vyklápa. Okná sú bez skiel, kryté mrežami a na noc zatvorené okenicami. Vo všeobecnosti je s nimi všetko prísne. Dvere vo vestibuloch sa väčšinou nezatvárajú (zamykajú sa len na noc), t.j. Krajinu môžete obdivovať z otvorených dverí. Posteľná bielizeň nie je k dispozícii. Jedlo za peniaze. Neexistujú žiadne klimatizácie, ale v každom oddelení sú 3 fungujúce silné ventilátory, inteligentne nasmerované rôznymi smermi. Ich rýchlosť je možné nastaviť podľa želania.

AC Chair alebo SS vozík

AC Chair alebo jednoducho SS - kočík na sedenie. K dispozícii je klimatizácia. Relevantné pre krátke výlety. Cestovanie v tejto triede bude stáť 2-krát lacnejšie ako v 2AC.

Je tu aj trieda Výkonné kreslo Car alebo EC - 2 krát drahšie ako jednoduché SS.

A nakoniec vám poviem o mojej „obľúbenej“ triede: Všeobecná trieda, druhá trieda- všeobecný povoz.

Všeobecná trieda, druhá trieda – všeobecná preprava

Viete si predstaviť, že sa malá mestská dedinka zmestí do jedného koča? Po krátkom výlete v takomto koči to ľahko zvládnem! Rozhodli sme sa ísť autom z najjužnejšieho bodu Indie, mesta Kanyakumari, do Varkaly. Len 4 zastávky a 3 hodiny jazdy, pomysleli sme si a kúpili lístky bez miest. Vedel som, že vagón sa môže na najbližších staniciach rýchlo naplniť, ale ruská náhoda urobila svoje a my sme si pokojne sadli na miesta v strede vozňa.

Tí, ktorí sa chcú odfotiť s belochom

Pri odchode z konečnej stanice bola ešte poloprázdna. Indiáni sa s nami vždy chceli fotiť, a aby zaostali, dočasne sme si osvojili povolanie modelky. Na prvej zastávke nabehla kopa Indov a zabrala nielen prázdne miesta, ale aj uličky. Na nasledujúcich staniciach sa už ľudia nemohli pretlačiť k dverám. Indiáni viseli vo dverách, trčali z okien a na horných poličkách ležalo niekoľko párov študentov. A muž sediaci oproti mne zrazu začal kričať na svojho suseda, ktorý si zrejme chcel posunúť tašku a či už náhodou alebo nie, vyliezol na cudzie územie. Pred našimi očami sa odohrala premena – pokojný, inteligentný Ind zmizol. Namiesto toho sa objavil rozzúrený pavián. Mal pocit, že tento nahnevaný pavián chráni svoju rodinu a územie pred nepriateľskou inváziou. Do procesu sa zapojil celý koč a niečo zistil. Na 10 minút sa celým vozňom ozýval krik, potom všetko okamžite stíchlo, pavián sa stal opäť človekom, otočil sa k nám a s tým najmilším, vľúdnym úsmevom skonštatoval: „Toto je skutočná India, madam.“

Vlak meškal 3 hodiny. Ale aj tak sme sa dostali do Varkaly. Naše dve vyčerpané telá vyžmýkali z koča bez ujmy, čo nás neskutočne potešilo a prekvapilo. Vydýchli sme si a všimli sme si: teraz už vieme, čo je to obyčajný kočiar. Vedomosti a skúsenosti sú skvelé, ale nabudúce pôjdeme v inej triede! Toto je v blízkej budúcnosti.

V tomto videu sa Indovia nechystajú na futbalový zápas. Vo všeobecnom vozni sa jednoducho dostanú na miesto, ktoré potrebujú:

Jedlo v indických vlakoch

V indických vlakoch je ťažké hladovať. Vždy nosia čaj a kávu, sušienky, čipsy a všetky druhy občerstvenia. Ponúkajú aj balenú vodu, vegetariánske jedlá či omelety. Jedlo si musíte objednať u obchodníkov. V 1. – 3. ročníku chodia v určitom čase s perom a poznámkovým blokom a pýtajú sa, kto čo urobí. Na staniciach sa môžete aj občerstviť. Pamätajte však, že indické jedlo je veľmi pikantné. Ak to vášmu žalúdku nevyhovuje, tak sa vopred zásobte iným jedlom.

