apeduct roman în Franța. Apeductul Pont du Gard este o moștenire antică romană. Indicații către Pont du Gard

Apeductul Pont du Gard (Franța) - descriere, istorie, locație. Adresă exactă, număr de telefon, site web. Recenzii turistice, fotografii și videoclipuri.

• Tururi pentru luna mai Spre Franta
• Tururi de ultim moment Spre Franta

Poza anterioară Poza următoare

Dacă aveți nevoie de un exemplu viu de paradox istoric și arhitectural, atunci sudul Franței este ideal pentru aceasta: monumentele din epoca Imperiului Roman sunt mai numeroase aici decât în ​​Italia însăși și chiar mai păstrate. În amfiteatrul din Nîmes se mai țin spectacole de teatru, iar cel mai înalt apeduct roman din lume, Pont du Gard, a servit chiar drept pod rutier până în a doua jumătate a secolului trecut.

Acest paradox are o explicație: teritoriile din Provence și Languedoc au devenit parte a Franței cu mult timp în urmă, iar furtunile istorice ulterioare au trecut de ele - spre deosebire de Italia, sfâșiată de războaie intestine.

„... făcut de sclavii Romei”

Dimensiunile apeductului Pont du Gard pot uimi chiar și în secolul XXI: lungimea structurii este de 275 și înălțimea este de 49 m (Pentru comparație, aceasta este înălțimea unei clădiri moderne cu 16 etaje!). Dar oricât de grandios ar fi actualul pod, de fapt este doar o parte dintr-o conductă de apă străveche de 50 km lungime. A furnizat Nimului apă timp de o jumătate de mileniu, iar capacitatea sa a fost suficientă pentru ca fiecare locuitor al unui oraș de 50 de mii să consume până la 400 de litri de apă pe zi. Diferența de înălțime dintre punctele de început și de sfârșit ale conductei de apă a fost de numai 17 m (sau 34 cm pe kilometru). Cum au reușit inginerii romani să obțină o asemenea acuratețe incredibilă este încă un mister pentru istorici.

Romanii nu sufereau de gigantomanie și nu iroseau resursele cu lucruri stupide precum piramidele egiptene: pe lângă funcțiile practice, clădirile lor aveau un obiectiv politic clar - să insufle popoarelor cucerite venerația față de puterea Imperiului și să distrugă în mugurul însăși ideea de rezistență.

Un alt mister al podului Garsky este ascuns în designul său. A fost construit prin simpla îmbinare a blocurilor de piatră de șase tone cap la cap - fără a utiliza componente de legare (deși romanii cunoșteau bine proprietățile betonului - pentru că l-au inventat ei înșiși). Este surprinzător faptul că această structură a rezistat timp de două milenii, deoarece condițiile din valea râului Gardon sunt extrem de dificile: primăvara și toamna, suporturile podului suferă de inundații, iar structura pe trei nivele în ansamblu este supusă eroziunii eoliene. pe tot parcursul anului.

Este posibil ca întregul sistem de alimentare cu apă să fi supraviețuit până în zilele noastre, dar a fost distrus nu de rătăcirea constructorilor sau de vandalism, nu de războaie sau dezastre naturale, ci de proprietățile apei locale - conține prea mult var. . După prăbușirea Imperiului, nu a existat nimeni care să curețe alimentarea cu apă de sedimente și pur și simplu s-a înfundat. Pietrele structurii deja inutile au fost folosite pentru a construi case și cetăți, iar Pont du Gard a supraviețuit pentru că i s-a găsit o altă utilizare - ca pod.

Pont du Gard astăzi

Vechiul pod și-a găsit în sfârșit liniștea binemeritată: traficul pe el a fost oprit, din 1985 se află sub protecția UNESCO, iar acum doar turiștii se plimbă pe sub bolțile arcuite. Există un muzeu lângă pod, în apropiere există locuri de joacă pentru copii, magazine de suveniruri și restaurante cu cafenele - într-un cuvânt, tot ce aveți nevoie pentru a explora încet și confortabil moștenirea unică a Romei - maiestuosul Pont du Gard.

Informație practică

Coordonatele GPS: 43° 56" 50; 4° 32" 08.

