Cine a murit în accidentul aviatic din 31.10.15. „Zburăm spre casă”. Cele mai recente stări de pe rețelele de socializare și fotografii ale celor uciși într-un accident de avion în Egipt. „Oricine este gata să spargă pentru astfel de bani”

Accidentul aviatic din Egipt a ucis 224 de persoane. Printre aceștia se numără și rezidenți din diferite regiuni ale țării. Majoritatea sunt din Sankt Petersburg. La bord erau familii întregi - unii au plecat într-o excursie cu un copil, alții pur și simplu mergeau în Egipt pentru a vizita marea pentru prima dată.

Yuri și Olga Shein cu fiica lor Nastya

Irina Zavgorodnyaya și Alexander Semenov

Le plăcea să călătorească. Cine romantice la lumina lumânărilor au fost ținute la malul mării în Egipt. Ultimul mesaj al Irinei pe VKontakte este „Acasă... În frig”.

Irina mai are o fiică, Natasha, la Sankt Petersburg. Acum fata este susținută de utilizatorii rețelelor sociale. Copilul nu poate crede că părinții lui sunt morți.

Tatyana și Alexey Gromov și fiica lor Darina

Micuța Darina a devenit un simbol al tragediei teribile cu avionul Kogalymavia de pe Peninsula Sinai. Mama ei Tatyana, înainte de a zbura în Egipt, a lăsat o fotografie pe VKontakte cu intrarea #mainpassenger. Fata a împlinit 10 luni pe 26 octombrie. Acesta este cel mai mic pasager al zborului 9268.

Alexander Kopylov și Elena Melnikova

Povestea emoționantă a șefului adjunct al orașului Pskov, Alexander Kopylov, și a iubitei sale Elena Melnikova s-a răspândit deja pe internet. O călătorie la Sharm El-Sheikh a fost cadoul prețuit al lui Alexandru pentru Elena. A visat de atâta vreme să meargă la mare...

Victoria Sevryukova

Te simți neliniștit când citești cele mai recente postări pe VKontakte ale Victoria Sevryukova, în vârstă de 24 de ani.

"Nu credeam că Egiptul îmi va da atât de multe emoții pozitive! Vreau să locuiesc aici? Nu. Mă voi întoarce aici? Cu siguranță"

Elena Tomina

Înregistrarea Elenei este Tyumen. Dar recent a locuit cu fiica ei în Sankt Petersburg. A lucrat ca mamă SOS - ajutând orfanii. A murit la vârsta de 46 de ani. Mai are o fiică la Sankt Petersburg, care nu a plecat cu mama ei în Egipt din cauza studiilor.

În octombrie 2015, un avion Kogalymavia a decolat de la Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg. O bombă plasată la bord a explodat peste Peninsula Sinai, ucigând 224 de persoane: șapte membri ai echipajului și 217 pasageri, dintre care 25 copii.

"Hârtie" Am vorbit cu familiile victimelor și am aflat cum trăiesc ei la doi ani de la tragedie, de ce rudele victimelor dau în judecată pentru despăgubiri și cum la Sankt Petersburg perpetuează memoria celui mai mare dezastru din aviația rusă.

În 2015, Larisa și Anatoly Pulyanov plecau în vacanță în Abhazia. Inițial, fiul lor, Roman, a sugerat să meargă în Egipt. Larisa a refuzat categoric: nu a vrut să zboare într-un avion și să cheltuiască mult pentru călătorii - camera de la dacha era apoi redecorată pentru nunta lui Roman și a miresei sale Tatyana Mokievskaya.

Roman și Tatyana, în ciuda protestelor mamei sale, au zburat în Egipt în vacanță. Pe 31 octombrie, ei, împreună cu alți 222 de la bordul zborului A321, au fost uciși într-o explozie.

În toți acești doi ani ne-am gândit la moartea fiului nostru: te trezești cu ea și adormi, gândește-te la ea toată ziua. Nu înnebunim - vom plânge, uneori. Dar înțeleg că acest sentiment este până la capăt și nu se va lăsa niciodată”, spune Anatoli Pulyanov.