Začínajúcim cestovateľom radím, aby nezachádzali do extrému a začali cestovať v triedach 2AC a 3AC. Potom po jazde pochopíte, či chcete viac extrému vo všeobecných vozňoch alebo pohodlie v 1AC. Sami sme si vybrali. Si na ťahu)

s pozdravom

Ale to sme ešte nepovedali ani slovo o takmer najdôležitejšej a najobľúbenejšej forme dopravy – vlakoch. Myslím, že s vysokou mierou pravdepodobnosti môžeme povedať, že v našej oblasti už dlho vládne stereotyp, že priemerný indický vlak nevyhnutne vyzerá ako husto plnená klobása. V zásade to nie je prekvapujúce, keďže India je v počte obyvateľov na druhom mieste po Číne a indická železnica je jednou z najdlhších na svete (asi 7 000 staníc na viac ako 60 000 km tratí). Mimochodom, štátne indické železnice prepravia v priemere asi 30 miliónov cestujúcich a 2,5 milióna ton nákladu denne (asi miliarda ton ročne).

Teoreticky by mal indický vlak vyzerať asi takto:

Takáto exotika sa totiž v Indii nevyskytuje často, respektíve sa prakticky nevyskytuje, okrem dní niektorých veľkých sviatkov, kedy dopyt výrazne prevyšuje ponuku.

V reálnom živote to vyzerá asi takto:

A pristátie v takýchto špičkách je ešte zaujímavejší proces. Aby ľudia stihli zaujať aspoň nejaké miesto vo vozni a neriskovali životy na streche alebo vo dverách, nastupujú a naskakujú do vozňov ešte pred zastavením vlaku:

Na našu veľkú ľútosť sme nič také nikdy nevideli a naše cesty v indických vlakoch boli výlučne kultúrne, rafinované a teda aj nudné.

Železničná stanica Alleppey. Na každom nástupišti sú vždy hodiny; čakacie priestory pre prvé, spacie a ostatné triedy sú oddelené, v najlepších tradíciách segregácie.

Mesto je na indické pomery malé, takže ľudí je tu pomerne málo.

Ak máte na cestách pocit hladu, mnohé predajne potravín a priateľskí predajcovia potravín vám pomôžu vyrovnať sa s tým. Po vypití čaju sme sa teda dali do rozhovoru s jedným z predajcov, ktorý nám vysvetlil niektoré zložitosti používania IZD.

Ukázalo sa, že sme si kúpili lístok na všeobecný vozeň (bez triedy) a nemusíme čakať na konkrétny vlak, ale nastúpiť na ktorýkoľvek, hlavné je, že smer nám vyhovuje.

Indickí sprievodcovia sú na rozdiel od našich veľmi pohostinní ľudia a po rozjazde vlaku nezatvárajú dvere, takže ak sa trochu zdržíte, nemusíte kričať ani ukazovať uzatvárací ventil rukami, stačí skočiť do najbližšie dvere. V skutočnosti sme to urobili, dobiehali náš prvý vlak.

Kollam (náš cieľ) nebol až tak ďaleko, tak sme sa rozhodli ísť do extrému a kúpili si najlacnejšiu letenku. Ale, žiaľ, tentoraz k žiadnemu súdu nedošlo, starostliví Indovia, ktorí nás zachytili pri prístupe ku všeobecnému koču, sa nás všetkými možnými spôsobmi snažili zastrašiť prebytkom „exotiky“ a súčasne nás ťahali k drahším kočom. Dokonca aj sprievodca si myslel, že pre jemných bielych pánov je dosť nebezpečné cestovať v generálnom vozni a po kontrole lístka sa len usmial.