Parcul Pont du Gard este deschis 7 zile pe săptămână pe tot parcursul anului. Categoria bilet „Excursie scurtă” (Pont du Gard, Muzeu, Cinema, Ludotecă, traseul „Memoria lui Garigy”, Expoziții) - 9,50 EUR, Bilet „Apeduct”: „Excursie scurtă” + tur ghidat de-a lungul canalului) - 14 EUR . Bilet de seară pentru iluminare (doar în iunie, iulie, august și septembrie) - 5 EUR. Programul de deschidere al muzeului depinde de sezon; informațiile sunt actualizate periodic pe site-ul oficial. Prețurile de pe pagină sunt din martie 2019.

Cum se ajunge acolo: cu mașina pe autostrada A9 până la ieșirea 23, apoi urmați indicatoarele pentru Pont du Gard. Puteți lua autobuzele pe linia A15 (din Avignon) sau B21 (din Nimes) - în ambele cazuri călătoria va dura aproximativ o jumătate de oră.

Următorul oraș în care ne-am oprit a fost Avignon. Structura este aceeași, dar am stat două zile într-un B&B, pentru că în zona din jurul Avignon era multe de văzut.
Primul oraș pe care am decis să-l vizităm a fost orașul Orange.

Orange (franceză Orange) este un oraș din Franța, în departamentul Vaucluse, pe malul stâng al Rhonului, la 21 km nord de Avignon. Populatie - 28.889 locuitori (2006).
Portocala este cunoscută în Franța pentru clima sa caldă. A fost numită Arausion de către gali în onoarea unuia dintre zeii celtici. Sub Augustus a devenit unul dintre cele mai prospere centre ale Provenței romane, dar în secolul al V-lea a fost jefuit de vizigoți. Din secolul al XI-lea, a fost un comitat independent, apoi Principatul Orania, care a trecut în 1530 la filiala Dillenburg a Casei Nassau. Reprezentanții Casei Nassau-Oran, fiind stadholderi ai Țărilor de Jos, au păstrat de drept posesia Orange până la moartea celui fără copii William al III-lea, în 1702. Ca urmare a păcii de la Utrecht, Orange a fost acordată Franței (care de facto). deținea orașul din 1660), dar prințul senior al Casei Nassau și-a păstrat titlul de Prinț de Orange, care este încă purtat de moștenitorul coroanei Olandei.

După cum puteți vedea din citat, principala atracție a orașului este teatrul roman antic, pe care am fost să-l vedem.
Orașul Orange este situat chiar la nord de Avignon, la vreo 50 de kilometri distanță, am ajuns acolo foarte repede.
Găsirea locurilor de parcare nu a fost nicio problemă; sunt destul de multe în oraș, dar toate au o taxă.
Aici la casa de bilete am cumpărat imediat bilete către Nimes și Les Baux-De-Provence, unde mergeam mai târziu. Biletele sunt valabile pentru o perioadă destul de lungă, mai mult de zece zile, așa că vă puteți planifica călătoria după bunul plac.
Teatrul este cu adevărat uimitor. Uriaș și străvechi, înconjurat de ruinele unor anexe de diverse scopuri. Potrivit audioghidului, în apropierea teatrului era un întreg complex de anexe unde nobilul roman se putea distra.
Și femeile și sclavii trebuiau să găsească distracție în treburile casnice...