Anterior, fiecare zi pentru noi începea cu un apel de la Roman și întrebarea lui: „Părinți, ce sunteți acolo?”, și se termina: „Părinți, cum a fost ziua voastră?” își amintește Larisa. „Prietenul meu cel mai bun a murit. Asemenea relații sunt rare între tată și fiu, dar exact asta am avut”, spune Anatoly.

Roman și Tatiana

Într-o zi, Anatoly a rătăcit într-o casă de pompieri neterminată, unde era întuneric, cu accesorii și bucăți ascuțite de metal ieșind peste tot. Bărbatul nu a fost însă rănit. „Credem că Roman a salvat-o. Ne străduim atât de mult să gândim ca să nu murim. Până la urmă, există deja rude ale victimelor care au murit în doi ani”, explică Larisa. - Ni se întâmplă constant lucruri care confirmă că există o mică legătură, iar multe dintre ele s-au acumulat de-a lungul a doi ani. Știu că moartea nu este sfârșitul. Îl simt."

Chiar dacă cuplului le este foarte dor de fiul lor, nu sunt singuri. Prietenii buni ai lui Roman comunică constant cu ei - o prietenă, Maria, sună aproape în fiecare zi. Soții Pulyanov participă și la întâlnirile membrilor fundației caritabile Flight 9268, care include familiile pasagerilor decedați. Când soții comunică cu ei, se simt înțeleși.

Cum funcționează fondul creat după tragedie?

Prototipul fondului a fost un grup închis pentru rude, care a fost creat de rezidentul din Sankt Petersburg Alexander Voitenko în primele zile după tragedie. Sora lui Irina, în vârstă de 37 de ani, și nepoata Alisa, în vârstă de 14 ani, au murit în accidentul aviatic. Alexandru și sora lui au trăit în orașe diferite, dar au comunicat în mod constant.

În primele două luni, cadavrele nu ne-au fost date. A fost necesar să-i aducem pe toți împreună, astfel încât să avem un singur spațiu de informare, așa e mai ușor. Și, în cele din urmă, am decis că trebuie să ne creăm propriul fond: odată ce o persoană juridică este înregistrată, este mai ușor să comunicăm cu administrația orașului sau cu Comisia de anchetă și să oferim asistență financiară și juridică.

Foto: grupul fundației caritabile „Zborul 9268” pe VKontakte

Directoarea școlii din Sankt Petersburg, Irina Zakharova, a devenit președintele consiliului de administrație al fundației; Fiica ei, în vârstă de 28 de ani, angajată a Ministerului Situațiilor de Urgență, Elvira Voskresenskaya, zbura în avionul care a explodat. Prima întâlnire a rudelor, unde s-a decis crearea unui fond, a avut loc în sala de adunări a școlii conduse de Zakharova.

Toate rămășițele au fost eliberate rudelor abia în luna mai. Potrivit lui Voitenko, șapte persoane au rămas neidentificate.

Acum, grupul de fonduri are aproape 40 de mii de abonați din Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad și alte orașe. Voitenko le numește o familie mare, în care oamenii se ajută mereu între ei. Printre aceștia se numără și ruși de rând care cred că această tragedie i-a afectat personal. Alexandru însuși crede că dezastrul de pe Sinai i-a afectat pe toată lumea într-un fel sau altul.

În urmă cu câteva zile, rudelor victimelor le-a fost prezentată o colecție de poezii, „Pași în eternitate”, dintre care unele au fost scrise de membrul grupului Arina Korol. Voitenko își amintește că a început să ofere ajutor rudelor din primele zile și încă scrie poezie aproape în fiecare zi dedicată morților. Și o altă participantă, Irina Solya, ajută fundația să organizeze evenimente: concerte și vacanțe pentru copii. Deci, recent membrii fondului au plantat copaci împreună, iar după aceea au organizat o petrecere de ceai. În dezastrul de pe Sinai, Arina și Irina nu și-au pierdut cei dragi, dar încă percep tragedia ca fiind personală.

