Morto nell'incidente aereo il 31 ottobre 2015. "Stiamo volando a casa." Ultimi stati sui social network e foto delle persone uccise in un incidente aereo in Egitto. "Chiunque è pronto a rompere per tali soldi"

Nell'incidente aereo in Egitto sono morte 224 persone. Tra loro ci sono residenti di diverse regioni del paese. La maggior parte proviene da San Pietroburgo. A bordo c'erano intere famiglie: alcuni partivano per un viaggio con un bambino, altri semplicemente andavano in Egitto per visitare il mare per la prima volta.

Yuri e Olga Shein con la figlia Nastya

Irina Zavgorodnyaya e Alexander Semenov

Amavano viaggiare. In Egitto si tenevano cene romantiche a lume di candela in riva al mare. L'ultimo messaggio di Irina su VKontakte è "Casa... Al freddo".

Irina ha ancora una figlia, Natasha, a San Pietroburgo. Ora la ragazza è supportata dagli utenti dei social network. Il bambino non riesce a credere che i suoi genitori siano morti.

Tatyana e Alexey Gromov e la loro figlia Darina

La piccola Darina è diventata il simbolo della terribile tragedia dell'aereo Kogalymavia nella penisola del Sinai. Sua madre Tatyana, prima di volare in Egitto, ha lasciato una foto su VKontakte con la voce #mainpassenger. La bambina ha compiuto 10 mesi il 26 ottobre. Questo è il passeggero più piccolo del volo 9268.

Alexander Kopylov e Elena Melnikova

La toccante storia del vice capo di Pskov, Alexander Kopylov, e della sua amata Elena Melnikova si è già diffusa su Internet. Un viaggio a Sharm El-Sheikh è stato il caro regalo di Alexander per Elena. Sognava da tanto tempo di andare al mare...

Vittoria Sevryukova

Ti senti a disagio quando leggi gli ultimi post su VKontakte della 24enne Victoria Sevryukova.

"Non pensavo che l'Egitto mi avrebbe regalato così tante emozioni positive! Voglio vivere qui? No. Tornerò qui? Sicuramente"

Elena Tomina

La registrazione di Elena è Tyumen. Ma recentemente ha vissuto con sua figlia a San Pietroburgo. Ha lavorato come madre SOS, aiutando gli orfani. Morì all'età di 46 anni. Ha ancora una figlia a San Pietroburgo, che non è andata con la madre in Egitto a causa dei suoi studi.

Nell'ottobre 2015, l'aereo della Kogalymavia è decollato da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Una bomba piazzata a bordo esplose sulla penisola del Sinai, uccidendo 224 persone: sette membri dell'equipaggio e 217 passeggeri, di cui 25 bambini.

"Carta" Ho parlato con le famiglie delle vittime e ho scoperto come vivono due anni dopo la tragedia, perché i parenti delle vittime chiedono un risarcimento e come a San Pietroburgo perpetuano il ricordo del più grande disastro dell'aviazione russa.

Nel 2015, Larisa e Anatoly Pulyanov stavano andando in vacanza in Abkhazia. Inizialmente, il figlio Roman suggerì di andare in Egitto. Larisa rifiutò categoricamente: non voleva volare su un aereo e spendere molto in viaggio: la stanza della dacia veniva quindi ridecorata per il matrimonio di Roman e della sua sposa Tatyana Mokievskaya.

Roman e Tatyana, nonostante le proteste della madre, volarono in Egitto in vacanza. Il 31 ottobre, insieme ad altri 222 a bordo del volo A321, furono uccisi in un'esplosione.

Per tutti questi due anni abbiamo pensato alla morte di nostro figlio: ti svegli e ti addormenti, ci pensi tutto il giorno. Non diventiamo pazzi, a volte piangeremo. Ma capisco che questo sentimento è giunto alla fine e non si lascerà mai andare”, dice Anatoly Pulyanov.