Takto vyzerá lístok na všeobecný vozeň – bez miestenky, bez času odchodu vlaku v deň zakúpenia lístka môžete nastúpiť do akéhokoľvek vlaku v požadovanom smere;

Ukázalo sa, že sme boli v spacom (tzv. spacia trieda) neklimatizovanom vozni:

V zásade to pripomína naše vyhradené miesto, len na tretej poličke sú namiesto vecí ďalší susedia:

Na oknách sú mreže a namiesto klimatizácií sú ventilátory.

Naša ďalšia príležitosť ísť vlakom bola v meste Tuticorin. Obrazovka na stanici začala fungovať ihneď po príchode vlaku:

Personál je veľmi priateľský, ako je to v celej Indii, ale bohužiaľ ich angličtina je slabá, takže si precvičte svoje herecké schopnosti.

Tentokrát sme si hneď kúpili najdrahší lístok. Toto je prvá trieda s klimatizáciou. Vyzerá to takto:

Porovnanie so všeobecným cestovným lístkom:

Bohatí ľudia nie sú veľmi slobodní pri manažovaní vlastného času, takže lístok jasne uvádza dátum odchodu a číslo vlaku. Čas nie je na lístku uvedený, musíte si ho zistiť sami pri kúpe lístka alebo si ho vyhľadať v adresári (podľa čísla vlaku).

Keď je vlak zaparkovaný, špeciálny zamestnanec nalepí na autá hárky s menami, ktoré si budete musieť nájsť a zapamätať si „vygenerované“ číslo sedadla.

Sedadlo sa „generuje“ na základe údajov o pohlaví a veku všetkých cestujúcich cestujúcich v tejto triede.

Pri kúpe lístka môžete, samozrejme, uviesť, že chcete nižšie lôžko alebo si vybrať kupé, ak cestujete so skupinou. To však nebude nikoho zaujímať, pretože úctyhodný Ind, ktorý zostavuje zoznamy, nikdy nedovolí, aby slobodné mladé dievča cestovalo v spoločnosti mladých chalanov a naopak. Pri kúpe letenky vyplníte formulár, v ktorom musíte uviesť všetko – pohlavie, vek, sexuálne preferencie atď. Takto vyzerajú zostavy tímov kupé:

Prvá trieda sa nelíši od našich oddielových vozňov, až na to, že existuje viac rôznych pákových spínačov/prepínačov a klimatizácia je výkonnejšia.

Posteľ vždy ustelie vodič.

Prvá trieda je skvelým miestom na stretnutie s chladnými indickými obchodníkmi. Jeden pokročilý Ind nám povedal, že za vynaložené peniaze to zďaleka nie je najlepšia možnosť. Je ťažké si predstaviť, čo by mohlo byť v indickom vlaku lepšie, hoci to môže byť nejaký druh biznis vozňa alebo ultra prvej triedy.

Takto vyzerá prvotriedna toaleta, legendy šepkajú, že v iných triedach to nie je horšie:

Z okien indických vlakov môžete vidieť skutočnú, krásnu Indiu:

Aby sme tento článok zhrnuli a urobili ho aspoň trochu užitočným pre cestovateľov, zhromaždili sme niekoľko užitočných informácií a pokúsili sme sa ich štruktúrovať.

Zvážte triedy automobilov a ich rozdiely:

Vozeň bez triedy / druhé sedenie, všeobecná trieda (kód: 2S)- najlacnejší, dosť nebezpečný a najmenej pohodlný spôsob cestovania indickými vlakmi. Na lístkoch nie je vyrazené číslo vlaku ani čas odchodu, môžete odísť ktorýmkoľvek vlakom, ktorý si vyberiete. Svoje telá môžete umiestniť hlavne na drevené police, 3 v priehradke a 2 na boku si nájde voľné miesto buď veľmi šťastný človek, alebo veľmi silný človek. Ak sa vám podarí zaujať vrchné miesta, môžete tráviť čas v relatívnej samote, no dole budete musieť spať v objatí s ostatnými susedmi.

Približné náklady na cestu: 1 dolár na 500 km.