Scopul principal al fundației este păstrarea memoriei tuturor celor care au murit. Pe 28 octombrie, la cimitirul Serafimovskoye, deasupra mormântului a fost dezvelit un monument „Aripi îndoite” cu rămășițele neidentificate ale victimelor dezastrului, creat cu bani de la autoritățile din Sankt Petersburg. Cu ocazia aniversării, 31 octombrie, a fost deschis memorialul Grădina Memoriei pe Muntele Rumbolovskaya.

Cum sprijină orașul familiile victimelor și ce face pentru a păstra memoria

Când s-a întâmplat totul, ne-au ajutat foarte mult psihologii Ministerului Situațiilor de Urgență, profesioniști de nivel înalt: au scos oamenii din starea de șoc. Apoi psihologii de la serviciile raionale de protecție socială au ridicat ștafeta: psihologi sociali au fost repartizați tuturor celor aflați în nevoie. După un an și jumătate, ne-am dat seama că legăturile cu specialiștii s-au slăbit, iar timpul nu se vindecă, mai avem nevoie de sprijin social”, spune cofondatorul fundației, profesorul HSE Valery Gordin.

Potrivit acestuia, după ce s-a anunțat programul, în baza căruia fundația era gata să plătească pentru consultațiile anonime la psihologi, câteva zeci de persoane au aplicat pentru acestea. Psihologii, potrivit lui Gordin, spun că rudele victimelor experimentează dureri fantomă.

Fiul lui Valery, Leonid, în vârstă de 28 de ani, a murit într-un accident de avion împreună cu logodnica sa Alexandra Illarionova. Lenya iubea foarte mult animalele și a fost, după cum își amintește tatăl său, un activist spontan pentru animale. Odată, când Gordin era pe cale să-și ia o pisică, l-a convins să nu cumpere un animal de companie, ci să-l adopte dintr-un adăpost. Și când Leonid însuși și-a pierdut pisica Kysya, a căutat animalul de companie împreună cu voluntari.

Apoi tatăl a tratat credințele lui Leonid cu ironie și nu a urmat sfatul. După moartea tânărului, acesta a decis să organizeze Fundația Lenkin Cat, care ajută animalele.

Fundația Lenkin Cat la Noaptea Muzeelor

Gordin mai conduce Pisica lui Lenka, iar atitudinea lui față de protecția animalelor s-a schimbat. Bărbatul spune că adoptă o abordare pragmatică a problemei și detaliază cum s-a schimbat fondul. El plănuiește să deschidă un al doilea centru de închiriere de echipamente veterinare, astfel încât să fie mai convenabil pentru clinicile veterinare și cei care doresc să ajute, și o școală pentru voluntarii animale care vor ajuta pisicile fără adăpost.

Valery crede că după tragedie autoritățile orașului s-au comportat cu demnitate și au răspuns mereu solicitărilor rudelor. Acum, deputații, împreună cu viceguvernatorul Albin, ajută la construirea unui templu în zona Baltic Pearl. Ei plănuiesc să înființeze un centru educațional la templu, unde vor oferi și asistență socială.

„Nu doar rudelor victimelor, ci și locuitorilor din zonă. În opinia mea, acest lucru este foarte important și simbolic”, notează Gordin.

În urmă cu un an, locuitorii locali s-au opus construcției templului, susținând că nu are nicio legătură cu „Perla Baltică”, iar problema construcției a fost decisă fără a-i consulta.

Gordin spune că adversarii „într-o oarecare măsură” au rămas:

Unora le place ideea de a păstra memoria, alții cred că ar trebui să fie împinsă mai departe într-un sertar. Ne-am întâlnit și ne-am explicat poziția. Sper cu adevărat că templul va fi construit în viitorul apropiat”, a explicat Gordin.

Locuitorii din Sankt Petersburg se temeau că construcția templului va întârzia crearea școlilor și clinicilor. Potrivit KP, nemulțumiții s-au adresat lui Vladimir Putin într-o scrisoare.