In precedenza, ogni giorno per noi iniziava con una chiamata di Roman e la sua domanda: "Genitori, come state?", e finiva: "Genitori, com'è andata la giornata?", ricorda Larissa. “Il mio migliore amico è morto. Tali rapporti sono rari tra padre e figlio, ma questo è esattamente quello che abbiamo avuto”, condivide Anatoly.

Romano e Tatiana

Un giorno, Anatoly vagò in una caserma dei pompieri incompiuta, dove era buio, con accessori e pezzi taglienti di metallo che sporgevano ovunque. L’uomo però non è rimasto ferito. “Pensiamo che Roman l’abbia salvato. Ci sforziamo così tanto di pensare per non morire. Dopotutto ci sono già i parenti delle vittime morte nel giro di due anni”, spiega Larisa. - Ci accadono costantemente cose che confermano che esiste una piccola connessione, e molte di esse si sono accumulate in due anni. So che la morte non è la fine. Lo sento."

Anche se alla coppia manca molto il figlio, non sono soli. I buoni amici di Roman comunicano costantemente con loro: un'amica, Maria, chiama quasi ogni giorno. I Pulyanov partecipano anche alle riunioni dei membri della fondazione di beneficenza del volo 9268, che comprende le famiglie dei passeggeri deceduti. Quando i coniugi comunicano con loro, si sentono compresi.

Come funziona il fondo creato dopo la tragedia?

Il prototipo del fondo era un gruppo chiuso per parenti, creato da Alexander Voitenko, residente a San Pietroburgo, nei primi giorni dopo la tragedia. Nell'incidente aereo sono morte la sorella Irina, 37 anni, e la nipote Alisa, 14 anni. Alexander e sua sorella vivevano in città diverse, ma comunicavano costantemente.

Per i primi due mesi i corpi non ci furono consegnati. Era necessario riunire tutti per avere un unico spazio informativo, così è più facile. E alla fine, abbiamo deciso che dovevamo creare un nostro fondo: una volta registrata una persona giuridica, è più facile comunicare con l'amministrazione comunale o il comitato investigativo e fornire assistenza finanziaria e legale.

Foto: gruppo della fondazione di beneficenza “Volo 9268” su VKontakte

La direttrice della scuola di San Pietroburgo, Irina Zakharova, divenne presidente del consiglio di amministrazione della fondazione; Sua figlia di 28 anni, Elvira Voskresenskaya, impiegata del Ministero per le situazioni di emergenza, stava volando sull'aereo che è esploso. Il primo incontro dei parenti, dove si è deciso di creare un fondo, si è svolto nell'aula magna della scuola diretta da Zakharova.

Tutti i resti sono stati rilasciati ai parenti solo a maggio. Sette persone, secondo Voitenko, sono rimaste non identificate.

Ora il gruppo di fondi conta quasi 40mila abbonati da Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad e altre città. Voitenko li definisce una grande famiglia, dove le persone si aiutano sempre a vicenda. Tra loro ci sono russi comuni che credono che questa tragedia li abbia colpiti personalmente. Lo stesso Alessandro ritiene che il disastro del Sinai abbia colpito tutti in un modo o nell'altro.

Pochi giorni fa, ai parenti delle vittime è stata regalata una raccolta di poesie, “Stepping into Eternity”, alcune delle quali sono state scritte dalla membro del gruppo Arina Korol. Voitenko ricorda di aver iniziato ad offrire aiuto ai parenti fin dai primi giorni e di scrivere ancora quasi ogni giorno poesie dedicate ai defunti. E un'altra partecipante, Irina Solya, aiuta la fondazione a organizzare eventi: concerti e vacanze per bambini. Recentemente i membri del fondo hanno piantato alberi insieme e dopo hanno organizzato un tea party. Nel disastro del Sinai, Arina e Irina non hanno perso i propri cari, ma percepiscono comunque la tragedia come personale.