Spací vozeň / trieda spacieho vozňa (kód: SL)- veľmi podobné nášmu vyhradenému sedadlu, ale kupé má nie štyri, ale šesť políc (tri poschodia). Vodorovnú polohu budete môcť zaujať iba vtedy, ak sa vám podarí zahniezdiť na horných poličkách, budete si musieť vziať so sebou batožinu. Dole sedí pomerne veľa nie tak šikovných ľudí. Stredné police sa odpájajú iba v noci. Posteľná bielizeň nie je k dispozícii. Veľké množstvo žobrákov. Neexistujú žiadne klimatizácie, iba ventilátory. Okná bez skla, s mrežami.

Približné náklady na cestu: 5 USD na 1 000 km.

Tretia trieda s klimatizáciou / AC 3 Tier (Kód: 3A)- takmer rovnaká spálňa, šesť políc v kupé (tri poschodia) a dve na boku. Tesne utesnené okná a neustále bežiaca klimatizácia. Dirigent je zodpovedný za ovládanie tváre, takže tu je vždy miesto. Nerátajú sa predavači všetkého pod slnkom a čističi priehradiek, ktorí za svoju prácu žobrú drobné. Obliečky zadarmo, deka je potrebná, kvôli neustále pustenej klimatizácii je tu celkom pohoda.

Približné náklady na cestu: 10 USD na 1 000 km.

Druhá trieda s klimatizáciou / AC 2 Tier (Kód: 2A)— má vyššiu cenu, štyri police v priehradke (dve poschodia), takmer úplná podobnosť s naším rezervovaným sedadlom. Všetky oddelenia sú oddelené od priechodu dlhými závesmi.

Približné náklady na cestu: 20 USD na 1 000 km.

Prvotriedna klimatizácia (kód: 1A)— analóg nášho kupé, ale s klimatizáciou. Jedna z najdrahších možností. Tento typ vozňa nie je zahrnutý vo všetkých vlakoch, spravidla len v diaľkových vlakoch.

Približné náklady na cestu: 30 USD na 1 000 km.

Ak sa vám nepodarilo kúpiť lístok na vlak, môžete použiť službu, ako je „zoznam čakateľov“.

Podľa čakacej listiny sa lístky predávajú bez vopred určeného sedadla alebo dokonca čísla vozňa, ale dávajú vám právo cestovať v príslušnom vlaku a triede (v závislosti od ceny lístka) do konkrétnej destinácie. Už vo vozni si môžete skúsiť nájsť miesto pre seba, zadarmo alebo za malé prepitné vodičovi.

A nakoniec, kde si môžete kúpiť vstupenky online?

Oficiálna stránka indických železníc:

Ďalšie dve stránky na nákup lístkov:

Ak je to možné, odporúčame zakúpiť si vstupenky priamo na pokladni. Ak si kupujete lístok cez internet, je lepšie ho čo najrýchlejšie zmeniť na papierovú verziu, inak sa „vďaka“ indiánskej neopatrnosti môžete dostať na whitelist.

Ideme na vlakovú stanicu.
Potrebovali sme vlak Khajuraho– miesta, kde je na chrámoch zobrazená v podstate pornografia: fragmenty z Kámasútra.
Recepcia v hostinci, odkiaľ sme sa pozerali na mŕtvoly plávajúce pozdĺž Gangy, nám nemohla pomôcť, pretože miesto na rezerváciu lístkov na vlak bolo od včerajšieho večera mŕtve.
Ideme na stanicu...
Mama drahá!
Cigánsky tábor sa bude zdať biely, mäkký a nadýchaný ako to, čo leží na podlahe.

Kde tu kupujete lístky?
Áno! : odoslaná samostatne rezervačná sála.
Pred nákupom čohokoľvek v pokladni musíte vyplniť papier s uvedením smeru, cieľovej destinácie, mien a veku cestujúcich.