Teatrul din Orange a supraviețuit până în prezent mai bine decât orice alt teatru roman antic. A fost construită în prima jumătate a secolului I. d.Hr., chiar la sfârșitul domniei împăratului Augustus, și conform planului arhitecților ar fi trebuit să găzduiască 11.000 de spectatori. Cele 60 de etaje de bănci pentru spectatori, dispuse în semicerc, și peretele din spate al scenei (103 m lungime și 37 m înălțime) rămân încă intacte și intacte.
Scaunele pentru spectatori sunt dispuse într-o adâncitură naturală a unui deal blând, iar fațada teatrului este un perete exterior înalt. Din exterior, fațada teatrului, împărțită în patru niveluri de arcade luminoase și tăiată de trei porți pătrate, face o impresie maiestuoasă. Peretele din interior are și mai multe etaje în care sunt dispuse nișe. În nișa centrală, deasupra scenei actorilor, a fost instalată o statuie colosală de marmură albă (3,55 m înălțime) - despre care se crede că ar fi împăratul Augustus - în armură, cu mâna ridicată în semn de salut. Statuia care se află astăzi în Teatrul Orange este o copie. Statuia originală a fost spartă de barbarii care au capturat orașul, iar fragmentele sale au fost găsite în timpul săpăturilor arheologice. Capul sculpturii s-a dovedit a fi pierdut, așa că a fost destul de dificil să se stabilească exact pe cine era înfățișat.
Teatrul din Orange este cunoscut pentru calitatea excelentă a sunetului și găzduiește și astăzi spectacole de operă. Pentru a îmbunătăți și mai mult acustica, constructorii au instalat un acoperiș din lemn peste fundalul scenei. Amfiteatrul avea și o podea de lemn deasupra unui soclu de piatră. O canelură săpată special pentru cortina teatrului este încă vizibilă pe podeaua din fața scenei.

Teatrul era pur și simplu imens și refuza cu încăpățânare să se încadreze în cadru

Apoi am mers la Arcul de Triumf, construit de romani în anul 20 d.Hr., după înăbușirea răscoalei din Galia.
Arcul este una dintre cele mai maiestuoase structuri ale epocii sale și a fost descoperit abia în secolul al XIX-lea.

Ceea ce atrage cu adevărat atenția sunt basoreliefurile sale. Modelarea frumuseții și grației uimitoare. Adevărat, din cauza vechimii sale, complotul este destul de greu de înțeles, dar nu este greu de ghicit că cel mai probabil a fost dedicat măreției și glorificării Împăratului.

Am decis să ne oprim la aceste două atracții și am condus spre orașul Nimes.
În drum spre Nîmes, ne-am oprit într-un alt loc pe care pur și simplu nu aveam dreptul să-l ratam.
A fost un vechi apeduct roman - Pont Du Gard.

Pont du Gard (în franceză Pont du Gard, lit. „Pod peste Gard”) este cel mai înalt apeduct roman antic care a supraviețuit. Aruncă peste râul Gardon (numit anterior Gard) în departamentul francez Gard, lângă Remoulans. Lungime 275 metri, inaltime 47 metri. Situl Patrimoniului Mondial UNESCO (din 1985)
S-a crezut mult timp că Pont du Gard a fost ridicat pentru a furniza apă orașului Nîmes la ordinul lui Marcus Agrippa, ginerele împăratului Octavian Augustus (c. 19 î.Hr.). Cele mai recente cercetări indică faptul că construcția a fost efectuată la mijloc. secolul I n. e. A fost construită fără utilizarea varului și a fost parte integrantă a unei conducte de apă de 50 de kilometri. Apeductul are trei niveluri: există șase arcade în nivelul inferior, unsprezece în medie și treizeci și cinci în nivelul superior. Pe măsură ce te apropii de țărm, lățimea arcurilor scade.
Alimentarea cu apă a încetat să mai funcționeze la scurt timp după căderea Imperiului Roman, dar apeductul în sine a fost folosit ca pod de căruță timp de secole. Pentru a permite trecerea vehiculelor mari, unele dintre suporturi au fost scobite, ceea ce a creat amenințarea de prăbușire a întregii structuri. În 1747, în apropiere a fost construit un pod modern, traficul de-a lungul Pont du Garou a fost închis treptat, iar monumentul antic în sine a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Intrarea la acest monument maiestuos este gratuită, deși va trebui să plătiți 5 euro pentru parcare.
Se putea merge doar la nivelul mijlociu; cele două superioare erau închise pentru trecere - era periculos.

Pe balustrade sunt ușor vizibile inscripțiile vandalilor din secolul al XIX-lea.

Apeductul în sine este aruncat peste un mic râu în care poți înota. Apa era destul de rece, dar Yulka și Max au mers la o baie, dar după ce au fost aproape spălați de curent, s-au răzgândit repede.
Și totul pentru că am decis să fim mai deștepți decât alții și am mers să înotăm într-un loc în care era puțină lume
Dar priveliștea de acolo era magnifică...