L'obiettivo principale della fondazione è preservare la memoria di tutti coloro che sono morti. Il 28 ottobre, al cimitero di Serafimovskoye, sopra la tomba con i resti non identificati delle vittime del disastro è stato inaugurato il monumento “Ali piegate”, realizzato con i soldi delle autorità di San Pietroburgo. Nell'anniversario, il 31 ottobre, è stato inaugurato il memoriale del Giardino della Memoria sul monte Rumbolovskaya.

Come la città sostiene le famiglie delle vittime e cosa fa per preservarne la memoria

Quando tutto è successo per la prima volta, gli psicologi del Ministero delle Situazioni di Emergenza, professionisti di alto livello, ci hanno aiutato molto: hanno fatto uscire le persone dallo stato di shock. Poi gli psicologi dei servizi distrettuali di protezione sociale hanno raccolto il testimone: a tutti i bisognosi sono stati assegnati psicologi sociali. Dopo un anno e mezzo, ci siamo resi conto che i rapporti con gli specialisti si erano indeboliti e il tempo non guarisce, abbiamo ancora bisogno del sostegno sociale", afferma la cofondatrice della fondazione, la professoressa HSE Valery Gordin.

Secondo lui, dopo l'annuncio del programma, in base al quale la fondazione era disposta a pagare per consultazioni anonime con psicologi, diverse decine di persone hanno fatto domanda per loro. Gli psicologi, secondo Gordin, affermano che i parenti delle vittime sperimentano un dolore fantasma.

Il figlio di Valery, Leonid, 28 anni, è morto in un incidente aereo insieme alla sua fidanzata Alexandra Illarionova. Lenya amava moltissimo gli animali ed era, come ricorda suo padre, un attivista animale spontaneo. Una volta, quando Gordin stava per prendere un gatto, lo convinse a non comprare un animale domestico, ma ad adottarlo da un rifugio. E quando Leonid stesso ha perso il suo gatto Kysya, ha cercato l'animale insieme ai volontari.

Quindi il padre trattò le convinzioni di Leonid con ironia e non seguì il consiglio. Dopo la morte del giovane, ha deciso di organizzare la Lenkin Cat Foundation, che aiuta gli animali.

Fondazione Lenkin Cat alla Notte dei Musei

Gordin gestisce ancora il Gatto di Lenka e il suo atteggiamento nei confronti della protezione degli animali è cambiato. L'uomo afferma di adottare un approccio pragmatico alla questione e descrive dettagliatamente come è cambiato il fondo. Ha in programma di aprire un secondo centro per il noleggio di attrezzature veterinarie, in modo che sia più comodo per le cliniche veterinarie e per coloro che desiderano aiutare, e una scuola per volontari animali che aiuterà i gatti senza casa.

Valery ritiene che dopo la tragedia le autorità cittadine si siano comportate con dignità e abbiano sempre risposto alle richieste dei parenti. Ora i deputati, insieme al vice governatore Albin, stanno aiutando a costruire un tempio nella zona delle Perle Baltice. Hanno in programma di allestire un centro educativo presso il tempio, dove forniranno anche assistenza sociale.

“Non solo ai parenti delle vittime, ma anche ai residenti della zona. Secondo me questo è molto importante e simbolico”, osserva Gordin.

Un anno fa, i residenti locali si opposero alla costruzione del tempio, sostenendo che non aveva nulla a che fare con la “Perla del Baltico”, e la questione della costruzione fu decisa senza consultarli.

Gordin dice che gli oppositori “in una certa misura” sono rimasti:

Ad alcuni piace l’idea di preservare la memoria, altri pensano che dovrebbe essere relegata in un cassetto. Ci siamo incontrati e abbiamo spiegato la nostra posizione. Spero davvero che il tempio venga costruito nel prossimo futuro”, ha spiegato Gordin.

Gli abitanti di San Pietroburgo temevano che la costruzione del tempio avrebbe ritardato la creazione di scuole e cliniche. Secondo KP, gli insoddisfatti si sono rivolti a Vladimir Putin in una lettera.

Che tipo di sostegno ricevono i parenti dell'equipaggio a Mosca e cosa si sa sui pagamenti loro versati?