Ukazuje sa, že vlak do Khajuraho chodí 3x do týždňa a ako šťastie, skončili sme v deň, keď nechodil.
Odporúčame ísť do hlavnej budovy - tam je predajňa vstupeniek špeciálne pre turistov.
Túra je o ničom - lístky rezervujú niekoľko dní vopred - vopred, ale túra je stále úspešná: policajt sa akosi šibalsky usmieva a ponúka nám lístky bez miestenky, len nastupujeme na vlak do mesta. Sotna.
– A odtiaľto vám to bude trvať 2 hodiny autom do Khajuraho.
Zdá sa, že všetko je v poriadku, ale policajt sa príliš šibalsky usmieva.
Napriek tomu sa rozhodneme riskovať

Zo zadných dverí nás odvážajú k pokladni, kde si kupujeme palubné lístky za 30 rupií.
Potom nás Andrei požiada, aby nás zaviedol ku kontrolórovi, aby mohol potvrdiť naše možné miesta.
Kontrolór potvrdí a napíše naše miesta na papier.

Áno, všetko je v poriadku. Preto navrhujem algoritmus na nákup lístkov na vlak v Indii:

Kúpite si palubný lístok bez miestenky.
Sadnite si na ľubovoľné voľné miesto vo vozni rovnakej triedy, ako je váš nástupný.
Čakáte, kým príde kontrolór a zaplatí mu zvyšok peňazí – za miesto

Indická liatina je trochu podobná našim vozňom s rezervovaným sedadlom a zároveň nie je podobná.
O vozňoch, v ktorých som mal možnosť cestovať, napíšem:
Auto 3. triedy AC: Toto je náš vozeň s rezervovaným sedadlom, ak k tomu pridáme tretie lôžko. Jedna „priehradka“ je určená pre 6 osôb + 3 miesta na sedenie.
Čokoľvek poviete, naše rezervované miesta sú humánnejšie: 4 + 2 bočné.
V cestovnom režime sú ľudia v určitej časti vozňa sústredení nasledovne:
traja + traja väčšinou sedia na spodnej polici oproti sebe, ako vo vlaku. Ak sa niekto hneď rozhodne ísť spať, vylezie na tretiu poličku
Na bočných miestach: väčšinou niekto leží hore a jeden dole a kde je tretí - bohvie kde, zrejme sa spojí 3+3...
Vo všeobecnosti to vyzerá takto:

Stredná polica sa používa ako operadlo zospodu a horná (tretia) je vždy rozložená.
Sprievodca vynáša posteľnú bielizeň, najprv z nej striasol šváby (plachta, uterák a vlnená prikrývka).
Farba obliečky je šedá.

Bočné sedadlá a „priestor“ sú zakryté závesmi, takže keď nastúpite do vozňa a prechádzate úzkou chodbou popri závesoch, hlavnou vecou je mať oči otvorené a neudierať si tvár o špinavú vyčnievajúcu pätu. spoza opony.
V koči je tiež zvykom prdať a grgať – ale prečo sa obmedzovať?

Kočiar má klimatizáciu, vďaka ktorej je taká zima, že sa musíte ísť zohriať do vestibulu.
Dirigent spí vo vestibule, na špeciálnej poličke.

V zádverí sú 2 toalety: jedno s push-pull, druhé s otvorom v podlahe - ako záchod.
Vo vestibule sa dvere do ulice nezatvárajú, aby ste sa museli niečoho držať, aby ste pri rozkývaní auta nevyleteli plnou rýchlosťou na ulicu.
Vo vestibule pri toaletách môžete fajčiť, pomôže vám to necítiť pretrvávajúci zápach moču...

Auto 2. triedy AC, rovnako ako 3. trieda, len rozloženie je ako naše rezervované miesto na sedenie: 4 + 2 na boku
Cestovali sme aj vo vozni niečoho ako elektrický vlak.
Myslím, že to je všeobecný povozžiadna trieda.
Charakteristickým znakom tohto vozíka sú ventilátory na strope.
Okná sú za mrežami a bez skla.
Alebo skôr, okná sa dajú stiahnuť, ak vonku neprší.
Tento vlak sa mi páčil: nie je zima, môžete fajčiť z okna. Tu je zhruba o čo ide:

Vošli sme do vozňa.
Sadli sme si na voľné miesta.
Neďaleko sedeli dvaja mladí chalani a jeden pracant. Dvaja sa hneď presunuli na iné miesto, len čo sme otvorili fľašu rumu.
Ťažký robotník sa na nás pozeral ako na mimozemšťanov.
Odmietal piť rum, ale zjedol všetky čipsy a sušienky, ktoré sme mu dali.
Potom, keď sa naskytla príležitosť, presťahoval sa na iné miesto.
Tak sme jazdili traja na dvoch lavičkách (vraj je tam 6 ľudí).
Asi 15 minút po tom, ako sa vlak dal do pohybu, sa priblížil sprievodca.
Okamžite sa uvoľnilo 50% lavičiek vo vozni. Ak tomu rozumiem, každý, kto nechce platiť za miesto, jazdí v stoji.
Kúpili sme miesta za asi 150 rupií na osobu.
Takže tí, ktorí nechcú platiť za miesto, idú drepovať do vestibulu alebo stáť. Ako tento chlapík na fotke za nami:

Vlak do Khajuraho sa medzitým vliekol ako korytnačka, neustále zastavoval a umožňoval prejazd protiidúcim vlakom. A potom sa spustil taký lejak, že sa zdalo, že parkovanie na odľahlom mieste, medzi nejakými kríkmi, bude večné. Klimatizácia medzitým bežala naostro a ja som musel vybehnúť do zádveria, aby som sa zohrial.
S Olegom sme cestovali v jednom kupé a Andrey v inom vozni - vyššej triedy. Išiel som za ním, aby som ho upozornil, že naša stanica sa očakáva o 30 minút.
Idem do jeho koča - a všetko je zakryté závesmi a nie je jasné, kde ho hľadať. Neodstrčíte ich od seba a uvidíte, kto býva v dome. Ind prišiel na pomoc

• Uuuu, aha... niečo povedal a radostne to ukázal v kupé.
  Vidím Andryukhu sedieť na lavičke a oproti nej leží jej babička a spí na spodnej polici. Ty, Andryukha, prečo babička...?
  Dohodli sme sa, že sa stretneme na nástupišti o 30 minút, kedy bude naša stanica.
  Stretli sme sa a vyšli do mesta. Taxikári už dorazili.

• Ako dlho do Khajuraho? 1500? Nie, poďme na 1200. Súhlasíte? Choď.

To znamená, že vzdialenosť viac ako 100 km pre troch ľudí v pohodlnom džípe v tvare Mercedesu triedy G nás stála 300 rubľov na osobu. Keby mala Moskva také ceny za taxíky...

Cestou sme sa zastavili v obchode s alkoholom a kúpili si rum a gin (nemám rád miestny rum - je pre mňa veľmi sladký - a pil som výlučne gin).
Ideme po úzkych cestách, vodič neustále odbočuje do priekopy a vyhýba sa zrážke s protiidúcimi nákladnými autami a autobusmi. Sám však pravidelne jazdí na autách a autorikšiach na okraj cesty.
Preto som pochopil indické dopravné pravidlá takto: Kto má v Indii väčšie auto, má na ceste výhodu.

Všetci jazdia v noci s diaľkovými svetlami. Ako niečo vidia na ceste po tom, čo sa rozptýlia a nenabúrajú do kráv pasúcich sa na ceste, je mi záhadou.
Mimochodom, tie kravy sú z toho naozaj choré. Myslím, že sa teraz vzdám hovädzieho mäsa a budem jesť len kuracie mäso a zeleninu. Ako hinduista...

Prišli sme na Khajuraho sme okolo 23:00.
Ulice sú opustené. Je pozoruhodné, že dedina (a to je dedina) žije dobre vďaka svojim známym chrámom.
Na predmestí boli viditeľné nápisy na Holliday Inn a ďalšie hotelové reťazce. No ideme do hotela Harmónia ktorý bol rezervovaný online
Všetky hotely v lokalite Khajuraho

5 /5 (11 )

Nadávaš na ruské železnice?! Vitajte vo všeobecnom vozni indického vlaku! Navštíviť Indiu a nevoziť sa vo vlaku a najmä vo vagóne znamená prísť o neuveriteľne zaujímavý zážitok z pohľadu komunikácie a vizuálnych predstáv, ako aj o možnosť naplno zapojiť svoj čuch, vnemy. a dotýkajte sa!