Pentru a plăti parcarea, trebuia să iei cu tine biletul de parcare; lângă magazinele de suveniruri erau amplasate aparate speciale, dar am lăsat biletul în mașină, așa că a trebuit să plătesc cu cardul de credit. Pentru a face acest lucru, a trebuit să-l îndes, după bilet, într-un aparat cu aspect ciudat la ieșirea din parcare.
Când cardul a dispărut în adâncul mașinii, mi-am luat la revedere mental, dar totul a ieșit în regulă
Mi-au luat exact cinci euro și mi-au dat proprietatea.
Următoarea destinație a fost orașul Nîmes.

Nîmes (în franceză N?mes) este un oraș din sudul Franței, o prefectură (centru administrativ) al departamentului Gard (regiunea Languedoc-Roussillon). Populatie - 137.200 persoane (1 ianuarie 2004).
Nîmes (în latină Nemausus) a fost în antichitate capitala tribului galic al lui Arecomic Volci, care s-a supus romanilor în anul 121 î.Hr. e. Pe locul așezării celtice, împăratul Augustus a fondat un nou oraș. Datorită poziției sale favorabile în regiunea viticolă și privilegiilor acordate de împărați, Nîmes a devenit unul dintre cele mai mari orașe din sudul Franței. În secolul al V-lea a fost jefuită de vandali și vizigoți, urmată de aceștia în secolul al VIII-lea. Au venit arabii (expulzați în 737)

Din secolul al X-lea Nîmes a făcut parte din posesiunea Conților de Toulouse, a fost centrul mișcării albigenze, iar în 1229 a fost anexat domeniului regelui Franței. În secolul al XVI-lea Cetăţenii din Nîmes au adoptat protestantismul. După revocarea Edictului de la Nantes, au existat tulburări în rândul hughenoților.

Poate cel mai faimos reper al orașului Nimes este amfiteatrul roman.

Amfiteatrul din Nîmes este una dintre cele mai bine conservate structuri de acest tip din lume. Arena, proiectată pentru 24 de mii de oameni, era renumită pentru luptele de gladiatori. Acum amfiteatrul este acoperit cu un acoperiș retractabil. Aici se desfășoară lupte cu tauri și alte evenimente variate (performanțe, muzică și evenimente sportive).

Amfiteatrul, trebuie să spun, ne-a oarecum dezamăgit. Intervenția omului modern, în opinia mea, strică serios impresia inspecției. Sunt șiruri de scaune de plastic și o scenă uriașă.
Am sperat foarte mult să mergem la coridă, dar s-a dovedit că acolo nu s-au desfășurat evenimente. Cel puțin în ziua în care am fost acolo.
A fost greu de aflat mai precis, din moment ce personalul de service nu vorbea engleza.

Am petrecut mult timp căutând cum să ajungem în vârf; găsirea scărilor s-a dovedit a nu fi atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Pentru a face acest lucru, trebuia doar să ieși în cercul exterior al amfiteatrului, aici se află intrările în scări.
Aceasta este priveliștea stadionului din cel mai înalt punct

În interiorul amfiteatrului sunt mici muzee dedicate toreorilor, unde sunt prezentate costume originale și se vede un film cu lupte cu tauri (cel puțin ați vizionat filmul)...

... la gladiatori care au jucat în arenă în vremuri străvechi...

În muzeul cu gladiatori ne-a plăcut foarte mult holograma a doi mici gladiatori din arenă. Arătau ca doi gladiatori mici. Max era încântat

După ce ne-am săturat explorarea amfiteatrului, ne-am îndreptat spre Maison Carré, unde am putut viziona filmul 3D „Eroii din Nîmes”.

Maison Carrée (franceză Maison Carr?e; lit. „casă pătrată”) este cel mai bine conservat templu roman antic din Franța. Situat în centrul orașului Nimes (Provence). Conform inscripției existente deasupra intrării, acesta a fost sfințit de către fiii vitregi ai împăratului Augustus ca. 1 î.Hr e. Lungimea templului este de 25 m, lățimea 12 m.
În secolul al IV-lea. templul a fost transformat în biserică, ceea ce l-a salvat de la distrugere. În timpul Revoluției Franceze, aici se aflau grajduri. În 1823, clădirea a fost declarată muzeu național și găzduiește o expoziție de artă romană antică.