Ciò che fanno a San Pietroburgo per perpetuarlo è tutto il grande merito della fondazione. Questo è di grande importanza per noi. Se ci costruiscono anche un centro spirituale ed educativo, questo sarà un altro posto dove potremo venire e inchinarci alla memoria della nostra famiglia e dei nostri amici", dice il padre dell'assistente di volo 25enne Alexei Filimonov, il moscovita Andrei Filimonov.

Andrey dice che negli ultimi due anni ha chiamato e comunicato regolarmente con i parenti dell'equipaggio. Quasi tutti vivono a Mosca e nella regione di Mosca e cercano di incontrarsi più spesso e di sostenersi a vicenda. A volte vengono a finanziare incontri a San Pietroburgo.

Il 25enne Alexey, secondo suo padre, è salito a bordo all'ultimo momento: non avrebbe dovuto lavorare su questo volo: sulla strada per l'aeroporto, la sua macchina si è rotta sulla tangenziale di Mosca, di conseguenza , il giovane perse il volo e finì in riserva. È stato chiamato 12 ore prima della partenza per sostituire un altro assistente di volo.

I parenti dell'equipaggio hanno il proprio gruppo VKontakte separato e sono stati supportati dagli abbonati in tutti questi due anni. Le famiglie delle vittime ora conoscono personalmente alcuni di loro e si incontrano regolarmente. Ad Andrey vengono consegnate icone e poesie su suo figlio e vengono inviati souvenir da San Pietroburgo.

Andrey e Alexey Filimonov

In precedenza, i disastri nel nostro Paese erano principalmente dovuti alla colpa dell'equipaggio. Ma in questo caso i nostri cari si sono trovati nella stessa situazione dei passeggeri. Era terrorismo. Non c'era alcuna possibilità di salvezza. La cosa principale è che non siamo dimenticati.

Secondo Filimonov, Kogalymavia non ha mai pagato un risarcimento a nessuno dei parenti dei membri dell'equipaggio deceduti. Più o meno lo stesso nel gruppo del fondo di beneficenza

Darina Gromova, 10 mesi, era la più giovane di 29 bambini morti nell'incidente aereo. Sono stati scoperti anche i corpi dei suoi genitori.

La famiglia Gromov - Alexey, Tatyana e la loro figlia di dieci mesi Darina - sono sulla lista per identificare le persone uccise nell'incidente aereo del 31 ottobre nel Sinai.

Letteralmente poche ore prima che il Ministero per le situazioni di emergenza inviasse un volo speciale a San Pietroburgo il 1 ° novembre, si è saputo che erano stati ritrovati il ​​corpo del passeggero più giovane e dei suoi genitori. Darina Gromova, 10 mesi, vittima di un incidente aereo in Egitto, era la bambina più piccola a bordo dell'aereo.

Darina Gromova è stata nominata la prima "passeggera principale" da sua madre Tatyana quando ha pubblicato su Instagram una foto della ragazza all'aeroporto. Era la prima volta che la bambina vedeva gli aerei così vicini e osservava con stupore gli enormi velivoli muoversi attraverso l'aerodromo. Darina ha dovuto fare il primo grande viaggio della sua vita: da San Pietroburgo all'Egitto.

La nonna di Darina ha ammesso in una conversazione con LifeNews di essere molto preoccupata per come il bambino sarebbe sopravvissuto al volo e ha offerto alla giovane coppia - Alexey e Tatyana - di lasciare con lei la loro nipotina di 10 mesi per tutta la durata del viaggio, ma hanno rifiutato . Anche la donna ha raccontatoAzala dice che suo marito e nonno di Darina era un pilota militare e si ritirò con il grado di colonnello. Suo figlio Alexey Volevo anche diventare pilota, ma lei non glielo ha permesso. Di conseguenza, è andato a lavorare per un'azienda informatica.