Ce fel de sprijin primesc rudele echipajului la Moscova și ce se știe despre plățile către ei?

Ceea ce fac ei la Sankt Petersburg pentru a o perpetua este marele merit al fundației. Acest lucru este de mare importanță pentru noi. Dacă ne vor construi și un centru spiritual și educațional, acesta va fi un alt loc unde ne putem închina să venim în memoria familiei și prietenilor noștri”, spune tatăl însoțitorului de bord Alexei Filimonov, în vârstă de 25 de ani, moscovitul Andrei Filimonov.

Andrey spune că în ultimii doi ani a sunat și a trimis mesaje regulate rudelor echipajului. Aproape toți trăiesc în Moscova și în regiunea Moscovei și încearcă să se întâlnească mai des și să se sprijine reciproc. Uneori vin să finanțeze întâlniri la Sankt Petersburg.

Alexey, în vârstă de 25 de ani, potrivit tatălui său, s-a urcat la bord în ultimul moment: nu trebuia să lucreze la acest zbor: în drum spre aeroport, mașina i s-a stricat pe șoseaua de centură a Moscovei, ca urmare , tânărul a ratat zborul și a ajuns în rezervă. A fost sunat cu 12 ore înainte de plecare pentru a înlocui un alt însoțitor de bord.

Rudele echipajului au propriul grup separat VKontakte și au fost susținute de abonați în toți acești doi ani. Familiile victimelor le cunosc acum pe unele personal și se întâlnesc regulat. Andrei primește icoane și poezii despre fiul său, iar suveniruri sunt trimise din Sankt Petersburg.

Andrei și Alexey Filimonov

Anterior, dezastrele din țara noastră se datorau în principal din vina echipajului. Dar în acest caz, cei dragi noștri s-au trezit în aceeași situație ca și pasagerii. A fost terorism. Nu exista nicio șansă de mântuire. Principalul lucru este că nu suntem uitați.

Potrivit lui Filimonov, Kogalymavia nu a plătit niciodată despăgubiri vreunuia dintre rudele membrilor echipajului decedați. Cam la fel și în grupul fondului de caritate

Darina Gromova, în vârstă de zece luni, a fost cea mai mică dintre cei 29 de copii care au murit în accidentul aviatic. Au fost descoperite și cadavrele părinților ei.

Familia Gromov - Alexey, Tatyana și fiica lor, Darina, în vârstă de zece luni - sunt pe lista pentru identificarea celor uciși în accidentul aviatic din Sinai, pe 31 octombrie.

Literal, cu câteva ore înainte ca Ministerul pentru Situații de Urgență să trimită un zbor special la Sankt Petersburg pe 1 noiembrie, s-a știut că trupul celei mai mici pasageri și al părinților ei a fost găsit. Darina Gromova, în vârstă de 10 luni, care a devenit victima unui accident de avion în Egipt, era cel mai mic copil aflat la bordul avionului.

Darina Gromova a fost numită primul „pasager principal” de mama ei, Tatyana, când a postat pe Instagram o fotografie cu fetița la aeroport. A fost prima dată când fetița a văzut avioane atât de aproape și a privit cu uimire cum mașinile uriașe se mișcau pe aerodrom. Darina a trebuit să facă prima călătorie mare din viața ei - de la Sankt Petersburg în Egipt.

Bunica Darinei a recunoscut într-o conversație cu LifeNews că este foarte îngrijorată de modul în care copilul va supraviețui zborului și i-a oferit tânărului cuplu - Alexey și Tatyana - să-și lase cu ea nepoata de 10 luni pe toată durata călătoriei, dar au refuzat . De asemenea, femeia a spusAzala că soțul ei și bunicul Darinei era pilot militar și s-a retras cu gradul de colonel. Fiul ei Alexey Am vrut și eu să devin pilot, dar ea nu i-a permis. Drept urmare, a plecat să lucreze la o companie IT.