Tuturor ne-a plăcut foarte mult filmul, părea că ne poartă prin timp, din cele mai vechi timpuri până în prezent. La întoarcere am făcut pur și simplu poze cu priveliștile orașului.



Și, în sfârșit, am făcut o fotografie cu o statuie a unui toreador lângă amfiteatru.

Nu ne-am uitat la Nim în detaliu; era deja aproape șapte seara și ne doream foarte mult să avem timp să înotăm în mare.
Și ne-am mutat spre sud, în orașul St. Mary De la Mer.
Orașul este micuț și dacă nu ar fi fost seară, cu greu am fi găsit loc de parcare.
Cu un sentiment de împlinire (la urma urmei, scopul final al călătoriei noastre a fost, până la urmă, dorința de a înota în mare), am alergat să înotăm.
Dar spre surprinderea noastră, marea s-a dovedit a fi foarte rece și nu am putut înota mult timp, dar eram totuși foarte fericiți. Și Max în special.

O oră mai târziu ne-am dus acasă. Iar de-a lungul drumului, în stânga pe estuare, am văzut flamingo uluitor...

Aceasta este doar una dintre zilele călătoriei noastre, puteți citi și alte povești despre Franța și alte țări.

Pont du Gard este un vechi apeduct roman situat în departamentul francez Gard. Numele se traduce literal prin „pod peste Gar”.

Pont du Gard este cel mai înalt apeduct roman care a supraviețuit, măsurând 275 de metri lungime și 49 de metri înălțime. Astfel, podul are aproximativ aceeași înălțime ca o clădire modernă cu 16 etaje.

Pont du Gard este făcut din pietre de șase tone, fără utilizarea varului. Se crede că Pont du Gard a fost construit din ordinul marelui comandant Marcus Agrippa, un prieten al împăratului Octavian Augustus, în anul 19 î.Hr. Totuși, conform cercetărilor moderne, construcția podului a fost finalizată abia la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard făcea parte dintr-o conductă de apă de 50 de kilometri care lega două orașe romane antice din sudul Franței - Nîmes și Uzès.

Pont du Gard este un apeduct cu trei niveluri, fiecare nivel având un număr diferit de arcade: treizeci și cinci de arcade în nivelul superior, în care circula apa. Există unsprezece arcade în nivelul mijlociu și doar șase în nivelul inferior și doar una dintre aceste șase arcade este partea portantă a podului. Lățimea arcurilor scade pe măsură ce te apropii de țărm.

Conform calculelor moderne, datorită acestui apeduct, locuitorii din Nîmes, care numărau aproximativ 50 de mii de oameni, puteau folosi 400 de litri de apă în fiecare zi.

Pont du Gard a servit drept apeduct până la căderea Imperiului Roman de Vest, apoi a fost uneori folosit ca pod. Dar deja în secolul al VIII-lea, apeductul antic era practic scos din funcțiune: vânturile și timpul au distrus multe dintre secțiunile sale, iar locuitorii locali au spart piatra pentru construcție. În plus, pentru ca vehiculele mai mari să treacă peste pod, a fost necesară scobirea unei părți din suporturile apeductului, ceea ce ar putea provoca prăbușirea întregii structuri. Cu toate acestea, Pont du Gard a rezistat timp de peste o mie de ani, iar traficul pe Pont du Gard a încetat în cele din urmă abia în 1747, când a fost construit un pod modern în apropiere. Și în 1855, apeductul antic a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.

Din 1985, Pont du Gard este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO. Se crede că acest pod este reprezentat pe spatele bancnotei de 5 euro.

Cum să ajungem acolo.
Cu trenul.
Către Nimes:
- din Paris de la Gare de Lyon de 7 ori pe zi, timp de călătorie - 3 ore, preț bilet - 70 euro;
- din Arles (Arles) trenuri de 10 ori pe zi, durata calatoriei 30 minute, pret bilet - 8 euro;
- din Montpellier trenuri de 15 ori pe zi, timp de călătorie 1 oră 15 minute, preț bilet 12 euro;
- din Avignon, durata calatoriei - 30 minute, pret bilet 13 euro;
- din Marsilia (Marsilia) trenuri de 12 ori pe zi, durata calatoriei 30 minute, pretul biletului - 8 euro.