L'Airbus 321, volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, si è schiantato il 31 ottobre. Poco dopo il decollo dall'aeroporto egiziano, l'equipaggio dell'aereo di linea ha smesso di comunicare. È stato riferito che l'aereo è caduto bruscamente di 1,5 chilometri, dopo di che è scomparso dagli schermi radar. Prima che il pilota perdesse il contatto

Una folla eterogenea di turisti, un vivace mondo sottomarino che attira subacquei da tutto il mondo: tutto questo attrae i viaggiatori. I russi erano ansiosi di andarci come se andassero in una seconda dacia: almeno una settimana per riposarsi dal lavoro e crogiolarsi al sole. Intere famiglie hanno volato fino a quando l'incidente aereo in Egitto il 31 ottobre 2015 ha fatto rabbrividire l'intero Paese.

Tragico incidente

Un gruppo di turisti della compagnia Brisco stava tornando con un volo charter da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Nonostante la mattina presto (partenza alle 5.50 ora locale), i passeggeri erano di ottimo umore. Hanno pubblicato le foto della loro vacanza di successo sui social network. Era sabato e lunedì molti dovevano tuffarsi nel lavoro; alcuni avevano lavoro, altri dovevano studiare.

L'aereo di linea Airbus A321-231 EI-ETJ, arrivato da Samara, ha portato a bordo 217 passeggeri. Loro e sette membri dell'equipaggio dovevano essere nella capitale del Nord entro mezzogiorno, dove molti avevano parenti e amici in attesa all'aeroporto. Raggiunta la quota di 9400 metri in 23 minuti, alla velocità di 520 km/h l'aereo scomparve improvvisamente dai radar. Alle 6.15 (7.15 a Mosca) l'aereo si è schiantato nella penisola del Sinai vicino all'aeroporto di El-Arish, il luogo più caldo dell'Egitto, dove le truppe governative si sono confrontate con gli islamici di Al-Qaeda.

Versioni della tragedia

Quelli che dovevano incontrarsi con il volo 9268 all'aeroporto di Pulkovo guardavano con ansia il tabellone, che mostrava l'informazione: "Arrivo in ritardo". E la sera l'intero Paese seppe che il relitto dell'aereo scomparso dai radar era stato scoperto dalle autorità egiziane. Sparsi su una lunghezza di 13 chilometri, con la sezione di coda strappata, sono stati mostrati in televisione, il che ha dato origine a molte versioni di esperti sulle possibili cause del disastro. Tre sono stati considerati i più affidabili:

• Problemi tecnici associati al guasto del motore o all'affaticamento del metallo. Nella sezione di coda sono state trovate tracce di riparazioni della pelle dopo che l'aereo ha toccato l'asfalto con la coda durante l'atterraggio all'aeroporto del Cairo nel 2001. La microcrack risultante potrebbe causare la distruzione dell'aereo durante la salita.
• L'incidente aereo in Egitto è stato causato dagli errori dell'equipaggio.
• Atto terroristico.

La commissione IAC, guidata dal rappresentante egiziano Ayman al-Mukkadam, ha iniziato a lavorare sul luogo della tragedia. Comprendeva rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Stati Uniti e Irlanda. Dopo aver studiato le prove e decodificate, le prime due versioni sono risultate infondate.

Aereo

L'incidente dell'A321 sulla penisola del Sinai è stato il più grande nella storia dell'Egitto e della Russia moderna. L'airbus apparteneva alla compagnia Kogalymavia, che è stata sottoposta ad un'ispezione approfondita. Si è constatato che dopo l'emergenza del 2001, l'aereo è stato riparato in Francia presso lo stabilimento del produttore, dopodiché sono stati effettuati tutti i test necessari. In 18 anni di attività, l'aereo di linea ha volato per meno del 50% della sua vita utile (57.428 ore) ed era in buone condizioni. Ciò è testimoniato dalle verifiche tecniche settimanali, l'ultima delle quali è stata effettuata il 26 ottobre 2015. I registratori di volo non hanno rilevato alcun malfunzionamento del sistema. Fino al 23° minuto il volo procedette abbastanza normalmente.