Airbus 321, zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, s-a prăbușit pe 31 octombrie. La scurt timp după decolare de pe aeroportul egiptean, echipajul avionului de linie a încetat să mai comunice. S-a raportat că avionul a căzut brusc cu 1,5 kilometri, după care a dispărut de pe ecranele radarului. Înainte ca pilotul să piardă contactul

O mulțime pestriță de turiști, o lume subacvatică vibrantă care atrage scafandri din toată lumea - toate acestea atrage călătorii. Rușii erau nerăbdători să meargă acolo de parcă ar merge la o a doua vilă: cel puțin o săptămână pentru a se odihni de la serviciu și a se relaxa la soare. Familii întregi au zburat până când prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a forțat întreaga țară să se cutremure.

Accident tragic

Un grup turistic de la compania Brisco se întorcea cu un zbor charter de la Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg. În ciuda dimineții devreme (plecare la ora locală 5.50), pasagerii erau într-o dispoziție excelentă. Ei au postat pe rețelele de socializare imagini cu vacanța lor reușită. Era sâmbătă, iar luni mulți au fost nevoiți să se cufunde la muncă; unii aveau de lucru, alții trebuiau să învețe.

Avionul de linie Airbus A321-231 EI-ETJ, sosit din Samara, a luat la bord 217 pasageri. Ei și șapte membri ai echipajului trebuiau să fie în capitala nordică până la ora 12, unde mulți aveau rude și prieteni care așteptau la aeroport. Atinsă o altitudine dată de 9400 de metri în 23 de minute, cu o viteză de 520 km/h aeronava a dispărut brusc de pe radar. La ora 6.15 (7.15 Moscova) avionul s-a prăbușit în Peninsula Sinai, lângă aeroportul El-Arish - cel mai fierbinte loc din Egipt, unde trupele guvernamentale au fost confruntate cu islamiștii Al-Qaeda.

Versiuni ale tragediei

Cei care s-au întâlnit cu zborul 9268 de pe aeroportul Pulkovo au urmărit cu anxietate panoul, care afișa informațiile: „Sosirea întârziată”. Și până seara, toată țara știa că epava aeronavei care dispăruse de pe radar fusese descoperită de autoritățile egiptene. Răspândite pe o lungime de 13 kilometri, cu secțiunea de coadă ruptă, au fost difuzate la televizor, ceea ce a dat naștere la numeroase versiuni ale experților despre posibilele cauze ale dezastrului. Trei au fost considerate cele mai de încredere:

• Probleme tehnice asociate fie cu defecțiunea motorului, fie cu oboseala metalelor. În secțiunea de coadă, au fost găsite urme de reparații ale pielii după ce aeronava a atins asfaltul cu coada în timp ce ateriza pe aeroportul din Cairo în 2001. Microcrapatura rezultată ar putea provoca distrugerea aeronavei în timp ce urca.
• Accidentul aviatic din Egipt a fost cauzat de greșelile echipajului.
• Act terorist.

Comisia IAC, condusă de reprezentantul egiptean Ayman al-Mukkadam, a început să lucreze la locul tragediei. Acesta a inclus reprezentanți ai Rusiei, Franței, Germaniei, SUA și Irlandei. După studierea dovezilor și decodificarea, primele două versiuni au fost găsite nefondate.

Avioane

Accidentul A321 peste Peninsula Sinai a fost cel mai mare din istoria Egiptului și a Rusiei moderne. Aerobuzul a aparținut companiei Kogalymavia, care a fost supusă unei inspecții amănunțite. S-a constatat că după urgența din 2001 aeronava a fost reparată în Franța la uzina producătorului, după care au fost efectuate toate testele necesare. Peste 18 ani de funcționare, avionul a zburat mai puțin de 50% din durata de viață (57.428 de ore) și a fost în stare bună. Acest lucru este dovedit de verificările tehnice săptămânale, ultima dintre acestea fiind efectuată pe 26 octombrie 2015. Înregistratoarele de zbor nu au detectat nicio defecțiune a sistemului. Până în minutul 23, zborul a decurs normal.