Următorul - cu autobuzul; stațiile de autobuz sunt de obicei situate lângă gara orașului.
- din autobuzele Nimes de 6 ori pe zi, timp de călătorie - 50 de minute, prețul biletului - 7 euro.
- din autobuzele Avignon de 6-8 ori pe zi, timp de călătorie - 1 oră 30 de minute, prețul biletului - 8 euro.
- din autobuzele din Arles de 6-8 ori pe zi, timp de călătorie - 45 de minute, prețul biletului - 6 euro.

Autobuzele opresc la 1 km nord de pod.

Cu mașina:
- din Nimes: D6086, D19.
- din Avignon: N100, D6100, D19.

La ce să te uiți: Podul Garsky este una dintre minunile antichității. Maiestuosul apeduct este o structură inginerească funcțională fără niciun element decorativ, concepută pentru alimentarea cu apă, dar executată cu o grație arhitecturală impresionantă. Inscripția de pe apeduct indică faptul că acesta a fost construit în anul 19 î.Hr. e. sub generalul și proconsulul Agripa, prieten și ginere al împăratului Augustus. Cu toate acestea, unii arheologi și istorici contestă această dată. Ei cred că construcția unui nivel tehnic atât de înalt ar putea apărea doar în vremuri mai ulterioare - în perioada de la 40 la 60 de ani. ANUNȚ Făcea parte din sistemul de alimentare cu apă (lungime totală 50 km, de la o sursă de lângă Uze prin canale, apeducte și tuneluri) al orașului Nîmes, pentru a furniza zilnic până la 20.000 m3 de apă dulce. Orașul Nîmes s-a format și a crescut datorită cultului unei zeități locale a apei, căreia i se atribuia puteri miraculoase de vindecare. Numele orașului provine de la această zeitate pe nume Nemauzas. Sub stăpânirea romană, teritoriul Nîmesului ajungea la 202 hectare, iar populația număra 50.000 de oameni. Calculele moderne au arătat că datorită apeductului, fiecare locuitor al orașului putea folosi zilnic 400 de litri de apă.

Un apeduct cu trei niveluri înalt de 49 m (cel mai înalt apeduct roman care a supraviețuit) leagă malurile râului Gardon (numit anterior Gard). Lungimea sa este de 275 de metri, înălțimea de 47 de metri. Ne putem imagina impresia pe care a făcut-o asupra galiilor, lovindu-i cu puterea și măreția realizărilor romane.

S-a crezut mult timp că Pont du Gard a fost ridicat pentru a furniza apă orașului Nîmes la ordinul lui Marcus Agrippa, ginerele împăratului Octavian Augustus (c. 19 î.Hr.). Cele mai recente cercetări indică faptul că construcția a avut loc la mijlocul secolului I. n. e. Pe pietrele podului se mai pot vedea urme făcute de mâna vechilor constructori, de exemplu pe partea din față a podului din stânga sub nr. 3 - „FR S III - frons sinistra”.

Interesant este că blocurile uriașe de piatră (unele cântărind mai mult de 5 tone) au fost stivuite fără a folosi mortar. Apeductul are trei niveluri: există șase arcade în nivelul inferior, unsprezece în medie și treizeci și cinci în nivelul superior, direct prin care trece alimentarea cu apă. Pe măsură ce te apropii de țărm, lățimea arcurilor scade. Blocurile de piatră sunt din zidărie simplă, fără parament; pietrele brute care ieseau din laterale erau folosite ca suport pentru schele din lemn. Aceste pietre proeminente nu arată foarte elegante și conferă întregului aspect al structurii o anumită incompletitudine arhitecturală. Dar, se pare, erau necesare pentru întreținerea apeductului. Deoarece apa din aceste locuri este foarte saturată cu săruri minerale, depozitele acestora s-au acumulat în cele din urmă pe fundul sistemului de alimentare cu apă și au trebuit îndepărtate. Din arcada superioară, în acele locuri în care au căzut pietrele de podea, se vede fundul conductei de apă. Panta apeductului în sine este de 1: 3000, diferența de înălțime între punctele de început (sursă) și de sfârșit (Nim) este de 17 metri. Spre uimirea oamenilor de știință, s-a dovedit că doar una dintre cele șase arcade inferioare ale podului este portantă. În plus, Pont du Gard nu traversează râul în unghi drept, ci este ușor curbat spre curent. Acest design al structurii trebuie să reziste la inundații sezoniere.