Equipaggio

Il quarantottenne comandante dell'equipaggio Valery Nemov si è diplomato alla SVAAULSH (Scuola militare di Stavropol). È uno dei pochi che, nei difficili anni '90, si è riqualificato a volare sugli Airbus dal 2008, contando 12mila ore di volo, a testimonianza della sua enorme esperienza. Anche il secondo pilota proveniva dall'aviazione militare, essendo un veterano della campagna cecena. Dopo il ritiro, Sergei Trukhachev si è riqualificato sulla A321, dopo aver seguito l'addestramento nella Repubblica Ceca. Li ho volati per più di 2 anni. Il tempo di volo totale è stato di 6mila ore. Entrambi i piloti erano in regola con la loro compagnia aerea. Nemov fu addirittura richiamato anticipatamente dalle vacanze per essere imbarcato sul famigerato volo 9268.

Versione ufficiale

Due settimane dopo la tragedia, la versione dell'attacco terroristico è stata ufficialmente espressa dal capo dell'FSB durante un incontro con il presidente della Federazione Russa. A sostegno delle sue parole, ha fornito le seguenti prove:

1. I satelliti americani hanno registrato un lampo termico sul Sinai durante il disastro, il che indica che si è verificata un'esplosione a bordo dell'aereo.
2. Il frammento di fusoliera presenta un foro del diametro di circa un metro. I suoi bordi sono curvati verso l'esterno. Ciò indica che la fonte dell'esplosione era all'interno.
3. Durante la decodifica del registratore che registra le trattative, prima che la registrazione venga interrotta, si sente un rumore estraneo, la cui natura può essere attribuita a un'onda d'urto.
4. L'incidente aereo in Egitto ha suscitato grande protesta pubblica. Dopo un po ', non solo hanno ammesso la responsabilità dell'attacco terroristico, ma hanno anche pubblicato una foto di un ordigno esplosivo improvvisato (IED) sulle pagine della rivista Dabig.
5. Alcune delle vittime presentavano ferite indicanti la morte a causa delle conseguenze dell'esplosione (ustioni, rotture dei tessuti).
6. Tracce di esplosivo - molecole di TNT - sono state trovate in frammenti di schegge, bagagli e sui corpi delle vittime.

La potenza dell'esplosione è stata stimata in 1 chilogrammo e la posizione stimata dello IED è la coda dell'aereo. Perché l'onda d'urto si è spostata in avanti, ma la frattura della fusoliera ne ha impedito l'ulteriore avanzamento.

Incidente aereo in Egitto: di chi è la colpa?

Dopo la pubblicazione della versione russa, si è saputo che 17 dipendenti erano stati arrestati nell'aeroporto egiziano. La domanda principale era una: "Come è finito lo IED a bordo dell'aereo di linea?" L'FSB iniziò a studiare le biografie di 34 passeggeri (11 uomini e 23 donne) che avevano molecole di TNT sui loro corpi. Ma l'Egitto ufficiale ha presto dichiarato che non c'erano prove per una dichiarazione chiara di un attacco terroristico a bordo dell'aereo. Nessuno dei dipendenti è stato effettivamente arrestato. Le autorità russe hanno annunciato una ricompensa di 50 milioni di dollari per qualsiasi informazione sui terroristi.

Solo nel febbraio 2016 il presidente egiziano ha riconosciuto ufficialmente l’attacco terroristico. Si è scoperto che la bomba era fatta di plasticite, che viene utilizzata per creare proiettili militari. È alimentato da un meccanismo di orologio. L’incidente aereo in Egitto del 31 ottobre 2015 ha dimostrato che il sistema di sicurezza aeroportuale non soddisfa gli standard internazionali. L'IED potrebbe essere arrivato a bordo dell'azienda di fornitura alimentare, attraverso i dipendenti con accesso alla pista, oppure attraverso il bagaglio a mano durante i controlli bagagli. Secondo gli ultimi dati si trovava in una cabina nelle immediate vicinanze del posto 31A. Tutti questi fatti hanno portato al divieto di vendita di viaggi turistici in Egitto.