Echipajul

Comandantul echipajului Valery Nemov, în vârstă de patruzeci și opt de ani, este absolvent al SVAAULSH (Școala Militară Stavropol). Este unul dintre puținii care, în anii ’90 grei, s-a recalificat să zboare pe Airbus-uri din 2008, având 12 mii de ore de zbor, ceea ce mărturisește experiența sa enormă. Al doilea pilot provenea tot din aviația militară, fiind un veteran al campaniei cecene. După retragere, Serghei Trukhachev s-a recalificat pe A321, după ce a urmat un antrenament în Republica Cehă. Le-am zburat mai bine de 2 ani. Durata totală a zborului a fost de 6 mii de ore. Ambii piloți erau în stare bună cu compania lor aeriană. Nemov a fost chiar chemat din vacanță prematur pentru a fi trimis pe infamul zbor 9268.

Versiunea oficială

La două săptămâni după tragedie, versiunea atacului terorist a fost exprimată oficial de șeful FSB în timpul unei întâlniri cu președintele Federației Ruse. Pentru a-și susține cuvintele, el a oferit următoarele dovezi:

1. Sateliții americani au înregistrat o fulgere termică deasupra Sinaiului în timpul dezastrului, ceea ce indică o explozie la bordul avionului.
2. Fragmentul de fuzelaj are o gaură cu un diametru de aproximativ un metru. Marginile sale sunt curbate spre exterior. Acest lucru indică faptul că sursa exploziei a fost în interior.
3. La decodificarea reportofonului care înregistrează negocierile, înainte ca înregistrarea să fie întreruptă, se aude zgomote străine, a căror natură poate fi atribuită unei unde de explozie.
4. Accidentul aviatic din Egipt a stârnit o mare proteste publice. După un timp, aceștia nu numai că și-au recunoscut responsabilitatea pentru atacul terorist, dar au postat și o fotografie cu un dispozitiv exploziv improvizat (IED) pe paginile revistei Dabig.
5. Unele dintre victime aveau răni care indică decesul din consecințele exploziei (arsuri, rupturi de țesut).
6. Urme de explozibili - molecule de TNT - au fost găsite în fragmente de schije, bagaje și pe corpurile victimelor.

Puterea exploziei a fost estimată la 1 kilogram Locația estimată a IED este coada aeronavei. Căci valul de explozie s-a deplasat înainte, dar fractura fuzelajului a împiedicat avansarea lui în continuare.

Accident de avion în Egipt: cine este de vină?

După ce a apărut versiunea rusă, s-a știut că 17 angajați au fost reținuți pe aeroportul egiptean. Întrebarea principală a fost una: „Cum a ajuns IED-ul la bordul avionului de linie?” FSB a început să studieze biografiile a 34 de pasageri (11 bărbați și 23 de femei) care aveau molecule de TNT pe corpul lor. Dar oficialul Egipt a declarat curând că nu există dovezi pentru o declarație clară despre un atac terorist la bordul avionului. Niciunul dintre angajați nu a fost efectiv arestat. Autoritățile ruse au anunțat o recompensă de 50 de milioane de dolari pentru orice informație despre teroriști.

Abia în februarie 2016, președintele egiptean a recunoscut oficial atacul terorist. S-a descoperit că bomba a fost făcută din plasticit, care este folosit pentru a crea proiectile militare. Este alimentat de un mecanism de ceas. Prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a arătat că sistemul de securitate al aeroportului nu respectă standardele internaționale. IED-ul ar fi putut veni la bordul companiei de aprovizionare cu alimente, prin angajați cu acces la pistă sau prin bagajele de mână în timpul verificărilor bagajelor. Cele mai recente date sunt de așa natură încât se afla în cabina din imediata apropiere a locului 31A. Toate aceste fapte au dus la interzicerea vânzării tururilor de vacanță în Egipt.