Ce s-a întâmplat cu apa de la capătul apeductului? În Nîmes, astăzi se mai poate vedea un bazin de drenaj bine conservat - așa-numitul „castellum divisorium”. Acesta este un rezervor rotund cu un diametru de aproximativ 6 metri. Apa din apeduct curgea în acest recipient, iar de aici pleca în cinci direcții diferite printr-un sistem de conducte gemene de plumb ale sistemului de alimentare cu apă, apa era distribuită în tot orașul. Trei găuri în partea de jos a rezervorului au servit aparent pentru o scurgere de curățare.

Podul a fost folosit pentru scopul propus până în secolul al IX-lea, iar apoi a căzut în paragină din cauza lipsei de întreținere și reparații. Drumul roman trecea de-a lungul apeductului. În secolul al XVII-lea, arcada inferioară în sine a fost adaptată pentru un pod. Și până de curând, traficul auto a continuat de-a lungul apeductului, „construit de sclavii Romei”, deși în 1747 a fost construit un pod modern în apropiere. Acum este interzis: pentru a permite trecerea vehiculelor mari, unele dintre suporturi au fost scobite, ceea ce a creat amenințarea de prăbușire a întregii structuri. Podul apeduct a fost inclus în Lista Patrimoniului Istoric și Cultural UNESCO din 1985.

De la viaduct la apeduct :) Acesta a fost principiul după care ne-am ghidat atunci când ne-am hotărât să privim vechiul Pont du Gard roman, situat nu atât de departe de.

Vechii romani neliniștiți s-au întrecut aici, construind un apeduct la fel de înalt ca o clădire modernă de 16 etaje. Cuprinzând râul Gardon, acest pod gigantic făcea parte dintr-un apeduct de 50 de kilometri care furnizează apă potabilă orașului roman antic Nimes, în ceea ce este acum teritoriul francez.

A ajunge la Pont du Gard este destul de ușor și există indicatoare bine plasate pe tot parcursul drumului. Există așa ceva: sunt parcări pe ambele maluri ale râului, dar în stânga sunt doar aglomerație, chiar și o mulțime de autobuze turistice. Pe malul drept era liniște și liniște, parcare gratuită și o alee umbrită plăcută care ducea la apeduct.

Oamenii de știință nu au un răspuns clar cu privire la momentul construirii acestui apeduct. Unii cred că a fost construit în anul 19 î.Hr., alții că la mijlocul secolului I d.Hr. Pont du Gard este construit din blocuri de piatră, dintre care unele cântăresc aproape 6 tone, și așezate unul peste altul fără mortar.

Pe malul drept, cu puțin înainte de a ajunge la clădirea propriu-zisă, se află o scară veche de piatră, urcând pe care spre puntea de observație, se poate privi podul de sus.

Râul Gardon (alis Gar sau Gard) arată foarte pitoresc de sus. Lungime de 133 de kilometri, se termină când se varsă în Ron.

Apeductul are trei niveluri: există șase arcade în nivelul inferior, unsprezece în medie și treizeci și cinci în nivelul superior. Pe măsură ce te apropii de țărm, lățimea arcurilor scade.

În antichitate, Pont du Gard era conectat la o priză de apă, de la care țevile divergeau în cinci direcții. Transportul apei numai prin gravitație a fost foarte eficient: prin apeduct treceau 20.000 de metri cubi de apă pe zi.

Până în secolul al IX-lea, apeductul nu a mai fost folosit în scopul propus, transformându-l într-un pod obișnuit (a funcționat timp de 900 de ani:). Pentru a permite trecerea vehiculelor mari, unele dintre suporturi au fost scobite, ceea ce a creat amenințarea de prăbușire a întregii structuri. În 1747, în apropiere a fost construit un pod modern, traficul de-a lungul Pont du Garou a dispărut treptat, iar monumentul antic în sine a fost restaurat din ordinul lui Napoleon al III-lea.