Passeggeri del volo

EI-ETJ - le ultime cifre del numero Airbus. Secondo loro, gli aviatori chiamavano tra loro il tabellone "Juliet", affettuosamente "Dzhulka". In quella tragica mattina, distrusse tre matrimoni nel mondo dell'aviazione e uccise un giovane steward che aveva sostituito un collega che si era licenziato a causa di un brutto sogno. Inoltre ha causato la morte di 217 passeggeri, 25 dei quali erano bambini. Le vittime dell'incidente aereo in Egitto sono intere famiglie, decine di storie d'amore distrutte, bambini che non cresceranno mai. Darina Gromova, una bambina di dieci mesi, era su questo volo con i suoi genitori. Sua madre ha pubblicato la sua foto su un social network prima del volo. Una ragazza sta all’aeroporto di fronte alla pista e sotto c’è la firma: “Passeggero principale”. Questa immagine è diventata il simbolo della tragica fuga dalla quale nessuno è riuscito a tornare.

Quasi tutti i passeggeri sono russi, 4 persone sono cittadini ucraini, 1 è bielorusso. La maggioranza sono residenti a San Pietroburgo, anche se ci sono rappresentanti di altre regioni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Le vittime dell'incidente aereo in Egitto appartengono a diverse professioni. Anche mentre i parenti erano impegnati a identificare i corpi, le persone premurose stavano formando un ritratto collettivo dei passeggeri, raccogliendo poco a poco informazioni su di loro. È stata creata una meravigliosa gallery, dove c'erano tante belle parole su tutti.

Quasi un anno dopo

Il 31 luglio Mosca e San Pietroburgo hanno tenuto una manifestazione in memoria delle vittime del Sinai. Passarono nove mesi: molti parenti ricevettero un risarcimento, identificarono e seppellirono i loro cari, ma il dolore non si placò. Il 5 agosto 2016 è stato ricevuto un messaggio secondo cui quarantacinque militanti guidati da Abu Dua al-Ansari, per colpa della quale si è verificato l'incidente aereo in Egitto, sono stati uccisi durante un'operazione militare vicino a El-Arish. Voglio davvero credere che una cosa del genere non accadrà mai più!

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Compagne di classe

Il tragico volo dell'An-148 ha riunito persone molto diverse, ma a causa di un assurdo incidente, le loro vite sono state interrotte domenica 11 febbraio. I giornalisti hanno raccolto le storie di 19 passeggeri dell'aereo di linea precipitato, sui quali ormai è stato possibile trovare informazioni.

Il secondo pilota dell'An-148 precipitato, Sergei Gambaryan, 44 anni, viveva a Mosca. Ha studiato volo presso l'Università statale di aviazione civile di San Pietroburgo e l'Università tecnica statale di aviazione civile di Mosca. Aveva 812 ore di volo su aerei An-148.

L'assistente di volo Victoria Koval aveva solo 22 anni. Come dice un'amica, amava il suo lavoro: “Quando ha iniziato a volare, ha detto che era spaventoso, e poi ha detto che non aveva paura e che le piaceva. Scherzavamo con lei dicendole che la cosa più importante è decollare e atterrare”.

Un'altra assistente di volo, Anastasia Slavinskaya, non è riuscita a trovare il marito e il figlioletto a casa. Un paio di minuti prima del decollo, la ragazza di 29 anni è andata sulla sua pagina sui social network.

La tragedia è costata la vita alla 22enne Daria Tolmasova di Novosibirsk, la fidanzata del difensore della squadra di hockey di Vladivostok "Admiral" Sergei Ilyin. L'agente di hockey Shumi Babaev ne ha scritto sul suo Instagram.

Tra le persone uccise nell'incidente aereo c'era Boris Karmaleev, 79 anni, insegnante all'Università statale di aviazione civile di San Pietroburgo. Secondo il sito web ufficiale dell'Università di San Pietroburgo, Karmaleev era un pilota onorato della Federazione Russa, nonché un candidato alle scienze tecniche.