Pasagerii de zbor

EI-ETJ - ultimele cifre ale numărului Airbus. Potrivit acestora, aviatorii au numit tabla „Juliet” între ei, cu afecțiune „Dzhulka”. În acea dimineață tragică, ea a rupt trei căsătorii aviatice și a ucis un tânăr steward care l-a înlocuit pe un coleg care a renunțat din cauza unui vis urât. De asemenea, a luat viața a 217 pasageri, dintre care 25 copii. Cei uciși într-un accident de avion în Egipt sunt familii întregi, zeci de povești de dragoste distruse, bebeluși care nu vor crește niciodată. Darina Gromova, în vârstă de zece luni, se afla în acest zbor cu părinții ei. Mama ei și-a postat fotografia pe o rețea de socializare înainte de zbor. O fată stă la aeroport cu fața spre pistă, iar mai jos este semnătura: „Pasager principal”. Această poză a devenit un simbol al zborului tragic din care nimeni nu s-a putut întoarce.

Aproape toți pasagerii sunt ruși, 4 persoane sunt cetățeni ai Ucrainei, 1 este din Belarus. Majoritatea sunt locuitori din Sankt Petersburg, deși există și reprezentanți ai altor regiuni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Cei uciși în accidentul aviatic din Egipt sunt oameni de diverse profesii. Chiar și în timp ce rudele erau ocupate să identifice cadavrele, oameni grijulii își făceau un portret colectiv al pasagerilor, adunând informații despre ei puțin câte puțin. A fost creată o galerie minunată, unde au fost multe cuvinte bune despre toată lumea.

Aproape un an mai târziu

Pe 31 iulie, Moscova și Sankt Petersburg au organizat un miting în memoria celor uciși peste Sinai. Au trecut nouă luni: multe rude au primit despăgubiri, i-au identificat și îngropat pe cei dragi, dar durerea nu s-a domolit. Pe 5 august 2016, a fost primit un mesaj că patruzeci și cinci de militanți conduși de Abu Dua al-Ansari, din vina cărora s-a produs prăbușirea avionului în Egipt, au fost uciși în timpul unei operațiuni militare lângă El-Arish. Chiar vreau să cred că așa ceva nu se va mai întâmpla niciodată!

In contact cu

Colegi de clasa

Tragicul zbor An-148 a reunit oameni foarte diferiți, dar din cauza unui accident absurd, viața lor a fost întreruptă duminică, 11 februarie. Jurnaliştii au adunat poveştile a 19 pasageri ai avionului prăbuşit, despre care a fost posibil să se găsească informaţii până la această oră.

Al doilea pilot al An-148 prăbușit, Serghei Gambaryan, în vârstă de 44 de ani, locuia la Moscova. A studiat zborul la Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg și la Universitatea Tehnică de Stat de Aviație Civilă din Moscova. A avut 812 ore de zbor pe aeronava An-148.

Însoțitoarea de zbor Victoria Koval avea doar 22 de ani. După cum spune o prietenă, îi plăcea meseria: „Când a început să zboare, a spus că este înfricoșător, apoi a spus că nu i-a fost frică și i-a plăcut. Obișnuiam să glumim cu ea că cel mai important lucru este să decolare și să aterizezi.”

O altă însoțitoare de bord, Anastasia Slavinskaya, nu și-a putut găsi acasă soțul și fiul cel mic. Cu câteva minute înainte de decolare, fata de 29 de ani a mers pe pagina ei de pe rețelele de socializare.

Tragedia i-a luat viața Daria Tolmasova, în vârstă de 22 de ani, din Novosibirsk, care era iubita fundașului echipei de hochei din Vladivostok „Amiralul” Serghei Ilyin. Agentul de hochei Shumi Babaev a scris despre asta pe Instagram.

Printre cei care au murit în accidentul aviatic s-a numărat și Boris Karmaleev, în vârstă de 79 de ani, care era profesor la Universitatea de Stat de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. Potrivit site-ului oficial al universității din Sankt Petersburg, Karmaleev a fost un pilot onorat al Federației Ruse, precum și un candidat la științe tehnice.

Tatyana Sinitsyna, în vârstă de 51 de ani, zbura către Orsk, via Moscova, din Turcia, unde locuiește fiica ei. Acolo femeia și-a văzut pentru ultima oară nepoata cea mică.