Po prvej návšteve Indie v roku 2007 som vyskúšal lôžkové vozne „bez“ a „s“ klimatizáciou (Sleeper AC & non-AC) a na tomto výlete som sa konečne dostal do generálnej triedy nočného vlaku. To je neuveriteľne cool! A tie vlakové stanice... Kde inde uvidíte takú vlakovú stanicu v malom provinčnom mestečku v hlbokej noci, ak nie v Indii?!

Vlastne nič zvláštne, pretože v našich vlakoch cestoval snáď každý v spoločnom vozni... rozdiel je len v tom, že v Indii stretnete otvorených a priateľských spolucestujúcich. Niektorí nezávislí cestujúci skončia náhodou vo vozni bez toho, aby sa obťažovali s lístkom vopred, ale v Indii cestujú vlakom desaťtisíce ľudí denne a skutočnosť, že neexistujú lístky na spacie triedy, je bežnou praxou.

Súdiac podľa filmov a toho, čo som videl, aj bežné vozne sa dajú naplniť rôznymi spôsobmi a tiež sa stáva, že cestujúci visia z dverí. Dalo by sa teda povedať, že som mal šťastie, že som sa po vozni mohol pohybovať relatívne pokojne, hoci všetky sedadlá, horné police, predsiene a... toalety (!) boli obsadené.

Všetko to však začína kúpou lístkov. O vlakoch v Indii napíšem samostatný článok, dnes ukážem fotografie:

Na vozňoch je napísaný vozeň „druhej triedy“, známy aj ako „všeobecná trieda“. Vo vlaku je horúco, namiesto okien sú mreže a v strope sú nefunkčné ventilátory. Počas jazdy lesnými pásmi do auta vletia všelijaké tropické motýle a vážky, ktoré navyše rýchlo odfúkne vietor.

Po príchode na miesto nástupu 40 minút pred odchodom sa nám s kamarátmi nepodarilo nastúpiť do toho istého vozňa, a tak sme išli do susedných. Ako sa neskôr ukázalo, mali sme šťastie, že sme vôbec sedeli.

Tlmené umelé svetlo, vysoké ISO, desivé vyváženie bielej... no zámerne som sériu nerobil čiernobielu, India je predsa v prvom rade FAREBNÁ!

Chlapi večeria vo vestibule. S veľkými ťažkosťami som dokázal odmietnuť ponuku sadnúť si vedľa neho. Takmer každý spolucestujúci je priateľský, snaží sa rozprávať, niečo ukázať, niečím ma pohostiť... Dokonca ma v predvečer Holi natreli farbou do koča. Žiaľ, vo vozni bolo len pár ľudí, ktorí hovorili po anglicky.

Chlapík na hornej polici si pri príležitosti Holi vzal príliš veľa a snažil sa spadnúť:

Na spodnej poličke sedí v priemere 5-6 Indov, hoci polica má rovnakú veľkosť ako na našom rezervovanom mieste (na 3 miesta). Niekto ide spať na podlahu a to sa stáva takmer v každom kupé:

Železničná stanica je iný príbeh. Noc tu trávi veľké množstvo ľudí, sú chvíle, keď stačí prekročiť spiace telá, aby ste sa pohli vpred:

Kancelária šéfdirigenta:

Čo ste videli na fotkách?!
Nehygienické podmienky, špina, cítiť nepríjemný zápach?!

S najväčšou pravdepodobnosťou budete mať pravdu, ale videl som kus skutočnej Indie, stretol som príjemných partnerov a dokonca som poslal fotografie svojim spolucestujúcim. Zahoďte stereotypy a komplexy, skúste krajinu precítiť z rôznych strán.

Pokračovanie nabudúce...

Nájdite lacné letenky do Indie