Tatyana Sinitsyna, 51 anni, stava volando a Orsk via Mosca dalla Turchia, dove vive sua figlia. Lì la donna vide per l'ultima volta la sua nipotina.

L'elenco delle persone uccise nello schianto dell'aereo di linea An-148 include Ilya Stavsky. Il giorno dell'incidente aveva compiuto 33 anni. Stava tornando a casa per festeggiare il suo compleanno. Ilya ha studiato a Chelyabinsk presso la Facoltà di Energia dell'Università statale degli Urali meridionali, poi ha lavorato a Ekaterinburg presso l'UMMC. Ilya si definiva "uno specialista dell'energia in tutti i sensi", poiché recentemente aveva studiato esoterismo.

Sull'aereo c'era il capo del dipartimento cittadino del Dipartimento federale del tesoro della regione di Orenburg, la moglie dell'ex vice capo di Orsk Vasily Kozupitsa Antonina Kozupitsa. La donna avrebbe compiuto 56 anni ad aprile.

Nell'aereo di linea precipitato viaggiava il direttore del mercato centrale di Orsk, il 68enne Viktor Anokhin, insieme alla moglie Zoya, 67 anni.

La tragedia ha causato la morte del 60enne capo ingegnere energetico della compagnia Orsknefteorgsintez, Vladimir Normantovich, così come del figlio 36enne Alexander, che lavorava anche lui nella raffineria di petrolio di Orsk.

Yulia Dmitrenko stava andando da Mosca alla sua amica a Orsk. La famiglia della ragazza di 29 anni ha sperato fino all'ultimo momento che fosse viva.

Lo speriamo tutti. C'è una discreta quantità di neve lì. Forse qualcuno è vivo", ha detto ai giornalisti la nonna di Yulia, Lydia Dmitrenko, scoppiando in lacrime senza speranza.

Il passeggero più giovane aveva solo 5 anni. La piccola Nadya era con sua madre, la 32enne Oksana Krasova.

Oleg Kurepov, 49 anni, è morto in una tragedia nella regione di Mosca. Nel 1992, l'uomo si è laureato alla Facoltà di Architettura e Costruzione. Recentemente ha vissuto a Mosca.

Yuri Yamaev, 44 anni, era allenatore a Mosca presso una grande banca commerciale - ha condotto corsi di formazione per il personale. Come hanno notato i colleghi, stava volando a Orsk in viaggio d'affari.

Tra i morti c'è anche la 26enne Kristina Alekseenko, originaria della città baschira di Mezhgorye.

La nostra ragazza di Mezhgoryevo, la nostra compagna di classe, una persona meravigliosa, allegra e comprensiva... Il Regno dei Cieli a te... Scuola n. 2 e tutti ci ricordiamo di te... È impossibile descrivere il dolore che provano genitori e parenti stiamo vivendo... Piangiamo e condividiamo con loro questo grande, terribile dolore", hanno notato i parenti di Christina nella pagina pubblica "Overheard Mezhgorye".

Il 29enne Alexey Nikitchenko è ricordato a Ulyanovsk, dove è nato e cresciuto, a Yaroslavl, dove vive sua madre, e a Mosca, dove un giovane intraprendente e propositivo ha costruito la sua carriera: era il direttore generale di O2Consulting azienda. Alexey stava andando a Orsk per lavoro, aveva programmato un viaggio d'affari. Per una fatale coincidenza, circa 10 anni fa, il padre di Alexei morì in un incidente in elicottero.

L'aereo della Saratov Airlines, diretto da Mosca a Orsk, si è schiantato alle 14:21 ora di Mosca dell'11 febbraio vicino al villaggio di Stepanovskoye vicino a Mosca. Persero la vita 65 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio. In relazione a questo incidente è stato aperto un procedimento penale per violazione delle norme di sicurezza stradale e dell'esercizio del trasporto aereo, che ha provocato la morte per negligenza di due o più persone.

Esprimiamo le nostre condoglianze alla famiglia e agli amici delle vittime.