Lista celor uciși în prăbușirea avionului de linie An-148 include Ilya Stavsky. El a împlinit 33 de ani în ziua accidentului. Se ducea acasă să-și sărbătorească ziua de naștere. Ilya a studiat la Chelyabinsk la Facultatea de Energie a Universității de Stat Ural de Sud, apoi a lucrat la Ekaterinburg la UMMC. Ilya s-a autointitulat „un specialist în energie în toate sensurile”, deoarece studiase recent ezoterismul.

În avion se afla șeful departamentului orașului al Departamentului Federal de Trezorerie pentru Regiunea Orenburg, soția fostului șef adjunct al lui Orsk Vasily Kozupitsa Antonina Kozupitsa. Femeia ar fi împlinit 56 de ani în aprilie.

Șeful pieței centrale din Orsk, Viktor Anokhin, în vârstă de 68 de ani, zbura în avionul prăbușit împreună cu soția sa, Zoya, în vârstă de 67 de ani.

Tragedia a luat viețile inginer-șef energetic al companiei Orsknefteorgsintez, Vladimir Normantovich, precum și fiul său, Alexander, în vârstă de 36 de ani, care a lucrat și la rafinăria de petrol din Orsk.

Iulia Dmitrenko se îndrepta de la Moscova la prietena ei din Orsk. Familia fetei de 29 de ani a sperat până în ultima clipă că este în viață.

Cu toții sperăm. E destulă zăpadă acolo. Poate că cineva trăiește”, le-a spus bunica Iuliei, Lydia Dmitrenko, reporterilor și a izbucnit în lacrimi fără speranță.

Cel mai tânăr pasager avea doar 5 ani. Bebeluşul Nadya era cu mama ei, Oksana Krasova, în vârstă de 32 de ani.

Oleg Kurepov, în vârstă de 49 de ani, a murit într-o tragedie în regiunea Moscovei. În 1992, bărbatul a absolvit Facultatea de Arhitectură și Construcții. Recent a locuit la Moscova.

Yuri Yamaev, în vârstă de 44 de ani, a fost antrenor la Moscova la o mare bancă comercială - a condus formarea personalului. După cum au remarcat colegii, el zbura la Orsk într-o călătorie de afaceri.

Printre morți se numără și o originară din orașul Bashkir Mezhgorye, Kristina Alekseenko, în vârstă de 26 de ani.

Fata noastră Mezhgoryevo, colega noastră de clasă, o persoană minunată, veselă și simpatică... Împărăția cerurilor pentru tine... Școala nr. 2 și ne amintim cu toții de tine... Este imposibil să descriem durerea pe care o au părinții și rudele trăim în prezent... Plângem și împărtășim această durere mare și teribilă împreună cu ei”, au remarcat rudele Christinei pe pagina publică „Auzit Mezhgorye”.

Alexey Nikitchenko, în vârstă de 29 de ani, este amintit la Ulyanovsk, unde s-a născut și a crescut, la Yaroslavl, unde locuiește mama lui, și la Moscova, unde și-a construit cariera un tânăr întreprinzător și intenționat - a fost directorul general al O2Consulting. companie. Alexey se îndrepta spre Orsk pentru afaceri; avea o călătorie de afaceri planificată. Printr-o coincidență fatidică, în urmă cu aproximativ 10 ani, tatăl lui Alexei a murit într-un accident de elicopter.

Avionul Saratov Airlines, care se îndrepta de la Moscova la Orsk, s-a prăbușit la 14:21, ora Moscovei, pe 11 februarie, în apropiere de satul Stepanovskoye de lângă Moscova. 65 de pasageri au fost uciși, precum și 6 membri ai echipajului. În legătură cu acest incident, a fost deschis un dosar penal pentru încălcarea regulilor de siguranță a circulației și operarea transportului aerian, care s-a soldat cu decesul a două sau mai multe persoane din neglijență.

Exprimăm condoleanțe familiei și prietenilor victimelor.